ladybe.ru
Ekonomia e karburantit t? sht?pive t? kaldajave. Vaji i djegies s? karburantit ?sht? nj? mbetje e r?nd?, shum? viskoze nga nj? proces plasaritjeje. Ushqimi dhe presioni i k?rkuar
Leksioni 2
Ferm? nafte.
Fermat e naft?s ndahen n?:
Skema ferma e naft?s, n? var?si t? presionit t? karburantit p?rpara injektor?ve t? bojlerit, ndahen n? dy faza - me pompa dhe pompim vaji t? ngritjes s? par? dhe t? dyt? dhe me nj? faz? - me nj? faz? pompash. AT skemat me dy faza pompimi i karburantit p?rmes kazanit kryhet nga pompat e ashensorit t? dyt?. Detyra e pompave t? para t? ngritjes ?sht? t? pompojn? karburantin nga rezervuar?t kryesor? p?rmes ngroh?sve dhe filtrave t? im?t n? thithjen e pompave t? dyta t? ngritjes, si dhe furnizimin me karburant p?rmes linj?s s? riciklimit n? rezervuar?t kryesor?. N? skemat me nj? faz?, pompimi i karburantit nga rezervuar?t kryesor? p?rmes filtrave t? im?t dhe ngroh?sve p?rmes dhom?s s? bojlerit me riqarkullim p?rs?ri n? rezervuar?t kryesor? kryhet nga nj? faz? e pompave.
Nj? skem? e tubacionit t? naft?s p?rdoret gjithashtu me nj? stacion pompimi me dy faza t? naft?s me nj? qark t? dedikuar riqarkullimi me pompa riqarkullimi dhe pompimin e karburantit nga rezervuar?t kryesor? p?rmes ngroh?sve pasi pompat e riqarkullimit kthehen n? rezervuar?t kryesor?. Skemat me nj? faz? p?rdoren n? sht?pit? e kaldajave industriale dhe n? termocentralet me nj? kapacitet m? t? vog?l se 250 MW.
Skemat e p?rgatitjes s? karburantit varen nga m?nyra e furnizimit me naft?, fuqia e termocentraleve ose kaldajave dhe vetit? e karburantit.
N? kompleksin e objekteve dhe pajisjeve p?r menaxhimin e karburantit t? kazanit nd?rmarrje industriale p?rfshin:
pajisje pranuese dhe kulluese;
objektet e magazinimit t? naft?s (marr?sit dhe depozitat kryesore);
stacioni i pompimit t? naft?s (me pompa, ngroh?s, filtra);
tubacionet e avullit dhe t? naft?s;
instalime p?r marrjen, ruajtjen dhe futjen e aditiv?ve t? l?ngsh?m;
sistemi i shuarjes s? zjarrit.
pritje hekurudhore. ose autocistern? me naft?;
ngrohja e makinave t? tankeve;
kullimi i karburantit nga rezervuar?t;
magazinimi i naft?s n? depozita;
p?rgatitja dhe p?rpunimi i mazutit para furnizimit me pompa dhe gryk?;
furnizimi me naft? p?r gryk?;
llogaritja e karburantit t? konsumuar.
Skemat e ekonomis? s? naft?s.
Skema e qarkullimit
P?rdoret kur p?rdoren vajra djeg?se me viskozitet t? lart?, kur kaldaja punon vazhdimisht me naft? dhe p?r nj? koh? t? shkurt?r me gaz (Fig. 9.2). Nafta e karburantit furnizohet n? pompa nga rezervuar?t kryesor?. Skema k?rkon nj? linj? riqarkullimi t? vajit t? karburantit nga dhoma e bojlerit n? rezervuarin kryesor dhe n? thithjen e pompave. Linja e riqarkullimit (tubacioni i karburantit) ?sht? m? i vog?l n? diamet?r se tubacioni i drejtp?rdrejt? i naft?s nga stacioni i pompimit t? naft?s n? dhom?n e bojlerit. P?raf?rsisht 15% e karburantit nga total duke hyr? n? dhom?n e bojlerit.
P?r t? llogaritur konsumin e karburantit, ?sht? e nevojshme t? instaloni mat?s t? naft?s si n? linj?n direkte ashtu edhe n? linj?n e kthimit (qarkullimit). Linjat e p?rparme dhe t? pasme jan? t? izoluara s? bashku me avullin e furnizuar me ngroh?sit e naft?s. Presioni n? tubacionin e karburantit t? dhom?s s? bojlerit rregullohet nga valvula e shkarkimit 15 sipas presionit t? karburantit n? tubacionin e karburantit. Disavantazhi i skem?s s? qarkullimit ?sht? pashmangshm?ria e kullimit kur rregullon t? gjith? karburantin e p?rpunuar dhe t? nxeht? n? rezervuar, i cili mund t? kushte t? caktuara shkaktojn? mbinxehje t? karburantit n? thithjen e pomp?s s? karburantit.
skema qorre
P?rdoret p?r djegien e vajrave djeg?se me viskozitet relativisht t? ul?t, kur sht?pia e bojlerit funksionon me ngarkesa t? q?ndrueshme q? tejkalojn? ato mesatare (Fig. 9.3). Karburanti p?r pompat 3 vjen nga rezervuari i furnizimit 5. Kur instaloni rezervuarin e furnizimit n? dhom?n e bojlerit, ai duhet t? jet? i mbyllur, me nj? v?llim jo m? shum? se 5 m 3. Nuk lejohet instalimi i nj? rezervuari furnizimi mbi kaldaja dhe ekonomizues. Skema duhet t? parashikoj? qarkullimin e karburantit nga tubacioni i naft?s n?n presion t? pompave n? rezervuarin e furnizimit.
Gjat? funksionimit t? kaldajave, valvulat n? tubacionet e karburantit prapa djeg?sve t? kaldajave mbyllen. Kur kaldaja ndalon, k?to valvola hapen dhe linja e riqarkullimit n? rezervuarin e furnizimit vihet n? pun?. Nafta e karburantit hyn n? rezervuarin e furnizimit nga rezervuar?t kryesor? t? depozitimit t? naft?s. Konsumi i karburantit p?rcaktohet nga njehsori i karburantit 11. Si mat?s t? naft?s mund t? p?rdoren si mat?s t? tipit rrotullues ashtu edhe pajisje speciale ngushtuese. Llogaritja e konsumit t? karburantit me nj? skem? pa rrug?dalje ?sht? m? e thjesht? sesa me nj? qarkullim: llogaritja kryhet p?r nj? mat?s t? karburantit p?rpara kaldajave.
Skema e kombinuar (qarkullim qorre).
Mund t? p?rdoret n? t? gjitha rastet, dhe ve?an?risht kur dhoma e bojlerit funksionon me ngarkesa t? ndryshueshme me kalime t? shpeshta nga gazi n? naft? (Fig. 9.4), kur punon me l?nd? djeg?se me viskozitet t? ul?t me ngarkesa t? q?ndrueshme mbi mesataren. Kur valvula n? linj?n e riqarkullimit nga kaldaja n? rezervuarin kryesor ?sht? e mbyllur, dhoma e bojlerit funksionon sipas nj? skeme qorre. N? raste t? tjera, kthimi, kullimi, linja p?rfshihet n? pun?.
Konsumi i karburantit matet si n? linj?n e drejtp?rdrejt? t? dhom?s s? bojlerit ashtu edhe n? linj?n e kthimit, kullimit. Dallimi midis k?tyre kostove p?rcakton konsumin e karburantit t? kaldajave. Kontrolli i ushqimit karburant i l?ngsh?m(presioni) n? t? gjitha qarqet prodhohet duke p?rdorur nj? valvul kontrolli me nj? impuls sipas ngarkes?s s? kaldajave ose presionit n? kaldaja.
M? e pranueshme p?r sa i p?rket mund?sis? s? p?rdorimit t? karburantit t? r?nd? dhe efi?enc?s p?r termocentrale industriale ?sht? skema e kombinuar. N? fig. 9.5 tregon nj? skem? t? kombinuar p?r TEC-in fuqi t? lart? me pompat e ashensorit t? par? dhe t? dyt? dhe kombinim i pompave t? ngritjes s? par? dhe riqarkullimit.
Ekonomia e karburantit t? sht?pive t? kaldajave p?r ngrohje
Ekonomia e karburantit - nj? grup pajisjesh q? sigurojn? pranimin, ruajtjen dhe furnizimin e sasis? s? k?rkuar t? vajit t? karburantit n? dhom?n e bojlerit dhe p?rgatitjen e tij p?r djegie n? furrat e bojlerit. Nafta mund t? jet? karburanti kryesor, rezerv? (p?r shembull, n? dim?r), urgjenc?, ndezje, kur kryesori ?sht? karburant i ngurt? i djegur n? nj? gjendje pluhuri.
Elementet kryesore t? ekonomis? s? karburantit jan?: nj? pajisje marr?se, magazinim i karburantit, nj? rezervuar shtes? p?r naft?, nj? rezervuar furnizimi, filtra t? trash? dhe t? im?t, ngroh?s t? naft?s, ftoh?s t? kondensat?s, sisteme tubacionesh (tubacionet e karburantit, avulli dhe kondensata tubacione, tubacion kullimi), pompa p?r q?llime t? ndryshme. Nafta i d?rgohet konsumatorit me hekurudh?, cisterna nafte, tubacione (n?se rafinerit? e naft?s ndodhen n? distanca t? shkurtra) Nafta djeg?se e dor?zuar n? rezervuar? hekurudhor dhe kamion?sh nxehet n? nj? temperatur? prej 30-60 ° C, n? var?si t? mark?s s? tij. P?r k?t? q?llim, m? shpesh p?rdoret avulli i that? i ngopur ose pak i mbinxehur me nj? presion prej 5-6 kgf / cm 2, i furnizuar direkt n? rezervuar. Gjithashtu ?sht? e mundur t? p?rdoren ngroh?s portativ? me spirale p?r k?t? q?llim, gj? q? eliminon p?rmbytjen e karburantit. Vaji i kulluar nga rezervuari duhet t? kaloj? p?rmes nj? filtri t? posa??m q? parandalon papast?rtit? mekanike t? hyjn? n? depon e vajit. Vendet ku ndodhen kulluesit duhet t? ken? mbulesa t? forta me nj? kullues p?r t? devijuar naft?n e derdhur n? impiantin lokal t? trajtimit. Ambientet e karburantit p?r d?rgimin e naft?s me hekurudh? p?rb?hen nga strukturat dhe pajisjet e m?poshtme: nj? raft kullimi me nj? rezervuar t? nd?rmjet?m; objektet e depozitimit t? naft?s; stacioni i pompimit t? naft?s; sistemet e tubacioneve t? naft?s n? mes t? rezervuar?ve t? naft?s, pompimit t? naft?s dhe impianteve t? kaldajave, pajisje p?r ngrohje me naft?; instalime p?r marrjen, ruajtjen dhe futjen e aditiv?ve t? l?ngsh?m n? naft?. Skema e ekonomis? s? karburantit me nj? depo t? naft?s n? tok? ?sht? paraqitur n? Figur?n 1. Nga rezervuar?t hekurudhor 1, t? vendosura n? kullimin n? mbikalimin 2, vaji i karburantit p?rmes nj? tabakaje portative kullimi 3 hyn n? kanalin e kullimit 4 dhe m? pas p?rmes tubi i shkarkimit 5 n? rezervuarin marr?s 6. Prej tij, tubacionet e naft?s s? karburantit futen n? filtrin 10 pastrim i trash? dhe pompat 9 p?rmes filtrave 8 pompohen n? rezervuarin e depozitimit t? vajit t? karburantit 7. Nga rezervuari i depozitimit t? vajit t? karburantit p?rmes filtrave t? im?t 11 dhe ngroh?sve 13, vaji i karburantit furnizohet me djeg?sit 14 nj?sit? e bojlerit nga pompat 12. Nj? pjes? e karburantit t? ndezur d?rgohet p?rmes linj?s s? riqarkullimit 15 n? depon e vajit p?r t? ngrohur vajin e karburantit q? ndodhet aty. Riqarkullimi i karburantit ?sht? krijuar p?r t? parandaluar ngurt?simin e naft?s n? tubacione kur konsumi i tij zvog?lohet ose ndalet.
Fig.1 Skema e objekteve t? naft?s me magazin? tok?sore: 1-cistern? hekurudhore; 2-mbrojt?s; 3-tabak kullimi portativ; 4-shtyll? kullimi; tub me 5 dalje; 6-kapaciteti marr?s; 7-magazina e naft?s; 8, 11 filtra t? im?t; 9, 12-pompa; 10 filt?r t? trash?; 13-ngroh?s; 14 djeg?s t? bojlerit; Riqarkullim me 15 rreshta.
Kur kullohet nga nj? rezervuar hekurudhor, vaji i karburantit l?viz me an? t? gravitetit p?rgjat? tabakave t? hapura (gropave) n? rezervuar?t prit?s. Linjat e avullit vendosen p?rgjat? pjes?s s? poshtme t? tabakave. Vaji i karburantit derdhet nga rezervuar?t p?rmes pajisjes s? poshtme t? kullimit n? koritat e hekurudhave. Nafta e karburantit nga rezervuar?t e marrjes pompohet nga pompat e naft?s zhyt?se n? rezervuar?t kryesor? t? ruajtjes - rezervuar?t e ruajtjes s? naft?s, t? cilat, si rregull, jan? t? pakt?n dy. Kapaciteti total i rezervuar?ve zgjidhet n? var?si t? performanc?s s? kazanit, distanc?s dhe m?nyr?s s? dor?zimit (hekurudh?, tubacion, etj.). Aplikoni nj? gam? normale t? objekteve t? magazinimit t? naft?s me nj? kapacitet prej 100; 200; 500; 1000; 2000; 3000; 5000; 10.000 dhe 20.000 m 3. Objektet e magazinimit t? karburantit jan? tok?sore, gjysm? n?ntok?sore (t? groposura) dhe n?ntok?sore. Rezervuar?t jan? baz?, t? konsumuesh?m dhe rezerv?. T? gjith? ata duhet t? ken? sigurin? e ruajtjes s? karburantit p?r sa i p?rket zjarrit; ngusht?si e plot?; mosdjegshm?ria, q?ndrueshm?ria, rezistenca ndaj korrozionit ndaj ndikimit t? uj?rave n?ntok?sore agresive; leht?sia e mir?mbajtjes dhe pastrimit nga llumi dhe sedimentet; mund?sia e instalimit t? pajisjeve t? ngrohjes dhe pajisjeve t? tjera teknologjike brenda rezervuarit. Rezervuar?t e magazinimit t? naft?s zakonisht jan? b?r? prej betoni t? armuar ose metali. K?to t? fundit p?rdoren n? zona Veriu i Larg?t dhe n? zonat sizmikisht t? rrezikshme. Izolimi termik i depove metalike ?sht? b?r? nga poliuretani i veshur me flet? metalike. Rezervuar?t dhe rezervuar?t duhet t? ajrosen n? atmosfer? dhe t? ken? gropa p?r t? mbledhur ujin.
P?r pompimin e karburantit n? kaldaja p?r ngrohje, ingranazhet dhe pompa me vid?. Kur ingranazhet 2 rrotullohen n? drejtimin e treguar nga shigjetat n? Figur?n 2, l?ngu hyn n? zvog?limet e formuara nga dh?mb?t e ingranazheve dhe kutia e pomp?s 4 dhe l?viz nga zgavra e thithjes 3 n? zgavr?n e shkarkimit 1. P?r furnizim t? heshtur dhe t? qet? nga l?ngu i pompuar, dh?mb?t e ingranazheve shpesh b?hen t? zhdrejt?. Performanca e pompave t? ingranazheve zakonisht nuk kalon 20 m 3 / or?, dhe presioni ?sht? 12 MPa (1200 m kolon? uji).
Fig. 2. Pompat me ingranazhe (a) dhe me vid? (b): 1-kaviteti i injektimit; 2 marshe; 3-zgav?r thith?se; 4-trupi; 5 rotor? me vid?.
N? pompat me vida, vaji i karburantit furnizohet duke e shtrydhur at? me rotor? me fileto vid?. Pompat me vid? jan? t? heshtura n? krahasim me pompat e ingranazheve dhe funksionojn? me shpejt?si t? lart?. M? t? zakonshmet jan? pompat me tre vida me nj? rotor qendror l?viz?s. Kur rrotullohen rotor?t spirale 5, vaji i karburantit hyn n? zgavr?n e hapjes s? kanalit spirale nga zgavra e thithjes 3. Me rrotullimin e m?tejsh?m t? rotor?ve, kjo zgav?r mbyllet dhe vaji i karburantit n? t? transferohet n? zgavr?n e injektimit 1. Aty hapet zgavra dhe vaji i karburantit shtrydhet jasht? nga zgjatimet e vidave t? rotor?ve.
Metodat e m?poshtme p?rdoren p?r t? siguruar ngrohjen e karburantit n? objektin e magazinimit, i cili ?sht? i nevojsh?m p?r funksionimin normal t? pompave t? karburantit: instalimi i ngroh?sve me avull t? tipit zhyt?s n? pjes?n e poshtme t? rezervuarit; minier? lokale, seksione ose ngrohje elektrike; ngrohje portative. P?rve? ngrohjes n? objektet e magazinimit, nafta nxehet n? tubacionet e naft?s dhe para grykave.
Aktualisht, ngroh?sit e karburantit p?rdoren n? sht?pit? e bojlerit - shk?mbyesit e nxeht?sis? sip?rfaq?sore me l?vizje kund?rrryma t? mediave, me nj? sip?rfaqe tubulare t? shk?mbimit t? nxeht?sis?, me kompensim p?r zgjatjen termike p?r shkak t? strukturave jo t? ngurt?. P?r shembull, p?rdoret nj? shk?mbyes nxeht?sie me guask? dhe tub i krijuar nga Giproneftemash. Aparati p?rb?het nga tre pjes? kryesore: trupi 6, pllaka e tubit 10 me tuba n? form? U t? ndezur n? t? dhe nj? mbules?. Nj? fllanxh? ?sht? ngjitur n? trupin cilindrik n? nj?r?n an? dhe nj? fund eliptik 1 n? an?n tjet?r. N? qend?r t? trupit t? ngroh?sit t? vajit t? karburantit, dy mb?shtet?se 9 t? tipit segment dhe tubat e deg?zimit 8 jan? salduar nga jasht? p?r furnizimin dhe shkarkimin e vajit t? karburantit q? l?viz n? unaz?.
Pllaka e tubit n? ngroh?s me tuba n? form? U t? ndezur n? t? ?sht? nj? tuf? tubi 5, e cila mund t? hiqet nga kutia e ngroh?sit t? vajit t? karburantit gjat? ?montimit t? aparatit dhe t? rifutet pas inspektimit dhe, n?se ?sht? e nevojshme, pastrimit. Mbulesa (kutia e bashkimit) p?rb?het nga nj? pjes? cilindrike, nj? fund eliptik i salduar n? nj?rin skaj dhe nj? fllanxh? e salduar n? skajin tjet?r. Tubat e deg?ve 2 me fllanxha jan? ngjitur n? pjes?n cilindrike t? kapakut t? ngroh?sit p?r lidhjen e tubacioneve p?r furnizimin dhe shkarkimin e ftoh?sit q? l?viz n? zgavr?n e tubit. Mbulesa ?sht? gjithashtu e pajisur me nj? ndarje 3, e cila siguron nj? rrjedhje t? dyanshme t? ftoh?sit p?rmes tubave t? aparatit.
Fig. 3. Shk?mbyesi i nxeht?sis? me guask? dhe tub me tuba U t? projektuar nga Giproneftemash: 1.7-fund; 2 tuba deg? p?r hyrjen dhe daljen e ftoh?sit; 3-ndarje; 4-fllanxha; pako me 5 tuba; 6-trupi; 8 tuba deg?zime p?r furnizimin dhe heqjen e mazutit; 9-mb?shtetje; Pllak? me 10 tuba.
P?r ngrohjen e sasive t? vogla t? karburantit t? l?ngsh?m, p?rdoren gjer?sisht ngroh?sit e tipit "tub n? tub".
Fig. 4. Ngroh?s seksional i karburantit t? tipit PTS: 1-mb?shtetje e l?vizshme; 2-mb?shtetje fikse; Dalja e karburantit me 3 valvula; 4-valvula me avull; 5-valvula p?r daljen e kondensat?s; b-valvula e hyrjes s? karburantit;7-tubi ngroh?s; 8-strehim ngroh?s; Fllanxha 9-trupore; 10-bulon;11-mbules?; 12-izolim;13-brinj? t? tubit t? ngrohjes; A dhe B - hyrja dhe dalja e karburantit; Avulli me hyrje V; Dalja e kondensat?s G.
Parimi i funksionimit t? ngroh?sit t? naft?s ?sht? si m? posht?. Karburanti nga linja p?rmes valvul?s s? mbylljes hyn n? unaz? (midis kapakut dhe tubit t? ngrohjes), lan sip?rfaqen e jashtme dhe fijet e tubit t? ngrohjes, nxehet dhe kalon p?rmes kapakut n? nj? seksion tjet?r ose p?rmes valvul?s n? priza. Avulli i ngrohjes nga tubacioni i avullit p?rmes valvul?s s? avullit 4 hyn n? tubin e ngrohjes; p?rmes murit t? tubit t? ngroh?sit dhe finit, nxeht?sia e avullit transferohet n? l?nd? djeg?se, m? pas avulli kondensohet dhe n? form?n e kondensat?s p?rmes valvul?s 5 largohet nga ngroh?si n? sistemin e p?rgatitjes s? ujit t? furnizimit.
N? procesin e funksionimit afatgjat? n? nj? s?r? nd?rmarrjesh, jan? identifikuar mang?si serioze n? funksionimin e k?tyre ngroh?sve, t? cilat p?rfshijn?:
pamund?sia e p?rdorimit t? k?tyre ngroh?sve n? vajra djeg?se me viskozitet t? lart? me HC ° >100 me nj? temperatur? ngrohjeje deri n? 120-135 °C;
nj? rritje e shkall?s s? depozitave n? sip?rfaqen e brendshme t? tubave me nj? ulje t? fuqis? termike (koeficienti i transferimit t? nxeht?sis? zvog?lohet, sipas vler?simeve t? CKTI, n? 70%);
v?shtir?sit? q? lidhen me pastrimin e sip?rfaqes s? brendshme t? tubave nga depozitat e produkteve t? oksiduara t? polimerizimit t? vajit t? karburantit n? temperaturat e avullit n? mur mbi 120 °C;
shpejt?si relativisht t? ul?ta t? l?vizjes s? karburantit (0,2-0,5 m/s);
dend?sia e ul?t hidraulike (si p?r avull ashtu edhe p?r naft?) nuk lejon rip?rdorimin e kondensat?s s? avullit t? ngrohjes n? proces diagrami i dhom?s s? bojlerit, i cili, pas ftohjes, shkarkohet p?rmes objektet e trajtimit n? kanalizim;
v?rshimi i karburantit p?r shkak t? hyrjes s? mundshme t? avullit ose kondensat?s n? karburant n? rastet e fistulave n? sistemin e tubit t? ngroh?sit.
P?r furnizimin me mazut n? kaldaja p?rdoren tre skema: qarkulluese (kur p?rdoret naft? me viskozitet t? lart?, kur kazanja punon vazhdimisht me naft? dhe p?r nj? koh? t? shkurt?r me gaz); rrug? qorre (kur digjen vajra djeg?se me viskozitet t? ul?t, kur sht?pia e bojlerit funksionon me ngarkesa t? q?ndrueshme q? tejkalojn? mesataren); t? kombinuara (gjat? funksionimit t? kazanit me ngarkesa t? ndryshueshme dhe kalime t? shpeshta nga karburanti me gaz n? naft?). Rregullimi i furnizimit t? naft?s (presionit) kryhet duke p?rdorur nj? valvul me nj? impuls sipas performanc?s s? kaldajave ose presionit t? avullit n? kazan. N? skem?n e qarkullimit, vaji i karburantit merret nga pjesa e poshtme e rezervuarit, pompohet p?rmes nj? ngroh?s t? larg?t n? dhom?n e bojlerit dhe m? pas n? rezervuar. Kjo p?rmir?son ngrohjen e karburantit dhe zvog?lon depozitimin e papast?rtive n? rezervuar. Pompat me piston dhe vidhos p?rdoren p?r pompimin e karburantit. Tubacionet e karburantit nga depot deri te sht?pia e bojlerit dhe tubacioni i vajit t? karburantit riqarkullues vendosen n? kanale ose tunele s? bashku me tubacionet e avullit dhe mbulohen me izolim t? p?rgjithsh?m. Linjat e avullit duhet t? ken? kullim t? besuesh?m t? kondensat?s. P?r t? siguruar q? presioni i vajit t? karburantit p?rpara gryk?s t? jet? rreth 20 kgf / cm 2, p?rdoren pompa speciale (ingranazh, flet?, vid?, piston).
Problemet e p?rgatitjes s? vajit p?r djegie
Sipas teknologjis? tradicionale ekzistuese p?r p?rgatitjen p?r djegie dhe transport, temperatura e karburantit n? rezervuar? ?sht? n? intervalin 80-95 ° C dhe mbahet me ngrohje lokale me ngrohje me avull t? vendosura n? fund t? rezervuarit t? naft?s. M? pas, me ndihm?n e ngrohjes me riqarkullim nga ngroh?sit n? distanc?, vaji i djegur i karburantit, me viskozitetin e k?rkuar, futet n? dhom?n e kaldajave te kaldaja. Vaji i mbetur i karburantit ushqehet p?rmes linj?s s? riqarkullimit p?rs?ri n? rezervuar?t e naft?s. P?rhapja e avion?ve t? turbullt t? zhytur n? rezervuar dhe rrymat shoq?ruese t? vorbull?s sigurojn? p?rzierjen e karburantit n? rezervuar? dhe shp?rndarje uniforme t? temperatur?s n? v?llimin e rezervuar?ve. N? t? nj?jt?n koh?, p?r shkak t? pompimit t? p?rs?ritur t? karburantit, fitohet nj? p?rzierje e trash? uj?-karburant (emulsion), cil?sia e s? cil?s nuk i plot?son k?rkesat p?r kushtet e djegies. Cil?sia e ul?t e p?rzierjes s? karburantit ?on n? djegie pulsuese t? vajit t? karburantit n? furr?n e bojlerit. Nga ana tjet?r, teknologjia e p?rdorur p?r p?rgatitjen e vajit t? karburantit t? magazinuar n? rezervuar? me nj? p?rmbajtje lag?shtie t? ndryshueshme nuk lejon t? sigurohet n? m?nyr? adekuate procesi me cil?si t? lart? t? vendosjes dhe largimit t? ujit nga vaji i karburantit n? nj? p?rmbajtje lag?shtie q? siguron kushte ekonomike dhe mjedisore. funksionimi miq?sor i kaldajave. Nj? problem tjet?r q? ndikon ndjesh?m n? efikasitetin ekonomik t? kazanit ?sht? ai n? skemat ekzistuese objektet e naft?s s? karburantit t? sht?pive t? kaldajave, kondensata e avullit t? harxhuar nga ngroh?sit e larg?t t? naft?s dhe ato t? vendosura n? rezervuar? pas ftohjes me uj? nga sistemi i furnizimit me uj? t? qytetit n? temperatur?n e k?rkuar (40 ° C) derdhet n? sistemin e kanalizimit industrial t? shiut dhe, pas pastrimi, n? kanalizimet e qytetit. Metodat aktuale t? pastrimit Uj?rat e zeza nga produktet e naft?s jan? t? shtrenjta dhe jo gjithmon? efektive. Kjo ?sht? ve?an?risht e v?rtet? p?r trajtimin e ujit shum? t? ndotur me produkte t? naft?s, t? cilat mund t? shfaqen gjat? prishjeve ose fistulave n? ngroh?set e naft?s. Prandaj, kthimi i kondensat?s s? kontaminuar me vaj n? qarkun e furnizimit t? kaldajave me avull mund t? ?oj? n? d?shtimin e tyre n? funksionim. Humbja e kondensat?s nga ngroh?sit e vajit t? karburantit ?on n? nevoj?n p?r t? plot?suar qarkun e bojlerit me uj? kozmetik t? trajtuar kimikisht dhe karburant shtes?.
Djegia e vajit t? karburantit.
Metodat moderne t? djegies industriale t? vajit t? karburantit n? furrat e bojlerit bazohen n? djegien me flak? t? karburantit t? atomizuar im?t n? kusht i detyruesh?m ngrohja paraprake e tij dhe sp?rkatja e detyruar me ndihm?n e grykave. P?r sp?rkatje me vaj kaldaja p?r ngrohje hund?zat m? t? p?rdorura me sp?rkatje mekanike ose me avull, si dhe sp?rkatje t? kombinuara me avull-mekanike. Grykat mekanike k?rkojn? presion t? lart? dhe edhe n? k?to kushte nuk mund t? ofrojn? nj? gam? t? gjer? t? kontrollit t? ngarkes?s. Grykat e sp?rkatjes me avull k?rkojn? rrjedhje avulli, e cila ?sht? e v?shtir? t? arrihet n? nj? dhom? bojler me kaldaja me uj? t? nxeht?. Vitet e fundit, hund?zat rrotulluese jan? shfaqur n? tregun rus, pa disavantazhe t? tilla si kompleksiteti i dizajnit dhe zhurma n? funksionim. Nj? nga k?to mostra jan? grykat e kompanis? “ZAAKE” (Bremen, Gjermani). Ata mund t? djegin ?do naft? t? l?ngshme, duke p?rfshir? vajrat e karburantit t? klasave 40 dhe 100, mbetjet e vajrave t? r?nda minerale, katranit, etj. Ata nuk k?rkojn? filtrim t? plot? t? vajit t? karburantit. Sidoqoft?, t? gjitha grykat e m?sip?rme nuk sigurojn? q?ndrueshm?ri flaka kur digjet vaji i karburantit me uj? t? r?nd?, kompletimi i djegies s? fraksioneve t? trash? q? grumbullohen n? sedimentet e poshtme gjat? ruajtje afatgjat? naft?. Nuk ?sht? e mundur t? zgjidhen k?to probleme duke p?rmir?suar dizajnin e injektor?ve.
Nj? disavantazh i r?nd?sish?m i kaldajave q? funksionojn? me naft? ?sht? ndotja e sip?rfaqeve ngroh?se t? bojlerit, gj? q? shkakton nj? p?rkeq?sim t? kushteve t? transferimit t? nxeht?sis? n? krahasim me funksionimin me gaz. Koeficienti i ajrit t? tep?rt ?sht? gjithashtu disi m? i lart?, gj? q? ?on n? nj? ulje t? efikasitetit t? bojlerit. N? sht?pit? e kaldajave, ku nafta ?sht? l?nd? djeg?se rezerv? (emergjente), djeg?sit me flak? t? shkurt?r GMGM p?rdoren m? gjer?sisht. Vaji i karburantit furnizohet n? kok?n e sp?rkatjes, n? t? cil?n jan? instaluar: nj? rondele shp?rndar?se me nj? rresht vrimash, vorbulla karburanti dhe avulli, secila me tre kanale tangjenciale. Rondele dhe vorbullat jan? ngjitur me nj? arr? bashkimi. Numri dhe diametri i vrimave n? rondele shp?rndar?se jan? si m? posht?: n? djeg?sit GMG-1.5M dhe GMG-2M-8 me diamet?r 2.5, n? djeg?sit GMG-4M dhe GMG-5M - 12 me diamet?r 3 mm. Vaji i karburantit kalon n?p?r vrimat e rondele, hyn n? dhom?n e vorbull?s p?rmes kanaleve dhe del nga hunda, duke sp?rkatur p?r shkak t? forc?s centrifugale. N?se fuqia termike e k?rkuar ?sht? brenda 70-100% t? asaj nominale, ?sht? e mundur t? punohet pa furnizim me avull, pasi atomizimi mekanik i karburantit ?sht? i mjaftuesh?m. Kur fuqia e nxeht?sis? ?sht? n?n 70% avulli nominal furnizohet me presion 1,5-2 kgf/cm 2 , i cili kalon n?p?r kanalet e rrotulluesit t? avullit dhe merr pjes? n? sp?rkatjen e vajit t? karburantit n? nj? rrjedhje rrotulluese.
Gjat? djegies s? vajit t? karburantit, ?sht? e nevojshme t? sigurohet q? depozitat e karbonit, rr?shirat dhe depozitat e tjera t? mos grumbullohen n? sip?rfaqet e brendshme t? grykave, gj? q? p?rkeq?son kushtet p?r sp?rkatje t? naft?s, gj? q? shkakton djegie jo t? plot?. Prania e depozitave t? tilla mund t? gjykohet nga shfaqja e pikave fluturuese - "yjet" n? furr?. Prandaj, hund?t duhet t? hiqen periodikisht nga djeg?sit, t? pastrohen nga depozitat dhe t? shp?lahen me vaj diellor ose l?nd? djeg?se tjet?r t? leht?.
Pajisjet dhe metodat p?r djegien dhe pastrimin e karburantit.
Krahas arsyeve organizative dhe financiare p?r gjendjen e pak?naqshme t? sistemeve t? furnizimit me ngrohje, ka edhe arsye serioze teknike. Aktualisht, nuk ka asnj? metod? racionale dhe ekonomikisht t? mundshme t? sp?rkatjes s? vajit t? karburantit me cil?si t? lart? pa nj? agjent sp?rkat?s q? plot?son k?rkesat moderne. Dokumentet rregullatore q? rregullojn? m?nyrat e funksionimit t? termocentraleve u zhvilluan dekada m? par?, gjat? nj? periudhe me karburant relativisht t? lir?. Ka t? ngjar? q? efikasiteti i ul?t i pajisjeve p?r djegien e naft?s (gryk? mekanike) dhe konsumi i energjis? i teknologjis? ekzistuese p?r djegien e karburantit t? shpjegohet me koh?n e zhvillimit. Aktualisht, sipas disa raporteve, institutet k?rkimore t? deg?ve nuk po punojn? n? k?t? drejtim. Me nj? munges? n? rritje t? gazit, me nj? rritje t? pesh?s s? naft?s n? bilancin total t? karburantit, me nj? rritje t? kostos s? karburantit, ?sht? e nevojshme t? p?rmir?sohet teknologjia e djegies s? tij dhe t? prezantohen zhvillimet m? t? fundit. Djegia e karburantit me munges? t? kusht?zuar t? djegies kimike, humbje t? nxeht?sis? p?r shkak t? avullimit t? lag?shtir?s s? karburantit t? ujitur, etj. nuk mund t? justifikohet me pik?pamjet e sotme p?r kursimin e energjis? dhe kursimin e burimeve t? energjis?.
Duhet t? theksohet se metoda e propozuar e sp?rkatjes s? vajit t? karburantit duke p?rdorur efektet e kavitacionit ?sht? e re n? teorin? e projektimit dhe n? praktik?n e funksionimit t? TEC-eve, e cila, sipas disa raporteve, nuk ka analoge n? Rusi.
Gryka ?sht? projektuar p?r atomizimin mekanik me cil?si t? lart? dhe djegien e karburantit n? kaldaja dhe instalime elektrike. Gryka e kavitacionit ?sht? nj? teknik? moderne q? nuk ka analoge n? Rusi. Karakteristikat dalluese t? k?tij zhvillimi n? krahasim me hund?t mekanike tradicionale jan? efikasiteti i lart?, besueshm?ria dhe leht?sia e mir?mbajtjes.
Besueshm?ria e lart? arrihet p?r shkak t? thjesht?sis? s? dizajnit dhe p?rdorimit t? materialeve t? dizajnuara p?r shum? vite funksionim afatgjat?. E gjith? mir?mbajtja e gryk?s konsiston vet?m n? monitorimin periodik t? gjendjes s? pjes?ve. Prandaj, p?rdorimi i "Freza" do t'i lejoj? konsumatorit t? zgjidh? nj?koh?sisht dy probleme - kursimin e energjis? dhe burimet.
Parimi i funksionimit t? hund?s s? kavitacionit.
Gryka p?rb?het nga nj? trup, nj? hund?, nj? rrotullues dhe nj? baz?. Elementi kryesor i hund?s Frez ?sht? kavitatori, i cili ?sht? nj? trup cilindrik i pajisur me kanale t? profilizuara t? nj? var?sie t? ve?ant?.
Kur vaji i karburantit pompohet n?n presion p?rmes kavitatorit, n? t? formohet nj? rrjedh? vorbullash, n? t? cil?n, n?n veprimin e presioneve t? ndryshueshme n? vendet e johomogjenitetit t? karburantit, ndodhin thyerjet e tij, gj? q? ?on n? shfaqjen e flluskave t? vogla. Me r?nien e m?vonshme t? flluskave, ndodhin k?rcime t? mprehta t? presionit (vlera absolute e presionit varet nga forcat e tensionit sip?rfaq?sor t? l?ngut dhe faktor? t? tjer?), komponent?t t?rthor t? shpejt?sis? s? rrjedh?s, streset e r?nd?sishme prer?se t? rrjedh?s dhe formohet nj? rritje e konsiderueshme lokale e temperatur?s. Formimi dhe kolapsi i vazhduesh?m i flluskave n? l?ng, i njohur si fenomeni i kavitacionit, ?on n? thyerjen e zinxhir?ve t? vajit (grumbullimet), gjenerimin e l?kundjeve me frekuenc? t? lart? dhe paq?ndrueshm?rin? e shtres?s s? karburantit p?rpara hapjes s? gryk?s. Viskoziteti i karburantit, p?r shkak t? thyerjes s? zinxhir?ve t? molekulave dhe rritjes s? temperatur?s lokale, zvog?lohet ndjesh?m, dhe uji q? p?rmbahet n? karburant, n?n ndikimin e kavitacionit, pjes?risht i n?nshtrohet shp?rb?rjes n? hidrogjen (karburant ideal) dhe oksigjen, dhe pjes?risht. formon nj? emulsion uj?-vaj me karburantin. Kur largohet nga vrima e gryk?s, filmi i paq?ndruesh?m pulsues i gazit-vajit shp?rthen menj?her? n? pika t? vogla, brenda t? cilave ?sht? grimca m? e vog?l e ujit, hidrogjenit ose oksigjenit. Nisja p?r n? zon? presione t? ul?ta gazi zgjerohet me nj? shp?rthim, dhe uji menj?her? ngrohet dhe shp?rthen, gj? q? ?on n? shtypjen dyt?sore t? im?t t? vajit t? karburantit n? nj? nivel prej 40 ... 60 mikron. Rezultatet m? t? mira arrihen me nj? shp?rndarje t? grimcave t? ujit nga 3 deri n? 8 mikron. Djegia e karburantit dhe hidrogjenit n? prani t? avullit t? ujit dhe oksigjenit aktiv b?het me teprica jasht?zakonisht t? ul?ta t? ajrit, pa djegie t? garantuar t? karburantit me efikasitet djegie af?r nj?, gj? q? ?on n? kursimin e karburantit gjat? djegies. Reduktimi i konsumit specifik t? naft?s teorikisht mund t? arrij? n? 2.5 ... 3.0% ose m? shum?, q? ?sht? qindra miliona rubla.
Sot, kur kursimi i energjis? ?sht? futur n? rangun e politik?s shtet?rore n? t? gjitha vendet e bot?s, ?sht? e nevojshme t? p?rmir?sohet teknologjia e djegies s? karburantit n? TEC dhe sht?pit? e kaldajave n? ?do m?nyr? t? mundshme, ?sht? i nevojsh?m modernizimi dhe p?rmir?simi ekzistues. pajisje.
Duke pasur parasysh kompakt?sin?, besueshm?rin? dhe thjesht?sin? e dizajnit, grykat e kavitacionit p?r atomizimin mekanik t? vajit t? karburantit n? djeg?sit e nj?sive t? bojlerit jan? superiore ndaj ?do pajisjeje tjet?r t? njohur dhe metod?s s? djegies s? karburantit p?r sa i p?rket t?r?sis? s? parametrave ekonomik? dhe operacional?.
P?rdorimi i grykave "Frez" do t? lejoj?:
1. Ulni konsumin specifik t? naft?s me 0,5…1,0% dhe deri n? 1,5% n? ngarkesa t? ul?ta n? krahasim me injektor?t mekanik? GRFM.
2. Do t? siguroj? nj? gam? t? rregullimit t? ngarkes?s s? bojlerit nga 50 n? 100%.
3. Zvog?loni ajrin e tep?rt n? furr?;
4. Zvog?loni l?vizjen e sip?rfaqeve ngroh?se t? bojlerit;
5. Rritja e efikasitetit. bojler;
6. P?r t? rritur besueshm?rin? dhe sigurin? e funksionimit t? nj?sis? s? bojlerit gjat? djegies s? karburantit me cil?si t? ul?t.
Nj?sia ?sht? projektuar p?r t? nxjerr? ujin dhe papast?rtit? mekanike nga vajrat e karburantit. Ky proces ndodh p?r shkak t? ndarjes s? p?rzierjes n? 3 faza bazuar n? ndryshimin e densitetit t? tyre duke p?rdorur diapazon t? ndrysh?m t? shpejt?sive t? larta dhe ?ift rrotullues. L?nda e par? (produkti i kontaminuar) futet p?rmes tubit t? mekanizmit t? ushqimit n? pjes?n rrotulluese t? transportuesit t? vidhave, ku, n?n veprimin e forc?s centrifugale, ndahet n? nj? produkt dhe sediment t? pastruar. Nga pjesa cilindrike e rotorit hiqet nafta e pastruar dhe sedimenti, p?r shkak t? ndryshimit t? shpejt?sive t? vid?s dhe rotorit, futet n? pjes?n konike, ku dehidratohet. Llumi i kulluar shkarkohet n? skajin e ngusht? t? seksionit konik p?rmes portave t? dedikuara dhe mund t? shkarkohet direkt n? kamion? hale ose kontejner? mbeturinash duke p?rdorur nj? transportues. Dekanteri dhe pompa kontrollohen nga paneli i kontrollit i integruar. Centrifuga dhe pompa jan? rezistente ndaj shp?rthimit. Pjesa tjet?r e ujit n? karburantin e pastruar nuk ?sht? m? shum? se 1.5%. Pjesa tjet?r e papast?rtive mekanike - jo m? shum? se 1%. Nj?sia ?sht? montuar n? nj? korniz? t? fort? metalike.
Masat teknike, teknologjike dhe organizative dhe teknike q? p?rdoren sot n? sht?pit? e bojlerit p?r ruajtjen dhe p?rdorimin e karburantit t? l?ngsh?m t? furnizuar me cil?si t? ul?t jo vet?m q? nuk plot?sojn? nivelin e k?rkesave moderne p?r treguesit ekonomik? dhe mjedisor?, por edhe i p?rkeq?sojn? ato p?r shkak t?:
rritja e formimit t? llumit me nj? rritje t? mpreht? t? rezistenc?s termike n? sip?rfaqet e ngrohjes;
koks i shtuar i vajit t? karburantit;
uljen e cil?sis? s? sp?rkatjes s? tij;
p?rkeq?simi i funksionimit t? djeg?sve;
ulja e cil?sis? s? procesit t? djegies s? karburantit n? furrat e bojlerit;
ulje e besueshm?ris?, manovrimit t? performanc?s s? nj?sis? s? bojlerit dhe zvog?limi i jet?s s? tij t? riparimit n? t?r?si;
humbje t? konsiderueshme t? karburantit, energjis? elektrike dhe ujit.
P?rmir?simi i funksionimit t? ekonomis? s? karburantit n? kushtet e reja ekonomike k?rkon nj? qasje t? integruar p?r futjen e pajisjeve dhe teknologjive t? reja t? ruajtjes, p?rgatitjen p?r djegien e karburantit dhe llogaritjen e tij.
Kjo arrihet n?p?rmjet p?rdorimit t? teknologjive t? tilla q? do t? siguronin nivelin e k?rkuar t? ngrohjes, filtrimit, homogjenizimit, presionit dhe konsistenc?s s? cil?sis? s? karburantit t? furnizuar n? djegie, si dhe kontrollin instrumental t? konsumit dhe marrjes s? karburantit me kosto minimale operative. K?to teknologji p?rfshijn?:
Ruajtja "e ftoht?" e karburantit me ndarjen e nj? zone t? nxeht? n? v?llimin e rezervuarit p?rgjat? vij?s s? thithjes;
p?rgatitja shum?fazore e karburantit me marrjen e nj? p?rzierjeje (emulsioni) t? karburantit (uj?-karburant) me cil?si t? lart? duke shp?rndar? karburantin me uj? (ose uj? q? p?rmban vaj) dhe p?rb?r?sit e karburantit q? p?rmbahen n? t?;
Ngrohja qarkulluese e mazutit me shpejt?si t? shtuar n? ngroh?set n? distanc? - homogjenizuesit, filtrimi i shum?fisht? n? filtra - ngroh?s;
teknologjia e nj? qarku t? mbyllur t? ngrohjes me vaj ngrohjeje me kthim t? kondensat?s n? ciklin e bojlerit.
?sht? e nevojshme t? zhvillohet nj? kompleks harduer-softuer?sh i pajisjeve mat?se q? lejojn?, duke marr? parasysh dinamik?n e ndryshimeve n? vetit? e vajit t? karburantit n? hyrje dhe t? konsumuar, t? p?rcaktojn? automatikisht mas?n e tij.
Strategjia e zhvillimit t? energjis? s? Rusis? deri n? vitin 2020 parashikon jo vet?m nj? rritje t? prodhimit t? naft?s, por edhe nj? rritje t? nj?kohshme t? thell?sis? s? p?rpunimit t? saj, gj? q? do t? ?oj? n? nj? p?rkeq?sim t? cil?sis? s? karburantit.
shtet federal autonom
institucion arsimor
arsimin e lart? profesional
"UNIVERSITETI FEDERAL SIBERIAN"
Instituti Politeknik
Departamenti: "T dhe GGD"
MENAXHIMI I VAJIT I KALADAVE
Studenti TE 07-05 __________ Golubeva E.A.
Objektet kryesore t? naft?s jan? nd?rtuar n? termocentralet dhe kazan?t, p?r t? cilat nafta ?sht? lloji kryesor i karburantit t? djegur, dhe gazi digjet si l?nd? djeg?se tampon gjat? periudhave t? tepric?s sezonale. Konsumi ditor i p?rllogaritur i karburantit p?r termocentralet p?rcaktohet n? baz? t? funksionimit 20-or?sh t? t? gjith? kaldajave t? instaluar t? energjis? n? kapacitetin e tyre nominal p?r kapacitetin e plot? t? projektimit t? termocentralit dhe funksionimin 24-or?sh t? kaldajave me uj? t? nxeht? p?r t? mbuluar ngarkesat e nxeht?sis? n? temperatura mesatare e muajit m? t? ftoht?.
N? termocentralet dhe kaldajat krijohet nj? ekonomi rezerv? e naft?s djeg?se, p?r t? cilat karburanti kryesor ?sht? gazi, dhe nafta digjet gjat? periudhave t? munges?s s? gazit (n? dim?r).
Menaxhimi i urgjenc?s s? karburantit sigurohet n? termocentralet dhe kazan?t, p?r t? cilat lloji kryesor dhe i vet?m i karburantit ?sht? gazi, dhe vaji i karburantit p?rdoret vet?m n? rast t? mbylljes emergjente t? furnizimit me gaz.
Objektet e karburantit ndez?s jan? t? disponueshme n? t? gjitha termocentralet dhe sht?pit? e kaldajave me djegie n? dhom? t? l?nd?ve djeg?se t? ngurta. P?rdoret gjithashtu p?r furnizimin me naft? n? sht?pin? e bojlerit t? fillimit. N? rastin e instalimit n? termocentrale t? tilla t? kaldajave t? pikut t? gazit-naft?s p?r ngrohjen e ujit, ekonomia e tyre e karburantit kombinohet me ndezjen.
Kaldaja fillestare furnizohet me naft? p?rkat?sisht nga objektet kryesore ose ndez?se t? naft?s.
Nafta d?rgohet n? sht?pit? e kaldajave me transport hekurudhor, ujor dhe tubacionesh. Metoda e par? ?sht? m? e zakonshme. Transporti i tubacioneve p?rdoret n?se sht?pia e bojlerit ndodhet pran? nj? rafinerie (rafinerie) t? naft?s ose tubacioneve kryesore t? naft?s.
Nga rafineria, nafta furnizohet n? kazan p?rmes nj? tubacioni; n? disa raste, me arsyetimin e duhur, ?sht? e mundur furnizimi me karburant p?rmes dy tubacioneve. N? k?t? rast, kapaciteti i secilit prej tyre supozohet t? jet? i barabart? me 50% t? konsumit maksimal t? karburantit n? or? p?r t? gjith? kaldajat e pun?s me kapacitetin e tyre nominal.
Nafta e karburantit shp?rndahet nga hekurudhor n? tanke me kat?r boshte me kapacitet mbajt?s 50 dhe 60 ton?, n? tanke me gjasht? boshte me kapacitet mbajt?s 90 ton? (Tabela 2.3.2). Meqen?se rezervuar?t nuk jan? t? pajisur me pajisje p?r ngrohjen e naft?s n? tranzit, temperatura e tij gjat? transportit mund t? bjer? n?n pik?n e derdhjes.
Oriz. 2.3.1. Pajisja e kullimit:
1 - tank hekurudhor; 2 , 3 - pajisje kullimi; 4 - kanal kullimi interrail (tabak); 5 - ngroh?s me tuba; 6 - mbulesa metalike t? nj? kanali; 7 - zorr? me avull; 8 - tubacion avulli; 9 - valvulat mbyll?se; 10 - kolon? rrotulluese p?r lidhjen e nj? zorr? kur ngrohni vajin e karburantit me "avull t? gjall?"; 11 - mbikalim; 12 - rrokullisje ur?
Tabela 2.3.2. Karakteristikat e rezervuar?ve p?r transportin e karburantit
- Koeficienti i ftohjes ?sht? raporti i sip?rfaqes ftoh?se t? bojlerit me v?llimin e tij.
P?r ngrohjen dhe kullimin e karburantit nga rezervuar?t, mund t? p?rdoren t? dy raftet e kullimit me ngrohje me naft? me avull "t? hapur" ose me mazut t? nxeht? (Fig. 2.3.1), ashtu edhe pajisje t? mbyllura kullimi - serra. Lloji i pajisjes s? kullimit zgjidhet n? baz? t? nj? llogaritjeje teknike dhe ekonomike.
N? fig. 2.3.2 tregon skem?n teknologjike t? ekonomis? s? karburantit. Nafta e karburantit shkarkohet nga rezervuar?t n? kanalet nd?r-hekurudhore (tabaka). Prej tyre, ai d?rgohet n? nj? rezervuar marr?s, p?rpara t? cilit duhet t? instalohet nj? rrjet? e trash? filtri dhe nj? vul? uji.
Oriz. 2.3.2. Sistemi teknologjik ferma e naft?s:
1 - tabaka t? pajisjes marr?se dhe kulluese; 2 - rrjeta filtri; 3 - tanke prit?se; 4 - pompa transferuese (zhyt?se); 5 - Ngrohje me naft? p?r riqarkullim n? tabaka; 6 - pompat e kullimit; 7 - grop? kullimi; 8 - tanke kryesore; 9 - pompat e para t? ngritjes; 10 - ngroh?s baz? me naft?; 11 - filtra t? im?t; 12 - pompat e dyta t? ngritjes; 13 - pompat e riqarkullimit; 14 - ngrohje me naft? p?r riqarkullim; 15 - filtra p?r pastrimin e rezervuarit
Gjat?sia e pjes?s s? p?rparme t? shkarkimit t? objektit kryesor t? naft?s duhet t? merret n? baz? t? shkarkimit t? konsumit t? p?rllogaritur ditor t? naft?s, koha e ngrohjes dhe kullimit t? nj? norme nuk ?sht? m? shum? se 9 or? dhe norma e pesh?s rrug? hekurudhore, por jo m? pak se 1/3 e gjat?sis? s? itinerarit. N? t? nj?jt?n koh?, supozohet se nafta shp?rndahet nga cisterna me nj? kapacitet mbajt?s t? vler?suar prej 60 ton?sh me nj? koeficient t? pabarazis? s? ushqimit prej 1.2.
Gjat?sia e pjes?s s? p?rparme t? shkarkimit t? impianteve t? karburantit ndez?s p?r termocentralet me kapacitet t? p?rgjithsh?m bojler deri n? 8000 t/h supozohet t? jet? 100 m, dhe p?r kapacitet m? t? lart? t? kaldaj?s - 200 m deri n? izolimin e ujit. P?rgjat? gjith? gjat?sis? s? pjes?s s? p?rparme t? shkarkimit, nd?rtohen mbikalime n? nivelin e pajisjeve t? ngrohjes me avull t? rezervuar?ve. Tabakat e kullimit dhe shkarkimit b?hen me pjerr?si 1%, n? t? dy an?t e tabakave zona t? verb?r konkrete me nj? pjerr?si drejt tabakave.
V?llimi i rezervuarit prit?s t? objektit kryesor t? naft?s supozohet t? jet? t? pakt?n 20% e kapacitetit t? rezervuar?ve t? instaluar p?r shkarkim. Pompat q? pompojn? naft?n nga rezervuari prit?s jan? instaluar me nj? rezerv?. Ata duhet t? sigurojn? pompimin e karburantit t? kulluar nga rezervuar?t e instaluar p?r shkarkim n? jo m? shum? se 5 or?.
Kapaciteti i rezervuarit prit?s t? impianteve t? karburantit t? ndezjes duhet t? jet? s? paku 120 m 3 . Pompat q? nxjerrin vajin e karburantit jan? instaluar pa rezerv?.
Kapacitetet standarde t? objekteve t? depozitimit t? naft?s (me p?rjashtim t? rezerv?s shtet?rore) t? termocentraleve, n? var?si t? llojit t? ekonomis? s? naft?s, jan? si m? posht?:
| Lloji i ferm?s me naft? | Stoku i karburantit n? depozita (numri i dit?ve) |
| Esenciale p?r termocentralet me naft?: | |
| kur dor?zohet me hekurudh? | 15 |
| kur furnizohet p?rmes tubacioneve | 3 |
| Rezervimi p?r termocentralet me gaz | 10 |
| Emergjenc? p?r termocentralet me gaz | 5 |
| P?r kaldaja me uj? t? nxeht? t? pikut | 10 |
P?r termocentralet me gaz q? marrin gaz gjat? gjith? vitit nga dy burime t? pavarura, nj? impiant nafte-nafte nuk mund t? nd?rtohet, me arsyetimin e duhur, me furnizim gjat? gjith? vitit me gaz nga nj? burim, ofrohet nj? impiant emergjent p?r naft?, dhe me furnizim sezonal me gaz - rezerv?.
Ekonomia ndez?se e karburantit p?r termocentralet dhe sht?pit? e kaldajave me l?nd? djeg?se t? ngurta kryhet me tre rezervuar?. Kapaciteti i nj? rezervuari merret n? var?si t? produktivitetit total t? kaldajave: m? shum? se 8000 t / or? - 3000 m 3; 4000 - 8000 t / h - 2000 m 3; m? pak se 4000 t/h - 1000 m 3. Lejohet t? kryhet nj? magazin? p?r ndezjen e objekteve t? naft?s s? kombinuar me nj? magazin? p?r naft? dhe l?nd? djeg?se e lubrifikant?.
N? rezervuar?t e magazinimit t? naft?s, vaji i karburantit nxehet n? nj? m?nyr? qarkulluese, si rregull, n? nj? qark t? ve?ant? t? dedikuar. Lejohet p?rdorimi i pajisjeve lokale t? ngrohjes me avull.
Skema e furnizimit me naft? (me nj? ose dy faza) miratohet n? var?si t? presionit t? k?rkuar p?rpara grykave t? bojlerit. P?r grykat e sp?rkatjes me avull, k?rkohet nj? presion vaji prej 0,5 MPa, dhe p?r grykat e llojit mekanik dhe mekanik me avull, 3,5 MPa. N? rastin e par?, skema e menaxhimit t? karburantit duhet t? jet? me nj? faz?, n? t? dyt?n - dy faza.
Pajisjet e ekonomis? kryesore t? karburantit jan? krijuar p?r t? siguruar furnizim t? vazhduesh?m me naft? n? dhom?n e bojlerit kur t? gjith? kaldajat e pun?s funksionojn? me kapacitet nominal. Viskoziteti i vajit t? karburantit n? dhom?n e bojlerit nuk duhet t? kaloj?: p?r termocentralet q? p?rdorin gryk? mekanike dhe me avull-mekanike - 2,5 ° VU; kur p?rdorni gryk? me avull dhe rrotullues - 6° VU.
N? stacionin e pompimit t? objektit kryesor t? karburantit, p?rve? numrit t? vler?suar t? pajisjeve t? pun?s, sigurohet nj? element i pajisjeve t? gatishm?ris? - pompat, ngroh?sit, filtrat e im?t dhe nj? element i pajisjeve t? riparimit - pompat kryesore t? t? parave dhe fazat e dyta.
Numri i pompave t? naft?s n? ?do faz? t? ekonomis? kryesore t? karburantit duhet t? jet? s? paku kat?r (duke p?rfshir? nj? pomp? gatishm?rie dhe nj? pomp? riparimi). Furnizimi i pompave kryesore t? vajit t? karburantit me nj? qark t? dedikuar ngrohjeje zgjidhet duke marr? parasysh konsumin shtes? t? karburantit p?r riqarkullim n? linj?n e kthimit n? shpejt?sit? minimale t? lejueshme. Furnizimi i pomp?s s? ngrohjes me qarkullim duhet t? siguroj? p?rgatitjen e karburantit n? depozita p?r furnizim t? pand?rprer? t? kazanit. P?r ngrohjen n? qarkullim t? karburantit sigurohet nj? pomp? rezerv? dhe nj? ngroh?s. Skema e instalimit t? ngroh?sve t? naft?s dhe filtrave t? im?t duhet t? lejoj? q? ?do ngroh?s dhe filt?r t? punoj? me ?do pomp? t? faz?s s? par? dhe t? dyt?.
Kapaciteti i xhiros s? tubacionit dhe performanca e pompave p?r impiantet e karburantit t? ndezjes zgjidhen nga kushtet e ndezjes s? nj?kohshme t? kat?r blloqeve 300 MW secili ose gjasht? blloqeve 200 MW secili me nj? ngarkes? prej 30% t? avullit t? tyre nominal. kapaciteti.
Ngroh?sit me naft? p?rdorin avull me presion 0,8 - 1,3 MPa dhe temperatur? 200 - 250 °C. Avulli furnizohet n? objektin e karburantit p?rmes dy rrjeteve, secili xhiros 75% e rrjedh?s s? llogaritur t? avullit. Kondensata e avullit kontrollohet, pastrohet nga mazut dhe p?rdoret n? ciklin e termocentralit. Jan? instaluar t? pakt?n dy pompa kondensate, nj?ra prej tyre ?sht? e gatshme. Kondensata nga serat, ngroh?sit me naft? dhe satelit?t furnizohet ve?mas nga kondensata nga tubacionet e avullit p?r tabaka dhe rezervuar?t e ngrohjes. N? fermat e karburantit, duhet t? sigurohet nj? rezervuar kullimi n? distanc? (jasht? pompimit t? naft?s) p?r naft?.
Uji i kontaminuar me naft? nga fundi i ?do rezervuari t? vajit t? karburantit shkarkohet n? nj? rezervuar pune, ose n? nj? rezervuar marr?s ose n? nj? impiant trajtimi.
Vendosja e t? gjitha tubacioneve t? naft?s kryhet, si rregull, n? tok?. Tubacionet e naft?s p?r jasht? dhe n? dhomat e ftohta shtrohen me avull ose satelit? t? tjer? ngroh?s n? izolim t? p?rbashk?t me to. P?r t? siguruar qarkullimin e mazutit n? tubacionet kryesore t? mazutit t? kazanit dhe n? daljet n? secilin kaldaj?, parashikohet nj? tubacion riqarkullimi i karburantit nga sht?pia e kazanit deri n? objektet e naft?s.
Nafta furnizohet me energji elektrike dhe kaldaja me uj? t? nxeht? nga ferma kryesore e karburantit p?rmes dy rrjeteve kryesore, secila e projektuar p?r 75% t? prodhimit nominal t? kaldajave, duke marr? parasysh riqarkullimin.
N? tubacionet e karburantit jan? instaluar vet?m pajisje ?eliku. Lidhjet dhe pajisjet me fllanxha n? tubacionet e karburantit t? dhomave t? bojlerit mbyllen me k?ll?f ?eliku me heqjen e rrjedhjeve t? mundshme t? vajit t? karburantit n? kontejner? t? ve?ant?. N? tubacionet e thithjes dhe shkarkimit t? karburantit, valvulat mbyll?se n? nj? distanc? prej 10 - 50 m nga stacioni i pompimit t? naft?s p?r mbyllje rastet emergjente. N? hyrjet e tubacioneve kryesore t? naft?s s? karburantit brenda dhom?s s? bojlerit, si dhe n? daljet n? secilin kazan, jan? instaluar valvula mbyll?se me disqe elektrike dhe mekanike t? larg?ta, t? vendosura n? vende t? p?rshtatshme p?r mir?mbajtje.
P?r t? ruajtur presionin e k?rkuar n? tubacionet kryesore t? karburantit, valvulat e kontrollit "p?r vete" jan? instaluar n? fillim t? linj?s s? riqarkullimit nga sht?pia e bojlerit n? industrin? e naft?s.
Diagrami termik i nj? sht?pie bojler me kaldaja me uj? t? nxeht? ?eliku
Diagrami termik i nj? sht?pie bojler me kaldaja me avull ?eliku
Diagramet termike t? impianteve t? kaldajave
N? fig. 53 ?sht? nj? diagram termik skematik i nj? sht?pie bojleri t? ngrohjes dhe prodhimit me kaldaja me tuba uji q? funksionojn? n? sistem i mbyllur furnizimi me ngrohje. Skema termike ?sht? tipike p?r sht?pit? e kaldajave me kaldaja DKVR, KE, DE dhe kaldaja t? tjera me presion t? mes?m me trajtimin e ujit para kaldajave.
Oriz. 53. Diagrami termik i nj? kazani me kaldaja me avull ?eliku:
1 - bojler; 2 - tubacioni kryesor i avullit; 3 - zvog?limi i instalimit; 4 - ngroh?s me avull; 5 – ftoh?s me kondensat?; 6 - bluz?; 7 - pomp? rrjeti; 8 - rezervuari i kondensat?s; 9 - pomp? kondensate; 10 - pomp? make-up; 11 - deaerator; 12 - pomp? ushqimore me avull; 13 - pomp? ushqyese me makin? elektrike; 14 – ftoh?s me avull; 15 – ftoh?s uji i fryr?; 16 - HVO; 17 – ngroh?s uji i pap?rpunuar; 18 - pastroj mir?; 19 - pomp? uji i pap?rpunuar; 20 – ndar?s i pastrimit t? vazhduesh?m; 21 - ekonomizues; 22, 23, 24 - valvula e uljes s? presionit; 25 - tubacion avulli p?r nevojat e veta.
Avulli nga kaldaja 1 hyn n? tubacionin kryesor t? avullit 2, nga ku d?rgohet n? prodhim p?r t? ngrohur ujin n? nj? instalim rrjeti (SU).
CS p?rb?het nga nj? ngroh?s uji me avull, ftoh?s kondensimi 5 dhe pomp? rrjeti 7 dhe nj?sia e reduktimit 3. Uji nga rrjeti i ngrohjes me nj? temperatur? t? projektuar prej 70 0 C fillimisht nxehet me kondensat? n? ftoh?sin e kondensat?s dhe m? pas, n? fund, me avull n? ngroh?s uji me avull dhe me temperatur? projektimi 130-150 0 C hyn rrjeti i ngrohjes. L?vizja e ujit n? rrjetin e ngrohjes dhe p?rmes shk?mbyesve t? nxeht?sis? CS prodhohet nga pompa e rrjetit 7.
CS merr avull nga nj? nj?si reduktuese, e cila redukton presionin e avullit n? 0,6-0,7 MPa dhe e mban at? konstante kur shpejt?sia e rrjedh?s s? avullit ndryshon. P?r t? shmangur hyrjen e avullit n? rrjetin e ngrohjes n? rast t? uljes s? presionit t? tubave t? ngroh?sit, presioni i avullit duhet t? jet? m? i ul?t se presioni i ujit t? rrjetit me 0,1-0,2 MPa.
Pasi i ka dh?n? nxeht?sin? ujit t? rrjetit, avulli n? instalim kthehet n? kondensat?, e cila ka nj? presion prej 0,6-0,7 MPa dhe nj? temperatur? prej 160-165 0 C. P?r t? parandaluar zierjen e kondensat?s n? deaeratorin 11, kondensata ?sht? ftohur n? 5 n? nj? temperatur? prej 80-90 0 P?r t? siguruar funksionimin e besuesh?m t? sistemit t? kontrollit, numri i ngroh?sve t? ujit me avull, ftoh?sve t? kondensat?s dhe pompave t? rrjetit merret t? pakt?n dy p?r ?do lloj pajisjeje.
Kondensata nga prodhimi kthehet n? rezervuarin e kondensat?s 8, nga ku futet n? deaerator nga nj? pomp? kondensate 9.
Humbjet e ujit n? kazanin dhe rrjetin e ngrohjes plot?sohen me uj? burimor duke p?rdorur nj? pomp?19.
P?rpara se t? futet n? kaldaja, uji i pap?rpunuar zbutet n? filtrat kimik? t? trajtimit t? ujit 16 (HVO) dhe lirohet nga gazrat g?rryes n? deaeratorin e furnizimit 11.
P?r t? parandaluar mjegullimin e tubacioneve dhe pajisjeve, uji i burimit nxehet me avull n? 15-20 0 C n? shk?mbyesin e nxeht?sis? 17 p?rpara impiantit t? trajtimit t? ujit t? ftoht?.
N? deaeratorin 11, gazrat lirohen nga uji i vluar n? nj? temperatur? prej 102-104 0 C dhe nj? presion prej 0,12 MPa. P?r t? ngrohur ujin, avulli p?rdoret nga linja ndihm?se e avullit 25 me presion jo m? shum? se 0.2 MPa.
Kaldaja me avull ushqehet me uj? nga nj? impiant ushqimor grupor, duke p?rfshir? pompa centrifugale 13 elektrike dhe me avull pompa pistoni 12. Pompat marrin ujin nga deaeratori dhe e furnizojn? at? n? kaldaja p?rmes ekonomizuesve individual? t? ujit t? furnizimit 21.
Kur furnizimi me energji elektrike n? dhom?n e bojlerit nd?rpritet, uji furnizohet me kaldaja nga nj? pomp? avulli, e cila ?sht? e nevojshme p?r t? parandaluar d?shtimin e kaldajave p?r shkak t? mbinxehjes s? sip?rfaqeve t? tyre ngroh?se (p?r t? ftohur bojler?t).
Funksionimi i kaldajave me avull shoq?rohet spastrim i vazhduesh?m daullet e tyre t? sip?rme. P?r t? reduktuar humbjet e nxeht?sis? me ujin e fryrjes, p?rdoren nj? ndar?s 20 dhe nj? ftoh?s uji me fryrje 15. Presioni n? ndar?s mbahet n? nj? nivel prej 0,17-0,2 MPa, i cili ?sht? duksh?m m? i ul?t se presioni n? kazan. Prandaj, uji i bojlerit vlon n? ndar?s dhe avulli formohet n? nj? presion prej 0,17-0,2 MPa dhe me nj? temperatur? prej 115-120 0 C. K?tu hyn edhe uji periodik i fryrjes. Nga pusi i pastrimit, uji derdhet n? sistemin e kanalizimit t? objektit. Temperatura e ujit t? kulluar ?sht? e kufizuar nga kushtet lokale dhe, si rregull, nuk duhet t? kaloj? 60 0 C.
Kaldaja me uj? t? nxeht? prej ?eliku funksionon me uj? q? ka kaluar trajtimin dhe deaerimin e ujit t? ftoht?. P?r shkak t? munges?s s? avullit n? dhom?n e bojlerit, p?rdoret deaerimi me vakum.
P?r t? mbrojtur bojler?t nga korrozioni i gazit n? temperatur? t? ul?t, p?rdoret nj? sistem i rrjetit t? riciklimit t? ujit rreth kaldajave, i cili siguron ngrohjen e ujit deri n? 70 - 100 0 C n? hyrjen e bojlerit duke e p?rzier at? n? ujin e rrjetit t? kthimit. uj? i nxeht? nga kaldaja.
Oriz. 54. Diagrami termik i nj? kazani me kaldaja me uj? t? nxeht? ?eliku:
1 – bojler; 2 - pomp? riqarkullimi;3 - bluz?; 4 - tubacioni i furnizimit; 5 - tubacioni i kthimit; 7 – pomp? uji i pap?rpunuar; 8 - ngroh?s; 9 - HVO; 10 - ngroh?s; 11 - deaerator; 12 - pomp? transferimi; 13 - rezervuari i magazinimit; 14 - pomp? make-up.
Kaldaja lidhet paralelisht me rrjetin e furnizimit 4 dhe kthimit 5 t? rrjetit t? ngrohjes (Fig. 54). Uji i ftohur me temperatur? 70 0 C merret nga linja e kthimit nga pompat e rrjetit 6 dhe pompohet n?p?r kaldaja. Uji i ngrohur n? kaldaja me nj? temperatur? prej 150 0 C u furnizohet konsumator?ve p?rmes tubacionit t? furnizimit. Kur temperatura e ujit t? rrjetit t? kthimit bie n? vlerat n? t? cilat ndodh korrozioni i gazit n? temperatur? t? ul?t n? sip?rfaqet e ngrohjes s? bishtit t? kaldajave, nj? pjes? e ujit t? nxeht? ?sht? pomp? riqarkullimi 9 futet n? hyrje t? kaldajave.
P?r t? kontrolluar temperatur?n e ujit t? rrjetit t? drejtp?rdrejt?, p?rdoret linja e anashkalimit 3, p?rmes s? cil?s kthehet i ftohur uji i rrjetit t? p?rziera me uj? t? nxeht?.
N? kaldaja t? m?dha, p?r shembull, t? tipit PTVM, ?do bojler merr uj? nga pompa e tij kryesore dhe ka sisteme individuale riciklimi dhe p?rzierja. N? raste t? tilla, instalohet shtes? nj? pomp? rrjeti rezerv? e p?rbashk?t p?r t? gjith? kaldaja.
Humbjet dhe rrjedhjet e ujit nga rrjeti i ngrohjes kompensohen nga uji i zbutur dhe i gazuar, i cili furnizohet nga pompa e p?rb?rjes 14 n? kolektorin thith?s t? pompave t? rrjetit.
P?r p?rgatitjen e ujit t? grimcuar p?rdoret uji i pap?rpunuar, i cili furnizohet n? dhom?n e kaldaj?s me nj? pomp? 7. P?rpara filtrave p?r zbutjen e ujit 9 dhe para deaeratorit 11, uji fillimisht nxehet. uj? i nxeht? nga kaldaja n? shk?mbyesit e nxeht?sis? 8 dhe 10. Uji i pastruar kimikisht futet n? deaerator i mbinxehur me 6-9 0 C n? raport me temperatur?n e ngopjes n? deaerator, e cila ?sht? e nevojshme p?r vlimin e tij intensiv n? nj? temperatur? prej 70 0 C n? presion. prej 0.03 MPa. Vakuumi n? deaerator krijohet nga nxjerr?sit e ujit.
Gjat? funksionimit t? bojlerit sistem i hapur furnizimi me ngrohje n? skema termike tanket jan? t? ndezur - akumulator?t e ujit t? nxeht? dhe pompat q? pompojn? uj? t? gazuar n? k?to rezervuar?.
Shum? shpesh, n? sht?pit? e kaldajave q? digjen naft?, avulli p?rdoret p?r t? ngrohur naft?n dhe p?r t? deaeruar ujin, i cili krijohet n? kaldaja me avull instaluar n? dhomat e kaldajave. P?rdorimi i avullit b?n t? mundur rritjen e besueshm?ris? s? funksionimit t? deaerator?ve dhe rritjen e intensitetit t? ngrohjes me naft? n? krahasim me ujin e nxeht? t? p?rdorur p?r k?to q?llime.
17. Ekonomia e karburantit t? kaldajave
17.1. Ekonomia e karburantit t? sht?pive t? kaldajave me karburant t? ngurt?
Ruajtja dhe furnizimi i qymyrit n? dhom?n e bojlerit. Qymyri dor?zohet n? magazin? e konsumit me hekurudh? ose me makin?. N? magazin?, qymyri ruhet n? pirgje, lart?sia e t? cilave varet nga klasa e qymyrit. P?r qymyr i fort? lart?sia e pirgjeve ?sht? e kufizuar n? 6-7 metra. Qymyri i prirur p?r djegie spontane ruhet n? pirgje me lart?si jo m? shum? se 4 m. Kalimet p?r automjetet lihen midis pirgjeve. Magazinat jan? t? pajisura me aparate zjarri p?r t? luftuar zjarret.
Furnizimi me qymyr n? kazanin dhe n? kaldaja varet nga m?nyra e djegies s? qymyrit dhe b?het me dor? (karroca, karroca, karroca) ose duke p?rdorur. mekanizma t? ndrysh?m(forklift, buldozer?, shirit transportues, ashensor? etj.).
Kaldaja me furra gjysm? mekanike dhe mekanike jan? t? pajisura me bunker? individual?, nga t? cil?t qymyri futet te ushqyesit e qymyrit n? furr?. Dor?zimi i qymyrit n? bunker? kryhet n? shumic?n e rasteve nga nj? ashensor me kov? (Fig. 55).
Oriz. 55. Skema e furnizimit me karburant me ashensor me kov?:
1 - polic; 2 - kov?; 3 - udh?zues vertikal; 4 - udh?zues horizontal; 5 – makineri p?r kov?; 10 - ?ikrik.
L?vizja 2 ?sht? e montuar n? nj? karroc?, e cila l?viz p?rgjat? binar?ve me ndihm?n e nj? litari t?rheq?s dhe nj? ?ikriku elektrik 10. L?vizja ?sht? e ngarkuar me qymyr t? grimcuar q? vjen nga th?rrmuesi 1, ngrihet n? nivelin e kazan?ve t? bojlerit dhe l?viz p?rgjat? udh?zuesve horizontal? 4 n? koshin p?rkat?s t? bojlerit. Kova shkarkohet n? bunker duke e anuar at?. Kapaciteti i kov?s ?sht? 0,5 - 1,5 m 3, dhe kapaciteti i pleshtit t? bojlerit ?sht? projektuar p?r furnizim me qymyr p?r 10 - 18 or? funksionim.
P?rdoren gjithashtu sistemet e furnizimit me karburant me shirit transportues.
Ferma e karburantit p?rb?het nga nj? magazin? dhe nj? sistem p?r furnizimin me naft? n? gryk?. Nafta e karburantit hyn n? magazin? n? cisterna rrugore ose hekurudhore dhe derdhet n? nj? rezervuar marr?s 3 (Fig. 57). P?r ngrohjen e karburantit n? rezervuar?t hekurudhor, p?rdoret avulli, i cili futet drejtp?rdrejt n? v?llimin e karburantit p?rmes nj? pajisje ngroh?se. Temperatura e ngrohjes s? naft?s varet nga marka e saj dhe ?sht? 30-40 0 C. Nga rezervuari marr?s, vaji i karburantit pompohet n? rezervuar?t e ruajtjes s? karburantit 5 t? pajisur me ngrohje me avull.
Fig.57. Diagrami kryesor i qarkullimit t? ekonomis? s? naft?s:
1 - autocistern? hekurudhore; 2 - tabaka kullimi; 3 - en? marr?se; 4 - pompa transferuese; 5 – rezervuar?t e magazinimit t? karburantit; 6- tubacionet e ventilimit rezervuar?; 7 - filt?r i trash?; 10 - pompat e karburantit; 11- linj? bypass; 12- ngroh?s; 13 - filt?r i im?t; 14 - linja e presionit; 15 - linja e kthimit; 16 - valvulat e anashkalimit; 17 - gryk? bojleri; 18 - kaldaja
Nafta furnizohet n? grykat 17 sipas skem?s s? qarkullimit, kur n? kaldaja furnizohet m? shum? vaj karburanti se sa digjet, dhe vaji i tep?rt i karburantit kthehet n? rezervuar?. L?vizja e vazhdueshme e karburantit n?p?r t? gjitha tubacionet e naft?s eliminon ngurt?simin e karburantit n? seksionet p?rkoh?sisht q? nuk funksionojn? t? tubacioneve t? naft?s dhe siguron aktivizimin e shpejt? t? kaldajave rezerv?. P?rve? k?saj, rryma e vajit t? nxeht? t? karburantit q? kthehet n? rezervuar ngroh intensivisht vajin e karburantit dhe g?rryen sedimentet e poshtme n? rezervuar.
Gjat? rrug?s p?r n? gryk?, vaji i karburantit nxehet n? ngroh?sin 12 n? temperatur?n e k?rkuar p?r atomizimin me cil?si t? lart?. N? var?si t? mark?s s? karburantit, kjo temperatur? arrin 80 - 120 0 C. P?r t? shmangur bllokimin e grykave, vaji i karburantit pastrohet nga papast?rtit? mekanike n? filtra t? trash? 7 dhe 13 t? im?t. Filtrat kan? t? nj?jtin dizajn dhe ndryshojn? nga nj?ri-tjetri n? madh?sin? e rrjet?s s? rrjet?s s? filtrit.
P?r pompimin e karburantit dhe furnizimin e tij n? gryk?, p?rdoren pompa me ingranazhe, me dh?mb? rrotullues dhe pompa shk?mbore. Jan? t? instaluara pompat s? bashku me ngroh?set e naft?s dhe filtrat nd?rtes? e ve?ant?, i quajtur mazutonasosnaya.
Ferm? nafte
3. Q?llimi kryesor i ekonomis? s? naft?s
Q?llimi kryesor i ekonomis? s? karburantit t? nj? CHP-je ose kaldajash ?sht? t? siguroj? furnizim t? pand?rprer? me vaj karburanti t? nxeht? dhe t? filtruar t? kaldajave n? sasin? e k?rkuar dhe me presionin dhe viskozitetin e duhur. Shuma e k?rkuar vaji i karburantit p?rcaktohet nga ngarkesa e kaldajave. Presioni n? linjat e furnizimit me naft? dhe viskoziteti i tij p?rcaktohen nga m?nyrat e hund?s.
Puna e kazan?ve me naft? kryhet shum? rrall? (gjat? periudhave t? konsumit t? kufizuar t? karburantit t? gazit), k?shtu q? rinovimi i tij zgjatet p?r kohe e gjate. Gjat? magazinimit afatgjat?, vaji i karburantit p?rkeq?son gradualisht cil?sit? e tij dhe krijon v?shtir?si teknike shtes? p?r personelin operativ.
Meqen?se nafta ?sht? mjaft e shtrenjt?, termocentralet e m?dha funksionojn? me gaz, dhe karburanti i l?ngsh?m - nafta p?rdoret si rezerv?. M?nyra e funksionimit t? ekonomis? s? karburantit ofrohet si ndezje emergjente, me furnizim t? kufizuar me gaz, gjat? emergjente n? pajisje gazi ndezja e kaldajave kryhet me mazut.
Impianti i naft?s ?sht? i destinuar p?r pun?t e m?poshtme:
pranimi i cisternave hekurudhore me mazut;
ngrohja e makinave t? tankeve;
kullimi i karburantit nga rezervuar?t;
magazinimi i naft?s n? depozita;
p?rgatitja dhe p?rpunimi i mazutit para furnizimit me pompa dhe gryk?;
llogaritja e karburantit t? konsumuar;
Pajisja e karburantit mund t? funksionoj? n? dy m?nyra - n? gatishm?ri t? ftoht? ose t? nxeht?.
Rezerva e ftoht? ?sht? kur pajisja e stacionit t? pompimit t? karburantit ndalet dhe vet?m, n? var?si t? koh?zgjatjes s? nd?rprerjes, qarku i qarkullimit t? brendsh?m ndizet periodikisht p?r t? ruajtur temperatur?n n? rezervuar?t e naft?s n? intervalin nga 300 C deri n? 800 C. .
Rezerv? e nxeht? - tubacionet e karburantit mbushen me naft? dhe ka nj? rrjedhje t? vazhdueshme t? vajit t? djegur n? T = 750 deri n? 800 C p?rmes tubacionit kryesor t? naft?s me presion, unaz?s s? vajit t? karburantit t? dhom?s s? kaldajave, riqarkullimit (kthimi) tubacioni, n? var?si t? skem?s s? zgjedhur.
Zgjedhja e nj? skeme furnizimi me naft? p?r nj? kazan varet nga nj? s?r? kushtesh lokale: leht?simi i territorit, kapaciteti i rezervuar?ve, m?nyra e furnizimit me naft? nga depozitimi i karburantit n? grykat e kazanit, dhe t? tjer?t.
Kur ngrohni naft?n n? nj? rezervuar t? hapur furnizimi, p?r t? shmangur shkum?zimin, temperatura e tij nuk duhet t? kaloj? 90C. Vaji i karburantit i furnizuar n? gryk? nxehet n? ngroh?s t? ve?ant?. Furnizimi me karburant nga rezervuar?t e magazinimit n? gryk?, si rregull, rekomandohet t? kryhet me qarkullim t? vazhduesh?m t? karburantit. N? t? nj?jt?n koh?, nj? pjes? e karburantit, jo m? pak se 50% e konsumit p?r t? gjith? kaldajat e pun?s, kthehet n? rezervuar? dhe sh?rben p?r ngrohjen e karburantit n? to.
Fermat e naft?s dallohen nga m?nyra e shp?rndarjes s? karburantit.
Klasifikimi i fermave t? naft?s sipas q?llimit.
Objektet kryesore t? naft?s jan? nd?rtuar n? termocentralet, p?r t? cilat nafta ?sht? lloji kryesor i karburantit t? djegur, dhe gazi digjet si l?nd? djeg?se bufer gjat? tepricave sezonale.
Rezerva krijohet n? termocentralet, ku karburanti kryesor ?sht? gazi, dhe nafta digjet gjat? munges?s s? tij (zakonisht n? dim?r).
Objektet emergjente t? karburantit parashikohen n? stacionet p?r t? cilat lloji kryesor dhe i vet?m i karburantit ?sht? gazi dhe karburanti p?rdoret vet?m n? rast t? nd?rprerjes emergjente t? furnizimit t? tij.
Objektet fillestare t? naft?s jan? t? disponueshme n? t? gjitha termocentralet q? p?rdorin l?nd? djeg?se e ngurt? me djegie t? dhom?s. Vaji i karburantit p?rdoret p?r t? ndezur dhe ndri?uar pishtarin n? furrat e kaldajave. N? rastin e instalimit n? termocentrale t? tilla t? kaldajave t? pikut t? gazit-naft?s p?r ngrohjen e ujit, ekonomia e tyre e karburantit kombinohet me ndezjen. N? termocentralet, p?rdoren tre skema p?r furnizimin me karburant t? l?ngsh?m n? gryk?:
Bllokim, qarkullim dhe i kombinuar.
Skema e objekteve t? naft?s me magazin? tok?sore t? naft?s:
1-cistern? hekurudhore; 2-mbrojt?s; 3-tabak kullimi portativ; 4-shtyll? kullimi; tub me 5 dalje; 6-kapaciteti marr?s; 7-magazina e naft?s; 8, 11 filtra t? im?t; 9, 12-pompa; 10 filt?r t? trash?; 13-ngroh?s; 14 djeg?s t? bojlerit; Riqarkullim me 15 rreshta.
Nga rezervuar?t hekurudhor 1, t? vendosura n? kanalin e shkarkimit n? mbikalimin 2, vaji i karburantit p?rmes tabakas? portative t? kullimit 3 hyn n? kanalin e shkarkimit 4 dhe m? pas p?rmes tubit t? shkarkimit 5 n? rezervuarin marr?s 6. Prej tij furnizohet nafta p?rmes tubacioneve t? naft?s s? karburantit n? filtrin e trash? 10 dhe pompat 9 p?rmes filtrave 8 pompohen n? rezervuarin e depozitimit t? vajit 7. Nga rezervuari i depozitimit t? vajit p?rmes filtrave t? im?t 11 dhe ngroh?sve 13, nafta furnizohet me djeg?sit e 14 nj?sive t? bojlerit nga pompat 12. Nj? pjes? e karburantit t? ndezur d?rgohet p?rmes linj?s s? riqarkullimit /5 n? depon e vajit p?r ngrohjen e karburantit q? ndodhet aty. Riqarkullimi i karburantit ?sht? krijuar p?r t? parandaluar ngurt?simin e naft?s n? tubacione kur konsumi i tij zvog?lohet ose ndalet. Kur kullohet nga nj? rezervuar hekurudhor, vaji i karburantit l?viz me an? t? gravitetit p?rgjat? tabakave t? hapura (gropave) n? rezervuar?t prit?s. Linjat e avullit vendosen p?rgjat? pjes?s s? poshtme t? tabakave. Vaji i karburantit derdhet nga rezervuar?t p?rmes pajisjes s? poshtme t? kullimit n? koritat e hekurudhave. Nafta e karburantit nga rezervuar?t prit?s pompohet nga pompat e naft?s zhyt?se n? rezervuar?t kryesor? t? magazinimit. Ngrohja e karburantit n? rezervuar?t prit?s dhe kryesor? deri n? 70°C zakonisht kryhet me ngrohje tubulare t? tipit sip?rfaq?sor t? ngrohur me avull. Nuk ka avull n? sht?pit? e kaldajave p?r ngrohjen e ujit, prandaj, vaji i ngrohjes kryhet me uj? t? nxeht? me nj? temperatur? deri n? 150 ° C. P?r t? reduktuar rrezikun e sedimenteve t? poshtme dhe kontaminimit t? sip?rfaqeve ngroh?se gjat? ruajtjes afatgjat?, aditiv?ve t? l?ngsh?m si VNIINP-102 dhe VNIINP-103 i shtohen vajit.
Analiza aktivitetet prodhuese SHA "Fabrika e P?rpunimit t? Mishit Gomel"
Aktivitetet LLC "Fabrika e qelqit Chagodoshchensky"
Vin?i i kapjes: Projektuar p?r shkarkimin e l?nd?ve t? para. Kapaciteti i ngarkes?s - 5 ton Kapaciteti - 1.5 m3. Rripi transportues: Markat: KLS-650 nr.8, KLS-650 nr.18, KLS-800 nr.21, KLS-650 nr.29, KLS-800 nr.702, KLS-800 nr. Nr.716, KLS-500 Nr.710, KLS-500 Nr.711, KLS-500 Nr.714...
Ferm? nafte
Pajisjet p?r marrjen e karburantit p?rb?hen nga dy raftet e pistave, tabaka kullimi dhe nj? kanal, nj? dhom? ku jan? instaluar stacionet e pompimit. pompat e naft?s, sisteme tubacionesh me valvola ndalese...
Ferm? nafte
Nje nga elementet thelb?sore tubacioni ?sht? nj? armatur? me t? cil?n kryhet kontrolli i rrjedh?s. Besueshm?ria e t? gjith? sistemit varet nga funksionimi i tij. Pajisjet p?r tubacionet e karburantit sipas q?llimit t? tyre klasifikohen n?: Valvula mbyll?se (valvulat e port?s ...
Objektet e karburantit t? BTPP-2
N? ngrohjen e sht?pive t? bojler?ve t? gazifikuar me nj? kapacitet t? instaluar prej m? shum? se 20 MW, nafta p?rdoret si karburant rezerv? ...
Objektet e karburantit t? BTPP-2
Metoda e nxjerrjes si metoda kryesore p?r marrjen e filmave nga poliamidet
N? prodhimin e filmave, impiantet e nxjerrjes me vida t? gjata p?rdoren p?r t? eliminuar pulsimin e shkrirjes; ekstruder?t - me L / D = 20h-25 dhe me D nga 20 n? 90 mm (ndonj?her? deri n? 120 mm) ...
Prodhimi nitrati i amonit
...
Teknologjia e p?rpunimit t? naft?s
Gjat? plasaritjes termike dhe katalitike, hidrogjeni q? p?rmbahet n? ushqim rishp?rndahet midis produkteve t? plasaritura. Sa m? e r?nd? t? jet? p?rb?rja fraksionale e l?nd?s s? par? dhe aq m? shum? substanca asfalto-rr?shinore p?rmban...
Teknologji p?r prodhimin e mishit t? konservuar
P?r prodhimin e patateve p?rdoren k?to l?nd? t? para t? mishit: vi?i i prer?, mish derri (p?rfshir? t? sterilizuar), vi?i, mish pule dhe pate pa kocka, lepuj, nutria, mish i pakoshtuar mekanikisht; yndyr? derri t? shkrir? dhe kocka ...
Teknologjia e prodhimit alkool etilik
Melasa ?sht? lloji kryesor i l?nd?s s? par? q? p?rmban sheqer q? p?rdoret p?r prodhimin e alkoolit. P?rb?r?si kryesor i tij, i p?rshtatsh?m p?r fermentim n? alkool, ?sht? sheqeri ...
Impianti i tharjes s? gazit
Pajisjet kryesore t? sistemit t? rikuperimit t? glikolit jan? renditur m? posht?: A-1 Absorber; AT Shk?mbyesi i nxeht?sis? gaz-glikol BGO Nj?sia ndar?se e gazit; BNG Blloku i pompave glikol; Nj?sia e ndarjes BS; OSE rigjenerues zjarri;...
