Her y?l ?ehirlerimizin sokaklar?nda daha fazla araba var. Hareketleri, s?r?c?lerin ve yayalar?n g?venli?ini sa?lamak i?in d?zenlilik ve belirli kurallara uymay? gerektirir.

Bu ama?la, Rusya dahil her ?lkede, yollardaki t?m insanlar?n hak ve y?k?ml?l?klerini d?zenleyen ?zel bir trafik kurallar? seti geli?tirilmi?tir. Trafik kurallar? nedir? Nerede kullan?l?rlar ve ihlallerini ne tehdit eder?

Trafik kurallar?, yol kurallar? ve s?r?? s?ras?nda ara?lara uygulanan teknik gereksinimlerdir. Onlar? ?ehir sokaklar?nda tan?tmaya ?al??an ilk ki?i, Romal? general Julius Caesar'd?.

M? 50'lerde, t?m vagon ve araba sahiplerine sadece bir tarafta hareket etmelerini ve g?n bat?m?ndan sonra yollara ??kmamalar?n? emretti. Avrupa'da Orta ?a?'da ??valyelerin sa?dan gitmesine izin verildi, bu bug?n d?nyan?n ?o?u ?lkesinde hala ge?erli.

Trafik kurallar?n?n modern tarihi, 1868'de Londra'da, ?ngiliz Parlamentosu'nun ?n?nde mekanik bir semafor g?r?nd???nde ortaya ??kar. O zamandan beri, ara? say?s?ndaki art?? nedeniyle yollarda s?r?? kurallar? s?rekli olarak geni?letildi ve yeni gereksinimlerle g?ncellendi.

Trafik kurallar?n?n temel amac?, s?r?c?lerin ve yayalar?n ara?lar?n hasar g?rmesine, insanlar?n yaralanmas?na veya ?l?m?ne neden olan trafik kazalar?ndan korumakt?r.


Her s?r?c? bunlar? bilmelidir, ??nk? kurallar? ?i?ner ve bir kaza ge?irirse, en iyi ihtimalle para cezas? ve ara? tamir masraf? ile kurtulur ve en k?t? ihtimalle di?er kat?l?mc?lar? yaralamaktan ?l?r veya hapse girer. kaza. Bu nedenle trafik kurallar?n? bilmek ehliyet almak i?in bir ?n ko?uldur.

Trafik kurallar?n?n en tehlikeli ihlalleri, hatal? bir fren sistemi, ayd?nlatma ekipman? veya direksiyon kontrol? ile sarho? s?r???n yan? s?ra trafik ???klar?nda h?z ve s?r??t?r. S?r?c?n?n kontrol?n? kaybedebilece?i ve kaza yapabilece?i tehdidinde bulunuyorlar. Emniyet kemeri kullanma, sollama veya bariyerle kapat?lm?? demiryolu ge?itlerini ge?me kurallar?n?n ihlali, daha az tehdit olu?turmaz.

?ok tehlikeli olmamakla birlikte ho? olmayan sonu?larla dolu olanlar, ruhsats?z ara? kullanmak, belgesiz ara? kullanmak veya uygunsuz davran?? olarak kabul edilir.


Ayr?ca, tehlikeli veya hacimli mallar? ta??ma kurallar?n? ihlal etti?iniz i?in ve taksi ?of?rleri i?in - belirlenen say?y? a?an yolcular? ta??d???n?z i?in cezaland?r?labilirsiniz.

Trafik kurallar?n?n olduk?a yayg?n bir ihlali, arabalar? ?imlerin ?zerine park etmektir. Baz? s?r?c?ler b?yle bir b?lgenin ne oldu?unu iyi bilmiyorlar, bu y?zden sakince ara?lar? ?zerinde b?rak?p para cezas? ?d?yorlar.

Rusya Federasyonu'nun trafik kurallar?na g?re, bir ?im, tohum ekerek ve ?im ?reten bitkiler yeti?tirerek yapay olarak olu?turulmu? bir ?im y?zeye sahip bir alan olarak kabul edilir.

Trafik kurallar?n? ihlal eden bir s?r?c?n?n alabilece?i en hafif ceza, devletin belirledi?i miktarda bir uyar? veya para cezas?d?r. Daha ciddi ihlaller i?in, ehliyetten (ge?ici veya kal?c? olarak) mahrum edebilir ve plakalar?n kald?r?lmas?yla ara?lar?n ?al??mas?n? yasaklayabilirler.

Ehliyetsiz veya alkoll? (uyu?turucu) etkisi alt?nda ara? kullanmak 15 g?n s?reyle tutuklanabilir ve bir kaza s?ras?nda ?lenler varsa hapis cezas? alma olas?l??? y?ksektir.

2015 y?l?nda de?i?tirilen yeni trafik kurallar?na g?re alkoll?yken ara? kullanmak veya uyu?turucu veya alkol zehirlenmesi durumundaki bir ki?iye araba devretmek i?in s?r?c? 2 y?la kadar ehliyetini kaybedebilir. ?hlalin tekrar? halinde belge 3 y?la kadar geri al?n?r.

Plakas? olmayan yollarda bir s?r?c? hareket ederse 3 ay s?reyle ehliyetini kaybedebilir, levhalar kasten yanl??sa 6-12 ay s?reyle haklar? elinden al?n?r.


K?rm?z? ayd?nlatma ekipman?n?n kullan?m? i?in, 6-12 ay boyunca, h?z yapmak veya kar?? ?eride girmek i?in - 4-6 ay boyunca ve b?y?k hacimli mallar? izinsiz ta??mak veya kapal? bir demiryolu ge?idinden ge?mek i?in lisans geri al?nabilir. - alt? ay boyunca.

Yolun kurallar? ve yarat?l??lar?n?n tarihi.

dersin amac? : ??rencilere trafik kurallar?n?n olu?turulmas?n?n tarihi hakk?nda bilgi vermek, mevcut trafik kurallar? bilgisini test etmek.

Te?hizat : yeni trafik kurallar?.

Atl? arabalar?n h?k?m s?rd??? zamanlarda bile, sokaklarda ve yollarda s?r?? i?in kurallar koyma giri?imleri yap?ld?. 1863'te Rusya'da, ?ar John ve Peter Alekseevich taraf?ndan "farkl? r?tbelere insanlara s?ylendi" ki?isel bir kararname yay?nland?: , dikkatsizce insanlar? d?vd?. Kararname, atlar?n dizginler yard?m?yla y?netilmesini kategorik olarak yasaklad?. Daha sonra arabac?n?n yolu daha iyi g?rebilmesi i?in at? ?zerinde otururken kontrol etmesi gerekti?ine inan?l?yordu.

1730'da yeni bir kararname yay?nland?: "Taksi ?of?rleri ve her t?rden di?er g?revliler i?in, dizginlenmi? atlarla, t?m korku ve dikkatle, sessizce binin."

1742'de, "Biri ata h?zl? binerse, polis ekipleri taraf?ndan yakalan?r ve imparatori?enin ah?r?na g?nderilir" diyen bir kararname ??kt?.

1812'de, sa?dan trafik, h?z s?n?rlar?, m?rettebat?n teknik durumu i?in gereklilikler ve ara? plakalar?n?n tan?t?lmas?n? belirleyen kurallar getirildi. Bunlar m?rettebat?n hareketini organize etme giri?imleriydi. O zamanlar yollarda s?r?? i?in sistematik kurallar yoktu. Yaya trafi?i d?zensiz ve d?zensizdi. Buharl? ve ard?ndan benzinli arabalar ortaya ??kt???nda, trafik g?venli?ini sa?lamak i?in hem Rusya'da hem de yurtd???nda yeni giri?imler izledi.

Baz?lar? art?k sadece bizi g?l?msetebiliyor. ?rne?in, ?ngiltere'de k?rm?z? bayrakl? bir adam buharl? vagonun ?n?nden y?r?d? ve yakla?an insanlar? buhar motorunun yakla??m? hakk?nda uyard? ve ayn? zamanda korkmu? taksi atlar?n? sakinle?tirdi. Fransa'da meskun b?lgelerdeki benzinli arabalar?n h?z? bir yaya h?z?n? ge?meyecekti. Almanya'da, araban?n sahibi bir g?n ?nce polise "benzin arabas?n?n" hangi yoldan gidece?ini s?ylemek zorunda kald?. Geceleri ara? kullanmak genellikle yasakt?r. ?of?r gece yoldaysa durup sabah? beklemek zorundayd?.

O g?nlerde Rusya'da ?ok az araba vard?, bu y?zden g?venlik sorunlar? hala o kadar akut de?ildi. Ancak y?llar ge?tik?e araba, motosiklet, bisiklet, tramvay ve di?er ara?lar?n say?s? artt?. Yol g?venli?i i?in ko?ullar yaratma g?revi, ??z?m?n? gerektiriyordu.

Rusya'da, zaten 1897'de, Moskova ve St. Petersburg Kent Konseyleri, "otomatik arabalar" i?in ?zel kurallar olu?turma konusunu ve ?? y?l sonra, "?ehirdeki Yolcu ve Y?k Trafi?i Usul?ne ?li?kin Zorunlu Kararnameyi" d???n?yorlard?. St. Petersburg Otomobillerde" onayland?. Bu belge 46 paragraftan olu?uyordu ve s?r?c?ler ve arabalar, trafik kurallar? ve park kurallar? i?in belirlenmi? gereksinimler. Bu nedenle, 21 ya??ndan k???k olmayan, okuma yazma bilen ve kendini Rus?a ifade edebilen bir vatanda?, s?r?? s?nav?n? ba?ar?yla ge?mesi ko?uluyla s?r?c? belgesi alabilir. Arabalar?n kay?tl? olmas? ve iki plakaya (?n ve arka) sahip olmas? gerekiyordu. 1 Mart - 1 Nisan aras?ndaki d?nemde y?ll?k zorunlu teknik inceleme sa?land?. Moskova'da izin verilen maksimum h?z saatte 20 mil ve 350 pounddan daha a??r olan otomobiller i?in saatte 12 mil idi. Bu kararnamenin 41. paragraf? ??yledir: "Otomatik bir araban?n yakla?mas? atlar? endi?elendiriyorsa, s?r?c? yava?lamal? ve gerekirse durmal?d?r."

Trafik Kurallar?'n?n ilk s?z?n? 1918'de Moskova ve ?evresinde “Arabalar?n ve motosikletlerin kullan?m? ve hareket d?zenine ili?kin talimatlarda buluyoruz. ?ki y?l sonra, Trafik Kurallar? Konsey Karar? ile onayland?. Halk Komiserleri. Bu tarihi belge, yol g?venli?i alan?nda Sovyet mevzuat?n?n geli?iminin ba?lang?c? oldu. Kararname, s?r?c?lerin davran??lar? i?in temel gerekliliklerin yan? s?ra motorlu ara?lar?n tescili ve teknik kontrol?ne ili?kin kurallar? da i?eriyordu. Arabalar?n hareket h?z? d?zenlendi: arabalar i?in - saatte 25 mil, kamyonlar i?in - saatte 15 mil. Ayn? zamanda, geceleri itfaiyeciler hari? t?m ara?lar?n h?z? saatte 10 mil ile s?n?rland?r?ld?.

Trafi?i kolayla?t?rmak i?in yol i?aretleri, trafik ???klar? ve yol i?aretleri kullan?lmaya ba?land?. Tehlikenin varl???n? g?steren ilk 4 i?aret, kav?ak, demiryolu ge?idi, dolamba?l? yol, ta??t yolundaki t?msekler ile 1909'da Paris Motorlu Trafik S?zle?mesi taraf?ndan onayland?. Uluslararas? yol i?aretleri sistemi 1926'da iki tane daha - "korumas?z demiryolu ge?idi" ve "Durmak gerekli" ile desteklendi. 1931'de Cenevre'deki bir sonraki trafik konferans?nda, ?? gruba ayr?lan i?aretlerin say?s? 26'ya ??kar?ld?: uyar?, kural koyucu ve g?sterge. Bu kurallarda (7) ka? tane i?aret grubu oldu?unu ve ka? tane i?aret (231) oldu?unu hat?rlay?n.

?kinci D?nya Sava??'ndan ?nce, d?nyan?n ?e?itli ?lkelerinde biri sembollerin kullan?m?na, di?eri ise yaz?tlar?n kullan?m?na dayanan iki ana yol i?areti sistemi vard?. ?kinci D?nya Sava?? sonunda t?m d?nya ?lkeleri i?in tek bir yol sinyalizasyon sistemi olu?turulmaya ?al???ld?.

1949'da Cenevre'de bir sonraki karayolu trafi?i konferans?nda Karayolu Trafi?i S?zle?mesi ve Yol ??aretleri Protokol? kabul edildi.

1940 y?l?na kadar ?lkemizde birle?ik kurallar yoktu ve bunlar?n geli?tirilmesi ve onaylanmas? yerel y?netimlerin yetkisindeydi. 1940'ta, yerel olarak az ?ok tek tip kurallar?n olu?turulmaya ba?land??? ilk Yol Kurallar? modeli onayland?.

?lk, t?m ?lke i?in ?niforma olan SSCB'nin ?ehir, kasaba ve yollar?n?n sokaklar?nda s?r?? kurallar?, 1961'de tan?t?ld? (1949 s?zle?mesine dayan?yordu), daha sonra kesinle?tirildi ve 1973'e kadar var oldular. bunlar?n yerini 1968 ve 1971 s?zle?melerine dayanan Yol Kurallar? ald?.

?lkemizde 1973 y?l?nda Kurallar?n getirilmesinden bu yana, trafik d?zenleme prati?inde ?nemli de?i?iklikler olmu?, bu nedenle ?e?itli de?i?iklikler ve eklemeler yap?lm??t?r. En son trafik kurallar? 1 Temmuz 1994'te y?r?rl??e girdi. Onlarda yeni olan neydi?

?lk yard?m ?antalar? ve yang?n s?nd?r?c?leri olan ara?lar?n emniyet kemerlerinin ve ekipmanlar?n?n zorunlu kullan?m?na ili?kin bir emir vard?; yayalar?n ve s?r?c?lerin g?revleri ba??ms?z b?l?mlere ayr?lm??t?r. Trafik ???klar? ve trafik kontrol?rleri tek bir b?l?mde birle?tirilmi?tir. "Rota ara?lar?n?n ?nceli?i" adl? yeni bir b?l?m vard?; engelli s?r?c?ler i?in netle?tirilmi? faydalar; ?zel ???k ve ses sinyalleriyle donat?lm?? ara?lar?n hareket prosed?r? daha ayr?nt?l? olarak d?zenlenir; yeni terimler tan?t?ld? (“Yol kullan?c?s?”, “Zorunlu durma”, “Yetersiz g?r??”, “Kald?r?m”, “Yaya yolu”, “Yaya ge?idi” vb.). "Sollama" kavram? temelde yeni bir ?ekilde yorumlan?r. Art?k sollama, sadece kar?? ?eride hareketle de?il, i?gal edilen ?eritten ayr?lmayla ili?kili arac?n ?n?nde olarak kabul edilir.

"H?z" b?l?m?nde baz? de?i?iklikler yap?ld?. Yerle?im alanlar?nda, t?m ara?lar?n 60 km/s'lik tek bir h?z s?n?r? vard?r. Motosiklet s?r?c?lerine, otomobiller i?in otoyollarda 110 km/s h?z s?n?r? da dahil olmak ?zere, yerle?im alanlar?n?n d???ndaki yollarda 90 km/s h?z s?n?r?n?n yan? s?ra izin verilen maksimum a??rl??? 3,5 ton olan kamyonlar i?in izin verilir.

?nsanlar? kamyonlarda ta??mak i?in g?venlik gereksinimleri daha kat? hale geldi. Kurallar?n eki, ara?lar?n ?al??mas?n?n yasak oldu?u teknik durum ve ekipmanla ilgili ko?ullar?n bir listesini i?erir.

Derste kalan s?rede, ?nceki derslerin konular?nda trafik kurallar?n? tekrarlay?n, yol sorunlar?n? ??z?n veya bir kazay? analiz edin.

Ek e?itim ??retmeni

Akhmetzyanova Gulchachak Khamisovna

Yol kurallar? (k?salt?lm??: SDA) - ara?lar?n ve yayalar?n s?r?c?lerinin g?revlerini ve ayr?ca ara?lar?n yol g?venli?ini sa?lamak i?in teknik gereksinimleri d?zenleyen bir dizi kural.

Kent trafi?ini d?zene sokmak i?in bilinen ilk giri?imler, antik Roma'da Gaius Julius Caesar taraf?ndan yap?ld?. M? 50'lerdeki kararnamesi ile. e. ?ehrin baz? caddelerinde tek y?nl? trafik tan?t?ld?. G?n do?umundan “i? g?n?n?n” sonuna kadar (g?n bat?m?ndan yakla??k iki saat ?nce), ?zel vagonlar?n, sava? arabalar?n?n ve arabalar?n ge?i?i yasakland?. Ziyaret?ilerin ula??mlar?n? ?ehir d???nda b?rakmalar? ve Roma'y? y?r?yerek veya taht?revan kiralayarak dola?malar? gerekiyordu. Ayn? zamanda, bu kurallara uyulmas?n? denetlemek i?in ?zel bir servis kuruldu, ?o?unlukla eski itfaiyecileri azatl?lar aras?ndan i?e ald?. Bu t?r trafik kontrol?rlerinin temel g?revi, ara? sahipleri aras?ndaki ?at??malar? ve kavgalar? ?nlemekti. Bir?ok kav?ak d?zenlemesiz kald?. Soylu soylular ?ehirden engelsiz ge?i?i sa?layabilirlerdi - sahibinin ge?i?i i?in sokaklar? temizleyen ko?ucu arabalar?n? ileri g?nderdiler.

At arabalar? g?r?nd???nde, bazen yollarda birbirlerine do?ru hareket ederken ?arp???rlard?. Atl? tak?mlar?n ve yayalar?n hareketlerini d?zene sokmak i?in Kraliyet Kararnamesi, sokaklarda ve yollarda s?r?? ve y?r?me kurallar?na kesinlikle uyulmas?n? talep etti. Kararnameler, atl? ara?lara binme kurallar?n? ve ihlal edenlere verilecek cezalar? belirledi. Bunlar yolun ilk kurallar?yd?.

Modern trafik kurallar?n?n tarihi Londra'dan gelmektedir. 10 Aral?k 1868'de Parlamento ?n?ndeki meydana renkli diskli mekanik bir demiryolu semaforu yerle?tirildi. Mucidi J.P. Knight, demiryolu semaforlar? konusunda uzmand?. Cihaz manuel olarak ?al??t?r?ld? ve iki semafor kanad? vard?. Kanatlar farkl? pozisyonlar alabilir: yatay - bir durma sinyali ve 45 derecelik bir a??yla indirilmi? - dikkatli hareket edebilirsiniz. Karanl???n ba?lamas?yla birlikte, k?rm?z? ve ye?il ???kta sinyal veren d?nen bir gaz lambas? a??ld?. Semafora, g?revleri oku kald?rmak ve indirmek ve feneri d?nd?rmek olan ?niformal? bir hizmet?i atand?. Bununla birlikte, cihaz?n teknik uygulamas? ba?ar?s?z oldu: kald?rma mekanizmas?n?n zincirinin ta?lanmas? o kadar g??l?yd? ki, ge?en atlar ?rk?p aya?a kalkt?. Bir ay bile ?al??mayan 2 Ocak 1869'da semafor patlad?, yan?ndaki polis yaraland?.

Modern yol i?aretlerinin prototipleri, yerle?ime hareket y?n?n? ve ona olan mesafeyi g?steren plakalar olarak kabul edilebilir. Ortak Avrupa trafik kurallar? olu?turma karar?, araba say?s?ndaki art??, ?ehir sokaklar?ndaki h?z ve trafik art??? g?z ?n?ne al?nd???nda, 1909'da Paris'teki bir d?nya konferans?nda al?nd?.

Rusya'da, yerli ?retimin ilk arabas? 1896'da ortaya ??kt?. M?hendisler E. A. Yakovlev ve P. A. Frese taraf?ndan tasarland?. Ayn? y?l, kendinden tahrikli vagonlarda mal ve yolcu ta??mac?l??? i?in ilk resmi kurallar geli?tirildi. Ve 1900'de "St. Petersburg'da Otomobillerde Yolcu ve Y?k Trafi?i Usul?ne ?li?kin Zorunlu Kararname" onayland?. Bu kurallar daha sonra s?rekli olarak geli?tirildi ve yeniden onayland?.

1909'da, Paris'te, bir kav?ak, bir demiryolu ge?idi, bir dolamba?l? yol ve anayoldaki t?mseklerin varl???n? g?steren ilk yol i?aretlerinin tan?t?ld??? Uluslararas? Motorlu Trafik S?zle?mesi kabul edildi.

Bir sonraki ?nemli ad?m, 1931'de Cenevre'de, di?er ?lkeler aras?nda Sovyetler Birli?i'nin de yer ald??? Karayolu Trafi?i Konferans?'nda "Yollarda sinyalizasyonda tekd?zeli?in getirilmesine ili?kin S?zle?me"nin kabul edilmesiydi.

Modern Yol Kurallar?, s?r?c?lerin, yayalar?n, yolcular?n g?revlerini belirler, yol i?aretlerini, trafik ???klar?n? vb. tan?mlar.

?ocuklar yaya ve yolcu olduklar? i?in sorumluluklar?n?n bilincinde olmal?d?rlar.

Sokaklarda ve yollarda g?venli hareket i?in kurallar gereklidir. Kural ihlalleri nedeniyle kazalar meydana gelmekte, yayalar, s?r?c?ler ve yolcular ?lmekte ve yaralanmaktad?r.

Yol kullan?c?lar?n?n %100 Trafik Kurallar?na uymas? durumunda, trafik kazalar?nda yaralananlar?n say?s?n?n %27 (±%18), ?l?mlerin say?s?n?n ise %48 (±30) azalaca?? hesaplanm??t?r.

Trafik polisinin resmi web sitesinden ?zet (www.gibdd.ru)

Trafik kurallar?n?n tarihi ?ok uzun zaman ?nce, ilk ara?lar?n ortaya ??kmas?ndan ?ok ?nce, neredeyse ilk yollar?n ortaya ??kmas?yla ba?lad?. G?zergah? i?aretlemek i?in ilkel gezginler dallar? k?rd? ve a?a?lar?n kabuklar?na i?aretler koydu ve yollara belirli bir ?ekle sahip ta?lar yerle?tirdi. Bir sonraki ad?m, yol kenar?ndaki yap?lara, ?evredeki manzaradan s?yr?lmalar?n? sa?lamak i?in belirli ?ekiller vermekti. Bu ama?la yol kenarlar?na heykeller dikilmeye ba?land?. Bu heykellerden biri - bir Polovtsian kad?n? - Kolomenskoye M?ze-Rezervi'nde g?r?lebilir. Yaz?n?n ortaya ??kmas?ndan sonra, ta?lar?n ?zerine yaz?tlar yap?lmaya ba?land?, genellikle yolun ??kt??? yerle?imin ad?n? yazd?lar. ?lk yol i?aretleri Roma yollar?nda ortaya ??kt?. D?nyan?n ilk yol i?aretleri sistemi, M? 3. y?zy?lda antik Roma'da ortaya ??kt?. M.? e. En ?nemli yollar boyunca, Romal?lar, ?zerlerine oyulmu? Roma Forumu'ndan bir mesafe ile silindirik kilometre ta?lar? yerle?tirdiler. Roma'n?n merkezindeki Sat?rn tap?na??n?n yak?n?nda, u?suz bucaks?z imparatorlu?un t?m u?lar?na giden t?m yollar?n ?l??ld??? alt?n bir d?n?m noktas? vard?.

AVRUPA VE RUSYA'DA YOL ??ARETLER?N?N G?R?N?M?

Fransa bakan? Zully ve Kardinal Richelieu y?netiminde, yolcular?n gezinmesini kolayla?t?rmak i?in cadde ve yollar?n kesi?me noktalar?n?n ha?lar, s?tunlar veya piramitler ile i?aretlenmesi gerekti?ine dair d?zenlemeler ??kar?ld?. Rusya'da, yol i?aretlerinin yayg?n da??t?m?, ?ok daha sonra, kararnamesiyle “say?larla boyanm?? ve imzalanm?? kilometre ta?lar? koymas?n?, bulundu?u yerdeki bir yaz?tla d?n?m noktalar?ndaki kav?aklara el koymas?n?” emreden Peter I zaman?ndan itibaren ba?lad?. ” Olduk?a h?zl? bir ?ekilde, devletin t?m ana yollar?nda kilometre ta?lar? ortaya ??kt?. Zamanla, bu gelenek s?rekli geli?tirildi. Zaten XVIII y?zy?lda. s?tunlarda mesafeyi, alan?n ad?n? ve m?lk?n s?n?rlar?n? belirtmeye ba?lad?. Kilometre ta?lar?, g?n?n herhangi bir saatinde daha iyi g?r?n?rl?klerini sa?layan siyah beyaz ?izgilerle boyanmaya ba?land?.

MODERN YOL ??ARETLER?.

Modern anlamda ilk yol i?aretleri 1903'te Fransa'da ortaya ??kt?. Trafik uyar? sisteminin revizyonunun itici g?c?, ilk arabalar?n ortaya ??kmas? ve buna ba?l? olarak burada ve orada ka??n?lmaz olarak meydana gelen kazalard?. Araba bir atl? arabadan daha h?zl?yd? ve tehlike durumunda s?radan bir at kadar h?zl? yava?layamazd?. Ayr?ca at ya??yor, arabac?n?n karar?n? beklemeden kendi kendine tepki verebiliyor. Bununla birlikte, kazalar olduk?a nadirdi, ancak tam olarak nadir olduklar? i?in b?y?k bir kamuoyu ilgisini uyand?rd?lar. Halk? yat??t?rmak i?in Paris sokaklar?na ?? yol levhas? yerle?tirildi: "dik ini?", "tehlikeli d?n??", "engebeli yol". Sembol? olan yol i?areti - "Dik bir ini?in ?n?nde" ilk olarak 19. y?zy?l?n ortalar?nda ?svi?re ve Avusturya'n?n da? yollar?nda ortaya ??kt?. ??aret, yol kenar?ndaki kayalarda tasvir edildi ve ?zerinde arabalarda kullan?lan bir tekerlek veya fren pabucu tasvir edildi. T?m trafik durumlar?n? sa?layamayan ilk otomobil trafik kurallar?n? takiben i?aretler yay?lmaya ba?lad?. Karayolu ta??mac?l??? elbette sadece Fransa'da geli?medi ve her ?lke trafi?i nas?l g?vence alt?na alaca??n? d???nd?. Bu sorunu tart??mak i?in Avrupa ?lkelerinin temsilcileri 1906'da bir araya geldi ve bir "otomobillerin hareketi ile ilgili Uluslararas? S?zle?me" geli?tirdi. S?zle?me, otomobilin kendisi i?in gereklilikleri ve yolun temel kurallar?n? ve ayr?ca d?rt yol i?areti getirdi: “engebeli yol”, “dolamba?l? yol”, “kav?aklar”, “demiryolu ile ge?i?”. Tehlikeli alandan 250 metre ?nce i?aretler konulmal?d?r. K?sa bir s?re sonra, s?zle?menin onaylanmas?ndan sonra, Rusya'da yol i?aretleri ortaya ??kt? ve karakteristik olarak s?r?c?ler bunlara dikkat etmedi. S?zle?meye ra?men, her ?lke kendi trafik i?aretlerini bulmaya ba?lad?, bu ?a??rt?c? de?il: her durum i?in d?rt i?aret yeterli de?il. ?rne?in Japonya ve ?in, kendilerini bir t?r kural? ifade eden birka? hiyeroglif ile s?n?rlad?lar, Avrupa ?lkeleri iki karakterli yaz? ile b?t?n bir kural? ifade etme f?rsat?ndan mahrum kald?lar, bu y?zden semboller ve g?r?nt?ler ortaya ??kard?lar. SSCB'de yaya ge?idinden ge?en k???k bir adam icat edildi. ?lke i?inde, i?aretlerle her ?ey a??kt?, ancak yurt d???na seyahat eden bir ki?i, bir?ok i?aretten iki veya ???n?n tan?d?k geldi?i ho? olmayan bir durumda buldu. S?r?c?ler i?in hayat? kolayla?t?rmak i?in, 1931'de Cenevre'de SSCB, ?o?u Avrupa ?lkesi ve Japonya taraf?ndan imzalanan "Yollarda tekd?zelik ve sinyalizasyona ili?kin S?zle?me" kabul edildi. Bu, yol i?aretlerinin tam bir tekd?zeli?ine yol a?masa da. Bu nedenle, ?rne?in, sava? ?ncesi d?nemde, iki yol i?areti sistemi ayn? anda ?al???yordu: 1931 tarihli ayn? s?zle?meye dayanan Avrupa sistemi ve semboller yerine yaz?tlar?n kullan?ld??? Anglo-Amerikan sistemi ve i?aretlerin kendileri kare veya dikd?rtgendi.

RUSYA'DA YOL ??ARETLER? TAR?H?.

Rusya'da yol i?aretleri 1911'de g?r?nmeye ba?lad?. Avtomobilist dergisi No. 1, 1911, sayfalar?nda ?unlar? yazd?: "Bu y?l?n sonbahar?ndan itibaren Moskova'daki ilk Rus Otomobil Kul?b?, Moskova eyaletinin karayollar?na uyar? i?aretleri yerle?tirmeye ba?l?yor. ... Uyar? i?aretlerinin ?izimleri uluslararas?d?r, Bat? Avrupa'da kabul edildi." Sovyetler Birli?i, 1959'da Uluslararas? Karayollar? ve Motorlu Ta??ma S?zle?mesine kat?ld? ve 1 Ocak 1961'den itibaren, SSCB'nin ?ehir, kasaba ve yollar?n?n sokaklar?nda tek tip Yol Kurallar? ?al??maya ba?lad?. Yeni kurallarla birlikte yeni yol i?aretleri getirildi: Uyar? i?aretlerinin say?s? 19'a, yasak - 22'ye kadar, g?sterge niteli?inde - 10'a y?kseldi. ?zin verilen hareket y?nlerini g?steren i?aretler ayr? bir kuralc? gruba ayr?ld?. ve koni ?eklindeki oklar ?eklinde mavi bir arka plan ve beyaz semboller ald? Bu i?aretlerin ?o?u, modern bir s?r?c? i?in ola?and???d?r. "Durmadan seyahat yasakt?r" i?areti, ?zerinde yukar?dan a?a??ya yaz?l?, ?zerinde Rus?a "Dur" yazan bir e?kenar ??gen bulunan k?rm?z? kenarl? sar? bir daire ?eklindeydi. ??aret sadece kav?aklarda de?il, ayn? zamanda kar??dan gelen trafi?e yol vermek zorunda kald??? yollar?n dar b?l?mlerinde de kullan?labilir. 1973'ten beri faaliyette i?aretler modern s?r?c?lere a?inad?r. Uyar? ve yasak levhalar? beyaz bir arka plan ve k?rm?z? bir ?er?eve ald?, kompozisyonlar?na ?e?itli i?aretlerin dahil edilmesi nedeniyle g?sterge levhalar?n?n say?s? 10'dan 26'ya y?kseldi.

TRAF?K KURALLARININ K?KEN?.

Trafi?i d?zene sokmak i?in ilk giri?imler, baz? sokaklarda sava? arabalar? i?in tek y?nl? trafi?in tan?t?ld??? antik Roma'da yap?ld?. Bu kural?n uygulanmas?, ?zel olarak belirlenmi? korumalar taraf?ndan izlendi. ?lkemizde B?y?k Peter, atlar?n hareketini d?zenleyen yol g?venli?i konusunda bir kararname yay?nlad?. Kurallara uyulmamas? i?in bir ki?i a??r ?al??maya g?nderilebilir. 1718'den beri polis, trafik kurallar?na uymaktan sorumlu olmaya ba?lad?. Yolun ilk kurallar? kula?a yeterince komik geliyordu. ?rne?in, Rusya'da, bir ?ocu?un araban?n ?n?nde ko?mas?, araban?n yakla?t???n? y?ksek sesle ilan etmesi gibi bir gereklilik vard?, b?ylece yolda kabus gibi bir h?zla hareket eden bir canavar g?r?nd???nde sayg?n vatanda?lar korkudan bay?lmayacaklard?. Ayr?ca kurallar, s?r?c?lerin yakla?malar? atlar? rahats?z edecekse yava?lamalar?n? ve durmalar?n? gerektiriyordu. ?ngiltere'de k?rm?z? bayrakl? bir adam, her buharl? posta arabas?n?n 55 metre ilerisinden ge?melidir. Arabalarla veya binicilerle bulu?tu?unda, bir buhar makinesinin onu takip etti?i konusunda uyarmal?d?r. Ayr?ca s?r?c?lerin atlar? ?sl?k ?alarak korkutmas? kesinlikle yasakt?r. Arabalardan buhar?n at?lmas?na yaln?zca yolda at yoksa izin verilir.

MODERN TRAF?K Y?NETMEL?KLER?.

Arabalar i?in ilk trafik kurallar? 14 A?ustos 1893'te Fransa'da tan?t?ld?. 1908'de polise beyaz baston vermek i?in icat edildi, polisin trafi?i d?zenledi?i, s?r?c?ler ve yayalar i?in y?n g?sterdi. 1920'de yolun ilk resmi kurallar? ortaya ??kt?: "Moskova ve ?evresinde motorlu ta??t trafi?i (kurallar)". Bir?ok ?nemli konu zaten bu kurallarda kapsaml? bir ?ekilde d?zenlenmi?tir. S?r?c?n?n sahip olmas? gereken ehliyetten de bahsedildi. A??lamayan y?ksek h?zl? bir hareket modu tan?t?ld?. Ocak 1961'de ?lkemizde modern trafik kurallar? getirildi.

?LK TRAF?K I?IKLARININ G?R?N???.

?lk trafik ????? 1868'in sonunda Londra'da ?ngiliz Parlamentosu binas?n?n yak?n?ndaki meydanda g?r?nd?. K?rm?z? ve ye?il caml? iki gaz lambas?ndan olu?uyordu. Cihaz, gece trafik kontrol?r?n?n sinyallerini ?o?altt? ve b?ylece milletvekillerinin yolu sakin bir ?ekilde ge?mesine yard?mc? oldu. Bulu?un yazar? m?hendis J.P. Knight'd?. Ne yaz?k ki, beyni sadece d?rt hafta s?rd?. Gaz lambas? patlad? ve yak?n?nda g?revli bir polis memuru yaraland?. Sadece yar?m y?zy?l sonra - 5 A?ustos 1914'te - Amerikan ?ehri Cleveland'a yeni trafik ???klar? kuruldu. K?rm?z? ve ye?ile d?nd?ler ve bir uyar? sesi ??kard?lar. O zamandan beri, d?nya ?ap?nda trafik ???klar?n?n zafer alay? ba?lad?, 5 A?ustos Uluslararas? Trafik I???? G?n? olarak kutlan?yor. ?lk ?? renkli trafik ????? 1918'de New York'ta ortaya ??kt?. Bir s?re sonra, yetkileri Detroit ve Michigan'daki s?r?c?ler taraf?ndan tan?nd?. "?? g?zl?" yazarlar William Potts ve John Harris'ti. Okyanusun ?tesinde, Avrupa'ya, trafik ????? ancak 1922'de tekrar d?nd?. Ama hemen onun hakk?nda konu?maya ba?lad?klar? ?ehre de?il - Londra'ya. Trafik ???klar? ilk olarak Fransa'da, Paris'te Rue de Rivoli ile Sivastopol Bulvar?'n?n kesi?ti?i noktada ortaya ??kt?. Ve sonra Almanya'da, Hamburg ?ehrinde Stefanplatz meydan?nda. Birle?ik Krall?k'ta, bir elektrikli trafik kontrol?r? yaln?zca 1927'de Wolverhampton ?ehrinde ortaya ??kt?. Ancak ?lkemizdeki ilk trafik ????? 15 Ocak 1930'da Leningrad'daki Nevsky ve Liteiny umutlar?n?n k??esinde ve ayn? y?l?n 30 Aral?k'ta Moskova'daki Petrovka ve Kuznetsky k?pr?s?n?n k??esinde ?al??t?.

?LG?N? GER?EKLER.

Bir?ok merakl? vaka ve ilgin? ger?ek, yol ve i?aretlerin kurallar?yla ba?lant?l?d?r. Sadece ikisi ?zerinde dural?m: ?rne?in, "?of?r" kelimesinin k?keni ilgin?tir: ilk "kendinden tahrikli araba", toplar? ta??mak i?in tasarlanm??t? ve buhar kazanl? ?? tekerlekli bir arabayd?. Buhar bitti?inde makine durur ve kazan?n yeniden ?s?t?lmas? gerekirdi. Bunu yapmak i?in, alt?ndaki yere bir ate? yak?ld? ve buhar?n tekrar olu?mas?n? bekledi. Bu nedenle, ?o?u zaman, ilk arabalar?n s?r?c?leri, kazan? ?s?tt? ve i?indeki suyu kaynatt?. Bu nedenle, Frans?zca'da “stok” anlam?na gelen ?of?r olarak an?lmaya ba?land?. Ba?ka bir hikaye yol i?aretleri ile ilgilidir. Bug?n sadece Rusya'da, trafi?in neredeyse t?m y?nlerini kapsayan iki bu?uk y?zden fazla yol levhas? kullan?l?yor ve sistem s?rekli geli?iyor ve geli?iyor. Baz? komik anlar vard?: bir noktada, listeden bir yerde “engebeli yol” i?areti kayboldu ve yaln?zca 1961'de hizmete geri d?nd?. ??aret neden ortadan kayboldu, yollar bir anda m? d?zeldi yoksa durumu o kadar ?z?c?yd? ki uyar? koyman?n pek bir anlam? yok mu bilinmiyor.

Sunumlar?n ?nizlemesini kullanmak i?in bir Google hesab? (hesap) olu?turun ve oturum a??n: https://accounts.google.com

Slayt ba?l?klar?:

Trafik kurallar?

Trafik kurallar?n?n tarihi. ?lk g?r?n?m Trafik kurallar?n?n tarihi, ?ehir y?neticilerinin metropoldeki trafik ak???n? s?n?rlamaya ?al??t??? antik Roma'ya dayanmaktad?r. Ziyaret?ilerin arabalar?n? ?ehir d???nda b?rakmalar? ve ?ehir i?inde sadece toplu ta??ma ara?lar?n? kullanmalar? gerekiyordu. Ayr?ca ?ehrin baz? caddelerinde tek y?nl? trafik sa?land?.

Trafik kurallar?n?n tarihi. Daha fazla geli?me Trafik kurallar?n?n geli?imini s?rd?rmesinden birka? y?z y?l ge?ti. B?y?k ?ehirlerde, say?s? inan?lmaz bir oranda artan ?zel taksi ?of?rleri ortaya ??kmaya ba?lad?, ancak ayn? zamanda yolcu hizmetinin kalitesi ?ok d???kt?. Daha sonra devlet yetkilileri taksicilere ruhsat vermeye ba?lad? ve belirli gereksinimlerin kar??lanmas? durumunda onlara numaralar verdi: taksiciler ve atlar? d?zg?n g?r?nmek zorundayd?, arabalar?n sokak ortas?nda durmas? yasakt? ve taksiciler "arkaya ge?mek" zorundayd?. tekerlek" sadece ay?kken. Atl? araban?n geli?iyle, kav?aklar? ge?me kurallar? de?i?ti - a??r vagonlar?n di?er ara?lara g?re avantajlar? vard?.

Trafik kurallar?n?n tarihi. ?lgin? Ger?ekler Arabalar?n ortaya ??k??? baz? garip kurallara yol a?t?, ?rne?in, bir ?ocu?un kendinden tahrikli bir araban?n ?n?nden ge?mesi ve herkesi "ate?li bir canavar?n" yakla??m? hakk?nda bilgilendirmesi gerekiyordu.

Trafik ?????n?n ortaya ??k??? Trafik kurallar? tarihindeki bir sonraki nokta, 1868'de Londra'da kurulan ilk trafik ?????n?n ortaya ??kmas?yd?. Trafik ?????, bir ?niforma g?revlisi taraf?ndan i?letilen geli?tirilmi? bir semafordu. Ancak bir kazadan sonra otomatik trafik ????? olu?turulmas?na karar verildi.

Bir trafik ?????n?n g?r?n?m? Novosibirsk'te ?ehirdeki ilk trafik ?????n?n ortaya ??kmas?na adanm?? bir an?t

Trafik ?????n?n g?r?n?m? Moskova'da kurulan ikinci trafik ?????, 1931.

Trafik kurallar?n?n tarihi Arabalar?n say?s? ??? gibi b?y?d? ve t?m ?lkelerdeki trafik i?aretleri farkl?yd?. 1909'da trafik kurallar? tarihinde bir ba?ka ?nemli olay Paris'te ger?ekle?ti - birle?ik Avrupa kurallar? kabul edildi. 1931'de Sovyetler Birli?i'nin de kat?ld??? Cenevre'de "Yollarda Sinyalizasyonda Tekd?zeli?in Tan?t?lmas?na ?li?kin S?zle?me" kabul edildi.

Trafik kurallar?n?n tarihi. SSCB'de trafik kurallar? Sovyetler Birli?i'nde trafik kurallar?n?n tarihi otuzlu y?llar?n ba?lar?nda ba?lar, 1936'da uluslararas? s?zle?meye kat?ld?ktan sonra Sovyetler Birli?i'nde Devlet Otomobil M?fetti?li?i kuruldu. Yolun kurallar? 1961'e kadar devam etti, ard?ndan sadece birka? k???k revizyon yap?ld?.

Yol i?aretleri ?lk yol i?aretleri, motorlu arabalar?n, yani ilk kendinden tahrikli ara?lar?n ortaya ??kmas?yla B?y?k Britanya'da ortaya ??kt?. G?r?n??leri, at tak?ml? arabalar?n trafik kurallar? ile modern arabalar?n "atalar?" aras?nda ayr?m yapma ihtiyac? ile ili?kilendirildi. Yol i?aretlerinin geli?iminin zirvesi, yirminci y?zy?l?n 20-30'lar?nda meydana geldi. Yasak ve ?ncelik i?aretleri trafik i?aretlerinin ilkiydi. Temel olarak, yayalar?n ve s?r?c?lerin davran??lar?n? d?zenlediler.

Yol i?aretleri

Konuyla ilgili: metodolojik geli?meler, sunumlar ve notlar

5. s?n?f matematik dersi "Ondal?k kesirleri bir do?al say?ya b?lme ve trafik kurallar?n?n tarihi"

Ders, trafik g?venli?ini sa?layan uygulamal? problemleri ??zme becerilerinin olu?umuna katk?da bulunur....

"?OCUKLAR - yol kullan?c?lar?" yolunun kurallar?n? incelemek i?in PROGRAM

?ocuklar?n yolun kurallar?n? ba?ar?l? bir ?ekilde ??renmelerini, trafik kurallar?n?n ortaya ??k?? tarihini ??renmelerini, y?n bulmalar?n? sa?lamak i?in "Karayolu trafi?ine kat?lan ?ocuklar" program? olu?turuldu ...

Trafik kazalar?n? ?nleme program? ve ??renciler i?in yol kurallar?n?n incelenmesi "Rusya'n?n gen? nesli - yol g?venli?i i?in"

Ula??m say?s?n?n y?ldan y?la h?zla artt??? bir k?yde ya??yoruz. S?k s?k ?ehre gidiyoruz. Yaya ve yeralt? trafi?i olmayan bir caddeden kar??ya ge?erken ne yapaca??n?z? bilemedi?iniz durumlar vard?r.