P?rdorimi: n? sektorin e energjis?, n? ve?anti, n? furrat e nj?sive t? kaldajave q? djegin l?nd? djeg?se t? ngurta, t? l?ng?ta dhe t? gazta t? pluhurosura. Thelbi i shpikjes: djeg?si nj?her?sh p?rmban gryk? t? p?rzierjes s? karburantit-ajrit me vrima vertikale 1 dhe grykave dyt?sore t? jashtme dhe t? brendshme t? ajrit 2 dhe 3 t? vendosura n? nj?r?n an? t? tyre, e fundit prej t? cilave ?sht? instaluar paralelisht me gryk?n e p?rzierjes karburant-aj?r 1. . Grykat e brendshme dhe t? jashtme 2 dhe 3 n? daljen e djeg?sit jan? instaluar duke u divergjuar n? nj? plan horizontal n? nj? k?nd t? barabart? me t? pakt?n 30 o, midis k?tyre grykave 2 dhe 3 ka nj? mur 4 me gjer?si jo m? pak se totali. gjer?sia e gryk?s 1 t? p?rzierjes karburant-aj?r dhe gryka e brendshme 2 e ajrit dyt?sor. 2 s. dhe 1 z. f. f-ly, 6 i s?mur?.

Shpikja ka t? b?j? me inxhinierin? e energjis? dhe mund t? p?rdoret kryesisht n? furrat tangjenciale t? nj?sive t? bojlerit q? djegin l?nd? djeg?se t? atomizuara t? ngurta, t? l?ngshme dhe t? gazta. Njihen djeg?s t? qymyrit t? pluhurosur me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?, q? p?rmbajn? dy kanale me vrima paralele t? drejtuara n? m?nyr? tangjenciale n? rrethin qendror t? kusht?zuar, nj?ri prej t? cil?ve, i vendosur zakonisht n? furr? nga ana e b?rtham?s s? pishtarit, sh?rben p?r t? furnizuar p?rzierjen karburant-aj?r. , dhe e dyta, e vendosur nga ana e furr?s s? murit an?sor aty pran?, sh?rben p?r furnizimin e ajrit sekondar. Disavantazhi i k?tij dizajni ?sht? nivel t? lart? p?rqendrimi i O 2 n? seksionin fillestar t? pishtarit, i cili ?on n? formimin e p?rqendrimeve t? rritura t? oksideve t? azotit (NO x). Djeg?si i njohur qymyri i pluhurosur me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? q? p?rmban tub pluhuri dhe kuti ajri, i ndar? n? kanale t? ajrit primar dhe sekondar ndarje gjat?sore e pajisur me nj? port? gjuh?sore n? pjes?n e pasme, n? t? cil?n karburanti i pluhurosur furnizohet me nj? p?rqendrim t? lart? p?rmes nj? tubi t? furnizimit me pluhur t? vendosur n? kanalin primar t? ajrit. Disavantazhi i nj? djeg?si t? till? ?sht? niveli i lart? i NOx, pasi i gjith? ajri furnizohet n? zon?n e avullimit dhe ndezjes s? karburantit. Gjithashtu i njohur ?sht? nj? djeg?s qoshe i pluhurosur, i p?rb?r? nga ?ifte grykash t? p?rzierjes primare karburant-aj?r dhe gryk? dyt?sor? t? ajrit t? drejtuar n? m?nyr? tangjenciale n? rrethin qendror, dhe grykat dyt?sore t? ajrit jan? instaluar pas grykave t? p?rzierjes s? ajrit n? lidhje me drejtimin e rrotullimit. e flak?s n? furr?. Tipar dallues nj? djeg?s i till? ?sht? vendndodhja e grykave t? p?rzierjes s? karburantit-ajrit dhe grykave t? ajrit dyt?sor n? projeksion n? planin horizontal n? m?nyr? t? till? q? boshtet e tyre gjat?sore t? konvergojn? n? furre n? nj? k?nd akut jo m? shum? se 45 o. Disavantazhi i nj? djeg?si t? till? ?sht? p?rzierja e shpejt? e ajrit sekondar me p?rzierjen karburant-aj?r, si rezultat i s? cil?s, tashm? n? pjes?t e avionit t? djegies m? af?r gryk?s s? djeg?sit, ku pjesa kryesore e azotit p?rmban substancat e paq?ndrueshme nuk kan? pasur ende koh? t? dalin nga qymyri, p?rqendrimi i oksigjenit (O 2) b?het i lart?, gj? q? ?on n? formimin e p?rqendrimeve t? larta t? oksideve t? azotit. Aktualisht, studime t? shumta vendase dhe t? huaja kan? treguar se gjat? djegies s? qymyrit t? pluhurosur, pjesa kryesore e NO x formohet n? vendin e l?shimit dhe djegies s? substancave t? paq?ndrueshme. Prandaj, p?r t? reduktuar NOx, ?sht? e nevojshme t? krijohet nj? zon? me munges? oksigjeni n? seksionin fillestar t? avionit t? djegies me nj? gjat?si prej disa kalibrave duke vonuar p?rzierjen e ajrit dyt?sor me rrym?n karburant-aj?r. Kjo gjithashtu rrit stabilitetin e ndezjes s? karburantit, pasi p?rzierja e m?vonshme e ajrit dyt?sor kontribuon n? ngrohjen m? t? shpejt? t? p?rzierjes karburant-aj?r n? pjes?n fillestare dhe p?rshpejton ?lirimin dhe djegien e substancave t? paq?ndrueshme. Q?llimi i shpikjes ?sht? t? zvog?loj? formimin e oksideve t? azotit dhe t? rris? q?ndrueshm?rin? e ndezjes s? p?rzierjes karburant-aj?r. P?r t? arritur k?t? q?llim, djeg?si i propozuar me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? p?rmban nj? gryk? me vrima vertikale t? p?rzierjes karburant-aj?r dhe gryk? t? ajrit dyt?sor t? jasht?m dhe t? brendsh?m t? vendosur n? nj?r?n an? t? saj, e fundit prej t? cilave ?sht? instaluar paralelisht me gryk?n e p?rzierjes karburant-aj?r. . Grykat e brendshme dhe t? jashtme n? daljen e djeg?sit jan? instaluar n? nj? plan horizontal, duke u larguar n? nj? k?nd prej t? pakt?n 30 °. Midis grykave t? p?rmendura, b?het nj? ndarje me nj? gjer?si jo m? t? vog?l se gjer?sia totale e gryk?s s? p?rzierjes karburant-aj?r dhe gryk?s s? brendshme dyt?sore t? ajrit. Gjat? djegies s? l?ngut karburant i gazt? ose pluhur qymyri i furnizuar kryesisht me nj? p?rqendrim t? lart? (30,80 kg karburant / kg aj?r), djeg?si i propozuar p?rmban gryk? me vrima vertikale t? p?rzierjes karburant-aj?r me nj? pajisje shp?rndar?se karburanti n? fund dhe gryk? ajri dyt?sor t? jasht?m dhe t? brendsh?m t? instaluar n? daljen e djeg?sit duke devijuar n? planin horizontal n? nj? k?nd t? barabart? me t? pakt?n 30 o. Midis grykave dyt?sore t? ajrit, b?het nj? ndarje me nj? gjer?si jo m? t? vog?l se gjer?sia totale e gryk?s s? ajrit dyt?sor, nd?rsa grykat e p?rzierjes s? karburantit-ajrit jan? instaluar n? grykat e brendshme t? ajrit sekondar. Zbatimi i propozuar i grykave dyt?sore t? ajrit me akse gjat?sore divergjente dhe nj? hendek (mur) i ndenjur midis tyre lejon, si? tregohet nga studimet e stolit (modelit) t? kryera n? Sibtechenergo, t? vonoj? p?rzierjen avion i jasht?m ajri dyt?sor ndaj avionit kryesor t? djegies n? zon?n e kalibrave 5-6 djeg?s. K?tu, gjer?sia totale e grykave paralele t? p?rzierjes karburant-aj?r dhe ajrit t? brendsh?m sekondar merret si kalib?r. N? k?nde m? t? vogla (krahasuar me ato t? propozuara) t? divergjenc?s s? akseve gjat?sore t? grykave dyt?sore t? ajrit dhe dimensioneve t? murit nd?rmjet tyre, avion?ve t? p?rzierjes karburant-aj?r dhe ajrit dyt?sor q? rrjedh nga djeg?si n?n ndikimin e rrallimit t? krijuara nga rrymat midis tyre mbyllen pran? gryk?s s? djeg?sit. Si rezultat, efekti i zvog?limit t? p?rqendrimeve t? oksigjenit, dhe rrjedhimisht oksideve t? azotit, ?sht? i pap?rfillsh?m. Prania e nj? hendeku (muri) t? ndenjur midis grykave dyt?sore t? ajrit kontribuon n? thithjen e gazrave t? gripit me temperatur? t? lart? n? hap?sir?n nd?r-jet (nga posht? dhe nga lart), gj? q? intensifikon ngrohjen dhe ndezjen e avionit karburant-aj?r. . P?r m? tep?r, fluksi i k?tyre gazeve zvog?lon p?rqendrimin e oksigjenit n? vendin e ndezjes, dhe kjo, nga ana tjet?r, ndihmon n? reduktimin e formimit t? NOx. Me nj? gjer?si m? t? vog?l, krahasuar me at? t? propozuar, t? murit, gazrat e thithur nuk arrijn? n? lart?sin? e mesit t? djeg?sit dhe efekti i stabilizimit t? ngrohjes dhe ndezjes ?sht? i pap?rfillsh?m. Raporti i seksioneve t? daljes s? gryk?s s? brendshme dhe t? jashtme t? ajrit sekondar merret nga gjendja n? t? cil?n rrjedha totale e ajrit n? p?rzierjen karburant-aj?r dhe ajri dyt?sor q? kalon n?p?r gryk?n e brendshme do t? siguronte nj? tepric? ajri n? priza e djeg?sit (g) n? rangun prej 0,6-0 ,tet?. Kur g< 0,6 резко возрастают химический и механический недожог и образуются токсичные составляющие СО, канцерогены и др. При г > 0.8, efekti i zvog?limit t? formimit t? NO x p?r shkak t? vendosjes s? furnizimit t? oksiduesit (ajrit) b?het duksh?m m? i vog?l. Gama e propozuar prej g 0,6-0,8 ?sht? marr? nga kushtet e djegies s? l?nd?ve djeg?se t? ndryshme me p?rmbajtje t? ndryshme t? avullimit dhe azotit. P?r t? optimizuar m?nyrat e NO x p?r nj? karburant specifik, valvulat e kontrollit jan? instaluar n? kanalet dyt?sore t? ajrit, t? cilat lejojn? rishp?rndarjen e ajrit midis gryk?s s? brendshme dhe t? jashtme. N? FIG. 1 tregon nj? seksion horizontal p?rgjat? boshtit t? djeg?sit; figura 2 vendndodhja e djeg?sve n? seksionin kryq t? furr?s; figura 3 instalimi i djeg?sve n? lart?sin? e furr?s (pamje nga furra); figura 4 ?sht? nj? seksion horizontal p?rgjat? boshtit t? djeg?sit me furnizim t? ve?ant? t? ajrit dyt?sor; figura 5 ?sht? nj? seksion horizontal p?rgjat? boshtit t? djeg?sit p?r skemat p?r furnizimin e pluhurit t? qymyrit me p?rqendrim t? lart? ose p?r djegien e l?nd?ve djeg?se t? l?ngshme dhe t? gazta; Fig.6 pamje p?rgjat? shigjet?s B n? Fig.5. Djeg?si p?rmban nj? gryk? 1 p?r furnizimin e nj? p?rzierjeje karburant-aj?r, nj? gryk? t? brendshme 2 dhe nj? gryk? t? jashtme 3 p?r furnizimin e ajrit dyt?sor. Grykat 1 dhe 2 jan? rregulluar paralelisht me nj?ra-tjetr?n, dhe hunda 3 ?sht? n? nj? k?nd divergjent prej 30° ose m? shum?. N? pjes?n e daljes s? djeg?sit, grykat 2 dhe 3 ndahen nga nj? mur 4, gjer?sia e t? cilit C nuk ?sht? m? e vog?l se gjer?sia totale B e grykave 1 dhe 2. do t? ishte 0,6-0,8. P?r t? rishp?rndar? ajrin dyt?sor midis grykave 2 dhe 3, n? kanalin e p?rbashk?t ?sht? instaluar nj? valvul kontrolli 5. kutit? e furnizimit me aj?r 6. N? dhom?n e djegies 7, djeg?si ?sht? instaluar n? at? m?nyr? q? boshtet gjat?sore t? grykave 1 dhe 2 drejtohen n? m?nyr? tangjenciale n? rrethin e kusht?zuar 8 n? qend?r t? furr?s. N? k?t? rast, hunda 1 ?sht? e vendosur n? an?n e rrjedh?s s? gazrave t? gripit n? hyrje 9 nga nj? pishtar rrotullues q? ka drejtimin e rrotullimit t? treguar nga shigjeta 10. Lart?sia e furr?s s? djegies mund t? instalohet n? nj? ose m? shum? nivele (shih Fig.3). N? rastin e p?rdorimit t? skemave p?r transportin e pluhurit t? qymyrit me p?rqendrim t? lart? (PVC), p?r shembull, p?rmes nj? tubacioni pluhuri me diamet?r 70-100 mm ose kur digjen gaz dhe l?nd? djeg?se t? l?ngshme, djeg?si i propozuar mund t? kryhet pa nj? hund? 1 (shih Fig. 5, 6). N? k?t? rast, p?r furnizimin me pluhur ose naft? dhe gaz, nj? tubacion 14 ?sht? instaluar n? gryk?n 2, n? fund t? s? cil?s (n? dalje nga djeg?si) ka nj? shp?rndar?s karburanti 15. Nj? ndar?s stabilizues sh?rben si nj? pajisje e till? p?r pluhurin e qymyrit, nj? gryk? p?r karburantin e l?ngsh?m dhe nj? gryk? shp?rndar?se gazi p?r gazin. Djeg?si i propozuar funksionon si m? posht?. P?rzierja karburant-aj?r (qymyri) e p?rgatitur p?r djegie futet n? furr? p?rmes gryk?s 1 s. shpejt?si konstante n? daljen e djeg?sit (14-20 m/s). Ajri dyt?sor furnizohet n? djeg?s p?rmes nj? gryke t? zakonshme ose dy grykave t? ve?anta 6, pas s? cil?s shumica ajri kalon p?rmes gryk?s 2, dhe pjesa tjet?r e tij shkarkohet n? furr? p?rmes gryk?s 3. Rishp?rndarja e rrjedh?s dyt?sore t? ajrit nd?rmjet grykave 2 dhe 3 kryhet duke p?rdorur valvulat e kontrollit 5. Shpejt?sia e daljes s? ajrit dyt?sor n? furre ?sht? 30 -50 m/s. N? rastin e transportit t? pluhurit t? qymyrit p?rmes nj? tubacioni me p?rqendrim t? lart? ose kur digjet naft? ose gaz, karburanti mund t? furnizohet p?rmes gryk?s 2 dhe t? sp?rkatet duke p?rdorur shp?rndar?sin e karburantit 15. Kur p?rzierja karburant-aj?r 11 hyn n? furr? nga ana e rrjedha e af?rt e pishtarit t? djegur, karburanti nxehet shpejt dhe ndezja e tij. Ngrohja e shpejt? e avionit karburant-aj?r n? djeg?sin e propozuar ndodh p?r shkak t? p?rzierjes s? gazrave t? nxeht? t? gripit n? rr?nj?n e avionit, q? rrjedhin t? dy nga jasht?(p?rroi 9) dhe p?rmes hap?sir?s nd?r-jet n? zon?n 12 (shih figur?n 2). Kur karburanti i pluhurosur nxehet, t? paq?ndrueshme n? form?n e p?rb?r?sve t? gazt?, t? cil?t p?rfshijn? edhe komponime q? p?rmbajn? azot. N? fillim t? procesit t? djegies, p?rb?rjet q? p?rmbajn? azot dekompozohen me formimin e azotit aktiv, i cili m? pas merr pjes? n? formimin dhe dekompozimin e NOx. N + O 2 JO + O,

N + JO N 2 + O

Prodhimi p?rfundimtar i oksideve t? karburantit t? azotit p?rcaktohet nga ekuilibri dinamik i formimit dhe dekompozimit t? NO. Duke qen? se konstantet e shpejt?sis? s? reaksioneve dhe formimit (K 1) dhe zb?rthimit (K 2) varen nga temperatura, mund t? supozohet, dhe kjo ?sht? v?rtetuar nga shum? eksperimente, se temperatura ka nj? efekt duksh?m m? t? vog?l n? rendimentin p?rfundimtar t? karburantit. NOx se p?rqendrimi i oksigjenit. Meqen?se n? modelin e propozuar t? djeg?sit, ndezja dhe djegia e karburantit n? seksionin fillestar t? flak?s ndodh me munges? oksigjeni, formimi i oksideve t? azotit n? nj? sistem t? till? ngadal?sohet. M? von?, kur pjesa kryesore e substancave t? paq?ndrueshme u l?shua dhe u dogj me oksidim jo t? plot? n? nj? distanc? t? caktuar (seksioni 1-1 n? nj? distanc? prej 5-6 kalibrave nga djeg?si), ajri p?rzihet me rrym?n e djegies me nj? avion 13. q? rrjedh nga hunda e jashtme 3, e cila kontribuon n? djegien pas djegies s? substancave t? paq?ndrueshme dhe djegien ekonomike t? koksit. P?rve? efektit kryesor, furnizimi i nj? pjese t? ajrit p?rmes hund?s 3 nga ana e murit t? af?rt t? furr?s ju lejon t? krijoni nj? mjedis gazi oksidues pran? ekraneve dhe t? zvog?loni intensitetin e skorjeve dhe korrozionit n? temperatur? t? lart?. . Aktualisht, impiantet e kaldajave Barnaul dhe Podolsk, s? bashku me Sibtechenergo, kan? zhvilluar projekte p?r rind?rtimin e kaldajave P-57, E-500, PK-10 dhe t? tjer?, n? t? cilat djeg?si i propozuar p?rdoret si djeg?s p?r t? reduktuar NO. x emetimet.

KERKESE

1. Nj? djeg?s me rrjedhje t? drejt? me nj? dalje t? ul?t t? oksideve t? azotit, kryesisht p?r furrat tangjenciale t? kaldajave me avull dhe me uj? t? nxeht?, q? p?rmban gryk? p?rzierjeje aj?r-karburant me vrima vertikale dhe gryk? ajri dyt?sor t? jasht?m dhe t? brendsh?m t? vendosur n? nj?r?n an? t? tyre, e fundit prej t? cilave ?sht? instaluar paralelisht me gryk?n e p?rzierjes aj?r-karburant, e karakterizuar n? at? q? hund?t e brendshme dhe t? jashtme n? daljen e djeg?sit jan? instaluar duke u divergjuar n? nj? plan horizontal n? nj? k?nd prej t? pakt?n 30 o , midis k?tyre grykave ka nj? mur me gjer?si jo m? t? vog?l se gjer?sia totale e gryk?s s? p?rzierjes aj?r-karburant dhe gryk?s s? brendshme dyt?sore t? ajrit. 2. Nj? metod? e djegies s? karburantit duke furnizuar ve?mas nj? rrjedh? t? p?rzierjes pluhur-aj?r, rrjedhje t? ajrit dyt?sor t? jasht?m dhe t? brendsh?m n? zon?n e djegies, e karakterizuar n? at? q? konsumi total i ajrit n? p?rzierjen pluhur-aj?r dhe ajrin e brendsh?m ?sht? nj? vler? q? siguron nj? koeficienti i ajrit t? tep?rt n? fillim t? zon?s s? djegies n? intervalin 0, 6 - 0.8. 3. Nj? djeg?s me rrjedhje t? drejt? me nj? prodhim t? ul?t t? oksideve t? azotit, kryesisht p?r furrat tangjenciale t? kaldajave me avull dhe me uj? t? nxeht?, q? p?rmban gryk? p?rzierjeje aj?r-karburant me vrima vertikale me nj? shp?rndar?s karburanti n? fund, gryk? ajri dyt?sor t? jasht?m dhe t? brendsh?m, t? karakterizuar n? at? q? grykat e ajrit dyt?sor t? brendsh?m dhe t? jasht?m n? daljen e djeg?sit jan? instaluar duke u zhvendosur n? nj? plan horizontal n? nj? k?nd prej t? pakt?n 30 o, midis grykave t? p?rmendura ka nj? ndarje me nj? gjer?si jo m? t? vog?l se gjer?sia totale e karburantit. -gryka e p?rzierjes s? ajrit dhe gryka e brendshme dyt?sore e ajrit, nd?rsa grykat e p?rzierjes aj?r-karburant jan? instaluar n? grykat e brendshme dyt?sore t? ajrit.

Faqe 1

Vendndodhja e djeg?sve me flak? t? shesht? n? ?atin? e furr?s metodike.| Skemat e furr?s me vendndodhjen e gjeneratorit t? nxeht?sis? jasht? hap?sir?s s? pun?s.| Skema e nj? djeg?si me flak? t? shesht?.

Furnizimi tangjencial i ajrit me gazin n? k?ta djeg?s siguron nj? rrjedhje q? rrotullohet rreth boshtit t? djegies, e cila siguron p?rhapjen e flak?s pran? sip?rfaqes s? veshjes refraktare.

Furnizimi tangjencial i ajrit me shpejt?si t? lart? siguron p?rzierjen e tij intensive me karburantin, dhe prania e veshjes s? karborundit kontribuon n? ndezjen dhe djegien e shpejt? t? vajit t? karburantit.

Djeg?sit jan? t? pajisur me nj? furnizim tangjencial ajri, i cili b?n q? rrjedha e ajrit t? rrotullohet gjat? daljes prej tyre, gj? q? kontribuon n? shkurtimin e flak?s. Prandaj, djeg?sit e till? nuk funksionojn? me t? v?rtet? si ato me flak? t? gjat?.

N? mullinj me furnizim tangjencial me aj?r ajer i nxehte futet direkt n? kas?, mulliri n? t? gjith? gjer?sin? e tij n? m?nyr? tangjenciale n? lidhje me sip?rfaqen e rotorit dhe n? drejtim t? rrotullimit t? tij. N? mullinjt? me furnizim me aj?r boshtor-tangjencial kombinohen t? dyja metodat e furnizimit t? tij.

N? furr?n e ciklonit, p?r shkak t? furnizimit tangjencial t? ajrit, ka nj? p?rzierje jasht?zakonisht t? fort? t? avullit t? squfurit me ajrin dhe intensitetin e djegies s? squfurit t? l?ngsh?m. Prandaj, furrat e reja ciklonike po z?vend?sojn? tipin e vjet?r t? furrave me hund?.

Rrotulluesi u hoq dhe u b? nj? furnizim tangjencial i ajrit p?rmes vorbull?s, duke siguruar nj? rrotullim t? mir? t? rrjedh?s s? ajrit.

Studimet e rezistenc?s s? ajrit t? djeg?sve me nj? furnizim tangjencial t? ajrit, t? kryera nga IIG AN UkrSSR I. Ya. Sigal treguan se nj? furnizim i thjesht? tangjencial ka m? pak rezistenc? se nj? k?rmilli me t? nj?jtat shkall? kthese. P?rve? k?saj, nj? qasje e thjesht? tangjenciale k?rkon m? pak kosto prodhimi dhe ?sht? strukturalisht m? e leht? p?r t'u zbatuar.

Shpejt?sit? rrethore n? nj? dhom? vorbullash me furnizim tangjencial t? ajrit n? t? gjith? lart?sin? rriten me nj? ulje t? rrezes s? rrotullimit nga shpejt?sia fillestare n? maksimum. Shpejt?sia e rrjedh?s n? mur, si rregull, ?sht? m? e vog?l, dhe p?r disa raporte t? projektimit mund t? jet? e barabart? me shpejt?sin? e hyrjes. Rrezja q? korrespondon me shpejt?sin? maksimale p?raf?rsisht p?rkon me rrezen e gryk?s s? daljes.

Fushat e temperatur?s E dhoma konike.| Ndryshimet n? p?rb?rjen e gazit n? var?si t? p?rqendrimit t? karburantit n? shtratin e l?ngsh?m.

Djegia e m?pasme e k?tij pluhuri mund t? organizohet me an? t? nj? furnizimi tangjencial t? ajrit n? pjes?n e sip?rme t? konit ose n? nj? dhom? t? ve?ant? cikloni me heqjen e skorjes s? l?ngshme.

U hetuan dy ndez?s t? turbullt t? projektuar nga Ukrgipromez me furnizim tangjencial t? ajrit dhe i ashtuquajturi djeg?s polak i zhvilluar nga Gipromez bazuar n? vizatimet e Biprohut zabrze. Djeg?sit e Ukrgipromez ndryshojn? nga nj?ri-tjetri n? hartimin e gryk?s s? gazit. Nj? djeg?s ka nj? gryk? gazi t? shkurtuar me nj? dalje n? form?n e nj? hapjeje t? ngusht? unazore (Fig. 2a), dhe p?rzierja e gazit me ajrin fillon brenda djeg?sit. P?rgjat? boshtit n? qend?r t? gryk?s s? gazit t? k?tij djeg?si ka nj? tub shikimi, n? t? cilin mund t? futet nj? djeg?s vaji ose ndez?s.

Sh?rbime ligjore. Eksperienc? 10 vjet.

Djeg?sit e gazit t? nj?sive t? bojlerit

Klasifikimi i djeg?sve t? gazit.
Djeg?se gazi- kjo ?sht? nj? pajisje p?r formimin e p?rzierjeve t? djegshme t? karburantit t? gazit dhe furnizimin e tyre n? vendin e djegies, duke siguruar djegien e tij t? q?ndrueshme dhe mund?sin? e rregullimit t? procesit t? djegies.

Oriz. 3.1. Diagramet q? ilustrojn? zbatimin e parimeve t? ndezjes s? gazit:
a - difuzion; b - kinetike; c - difuzion-kinetike n? djeg?s me parap?rzierje jo t? plot?; g - e nj?jta gj?, n? djeg?sit me parap?rzierje t? pjesshme;
FDG - pjesa e p?rparme e djegies s? difuzionit; FKG - pjesa e p?rparme e djegies kinetike; a - koeficienti i ajrit t? tep?rt

P?r t? djegur karburantin n? furrat e nj?sive t? bojlerit, p?rdoren nj? shum?llojshm?ri e gjer? djeg?sish, t? cil?t mund t? klasifikohen sipas nj? numri kriteresh, duke p?rfshir?:
sipas shkall?s s? p?rgatitjes s? p?rzierjes s? djegshme - pa p?rzierjen paraprake t? gazit me oksiduesin; me parap?rzierje t? plot?; me parap?rzierje jo t? plot?; me parap?rzierje t? pjesshme;
sipas metod?s s? furnizimit me aj?r - me furnizim t? detyruar t? ajrit nga tifozi; injektimi i ajrit nga nj? avion gazi, si dhe p?r shkak t? rrallimit n? furre;
nga presioni i gazit para djeg?sve - presion i ul?t- deri n? 5 kPa (kolona uji 500 mm); presion i mes?m - deri n? nj? r?nie kritike t? presionit (ndryshimi i presionit n? djeg?s dhe furr?), n? t? cilin shkalla e daljes s? gazit, dhe rrjedhimisht shkalla e rrjedhjes s? gazit, arrijn? vlerat maksimale (t? ashtuquajturat kritike); shtypje e lart?- n? diferencat e presionit kritik dhe superkritik (shkalla e daljes dhe shkalla e rrjedh?s s? gazit jan? t? barabarta me vlerat maksimale (kritike) dhe nuk rriten as me rritjen e presionit);
sipas shkall?s s? automatizimit t? kontrollit t? djegies - me kontroll manual, gjysm? automatike, automatike;
me shpejt?sin? e skadimit t? produkteve t? djegies - e ul?t - deri n? 20 m / s; mesatare - 20...70 m/s; e lart? - m? shum? se 70 m/s.

Parimet e djegies s? gazit. N? var?si t? metod?s s? furnizimit t? gazit dhe ajrit n? dhom?n e djegies dhe kushteve p?r p?rzierjen e tyre, ekzistojn? mund?si p?r organizimin e procesit t? djegies, bazuar n? parimet e m?poshtme t? djegies:
difuzion - me p?rzierjen e jashtme (pas djeg?sit) t? gazit dhe ajrit;
kinetike - me p?rzierjen e plot? paraprake (n? djeg?s) derisa t? formohet nj? p?rzierje homogjene;
difuzion-kinetik - me parap?rzierje jo t? plot? pa formimin e nj? p?rzierjeje homogjene;
i njejti, me perzierje te pjesshme paraprake me formimin e nje perzierjeje homogjene, por me munges? t? nj? agjenti oksidues n? p?rzierjen fillestare.
P?r djegien, p?r shembull, t? gazit natyror, k?rkohet nj? koh? e caktuar tg, e cila ?sht? shuma e koh?s s? p?rzierjes s? gazit t? karburantit me ajrin, koha e ngrohjes tn t? p?rzierjes gaz-aj?r deri n? temperatur?n e ndezjes dhe koha txp e nevojshme p?r rrjedh?n aktuale t? reaksionet kimike djegie:

N? fig. 3.1a treguar diagrami i qarkut organizimi i parimit t? difuzionit t? djegies. Mund t? shihet se gazi dhe ajri brenda djeg?sit nuk kontaktojn?. P?rzierja e p?rb?r?sve t? p?rfshir? n? djegie, n? k?t? rast, kryhet n? dhom?n e djegies. P?r parimin e difuzionit t? djegies CHFIZ » ^x.p? K?shtu procesi i djegies vonohet dhe me nj? sasi t? mjaftueshme ajri p?r djegie, fitohet nj? pishtar ndri?ues relativisht i gjat? me nj? ngjyr? t? ndritshme kashte. Djegia e karburantit ndodh n? nj? shtres? t? holl? sip?rfaq?sore t? flak?s.
Me parimin kinetik t? djegies (Fig. 3.1, b), pjesa m? e gjat? e procesit - faza e p?rzierjes s? karburantit me oksiduesin me nj? koh?zgjatje prej tcm - transferohet n? djeg?s. N? k?t? rast, tx » TfID, d.m.th. t, = tr. N? temperatura t? mjaftueshme n? furr?, djegia e karburantit ndodh shum? shpejt dhe formohet nj? flak? e shkurt?r n? form?n e nj? koni transparent blu. Djegia e karburantit n? k?t? rast kryhet n? sip?rfaqen e k?tij koni, i quajtur fronti i djegies kinetike.
Gjat? zbatimit t? metod?s difuzion-kinetike t? djegies (n? djeg?sit me parap?rzierje jo t? plot? dhe t? pjesshme), n? t? cilat koh?zgjatja e fazave fizike dhe kimike t? procesit jan? proporcionale, d.m.th. tfz «tr, pishtari ka dy fronte djegieje (Fig. 3.1, c, d): kinetike n? form?n e nj? koni blu transparent dhe difuzion, n? t? cilin karburanti digjet n? nj? pishtar transparent me ngjyr? blu t? zbeht?.
Djeg?sit e difuzionit. N? k?ta djeg?s, gazi p?rzihet me ajrin n? furr? p?r shkak t? difuzionit t? nd?rsjell? (dep?rtimit t? nd?rsjell?) t? gazit dhe ajrit n? kufijt? e rrjedh?s q? del.
Nj? shum?llojshm?ri e djeg?sve t? difuzionit ?sht? nj? djeg?s vat?r (Fig. 3.2), i cili p?rb?het nga nj? kolektor gazi 2 me nj? diamet?r prej 32 ... 80 mm. Koleksioni ?sht? b?r? nga tub ?eliku, i mbytur nga nj?ri skaj, ka dy rreshta vrimash me diamet?r 1 ... 3 mm, t? shpuara nj?ra n? lidhje me tjetr?n n? nj? k?nd prej 60 ... 120 °. Kolektori i gazit ?sht? instaluar n? slot 4, i b?r? me tulla zjarrduruese, bazuar n? gril?n 3. Gazi p?rmes vrimave n? kolektor shkon n? ?ar?, i shp?rndar? n? m?nyr? t? barabart? p?rgjat? gjat?sis? s? tij. Ajri me djegie hyn n? t? nj?jt?n vrim? p?rmes gril?s p?r shkak t? rrallimit n? furr? ose me forc? me ndihm?n e nj? ventilatori. Gjat? funksionimit, rreshtimi refraktar i foles? nxehet, duke siguruar stabilizimin e flak?s n? t? gjitha m?nyrat e funksionimit t? djeg?sit.
P?r t? monitoruar procesin e djegies dhe ndezjes s? djeg?sit p?rdoret dritare shikimi 1. Djeg?sit e vatr?s mund t? funksionojn? me presion t? ul?t dhe mesatar gazi dhe p?rdoren n? kaldaja seksionale, kaldaja TVG, KV-G, DKVR.

Djeg?sit me injeksion me presion t? ul?t dhe t? mes?m. Treguar n? fig. 3.3 injeksion djeg?s me gaz presioni i ul?t sipas parimit t? organizimit t? p?rzierjes s? gazit me ajrin i referohet djeg?sve me parap?rzierje t? pjesshme.
Nj? avion gazi n?n presion del nga hunda 1 me shpejt?si t? lart? dhe, p?r shkak t? energjis? s? tij, kap ajrin n? konfuzionin 2, duke e t?rhequr at? brenda djeg?sit. P?rzierja e gazit me ajrin ndodh n? nj? mikser t? p?rb?r? nga nj? ngat?rrues 2, nj? qaf? 3 dhe nj? shp?rndar?s 4. Vakuumi i krijuar nga injektori rritet me rritjen e presionit t? gazit dhe n? t? nj?jt?n koh? sasin? e ajrit primar t? t?rhequr brenda (nga 30 deri n? 70%), e nevojshme p?r djegie t? plot?, ndryshon gaz.


Oriz. 3.2. Djeg?si i vatr?s:
1 - dritarja e shikimit; 2 - kolektor gazi; 3 - hekura; 4 - boshll?k; 5 - tulla zjarrduruese

Oriz. 3.3. Djeg?se gazi me injeksion me presion t? ul?t:
1 - hund?; 2 - konfuz; 3 - qafa; 4 - shp?rndar?s; 5 - gryk? zjarri; 6 - rregullator primar i ajrit

Sasia e ajrit q? hyn n? djeg?s mund t? ndryshohet duke p?rdorur rregullatorin kryesor t? ajrit 6, i cili ?sht? nj? rondele q? rrotullohet mbi nj? fije. Kur rregullatori rrotullohet, distanca midis rondele dhe konfuzerit ndryshon, dhe k?shtu furnizimi me aj?r rregullohet.
P?r t? siguruar djegie t? plot? t? karburantit, nj? pjes? e ajrit hyn p?r shkak t? rrallimit n? furr?. Rregullimi i fluksit sekondar t? ajrit kryhet duke ndryshuar rrallimin n? furr?.
Djeg?sit e injektimit me presion t? ul?t b?hen me 5 gryk? flak? forma t? ndryshme.
Djeg?sit me injeksion kan? vetin? e vet?rregullimit, d.m.th. mund?sia e sigurimit t? q?ndrueshm?ris? s? raportit midis sasis? s? gazit q? hyn n? djeg?s dhe sasis? s? ajrit primar t? thithur prej tyre. N? t? nj?jt?n koh?, n?se furnizimi me aj?r n? djeg?s rregullohet duke p?rdorur nj? rondele sipas ngjyr?s s? flak?s ose leximit t? analizuesit t? gazit n? djegie e plot? gazi dhe djeg?si funksionon n? heshtje pa zhurm?, at?her? nj? ndryshim i m?tejsh?m n? ngarkes?n e tij mund t? kryhet duke rritur ose ulur vet?m rrjedh?n e gazit pa ndryshuar pozicionin e rondeles s? ajrit.
Kur ndryshoni m?nyr?n e funksionimit t? djeg?sit, ?sht? e nevojshme t? monitorohet q?ndrueshm?ria e flak?s s? tij, pasi natyra e djegies s? gazit ndikohet jo vet?m nga sasia e ajrit primar t? furnizuar me t?, por edhe nga sasia e ajrit sekondar q? hyn n? furre.
Djeg?si i injektimit me presion t? mes?m IGK i projektuar nga F.F. Kazantsev (Fig. 3.4) i p?rket djeg?sve me parap?rzierje t? plot? dhe funksionon n? m?nyr? t? q?ndrueshme n? nj? presion gazi prej 2 ... 60 kPa (200 ... 6000 mm kolon? uji).
Gazi q? hyn n? djeg?s p?rmes gryk?s s? gazit 4 injekton ajrin n? sasin? e nevojshme p?r djegie. N? mikserin 2, i p?rb?r? nga nj? konfuzues, nj? qaf? dhe nj? shp?rndar?s, gazi p?rzihet plot?sisht me ajrin.
N? fund t? difuzorit, ?sht? instaluar nj? stabilizues i pllak?s 1, i cili siguron funksionimin e q?ndruesh?m t? djeg?sve pa ndarje dhe ndezje t? flak?s n? nj? gam? t? gjer? ngarkesash.


Oriz. 3.4. Djeg?si me injeksion me presion t? mes?m IGK i projektuar nga F. F. Kazantsev:
1 - stabilizues i djegies s? pllakave; 2 - mikser; 3 - rregullatori i furnizimit me aj?r; 4 - hund? gazi; 5 - peeper

Stabilizuesi i flak?s p?rb?het nga pllaka t? holla ?eliku t? vendosura af?rsisht 1,5 mm larg nj?ra-tjetr?s. Pllakat e stabilizatorit t?rhiqen s? bashku me shufra ?eliku, t? cilat, n? rrug?n e p?rzierjes gaz-aj?r, krijojn? nj? zon? t? rrymave t? kund?rta t? produkteve t? djegies s? nxeht?, p?r shkak t? nxeht?sis? s? s? cil?s p?rzierja gaz-aj?r ndizet vazhdimisht. Pjesa e p?rparme e flak?s mbahet n? nj? distanc? t? caktuar nga gryka e djeg?sit.
Furnizimi me aj?r rregullohet duke p?rdorur rregullatorin 3. N? sip?rfaqen e brendshme t? tij ?sht? ngjitur materiali q? thith zhurm?n. Rregullatori ka nj? dritare shikimi - nj? peeper 5 p?r monitorimin e integritetit t? stabilizatorit.
P?r shkak t? p?rzierjes s? mir? t? gazit me ajrin, djeg?sit e injektimit sigurojn? krijimin e nj? flake me ndri?im t? ul?t me djegie t? plot? t? gazit n? raporte t? ul?ta t? ajrit t? tep?rt a ? 1,05.
P?rpar?sit? e djeg?sve me injeksion p?rfshijn?:
thjesht?sia e dizajnit;
funksionimi i q?ndruesh?m i djeg?sit kur ngarkesat ndryshojn?;
besueshm?ria dhe leht?sia e mir?mbajtjes;
mungesa e nj? tifoz, nj? motor elektrik p?r ta drejtuar at?, kanalet e ajrit n? ndez?s;
mund?sia e vet?rregullimit, d.m.th. duke mbajtur nj? raport konstant gaz-aj?r.
Disavantazhet e djeg?sve me injeksion p?rfshijn?:
dimensione t? konsiderueshme t? djeg?sve p?rgjat? gjat?sis?, ve?an?risht djeg?sve me produktivitet t? rritur (p?r shembull, djeg?si IGK-250-00 me nj? kapacitet nominal 135 m3/h ka nj? gjat?si prej 1,914 mm);
niveli i lart? i zhurm?s s? djeg?sve t? injektimit me presion t? mes?m gjat? rrjedhjes s? avionit t? gazit dhe injektimit t? ajrit;
var?sia e furnizimit dyt?sor t? ajrit nga rrallimi n? furr? (p?r djeg?sit me injeksion me presion t? ul?t), kushte t? k?qija formimi i p?rzierjes n? furre, duke ?uar n? nevoj?n p?r t? rritur koeficientin total t? ajrit t? tep?rt n? nj? = 1.3 ... 1.5 dhe madje edhe m? t? lart? p?r t? siguruar djegien e plot? t? karburantit.

Djeg?sit me furnizim t? detyruar me aj?r. Me shumic?n e djeg?sve t? ajrit t? detyruar, formimi i p?rzierjes gaz-aj?r fillon n? vet? djeg?sin dhe p?rfundon n? furr?. Ajri p?r djegien e gazit furnizohet nga nj? tifoz. Furnizimi i gazit dhe ajrit kryhet p?rmes tubave t? ve?ant?, prandaj, djeg?sit e till? shpesh quhen me dy tela dhe p?rzierje. Ata punojn? me gaz me presion t? ul?t dhe t? mes?m. P?r p?rzierje m? t? mir?, rrjedha e gazit m? s? shpeshti drejtohet p?rmes vrimave t? shumta n? nj? k?nd me rrjedh?n e ajrit. N? var?si t? drejtimit t? rrjedh?s s? gazit, ka ndez?s me ushqim qendror gaz, n?se rrjedha drejtohet nga qendra n? periferi, dhe djeg?s me furnizim periferik t? gazit, n?se rrjedha drejtohet nga periferia n? qend?r t? djeg?sit.
N? shum? modele t? djeg?sve, p?r t? p?rmir?suar kushtet e p?rzierjes, rrjedh?s s? ajrit i jepet nj? l?vizje rrotulluese, p?r k?t? q?llim p?rdoren rrotullues me nj? k?nd konstant dhe t? rregulluesh?m t? tehut, ose ajri futet n? m?nyr? tangjenciale n? nj? djeg?s cilindrik.


Oriz. 3.5. Djeg?si GA me furnizim t? detyruar me aj?r:
1 - pajisje p?r matjen e presionit t? gazit dhe ajrit; 2 - dhoma e shp?rndarjes; 3 - tuba gazi; 4 - rreshtim zjarrdurues; 5 - dhoma e p?rzierjes; 6 - kok? me pend? udh?zuese p?r rrotullimin e ajrit

Djeg?sit mund t? funksionojn? me aj?r t? nxeht?, t? ngrohur duke p?rdorur nxeht?sin? e gazrave t? shkarkimit. N? nj? num?r djeg?sish me furnizim t? detyruar ajri, gjat?sia dhe shk?lqimi i flak?s mund t? rregullohen. N? kaldaja me fuqi t? ul?t dhe t? mesme jan? instaluar ndez?s t? llojeve GA, GGV, G-1.0, etj.
Lloji i djegies GA me furnizim me aj?r t? detyruar ?sht? paraqitur n? fig. 3.5. Gazi me presion t? ul?t ose t? mes?m furnizohet n? dhom?n e shp?rndarjes 2, nga e cila hyn n? tubat 3. Kokat konike vidhosen n? skajet e tubave. Tubi i vendosur n? qend?r t? djeg?sit ?sht? projektuar p?r t? monitoruar procesin e djegies, dhe kur digjet vaji i karburantit, p?rdoret p?r t? instaluar gryk?n. Hap?sirat e lira midis kokave t? tubit n? gryk?n e djeg?sit mbyllen me nj? rreshtim refraktar 4 (i b?r? nga betoni zjarrdurues). Kjo parandalon mbinxehjen e djeg?sit dhe siguron q? vet?m kokat e gazit t? furnizohen me aj?r.
N? djeg?sin e vorbull?s s? gazit GGV (Fig. 3.6), gazi nga kolektori i shp?rndarjes s? gazit 2 del p?rmes vrimave t? shpuara n? nj? rresht dhe futet n? rrjedh?n e ajrit duke u rrotulluar me ndihm?n e nj? rrotulluesi me tehe 4 n? nj? k?nd prej 90 °.


Oriz. 3.6. Vorbull gazi pishtari GGV:
1 - dritarja e shikimit; 2 - kolektor gazi; 3 - trupi i djegies; 4 - rrotullues i tehut; 5 - goja e djeg?sit; 6 - tuneli konik

Oriz. 3.7. Djeg?se p?r gaz natyror:
1 - dhoma e p?rzierjes; 2 - hund? kon; 3 - lopata udh?zuese; 4 - tubacion p?r furnizim me gaz; 5 - tubacion p?r furnizim tangjencial
ajri

Tehet jan? ngjitur n? nj? k?nd prej 45 ° n? sip?rfaqen e jashtme t? kolektorit t? gazit. Brenda kolektorit t? gazit ka nj? tub p?r v?zhgimin e procesit t? djegies p?rmes dritares s? shikimit 7. Kur punoni n? vaj karburanti, n? t? ?sht? instaluar nj? hund? mekanike me avull.
N? fig. 3.7 tregon nj? djeg?s p?r gazin natyror. Kapaciteti i k?tij djeg?si vorteksi ?sht? deri n? 750 m3/h. Gazi hyn n? tubacionin qendror 4 t? djeg?sit dhe del n? dhom?n e p?rzierjes 1 p?rmes nj? serie vrimash t? vogla n? gryk?n e konit 2 t? instaluar n? daljen e tubacionit t? furnizimit me gaz. Ajri p?rmes tubacionit 5 hyn n? dhom?n e p?rzierjes p?rmes hap?sir?s unazore, duke pasur nj? l?vizje rrotulluese t? siguruar nga nj? furnizim tangjencial n? djeg?sin dhe flet?t udh?zuese 3.

Djeg?sit e kombinuar. Djeg?sit e kombinuar djegin l?nd? djeg?se t? l?ngshme dhe t? gazta ve?mas ose s? bashku. P?r shembull, djeg?si i gazit GMG (Fig. 3.8) p?rb?het nga tre dhoma t? futura nj?ra n? tjetr?n. Gazi hyn n? dhom?n e ngusht? t? mesme dhe del p?rmes nj? ose dy rreshtave t? vrimave 4 t? vendosura rreth perimetrit. N? qend?r t? djeg?sit ka nj? gryk? mekanike me avull, e cila ndizet kur punon me naft?.
Ajri i nevojsh?m p?r djegie furnizohet me djeg?sin n? dy rryma, nj?ra prej t? cilave (af?rsisht 15% e rrjedh?s totale t? ajrit) kalon p?rmes rrotulluesit J, i cili p?rb?het nga tehe t? montuara n? nj? k?nd direkt me rr?nj?n e flak?s. Ky aj?r, i quajtur ajri primar, kontribuon n? p?rmir?simin e p?rzierjes me gazin, ve?an?risht n? ngarkesa t? ul?ta t? nxeht?sis? s? bojlerit. Nj? rrjedh? tjet?r ajri, e quajtur dyt?sore dhe q? ?sht? kryesore, kalon n?p?r rrotulluesin 2 dhe futet n? vendin e djegies n? nj? rrjedh? rrotulluese.
AT koh?t e fundit Prodhohen djeg?s t? modernizuar GMGM, n? t? cil?t gryka mekanike me avull, vorbullat e ajrit primar dhe sekondar jan? ndryshuar disi.


Oriz. 3.8. Djeg?se nafte-gazi GMG:
1 - pllak? montimi; 2, 3 - rrotullues ajri sekondar dhe primar, p?rkat?sisht; 4 - dalje e gazit

Gazi del p?rmes vrimave t? vendosura n? nj? rresht n? drejtim t? l?vizjes s? ajrit dhe n? dy rreshta n? drejtim pingul, gj? q? jep p?rzierje t? mir? t? gazit me ajrin. Djeg?sit GMGM sigurojn? djegie t? plot? t? gazit n? os = 1.05.
N? djeg?sit me gaz-vaj t? kaldajave PTVM, gazi nga tubacioni i gazit hyn n? dhom?n unazore t? gazit 5 t? djeg?sit (Fig. 3.9) dhe del nga dy rreshta vrimash n? nj? drejtim pingul me drejtimin e rrjedh?s s? ajrit. N? pjes?n qendrore t? djeg?sit ka nj? hund? vaji J, e cila ftohet gjat? funksionimit. uj? t? rrjedhsh?m. Gjat? djegies s? gazit, hunda duhet t? hiqet nga zona e djegies. Ajri furnizohet n? ?do djeg?s nga nj? tifoz i ve?ant? centrifugal. P?r p?rzierje m? t? mir? me gazin, ajri rrotullohet me nj? rrotullues 4.

Djeg?sit e ndezjes. Djeg?si pilot p?rdoret p?r t? ndezur djeg?sin kryesor. Djeg?sit e ndezjes mund t? jen? t? l?vizsh?m (p?r ndezjen manuale) dhe t? pal?vizsh?m (p?r ndezjen automatike).
Djeg?sit portativ? t? ndezjes s? gazit t? krijuar nga Mosgazproekt p?rdoren gjer?sisht p?r ndezjen manuale t? djeg?sve. Djeg?si i gazit lidhet me tubacionin e gazit duke p?rdorur nj? zorr? fleksib?l 7 (Fig. 3.10). Rrjedha e gazit q? del nga gryka b thith ajrin nga mjedisi p?rmes vrim?s 2. P?rzierje gaz-aj?r hyn n? gryk?n e zjarrit 4 dhe del prej tij p?rmes nj? s?r? vrimash t? vogla, duke formuar shum? pishtar? madh?sia e vog?l.


Oriz. 3.9. Djeg?si i naft?s-gazit t? kaldajave PTVM:
1 - kuti; 2 - dritare shikimi; 3 - hund? e vajit t? karburantit; 4 - rrotullues ajri; 5- dhoma e gazit; 6 - beton prej balte zjarri; 7- beton asbest-diatomit; 8 - veshje magnezi; 9 - ndalesa e fundit e djeg?sit n? ekrane

Djeg?si pilot si pajisje ndihm?se futet n? gryk?n e djeg?sit p?r t'u ndezur p?rmes nj? vrime t? ve?ant?. Vrima e ndezjes ?sht? e vendosur mbi djeg?sin ose n? an?n e tij. P?r instalimi i sakt? n? lidhje me gryk?n e djeg?sit t? ndezur, djeg?si pilot ka nj? kufizues.
Djeg?sit e pal?vizsh?m t? ndezjes jan? element? t? pajisjeve mbrojt?se nga ndezja (EPD). Ato jan? t? dizajnuara p?r ndezjen automatike dhe t? larg?t t? djeg?sve.


Oriz. 3.10. Djeg?si pilot i gazit i projektuar nga Mosgazproekt:
1 - montim zgjatues p?r lidhjen e nj? zorr?; 2 - vrima p?r kalimin e ajrit; 3 - pjat? fundore; 4 - gryk? zjarri; 5 - kap?se ajri; 6 - hund?; 7 - zorr? fleksib?l

Ndez?sit elektrik? ndezin gazin q? hyn n? to dhe kontrollojn? flak?n e tyre. Kompleti i ndez?sit elektrik p?rfshin nj? transformator ndez?s (ose spirale) dhe nj? valvul solenoid. Ndez?si elektrik ka nj? tubacion furnizimi me gaz 1 (Fig. 3.11), nj? elektrod? qendrore t? izoluar me tension t? lart? 6, fundi i s? cil?s ?sht? i p?rkulur n? m?nyr? q? t? formohet nj? hendek i vog?l prej rreth 6 ... 8 mm midis tij dhe djeg?sit. trupi, nj? stabilizues i djegies 7 dhe nj? elektrod? kontrolli.
Kur rryma aplikohet n? transformatorin e ndezjes midis elektrod?s qendrore dhe kabin?s, a tension t? lart? 8 ... 10 kV, si rezultat, formohet nj? shk?ndij? p?r shkak t? prishjes s? hendekut t? ajrit. Nj?koh?sisht me ndezjen e transformatorit t? ndezjes, hapet valvula solenoide p?r furnizimin me gaz n? ndez?sin elektrik. Gazi ndizet nga nj? shk?ndij? dhe k?shtu krijohet nj? pishtar. Kontrolli i djegies s? flak?s kryhet duke p?rdorur nj? elektrod? kontrolli t? p?rfshir? n? qarkun elektrik t? makin?s s? kontrollit t? flak?s. N? prani t? nj? pishtari, ky qark ?sht? i mbyllur, pasi n? temperatura t? larta pishtari ?sht? p?r?ues elektrik. Kur pishtari fiket qark elektrik prishet dhe kontrolli i flak?s nd?rpret energjin? n? valvul?n solenoide. Furnizimi me gaz n? ndez?sin m? pas ndalet.

Blloko ndez?sit e automatizuar me ventilator t? integruar. Koh?t e fundit, n? industri, sektori i brendsh?m dhe bujq?sia u shfaq nj? num?r i konsideruesh?m i nj?sive t? kaldajave (kryesisht tuba zjarri dhe gazi) me efikasitet t? lart?, emetim t? ul?t t? gazrave toksik?, t? pajisura me djeg?s plot?sisht t? automatizuar.


Oriz. 3.11. Ndez?s elektrik:
1 - tubacioni i furnizimit me gaz; 2 - terminali i elektrod?s s? tensionit t? lart?; 3 - izolues; 4 - vid? p?r p?rqendrimin e elektrod?s; 5 - tub porcelani; 6 - elektrod? qendrore e tensionit t? lart?; 7 - stabilizues i djegies

Pajisjet e djegies karakterizohen nga nj? gam? e gjer? e prodhimit t? nxeht?sis? - 10 ... 20 000 kW dhe jan? projektuar p?r t? funksionuar me gaz natyror dhe t? l?ngsh?m, l?nd? djeg?se t? lehta t? l?ngshme dhe vaj karburanti. Djeg?sit e kombinuar djegin l?nd? djeg?se t? gazta dhe t? l?ngshme.
Nj? nga prodhuesit kryesor? n? bot? t? djeg?sve ?sht? Weishaupt (Gjermani), i cili zhvillon dhe prodhon plot?sisht t? automatizuar gaz, l?nd? djeg?se t? l?ngshme dhe djeg?s t? kombinuar me kontroll kapaciteti nj?fazor, dyfazor, pa probleme me dy faza dhe t? moduluar.
N? fig. 3.12 si shembull, jepet nj? djeg?s automatik i gazit i llojit WG-5 me fuqi 12.5 ... 50 kW. Djeg?si ?sht? projektuar p?r djegien e gazit natyror dhe t? l?ngsh?m dhe ?sht? i pajisur me pajisjet e m?poshtme: valvula e topit 9 p?r furnizimin me gaz n? djeg?s; rele 8 presioni i gazit; multifunksional i gazit multifunksional 7, i cili ka nj? filt?r (kurth papast?rtie), dy valvola magnetike, rregullator i presionit t? gazit. N?p?rmjet kanalit lidh?s 6, gazi hyn n? tubin e flak?s 3.

Oriz. 3.12. Djeg?se automatike me gaz tip WG-5:
1 - pajisje elektronike ndez?se; 2 - elektroda e ndezjes; 3 - tub flak?; 4 - rondele mbajt?se; 5 - elektrod? jonizuese; 6 - kanal lidh?s; 7 - multifunksional me gaz; 8 - nd?rprer?si i presionit t? gazit; 9- valvula e topit; 10 - rrota e ventilatorit; 11 - vid? e rregullimit t? damperit t? ajrit; 12 - treguesi i pozicionit t? damperit t? ajrit; 13 - motor elektrik; 14 - nd?rprer?si i presionit t? ajrit; 15 - menaxher i djegies; 16 - rondele e mbajtjes s? vid?s rregulluese

N? strehimin e djeg?sit ka nj? tifoz, i cili drejtohet nga nj? motor elektrik 13, nj? pajisje elektronike ndez?se 7, nj? menaxher i djegies s? mikroprocesorit 75.
Rrota e ventilatorit 10, e drejtuar nga nj? motor elektrik, thith ajrin p?rmes gril?s s? marrjes s? ajrit n? streh?n e rregullatorit t? ajrit, n? t? cilin ndodhet amortizuesi i ajrit. Pozicioni i damperit t? ajrit mund t? ndryshohet duke p?rdorur vid?n 77 dhe n? k?t? m?nyr?, gjat? rregullimit t? djeg?sit, arrihet nj? optimizim i sasis? s? ajrit t? furnizuar n? an?n e thithjes. Ajri furnizohet nga nj? tifoz n? tubin e flak?s 3.
N? pjes?n konike t? tubit t? flak?s ka nj? rondele mbajt?se 4, pas s? cil?s p?rzihen gazi dhe ajri i furnizuar n?n presion. Vidha rregulluese 16 mund t? ndryshoj? pozicionin e rondele mbajt?se dhe k?shtu t? ndryshoj? sasin? e ajrit t? furnizuar n? an?n e presionit.
Funksionimi i djeg?sit dhe diagnostikimi i defekteve kontrollohen nga menaxheri i djegies s? mikroprocesorit 75.
Djeg?si monitorohet vazhdimisht gjat? funksionimit. presion minimal gaz me nj? nd?rprer?s presioni gazi. Nd?rprer?si i presionit t? ajrit 14 kontrollon funksionimin e ventilatorit t? djegies. Prania e nj? flake kontrollohet duke p?rdorur nj? elektrod? jonizimi kontrolli 5.
Kur ndez?si ?sht? i ndezur, termostati (kontrolluesi i temperatur?s) d?rgon nj? komand? ndezjeje te menaxheri i djegies. Pas k?saj, motori elektrik 13 i djeg?sit fillon dhe tifozi fillon t? fryj? ajrin n? dhom?n e djegies. Kushti p?r ndezjen e motorit elektrik ?sht? mbyllja e kontaktit t? nd?rprer?sit t? presionit t? gazit, duke konfirmuar pranin? e presionit t? mjaftuesh?m t? gazit. N? fillim t? pastrimit paraprak t? furr?s, aktivizohet ?el?si i presionit t? ajrit. N? fund t? pastrimit, fillon ndezja e djeg?sit, nd?rsa pajisja e ndezjes elektronike 7 krijon nj? tension t? lart? midis elektrod?s s? ndezjes 2 dhe rondele mbajt?se 4. Kur shfaqet nj? shk?ndij?, magnetike valvulat mbyll?se n? multibllokun multifunksional dhe djeg?si ndizet. Sinjali i pranis? s? flak?s, i monitoruar nga elektroda jonizuese, i d?rgohet menaxherit t? djegies.

PAJISJET E DJEG?SVE

Pajisjet e djegies (djeg?sit) jan? krijuar p?r t? formuar nj? p?rzierje t? djegshme (karburant me aj?r) n? dhom?n e djegies dhe, sipas parimit t? funksionimit, ndahen n? vorbull dhe rrjedhje t? drejtp?rdrejt?. N? ndez?sit e vorbull?s, pluhuri i qymyrit dhe ajri dyt?sor futen n? dhom?n e djegies n? form?n e rrjedhave rrotulluese dhe p?rzihen. N? djeg?sit me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?, rrjedha e pluhurit t? qymyrit futet n? furr? p?rgjat? boshtit t? tyre pa u rrotulluar, dhe ajri dyt?sor mund t? rrotullohet n? pajisjen e hyrjes s? volut?s ose t? furnizohet pa rrotullim. Djeg?sit jan? t? vendosur n? muret e furr?s n? nj? ose m? shum? rreshta n? lart?si ose n? qoshet e saj.

Fig.1. Skemat e djeg?sve me vrima me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? me hund? t? rrumbullak?t TKZ (a) dhe tre vrima vertikale VTI (b)

Nj? djeg?s me vrima (drejtp?rdrejt) me gryk? t? rrumbullak?ta ?sht? paraqitur n? m?nyr? skematike n? fig. 1 (a), dhe nj? djeg?s me vrima (drejtp?rdrejt) me tre ?arje vertikale - n? fig. nje( b). N? djeg?sin e treguar n? Fig. nje( b) Ajri dyt?sor kalon n?p?r hendekun e mes?m, dhe ajri primar kalon n?p?r ato ekstreme. Ajri dyt?sor furnizohet gjithashtu n? pjes?n e poshtme t? vrimave an?sore p?r t? parandaluar r?nien e pluhurit t? qymyrit dhe p?rzierjen m? t? mir? t? rrjedh?s. Kur djeg?sit ndodhen pran? qosheve t? furr?s, avion?t e ajrit q? dalin prej tyre krijojn? nj? l?vizje rrethore t? gazrave n? qend?r t? furr?s.

Me nj? rregullim boshtor (boshtor) t? djeg?sve (Fig. 2, a) rrymat e ajrit p?rplasen n? qend?r Dhoma e djegies, si rezultat, nj? pjes? e pluhurit t? qymyrit t? djegur shkon lart, dhe pjesa tjet?r kthehet posht?, dhe m? pas, duke l?vizur p?rs?ri lart, kalon pran? hyrjes s? p?rzierjes s? qymyrit t? pluhurosur q? ende nuk ?sht? ndezur n? furr?.

Oriz. 2.

Me nj? rregullim tangjencial t? djeg?sve (Fig. 2, b), ajri drejtohet n? m?nyr? tangjenciale n? nj? rreth imagjinar n? qend?r t? furr?s, duke shkaktuar nj? l?vizje vorbullash t? grimcave djeg?se t? pluhurit t? qymyrit. Djeg?sit e vorbull?s, q? p?rdoren gjer?sisht, kan? dy ose nj? k?rmill.

Djeg?si i vorbull?s TKZ (Fig. 3, a) ka dy volta. N? nj? k?rmilli m? t? vog?l 2 nj? p?rzierje pluhur-aj?r futet n? ajrin e madh 1 - sekondar. T? dy rrotullimet rrjedhin ve?mas p?rgjat? kanaleve unazore 4 dhe 5 hyjn? n? furr?. gryk? vaji 3, p?rdoret p?r ndezjen dhe ngarkesat e vogla t? bojlerit, t? instaluar n? tubacionin qendror. Nj? seksion gjat?sor i nj? djeg?si pluhuri dhe gazi i krijuar p?r djegien e qymyrit dhe gazit natyror ?sht? paraqitur n? fig. 3b.

Fig.3. Skemat e djeg?sve me vorbull me qymyr pluhur (a) dhe pluhur-gaz (b) me dy rrotullime.

1, 3 - hund? e vajit t? karburantit, 4.5 - kanale unazore p?r pluhurin dhe ajrin, 6 - rreshtim, 7 - kolektor unazor t? gazit natyror, 8 - tub p?r hyrjen e gazit natyror, 9 - maj? e ndez?sit elektrik me gaz, A, B - fillimi dhe fundi i ndezja e karburantit, B- drejtimi i l?vizjes s? gazrave t? gripit.

Ndezja e p?rzierjes s? djegshme n? furre ndodh p?r shkak t? gazrave t? gripit, t? cilat kan? nj? temperatur? t? lart?. P?r t? ndezur nj? kazan me l?nd? djeg?se t? ngurt?, p?rdoret gaz ose vaj karburanti, dhe kur furra nxehet mir?, ato kalojn? n? djegien e pluhurit t? qymyrit.

Karburanti i gazt? futet gjithashtu n? furr? nga djeg?sit me vorbull ose me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?. Q? nga p?rb?rja dhe nxeht?sia e djegies tipe te ndryshme L?nd?t djeg?se t? gazta jan? t? ndryshme; p?r djegien e tyre p?rdoren nj? s?r? djeg?sish.

Plot?sia e djegies s? karburantit, kushtet p?r funksionimin e besuesh?m operativ t? furr?s n? mas? t? madhe p?rcakton vendndodhjen e djeg?sve. M? e p?rhapura p?r furrat konvencionale me nj? dhom? ?sht? vendosja ballore (Fig. 8.10, a), kund?r (Fig. 8.10, b) dhe k?ndore (Fig. 8.10, c) e djeg?sve.

Vendndodhja ballore e djeg?sve dhe natyra e tyre e p?raf?rt e aerodinamik?s s? furr?s jan? paraqitur n? fig. 8.11, a. Kur largohen nga ndez?sit individual?, avion?t fillimisht zhvillohen n? m?nyr? t? pavarur dhe m? pas bashkohen n? nj? rrjedh? t? p?rbashk?t. Kur l?viz drejt murit t? pasm?, avioni thith gazrat e gripit nga mjedisi, masa e tij rritet ndjesh?m dhe p?rqendrimi i oksiduesit zvog?lohet. Kur pishtari godet murin e pasm?, mund t? ndodh? skorjet e tij. N? k?t? drejtim, rregullimi ballor i djeg?sve ?sht? m? i p?rshtatsh?m p?r t'u p?rdorur n? djeg?sit me vorbull me nj? flak? t? gjer? relativisht t? shkurt?r.

Rregullimi i kund?rt i djeg?sve (Fig. 8.11, b dhe c) sugjeron q? djeg?sit mund t? vendosen si n? an?n e kund?rt, ashtu edhe n? pjes?n e p?rparme dhe muret e pasme, mund?sisht rregullim ballor dhe me zhvendosje t? kund?rt t? djeg?sve. Me nj? orientim kund?r-frontal t? djeg?sve (Fig. 8.11.6), nj? ndikim i p?rqendruar i flukseve q? vijn? p?rball? fitohet n? furr?. Nj? pjes? e rrjedh?s totale drejtohet n? gjysm?n e sip?rme t? furr?s, nj? pjes? ulet n? gypin e ftoht?. Kur pulset nuk jan? t? barabarta, rrjedha b?het asimetrike n? rrafshin vertikal dhe pishtari rezultues i afrohet nj?rit prej mureve, gj? q? mund t? shkaktoj? skorjen e tij.

Me nj? rregullim kund?r zhvendosjes s? djeg?sve sipas skem?s MEI (Fig. 8.11, c), rrymat e djegies dep?rtojn? reciprokisht nj?ra-tjetr?n. N? t? nj?jt?n koh?, ka nj? mbushje m? t? mir? t? v?llimit t? furr?s me nj? pishtar, sigurohet nj? furnizim i detyruar i nxeht?sis? n? rr?nj?n e pishtarit dhe djegia e karburantit p?rmir?sohet n? funksionimin pa skorje t? ekraneve. N? rastin e p?rdorimit t? nj? rregullimi kund?r zhvendosjes s? djeg?sve, ndez?sit me slot jan? m? t? p?rshtatsh?m.

Me nj? rregullim k?ndor t? djeg?sve, skemat e m?poshtme p?r instalimin e tyre jan? t? mundshme (Fig. 8.12): diagonale, bllok, tangjenciale. Ky rregullim i djeg?sve paraqet nj? s?r? v?shtir?sish n? projektim. Ka edhe skorje t? mureve. Me nj? rregullim tangjencial t? djeg?sve, nd?rveprimi i avion?ve formon nj? rrjedh? t? vetme rrotulluese q? shkon lart e posht? dhom?s s? djegies. N? qend?r t? furr?s, formohet nj? zon? me presion disi t? reduktuar, e cila stabilizon pozicionin e pishtarit. Prania e p?rdredhjes s? rrjedh?s ruhet deri n? daljen nga furra. Me nj? form? t? zgjatur t? seksionit t? furr?s n? plan, mund t? ket? nj? shtremb?rim t? aerodinamik?s s? rrjedh?s, i shoq?ruar nga skorjet e mureve. Prandaj, me nj? rregullim tangjencial t? djeg?sve, k?shillohet q? pjesa horizontale e dhom?s s? djegies t? p?rafrohet me nj? form? katrore.

Frontale, kund?r dhe rregullimi i k?ndit djeg?sit sipas lart?sis? s? furr?s mund t? vendosen n? nj? ose dy ose m? shum? nivele. Numri i djeg?sve t? vendosur n? furr? p?rcaktohet n? baz? t? llogaritjeve t? m?poshtme. Fuqia termike furrat Q tt, MW, p?rcaktohet nga shprehja

ku Вр ?sht? konsumi total i vler?suar i karburantit p?r bojlerin, kg/s; Q p n - nxeht?sia e djegies s? karburantit, MJ / kg.

Fuqia termike e djeg?sit Q r, MW, p?rcaktohet n? m?nyr? t? ngjashme:

ku В g - konsumi i karburantit p?r djeg?s, kg/s.

Numri i djeg?sve

Me nj? rritje t? prodhimit t? avullit t? bojlerit, numri i djeg?sve rritet n? p?rputhje me rrethanat. Pra, p?r nj? kazan me nj? kapacitet prej 20,8 kg / s (75 t / h) me nj? fuqi termike t? furr?s prej rreth 60 MW, p?rdoren dy ose tre ndez?s vorbullash n? pjes?n e p?rparme dhe dy ose kat?r ndez?s n? vendndodhjen e tyre t? kund?rt; n? plan urbanistik p?rdoren kat?r djeg?s me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?. P?r nj? kazan me nj? kapacitet prej 89 kg / s (320 t / h) me nj? fuqi termike t? furr?s prej 290 MW, p?rdoren 6-8 ndez?s n? hyrje ose 16 qoshe. Sipas konfigurimit t? pishtarit, dallohen furrat me pishtar n? form? U (Fig. 8.13, a) dhe pishtar n? form? L (Fig. 8.13.6). Shp?rndarja m? e madhe u gjet nga dhomat e zjarrit me nj? pishtar n? form? L. Sipas metod?s s? heqjes s? skorjeve, dallohen furrat e qymyrit t? pluhurosura me heqje t? skorjeve t? ngurta (granulare) dhe t? l?ngshme.