Uppfinningen h?nf?r sig till en r?rmetalliseringsanl?ggning och kan anv?ndas i konstruktion f?r att skydda mot korrosion, atmosf?risk och jorderosion av r?r av gjutj?rn, inklusive segj?rn med segj?rn med nodul?r grafit, st?l och legeringar, samt betong, plastbetong och asbest -cement, med i ?ndarna r?rfl?ns eller hylsa. Installationen inneh?ller en r?rmatningsmekanism, en r?rlig vagn, en metalliseringsanordning med spruthuvuden och en r?rborttagningsmekanism. Den r?rliga vagnen har en autonom drivning f?r sin linj?ra r?relse och en r?rrotationsdrivning, vilka ?r konfigurerade att styra de linj?ra respektive vinkelhastigheterna f?r den r?rliga vagnen och r?ren i f?rh?llande till metalliseringsanordningens spruthuvuden, beroende p? diametern p? r?ren och m?ngden bel?ggning som appliceras i processen f?r translationella eller fram- och ?terg?ende r?relsevagnar. R?rrotationsdrivningen ?r gjord reversibel f?r bel?ggning med ?msesidigt parallellt eller tv?rarrangemang av bel?ggningsvarven. Enheten kan ha upp till tre spruthuvuden inkluderade i sprutenheten med ett enda kontrollsystem f?r applicering av en flerskiktskompositbel?ggning med ?msesidigt parallellt eller tv?rarrangemang av bel?ggningsvarv. Installationen till?ter bel?ggning av r?r med en diameter p? upp till 600 mm och samtidigt p? tv? r?r med en diameterskillnad p? upp till 60 mm. 3 w.p. flyg, 2 ill.

Ritningar till RF-patentet 2313618

Uppfinningen avser applicering av skyddande och dekorativa (inklusive zink och zink-aluminium) bel?ggningar genom metallisering genom sprutning med elektrisk ljusb?ge eller gastermiska metoder och kan anv?ndas f?r att skydda mot korrosion, atmosf?risk och jorderosion av r?r av gjutj?rn, inklusive segj?rn med sf?roidal grafit (duktilt j?rn), st?l och legeringar, samt betong, plastbetong och asbestcement, med en fl?ns och/eller hylsa i ?ndarna av r?ren.

En v?lk?nd metalliseringslinje f?r cylindriska produkter, inneh?llande st?ll f?r att l?gga och lossa r?r, ett rullbord, sekventiellt installerat l?ngs kamrarna f?r torkning, borstreng?ring, kulbl?string, metallisering, en bel?ggningst?tningsenhet, en avlastningsmekanism som till?ter bel?ggning med spraymetallisering (se A.S. SU 1819910 A1).

Nackdelen med denna linje ?r komplext schema teknisk process.

K?nd linje f?r metallisering av cylindriska produkter, med en diameter p? upp till 168 mm, inneh?llande i serie installerade enheter lastning, reng?ring av r?r, pl?tering och lossning, rullbord, en mekanism f?r att st?lla in arbetshastigheten f?r rotation och l?ngsg?ende matning av r?r, tv? mekanismer f?r att skicka r?r (lastnings- och lossningsr?r) och en lossningsanordning (se A.C. SU 1139767 A), antagen som en prototyp.

Dock detta teknisk linje bearbetar endast sl?ta cylindriska produkter och till?ter inte metallisering av ytan p? cylindriska produkter (r?r) gjorda av gjutj?rn, inklusive h?gh?llfast sf?roidt grafitj?rn (duktilt j?rn), st?l och legeringar, s?v?l som betong, plastbetong och asbest -cement, med en fl?ns i ?ndarna av r?ren och/eller klockan. Vanliga nackdelar givna prototyper ?r att loopen (tid full cykel r?rbearbetning) till?ter inte anv?ndning av dem i en kontinuerlig teknisk process f?r tillverkning av r?r.

Syftet med f?religgande uppfinning ?r att uppn? ett tekniskt resultat genom att skapa en metalliseringsanl?ggning f?r tv? r?r samtidigt, kvalitetsegenskaper applicerad bel?ggning genom att v?lja en metalliseringsteknik som g?r det m?jligt att utf?ra en- och flerskiktskompositbel?ggningar p? r?r med en fl?ns och/eller en hylsa i ?ndarna och en formslutande yttre ytan l?ngs hela l?ngden, med m?jlighet att driva anl?ggningen b?de sj?lvst?ndigt och i produktionslinjer f?r gjutning av ett brett utbud av r?r i en kontinuerlig teknisk produktionsprocess.

I ett s?rskilt fall, n?r en metalliseringsanl?ggning b?ddas in i en befintlig r?rgjutningsproduktionslinje, monteras en r?rmetalliseringsanl?ggning i r?rkvalitetskontrollzonen mellan gl?dgningsugnens utlopp och transport?ren, samtidigt som den befintliga standardmekanismen f?r steg-f?r- stegvis tillf?rsel av r?r till metalliseringsinstallationens r?rliga vagn och avl?gsnande av r?r fr?n vagnen efter att den ?terg?tt till sitt ursprungliga l?ge. Matning av r?r till den r?rliga vagnen och borttagning av dem utf?rs av en steg-f?r-steg r?rmatningsmekanism.

I detta fall inneh?ller installationen av metallisering (figur 1) sekventiellt installerad befintlig r?rgl?dgningsugn 1, den befintliga steg-f?r-steg-matningsmekanismen och r?rborttagningsmekanismen 2, en r?rlig vagn 4, en metalliseringsanordning 5 med spruthuvuden, en befintlig ?verf?ringsprocesstransport?r f?rdiga produkter 6.

Den r?rliga vagnen 4 (figur 2) inneh?ller en autonom drivning 7 av sin linj?ra r?relse och en r?rrotationsdrivning 8, som kan anv?ndas i en reversibel eller icke-reversibel version, som ?verf?r rotation genom fyra ledande st?drullar 9 och fyra st?djande tomg?ngsrullar 10, med vilken r?ren med sin vikt ger friktionskontakt, och rullstopp 11 utesluter axiell f?rskjutning av r?r n?r h?g hastighet.

En r?rlig vagn med en autonom drivning av sin linj?ra r?relse och en r?rrotationsdrivning ?r konfigurerade f?r att styra de linj?ra respektive vinkelhastigheterna f?r r?relsen f?r den r?rliga vagnen och r?ren i f?rh?llande till spruthuvudena p? metalliseringsanordningen 5, beroende p? diametern p? r?ren och m?ngden bel?ggning som appliceras i processen f?r translationell eller fram- och ?terg?ende r?relse av vagnen med kontroll av tekniska parametrar b?de i manuellt och automatiskt l?ge.

Vid autonom anv?ndning av metalliseringsanl?ggningen utan att vara inbyggd i n?gon produktionslinje kan den utrustas med valfri mekanism f?r matning och borttagning av r?r fr?n den r?rliga vagnen 4.

Sprayhuvuden i m?ngden 1 till 3 f?r varje r?r ing?r i sprayenheten, har sina egna reglerade str?mf?rs?rjningsenheter och ett enda sprayenhetskontrollsystem som l?ter dig justera parametrarna f?r metalliseringsprocessen f?r varje huvud individuellt, vilket g?r det m?jligt att applicera flera samtidigt olika material tr?dar med olika diametrar och utf?r komplexa kompositbel?ggningar av r?r, inklusive lager-f?r-lager-bel?ggningar av zink-aluminium, eller aluminium-zink, eller zink-aluminium-zink, eller aluminium-zink-aluminium, b?de i manuellt och automatiskt l?ge. Till exempel, f?r att erh?lla en komplex zink-aluminium-zink-kompositbel?ggning, laddas spruthuvudena nr 1 och nr 3 med zinktr?d med en diameter och huvud nr 2 laddas med aluminiumtr?dar med en annan diameter. I detta fall, i ett rakt slag av vagnen, utf?rs en treskiktsbel?ggning med ett ?msesidigt parallellt arrangemang av spolarna av de sprutade metallerna. Eller under vagnens fram?tslag med r?r appliceras ett lager av zink med huvud nr 1, och under den omv?nda r?relsen av vagnen med r?r, utan att sl? p? den omv?nda rotationen av r?ren, sprutas aluminium, sedan zink sprutas uppifr?n. I detta fall kommer varven p? de applicerade lagren av aluminium och zink att korsas med avseende p? varven i det f?rsta zinklagret, vilket g?r det m?jligt att erh?lla en t?tare struktur av kompositr?rsbel?ggningen.

Installationen fungerar enligt f?ljande.

Kommer fr?n gl?dgningsugnen 1 r?r 3 (figur 1) matas befintlig steg-f?r-steg matare 2 i par om 2 st. p? den r?rliga vagnen 4 placerad i produktionslinjens axel. Vagnen med r?r r?r sig med sin autonoma drivning 7 (figur 2) till metalliseringsanordningen 5. Samtidigt med starten av vagnens linj?ra r?relse sl?s r?rrotationsdrivningen 8 (figur 2) p? och ?verf?r rotation till dem genom st?drullar 9 och 10, p? vilka r?ren ligger.

Appliceringen av en skyddande eller skyddande och dekorativ metallbel?ggning utf?rs med spruthuvuden (upp till 3 f?r varje r?r) under den r?rliga vagnens 4. fram- och/eller bak?tslag med bel?ggning med inb?rdes parallella eller tv?rg?ende arrangemang av sprutvarv.

Efter att ha avslutat arbetscykeln f?r r?rbel?ggning ?terg?r den r?rliga vagnen 4 till sin ursprungliga position i produktionslinjens axel, den befintliga steg-f?r-steg-mataren 2 tar bort r?ren fr?n vagnen och ?verf?r dem till den f?rdiga produkttransport?ren 6 D?refter upprepas cykeln med matning av r?ren till vagnen och efterf?ljande operationer.

KRAV

1. Installation av metallisering av ett eller tv? r?r samtidigt, inneh?llande en r?rmatningsmekanism, en r?rlig vagn, en metalliseringsanordning med spruthuvuden och en r?rborttagningsmekanism, k?nnetecknad av att den r?rliga vagnen har en autonom drivning f?r sin linj?ra r?relse och en r?rrotationsdrivanordning, som ?r gjorda med f?rm?gan att styra de linj?ra respektive vinkelhastigheterna f?r r?relsen hos den r?rliga vagnen och r?ren i f?rh?llande till metalliseringsanordningens spruthuvuden, beroende p? r?rens diameter och m?ngden av bel?ggning applicerad under vagnens translationella eller fram- och ?terg?ende r?relse.

2. Anl?ggning av metallisering enligt krav 1, k?nnetecknad av att r?rrotationsdrivningen ?r gjord reversibel f?r bel?ggning med inb?rdes parallella eller tv?rg?ende arrangemang av bel?ggningsvarv.

3. Installation av metallisering enligt n?got av kraven 1 och 2, k?nnetecknad av att metalliseringsanordningen inneh?ller upp till tre spruthuvuden ing?ende i sprutenheten med ett enda styrsystem f?r applicering av en flerskiktskompositbel?ggning med ett inb?rdes parallellt eller tv?rarrangemang av bel?ggningsvarv.

4. Installation av metallisering enligt krav 3, k?nnetecknad av att metalliseringsanordningen ?r konfigurerad att applicera en flerskiktskompositbel?ggning av zink-aluminium, eller aluminium-zink, eller zink-aluminium-zink, eller aluminium-zink-aluminium.

Den p?st?dda tekniska l?sningen h?nf?r sig till installationen av r?rledningstransportsystem och ringformiga skarvar av tankar, n?mligen till de anslutande delarna av r?rledningar som best?r av r?r med en metalliseringsbel?ggning i ?ndarna. Svetsskyddsst?dring baserad p? en metalliseringsbel?ggning, gjord av t.ex pl?t, ett sp?r ?r gjort l?ngs ringens ytterdiameter, i vilket en sm?ltbar insats gjord av svetstr?d inf?rs, medan ?tminstone en yta av ringen ?r belagd med en metalliseringsbel?ggning. Utformningen av den uppfinningsenliga st?dringen f?r att skydda svetsen p? basis av en metalliseringsbel?ggning ?r enkel i utf?rande. Med tanke p? r?rligheten hos metalliseringsanl?ggningar ?r det dessutom m?jligt att ans?ka skyddande bel?ggningar i f?ltf?rh?llanden

Den p?st?dda tekniska l?sningen avser installation av r?rledningstransportsystem och ringformiga skarvar av tankar, n?mligen till de anslutande delarna av r?rledningar som best?r av r?r med metalliseringsbel?ggning i ?ndarna

Det ?r k?nt: http://tsk-uts.ru/tehnologii.html "Att f?rb?ttra h?llbarheten f?r olje- och gasledningar av st?l baserat p? anv?ndning av interna korrosionsskyddsbel?ggningar ?r den ?verl?gset mest lovande riktningen. Vid installation av s?dana r?r genom svetsning f?rblir emellertid det svetsade fogomr?det oskyddat fr?n p?verkan av den pumpade produkten, och detta f?rnekar hela den positiva effekten av anv?ndningen av s?dana r?r. Det h?r problemet l?sa i delar och olika metoder. F?r n?rvarande anv?nds f?ljande metoder f?r skydd av svetsfogar utf?rda p? f?ltet: installation av st?dringar; metallisering av r?r?ndar med korrosionsbest?ndiga metaller och legeringar; installation av en skyddshylsa.

Funktionsprincipen f?r hylsan ?r som f?ljer: hylsan ?r installerad inuti r?ret i svetsomr?det och svetsas p? stopparna. I f?rd med att installera hylsan i r?ret gummimanschetter bilda en f?rseglad rulle fr?n f?rapplicerad specialmastik. D?refter svetsas r?ren. Resultatet ?r en ringformad svets, helt skyddad fr?n kontakt med det transporterade mediet. Uppenbarligen ?kar hylsan r?rledningens hydrauliska motst?nd.

Installation av st?dringar ?r ocks? ett enkelt och billigt s?tt att skydda svetsfogar i belagda r?rledningar. Sm? ringar kan tillverkas av vanligt kolst?l, vanligt kolst?l med inv?ndig polymerbel?ggning, vanligt kolst?l med rostfritt st?lbekl?dnad, av rostfritt st?l. N?r du g?r en ringformig fog installeras st?dringen i svetsomr?det och svetsas till insidan av de svetsade r?ren genom svetsning. Slut p? offert.

Nackdelarna med det ovan beskrivna s?ttet att skydda r?rledningens inre svetsar:

Nackdelar med att skydda svetsen med bussningar - en betydande avsmalning av h?lets diameter, speciellt vid sm? diametrar

Nackdelen med brickringarna som anges i den presenterade texten ?r om?jligheten att centrera dem under svetsprocessen. http://www.spramet.com/ “De fr?msta anledningarna till att anv?nda metallbel?ggningar ?r:

Varaktighet;

H?g korrosionsbest?ndighet hos metalliseringsbel?ggningar;

Ingen deformation av produkterna under appliceringen;

R?rlighet f?r metalliseringsanl?ggningar och m?jligheten att applicera skyddande bel?ggningar i f?lt;

H?g processproduktivitet;

H?g vidh?ftningsstyrka f?r metalliseringsbel?ggningar (i j?mf?relse med f?rgbel?ggningar);

H?ga plastegenskaper hos metalliseringsbel?ggningar.

Allt ovanst?ende g?r att du effektivt kan anv?nda metalliseringsbel?ggningar f?r skydd st?lkonstruktioner tankar, br?nsletankar, r?rledningar, utrustning som anv?nds i v?rmen?t, olja och kemisk industri, offshore borrplattformar"

Bel?ggningen appliceras i kombination med den inre rostskyddsbel?ggning baserad p? epoximaterial med h?g torrhalt enligt TU 1390-002-91907504-2011.

Till exempel tillverkar Pipe Industrial Company LLC r?r med en metalliseringsbel?ggning i ?ndarna av r?ren.

Teoretiskt tror man att vid svetsning av r?r sm?lter metalliseringsbel?ggningen och legerar rotsvetsens ytskikt och bildar ett rostfritt metallskikt.

Men praxis visar att under svetsning rinner droppar av sm?lt metall ner i vertikalt l?ge och "drar av" pl?tering, vilket ?ppnar knuten f?r korrosion.

Utan ans?kan ytterligare medel f?r att skydda svetsen fr?n korrosion uppn?r inte processen att metallisera ?ndarna p? r?ren sitt m?l.

Det ?r k?nt (RU 128913) Som prototyp ?r en st?dring med sm?ltbar insats gjord av t.ex. ett r?r eller av en remsa, medan ?ndarna p? den delade ringen har -form, vars ?vre och nedre hyllor ?r installerade med en hylla som ?verlappar en annan, och ett sp?r ?r gjort l?ngs den delade ringens yttre diameter, i vilket en sm?ltbar insats gjord av svetstr?d s?tts in.

Nackdelen med den k?nda anordningen ?r avsaknaden av en skyddande bel?ggning och t?tningselement i skyddss?mmen.

Syftet med den f?reslagna tekniska l?sningen ?r att ge ett tillf?rlitligt skydd av den svetsade s?mmen av r?r med en metalliseringsbel?ggning i ?ndarna, fixera centreringsringen i r?rledningen, centrera r?ret under installationen.

Problemet l?ses p? f?ljande s?tt: En st?dring med en sm?ltbar svetsskyddsinsats baserad p? en metalliseringsbel?ggning g?rs till exempel av pl?t, ett sp?r g?rs l?ngs ringens ytterdiameter, i vilket en sm?ltbar insats gjord av svetstr?d s?tts in, medan p? ytan av ringarna ?r pl?terade.

P?stod Brickaring med sm?ltbar svetsskyddsinsats baserad p? en metalliserad bel?ggning visas i FIG.

St?dringen med en sm?ltbar svetsskyddsinsats baserad p? en metalliserad bel?ggning i FIG. visas schematiskt inuti svetsfog, d?r: 1 - r?r, 2 - st?dring, 3 - sm?ltbar insats, 5 - ringformigt sp?r, 4 - metalliseringsbel?ggning.

St?dringen 2 ?r gjord av st?lpl?t, ett ringformigt sp?r 5 ?r gjort l?ngs dess yttre yta, i vilket en sm?ltbar insats gjord av svetstr?d ?r fixerad, en metalliseringsbel?ggning appliceras p? ytan av st?dringen.

Den p?st?dda enheten anv?nds enligt f?ljande:

St?dringen 2 s?tts in i ?nden av ett r?r 1, den ?r t?tt monterad, h?ftning g?rs i ?nden av r?ret 1, ?nden av det andra r?ret 1 s?tts p? den fritt utskjutande halvan av ringen och ?nden av det andra r?ret 1 ?r h?ftat, medan den sm?ltbara insatsen 3 st?ller in svetsens l?ge. D?refter svetsas elementen i r?rledningen samman. Vid svetsning sm?lter metalliseringslagret med lagret vid r?rets ?ndar, vilket p? ett tillf?rlitligt s?tt skyddar enheten. De d?r. en ring med metallisering t?cker det mest utsatta omr?det. Till?ter sm?lt metall att sm?lta samman, vilket ?kar enhetens tillf?rlitlighet.

Uppn?dd effekt: ger tillf?rlitligt skydd av den svetsade r?rs?mmen med en metalliserad bel?ggning i ?ndarna, fixering av centreringsringen i r?rledningen, centrering av r?ret under installationen, vilket ?kar tillf?rlitligheten av utformningen av r?rledningens svetsfog.

Utformningen av den uppfinningsenliga st?dringen f?r att skydda svetsen p? basis av en metalliseringsbel?ggning ?r enkel i utf?rande. Med tanke p? r?rligheten hos metalliseringsanl?ggningar ?r det dessutom m?jligt att applicera skyddande bel?ggningar i f?lt.

En st?dring med en sm?ltbar svetsskyddsinsats baserad p? en metalliseringsbel?ggning, gjord av till exempel pl?t, ?r ett ringformigt sp?r gjort p? ringens yttre yta, i vilket en sm?ltbar insats av svetstr?d s?tts in, k?nnetecknad genom att en metalliseringsbel?ggning appliceras p? ringens yta.

Uppfinningen avser en r?rmetalliseringsledning och kan anv?ndas f?r att skydda mot korrosion, atmosf?risk och jorderosion av gjutj?rnsr?r, inkl. fr?n h?gh?llfasthet med nodul?r grafit, st?l, legeringar, betong, plastbetong och asbestcement genom applicering av skyddande och dekorativa bel?ggningar genom metallisering genom ljusb?ge eller gas-termisk sprutning. Metalliseringslinjen inneh?ller ett lager med ett lastningsrullbord, en r?rmatningsmekanism, en r?rlig vagn, en metalliseringsanordning, en tryckmekanism och ett lutande st?ll f?r f?rdiga produkter. Den r?rliga vagnen har en oberoende drivning f?r sin r?relse och en drivning f?r att rotera r?ret. Dessa frekvensomriktare ?r utformade f?r att ge kontrollerade linj?ra och vinkelhastighet i f?rh?llande till pl?teringsanordningens spruthuvuden och spolens stigning beroende p? formningslutningen p? r?rets yta, fl?ns och/eller hylsa, r?rdiameter och pl?teringstid. Som ett resultat ?r det m?jligt att applicera en dekorativ och skyddande metallbel?ggning p? ytan av r?r som har en fl?ns eller en formsluttning l?ngs hela l?ngden vid ?ndarna, s?v?l som p? r?r upp till 300-400 mm i diameter. 2 sjuka.

Uppfinningen avser applicering av skyddande och dekorativa (inklusive zink och zink-aluminium) bel?ggningar genom metallisering genom sprutning med elektriska ljusb?gar eller gastermiska metoder och kan anv?ndas f?r att skydda mot korrosion, atmosf?risk och jorderosion av r?r av gjutj?rn, inkl. fr?n segj?rn med segj?rn med segj?rn (duktilt j?rn), st?l och legeringar, s?v?l som betong, plastbetong och asbestcement, med en variabel geometri p? r?rets yttre yta, inklusive n?rvaron av en formande sluttning l?ngs med r?ret, en fl?ns och/eller en hylsa i en eller tv? ?ndar av r?ret.

En v?lk?nd metalliseringslinje f?r cylindriska produkter, inneh?llande st?ll f?r att l?gga och lossa r?r, ett rullbord, sekventiellt installerade torkkammare, borstreng?ring, kulbl?string, metallisering, en bel?ggningst?tningsenhet, en avlastningsmekanism som m?jligg?r bel?ggning genom spraymetallisering.

Nackdelen med denna linje ?r det komplexa schemat f?r den tekniska processen (se AS SU 1819910 A1).

En metalliseringslinje f?r cylindriska produkter med en diameter p? upp till 168 mm ?r k?nd, som inneh?ller sekventiellt installerade anordningar f?r lastning, reng?ring av r?r, metallisering och lossning, rullbord, en mekanism f?r att st?lla in driftshastigheten f?r rotation och l?ngsg?ende matning av r?r, tv? mekanismer f?r att skicka r?r (lastnings- och lossningsr?r) och en lossningsanordning. antagen som en prototyp.

Denna produktionslinje bearbetar dock endast sl?ta cylindriska produkter och till?ter inte metallisering av ett r?r med en variabel yttre ytgeometri, inklusive n?rvaron av en formande sluttning l?ngs r?rets l?ngd, en fl?ns och/eller en hylsa vid en eller tv? r?rets ?ndar.

Problemet som f?religgande uppfinning riktar sig mot ?r att uppn? ett tekniskt resultat genom att skapa en r?rmetalliseringslinje som inte har nackdelarna med den ovan n?mnda metalliseringslinjen och prototypen, vilket m?jligg?r kontrollerad applikation metallbel?ggningar p? ett r?r med en diameter p? upp till 300-400 mm, med en fl?ns och / eller en hylsa i ?ndarna och en formsluttning l?ngs hela l?ngden, samtidigt som linjens design f?renklas, som har egenskapen universell till?mpning, b?de inbyggd i ?verf?ringstransport?ren f?r den befintliga tekniska processen f?r produktion av r?r, och autonomt installerad i tekniskt rum.

Den f?reslagna linjen (figur 1) inneh?ller sekventiellt installerad r?rackumulator med ett laddningsrullbord 1, en r?rmatningsmekanism 2, en r?rlig vagn 3, en pl?teringsanordning 5, en tryckmekanism 6, ett lutande st?ll med f?rdiga produkter 7.

Den r?rliga vagnen 3 (figur 2) inneh?ller en autonom styrd drivning av sin linj?ra r?relse 8, en styrd drivning av rotationen av r?ret 9, som ?verf?r rotation genom fyra st?drullar 10 - ledande, drivna och tv? p? tomg?ng, gummibelagda med polyuretan eller annat liknande material, med vilket r?ret med sin vikt ger friktionskontakt och rullstopp 11, installerat vid ?nden av r?ret och exklusive axiell f?rskjutning under rotation. Vagnen med en autonom drivning f?r sin r?relse och drivningen f?r att rotera r?ret ?r utformade f?r att tillhandah?lla kontrollerade linj?ra och vinkelhastigheter i f?rh?llande till metalliseringsanordningens 5 sprayhuvuden respektive spolens stigning, beroende p? formningslutningen hos r?rets yta, fl?ns och/eller hylsa, r?rdiameter och metalliseringstid, vilket g?r det m?jligt att ?stadkomma en f?r?ndring av m?ngden applicerad bel?ggning med de n?dv?ndiga parametrarna f?r metallisering.

Linjen fungerar enligt f?ljande.

R?r fr?n verkstadens befintliga ?verf?ringsteknologiska transport?r eller fr?n en stapel (lager) matas med en lastgripmekanism till en drivning med ett lastrullbord 1. Den r?rliga vagnen 3 f?rs l?ngs tv? skenor eller l?ngs en annan styryta vid en transporthastighet till r?rmatningsmekanismen 2, med vilken r?ret 4 placeras p? st?drullarna 10 vagn 3. Vagnen 3 accelererar (transporthastighet) till metalliseringsanordningen 5. N?r fl?nsen eller hylsan g?r in i metalliseringens sprutzon enhet 5 linjehastighet vagnarna 3 och r?rets 4 rotationshastighet st?lls in i enlighet med r?rets diameter, m?ngden bel?ggning som appliceras per ytenhet av r?ret, och under pl?teringsprocessen ?ndras manuellt eller automatisk kontroll oberoende linj?r r?relsedrivning 8 hos vagnen 3 och en r?rrotationsdrivning 9 enligt profilen f?r det bearbetade r?ret 4. N?r r?ret helt l?mnar metalliseringssektionen 5, stannar r?rets rotation, den linj?ra hastigheten f?r vagnen 3 ?kar till transporten matas den till tryckmekanismen 6, genom vilken det f?rdiga r?ret f?rflyttas till ett lutande st?ll med f?rdiga produkter 7, gjort med en lutning mot transport.

En r?rmetalliseringslinje inneh?llande en r?rackumulator med ett lastrullbord installerat i serie, en r?rmatningsmekanism, en r?rlig vagn, en metalliseringsanordning, en tryckmekanism, en lutande st?llning av f?rdiga produkter, k?nnetecknad av att den r?rliga vagnen har en autonom drivning f?r dess r?relse och en r?rrotationsdrivning, som ?r gjorda med m?jlighet att tillhandah?lla kontrollerade linj?ra och vinkelhastigheter i f?rh?llande till metalliseringsanordningens spruthuvuden och spolens stigning, beroende p? formningslutningen p? r?rytan, fl?nsen och/ eller hylsa, r?rdiameter och pl?teringstid.

Liknande patent:

Uppfinningen h?nf?r sig till en r?rmetalliseringsanl?ggning och kan anv?ndas i konstruktion f?r att skydda mot korrosion, atmosf?risk och jorderosion av r?r av gjutj?rn, inklusive segj?rn med segj?rn med nodul?r grafit, st?l och legeringar, samt betong, plastbetong och asbest -cement, med i ?ndarna r?rfl?ns eller hylsa.

Uppfinningen h?nf?r sig till teknik och utrustning som anv?nds f?r att applicera, huvudsakligen anti-k?rvbel?ggning, p? g?ngade sektioner av r?r.

Uppfinningen avser f?rfaranden f?r applicering av bel?ggningar och ?terst?llande av slitna ytor p? delar som arbetar i friktionspar, och kan anv?ndas inom olika sektorer av ekonomin.

Uppfinningen avser termisk och plasmasprutning av bel?ggningar och kan anv?ndas inom olika grenar av ingenj?rsindustrin, metallurgisk och andra industrier vid bel?ggning inre yta r?rformiga produkter.

Uppfinningen avser ett f?rfarande f?r tillverkning av en metalltr?d f?r f?rst?rkning av ett elastmaterial, en metalltr?d och en metalltr?d f?r f?rst?rkning av ett s?dant elastmaterial.

Uppfinningen h?nf?r sig till omr?det metallurgi, n?mligen till flussmedelsf?rsedda tr?dar f?r bel?ggning, och kan anv?ndas f?r att skydda ytan p? delar som arbetar under p?verkan av slipande partiklar och h?ga temperaturer. Den flussmedelsf?rsedda tr?den best?r av ett st?lskal och en k?rna av laddning, inneh?llande, vikt. %: krom 5,0-15,0, bor 1,0-5,0, aluminium 2,0-12,0, kol 0,2-1,0, yttrium 0,5-1,0, j?rn resten. De erh?llna bel?ggningarna har h?ga egenskaper vad g?ller mikroh?rdhet och v?rmebest?ndighet. ?kar slitstyrkan och korrosionsbest?ndigheten hos delar som arbetar under p?verkan av n?tande partiklar och h?ga temperaturer. 1 tab., 1 pr.

Uppfinningen avser en yttre bel?ggning som anv?nds f?r underjordiska r?rledningselement gjorda av ett j?rnbaserat material. En yttre bel?ggning f?r ett element i en underjordisk r?rledning tillverkad av ett j?rnbaserat material, varvid n?mnda bel?ggning har ett f?rsta por?st skikt och ett andra por?st skikt bel?gna p? det f?rsta skiktet och kapabelt att t?ppa igen porerna i det f?rsta skiktet. Det f?rsta skiktet inneh?ller i huvudsak ren zink, eller zinklegering, eller pseudolegering, och den specificerade legeringen eller pseudolegeringen inneh?ller minst 50 viktprocent zink, och det andra skiktet inneh?ller en enkomponentsf?rg p? vattenbaserad tillverkad av minst ett syntetiskt harts emulgerat, dispergerat eller l?st i vatten. Metoden f?r att applicera en yttre bel?ggning p? n?mnda r?rledningselement inkluderar f?ljande steg: a) applicering genom metallisering p? n?mnda r?rledningselement av ett f?rsta por?st skikt inneh?llande v?sentligen ren zink, eller en zinklegering, eller pseudolegering, varvid n?mnda legering eller pseudo- legering inneh?ller minst 50 viktprocent zink, och b) appliceras p? det f?rsta lagret som inte inneh?ller vit plakett, ett andra por?st skikt inneh?llande en enkomponent vattenbaserad f?rg gjord av minst ett syntetiskt harts emulgerat, dispergerat eller l?st i vatten. F?rsedd effektivt skydd r?rledningselement fr?n korrosion, s?rskilt fr?n jordkorrosion, med f?rb?ttrade sanit?ra och milj?m?ssiga egenskaper. 3 n. och 19 z.p. flyg, 1 ill., 1 pr.

Uppfinningen avser en r?rmetalliseringsledning och kan anv?ndas f?r att skydda mot korrosion, atmosf?risk och jorderosion av r?r av gjutj?rn, inkl.

Konferensmaterial" V?rmen?t. Moderna l?sningar" 17-19 maj 2005 NP "Russian Heat Supply"

Metalliserade bel?ggningar f?r r?rledningar. Erfarenhet av anv?ndning av metalliserade bel?ggningar av v?rmen?tsr?rledningar i Tomskenergo Heating Networks

Pak R.T., chef f?r filialen
"V?rmen?tverk av OJSC "Tomskenergo", Tomsk

Det ?r ingen hemlighet att system fj?rrv?rme i stora st?der med ett omfattande n?tverk av huvud- och distributionsv?rmen?t, som omfattar hundratals kilometer v?rmeledningar, ?r v?rmef?rlusterna f?r transport av v?rmeenergi mycket h?ga, fr?n 30 till 40 % av den totala tillg?ngen p? v?rmeenergi.

Staden Tomsk har varit och f?rblir i viss m?n inget undantag i detta avseende. L?ngden p? de viktigaste v?rmen?ten i staden 1995. var 133 km, den genomsnittliga diametern p? n?tverk Du-700 mm, medan l?ngden var f?rdelad efter typ av l?ggning:

?verjord - 67 km.

Tunnelbana - 66 km.

16 km v?rmen?t underjordisk l?ggning var i st?ndig ?versv?mning av grundvatten och teknogena vatten. Under dessa f?rh?llanden, r?rledningar av underjordiska l?ggning med ett omfattande n?tverk av underjordiska kabellinjer kommunikationer utsattes kraftledningar 60 kV f?r intensiv elektrokemisk korrosion. Antalet reparerade skador p? v?rmeledningar under reparationstiden n?dde 340 skador.

Samtidigt absoluta v?rmef?rluster 1995 f?r Tomskenergo Thermal Networks uppgick till 1127 tusen Gcal eller 21,8% av den ?rliga v?rmetillf?rseln, vilket n?dde 5173 tusen Gcal.

Endast v?rdet av den dagliga p?fyllningen av v?rmesystemet i uppv?rmningss?song var ?ver 70 tusen m 3 . Det b?r noteras att CST ( centraliserat system v?rmef?rs?rjning) i Tomsk omfattar cirka 300 km distributions kommunala v?rmen?t med en genomsnittlig diameter p? Du-200, som drivs av Tomsks allm?nnyttiga system (TKS).

Sedan 1995 Tomskenergo har aktiverat riktade aktiviteter f?r att minska v?rmef?rlusterna och f?rb?ttra tillf?rlitligheten i v?rmen?ten inom f?ljande omr?den:

> 100 % krympning, under reparationsperioden f?r huvudledningen
v?rmen?t, inklusive distributionsv?rmen?t.

> Borttagning av v?rmen?t fr?n ?versv?mmade omr?den och
l?gga om dem i utf?rande ovan jord.

> Utveckling och implementering av antikorrosionsteknik,
metallisering komposit-plast bel?ggning
r?rledningar Underjordiska v?rmen?t. Var
?verliggande l?ggning ?r inte m?jlig (i det centrala
delar av staden).

Som ett resultat, senast 2005 Karakteristiken f?r Tomskenergos v?rmen?t har f?r?ndrats avsev?rt i riktning mot att ?ka l?ngden p? ovanjordsl?ggningen, som uppgick till 98 km och minska l?ngden p? den underjordiska l?ggningen, som uppgick till 45 km och minskades mot 1995. f?r 20 km.

Befintliga termiska n?tverk av underjordisk l?ggning m?ste skyddas mot elektrokemisk korrosion, vars processer avsev?rt minskar livsl?ngden f?r r?rledningar av termiska n?tverk som ?r i ?versv?mningsf?rh?llanden av mark och teknogena vatten. Anv?ndningen av r?r med korrosionsskyddande komposit-plastbel?ggning g?r att du kan spara betydande pengar genom att ?ka r?rledningens livsl?ngd.

Livsl?ngden f?r r?r med korrosionsskyddande komposit-plastbel?ggning ?r 2-3 g?nger h?gre ?n utan bel?ggning och ?r 25-30 ?r.

Termiska n?tverk av Tomskenergo har en bepr?vad teknik och utrustning f?r att applicera en korrosionsskyddande komposit-plastbel?ggning p? metallr?r:

> R?rdiameter (mm) - 426, 530, 630, 720, 820. L?ngd (m) fr?n 11 till 12.

Kort beskrivning bearbeta:

> Reng?ring av r?rets yttre yta med kulbl?string
installationer - ljusb?gssprutning av aluminium med en tjocklek p? 150-
200 km;

> Applicera en komposit-plastbel?ggning med hj?lp av
polymeriserbara hartser, inklusive epoxi, och glasfiber i
som ett f?rst?rkningsmaterial.

Sedan 2000 mer ?n 15 km underjordiska r?r med korrosionsskyddande komposit-plastbel?ggning och dielektrikum glidst?d.

Som ett resultat av de genomf?rda ?tg?rderna efter 2004 ?rs resultat. termiska energif?rluster i absoluta tal uppgick till 471 tusen Gcal, vilket motsvarar 9,6% av den ?rliga v?rmetillf?rseln p? 4896 tusen Gcal. Den genomsnittliga dagliga p?fyllningen av v?rmen?tet minskade med mer ?n 2 g?nger, vilket 2004 uppgick till 34 tusen m 3. Antalet skador p? v?rmeledningar under reparationstiden har minskat avsev?rt. ?r 2004 de reducerades till 180 skador.

Det b?r noteras att med tillr?ckligt p?litligt skydd fr?n elektrokemisk korrosion ?kar metalliseringskomposit-plastbel?ggningen n?got kostnaden f?r r?rledningen med inte mer ?n 25%.

Med brist p? medel f?r teknisk omutrustning och flytt av v?rmen?t ?r denna omst?ndighet av avg?rande betydelse, eftersom vid en reell flytttakt p? 2-3 km per ?r, uppgiften att 100% flytt av utslitna, underjordiska Tomskenergos v?rmen?t kan l?sas inom 10 ?r.