ladybe.ru
Djeg?sit e gazit t? nj?sive t? bojlerit - pajisja dhe parimi i funksionimit. Djeg?sit dhe vendosja e tyre
Pajisja e djegies duhet t? siguroj? p?rzierjen e mir? t? pluhurit dhe ajrit, mund?sisht ndezjen e hershme t? p?rzierjes pluhur-aj?r dhe t? kontribuoj? n? djegien pothuajse t? plot? t? pluhurit. P?r djegie t? dhom?s (flak?ruese). l?nd? djeg?se e ngurt? m? e p?rhapura rrotullohem, si dhe djeg?sit me fole dhe gryk? me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?.
Djeg?sit e vorbull?s i quajtur, n? t? cilin ajri primar dhe sekondar ose vet?m ajri dyt?sor rrotullohet me rrotullues t? ve?ant?. Rrotullimi i prurjeve arrihet me an? t? voltave t? instaluara n? hyrjen e djeg?sit ose teheve t? instaluara n? djeg?s n? m?nyr? aksiale ose tangjenciale n? rrjedh?n e ajrit primar ose dyt?sor. Diagramet skematike t? djeg?sve t? vorbull?s jan? paraqitur n? Fig.1. Emri i djeg?sit pasqyron metod?n e futjes s? ajrit primar (me pluhur) dhe sekondar. Pra, n? djeg?sin e k?rmillit me rrjedhje t? drejt? t? paraqitur n? Fig. 1, ajri primar me pluhur (p?rzierje pluhur-aj?r ose p?rzierje ajri) furnizohet drejtp?rdrejt p?rmes tubit qendror, pa gjarp?rues. Ajri dyt?sor i furnizuar n? furr? p?rmes djeg?sit rrotullohet nga nj? k?rmilli.
Oriz. 1 Diagramet kryesore t? djeg?sve t? vorbull?s s? qymyrit t? pluhurosur: a - k?rmilli me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?; b- rrjedhje direkte-skapulare; n? - dy-k?rmilli; d- k?rmilli-skapular; d- skapular-skapular; I - ajri primar me pluhur qymyri; II - ajri sekondar, III - naft?; 1 – hund? e vajit t? karburantit.
Aeromikstura hyn n? kutin? e zjarrit p?rmes tubit qendror, i cili ka nj? maj? prej gize n? fund. Rregullimi i seksionit t? daljes p?r p?rzierjen e ajrit kryhet nga nj? ndar?s kon, i cili mund t? l?viz?. Koni ndar?s siguron hapje t? mir? t? vargut t? ajrit me pluhur, si dhe thithjen e gazrave t? nxeht? t? gripit n? rr?nj?n e flak?s, gj? q? intensifikon ndezjen e karburantit. Ajri dyt?sor i furnizuar p?rmes k?rmillit futet n? furr?n e rrotulluar p?rmes hap?sir?s unazore t? formuar nga maja dhe rreshtimi. P?r ndezjen, si dhe, n?se ?sht? e nevojshme, p?r t? nxjerr? n? pah nj? pishtar qymyri t? pluhurosur, ?sht? instaluar nj? djeg?s vaji, p?r t? cilin ka nj? vrim? n? trupin e djeg?sit . N? djeg?sit e vorbull?s t? paraqitur n? fig. 1, b-d , grykat e vajit jan? instaluar n? qend?r t? djeg?sit.
Djeg?sit me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?.
Oriz. 2 Diagrami skematik i djeg?sve me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?: djeg?si me nj? ?arje, b - djeg?si me hund?; I - p?rzierja e ajrit: II - ajri dyt?sor.
AT djeg?s me slot me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?(Fig. 2, a) p?rzierja e ajrit dhe ajri dyt?sor furnizohen n? furr? ve?mas p?rmes vrimave t? ngushta. Djeg?sit e till? b?hen me 1 t? jasht?m dhe t? brendsh?m 2 marrja e ajrit dyt?sor. N? djeg?sit me gryk? me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? (Fig. 2.6), p?rzierja e ajrit dhe ajri dyt?sor futen ve?mas p?rmes grykave t? rrumbullak?ta.
Nje shembull djeg?s i drejtp?rdrejt? i slotit?sht? nj? i p?rdorur gjer?sisht djeg?s rrotullues. N? k?t? djeg?s, p?rzierja e ajrit hyn p?rmes tubit qendror, nga ku del p?rmes grykave t? ?ara rrotulluese n? furr?. Ajri dyt?sor hyn n? furre p?rmes gryk?s s? jashtme. Grykat me ndihm?n e nj? motori elektrik mund t? rrotullohen lart e posht? nga rrafshi horizontal me 12-20 °. Kjo b?n t? mundur ndryshimin e pozicionit t? pishtarit n? furr?.
Faqe 1
| Vendndodhja e djeg?sve me flak? t? shesht? n? ?atin? e furr?s metodike.| Skemat e furr?s me vendndodhjen e gjeneratorit t? nxeht?sis? jasht? hap?sir?s s? pun?s.| Skema e nj? djeg?si me flak? t? shesht?. |
Furnizimi tangjencial i ajrit me gazin n? k?ta djeg?s siguron nj? rrjedhje q? rrotullohet rreth boshtit t? djegies, e cila siguron p?rhapjen e flak?s pran? sip?rfaqes s? veshjes refraktare.
Furnizimi tangjencial i ajrit me shpejt?si t? lart? siguron p?rzierjen e tij intensive me karburantin, dhe prania e veshjes s? karborundit kontribuon n? ndezjen dhe djegien e shpejt? t? vajit t? karburantit.
Djeg?sit jan? t? pajisur me nj? furnizim tangjencial ajri, i cili b?n q? rrjedha e ajrit t? rrotullohet gjat? daljes prej tyre, gj? q? kontribuon n? shkurtimin e flak?s. Prandaj, djeg?sit e till? nuk funksionojn? me t? v?rtet? si ato me flak? t? gjat?.
N? mullinj me furnizim tangjencial me aj?r ajer i nxehte futet direkt n? kas?, mulliri n? t? gjith? gjer?sin? e tij n? m?nyr? tangjenciale n? lidhje me sip?rfaqen e rotorit dhe n? drejtim t? rrotullimit t? tij. N? mullinjt? me furnizim me aj?r boshtor-tangjencial kombinohen t? dyja metodat e furnizimit t? tij.
N? furr?n e ciklonit, p?r shkak t? furnizimit tangjencial t? ajrit, ka nj? p?rzierje jasht?zakonisht t? fort? t? avullit t? squfurit me ajrin dhe intensitetin e djegies s? squfurit t? l?ngsh?m. Prandaj, furrat e reja ciklonike po z?vend?sojn? tipin e vjet?r t? furrave me hund?.
Rrotulluesi u hoq dhe u b? nj? furnizim tangjencial i ajrit p?rmes vorbull?s, duke siguruar nj? rrotullim t? mir? t? rrjedh?s s? ajrit.
Studimet e rezistenc?s s? ajrit t? djeg?sve me nj? furnizim tangjencial t? ajrit, t? kryera nga IIG AN UkrSSR I. Ya. Sigal treguan se nj? furnizim i thjesht? tangjencial ka m? pak rezistenc? se nj? k?rmilli me t? nj?jtat shkall? kthese. P?rve? k?saj, nj? qasje e thjesht? tangjenciale k?rkon m? pak kosto prodhimi dhe ?sht? strukturalisht m? e leht? p?r t'u zbatuar.
Shpejt?sit? rrethore n? nj? dhom? vorbullash me furnizim tangjencial t? ajrit n? t? gjith? lart?sin? rriten me nj? ulje t? rrezes s? rrotullimit nga shpejt?sia fillestare n? maksimum. Shpejt?sia e rrjedh?s n? mur, si rregull, ?sht? m? e vog?l, dhe p?r disa raporte t? projektimit mund t? jet? e barabart? me shpejt?sin? e hyrjes. rreze q? korrespondon me shpejt?sia maksimale, p?raf?rsisht p?rkon me rrezen e qaf?s s? daljes.
| Fushat e temperatur?s E dhoma konike.| Ndryshimet n? p?rb?rjen e gazit n? var?si t? p?rqendrimit t? karburantit n? shtratin e l?ngsh?m. |
Djegia e m?pasme e k?tij pluhuri mund t? organizohet me an? t? nj? furnizimi tangjencial t? ajrit n? pjes?n e sip?rme t? konit ose n? nj? dhom? t? ve?ant? cikloni me heqjen e skorjes s? l?ngshme.
U hetuan dy ndez?s t? turbullt t? projektuar nga Ukrgipromez me furnizim tangjencial t? ajrit dhe i ashtuquajturi djeg?s polak i zhvilluar nga Gipromez bazuar n? vizatimet e Biprohut zabrze. Djeg?sit e Ukrgipromez ndryshojn? nga nj?ri-tjetri n? hartimin e gryk?s s? gazit. Nj? djeg?s ka nj? gryk? gazi t? shkurtuar me nj? dalje n? form?n e nj? hapjeje t? ngusht? unazore (Fig. 2a), dhe p?rzierja e gazit me ajrin fillon brenda djeg?sit. P?rgjat? boshtit n? qend?r t? gryk?s s? gazit t? k?tij djeg?si ka nj? tub shikimi, n? t? cilin mund t? futet nj? djeg?s vaji ose ndez?s.
Vendndodhja e djeg?sve n? muret e dhom?s s? djegies
Plot?sia e djegies s? karburantit, kushtet p?r funksionimin e besuesh?m operacional t? furr?s p?rcaktohen kryesisht nga vendosja e djeg?sve t? qymyrit t? pluhurosur. M? e zakonshme p?r furrat konvencionale me nj? dhom? ?sht? rregullimi ballor (Fig. 12.8, a), kund?r (Fig. 12.8.6) dhe k?ndor (Fig. 12.8, c) i djeg?sve.
Me nj? rregullim frontal t? djeg?sve, natyra e p?raf?rt e aerodinamik?s s? furr?s ?sht? treguar n? fig. 12.9, a. Me daljen nga djeg?sit individual?, avion?t fillimisht zhvillohen n? m?nyr? t? pavarur dhe m? pas bashkohen n? nj? rrjedh? t? p?rbashk?t. Kur l?viz drejt murit t? pasm?, avioni thith nga mjedisi gazrat e gripit, masa e tij rritet ndjesh?m dhe p?rqendrimi i oksiduesit zvog?lohet. Kur pishtari godet murin e pasm?, mund t? ndodh? skorjet e tij. N? k?t? drejtim, me nj? rregullim frontal, ?sht? m? e leverdishme t? p?rdoren ndez?sit e vorbull?s me nj? flak? t? gjer? relativisht t? shkurt?r.
Me rregullimin e kund?rt t? djeg?sve (Fig. 12.9, b dhe c) ato mund t? vendosen si n? an?n e kund?rt ashtu edhe n? pjes?n e p?rparme dhe muret e pasme, paraqitja e tyre kund?r-frontale dhe kund?r-zhvendosur ?sht? e mundur. Me nj? orientim kund?r-frontal t? djeg?sve (Fig. 12.9, b), nj? ndikim i p?rqendruar i flukseve q? vijn? nga af?r merret n? furr?. Pjes? rrjedha e p?rgjithshme shkon n? gjysm?n e sip?rme t? kutis? s? zjarrit, nj? pjes? bie n? nj? gyp t? ftoht?. Kur pulset nuk jan? t? barabarta, rrjedha b?het asimetrike n? rrafshin vertikal dhe pishtari rezultues i afrohet nj?rit prej mureve, gj? q? mund t? shkaktoj? skorjen e tij.
N? kund?r-zhvendosur paraqitjen e djeg?sve sipas skem?s MEI (Fig. 12.9, c), rrymat e djegies dep?rtojn? reciprokisht nj?ra-tjetr?n. N? t? nj?jt?n koh?, ka nj? mbushje m? t? mir? t? v?llimit t? furr?s me nj? pishtar, sigurohet nj? furnizim i detyruar i nxeht?sis? n? rr?nj?n e pishtarit dhe djegia e karburantit p?rmir?sohet n? funksionimin pa skorje t? ekraneve. N? rastin e p?rdorimit t? nj? rregullimi kund?r zhvendosjes s? djeg?sve, ndez?sit me slot jan? m? t? p?rshtatsh?m.
N? vendndodhja e qoshes djeg?sit, skemat e m?poshtme p?r instalimin e tyre jan? t? mundshme (Fig. 12.10): diagonale, bllok, tangjenciale. Me nj? rregullim t? till? t? djeg?sve, lindin nj? s?r? v?shtir?sish n? projektim. Ka edhe skorje t? mureve. Me nj? rregullim tangjencial t? djeg?sve, nd?rveprimi i avion?ve formon nj? rrjedh? t? vetme rrotulluese q? shkon lart e posht? dhom?s s? djegies. N? qend?r t? furr?s, formohet nj? zon? me presion disi t? reduktuar, e cila stabilizon pozicionin e pishtarit. Prania e p?rdredhjes s? rrjedh?s ruhet deri n? daljen nga furra. Me nj? form? t? zgjatur t? seksionit t? furr?s n? plan, mund t? ket? nj? shtremb?rim t? aerodinamik?s s? rrjedh?s, i shoq?ruar nga skorjet e mureve. Prandaj, me nj? rregullim tangjencial t? djeg?sve, k?shillohet q? pjesa horizontale e dhom?s s? djegies t? p?rafrohet me nj? form? katrore.
Me nj? rregullim ballor, banak dhe k?ndor t? djeg?sit, furrat mund t? vendosen n? nj? ose dy ose m? shum? nivele p?rgjat? lart?sis?.
Numri i djeg?sve t? vendosur n? furr? p?rcaktohet n? baz? t? llogaritjeve t? m?poshtme. Fuqia termike furrat Q tt, MW,
Q tt \u003d B p Q n p (12.1)
ku Вр ?sht? konsumi total i vler?suar i karburantit p?r bojlerin, kg/s;
Q n p - nxeht?sia e djegies s? karburantit, MJ / kg.
Fuqia termike e djeg?sit Q g, MW,
Q g \u003d B g Q n p (12.2)
ku Вр ?sht? konsumi i karburantit p?r djeg?s, kg/s.
Numri i djeg?sve
n = N? r / N? g. (12.3)
Me nj? rritje t? prodhimit t? avullit t? bojlerit, numri i djeg?sve rritet.
Pra, p?r nj? kazan me nj? kapacitet prej 20,8 kg / s (75 t / h) me nj? fuqi termike t? furr?s prej rreth 60 MW, p?rdoren dy ose tre ndez?s vorbullash n? pjes?n e p?rparme dhe dy ose kat?r ndez?s n? vendndodhjen e tyre t? kund?rt; me nj? plan urbanistik, p?rdoren kat?r ndez?s me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?. P?r prodhuesin e bojlerit, p?rdoren 89 kg / s (320 t / or?) me nj? fuqi t? nxeht?sis? s? furr?s prej 290 MW, 6 ? 8 djeg?se n? hyrje ose 16 djeg?se qoshe.
Sipas konfigurimit t? pishtarit dallohen kutit? e zjarrit Pishtar n? form? U(Fig. 12.1, a) dhe Pishtari n? form? L(Fig. 12.1, b). Shp?rndarja m? e madhe u gjet nga dhomat e zjarrit me nj? pishtar n? form? L. Sipas metod?s s? heqjes s? skorjeve dallohen furrat me qymyr t? pluhurosur me heqja e skorjeve t? ngurta (granulare) dhe t? l?ngshme.
a-drejt-p?rmes-k?rmilli; b - teh me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?; n? - dy-k?rmilli; g - k?rmilli-skapular; d - skapular-skapular;
I - ajri primar me pluhur qymyri; II - ajri sekondar
Figura 12.1 - Diagramet skematike t? djeg?sve t? vorbull?s s? qymyrit t? pluhurosur
Figura 12.3 - Diagrami skematik i djeg?sve nj? her?
a - djeg?s me slot; b - djeg?si i hund?s; I - p?rzierje ajri; II - ajri sekondar
1 - tub ajri primar; 2 - hund? e ajrit primar; 3-
hund? e ajrit dyt?sor
Figura 12.5 - Skema e ndezjes s? p?rzierjes pluhur-aj?r:
a - djeg?s i rrumbullak?t i turbullt; b - djeg?s me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? me aj?r dyt?sor t? jasht?m; c - djeg?s me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? me aj?r dyt?sor t? brendsh?m; I - p?rzierje ajri; II - ajri sekondar
a - nj? kuti zjarri me nj? p?rqafim t? hapur; b - zbraz?ti me nj? ndar?s horizontal; n? - zbraz?ti e nxjerrjes; g-mb?shtjell?s me rryma paralele t? sheshta; e - djeg?s vorbull;
1 - imi; 2 - p?rqafim; 3 - gryk? t? ajrit dyt?sor (sip?rm); 4 - gryk? t? shp?rthimit sekondar (m? t? ul?t); 5 - gryk? t? ajrit sekondar; 5 - ndar?s; 7 - djeg?s; 8 - hyrja e ajrit dyt?sor
Sh?rbime ligjore. Eksperienc? 10 vjet.
Djeg?sit e gazit t? nj?sive t? bojleritKlasifikimi i djeg?sve t? gazit.
Djeg?se gazi- kjo ?sht? nj? pajisje p?r formimin e p?rzierjeve t? djegshme t? karburantit t? gazit dhe furnizimin e tyre n? vendin e djegies, duke siguruar djegien e tij t? q?ndrueshme dhe mund?sin? e rregullimit t? procesit t? djegies.
Oriz. 3.1. Diagramet q? ilustrojn? zbatimin e parimeve t? ndezjes s? gazit:
a - difuzion; b - kinetike; c - difuzion-kinetike n? djeg?s me parap?rzierje jo t? plot?; g - e nj?jta gj?, n? djeg?sit me parap?rzierje t? pjesshme;
FDG - pjesa e p?rparme e djegies s? difuzionit; FKG - pjesa e p?rparme e djegies kinetike; a - koeficienti i ajrit t? tep?rt
P?r t? djegur karburantin n? furrat e nj?sive t? bojlerit, p?rdoren nj? shum?llojshm?ri e gjer? djeg?sish, t? cil?t mund t? klasifikohen sipas nj? numri kriteresh, duke p?rfshir?:
sipas shkall?s s? p?rgatitjes s? p?rzierjes s? djegshme - pa p?rzierjen paraprake t? gazit me oksiduesin; me parap?rzierje t? plot?; me parap?rzierje jo t? plot?; me parap?rzierje t? pjesshme;
sipas metod?s s? furnizimit me aj?r - me furnizim t? detyruar t? ajrit nga tifozi; injektimi i ajrit nga nj? avion gazi, si dhe p?r shkak t? rrallimit n? furre;
nga presioni i gazit para djeg?sve - presion i ul?t- deri n? 5 kPa (kolona uji 500 mm); presion i mes?m - deri n? nj? r?nie kritike t? presionit (ndryshimi i presionit n? djeg?s dhe furr?), n? t? cilin shkalla e daljes s? gazit, dhe rrjedhimisht shkalla e rrjedhjes s? gazit, arrijn? vlerat maksimale (t? ashtuquajturat kritike); shtypje e lart?- n? diferencat e presionit kritik dhe superkritik (shkalla e daljes dhe shkalla e rrjedh?s s? gazit jan? t? barabarta me vlerat maksimale (kritike) dhe nuk rriten as me rritjen e presionit);
sipas shkall?s s? automatizimit t? kontrollit t? djegies - me kontroll manual, gjysm? automatike, automatike;
me shpejt?sin? e skadimit t? produkteve t? djegies - e ul?t - deri n? 20 m / s; mesatare - 20...70 m/s; e lart? - m? shum? se 70 m/s.
Parimet e djegies s? gazit. N? var?si t? metod?s s? furnizimit t? gazit dhe ajrit n? dhom?n e djegies dhe kushteve p?r p?rzierjen e tyre, ekzistojn? mund?si p?r organizimin e procesit t? djegies, bazuar n? parimet e m?poshtme t? djegies:
difuzion - me p?rzierjen e jashtme (pas djeg?sit) t? gazit dhe ajrit;
kinetike - me p?rzierjen e plot? paraprake (n? djeg?s) derisa t? formohet nj? p?rzierje homogjene;
difuzion-kinetik - me parap?rzierje jo t? plot? pa formimin e nj? p?rzierjeje homogjene;
i njejti, me perzierje te pjesshme paraprake me formimin e nje perzierjeje homogjene, por me munges? t? nj? agjenti oksidues n? p?rzierjen fillestare.
P?r djegie, p?r shembull, gazit natyror k?rkohet nj? koh? e caktuar tg, e cila ?sht? shuma e koh?s s? p?rzierjes s? gazit t? karburantit me ajrin, koha e ngrohjes tn t? p?rzierjes gaz-aj?r n? temperatur?n e ndezjes dhe koha txp e nevojshme p?r rrjedh?n aktuale reaksionet kimike djegie: 
N? fig. 3.1a treguar diagrami i qarkut organizimi i parimit t? difuzionit t? djegies. Mund t? shihet se gazi dhe ajri brenda djeg?sit nuk kontaktojn?. P?rzierja e p?rb?r?sve t? p?rfshir? n? djegie, n? k?t? rast, kryhet n? Dhoma e djegies. P?r parimin e difuzionit t? djegies CHFIZ » ^x.p? K?shtu procesi i djegies vonohet dhe me nj? sasi t? mjaftueshme ajri p?r djegie, fitohet nj? pishtar ndri?ues relativisht i gjat? me nj? ngjyr? t? ndritshme kashte. Djegia e karburantit ndodh n? nj? shtres? t? holl? sip?rfaq?sore t? flak?s.
Me parimin kinetik t? djegies (Fig. 3.1, b), pjesa m? e gjat? e procesit - faza e p?rzierjes s? karburantit me oksiduesin me nj? koh?zgjatje prej tcm - transferohet n? djeg?s. N? k?t? rast, tx » TfID, d.m.th. t, = tr. N? temperatura t? mjaftueshme n? furr?, djegia e karburantit ndodh shum? shpejt dhe formohet nj? flak? e shkurt?r n? form?n e nj? koni transparent blu. Djegia e karburantit n? k?t? rast kryhet n? sip?rfaqen e k?tij koni, i quajtur fronti i djegies kinetike.
Gjat? zbatimit t? metod?s difuzion-kinetike t? djegies (n? djeg?sit me parap?rzierje jo t? plot? dhe t? pjesshme), n? t? cilat koh?zgjatja e fazave fizike dhe kimike t? procesit jan? proporcionale, d.m.th. tfz «tr, pishtari ka dy fronte djegieje (Fig. 3.1, c, d): kinetike n? form?n e nj? koni blu transparent dhe difuzion, n? t? cilin karburanti digjet n? nj? pishtar transparent me ngjyr? blu t? zbeht?.
Djeg?sit e difuzionit. N? k?ta djeg?s, gazi p?rzihet me ajrin n? furr? p?r shkak t? difuzionit t? nd?rsjell? (dep?rtimit t? nd?rsjell?) t? gazit dhe ajrit n? kufijt? e rrjedh?s q? del.
Nj? shum?llojshm?ri e djeg?sve t? difuzionit ?sht? nj? djeg?s vat?r (Fig. 3.2), i cili p?rb?het nga nj? kolektor gazi 2 me nj? diamet?r prej 32 ... 80 mm. Kolektori ?sht? b?r? nga nj? tub ?eliku, i mbyllur n? nj?r?n skaj, ka dy rreshta vrimash me nj? diamet?r prej 1 ... 3 mm, t? shpuara nj?ra n? lidhje me tjetr?n n? nj? k?nd prej 60 ... 120 °. Kolektori i gazit ?sht? instaluar n? slot 4, i b?r? me tulla zjarrduruese, bazuar n? gril?n 3. Gazi p?rmes vrimave n? kolektor shkon n? ?ar?, i shp?rndar? n? m?nyr? t? barabart? p?rgjat? gjat?sis? s? tij. Ajri me djegie hyn n? t? nj?jt?n vrim? p?rmes gril?s p?r shkak t? rrallimit n? furr? ose me forc? me ndihm?n e nj? ventilatori. Gjat? funksionimit, rreshtimi refraktar i foles? nxehet, duke siguruar stabilizimin e flak?s n? t? gjitha m?nyrat e funksionimit t? djeg?sit.
P?r t? monitoruar procesin e djegies dhe ndezjes s? djeg?sit p?rdoret dritare shikimi 1. Djeg?sit e vatr?s mund t? funksionojn? me presion t? ul?t dhe mesatar gazi dhe p?rdoren n? kaldaja seksionale, kaldaja TVG, KV-G, DKVR.
Djeg?sit me injeksion me presion t? ul?t dhe t? mes?m. Treguar n? fig. 3.3 injeksion djeg?s me gaz presioni i ul?t sipas parimit t? organizimit t? p?rzierjes s? gazit me ajrin i referohet djeg?sve me parap?rzierje t? pjesshme.
Nj? avion gazi n?n presion del nga hunda 1 me shpejt?si t? lart? dhe, p?r shkak t? energjis? s? tij, kap ajrin n? konfuzionin 2, duke e t?rhequr at? brenda djeg?sit. P?rzierja e gazit me ajrin ndodh n? nj? mikser t? p?rb?r? nga nj? ngat?rrues 2, nj? qaf? 3 dhe nj? shp?rndar?s 4. Vakuumi i krijuar nga injektori rritet me rritjen e presionit t? gazit dhe n? t? nj?jt?n koh? sasin? e ajrit primar t? t?rhequr brenda (nga 30 deri n? 70%), e nevojshme p?r djegie t? plot?, ndryshon gaz. 
Oriz. 3.2. Djeg?si i vatr?s:
1 - dritarja e shikimit; 2 - kolektor gazi; 3 - hekura; 4 - boshll?k; 5 - tulla zjarrduruese
Oriz. 3.3. Djeg?se gazi me injeksion me presion t? ul?t:
1 - hund?; 2 - konfuz; 3 - qafa; 4 - shp?rndar?s; 5 - gryk? zjarri; 6 - rregullator primar i ajrit
Sasia e ajrit q? hyn n? djeg?s mund t? ndryshohet duke p?rdorur rregullatorin kryesor t? ajrit 6, i cili ?sht? nj? rondele q? rrotullohet mbi nj? fije. Kur rregullatori rrotullohet, distanca midis rondele dhe konfuzerit ndryshon, dhe k?shtu furnizimi me aj?r rregullohet.
P?r t? siguruar djegie t? plot? t? karburantit, nj? pjes? e ajrit hyn p?r shkak t? rrallimit n? furr?. Rregullimi i fluksit sekondar t? ajrit kryhet duke ndryshuar rrallimin n? furr?.
Djeg?sit e injektimit me presion t? ul?t b?hen me 5 gryk? flak? forma t? ndryshme.
Djeg?sit me injeksion kan? vetin? e vet?rregullimit, d.m.th. mund?sia e sigurimit t? q?ndrueshm?ris? s? raportit midis sasis? s? gazit q? hyn n? djeg?s dhe sasis? s? ajrit primar t? thithur prej tyre. N? t? nj?jt?n koh?, n?se furnizimi me aj?r n? djeg?s rregullohet duke p?rdorur nj? rondele sipas ngjyr?s s? flak?s ose leximit t? analizuesit t? gazit n? djegie e plot? gazi dhe djeg?si funksionon n? heshtje pa zhurm?, at?her? nj? ndryshim i m?tejsh?m n? ngarkes?n e tij mund t? kryhet duke rritur ose ulur vet?m rrjedh?n e gazit pa ndryshuar pozicionin e rondeles s? ajrit.
Kur ndryshoni m?nyr?n e funksionimit t? djeg?sit, ?sht? e nevojshme t? monitorohet q?ndrueshm?ria e flak?s s? tij, pasi natyra e djegies s? gazit ndikohet jo vet?m nga sasia e ajrit primar t? furnizuar me t?, por edhe nga sasia e ajrit sekondar q? hyn n? furre.
Djeg?si i injektimit me presion t? mes?m IGK i projektuar nga F.F. Kazantsev (Fig. 3.4) i p?rket djeg?sve me parap?rzierje t? plot? dhe funksionon n? m?nyr? t? q?ndrueshme n? nj? presion gazi prej 2 ... 60 kPa (200 ... 6000 mm kolon? uji).
Gazi q? hyn n? djeg?s p?rmes gryk?s s? gazit 4 injekton ajrin n? sasin? e nevojshme p?r djegie. N? mikserin 2, i p?rb?r? nga nj? konfuzues, nj? qaf? dhe nj? shp?rndar?s, gazi p?rzihet plot?sisht me ajrin.
N? fund t? difuzorit, ?sht? instaluar nj? stabilizues i pllak?s 1, i cili siguron funksionimin e q?ndruesh?m t? djeg?sve pa ndarje dhe ndezje t? flak?s n? nj? gam? t? gjer? ngarkesash. 
Oriz. 3.4. Djeg?si me injeksion me presion t? mes?m IGK i projektuar nga F. F. Kazantsev:
1 - stabilizues i djegies s? pllakave; 2 - mikser; 3 - rregullatori i furnizimit me aj?r; 4 - hund? gazi; 5 - peeper
Stabilizuesi i flak?s p?rb?het nga pllaka t? holla ?eliku t? vendosura af?rsisht 1,5 mm larg nj?ra-tjetr?s. Pllakat e stabilizatorit t?rhiqen s? bashku me shufra ?eliku, t? cilat, n? rrug?n e p?rzierjes gaz-aj?r, krijojn? nj? zon? t? rrymave t? kund?rta t? produkteve t? djegies s? nxeht?, p?r shkak t? nxeht?sis? s? s? cil?s p?rzierja gaz-aj?r ndizet vazhdimisht. Pjesa e p?rparme e flak?s mbahet n? nj? distanc? t? caktuar nga gryka e djeg?sit.
Furnizimi me aj?r rregullohet duke p?rdorur rregullatorin 3. N? sip?rfaqen e brendshme t? tij ?sht? ngjitur materiali q? thith zhurm?n. Rregullatori ka nj? dritare shikimi - nj? peeper 5 p?r monitorimin e integritetit t? stabilizatorit.
P?r shkak t? p?rzierjes s? mir? t? gazit me ajrin, djeg?sit e injektimit sigurojn? krijimin e nj? flake me ndri?im t? ul?t me djegie t? plot? t? gazit n? raporte t? ul?ta t? ajrit t? tep?rt a ? 1,05.
P?rpar?sit? e djeg?sve me injeksion p?rfshijn?:
thjesht?sia e dizajnit;
funksionimi i q?ndruesh?m i djeg?sit kur ngarkesat ndryshojn?;
besueshm?ria dhe leht?sia e mir?mbajtjes;
mungesa e nj? tifoz, nj? motor elektrik p?r ta drejtuar at?, kanalet e ajrit n? ndez?s;
mund?sia e vet?rregullimit, d.m.th. duke mbajtur nj? raport konstant gaz-aj?r.
Disavantazhet e djeg?sve me injeksion p?rfshijn?:
dimensione t? konsiderueshme t? djeg?sve p?rgjat? gjat?sis?, ve?an?risht djeg?sve me produktivitet t? rritur (p?r shembull, djeg?si IGK-250-00 me nj? kapacitet nominal 135 m3/h ka nj? gjat?si prej 1,914 mm);
nivel t? lart? zhurma n? djeg?sit e injektimit me presion t? mes?m gjat? daljes s? nj? rryme gazi dhe injektimit t? ajrit;
var?sia e furnizimit dyt?sor t? ajrit nga rrallimi n? furr? (p?r djeg?sit me injeksion me presion t? ul?t), kushte t? k?qija formimi i p?rzierjes n? furre, duke ?uar n? nevoj?n p?r t? rritur koeficientin total t? ajrit t? tep?rt n? nj? = 1.3 ... 1.5 dhe madje edhe m? t? lart? p?r t? siguruar djegien e plot? t? karburantit.
Djeg?sit me furnizim t? detyruar me aj?r. Me shumic?n e djeg?sve t? ajrit t? detyruar, formimi i p?rzierjes gaz-aj?r fillon n? vet? djeg?sin dhe p?rfundon n? furr?. Ajri p?r djegien e gazit furnizohet nga nj? tifoz. Furnizimi i gazit dhe ajrit kryhet p?rmes tubave t? ve?ant?, prandaj, djeg?sit e till? shpesh quhen me dy tela dhe p?rzierje. Ata punojn? me gaz me presion t? ul?t dhe t? mes?m. P?r p?rzierje m? t? mir?, rrjedha e gazit m? s? shpeshti drejtohet p?rmes vrimave t? shumta n? nj? k?nd me rrjedh?n e ajrit. N? var?si t? drejtimit t? rrjedh?s s? gazit, ka ndez?s me furnizim qendror me gaz, n?se rrjedha drejtohet nga qendra n? periferi, dhe ndez?s me furnizim periferik t? gazit, n?se rrjedha drejtohet nga periferia n? qend?r t? djeg?si.
N? shum? modele t? djeg?sve, p?r t? p?rmir?suar kushtet e p?rzierjes, rrjedh?s s? ajrit i jepet nj? l?vizje rrotulluese, p?r k?t? q?llim p?rdoren rrotullues me nj? k?nd konstant dhe t? rregulluesh?m t? tehut, ose ajri futet n? m?nyr? tangjenciale n? nj? djeg?s cilindrik. 
Oriz. 3.5. Djeg?si GA me furnizim t? detyruar me aj?r:
1 - pajisje p?r matjen e presionit t? gazit dhe ajrit; 2 - dhoma e shp?rndarjes; 3 - tuba gazi; 4 - rreshtim zjarrdurues; 5 - dhoma e p?rzierjes; 6 - kok? me pend? udh?zuese p?r rrotullimin e ajrit
Djeg?sit mund t? funksionojn? me aj?r t? nxeht?, t? ngrohur duke p?rdorur nxeht?sin? e gazrave t? shkarkimit. N? nj? num?r djeg?sish me furnizim t? detyruar ajri, gjat?sia dhe shk?lqimi i flak?s mund t? rregullohen. N? kaldaja me fuqi t? ul?t dhe t? mesme jan? instaluar ndez?s t? llojeve GA, GGV, G-1.0, etj.
Lloji i djegies GA me furnizim me aj?r t? detyruar ?sht? paraqitur n? fig. 3.5. Gazi me presion t? ul?t ose t? mes?m furnizohet n? dhom?n e shp?rndarjes 2, nga e cila hyn n? tubat 3. Kokat konike vidhosen n? skajet e tubave. Tubi i vendosur n? qend?r t? djeg?sit ?sht? projektuar p?r t? monitoruar procesin e djegies, dhe kur digjet vaji i karburantit, p?rdoret p?r t? instaluar gryk?n. Hap?sirat e lira midis kokave t? tubit n? gryk?n e djeg?sit mbyllen me nj? rreshtim refraktar 4 (i b?r? nga betoni zjarrdurues). Kjo parandalon mbinxehjen e djeg?sit dhe siguron q? vet?m kokat e gazit t? furnizohen me aj?r.
N? djeg?sin e vorbull?s s? gazit GGV (Fig. 3.6), gazi nga kolektori i shp?rndarjes s? gazit 2 del p?rmes vrimave t? shpuara n? nj? rresht dhe futet n? rrjedh?n e ajrit duke u rrotulluar me ndihm?n e nj? rrotulluesi me tehe 4 n? nj? k?nd prej 90 °. 
Oriz. 3.6. Vorbull gazi pishtari GGV:
1 - dritarja e shikimit; 2 - kolektor gazi; 3 - trupi i djegies; 4 - rrotullues i tehut; 5 - goja e djeg?sit; 6 - tuneli konik
Oriz. 3.7. Djeg?se p?r gaz natyror:
1 - dhoma e p?rzierjes; 2 - hund? kon; 3 - lopata udh?zuese; 4 - tubacion p?r furnizim me gaz; 5 - tubacion p?r furnizim tangjencial
ajri
Tehet jan? ngjitur n? nj? k?nd prej 45 ° n? sip?rfaqen e jashtme t? kolektorit t? gazit. Brenda kolektorit t? gazit ka nj? tub p?r v?zhgimin e procesit t? djegies p?rmes dritares s? shikimit 7. Kur punoni n? vaj karburanti, n? t? ?sht? instaluar nj? hund? mekanike me avull.
N? fig. 3.7 tregon nj? djeg?s p?r gazin natyror. Kapaciteti i k?tij djeg?si vorteksi ?sht? deri n? 750 m3/h. Gazi hyn n? tubacionin qendror 4 t? djeg?sit dhe del n? dhom?n e p?rzierjes 1 p?rmes nj? serie vrimash t? vogla n? gryk?n e konit 2 t? instaluar n? daljen e tubacionit t? furnizimit me gaz. Ajri p?rmes tubacionit 5 hyn n? dhom?n e p?rzierjes p?rmes hap?sir?s unazore, duke pasur nj? l?vizje rrotulluese t? siguruar nga nj? furnizim tangjencial n? djeg?sin dhe flet?t udh?zuese 3.
Djeg?sit e kombinuar. N? djeg?sit e kombinuar, t? l?ngsh?m dhe karburant i gazt?. P?r shembull, djeg?si i gazit GMG (Fig. 3.8) p?rb?het nga tre dhoma t? futura nj?ra n? tjetr?n. Gazi hyn n? dhom?n e ngusht? t? mesme dhe del p?rmes nj? ose dy rreshtave t? vrimave 4 t? vendosura rreth perimetrit. N? qend?r t? djeg?sit ka nj? gryk? mekanike me avull, e cila ndizet kur punon me naft?.
Ajri i nevojsh?m p?r djegie furnizohet me djeg?sin n? dy rryma, nj?ra prej t? cilave (af?rsisht 15% e rrjedh?s totale t? ajrit) kalon p?rmes rrotulluesit J, i cili p?rb?het nga tehe t? montuara n? nj? k?nd direkt me rr?nj?n e flak?s. Ky aj?r, i quajtur ajri primar, kontribuon n? p?rmir?simin e p?rzierjes me gazin, ve?an?risht n? ngarkesa t? ul?ta t? nxeht?sis? s? bojlerit. Nj? rrjedh? tjet?r ajri, e quajtur dyt?sore dhe q? ?sht? kryesore, kalon p?rmes rrotulluesit 2 dhe futet n? vendin e djegies n? nj? rrjedh? rrotulluese.
AT koh?t e fundit Prodhohen djeg?s t? modernizuar GMGM, n? t? cil?t gryka mekanike me avull, vorbullat e ajrit primar dhe sekondar jan? ndryshuar disi. 
Oriz. 3.8. Djeg?se nafte-gazi GMG:
1 - pllak? montimi; 2, 3 - rrotullues ajri sekondar dhe primar, p?rkat?sisht; 4 - dalje e gazit
Gazi del p?rmes vrimave t? vendosura n? nj? rresht n? drejtim t? l?vizjes s? ajrit dhe n? dy rreshta n? drejtim pingul, gj? q? jep p?rzierje t? mir? t? gazit me ajrin. Djeg?sit GMGM sigurojn? djegie t? plot? t? gazit n? os = 1.05.
N? djeg?sit me gaz-vaj t? kaldajave PTVM, gazi nga tubacioni i gazit hyn n? dhom?n unazore t? gazit 5 t? djeg?sit (Fig. 3.9) dhe del nga dy rreshta vrimash n? nj? drejtim pingul me drejtimin e rrjedh?s s? ajrit. N? pjes?n qendrore t? djeg?sit ka nj? hund? vaji J, e cila ftohet gjat? funksionimit. uj? t? rrjedhsh?m. Gjat? djegies s? gazit, hunda duhet t? hiqet nga zona e djegies. Ajri furnizohet n? ?do djeg?s nga nj? tifoz i ve?ant? centrifugal. P?r p?rzierje m? t? mir? me gazin, ajri rrotullohet me nj? rrotullues 4.
Djeg?sit e ndezjes. Djeg?si pilot p?rdoret p?r t? ndezur djeg?sin kryesor. Djeg?sit e ndezjes mund t? jen? t? l?vizsh?m (p?r ndezjen manuale) dhe t? pal?vizsh?m (p?r ndezjen automatike).
Djeg?sit portativ? t? ndezjes s? gazit t? krijuar nga Mosgazproekt p?rdoren gjer?sisht p?r ndezjen manuale t? djeg?sve. Djeg?si i gazit lidhet me tubacionin e gazit duke p?rdorur nj? zorr? fleksib?l 7 (Fig. 3.10). Rrjedha e gazit q? del nga gryka b thith ajrin nga mjedisi p?rmes vrim?s 2. P?rzierje gaz-aj?r hyn n? gryk?n e zjarrit 4 dhe del prej tij p?rmes nj? s?r? vrimash t? vogla, duke formuar shum? pishtar? madh?sia e vog?l. 
Oriz. 3.9. Djeg?si i naft?s-gazit t? kaldajave PTVM:
1 - kuti; 2 - dritare shikimi; 3 - hund? e vajit t? karburantit; 4 - rrotullues ajri; 5- dhoma e gazit; 6 - beton prej balte zjarri; 7- beton asbest-diatomit; 8 - veshje magnezi; 9 - ndalesa e fundit e djeg?sit n? ekrane
Djeg?si pilot si pajisje ndihm?se futet n? gryk?n e djeg?sit p?r t'u ndezur p?rmes nj? vrime t? ve?ant?. Vrima e ndezjes ?sht? e vendosur mbi djeg?sin ose n? an?n e tij. P?r instalimi i sakt? n? lidhje me gryk?n e djeg?sit t? ndezur, djeg?si pilot ka nj? kufizues.
Djeg?sit e pal?vizsh?m t? ndezjes jan? element? t? pajisjeve mbrojt?se nga ndezja (EPD). Ato jan? t? dizajnuara p?r ndezjen automatike dhe t? larg?t t? djeg?sve. 
Oriz. 3.10. Djeg?si pilot i gazit i projektuar nga Mosgazproekt:
1 - montim zgjatues p?r lidhjen e nj? zorr?; 2 - vrima p?r kalimin e ajrit; 3 - pjat? fundore; 4 - hund? zjarri; 5 - kap?se ajri; 6 - hund?; 7 - zorr? fleksib?l
Ndez?sit elektrik? ndezin gazin q? hyn n? to dhe kontrollojn? flak?n e tyre. Kompleti i ndez?sit elektrik p?rfshin nj? transformator ndez?s (ose spirale) dhe nj? valvul solenoid. Ndez?si elektrik ka nj? tubacion furnizimi me gaz 1 (Fig. 3.11), nj? elektrod? qendrore t? izoluar me tension t? lart? 6, fundi i s? cil?s ?sht? i p?rkulur n? m?nyr? q? t? formohet nj? hendek i vog?l prej rreth 6 ... 8 mm midis tij dhe djeg?sit. trupi, nj? stabilizues i djegies 7 dhe nj? elektrod? kontrolli.
Kur rryma aplikohet n? transformatorin e ndezjes midis elektrod?s qendrore dhe kabin?s, a tension t? lart? 8 ... 10 kV, si rezultat, formohet nj? shk?ndij? p?r shkak t? prishjes s? hendekut t? ajrit. Nj?koh?sisht me ndezjen e transformatorit t? ndezjes, hapet valvula solenoide p?r furnizimin me gaz n? ndez?sin elektrik. Gazi ndizet nga nj? shk?ndij? dhe k?shtu krijohet nj? pishtar. Kontrolli i djegies s? flak?s kryhet duke p?rdorur nj? elektrod? kontrolli t? p?rfshir? n? qarkun elektrik t? makin?s s? kontrollit t? flak?s. N? prani t? nj? pishtari, ky qark ?sht? i mbyllur, q? kur temperaturat e larta pishtari ?sht? p?r?ues elektrik. Kur pishtari fiket qark elektrik prishet dhe kontrolli i flak?s fik valvula solenoid. Furnizimi me gaz n? ndez?sin m? pas ndalet.
Blloko ndez?sit e automatizuar me ventilator t? integruar. Koh?t e fundit, n? industri, sektori i brendsh?m dhe bujq?sia u shfaq nj? num?r i konsideruesh?m nj?sish kaldajash (kryesisht tub zjarri dhe gazi) me efikasitet t? lart?, emetim t? ul?t t? gazeve toksike, t? pajisura me djeg?s plot?sisht t? automatizuar. 
Oriz. 3.11. Ndez?s elektrik:
1 - tubacioni i furnizimit me gaz; 2 - terminali i elektrod?s s? tensionit t? lart?; 3 - izolues; 4 - vid? p?r p?rqendrimin e elektrod?s; 5 - tub porcelani; 6 - elektrod? qendrore e tensionit t? lart?; 7 - stabilizues i djegies
Pajisjet e djegies karakterizohen nga nj? gam? e gjer? e prodhimit t? nxeht?sis? - 10 ... 20 000 kW dhe jan? projektuar p?r t? funksionuar me gaz natyror dhe t? l?ngsh?m, l?nd? djeg?se t? lehta t? l?ngshme dhe vaj karburanti. Djeg?sit e kombinuar djegin l?nd? djeg?se t? gazta dhe t? l?ngshme.
Nj? nga prodhuesit kryesor? n? bot? t? djeg?sve ?sht? Weishaupt (Gjermani), i cili zhvillon dhe prodhon plot?sisht t? automatizuar gaz, l?nd? djeg?se t? l?ngshme dhe djeg?s t? kombinuar me kontroll kapaciteti nj?fazor, dyfazor, pa probleme me dy faza dhe t? moduluar.
N? fig. 3.12 si shembull, jepet nj? djeg?s automatik i gazit i llojit WG-5 me fuqi 12.5 ... 50 kW. Djeg?si ?sht? projektuar p?r djegie natyrale dhe gaz i l?ngsh?m dhe ?sht? i pajisur me pajisjet e m?poshtme: valvula e topit 9 p?r furnizimin me gaz n? djeg?s; rele 8 presioni i gazit; multifunksional i gazit multifunksional 7, i cili ka nj? filt?r (kurth papast?rtie), dy valvola magnetike, rregullator i presionit t? gazit. N?p?rmjet kanalit lidh?s 6, gazi hyn n? tubin e flak?s 3.
Oriz. 3.12. Djeg?se automatike me gaz tip WG-5:
1 - pajisje elektronike ndez?se; 2 - elektroda e ndezjes; 3 - tub flak?; 4 - rondele mbajt?se; 5 - elektrod? jonizuese; 6 - kanal lidh?s; 7 - multifunksional me gaz; 8 - nd?rprer?si i presionit t? gazit; 9- valvula e topit; 10 - rrota e ventilatorit; 11 - vid? e rregullimit t? damperit t? ajrit; 12 - treguesi i pozicionit t? damperit t? ajrit; 13 - motor elektrik; 14 - nd?rprer?si i presionit t? ajrit; 15 - menaxher i djegies; 16 - rondele e mbajtjes s? vid?s rregulluese
N? strehimin e djeg?sit ka nj? tifoz, i cili drejtohet nga nj? motor elektrik 13, nj? pajisje elektronike ndez?se 7, nj? menaxher i djegies s? mikroprocesorit 75.
Rrota e ventilatorit 10, e drejtuar nga nj? motor elektrik, thith ajrin p?rmes gril?s s? marrjes s? ajrit n? streh?n e rregullatorit t? ajrit, n? t? cilin ndodhet amortizuesi i ajrit. Pozicioni i damperit t? ajrit mund t? ndryshohet duke p?rdorur vid?n 77 dhe n? k?t? m?nyr?, gjat? rregullimit t? djeg?sit, arrihet nj? optimizim i sasis? s? ajrit t? furnizuar n? an?n e thithjes. Ajri furnizohet nga nj? tifoz n? tubin e flak?s 3.
N? pjes?n konike t? tubit t? flak?s ka nj? rondele mbajt?se 4, pas s? cil?s p?rzihen gazi dhe ajri i furnizuar n?n presion. Vidha rregulluese 16 mund t? ndryshoj? pozicionin e rondele mbajt?se dhe k?shtu t? ndryshoj? sasin? e ajrit t? furnizuar n? an?n e presionit.
Funksionimi i djeg?sit dhe diagnostikimi i defekteve kontrollohen nga menaxheri i djegies s? mikroprocesorit 75.
Djeg?si monitorohet vazhdimisht gjat? funksionimit. presion minimal gaz me nj? nd?rprer?s presioni gazi. Nd?rprer?si i presionit t? ajrit 14 kontrollon funksionimin e ventilatorit t? djegies. Prania e nj? flake kontrollohet duke p?rdorur nj? elektrod? jonizimi kontrolli 5.
Kur ndez?si ?sht? i ndezur, termostati (kontrolluesi i temperatur?s) d?rgon nj? komand? ndezjeje te menaxheri i djegies. Pas k?saj, motori elektrik 13 i djeg?sit fillon dhe tifozi fillon t? fryj? ajrin n? dhom?n e djegies. Kushti p?r ndezjen e motorit elektrik ?sht? mbyllja e kontaktit t? nd?rprer?sit t? presionit t? gazit, duke konfirmuar pranin? e presionit t? mjaftuesh?m t? gazit. N? fillim t? pastrimit paraprak t? furr?s, aktivizohet ?el?si i presionit t? ajrit. N? fund t? pastrimit, fillon ndezja e djeg?sit, nd?rsa pajisja e ndezjes elektronike 7 krijon nj? tension t? lart? midis elektrod?s s? ndezjes 2 dhe rondele mbajt?se 4. Kur shfaqet nj? shk?ndij?, magnetike valvulat mbyll?se n? multibllokun multifunksional dhe djeg?si ndizet. Sinjali i pranis? s? flak?s, i monitoruar nga elektroda jonizuese, i d?rgohet menaxherit t? djegies.
?do djeg?s p?rdoret p?r t? futur karburantin dhe ajrin n? furre, p?rzierjen e tyre t? m?vonshme dhe p?r t? siguruar ndezjen e q?ndrueshme t? p?rzierjes aj?r-karburant. Nj? em?r tjet?r ?sht? ndez?sit. ?do djeg?s duhet t? plot?soj? k?rkesat e ekonomis?, mir?dashjes mjedisore, prodhimit dhe mir?mbajtjes dhe besueshm?ris?.
K?rkesat specifike:
1. Duhet t? siguroj? djegie ekonomike t? llojeve t? llogaritura t? karburanteve n? t? gjith? gam?n e ngarkesave t? bojlerit
2. Duhet t? siguroj? performanc?n e k?rkuar mjedisore kur operon me llojet e llogaritura t? karburantit
3. Dizajni i djeg?sve duhet t? jet? i till? q? t? sigurohet nj? lidhje e ngusht? me furr?n.
4. Djeg?sit duhet t? jen? teknologjik? dhe t? mir?mbajtur
5. Djeg?sit duhet t? sigurojn? nj? jet?gjat?si sh?rbimi t? bojlerit t? pakt?n 12,000 or? pa riparime t? m?dha
P?rmbushja e k?rkesave 1 dhe 2 varet jo vet?m nga dizajni i djeg?sve, por edhe nga pajisja e djegies.
Klasifikimi:
1. Sipas llojit t? djegies s? karburantit, djeg?sit jan?:
1.1. qymyri i pluhurosur
1.2. Gazi
1.3. Vaj
1.4. T? kombinuara
2. Sipas metod?s aerodinamike t? futjes s? p?rb?r?sve t? p?rzierjes s? djegshme:
2.1. Vortex
2.2. Rrjedhje e drejtp?rdrejt?
Nj? djeg?s me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? kuptohet si nj? djeg?s n? t? cilin flukset e karburantit dhe ajrit futen n? furre pa u rrotulluar. Formalisht, n? pjes?n e daljes, ajo mund t? ket? ?do form?, por zakonisht, kanalet p?rmes t? cilave futen rrjedhat jan? drejtk?nd?she n? seksion kryq dhe pjesa e daljes s? djeg?sit ?sht? gjithashtu drejtk?nd?she.
Llojet e djeg?sve nj? her?:
a) Djegia me hyrje qendrore dyt?sore t? ajrit (me hyrje periferike t? ajrit/pluhurit). Zakonisht djeg?s t? till? p?rdoren p?r l?nd? djeg?se me reaktivitet t? ul?t.
b) Djegia me hyrje t? ajrit dyt?sor periferik (me hyrje qendrore P?rzierje P-B). P?rdoret p?r t? djegur l?nd? djeg?se shum? reaktive.
a. Sepse Ajri dyt?sor brenda k?tyre djeg?sve kthehet me 90 grad? dhe hyn n? kanalin e daljes vertikale me h>b, m? pas sigurohet nj? lopat? udh?zuese 4 brenda kthes?s, e cila b?n t? mundur shp?rndarjen m? t? barabart? t? ajrit p?rgjat? lart?sis? s? kanalit t? daljes. - llogaritur p?r t? minimizuar pabarazit?.
c) GPO - Djeg?se me rrjedhje direkte, me furnizim t? nj?ansh?m t? p?rzierjes P-V. Djeg?sit GPO jan? zhvilluar posa??risht p?r rregullimin tangjencial t? djeg?sve n? furr? dhe p?r k?t? arsye p?rdoren vet?m me k?t? rregullim. Ato jan? mjaft t? gjithanshme dhe p?r k?t? arsye p?rdoren p?r ?do lloj karburanti - si me reaktivitet t? lart? ashtu edhe n? at? t? ul?t. (15-12-4)
d) HCHg - Djeg?si me rrjedhje direkte me kanale horizontale t? alternuara n? lart?si. (15-12-5). P?rdorimi i modifikimit t? par? ?sht? p?r karburantet shum? reaktive. Modifikimi i dyt? ?sht? posa??risht p?r qymyr kafe.
e) GPChv - djeg?s me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? me kanale vertikale t? alternuara n? lart?si. GPChvr ?sht? nj? djeg?s me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? me kanale vertikale t? alternuara n? lart?si dhe kanale riqarkullimi. (15-12-6). K?to djeg?se jan? t? dizajnuara p?r djegien e qymyrit kafe. Shumica e qymyrit kafe jan? l?nd? djeg?se shum? t? skorjeve dhe, n? t? nj?jt?n koh?, ato jan? shum? t? lag?shta, k?shtu q? tharja me gaz e karburantit zakonisht p?rdoret p?r qymyr kafe. P?r t? shmangur skorjet e ekraneve t? furr?s n? zon?n e djegies aktive, ?sht? e nevojshme q? temperaturat n? k?t? zon? t? jen? relativisht t? ul?ta dhe n? k?t? rast mund t? jet? e dobishme futja e gazeve t? riqarkullimit n? furr? (djeg?sit GCHvr). ZIO zhvilloi rreshta t? unifikuar t? k?tyre djeg?sve me fuqi t? ndryshme termike. P-67 (Pp-2650-25-545BT) ZiO q? vepron si pjes? e nj?sis? 800 MW t? Berezovskaya GRES dhe djeg Berezovskiy B2. K?to kaldaja kan? p?rmasa ~25x25x100m. K?to kaldaja jan? t? pajisura me 32 ndez?s GCHvr n? 4 nivele.
T? gjith? k?ta djeg?s jan? prodhuar plot?sisht n? fabrik?. P?r montimin mbi to, sigurohen fllanxha lidh?se 8 p?r lidhjen n? kanalet e pluhurit dhe ajrit, si dhe nj? fllanxha montimi 5 p?r lidhjen e djeg?sit me furr?n. Pas instalimit, izolimi termik aplikohet n? djeg?sit nga jasht? dhe mb?shtjellja Me aplikohet p?r t? mbrojtur izolimin termik.
Djeg?sit e plot? t? para-p?rzierjes (GPP) jan? projektuar p?r djegien e karburantit n? avion? paralel? t? shesht? dhe jan? zhvilluar n? departamentin PGS p?r djegien e torfe dhe qymyrit kafe pran? Mosk?s. Dhe m? von? ato u p?rdor?n edhe p?r djegien e qymyrit t? tjer? t? murrm?, si dhe disa th?ngjij bituminoz. GSP p?rdoren ekskluzivisht n? kombinim me MMT dhe ndar?sin e gravitetit (mine). Djeg?si ?sht? instaluar n? pjes?n e sip?rme t? boshtit dhe p?rgjat? ajrit primar (p?rzierja P-B ?sht? vazhdim i ndar?sit. Ajri dyt?sor furnizohet p?rmes kanaleve 1 n? dhom?n e p?rzierjes 6, nd?rsa avion?t e ajrit dyt?sor rrjedhin atje me shpejt?si t? lart? dhe prandaj derdhen n? dhom? p?rmes kanaleve 3 P -N? p?rzierjen nga boshti Brenda kanaleve dyt?sore t? ajrit jan? instaluar flet? rrotulluese 7, t? cilat ju lejojn? t? merrni m? shum? shp?rndarje uniforme ajri n? lart?si. N? pjes?n e poshtme, kanali sekondar i ajrit ?sht? i mbyllur nga nj? ndar?s 2. Ndar?si ju lejon t? p?rmir?soni modelin aerodinamik t? seksionit dhe t? zvog?loni rezistenc?n e djeg?sit; mbron gjithashtu pjes?n e poshtme t? streh?s s? kanalit dyt?sor t? ajrit nga g?rryerja. Ekzistojn? dy modifikime t? GPP: me nj? avion (b) dhe me dy avion (a). P?rdorimi i tyre shoq?rohet me ve?orit? e funksionimit t? ndar?sit t? gravitetit. N? ndar?sin e boshtit, n? var?si t? drejtimit t? rrotullimit t? rotorit t? mullirit, ekziston nj? zon? e rrjedh?s s? p?rzierjes dhe nj? zon? ndarjeje. Zona e rrjedh?s n? ngjitje z? rreth gjysm?n e boshtit dhe p?rdorimi i GSP-ve me nj? avion ose me dy avion ?sht? i lidhur me k?t? rrethan?. N?se nj? GPP me dy avion p?rdoret n? kombinim me nj? MMT, boshti i rotorit i t? cilit ndodhet pingul me pjes?n e p?rparme t? bojlerit, at?her? shumica P?rzierja P-B do t? bjer? n? nj?r?n nga dy mb?shtjelljet dhe shum? pak do t? futet n? t? dytin, prandaj GPP-t? me dy avion? zakonisht p?rdoren kur akset MMT jan? paralele me pjes?n e p?rparme t? bojlerit, nd?rsa e nj?jta sasi pluhuri hyn n? t? dy kazan?t. P?r djeg?sit me avion t? vet?m, pozicioni i boshtit t? rotorit nuk ka r?nd?si, por ato zakonisht p?rdoren p?r t? rregullimi pingul boshti i rotorit n? pjes?n e p?rparme t? bojlerit. N? praktik?, HSP-t? p?rdoren n? kaldaja me kapacitet avulli 50..320t/h. N? kaldaja me kapacitet = 100t / or?, zakonisht p?rdoren 3 MMT me akse pingul dhe ndez?s me nj? avion. Ndonj?her? djeg?sit me dy avion p?rdoren n? kaldaja t? m?dha (rreth 320 t / or?) - kjo p?r faktin se lart?sia e djeg?sve me nj? avion do t? ishte shum? e madhe, n? ve?anti, tre mullinj dhe ndez?s me dy avion p?rdoren n? aksionet TP - 208 (En - 670 - 13.8 - 545BT, me dy byk) n? Shaturskaya GRES.
Kur instaloni tre mullinj, boshtet e mullinjve t? jasht?m rrotullohen n? nj? k?nd n? lidhje me mullirin e mes?m. Kjo b?n t? mundur zvog?limin e ndikimit t? tubave fundor? n? ekranet an?sore t? furr?s dhe n? k?t? m?nyr? t? zvog?loj? gjasat e skorjeve t? tyre. S? dyti, midis mullinjve formohen zona riparimi, duke lejuar, nd?r t? tjera, heqjen e rotorit. Zakonisht ky k?nd ?sht? rreth 15-20 grad?. Kur p?rdorni dy ndez?s MMT dhe dy-jet, boshtet e vargjeve jan? gjithashtu t? prirur drejt nj?ri-tjetrit p?r t? zvog?luar skorjet e mureve an?sore.
P?rve? djeg?sve t? konsideruar me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?, ekzistojn? gjithashtu:
. Djeg?sit me flak? t? shesht?
. Djeg?sit me ndikim
P?rpar?sit?:
1. Strukturisht e thjesht? n? krahasim me djeg?sit e vorbull?s
2. Ata kan? m? pak rezistenc? aerodinamike se djeg?sit e vorbull?s, prandaj konsumi i energjis? p?r nevojat e veta m? pak.
3. Furrat e pajisura me djeg?s me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? karakterizohen nga nj? prodhim m? i ul?t i oksideve t? azotit NOx sesa furrat me ndez?s rrotullues.
T? metat:
1. M? keq se n? vorbull organizimi i p?rzierjes s? rrjedh?s.
2. M? pak fuqi nj?si
3. Djeg?sit me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? jan? m? t? ndjesh?m ndaj m?nyr?s s? vendosjes s? tyre n? furra. Gabimi n? zgjedhjen e dimensioneve t? paraqitjes p?r djeg?sit me rrjedhje t? drejtp?rdrejt? ?sht? m? i rreziksh?m sesa p?r ato me vorbull. Kjo ?sht? p?r shkak t? mekanizmit t? stabilizimit t? procesit t? djegies (mekanizmi i ndezjes s? p?rzierjes PV). N? djeg?sit me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?, stabilizimi i procesit t? djegies kryesisht ndodh p?r shkak t? nxjerrjes s? jashtme t? produkteve t? djegies.
4. Djeg?sit me rrjedhje t? drejtp?rdrejt?, me p?rjashtim t? djeg?sve GPO dhe flak?rues t? shesht?, jan? m? pak t? gjithansh?m p?r sa i p?rket karburantit sesa ato me rrotullim.
5. Si rregull, ndez?sit e nj?hersh?m kan? nj? gam? m? t? lart? se djeg?sit me rrotullim. P?rjashtim b?jn? ndez?sit me flak? t? shesht? dhe ndez?sit me ndikim.
