Moskova b?lgesi sakinleri, Dmitrovskoye ile Yaroslavskoye otoyollar? aras?nda yeni bir ?cretli yol in?a etme karar?n?n iptal edilmesi i?in mahkemeye gidecek. Onlara g?re g?zergah, mevcut kurallara g?re yasak olan bir temiz su alma b?lgesinde in?a edilecek. Ayr?ca yeni yol yerel ormanlar?n bozulmas?na yol a?abilir. Moskova b?lgesi yetkilileri, sakinlerin a??klamalar?n? "yanl?? ve as?ls?z" olarak de?erlendiriyor. Ancak vatanda?lardan gelen ?ikayetler dikkate al?narak proje yak?n zamanda yeniden d?zenlendi ve birka? yeni ?evre yolu ve t?nel eklendi.

Moskova b?lgesinin Pu?kin b?lgesindeki ?erkizovo yerle?im biriminin ba?kan? Oksana Shemeneva, Kommersant'a Vinogradovo-Boltino-Tarasovka ?cretli yolunun in?as?yla ilgili olarak Moskova B?lge Mahkemesine itiraz etme planlar?n? anlatt?. Bir iddiada bulunmak i?in yol yerle?im projesinin onay?n? beklemek gerekti?ini (yak?n gelecekte bekleniyor) - buna mahkemede itiraz edilece?ini a??klad?.

Proje ge?mi?i

Yol, 2011 y?l?nda Moskova b?lgesi h?k?meti taraf?ndan planlanm??t?. 16 kilometrelik otoyol, Yaroslavskoye otoyolunu Dmitrovskoye otoyoluna ba?layacak ve Moskova ?evre Yolu ile Ostashkovskoye otoyolunun kuzey kesimi i?in yedek g?revi g?recek. Bay Shemenev, b?lge sakinlerinin birka? y?l ?nce projeye kar?? ??kt???n?, kayg?lar?n?n Rusya Federasyonu Kamu Odas? taraf?ndan desteklendi?ini, ancak yak?n zamana kadar yetkililerin in?aat i?in fon bulamad???n? s?yl?yor. Ocak 2018'de Moskova b?lgesi h?k?meti ve VIS Grubu (Gazprom'un b?y?k y?klenicisi) yolun in?as? i?in bir imtiyaz s?zle?mesi imzalad?.

Rotan?n maliyetinin 30 milyar ruble oldu?u tahmin ediliyor. KDV hari? (Paran?n %75'i ?zeldir, b?y?k k?sm? Gazprombank'tan al?nan bir krediyle g?vence alt?na al?nm??t?r).

Tasar?m?n 2018 yaz?nda, in?aat?n ise 2019'un ikinci yar?s?nda ba?lamas? planlan?yor ve otoyolun 2022'de hizmete a??lmas? planlan?yor. ?cret 10-36 ruble olacak. 1 km ba??na (ara? kategorisine ba?l? olarak; seyahatin fiyat? enflasyona g?re artacakt?r) ve imtiyaz sahibinin gerekli y?ll?k geliri almamas? durumunda aradaki fark b?lgesel b?t?eden telafi edilecektir.

Mahalle sakinlerinin memnun olmad??? ?eyler: su, orman, arazi gasp?

Anla?man?n imzalanmas?n?n ard?ndan ?ubat 2018'in sonunda b?lge sakinlerinin protestolar? yo?unla?t?: Moskova b?lgesinde mitingler d?zenlendi. Gelecekteki otoyol g?zergah? ?zerinde bulunan Vinogradovo, Boltino, Tarasovka k?ylerinin sakinleri protesto etti. ?ddialar? birka? b?l?me ayr?labilir. Oksana Shemeneva, ilk olarak, mevcut projeye g?re gelecekteki rotan?n, Do?u su ar?tma istasyonu arac?l???yla ba?kente su sa?layan Akulovsky su kanal?n? (Afanasovo k?y? yak?n?nda) ge?ece?ini s?yl?yor. Kanal, in?aat?n ve su hizmetlerinin i?letilmesiyle ilgili olmayan her t?rl? faaliyetin yasak oldu?u kategori 1A olarak adland?r?lan s?hhi koruma b?lgesinde yer almaktad?r. Bu, Rospotrebnazdor'un "Moskova ?ehrinde i?me suyu tedarik kaynaklar?n?n s?hhi korunmas?" b?lgelerine ili?kin kurallar? a??klayan 2010 tarihli bir karar?ndan kaynaklanmaktad?r.

Oksana Shemeneva, s?hhi koruma b?lgesinin s?n?rlar?n?n ge?en y?l?n temmuz ay?nda ?erkizovo kalk?nma plan? haritalar?nda i?aretlendi?ini, ancak Aral?k ay?nda bu s?n?rlar?n resmi haritalardan kayboldu?unu s?yl?yor. "Yetkililere bir soru sordum, bana bu bilgilerin art?k gizli oldu?unu s?ylediler" diyor ve ekliyor: "FSB'ye ve Devlet Duma S?zc?s? Vyacheslav Volodin'e itirazda bulundum ancak yan?t alamad?m." ?n?aata da kar?? ??kan Moskova b?lgesi ekolojisti Marina Borovskikh, s?hhi b?lgelere ili?kin verilerin her zaman gizli tutuldu?unu s?yl?yor. Oksana Shemeneva ayr?ca Moskova Belediye Ba?kan? Sergei Sobyanin'e ba?kentin g?venli?inin sa?lanmas? i?in ortaya ??kan tehdit ve riskler hakk?nda da seslendi. i?me suyu. "Belediye ba?kanl???ndan bana bu projeyle ilgili bilgilerinin olmad???n? s?ylediler ancak 1A b?lgesinde in?aat?n yasak oldu?unu do?rulad?lar" dedi.

B?lge sakinleri ayr?ca in?aat sonucunda iki orman park?n?n (Khlebnikovsky ve Pirogovsky) ikiye b?l?nmesinden de endi?e duyuyor ve bu da ormanlar?n bozulmas?na yol a?acak. Burada sakinler Sanat'a at?fta bulunur. Orman parklar?nda sermaye in?aat?n? yasaklayan Orman Kanunu'nun 105'i. Rusya Bilimler Akademisi Federal Ara?t?rma Merkezi “Bili?im ve Y?netim” sonu? raporunda (2017 y?l?nda Rusya Federasyonu Kamu Odas? ?yeleri Svetlana Razvorotneva ve Elena Topoleva-Soldunova'n?n talebi ?zerine haz?rlanm??t?r) gelece?in ?u sonuca varm??t?r: g?zergah?n mevcut yollar?n bo?alt?lmas? ?zerinde "?ok az etkisi" olaca??ndan proje "uygunsuz" g?r?nmektedir.

Tarasovka, Cherkizov, Boltin ve di?er k?y sakinlerinden olu?an giri?im grubunun ba?kan? Vadim Sokolov, 2016-2017'de in?aata kar?? sakinlerden yakla??k 1 bin imza topland???n? ve teoride ?ok daha fazlas?n?n toplanabilece?ini s?yl?yor. Oksana Shemeneva, "Vatanda?lar ??karlar?n? savunmak i?in mahkemeye gitmeye haz?r, sosyal patlama zaten zar zor kontrol alt?na al?nd?" diyor ve ??yle devam ediyor: "Birka? hafta ?nce Mytishchi, Tarasovka ve Cherkizov'dan 100'den fazla ki?i beni g?rmeye geldi. ?nsanlar tedirgin, projeyi nerede g?rece?iz, hangi evler y?k?lacak diye soruyor.” Marina Borovskikh, yeni bir planlama projesinin onaylanmamas? nedeniyle araziye el konulmas? ve ormanlar?n yok edilmesi konusunda hen?z kesin bir verinin bulunmad???n? s?yl?yor.

Tarasovka yerle?im biriminin ba?kan? Eleonora Chistyakova, iddian?n haz?rlanmas? halinde mahkemeye gitmeyi destekleyece?ini s?yl?yor. “Sakinlerimiz durumu ?erkizovo'ya g?re daha sakin alg?l?yor. Belki de yol uzun s?redir konu?uldu?u ve yerle?im yerimizde sadece birka? ev y?k?laca?? i?in” diyor ve ekliyor: “Son zamanlarda planlama projesinde d?zenleme yap?ld?, bizi b?y?k ?l??de duydular ve yar? yolda bulu?tular. ?rne?in, arabalar?n gelecekteki otoyolun alt?ndan ge?mesi i?in bir t?nel yapma s?z? verdiler, b?ylece Tarasovka ile Chelyuskinsky k?y? aras?ndaki ba?lant? korunacakt?.” Ayn? zamanda Bayan Chistyakova, yolun b?lge i?in ?nemine ra?men "Tarasovka sakinlerinin buna ihtiyac? olmad???n?" s?yl?yor. Eleonora Chistyakova, "Otob?sler art?k Yaroslavskoe Karayolu ?zerinden dola?mak zorunda kalacak ??nk? bize vaat edilen yeni t?nelden ge?meyecekler" diyor ve ekliyor: "G?r?lt? bariyerlerine ra?men b?lge sakinleri yine de rahats?z olacak."

Bayan Borovskikh, yeni rotan?n, bu b?lgelerde zaten ?ok say?da ?zel k?r evinin oldu?u bir ortamda ba?ka bir geli?me dalgas?n? tetikleyece?ini s?yl?yor: "insanlar pratikte Pirogovsky rezervuar?na gidemiyor, her ?ey in?a edilmi? ve kapal?."

Oksana Shemeneva, yeni otoyol projesini hen?z g?rmedi?ini ancak ?erkizov'un in?aat sonucunda ayr?lacak k?s?mlar? aras?nda ba?lant?y? sa?layacak yollar? i?erdi?ini bildi?ini s?yl?yor. Ona g?re, Moskova B?lgesi Ula?t?rma Bakanl???'na rotay? Cherkizov ve Tarasovka'n?n alt?ndan ge?ecek bir t?nele koymay? teklif etti, ancak b?yle bir senaryonun olas?l??? minimum d?zeyde. Bayan Shemeneva, yap?lan ayarlamalara ra?men g?zergah?n su ?ebekesinin s?hhi b?lgelerinden ge?mesi sorununun ??z?lmedi?ini, bunun da mahkemeye itiraz?n haz?rlanaca?? anlam?na geldi?ini s?yl?yor.

Yol kar??t? protestolar?n hikayeleri

Ge?ti?imiz on y?lda, Moskova b?lgesi sakinleri birka? kez b?y?k yol in?aatlar?na direnmeye ?al??t?. En b?y?k ve en ?nl? ?at??ma, 2010 y?l?nda Khimki orman?nda, ?evrecilerin ve yerel halk?n M11 Moskova-St. Petersburg ?cretli otoyolunun in?aat?n? engellemeye ?al??mas?yla ortaya ??kt?. ?al??malar Dmitry Medvedev'in karar?yla bir y?l s?reyle donduruldu, ancak rota sonunda 2014 y?l?nda tamamlanarak i?letmeye a??ld?. 2012 y?l?nda Moskova'da Krylatskoye, Shchukino, Khoroshevo-Mnevniki, Kuntsevo ve Koptevo b?lgelerinin sakinleri Kuzey-Bat? Otoyolu'nun in?as?n? protesto ettiler: ?ok ?eritli otoyolun evlerinden birka? metre uzakta ge?mesinden ho?lanmad?lar . Ancak in?aat durdurulmad?; hat aktif olarak devam ediyor - ?nemli bir k?sm? zaten birka? y?ld?r ?al???yor.

Yetkililerin yan?t?: Su ?ebekesi etkilenmeyecek, b?y?k ?apl? kesinti olmayacak, trafik s?k???kl??? azalacak

Kommersant, yorum almak ?zere Moskova B?lgesi Ula?t?rma ve Yol Altyap?s? Bakanl???'na ba?vurdu. Bakanl?k, 12 Mart 2018 itibar?yla Kommersant'a, otoyol in?aat? i?in b?lge planlama projesiyle ilgili olarak vatanda?lardan arsa ve m?lklere el konulmas?yla ilgili yaln?zca 33 talebin kaydedildi?ini s?yledi. Projenin "vatanda?lar?n isteklerinin dikkate al?nmas? da dahil olmak ?zere m?mk?n olan alanlarda" ayarland???n? s?yl?yorlar. ?u anda belge "ilgili t?m yerel y?netim organlar? taraf?ndan kabul edildi; tasar?m kararlar?nda de?i?iklik yap?lmas?na gerek yok." Bakanl?k, "Ancak gelen t?m ?ikayet ve itirazlar dikkatle de?erlendirilecek ve ??z?mler bulunacak" dedi.

Yetkililer, son projeye g?re yolun, "b?lgedeki baz? yerle?im alanlar? hari? olmak ?zere, enerji nakil hatt? koridoru ve Khlebnikovsky ve Pirogovsky ormanl?k alanlar?n?n maksimum kullan?m?yla" in?a edilece?ini s?yl?yor. Ostashkovsky otoyolunun kesi?ti?i noktada ve Pu?kinsky b?lgesinin topraklar?nda. Bakanl?k, "Yolun yerle?im alanlar?ndan ge?en k?s?mlar?nda, b?lgelerin ba?lant?s?n? ve b?lgeye y?nelik ula??m hizmetlerini sa?lamak i?in ?nlemler al?n?yor" dedi. ?rne?in Cherkizovo'da bir ?st ge?it ve bir yedek in?a edilecek, Tarasovka'da birka? cadde yeniden in?a edilecek, t?nele ek olarak sokaklardan biri ?evre d?zenlemesi yap?lacak ve giri? yeni yol. Bakanl?k, "Bu, mevcut ula??m ve yaya ba?lant?lar?n?n korunmas?na olanak sa?layacak" diyor ve ekliyor: "Yol in?aat?n?n Yaroslavl otoyolunun ba? k?sm?ndaki y?k? g?nde 10 bin ara? azaltaca??n? da belirtmekte fayda var. Planlama kararlar? geli?tirilirken ?e?itli se?enekler incelendi ve se?ildi optimal ??z?mler konut in?aat? projelerinin minimum y?k?m? a??s?ndan ve bu kategorideki bir otoyolun ge?i?ine ili?kin d?zenleyici gereklilikleri dikkate alarak.

Arsalara el konulmas?n?n ve evlerin y?k?lmas?n?n hacmi soruldu?unda, bakanl?k toplamda yakla??k 39 "sermaye in?aat projesine" el konulaca??n? s?yledi (sitelerin A?ustos 2019'a kadar bo?alt?lmas? gerekiyor).

Ula?t?rma Bakanl???'nda "Bunlar ?o?unlukla bireysel ve yazl?k in?aat olarak s?n?fland?r?lan arazilerde bulunan nesnelerdir" diyor ve ekliyor: "Bunlardan 22'si kadastro kay?tlar?nda kay?tl? de?il. Baz? sermaye in?aat projeleri teknik koridorlarda yer almaktad?r. y?ksek gerilim hatlar? enerji nakil hatlar? mevcut standartlara ayk?r?d?r ve enerji nakil hatlar?n?n yeniden in?as? s?ras?nda y?k?ma tabidir.”

Bakanl?k, el koyma prosed?r?n?n kanunla (43-FZ) belirlendi?ini, dolay?s?yla mal sahiplerinin haklar?n?n "tamamen korundu?unu" garanti eder. Planlama projesinin ve planlanan yol i?in ara?t?rma projesinin onaylanmas?ndan sonra, bu belgeler parsellerin yak?nda geri ?ekilmesine ili?kin bir mesajla birlikte yay?nlanacak: bunun Nisan 2018'de yap?lmas? planlan?yor. Yetkililer, "Buna g?re, yay?nland?ktan en ge? iki ay sonra, yani Haziran ay?nda el koyma karar? almaya ba?lamak m?mk?n" dedi. El koyma karar?n?n bir kopyas? maliklere g?nderiliyor ve karara iki ay i?inde mahkemede itiraz edilebiliyor. Herhangi bir itiraz olu?mazsa, arazi sahibine el koymaya ili?kin bir taslak anla?ma sunulur, bunun de?erlendirilmesi i?in ?? ay s?re verilir ve bu s?renin ard?ndan yetkililer mahkeme arac?l???yla “zorla el koyabilir” gayrimenkul", sahibine tazminat ?d?yorum piyasa de?eri araziler ve evler.

Ula?t?rma Bakanl???, olas? ?evresel zararlara ili?kin olarak, yolun in?as? s?ras?nda toplam alan? 84,3 hektar olan Khlebnikovsky ve Pirogovsky ormanlar?n?n ye?il alanlar?n?n yaln?zca bir k?sm?n?n etkilenmesinin planland???n? s?yl?yor. 5,3 bin hektar. Bakanl?k, "B?ylece orman alan?n?n yaln?zca% 1,5'ini etkilemesi planlan?yor" diyor ve ekliyor: "Moskova b?lgesinin ormanc?l?k komitesi her y?l 2016-2017'de telafi edici ye?il alan ekimleri ger?ekle?tiriyor; bunlar?n hacmi 17 bini a?t?; hektar, ula??m altyap? tesisinin in?as? sonucu kaybedilen orman miktar?ndan y?zlerce kat daha fazlad?r.”

Bakanl?k ayr?ca Akulovsky Kanal? ile ilgili durumu da a??kl??a kavu?turdu: yol ger?ekten de onunla kesi?ecek. Ancak yetkililer, "Kav?a??n konumu ve planlama kararlar? ?zerinde Moskova Devlet ?niter ??letmesi Mosvodokanal ile anla?maya var?ld???n?" garanti ediyor. Bakanl?k, "Projenin teknik ??z?mleri Mosvodokanal'?n teknik ko?ullar?na g?re ger?ekle?tirilecek ve (t?m proje gibi) devlet incelemesine tabi olacak, aksi takdirde in?aat ger?ekle?tirilemeyecek" dedi. Yol yap?m?n?n i?me suyu kaynaklar?n?n kirlenmesine neden olaca?? y?n?ndeki iddialar yanl?? ve as?ls?zd?r." ?rne?in, a??k alanlar su ?ebekesi (kanal?n her iki taraf?nda ?ng?r?len yol kenar?ndan 150 m uzunlu?unda) betonarme bir boru hatt? ile ?evrelenecektir. G?zergah?n su tedarik kanal?yla kesi?ti?i b?l?m, "ar?t?lm?? suyun ilk s?hhi koruma b?lgesinin ?tesine uzakla?t?r?lmas?yla birlikte y?zey ak???n?n toplanmas? ve ar?t?lmas?na y?nelik tesisler" ile donat?lacak. Yeni g?zergah?n kanalla kesi?ti?i noktada 2,5 m y?ksekli?inde betonarme ?it yap?lmas? planlan?yor. Kanal kenar?ndan her iki y?nde 100 m uza?a i? makinelerinin park edilmesi yasaklanacak.

Ula?t?rma Bakanl??? da bilimsel kurulu?lar?n projenin yersiz oldu?u y?n?ndeki sonu?lar?na kat?lm?yor. Departman, Kommersant'a yapt??? a??klamada, "Yol, kom?u b?lgelere ula??m hizmetlerini iyile?tirecek ve yerel karayolu a??ndaki trafik y?k?n? azaltacak" dedi. "Art?k Yaroslavskoye Otoyolu'ndan gelen ana trafik ak???, Moskova ?evre Yolu'nun d?? taraf?na da??t?l?yor. Yaroslavskoye Otoyolu'nda trafik s?k???kl???na neden oluyor. Planlanan otoyol, Moskova b?lgesinin kuzeydo?u kesiminin ak???n? Dmitrovskoye, Ostashkovskoye, Pirogovskoye ve Yaroslavskoye otoyollar?na yeniden da??tacak ve ayr?ca Moskova ile Moskova b?lgesi aras?ndaki yerel yaz??malar? da yeniden da??tacak.” Ayn? zamanda departman, sakinlerin ba?vurdu?u enstit?lerin ve bilimsel kurulu?lar?n sonu?lar? hakk?nda hi?bir ?ey bilmediklerini belirtti. "Resmi bir de?erlendirme yap?lmad?, ancak profesyonel ula?t?rma camias?ndaki t?m kat?l?mc?larla diyalog kurmaya ve yolun in?as?n?n fizibilitesini ve planlanan ??z?mleri savunmaya haz?r?z" diyorlar.

?ehrin sakinleri Mytishchi ve Pu?kinsky b?lgeleri, Moskova B?lgesi H?k?meti'nin, ?zel bir yat?r?mc?yla birlikte, s?hhi b?lgenin birinci ve ikinci ku?aklar?ndan ge?ecek olan Moskova ?evre Yolu'nun kuzey k?sm?n?n ?cretli bir yede?ini in?a etme planlar?n? aktif olarak tart???yor. Moskova ve Moskova b?lgesindeki i?me suyu kaynaklar?n?n korunmas?, iki orman park?n?n kesilmesi ve ?e?itli yerle?im yerlerinin kald?r?lmas?yla arsalar sahiplerinden ve konut sto?unun y?k?lmas?ndan.

Dmitrovskoye Otoyolu (federal otoyol A104) ile Yaroslavskoye Otoyolunu (federal otoyol M8) Moskova Ring'e 4-8 kilometre uzakl?kta ba?lamak i?in tasarlanan 16 kilometre uzunlu?undaki “Vinogradovo – Boltino – Tarasovka” ?cretli yol projesi Road, 2013'te k?t? bir ?ne kavu?mu?tu. Devlet program? Moskova b?lgesi “Yolun geli?tirilmesi ve i?letilmesi ula??m kompleksi“Alt? ?eritli otoyol yap?lmas? planland?. O zaman bile kitlesel protestolar ba?lad? yerel sakinler B?lgesel protestolara, forumlara, toplant?lara ve di?er eylemlere d?n??en ve medya dahil geni? kamuoyunda tart???lan bu yap?ya kar??y?z. ?evreciler, insan haklar? aktivistleri ve hukuk camias?, Rusya Federasyonu Mevzuat? ve di?er yerle?ik d?zenlemelerin gerekliliklerinin benzeri g?r?lmemi? bir ?ekilde ihlal edildi?ini a??k?a belirtiyor. Art?k otoyolun geni?li?i d?rt ?erit anlam?na geliyor, ancak yolun etraf?ndaki tutkular azalm?yor, sadece ?s?n?yor. Kentte ?ok say?da yerle?im yeri yol in?aat? b?lgesinde yer al?yor. Moskova b?lgesinin Mytishchi ve Pu?kinsky b?lgesi. Yolun ge?ece?i kal?c? binalar?n bulundu?u arsalar, sahiplerinden “devlet menfaati do?rultusunda” el konulacak. Her ?zel durumda tazminat?n maliyeti ayr? ayr? belirlenecektir.

LDPR'nin Mytishchi ?ubesinin do?a koruma ve ekoloji departman? ba?kan? Marina Borovskikh, ?ehir sakinlerinden ?ok say?da mesaj ald???n? belirtiyor. Mytishchi, yolun in?as?na kar?? ??k?yor.

B?lge sakinleri, Moskova B?lgesi H?k?meti'nin kendi g?r??lerini ve yasal gereklilikleri dikkate almadan otoyolu in?a etmeye karar vermesine ?fkeli. Muhasebe ile ilgili hukuki kamuoyu B?lgesel ve federal ?neme sahip yollar?n in?as? s?ras?nda (ve Vinogradovo-Boltino-Tarasovka yoluna b?lgesel stat? verildi?inden) hukukun ?st?nl??? ihlal edilmedi, kamuya a??k duru?malar yap?lmad?. Fiilen yol haritaland?r?lm??t?r Ana plan Gitmek. Mytishchi, etraf?nda aylard?r ?iddetli tart??malar?n s?rd??? tart??mal? bir belge. B?lge sakinleri, s?hhi koruma b?lgelerinde i?me suyu kaynaklar?n?n in?as?n? ?nlemek i?in hi?bir ?ey yap?l?p yap?lamayaca??n? soruyor. Ancak yeni Genel Planda ZSO ku?aklar? tamamen ortadan kalkt?. Kavramlar?n de?i?tirilmesinin bir sonucu olarak, ZSO kay??lar?n?n yerini b?lgeler ald?. ?zel ko?ullar ZSO ku?aklar? hakk?ndaki bilgilerin de hesaba kat?lmad??? ve bilgiden yoksun oldu?u b?lgenin (ZOUIT) kullan?m?.
?ubat 2018'in ortas?nda, So?i'deki bir forumda, VIS ?irketi ile Vinogradovo-Boltino-Tarasovka Moskova ?evre Yolu'nun yede?inin in?as? konusunda bir yat?r?m anla?mas? imzaland?. Projenin b?lgeye yat?r?m ?ekme a??s?ndan b?y?k bir ba?ar? oldu?u belirtiliyor. Ancak ger?ekte milyarlarca kay?p gerektirecek.

Bu otoyolun 16 kilometrelik maliyetinin (tahmini h?z 110 km/saat) TASS'a g?re 52 milyar ruble oldu?unu belirtmekte fayda var: 44 milyar ruble ?zel bir yat?r?mc? taraf?ndan, di?er 7,7 milyar ruble ise H?k?met taraf?ndan yat?r?l?yor. Moskova B?lgesi. 2013 y?l?nda projenin maliyetinin 16 milyar ruble olarak tahmin edildi?ini, 15,2 milyar rublenin federal b?t?eden, 800 milyon rublenin de Moskova b?lgesi b?t?esinden al?naca??n? hat?rlayal?m. 2013 y?l?nda yolun ?cretli yol olarak planlanmas? planlanm??t? ancak Nisan 2016'da ilk kez ?cretli yol yap?m? i?in ?zel sermayenin ?ekilmesine y?nelik bir teklifte bulunuldu. Sonu? olarak yat?r?mc?, Moskova B?lgesi ile in?aat finansman? konusunda imtiyaz s?zle?mesi imzalayan Fourth Concession Company LLC'nin sermayesindeki fonlar?n% 90'?na sahip olan VIS grubu oldu. Di?er %10'luk k?s?m ise projeyi finanse edecek olan Gazprombank'a gidiyor. VIS ayn? zamanda Gazprom'un ana y?klenicilerinden biridir. Yolun tahmini hizmete a??lma tarihi 31 Mart 2022 olarak belirlendi. Bu proje i?in b?t?eden ayr?lacak devasa miktar? d???nen sakinler, istemeden hat?rl?yorlar Rusya'da yol yap?m?nda nadir g?r?len yolsuzluk bile?eni hakk?nda. Ve St. Petersburg'daki Zenit stadyumunun in?aat?n? hat?rlatarak, in?aat?n tamamlanmas?yla tahmin miktar?n?n birka? kat artabilece?i sonucuna var?yorlar. Yat?r?mc? 2032 y?l?na kadar yoldan 67 milyar dolar kazanmay? bekliyor ve talebin yetersiz olmas? durumunda Moskova b?lgesinin b?t?esi a???? telafi edecek. Otoyolda beklenen trafik ak??? g?nde 33.000 arabad?r. Binek ara?lar i?in temel ?cret kilometre ba??na 10 ruble. Yolda bu kadar s?k???kl?k varken, her s?r?c?n?n 16 kilometrenin tamam?n? kat edece?i ger?e?ini hesaba katsak bile, yat?r?mc? yaln?zca 19.272 milyar ruble kazanacak. Moskova b?lgesinin kalan k?r kayb?n? telafi etmesi gerekecek. Yolda seyahat etmeyi bir s?r?c?n?n bak?? a??s?ndan de?erlendirirsek, haftan?n be? i? g?n? sabah ve ak?am bir u?tan bir uca araba s?rerse, y?lda yakla??k 80.000 ruble harcayaca?? ortaya ??k?yor. . Moskova b?lgesinin ortalama sakini bu t?r harcamalara haz?r m??

B?lge sakinleri yeni yollar?n kesinlikle gerekli oldu?una inan?yor, ancak in?aat?n do?a ve sa?duyu pahas?na olmamas? ve hatta Rusya Federasyonu mevzuat?na ayk?r? olmamas? gerekiyor. d?zenlemeler. Baz?lar?, Moskova B?lgesi H?k?meti'nin, yolun ge?ece?i b?lgelerle ilgili baz? bilgileri yat?r?mc?dan kas?tl? olarak saklad???na inan?yor. ?rne?in yat?r?mc?, yolun Moskova'n?n Bat? Sosyal Koruma B?lgesi'nin i?me suyu kaynaklar? 1. ve 2. ku?aklar? boyunca in?a edilece?ini biliyor mu? Yat?r?mc? insanlar?n bu projeye kar?? oldu?unu biliyor mu?
Moskova su temin sistemi i?in s?hhi koruma b?lgeleri ve'den kuruldu. ZSO b?lgelerindeki faaliyetler a?a??dakiler taraf?ndan d?zenlenir:

ve Rusya Federasyonu Ba? Devlet S?hhi Doktorunun 30 Nisan 2010 N 45 tarihli Karar? ile “SP 2.1.4.2625-10'un onay? ?zerine”. Medya art?k bu konuyu geni? ?apta tart???yor ve baz? uzmanlara g?re giri?imlerde bulunuluyor."Temizle"

RSFSR Halk Komiserleri Konseyi'nin, 10 Ocak'ta Rospotrebnadzor taraf?ndan haz?rlanan Rusya Federasyonu H?k?meti Karar Tasla??n?n kabul? yoluyla ZSO'nun II b?lgesindeki faaliyetlerin d?zenlenmesine ili?kin 23 May?s 1941 tarih ve 355 say?l? Karar? , 2018. Ancak ?u ana kadar bu giri?imler yaln?zca taslak a?amas?ndad?r ve RSFSR'nin ZSO kay??lar?ndaki faaliyetlerin d?zenlenmesine ili?kin d?zenleyici belgeleri hala ge?erlidir. ?kinci b?lgede i?me suyu temini kaynaklar? i?in s?hhi koruma b?lgesinin in?as? (Mevcut Mevzuat ve Y?netmelik gerekliliklerine uygun olarak, Y?ksek Mahkeme heyetinin 08/31/2017 tarih ve 4 say?l? temyiz karar? ile onaylanm??t?r) APG17-22, ikinci b?lge ZSO i?indeki s?hhi koruma b?lgelerine ili?kin Y?netmeli?in 10. maddesi yasak s?hhi koruma b?lgesinin Devlet S?hhi M?fetti?li?i'nin ?nceden izni olmadan, her t?rl? yeni bina ve yap?n?n in?as?. Kurulan s?hhi koruma b?lgelerine ili?kin Y?netmeli?in 14. Maddesi ek kurallar Bat? B?lgesinin ikinci b?lgesinde s?hhi koruma i?in s?hhi rejim. Bu nedenle, herhangi bir yeni in?aat?n (end?striyel, k?rsal, yazl?k vb.) yan? s?ra mevcut end?striyel i?letmelerin, tatil evlerinin, sanatoryumlar?n ve benzeri kurumlar?n ve bireysel binalar?n geni?letilmesi ve yeniden donat?lmas?n?n yan? s?ra madencilik d???, yeniden yap?lanma veya Ge?ici binalar?n kal?c? olanlarla de?i?tirilmesi yasakt?r. ?stasyona hizmet veren su temini yap?lar?n?n ve konut ve k?lt?r binalar?n?n in?aat? ile b?y?k yenileme

binalara yaln?zca s?hhi koruma b?lgesinin Devlet M?fetti?li?i'nin izniyle izin verilir. Bir otoyol su koruma b?lgelerinden ge?ti?inde kur?un ka??n?lmaz olarak suya kar??acak ve egzoz gazlar? nedeniyle otoyollar?n yak?n?ndaki toprakta birikecektir. Kur?unun yan? s?ra di?er a??r metaller de suya kar??acak ve Musluktan periyodik tablodaki bir kokteyle d?n??en bu su, insanlar?n sa?l???na en zararl? etkiyi yapacakt?r.

B?lge sakinlerine g?re Bat? B?lgesinin I ve II b?lgelerindeki arazi geli?tirme "Lezzetli bir lokma" ve Mytishchi'nin kentsel b?lgesinde nadir g?r?len bir ?ey de?il. Chelyuskinsky orman?ndaki ZSO'nun II b?lgesinde, geli?tiricilerin ??karlar? do?rultusunda, "tuhaf" ve mant?ksal ko?ullar nedeniyle, yerle?ik Federal yasa ve d?zenlemelerin belediye idaresinin bir karar?yla iptal edilmesi bekleniyor. 2013'ten 2017'ye kadar Protasovo k?y?nde, k?stah?a ve a??k?a, ilgili, d?r?st olmayan yetkililerin kat?l?m?yla, yerle?im s?n?rlar? dahilinde, tar?m arazileri (Tar?m Arazileri) ?zerinde Mevzuat ve Y?netmelik gerekliliklerini a??r bir ?ekilde ihlal ederek ZSO'nun II. b?lgesi ve Moskova'daki birinci dereceden su al?m?n?n drenaj alan?, b?y?k ?l?ekli ticari yasad??? madencilik ger?ekle?tirildi(kum), ?evreye, arsaya, yerle?ime ve madencilik dahil belediye m?lklerine milyonlarca dolarl?k zarar/zarar verilmesi sonucunda “Ulusun Miras?” olarak tan?mlanan k?lt?rel ve tarihi eserlerin yok olmas?na yol a?m??t?r. , Hangi e?i benzeri g?r?lmemi? kamu ?abalar? ve Vladimir Volfovich Zhirinovsky'nin ki?isel kat?l?m? sonucunda 2017 yaz?nda ask?ya al?nd?. Bu arada, daha ?nce de yazd???m?z gibi, ?u anda d?r?st olmayan yeralt? kullan?c?s? ve ?evresinin kamp?nda hareketler var; belki de arazinin devredilmesiyle iflas yoluyla "eski ?emaya g?re" yasad??? toprak alt? madencili?ine devam edilmesi i?in yeni giri?imlerde bulunulacak. olu?um s?ras?na g?re arsa kay?tl? sermaye ve yeralt? alan?n?n bir sonraki "yeni" (ba?l?) kullan?c?s? i?in ge?erli olmayan bir lisans?n yeniden verilmesi olas?l???. Yasad??? madencili?i yeniden ba?latmaya y?nelik bariz giri?imler (!) ?K? M?LYAR rubleyi a?an miktarda yasad??? toprak alt? madencili?i gelirinden olu?uyor Avukatlara g?re, ve ana yolsuzluk bile?enidir ve ayn? zamanda bir neden-sonu? ili?kisidir belirlenen g?revliler taraf?ndan uygun m?dahale tedbirlerinin al?nmamas? ba?ta Moskova B?lgesi Ekoloji ve Do?al Kaynaklar Bakanl??? yetkilileri olmak ?zere.

Chiverevo, Nikulskoye ve Pestovo k?ylerinde ?zel konut in?aatlar? yap?l?yor ve suya ?cretsiz eri?im engelleniyor. Ve ?zellikle Vitenevo k?y?nde oluyor kontrols?z yasa d??? geli?me k?y? ?eridi ve su koruma b?lgeleri. Eski kentsel yerle?imin sakinleri Pirogovsky ?imdi Vitenevo'daki durumla ilgili belge ve materyallerden olu?an bir veri taban? haz?rlad? ve mitingin organizasyonuna kat?lma ve Rusya Devlet Ba?kan? aday? Vladimir Zhirinovsky'nin kat?l?m?yla bu acil ihlal sorununu bir kez daha g?ndeme getirme konusunda yard?m etme talebinde bulundu. federal d?zeyde. Bu materyaller ve belgeler, kentsel yerle?imin eski liderli?inin “?emas?na g?re” arazilerin devlet dola??m?ndan yasad??? olarak ?ekilmesine do?rudan kat?l?m? g?stermektedir. Pirogovsky ve ?evresi, ba?l? ?irketler arac?l???yla, daha sonra yeniden sat?? ve daha fazla yasa d??? geli?tirme ile uzun vadeli kiralama yoluyla. Sakinlere g?re Vitenevo k?y?nde benzer bir "?emaya" g?re tahsis edilen arazilerden biri de M.E. soka??. Saltykov-Shchedrin.

Kentin sakinleri, sosyal aktivistleri ve ?e?itli inisiyatif gruplar?n?n temsilcileri. Mytishchi, bahar?n ba?lamas? ve hava ko?ullar?n?n iyile?mesi nedeniyle, kitlesel protesto mitinglerinin desteklenmesi ve d?zenlenmesi talepleri ve gerekliliklere uyulmamas? konusundaki anla?mazl?klarla bir kez daha toplu olarak Rusya Liberal Demokrat Partisi'nin Mytishchi ?ubesine d?n?yor. Rusya Federasyonu mevzuat?, y?netmelikleri ve ?ehir topraklar?ndaki anayasal haklar?. Mytishchi Moskova B?lgesi, mevcut ko?ullara daha fazla ?effafl?k ve tan?t?m sa?lamak ve LDPR arac?l???yla mevcut sorunlar? federal d?zeye ta??ma ve i?eri?ini Devletin Birinci ?ah?slar?na sunma f?rsat? vermek amac?yla. Tabii ki, t?m sakinler Rusya Liberal Demokrat Partisi'nin Mytishchi ?ubesinin deste?ine ve ki?isel olarak tan?d?k olan Liberal Demokrat Parti lideri, Rusya Federasyonu Ba?kan Aday? Vladimir Zhirinovsky'nin deste?ine g?venmeye devam edebilirler. ?ehirdeki olaylar?n t?m ko?ullar?yla. Mytishchi ve hem genel olarak hem de arazi alan?nda Rusya Federasyonu Mevzuat?n?n norm ve gerekliliklerine uyulmamas?yla ba?lant?l? olarak daha ?nce h?k?m s?ren bariz kanunsuzlu?a art?k izin vermemek i?in adaleti yeniden tesis etmek i?in her t?rl? ?abay? g?sterecek. kullan?m, ekoloji, su koruma gereklilikleri ve yasa d??? madencilik. Ancak bunlar, sakinlerin talebi ?zerine, Mytishchi kentsel b?lgesindeki ?evresel kaosu, anayasal haklar?n ihlalini durdurmay? ama?layan parlamento talepleri de dahil olmak ?zere, sonraki prosed?r eylemleri ve bunun sonucunda ortaya ??kan sonu?larla birlikte mitinglerin yak?n gelecekte ayr?laca?? ayr? konulard?r. ve Rusya Federasyonu mevzuat?n?n yan? s?ra mevcut d?zenlemeler.

Ve a??k?as?, Moskova ?evre Yolu'nun ?cretli deste?i, temiz suyun yok edilmesi zincirinin bir ba?ka halkas? haline geliyor - insan sa?l???n?n garantisi. Rusya Federasyonu Ba?kan Aday?, Uluslararas? Ekoloji ve Do?a Y?netimi Akademisi Akademisyeni Vladimir Zhirinovsky vatanda?lar?n sadece temiz su i?mesi ve kullanmas? gerekti?ini vurguluyor, ancak bunun nedeni zay?f pozisyon y?r?tme organ??nsanlar anayasal temiz su haklar?ndan mahrum b?rak?l?yor.

Ancak Sanpin'ler orada a?a? kesilmesini yasakl?yor. (madde 3.2.3.1 ve 3.3.3.1 SanPin 2.1.4.1110-02). Y?zey suyu koruma b?lgesi topraklar?ndaki faaliyetler, yaln?zca seyreltme ve s?hhi kesime izin verildi?ini g?stermektedir.

Dmitrovsky ormanc?l???n?n (Pirogovsky b?lge ormanc?l???n? ve Khlebnikovsky b?lge ormanc?l???n? i?eren) mevcut ormanc?l?k d?zenlemelerine g?re, planlanan otoyol iki kategorideki koruyucu ormanlardan ge?mektedir - 1) orman park? b?lgeleri ve 2) birinci ve ikinci b?lgelerin ormanlar? i?me suyu temini kaynaklar?n?n s?hhi korunmas?.

Otoyol d??enirken ormanlar?n kesilmesi ka??n?lmaz olacakt?r. Moskova B?lgesi Ormanc?l?k Komitesi'nin Taslak Karar? “Moskova B?lgesi Dmitrovsky ormanc?l???na ili?kin ormanc?l?k d?zenlemelerinde yap?lan de?i?ikliklerin onaylanmas? ?zerine”

?u anda Moskova b?lgesinde, federal bir yolun b?y?k ?l?ekli in?aat? devam ediyor - ayn? zamanda ?cretli olacak olan Merkezi ?evre Yolu. Bu yol ?ok say?da ileti?im, gaz boru hatt?, petrol boru hatt? ve enerji hatt?n?n bulundu?u alana girmektedir. Bir Avtodor temsilcisi, art?k ileti?imi ta??mak i?in arazinin kiralanmas? gerekti?ini s?yl?yor. Sat?n alma gibi ba?ka se?enekler de var. Yol in?aat? i?ine yak?n bir ki?i, ?zellikle Moskova yak?nlar?ndaki arsa sahiplerinin her zaman kiralamay? kabul etmedi?ini a??kl?yor. Ancak yak?n zamanda onlar?n r?zas?na gerek kalmayabilir. Ocak ay?n?n sonunda Devlet Dumas? taraf?ndan ilk okumada kabul edilen bir h?k?met tasar?s?, kamu hizmetleri a?lar?n?n, ileti?im hatlar?n?n ve gaz boru hatlar?n?n sahalara zorla yerle?tirilmesine izin veriyor. A? sahipleri ihtiya? duyduklar? alanlar? kullanma hakk?na (kamu irtifak?) sahip olacak. Tipik olarak, ileti?imin aktar?lmas?na ili?kin ?al??man?n kendisi 1-2 ay s?r?yor ve bir sitenin kiralanmas?yla ilgili m?zakereler bir bu?uk y?ldan fazla s?r?yor, el koyma bir y?l uzat?l?yor, a??klay?c? notta de?i?ikliklerin h?zland?raca?? belirtiliyor ?? kez i?lem yap?n.

Bir dan??man ve bir federal yetkili, projenin May?s ay?ndan bu yana Devlet Duma's?nda bulundu?unu ve Kremlin'in Merkezi ?evre Yolu kapsam?ndaki ileti?im aktar?m?yla ilgili sorunlar? ??renmesinin ard?ndan kabul edildi?ini s?yledi. Avtodor temsilcisi, tasar?n?n ileti?imin daha h?zl? ilerlemesine yard?mc? olaca??n? umuyor. ?u ana kadar kamu irtifak? kurulmu?tu. nadir durumlarda?rne?in su k?tlelerine eri?im sa?lamak veya a?lar? ge?ici olarak onarmak i?in. Tasar? bunun inisiyatifle kurulmas?na izin veriyor do?al tekeller ve ula??m altyap?s? sahipleri - s?resiz olarak ve basitle?tirilmi? bir program kapsam?nda. Denton'un avukat? Tair Suleymanov, arazi parsellerinin olu?turulmas?, arazi et?d? ve b?lge planlamas? gibi standart prosed?rler olmadan da bunu ger?ekle?tirebilece?ini a??kl?yor.

Arsa sahibine irtifak ?artlar?n? m?zakere etmesi i?in yaln?zca bir ay s?re veriliyor. Anla?maya var?lamazsa ve site sahibinin bu s?re zarf?nda mahkemeye gidecek vakti yoksa, ?al??ma ?artlar? ve irtifak hakk? ?creti ?zerinde anla?maya var?lm?? say?l?r. Vatanda?lar?n sahip oldu?u arazilerde ancak alternatifin bulunmamas? durumunda irtifak hakk? kurulabilir. ?rtifak hakk?n? sona erdirmek i?in, mahkemede bu hakk?n ihlal edilerek kuruldu?unu veya kullan?ld???n? kan?tlaman?z gerekecektir. teknik d?zenlemeler veya sahibi, ?zerinde yer alan gayrimenkul ile siteyi kullanamayacakt?r. Daha sonra mahkeme irtifak hakk?n? iptal edebilir veya m?lk sahibini araziyi sat?n almaya zorlayabilir.

Pepeliaev Grubu orta?? Alexey Konevsky, gaz borular? gibi b?y?k ileti?imlerin siteden ge?mesi durumunda, tam tazminat ?denerek siteye el konulmas? gerekti?ini s?yl?yor: Tasar?, bu maliyetleri yaln?zca in?aat masraflar?n?n ?denmesiyle s?n?rland?rarak bu maliyetlerden ka??nma giri?imidir. irtifak. Berkshire Advisory Group CEO'su Irina Vishnevskaya, irtifak hakk? nedeniyle bir varl???n de?erindeki azalmay? de?erlendirmek i?in tek bir metodoloji olmad???n? s?yl?yor. Vishnevskaya, irtifak ?cretinin siteye d??enen nesnenin kaplad??? alana ba?l? oldu?unu; e?er k???kse, o zaman hi?bir tazminat ?denmeyebilece?ini s?yl?yor. De?erleme uzmanlar?n?n ?zdenetim organizasyonu “Uzman Konseyi”nin ba?kan? Alexey Kaminsky, tipik olarak, d?nya prati?inde, bu gibi durumlarda, arazinin sat?n al?nd???n? veya tazminat ?denerek el konuldu?unu s?yl?yor: “B?yle bir tasar? kanunla?m?? hukuksuzluktur”.

LDPR'nin Mytishchi ?ubesinin do?a koruma ve ekoloji dairesi ba?kan? Marina Borovskikh, ba?lang??ta Vinogradovo-Boltino-Tarasovka yolunun enerji hatt? boyunca planland???n?, ancak bir nedenden dolay? bu projenin terk edildi?ini ve karar verdiklerini hat?rlat?yor. orman? kesin. Her ne kadar enerji nakil hatt? boyunca in?aat, i?me suyu tedarik kaynaklar?n?n ZZS'si boyunca ger?ekle?tirilecek ve ZZZ ku?aklar?ndaki faaliyetleri d?zenleyen d?zenlemelere ayk?r? d??ecek olsa da, orman parklar? i?in daha az y?k?c? olacakt?r. Ancak projenin m??terileri bundan vazge?ti.

Marina Borovskikh ayr?ca bir?ok sakinin kendisine ba?vurdu?unu ve yola ve bu yolun ?ehrin Genel Plan?na uygulanmas?na kar?? protestolar?n? ifade ettiklerini belirtiyor. Mytishchi. ?u soruyu sorarak bunun yarars?zl???n? belirtiyorlar: Moskova ?evre Yolu'na paralel giden bir yol, Moskova'da i?e gitmenize nas?l yard?mc? olacak? Ve ?ehrin ?u anki sakinleri ise. Mytishchi yolu i?e yaramaz g?r?n?yor, ancak eski Federal Devlet ?niter Te?ebb?s? "Timiryazev Devlet ?iftli?i" tarlalar?nda in?a edilen evlere ta??nacak olan gelecekteki sakinler, bunun i?in bir talepte bulunabilecekler. 2009 y?l?nda V.V. Putin bu topraklarla ilgili olarak devletin ??karlar?n?n korunmas? emrini verdi ancak Mytishchi b?lgesi y?netimi, Cumhurba?kanl??? ?daresi'nin cevab?ndan da anla??laca?? ?zere federal topraklar? s?n?rs?z olarak elden ??kard?. ?lk olarak, eski devlet tar?m arazileri yerle?im s?n?rlar?na dahil edildi ve ard?ndan arazilerin ?o?u, ?zellikle sulama sistemleriyle donat?lm?? de?erli ekilebilir araziler oldu?undan, "plana g?re" yasad??? bir ?ekilde tar?msal kullan?mdan ??kar?ld?. Ayr?ca Bat? B?lgesi'nin II b?lgesinde yer al?rlar ve bu nedenle Rusya Federasyonu Arazi Kanunu uyar?nca dola??mlar? s?n?rl?d?r ve Rusya Federasyonu Mevzuat? uyar?nca bir tak?m k?s?tlamalara sahiptirler. Rusya Federasyonu Soru?turma Komitesi bu konuda ceza davas? a?t?. Boltino k?y?nde, ad?n? ta??yan Devlet ?iftli?i'nin i?gal alt?ndaki topraklar?nda tek ba??na. Timiryazev ve Orman Fonu'nun kullan?m?ndan ?ekilme karar? ald? 4 konut kompleksi ve 2 yazl?k k?y. ?imdi bir “altyap?” kurmaya karar verdiler - paral? bu evlere giden yol, bunun i?in federal Orman Fonu'nun topraklar?n? al?yor. Sonu? olarak, V.V.'nin konumuna ra?men. Putin'in Tar?m arazileri art?k aktif olarak geli?tirilmektedir. Belki de Moskova B?lgesi H?k?meti bu sakinlere g?veniyor.

Buna g?re, rezervuar boyunca yolun planlanmas?, devletin kas?tl? iflas?na ili?kin bir ceza davas?nda halen tutuklu bulunan Federal Devlet ?niter Te?ebb?s? "Timiryazev Devlet ?iftli?i" nin eski alanlar?n?n yo?un geli?imi ile ili?kilidir. ?iftlik.

B?yle bir altyap? tesisine yaln?zca federal m?lk olan alanlar?n geli?tirilmesine devam etmek i?in ihtiya? vard?r. Ayn? zamanda eski devlet ?iftli?inin bilan?osunda ?slah alanlar? bulunuyor toplam alan 908 hektar Sahalar?n ?o?u, Moskova i?me suyu tedarik kayna??n?n (ZSO) s?hhi koruma b?lgesinin 1. ve 2. b?lgelerinde yer almaktad?r. Rusya Federasyonu Arazi Kanunu'nun 27. Maddesinin 5. paragraf?n?n 10. ve 14. paragraflar?na g?re, ZSO'nun I ve II b?lgelerinde yer alan parsellerin dola??m? s?n?rl?d?r ve ?zel m?lkiyete sa?lanmamaktad?r. Ve bu nedenle t?m in?aatlar ?zerlerinde yap?l?yor yasa d???.

Sakinlere g?re "Vinogradovo - Boltino - Tarasovka" yolu, Mytishchi kentsel b?lgesi i?in Berlin Duvar?'n?n bir benzeri olacak ve onu iki par?aya ay?racak. Bir yanda s?radan Mytishchi sakinleri olacak, di?er yanda daha zenginlerin yak?n zamanda yerle?ti?i su koruma b?lgelerinin sakinleri olacak. Belki yol, ge?i? ?cretini kar??layabilen se?kinler i?in in?a ediliyordur? Sakinlere g?re bu s?r?m olduk?a uygulanabilir g?r?n?yor ??nk? toplu ta??ma Bu otoyolda trafik olmayacak. Peki neden s?n?rl? bir insan ?evresinin "rahatl???" ad?na, kulland?klar? suyun ve havan?n kalitesi d??s?n? T?m, vatanda?lar ?fkeli.

Zdravnitsa ?ehrinin k?y?n?n sakini. Yolun da ge?ece?i Mytishchi, Vinogradovo-Boltino-Tarasovka yolunun neredeyse yerel sakinlerin pencerelerinin alt?na in?a edilmesi planlanan yerin, onlar? sessizlikten ve ku? ?ark?lar?ndan mahrum b?rakan bir video kayd?n? g?nderdi. Ayr?ca birka? y?l ?nce a?a? kabu?u b?cekleriyle m?cadele kapsam?nda s?hhi kesim bahanesiyle buradaki a?a?lar?n kesildi?ini kaydetti.

Kom?u Pu?kinsky b?lgesinde de milletvekilleri yola kar?? ayakland?. “Neden vatanda?lar?n bu yola kar?? oldu?u ger?e?ine sessiz kal?n?yor acaba? Ve bu yasad??? yol in?aat?ndan elde edilen paran?n tamam? ?al?nmasa bile, di?er ?eylerin yan? s?ra ?evreyi ve Moskova'n?n tedarik edildi?i su kaynaklar?n? kirletmeye ba?layaca??ndan, bu ba?l? ba??na sakinlerin haklar?n? ihlal edecek. Yani, Hijyen D?zenlemelerine ve Rus mevzuat?na ayk?r? bir ?ekilde uygulanacakt?r," yorumunu yapan ?erkizovo kentsel yerle?im biriminden milletvekili Dmitry Bogdanov, olup bitenler hakk?nda yorum yapt?.

Milletvekiline g?re, Pu?kin b?lgesi ve Moskova b?lgesi savc?l???n?n yan? s?ra Ba?savc?l?kla defalarca temasa ge?ti, ancak yaln?zca yan?t ald?. Bogdanov, "Asl?nda savc?lar ya g?revlerini yerine getirme konusunda ihmalkar davran?yorlar ya da Moskova B?lgesi h?k?metinin yasad??? eylemlerini ve kararlar?n? kas?tl? olarak ?rtbas ediyorlar" diye belirtiyor.

Moskova b?lgesinin Pu?kinsky b?lgesi idaresinin web sitesinde, yol in?aat? projesiyle ilgili kamuya a??k duru?malar?n, sakinler ve yerel yetkililer taraf?ndan kesintiye u?ramas? nedeniyle yap?lmad??? bilgisi yay?nland?.

“Moskova b?lgesi, Pu?kin belediye b?lgesi Cherkizovo kentsel yerle?iminin arazi kullan?m? ve topraklar?n?n (b?lgenin bir k?sm?) geli?tirilmesine ili?kin kurallar” projesine ili?kin kamuya a??k duru?malar ge?ersiz say?lacakt?r. Duru?malar, ?erkizovo kentsel yerle?im yeri sakinlerinin milletvekilleri ve ?erkizovo kentsel yerle?im yeri ba?kan? ile birlikte izinsiz bir ?ekilde toplanmas? nedeniyle kesintiye u?rad???ndan, kamuya a??k duru?malar?n yap?lmas?na ili?kin prosed?r takip edilmedi. Web sitesi, mitingin kamuya a??k duru?malar?n yap?lmas?na kar?? oldu?unu belirtti.

Sadece s?radan sakinlerin de?il, milletvekilleri ve il?e ba?kan?n?n da yolu protesto etmesi. Cherkizovo kendi ad?na konu?uyor. ?erkizovo sakinlerinin belediye milletvekilleri se?imlerine gitmeleri bo?una de?ildi; bu insanlar?n temsilcileri ger?ekten onlar?n ??karlar?n? ve sa?duyular?n? koruyorlar. Ne yaz?k ki milletvekilleri ve il?e il?esinin y?netimi. Mytishchi sessizdir.

Moskova B?lgesi H?k?meti Ba?kan Yard?mc?s?, B?lge Yat?r?m ve Yenilik Bakan? Denis Butsaev bu yola duyulan ihtiya? hakk?nda ?unlar? s?yledi: “?u anda Ostashkovskoye Otoyolu'ndaki trafik s?k???kl???nda s?re 30 dakika ile 2,5 saat aras?nda de?i?iyor. Ula??m a??n?n geli?memesi, s?z konusu b?lgede ula??m?n ??kmesine neden olacak (...) 2025 y?l?na kadar bu yerle?im yerlerindeki n?fus %25'ten fazla artarak 45 binden 57'ye ??kacak. Ayr?ca tamamlanm?? proje Kentin ula??m sorunu ??z?lecek. Mytishchi ve Moskova ?evre Yolu'nu rahatlatacak.”

Vatanda?lar bu bilgiye ??pheyle yakla?t?. Sonu?ta, bu t?r bir n?fus art???, i?me suyu tedarik kaynaklar? i?in s?hhi koruma b?lgelerinin (Orman Fonu ve tar?m arazileri) geli?tirilmesi yoluyla sa?lanacakt?r. Mahalle sakinleri merak ediyor: Orman?n i?inden ge?en yol, 2018'de onayland??? halde neden 2017'de Genel Plan'a konuldu? 2017 yaz?nda kamuoyunun g?r???ne sunulan taslak Master Plan ile 28 Aral?k 2017'de kabul edilen onayl? Master Plan'? kar??la?t?r?rsak, yak?nlardaki ?ok katl? yap?la?ma hacminde bir art?? oldu?unu fark etmek kolayd?r. otoyol.

Sakinler, Moskova B?lgesi Ula?t?rma Bakan? Igor Treskov'un s?zlerinin aksine, ?cretli yolun Dmitrovskoe otoyolunu Yaroslavskoe otoyoluna ba?lamayaca??n? belirtiyor. Sonu?ta, “Vinogradovo-Boltino-Tarasovka” ?cretli otoyolunun Dmitrovskoe otoyoluna giden yolunda, bu y?l 3. ?eyrekte 4 ?eride geni?letilmesi planlanan ?cretsiz bir Afanasovskoe otoyolu var. 6 milyar ruble i?in. 24 ay i?inde. Afanasovskoye Otoyolu, Mytishchi kentsel b?lgesinin sakinleri i?in Dmitrovskoye Otoyoluna giden "sarho?" bir yoldur. B?lge sakinlerinin s?yledi?ine g?re bu bina daha ge?en y?l yenilendi ama burada yeniden yap?lmas? gerekecek. Sakinler, Afanasovskoye Otoyolunun daha ?nce oldu?u gibi ?cretsiz bir yol mu olaca??n? yoksa Vinogradovo-Boltino-Tarasovka ?cretli otoyolunun bir par?as? m? olaca??n?, ancak b?lgesel b?t?eden ayr? bir fonla m? olaca??n? merak ediyor. Afanasovskoye Otoyolu alternatif bir serbest yol ise b?lge sakinleri bu yolun in?as?n? memnuniyetle kar??layacaklar?na inan?yor. Afanasovskoe Otoyolu ?cretli yolun bir par?as? olursa, bu proje onlar?n g?z?nde en az?ndan belirsiz g?r?n?yor.

“Ve bu, b?t?e fonlar?n?n g?rkemli bir ?ekilde kesilmesine ?ok benziyor”, - sakinler sonu?lar?n? Marina Borovskikh ile payla??yor.

Vinogradovo - Boltino - Tarasovka otoyolunun in?aat?na yak?n kaynaklardan al?nan bilgilere g?re, Dmitrovskoye Otoyolu'na biti?ik g?zergah?n bir k?sm? Moskova'n?n Kuzey mikro b?lgesinden ge?ecek ve buna g?re Moskova b?t?esinden finanse edilecek. Kamuoyu ?u soruyu soruyor: Moskova'n?n in?aat i?in tahsis etti?i miktar halihaz?rda yat?r?mc?n?n ve Moskova b?lgesinin konsolide b?t?esine dahil mi, yoksa belirlenen altyap? tesisi i?in yeni ve ayr? bir harcama m? olacak?

Sakinler ayr?ca Vinogradovo k?y?n?n Dmitrovskoye Karayolunun di?er taraf?nda yer ald???n? ve otoyolun ?ng?r?len k?sm?n?n s?n?rlar?na bile dokunmayaca??n? da ekliyor!

Pu?kin b?lgesindeki yerel aktivistler ve milletvekillerinin yan? s?ra Kamu Odas? da yolun in?as?na kar?? ??kt?. Yolun Moskova ve Moskova b?lgesindeki i?me suyu kaynaklar? a??s?ndan tehlikeli oldu?una inan?yor ve Do?rudan ter?r tehdidi olu?turuyor ZSO'nun ilk b?lgesinden ge?en: yol, Akulovsky su tedarik kanal?n?n a??k k?sm?ndan ge?ecek. Bu nedenle Kamu Odas?, Ba?kandan Soru?turma Komitesine, FSB'ye ve Ba?savc?l??a bu ki?ilerle yap?lan i?lemlerin hukuka uygunlu?unu kontrol etmesi talimat?n? vermesini isteyecektir. arsalar i?me suyu temini kaynaklar?n?n s?hhi koruma b?lgeleri ve su koruma b?lgeleri, bunlar?n ?zelle?tirilmesi, arazi pay? sat?n al?nmas?, teminat al?nmas? ve devlet bankalar?ndan teminats?z kredi al?nmas? dahil.

B?lge sakinleri, altyap? in?aat?n?n halka zarar vermek yerine fayda sa?lamas? gerekti?ine inan?yor. G?zergah?n son tasar?m?, Moskova-St. Petersburg demiryolunun Peter I'in emriyle nas?l in?a edildi?ini akla getiriyor: ?ar, bir cetvel kullanarak harita ?zerinde d?z bir ?izgi ?izdi ve bir yerde parma?? yolun ?zerine d??t?. kalem ve orada bir yay olu?tu. ??in komik taraf? bu kesimde yerle?im olmamas?na ra?men yolun bu yay ile yap?lm?? olmas?. Vinogradovo - Boltino - Tarasovka otoyolunun geli?tiricileri, Mytishchi orman parklar? boyunca d???ncesizce bir ?izgi ?izmemeli, ZSO b?lgelerindeki faaliyetleri d?zenleyen Mevzuat ve d?zenlemelere a?ina olmal? ve bundan sonra bunlara ayk?r? eylemlerde bulunmamal?d?r. .

Pek ?ok uzman, Moskova B?lgesi H?k?meti'nin bu pop?ler olmayan projeye valilik se?imleri y?l?nda karar vermesine ?a??rd?, ??nk? potansiyel olarak b?lge sakinlerinin ho?nutsuzlu?u ba?ka bir "Khimki orman?" ile sonu?lanabilir. "Hayat?m?z tehlikede! Moskova ?evre Yolu'nun ?cret yede?iyle bu i?i kesmek istiyorlar! Moskova B?lgesi H?k?meti hukukun ?st?nl???n?, b?lge sakinlerini ve eski zamanlay?c?lar? yar? yolda m? kar??layacak, yoksa ki?isel ??kar i?in yeni sakinler i?in ?cretli bir yol in?a etmeyi mi tercih edecek? H?k?met “projeden vazge?ip, insanlar?n d???nceleri dikkate al?nmadan hayatlar?na yol a?mama” siyasi iradesini bulabilecek mi? ?n?aat hen?z ba?lamam??ken her ?eyi d???nmek ve yapmak i?in zaman var do?ru se?im??nk? A.Yu'nun dedi?i gibi. Vorobyov, "Liderlik ?deolojisini" dile getirerek, asistan her zaman hakl?d?r. Bu nedenle vatanda?lar kanun ?er?evesinde seslerinin duyulmas?n? bekliyor.

LDPR'nin Mytishchi ?ubesi ve Marina Borovskikh ba?kanl???ndaki do?a koruma ve ekoloji departman?, Moskova b?lgesinin geli?iminin sa?duyuya ayk?r? olmamas? gerekti?ine inan?yor. Sakinler, Mytishchi kentsel b?lgesinde, ZSO b?lgelerinin s?n?rlar? d???nda neredeyse hi? bo? arazi kalmad???n? ve geli?tiricilerin bu arazileri almak istemesinin ?a??rt?c? olmad???n? - bir "ufak tefek" i?letme her zaman para kazanmaya ?al???yor; . Peki yetkililer nereye bak?yor ve Neden Yasak olan arazilere in?aat ruhsat? veriyorlar m?? B?lge sakinleri, ZSO ku?aklar?yla ilgili bilgilerin gizli oldu?unu ve kas?tl? olarak Moskova b?lgesindeki belediyelerin Genel Planlar?ndan ??kar?ld?, bu nedenle ?u veya bu b?lgenin s?hhi koruma b?lgesine dahil oldu?unu kan?tlamak ?ok zor hale geldi.

Bu ??phesiz in?aat lobisi i?in faydal?, ancak bu faydan?n Moskova ve Moskova b?lgesi n?fusu i?in bedeli ?ok y?ksek, ??nk? insanlar?n sa?l??? tehlikede Bu do?rudan t?ketilen suyun kalitesine ba?l?d?r. Sadece s?k? uyum Kararnameler ve s?hhi standartlar ve ZSO'daki faaliyetleri d?zenleyen kurallar. Vinogradovo – Boltino – Tarasovka otoyolunun in?as? ancak mevzuata ayk?r? olarak m?mk?n olup, insanlar?n sa?l???n? riske atmaktad?r. B?lge sakinleri, Moskova B?lgesi H?k?meti'ni bu projeden vazge?meye ve mevzuat ve d?zenlemeler ?er?evesinde hareket etmeye ?a??r?yor.

Mevzuat, y?netmelik ve di?er yerle?ik d?zenlemelerin gerekliliklerinin g?z ard? edilmesi ve uygun ?nlemlerin uzun s?re al?nmamas?, durumu hukuk d??? bir boyuta ta??makta, bunun sonucunda toplumsal gerginlik kritik bir noktaya ula?abilmektedir. acil durumlar. Mevcut durumun acilen ??z?me kavu?turulmas? gerekti?i a??kt?r.

Yay?nlar: 1

Baz?lar?n?n Moskova'ya gitmesi gerekiyor, di?erlerinin ise ge?mesi gerekiyor

S?r?c?ler a??s?ndan bak?ld???nda, St. Petersburg - Moskova demiryolu b?l?m? aras?ndaki ge?i?lerde s?rekli trafik s?k???kl??? sorunu biliniyor ve uzun y?llard?r var. ?e?itli nedenlerden dolay? d?zenli olarak iki ba?kent aras?nda seyahat eden insanlar a??s?ndan bak?ld???nda, mevcut tren say?s? her zaman yeterli olmuyor ve bu nedenle onlar i?in bilet k?tl??? ve y?ksek maliyet sorunu ya?an?yor. Onlar. Baz?lar? trafik s?k???kl???nda durmak istemiyor ve tren say?s?n?, dolay?s?yla ge?i?lerin kapan?? saatini azaltmak istiyor, baz?lar? ise biletlerin her zaman haz?r bulundurulmas?n? istiyor. uygun fiyat. ESTP Blog, ??kar ?at??mas?n? anlamaya, bunu ??zmenin bir yolunu bulmaya ve bu durumun acil olas?l?klar?n? a??klamaya karar verdi.

??kar ?at??mas?n?n ge?mi?i

Ana Oktyabrsky Demiryolu'ndaki (St. Petersburg-Moskova b?l?m?) ge?i?lerin s?k s?k ve uzun s?reli kapat?lmas? sorununun ba?lang?? noktas? 18 Aral?k 2009'dur. Bu g?n, y?ksek h?zl? Sapsan trenlerinin ba?kentler aras?nda d?zenli seferleri ba?lad?. G?nde ?? ?ift sefer yapmaya ba?layan Sapsan, bir anda bir?ok yolcuya a??k oldu. Sonu?ta h?zl? ve rahat. Y?ksek t?ketici talebi nedeniyle Sapsan u?aklar?n?n say?s? da d?zenli olarak artmaya ba?lad?. Yani 1 Ekim 2015'ten bu yana bu h?zl? trenlerin dokuz ?ifti d?zenli olarak ?al???yor.

Pirin?. 1. "Sapsan" Treni

Varl?klar?yla yolcu trafi?ini normal gece trenlerinden “bo?alt?yorlar” ve ba?kentler aras?nda hareket eden insanlar?n hareketlili?ini art?r?yorlar. Yolcular do?al olarak mutlu; ?ok say?da tren var, biletler her zaman mevcut. Ve Sapsan gemileri ne kadar ?ok giderse o kadar ucuzluyor. Ne de olsa 2009'da Sapsan'a bilet ?ok pahal?yd? ve ya zenginlerin ya da i?yerinde bilet paras? alan ki?ilerin pay?na d??t?. Zaman ge?ti ve tren say?s? artt?k?a maliyetleri d??t?. Yani bu y?l?n yaz?nda bu sat?rlar?n yazar? Sapsan'a yaln?zca 1.400 rubleye bindi. Bu rotada, ayr?lm?? koltuklu bir gece treni biletinin ?creti ayn?.

Ancak her madalyan?n bir dezavantaj? vard?r. Ne kadar ?ok tren varsa demiryolu ge?i?leri o kadar s?k kapat?l?yor ve bu da ?zerlerinde kilometrelerce trafik s?k???kl???n?n olu?mas?na neden oluyor. Bu nedenle, St.Petersburg'da, Sapsanov'un hatas? nedeniyle, ?zellikle iki ge?i? ?zellikle s?k s?k engelleniyor - biri Slavyanka istasyonunda (Petro-Slavyanka k?y?ndeki 1. ge?idin hizas?nda), ikincisi - Kolpino istasyonunun yak?n?nda. (Lagernoye Otoyolu ile Kolpino'daki Komsomolsky Kanal? setinin ayn? hizas?nda).

Pirin?. 2. Kolpino'ya Ta??nmak

Toplamda, Ana Oktyabrsky Rotas?'nda yedi ge?i? vard?r ve hepsinde durum yakla??k olarak ayn?d?r - s?k s?k ?ak??malar ve b?y?k trafik s?k???kl?klar?. Burada s?r?c?lerin yard?m?na St. Petersburg Ula?t?rma Altyap?s?n? Geli?tirme Komitesi (CTDI) geldi. Bu y?l 1 Ekim'den itibaren Rusya Demiryollar?'n?n ?nceden planlad??? 15 ?ift h?zl? tren yerine sadece 9 ?ift h?zl? tren ?al??acak. ?imdikinden bir eksik.

KRTI'nin bas?n servisi, Komitenin Sapsanov trafi?inin yo?unlu?unu art?rman?n ancak trafik s?k???kl??? sorununu ??zmek i?in gerekli altyap?n?n olu?turulmas?ndan sonra m?mk?n oldu?unu d???nd???n? bize bildirdi. Bu, hi? kimsenin inkar etmedi?i ?st ge?it in?aat? anlam?na geliyor. Ancak bu s?re? pahal? ve yava?t?r ve bug?n n?fus rahat bir ?ekilde seyahat etmek istemektedir. Ve 2009'dan bu yana ?ok zaman ge?mesine ra?men sorun olduk?a yak?n zamanda ??z?lmeye ba?land?. Buna, 15 ?ift Sapsan u?a??n?n f?rlat?lmas?n?n, ge?i?leri g?nde yakla??k 17 saat kapataca??n? da ekleyelim! Ancak Rusya Demiryollar? JSC'nin farkl? bir g?r??? var - bu kurulu?un bas?n servisi bize Sapsan trenlerinin say?s?n? art?rman?n do?ru ad?m oldu?unu ve KRTI'nin ba?kentler aras?ndaki y?ksek h?zl? ileti?imin geli?imini yava?latt???n? s?yledi.

Pirin?. 3. Petro-Slavyanka'daki ge?i?in kapat?lmas?na ili?kin program

Nerede in?a ediliyor ve ne zaman in?a edilecek?

Yukar?da da bahsetti?imiz gibi Sapsanov g?zergah?nda 7 adet ge?i? bulunuyor ve bunlar?n tamam?n?n ?st ge?itlerle de?i?tirilmesi planlan?yor. Sorunu ??zmeye ba?layan ilk b?lge Moskova B?lgesi oldu. ?u anda Firsanovka istasyonunun yak?n?nda aktif olarak bir ?st ge?it in?a ediliyor ve ?n?m?zdeki baharda devreye al?nmas? planlan?yor. Bu Moskova'dan gelen ilk ge?i?. Bir sonraki ge?i?, Moskova b?lgesinin Klinsky b?lgesindeki Golovkovo istasyonunun yak?n?nda bulunuyor. ?u anda orada da aktif bir in?aat yap?l?yor. Ancak geri kalan be? ?st ge?itle durum daha az pembe.

Pirin?. 4. Golovkovo istasyonu yak?n?nda ?st ge?it in?aat?

Bu nedenle, Tver b?lgesinin yetkilileri, biri Chupriyanovka istasyonunun yak?n?nda, di?eri Vyshny Volochyok'ta olmak ?zere iki ?st ge?it in?a etme ihtiyac?n? inkar etmeseler de, in?aatlar? i?in herhangi bir ?nlem alm?yorlar. ?al??malar?n ne zaman ba?layaca?? hen?z bilinmiyor. Bir sonraki ge?i? Lyuban k?y?nde Leningrad b?lgesi. Leningrad B?lgesi Yol Komitesi Ba?kan? Mikhail Kozminykh'in yak?n zamanda belirtti?i gibi, bu noktada bir ?st ge?idin in?as?na y?nelik tasar?m dok?mantasyonu ?u anda devam ediyor. Tasar?m ?al??mas?n?n tamamlanma tarihi bilinmiyor.

Son olarak, yer de?i?tirme listesinin sonuncusu Kolpino ve Petro-Slavyanka'daki nesnelerdir. KRTI'den al?nan verilere g?re St. Petersburg yetkilileri, Slavyanka istasyonu yak?n?nda bir ula??m kav?a??n?n in?aat?n? 2017 y?l?n?n 2. ?eyre?inde tamamlamay? planl?yor. Ve zaten 2016 y?l?n?n 1. ?eyre?inin sonunda haz?rlanmas? planlan?yor proje dok?mantasyonu Kolpino istasyonu yak?n?ndaki demiryolu raylar? ?zerinde bir ?st ge?it in?aat? ile Oboronnaya Caddesi'nin devam?n?n ikinci a?amas? i?in. ?st ge?idin faaliyete ge?me zamanlamas? Petro-Slavyanka'daki ?st ge?ide k?yasla daha da uzak.

Sonu? olarak, ba?kentler aras?ndaki y?ksek h?zl? ileti?imin geli?imi birka? y?l boyunca yapay olarak k?s?tlanacak. Ve klasik gece trenleri alaka d?zeyini kaybetmeyecek. Sonu?ta Sapsan gemileri iki saatte bir sefere ba?lay?nca ba?lar?na neler gelece?ini ancak tahmin edebiliriz.

Do?rudan konu?ma:

Leningrad B?lgesi Yol Komitesi Ba?kan? Mikhail Kozminykh:

Teknik dok?mantasyon gerekliliklerine g?re (demiryolu ge?i?leri i?in SNiP'ler), g?nde belirli bir ge?i?ten ge?en tren ?iftlerinin say?s?, bir ?st ge?it in?a etme ihtiyac?n?n varl???n? veya yoklu?unu belirler. Limit de?eri 46 ?ift trendir. Bir g?nde 46’dan fazlas? ge?iyorsa o zaman ?st ge?idi d?zenlemeye ba?lamak gerekiyor. Leningrad b?lgesinde karayollar? ve demiryollar?n?n yakla??k 207 tek seviyeli kav?a?? bulunmaktad?r. Buna g?re her biri belirli bir sorunu temsil ediyor. G?nde 46 ?iftten az trenin ge?ti?i ge?i?ler var ve bunlar?n ?nemli ?l??de daha fazla oldu?u ge?i?ler var. Ve ?st ge?it yok.

B?lgemizde 17'ye yak?n ?st ge?idin yap?lmas? gerekiyor. ?n?aatlar? ile ilgili ?al??malar sistematik olarak y?r?t?lmektedir. ??in yap?m?n? ?? taraf finanse etmelidir. Rusya Demiryollar?, federal ve b?lgesel b?t?eler. Elbette Rus Demiryollar?n?n ?st ge?itleri tamamen kendi ba??na in?a etmesinin ?ok zor oldu?unu anl?yoruz (bir ?st ge?idin in?as?n?n maliyeti 500 milyon ila 1 milyar ruble aras?nda de?i?iyor). Ancak Gatchina ?ehrinde ?st ge?idin in?as? s?ras?nda bu kat?l?mc?lar?n ??? de yer al?yor. Fonlar?n %40'? federal ve b?lgesel b?t?eler taraf?ndan, %20'si ise Rus Demiryollar? taraf?ndan tahsis edilmektedir.

Ayn? zamanda JSC "Rus Demiryollar?" bas?n servisi?st ge?itleri kimin yapmas? gerekti?i soruldu?unda ?u cevab? ald?k:

JSC Rus Demiryollar?, otomobil ?st ge?itleri in?a edemez ve bu t?r in?aatlar? finanse edemez ??nk? bu, ?irketin temel faaliyetlerinden biri de?ildir. ?st ge?itlerin in?as? ve bu i?lerin finansman? Rusya Federasyonu'nun kurucu kurulu?lar?n?n sorumluluk alan?d?r. Ayr?ca, St. Petersburg ile Moskova aras?nda y?ksek h?zl? ileti?imin 2009 y?l?nda ba?lad???n?, ancak yol kav?aklar?n?n kurucu kurulu?lar?n idareleri taraf?ndan in?a edilmesi sorununun hen?z ??z?lmedi?ini belirtmek isterim.

Federal Karayolu Ajans? "Rosavtodor" Ba?kan? Roman Starovoyt?st ge?it yap?m?na ili?kin demiryolu i??ileri ile etkile?imin olup olmad??? sorusuna yan?t veren Demir, ?u yan?tlar? verdi:

Bu konuda elbette kendileriyle temas halindeyiz. Ve sadece Ana Ekim Hareketi'ne g?re de?il. ?rne?in, Moskova ula??m merkezi i?in onlarla birka? ?st ge?idin ortak in?as? konusunda bir anla?ma imzalad?k. Bunun iyi bir ba?lang?? oldu?unu d???n?yorum ve Rus Demiryollar? ve Leningrad B?lgesi Valisi Alexander Yuryevich Drozdenko ile bu t?r bir i?birli?i konusunda anla?aca??m?za eminim. Anla?maya vard???m?zda ilgili program? imzalayaca??z.

Rusya Federasyonu Ula?t?rma Bakan? Maxim Sokolov, kendisinin de bu sorunun fark?nda oldu?unu ve sorunu ??zmeye y?nelik ?al??malar?n sistematik bir ?ekilde ilerledi?inin g?vencesini verdi.

Bir ?st ge?it halihaz?rda hizmete a??ld?. Ba?ka bir h?zl? trenin (Allegro) ge?ti?i Repino istasyonunda da ge?i? uzun s?re kapal?. Yani ?al??malar sistemli bir ?ekilde ilerliyor ve eminim ki ileride Kolpino'ya da ?st ge?itler yap?lacak.

Pirin?. 5. Repino'daki ?st ge?it - in?aat ?al??malar? halen devam ediyor

Sonu? olarak ?unu not ediyoruz. Ge?i? eksikli?i sorunu a??kt?r ve sistematik olarak ??z?lmektedir. Dolay?s?yla durumun ??z?lmesi i?in birka? y?l daha beklemek gerekiyor. Baz?lar? trafik s?k???kl???nda oturmak zorunda kalacak, baz?lar? ise gece trenleriyle birlikte olduk?a fazla olan dokuz ?ift Sapsan u?a??yla yetinmek zorunda kalacak.

Do?ru, JSC Rus Demiryollar? hala ?n?m?zdeki y?ldan itibaren Sapsan trenlerinin say?s?n? art?rmay? planl?yor. Bakanl??a g?re, bunun i?in St. Petersburg yetkilileriyle bir uzla?ma bulmay? ba?ard?lar: Trenler daha s?k seyahat edecek olsa da ge?i?ler daha k?sa bir s?re i?in kapat?lacak. Bu uygulaman?n Allegro h?zl? treninin ?al??t??? ge?i? noktalar?nda zaten ?al??t???n? hat?rlatal?m. Ba?lang??ta bu tren harekete ge?ti?inde ge?i?ler 30 dakika s?reyle kapat?ld?, ancak daha sonra yerel s?r?c?lerin ?iddetli ?fkesi sonras?nda ge?i?lerin kapanma s?resi birka? kez k?salt?ld?. Ancak bug?n yeni ?st ge?itlerin ne zaman yap?laca??n? kesin olarak s?ylemek ?ok zor ??nk? Rusya'da 2020'ye kadar olan d?nem i?in yeni yol in?aat?n?n finansman? son zamanlarda ?nemli ?l??de azald?. Bu nedenle yukar?daki in?aat tarihleri de?i?ebilir.

30/06/2015

Demiryolu ge?i?leri gizemli ula??m nesneleridir. Ne zaman kapan?p ne zaman a??lacaklar?n? tam olarak tahmin etmek m?mk?n de?il. Y?ksek h?zl? trenler trafi?i ?zellikle uzun s?re engelliyor: bariyer bazen Sapsan veya Allegro ge?i?inden 20-30 dakika ?nce d???yor.

N A??k: bunu neden yap?yorsunuz? Daha da b?y?k bir gizem: Neden bariyer Allegro ge?i?inden hemen sonra de?il de bazen 5-7 dakika sonra y?kseliyor?

Rusya Demiryollar?'n?n 1 A?ustos'tan itibaren Sapsan trenlerinin say?s?n? iki kat?na ??karma karar?n? a??klamas?yla birlikte ge?i? sorunu yeniden ciddi bir ?ekilde g?ndeme geldi. Demiryolu i??ilerinin niyeti: Rusya Demiryollar? karar? uygularsa, yaln?zca Kolpinsky b?lgesindeki ge?i?ler g?nde 17 saate kadar arabalara kapat?lacak. Belki halk?n ?fkesinden, belki ba?ka bir ?eyden dolay? Rus Demiryollar?'n?n Sapsan trenlerinin ikiye katlanmas? ?imdilik yava?lad?.
Ancak h?l? bir sorun var: S?r?c?ler ge?itlerde durarak h?zl? trenlerin ge?i?ine 30-40 dakika izin veriyor. Ve Leningrad b?lgesinde bir?ok k?y?n ya?am? demiryolu program?na ba?l?yd?.

Birka? y?l ?nce, Allegro hen?z piyasaya s?r?ld???nde, Leningrad b?lgesinin Vyborg b?lgesinin sakinleri (Kharitonovo, Yashino, Kravtsovo, Usadishche vb. k?yleri) buna ?iddetle kar?? ??kt?.

Allegro'nun ge?mesine izin veren demiryolu bariyeri, bu k?ylerden ge?en tek yolu uzun s?re kapatt?. ?ocuklar okula, yeti?kinler i?e ge? kald?, ambulanslar hastalara ula?amad?. Mahalle sakinleri ?st ge?itlerin yap?lmas?n? veya Allegro'nun iptal edilmesini talep etti. Putin'e yazd?lar, mitingler d?zenlediler. O tarihten bu yana ?st ge?itler yap?lmad?, Allegro iptal edilmedi ancak b?lge sakinlerine g?re sorun "??z?ld?".

Seleznevskoye K?rsal Yerle?imi y?netiminin (bu k?yleri de i?eren) ?ehir 812'ye s?yledi?i gibi, Allegro nedeniyle demiryolu ge?i?i art?k uzun s?re kapal? de?il.
- Daha ?nce yar?m saat ayakta duruyorduk ama art?k durum b?yle de?il. Yakla??k on dakika i?inde, kelimenin tam anlam?yla bariyeri indiriyorlar: tren ge?ti ve hemen kald?rd?, - bir y?netim ?al??an? payla?t?.

Her ?ey istasyonda kimin g?revde oldu?una ve ge?i? g?revlilerine emrin ne zaman verildi?ine ba?l?d?r. Ge?i?in Allegro'dan yar?m saat ?nce kapat?lmas? y?n?nde departmandan talimat alm??lar. Ancak bazen s?r?c?lerle yar? yolda bulu?uyorlar ve biraz sonra - h?zl? trenin ge?mesinden 10-15 dakika ?nce - bariyeri indiriyorlar. Bu, g?revdeki ki?inin ki?isel sorumlulu?u meselesidir. Bunun nas?l olaca??n? ancak tahminde bulunabilirim. Bariyerin kapat?lmas? ve a??lmas? ne kadar s?rer - belirli bir zamanlama yoktur. Her seferinde zaman farkl?d?r. Her ?ey g?n?n saatine ve araba say?s?na ba?l?d?r. Seleznevsky k?rsal yerle?iminin yard?mc?s? Andrei Evdokimov, "Allegro'nun ge?i?inden sonra on dakika durdu?umda" dedi.

K?yl?lere g?re demiryolu ge?idi ?al??mas?n?n "yerel d?zeyde" d?zenlenebilece?i ortaya ??kt?: G??l? bir miting olursa demiryolu ?al??anlar? ge?itleri daha h?zl? a?acak.

Hareket etmek asl?nda nas?l ?al???yor? A??l?? ve kapan?? saatlerini ne belirliyor? Peki tren ge?tikten sonra bariyer neden birka? dakika kapal? kal?yor? City 812 bu sorular? Oktyabrskaya'n?n bas?n servisine y?neltti demiryolu.

?lk ba?ta bize s?zl? olarak cevap verdiler. Ancak cevap netlik getirmedi.

Bu olamaz: istedi?imiz zaman kapat?r?z! Otomasyon var. Ula??m kontrol merkezinden bir trenin geldi?ine dair sinyal g?nderilir. Bu bir b?t?n b?y?k sistem. H?zl? trenin ?n?nde ge?i? bence 15 dakika ?nce kapan?yor. 15 dakikada ?n? kapanmas? olamaz ama 20 dakikada kapat?yorlar. Ya oradan ba?ka bir tren ge?iyordu, ya manevra yap?l?yor ya da ray ?al??mas? yap?l?yor. Her ?ey bir nedenden dolay?d?r. G?venlik standartlar? var. D?zenleyici belgeler. Y?ksek h?zl? trenler i?in farkl? standartlar var, y?k trenleri i?in farkl? standartlar var, vb." bas?n servisi biraz kafa kar??t?r?c? bir ?ekilde a??klad? ve ard?ndan resmi bir talep g?ndermeyi teklif ettiler.

Talepte ayn? standartlar?n belirtilmesini istedik: Y?k (yolcu, h?zl?) trenlerinin ge?i?ine ka? dakika kala ge?i?ler kapat?lmal?d?r? Peki ne zaman a??lmal?lar?

Rus Demiryollar?'n?n resmi yan?t? da sisi temizlemedi.
- Demiryolu ge?i?leri otomatik olarak ?al???r. Bir tren yakla?an b?l?me yakla?t???nda a??l?r ve kapan?rlar. Ge?i?in kapanma s?resi, yakla?an trenin h?z?n?n yan? s?ra bu ?zel b?l?mdeki ray profiline g?re belirlenir. Bunun istisnas? y?ksek h?zl? demiryolu ta??tlar?d?r. Sapsan ve Allegro trenlerini ge?erken ge?i? en az 10 dakika i?inde otomatik olarak kapat?l?yor. A??l?? ayr?ca tren tren b?l?m?nden ??kt?ktan hemen sonra otomatik olarak ger?ekle?ir. Ge?i? memuru (veya di?er demiryolu ?al??an?) ge?i?lerin a??l?? veya kapan?? saatlerini de?i?tiremez. Ancak, ?rne?in bir araban?n ge?itte s?k??mas? gibi acil bir durumda, ge?i? g?revlisi engeli raydan kald?rmak i?in ge?idi a?abilir. B?yle bir acil durumdaki eylemler s?k? bir ?ekilde d?zenlenir. Trafik g?venli?ini tehdit eden nesnelerin varl???na ili?kin bilgi, en yak?n istasyondaki g?revliye ve ayn? zamanda ge?ide yakla?an trenin makinistine iletilir.

Demiryolu ?al??anlar?, trenin uzun s?re ge?mesi durumunda bariyerin kapal? kalabilece?ini reddediyor. Durum, Ula?t?rma ve Haberle?me ?niversitesi rekt?r yard?mc?s? Igor Kiselev taraf?ndan a??kland?. Ona g?re bu, ta??nma i?inin k?t? organize edilmesi durumunda ger?ekle?ir.

Her hareket ?zel olarak de?erlendirilmelidir. Otomasyonumuz orada tetikleniyor Rus ?retimi. Hat devreleri olarak adland?r?lan bir tren, bir hat boyunca ge?en tekerlek ?iftleriyle ray devresini kapat?r ve bu, trenin yakla?t???n?n bir sinyalidir. Tren ge?tikten sonra ray devresini serbest b?rak?yor ve ge?i?in hemen a??lmas? gerekiyor. Hemen a??lmazsa, belirli cihaza ince ayar yapman?z gerekir," diye a??kl?yor Igor Kiselev.

Ona g?re ge?i?, g?venlik nedeniyle "Allegro" veya "Sapsan"dan ?ok ?nce kapat?l?yor.

B?ylece ge?i?te acil bir durum meydana gelirse manevra yapmak i?in zaman olur. Basit?e ifade etmek gerekirse, tren tamamen durmadan ?nce kat etti?i mesafe kadar ge?i? kapat?l?yor” diyor.

Kiselev'e g?re ge?i? sorununun en iyi ??z?m? bunlar?n ortadan kald?r?lmas? olacak.
“?st ge?itler yapmam?z laz?m” diyor. .

17 A?ustos 2016

Yollarla ayn? seviyedeki demiryolu ge?i?leri uzun zamand?r ciddi bir sorun ve s?r?c?ler i?in en ac? verici yol sorunlar?ndan biri olmu?tur. Ne yaz?k ki ?lkede hi? kimse bu konuyla sistematik olarak ilgilenmedi ve ilgilenmiyor. Yaz?da Probok.net konuyu analiz ediyor ve kendi ??z?m y?ntemlerini sunuyor.

Sorun ne?

1. ?lke ?ap?nda binlerce demiryolu ge?i?i b?y?k trafik s?k???kl???na neden oluyor
Bunun bir?ok nedeni var. ?o?u ge?i?in k?t? durumu nedeniyle, hareket h?z? 5-10 km/saat'ten fazla de?ildir; daha y?ksek h?zlarda, bozuk ge?i?ler sadece s?spansiyonu ?ld?r?r. Ana demiryolu hatlar?nda tren trafi?inin yo?unlu?u nedeniyle bariyer kapat?l?yor ?o?u zaman. Ayr?ca sinyalizasyon sisteminin ?zelliklerinden dolay? bariyerler tren ge?tikten hemen sonra a??lm?yor. Ve son olarak, son derece nadir istisnalar d???nda demiryolu raylar?n?n ge?i?i her y?nde 1 ?eritte ger?ekle?tiriliyor!

2. Trafik g?venli?i sorunlar?


Her y?l ge?itlerdeki trafik kazalar?nda 100'e yak?n ki?i ?l?yor, y?zlerce ki?i de yaralan?yor. Sebep: Ge?itlerin ?nemli bir k?sm?nda trafik ???klar?, bariyerler ve UZP (ge?i?i engelleyen cihazlar) bulunmuyor. Kontroll? bir ge?i?in bariyer ve UPS ile donat?lmas?, ge?i?teki kaza riskini 15-20 kat azalt?r: 2010 y?l?nda, donan?ml? ge?i?lerde yaln?zca 4 kaza (%1,5) meydana gelirken, donan?ms?z ge?i?lerde 256 kaza (%98,5) meydana geldi. . 2010 y?l? itibariyle yaln?zca 2352'si (%21) bariyer ve SPD ile donat?lm??t?r, 8896's? (%79) ise donat?lmam??t?r. Ancak bu y?nde sistematik bir ?al??ma yap?lm?yor: Y?lda 20-30 ge?i? bariyer ve UPS ile donat?l?yor, bu h?zda 200 y?l daha ?al???yor.

3. JSC Rus Demiryollar? 15 y?lda 4.000'den fazla demiryolu ge?i?ini kapatt?!
1995 y?l?nda ?lkenin demiryollar?nda 15.397 ge?i? vard? ve 2010'da bunlardan yaln?zca 11.248'i vard?. 4149 vakadan yaln?zca 211'inde ?st ge?it in?aat? nedeniyle ge?i? kapat?ld? farkl? seviyeler. Sonu?: 1995'te ge?i?ler aras?ndaki ortalama mesafe 5 km ise, 2010'da 8 km ve Sibirya ve Uzak Do?u 20–30 km veya daha fazla. Elbette geri kalan ge?itlerin ?zerindeki y?k ve bunlar?n a??nma ve y?pranmas? ?nemli ?l??de artt?.

4. Ge?i?lerin durumuna ili?kin belirsiz sorumluluk
Demiryolu raylar?n?n kendisi, aralar?nda ve raylar?n kenar?ndan 10 metre uzaktaki asfalt yol i??ilerine de?il, raylar?n sahibine ait olup bak?m ve onar?m?n?n onun taraf?ndan yap?lmas? gerekmektedir. Ancak ge?i? noktalar? ve bunlar?n sahipleri hakk?nda birle?ik bir kay?t yok; Her durumda onar?m i?in nereye gidilece?i bilinmemektedir. Sonu? olarak, yol ?al??anlar? vatanda?lar?n taleplerine yan?t olarak ya aboneli?i iptal ederek yan?t vermek zorunda kal?yor (“ge?it bizim de?il, onu kendimiz tamir edemiyoruz, kimin oldu?unu bilmiyoruz”) ya da acilen durumlarda, asl?nda fedakarl?ktan ve fonlar? uygunsuz bir ?ekilde kullanmaktan dolay? ge?i?i kendileri onar?rlar.

5. Hay?r etkili ?nlemler Sahipleri onar?m yapmaya zorlamak


Ge?idin sahibi belli olsa bile onu raylar? onarmaya zorlamak son derece zordur. G?r?n??e g?re trafik polisi, ?dari Su?lar Kanunu'nun 12.34'?nc? maddesini (300 bin ruble'ye kadar para cezas?) ge?i? sahiplerine toplu olarak uygulama ve onlar? standart durumda tutulmaya zorlama hakk?na sahip gibi g?r?n?yor. Ancak Yarg?tay'?n a??klamas?na g?re demiryolu ge?i? alan? karayolu say?lm?yor, dolay?s?yla trafik polisi bu cezay? uygulayam?yor, savc?l??a ba?vurmak zorunda kal?yor. Savc?l???n bu t?r vakalarla tamamen ilgisiz oldu?unu s?ylemeye gerek yok. Bu nedenle, sahipleri ge?i?leri onarmaya zorlama prosed?r? hen?z geli?tirilmemi?tir ve son derece nadiren manuel olarak ve bireysel bir prosed?re g?re kullan?lmaktad?r.

6. Ge?i? durumuna ili?kin gereklilikler belirsiz ve esnektir
Ana d?zenleyici belge SP 119.13330.2012 “1520 mm hat a??kl???na sahip demiryollar?. SNiP 32-01-95'in g?ncellenmi? bask?s? "trafi?e "ge?ici olarak izin verilen" (yani asl?nda hi?) 15 km / saate kadar bir h?zda 20 mm'ye kadar kav?aklarda raylardan yol seviyesinde bir sapmaya izin verir 15-25 km/saat h?zda 10 mm'ye kadar, 25 km/saat ?zeri h?zlarda 6 mm'ye kadar. Bu nedenle, ge?idi onarmak istemeyen demiryolu i??ilerinin onar?m yapmak yerine “10 km/saat” tabelas?n? asmalar? yeterli oluyor.

Yetkililerin tehcir konusunda bu kadar umursamaz yakla??m?n?n sebebi nedir?
Ger?ek ?u ki, federal d?zenleyici belgelerde genel olarak neredeyse t?m demiryolu ge?i?leri ge?ici kabul edilir ve tasfiyeye tabidir! SP 119.13330.2012 genel olarak neredeyse t?m ge?itlerin ?st ge?itlerle de?i?tirilmesini ?ng?r?yor ve asl?nda yenilerinin olu?turulmas?n? ve mevcut olanlar?n yeniden in?as?n? yasakl?yor. Mevcut t?m ge?i?ler “ku? lisans? ?zerinde” mevcuttur ve bu, ifadelerde a??k?a g?r?lmektedir:
9.1 Yeni hatlar?n ve eri?im yollar?n?n di?er demiryolu hatlar? ve eri?im yollar?, tramvay, troleyb?s hatlar?, ana ?ehir caddeleri ve otoyollarla kesi?meleri karayollar? ve ayr?ca t?m kategorilerdeki yollarda farkl? seviyelerde d?zenlenmelidir. Transferler tek d?zeyde d?zenlenebilir istasyonlarda ve i?inde n?fuslu alanlar?tfaiye ara?lar?n?n ve acil durum ara?lar?n?n ge?i?i i?in tasarlanm??, normalde kamu kullan?m?na kapal? SP 34.13330 uyar?nca g?venlik ve g?r?n?rl?k gerekliliklerine uygunlu?a tabidir.
Mevcut demiryollar?n?n modernizasyonunda mevcut hemzemin ge?itler yeniden in?a edilecek ve ?st ge?itlerle de?i?tirilecek veya kapat?lacak demiryolu ?zerindeki birle?ik yapay yap?lar arac?l???yla yollar?n ge?i?e y?nlendirilmesiyle.
Ge?ici depolama Mevcut demiryolu hatlar?nda ve eri?im yollar?nda tek seviyede yol ge?i?leri Demiryolunun modernizasyonuna ili?kin ?al??malardan ?nceki d?nem i?in yerel makamlarla mutabakata var?larak demiryolu idaresinin izniyle izin verilir.
Mevcut yol ge?i?lerinin kal?c? olarak s?rd?r?lmesi kesinlikle yasakt?r. demiryollar?nda organize yolcu trafi?i veya y?l?n belirli d?nemlerinde trafik yo?unlu?unun a??lmas? durumunda G?nde 50 tren.

Ve Ula?t?rma Bakanl???'n?n 26 Mart 2009 tarih ve 46 say?l? “Demiryolu raylar?n?n karayollar?yla kesi?imlerinin (demiryolu ge?i?leri) a??lmas? ve kapat?lmas?na ili?kin Prosed?r Hakk?nda”) demiryolu ?al??anlar?na neredeyse her zaman kulland?klar? veto hakk?n? b?rak?yor.

B?t?n bunlar? kim ve neden ger?ekle?tirdi? A??k?as? burada, t?m ge?i?leri y?k olarak alg?layan ve alg?lamaya devam edecek olan g??l? bir demiryolu lobisi i? ba??ndayd?. T?m ge?itlerin ?st ge?ide d?n??t?r?lmesi fikri elbette ?ok g?zel; hatta insanlar?n g?venli?i ve rahatl??? i?in bir kayg? olarak bile sunulabilir. Ancak ?lkenin ger?ekli?i ve ekonomik yeteneklerinden tamamen kopuk! Kendinize hakim olun: ?lkede her seviyedeki yollarda 11 binden fazla ge?i? var, bunlar?n yakla??k 1000'i Moskova b?lgesinde. Ortalama maliyet bir ?st ge?idin maliyeti 2 milyar ruble. Yani ?lke genelinde ge?i? yerine 11 bin ?st ge?idin in?as? ?ok b?y?k bir maliyete mal olacak 22 trilyon (!) ruble 2 trilyon dahil cari fiyatlarla. Moskova b?lgesinde. Mevcut finansman oran?yla - ve bu ama?lar i?in ?lkedeki her d?zeydeki b?t?elerden y?lda ancak 100 milyar ruble tahsis ediliyor - sorunun ??z?lmesi 200 (iki y?z) y?l kadar s?recek!

Bulgular hayal k?r?kl??? yarat?yor. Ge?itlerin sahipleri, demiryolu i??ileri iyi yerle?mi?ler: isimsiz kal?yorlar ve onlar? umursam?yorlar ve neredeyse hi? kimse onlar? rahats?z etmiyor (ne trafik polisi, ne yol ?al??anlar?, ne di?er denetleyici yetkililer, ne de b?lge sakinleri). Baz? ge?i?ler tamamen sahipsizdir, demiryolu kullan?c?lar? olmas?na ra?men sahibi yoktur. Onlarla da hi?bir ?ey yapamazs?n?z. Demiryolu i??ilerinin lobi faaliyetleri y?r?tt??? standartlara g?re, hi? kimse "kimseye bir ?ey bor?lu de?il": eski ge?itlerin yeniden in?as?na izin verilmiyor ve yeni ge?itlerin a??lmas? fiilen yasak. Ge?i?lerin g?venli?ine neredeyse hi? yat?r?m yap?lm?yor - sonu?ta bunlar ge?ici kabul ediliyor. Genel olarak devlet d?zeyinde sistemik ve entegre yakla??m ta??nmaya uygun de?ildir.

??z?mler
Tabii tek seviyede ge?i?ler yerine ?st ge?it in?aatlar?n? art?rmak, buna y?lda 100 de?il 300-500 milyar ruble harcamak gerekiyor. Ancak finansman sorunu ??z?lmemi? olsa da, ?lke genelinde y?lda 50-60'tan fazla ?st ge?it yap?lamayaca??n? kendimize d?r?st?e itiraf etmeliyiz. Ve e?er birka? bin sorunlu ge?i? sorununu 200 y?l i?inde de?il, en az 10-15 y?l i?inde ??zmek istiyorsak, art?k en az 5 alanda daha yo?un ?al??ma yap?lmas? gerekiyor.

1. Mevcut ge?itlerin sahipleri taraf?ndan, y?zeyin 5-10 km/saat yerine en az 30-50 km/saat h?zla ge?ilmesine imkan verecek ?ekilde bak?m?n?n yap?lmas?n?n sa?lanmas?.

2. Hemzemin ge?it sinyalizasyonunu, son araba ge?tikten sonra bariyerin 2-3 saniye i?inde a??laca?? ?ekilde iyile?tirin.

3. 90'l? ve 2000'li y?llarda kapat?lan ge?itlerin onar?lmas?. A??r? ge?i?leri azaltmak, ula??m ba?lant?lar? olu?turmak ve kom?u ge?i?lerdeki s?k???kl??? azaltmak i?in gerekti?inde yeni ge?i?leri derhal a??n.


4. Ge?i?in sa?lanmas?nda ciddi trafik s?k?nt?s? ya?anan yerlerde ge?i? say?s?n? her y?nde 1 ?eritten 2-3 ?eride ??karmak (karayolu a?? ve demiryolundaki trafik yo?unlu?una ba?l? olarak).

5. Trafik g?venli?ini art?rmak i?in kontrols?z ge?i?leri trafik ???klar?, bariyerler ve UZP ile donat?n.

Her y?nde ne yap?lmas? gerekiyor?
1. Mevcut ge?i?lerin uygun ?ekilde bak?m?
Sorunun bile?enleri:
- Sahiplerin anonimli?i, yetkililer ve sakinlerle bilinmeyen temaslar
- Raylar?n yol y?zeyinden sapmas?na ili?kin bilinmeyen standartlar
- Sahipleri uygun ?ekilde bak?m yapmaya zorlama prosed?r?n?n belirsizli?i

??z?m:
1. Moskova b?lgesindeki t?m demiryolu ge?i?lerinin bir envanterini ??kar?n ve her birinin sahipleri hakk?nda veri toplay?n. Bu b?lgesel, federal ve yerel yollar i?in ge?erlidir.
2. Sahip kurulu?lar?n ki?ileri de dahil olmak ?zere elde edilen verileri haritaya yerle?tirin ve herkesin eri?mesini sa?lay?n.
3. Ge?i?lerin d?zenleyici durumu i?in d?zenleyici gereklilikleri a??klay?n ve g?sterin ve bunlar? belirtilen haritaya yerle?tirin.
4. Demiryolu hatt? sahiplerini etkilemek i?in en etkili prosed?r? belirleyin (denetleyici kurumlarla temaslar - trafik polisi, savc?l?k vb., itiraz s?ras?, yasal normlarla ba?lant?lar vb. dahil). Bu prosed?r? b?lge sakinlerine, Dobrodel portal?na, trafik polisine ve t?m yol ?al??anlar?na tavsiye edin.

Beklenen sonu?:
Toplanan veriler, demiryolu hatt? sahiplerini uygun bak?m yapmaya zorlamak i?in etkili bir ?ekilde kullan?labilir. ?zellikle:
- Yol ?al??anlar?n?n vatanda?lara verece?i yan?tlarda, k?t? durumun ger?ek sahipleri ve su?lular?n?n belirtilmesi ve ?a?r?lar?n onlara iletilmesi m?mk?n olacak.
- Konut sakinleri, herhangi bir yan?t gelmemesi durumunda do?rudan m?lk sahibiyle ileti?ime ge?ebilecek veya denetleyici makamlara (trafik polisi, savc?l?k) yazabilecek.
- Veriler, ge?i? sahipleri ?zerinde do?rudan etki sa?lamak ve yine trafik polisine ve savc?l??a sevk edilmek ?zere Dobrodel portal?n?n y?netimine aktar?labilir.
- Trafik polisi ve savc?l?k, m?lkiyet haklar?n? a??kl??a kavu?turmak i?in zaman kaybetmeden, ge?i? sahiplerine derhal emir ve para cezas? verebilecek.
- Yol ?al??anlar?, i?i senkronize etmek i?in kiminle ileti?im kuracaklar?n? anlayacaklard?r (?rne?in, b?y?k yol onar?mlar? s?ras?nda).
- Belirlenen sahipsiz ge?i?ler ya tasfiyeye tabidir (ama asfalt?n de?il raylar?n s?k?lmesiyle!) ya da birisinin raylara ihtiyac? varsa, sertifikaland?r?l?p demiryolu hatt? kullan?c?s?n?n bilan?osuna dahil edilmesi.

2. Tren ge?tikten hemen sonra bariyerin a??lmas?
Sorunun bile?enleri:
- Mevcut standartlar ve Rus Demiryollar? uygulamas? izsiz ta??mac?l???n ??karlar?n? dikkate alm?yor
- Sinyalizasyon i?in g?ncel olmayan teknik ??z?mler
- Sinyalizasyonun iyile?tirilmesi i?in yat?r?mlara ihtiya? var

??z?m:
- Ayarlamak d?zenleyici belgeler trenin ge?i?inden hemen sonra ge?i?lerin a??lmas?n?n gereklili?ini ve kabul edilebilirli?ini belirterek.
- Tren ge?i?inden sonra bariyerin h?zla a??lmas?n? sa?layacak teknik ??z?mler geli?tirmek, test etmek ve sertifikaland?rmak
- Trenin ge?i?inden sonra bariyerin h?zl? bir ?ekilde a??lmas?n? sa?lamak i?in sinyalizasyonun yeniden in?as? i?in fon sa?lanmas?

Beklenen sonu?:
- Mevcut ge?i?lerin kapasitesi y?zde 3-10 oran?nda artacak.

3. Eski pop?ler ge?itlerin restorasyonu ve yenilerinin a??lmas?
Sorunun bile?enleri:
- Rus Demiryollar?n?n mevcut standartlar? ve uygulamalar? pratikte yeni ge?i?lerin a??lmas?na izin vermiyor, sadece onlar? kapat?yor
- saatinde al?nan karar masraflar? karayolu ?al??anlar? pahas?na eri?im yollar?n?n sa?lanmas? gerekli olacakt?r (karayolu ?al??anlar? ve demiryolu ?al??anlar?n? koordine etmek)
- En umut verici a??l?? yerlerini belirleyin

??z?m:
- Yeni ge?i?lerin a??lmas? ihtiyac? konusunda Rusya Demiryollar? ile Moskova B?lgesi H?k?meti d?zeyinde isti?areler y?r?tmek.
- Yol ?al??anlar?ndan ve b?lge sakinlerinden en ilgili ge?i? yerleri hakk?nda bilgi toplay?n.
- Ge?i?lerin a??lmas?n?n gereklili?ini ve kabul edilebilirli?ini belirterek d?zenleyici belgeleri ayarlay?n.
- Ge?i?lerin in?as? (Rusya Demiryollar?) ve bunlara yakla??mlar?n d?zenlenmesi (yol ?al??anlar?) i?in fon sa?lamak

Beklenen sonu?:
- Mevcut ge?i?ler rahatlat?lacak, karayolu a??n?n ba?lanabilirli?i artacakt?r.

4. Kav?aklardaki s?ra say?s?n?n artt?r?lmas? (2 ?eritten ?ok ?eride)
Sorunun bile?enleri:
- Rus Demiryollar?n?n mevcut standartlar? ve uygulamalar? ?ok ?eritli ge?i?lerin a??lmas?na izin vermiyor
- Karar verilirse, yol ?al??anlar?n?n (yol ?al??anlar? ve demiryolu ?al??anlar?n?n koordinasyonu) pahas?na eri?im yollar?n?n yeniden in?a edilmesi gerekmektedir.
- S?ra s?ralar?n?n artmas?yla yeniden yap?lanma i?in en umut verici yerlerin analiz edilmesi ve belirlenmesi gerekmektedir.

??z?m:
- Ge?i?lerin yeniden in?a edilmesi ihtiyac? konusunda Rusya Demiryollar? ile Moskova B?lgesi H?k?meti d?zeyinde isti?areler y?r?tmek.
- Mevcut deneyimi analiz edin.
- En sorunlu ge?i?ler hakk?nda yol ?al??anlar?ndan ve b?lge sakinlerinden bilgi toplay?n. Deneme i?in ?ncelikli olanlar? se?in.
- ?ok ?eritli ge?itlerin a??lmas? ve yeniden in?as?n?n gereklili?ini ve kabul edilebilirli?ini belirterek d?zenleyici belgeleri ayarlay?n.
- Ge?i?lerin yeniden in?as? (Rusya Demiryollar?) ve bunlara yakla??mlar?n geli?tirilmesi (yol ?al??anlar?) i?in fon sa?lamak

Beklenen sonu?:
- 30-50 milyonluk bir yat?r?mla, 2 milyarl?k ?st ge?it yap?lmadan da kav?aklardaki pek ?ok ula??m sorunu ??z?lebilir.

5. Acil durum ge?i?lerini trafik ???klar?, UZP ve bariyerlerle donat?n
Sorunun bile?enleri:
- Yokluk federal program Ge?i? g?venli?ini art?rma, Rus Demiryollar?n?n k???k ?abalar?
- Kazalar?n kayna?? olan ge?i?lerden ba?layarak ?ncelikleri belirlemek gerekiyor

??z?m:
- Rusya Federasyonu Ula?t?rma Bakanl???'na, Rusya Demiryollar? JSC'sine, g?venli?i 20-30'dan 200-300 birime ??karmak i?in ge?i?lerin yeniden in?as?na y?nelik program? geni?letme emri verilmesi gerekiyor. En acil olanlardan ba?layarak y?lda bir kez.
- Rusya Federasyonu Devlet Trafik G?venli?i M?fetti?li?i'nin, UZP ve bariyerlerle ?ncelikli ekipman gerektiren kaza yataklar? olan en tehlikeli ge?i?lerin adreslerine ili?kin verilerini Rusya Demiryollar?na al?n ve iletin.
- Rusya Federasyonu Ula?t?rma Bakanl??? taraf?ndan ge?i?lerin UZP ile donat?lmas?na y?nelik ?nlemlerin ve Federal Hedef Program? “G?venlik” e bariyerlerin dahil edilmesi trafik 2013-2020."

Beklenen sonu?:
- Y?lda 100'e kadar insan?n hayat? kurtar?lacak. Ayr?ca raylarda meydana gelen kazalar?n say?s?n?n azalmas? sayesinde, demiryolunun ve di?er trafik kat?l?mc?lar?n?n programlar?n aksamas? ve ge?i?lerin engellenmesinden kaynaklanan ekonomik kay?plar? da azalt?lacak.

Kime ba?vurmal?y?z?
Ta??nma konusu b?y?k ?l?ekli oldu?undan ve t?m ?lkeyi ilgilendirdi?inden, Probok.net konuyu Rusya Ula?t?rma Bakanl???'n?n de?erlendirmesine sunacak. Ula?t?rma Bakanl???'ndan yol ?al??anlar?n?, Rus Demiryollar?n? ve Devlet Trafik G?venli?i M?fetti?li?ini bir toplant? i?in toplamas?n? isteyece?iz ve orada s?reler ve sorumluluklarla ilgili bir karara varaca??z. Ve elbette bu i? i?in para ay?r?n.

Moskova B?lgesi Ula?t?rma Bakanl???'na ba?l? Kamu Konseyi arac?l???yla destek, Konsey ba?kan? L.M. Lipsitz (bu arada, ?ok ?eritli ge?i? fikrini ?nerdi). Tekliflerin hem Ula?t?rma Bakanl??? hem de Moskova B?lgesi Karayolu Tesisleri Ana M?d?rl??? taraf?ndan desteklenece?ini umuyorum, ??nk? Moskova b?lgesindeki ge?i?lerle ilgili sorun en ciddi sorunlardan biri.