16.05.2018 1669

Pistoletat me gaz jan? t? njohura n? vendin ton? p?r m? shum? se 20 vjet, por s? fundmi ato kan? nj? konkurrent serioz - pistoletat aerosol ose l?shuesit e aerosolit. Le t? hedhim nj? v?shtrim m? t? af?rt se ?far? ?sht? nj? arm? aerosol, si ndryshon nga nj? arm? me gaz dhe ?far? arme p?rshtatje m? mir? p?r vet?mbrojtje?

Pistoleta me gaz - dizajni, avantazhet, disavantazhet

"Gazoviki" jan? pothuajse plot?sisht identike n? dizajn me arm?t e zjarrit. Ato jan? prej metali, p?rdorin fishek? t? nj? kalibri t? ngjash?m dhe sisteme shp?rthimi si municion, por n? vend t? nj? plumbi ata godasin armikun me nj? rrjedh? t? substanc?s helmuese - nj? irritues. Avantazhi kryesor ?sht? besueshm?ria e lart?, rezistenca ndaj konsumit dhe shkrepjes.

Fishek?t e gazit ligj?risht mund t? p?rmbajn? m? shum? p?rb?r?s t? d?msh?m n? nj? p?rqendrim m? t? lart?. Pistoletat jan? shum? t? ngjashme me arm?t e zjarrit, p?r shkak t? shp?rthimit t? ngarkes?s pluhur, ato l?shojn? nj? goditje t? fort? - faktor? t? r?nd? parandalues.

Nga nj? arm? me gaz aerosol ndryshon m? shum? kosto e larte si arm? ashtu edhe municione. P?rve? k?saj, sipas ligjeve Federata Ruse p?r pajisje t? tilla, duhet t? l?shoni nj? leje, dometh?n? t? njihni t? gjitha k?naq?sit? e burokracis? s? brendshme dhe t? b?heni "laps" n? polici. Para se t? vendosni se cila ?sht? m? e mir? - nj? arm? me gaz ose nj? arm? aerosol, vendosni n?se jeni gati p?r procedura t? tilla.

Cili ?sht? ndryshimi midis arm?ve aerosol dhe arm?ve me gaz?

Pajisjet aerosol (APU) jan? nj? analog i thjeshtuar dhe "i p?rshtatur" i pun?tor?ve t? gazit p?r p?rdoruesin mesatar. Nj?si t? tilla prodhohen n? nj? kuti plastike m? t? thjesht? dhe m? t? lir? dhe kan? nj? dizajn t? ndrysh?m municioni - nuk ka ngarkes? pluhuri n? t?, irrituesi shtyhet jasht? nga shp?rthimi i nj? kapsule speciale me l?nd? piroteknike.

Ekzistojn? t? dy llojet e pistoletave me goditje (), strukturore t? ngjashme me ato me gaz, dhe shp?rthimi elektrik (), t? ngjash?m me arm?t traumatike a la "Wasp".

• P?r sa i p?rket gam?s dhe sakt?sis? s? hedhjes s? nj? irrituesi, APU-t? nuk jan? inferiore ndaj pun?tor?ve t? gazit - t? nj?jtat 3-5 metra, aft?sia p?r t? p?rdorur n? ambiente t? mbyllura, n? er?.
• Efikasiteti varet nga lloji i municionit. Fishek?t moderne p?r kana?e me aerosol me kalib?r t? madh (BAM) p?rmbajn? deri n? 4 ml irritues - koncentrat speci ose p?rzierje OS + CR. Kjo ?sht? m? se e mjaftueshme p?r t? ?aktivizuar edhe armiqt? m? t? m?dhenj, pavar?sisht nga p?rb?rja e substanc?s helmuese.
• Pistoletat e aerosolit ndryshojn? nga pistoletat e aerosolit me gaz n? kontrolle t? thjeshtuara - nj? fillestar mund ta trajtoj? leht?sisht at?, shumica e modeleve nuk kan? as nj? sigures? - vet?m nj? ?el?s l?shimi, nuk ka asgj? p?r t? ngat?rruar!
• Aerosolet jan? m? t? lehta, m? t? p?rshtatshme p?r t'u bartur, kan? dimensione m? t? vogla. Polimeri ABS me ndikim t? lart? i p?rdorur p?r prodhimin e kutive i reziston edhe goditjeve t? forta dhe rr?zimeve nga lart?si t? m?dha.
• ?mimi i ul?t - m? modele t? thjeshta("Udar-M2") mund t? blihet p?r vet?m nj? e gjysm? deri n? dy mij? rubla, nj? paket? fishek?sh t? kalibrit t? mes?m kushton 500 rubla. Edhe pistoleta m? e shtrenjt? do t? kushtoj? jo m? shum? se 4000 - tre her? m? lir? se njeriu m? i thjesht? me gaz!

Por avantazhi m? i r?nd?sish?m i APU ?sht? disponueshm?ria e tij pa dokumentacion t? ve?ant?! Sipas ligjit, ?do i rritur rus mund ta blej? k?t? pajisje dhe municione p?r vet?mbrojtje, thjesht duke paraqitur nj? pasaport?. Ju mund ta mbani nj? pajisje t? till? absolutisht lirsh?m - brenda koh?t e fundit ato jan? shum? t? zakonshme, ?do polic e di shum? mir? se ?far? ?sht? nj? arm? aerosol dhe se nj? arm? e till? nuk ka nevoj? p?r leje.

Me sa duket, pistoletat me gaz, t? cilat po largohen aktivisht nga tregu nga g?zhojat e gazit, arm?t traumatike dhe tani nga arm?t aerosol, jan? gati t? harrohen plot?sisht nga rus?t!

Gazi natyror i p?rgatitur p?r p?rdorim si l?nd? djeg?se mund t? paraqitet n? form? t? l?ngshme. Cila ?sht? specifika e saj n? k?t? varietet? Qfare eshte dallimi gazit natyror nga i l?ngsh?m si produkt q? i ?sht? n?nshtruar p?rpunimit t? nevojsh?m, si dhe nga l?nd?t djeg?se hidrokarbure?

?far? ?sht? gazi natyror tradicional?

AT kuptimi i gjer? n?n gazit natyror?sht? zakon t? kuptohet pothuajse ?do gaz q? p?rdoret si l?nd? djeg?se, pasi t? gjith? nxirren nga zorr?t e tok?s. N? nj? kuptim t? ngusht?, gazi natyror mund t? kuptohet si nj? gaz q? ?sht? sa m? af?r n? vetit? e tij me at? q? nxirret nga zorr?t. Kjo eshte po flasim n? lidhje me karburantin e paraqitur n? form?n e pakompresuar, duke l?vizur n?p?r tuba t? ve?ant? substanc? e gazt?. P?r sa i p?rket p?rb?rjes kimike, gazi natyror tradicional m? s? shpeshti p?rfaq?sohet nga metani.

Lloji i konsideruar i karburantit nga momenti i prodhimit deri n? dor?zimin te konsumatori praktikisht nuk e ndryshon gjendjen fizike dhe n? shumic?n e rasteve mbetet gazi aktual. Ruajtja e tij kryhet duke p?rdorur nj? infrastruktur? t? ve?ant? - depo gazi, n? t? cil?n pompohet. L?vizja e llojit p?rkat?s t? karburantit tek konsumator?t kryhet, si? e kemi p?rmendur m? lart, duke p?rdorur tuba.

?far? ?sht? gazi i l?ngsh?m?

N?n gaz i l?ngsh?m kuptohen:

• nj? shum?llojshm?ri gazi natyror, i paraqitur n? nj? gjendje t? ve?ant? fizike - n? form?n e nj? l?ngu, i cili formohet nga ftohja e karburantit t? gazt?;
• gazrat hidrokarbure q? l?ng?zohen n?n presion t? lart?;
• gazi natyror i kompresuar.

L?ng?zimi i gazit natyror kryhet kryesisht p?r leht?sin? e transportit t? tij - kur p?rdorimi i tubave ?sht? i pamundur ose joprofitab?l, si dhe p?r ruajtjen e karburantit blu.

Gaz natyror i l?ngsh?m?sht? nj? l?ng q? ?sht? rreth gjysma e pesh?s s? ujit. Vlon n? nj? temperatur? prej rreth minus 158-163 grad? Celsius. Ashtu si gazi natyror tradicional, p?rb?rje kimike karburant i l?ngsh?m p?rfaq?sohet kryesisht nga metani. Ruajtja e tij kryhet n? rezervuar? t? ve?ant? t? krijuar p?r t? akomoduar t? nj?jtin modifikim t? l?ngsh?m t? gazit natyror. Transporti i llojit p?rkat?s t? gazit b?het n? krio-tanke, n? t? cilat ruhet temperatura e nevojshme p?r t? ruajtur gjendjen e tij t? l?ngshme.

Shnd?rrimi i karburantit tradicional t? nxjerr? nga zorr?t e tok?s n? l?nd? djeg?se t? l?ngshme merr disa faza. N? faz?n e par?, gazi natyror kompresohet n?n presion. Pas - ftohet. V?llimi i gazit t? l?ngsh?m n? krahasim me karburantin origjinal zvog?lohet p?raf?rsisht 600 her?. Funksionimi i kund?rt - shnd?rrimi i gazit t? l?ngsh?m n? standard gjendja fizike- kryhet me p?rfshirjen e terminaleve t? rigazifikimit.

Procesi i shnd?rrimit t? l?nd?s djeg?se origjinale, q? nxirret n? zorr?t e tok?s, n? l?ng, si dhe rigazifikimi i tij, k?rkon kosto t? konsiderueshme energjie. Prandaj, kostoja e prodhimit t? gazit t? l?ngsh?m p?r 1 met?r kub karburant t? gatsh?m p?r p?rdorim ?sht?, si rregull, duksh?m m? i lart? se ai q? karakterizon prodhimin e gazit tradicional.

Sa i p?rket gazeve t? hidrokarbureve t? l?ngsh?m, ato p?rfaq?sohen m? shpesh nga substanca t? tilla si propani dhe butani. Nga kimikati i tyre dhe vetit? fizike ato ndryshojn? nga metani: n? ve?anti, l?ng?zimi i tyre ?sht? i mundur pa temperatur? t? lart?. Kjo ju lejon t? mbushni ?akmak?t me propan dhe butan, t'i vendosni ato n? cilindra - duke p?rfshir? ato q? sh?rbejn? si transportues karburanti n? makina. K?to substanca rrall? furnizohen p?r konsumator?t n?p?rmjet tubacioneve kryesore, pasi ato kan? nj? kosto prodhimi duksh?m m? t? lart? p?r 1 met?r kub sesa gazi natyror tradicional n? form?n e metanit.

Gazi natyror i kompresuar zakonisht quhet gjithashtu i ngjeshur. P?rfaq?sohet edhe nga metani, por nuk kthehet n? l?ng nga ftohja, por n?n presion shum? t? lart?. Nj? gaz i till? ruhet n? akumulator? t? ve?ant? n?n nj? presion prej rreth 200 bar. Lloji i konsideruar i karburantit p?rdoret m? shpesh p?r karburantin e makinave. Konsiderohet t? jet? duksh?m m? fitimprur?s se gazet hidrokarbure.

Krahasimi

Dallimi kryesor midis gazit natyror dhe gazit t? l?ngsh?m (n?se i konsiderojm? t? dy n? nj? kuptim t? ngusht?) ?sht?, para s? gjithash, se i pari ?sht? n? gjendje t? gazt? - me nj? temperatur? q? p?raf?rsisht korrespondon me at? t? mjedisi, ka presion minimal dhe ?sht? metan. E dyta mund t? jet? nj? l?ng i ftohur shum? fort (n?se ?sht? metan i l?ngsh?m), i ngjeshur n? nj? gjendje t? l?ngshme nga nj? gaz me t? tjera vetit? kimike(n?se ?sht? propan dhe butan) ose nj? substanc? e shnd?rruar n? l?ng me an? t? shtypjes s? fort? (n?se b?het fjal? p?r gaz t? ngjeshur q? nxirret nga zorr?t e tok?s). Prandaj ndryshimi n? metodat e transportit t? gazit, n? metodat e ruajtjes s? tij.

Gazi natyror tradicional, si rregull, nuk k?rkon p?rpunim shtes? p?rpara se t'i dor?zohet direkt konsumatorit - mjafton t? sigurohet rrjedhja e tij n? tub dhe t? kryhet shp?rndarjen e m?vonshme t? karburantit. Gazi i l?ngsh?m, p?rpara se t? furnizohet me konsumator?t, duhet t? riagazohet ose t? hiqet nga cilindri, duke e kthyer at? nga nj? l?ng n? nj? gjendje standarde.

Pasi t? kemi p?rcaktuar ndryshimin midis gazit natyror dhe t? l?ngsh?m, ne rregullojm? p?rfundimet n? tabel?.

Tabela

Dhe kjo do t? thot? q? ne duhet t? shtr?ngojm? rripat tashm? t? shtr?nguar. Kjo mund t? b?het duke kaluar n? gaz, duke instaluar pajisje gazi ose thjesht HBO. Por jo t? gjitha cil?simet jan? po aq t? dobishme, madje do t? thosha se gjeneratat "fillestare" - "1, 2, 3" - ishin, p?r ta th?n? but?, larg idealit. Edhe pse kursimet ishin ende n? fytyr?, dhe shum? ven? sisteme t? tilla n? kuajt e tyre t? hekurt, dhe pronar?t e taksive me rrug? fikse (GAZellat tona) e p?lqyen ve?an?risht. E dini, shum? njer?z m? b?jn? nj? pyetje - ju lutem shkruani (hiqni) nj? artikull rreth evolucionit t? HBO, si u zhvilluan brezat, ?far? ka t? re n? to dhe si ndryshojn?? E dini, tema ?sht? me t? v?rtet? e vlefshme, dhe sot vendosa t'ju tregoj p?r to. Pra, lexoni, ?sht? e garantuar t? jet? interesante...

P?r t? qen? i sinqert?, nuk ka dallim t? v?shtir? midis brezave! Nuk do t? gjeni askund nj? informacion t? till? q? t? thon? se i pari ndryshon nga i dyti - n? k?t? dhe at? m?nyr?. ?sht? thjesht se prodhuesit kan? filluar t? instalojn? disa nyje t? reja n? sistemet e tyre, dhe tani tregtar?t po nxitojn? ta quajn? at? gjenerata e ardhshme - "se ?sht? shum? her? m? mir? dhe n? p?rgjith?si nuk e kuptojm? se si funksiononim m? par?. gaz! :)"

E v?rteta p?r brezat

N?se e ekzagjerojm?, ka vet?m tre gjenerata ose faza t? HBO, ato kan? dallime thelb?sore, por me t? drejt?, vlen t? theksohet se mes tyre ekzistojn? t? ashtuquajturat versione hibride (t? nd?rmjetme), t? cilat p?rfaq?sojn? edhe breza, megjith?se kjo nuk ?sht? plot?sisht i sakt?.

I gjith? ndryshimi midis "versioneve" t? HBO q?ndron n? sistemin energjetik. Nuk ?sht? sekret q? sistemi i rregullt i energjis? i makin?s ?sht? benzin?. Gjat? instalimit t? pajisjeve t? gazit, ajo ndryshohet ose modifikohet p?r t? konsumuar gaz.

Me zhvillimin e motorit me djegie t? brendshme, dometh?n?, parimi i furnizimit me karburant n? cilindrat e nj?sis? s? energjis? po ndryshon. Z?vend?simi i nj? karburanti me nj? tjet?r, dometh?n? benzina p?r gaz, gjithashtu evoluon - secila "spirale" e till? mund t? quhet nj? gjenerat?.

Si? e dim? un? dhe ju, sistemi i furnizimit me karburant t? nj? motori me djegie t? brendshme ka vet?m tre gjenerata kryesore. Ky ?sht? injeksion karburatori (i njohur ndryshe si mekanik), pastaj injeksion i shp?rndar? dhe injeksion direkt i karburantit. Pik?risht n? k?to faza barazohen tre ndryshimet kryesore n? sistemet HBO. Edhe pse, si? shkrova m? lart, ka edhe versione kalimtare. Do t? p?rpiqem t'ju tregoj p?r t? gjitha llojet, nga e para deri n? t? gjashtin e fundit.

Edhe pse edhe nj? her? dua t? theksoj gjeneratat kryesore (n?se mund t'i num?roni k?shtu) n? total - TRE! Mos harroni k?t?, sipas evolucionit t? sistemeve t? injektimit t? karburantit n? motor?t me benzin?, pjesa tjet?r jan? vet?m versione t? nd?rmjetme.

Gjenerata e par? e HBO

N?se d?shironi, at?her? kjo ?sht? pika e fillimit, k?tu filloi gjith?ka. P?rdoret nj? p?rzierje gazi "propan-butan", dhe gazi "metan" gjithashtu nuk ?sht? i pazakont?. Sisteme t? tilla kan? rezervuarin e tyre, ose cilind?r gazi, ?sht? instaluar shtes?, shpesh n? bagazhin ose n? brend?si t? makin?s. ?sht? ajo q? ?sht? e mbushur me gaz, i cili p?rmes valvulat e ndalimit shkon n? pajisje speciale, i cili quhet - "avullues".

M? tej, n? "avulluesin" (i cili ?sht? i lidhur me sistemin e ftohjes), gazi kalon n? gjendje avulli (n?se marrim sistemin e metanit, at?her? ka ngrohje t? metanit). M? pas, gazi hyn n? kutin? e shpejt?sis?, e cila, n? var?si t? presionit n? kolektorin e marrjes s? motorit, dozon injeksionin.

Duhet t? theksohet se gjenerata e par? shpesh p?rdorte blloqe t? ndryshme avullimi dhe kuti ingranazhesh, megjith?se u shfaq?n versione t? m?vonshme q? kombinuan k?to dy pajisje n? nj? rast.

Kutia e ingranazhit t? llojeve t? para p?rdori nj? valvul vakum n? struktur?n e tij, e cila hapej vet?m kur u shfaq nj? presion i reduktuar (vakum) n? kolektorin e marrjes - prandaj llojet e para quhen "vakum".

Pas k?saj, p?rzierja e gazit duhet t? hyj? n? kolektor p?rmes nj? karburatori ose nj? mikser t? ve?ant? (i cili gjithashtu u instalua ve?mas). Nj? nd?rtim i till? i sistemit ?sht?, p?r ta th?n? but?, "jo ideal", gazi duhet t? kap?rcej? nj? distanc? mjaft t? madhe - gj? q? ?on n? t? gjitha llojet e problemeve. P?r shembull - nj? fillim i v?shtir? (ve?an?risht kur filloni nj? motor t? ftoht?, kur vakuumi ?sht? i dob?t). Sisteme t? tilla madje ishin t? pajisura me nj? "mbytje" t? ve?ant? - e cila ju lejon t? hapni nj? furnizim t? drejtp?rdrejt? me gaz n? motor, dhe p?rzierja e benzin?s ?sht? fikur plot?sisht.

N?se marrim versionet e metanit, at?her? mbi to kishte dhoma ul?se, n? t? cilat presioni i gazit u n?nvler?sua shum?, me rreth 15 - 3 BAR

Instalimi i k?tyre sistemeve ?sht? vet?m motor? karburatori, kjo ?sht? arsyeja pse gjenerata e par?. Ai kishte shum? disavantazhe - ve?an?risht n?se sistemi u ul presioni me kalimin e koh?s, at?her? n? fillim mund t? d?gjonin zhurma dhe zjarret nuk ishin t? rralla.

Lloji i dyt? nuk ?sht? shum? i ndrysh?m nga i pari. K?tu vendos?m t? modernizojm? valvula e ndalimit n? kutin? e shpejt?sis? - tani nuk ?sht? vakum, por elektromagnetik, i cili me t? v?rtet? ishte vet?m nj? p?rparim. Tani mund t? zgjidhni llojin e karburantit pa dal? nga ndarja e pasagjer?ve me nj? buton t? ve?ant?, ose benzina ose gazi ?sht? i ky?ur - n? m?nyr? t? p?rshtatshme. Gjithashtu nj? plus i madh ?sht? "fillimi" i ftoht? - valvula solenoid, tani l?shon nj? sasi t? vog?l gazi n? sistem p?rpara se t? ndizet, duke e b?r? m? t? leht? ndezjen e nj? motori t? ftoht?.

Dallimet kritike q?ndrojn? n? faktin se tani ?sht? e mundur t? p?rdoret ky sistem n? nj? motor injektor, ky ?sht? ose nj? injeksion i vet?m ose gjeneratat e para t? nj? injeksioni t? shp?rndar?.

HBO 3 gjenerata

Ne vazhduam t? p?rmir?sojm? m? tej llojin e dyt?. Shfaqet nj? korrigjim automatik i furnizimit me gaz n? motorin e makin?s. N?se d?shironi “ala injector”. Kontrolluesi lexoi leximet e sensorit t? oksigjenit dhe bazuar n? k?to t? dh?na, rregulloi sasin? p?rzierje gazi furnizuar n? motor, duke p?rdorur nj? motor t? ve?ant? "shkall?". Nga ana tjet?r, nj? sensor i temperatur?s ishte vendosur gjithashtu n? kuti ingranazhi, ai nuk lejoi p?rdorimin e HBO derisa kutia e marsheve t? arrinte temperatur?n e d?shiruar(t? dh?nat e ruajtura n? kontrollues).

Gjenerata e tret? HBO, n? p?rputhje me standardet EURO-2, kjo u b? e mundur pas leximit t? leximeve nga sensori i oksigjenit.

?sht? instaluar vet?m n? injektor, t? gjitha llojet e m?vonshme nuk p?rdorin m? motor? karburatori.

Sistemi ?sht? edhe m? i avancuar, k?tu ne shohim tashm? nj? injeksion t? v?rtet? t? shp?rndar? t? nj? p?rzierjeje gazi n? cilindra, ky ?sht? p?rs?ri nj? p?rparim.

Kutia e shpejt?sis? k?tu ka gjithmon? presion konstant gazi n? sistem, tani ai ?sht? i privuar nga funksioni i injektimit t? karburantit n? kolektorin e marrjes. K?tu shfaqen gryk? gazi (secila n? cilindrin e vet), t? cilat marrin presion nga kutia e marsheve. Pas k?saj, ?do injektor ka lakin e vet nga kontrolluesi, dhe ?sht? kontrolluesi q? jep urdhra p?r injektimin e karburantit t? gazit n? nj? ose nj? injektor tjet?r n? koh?n e duhur.

N?se marrim versionet e metanit, at?her? kutia e shpejt?sis? dhe vet? rezervuari ndryshohen paksa p?r t'i b?r? ball? presioneve t? larta - nuk ka m? ndryshim.

P?rdor vet?m p?rzierje propan-butan. Funksionimi i sistemit k?tu ?sht? krejt?sisht i ndrysh?m, ndryshimet jan? kardinal. GAS p?rdoret tashm? n? form? t? l?ngshme, dhe jo si avull, si n? llojet e m?parshme. Nj? pomp? karburanti vendoset n? cilind?r, e ngjashme n? performanc? me nj? homolog t? benzin?s, i cili pompon nj? presion konstant n? sistem.

P?r t? qen? i sinqert?, p?r momentin ky ?sht? pothuajse sistemi m? i avancuar, le t? kalojm? pro:

• Fillimi i leht? i p?rzierjes s? gazit, nuk ka nevoj? t? ngrohet me benzin?
• Asnj? pajisje
• Asnj? nd?rhyrje n? sistemin e ftohjes s? motorit
• Konsumi i reduktuar i gazit (duke iu afruar konsumit t? benzin?s)
• T? gjitha autostradat p?rdorin tuba plastik? shtypje e lart? pothuajse asnj? zorr?.
• Rritja e fuqis? s? gazit.

Ka edhe disavantazhe, por nuk ka aq shum? prej tyre, ky ?sht? ?mimi, mir?mbajtja dhe instalimi i shtrenjt?. Sistemi ?sht? ende mjaft i ri, i prodhuar nga disa prodhues, dhe n?se nuk ka konkurrenc?, at?her? ?mimet mund t? rriten. Sidoqoft?, lloji i pest? nuk pati koh? t? shfaqej, pasi prodhuesit tashm? po sigurojn? pamjen e af?rt t? t? gjashtit.

HBO gjenerata e 6-t?

?sht? e v?shtir? p?r ta bler? at?, edhe p?r konsumator?t n? Evrop?, ku ?sht? zhvilluar n? t? v?rtet?, ky sistem bazohet n? motor? me nj? sistem t? injektimit direkt t? karburantit. Nuk ka m? nj? dallim midis injektor?ve t? gazit dhe benzin?s, sistemi p?rplaset n? furnizimin standard t? karburantit. P?r ta ekzagjeruar, ndryshimi ?sht? vet?m n? rezervuar, ka benzin? dhe gaz - por nj? linj? karburanti dhe nj? gryk? q? injekton karburant.

Shtyp?n butonin - ka gaz, shtyp?n nj? tjet?r - shkoi benzina (gazi ndaloi). Nj? simbioz? e till? leht?son shum? sistemin e pajisjeve t? cilindrave t? gazit. Si? sigurojn? prodhuesit, tani t? gjitha karakteristikat e benzin?s do t? transferohen n? gaz, p?rkat?sisht:

• E nj?jta fuqi
• T? nj?jtin shpenzim
• Ekologjia m? e mir?
• Pajisjet minimale
• Leht?sia e mir?mbajtjes

V?rtet?, kur gjenerata e gjasht? do t? shfaqet n? Rusi nuk ?sht? plot?sisht e qart?, por duket se ata tashm? kan? filluar t? prodhojn? n? Evrop?.

?sht? e sigurt t? thuhet se s? shpejti gazi do t? b?het nj? burim i v?rtet? karburant alternativ, sepse ngasja e tij ?sht? gjysma e ?mimit - at?her? pse t? paguani m? shum? n?se nuk mund ta shihni ndryshimin.

Tani le t? shikojm? nj? video t? shkurt?r.

Ky e mbyll artikullin tim, mendoj se ky evolucion ishte interesant p?r ju.

Sistemi i furnizimit me ngrohje ofron banesa, administrative, nd?rtesa industriale dhe lokalet uj? i nxeht?, gaz, ngrohje dhe energji elektrike. Si pjes? e nj? sistemi t? till?, p?rfshihet nj? kompleks i pajisjeve q? p?rdorin gaz, p?r funksionimin e t? cilit k?rkohet nj? sasi e mjaftueshme karburanti.

Aktualisht si l?nd? djeg?se e magazinueshme p?r sistemet furnizim autonom me gaz gazi i l?ngsh?m i naft?s (LHG) dhe gazi natyror i l?ngsh?m (LNG) p?rdoren gjer?sisht, jo t? lidhur me linj?n kryesore t? furnizimit me gaz. N? etiket?n n? gjuhe angleze LPG (gaz i l?ngsh?m i naft?s) dhe LNG (gaz natyror i l?ngsh?m), p?rkat?sisht.

LNG?sht? nj? p?rzierje e gazrave t? formuar n? shtresat e thella t? Tok?s gjat? dekompozimit anaerobik komponimet organike. Prodhimi b?het nga rezervuar?t dhe nga fushat e naft?s ku gazi mund t? jet? n?nprodukt i naft?s. N? disa raste, hidratet e gazit, nj? form? kristalore e gazit natyror, mund t? hasen.

LPG- kjo ?sht? gjithashtu nj? p?rzierje e gazrave, por e marr? nga gazi i shoq?ruar i naft?s ose nga fraksioni i kondensat?s s? gazit natyror p?r shkak t? ndarjes duke p?rdorur nj? nj?si fraksionimi t? gazit thith?s.

LPG dhe LNG mund t? nd?rrohen. Gazi hidrokarbur i l?ngsh?m mund t? veproj? si lloji kryesor i karburantit, si dhe nj? rezerv? n? sistemin e furnizimit me gaz n? gazin natyror t? l?ngsh?m.

T? dy gazrat jan? t? ngjash?m me nj?ri-tjetrin n? disa m?nyra:

• fush?veprimi i aplikimit: furnizimi me ngrohje dhe gaz;
• aft?sia p?r t? avulluar: gazi ruhet dhe transportohet n? nj? faz? t? l?ngshme, e cila, n? var?si t? nj? temperature t? caktuar, shnd?rrohet n? gjendje t? gazt?;
• mir?dash?si mjedisore: gjat? djegies, komponimet e squfurit nuk l?shohen n? atmosfer?, nuk ka bloz? dhe hi;
• pak toksicitet.

N? form?n e tij t? past?r, t? dy gazrat nuk kan? nj? er? t? theksuar, prandaj, p?r zbulimin n? koh? t? nj? substance n? aj?r, aromatizuesit p?rzihen n? gaz - etanetiol, nj? p?rzierje e merkaptan?ve natyror?, etj.

Dallimet midis gazeve t? l?ngsh?m LPG dhe LNG

Duke pasur nj? struktur?, parametra dhe veti fizike dhe kimike t? ngjashme, t? dy gazrat ndryshojn? nga nj?ri-tjetri, gj? q? b?n t? mundur zgjedhjen e karburantit optimal p?r linj? prodhimi sistemet e furnizimit me gaz t? objektit.

Bazuar n? t? dh?nat n? tabel?n e m?sip?rme, ndryshimi kryesor dhe m? i r?nd?sish?m ?sht? temperatura e ruajtjes. LPG-ja ruhet n? rezervuar?t e gazit n?n presion n? nj? temperatur? af?r temperatur?s s? ambientit. N? zon? mund t? v?rehet avullim i pamjaftuesh?m i faz?s s? l?ngshme Veriu i Larg?t ku temperatura e ajrit mund t? jet? n?n -60°C. P?r t? p?rmir?suar procesin e rigazifikimit n? rajone t? tilla, ?sht? instaluar nj? lloj i l?ngsh?m ose elektrik.

Kushtet e ruajtjes s? LNG jan? thelb?sisht t? ndryshme. Gazi natyror i l?ngsh?m mund t? ruhet vet?m n? rezervuar? izotermik? plot?sisht t? mbyllur (kriotanke) t? b?ra nga materiale rezistente ndaj temperaturave t? ruajtjes s? produktit. Brenda en?s duhet t? ruhet vazhdimisht temperatur? t? ul?t rreth -163°C.

Me pajisjet e quajtura AGV, n? nj? shkall? ose n? nj? tjet?r, t? gjith? njer?zit q? kan? hasur n? sisteme individuale t? ngrohjes koh?t sovjetike. Pavar?sisht nga imazhi kolektiv i caktuar p?r k?t? shkurtim, AGV ka nj? dekodim shum? t? qart?, i cili ting?llon si nj? "ngroh?s uji me gaz".

Deri m? sot, pajisje t? tilla si AGV prodhohen nga shum? prodhues t? huaj, dhe cil?sia e produkteve t? tilla ?sht? shum? e lart?. nivel t? lart?. M? t? njohurit jan? modelet AGV-120 dhe AGV-80. Ky artikull do t? shqyrtoj? karakteristikat kryesore t? AGV dhe ve?orit? e tyre.

p?rshkrim i p?rgjithsh?m

Gazi Kaldaja AGV jan? karakterizuar gjithmon? nga efikasitet mjaft i ul?t, por kjo nuk ?sht? aq e r?nd?sishme n?se gazi ?sht? karburanti m? i lir?. N? modelet m? t? vjetra t? ngroh?sve autonome t? ujit, u instalua automatizimi shum? jo i besuesh?m, i cili mund t? d?shtonte plot?sisht brenda disa vitesh. Sigurisht, gjithmon? mund t? fiket, dhe kjo nuk ndikoi n? asnj? m?nyr? n? performanc?n e bojlerit - por emocionet pozitive nuk mund t? lindnin p?r shkak t? k?saj.

Kur zgjidhni nj? AGV p?r nj? sht?pi private, ?sht? e nevojshme t? zgjidhni sakt? numrin dhe madh?sin? e tubave kryesor?. Diametri i tyre minimal ?sht? dy in?. N?se diametri i tubave ?sht? m? i vog?l, at?her?, s? pari, i tyre gjer?sia e brezit nuk do t? jet? e mjaftueshme, dhe s? dyti, mbingarkesa e ajrit dhe turbulenca e ujit do t? formohen n? linj?, duke nd?rhyr? n? qarkullimin normal t? l?ngut.

P?rdorimi i tubave t? gjer?, nga ana tjet?r, ?on n? nj? rritje t? konsiderueshme t? sasis? s? ftoh?sit n? qark. V?llimi i madh i l?ngut - m? shum? energji e shpenzuar p?r ngrohje. Kjo ve?ori duhet t? merret parasysh gjat? projektimit t? nj? sistemi ngrohjeje t? mund?suar nga AGW.

Ka disa modifikime modele standarde AGV. Pra, n? treg mund t? gjeni pajisje si AOGV - n? fakt, t? gjitha t? nj?jtat AGV me nj? grup t? ngjash?m cil?sish negative. Rreth asaj se si bojler ndryshon nga AOGV, ne do t? diskutojm? pak m? posht?. P?r m? tep?r, ekziston nj? modifikim i AOKGV, i cili gjithashtu nuk ka dallime t? r?nd?sishme nga pajisjet e m?sip?rme.

Avantazhet dhe disavantazhet e AGV

L?vizni cil?sit? pozitive AGW duket k?shtu:

1. Pavar?sia nga energjia elektrike. Kjo cil?si shpesh rezulton t? jet? thelb?sore kur zgjedh nj? AGV. Funksionimi i pajisjes n? fjal? nuk k?rkon fare energji elektrike, k?shtu q? do t? p?rshtatet n? m?nyr? t? p?rkryer n? situatat kur ka probleme me energjin? elektrike, ose n?se ekziston d?shira p?r t? kursyer n? t?.
2. Lira. N? krahasim me ?do analog t? huaj, AGV-t? fitojn? n? gjith?ka q? lidhet me koston e pajisjeve. Ky avantazh mbetet i till? edhe duke marr? parasysh efikasitetin jasht?zakonisht t? ul?t t? ngroh?sve autonome t? ujit me gaz.
3. Rentabiliteti. AGV konsiderohet t? jet? nj? nga llojet m? ekonomike t? pajisjeve t? ngrohjes me gaz.

Disavantazhet e AGV reduktohen n? list?n e m?poshtme:

1. Madh?si t? m?dha. P?r t? instaluar nj? AGV, k?rkohet rreth 1 m 3 hap?sir? - dhe kjo ?sht? mjaft. Shpesh, nj? dhom? e ve?ant? ndahet p?r instalimin e pajisjeve t? tilla.
2. Pamja e jashtme. AGV nga pik?pamja vizuale ?sht? nj? gj? thjesht utilitare, n? t? cil?n nuk ka as vler?n m? t? vog?l estetike. P?rve? pamjes s? paparaqitshme t? vet? ngroh?sit, sistemi i ngrohjes duhet t? plot?sohet me tuba dhe radiator? t? m?dhenj, prandaj, p?r t? krijuar brendshme e mir? duhet t? k?naq.

Parimi i funksionimit t? AGV

Kryesor element konstruktiv AGV ?sht? nj? en? n? t? cil?n nxehet ftoh?si. Gjat? djegies s? gazit, nj? shk?mbyes nxeht?sie nxehet, b?het n? form?n e nj? tubi dhe instalohet brenda trupit AGV. Nxeht?sia nga tubi i ndezur transferohet n? ftoh?s, i cili m? pas d?rgohet n? qarkun e ngrohjes.

Produktet e djegies s? gazit shkarkohen p?rmes nj? oxhaku t? nd?rtuar n? struktur?n e bojlerit. I gjith? automatizimi ?sht? nj? valvul q? hapet djeg?s me gaz. Fal? funksionimit t? valvul?s n? rezervuar, temperatura e k?rkuar ruhet vazhdimisht.

Kaldaja AOGV gjithashtu kan? nj? nj?si automatizimi q? fiket pajisjen n? rast t? nj? numri problemesh:

• ?rregullimi i t?rheqjes;
• Reduktim i ndjesh?m i presionit t? furnizimit me gaz;
• Nd?rprerja e djegies s? ndez?sit.

Menj?her? pas AGV, element?t e m?posht?m t? sistemit t? ngrohjes jan? instaluar n? seri:

• Rezervuari i zgjerimit;
• Pajisjet e ngrohjes t? vendosura n? ?do dhom? q? k?rkojn? ngrohje;
• Tubacioni kryesor, i cili siguron shp?rndarjen e ftoh?sit t? nxeht?;
• Lidhja elektrike e sip?rme tuba;
• Tub kthimi.

P?r t? ditur se si funksionon kaldaja me gaz AOGV, duhet t? imagjinoni ligjet fizike q? ndodhin n? sistem ngrohjeje gjat? pun?s s? tij. Ftoh?si i ndezur ka nj? densitet m? t? ul?t, gj? q? e lejon at? t? ngrihet n? m?nyr? t? pavarur mbi l?ngun e ftoht?. Ftoh?si hyn tubacioni kryesor, i p?rhapur aparate ngroh?se, u jep atyre nxeht?si dhe kthehet p?r t? p?rs?ritur ciklin e ngrohjes.

N? kaldaja AOGV, l?ngu l?viz nga graviteti, pa asnj? p?rpjekje shtes?. N?se gjat? procesit t? ngrohjes ftoh?si zgjerohet shum?, at?her? teprica e tij derdhet n? rezervuarin e zgjerimit. Ky element ?sht? instaluar n? pjes?n m? t? lart? t? qarkut t? ngrohjes. Kur temperatura n? qark bie, ftoh?si kthehet n? bojlerin e gazit OGV.

P?r t? rritur efikasitetin e sistemit dhe p?r ta b?r? at? m? t? q?ndruesh?m, mund t? plot?soni AGV pomp? qarkullimi, i cili detyron ftoh?sin t? l?viz? me forc? dhe siguron ngrohje m? uniforme t? t? gjitha seksioneve t? qarkut. N? t? nj?jt?n koh?, duhet t? mbahet mend se p?r funksionimin e pomp?s k?rkohet energji elektrike - dhe avantazhi kryesor i AGV ?sht? pavar?sia e tij nga energjia elektrike.

Modifikimet AGV

Duke pasur parasysh shum?llojshm?rin? e modifikimeve t? ngroh?sve t? ujit me gaz n? treg, ia vlen t? kuptohet se si ndryshon AOGV nga bojler me gaz. Duke k?rcyer pak p?rpara - dallimi themelor nuk ka dallime midis pajisjeve, t? gjitha ndryshimet jan? n? nuanca t? vogla.

Duke folur n? detaje, gjith?ka q? e dallon AOGV nga nj? kazan zbret n? pikat e m?poshtme:

• Termometrat e qelqit jan? z?vend?suar me komponent? modern? italian?;
• Produktet Honeywell filluan t? p?rdoren si element? automatizimi;
• Dizajni plot?sohet me nj? pajisje ndez?se piezo;
• Dallimi i fundit midis AOGV dhe nj? bojler ?sht? pamjen modifikimet moderne u p?rmir?suan pak, p?r t? cilat u p?rdor nj? shtres? m? e mir?.

AGV e prodhimit t? huaj

Autonome jasht? shtetit ngroh?s uji me gaz ndryshojn? nga analog?t vendas me kosto m? t? lart?, rritjen e efikasitetit dhe var?sia nga energjia elektrike. M? t? njohurat jan? markat AGV BAXI, FERROLI, t? cilat dallohen nga cil?sit? e mira vizuale dhe mund?sia e akordimit t? im?t, si dhe RINNAI dhe ANIERIA, t? cilat kan? leht?si operimi dhe besueshm?ri n? arsenalin e tyre t? avantazheve.

Sidoqoft?, p?rkund?r t? gjitha avantazheve t? nj?sive t? huaja, ato vendase ende kan? nj? avantazh t? r?nd?sish?m - pavar?sin? e plot? t? energjis?. P?r m? tep?r, AGV-t? e prodhuara n? hap?sir?n sht?piake jan? shum? m? t? lira m? vete, dhe nga pik?pamja e efikasitetit, ato jan? m? t? mira.

Karakteristikat e funksionimit

Gjat? instalimit, funksionimit dhe p?rdorimit t? bojlerit AGV, lindin nuancat e m?poshtme:

• Kur pajisja niset, shfaqet nj? k?rcim karakteristik (m? s? shumti pajisje moderne praktikisht ?sht? i heshtur).
• ?sht? e nevojshme t? instaloni oxhakun AGV n? nj? distanc? t? caktuar nga dritaret dhe dyert;
• N?n oxhakun, duhet t? pajisni kolektorin e plehrave, i cili duhet t? pastrohet sa her? q? t? instalohet bojleri;
• Vet?m punonj?sit mund t? instalojn? dhe v?n? n? pun? bojlerin sh?rbim gazi;
• Gjat? instalimit t? pajisjes, duhet t? respektohen k?rkesat e p?rshkruara n? dokumentacionin e bashkangjitur.

konkluzioni

Kaldaja me gaz AGV jan? ende t? r?nd?sishme, pavar?sisht nga fakti se ato u zhvilluan shum? koh? m? par?. Eshte e gjitha per n? num?r t? madh avantazhet, kryesore nd?r t? cilat ?sht? pavar?sia e plot? nga energjia elektrike - p?r hap?sir?n sht?piake, kjo cil?si ?sht? ende shum? e r?nd?sishme.