Her y?l ?ehirlerimizin sokaklar?nda giderek daha fazla araba var. S?r?c?lerin ve yayalar?n g?venli?ini sa?lamak i?in hareketleri d?zenlilik ve belirli kurallara uymay? gerektirir.

Bu ama?la Rusya dahil her ?lkede, yollardaki t?m insanlar?n hak ve sorumluluklar?n? d?zenleyen ?zel bir dizi trafik kurallar? geli?tirilmi?tir. Trafik kurallar? nedir? Nerede kullan?l?rlar ve bunlar? ihlal etmenin sonu?lar? nelerdir?

Trafik kurallar? kurallard?r trafik Ve teknik gereksinimler S?r?? s?ras?nda araca sunulanlar. Bunlar? ?ehir sokaklar?nda tan?tmaya ?al??an ilk ki?i Romal? komutan Julius Caesar'd?.

M? 50'li y?llarda, t?m at arabas? ve sava? arabas? sahiplerine yaln?zca bir tarafta hareket etmelerini ve g?n bat?m?ndan sonra yollara ??kmamalar?n? emretti. Avrupa'da Orta ?a?'da ??valyelerin sa?dan ara? kullanmas?na izin veriliyordu ve bu, bug?n d?nyan?n bir?ok ?lkesinde hala y?r?rl?ktedir.

Trafik kurallar?n?n modern tarihi, 1868'de Londra'da, ?ngiliz Parlamentosu'nun ?n?nde mekanik bir semaforun ortaya ??kmas?yla ba?l?yor. O zamandan bu yana, yollarda seyahat etme kurallar? s?rekli olarak geni?lemekte ve artan yolcu say?s? nedeniyle yeni gereksinimler eklenmektedir. Ara?lar.

Trafik kurallar?n?n temel amac?, s?r?c?leri ve yayalar?, ara?lar?n hasar g?rmesi, yaralanma veya ?l?mle sonu?lanan trafik kazalar?ndan korumakt?r.


Her s?r?c?n?n bunlar? bilmesi gerekir, ??nk? e?er kurallar? ?i?ner ve bir kaza ge?irirse, en iyi ihtimalle para cezas? ve ara? tamir masraflar?yla kurtulur, en k?t? ihtimalle ise ?l?r veya di?er kat?l?mc?lar?n yaralanmas?na neden oldu?u i?in hapse girer. kazada. Bu nedenle PPD bilgisi ?nko?ul ehliyet ald?ktan sonra.

En tehlikeli trafik ihlalleri alkoll?yken ara? kullanmak, hatal? fren sistemi, ayd?nlatma ekipman? veya direksiyon kontrolleri ile h?z yapmak ve k?rm?z? ????a kar?? ara? kullanmak olarak de?erlendiriliyor. S?r?c?n?n kontrol? kaybedip kaza yapmas?yla tehdit ediyorlar. Emniyet kemeri kullanma kurallar?n? ihlal etmek, sollamak veya bariyerle kapat?lan demiryolu ge?itlerini ge?mek daha az tehdit olu?turmaz.

?ok tehlikeli de?il ama endi?e verici ho? olmayan sonu?lar ruhsats?z ara? kullanmak, belgesiz ara? kullanmak veya uygunsuz davran??.


Tehlikeli veya tehlikeli ta??ma kurallar?n? ihlal etti?iniz i?in de ceza alabilirsiniz. b?y?k kargo ve minib?s s?r?c?leri i?in - belirlenen say?n?n ?zerinde yolcu ta??mak i?in.

Olduk?a yayg?n bir trafik ihlali, arabalar?n ?imenlerin ?zerine park edilmesidir. Baz? s?r?c?ler b?yle bir b?lgenin nas?l bir yer oldu?unu ?ok iyi bilmedikleri i?in ara?lar?n? sakince orada b?rak?p para cezas?n? ?d?yorlar.

Rusya Federasyonu'nun trafik kurallar?na uygun olarak ?im, tohum ekerek ve ?im olu?turan bitkiler yeti?tirerek yapay olarak olu?turulan ?im kapl? bir alan olarak kabul edilir.

Bir s?r?c?n?n alabilece?i en hafif ceza trafik ihlalleri, devletin belirledi?i miktarda uyar? veya para cezas?d?r. Daha ciddi ihlallerde s?r?c? ehliyetleri (ge?ici veya kal?c? olarak) ellerinden al?nabilir ve plakalar? ??kar?lm?? ara? kullanmalar? yasaklanabilir.

Ehliyetsiz ara? kullanmaktan veya alkol (uyu?turucu) etkisi alt?nda ara? kullanmaktan 15 g?n tutuklu kalabilirsiniz, kaza s?ras?nda insanlar ?l?rse hapis cezas? alma ihtimaliniz y?ksektir.

2015 y?l?nda de?i?tirilen yeni trafik kurallar?na g?re alkoll? ara? kullanmak veya uyu?turucu veya uyu?turucu etkisi alt?nda olan bir ki?iye ara? teslim etmek yasakt?r. alkol zehirlenmesi s?r?c? ehliyetini 2 y?la kadar kaybedebilir. Tekrarlanan ihlal durumunda belgeye 3 y?la kadar el konuluyor.

Bir s?r?c? plakas?z yollarda ara? kullan?rsa ehliyetini 3 ay s?reyle kaybedebilir, plakalar?n bilerek sahtele?tirilmesi durumunda ise ehliyetine 6-12 ay s?reyle el konulur.


K?rm?z? ???k ekipman? kullanmak i?in ehliyetiniz 6-12 ay s?reyle, a??r? h?z yapmak veya kar?? ?eride ge?mek i?in - 4-6 ay s?reyle ve b?y?k y?kleri izinsiz ta??mak veya kapal? bir demiryolu ge?idinden ge?mek i?in - ehliyetinize el konulabilir. alt? ay boyunca.

Trafik kurallar? ve yarat?l?? tarihi.

Dersin amac? : ??rencilere trafik kurallar?n?n olu?turulma tarihini tan?tmak, mevcut trafik kurallar? hakk?ndaki bilgileri test etmek.

Te?hizat : yeni trafik d?zenlemeleri.

Sokaklarda ve yollarda s?r??e ili?kin kurallar? getirme giri?imleri, at arabalar?n?n h?k?m s?rd??? d?nemde yap?ld?. 1863'te Rusya'da ?ar John ve Peter Alekseevich taraf?ndan "farkl? r?tbelerden insanlara s?ylenen" ki?isel bir kararname ??kar?ld?: "B?y?k h?k?mdarlar ne oldu?unu biliyordu", i?inde yaz?yordu, "bir?ok ki?i k?za?a binmeyi ??retti" dizginleri b?y?k k?rba?larla tutuyorlar ve cadde boyunca ilerlerken insanlar? geli?ig?zel d?v?yorlar.” Kararname, atlar?n dizginlerle s?r?lmesini kategorik olarak yasaklad?. Daha sonra arabac?n?n yolu daha iyi g?rebilmesi i?in at? ata binerken kontrol etmesi gerekti?ine inan?l?yordu.

1730'da yeni bir kararname ??kar?ld?: "Ta??y?c?lar ve her r?tbeden di?erleri, atlar? dizginleyerek, t?m korku ve dikkatle, dikkatli bir ?ekilde binmelidir."

1742'de bir kararname ??kt?: "Ata h?zl? binen biri varsa, polis emirleriyle yakalanmal? ve atlar imparatori?enin ah?r?na g?nderilmelidir."

1812'de sa?dan giden trafi?i, h?z s?n?rlar?n?, m?rettebat?n teknik durumuna ili?kin gereklilikleri ve ara? plakalar?n?n tan?t?lmas?n? belirleyen kurallar getirildi. Bunlar m?rettebat?n hareketini organize etme giri?imleriydi. O zamanlar yollarda ara? kullanman?n sistematik kurallar? yoktu. Yaya trafi?i kaotik ve d?zensizdi. Buharl? ve ard?ndan benzinli arabalar ortaya ??kt???nda, trafik g?venli?ini sa?lamak i?in hem Rusya'da hem de yurtd???nda yeni giri?imler takip edildi.

Baz?lar? art?k bizi ancak g?l?msetebiliyor. ?rne?in ?ngiltere'de k?rm?z? bayrakl? bir adam bir buharl? araban?n ?n?nden ge?erek kar??dan gelenleri buhar makinesinin yakla?mas? konusunda uyard? ve ayn? zamanda korkmu? araba atlar?n? sakinle?tirdi. Fransa'da kalabal?k b?lgelerde benzinli arabalar?n h?z? yayan?n h?z?n? ge?memelidir. Almanya'da ara? sahibi, "benzin arabas?n?n" hangi yola gidece?ini bir g?n ?nce polise bildirmek zorunda kald?. Geceleri araba kullanmak genellikle yasakt?. ?of?r gece kendini yolda buldu?unda durup sabah? beklemek zorunda kal?yordu.

O g?nlerde Rusya'da ?ok az araba vard?, dolay?s?yla g?venlik sorunlar? hen?z bu kadar acil de?ildi. Ancak y?llar ge?tik?e araba, motosiklet, bisiklet, tramvay ve di?er ara?lar?n say?s? artt?. Karayolu g?venli?i ko?ullar?n? yaratma g?revi bunun ??z?m?n? gerektiriyordu.

Rusya'da, zaten 1897'de, Moskova ve St. Petersburg ?ehir Dumalar? zaten kurulu? konusunu de?erlendiriyordu. ?zel kurallar“otomatik arabalar” i?in ve ?? y?l sonra “St. Petersburg ?ehrinde araba ile yolcu ve y?k trafi?ine ili?kin prosed?re ili?kin zorunlu karar” onayland?. Bu belge 46 paragraftan olu?maktayd? ve s?r?c?ler ve arabalar, s?r?? prosed?rleri ve park etme kurallar? i?in belirlenmi? gerekliliklerden olu?uyordu. B?ylece en az 21 ya??nda, okuryazar ve Rus?a konu?abilen bir vatanda? taraf?ndan s?r?c? belgesi al?nabilecektir. ba?ar?l? tamamlama s?r?? testi. Arabalar?n kay?tl? olmas? ve iki plakaya (?n ve arka) sahip olmas? gerekiyordu. 1 Mart'tan 1 Nisan'a kadar olan d?nemde y?ll?k zorunlu teknik denetim sa?land?. Moskova'da izin verilen maksimum h?z saatte 20 verst ve 350 pound'un ?zerindeki arabalar i?in saatte 12 verst idi. Bu karar?n 41. paragraf?nda ??yle deniyordu: "Otomatik bir araban?n yakla?mas? atlar aras?nda endi?eye neden oluyorsa, s?r?c? yava?lamal? ve gerekirse durmal?d?r."

Trafik Kurallar?n?n ilk s?z?n? “1918'de Moskova ve ?evresinde araba ve motosiklet kullan?m?na ve hareket kurallar?na ili?kin talimatlar”da buluyoruz. ?ki y?l sonra Trafik Kurallar? Konsey Kararnamesi ile onayland?. Halk Komiserleri. Bu tarihi belge, karayolu g?venli?i alan?nda Sovyet mevzuat?n?n geli?iminin ba?lang?c?n? i?aret ediyordu. Kararname, s?r?c?lerin davran??lar?na ili?kin temel gereksinimlerin yan? s?ra kay?t ve kay?t kurallar?n? da i?eriyordu. teknik kontrol motorlu ta??tlar. Ara?lar?n h?z? d?zenlendi: arabalar i?in - saatte 25 verst, kamyonlar i?in - saatte 15 verst. Ayn? zamanda geceleri itfaiyeciler d???ndaki t?m ara?lar?n h?z? saatte 10 verst ile s?n?rland?r?ld?.

Hareketi kolayla?t?rmak i?in kullanmaya ba?lad?lar yol i?aretleri, trafik ???klar? ve yol i?aretleri. Kav?ak simgeleriyle birlikte tehlikenin varl???n? belirten ilk 4 i?aret, demiryolu ge?i?i, virajl? yollar, engebeli yollar 1909'da Paris Otomobil Trafi?i S?zle?mesi taraf?ndan onayland?. Uluslararas? yol i?aretleri sistemi, 1926'da iki tane daha eklendi - “korunmas?z demiryolu ge?i?i” ve “Durmak gerekli”. 1931'de Cenevre'de karayolu trafi?ine ili?kin bir sonraki konferansta i?aretlerin say?s? 26'ya ??kar?ld? ve ?? gruba ayr?ld?: uyar?, kural ve g?sterge. Bu kurallarda ka? karakter grubunun (7) ve ka? karakterin (231) oldu?unu unutmay?n.

?kinci D?nya Sava?? ?ncesinde ?e?itli ?lkeler D?nyada iki ana yol i?areti sistemi vard?; bunlardan biri sembollerin kullan?m?na, di?eri ise yaz?lar?n kullan?m?na dayan?yordu. ?kinci D?nya Sava??'n?n bitiminden sonra d?nyan?n t?m ?lkeleri i?in birle?ik bir yol sinyalizasyon sistemi olu?turulma giri?iminde bulunuldu.

1949'da Cenevre'deki karayolu trafi?ine ili?kin bir sonraki konferansta Karayolu Trafi?i S?zle?mesi ve Yol ??aretleri Protokol? kabul edildi.

1940 y?l?na kadar ?lkemizde tek tip kurallar mevcut de?ildi ve bunlar?n geli?tirilmesi ve onaylanmas? yerel y?netimlerin yetkisindeydi. 1940 y?l?nda, yerel olarak a?a?? yukar? tek tip kurallar?n olu?turulmaya ba?land??? ilk standart trafik kurallar? onayland?.

T?m ?lke i?in tek tip olan ilki, SSCB'nin ?ehirlerinin, kasabalar?n?n ve yollar?n?n sokaklar?nda s?r?? kurallar? 1961'de tan?t?ld? (1949 s?zle?mesine dayan?yordu), daha sonra kesinle?tirildi ve 1973'e kadar mevcuttu. yerini 1968 ve 1971 s?zle?melerine dayanan Yol Kurallar? ald?.

Kurallar?n 1973 y?l?nda y?r?rl??e girmesinden bu yana ?lkemizde trafi?i d?zenleme uygulamas?nda ?nemli de?i?iklikler meydana gelmi?, dolay?s?yla birka? kez de?i?iklik ve eklemeler yap?lm??t?r. En son trafik kurallar? 1 Temmuz 1994'te y?r?rl??e girdi. Ne yenilikler getirdiler?

Bir emir vard? zorunlu ba?vuru emniyet kemerleri ve ilk yard?m ?antalar? ve yang?n s?nd?r?c?lerle birlikte ara? donan?m?; Yayalar?n ve s?r?c?lerin sorumluluklar? ayr? b?l?mlere ayr?lm??t?r. Trafik ???klar? ve trafik kontrol?r sinyalleri tek bir b?l?mde birle?tirilmi?tir. G?r?nd? yeni b?l?m“Rota ara?lar?n?n ?nceli?i”; engelli s?r?c?lere y?nelik faydalar a??kl??a kavu?turuldu; ?zel ???k ve ses sinyalleriyle donat?lm?? ara?lar?n hareketine ili?kin prosed?r daha ayr?nt?l? olarak d?zenlenmi?tir; yeni terimler eklenmi?tir (“Yol kullan?c?s?”, “Zorunlu durma”, “G?r?n?rl?k eksikli?i”, “Kald?r?m”, “Yaya yolu”, “Yaya ge?idi” vb.). "Ge?me" kavram? temelde yeni bir ?ekilde yorumlan?yor. Art?k sollama, bir arac?n yaln?zca yakla?makta olan ?eride girmesiyle de?il, i?gal edilen ?eridi terk etmesiyle ili?kili ilerlemesi olarak kabul ediliyor.

“Hareket h?z?” b?l?m?nde baz? de?i?iklikler yap?ld?. N?fusun yo?un oldu?u b?lgelerde t?m ara?lar?n tek h?z s?n?r? 60 km/saat'tir. Motosiklet?ilerin yerle?im b?lgeleri d???ndaki yollarda 90 km/saatlik h?z s?n?r?na izin verilmektedir; otomobiller ve izin verilen maksimum a??rl??? 3,5 ton olan kamyonlar i?in otoyollarda 110 km/saatlik h?z s?n?r? dahildir.

?nsanlar? ta??rken g?venli?i sa?lamak i?in gereklilikler kamyonlar. Kurallar?n eki, a?a??dakilerle ilgili ko?ullar?n bir listesini i?erir: teknik durum ve ara?lar?n ?al??t?r?lmas?n?n yasak oldu?u konfig?rasyonlar.

Dersin geri kalan?nda ?nceki derslerden gelen sorularla ilgili trafik kurallar?n? tekrarlay?n, yol sorunlar?n? ??z?n veya bir kazay? ??z?n.

Ek e?itim ??retmeni

Akhmetzyanova Gulchachak Khamisovna

Trafik Kurallar? (SDA olarak k?salt?l?r), ara? s?r?c?lerinin ve yayalar?n sorumluluklar?n?n yan? s?ra yol g?venli?ini sa?lamak i?in ara?lara y?nelik teknik gereklilikleri d?zenleyen bir dizi kurald?r.

?ehir trafi?ini d?zene sokmaya y?nelik bilinen ilk giri?imler 1950'lerde yap?ld?. Antik Roma Guy Julius Caesar. M? 50'li y?llardaki kararnamesi ile. e. Baz? ?ehir sokaklar?nda tek y?nl? trafik getirildi. G?n do?umundan "?al??ma g?n?n?n" sonuna kadar (g?n bat?m?ndan yakla??k iki saat ?nce) ?zel at arabalar?n?n, sava? arabalar?n?n ve arabalar?n ge?i?i yasakland?. Ziyaret?ilerin ara?lar?n? ?ehir d???nda b?rakmalar? ve Roma'y? y?r?yerek ya da taht?revan kiralayarak dola?malar? gerekiyordu. Ayn? zamanda, bu kurallara uyumu izlemek i?in ?zel bir servis kuruldu; ?o?unlukla eski itfaiyecileri azat edilmi? ki?iler aras?ndan i?e ald?. Bu t?r trafik kontrol?rlerinin temel sorumluluklar? ara? sahipleri aras?ndaki ?at??ma ve kavgalar? ?nlemekti. Bir?ok kav?ak d?zenlemesiz kald?. Soylu soylular ?ehrin i?inden engelsiz ge?i?i sa?layabiliyorlard?; arabalar?n?n ?n?ne, sahibinin ge?mesi i?in sokaklar? temizleyen y?r?y????ler g?nderiyorlard?.

At arabalar? ortaya ??kt???nda, yollarda birbirlerine do?ru ilerlerken bazen ?arp??t?lar. At arabalar?n?n ve yayalar?n hareketini kolayla?t?rmak i?in ?ar Kararnameleri, sokaklarda ve yollarda binme ve y?r?me kurallar?na s?k? s?k?ya ba?l? kalmay? gerektiriyordu. Kararnameler, atl? ta??tlara binmenin kurallar?n? ve bu kurallar? ihlal edenlere verilecek cezalar? belirledi. Bunlar yolun ilk kurallar?yd?.

Modern trafik kurallar?n?n tarihi Londra'dan kaynaklanmaktad?r. 10 Aral?k 1868'de Parlamento ?n?ndeki meydana renkli diskli mekanik demiryolu sinyali yerle?tirildi. Mucidi J.P. Knight bu konuda uzmand?. demiryolu semaforlar?. Cihaz manuel olarak kontrol ediliyordu ve iki semafor kanad? vard?. Kanatlar i?gal edebilir farkl? pozisyonlar: yatay - durma sinyali ve 45 derecelik bir a??yla al?alt?lm?? - dikkatli s?rebilirsiniz. Karanl???n ba?lamas?yla birlikte k?rm?z? ve ye?il ???kla sinyal veren d?nen bir gaz lambas? a??ld?. Semafora, g?revleri bomu kald?r?p indirmek ve feneri ?evirmek gibi ?niformal? bir hizmet?i atand?. Ancak cihaz?n teknik uygulamas? ba?ar?s?z oldu: zincir sars?ld? kald?rma mekanizmas? o kadar g??l?yd? ki, oradan ge?en atlar ?rk?p ?aha kalk?yordu. Bir ay bile ?al??mayan semafor, 2 Ocak 1869'da patlad? ve beraberindeki polis yaraland?.

Modern yol i?aretlerinin prototipleri, yerle?im alan?na do?ru hareket y?n?n? ve ona olan mesafeyi g?steren i?aretler olarak d???n?lebilir. Tek tip Avrupa trafik kurallar? olu?turma karar?, ?ehir sokaklar?ndaki araba say?s?, h?z ve trafik yo?unlu?unun artmas? nedeniyle 1909'da Paris'teki bir d?nya konferans?nda al?nd?.

Rusya'da yerli ?retilen ilk otomobil 1896'da ortaya ??kt?. M?hendisler E. A. Yakovlev ve P. A. Frese taraf?ndan tasarland?. Ayn? y?l ilk resmi kurallar A??r y?klerin ve yolcular?n kendinden tahrikli vagonlarda ta??nmas?. Ve 1900 y?l?nda, "St. Petersburg'da araba ile yolcu ve y?k trafi?ine ili?kin prosed?re ili?kin zorunlu karar" onayland?. Bu kurallar daha sonra s?rekli olarak geli?tirildi ve yeniden onayland?.

1909'da Paris'te Uluslararas? Karayolu Trafi?i S?zle?mesi kabul edildi ve buna g?re bir kav?ak, demiryolu ge?i?i, dolamba?l? bir yol veya yoldaki d?zensizliklerin varl???n? g?steren ilk yol i?aretleri tan?t?ld?.

Sonraki ?nemli ad?m 1931 y?l?nda Cenevre'de d?zenlenen Karayolu Trafik Konferans?'nda "Karayolu Sinyalizasyonda Tekd?zeli?in Getirilmesi S?zle?mesi"nin kabul edilmesiydi; burada di?er ?lkelerin yan? s?ra, Sovyetler Birli?i.

???NDE modern Kurallar karayolu trafi?i s?r?c?lerin, yayalar?n, yolcular?n sorumluluklar?n? ana hatlar?yla belirtir, yol i?aretlerini, trafik ???klar?n? vb. a??klar.

?ocuklar yaya ve yolcu olduklar? i?in sorumluluklar?n? bilmeleri gerekir.

Sokaklarda ve yollarda g?venli hareket i?in kurallara ihtiya? vard?r. Kurallar?n ihlali nedeniyle kazalar meydana geliyor, yayalar, s?r?c?ler ve yolcular ?l?yor ve yaralan?yor.

Karayolu kullan?c?lar?n?n Karayolu Trafik Kurallar?na %100 uymas? halinde trafik kazalar?nda yaralananlar?n say?s?n?n %27 (±%18), ?lenlerin say?s?n?n ise %48 (±%30) azalaca?? hesaplan?yor.

Devlet Trafik G?venli?i M?fetti?li?i'nin resmi web sitesinden ?zet (www.gibdd.ru)

Trafik kurallar?n?n ge?mi?i?ok uzun zaman ?nce, ilk ara?lar?n ortaya ??kmas?ndan ?ok ?nce, neredeyse ilk yollar?n ortaya ??k???yla birlikte ba?lad?. ?lkel gezginler, rotay? i?aretlemek i?in dallar? k?rd?lar, a?a?lar?n kabuklar?na i?aretler koydular ve yollara belirli bir ?ekle sahip ta?lar yerle?tirdiler. Bir sonraki ad?m, yol kenar?ndaki yap?lara ?evredeki manzaradan ?ne ??kmalar?n? sa?layacak ?zel bir ?ekil vermekti. Bu ama?la yollara heykeller yerle?tirilmeye ba?land?. Bu heykellerden biri - Polovtsyal? bir kad?n - Kolomenskoye M?ze-Rezervinde g?r?lebilir. Yaz?n?n ortaya ??kmas?ndan sonra ta?lar ?zerine genellikle yolun ??kt??? yerle?im yerinin ad?n?n yaz?ld??? yaz?tlar yap?lmaya ba?land?. ?lk yol i?aretleri Roma yollar?nda ortaya ??kt?. D?nyan?n ilk yol i?aretleri sistemi 3. y?zy?lda Antik Roma'da ortaya ??kt?. M.?. e. Romal?lar, en ?nemli yollar boyunca, ?zerlerine Roma Forumu'ndan olan mesafenin kaz?nd??? silindirik mil direkleri yerle?tirdiler. Roma'n?n merkezindeki Sat?rn Tap?na??'n?n yak?n?nda, geni? imparatorlu?un her noktas?na giden t?m yollar?n ?l??ld??? bir Alt?n Mil S?tunu vard?.

AVRUPA VE RUSYA'DA YOL ??ARETLER?N?N G?R?N?M?

Frans?z bakan Zulli ve Kardinal Richelieu y?netiminde, gezginlerin gezinmesini kolayla?t?rmak i?in cadde ve yollar?n kesi?me noktalar?n?n ha?, s?tun veya piramitlerle i?aretlenmesi gerekti?ine dair d?zenlemeler ??kar?ld?. Rusya'da, yol i?aretlerinin yayg?n da??t?m? ?ok daha sonra, Peter I'in kararnamesi ile “say?larla boyanm?? ve imzalanm?? kilometre direkleri koymay?, kav?aklarda kilometrelerce silahlar? asmay?” emreden Peter I'in zaman?ndan itibaren ba?lad?. yalan." Olduk?a h?zl? bir ?ekilde eyaletin t?m ana yollar?nda kilometre ta?lar? belirdi. Zamanla bu gelenek s?rekli geli?tirildi. Zaten 18. y?zy?lda. direkler mesafeyi, b?lgenin ad?n? ve m?lklerin s?n?rlar?n? g?stermeye ba?lad?. Kilometre ta?lar?, g?n?n her saatinde daha iyi g?r?lebilmelerini sa?layan siyah beyaz ?izgilerle boyanmaya ba?land?.

MODERN YOL ??ARETLER?.

?lk yol i?aretleri modern anlay?? 1903'te Fransa'da ortaya ??kt?. Trafik uyar? sistemini revize etmenin itici g?c?, ilk arabalar?n ortaya ??kmas? ve buna ba?l? olarak burada ve orada ka??n?lmaz olarak meydana gelen kazalard?. Araba, at arabas?ndan daha h?zl?yd? ve tehlike durumunda demir, s?radan bir at kadar h?zl? fren yapam?yordu. Ayr?ca at canl?d?r, arabac?n?n karar?n? beklemeden kendi ba??na tepki verebilmektedir. Ancak kazalar olduk?a nadirdi, ancak tam da nadir olduklar? i?in halk?n b?y?k ilgisini ?ektiler. Halk? sakinle?tirmek i?in Paris sokaklar?na ?? yol levhas? yerle?tirildi: "dik ini?", "tehlikeli d?n??", "engebeli yol". ?lk olarak ortada "?leride dik ini?" sembol?n? g?steren bir yol tabelas? belirdi XIX y?zy?l?svi?re ve Avusturya'n?n da? yollar?nda. Tabelada yol kenar?ndaki kayalar ?zerinde tasvir edilmi? ve arabalarda kullan?lan bir tekerlek veya fren pabucu tasvir edilmi?tir. ?lkinden sonra i?aretler yay?lmaya ba?lad? otomobil d?zenlemeleri t?m trafik durumlar?n? sa?layamayan hareketler. Karayolu ta??mac?l??? Do?al olarak sadece Fransa'da geli?medi ve her ?lke karayolu trafi?ini nas?l daha g?venli hale getirebilece?ini d???nd?. Bu sorunu g?r??mek ?zere temsilciler Avrupa ?lkeleri 1906 y?l?nda toplanm?? ve “Motorlu Ta??tlar?n Hareketine ?li?kin Uluslararas? S?zle?me”yi geli?tirmi?tir. S?zle?me, arac?n gerekliliklerini ve yolun temel kurallar?n? belirledi ve ayr?ca d?rt yol i?areti getirdi: "engebeli yol", "dolamba?l? yol", "kav?ak", "demiryoluyla kesi?me". ??aretler tehlikeli b?lgeden 250 metre ?nce konulmal?yd?. K?sa bir s?re sonra, s?zle?menin onaylanmas?ndan sonra Rusya'da yol i?aretleri belirdi ve karakteristik olarak s?r?c?ler bunlara dikkat etmedi. S?zle?meye ra?men her ?lke kendi trafik i?aretlerini bulmaya ba?lad? ve bu hi? de ?a??rt?c? de?il: d?rt i?aret her durum i?in yeterli de?il. ?rne?in Japonya ve ?in, baz? kurallar? ifade eden birka? hiyeroglifle s?n?rl?yd?; Avrupa ?lkeleri, bir kural?n tamam?n? iki yaz?l? karakterle ifade etme yetene?inden yoksundu, bu nedenle semboller ve resimler ortaya ??kard?lar. SSCB'de yaya ge?idinden ge?en k???k bir adam icat edildi. ?lke i?inde i?aretlerle her ?ey a??kt?, ancak yurt d???na seyahat eden ki?i kendisini pek ?ok i?aretten iki veya ???n?n tan?d?k oldu?u ho? olmayan bir durumda buldu. S?r?c?lerin hayat?n? kolayla?t?rmak i?in 1931 y?l?nda SSCB, ?o?u Avrupa ?lkesi ve Japonya taraf?ndan imzalanan “Yollarda Tekd?zelik ve Sinyalizasyona ?li?kin S?zle?me” Cenevre'de kabul edildi. Her ne kadar bu, yol i?aretlerinin tam bir tekd?zeli?ine yol a?mad?. ?rne?in, sava? ?ncesi zamanlarda, iki yol i?aretleri sistemi ayn? anda faaliyet g?steriyordu: ayn? 1931 s?zle?mesine dayanan Avrupa sistemi ve semboller yerine yaz?tlar?n kullan?ld??? ve i?aretlerin kendilerinin kullan?ld??? Anglo-Amerikan sistemi. kare veya dikd?rtgen ?eklindeydi.

RUSYA'DA YOL ??ARETLER?N?N TAR?H?.

Rusya'da yol i?aretleri 1911'de g?r?nmeye ba?lad?. Avtomobilist No. 1, 1911 dergisi sayfalar?nda ?unlar? yazd?: “Moskova'daki ?lk Rus Otomobil Kul?b?, bu y?l?n sonbahar?ndan itibaren Moskova eyaletinin otoyollar?na uyar? i?aretleri yerle?tirmeye ba?l?yor ... Uyar? levhalar?n?n ?izimleri yap?l?yor. uluslararas?, her yerde kabul edilen Bat? Avrupa". Sovyetler Birli?i, 1959'da Uluslararas? Karayollar? ve Motorlu Ta??mac?l?k S?zle?mesine kat?ld? ve 1 Ocak 1961'den itibaren, tek tip Kurallar?ehir sokaklar?nda trafik, yerle?im yerleri ve SSCB'nin yollar?. Yeni kurallar?n yan? s?ra yeni yol i?aretleri de getirildi: Uyar? levhalar?n?n say?s? 19'a, yasaklar?n say?s? 22'ye ve y?n levhalar?n?n say?s? 10'a ??kar?ld?. ?zin verilen hareket y?nlerini g?steren i?aretler vurguland? ayr? grup kuralc? ve mavi bir arka plan ve semboller ald? beyaz koni ?eklindeki oklar ?eklinde. Bu i?aretlerin ?o?u modern s?r?c? i?in al???lmad?k bir durumdur. “Durmadan s?r?? olmaz” tabelas? daire ?eklindeydi. sar??zerine Rus?a "Dur" yazan, tepe noktas? a?a??ya do?ru e?kenar ??gen yaz?l? olan k?rm?z? bir kenarl?k vard?r. ??aret sadece kav?aklarda de?il, kar??dan gelen trafi?e yol vermenin zorunlu oldu?u yollar?n dar kesimlerinde de kullan?labilir. 1973'ten beri faaliyet g?steriyor ??aretler modern otomobil tutkunlar?na tan?d?k geliyor. Uyar? ve yasaklama levhalar? sat?n al?nd? beyaz arka plan ve k?rm?z? kenarl?k, ?e?itli g?stergelerin eklenmesi nedeniyle g?sterge i?aretlerinin say?s? 10'dan 26'ya ??kar?ld?.

KARAYOLU TRAF?K KURALLARININ ORTAYA ?IKI?I.

Karayolu trafi?ini d?zenlemeye y?nelik ilk giri?imler, baz? sokaklarda arabalar?n tek y?nl? trafi?inin ba?lat?ld??? Antik Roma'da yap?ld?. ?zel olarak g?revlendirilmi? korumalar bu kural?n uygulanmas?n? denetledi. ?lkemizde B?y?k Peter, atlar?n hareketini d?zenleyen yol g?venli?inin sa?lanmas?na ili?kin bir kararname yay?nlad?. Kurallara uyulmamas? durumunda ki?i a??r ?al??maya g?nderilebilir. 1718'den beri trafik kurallar?n?n uygulanmas?ndan polis memurlar? sorumlu olmaya ba?lad?. Yolun ilk kurallar? kula?a olduk?a komik geliyordu. ?rne?in Rusya'da, bir ?ocu?un araban?n ?n?ne ko?mas? ve araban?n yakla?t???n? duyurmak i?in y?ksek sesle ba??rmas? gereklili?i vard?, b?ylece sayg?n kasaba halk? yolda kabus gibi bir h?zla hareket eden bir canavar g?r?nd???nde deh?etten bay?lmayacakt?. . Ayr?ca kurallar, s?r?c?lerin yakla?malar?n?n atlarda endi?eye neden olmas? durumunda yava?lamalar?n? ve durmalar?n? emrediyordu. ?ngiltere'de k?rm?z? bayrakl? bir ki?i, her buharl? posta arabas?n?n ?n?nde 55 metre mesafede y?r?mek zorundad?r. Arabalarla veya binicilerle kar??la?t???nda, bir buhar makinesinin onu takip etti?i konusunda uyarmal?d?r. Ayr?ca s?r?c?lerin atlar? d?d?kle korkutmas? kesinlikle yasakt?r. Arabalardan buhar?n bo?alt?lmas?na ancak yolda at yoksa izin verilir.

MODERN TRAF?K KURALLARI.

Arabalar i?in ilk trafik kurallar? 14 A?ustos 1893'te Fransa'da getirildi. 1908'de polise trafi?i d?zenlemek ve s?r?c?lere ve yayalara y?n g?stermek i?in beyaz baston vermek icat edildi. 1920'de ilk resmi trafik kurallar? ortaya ??kt?: "Moskova ve ?evresindeki motorlu trafik hakk?nda (kurallar)." Bu kurallar zaten pek ?ok ki?iyi kapsaml? bir ?ekilde d?zenlemi?tir. ?nemli konular. Ayr?ca s?r?c?n?n sahip olmas? gereken s?r?c? belgesinden de bahsedildi. A??lamayacak bir h?z s?n?r? getirildi. Modern kurallar?lkemizde karayolu trafi?ine Ocak 1961'de ba?lanm??t?r.

?LK TRAF?K I?I?ININ G?R?N?M?.

?lk trafik ????? 1868'in sonunda Londra'da ?ngiliz Parlamentosu yak?n?ndaki meydanda g?r?nd?. K?rm?z? ve ye?il caml? iki gaz lambas?ndan olu?uyordu. Cihaz, karanl?kta trafik kontrol?r?n?n sinyallerini kopyalad? ve b?ylece parlamento ?yelerinin yolun sakin bir ?ekilde kar??dan kar??ya ge?mesine yard?mc? oldu. Bulu?un yazar? m?hendis J.P. Knight'd?. Ne yaz?k ki yarat?l??? yaln?zca d?rt hafta s?rd?. Gaz feneri patlayarak yak?n?nda g?rev yapan bir polis memurunu yaralad?. Sadece yar?m y?zy?l sonra - 5 A?ustos 1914'te - Amerika'n?n Cleveland ?ehrinde yeni trafik ???klar? kuruldu. K?rm?z?ya ge?tiler ve ye?il ve bir uyar? sesi ??kard?. O zamandan beri, d?nya ?ap?nda trafik ???klar?n?n zafer alay? ba?lad?; 5 A?ustos, Uluslararas? Trafik I??klar? G?n? olarak kutlan?yor. ?lk ?? renkli trafik ????? 1918'de New York'ta ortaya ??kt?. Bir s?re sonra yetkileri Detroit ve Michigan'daki s?r?c?ler taraf?ndan tan?nd?. "?? g?zl?"n?n yazarlar? William Potts ve John Harris'ti. Trafik ????? deniza??r? Avrupa'ya ancak 1922'de d?nd?. Ama onun hakk?nda ilk konu?maya ba?lad?klar? ?ehre - Londra'ya - hemen de?il. Trafik ???klar? ilk olarak Fransa'da, Paris'te Rue de Rivoli ile Sevastopol Bulvar?'n?n kesi?ti?i noktada ortaya ??kt?. Ve sonra Almanya'da, Hamburg ?ehrinin Stefanplatz Meydan?'nda. Birle?ik Krall?k'ta elektrikli trafik kontrol?r? yaln?zca 1927'de Wolverhampton ?ehrinde ortaya ??kt?. Ancak ?lkemizdeki ilk trafik ???klar? 15 Ocak 1930'da Leningrad'da Nevsky ve Liteiny Prospekts'in k??esinde ve ayn? y?l?n 30 Aral?k'ta Moskova'da Petrovka ve Kuznetsky Most'un k??esinde faaliyete ge?ti.

?LG?N? GER?EKLER.

Trafik kurallar? ve i?aretleriyle ilgili bir?ok komik durum ve ilgin? ger?ek var. Bunlardan sadece ikisi ?zerinde dural?m: ?rne?in “s?r?c?” kelimesinin k?keni ilgin?tir: ?lk “kendinden tahrikli araba” silah ta??mak i?in tasarlanm??t? ve buhar kazanl? ?? tekerlekli bir arabayd?. Buhar bitti?inde makine durdu ve kazan?n tekrar ?s?t?lmas? gerekiyordu. Bunu yapmak i?in yerde bir ate? yakt?lar ve buhar?n yeniden olu?mas?n? beklediler. Bu y?zden, ?o?u O zamanlar ilk arabalar?n s?r?c?leri kazan? ?s?t?yor ve i?inde su kaynat?yordu. Bu nedenle Frans?zcadan ?evrilen "ate??i" anlam?na gelen ?of?r olarak an?lmaya ba?land?lar. Ba?ka bir hikaye yol i?aretleriyle ilgili. Bug?n yaln?zca Rusya'da trafi?in neredeyse t?m y?nlerini kapsayan iki bu?uk y?zden fazla yol i?areti kullan?l?yor ve sistem s?rekli geli?iyor ve iyile?iyor. Baz? komik anlar ya?and?: Bir noktada "zorlu yol" tabelas? listeden kayboldu ve ancak 1961'de hizmete geri d?nd?. Tabelan?n neden kayboldu?u bilinmiyor; ya yollar bir anda d?zle?ti ya da durumlar? o kadar ?z?c?yd? ki uyar? yapman?n bir anlam? yoktu.

Sunum ?nizlemelerini kullanmak i?in kendiniz i?in bir hesap olu?turun ( hesap) Google'a gidin ve giri? yap?n: https://accounts.google.com

Slayt ba?l?klar?:

Trafik Kanunlar?

Trafik kurallar?n?n tarihi. ?lk g?r?n?m Trafik kurallar?n?n tarihi, ?ehir y?neticilerinin metropoldeki trafik ak???n? s?n?rlamaya ?al??t??? Antik Roma'ya kadar uzan?yor. Ziyaret?iler arabalar?n? ?ehir s?n?rlar? d???nda b?rakmak ve sadece ?ehir i?inde kullanmak zorunda kald?. toplu ta??ma. Ayr?ca ?ehrin baz? caddelerinde tek y?nl? trafik olu?turuldu.

Trafik kurallar?n?n tarihi. Daha fazla geli?me Trafik kurallar?n?n geli?meye devam etmesi i?in birka? y?z y?l ge?ti. ???NDE b?y?k ?ehirler Say?lar? inan?lmaz bir h?zla artan ?zel taksiler ortaya ??kmaya ba?lad?, ancak ayn? zamanda yolculara y?nelik hizmet kalitesi de ?ok d???kt?. Daha sonra h?k?met organlar? Taksi ?of?rlerine lisans vermeye ba?lad?lar ve belirli gereksinimleri kar??lamalar? halinde onlara plaka verdiler: Taksi ?of?rleri ve atlar? d?zg?n g?r?nmek zorundayd?, arabalar?n sokak ortas?nda durmas? yasakt? ve taksi ?of?rleri yaln?zca ay?k olduklar?nda "araba kullanmak" zorundayd? . At arabalar?n?n geli?iyle birlikte kav?aklardan ge?me kurallar? de?i?ti - a??r arabalar?n di?er ara?lara g?re avantajlar? vard?.

Trafik kurallar?n?n tarihi. ?lgin? ger?ekler Arabalar?n ortaya ??k??? birka? garip kural?n ortaya ??kmas?na yol a?t?; ?rne?in, bir ?ocu?un kendinden tahrikli bir araban?n ?n?nde ko?mas? ve "ate?li bir canavar?n" yakla?t???n? herkese bildirmesi gerekiyordu.

Trafik ???klar?n?n ortaya ??k??? Trafik kurallar? tarihindeki bir sonraki nokta, 1868'de Londra'da kurulan ilk trafik ???klar?n?n ortaya ??kmas?yd?. Trafik ?????, ?niformal? bir hizmet?i taraf?ndan ?al??t?r?lan geli?tirilmi? bir semafordu. Ancak kazadan sonra otomatik trafik ????? yap?lmas?na karar verildi.

Trafik ?????n?n g?r?n?m? Novosibirsk'te ?ehirdeki ilk trafik ?????n?n g?r?n?m?ne adanm?? bir an?t

Trafik ?????n?n g?r?n?m? Moskova'da kurulan ikinci trafik ?????, 1931.

Trafik kurallar?n?n tarihi Araba say?s? katlanarak artt? ve trafik i?aretleri t?m ?lkelerde farkl?yd?. 1909'da Paris'te bir ba?ka olay ya?and?. ?nemli olay trafik kurallar? tarihinde - tek tip Avrupa kurallar? kabul edildi. 1931 y?l?nda Sovyetler Birli?i'nin de kat?ld??? Cenevre'de “Yol Sinyalizasyonunda Tekd?zeli?in Getirilmesi S?zle?mesi” kabul edildi.

Trafik kurallar?n?n tarihi. SSCB'de trafik kurallar? Sovyetler Birli?i'nde trafik kurallar?n?n tarihi otuzlu y?llar?n ba??nda ba?lar; 1936'da uluslararas? s?zle?meye kat?ld?ktan sonra Sovyetler Birli?i'nde Devlet Otomobil M?fetti?li?i kuruldu. Trafik kurallar? 1961 y?l?na kadar kald?, daha sonra sadece birka? k???k revizyon yap?ld?.

Yol i?aretleri ?lk yol i?aretleri B?y?k Britanya'da motorlu arabalar?n, yani ilk kendinden tahrikli ara?lar?n ortaya ??kmas?yla ortaya ??kt?. G?r?n??leri, at tak?mlar? ve "atalar?" olan arabalar?n hareket kurallar? aras?nda ayr?m yapma ihtiyac?yla ili?kilendirildi. modern arabalar. Yol i?aretlerinin geli?iminin zirvesi yirminci y?zy?l?n 20-30'lar?nda meydana geldi. Ortaya ??kan ilk trafik i?aretleri yasak ve ?ncelik i?aretleriydi. Esas olarak yayalar?n ve s?r?c?lerin davran??lar?n? d?zenlediler.

Yol i?aretleri

Konuyla ilgili: metodolojik geli?meler, sunumlar ve notlar

5. s?n?f matematik dersi “Ondal?k say?lar? do?al say?lara b?lme ve trafik kurallar?n?n tarihi”

Ders, trafik g?venli?ini sa?layan uygulamal? sorunlar?n ??z?m?nde becerilerin geli?tirilmesine yard?mc? olur....

“?OCUKLAR - yol kullan?c?lar?” trafik kurallar?n? incelemek i?in PROGRAM

“?ocuk-Yol Kullan?c?lar?” program?, ?ocuklar?n yol kurallar?n? ba?ar?l? bir ?ekilde ??renmeleri, trafik kurallar?n?n ortaya ??k?? tarihini ??renmeleri, y?n bulabilmeleri i?in olu?turuldu...

Trafik kazalar?n?n ?nlenmesi ve ??rencilere y?nelik trafik kurallar?n?n incelenmesi program? “Rusya'n?n gen? nesli - yol g?venli?i i?in”

Ara? say?s?n?n y?ldan y?la h?zla artt??? bir k?yde ya??yoruz. S?k s?k ?ehre gidiyoruz. Yaya ya da yer alt? ge?idi olmayan bir caddeden kar??ya ge?erken ne yapaca??n?z? bilemedi?iniz durumlar vard?r...