Enligt Ryska federationens v?gregler (nedan kallad SDA) ?r fordonets till?tna bredd 2 meter 60 centimeter f?r kylsk?p och isotermiska sk?pbilar och 2 meter 55 centimeter f?r resten Fordon. Maximal h?jd fordon - 4 meter. Den maximala l?ngden p? ett v?gt?g inklusive en sl?pvagn f?r inte ?verstiga 20 meter, medan l?ngden p? traktor och sl?p f?r inte ?verstiga 12 meter.

Den till?tna massan f?r ett tv?axligt fordon (nedan kallat fordonet) f?r inte ?verstiga 18 ton, 25 ton f?r ett 3-axligt fordon och 32 ton f?r ett 4-axligt fordon. Massan av ett 3-axligt v?gt?g f?r inte ?verstiga 28 ton, ett 4-axligt v?gt?g 36 ton och ett 5-axligt v?gt?g 40 ton.

Den maximala axiallasten p? ett avst?nd av mer ?n 2 meter mellan de n?rmaste axlarna b?r inte ?verstiga 10 ton per axel, p? ett avst?nd av 1,65 till 2 meter inklusive 9 ton, p? ett avst?nd av 1,35 till 1,65 m inklusive. b?r inte ?verstiga 8 ton, p? ett avst?nd av 100 till 135 cm, b?r den maximala axiallasten inte ?verstiga 7 ton, och med ett avst?nd mellan de n?rmaste axlarna b?r den maximala axiallasten per 1 axel inte ?verstiga 6 ton.

Alla fordon som inte passar in i dessa restriktioner ?r ?verdimensionerade och f?r deras f?rflyttning p? allm?nna v?gar beh?ver du skaffa s?rskilda tillst?nd. F?r att k?ra ett fordon som ?verstiger dessa dimensioner f?r f?raren b?ter eller dras tillbaka av fordonsenheten i enlighet med Ryska federationens kod f?r administrativa brott.

Det st?rsta problemet ?r bristen p? f?rst?else hos f?rare av dessa normer. S? l?t oss dela upp det i fr?gor och svar.

B: bilbredd 2,55 + speglar. ?r den ?verdimensionerad?
S: Nej, det h?r ?r storleken.

F: ?r det m?jligt att ?verh?nga lasten med 0,4 m p? varje sida och 2 m bakom?
S: ja, men samtidigt f?r bredden p? fordonet med last inte vara mer ?n 2,55 m, och l?ngden p? v?gt?get f?r inte vara mer ?n 20 meter.

F: vad betyder frasen "sl? l?ngs axlarna".
S: Till exempel kommer en 3-axlig lastbil in p? v?gen. Totalvikten ?r mindre ?n 25 ton, avst?ndet mellan bakaxlarna ?r 135 cm, men belastningen p? den bakre boggin ?r 20 ton, d.v.s. inte 8 ton per axel, utan 10. Det ?r inte mycket b?ttre ?n s? om lastbilen v?gde mer ?n 25 ton.

F: Jag bar p? d?ck (d?ck tas som ett exempel), de f?ll is?r p? v?gen, markisen ?ppnades och mitt k?rkort togs bort. IDPS va?
A: Ja, IDPS har r?tt, eftersom dimensionerna p? fordonet ?verskrids, men det finns inget tillst?nd. F?raren ?r ansvarig f?r att ?verskrida dimensionerna.

F: V?ggarna i kylsk?pet, som enligt dokumenten har en bredd p? 2,6 m, ?r "uppbl?sta" ?ven utan last, kommer r?ttigheterna att tas bort?
A: Ja, det kommer de att g?ra.

F: Fordonets h?jd p? de upph?jda kuddarna (dvs. axelkuddarna, analogt med fj?drarna) i transportl?ge ?r 402 cm, kommer r?ttigheterna att tas bort?
A: Ja, r?ttigheterna kommer att tas bort. Om fordonet i transportl?get ?verskrider dimensionerna, d? ?r det dina problem, de bryr sig inte om IDPS. F?rs?k att t?mma luft under stopp eller leta efter juridiska sk?l f?r att ditt fordon inte m?ttes i enlighet med GOST.

F: enligt dokumenten ?r lasten 20 ton, den passar in i m?taren, det visade sig p? skalan att det ?r 25 ton, vem ?r skyldig.
S: avs?ndaren ?r skyldig, han kommer att betala f?r all "representation", men ofta ?r det inte alltid m?jligt att omedelbart bevisa detta, s? juridiska f?rseningar ?r m?jliga.

Som du kan se ?r arbetsf?rh?llandena ganska tuffa och f?raren har n?stan alltid en god chans att l?mnas utan dokument, men du b?r inte vara r?dd f?r detta och ge pengar, eftersom att ge en muta ?r en allvarlig artikel och din skuld har ?nnu inte bevisats i domstol. Enligt ber?ttelserna om de som b?r ?verdimensionerad last finns det ?r d? de reser 8-10 m?nader om ?ret inte med licens, utan med ett tillf?lligt tillst?nd. Det viktigaste ?r att k?nna till lagarna, och inte p? niv?n "h?rt n?gonstans", utan ordagranta formuleringar och, om m?jligt, ta med dig en samling lagar.

m?tt lastbilar mobiler installeras i enlighet med accepterade internationella standarder och regler i enskilda l?nder. F?rordningen ?r i f?rsta hand utformad f?r att s?kerst?lla trafiks?kerheten, s?kerheten f?r transporterat gods och s?kerhetsstandarder milj?. EU har ett f?renklat system av nationella regler, vars syfte ?r att skapa lika villkor och underl?tta transportprocessen mellan EU:s medlemsstater. P? senare tid var dessa regler ocks? n?dv?ndiga f?r att f?rhindra avvikelser i storleken p? transporterat gods, som efter motortransport ?verf?rs f?r transport till j?rnv?g.
I r?dets direktiv 96/53/EG av den 25 juli 1996 fastst?lldes standardiserade m?tt och h?gsta vikter f?r gr?ns?verskridande godstransport. Deras efterlevnad ?r obligatorisk ?tminstone inom Europeiska unionens territorium. Varje medlemsstat kan i sin nationella lagstiftning (till exempel i Tyskland, dessa ?r reglerna trafik) kan ?ndra de fastst?llda gr?nserna n?got.

Internationell klassificering av godsfordon (ATS)

		Bruttovikt (ton)	Anteckningar
			Lastbilar, specialfordon
	Fordon med motor konstruerad f?r godstransport	?ver 3,5 till 12,0
	Fordon med motor konstruerad f?r godstransport		Lastbilar, traktorer, specialfordon
	PBX utan drivrutin		Trailers och semitrailers
	PBX utan drivrutin	?ver 0,75 till 3,5	Trailers och semitrailers
	PBX utan drivrutin	?ver 3,5 till 10,0	Trailers och semitrailers
	PBX utan drivrutin		Trailers och semitrailers

F?r n?rvarande i Ryssland transport av tung och ?verdimensionerad last regleras av:

• Dekret fr?n Ryska federationens regering av den 15 april 2011 N 272. Bilaga 2 skiljer inte mellan enkla eller dubbla hjul.
• Dekret fr?n Ryska federationens regering av den 9 januari 2014 nr 12, tr?der i kraft Endast fr?n 1 januari 2015?rets.

18,75 m

24,0 ton

10,0 ton

11,5 ton

40,0 ton

Till?tna lastbilsstorlekar i Europa

m?tt (meter)

Bredd (standard lastbil)

Bredd (kylsk?p)

Lastbilsl?ngd

sl?pvagnsl?ngd

L?ngden p? ett sadelt?g

V?gt?gs l?ngd

L?ngd p? den treaxlade bussen

Ledbussl?ngd

Maxvikt f?r lastbilar i Europa. Lastbilsaxeltryck i Europa

maxvikt f?r axlar (ton)

Icke-drivande axel

drivaxel

dubbel vagn

trippel vagn

totalvikt av en lastbil (ton)

2 axlad lastbil

Treaxlad lastbil

fyraxlad lastbil

total sl?pvagnsvikt (ton)

Dubbelaxlad sl?pvagn

3 axlad sl?pvagn

totalvikt av v?gt?get (ton)

Treaxligt lastbilst?g

Fyraxlade lastbilst?g

Femaxligt lastbilst?g

Sexaxligt lastbilst?g

Fyraxlade v?gt?g

Femaxligt v?gt?g

Sexaxligt v?gt?g

Treaxlad buss

Till?ten massa av ett v?gt?g i Ryssland. Maximal axellast i Ryssland.

Applikation №2
till reglerna f?r godstransport med bil(som ?ndrat genom dekret fr?n Ryska federationens regering nr 12 av den 9 januari 2014)

Till?tna axeltryck p? fordon

	Avst?nd mellan t?tt placerade axlar (meter)	Till?tna axeltryck f?r hjulfordon beroende p? standard (ber?knad) axellast (ton) och antalet hjul p? axeln
		f?r motorv?gar konstruerade f?r en axellast p? 6 ton/axel ( * )	f?r motorv?gar konstruerade f?r en axellast p? 10 ton/axel	f?r motorv?gar konstruerade f?r en axellast p? 11,5 ton/axel
Enkelaxlar
dubbel sl?pvagnsaxlar, semitrailers, lastbilar, traktorer, lastbilstraktorer med avst?ndet mellan axlarna (boggilast, summan av axelmassorna)	upp till 1 (inklusive)
	fr?n 1 till 1,3 (inklusive)
	fr?n 1,3 till 1,8 (inklusive)
	fr?n 1,8 och mer
Trippelaxlar f?r sl?pvagnar, semitrailers, lastbilar, traktorer, lastbilstraktorer med avst?nd mellan axlarna (boggilast, summan av axelmassorna)	upp till 1 (inklusive)
	upp till 1,3 (inklusive)
	fr?n 1,3 till 1,8 (inklusive)		21 (22,5 ** )
	fr?n 1,8 och mer
Sammanh?ngande axlar f?r lastbilar, traktorer, lastbilstraktorer, sl?pvagnar och semitrailers med mer ?n tre axlar p? avst?nd mellan axlarna (en axellast)	upp till 1 (inklusive)
	fr?n 1 till 1,3 (inklusive)
	fr?n 1,3 till 1,8 (inklusive)
	fr?n 1,8 och mer
Sammanh?ngande axlar p? fordon med ?tta eller fler hjul p? varje axel (belastning per axel)	upp till 1 (inklusive)
	fr?n 1 till 1,3 (inklusive)
	fr?n 1,3 till 1,8 (inklusive)
	fr?n 1,8 och mer

(* ) I h?ndelse av att ?garen av motorv?gen uppr?ttar l?mpliga v?gskyltar och publicerar information om fordonets axeltryck som ?r till?ten f?r motorv?gen p? sin officiella webbplats.
(** ) F?r fordon med enkelhjul utrustade med luftfj?dring eller motsvarande.

Anm?rkningar:

1. V?rden inom parentes ?r f?r dubbla hjul, yttre konsoler ?r f?r enkla hjul.
2. Axlar med enkla och dubbla hjul, kombinerade i en grupp av n?ra axlar, b?r betraktas som n?ra axlar med enkelhjul, med undantag f?r en tv?axlig boggi med dumpaxel.
3. F?r tandem- och trippelaxlar som ?r strukturellt kombinerade till en gemensam boggi best?ms den till?tna axellasten genom att den totala boggilasten divideras med motsvarande antal axlar.
4. Det till?tna axeltrycket f?r en tv?axlig boggi med en axel som ska lossas antas vara lika med f?rh?llandet 60 procent av den till?tna belastningen p? en tv?axlig boggi f?r drivaxeln och 40 % f?r den axel som ska lossas .

Europeiska normer f?r toxiciteten hos avgaser fr?n dieselmotorer p? lastbilar

Krav fr?n FN:s generalf?rsamling n?r det g?ller utsl?pp av f?roreningar f?r tunga lastbilar utrustade med dieselmotor, g/(kWh)
Varje truck m?ste m?rkas i enlighet med dess standard. Bokst?ver i det latinska alfabetet anv?nds f?r beteckning.

Standard (?r)	Kolmonoxid - CO	Kolv?ten - HC	Kv?veoxid - N0x		R?k
0 euro (1988)
Euro 1 (1992)
Euro 2 (1996)
3 euro (2000)
4 euro (2005)
5 euro (2008)
6 euro (2013)

Ett motorfordon som uppfyller de relevanta kraven identifieras med en bokstav placerad p? hyttens eller lastbilens st?tf?ngare:

• U - "Umwelt" ("Nature"), Euro-1 standard,
• E - "Green Lorry" ("Green Truck"). Konceptet "Green Lorry" inkluderar f?ljande krav: emissionsnormer f?r f?roreningar EURO-2, bullerstandarder - 78-80 dBA. P? en s?dan lastbil fylls ett intyg om ?verensst?mmelse i och en skylt U eller E monteras
• S - "Supergr?n" ("Mycket gr?n"), Euro-2 standard
• G - Gr?nare och s?krare lastbil
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (l?gbullertraktor) i ?sterrike sedan den 1 december 1989 m?ste en lastbil som r?r sig p? natten (fr?n 22:00 till 5:00) p? ?sterrikes territorium uppfylla dessa bullerstandarder.

Sedan 2001 har en annan definition av ett fordon inf?rts - "EURO-3 safe", den har varit i kraft sedan 2002. En s?dan lastbil m?ste uppfylla EURO-3-standarderna vad g?ller emissioner, och de vanliga 78-80 dBA vad g?ller buller. Sedan h?ngs en gr?n skylt med vit kant och siffran 3 upp vit f?rg.
F?r bilar som ?verensst?mmer med "EURO-4" och "EURO-5" ?r skyltarna gr?na med en vit kant och siffrorna 4 och 5.

Alla ovanst?ende tecken m?ste vara utan misslyckande bekr?ftas av tillverkarens certifikat och vara ombord p? fordonet.

?ndringar av federal lag nr 248-FZ daterad 13 juli 2015 som reglerar f?rflyttning av tunga och stora fordon.

Den federala lagen "P? motorv?gar och om v?gverksamhet i Ryska federationen och om ?ndringar av vissa r?ttsakter i Ryska federationen, begreppen "tung last" och " skrymmande last” ers?tts med begreppen ”tungt fordon” respektive ”stort fordon”.
Den federala lagen inf?r ett f?rbud mot f?rflyttning p? motorv?gar av tunga fordon och stora fordon som transporterar gods som inte ?r odelbara, med undantag f?r stora fordon som utf?r r?relser p? grundval av s?rskilda tillst?nd, vars dimensioner ?r nr. mer ?n 2 procent h?gre ?n de till?tna.
Den federala lagen f?rb?ttrar f?rfarandet f?r genomf?randet av f?rfaranden relaterade till utf?rdandet av ett s?rskilt tillst?nd f?r f?rflyttning p? motorv?gar av ett tungt och (eller) stort fordon, s?v?l som ett fordon som transporterar farligt gods.
R?tten att utf?rda ett s?rskilt tillst?nd f?r f?rflyttning av ett fordon som transporterar farligt gods p? v?garna tilldelas Rostransnadzor i Ryssland.
Det ?r fastst?llt att ber?rda auktoriserade organ kan utf?rda s?rskilda tillst?nd f?r f?rflyttning av tunga och (eller) stora fordon p? v?garna genom sina auktoriserade underordnade organisationer.
Dessutom ger den federala lagen m?jligheten att k?ra p? tunga fordon, vars massa med eller utan last och (eller) vars axellast inte ?r mer ?n 2 procent h?gre ?n fordonets till?tna massa och (eller ) till?ten belastning per axel, utan s?rskilda tillst?nd.
Om axeltrycket p? ett tungt fordon ?verstiger fordonets till?tna axeltryck med mer ?n 2 procent, men inte mer ?n 10 procent, s?rskilt tillst?nd utf?rdas p? ett f?renklat s?tt.
Den federala lagen fastst?ller ocks? att ett s?rskilt tillst?nd utf?rdas inom en period av h?gst en dag fr?n dagen f?r bekr?ftelse av betalningen av en avgift f?r att kompensera f?r skada orsakad av ett tungt fordon.
F?r brott mot fastst?llda tidsfrister f?r att samordna rutter f?r ett tungt fordon och (eller) stora fordon eller tid f?r utf?rdande av s?rskilt tillst?nd, eller en orimlig v?gran att samordna s?dana rutter, samt f?r brott mot reglerna f?r f?rflyttning av ett tungt och (eller) stort fordon, f?reskriver den federala lagen administrativt ansvar .

En utflykt till historien om bildandet av restriktioner f?r storleken p? lastbilar

Main regleringsdokument om begr?nsningar av storleken p? nyttofordon i Europa ?r r?dets direktiv 96/53/EG. Sverige och Finland var de f?rsta staterna i den gamla v?rlden som ?ndrade den till?tna l?ngden och vikten p? v?gt?g till 25,25 m och 60 ton. I dessa l?nder ?r driften av tv? typer av v?gt?g till?ten: tillverkade av en treaxlig traktor och en 5-axlig sl?pvagn, tillverkad p? basis av en seriell 3-axlig semitrailer med en 2-axlig boggi, och semitrailer road trains (SPA), d?r en 2-axlig sl?pvagn ?r kopplad till en seriell semitrailer, vanligtvis med en central axel.
P? inhemska v?gar d?k v?gt?g av nya modeller upp f?r ganska l?nge sedan. De g?r mellan st?derna Sverige, Finland och St Petersburg, Moskva. internationella transporter dessa fordon skulle ocks? dyka upp, men lagstiftningen i europeiska l?nder (med undantag f?r Sverige och Finland) ?r inte s? perfekt att i korta sikter?ndra begr?nsningarna f?r lastbilarnas dimensioner. Situationen ?r liknande i OSS-l?nderna. Den anv?ndbara volymen f?r s?dana v?gt?g n?r 160 kubikmeter.
De skandinaviska staterna kom inte omedelbart till l?ngden av v?gt?g p? 25,5 meter. F?rst lyckades man till?ta lastbilar som var 24 meter l?nga. standarder som definierar till?tna normer det finns inga massor av lastbilar och traktorer i det postsovjetiska rymden nu. Den enda l?mpliga GOST avbr?ts f?r mer ?n 25 ?r sedan. Enligt den b?r den totala massan f?r ett 5-axligt v?gt?g f?r sadel eller enkelsl?p inte ?verstiga 40 ton, l?ngd 20 meter, och med tv? sl?pvagnar - 24 meter.
Experter anser att "Avtalet om massan och dimensionerna f?r fordon som utf?r mellanstatliga transporter p? v?garna i CIS-medlemsl?nderna", som tr?dde i kraft den 4 juni 1999, ?r mots?gelsefullt och tankl?st. Den h?gsta till?tna massan f?r ett v?gt?g enligt detta "avtal" b?r vara 44 ton. ?ven i nordamerikanska l?nder, som har v?rldens tuffaste regler f?r axeltryck och massor av v?gt?g, ?r denna siffra 48 ton. En liknande situation ?r med ett 6-axligt sadelt?g, vars massa inte b?r ?verstiga 38 ton. Samtidigt ?r den till?tna massan f?r ett v?gt?g 44 ton inom EU, i enlighet med EU-direktiv nr 96/53.
Kina har den mest liberala inst?llningen till storleken p? lastbilar. Eventuella begr?nsningar d?r finns bara p? papper. Enligt dokumenten ?r best?mmelser som liknar EU-direktiv nr 96/53 / EC reglerade, men det finns "monster" av enorma storlekar p? v?garna.
P? Nordamerika l?ngden p? semitrailern b?r inte ?verstiga 16,15 m, och bredden - 2,6 m. I Europa ?r liknande restriktioner str?ngare: l?ngd - 13,6 m, bredd - 2,6 m. P? grund av s?dana oenigheter om till?tna standarder ?r transportprocessen komplicerade lastcontainrar. Allts? 45, 48 och 53 fotcontainrar i Europa finns de inte alls, ?ven om de utnyttjas i stor utstr?ckning i USA och Kanada.

Vad ?r ett autot?g?

Ett v?gt?g anses vara en bil med ett godtyckligt antal sl?p eller en traktorvagn.
En egenskap hos ett s?dant fordon ?r n?rvaron av en draganordning. Anv?ndningen av v?gt?g ?kar anv?ndningen av kraftpotentialen hos bilar, minskar transportkostnaderna, ?kar produktiviteten, minskar behovet av f?rare, minskar br?nslef?rbrukningen per 1 ton transporterad last genom att ?ka den maximalt till?tna lastvolymen som kan transporteras. transporteras ?t g?ngen med ett godsfordon.

Klassificering av lastbilar efter ?ndam?l

Alla lastbilar kan delas in i f?ljande popul?ra kategorier efter karosstyp:

• T?lt, semitrailers - den vanligaste typen av lastbil. Anv?nds f?r att transportera all last. Lastning av kroppen utf?rs fr?n vilken sida som helst, vilket avsev?rt f?renklar denna process. Den genomsnittliga lyftkapaciteten varierar fr?n 20 till 25 ton;
• Kylsk?p, semitrailers ?r semitrailers som ?r utrustade med kylaggregat kr?vs f?r transport ?mt?liga produkter. Temperatur i kylen: fr?n +25 till -25. Den genomsnittliga b?rkraften f?r dessa typer av lastbilar ?r 12-20 ton;
• Automatisk koppling?r en bil och en sl?pvagn till den. De ?r mycket bekv?ma n?r det g?ller lastning / lossning. De kan b?ra n?stan vilken last som helst, f?rutom l?nga, s?v?l som kr?vande speciella villkor. Kapacitet: fr?n 16 till 25 ton;
• jumbo Dessa ?r sl?pvagnar med h?g kapacitet. Sl?pvagnens golv ?r gjort i form av bokstaven "G", och hjulens diameter reduceras ocks?, p? grund av vilket extra utrymme. Den genomsnittliga b?rkraften f?r s?dana sl?pvagnar ?r upp till 20 ton;
• Containerfartyg- ett fordon som anv?nds f?r att transportera containrar;
• tankbil- ett fordon som anv?nds f?r transport av flytande och bulklast;
• biltransport?r- ett fordon som anv?nds f?r att transportera bilar;
• spannm?lsb?rare- ett fordon som anv?nds f?r att transportera spannm?l;
• avfallsbil- ett fordon som anv?nds f?r transport av bulklast.

Termer som anv?nds i transportdokument

• "Godsvagn"- ett fordon utrustat med en mekanisk drivning. Drivs f?r transport av gods p? v?g;
• "Fordon"- en anordning p? vilken last eller passagerare ?r installerade f?r deras transport p? v?g;
• "V?gt?g"- ett kombinerat fordon best?ende av lastbil och sl?pvagn (sl?pvagnst?g), traktor och semitrailer (sadelv?gt?g);
• "Traktor"- ett fordon utrustat med egen motor och konstruerat uteslutande eller huvudsakligen f?r bogsering av en sl?pvagn eller p?h?ngsvagn;
• "kombinerat fordon"- en kombination av en bil och en trailer (p?h?ngsvagn);
• "Full trailer" sl?pvagn - ett dragfordon med minst tv? axlar, varav minst en axel ?r styrbar och dessutom:
  - utrustad med en draganordning (dragst?ng), som har f?rm?gan att r?ra sig vertikalt i f?rh?llande till traktorn;
  - inte ?verf?ra n?gon betydande vertikal last till traktorn (h?gst 100 daN).
  N?r en p?h?ngsvagn ?r kopplad till en p?h?ngsvagnsbasboggi, anses den vara en hel sl?pvagn;
• "Semitrailer"- ett dragfordon som ?r konstruerat f?r att kopplas till en lastbilstraktor (eller p?h?ngsvagnsbas) och ?verf?r en betydande vertikal last till dragfordonet (eller p?h?ngsvagnsbaslastbilen);
• "Sitvagnsvagn"- En sl?pvagn med en central axel utrustad med en sadel lifta.
• "Maximal fordonsl?ngd"- fordonets l?ngd, som inte ?verstiger den fastst?llda till?tna v?rden(f?r varje land sitt eget);
• "Maximal fordonsbredd"- fordonets bredd, som inte ?verstiger de fastst?llda till?tna v?rdena (f?r varje land);
• "Maximal fordonsh?jd"- fordonets h?jd, som inte ?verstiger de fastst?llda till?tna v?rdena (f?r varje land);
• "Maximal fordonsvikt"- fordonets massa med eller utan last, som inte ?verstiger de fastst?llda till?tna v?rdena (f?r varje land);
• "Maximal axelvikt"- massa som ?verf?rs genom fordonets axel till v?gytan, som inte ?verstiger de fastst?llda till?tna v?rdena (f?r varje land);
• "Fordonets vikt i k?rklart skick"- massan av det olastade fordonet med kaross och kopplingsanordning n?r det g?ller en traktorbuss, eller massan av chassi med hytt, om tillverkaren inte installerar en kaross, och/eller en kopplingsanordning. Denna massa inkluderar massorna av kylv?tska, oljor, minst 90 % br?nsle, 100 % andra v?tskor (exklusive anv?nt vatten), verktyg, f?rare (75 kg) och reservhjul.
• "Tekniskt till?ten maximal fordonsvikt"- Fordonets maximala vikt, p? grund av dess konstruktion och specificerade egenskaper, fastst?lld av fordonstillverkaren.
• "Odelbar last"- last som inte kan delas under transporten p? grund av risk f?r skador eller stora utgifter f?r tid och pengar;
• "Luftfj?dring"- ett fj?dringssystem i vilket det st?td?mpande elementet ?r luft, vilket ger minst 75 % av den st?td?mpande effekten;

Spedit?r eller transport?r? Tre hemligheter och internationell godstransport

Spedit?r eller transport?r: vilken ska man v?lja? Om transport?ren ?r bra och skotaren ?r d?lig, d? den f?rsta. Om transport?ren ?r d?lig och skotaren ?r bra, d? den andra. Ett s?dant val ?r enkelt. Men hur ska man avg?ra n?r b?da s?kande ?r bra? Hur v?ljer man mellan tv? till synes likv?rdiga alternativ? Problemet ?r att dessa alternativ inte ?r lika.

Skr?mmande historier om internationella transporter

MELLAN HAMMAREN OCH ST?RKEN.

Det ?r inte l?tt att leva mellan en transportkund och en mycket listigt ekonomisk last?gare. En dag fick vi en best?llning. Frakt f?r tre kopek, ytterligare villkor p? tv? ark heter samlingen .... Laddar p? onsdag. Bilen ?r p? plats redan p? tisdag, och vid lunchtid n?sta dag lagret b?rjar sakta sl?nga in i trailern allt som din skotare har samlat in till sina kunder-mottagare.

F?RTROLLAD PLATS - PTO KOZLOVICHI.

Enligt legender och erfarenheter vet alla som transporterade varor fr?n Europa p? v?g vilken fruktansv?rd plats PTO Kozlovichi, Brest-tullen ?r. Vilket kaos de vitryska tulltj?nstem?nnen g?r, de hittar fel p? alla m?jliga s?tt och sliter till orimliga priser. Och det ?r sant. Men inte allt...

HUR B?R VI UNDER NY?R TORMJ?LK.

Stycklastning p? ett konsolideringslager i Tyskland. En av lasten mj?lkpulver fr?n Italien, vars leverans best?lldes av spedit?ren.... Klassiskt exempel spedit?rens arbete - "s?ndaren" (han f?rdjupar sig inte i n?gonting, han s?nder bara l?ngs kedjan).

Dokument f?r internationella transporter

Internationell v?gtransport av gods ?r mycket organiserad och byr?kratisk, en konsekvens - f?r genomf?randet av internationella v?gtransport laddas, ett g?ng enhetliga dokument anv?nds. Det spelar ingen roll om det ?r en tullb?rare eller en vanlig – han kommer inte att g? utan dokument. ?ven om det inte ?r s?rskilt sp?nnande har vi f?rs?kt att helt enkelt ange syftet med dessa dokument och vilken inneb?rd de har. De gav ett exempel p? att fylla i TIR, CMR, T1, EX1, Faktura, Packlista...

Ber?kning av axellast f?r lastbilstransport

Syfte - att studera m?jligheten att omf?rdela laster p? traktorns och semitrailers axlar vid byte av lastens placering i semitrailern. Och till?mpningen av denna kunskap i praktiken.

I systemet vi ?verv?ger finns det 3 objekt: en traktor $(T)$, en semitrailer $(\large ((p.p.)))$ och en last $(\large (gr))$. Alla variabler som ?r relaterade till vart och ett av dessa objekt kommer att vara upph?jda $T$, $(\large (p.p.))$ respektive $(\large (gr))$. Till exempel skulle den olastade vikten f?r en traktor betecknas som $m^(T)$.

Varf?r ?ter du inte svamp? Tullen andades ut sorg.

Vad h?nder p? den internationella v?gtransportmarknaden? Ryska federationens federala tulltj?nst har redan f?rbjudit utf?rdandet av TIR-carneter utan ytterligare garantier i flera federala distrikt. Och hon meddelade att hon fr?n och med den 1 december i ?r helt skulle s?ga upp kontraktet med IRU eftersom det var ol?mpligt Tullunion och g?r icke-barnsliga ekonomiska anspr?k.
IRU svarade: "F?rklaringarna fr?n den ryska federala tulltj?nsten ang?ende ASMAPs p?st?dda skuld till ett belopp av 20 miljarder rubel ?r ett fullst?ndigt p?hitt, eftersom alla gamla TIR-fordringar har reglerats helt..... Vad g?r vi, enkelt transport?rer, tror du?

Stuvningsfaktor Vikt och volym av last vid ber?kning av transportkostnad

Ber?kningen av kostnaden f?r transport beror p? lastens vikt och volym. F?r frakt oftast ?r volymen avg?rande, f?r luft - vikt. F?r v?gtransporter av gods spelar en komplex indikator en viktig roll. Vilken parameter f?r ber?kningar som kommer att v?ljas i ett visst fall beror p? Specifik gravitation last (Stuvningsfaktor) .

FEDERAL ROAD SERVICE
RYSSLAND

FORDON,
OFFENTLIGA V?GAR

Moskva, 1999

FEDERAL ROAD SERVICE OF RYSSIA
(FDS i Ryssland)

ORDNING

Moskva stad

Vid godk?nnande av normerna "Maximala vikter och dimensioner f?r fordon som k?rs p? allm?nna v?gar"

F?r att s?kerst?lla trafiks?kerhet, tillf?rlitlighet och s?kerhet p? allm?nna v?gar och v?gkonstruktioner, med h?nsyn till deras b?righet och b?rf?rm?ga JAG BEST?LLER: ett . Godk?nn de bifogade normerna "Maximala vikter och dimensioner f?r fordon som k?rs p? allm?nna v?gar", ?verenskomna med Rysslands transportministerium och Rysslands inrikesministerium. 2. Avdelningen f?r att garantera s?kerheten p? v?garna i Rysslands FDS (Sorokin S.F.) tillsammans med den juridiska avdelningen f?r Rysslands FDS (Enikeev Sh.S.) kommer ?verens om i sinom tid med intresserade ministerier och avdelningar och l?mna fram till 1 juni 1999 f?r godk?nnande till ledningen f?r FDS i Ryssland "Regler f?r passage av tunga och (eller) stora fordon p? allm?nna v?gar" och "Instruktioner om f?rfarandet f?r att kompensera f?r skador orsakade av tunga fordon vid k?rning p? allm?n v?g”. 3 . Att inf?ra kontroll ?ver verkst?llandet av denna order p? den bitr?dande chefen f?r FDS i Ryssland Urmanov I.A. Chef V.G. Artyukhov

FEDERAL ROAD SERVICE
RYSSLAND

MAXIMAL VIKT OCH DIMENSIONER
FORDON,
FUNGERAR P? FORDON
OFFENTLIGA V?GAR

Moskva, 1999

1 . Allm?nna best?mmelser

1.1. Best?mmelserna i dessa standarder avser massan och dimensionerna p? fordon som ?r till?tna f?r anv?ndning i Ryska federationen p? allm?nna v?gar, fastst?llda utifr?n kraven f?r att s?kerst?lla trafiks?kerhet, tillf?rlitlighet och s?kerhet f?r v?gar och v?gkonstruktioner, med h?nsyn till deras b?ring kapacitet och lastkapacitet. F?ljande begr?nsningar f?r fordons vikt och dimensioner g?ller inte f?r tillverkning av fordon, f?r vilka kraven fastst?lls av andra standarder och normer. 1.2. Fordon eller delar d?rav som ing?r i kombinerade fordon, dimensioner, samt totalvikt och vars axiella belastning inte ?verstiger de v?rden som fastst?llts i avsnitten 3, 4 och 5 i dessa standarder ?r till?tna att resa p? federala och territoriella allm?nna v?gar. F?r andra motorv?gar som ?r konstruerade och byggda f?r belastningar mindre ?n de som anges i avsnitt 3, 4 och 5, kan v?g?gare st?lla in andra (l?gre) maxv?rden f?r fordonsmassan, f?r federala motorv?gar - av Federal Road Service av Ryssland, f?r territoriella v?gar v?gar - kroppar exekutiv makt?mnen i Ryska federationen, f?r kommunala motorv?gar - efter organ kommunerna. Beslut om att minska dimensionerna och vikterna f?r fordon som anges nedan baseras p? resultaten av en v?gunders?kning och kan vara permanenta eller tillf?lliga. Samtidigt ?r det organ som fattat ett s?dant beslut skyldigt att p? f?reskrivet s?tt fastst?lla l?mpliga v?gskyltar p? motorv?gen eller dess str?cka, d?r ytterligare begr?nsningar av fordonens massa och storlek inf?rts och informera trafikanter om detta. 1.3. Ett fordon och dess del som utg?r ett kombinerat fordon, vars massa och/eller axellast ?verstiger de maximiv?rden som fastst?llts i dessa standarder, f?r f?rdas p? v?gar endast om det finns s?rskilda tillst?nd utf?rdade i de beh?riga myndigheterna. F?rflyttning av s?dana fordon p? v?gar utf?rs i enlighet med "Instruktioner f?r transport av skrymmande och tungt gods p? v?g p? Ryska federationens v?gar", godk?nd av Rysslands transportministerium den 27 maj 1996. 1.4 . Ut?ver gr?nsv?rdena f?r den totala massan och axellaster som fastst?llts av dessa krav, f?r massan av den transporterade lasten och f?rdelningen av lasten l?ngs axlarna inte ?verstiga de v?rden som fastst?llts av tillverkare f?r ett visst fordon. 1.5. F?r ?ndam?len med dessa standarder anv?nds f?ljande begrepp och definitioner: Fordon - en anordning utformad f?r transport av gods och passagerare p? v?gar; Lastbil - ett fordon konstruerat och byggt uteslutande eller huvudsakligen f?r godstransport; Traktor - ett fordon konstruerat och byggt uteslutande eller fr?mst f?r att dra en sl?pvagn eller p?h?ngsvagn; Trailer - ett fordon utformat f?r transport av gods genom bogsering av en traktor eller lastbil; P?h?ngsvagn - speciellt utrustad f?r godstransport, utformad f?r att kopplas till en traktor p? ett s?dant s?tt att en del av detta fordon ?r placerad direkt p? traktorn och ?verf?r en betydande del av dess vikt till den; V?gst?g - ett kombinerat fordon best?ende av en lastbil och en sl?pvagn; Ledfordon - ett kombinerat fordon som best?r av en traktor, ledat med en semitrailer; Buss - ett fordon utformat f?r att transportera passagerare och deras bagage, med fler ?n nio sittplatser, inklusive ett f?rars?te; Ledbuss- en buss som best?r av tv? eller flera stela sektioner f?rbundna med varandra och som har ett passagerarutrymme i varje sektion, vilket till?ter passagerare att r?ra sig fritt fr?n en kup? till en annan; Kombinerat fordon- kombination av en lastbil, best?ende av en lastbil kopplad till en p?h?ngsvagn; Fordonets maximala l?ngd, bredd och h?jd - l?ngd, bredd och h?jd p? fordonet med eller utan last, som inte ?verstiger de v?rden som anges i avsnitt 3 i dessa standarder; Maximala linj?ra parametrar f?r fordonet - linj?ra parametrar som inte ?verstiger de v?rden som anges i avsnitt 3 i dessa standarder; Maximal fordonsvikt- fordonets massa med eller utan last, som inte ?verstiger de v?rden som anges i avsnitt 4 i dessa standarder; - Massa som ?verf?rs genom fordonets axel till v?gytan, som inte ?verstiger standardv?rdet. Odelbar last- gods som vid v?gtransport inte kan delas i tv? eller flera delar utan on?dig kostnad eller risk f?r f?rs?mring och som vid lastning p? ett fordon skulle ?verstiga dess maximala m?tt och vikt; Luftfj?dring- ett fj?dringssystem i vilket d?mpningselementet ?r luft; Vagn- tv? eller flera axlar som har en gemensam fj?dring f?r fordonet; enkel axel- en axel p? ett fordon bel?gen p? ett avst?nd av mer ?n 1,8 m fr?n n?rmaste axel p? detta fordon; n?ra axlar- fordonets axlar (tv? eller fler), bel?gna p? ett avst?nd mellan dem p? mindre ?n 1,8 m.

2. M?tning av fordons massa och dimensioner

2.1. Fordonets l?ngd m?ts i enlighet med ISO 612-1978 punkt 6.1. I detta fall, vid m?tning av l?ngden i enlighet med best?mmelserna i denna standard, beaktas inte f?ljande enheter monterade p? fordonet: glasreng?ringsmedel och st?nksk?rmar; fr?mre och sidomarkeringsplattor; anordningar f?r t?tning och skyddsanordningar f?r dem; anordningar f?r att f?sta presenningar och skyddsanordningar f?r dem; elektrisk belysningsutrustning; backspeglar; anordningar f?r att se utrymmet bakom bilen; luftr?r; l?ngd p? ventiler och kopplingar f?r anslutning till sl?pvagnar eller v?xelflak; steg f?r ?tkomst till kroppen; lyft f?r en notering d?ck; lyftplattformar, trappsteg och liknande utrustning som inte ?verstiger 200 mm i arbetsl?ge och utformade s? att de inte kan ?ka begr?nsa vikten lastning av bilar; kopplingsanordningar f?r dragfordon eller sl?pvagnar. 2.2. Fordonets h?jd m?ts i enlighet med ISO 612-1978 punkt 6.3. Dessutom, vid m?tning av h?jden, med h?nsyn till best?mmelserna i denna standard, b?r f?ljande enheter monterade p? fordonet inte beaktas: antenner; str?mavtagare i upph?jt l?ge. F?r fordon utrustade med en axellyftanordning beaktas effekten av denna anordning. 2.3. Fordonets bredd m?ts i enlighet med ISO 612-1978 punkt 6.2. Vid m?tning av ett fordons bredd, med h?nsyn till best?mmelserna i denna standard, b?r f?ljande anordningar monterade p? ett fordon inte beaktas: anordningar f?r t?tningar och t?tningar och skyddsanordningar f?r dem; anordningar f?r att f?sta presenningar och skyddsanordningar f?r dem; anordningar f?r att identifiera skador p? d?ck ; utskjutande flexibla delar av st?nksk?rmar; ljusutrustning; trappsteg i arbetsl?ge, upph?ngda plattformar och liknande utrustning som i arbetsl?ge inte ?verstiger 10 mm p? vardera sidan av fordonet och v?nda fram?t eller bak?t, vars h?rn ?r avrundade med en radie p? minst 5 mm, och vars kanter ?r avrundade med en radie p? minst 2,5 mm; backspeglar; d?cktrycksindikatorer; inf?llbara eller inf?llbara steg; den kr?kta delen av ett d?cks yta som str?cker sig bortom dess kontaktpunkt med marken. 2.4. Ett fordons axelmassa m?ts med en dynamisk vertikal belastning som ?verf?rs genom en enda axel till v?gbanan fr?n ett lastat fordon. M?tningen utf?rs av speciella bilv?gar som har godk?nts p? f?reskrivet s?tt. Axelvikten f?r en boggi placerad p? en fj?dring, med h?nsyn till fordonets konstruktion, best?ms som summan av m?tten p? massan f?r var och en av de axlar som ing?r i boggin. 2.5. Den totala massan av ett fordon eller en del d?rav som ing?r i ett kombinerat fordon best?ms som summan av de uppm?tta massorna f?r alla axlar p? fordonet eller en del d?rav.

3 . Maximala m?tt och andra fordonsparametrar

De maximala dimensionerna f?r fordon, med h?nsyn till dimensionerna p? v?xelflak och containrar f?r last, inklusive containrar, f?r inte ?verstiga v?rdena nedan. 3.1. Maxl?ngd: lastbil - 12,00 m sl?p - 12,00 m ledat fordon - 16,5 m ledad buss - 18,00 m v?gt?g - 20,00 m 3,2. Maximal bredd: alla fordon - 2,50 m 3,3 . Maxh?jd - 4,00 m 3,4 . Det maximala avst?ndet mellan kopplingsanordningens l?saxel och p?h?ngsvagnens bakre del f?r inte ?verstiga 12,00 m. 3.5. Det maximala avst?ndet uppm?tt parallellt med v?gt?gets l?ngdaxel fr?n karossens eller plattformens yttre fr?mre punkt f?r att placera lasten bakom hytten till sl?pvagnens bakre yttre punkt, minus avst?ndet mellan traktorns bakdel och framf?r sl?pet, f?r inte ?verstiga 15,65 m. 3.6. Det maximala avst?ndet, m?tt parallellt med v?gt?gets l?ngdaxel, fr?n karossens eller plattformens yttre fr?mre punkt f?r att placera last bakom hytten till p?h?ngsvagnens bakre yttre punkt f?r inte ?verstiga 16,40 m. 3.7. Lasten som ?r installerad i fordonets kaross f?r inte sticka ut utanf?r fordonets eller sl?pvagnens bakre yttre punkt med mer ?n 2,00 m. 3.8. Avst?ndet mellan lastbilens bakaxel och sl?pvagnens framaxel m?ste vara minst 3,00 m. 3.9. Det horisontellt uppm?tta avst?ndet mellan p?h?ngsvagnens vridpunkt och n?gon punkt p? p?h?ngsvagnens fr?mre del f?r inte ?verstiga 2,04 m. 3.10. Varje fordon m?ste vid r?relse kunna sv?nga inom det utrymme som begr?nsas av en yttre radie p? 12,50 m och en inre radie p? 5,30 m. 3.11. Det maximala avst?ndet mellan dragkrokens l?sstift och kombifordonets bakdel f?r inte ?verstiga 12,00 m.

fyra. F?reskriven totalvikt f?r fordon*

* Den f?reskrivna totalvikten f?r fordon f?r inte ?verskridas med mer ?n 20 %.

Tabell 4.1

Fordonstyp		F?reskriven totalvikt f?r fordonet, t
	Lastbilar a) tv?axligt fordon
	b) treaxlad bil
	d) ett fyraxligt fordon med tv? drivaxlar, som var och en best?r av tv? hjulpar och har luftfj?dring eller motsvarande
	Fordon som ing?r i ett kombinationsfordon a) Tv?axlad sl?pvagn
	b) treaxlad sl?pvagn
	Kombinerade fordon Ledfordon
	a) en tv?axlig traktor med en tv?axlig p?h?ngsvagn med gemensam bas 11,2 m eller mer
	b) en tv?axlig traktor med en treaxlig p?h?ngsvagn med en total bas p? 12,1 m eller mer
	c) en treaxlig traktor med en tv?axlig p?h?ngsvagn med en total bas p? 11,7 m eller mer
	d) en treaxlig traktor med en treaxlig p?h?ngsvagn med en total bas p? 12,1 eller mer
	e) ett fordon best?ende av en 18-tons lastbil och en 20-tons semitrailer om fordonet har en drivaxel best?ende av dubbelhjul och ?r utrustad med luftfj?dring eller motsvarande fj?dring med en total hjulbas p? 13,3 m eller mer
	V?gt?g a) en tv?axlig lastbil med en tv?axlig sl?pvagn med en total hjulbas p? 12,1 m eller mer
	b) en tv?axlig lastbil med en treaxlig sl?pvagn med en total bas p? 14,6 m eller mer
	c) en tv?axlig lastbil med en fyraxlad sl?pvagn med en total bas p? 16,5 m eller mer
	d) en treaxlig lastbil med en tv?axlig sl?pvagn med en total bas p? 14,6 m eller mer
	e) en treaxlig lastbil med en treaxlig sl?pvagn med en total bas p? 15,9 m eller mer
	f) en treaxlig lastbil med en fyraxlad sl?pvagn med en total bas p? 18 m eller mer
	Bussar a) tv?axlig buss
	b) treaxlig buss
	c) Treaxlig ledbuss
	d) Fyraxlad ledbuss

5 . Normativa axiella laster fordon

Tabell 5.1.

Regulatoriska axiallaster f?r fordon *

* Axeltrycket p? motorfordon b?r inte ?verstiga de normativa axeltrycket med mer ?n 40 %.

Fordonsaxeltyper	Ber?knad axiallast som bel?ggningen ?r konstruerad f?r, tf
	gavel		luta mot
Enkelaxlar
Dubbelaxlar p? sl?pvagnar, semitrailers, drivaxlar p? lastbilar och bussar med avst?nd mellan axlarna:
d) lika med eller mer ?n 1,8 m
Trippelaxlar f?r sl?p och semitrailers med avst?nd mellan axlarna:
a) mer ?n 0,5 m, men mindre ?n 1,0 m
b) lika med eller mer ?n 1,0 m, men mindre ?n 1,3 m
c) lika med eller mer ?n 1,3 m, men mindre ?n 1,8 m
d) lika med eller mer ?n 1,8 m
- samma, n?r den ?r monterad p? en luftfj?dring eller motsvarande

5.8. Den vikt som ?verf?rs till fordonets eller kombinationsfordonets driv- eller drivaxlar f?r inte vara mindre ?n 25 % av fordonets eller kombinationsfordonets totala vikt.

1. Allm?nna best?mmelser. 2 2. M?tning av fordonens massa och dimensioner. 3 3. Maximala dimensioner och andra parametrar f?r fordon. 4 4. F?reskriven totalvikt f?r fordon. 5 5. Regulatoriska axiallaster f?r fordon. 6

Transport av varor p? Ryska federationens territorium regleras av kapitel nr 23 i v?greglerna. Transport av ?verdimensionerade f?rem?l regleras dessutom av ett antal federala lagar och f?rordningar. Fundera p? hur den ska transporteras ?verdimensionerad last, trafikregler och fordonskrav.

Regleringsdokument

Som du kan se omfattas endast en liten del av aspekterna av att transportera ?verdimensionerade f?rem?l av v?greglerna. Den grundl?ggande regleringen f?r transport av ?verdimensionerad last p? Ryska federationens v?gar utf?rs av federal lag nr 257-FZ. I kapitel 5 i artikel 31 kan du hitta f?ljande punkter:

• transport av skrymmande och tung last kr?ver ett s?rskilt tillst?nd;
• f?rfarandet f?r att f? ett s?rskilt tillst?nd fastst?lls av Ryska federationens regering;
• f?re transport ?r det n?dv?ndigt att samordna rutten med ?garen av v?garna;
• vid skada ber?knas ers?ttningsbeloppet av v?g?garen.

Baserat p? de r?ttigheter som anges i ovanst?ende normativ handling, utarbetades "Regler f?r godstransport p? v?g". I det h?r dokumentet kan du hitta instruktioner om hur transporten organiseras, s?kerst?ller s?kerheten f?r fordon och containrar, om n?dv?ndigt, villkoren f?r transport och tillhandah?llande av fordon f?r transport.

Relaterade order och utslag

F?r att s?kerst?lla att du undviker problem vid ans?kan om s?rskilt tillst?nd och direkt vid transport av ?verdimensionerad last rekommenderar vi att du bekantar dig med f?ljande best?llningar:

• nr 107: ?r en f?reskrift f?r statliga organ om tillst?ndsgivning;
• nr 258: reglerar reglerna f?r utf?rdande av tillst?nd;
• Nr 7: fastst?ller regler som garanterar s?kerheten vid transport av ?verdimensionerade f?rem?l.

Uppl?sningar:

• nr 125: proceduren f?r vikt- och storlekskontroll;
• nr 934 + nr 12: f?rfarandet f?r att ers?tta skador p? v?gen;
• Nr 125: regler f?r godk?nd viktkontroll;
• Nr 211: fastst?ller regler f?r inf?rande av f?rbud mot godstransport.

B?ter och straff

F?r att bekanta dig med m?ngden p?f?ljder f?r brott mot reglerna f?r transport av ?verdimensionerad last, l?s artikel 12.21.1 i Ryska federationens kod f?r administrativa brott. D?r f?r du ocks? reda p? exakt vem som ska straffas f?r ?vertr?delser. Till exempel, i brist p? ett s?rskilt tillst?nd, kan en f?rare f? b?ter p? 2 000 rubel, men ?nnu v?rre kan han f?rlora sitt k?rkort i upp till sex m?nader.

Vilken last anses vara ?verdimensionerad

Lasten anses vara ?verdimensionerad om dess vikt och/eller storlek ?verstiger det v?rde som fastst?llts av trafikreglerna i ett visst land som till?ts under transport. Enligt Ryska federationens trafikregler anses ?verdimensionerad last som:

Trafikregler om transporter

Paragraf 23.5 i SDA anger att bilar som transporterar s?dant gods ska vara m?rkta med skylten "Oversized cargo". Dessutom, p? natten (kom ih?g att detta ?r tiden fr?n kv?llsskymningen till b?rjan av skymningen p? morgonen) och under f?rh?llanden med d?lig sikt m?ste ett reflekterande element eller en vit ljuslampa installeras i bilens f?ren, och en reflekterande element eller en ljusk?lla med tillr?cklig kraft i aktern med r?d f?rg. Detta ?r tillr?ckligt f?r att k?ra p? allm?nna v?gar.

Speciella krav

Transport av explosivt, kemiskt eller annat farligt gods, l?nga f?rem?l eller tunga laster regleras av s?rskilda regler fastst?llda av vederb?rande statliga organ. S?rskilda regler b?r f?ljas n?r du k?r ett fordon (med eller utan last) om:

tungviktare

Dessutom kr?vs s?rskilt tillst?nd fr?n trafikpolisen vid transport av tungt gods. Det som spelar roll ?r den totala vikten p? bilen och f?rem?let som transporteras. Specifika v?rden i olika l?nder kan skilja sig, vilket m?ste beaktas vid avsikt att passera gr?nsen. Definitionen av "tungvikt" i Ryska federationen inkluderar:

Gl?m inte heller de strikta kraven f?r f?rdelningen av lasten l?ngs axlarna. Inte bara avst?ndet mellan t?tt placerade axlar ?r viktigt, utan ?ven standardbelastningarna p? motorv?gar. Vid design, konstruktion och ombyggnad v?gb?dd den till?tna axiallasten l?ggs, till exempel, 6, 10 eller 11,5 ton. D?rf?r kan transport inte ske l?ngs den kortaste v?gen, utan med ett urval av v?gar med l?mplig lastklass.

Tecken

Tecken som anv?nds f?r att beteckna ?verdimensionerad last:

Skylt "V?g t?g-l?ng"
L?ngt fordon.

Vid transport av farligt gods ska fordonet m?rkas med en skylt:

T?ckbil

Tidigare, om l?ngden p? ett fordon lastat med ?verdimensionerade dimensioner var mer ?n 24 m, men mindre ?n 30 m, och bredden var mer ?n 3,5 m, men mindre ?n 4 m, kunde l?mpliga f?rh?llanden f?r transport skapas transportf?retag utan deltagande av f?retr?dare f?r trafikpolisen. Men sedan 2014, n?r man transporterar tung och ?verdimensionerad last, ?r det n?dv?ndigt att anv?nda en t?ckbil f?r att garantera s?kerheten. Krav f?r f?ljebil:

• n?rvaron av en gul-orange rand;
• n?rvaron av blinkande beacons av gult och orange;
• en reflekterande eller ljusbr?da m?ste installeras, p? vilken det kommer att finnas en inskription som varnar om lastens egenskaper (till exempel "Stor l?ngd").

Resa utomlands och interregionala transporter

Om du t?nker passera gr?nsen, observera att en bil utan s?rskilt internationellt tillst?nd kommer att kvarh?llas.

N?r du passerar rutten genom tv? eller flera territoriella enheter p? den ?vre niv?n i Ryska federationen b?r ett interregionalt tillst?nd erh?llas. Precis som i fallet med ett internationellt specialtillst?nd kan du ans?ka om det via Statens tj?nsters webbplats. Du kan fylla i en ans?kan under ett personligt bes?k p? Ryska federationens v?gf?rvaltnings kontor eller hos dotterbolag.

Hur f?r man tillst?nd

Att f? tillst?nd f?r transport av ?verdimensionerad last regleras av den s? kallade Order 258. Det ?r i detta dokument som du kan ta reda p?:

• acceptansparametrar och villkor f?r avslag p? att l?mna in en ans?kan;
• en fullst?ndig beskrivning av f?rfarandet f?r att sammanst?lla och l?mna in en ans?kan;
• hur dokumentet ska se ut och vilken information som ska anges i det;
• finesser i att koordinera transporten av tunga f?rem?l;
• tidsfrister f?r att erh?lla tillst?nd;
• f?rfarandet f?r att meddela s?rskilt tillst?nd eller f? avslag.

Transportf?rbud

T?nk p? de fall d?r transport av ?verdimensionerad last ?r f?rbjuden:

• lasten st?r k?rningen;
• med en last blir bilen instabil. F?r att f?rhindra att en lastbil v?lter ?r det absolut n?dv?ndigt att ta h?nsyn till s?songsbetonade egenskaper och risken f?r exponering f?r kraftiga vindar;
• p? grund av f?rem?lets storlek ?r f?rarens sikt begr?nsad, vilket g?r att han inte p? ett adekvat s?tt kan bed?ma trafiksituationen;
• last st?nger belysning, reflexer, identifieringsm?rken, statlig registreringsskylt;
• under transport uppst?r milj?f?roreningar.

Transportregler

En bil med ?verdimensionerad last som r?r sig p? v?gar b?r inte accelerera mer ?n 60 km/h. Samtidigt b?r broar ?vervinnas med en hastighet av h?gst 15 km / h. S?rskild uppm?rksamhet borde ges tekniskt skick fordon. Sl?pvagnen m?ste vara utrustad inte bara med en fungerande parkeringsbroms, utan ocks? med en speciell anordning som garanterar att sl?pvagnen stannar n?r luftledningarna i det pneumatiska bromssystemet som kommer fr?n traktorn g?r s?nder. Lasten m?ste vara ordentligt fastsatt, f?stets integritet m?ste kontrolleras regelbundet.

Oavsett fordonstyp beh?ver du ibland f?ra ?ver n?got som ?verstiger dess dimensioner eller till?tna vikt. F?r att undvika problem m?ste du veta i vilket fall detta anses vara en ?vertr?delse, n?r det ?r n?dv?ndigt att h?nga den l?mpliga skylten och vad ?r m?tten p? skylten "?verdimensionerad last", samt graden av ansvar f?r f?rare som inte f?ljer normen. S? vi analyserar fr?gan "?verdimensionerad last: dimensioner, krav SDA".

Vad ?r ?verdimensionerad last

Trafikreglerna beskriver tv? alternativ: f?rem?l som g?r ut?ver bilens m?tt, eller ?verstiger den maximala vikten som till?ts f?r transport. M?tten p? ?verdimensionerad last enligt trafikreglerna best?ms enligt f?ljande:

• Lasten framf?r eller bakom sticker ut 100 cm eller mer.
• Utskjuter fr?n sidan: fr?n 40 cm.

F?r lastbilar anses f?ljande parametrar vara icke-standardiserade:

• Fordonsh?jd ?ver 2,5 m.
• Vikt - ?ver 38 ton.
• L?ngd - fr?n 24 m.
• Bredd - fr?n 2,55 m.

Montering av skylten enligt kraven

Om det fanns ett behov av att ?vers?tta p? en personbil anpassad storlek last (?verdimensionerad), kraven i trafikreglerna anger behovet av att s?kra den s? att den inte st?r f?rarens sikt, inte kan halka och inte vidr?r v?gen. Det ?r f?rbjudet att transportera f?rem?l som ?r st?rre ?n 2,55 m breda och 2,5 m l?nga p? en personbil. F?r brott mot denna regel kan f?raren ber?vas r?ttigheterna i sex m?nader.

Vid transport av ett utskjutande f?rem?l ?r det n?dv?ndigt att f?sta en speciell skylt p? kroppen eller andra platser som ?r synliga f?r andra trafikanter. M?tten p? skylten "?verdimensionerad last" enligt GOST ?r 40 * 40 cm. Denna metallsk?ld m?ste ha r?da och vita r?nder m?lade p? den, placerad diagonalt. Du kan ocks? anv?nda inte en sk?ld, utan ett speciellt klisterm?rke.

Dessutom, f?r att f?lja m?tten p? skylten "?verdimensionerad last", m?ste du se till att dess yta ?r reflekterande. Detta ?r n?dv?ndigt f?r att f?rhindra n?dsituation vid transport i m?rker. I det h?r fallet ?r det v?rt att ytterligare h?nga reflexer (r?da respektive vita).

F?r en lastbil, f?rutom en liknande beteckning, anv?nds ocks? andra, speciella: stor storlek, l?ng l?ngd, v?gt?g.

P?f?ljder f?r ?vertr?delser

F?r bristande efterlevnad av reglerna om lastens storlek eller dess felaktiga fasts?ttning, vilket hotar att orsaka en n?dsituation p? v?gen, ?r f?raren ansvarig. B?terna f?r ?verdimensionerad last i l?ngd och f?r brott mot reglerna f?r att s?kra den ?r 2,5 tusen rubel.

Om s?dan placering eller ?vervikt med godstransporter till?tet av en auktoriserad anst?lld i f?retaget, debiteras honom en b?ter p? 15-20 tusen rubel. Juridiska personer f?r s?dana ?vertr?delser b?tf?lls de redan f?r 400-500 tusen rubel.

Ut?ver b?ter blir f?raren ibland fr?ntagen k?rkortet i sex m?nader, beroende p? hur allvarlig ?vertr?delsen ?r. D?rmed fick vi reda p? vad en ?verdimensionerad last av storlek kan vara enligt trafikreglernas krav.