RMC Holding ?r specialiserat p? underh?ll och reparation ?ngturbiner. Tj?nsten omfattar b?de planerat och oplanerat underh?ll av ?ngturbinutrustning, ingenj?rsarbete, underh?ll av turbindrift, eliminering av defekter i hj?lpinstallationer, samt reparation av enheter och sammans?ttningar, ombyggnad och modernisering av ?ngturbinutrustning. V?ra specialister ?r redo att tillhandah?lla kvalificerade teknisk support under hela utrustningens livsl?ngd.

Underh?ll av ?ngturbinutrustning

Snabbt underh?ll av ?ngturbiner garanterar tillf?rlitlig och problemfri drift, samt h?g prestanda.

I processen permanent jobb Turbinutrustning ?r f?rem?l f?r moraliskt och fysiskt slitage, d?rf?r kr?vs periodiskt underh?ll och reparation av installationer.

I genomsnitt ?r resursen f?r ?ngturbiner 250 tusen timmar. Dessutom, under driften av teknik p? olika komponenter installationer, vissa defekter uppst?r, vilket framkallar en f?rs?mring av metallens egenskaper. Krypprocesser b?rjar, termisk tr?tthet uppst?r och materialets struktur f?rst?rs. S?dana f?r?ndringar kr?ver antagande av br?dskande beslut om f?rnyelse av resursen och ?teruppbyggnad av parken som helhet.

Ju fler resurstimmar som produceras, desto h?gre kostnad f?r att ?terst?lla tekniska indikatorer. Detta beror p? en ?kning av antalet ackumulerade defekter p? enheter och enheter, en minskning av utrustningens prestanda. F?r att undvika extra kostnader Det ?r n?dv?ndigt att utf?ra planerat underh?ll av utrustningen i tid.

Modernisering av ?ngturbiner

Rekonstruktion och modernisering av ?ngturbiner har f?ljande m?l:

• uppdatering av resursen f?r h?gtemperaturenheter;
• byte av delar med komponenter med ?kade driftsparametrar;
• ?kning av utrustningens effekt;
• ?kad effektivitet;
• f?rl?ngning av livsl?ngden.
• uppdatering av knutar och enheter;
• byte av SM-rotorn med en ny;
• optimering av dr?neringssystemet;
• installation av f?rseglade styrmembran;
• f?rb?ttring av reglerings- och skyddssystem.

Processen f?r modernisering av ?ngturbiner ?r en hel rad aktiviteter som kr?ver h?g professionalism av ingenj?rer och utf?randet av komplext och tidskr?vande arbete. Genomf?randet av s?dana projekt kr?ver i genomsnitt 1-1,5 ?r fr?n best?llningsdatum.

RMC Holding utf?r underh?ll och reparation av ?ngturbiner, samt modernisering av turbinparken b?de under kraftv?rmeverkets f?ruts?ttningar och i egna verkst?der. Alla n?dv?ndiga enheter, sammans?ttningar och olika komponenter levereras till kundens anl?ggning enligt projektet, alla n?dv?ndiga teknisk dokumentation. V?ra specialister tillhandah?ller kontroll, samt arkitektbevakning i h?ndelse av reparationsarbete p? territoriet f?r kundens kraftv?rme.

Vid best?llning av v?ra tj?nster f?r kunden turbiner med ?kad resurs och v?sentligt f?rb?ttrad teknisk, fysisk och ekonomisk prestanda hos utrustningen.

F?r att best?lla tj?nster underh?ll, modernisering och ?teruppbyggnad av ?ngturbiner, du beh?ver bara ringa telefonnumret som anges p? webbplatsen, eller fylla i en ans?kan online. V?ra specialister tar emot best?llningen och svarar p? alla dina fr?gor ang?ende reparation av ?ngturbiner, vilket ger en kostnadsfri konsultation. Vi arbetar inte bara i Moskva, utan ocks? i Krasnodar, Tula, Voronezh och andra ryska st?der.

Underh?ll av TZA kan delas in i f?ljande steg:

F?rberedelse av turbinen f?r drift och uppstart;

Service under arbete;

Deaktivering och avfuktning;

Turbin?vervakning under inaktivitet.

F?rbereda turbinenheten f?r drift

F?rberedelse av en ?ngturbinenhet f?r uppv?rmning b?rjar med att kontrollera enhetens och servicesystemens tillst?nd.

F?r att g?ra detta m?ste du utf?ra f?ljande steg:

F?rbered turbiner och v?xlar, d.v.s. inspektera turbinerna och v?xlarna och se till att all standardinstrumentering ?r tillg?nglig och i gott skick. Kontrollera skicket p? husf?rl?ngningsindikatorerna och glidst?d. M?t axlarnas axiella och radiella l?ge och husens axiella l?ge.

F?rbered och drifts?tt oljesystemet.

F?r detta beh?ver du:

Ta bort sedimenterat vatten och slam fr?n oljetankar;

Kontrollera oljeniv?n i avfalls- och tryckgravitationstankar;

Vid l?g oljetemperatur, v?rm upp den till 30…35 0 FR?N, samtidigt som du ser till att trycket p? uppv?rmnings?ngan inte ?verstiger 0,11 ... 0,115 MPa;

Starta oljeavskiljaren och s?tt den i drift;

F?rbered filtren och oljekylaren f?r drift, ?ppna motsvarande ventiler och kl?mmor;

F?rbered f?r uppstart och starta oljepumpen;

Efter att ha ?ppnat luftkranarna p? filtret, oljekylarna p? alla lagerlock p? turbinerna och v?xeln, sl?pp ut luften och kontrollera oljesystemets fyllning med olja;

Kontrollera oljetillf?rseln f?r sm?rjning av kugghjulens t?nder, vid behov ?ppna inspektionsluckor f?r detta;

Se till att trycket i sm?rj- och styrsystemen motsvarar de v?rden som anges i instruktionerna;

Se till att det inte finns n?gra oljel?ckor fr?n systemet;

Genom att s?nka oljeniv?n, kontrollera signalanordningens funktionsduglighet;

Efter lansering cirkulationspump?ppna vattencirkulationsventilerna vid oljekylaren, kontrollera vattencirkulationen;

Kontrollera termostaternas funktion;

Se till att det finns tillr?ckligt med olja fr?n den trycksatta gravitationstanken.

F?rbered sp?rranordningen f?r arbete;

Inspektera och f?rbered skaftet;

N?r du f?rbereder axellinjen f?r sv?ngning ?r det n?dv?ndigt:

Kontrollera fr?nvaron av fr?mmande f?rem?l p? axeln;

Tryck ned bromsen p? axellinjen;

Vid behov, lossa akterr?rsk?rteln;

Kontrollera och f?rbered f?r drift av lagrets kylsystem;

Kontrollera och verifiera den normala sp?nningen av drivkedjan till varvr?knarsensorn;

F?rbered och s?tt p? sp?rranordningen;

F?r att sl? p? v?ndanordningen, s?tt upp en skylt vid kontrollstationen VIRNINGSENHET ?R P?. F?r provvevning av TLU-turbinenheten ?r det n?dv?ndigt att inh?mta tillst?nd fr?n vaktens bef?l. Vrid propellern 1 och 1/3 varv fram?t och bak?t. Observera samtidigt p? amperemetern den effekt som f?rbrukas av sp?rranordningens elmotor och lyssna noga p? turbinen och v?xeln. Att ?verskrida belastningen av det till?tna v?rdet indikerar n?rvaron av ett fel som m?ste elimineras.

F?rbered ?ngledning och kontroll-, larm- och skyddssystem;

F?rberedelserna best?r i att kontrollera funktionen av ?ngventiler f?r ?ppning och st?ngning i fr?nvaro av ?nga i ?ngledningarna:

Kontrollera om ?ngutsugningsventilerna fr?n turbinerna ?r st?ngda;

?ppna avluftningsventiler;

?ppna-st?ng snabbst?ngnings-, man?vrerings- och munstycksventilerna f?r att s?kerst?lla att de fungerar korrekt;

Utf?r en extern inspektion av tryckreducerings- och s?kerhetsventiler;

Efter att ha tillf?rt olja till styrsystemet, st?ng av vakuumrel?et, ?ppna snabbst?ngningsventilen, kontrollera dess funktion genom att st?nga av den f?r hand, s?nka oljetrycket och ?ven verka p? det axiella v?xlingsrel?et, l?mna sedan ventilen st?ngd och sl? p? vakuumrel?et;

?ppna ventilerna f?r att bl?sa ut mottagarna, snabbst?ngnings- och man?vreringsventilerna, ?ngl?dan och kamrarna i munstycksventilskaften;

Innan du v?rmer upp turbinerna, v?rm upp och bl?s ut huvud?ngledningen till snabbst?ngningsventilen genom en speciell uppv?rmningsr?rledning eller genom att l?ngsamt ?ppna huvudisoleringsventilerna, gradvis ?ka trycket i ?ngledningen n?r den v?rms upp.

F?rbered kondenseringssystemet och huvudkondensorn;

f?r detta beh?ver du:

?ppna inlopps- och utloppsklinket (eller ventiler) p? cirkulationspumpen, starta huvudcirkulationspumpen;

?ppna luftkranarna p? vattendelen av huvudkondensorn, st?ng dem efter att en kontinuerlig str?m av vatten rinner ut ur dem;

Kontrollera och verifiera att kondensorns vattensidas dr?neringsventiler och cirkulationspumpen ?r st?ngda;

Fyll kondensatuppsamlaren p? huvudkondensorn med matarvatten upp till h?lften av m?tglaset;

F?rbered f?r ?tg?rd automatiseringen f?r att uppr?tth?lla niv?n av kondensat i kondensorn;

Kontrollera ?ppningen av ventilerna p? kondensatledningen som levereras till ejektorernas kylsk?p (kondensatorer);

?ppna ventilen p? returcirkulationsr?rledningen;

Starta kondensatpumpen, ?ppna sedan ventilen p? dess tryckr?r;

Kontrollera funktionen hos kondensniv?regulatorn i kondensorn.

V?rm upp ?ngturbiner.

Uppv?rmningen av turbinerna b?rjar med tillf?rsel av ?nga till turbinernas ?ndt?tningar, huvud?ngstr?leejektorn f?rbereds och s?tts i drift, varigenom vakuumet i kondensorn h?js. Sl? p? automatisk tryckh?llning i styrsystemet.

H?j vakuumet till fullt f?r att kontrollera systemets densitet och s?nk sedan till det v?rde som st?llts in av tillverkaren.

I processen att h?ja vakuumet roteras turbinrotorerna av en sp?rranordning.

F?r att v?rma upp turbinerna i huvudturbov?xelenheterna anv?nds tre uppv?rmningsmetoder:

Den f?rsta ?r uppv?rmningen av turbinerna under rotorns rotation av arbets?ngan p? parkeringsplatsen;

Den andra ?r uppv?rmningen av turbinerna under rotorernas rotation med en sp?rranordning;

Den tredje kombineras, i vilken f?rst uppv?rmningen utf?rs med rotorns rotation av sp?rranordningen, och sedan, efter att ha f?tt tillst?nd fr?n kommandobryggan, ger de testvarv med turbinernas arbets?nga i fram?tr?relse . Samtidigt lyssnas noggrant p? turbiner, v?xlar och lager.

De kontrollerar ?ngtrycket n?r turbinerna startas, vilket inte b?r ?verstiga de v?rden som anges i instruktionerna. De ?ndrar turbinernas rotationsriktning fr?n fram?t till bak?t, med hj?lp av en man?verventil, och lyssnar igen p? alla element i TZA. Efter slutet av uppv?rmningsprocessen av turbinerna ?verf?rs det cirkulerande kondensatet och oljepumpen till normalt driftl?ge och vakuumet i huvudkondensorn h?js till driftsv?rdet.

Samtidigt b?r man komma ih?g att turbinrotorerna kan f?rbli station?ra efter att ha tillf?rt ?nga till t?tningarna i h?gst 5 ... 7 minuter.

Kontrollera blockeringen, vilket utesluter m?jligheten att starta enheten i r?relse n?r sp?rranordningen ?r p?slagen.

Genomf?r processen med provrotation av TZA.

Vid provsvarvning av turbinenheter med sp?rranordning ?r det n?dv?ndigt att se till att:

Snabbavst?ngningsventilen (BZK) ?r st?ngd;

Turbinens v?xlingsventiler ?r st?ngda;

Den automatiska blockeringen av v?ndanordningen, om s?dan finns, f?rhindrar UPC fr?n att ?ppnas av oljetryck.

I processen med att provv?nda turbinenheten med en sp?rranordning ?r det n?dv?ndigt att utf?ra f?ljande ?tg?rder:

Vrid turbinenhetens axlar samtidigt som du noggrant lyssnar p? turbinerna och v?xeln;

Provvevning utf?rs under minst ett varv av propelleraxeln f?r fram?t och bak?t;

?vervaka styrkan p? str?mmen som f?rbrukas av sp?rranordningen och, i h?ndelse av ?verskridande normalv?rde eller en kraftig fluktuation i str?mmen, stoppa omedelbart sp?rranordningen tills orsakerna ?r klarlagda och felen ?tg?rdats.

N?r du vrider GTZA VPU ?r det m?jligt att sp?rranordningens elektriska motor, n?r den bryts av och vrider GTZA, har en ?kad belastning eller skarpa fluktuationer. Detta kan h?nda av f?ljande sk?l:

Det ?r m?jligt att beta inuti turbinen i bladet eller i t?tningen, gnugga in v?xeln under rotationen av GTZA, samtidigt som ett karakteristiskt ljud h?rs.

I det h?r fallet ?r det n?dv?ndigt att ?ppna halsarna och lyssna fr?n insidan, kontrollera de axiella och radiella spelrum b?de i fl?desdelen och i lagren.

Om oacceptabla nedg?ngar eller upplopp uppt?cks defekter i turbinens fl?desbana, ?ppna huset eller v?xell?dan och eliminera defekterna.

I turbinen h?rs ett karakteristiskt ljud i n?rvaro av vatten, ackumulering av vatten i turbinhuset, ?verfl?det av huvudkondensorn.

F?r att eliminera dem ?r det n?dv?ndigt att ?ppna turbinens utbl?sning, ta bort vatten och bringa niv?n i huvudkondensorn till det normala.

Det ?r m?jligt att st?ra TLU:ns kinematiska schema.

I det h?r fallet ?r det n?dv?ndigt att st?nga av TLU, kontrollera kinematiskt diagram och eliminera stopp.

M?jligt fel p? elmotorn.

I det h?r fallet ?r det n?dv?ndigt att kontrollera lagren och den elektriska kretsen och eliminera felet.

Bromsen ?r p?.

Kabeln ?r lindad p? skruven.

Under uppv?rmning av turbiner f?r f?ljande procedurer inte till?mpas:

Minska vakuumet i kondensorn genom att minska ?ngtillf?rseln till t?tningarna;

H?ll UPC och man?verventiler ?ppna n?r du vrider GTZA med en sp?rranordning.

Efter avslutad uppv?rmning av turbinerna m?ste f?ljande ?tg?rder utf?ras:

Utf?r testk?rningar av turbinenheten fr?n alla kontrollposter;

Kontrollera att fj?rrkontrollsystemet fungerar korrekt.

Under testvarven av GTZA ?r det m?jligt att turbinen inte startar vid ett acceptabelt ?ngtryck. Detta ?r m?jligt av f?ljande sk?l:

Vakuumet i huvudkondensorn ?r inte tillr?ckligt;

Termisk avb?jning av turbinrotorn som ett resultat av lokal kylning under parkering med en uppv?rmd GTZA och brott mot startl?get.

I detta fall b?r turbinanl?ggningen tas ur drift, turbinen b?r till?tas att svalna gradvis. F?r j?mn kylning ?r det n?dv?ndigt att st?nga inlopps- och utloppsklinkarna p? huvudkondensorn, ta bort kylvatten fr?n den. Efter att ha vridit GTZA VPU, s?tt i drift enheten.

N?r munstycksventilerna ?ppnas uppst?r ett tryckfall i huvud?ngledningen.

I det h?r fallet kan ventilerna p? huvud?ngledningen vara felaktiga eller inte helt ?ppna.

REPARATION AV ?NGTURBINER.

F?RORD

Stora uppgifter som arbetarna i kraftverk st?r inf?r f?r att s?kerst?lla oavbruten tillf?rsel av elektrisk och termisk energi till st?ndigt v?xande behov nationalekonomi USSR, kr?ver en ?kning av den tekniska driftniv?n, en minskning av reparationstiden och en ?kning av ?versynsperioder kraftutrustning.

?ngturbiner ?r en av de mest komplexa typerna av modern kraftutrustning; de arbetar i sv?ra f?rh?llanden drift orsakad av h?ga hastigheter hos roterande delar, h?ga sp?nningar i metallen, h?ga tryck och ?ngtemperaturer, vibrationer och andra funktioner.

Driftsf?rh?llandena f?r turbinenheter har blivit s?rskilt sv?ra p? grund av ?verg?ngen till h?ga (100 vid och 510 ° C) och ultrah?ga (170-255 vid och 550-585 ° C) ?ngparametrar och ?kad enhetskapacitet (300, 500) 800 MW); P? grund av drifts?ttningen av s?dana enheter som en del av kraftenheter planeras och genomf?rs vidareutvecklingen av termiska kraftverk i Sovjetunionen.

Anv?ndningen av speciella h?gkvalitativa legerade st?l f?r tillverkning av cylindrar, rotorer, ?ngr?rledningar, beslag och f?stelement, en betydande ?kning av dimensioner, komplexiteten i designen av individuella mekanismer, sammans?ttningar och delar av huvud- och extrautrustning, skydd och automation best?mmer egenskaperna hos tekniken och h?ga krav p? korrekt organisation och h?gkvalitativ utf?rande reparation av moderna ?ngturbiner.

Dessa krav st?ller ett antal nya uppgifter f?r reparat?rer, som de inte beh?vde ta itu med vid reparation av ?ngturbinutrustning med l?ga och medelstora ?ngparametrar. F?r n?rvarande kr?vs att personalen som ?r involverad i reparation av ?ngturbinutrustning i kraftverk inte bara har god kunskap om turbinens strukturer och anordningar, en f?rst?else f?r syftet med enskilda komponenter och delar av den reparerade installationen, utan ocks? korrekt anv?ndning av metaller och material vid reparationer i enlighet med deras syfte, egenskaper och driftsf?rh?llanden. , kunskap om tekniken f?r produktion av demonterings- och monteringsarbeten, kunskap om till?tna f?r?ndringar i dimensioner av delar, positioner och luckor, f?rm?gan att fastst?lla graden och orsakerna till slitage, v?lja r?tt ?terh?mtningsmetoder etc.

Ett s?dant komplex av kunskap ?r n?dv?ndigt inte bara f?r korrekt organisation av reparationer, identifiering och eliminering av individuellt slitage, defekter och brister, utan ocks? f?r full ?terh?mtning tillf?rlitligheten hos alla delar, sammans?ttningar, mekanismer och turbinanl?ggningen som helhet, vilket leder till l?ngsiktig ?versynsdrift med h?g ekonomisk prestanda.

N?r han skrev boken, s? att den tillr?ckligt systematiskt och fullst?ndigt t?cker de angivna fr?gorna om organisation och teknik f?r reparation av modern ?ngturbinutrustning, anv?nde f?rfattaren omfattande erfarenhet av driften av kraftverk och kraftreparationsf?retag, riktlinjer, instruktion och information material fr?n policyskapande och specialiserade organisationer, personlig erfarenhet och olika litter?ra k?llor om vissa fr?gor om reparationsteknik.

Inneh?llet, arrangemanget och presentationen av materialet i tidigare upplagor av boken visade sig vara framg?ngsrika f?r assimilering och anv?ndning vid reparationer; En s?dan slutsats framg?r av recensionerna av boken som publicerats i pressen och de skriftliga kommentarer som f?rfattaren f?tt. Baserat p? detta f?rs?kte f?rfattaren om m?jligt att bevara bokens struktur, utbudet av fr?gor som omfattas och motsvarande illustrativa material (figurer, tabeller, diagram), vilket underl?ttar assimileringen av de angivna tekniska processerna.

Boken ?r avsedd f?r ingenj?rer, tekniker, hantverkare och f?rm?n, under vilkas ?verinseende reparation och drift av kraftverkens ?ngturbinanl?ggningar utf?rs. En s?dan bok, som t?cker ett brett spektrum av fr?gor relaterade till reparation av ?ngturbiner och avsedd f?r ett brett spektrum av l?sare, ?r naturligtvis inte fri fr?n brister och felaktigheter. F?rfattaren hoppas att publiceringen av denna tredje upplaga av boken, helt reviderad med h?nsyn till ny utrustningsdesign och mer avancerad reparationsteknik, kommer att bem?tas inte mindre f?rdelaktigt ?n de f?rsta upplagorna, vars aff?rskritik hj?lpte till att r?tta till m?nga av de brister som uppm?rksammades .

F?rfattaren ?r p? f?rhand tacksam f?r alla synpunkter p? korrigeringen. eventuella nackdelar och ber om ?nskem?l fr?n de n?dv?ndiga ?ndringarna och f?rslagen ang?ende konstruktionen, fullst?ndigheten av presentationen och inneh?llet i boken skickas till adressen: Moskva, V-420, Profsoyuznaya st., 58,

byggnad 2, l?genhet. tio.

Sammanfattningsvis anser f?rfattaren att det ?r sin plikt att uttrycka sin djupa tacksamhet till ingenj?rerna S.I. Molokanov, B.B. Novikov, I.M. ?ngturbinanl?ggningar, till ingenj?rerna V. I. Bunkin, V. Kh. Bakhrov och M. V. Popov f?r ett antal v?rdefulla instruktioner om inneh?llet i boken n?r man tittar p? den i manuskriptet, samt till A. A. Turbina och L. A. Molochek f?r deras stora hj?lp med att f?rbereda boken f?r publicering.

V. Molochek.

Del ett: ALLM?NT

1. PLANERING, STANDARDER OCH DOKUMENTATION.

1.1. SYSTEM F?R PLANERADE F?REBYGGANDE REPARATIONER.

Oavbruten och ekonomisk drift av kraftverksutrustning ?r den viktigaste nationella ekonomiska uppgiften. L?sningen av detta problem kr?ver implementering av s?dana organisatoriska och tekniska ?tg?rder f?r underh?ll och ?vervakning, underh?ll och reparation, som skulle s?kerst?lla l?ngsiktigt underh?ll av utrustningen i ett st?ndigt tillf?rlitligt skick med b?sta ekonomiska prestanda, utan oplanerade avst?ngningar f?r reparationer .

Det visar praxisen att driva kraftverk effektiv anv?ndning pannor, turbiner, generatorer och annan utrustning kan endast uppn?s med korrekt organisation av driften och systematiska f?rebyggande, p?g?ende och st?rre reparationer, m?tningar och tester. Ett s?dant system av ?tg?rder g?r det m?jligt att i tid eliminera funktionsfel och skador och f?rhindra oplanerade fel i driftutrustning, ger en generell minskning av utrustningens stillest?ndstid, f?rb?ttrar dess prestanda och minskar utrustningens reparationskostnader.

M?nga kraftverk ?r k?nda som, genom korrekt organisation av driften och den stadiga implementeringen av systemet f?r f?rebyggande underh?ll, har uppn?tt eliminering av n?dstopp och reparationer och har fungerat utan olyckor i m?nga ?r, med h?ga effektivitetsgrader och en stor antal timmars utrustningsanv?ndning per ?r.

Systemet med f?rebyggande underh?ll m?jligg?r noggranna och snabba f?rberedelser f?r reparationer, s?kerst?ller att reparationer utf?rs i kort tid och under s?dana perioder p? ?ret d? reparationen inte p?verkar det allm?nna driftf?rloppet och

om kraftverkets genomf?rande av produktionsplanen.

"Standarder f?r stillest?ndstid f?r utrustning f?r v?rmekraftverk i planerat f?rebyggande underh?ll", godk?nda i november 1964, ger tre huvudtyper av reparationer:

kapital, ut?kad str?m och str?m. Dessa typer av reparationer utg?r ett gemensamt oskiljaktigt f?rebyggande system som syftar till att h?lla utrustningen i ett st?ndigt tillf?rlitligt driftstillst?nd. Samma normer best?mmer tidpunkten och varaktigheten f?r stillest?nd f?r kraftverkens huvudtyper av utrustning, inklusive turbinenheter under standardreparationer, beroende p?

bryggor p? kraft, ?ngparametrar och med h?nsyn till ?versynskampanjer.

Fr?gan om att ?ka varaktigheten av driftstopp om det ?r n?dv?ndigt att utf?ra icke-standardarbete under ?versynen av huvudutrustningen ?verl?mnas till beslutet av organisationen som godk?nner reparationsschemat.

En st?rre ?versyn ?r en reparation med en komplex teknisk process f?rknippad med fullst?ndig demontering av turbinenheten, med ?ppning av cylindrarna och utgr?vning av rotorerna f?r att identifiera alla defekter, fastst?lla orsakerna till f?r tidigt slitage av vissa delar och eliminera icke endast defekterna i sig, men ocks? orsakerna som orsakar dem.

Om en st?rre ?versyn inte utf?rs under rapporterings?ret, i st?llet f?r den, kan en ut?kad l?pande reparation utf?ras i ?r, vars varaktighet enligt normerna ?r 0,4 av stillest?ndstiden vid en typisk ?versyn;

en s?dan varaktighet ger m?jligheten att ?ppna en av turbincylindrarna och utf?ra aktuella reparationer med en stor m?ngd reparationsarbete.

Nuvarande reparation ?r en reparation som utf?rs utan att ?ppna cylindrarna och som syftar till att eliminera defekter som identifierats under drift f?r att h?lla utrustningen i normalt skick. Denna typ av reparation inneb?r ?ppning, inspektion och reng?ring enskilda delar och komponenter i turbinanl?ggningen fr?n rost och f?roreningar (reglering, oljekylare, lager, kondensorer, hj?lppumpar och andra anordningar), kontroll av slitagegraden vid byte av enskilda skadade delar, reparation av beslag och en allm?n kontroll av tillst?ndet av enheten

Kapital, ut?kade nuvarande och nuvarande typer av reparationer, som framg?r av ovanst?ende, skiljer sig fr?n varandra i komplexitet, arbetsintensitet och volym av utf?rt arbete. Trots dessa skillnader vad g?ller organisation, planering, dokumentation, anskaffning av reservdelar, utplacering av personal, f?rberedelse av arbetsplatser och sj?lva arbetsf?rloppet, kapital, ut?kad nuvarande och nuvarande art reparationer b?r i princip utf?ras med samma metoder och medel, oavsett om dessa reparationer utf?rs av turbinverkstadens, kraftverkets reparationsverkstad eller kraftanl?ggningens reparationsf?retag.

Med ett s?dant system b?r alla reparationer som kr?vde en oplanerad avst?ngning av turbinsatsen f?r att eliminera defekter, felfunktioner eller skador som pl?tsligt uppstod och hotade en s?ker drift av turbinsatsen eller dess hj?lpanordningar.

ses som p?tvingad. Driftstopp f?r akuta reparationer ing?r i det allm?nna normativa termer stillest?ndstid f?r turbinutrustning f?r reparation.

Medan man genomf?r planerat kapital och nuvarande reparationer?r helt ?verensst?mmande med kraftverkets driftl?ge och p?verkar d?rf?r inte tillf?rlitligheten av str?mf?rs?rjningen, p?tvingade reparationer, utf?rda oavsett drifts?ttet f?r kraftverket, orsakar underproduktion av el och v?rme. I avsaknad av en reserv i kraftsystemet leder tv?ngsreparationer till avbrott i den normala str?mf?rs?rjningen till konsumenterna.

En viktig roll f?r att ?ka effektiviteten i energianv?ndningen, minska kostnaderna f?r utrustningsreparationer och minska antalet reparationspersonal spelas av fastst?llda av normerna?versynskampanjens varaktighet. F?r turbinenheter ?r varaktigheten f?r ?versynskampanjer satt till 2-3 ?r och f?r blockanl?ggningar - 2 ?r, om ?versynskampanjen varar mindre ?n 1,5 ?r, reduceras stillest?ndstiden f?r turbinenheten under ?versyn med 12 %, och den totala reparationstiden minskas i motsvarande m?n.

F?rl?ngningen av ?versynskampanjen beror p? skicket p? cylindrarna, kl?mmorna, membranen, bladen, labyrintt?tningarna, axial- och st?dlager, kondenseringsenheten och andra turbinanl?ggningsanordningar

Det totala antalet reparationer per ?r enligt normerna ?r h?mtat fr?n f?ljande ber?kning:

1. F?r blockinstallationer med ett initialt ?ngtryck f?r turbiner p? 130 atm och ?ver. En st?rre och tre aktuella reparationer eller en ut?kad nuvarande och tre aktuella reparationer.

2. F?r ?ngturbiner med ett ?ngtryck p? 120 atm och l?gre (exklusive PT50-turbiner). En ?versyn och ett underh?ll eller ett ut?kat underh?ll och ett underh?ll.

3. F?r T 100-turbiner och PT 50-turbiner. En ?versyn och tv? nuvarande reparationer eller en ut?kad nuvarande och tv? nuvarande reparationer

Villkoren och varaktigheten f?r den f?rsta ?versynen av turbinanl?ggningen efter installation och drifts?ttning fastst?lls inte av normerna, perioden f?r denna reparation best?ms av kraftverkets chefsingenj?r och m?ste utf?ras senast 18 m?nader efter drifts?ttning.

i drift. Driftstoppens varaktighet beror p? den faktiska m?ngden arbete som ska utf?ras och best?ms av organisationer som har godk?nda reparationsscheman

En s?dan procedur f?r att fastst?lla perioden och varaktigheten f?r den f?rsta ?versynen g?r det m?jligt att, innan turbinanl?ggningen ?verf?rs till en 2-3-?rig ?versynskampanj, identifiera och vidta ?tg?rder f?r att eliminera alla svagheter uppt?ckts under drifttiden, samt att utf?ra s?dana ?tg?rder

acceptanser som g?r det m?jligt att undvika den ?rliga ?ppningen av turbinenhetens fl?desv?g

1.2. REKONSTRUKTION OCH MODERNISERING AV UTRUSTNING.

P? grund av den ?verv?gande ing?ngen till

Sovjetunionens h?gkapacitetsturbiner vid h?ga ?ngparametrar, mellan- och l?gtrycksturbinernas roll i den totala elproduktionen minskar varje ?r. Vid ett flertal kraftverk, framf?r allt inom industri och allm?nnytta, finns dock turbinanl?ggningar av f?r?ldrad konstruktion, som av en rad sk?l inte kan monteras ned under de kommande ?ren; s?dana turbinanl?ggningar kr?ver i de flesta fall modernisering eller rekonstruktion av enskilda element och sammans?ttningar, med h?nsyn till avancerad drifterfarenhet, nyutveckling och rationaliseringsf?rslag.

Den m?lmedvetna implementeringen av rekonstruktionen och moderniseringen av m?nga turbinanl?ggningar har gjort det m?jligt att helt l?sa s?dana problem som att ?ka tillf?rlitligheten i deras drift, f?rl?nga ?versynsperioden, minska utrustningens stillest?ndstid f?r reparationer, ?ka effektiviteten i driften, minska antalet drift- och underh?llspersonal, vilket minskar material- och finansiella kostnader f?r drift och reparation av utrustning .

S?rskilt n?dv?ndigt ?r ?teruppbyggnaden och moderniseringen av dessa turbinanl?ggningar av den inhemska

och utl?ndska fabrikat, som p? grund av f?rekomsten av organiska defekter i enskilda enheter kan de inte ?verf?ras till en ut?kad ?versynskampanj eller kan inte s?kerst?lla l?mplig effektivitet i turbinanl?ggningens drift.

Till s?dana arbeten omfattar i f?rsta hand f?ljande: byte av rotorblad med otillfredsst?llande vibrationsegenskaper och stark korrosion och erosionserosion; rekonstruktion av axiallager f?r att ?ka stabiliteten i deras drift; byte av ett otillfredsst?llande fungerande regelsystem; ?ndring av kondensorer med en ?ndring av r?rens placering och utbyte av r?rens packningst?tningar med utvidgning etc. I vissa fall ?r det ?ndam?lsenligt att ?verf?ra medel- och l?gtrycks kondenserande turbiner till ett v?rmeutvinningsl?ge och anv?nda v?rmen av avgas?ngan f?r uppv?rmning av st?der, avr?kningar och industrif?retag.

?teruppbyggnadsarbetets art och omfattning

och uppgraderingar best?ms utifr?n f?rutformade projekt och analys av kvalitetsindikatorer och tekniska f?rm?gor produktion av n?mnda verk. Det ?r allm?nt accepterat att det ?r ?ndam?lsenligt att utf?ra arbeten med ?teruppbyggnad och modernisering f?rutsatt att de l?nar sig i 2-3 ?r.

H?llplatser anv?nds vanligtvis f?r ?teruppbyggnads- och moderniseringsarbeten.

turbinenheter f?r ?versyn. Behovet av dessa ytterligare arbeten i varje enskilt fall best?ms av kraftverkets chefsingenj?r och turbinverkstadens chef i samf?rst?nd med representanter f?r tillverkaren eller specialiserade organisationer (TsKB, VTI, ORGRES).

Programmet f?r att genomf?ra och projektet f?r st?rre ?teruppbyggnadsarbeten som kr?ver en f?rl?ngning av perioden f?r ?versynen godk?nns av en h?gre organisation.

1.3. PLANERA REPARATIONER AV ?NGTURBINUTRUSTNING.

I slutet av innevarande ?r, senast i september, uppr?ttar turbin- eller turbopannverkstaden (om dessa verkst?der kombineras med reparationsplatsen vid centraliserad reparation) en v?gledande kalenderplan f?r ?versyn och p?g?ende reparationer av turbinenheter och deras extrautrustning f?r n?sta ?r.

F?r att underl?tta anv?ndningen uppr?ttas denna plan endast f?r de viktigaste stora f?rem?len f?r butiksutrustning; f?r turbinverkstaden ?r dessa objekt turbinenheterna som helhet, angivna under deras stationsnummer; det antas att denna turbinenhet repareras samtidigt med alla dess hj?lpanordningar, mekanismer och apparater.

Vid uppr?ttandet av planen utg?r f?ljande data till grund: stillest?ndshastigheter, ett ?rs erfarenhet av utrustningsdrift, data fr?n senaste ?versyn och p?g?ende reparationer, tillg?ng till n?dv?ndiga reservdelar, utrustning och material samt data fr?n den industriella ekonomiska planen n?sta ?r. Planen b?r ange: reparationsordningen och kalendertiden f?r varje stillest?ndstid f?r varje turbinanl?ggning, med h?nsyn till de f?reslagna faciliteterna och omfattningen av arbetet f?r reparation och modernisering av utrustning.

N?r man g?r upp en plan b?r man ta h?nsyn till att att utf?ra alla st?rre reparationer under flera sommarm?nader (s?songsvariationer) har ett antal allvarliga nackdelar, som inkluderar: oj?mn belastning av reparationspersonal under ?ret, stor ?verbelastning av anskaffningen och f?rs?rjningsapparat, ?verbelastning av kraftverkets mekaniska verkst?der, ett stort omfattning av arbete med begr?nsade tidsfrister f?r deras genomf?rande, etc.

N?r man utarbetar en plan ?r det n?dv?ndigt att str?va efter enhetliga reparationer under hela ?ret; detta uppn?s genom en l?mplig tidpunkt f?r reparationer, b?de verkstadens huvud- och extrautrustning. Vid moderna kraftverk, d?r 10-15 kraftfulla turbinenheter ?r installerade, ?r det n?stan om?jligt att utf?ra st?rre reparationer endast under sommarens nedg?ng i elektriska belastningar.

Enligt reglerna teknisk drift(PTE) reparation av hj?lpmekanismer som ?r direkt relaterade till huvudenheterna b?r utf?ras samtidigt med reparationen av de senare. om det finns en reserv i utf?randet av hj?lpmekanismer, ?r det till?tet att utf?ra deras reparation innan huvudenheten s?tts i ?versyn.

Hj?lpmekanismer och anordningar som till?ter separat reparation fr?n huvudutrustningen inkluderar: evaporativa, ?ngomvandlande, reducerande och befuktande installationer, s?v?l som reservpumpar, ejektorer och andra mekanismer och enheter i enheten, om de ?r utan att stoppa huvudenheten och utan att det p?verkar tillf?rlitligheten av dess drift kan repareras under perioder p? ?ret som ?r mindre p?frestande n?r det g?ller reparation och drift.

I vissa fall ?r det f?r dessa ?ndam?l tillr?dligt att utf?ra s?dana organisatoriska och tekniska ?tg?rder som skulle g?ra det m?jligt att reparera dessa mekanismer medan turbinenheten ?r i drift utan att minska kraften och tillf?rlitligheten.

En annan k?lla f?r att lossa schemat f?r ?versyn av en turbinanl?ggning, som praktiseras vid kraftverk, ?r m?jligheten att inte ?ppna alla cylindrar och ta bort alla rotorer i en given turbinenhet under inte varje ?versyn. Om bladanordningens otillr?ckliga tillf?rlitlighet (bladen inte ?r avst?mda ur resonans) eller andra sk?l tvingar en eller annan turbincylinder att ?ppnas vid varje st?rre ?versyn, betyder det inte att alla cylindrar m?ste ?ppnas samtidigt. Om ?vningen och den tidigare ?ppnandet av cylindrarna visar ett tillf?rlitligt tillst?nd f?r ?tminstone en av cylindrarna (avsaknad av strukturella defekter och fl?desv?gens goda tillst?nd), ?r det inte tillr?dligt att ?ppna den f?r rutininspektion vid varje st?rre ?versyn, ?ven om denna reparation endast utf?rs en g?ng var 2-3 om ?ret.

N?r man skjuter upp reparationen av enskilda tilldelade f?rem?l till en annan tid p? ?ret eller till och med till perioden f?r n?sta st?rre ?versyn, b?r man noggrant ?verv?ga och kontrollera f?rs?kran om huvudenhetens ovillkorliga tillf?rlitlighet.

Villkoren f?r reparation av tilldelade f?rem?l som inte ?r en direkt del av hj?lputrustningen f?r en viss turbinenhet anges i ett speciellt schema som uppr?ttats f?r all utrustning i verkstaden; reparationen av dessa verkstadsanl?ggningar planeras med f?rv?ntning om f?rdigst?llande under hela ?ret, under perioderna mellan reparationer av huvudenheterna.

S?dan separat planering ?r en viktig organisatorisk ?tg?rd som ?kar rytmen och kvaliteten p? reparationer, minskar behovet av reparationspersonal och minskar utrustningens stillest?ndstid.

i reparationer och underl?ttar ingenj?rs- och teknisk personals arbete med att leda arbetet och ?vervaka kvaliteten p? deras genomf?rande

Den av verkstaden uppr?ttade v?gledande ?rsplanen f?r reparation av turbinverkstadens huvudutrustning ?verl?mnas till planerings- och produktionsavdelningen och kraftverkets ledning f?r ?verv?gande, d?r den ?r kopplad till reparationsplanen f?r pannor och annat kraftverkets huvudutrustning.

Det ?rliga schemat f?r avst?ngningar f?r reparationer av all huvudutrustning i kraftverket, som uppr?ttats av kraftverkets ledning, med en f?rklarande notering som inneh?ller motiveringen f?r varaktigheten, volymen och inneh?llet i avst?ngningar f?r reparationer, skickas till f?rvaltning av kraftsystem, d?r den ?r f?rem?l f?r godk?nnande tv? m?nader f?re ?rets b?rjan. Den godk?nda ?rliga kalenderplanen ?r en obligatorisk uppgift f?r kraftverket, varje ?ndring i det godk?nda ?versynsschemat som orsakar en f?r?ndring av m?ngden str?m under reparation ?r inte till?ten utan tillst?nd fr?n kraftsystemets ledning.

Den ?rliga reparationsplanen f?r verkstadens hj?lputrustning, som utf?rs under hela ?ret mellan reparationer av huvudutrustningen, sammanst?lls av verkstaden och kopplas i tid med reparationsplanen f?r huvudutrustningen, denna plan godk?nns slutligen av chefsingenj?ren f?r kraftverket i samf?rst?nd med reparationsf?retaget, om det senare utf?r reparationer och hj?lputrustning F?r det praktiska genomf?randet av reparationsarbetet som beskrivs i ?rsplanen ?r det tillr?dligt att utarbeta m?natliga operativa reparationsscheman p? grundval av detta: dessa scheman b?r ge en fullst?ndig bild av arbetssekvensen f?r enskilda enheter och team av reparat?rer och deras dagliga arbetsbelastning. S?dana scheman l?ter dig st?ndigt ?vervaka reparationsplanens framsteg och det snabba genomf?randet av det n?dv?ndiga f?rarbete, vilket s?kerst?ller fr?nvaron av driftstopp och full belastning av reparationspersonalen, oavsett systemet f?r deras underordning.

P? F?r att f?rb?ttra den tekniska driftniv?n och i tid best?mma omfattningen av kommande reparationsarbeten, fastst?lla arten av skador och avvikelser i arbetet som m?ste elimineras under perioden med st?rre och p?g?ende reparationer, m?ste en noggrann registrering av allt reparationsarbete p? utrustningen f?rvaras i turbinverkstaden.

P? F?rst och fr?mst g?ller detta underh?ll av driftloggar; poster b?r vara kortfattade och tydliga. Ofta fylls s?dana journaler i slarvigt, med pennor, m?nga av dem ?r ?verstrukna, det finns fl?ckar etc.

e. Personalen m?ste f?rst? att loggar som f?rs under drift ?r de viktigaste rapporteringsdokumenten som kan anv?ndas f?r att bed?ma inte bara operationen utan ?ven utrustningens skick.

F?r framst?llning av dessa register b?r verkstaden inneh?lla ungef?r f?ljande loggar: 1) en reparationslogg (f?r varje enskild enhet eller f?r en grupp identiska enheter och mekanismer i butiken) f?r att registrera alla defekter, funktionsfel som finns i enheterna och mekanismer och en beskrivning av det reparationsarbete som utf?rs under avst?ngningar av enheten eller en mekanism f?r planerade och oplanerade aktuella reparationer; 2) en driftlogg f?r registrering av operationer utf?rda under ett skift-, v?xlings- och reparationsarbete; 3) en journal ?ver best?llningar f?r registrering av best?llningar av h?gre teknisk personal av permanent karakt?r eller en giltighetstid p? mer ?n en dag; 4) en logg ?ver defekter och funktionsfel i utrustningen (gemensamt f?r all utrustning i verkstaden) f?r att registrera defekter och funktionsfel i utrustningen som uppm?rksammats under skiftet, vars eliminering inte kan g?ras av skiftets krafter; 5) kontrollera loggar f?r s?kerhetsbrytare, axialv?xlingsrel?er, vakuumrel?er och andra automatiska skyddsanordningar verkstadens huvudenheter och extrautrustning; 6) en logg ?ver kontroller av vatten- och luftdensiteten hos kondensorer enligt kvalitetskontrollen av kondensatet som produceras av det kemiska laboratoriet och enligt data fr?n periodiskt tagna vakuumfallkurvor; 7) en logg ?ver termiska expansioner, nedg?ngskurvor och vibrationer f?r registrering av vibrationsm?tningsdata f?r individuella lager, instrumentavl?sningar och kontrollindikatorer f?r enhetens termiska expansioner och runout-kurvor tagna periodiskt under avst?ngningar av turbinenheten; 8) en kvalitetskontrolllogg f?r driftoljor f?r registrering (f?r varje enhet separat) analyser av oljor som systematiskt utf?rs av det kemiska laboratoriet, datum f?r inf?rande av antioxidanttillsatser i systemet, p?- och avst?ngning av centrifugen

och filterpress, m?ngden vatten som pumpats ut eller dr?nerats fr?n oljesystemet, m?ngden och tidpunkten f?r oljetillsatser, datumen f?r reng?ringen av oljesystemen, angivande av metoderna f?r reng?ring, och slutligen, datumen f?r oljan f?r?ndring, vilket indikerar analyserna av den ?ndrade och p?fyllda oljan.

Tidskriftens titel ska skrivas p? varje tidskrifts omslag eller titelsida.

och hans utn?mning. P? baksidan av titelbladet eller omslaget b?r en provanteckning ges och kortfattade instruktioner placeras om vem som g?r anteckningar i journalen och vem som ?r skyldig att kontrollera dem. Journalen ska vara numrerad och spetsad, p? sista sidan ska skrivas Totala numret ark i boken.

2. REPARATIONSORGANISATION, REPARATIONSFACILITETER

OCH MATERIAL.

2.1. ORGANISATIONSFORMER AV REPARATION.

De huvudsakliga formerna f?r att organisera reparation av turbinutrustning ?r reparationer som utf?rs av krafter och medel fr?n: 1) turbinverkstaden; 2) en enad verkstad f?r ett kraftverk eller 3) s?rskilda reparationsorganisationer.

N?r verkstaden organiserar reparationen, sk?ts allt reparationsarbete av ingenj?rs- och teknisk personal i turbinverkstaden och utf?rs av reparationsstyrkor och medel som ?r underordnade verkstaden. F?r detta ?ndam?l finns det flera specialiserade reparationssektioner i turbinverkstaden i ett kraftfullt kraftverk, ledda av f?rm?n under allm?n ?verinseende av en senior turbinf?rman eller bitr?dande chef f?r turbinverkstaden f?r reparationer. Butikschefen organiserar, leder och ansvarar f?r b?de drift och underh?ll av all butiksutrustning.

N?r man organiserar en enda reparationsverkstad vid kraftverket, sammanf?rs reparationspersonalen i kraftverkets alla verkst?der, med undantag f?r elverkstaden, till en enda oberoende allm?n verkstadsreparations- och mekanisk verkstad, direkt underst?lld ledningen av kraftverket. F?r att utf?ra alla st?rre och aktuella reparationer av utrustning, samt f?r att eliminera uppkommande defekter och utf?ra f?rebyggande underh?ll, ?r denna verkstad tilldelad designgruppen f?r produktions- och tekniska avdelningen (PTO) och alla reparationsanl?ggningar i kraftverket (butiken) verkst?der, verktygsaff?rer, mekaniska verkst?der f?r allm?nna stationer), kompressorer, svetsstationer och andra big?rdar, som anv?ndes av butiksreparat?rer).

Organisationen av en centraliserad reparationsverkstad med integration av reparationspersonal och kraftverkets alla reparationsanl?ggningar i en enda reparationstj?nst f?rb?ttras organisationsstruktur kraftverk med modul?ra installationer, ?kar man?vrerbarheten f?r underh?llspersonal och ?kar kapaciteten p? mekaniska verkst?der.

N?r man organiserar en enskild reparationsverkstad har ledningen f?r turbinen eller den kombinerade pann- och turbinverkstaden, som inte har reparationspersonal, stora m?jligheter att inte bara st?rka kontrollen ?ver kvaliteten p? reparationsarbetet utan ocks? att ta itu med fr?gor om att f?rb?ttra gemensam kultur produktion, f?rb?ttring av kvalitetsindikatorer f?r drift (tillf?rlitlighet och effektivitet), avancerad utbildning av driftpersonal, etc.

Under dessa f?rh?llanden, tillverkare och specialiserade reparationsf?retag

?r vanligtvis endast engagerade f?r stora speciella och komplexa reparationer och ?teruppbyggnads- och moderniseringsarbeten.

Antalet arbeten f?r vilka kraftverk b?r involvera elsystemreparationsf?retag eller andra specialiserade reparationsorganisationer, oberoende av de organisatoriska formerna f?r reparation, inkluderar s?dana stora specialarbeten som utf?rs vid st?rre reparationer, s?som: r?ta ut rotorer, ta bort och montera skivor, byte arbets- och ledskovlar, vibrationsjustering av bladapparaten, byte av membran, ?ndt?tningar, kopplingar, p?fyllning av lager, omjustering av enheter, dynamisk balansering av rotorer p? verktygsmaskiner och i en monterad turbin, eliminering av ?kad vibration, skrapning av cylinder kopplingar, reparation och justering av reglering, ombyggnad av kondensorer och andra arbetskr?vande arbeten som kr?ver h?gt kvalificerade utf?rare.

Behovet av att locka andra organisationer f?r dessa arbeten dikteras av det faktum att varje kraftverk separat inte kan inneh?lla ett tillr?ckligt antal reparationspersonal med erfarenhet av att utf?ra s?dana arbeten som s?llan f?rekommer i dess praktik; Samtidigt har reparationsf?retagen f?r kraftsystem och Soyuzenergoremont, vars verksamhet str?cker sig till m?nga kraftverk, b?de l?ng erfarenhet och praktiska m?jligheter f?r ett kvalificerat framf?rande av dessa verk, som ofta upprepas i sin praktik.

Beroende p? reparationsarbetets komplexitet och volym ing?s relevanta kontrakt med reparationsf?retag och organisationer:

a) f?r teknisk assistans, n?r den inblandade reparationsorganisationen tillhandah?ller teknisk v?gledning i utf?randet av olika komplext arbete f?r reparation eller ?teruppbyggnad (sponsrad assistans);

b) f?r nodalreparationer, n?r reparationsorganisationen p? egen hand utf?r specialiserad reparation eller rekonstruktion av enskilda turbinkomponenter med komplexa tekniska operationer, till exempel f?r att byta ut blad, membran, kondensorr?r, f?r att rekonstruera och justera styrsystemet, f?r att unders?ka orsakar och eliminerar den ?kade vibrationen av enheter och andra specialiserade arbeten;

c) f?r totalreparationer, n?r reparationsorganisationen ?vertar allt arbete p? ?versyn och rekonstruktion av turbinenheten.

Att involvera reparationsorganisationer som entrepren?rer har kraftverkets reparationsverkstad visst ansvar f?r

organisera entrepren?rens arbete och ?vervaka deras produktion. Kraftverket f?rser entrepren?ren med el, tryckluft och vatten och utf?r kemiska och metallografiska analyser p? entrepren?rens beg?ran i sina laboratorier.

Det ?r ocks? kraftverkets ansvar att s?kerst?lla brands?kerhet och s?kerheten f?r utrustning under reparation under perioder av avbrott i arbetet (p? natten och p? helgdagar). Dessutom tillhandah?ller kraftverket ers?ttning av turbinolja som beh?vs efter reparation av oljesystemet, installation av byggnadsst?llningar och st?llningar som kr?vs av entrepren?ren, samt utf?r ?ven isolering, putsning och andra arbeten p? de reparationsobjekt som utf?rs av entrepren?ren.

En ?nnu mer progressiv form av organisering av reparationer i samband med en kontinuerlig ?kning av antalet och enhetskapaciteten i ett kraftverk ?r centraliseringen av reparationer inom kraftsystemet. Denna organisationsform har redan f?tt en del utveckling och till?mpning i energisystemen och kraftverken i Sovjetunionen.

S?dan centralisering kr?ver anv?ndning av nya organisationsformer f?r att locka specialiserade f?retag, reparationsf?retag och mekaniska kraftverksanl?ggningar (TsPRP och TsRMZ) f?r att reparera utrustning av kraftverk utrustade med kraftfulla pann- och turbinenheter.

mest progressiva och effektiva former centraliserade reparationsorganisationer ?r f?ljande:

1. Organisation i kraftverkets verkstad av en permanent reparationssektion av TsPRP, som huvudsakligen slutf?rs p? bekostnad av verkstadens fullst?ndiga reparationspersonal som ?verf?rts till den; de verkst?der, verktyg, rigganordningar och inventarier, som ?r under verkstadens jurisdiktion, ?verf?rs till reparationsplatsen, och r?tten att anv?nda kraftverkets m?tinstrument och utrustning f?r att utf?ra reparationer och f?rebyggande tester och m?tningar ?r ocks? beviljats.

Uppgiften f?r reparationsplatsen f?r TsPRP ?r att utf?ra kapital, nuvarande och tv?ngsreparationer p? kontraktsbasis, samt att utf?ra arbete med ?teruppbyggnad och modernisering av utrustning som syftar till att ?ka effektiviteten och tillf?rlitligheten i driften. Ett bilateralt avtal mellan kraftverket och TsPRP f?r produktion av fullst?ndigt reparationsunderh?ll av verkstaden ing?s ?rligen och ?r en dokumenterad grund f?r ekonomiska uppg?relser mellan dem.

Med en s?dan organisation av en omfattande reparation av all utrustning i turbinbutiken f?r att fullt ut s?kerst?lla det korrekta f?rh?llandet mellan kraftverket och CPRP,

samt att tillgodose verkstadens alla reparationsbehov som uppst?r under driften och f?rst och fr?mst de som kan p?verka driftens kontinuitet, ?ter-

monteringsdelen av TsPRP ?r operativt underordnad turbinen eller pannturbinverkstaden. Ledningen f?r turbinverkstaden utf?r teknisk ?vervakning och kontroll ?ver utf?randet av arbetet; godk?nnande av en viss enhet fr?n reparation och utf?rande av relevanta dokument utf?rs av representanter f?r verkstaden tillsammans med representanter f?r reparationsplatsen; de s?tter ocks? tidsfrister f?r reparationsavdelningen att eliminera utrustningsdefekter som ?r resultatet av reparationer av d?lig kvalitet.

Den tekniska och tekniska personalen vid reparationssektionen av TsPRP ?r skyldig att systematiskt ?vervaka driften av den utrustning som tilldelats den f?r att identifiera och i tid eliminera defekter och funktionsfel och, tillsammans med operativa ingenj?rer och tekniska arbetare, uppr?tta uttalanden om arbetets omfattning f?r framtida reparationer.

2. Inte all reparationspersonal p? verkstaden ?verf?rs till reparationsdelen av TsPRP. En liten del av reparationspersonalen l?mnas i verkstadens direkta underst?llning f?r det dagliga utf?randet av mindre arbeten som intr?ffar under driften och f?r reparation av utrustning som inte ?verf?rs f?r centraliserad reparation. Huvudtyperna av reparationsarbeten, s?som kapital-, p?g?ende och n?dreparationer och ?teruppbyggnadsarbeten, utf?rs av TsPRP:s reparationsavdelning, som i den f?rsta formen av organisering av reparationer, i volymer och i tid enligt ?rsplaner f?r s?tta utrustning i reparation.

Den ?rliga reparationsplanen uppr?ttas av verkstaden i samf?rst?nd med reparationsplatsen, men detta betyder naturligtvis inte att sekvensen och tidpunkten f?r arbetet inte kan ?ndras i enlighet med f?rh?llandena f?r kraftverkets driftl?ge; dessa ?ndringar g?rs med en snabb varning om detta till reparationsplatsen f?r TsPRP.

En s?dan organisation s?kerst?ller snabbare genomf?randet av reparationsarbeten f?r omedelbar eliminering av mindre defekter som uppst?r under driften av utrustningen, river inte av reparationsplatsen f?r TsPRP fr?n genomf?randet av planerat arbete och n?rvaron av en liten antalet reparationspersonal i verkstaden inte har n?gon betydande inverkan p? de totala reparationskostnaderna, s? hur denna personal har en tillr?cklig daglig arbetsbelastning.

Med de angivna formerna f?r organisering av centraliserad reparation utarbetas avs?ndningsf?rfr?gningar om indragning av huvudutrustningen f?r reparation och f?rfr?gningar inom stationen f?r ?tertagande av extrautrustning av verkstaden; reparationsplatsen f?r TsPRP b?rjar arbeta f?rst efter att ha mottagit en best?llning och erh?llit tillst?nd f?r arbete i enlighet med reglerna f?r teknisk drift.

Verkstadens driftpersonal ?r skyldig att kontrollera alla stadier av reparationen och har r?tt att avbryta arbetet med reparationsdelen av TsPRP i h?ndelse av ?vertr?delse av den senare under reparationsprocessen

vissa tekniska och tekniska normer och regler f?r produktion av verk.

Organiseringen av en centraliserad komplex reparation ger den st?rsta tekniska och ekonomiska effekten om reparationsf?retaget har kvalificerad reparationspersonal, v?lutrustade reparationsverkst?der, ett metalllaboratorium, en produktionsbas f?r tillverkning av sm?skalig mekaniserings- och reparationsutrustning, och ?r v?lutrustad med reparationsinstrument och verktyg. , har en utbytesfond och specialiserade produktionsanl?ggningar f?r reparation och testning av enskilda mekanismer, komponenter och delar av turbinenheter f?r restaurering av utbytesfonden.

I detta fall skickar kraftverken de defekta och utslitna mekanismerna, beslagen och enskilda komponenter och delar som ska repareras till de angivna specialproduktionsanl?ggningarna f?r CPRP och f?r tillbaka f?rdiga, redan reparerade och fabrikstestade mekanismer och andra utrustning med pass, fr?n de reserver som finns tillg?ngliga vid dessa produktionsanl?ggningar, vilket garanterar deras kvalitet. S?ledes ?r dessa branscher, d?r arbetsproduktiviteten

och kvaliteten p? det utf?rda arbetet b?r motsvara fabriken och vara betydligt h?gre ?n n?r det utf?rs i kraftverkens f?rh?llanden, b?r ligga till grund f?r restaurering, ackumulering och lagring av reservdelar, sammans?ttningar, beslag och mekanismer av samma typ av utrustning installerad vid kraftverk i kraftsystemet som betj?nas av TsPRP.

Reparationsf?retaget planerar och g?r best?llningar av reservdelar och reparationsmaterial, deras mottagande och lagring, d?rf?r m?ste det ha en egen materiell och teknisk central bas f?r f?rvaring och komplettering av reservdelar, material, verktyg, lyft- och transportmekanismer etc. Geografiskt , denna bas, ?ven som de centrala verkst?derna i TsPRP, kan den placeras vid ett av kraftverken i kraftsystemet.

Ut?ver ovanst?ende ska reparationsf?retaget ha en design- och teknikbyr? (KTB) f?r utvecklingen avancerad teknik, nya metoder och scheman f?r reparation, ?teruppbyggnadsarbete, erfarenhetsutbyte, informationsmaterial

och rapporter om reparation, till?mpning och utveckling av nya progressiva reparationsanordningar, verktyg och sm?skalig mekanisering.

Utan en s? stor organisatorisk och ekonomisk f?rberedelse, utan en teknisk bas och en l?mplig organisationsniv? f?r ett reparationsf?retag, kan ?verg?ngen till en centraliserad omfattande reparation av detta f?retags krafter inte ge den korrekta tekniska och ekonomiska effekten.

N?r dessa villkor skapas kommer organisationen av en omfattande centraliserad reparation av krafter och medel fr?n specialiserade energireparationsf?retag och organisationer att tillhandah?lla

fuskf?rb?ttring av tekniska och ekonomiska indikatorer f?r reparation p? grund av:

utf?ra reparationer enligt f?rdesignade unified tekniska processer, vilket skapar f?ruts?ttningar f?r att f?rb?ttra kulturen och kvaliteten p? reparationer;

f?rb?ttra utbildning och omskolning av personal, betydande avancerad utbildning och specialisering av reparationsteam;

minskning av den erforderliga reservkvantiteten av reservdelar och andra materiella tillg?ngar i samband med centraliseringen av best?llningar och deras centraliserade lagring;

utbredd anv?ndning av mekanisering och ?kning av niv?n p? reparationsproduktion;

inf?rande av progressiva industriella metoder f?r tillverkning av reparationer, som. b?r reduceras huvudsakligen till demontering och montering av utrustning och utbyte av utslitna mekanismer, sammans?ttningar och delar med reservdelar, redan reparerade och testade. Detta uppn?s genom att tillhandah?lla reparationer med bytesfondmekanismer, reservdelar, reparationssatser, nollstegsdelar (gjutgods och smide med tekniska till?gg f?r bearbetning), f?stelement, beslag, enhetliga produkter, produktionsutrustning och fixturer;

minskning av det totala antalet reparationspersonal p? grund av de angivna ?tg?rderna och tillg?ngliga stora m?jligheter man?vrera en kvalificerad arbetskraft.

2.2. REPARATIONSPERSONAL.

Beroende p? organisationsformerna utf?rs varje reparation av butikens utrustning under ledning av chefen f?r butiken eller chefen f?r reparationssektionen av TsPRP med styrkorna och reparationsanl?ggningarna till sitt f?rfogande med hj?lp av l?mpliga hj?lptj?nster och kraftverkets butiker.

F?rberedelse och reparation av utrustning utf?rs av styrkorna hos specialreparations- och st?dpersonal, vars antal och kvalifikationer best?ms av volymen, typen och noggrannheten av det arbete som utf?rs i verkstaden inom den schemalagda tidsramen.

Den ?rliga omfattningen av arbetet f?r reparation av all utrustning i verkstaden kan ber?knas enligt de ?rliga reparationsplanerna och kostnaden f?r arbetstid f?r att slutf?ra omfattningen av det planerade arbetet f?r varje m?nad; dessa data, med h?nsyn till anv?ndningen av ny reparationsutrustning, g?r det m?jligt att ber?kna det totala behovet av reparationspersonal i termer av kvantitet och kvalifikationer.

Det allm?nna schemat f?r organisationen av reparationsdelen best?ms baserat p? den fasta anslutningen av ingenj?r och teknisk personal till de viktigaste reparationsomr?dena, vilket hj?lper till att ?ka deras ansvar, niv?n p? teknisk ?vervakning och instruktion av reparationspersonalen.