P? modern konstruktion och l?gga r?rkommunikation med intern och extern epoxibelagd och arrangemanget av ett ytterligare skyddande inre polymerskikt ?r en erk?nd n?dv?ndighet. Aggressiv yttre milj?n, inte alltid gynnsamma indikatorer p? jordlagret, h?g luftfuktighet- alla dessa faktorer provocerar bildandet av korrosion, leder till snabbt slitage av r?r. F?r att skydda kommunikation p? webbplatsen och skydda dem fr?n yttre p?verkan atmosf?riska och andra faktorer, g?ller epoxir?r med rostskyddsbel?ggning.

Inv?ndig rostskyddsbel?ggning av r?r - f?rdelar med epoxiisolering

F?rutom utm?rkta h?llfasthetsegenskaper visar s?dan isolering elasticitet, enkel installation, h?llbarhet och motst?ndskraft mot fukt. Varf?r epoxibel?ggning inre yta st?lr?r - perfekt l?sning? R?r med EPP ?r tillf?rlitligt skyddade inte bara fr?n fukt. Dem prestandaegenskaper ocks? alltid i toppklass. S?ledes s?kerst?ller denna typ av vattent?tning bevarandet bandbredd r?rledningar vid temperaturer fr?n -25 till +180 grader Celsius. Flerskiktsmaterialet som best?r av epoximaterial beh?ller sin flexibilitet ?ven med en betydande temperaturminskning (upp till -35 grader). Samtidigt lider tillf?rlitligheten hos den yttre och inre isoleringen av ytan inte alls ?ven med en mer signifikant minskning av temperaturv?rdena. P? grund av den elastiska polyesterbasen isoleringsmaterial, r?r med inv?ndig rostskyddsbel?ggning kan ge tillf?rlitligt skydd under alla driftsf?rh?llanden. Materialet kommer helt enkelt att ?ndra sina geometriska egenskaper, str?cka och krympa, beroende p? f?r?ndringar i driftsf?rh?llandena.

Idag har EPP-r?r praktiskt taget ersatt isolerade CPP-r?r, samtidigt som de ?r utm?rkta f?r att isolera mark och underjordiska verktyg, vilket ger tillf?rlitligt skydd av en yta ?ven vid stort tryck utifr?n. S?ledes r?r med EPP - bra val f?r alla f?rh?llanden, som kommer att tj?na dig l?ngre ?n m?nga andra typer av r?r, inkl. f?r olja, dricksvatten (varmt och kallt), olika kemiska emulsioner. Extern och intern r?risolering skyddar dina r?r.

Epoxibelagda r?r ger praktiskt taget inte efter f?r kraven i statliga och industristandarder f?r polyetenbelagda r?r (cirka 2,5 ? 3 mm). Vart i denna art produkter fick ytterligare ett antal f?rdelar, som f?rst och fr?mst inkluderar r?rets ?kade motst?ndskraft mot n?tande slitage, sk?rs?r och avskalning. Som ett resultat till?t det full anv?ndning av yttre och inre epoxibel?ggning av st?lr?r f?r att l?gga dem i mikrotunnlar, under v?gar, vid konstruktion av undervattenskorsningar, s?v?l som metoden f?r lutande borrning.

V?rt f?retag har f?rm?gan att applicera en inv?ndig rostskyddsbel?ggning baserad p? epoximaterial med en h?g torrrester p? ytan av r?ret ?57-1420. Kostnaden f?r r?r kan variera beroende p? materialm?rke. Priserna anges i tabellen inklusive moms 18%.

Applicering av epoxiisolering

Det ?r EPP f?r r?r som anv?nds flitigt f?r att skydda den yttre och inv?ndiga bel?ggningar r?rledningar fr?n p?verkan elektrisk str?m. Den mest anv?nda tv?skikts - inre och yttre bel?ggning. St?lr?r, skyddad av en tv?skiktsbel?ggning, av h?g kvalitet epoxiharts, ?r inte f?rem?l f?r korrosion, rost, olja och andra destruktiva processer som minskar r?rets livsl?ngd. Som ett resultat kommer transportf?rlusterna att minska avsev?rt och du kommer att kunna anv?nda skyddade r?r ?ven f?r transport av livsmedel.

En s?dan ytbel?ggning kommer ocks? att p? ett tillf?rlitligt s?tt skydda r?r fr?n bildandet av olika sorter mineralavlagringar, som uppst?r vid transport av h?rt, varmt vatten. R?r utan isolering slits mycket snabbt, deras livsl?ngd minskar. D?rf?r ?r det ganska uppenbart att det finns ett behov av deras interna och externa tv?skiktsskydd. En extern bel?ggning ?r n?dv?ndig om ?mnen av aggressiv karakt?r som l?tt korroderar st?l kommer att transporteras genom r?ren. I alla andra fall kan endast ett lager epoxi anv?ndas.

N?r det g?ller priset s? ?r allt individuellt. Vi f?rs?ker hitta ett f?rh?llningss?tt till var och en av v?ra kunder, anpassa oss efter deras specifika uppgifter och m?l. Priset p? epoxibel?ggning av r?rytan kan variera kraftigt, du kan f? veta mer fr?n v?ra chefer. De kommer att g?ra dig en individuell missr?kning.

F?retr?desvis frakt: Moskva, Jaroslavl, St. Petersburg, Nizhnevartovsk, Kogalym, Chelyabinsk, Krasnoyarsk, Jekaterinburg, Rostov-on-Don, Nizhnekamsk

Ungef?rlig fraktkostnad:

De viktigaste metoderna f?r att skydda svetsade s?mmar av r?rledningar med en inre korrosionsskyddsbel?ggning (ACC) inkluderar glid- och slitbanemetoder, installation av st?dringar, installation av skyddsbussningar, metallisering av r?r?ndar och applicering av ACP p? ytan av r?rfogar.

Den mest anv?nda metoden f?r att installera skyddsbussningar, vilket f?rklaras av den enkla installationen av dessa enheter och den h?ga tillf?rlitligheten av skydd. Denna metod forts?tter att utvecklas och v?rdigt alternativ han f?rv?ntas inte under de kommande ?ren. Samtidigt komplex ekonomiska f?rh?llanden, tyv?rr, hindra den tidigare skisserade aktiva utvecklingen av denna marknad.

Effektiviteten hos interna automatiska transmissionsr?rledningar har l?nge bevisats i praktiken och det r?der ingen tvekan om det. Under det senaste decenniet har marknaden f?r dessa bel?ggningar utvecklats avsev?rt och i oljebolag har andelen r?rledningar som skyddas p? detta s?tt fr?n korrosion ?kat markant.

Den ekonomiska krisen och sanktionerna tvingade dock f?retag att leta efter s?tt att minska kostnaderna f?r r?rledningar, varav ett tyv?rr var att spara p? automatiska transmissionsledningar. Om f?retr?dare f?r oljebolag tidigare, vid forum, konferenser och i media, uttryckte fakta som bekr?ftar effektiviteten av intern automatisk ?verf?ring av r?rledningar (Fig. 1), kan man nu allt oftare st?ta p? argument att dessa bel?ggningar inte kan anses vara en universellt rostskyddsmedel, som de fungerar olika p? vid olika tryck, temperaturer och i olika milj?er – och allt detta framst?lls som ett slags brist p? automatv?xell?dan. Samtidigt b?rjade konsumentf?retagen sk?rpa sina krav p? r?r och delar med automatv?xell?da, vilket enligt v?r mening ledde till en orimligt sk?rpning av kraven p? skyddssystem f?r r?rledningssvetsar med inv?ndig automatv?xell?da. L?t oss ?verv?ga de viktigaste.

SLICK METOD

K?rnan i glidmetoden ?r att applicera en speciell sm?ltpasta p? svetsomr?det, som sm?lts under svetsning och d?rigenom skydda s?mmen. Denna metod anv?ndes ofta i Ryssland, en av de f?rsta, den anv?nds till denna dag och anses vara ganska effektiv.

Fr?msta f?rdelen den h?r metoden best?r i bildandet av en bel?ggning av en svets, relaterad silikatbel?ggning r?r. St?rsta nackdelen metod - beroendet av effektiviteten av dess till?mpning p? slumpm?ssiga faktorer och d?rf?r ett ogaranterat resultat.

SKYDDSMETOD

Vid anv?ndning av slitbanemetoden inf?rs ett speciellt material i svetszonen. Denna metod utvecklades redan i Sovjetunionen och anv?nds nu i olika industrier, till exempel vid bearbetning av utombordsb?tsmotorer. Att anv?nda denna metod f?r att skydda svetsar ?r i allm?nhet ineffektivt.

INSTALLATION AV RINGAR

Metoden f?r att installera st?dringar testades f?rst p? r?r med silikat-emaljbel?ggning. Ringar gjorda av belagda, obelagda j?rnmetaller, samt av rostfritt st?l.

Under testning av metoden visade det sig att utan isolering av det ringformiga utrymmet korrosionsprocesser sakta inte ner, och i vissa fall till och med accelerera. Id?n om att installera st?dringar anv?ndes inte allm?nt i praktiken, men ?terf?ddes till id?n att anv?nda skyddsbussningar.

INSTALLATION AV SKYDDSBUSSNINGAR

Skyddshylsan ?r en metallring med automatisk v?xell?da (Fig. 2). N?r det ?r installerat uppn?s isolering av det ringformiga utrymmet med epoximastix eller termiskt expanderbara material. I kundernas krav f?r denna metod kan man ofta hitta termen "t?tning av det ringformiga utrymmet", vilket, enligt v?r mening, ?r felaktigt, eftersom ingen bussningskonstruktion har absolut t?thet. D?rf?r b?r vi inte prata om t?tning, utan om isoleringen av annulusen, det vill s?ga om att begr?nsa det aggressiva mediets direkta kontakt med svetsen, vilket leder till en betydande nedg?ng i korrosionshastigheten i svetszonen.

Genomf?ringsinstallationsmetoden anv?nds mest f?r att skydda b?de f?lt- och processr?rledningar. Detta beror fr?mst p? den enkla installationen av dessa enheter och den h?ga tillf?rlitligheten av skydd. Metodens popularitet underl?ttas ocks? av bepr?vade metoder f?r att kontrollera dess prestanda och ackumulerad statistik om dess till?mpning.

R?R?NDE PLATERAD

Ett f?rs?k att skapa ett alternativ till installation av bussningar f?r skydd av svetsar resulterade i skapandet av en metod f?r metallisering av r?r?ndarna med korrosionsbest?ndiga legeringar av icke-j?rnmetaller. Vid svetsning legeras s?mmen med en legering, som ett resultat av vilket ett rostfritt lager bildas p? den.

F?rdelarna med denna metod inkluderar fabriksdesignen och fr?nvaron av avsmalning av r?rfl?desomr?det. Nackdelarna ?r den betydande inverkan av slumpm?ssiga faktorer under svetsning p? skyddets tillf?rlitlighet och avsaknaden av teststatistik. Otillr?cklig tillf?rlitlighet hos metoden hindrar dess massimplementering.

TILL?MPNING AV ACP P? YTA AV R?RFOGAR

Slutligen ?r den mest lovande metoden f?r r?rledningssvetsskydd till?mpningen av ACP i svetszonen med hj?lp av automatiska eller halvautomatiska system. Som ett resultat av att till?mpa denna metod skapas en fogbel?ggning som ?r relaterad till bel?ggningen av ett r?r och det finns ingen avsmalning av r?rets fl?desarea.

Tyv?rr har denna metod inte utvecklats inom oljeindustrin. ZM-f?retaget har liten erfarenhet av sin till?mpning inom ramen f?r Sakhalin-1-projektet, men nu omorienterar f?retaget denna teknik till vattenledningar i bost?der och kommunala tj?nster.

SAMMANFATTNING

S? metoden f?r att installera skyddsbussningar har f?tt den bredaste distributionen f?r att skydda svetsar i r?rledningar med en intern automatisk v?xell?da. Enligt v?ra prognoser kommer inte ett v?rdigt alternativ till buskskydd att dyka upp de kommande ?ren.

Samtidigt forts?tter metoden f?r att installera skyddsbussningar att utvecklas, vilket s?rskilt bekr?ftas av intensifieringen av utvecklingen av bussningar av olika design.

Sammanfattningsvis skulle jag vilja uppmana anv?ndarna av denna metod att inta ett kritiskt f?rh?llningss?tt till ett visst erbjudande p? marknaden, att genomf?ra en pilotunders?kning och en grundlig analys av deras resultat, f?r att f?rst? i detalj nyckelparametrar bussningar, sk?r bort ?verskottet och kr?ver effektivitet. Man m?ste komma ih?g att en enkel kopiering av id?n av enskilda tillverkare med en missuppfattning av de uppgifter som kunderna st?r inf?r inte kan garantera ett positivt resultat av att till?mpa metoden.

Visa diskussionsutdrag

Den p?st?dda tekniska l?sningen h?nf?r sig till installationen av r?rledningstransportsystem och ringformiga skarvar av tankar, n?mligen till de anslutande delarna av r?rledningar som best?r av r?r med en metalliseringsbel?ggning i ?ndarna. Svetsskyddsst?dring baserad p? en metalliseringsbel?ggning, gjord av t.ex pl?t, ett sp?r ?r gjort l?ngs ringens ytterdiameter, i vilket en sm?ltbar insats gjord av svetstr?d inf?rs, medan ?tminstone en yta av ringen ?r belagd med en metalliseringsbel?ggning. Utformningen av den uppfinningsenliga st?dringen f?r att skydda svetsen p? basis av en metalliseringsbel?ggning ?r enkel i utf?rande. Med tanke p? r?rligheten hos metalliseringsanl?ggningar ?r det dessutom m?jligt att ans?ka skyddande bel?ggningar i f?ltf?rh?llanden

Den p?st?dda tekniska l?sningen avser installation av r?rledningstransportsystem och ringformiga skarvar av tankar, n?mligen till de anslutande delarna av r?rledningar som best?r av r?r med metalliseringsbel?ggning i ?ndarna

Det ?r k?nt: http://tsk-uts.ru/tehnologii.html "Att f?rb?ttra h?llbarheten f?r olje- och gasledningar av st?l baserat p? anv?ndning av interna korrosionsskyddsbel?ggningar ?r den ?verl?gset mest lovande riktningen. Vid installation av s?dana r?r genom svetsning f?rblir emellertid det svetsade fogomr?det oskyddat fr?n p?verkan av den pumpade produkten, och detta f?rnekar hela den positiva effekten av anv?ndningen av s?dana r?r. Det h?r problemet l?sa i delar och olika metoder. F?r n?rvarande anv?nds f?ljande metoder f?r skydd av svetsfogar utf?rda p? f?ltet: installation av st?dringar; metallisering av r?r?ndar med korrosionsbest?ndiga metaller och legeringar; installation av en skyddshylsa.

Funktionsprincipen f?r hylsan ?r som f?ljer: hylsan ?r installerad inuti r?ret i svetsomr?det och svetsas p? stopparna. I f?rd med att installera hylsan i r?ret gummimanschetter bilda en f?rseglad rulle fr?n f?rapplicerad specialmastik. D?refter svetsas r?ren. Resultatet ?r en ringformad svets, helt skyddad fr?n kontakt med det transporterade mediet. Uppenbarligen ?kar hylsan r?rledningens hydrauliska motst?nd.

Installation av st?dringar ?r ocks? ett enkelt och billigt s?tt att skydda svetsfogar i belagda r?rledningar. Sm? ringar kan g?ras av vanligt kolst?l, vanligt kolst?l med inv?ndig polymerbel?ggning, vanligt kolst?l med rostfritt st?lbekl?dnad, rostfritt st?l. N?r du g?r en ringformig fog installeras st?dringen i svetsomr?det och svetsas till insidan av de svetsade r?ren genom svetsning. Slut p? offert.

Nackdelarna med det ovan beskrivna s?ttet att skydda r?rledningens inre svetsar:

Nackdelar med att skydda svetsen med bussningar - en betydande avsmalning av h?lets diameter, speciellt vid sm? diametrar

Nackdelen med brickringarna som anges i den presenterade texten ?r om?jligheten att centrera dem under svetsprocessen. http://www.spramet.com/ “De fr?msta anledningarna till att anv?nda metallbel?ggningar ?r:

Varaktighet;

H?g korrosionsbest?ndighet hos metalliseringsbel?ggningar;

Ingen deformation av produkterna under appliceringen;

R?rlighet f?r metalliseringsanl?ggningar och m?jligheten att applicera skyddande bel?ggningar i f?lt;

H?g processproduktivitet;

H?g vidh?ftningsstyrka f?r metalliseringsbel?ggningar (i j?mf?relse med f?rgbel?ggningar);

H?ga plastegenskaper hos metalliseringsbel?ggningar.

Allt ovanst?ende g?r att du effektivt kan anv?nda metalliseringsbel?ggningar f?r skydd st?lkonstruktioner tankar, br?nsletankar, r?rledningar, utrustning som anv?nds i v?rmen?t, olja och kemisk industri, offshore borrplattformar"

Bel?ggningen appliceras i kombination med en inv?ndig rostskyddsbel?ggning baserad p? epoximaterial med h?g torrhalt enligt TU 1390-002-91907504-2011.

Till exempel tillverkar Pipe Industrial Company LLC r?r med en metalliseringsbel?ggning i ?ndarna av r?ren.

Teoretiskt tror man att vid svetsning av r?r sm?lter metalliseringsbel?ggningen och legerar rotsvetsens ytskikt och bildar ett rostfritt metallskikt.

Men praxis visar att under svetsning rinner droppar av sm?lt metall ner i vertikalt l?ge och "drar av" pl?tering, vilket ?ppnar knuten f?r korrosion.

Utan ans?kan ytterligare medel f?r att skydda svetsen fr?n korrosion uppn?r inte processen att metallisera ?ndarna p? r?ren sitt m?l.

Det ?r k?nt (RU 128913) Som prototyp ?r en st?dring med sm?ltbar insats gjord av t.ex. ett r?r eller av en remsa, medan ?ndarna p? den delade ringen har -form, vars ?vre och nedre hyllor ?r installerade med en hylla som ?verlappar en annan, och ett sp?r ?r gjort l?ngs den delade ringens yttre diameter, i vilket en sm?ltbar insats gjord av svetstr?d s?tts in.

Nackdelen med den k?nda anordningen ?r avsaknaden av en skyddande bel?ggning och t?tningselement i skyddss?mmen.

Syftet med den f?reslagna tekniska l?sningen ?r att tillhandah?lla p?litligt skydd svetss?m av r?r med metalliseringsbel?ggning i ?ndarna, fixering av centreringsringen i r?rledningen, centrering av r?ret under installationen.

Problemet l?ses p? f?ljande s?tt: En st?dring med en sm?ltbar svetsskyddsinsats baserad p? en metalliseringsbel?ggning g?rs till exempel av pl?t, ett sp?r g?rs l?ngs ringens ytterdiameter, i vilket en sm?ltbar insats gjord av svetstr?d s?tts in, medan p? ytan av ringarna ?r pl?terade.

P?stod Brickaring med sm?ltbar svetsskyddsinsats baserad p? en metalliserad bel?ggning visas i FIG.

St?dringen med en sm?ltbar svetsskyddsinsats baserad p? en metalliserad bel?ggning i FIG. visas schematiskt inuti svetsfogen, d?r: 1 - r?r, 2 - st?dring, 3 - sm?ltbar insats, 5 - ringformigt sp?r, 4 - metalliseringsbel?ggning.

St?dringen 2 ?r tillverkad av st?lpl?t enligt dess yttre ytan ett ringformigt sp?r 5 ?r gjort, i vilket en sm?ltbar insats gjord av svetstr?d ?r fixerad, en metalliseringsbel?ggning appliceras p? ytan av st?dringen.

Den p?st?dda enheten anv?nds enligt f?ljande:

St?dringen 2 s?tts in i ?nden av ett r?r 1, den ?r t?tt monterad, h?ftning g?rs i ?nden av r?ret 1, ?nden av det andra r?ret 1 s?tts p? den fritt utskjutande halvan av ringen och ?nden av det andra r?ret 1 ?r h?ftat, medan den sm?ltbara insatsen 3 st?ller in svetsens l?ge. D?refter svetsas elementen i r?rledningen samman. Vid svetsning sm?lter metalliseringslagret med lagret vid r?rets ?ndar, vilket p? ett tillf?rlitligt s?tt skyddar enheten. De d?r. en ring med metallisering t?cker det mest utsatta omr?det. Till?ter sm?lt metall att sm?lta samman, vilket ?kar enhetens tillf?rlitlighet.

Uppn?dd effekt: ger tillf?rlitligt skydd av den svetsade r?rs?mmen med en metalliserad bel?ggning i ?ndarna, fixering av centreringsringen i r?rledningen, centrering av r?ret under installationen, vilket ?kar tillf?rlitligheten av utformningen av r?rledningens svetsfog.

Utformningen av den uppfinningsenliga st?dringen f?r att skydda svetsen p? basis av en metalliseringsbel?ggning ?r enkel i utf?rande. Med tanke p? r?rligheten hos metalliseringsanl?ggningar ?r det dessutom m?jligt att applicera skyddande bel?ggningar i f?lt.

En st?dring med en sm?ltbar svetsskyddsinsats baserad p? en metalliseringsbel?ggning, gjord av till exempel pl?t, ?r ett ringformigt sp?r gjort p? ringens yttre yta, i vilket en sm?ltbar insats av svetstr?d s?tts in, k?nnetecknad genom att en metalliseringsbel?ggning appliceras p? ringens yta.

Uppfinningen avser en r?rmetalliseringsledning och kan anv?ndas f?r att skydda mot korrosion, atmosf?risk och jorderosion av gjutj?rnsr?r, inkl. fr?n h?gh?llfasthet med nodul?r grafit, st?l, legeringar, betong, plastbetong och asbestcement genom applicering av skyddande och dekorativa bel?ggningar genom metallisering genom ljusb?ge eller gas-termisk sprutning. ?MNE: metalliseringslinje inneh?ller ackumulator med lastrullbord, r?rmatningsmekanism, r?rlig vagn, metalliseringsanordning, tryckmekanism, lutande st?ll f?r f?rdiga produkter. Den r?rliga vagnen har en oberoende drivning f?r sin r?relse och en drivning f?r att rotera r?ret. Dessa frekvensomriktare ?r utformade f?r att ge kontrollerade linj?ra och vinkelhastighet i f?rh?llande till pl?teringsanordningens spruthuvuden och spolens stigning beroende p? formningslutningen p? r?rets yta, fl?ns och/eller hylsa, r?rdiameter och pl?teringstid. Som ett resultat ?r det m?jligt att applicera en dekorativ och skyddande metallbel?ggning p? ytan av r?r som har en fl?ns eller en formsluttning l?ngs hela l?ngden vid ?ndarna, s?v?l som p? r?r upp till 300-400 mm i diameter. 2 sjuka.

Uppfinningen avser applicering av skyddande och dekorativa (inklusive zink och zink-aluminium) bel?ggningar genom metallisering genom sprutning med elektriska ljusb?gar eller gastermiska metoder och kan anv?ndas f?r att skydda mot korrosion, atmosf?risk och jorderosion av r?r av gjutj?rn, inkl. fr?n segj?rn med segj?rn med segj?rn (duktilt j?rn), st?l och legeringar, s?v?l som betong, plastbetong och asbestcement, med en variabel geometri p? r?rets yttre yta, inklusive n?rvaron av en formande sluttning l?ngs med r?ret, en fl?ns och/eller en hylsa i en eller tv? ?ndar av r?ret.

En v?lk?nd metalliseringslinje f?r cylindriska produkter, inneh?llande st?ll f?r att l?gga och lossa r?r, ett rullbord, sekventiellt installerade torkkammare, borstreng?ring, kulbl?string, metallisering, en bel?ggningst?tningsenhet, en avlastningsmekanism som m?jligg?r bel?ggning genom spraymetallisering.

Nackdelen med denna linje ?r komplext schema teknisk process(se A.S. SU 1819910 A1).

K?nd linje f?r metallisering av cylindriska produkter med en diameter p? upp till 168 mm, inneh?llande i serie installerade enheter lastning, reng?ring av r?r, pl?tering och lossning, rullbord, en mekanism f?r att st?lla in arbetshastigheten f?r rotation och l?ngsg?ende matning av r?r, tv? mekanismer f?r att skicka r?r (lastnings- och lossningsr?r) och en lossningsanordning. antagen som en prototyp.

Dock detta teknisk linje bearbetar endast sl?ta cylindriska produkter och till?ter inte metallisering av ett r?r med en variabel geometri p? den yttre ytan, inklusive n?rvaron av en formande sluttning l?ngs r?rets l?ngd, en fl?ns och/eller en hylsa i en eller tv? ?ndar av r?ret. r?r.

Problemet som f?religgande uppfinning riktar sig mot ?r att uppn? ett tekniskt resultat genom att skapa en r?rmetalliseringslinje som inte har nackdelarna med den ovan n?mnda metalliseringslinjen och prototypen, vilket m?jligg?r kontrollerad applikation metallbel?ggningar p? ett r?r med en diameter p? upp till 300-400 mm, med en fl?ns och / eller en hylsa i ?ndarna och en formsluttning l?ngs hela l?ngden, samtidigt som linjens design f?renklas, som har egenskapen universell till?mpning, b?de inbyggd i ?verf?ringstransport?ren f?r den befintliga tekniska processen f?r produktion av r?r, och autonomt installerad i tekniskt rum.

Den f?reslagna linjen (figur 1) inneh?ller sekventiellt installerad r?rackumulator med ett laddningsrullbord 1, en r?rmatningsmekanism 2, en r?rlig vagn 3, en pl?teringsanordning 5, en tryckmekanism 6, ett lutande st?ll med f?rdiga produkter 7.

Den r?rliga vagnen 3 (figur 2) inneh?ller en autonom styrd drivning av sin linj?ra r?relse 8, en styrd drivning av rotationen av r?ret 9, som ?verf?r rotation genom fyra st?drullar 10 - ledande, drivna och tv? p? tomg?ng, gummibelagda med polyuretan eller annat liknande material, med vilket r?ret med sin vikt ger friktionskontakt och rullstopp 11, installerat vid ?nden av r?ret och exklusive axiell f?rskjutning under rotation. Vagnen med en autonom drivning f?r sin r?relse och drivningen f?r att rotera r?ret ?r utformade f?r att tillhandah?lla kontrollerade linj?ra och vinkelhastigheter i f?rh?llande till metalliseringsanordningens 5 sprayhuvuden respektive spolens stigning, beroende p? formningslutningen hos r?rets yta, fl?ns och/eller hylsa, r?rdiameter och metalliseringstid, vilket g?r det m?jligt att ?stadkomma en f?r?ndring av m?ngden applicerad bel?ggning med de n?dv?ndiga parametrarna f?r metallisering.

Linjen fungerar enligt f?ljande.

R?r fr?n verkstadens befintliga ?verf?ringsteknologiska transport?r eller fr?n en stapel (lager) matas med en lastgripmekanism till en drivning med ett lastrullbord 1. Den r?rliga vagnen 3 f?rs l?ngs tv? skenor eller l?ngs en annan styryta vid en transporthastighet till r?rmatningsmekanismen 2, med vilken r?ret 4 placeras p? st?drullarna 10 vagn 3. Vagnen 3 accelererar (transporthastighet) till metalliseringsanordningen 5. N?r fl?nsen eller hylsan g?r in i metalliseringens sprutzon enhet 5 linjehastighet vagnarna 3 och r?rets 4 rotationshastighet st?lls in i enlighet med r?rets diameter, m?ngden bel?ggning som appliceras per ytenhet av r?ret, och under pl?teringsprocessen ?ndras manuellt eller automatisk kontroll oberoende linj?r r?relsedrivning 8 hos vagnen 3 och en r?rrotationsdrivning 9 enligt profilen f?r det bearbetade r?ret 4. N?r r?ret helt l?mnar metalliseringssektionen 5, stannar r?rets rotation, den linj?ra hastigheten f?r vagnen 3 ?kar till transporten matas den till tryckmekanismen 6, genom vilken det f?rdiga r?ret f?rflyttas till ett lutande st?ll med f?rdiga produkter 7, gjort med en lutning mot transport.

En r?rmetalliseringslinje inneh?llande en r?rackumulator med ett lastrullbord installerat i serie, en r?rmatningsmekanism, en r?rlig vagn, en metalliseringsanordning, en tryckmekanism, en lutande st?llning av f?rdiga produkter, k?nnetecknad av att den r?rliga vagnen har en autonom drivning f?r dess r?relse och en r?rrotationsdrivning, som ?r gjorda med m?jlighet att tillhandah?lla kontrollerade linj?ra och vinkelhastigheter i f?rh?llande till metalliseringsanordningens spruthuvuden och spolens stigning, beroende p? formningslutningen p? r?rytan, fl?nsen och/ eller hylsa, r?rdiameter och pl?teringstid.

Liknande patent:

Uppfinningen h?nf?r sig till en r?rmetalliseringsanl?ggning och kan anv?ndas i konstruktion f?r att skydda mot korrosion, atmosf?risk och jorderosion av r?r av gjutj?rn, inklusive segj?rn med segj?rn med nodul?r grafit, st?l och legeringar, samt betong, plastbetong och asbest -cement, med i ?ndarna r?rfl?ns eller hylsa.

Uppfinningen h?nf?r sig till teknik och utrustning som anv?nds f?r att applicera, huvudsakligen anti-k?rvbel?ggning, p? g?ngade sektioner av r?r.

Uppfinningen avser f?rfaranden f?r applicering av bel?ggningar och ?terst?llande av slitna ytor p? delar som arbetar i friktionspar, och kan anv?ndas inom olika sektorer av ekonomin.

Uppfinningen h?nf?r sig till termisk och plasmasprutning av bel?ggningar och kan anv?ndas inom olika grenar av ingenj?rsindustrin, metallurgisk och andra industrier vid bel?ggning av den inre ytan av r?rformiga produkter.

Uppfinningen avser ett f?rfarande f?r tillverkning av en metalltr?d f?r f?rst?rkning av ett elastmaterial, en metalltr?d och en metalltr?d f?r f?rst?rkning av ett s?dant elastmaterial.

Uppfinningen h?nf?r sig till omr?det metallurgi, n?mligen till flussmedelsf?rsedda tr?dar f?r bel?ggning, och kan anv?ndas f?r att skydda ytan p? delar som arbetar under p?verkan av slipande partiklar och h?ga temperaturer. Den flussmedelsf?rsedda tr?den best?r av ett st?lskal och en k?rna av laddning, inneh?llande, vikt. %: krom 5,0-15,0, bor 1,0-5,0, aluminium 2,0-12,0, kol 0,2-1,0, yttrium 0,5-1,0, j?rn resten. De erh?llna bel?ggningarna har h?ga egenskaper vad g?ller mikroh?rdhet och v?rmebest?ndighet. ?kar slitstyrkan och korrosionsbest?ndigheten hos delar som arbetar under p?verkan av n?tande partiklar och h?ga temperaturer. 1 tab., 1 pr.

Uppfinningen avser en yttre bel?ggning som anv?nds f?r underjordiska r?rledningselement gjorda av ett j?rnbaserat material. En yttre bel?ggning f?r ett element i en underjordisk r?rledning tillverkad av ett j?rnbaserat material, varvid n?mnda bel?ggning har ett f?rsta por?st skikt och ett andra por?st skikt bel?gna p? det f?rsta skiktet och kapabelt att t?ppa igen porerna i det f?rsta skiktet. Det f?rsta skiktet inneh?ller i huvudsak ren zink, eller zinklegering, eller pseudolegering, och den specificerade legeringen eller pseudolegeringen inneh?ller minst 50 viktprocent zink, och det andra skiktet inneh?ller en enkomponentsf?rg p? vattenbaserad tillverkad av minst ett syntetiskt harts emulgerat, dispergerat eller l?st i vatten. Metoden f?r att applicera en yttre bel?ggning p? n?mnda r?rledningselement inkluderar f?ljande steg: a) applicering genom metallisering p? n?mnda r?rledningselement av ett f?rsta por?st skikt inneh?llande v?sentligen ren zink, eller en zinklegering, eller pseudolegering, varvid n?mnda legering eller pseudo- legering inneh?ller minst 50 viktprocent zink, och b) appliceras p? det f?rsta lagret som inte inneh?ller vit plakett, ett andra por?st skikt inneh?llande en enkomponent vattenbaserad f?rg gjord av minst ett syntetiskt harts emulgerat, dispergerat eller l?st i vatten. F?rsedd effektivt skydd r?rledningselement fr?n korrosion, s?rskilt fr?n jordkorrosion, med f?rb?ttrade sanit?ra och milj?m?ssiga egenskaper. 3 n. och 19 z.p. flyg, 1 ill., 1 pr.

Uppfinningen avser en r?rmetalliseringsledning och kan anv?ndas f?r att skydda mot korrosion, atmosf?risk och jorderosion av r?r av gjutj?rn, inkl.

Sida 1

Metalliseringsaluminiumbel?ggningen ?r till?ten att anv?ndas i fr?nvaro av V-ZhS-41-f?rg, vars anv?ndning ?r mycket billigare ?n metalliseringsbel?ggningen, som ett tillf?lligt skydd f?r tankar n?r de placeras p? platser d?r ?nga tillf?rs f?r att skapa en ?ngkudde.

Tillst?ndet f?r st?det, skyddat p? stranden av en metalliserad aluminiumbel?ggning av gasflamapplikation, i zonen med periodisk v?tning i mer ?n 11 ?r ?r bra, och korrosion av st?let under bel?ggningen f?rekommer inte. Det rekommenderas att anv?nda en metalliserad aluminiumlackbel?ggning vid konstruktion av station?ra djuphavsplattformar fr?n r?r. stor diameter. Sedan 1982 har s?dana bel?ggningar endast anv?nts f?r att skydda svetsar i ovanvattensdelen av st?dblocket p? station?ra plattformar gjorda av r?r med en diameter p? 720 mm eller mer.

Forskningsarbete Metallization Company (Dublin) fann att metallisering av aluminiumbel?ggningar ?r mer v?derbest?ndiga ?n zinkbel?ggningar; d?rf?r b?r aluminiumpl?tering ges st?rre v?rde?n zinkpl?tering. Av ekonomiska sk?l (zinkbrist) b?r ?ven aluminiumpl?tering f?redras.

Andra effektivt s?tt skydd av st?d i zonen f?r periodisk v?tning av offshore olje- och gasanl?ggningar under konstruktion (MNGS) ?r en metalliserad aluminiumbel?ggning. Resultaten av l?ngsiktiga f?ltstudier och experimentella studier har visat att korrosionshastigheten f?r denna gasflambel?ggning i ovann?mnda zon inte ?verstiger 4 µm/?r.

Genomsnittlig tjocklek p? v?rmepl?tering aluminiumbel?ggning till?mpas p? strukturella metalliska material(st?l, aluminium), ?r vanligtvis 102 mikron; f?r drift under neds?nkningsf?rh?llanden kan tjockleken p? den metalliserade aluminiumbel?ggningen tas lika med 203 mikron.

P? grund av oxidationen av sprutade aluminiumpartiklar f?rb?ttras elektrodpotentialen f?r aluminiummetalliseringsbel?ggningar avsev?rt j?mf?rt med aluminium och kan bli n?ra st?lets potential eller till och med h?gre i sprutat tillst?nd. Denna omst?ndighet begr?nsar m?jligheten att anv?nda metalliserade aluminiumbel?ggningar f?r att skydda st?l i elektrolyter. Men i havsvatten avpassiveras aluminiumbel?ggningar och potentialen f?r ett negativt v?rde, vid vilket st?let skyddas elektrokemiskt.

Drift av lagringstanken utan rostskydd av innerytan ?r inte till?ten. T?tningsmedel, katodiskt skydd, metalliserad aluminiumbel?ggning, epoxikompositioner, f?rger och emaljer som uppfyller kraven i g?llande regelverk och tekniska dokument kan anv?ndas som korrosionsskydd f?r tankar.

F?r r?r med inv?ndig isolering f?r skydd svetsade fogar mot korrosion p? insidan senaste ?ren tagit fram olika m?nster bussningar och skydd. Tuboscope Vetco (USA) tillverkar h?gpresterande st?lbussningar isolerade med en polymercementbel?ggning som t?l temperaturer upp till 1500 C. Utbredd anv?ndning av dessa bussningar begr?nsas av deras h?g kostnad. Det finns ingen statistik ?ver livsl?ngden f?r s?dana strukturer. D?rf?r ?r det sv?rt att rekommendera dem f?r utbredd anv?ndning, eftersom det finns en praktisk negativ erfarenhet av offerskydd av stumzoner med hj?lp av en ringformad remsa av metalliserad aluminiumbel?ggning sprutad p? ?ndsektionen av r?r med inre polymerisolering.

Sidor: 1