Savol-javoblarda Rossiya Federatsiyasida yong'in rejimi qoidalari

Loyihani qo'llab-quvvatlang

Agar sizda savol bo'lsa, "Ctrl + F" tugmachalarini bosing va tezkor qidiruvdan foydalaning

1-savol. Asosiy talablar (keyingi o'rinlarda - Qoidalar)ni o'z ichiga oladi?

Javob. Ular yong'in xavfsizligini ta'minlash uchun odamlarning xatti-harakatlari qoidalarini, ishlab chiqarishni tashkil etish va (yoki) hududlarni, binolarni, inshootlarni, tashkilotlarning binolarini va boshqa ob'ektlarni (bundan buyon matnda ob'ektlar deb yuritiladi) saqlash tartibini belgilaydigan yong'in xavfsizligi talablarini o'z ichiga oladi.

Savol 2. Ob'ektda ishlashga qabul qilishning majburiy sharti qanday?

Javob. Shaxslarga yong'in xavfsizligi choralari bo'yicha mashg'ulotlardan o'tgandan keyingina ob'ektda ishlashga ruxsat beriladi. Shaxslarni yong'in xavfsizligi choralariga o'rgatish yong'inga qarshi brifing o'tkazish va yong'in-texnik minimumni topshirish orqali amalga oshiriladi.

Savol 3. Yong'inga qarshi mashg'ulotlarni o'tkazish va yong'in-texnik minimumni topshirish tartibi va vaqtini kim belgilaydi?

Javob. Tartib va muddatlar tashkilot rahbari tomonidan belgilanadi. Yong'in xavfsizligi bo'yicha mashg'ulotlar yong'in xavfsizligi qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.

Savol 4. Ob'ektda kim yong'in xavfsizligi talablariga rioya qilishni ta'minlaydi?

Javob. Tashkilot rahbari tomonidan tayinlanadigan yong'in xavfsizligi uchun mas'ul shaxsni ta'minlaydi.

Savol 5. Tashkilot rahbari odamlarning ommaviy bo'lgan ishlab chiqarish ob'ektlarida nimani tashkil qilishi va ta'minlashi kerak?

Javob. Bir vaqtning o'zida 50 va undan ortiq kishi bo'lishi mumkin bo'lgan ishlab chiqarish ob'ektlarida yong'inlarning oldini olish bo'yicha ishlarni tashkil etish va amalga oshirish uchun, ya'ni odamlarning ommaviy ishtirokida tashkilot rahbari yong'in-texnik komissiya tuzishi mumkin.

Aholi ko'p bo'lgan ob'ektda (turar-joy binolaridan tashqari), shuningdek, har bir qavatda o'n va undan ortiq kishiga ish o'rinlari bo'lgan ob'ektda tashkilot rahbari:

• yong'in sodir bo'lganda odamlarni evakuatsiya qilish rejalari mavjudligini ta'minlaydi;
• yong'in sodir bo'lgan taqdirda odamlarni evakuatsiya qilish bo'yicha xodimlarning harakatlari bo'yicha ko'rsatmalar mavjudligi, shuningdek ob'ektda o'z faoliyatini amalga oshiruvchi shaxslar uchun olti oyda kamida 1 marta amaliy mashg'ulotlar o'tkazilishini ta'minlaydi.

Omborda, ishlab chiqarish, ma'muriy va jamoat binolarida, joylarda ochiq saqlash moddalar va materiallar, shuningdek texnologik qurilmalarni joylashtirish, tashkilot rahbari qo'ng'iroq qilish uchun telefon raqami bo'lgan plitalar mavjudligini ta'minlaydi. yong'in brigadasi.

Savol 6. Tashkilot rahbarining ob'ektdagi yong'in xavfsizligini ta'minlash bo'yicha vazifalari tunda qolgan odamlar bilan qanday?

Javob. Odamlar tunab turadigan ob'ektlarda (shu jumladan internatlar, qariyalar va nogironlar uylari, mehribonlik uylari, maktabgacha ta'lim muassasalari, kasalxonalar va yozgi muassasalar) bolalarning dam olishi) Tashkilot rahbari:

• xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning kechayu kunduz navbatchiligini tashkil qiladi;
• kunduzi va tungi vaqtda yong'in sodir bo'lganda texnik xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning harakat qilish tartibi, telefon aloqasi, elektr chiroqlari (har bir navbatchi uchun kamida 1 chiroq), nafas olish organlarining shaxsiy himoyasi va insonning ko'rish qobiliyatini zaharli yonishdan himoya qilish bo'yicha ko'rsatmalar beradi. mahsulotlar;
• odamlar tunda turadigan ob'ekt joylashgan o't o'chirish bo'limiga (har kuni) o'tkazishni ta'minlaydi, ob'ektda bo'lgan odamlar (kasallar) soni (shu jumladan tungi vaqtda) to'g'risida ma'lumot. ).

Savol 7. Bolalar muassasalari uchun yong'in xavfsizligi talablari qanday?

Javob. Tashkilot rahbari bolalarning yozgi dam olishlari uchun binolarni telefon aloqasi va yong'in sodir bo'lganda signal berish moslamasi bilan ta'minlaydi. Yozgi bolalar dam olish uchun binolarning binolari, qavatlari, maktabgacha ta'lim muassasalari binolari, kamida 2 ta avariya chiqishlari mavjud. Quyidagilarni joylashtirishga ruxsat berilmaydi:

a) yog'och binolarning chodiridagi bolalar;

b) 50 dan ortiq bolalar yog'och binolar va boshqa yonuvchan materiallardan yasalgan binolar.

Tegishli materiallar

Mualliflik huquqi © 2015 - 2019
O't o'chiruvchilar va qutqaruvchilar klubi

Binolar va ish joylari uchun yoritish talablari ikkita o'zaro bog'liq komponentdir. Va ular faqat bajarilgan ishning xususiyatiga qarab, shuningdek, ish joyining muhitiga qarab o'zgaradi.

Shuning uchun, ish joylarida yoritish standartlarini ko'rib chiqish uchun biz butun ishlab chiqarishda yoritish masalasi bilan shug'ullanishimiz kerak va shundan keyingina har bir alohida ish joyi uchun normallashtirilgan parametrlarni ko'rib chiqishimiz kerak.

Ish joyini yoritishga bo'lgan talabni tushunish uchun, avvalambor, xona yoritgichlarining qanday turlari mavjudligini ko'rib chiqaylik. Bu kelajakda to'g'ridan-to'g'ri ularning qamroviga o'tishga imkon beradi.

• Birinchi va eng muhimlaridan biri tabiiy yorug'likdir. Binoning tomi va devorlaridagi yorug'lik teshiklari orqali hosil bo'ladi. Tabiiy yorug'lik butunlay bepul, lekin faqat kunduzgi soatlarda foydalanish mumkin.
• Kechasi sun'iy yoritish qo'llaniladi. Turli lampalar va armatura bilan yorug'lik manbalari tomonidan hosil bo'ladi. Shu sababli, bunday manbalardan turli xil tarqalish burchaklari va yorug'lik oqimlariga erishiladi.

• Ba'zi hollarda estrodiol yorug'lik deb ataladigan yorug'lik ishlatiladi. Odatda faqat hisobiga bo'lgan hollarda qo'llaniladi tabiiy yorug'lik ish joylarini yoritishning zarur ko'rsatkichlariga erishishning hech qanday usuli yo'q. Buning uchun videodagi kabi bunday joylarda qo'shimcha sun'iy yoritish tashkil etiladi.

• Keling, ushbu turdagi yoritishning har birini batafsil ko'rib chiqaylik. Keling, tabiiydan boshlaylik. Tabiiy yorug'likning asosiy ko'rsatkichlaridan biri KEO deb ataladigan - tabiiy yorug'lik koeffitsienti. Bu ochiq havoda bino ichidagi yorug'likning bino tashqarisidagi yorug'likka nisbati sifatida tavsiflanadi.

• Shuni esda tutish kerakki, mamlakatimizning janubiy hududlarida tabiiy yorug'lik shimoliy hududlardagi tabiiy yorug'likdan ancha yuqori. Shu sababli, bir xil binolar va ish turlari uchun KEO sezilarli darajada farq qiladi. Buning uchun hatto 6 zonaga bo'lingan mamlakatimizning engil iqlimi xaritasi ham mavjud.
• Sun'iy yoritishning asosiy xususiyati ish joyining yoritilishidir. U lyuks (Lx) bilan o'lchanadi va turli xonalar va ish joylari uchun alohida hisoblanadi.

• Ammo bu erda ham o'ziga xos nuance bor. Haqiqat shundaki, yorug'lik yuqori, yon va birlashtirilgan, ya'ni yuqori va yon bo'lishi mumkin. Va armaturalarning joylashishiga qarab, normallashtirilgan yoritishning talab qilinadigan ko'rsatkichi juda ko'p farq qilishi mumkin.

Ish joyini yoritish standartlari

Ish joyini yoritishga qo'yiladigan talablar GOST R 55710 - 2013 da belgilangan. Ularni shartli ravishda ikkita komponentga bo'lish mumkin - bu yoritish uchun talablar va yoritish sifati standartlari. Ba'zilar uchun bu ko'rsatkichlar deyarli bir xil ko'rinishi mumkin, ammo ular emas. Shunday qilib, keling, ularning har birini alohida ko'rib chiqaylik.

Ish joyini yoritish talablari

Avvalo, yorug'lik kabi ko'rsatkichlarga to'xtalib o'tamiz. U SNiP 23 - 05 - 95 ning 1-jadvaliga mos kelishi va vizual ishning xususiyatlariga bog'liq bo'lishi kerak. Ammo ish o'rinlari uchun bu barcha ko'rsatkichlardan uzoqdir.

Ish joyini yoritish sifati standartlari

Biroq, ish joyini yoritish me'yori nafaqat yorug'lik sifatini, balki ham ta'minlaydi butun chiziq parametrlari. GOST R 55710 - 2013 da ularning barchasi engil noqulaylik indikatori deb ataladigan ko'rsatkichda jamlangan. Ammo yaxshiroq tushunish uchun biz ushbu parametrning barcha tarkibiy qismlarini alohida ko'rib chiqamiz.

• Eng birinchi va eng muhimlaridan biri bu yorug'likning bir xilligi deb ataladigan narsa. Bu ish joyining o'zi uchun ham, qo'shni hududlar uchun ham normallashtiriladi. Ammo yorug'likning bir xilligi haqida gapirishdan oldin, keling, bu parametr nima ekanligini ko'rib chiqaylik.
• Mantiqan, ko'pchilik bu ish joyidagi maksimal va minimal yoritilgan maydonlarning nisbati deb taxmin qiladi. Ammo bu unday emas. Yoritishning bir xilligi minimal yoritilgan maydonlarning o'rtacha yorug'lik ko'rsatkichiga nisbati sifatida qaraladi.
• Tabiiy yorug'lik uchun bu ko'rsatkich 1 dan 3 gacha bo'lishi kerak. Sun'iy yoritish uchun bu parametr xonaning turiga bog'liq va GOST R 55710 da tegishli jadvallar bilan normallashtiriladi - 2013. Lekin odatda u 0t 0,4 dan 0,7 gacha.

Eslatma! Vizual ish sinfi 7 yoki 8 bo'lgan ish joylari uchun tabiiy yorug'likning bir xilligi standartlashtirilmagan.

• Yoritishning bir xilligi ish joyiga ulashgan joylar uchun ham normallashtiriladi. Shunday qilib, yaqin atrofdagi zona uchun bu ko'rsatkich 0,4 ni, periferiya zonasi uchun esa 0,1 dan past emas.

Eslatma! Periferiya zonasi uchun yorug'likning bir xilligi 0,1 ga yaqin bo'lsa, har qanday holatda, eng qorong'i joylarning yoritilishi yuzalar uchun 50 lyuks va devorlar uchun 30 lyuksdan past bo'lmasligi kerak.

• Yorug'lik zichligi uchun gigienik talablarni ta'minlash uchun silindrsimon yoritish kabi parametr qo'llanildi. Bu vertikal yorug'likning yorug'likning proektsiya burchagiga nisbati sifatida tavsiflanadi.

• Bu ko'rsatkich, ayniqsa, kontsert, savdo, ko'rgazma va shunga o'xshash zallar uchun juda muhimdir. Silindrli yoritish, yorug'lik to'yinganligi talablariga qarab, uch guruhga bo'linadi va GOST R 55710 - 2013 ning 2-jadvaliga muvofiq 100, 75 yoki 50 lyuks bo'lishi kerak.
• Keyingi muhim ko'rsatkich yorqinlikni aks ettiradi. Bu ko'rsatkich darhol bir qator parametrlarga bog'liq. Bu alohida lampalarning kuchi va ularning joylashuvi burchagi va sirtlarning aks ettirish koeffitsientlari. Ko'zgu koeffitsientlari devorlar, shiftlar, pollar va tuzilishiga bog'liq ish yuzasi, shuningdek, pardozlash materiallaridan.

• Shuning uchun ko'rsatma ushbu ko'rsatkichlarning barchasini normallashtiradi. 3-jadval GOST R 55710 - 2013 turli quvvatdagi yoritgichlarning moyillik burchaklarini belgilaydi. Bundan tashqari, u turli sirtlar uchun aks ettirilgan komponent uchun standartlarni o'z ichiga oladi. Shunday qilib, devorlar uchun bu ko'rsatkich 0,5 - 0,8, ship uchun - 0,7 - 0,9, zamin uchun - 0,2 - 0,4, ishchi yuzalar uchun esa 0,2 - 0,7 oralig'ida bo'lishi kerak.

• Keyingi mezon - bu dalgalanma omili. Va agar akkor lampalar uchun bu juda muhim bo'lmasa, diod uchun va lyuminestsent lampalar bu parametr juda muhim. Haqiqat shundaki, agar siz foydalanadigan lampalarning narxi past bo'lsa, unda stroboskopik ta'sir ehtimoli yuqori. Odamlar aylanadigan mexanizmlar bilan ishlaganda, bu ayniqsa muhimdir. Shuning uchun barcha holatlarda bu ko'rsatkich 10% dan oshmasligi kerak.

Saytga qo'shildi:

1. MEHNATNI MUHOFAZA QILIShGA UMUMIY TALABLAR

1.1. Ushbu yo'riqnoma Rossiya Temir yo'llari vazirligi tomonidan 2002 yil 20 noyabrda N POT RO 13153-CL-923-02 tomonidan tasdiqlangan federal temir yo'l transportining yo'lovchilar sektoridagi tarmoqqa oid boshqa me'yoriy hujjatlar asosida ishlab chiqilgan. mehnatni muhofaza qilish, ekspluatatsiya va ta'mirlash hujjatlari va engil avtomobillarning o'tkazgichlari (keyingi o'rinlarda konduktor deb yuritiladi) uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha asosiy talablarni belgilaydi.

1.2. O'n sakkiz yoshga to'lgan, ishga qabul qilingandan so'ng ish joyida dastlabki tibbiy ko'rikdan, o'quvdan, kirish va mehnatni muhofaza qilish bo'yicha brifingdan, yong'in xavfsizligi bo'yicha brifingdan, stajirovkadan o'tgan shaxslarga ruxsat beriladi. shuningdek, 1000 V gacha va undan yuqori elektr inshootlarini to'g'ri saqlash uchun mehnatni muhofaza qilish va elektr xavfsizligi bo'yicha bilimlarning dastlabki sinovi.

Ish jarayonida dirijyor quyidagilarni bajarishi kerak:

takroriy, kamida uch oyda bir marta, kerak bo'lganda, mehnatni muhofaza qilish bo'yicha rejadan tashqari va maqsadli brifinglar;

mehnatni muhofaza qilish talablari bo'yicha bilimlarni muntazam va navbatdan tashqari sinovdan o'tkazish;

belgilangan tartibda davriy tibbiy ko‘rikdan o‘tish;

yiliga kamida bir marta sanitariya minimumi bo'yicha bilimlarni davriy o'qitish va sinovdan o'tkazish;

yiliga kamida ikki marta yong'in-texnik minimum bo'yicha bilimlarni davriy o'qitish va sinovdan o'tkazish;

yiliga kamida bir marta dumli avtomashinaga xizmat ko'rsatish huquqi bo'yicha bilimlarni tekshirish;

yiliga bir marta elektr xavfsizligi bo'yicha bilim sinovi.

1.3. Qo'llanma yiliga kamida bir marta davriy ravishda jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish bo'yicha treningdan o'tishi kerak.

Yangi ishga qabul qilingan gid ishga qabul qilinganidan keyin bir oydan kechiktirmay jabrlanganlarga birinchi tibbiy yordam ko'rsatish bo'yicha o'qitilishi kerak.

1.4. Supero'tkazuvchilar elektr xavfsizligi II guruhiga ega bo'lishi kerak.

Quyruq yo'lovchi vagoniga xizmat ko'rsatuvchi konduktor dumli vagon konduktori vazifalarini bajarish huquqini beruvchi sertifikatga va kamida 1 yil konduktor sifatida ish tajribasiga ega bo'lishi kerak.

1.5. Dirijyor bilishi kerak:

ish paytida yuzaga keladigan xavfli va zararli ishlab chiqarish omillarining odamga ta'siri;

yengil avtomobilni (keyingi o‘rinlarda avtomobil deb yuritiladi) parvozga va yo‘nalishga tayyorlashda ishlab chiqarish sanitariyasi, elektr xavfsizligi va yong‘in xavfsizligi talablari;

harakat xavfsizligini ta'minlovchi ko'rinadigan va ovozli signallar, xavfsizlik belgilari va harakatlanuvchi tarkibni to'sib qo'yish tartibi;

Qoidalarning tegishli bo'limlari texnik operatsiya temir yo'llar Rossiya Federatsiyasi, Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarida signalizatsiya bo'yicha ko'rsatmalar, Rossiya Federatsiyasi temir yo'llarida poezdlar harakati va manyovr ishlari bo'yicha ko'rsatmalar va Rossiya temir yo'llarining me'yoriy hujjatlari, bu haqda bilish rasmiy vazifalarni bajarishda zarur;

isitish, suv ta'minoti, ventilyatsiya va havoni tozalash tizimlari, yoritish, sovutish moslamalari, elektr jihozlari, tormoz uskunalari, yong'in signalizatsiyasi, yong'in o'chirish moslamalari, birlamchi yong'in o'chirish uskunalari va boshqa jihozlarning ishlashini tartibga solish va xavfsizlik talablari;

zarur dori-darmonlar va bog'lash materiallari bilan birinchi tibbiy yordam to'plamini saqlash joylari.

1.6. Dirijyor quyidagilarni bajarishi kerak:

faqat o'z vazifalariga kiritilgan yoki poezd boshlig'i yoki poezd elektromexanigi tomonidan topshirilgan ishlarni bajarish;

ishlarni bajarishning xavfsiz usullarini, shuningdek, individual va jamoaviy himoya vositalarini qo'llash;

taqiqlovchi, ogohlantiruvchi, ko'rsatuvchi va ko'rsatuvchi belgilar, yozuvlar, shuningdek mashinistlar, haydovchilar tomonidan berilgan signallar talablariga rioya qilish. Transport vositasi, poezdlarni tuzuvchilar va temir yo'l transportining boshqa xodimlari;

harakatlanish joylarida juda ehtiyot bo'ling;

ichki tartib qoidalariga rioya qiling ish tartibi belgilangan mehnat va dam olish rejimlari;

jabrlanganlarga birinchi tibbiy yordam ko'rsata olish;

ushbu qo'llanmaning talablarini bilish va ularga rioya qilish.

1.7. Ish paytida o'tkazgich quyidagi asosiy xavfli va zararli ishlab chiqarish omillariga ta'sir qilishi mumkin:

harakatlanuvchi temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi (keyingi o'rinlarda - harakatlanuvchi tarkib), transport vositalari;

yopilishi inson tanasi orqali sodir bo'lishi mumkin bo'lgan elektr zanjirining kuchlanish qiymatining oshishi;

ish joyining havosida changning ko'payishi;

ortdi yoki past harorat ish joyining havosi;

havo harakatining kuchayishi;

ish joyida shovqin va tebranishning kuchayishi;

ko'tarilgan sirt harorati isitish uskunalari, suv;

avtomobilning tashqi jihozlari sirtlarining past harorati;

ish joyining er yuzasiga nisbatan sezilarli balandlikda joylashganligi;

hissiy ortiqcha yuk.

Supero'tkazuvchilar choyshablar va choyshablar bilan aloqa qilganda biologik xavfli va zararli ishlab chiqarish omillariga (patogen mikroorganizmlar) ta'sir qilishi mumkin.

1.8. Supero'tkazuvchilar, shu jumladan o'tkazgich vazifasini bajaradigan quyruq avtomobil o'tkazgich yo'lovchi poezdi quyidagi maxsus kiyim va poyabzal bilan ta'minlanishi kerak:

paxta xalat - 2 dona;

estrodiol qo'lqoplar - 12 juft;

rezina qo'lqoplar - kiyish;

rezina matodan tayyorlangan yarim yomg'ir.

kigiz etiklarda galoshlar.

Saqlash va ta'mirlashda bo'lgan vagonlarni isitish bo'yicha ishlarni bajarishda quyidagilar berilishi kerak:

paxta kostyumi;

brezent qo'lqoplar;

ko'zoynak.

Qishda qo'shimcha ravishda berilishi kerak:

izolyatsion astarli ko'ylagi;

kigiz etiklarda galoshlar.

Temir yo'llarda ishlarni bajarishda konduktorga retroreflektor chiziqlari bo'lgan ayol (erkak) signal jileti berilishi kerak.

1.9. Yong'in xavfsizligi uchun konduktor bilishi kerak:

yong'in signallari va yong'in haqida xabar berish usullari. Reysga jo'nashdan oldin yong'in signalizatsiyasi va yong'in o'chirish moslamasining dvigatelining to'g'ri ishlashini tekshirish kerak va sayohat paytida ularning xizmat ko'rsatish qobiliyatini nazorat qilish kerak. Yong'in signalizatsiyasi va yong'in o'chirish moslamasi doimo kutish rejimida bo'lishi kerak;

avtomashinalarda mavjud bo'lgan portativ o't o'chirish vositalarining turlari, ularda ishlatiladigan yong'in o'chirish vositalarining turlari, ularning texnik tavsiflari va yong'in sodir bo'lganda ular bilan ishlash tartibi. Parvozga chiqishdan oldin yong'in o'chirgichlari muhrlangan bo'lishi va ularni sinovdan o'tkazish shartlari ko'rsatilishi kerak;

maqsadi, sanoat izolyatsiyalovchi o'z-o'zini qutqaruvchi qurilmasi (SPI-20), gaz va tutundan himoya qilish to'plami (GDZK) va yong'in sodir bo'lgan taqdirda yo'lovchilarni evakuatsiya qilishda ulardan foydalanish tartibi.

1.10. Yong'in xavfsizligi maqsadida quyidagilarga yo'l qo'yilmaydi:

belgilanmagan joylarda chekish. Chekish faqat kuldonlar bilan jihozlangan avtomobilning ishlamaydigan vestibyulida ruxsat etiladi;

portlovchi moddalarni, yonuvchan va yonuvchan suyuqliklarni tashish va saqlash;

yoritish uchun ochiq olovdan foydalaning (chiroqsiz shamlar, kerosin lampalari va boshqalar);

ovqat pishirish va boshqa ehtiyojlar uchun kerosinli pechlar, pechkalar, alkogolli pechlar, gaz asboblari, shuningdek dazmollar uchun foydalanish; elektr choynaklar, avtomobilning elektr jihozlarining elektr zanjirida ko'zda tutilmagan plitkalar va boshqa elektr maishiy texnika;

yo'lovchilarni evakuatsiya qilish yo'llarini (koridorlar va avtomobil vestibyullari) narsalar bilan to'ldirish;

yo'lovchilarga portlovchi, yonuvchan va yonuvchan suyuqliklar bilan sayohat qilishlariga ruxsat bering.

Konduktor yo'lovchilar tomonidan yong'in xavfsizligi talablariga rioya etilishini nazorat qilishi kerak.

1.11. Supero'tkazuvchi maxsus kiyimning xizmat ko'rsatishga yaroqliligini, uni kiyish vaqtini, yuvish va ta'mirlash uchun o'z vaqtida topshirilishini kuzatishi kerak.

1.12. Shaxsiy kiyimlar va maxsus kiyimlar bir-biridan alohida saqlanishi kerak.

1.13. Navbatchilik vaqtida konduktor chiroyli kiyinishi, taralishi, toza forma va maxsus kiyim kiyishi kerak.

Shaxsiy gigiena qoidalariga rioya qiling, qo'lingizni yuving iliq suv ovqatdan oldin va kerak bo'lganda sovun bilan, shuningdek, har bir aravani tozalash va ishlatilgan choyshabni yig'ishdan keyin.

Hojatxonalarni tozalashdan so'ng, shuningdek, yuqumli kasallikka shubha qilingan bemor aniqlangan taqdirda, qo'llarni dezinfektsiyalash vositalaridan foydalangan holda qo'shimcha gigienik davolash va keyinchalik iliq suv bilan yuvish kerak.

1.14. Konduktor bunga rioya qilishi kerak sanitariya talablari saqlash va ovqatlanish shartlariga. Faqat qaynatilgan yoki shisha suvni iching. Dam olish va ovqatlanish tegishli jihozlar bilan jihozlangan dam olish xonasida bo'lishi kerak. Siz choyshabdan foydalanib, dam olish bo'limidagi pastki qavatda uxlashingiz kerak.

1.15. Temir yo'llarda bo'lganida, konduktor quyidagi talablarga javob berishi kerak:

ish joyiga va ishdan faqat "Xizmat o'tish joyi" belgilari bilan belgilangan maxsus belgilangan yo'nalishlar bo'ylab o'tish;

stantsiyadagi yo'llar bo'ylab o'tayotganda, yo'l chetidan keng yo'l bo'ylab yuring pastki qavat yoki temir yo'ldan eng tashqi temir yo'ldan 2,5 m dan yaqinroq bo'lmagan masofada, qo'shni yo'llarda harakatlanuvchi tarkibning harakatini diqqat bilan kuzatib borish kerak, oyog'ingiz ostiga qarang, chunki chegara va piket ustunlari va boshqa to'siqlar bo'lishi mumkin. ko'rsatilgan o'tish joylari;

bu joyda xavfli masofada harakatlanuvchi tarkib yo'qligiga ishonch hosil qilgandan so'ng, yo'llarni faqat to'g'ri burchak ostida kesib o'ting;

harakatlanuvchi tarkib egallab turgan yo‘lni faqat vagonlarning vestibyullaridan yoki xizmat ko‘rsatishga yaroqli zinapoyalari va tutqichlari bo‘lgan avtomashinalarning o‘tish platformalaridan foydalangan holda kesib o‘tish;

vagonni tark etayotganda tutqichlardan ushlab turing va tushish joyini oldindan ko'rib chiqib, qo'shni yo'lda harakatlanuvchi tarkib yo'qligiga ishonch hosil qilib, o'zingizni vagonga qaratib qo'ying;

avtomatik biriktirgichdan kamida 5 m masofada yo'lda turgan vagonlar yoki lokomotivlarning aylanma guruhlari;

agar ushbu vagonlarning avtomatik biriktirgichlari orasidagi masofa kamida 10 m bo'lsa, ajratilmagan vagonlar orasidan o'tish;

svetoforlarga, ovozli signallarga va ogohlantirish belgilariga e'tibor bering;

poezd boshlig'i (poezd elektromontyori) nazorati ostida temir yo'llarda har qanday ishni bajarish. Shu bilan birga, o'tkazgichda aks ettiruvchi chiziqlar bo'lgan signal jileti bo'lishi kerak.

1.16. Temir yo'llarda bo'lganida konduktorga quyidagilar taqiqlanadi:

harakatlanayotgan harakat tarkibi oldidan yoki o‘tib ketayotgan poyezddan so‘ng, yaqinlashib kelayotgan poyezd qo‘shni temir yo‘l bo‘ylab harakatlanmayotganiga ishonch hosil qilmasdan darhol yo‘llarni kesib o‘tish yoki kesib o‘tish;

vagonlar ostida emaklab o'tish;

relslarda turish yoki o'tirish;

poezdlar qo'shni yo'llarda to'xtovsiz harakatlanayotganda ular orasidagi yo'llar orasiga joylashtirilsin. Agar bunday vaziyatdan qochishning iloji bo'lmasa, boshingizni qo'llaringiz bilan siqib yotish yoki cho'zish kerak;

strelkalar ichidagi yo'llarni kesib o'tish;

yo'llarni kesib o'tishda temir-beton shpallarning relsli boshlari va uchlariga qadam qo'ying;

"Diqqat! Katta o'lchamli joy" belgisi bilan belgilangan joylarda, shuningdek harakatlanuvchi tarkibdan o'tayotganda ushbu joylar yaqinida bo'lish;

qadam elektr simlari va kabellar;

singan simlarga teging aloqa tarmog'i va ular ustida joylashgan begona jismlar, ular erga va tuproqli inshootlarga tegib yoki tegmasligidan qat'i nazar;

aloqa tarmog'ining tok o'tkazuvchi qismlariga va energiya bilan ta'minlangan havo liniyalariga 2 m dan, uzilgan simlarga esa 8 m dan yaqinroq yaqinlashish.

Simlar yoki aloqa tarmog'ining boshqa elementlari, shuningdek ularga osilgan begona narsalarni aniqlagan konduktor darhol poezd boshlig'iga yoki aloqa tarmog'ining eng yaqin hududiga, navbatchilik to'g'risida xabar berishi kerak. temir yo'l stantsiyasida ofitser, poezd dispetcheri.

Ta'mirlash guruhi kelishidan oldin, xavfli joy har qanday improvizatsiya qilingan vositalar bilan himoyalangan bo'lishi kerak va hech kim 8 m dan kam masofada singan simlarga yaqinlashmasligiga ishonch hosil qiling.

"Bosqich zo'riqishlari" zonasiga tushganda, quyidagi xavfsizlik choralariga rioya qilgan holda, uni tark etish kerak: oyoqlarni bir-biriga bog'lang va asta-sekin, oyoq uzunligidan oshmaydigan kichik qadamlar bilan xavfli zonadan chiqib keting. oyoqlaringizni erdan olib tashlash.

1.17. Depo, vagon yoki yo'lning ko'rinishini yomonlashtiradigan binolardan temir yo'lga kirayotganda, avvalambor, u bo'ylab harakatlanuvchi tarkib yo'qligiga ishonch hosil qilishingiz kerak va qorong'uda, qo'shimcha ravishda, ko'zingizni kuting. zulmatga o'rganing.

1.18. Yo'lda dirijyor ishlaydigan elektr motorlar, generator, unga qo'zg'alish, avtomobilning ishlaydigan mexanizmi tomonidan chiqarilgan tovushlarga e'tibor berishi kerak. Chetdan tovushlar, shuningdek tebranishlar paydo bo'lgan taqdirda, bu haqda poezd elektromontyoriga yoki poezd boshlig'iga xabar berish kerak.

1.19. Avtomobilni parvozga tayyorlash paytida va yo'lda konduktorga quyidagilar taqiqlanadi:

avtomobil elektr jihozlarining singan va yalang'och simlari, kontaktlari va boshqa oson kirish mumkin bo'lgan tok o'tkazuvchi qismlariga teginish;

yuqori voltli asbob-uskunalar va akkumulyatorlar, kommutatorlar, shkaflar va boshqaruv pultlari, elektr pechlarining korpuslari, elektr isitgichlar, isitish qozonining elektr isitgichlari bilan ochiq vagon osti qutilari;

radiotexnika, konditsioner tizimining elektr jihozlari va avtomobilning boshqa elektr jihozlarini ta'mirlash va sozlash;

har qanday ishni bajarish uchun mashinaning tomiga chiqing. Tomga ko'tarilish uchun katlama narvon katlanm?? va uchburchak kalit bilan qulflangan va muhrlangan bo'lishi kerak;

manyovr ishlari paytida mashinada har qanday ishni bajarish. Ishni to'xtatish, pastki tokchada o'tirish va poezd to'liq to'xtaguncha hech qanday ishni bajarmaslik kerak.

1.20. Yo'lda jarohatlangan yoki kasal bo'lgan taqdirda, konduktor ishni to'xtatishi, bu haqda poezd boshlig'iga o'zi yoki poezd brigadasining boshqa a'zosi orqali xabar berishi kerak, va shakllantirish punktida - depo rahbariyatidan yordam so'rashi kerak. tez tibbiy yordam punkti yoki eng yaqin tibbiyot muassasasi.

Boshqa ishchilar jarohatlangan taqdirda, ishlov beruvchi zarurat tug'ilganda jarohatlanganlarga birinchi yordam ko'rsatishi kerak.

1.21. Agar ushbu Yo'riqnomalar buzilgan yoki vagonning biron bir uskunasida, shuningdek shaxsiy himoya vositalarida va yong'inga qarshi uskunalarda nosozliklar aniqlansa, konduktor bu haqda poezd boshlig'iga yoki poezd elektr montyoriga xabar berishi kerak.

1.22. Ushbu Yo'riqnomaning talablariga rioya qilmagan konduktor Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq javobgar bo'ladi.

2. MESHNI BOSHLASH OLDINDAN SALOMATLIK TALABLARI

2.1. Ishni boshlashdan oldin, poezd yo'nalishi bo'yicha buyurtma olgandan so'ng, konduktor vagonning joylashgan joyini va unga boradigan xavfsiz yo'lni aniqlashtirishi kerak.

2.2. Reysga jo'nashdan oldin konduktor belgilangan tartibda mehnatni muhofaza qilish bo'yicha maqsadli brifingdan, shuningdek favqulodda vaziyatlarda xavfsizlik choralari bo'yicha brifingdan o'tishi kerak.

2.3. Kilerxonada parvoz qilish uchun zarur bo'lgan inventarni olgandan so'ng, konduktor avtomobilga belgilangan o'tish yo'nalishlariga rioya qilishi, inventarni olib o'tishda xavfsizlik choralariga rioya qilishi, yo'llar orasida joylashgan turli tuzilmalar, qurilmalar, qurilmalar, mexanizmlar va materiallarni chetlab o'tishi kerak. Kechasi, muz bilan, qorli mavsumda, shuningdek, yomon ko'rinishda ehtiyot bo'lish kerak.

2.4. Reysga jo'nab ketishdan oldin konduktor uniforma va maxsus kiyimlarni tartibga solishi kerak. Kiyim o'lchami va balandligi bo'yicha mos bo'lishi kerak, xizmatga yaroqli, harakatga to'sqinlik qilmasligi kerak. Tugmasiz va yenglari o?ralgan kiyimlarni kiyishga yo?l qo?yilmaydi. Bosh kiyimlar tovush signallarining o'tishiga xalaqit bermasligi kerak. Poyafzal qulay bo'lishi kerak, oyoq barmoqlari va tovonlari yopiq, barqaror past poshnali va sirpanmaydigan tagliklari bo'lishi kerak.

2.5. Vagonni qabul qilish va parvozga tayyorlash jarayonida aniqlangan barcha nosozliklar va kamchiliklar to'g'risida konduktor ularni bartaraf etish bo'yicha tegishli choralarni ko'rish uchun poezd elektromontyoriga yoki poezd boshlig'iga xabar berishi kerak.

3. ISHLAB CHIQISHDAGI SALOMATLIK TALABLARI

3.1. Poyezd stantsiyalarda to'xtab turganda mehnatni muhofaza qilish talablari

3.1.1. Poezd stantsiyada to'xtaganda, vagon to'liq to'xtagandan keyingina vagon eshigini oching. Ochiq eshik mandalga mahkamlangan bo'lishi kerak.

3.1.2. Katlanadigan platformani ko'tarishda siz undan xavfsiz masofada bo'lishingiz kerak. Agar katlama platformasi avtomatik ravishda ochilmasa, uni qo'lingiz bilan ehtiyotkorlik bilan ushlab, majburan ochish kerak. Ochiq katlama platformasi mandalga mahkam bog'langan bo'lishi kerak.

3.1.3. Vestibyuldan mashinaning zinapoyasidan pastga tushish ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak, ikkala qo'l bilan tutqichlardan ushlab turing va oyoqlaringiz erga tegmaguncha qo'llaringizni olib tashlamang. Vestibyul platformasidan yoki aravaning zinapoyasidan sakrashga yo'l qo'yilmaydi.

3.1.4. Avtomobilga kirish va chiqishda tutqichlarning mahkam o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling. kirish eshiklari va katlama platformalari, zinapoyalar va avtomobilning qadamlari. Tutqich tayoqlarining plastik qoplamalari toza bo'lishi va buzilmasligi kerak, bu esa qo'llarning terisini shikastlanishiga olib keladi.

3.1.5. Eshiklar eshik tutqichlaridan ushlab, taqillatmasdan, silliq yopilishi va ochilishi kerak. Yon vestibyul eshiklarini panjaralarni ushlab turgan holda tashqi tomondan yopishga yo'l qo'yilmaydi.

3.1.6. Yo'lovchilarni tushirishdan oldin vestibyul eshiklarini ochganda, vestibyulda yo'lovchilarning bo'lishiga va bagajning bo'lishiga yo'l qo'ymaslik kerak.

3.1.7. Agar poyezd 5 daqiqadan kamroq vaqt to‘xtasa va yo‘lovchilar chiqish yoki tushirish bo‘lmasa, vagonning vestibyulida turish kerak.

3.1.8. Poyezd harakatlana boshlaganidan keyin vagonga chiqish, shuningdek, poyezd harakatlanayotgan vaqtda yo‘lovchilarni minish va tushirish taqiqlanadi.

3.1.9. Agar poezd harakatlanayotganda ochiq eshik teshigida bo'lish zarur bo'lsa (vazifalari temir yo'l vokzalini platforma oxirigacha kuzatib borish va qo'l signali bilan ochiq eshik teshigida bo'lishni o'z ichiga olgan konduktorlar uchun), uni ushlab turish kerak. boshqa qo'l bilan avtomobil tutqichiga yoki maxsus qavsga. Yivlar, jamblar, qirralar, eshik tutqichlaridan ushlab turish va eshik oynasiga suyanish taqiqlanadi. Oyoqlar to'liq oyoqli katlanadigan platformada bo'lishi kerak.

3.1.10. Avtomobildan mashinaga o'tayotganda, o'tish platformalarining apronlari va avtomobillararo sufle xavfsiz o'tishga tahdid soladigan shikastlar yo'qligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. O'tish platformalarining apronlari tushirilgan holatda bo'lishi kerak.

DA qish vaqti o'tish platformalari muz va qor bilan qoplanishi mumkin, shuning uchun siz ular bo'ylab ehtiyotkorlik bilan harakat qilishingiz, platformaning yuqori apronining yuzasida butun oyog'ingiz bilan turishingiz va qo'lingiz bilan avtomobillararo suflening maxsus qavsga suyanishingiz kerak.

3.1.11. Qish mavsumida vagonlarning vestibyullari va o'tish maydonchalari o'z vaqtida qor va muzdan tozalanishi kerak.

3.1.12. Avtomobilning o'tish moslamalarini va ishlaydigan qismlarini tekshirish va tozalashda quyidagi xavfsizlik talablariga rioya qilish kerak:

poyezdni devor bilan o‘rab, ishga kirishish uchun ish boshqaruvchisidan ruxsat olgandan keyingina ishni boshlash;

poezd kamida 10 daqiqa to'xtaganda ishni boshlang. Vagon ostida emaklab o'tish taqiqlanadi;

qish mavsumida muz va qorni olib tashlash uchun cho'zilgan tutqichli cho'qqilar yoki tirgaklardan foydalaning. normal ishlash yugurish moslamalari va o'tish moslamalari. Pike, lombarni o'zingizdan xavfsiz masofada saqlang va ularni o'zingizning yo'nalishingizga yo'naltirmang. Shu maqsadda shlyapadan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi. Ish yo'lda, issiqlikdan himoyalangan kiyimda yoki maxsus kiyimda, ko'zoynak va qo'lqopda amalga oshirilishi kerak;

supurgidan foydalaning va yog'och tayoq shamollatish kanallarini (deflektorlarni) tozalashda batareya muz va qordan. Metall buyumlarga ruxsat berilmaydi.

3.1.13. Yo'lovchilarni o'rnatish va poezd jo'natish tugagandan so'ng, vagonlarning uchlaridagi vestibullarning so'nggi eshiklari ichki qulflar ("sirlar") va maxsus kalit yordamida qulf bilan yopilishi kerak. Qolgan mashinalarda so'nggi tambur eshiklari qulflanmagan. Ishlamaydigan tamburning yon eshiklari "maxfiy" qulf bilan qulflangan bo'lishi kerak, faqat avtomobil ichidan kirish mumkin, maxsus kalitli qulf va uchburchak kalitli qulf. Ishchi vestibyulning yon eshiklari faqat avtomobil ichidan kirish mumkin bo'lgan "maxfiy" qulf va uchburchak kalitli yoki maxsus kalitli qulf bilan qulflangan bo'lishi kerak.

Poyezd harakatlanayotganda yon eshiklarni ochiq holda saqlash taqiqlanadi.

3.2. Avtomobilning ichki jihozlari, oynalari va eshiklarini ishlatish uchun mehnatni muhofaza qilish talablari

3.2.1. Vagonni sayohatga tayyorlashda konduktor ichki jihozlarni, deraza va eshiklarni tekshirishi kerak. Buni amalga oshirishda siz quyidagilarni tekshirishingiz kerak:

mahkamlash javonlarining ishonchliligi;

vestibyul eshiklarining vestibyullarida barmoqlarni chimchilashdan himoyalanish holati;

lyuklarning barcha qopqoqlarini mahkamlash va sug'urtalash;

eshiklarni ochiq va yopiq holatda mahkamlash;

toymasin va mente?eli eshiklarning ishlashi;

shamollatish teshiklari, deraza romlari va oynalarning xizmat ko'rsatish qobiliyati;

mexanizmlarning xizmatga yaroqliligi deraza pardalari.

3.2.2. Raflar va katlanadigan stollarni mahkamlashning ishonchliligi ko'tarilgan holatda mahkamlash bilan tekshirilishi kerak. Xavfsiz o'rnatish uchun zanjirli ilgichlar yuqori raf, suspenziya to'plamiga kiritilgan qismlarga va ularning mahkamlanishiga zarar yetkazilmasligi kerak.

3.2.3. Ichki tambur eshiklarining vestibyullarini himoya qilishni tekshirish vizual tarzda amalga oshirilishi kerak. Ayvon to'siq plitalarining yuzasi toza va tekis bo'lishi kerak, ko'zga ko'rinadigan nuqsonlarsiz.

3.2.4. Barcha lyuk qopqoqlarining yopiq holatini mahkamlashning ishonchliligini, shuningdek, xavfsizlik moslamalarining holatini tekshirish ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak. Xavfsizlik tasmalari yaxshi holatda bo'lishi va ularning karabinalari panellardagi qavslarga mahkamlangan bo'lishi kerak va kamarning uzunligi minimal bo'lishi kerak, lekin karabinerni qavsga mahkamlash uchun etarli bo'lishi kerak. Lyuk qopqoqlarini qo'shimcha sug'urta qilish uchun taqdim etilgan o'rashlar qulflar ochiq bo'lganda qopqoqlarning tushishiga yo'l qo'ymaydigan holatda bo'lishi kerak.

3.2.5. Eshiklarning joylashishini va qulflarning ishlashini tekshirish vizual va harakatda amalga oshirilishi kerak. Avtomobilning ichki tamburli eshiklari yopiq holatda mandalli qulflar bilan, ochiq holatda esa - poldagi maxsus qulflar bilan o'rnatilishi kerak.

3.2.6. Bo'limning toymasin eshiklari va ularning qulflarining ishlashini tekshirish ularning ishlashini sinab ko'rish orqali amalga oshirilishi kerak. Xizmatga yaroqli eshik relslar bo'ylab silliq va shovqinsiz harakatlanishi kerak.

3.2.7. Mente?ali eshiklarning ishlashini tekshirish vizual tekshirish va foydalanishda amalga oshirilishi kerak. Eshik yopilganda, mente?alarda sezilarli elastik bosim bo'lmasligi kerak, bu ularning qutidan yoki eshik trimasidan yirtilishiga olib keladi yoki osonlashtiradi.

3.2.8. Shamollatish teshiklarining ishlashini tekshirishda trihedral kalitdan foydalanish kerak. Tekshirish teshiklarni ochish va yopish orqali amalga oshirilishi kerak, bu esa tiqilib qolmasdan, erkin sodir bo'lishi kerak. Eshik qulflari yaxshi holatda bo'lishi kerak. deraza romlari va ko'zoynaklar vizual tarzda tekshirilishi kerak, ularda yoriqlar va chiplar bo'lmasligi kerak.

3.2.9. Deraza pardalari mexanizmlarining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirish pardani mahkamlashdan ozod qilish orqali amalga oshirilishi kerak. Pardalarni ko'tarish va tushirish silliq, silkitmasdan va katta kuch sarflamasdan amalga oshirilishi kerak.

3.2.10. Yo'lovchilarning qo'l yuki tushib qolmasligi va qochish yo'llari to'silib qolmasligi uchun javonlarda qo'l yuklarining to'g'ri joylashtirilishini nazorat qilish kerak. qo'l yuki o'tkir burchaklar va iflos yuzalar bo'lmasligi kerak, shuningdek, belgilangan o'lchamlardan oshmasligi kerak.

3.2.11. Choyshabni saqlash uchun taglik qutisi faqat mo'ljallangan maqsadda ishlatilishi kerak. Unga tushib qolmaslik uchun, sayohatga chiqishdan oldin, qutining qopqog'ini yopish va uni avtomobil poliga mahkamlash ishonchliligini tekshiring. Konduktorning o'tish joyi qutisiga tushishi, bu qutiga choyshab qo'yilgan sumkalar ustida turishi, shuningdek, oziq-ovqat va boshqa begona narsalarni tashish yoki saqlash taqiqlanadi.

3.3. Suv ta'minoti uskunalarini ishlatish uchun mehnatni muhofaza qilish talablari

3.3.1. Suv ta'minoti tizimini to'ldirishdan oldin quyidagilarni tekshiring:

suvni to'ldirish boshlarida muhrlangan kauchuk halqalarning mavjudligi;

musluklar va yuvish idishlari va lavabolarning aralashtirish kranlari, hojatxona kosalarining yuvish klapanlari, drenaj va to'ldirish quvurlarining xizmat ko'rsatish qobiliyati.

Mikser krani yopiq bo'lishi kerak.

3.3.2. Avtomobilning suv ta'minoti tizimini suv bilan to'ldirganda, o'tkazgich jihozlovchi bilan birgalikda suv o'tkazgichlari orqali suv o'tkazgichlarga quyilgan rezervuarlarning to'lib ketishining yo'qligini ta'minlashi kerak. Tizimni suv bilan to'ldirish ko'rsatkichi shamoldan suvning ko'rinishi va quvurlarni to'ldirishdir.

3.3.3. Yo'l davomida suv ta'minoti tizimidagi suv miqdorini, armaturadan suv oqmasligi va tiqilib qolmasligini nazorat qilish kerak. drenaj quvurlari. Qozon termometridan foydalanib, siz issiq suv ta'minoti tizimidagi suvning haroratini muntazam ravishda tekshirishingiz kerak.

3.3.4. Qozonni ishlatish va xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq qozonni ishlatish kerak.

3.3.5. Qozonning ishlashini boshlashdan oldin, uning ustida joylashgan suv sathining ko'rsatkichi bo'yicha qozonning suzuvchi kamerasiga suv oqimini tekshirish kerak. Xonadagi suv sathi o'lchagich oynasida belgilangan pastki qizil chiziqdan taxminan 5 mm balandlikda bo'lishi kerak. Suv darajasi pastki qizil chiziqdan past bo'lsa, qozon elektr tarmog'iga ulanmasligi kerak.

3.3.6. Elektr va kombinatsiyalangan qozonlarda elektr suv isitishni kiritish faqat avtomobil harakatlanayotganda ruxsat etiladi.

3.3.7. Qozonni suv bo'lmaganda, shuningdek, isitish elementlarida himoya qoplamasi yo'q bo'lganda yoqish taqiqlanadi.

3.3.8. Foydalanish qozonida suv qaynayotganda qattiq yoqilg'i quyidagi xavfsizlik talablariga rioya qilish kerak:

avtomashinaning tomida unga kiraverishda odatiy ob-havo pardasi mavjudligini vizual tekshirish;

xalat va qo'lqop kiying;

qozonda suv borligiga ishonch hosil qiling;

yondirishni boshlashdan oldin o'choqda begona narsalar yo'qligiga, shuningdek, o't o'chirgichning mavjudligi va xizmat ko'rsatishga yaroqliligiga ishonch hosil qiling;

panjarani tozalang va mo'ri orqali pechda qoralama borligini tekshiring. Buni amalga oshirish uchun o'choqqa g'ijimlangan qog'oz chizig'ini yoqing va joylashtiring. Olovning baca tomon orqaga tortilishi qoralama mavjudligini ko'rsatadi;

ochiq kul pan eshigi bilan qog'oz va kichik chips bilan yondirish. Chiplarni yoqish boshlanishi bilan pechni qattiq yoqilg'i bilan to'ldiring. Yoqilg'i sifatida faqat ko'mir (torf) yoki o'tindan foydalaning;

yonayotganda yoqilg'i qo'shing. Shu bilan birga, yuzga va qo'llarga alanga va kuyishlar paydo bo'lishining oldini olish uchun qozon pechining eshiklari silliq ochilishi kerak;

o'choqqa yuklashda yoqilg'ida begona narsalarning yo'qligini vizual tekshirish.

3.3.9. Qozonning ishlashi paytida unga doimiy ravishda suv oqimini kuzatib borish kerak. Suv oqimi to'xtaganda, qozonni isitish to'xtatilishi kerak. Buning uchun qo'lqop kiying, panjarani metall kanca bilan ko'taring va kul idishiga to'kilgan issiq ko'mirni qoshiq bilan olib tashlang, uni metall chelakka soling. Keyin issiq ko'mirni isitish tizimining qozonli pechiga o'tkazish kerak.

3.3.10. Devor qaynatilgan suv choy va boshqa maqsadlarda foydalanish uchun qozondan kran orqali amalga oshirilishi kerak.

3.3.11. Elektr ta'minotini o'chirgandan keyin qozonni yuvish kerak.

3.3.12. Muzlatilgan quvurlarni, hojatxona idishlarini, yuvinish idishlarining drenaj quvurlarini, shuningdek, avtomobilning suv to'ldirish boshlarini isitish maxsus isitish yostig'idan issiq suv bilan amalga oshirilishi kerak. Buning uchun mash'al yoki issiq ko'mirdan foydalanish taqiqlanadi. Isitgich yopiq versiyada amalga oshirilishi kerak. issiq suv isitish pedida uning hajmining 2/3 qismiga quyilishi kerak. Bunday holda, isitish yostig'ining uchi yopiq holatda bo'lishi kerak. Isitish padini ishlatganda, qo'lqop kiyish kerak.

3.3.13. Muzlatilgan suv to'ldiruvchi kallaklarni isitish elektr lokomotiv tok kollektori tushirilgan va vagonlar o'ralgan holda jihozlovchi ishtirokida amalga oshirilishi kerak.

3.3.14. Suv to'ldirish kallaklari muzlaganda, tizim muzlashdan saqlanmaydigan avtomobil qozonxonasidagi zaxira suv idishi ustida joylashgan zaxira suv to'ldirish boshi orqali suv bilan to'ldirilishi mumkin. Tizimni to'ldirish zahiraga kirish shlangi yordamida amalga oshirilishi kerak.

3.4. Isitish tizimining ishlashi uchun mehnatni muhofaza qilish talablari

3.4.1. Qozonxona toza va tartibli bo'lishi kerak, begona narsalar bilan aralashmasligi kerak.

Marshrut bo'ylab qozonxonaning eshiklari kalit bilan qulflangan bo'lishi kerak. Ular faqat kerak bo'lganda ochilishi kerak.

3.4.2. Bilan vagonda kombinatsiyalangan isitish isitish elementlarini paketli kalitlar yordamida yoqish kerak.

3.4.3. Qozonning isitish elementlarini yoqish yoki uni qattiq yoqilg'i bilan yoqishdan oldin, qozonda va isitish tizimida suv borligiga ishonch hosil qilish kerak. Qozonda va isitish tizimida suv yo'q bo'lganda, isitish elementlarini yoqish yoki qozon pechini isitishga yo'l qo'yilmaydi.

3.4.4. Qozonning isitish elementlarining kontaktlari, o'rnatish simlari bilan birga, maxsus himoya qoplamalari bilan qoplangan bo'lishi kerak. Qozonning isitish elementlarida yuqori kuchlanish mavjudligi yoki yo'qligidan qat'i nazar, himoya qopqog'ini ko'tarish taqiqlanadi.

3.4.5. Isitish tizimi qattiq yoqilg'ida ishlayotganda, qozonni yoqishdan oldin quyidagilar zarur:

vestibyulning yon eshiklarini va ko'mir cho'ntaklarini yoping;

mo'rini tozalash uchun lyukning eshigi mahkam yopilganligiga ishonch hosil qiling;

to'g'riligini tekshiring va to'g'ri o'rnatish panjara va olovni to'xtatuvchi, isitish tizimidagi suvni aylanib yuradigan valflar va damperlar;

qo'lda va aylanma suv nasosining ishlashini tekshiring.

3.4.6. Qozonni yoqish qog'oz va mayda tug'ralgan o'tin bilan amalga oshirilishi kerak. O'tin yoqilganda, olov qutisi qattiq yoqilg'i bilan panjara ustiga teng ravishda yuklanadi. Bunday holda, o'choq eshigi yopiq bo'lishi kerak va kul idishining eshigi ochiq bo'lishi kerak. Uzunligi olov qutisining o'lchamidan oshib ketadigan o'tinni, shuningdek, avtomobilning ekspluatatsion hujjatlariga mos kelmaydigan yoqilg'idan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

3.4.7. Olov gazlari va kuyishlar yuz va qo'llarga chiqmasligi uchun qozon pechining eshigini eshikdan qo'l masofasida silliq oching. Bu vaqtda kul idishi yopiq bo'lishi kerak.

3.4.8. Qozonning ishlashi paytida siz doimo kuzatib borishingiz kerak:

qozondagi suvni isitish jarayoni uchun;

suv sinov krani yordamida tizimdagi suv darajasi uchun. Kranda suv bo'lmasa, qo'lda nasos yordamida tizimni suv ta'minoti tizimidan to'ldirish kerak.

3.4.9. Yuqori kuchlanishli kombinatsiyalangan isitish yoqilganda, qo'l nasosi bilan isitish tizimiga suv quyishga yo'l qo'yilmaydi.

3.4.10. Agar tizimdagi suv darajasi ruxsat etilgan darajadan pastga tushsa va uni to'ldirishning iloji bo'lmasa, qozonni yoqishni to'xtatish kerak va agar salbiy haroratlar tashqi havo, muzlashdan saqlanish uchun isitish va suv ta'minoti tizimlaridan suvni to'liq to'kib tashlang.

3.4.11. Qozon pechini tozalashda issiq ko'mirni o'choqdan darhol olib tashlamaslik kerak. Uni kul idishiga tushirish kerak va sovishini kutgandan so'ng, ehtiyotkorlik bilan chelakka o'tkazing, so'ngra mashinadan temir yo'l stantsiyalarida buning uchun ajratilgan axlat qutilariga olib tashlang.

3.4.12. Issiq ko'mir va shlak tanaga yoki kiyimga tushmasligi uchun yoqilg'ini aralashtiramiz, pechni shlakdan tozalash va boshqa ishlarni issiq ko'mir bilan yondirmaslik uchun ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak.

3.4.13. Dirijyorga quyidagilar taqiqlanadi:

latta, latta, yonuvchan suyuqliklar va materiallarni (kerosin, benzin, moy) qozonxonada saqlash va ulardan qozonni yoqish uchun ishlatish;

pechning noto'g'ri o'chirish moslamasi va qozon to'xtatuvchisining ochiq amortizatori, shuningdek panjara va o't o'chirgichning yo'qligi yoki ishlamay qolishi bilan qozonni yoqish;

qozonni noto'g'ri bacalar va havo pardasi bilan ruxsat etilgan darajadan past suv darajasida isitish;

bo'sh ko'mir qutilarini, yo'lda va yo'llar orasiga ko'mir yoki shlakni yoqish;

isitish moslamalarini qarovsiz qoldiring;

olov qutisini suv yoki qor bilan o'chiring.

3.4.14. Qozondan suv oqib chiqsa, to'plangan suvni yo'q qilish va olib tashlash uchun ushbu avtomobilning isitish rejimini o'zgartirish tugmachasini nol holatiga o'rnatib, qozonning isitish elementlarini o'chirish kerak.

3.4.15. Isitish va issiq suv ta'minoti tizimining quvurlaridan havo cho'ntaklarini bo'shatishda (agar kerak bo'lsa) issiq suv bilan kuyishning oldini olish uchun ushbu tizimlarning havo klapanlarini silliq oching, ulardan havo va suvni faqat inventar idishlarga, shlanglardan foydalaning.

3.4.16. Avtomobilda yuqori kuchlanish mavjud bo'lganda qozonxonani nam tozalashni amalga oshirish taqiqlanadi. Vagon loydan chiqib ketgandan so'ng, qozonxonani quritish uchun qozonning elektr isitish elementlariga kuchlanish qo'yishdan oldin qozonni ko'mir bilan isitish kerak.

3.4.17. Agar qozonning isitish elementlarining himoya qurilmalari ishga tushirilsa yoki vagonning boshqa yuqori kuchlanishli qurilmalari shikastlangan bo'lsa, bu haqda darhol poezd elektrchiga yoki poezd boshlig'iga xabar berish kerak.

3.4.18. Qozonga texnik xizmat ko'rsatish bosh kiyimda, qo'lqopda, xalatda amalga oshirilishi kerak.

3.5. Avtomobilning elektr jihozlarini ishlatish uchun mehnat xavfsizligi talablari

3.5.1. Avtomobilning elektr jihozlarini ishlatish va texnik xizmat ko'rsatish uni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Elektr jihozlarini mustaqil ravishda ta'mirlash va sozlash taqiqlanadi.

3.5.2. Agar radio va elektr jihozlarining biron bir nosozliklari aniqlansa yoki oqim oqib chiqsa, avtomobilning elektr jihozlaridagi biron bir ustunning korpusiga qisqa tutashuv sodir bo'lsa, favqulodda vaziyatlardan tashqari barcha elektr energiyasi iste'molchilarini o'chirish kerak. yorug'lik (kechasi) va signalizatsiya sxemalarini o'rnating va poezd elektrchisini yoki poezd boshlig'ini chaqiring.

3.5.3. Izolyatsiya qarshiligining pasayishi bilan elektr zanjirlari vagonning boshqaruv tizimining ko'rsatkichlariga ko'ra, konduktor poezd elektrchini chaqirishi yoki poezd boshlig'iga xabar berishi kerak.

3.5.4. 220 V kuchlanishli koridorlar va hojatxonalarda o'rnatilgan rozetkalar faqat elektr ustaralarni ulash uchun, 54 V yoki 110 V kuchlanish uchun esa - changyutgichni ulash uchun ishlatilishi kerak.

3.5.5. Yoritgichlarda ishlab chiqaruvchining hujjatlarida nazarda tutilganidan yuqori quvvatli lampalarni o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi.

3.5.6. Statsionar elektr ta'minoti punkti ustunidan poezdning yuqori kuchlanish liniyasiga yuqori kuchlanishni qo'llashdan oldin, bu haqda poezd brigadasi xabardor qilinishi kerak. Bosh va orqa vagonlarning so'nggi eshiklarida qizil rangdagi yozuvlar bilan belgilar o'rnatilishi kerak: "Diqqat! Yuqori kuchlanish ostida poezd."

Vagonlar tarkibiga statsionar elektr ta'minoti punktidan quvvat berilganda, navbatchi o'tkazgichlar vagonda bo'lishi kerak.

3.5.7. Lokomotiv almashtirish stansiyalarida vagon poezdining yuqori voltli liniyasini elektrovozga ulashda konduktor uning holatini kuzatishi kerak. Yuqori kuchlanishli magistral uzilib qolgan taqdirda, qo'shni vagonning o'tkazgichi orqali zanjir orqali poezd elektrchiga yoki poezd boshlig'iga xabar berish kerak.

3.6. Liftning ishlashi uchun mehnat xavfsizligi talablari

3.6.1. Nogironlar aravachasida nogironni tashish (ko'tarish, tushirish) uchun mo'ljallangan lift liftni ishlatish yo'riqnomasiga muvofiq ishlashi kerak. Liftdan boshqa maqsadlarda foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

3.6.2. Parvoz oldidan konduktor:

liftning himoya pardalari buzilmagan va ishlay oladiganligiga ishonch hosil qiling. Ular mexanik shikastlanmasligi va erkin ko'tarilishi va to'xtash joyiga tushishi kerak;

liftlarning quvvat manbai mavjudligiga ishonch hosil qiling;

liftlarni vestibyul devoriga mahkamlash ishonchliligini tekshiring.

3.6.3. Lift ishlamay qolsa, bu haqda poezd elektrchiga xabar berish kerak. Ishlamaydigan liftni ishlatishga yo'l qo'yilmaydi.

3.6.4. Nogironni avtoulovdan past platformaga tashishni boshlashdan oldin quyidagilar zarur:

avtomobilning katlama platformasi yopiq va mandalga va oxiriga mahkamlanganligiga ishonch hosil qiling tashqi eshik qulflangan;

lift qo'riqchisi oldida va platformada eshik hududida odamlar yoki narsalar yo'qligiga ishonch hosil qiling;

liftning ish joyining etarli darajada yoritilishiga ishonch hosil qiling. Ko'rinish yomon bo'lsa, sayt yoritgichini yoqing. Yoritish bo'lmasa, siz poezd elektrchini taklif qilishingiz kerak va nosozlik bartaraf etilmaguncha liftni ishga tushirmang.

3.6.5. Nogironni nogironlar aravachasida hamrohsiz olib o'tishda (ko'tarishda, tushirishda) liftni ko'chma boshqaruv paneli yordamida liftning buklanadigan platformasidan boshqarish kerak.

Lift platformasini harakatlantirganda, platforma tutqichidan mahkam ushlang.

3.6.6. Nogironni nogironlar aravachasida hamroh bo'lgan shaxs bilan tashishda (ko'tarish, tushirish) liftni statsionar boshqaruv panelidan boshqarish kerak.

3.6.7. Favqulodda vaziyatda liftni to'xtatish zarur bo'lsa, statsionar boshqaruv panelidagi "To'xtatish" tugmasini bosing. Liftning ishlashini davom ettirish uchun "To'xtatish" tugmasini soat miliga teskari burang.

3.7. Uy jihozlarini ishlatish uchun mehnat xavfsizligi talablari

3.7.1. Supero'tkazuvchilar bo'linmasiga o'rnatilgan uy jihozlari uni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq ishlashi kerak.

3.7.2. Sovutgichni yoqish boshqaruv panelidan amalga oshirilishi kerak.

Sovutgichni vaqti-vaqti bilan ichki va tashqi yuzalarini artib, toza saqlash kerak. Tozalash ichki yuzalar Sovutgich elektr tarmog'idan uzilganda unga ergashadi.

Muzlatgichda faqat oziq-ovqat mahsulotlarini saqlash kerak.

3.7.3. Ovqat pishirish uchun Mikroto'lqinli pech shisha, chinni, keramikadan tayyorlangan idishlardan foydalanishingiz kerak. Yog'ochdan foydalanish metall idishlar, shuningdek, metall qo'shimchalar yoki unga qo'llaniladigan metall qirrali idishlarga ruxsat berilmaydi.

3.7.4. Mikroto'lqinli pech ishlamay qolsa, pishirish uchun qo'shimcha va zaxira uskuna bo'lgan qattiq yonilg'i pechidan foydalanish kerak. issiq ovqat. Pechka pechida qattiq yoqilg'ini yoqish, uni ishlatish va tozalash ushbu Yo'riqnomaning 3.4.6, 3.4.7, 3.4.11, 3.4.12-bandlariga muvofiq amalga oshirilishi kerak.

Agar mashinada tutun paydo bo'lishiga olib keladigan yomon tortishish bo'lsa, plitkadan foydalanishni to'xtatish kerak.

3.7.5. Yo'lovchilar tomonidan maishiy texnikadan foydalanishga yo'l qo'yilmaydi.

3.8. Sanitariya-texnik vositalardan foydalanish uchun mehnatni muhofaza qilish talablari

3.8.1. Avtomobilning sanitariya-texnik jihozlari ularni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq ishlashi kerak.

Uy xonalari va hojatxonalarda doimo tozalik va tartibni saqlash kerak.

3.8.2. Supero'tkazuvchilar hojatxona idishining suv qulfini, lavabo kranini va boshqa hojatxona jihozlarini boshqarish uchun tutqich mexanizmining yaxshi holatini kuzatishi kerak. Zamindagi drenaj teshigi tozalanishi va maxsus vilka bilan yopilishi kerak.

3.8.3. Suv ta'minoti tizimini suv bilan to'ldirishda quyidagilarni tekshiring:

lavabo krani mikserlari va dush idishlarini suv bilan ta'minlash;

yuvish kranlarining xizmat ko'rsatish qobiliyati, yuvish idishlari va hojatxona idishlarining suv qulflari mexanizmlari.

3.8.4. Ekologik toza hojatxona majmuasini (bundan buyon matnda quruq shkaf deb yuritiladi) ishlatishda o'tkazgich quyidagi xavfsizlik talablariga javob berishi kerak:

quruq shkafning elektr jihozlarining ishlashini faqat avtomobilning elektr jihozlarining boshqaruv paneli ichida joylashgan boshqaruv blokidan nazorat qilish;

avtomobilni sayohatga tayyorlashdan oldin suv ta'minoti, havo ta'minoti, transport tizimining quvurlari holatini tekshiring. Uskunada suv oqishi yoki najas belgilari, rezina gilzalar va quvurlarda yorilish va yoriqlar bo'lmasligi kerak;

parvoz paytida, boshqaruv panelidagi signal lampalari orqali drenaj idishini to'ldirishni boshqaring. Tankning toshib ketishi signali bo'lsa, hojatxona vositalaridan foydalanishni to'xtatish kerak.

3.8.5. Quruq shkafni ishlatishda quyidagilarga yo'l qo'yilmaydi:

haroratda tank isitish tizimining elektr ta'minotini o'chiring muhit 0 ° C dan past haroratda suyuq chiqindilar bilan ikki soatdan ortiq;

quruq shkafni idishda yuvish uchun suv yo'q bo'lganda, shuningdek boshqaruv paneli o'chirilgan yoki noto'g'ri ishlaganda foydalaning;

Qog'oz, latta va boshqa axlatlarni hojatxonaga tashlash, tiqilib qolishiga olib kelishi mumkin.

3.8.6. Tualet idishlarini, boshqa qismlarini va sanitariya-texnik jihozlarini yuvish va tozalash yuvish va dezinfektsiyalash vositalaridan foydalangan holda rezina qo'lqoplarda amalga oshirilishi kerak.

3.8.7. Agar hojatxona uskunasining ishlashida nosozliklar yuzaga kelsa va ularni o'zingiz tuzatishning iloji bo'lmasa, siz poezd elektrchini chaqirishingiz kerak va nosozliklar bartaraf etilmaguncha jihozlardan foydalanmang.

3.9. Choy mahsulotlarini tayyorlash va tarqatishda mehnat xavfsizligi talablari

3.9.1. Choy mahsulotlarini tayyorlash va tarqatishdan oldin qo'llarni iliq suv va sovun bilan tozalab yuvish, shu maqsadda maxsus kiyim kiyish va bosh kiyimi ostidagi sochni olish kerak. Yo?lovchilarga xizmat ko?rsatish vaqtida tugmalari yechilmagan va yenglari o?ralgan maxsus kiyim kiyishga yo?l qo?yilmaydi.

3.9.2. Choy tarqatishdan oldin yo‘lovchilarga avtomobil atrofida harakatlanishda ehtiyot bo‘lish va bolalarni kuzatish haqida ogohlantirish kerak.

3.9.3. Choyni tarqatishda stakanlarni stakan ushlagichlariga, choy juftlarini - patnisga qo'yish kerak va ularga qaynoq suv to'liq quyilmasligi kerak. Choyni bir qo'lda ikki bo'lakdan ko'p bo'lmagan stakanlarni ushlab, ehtiyotkorlik bilan bo'lma atrofida olib yurish kerak. Choy juftlari har bir laganda 2 donadan ko'p bo'lmagan holda joylashtirilishi kerak. Boshqa qo'l bilan siz mashinaning panjarasidan ushlab turishingiz kerak.

3.9.4. Qozondan qaynoq suv yig'ishda choynakni suv olish uchun mo'ljallangan kranga osib qo'yishga yo'l qo'yilmaydi.

3.9.5. Toza idish-tovoqlar, vilkalar pichoqlari (qoshiqlar, vilkalar, pichoqlar) va choy mahsulotlari ofisdagi maxsus shkafda saqlanishi kerak. Ushbu shkafda begona narsalarni va narsalarni saqlash taqiqlanadi.

3.10. Avtomobilni ichki tozalashni ishlab chiqarishda mehnatni muhofaza qilish talablari

3.10.1. Parvozga jo'nab ketishdan oldin konduktor yuvish vositalari, dezinfektsiyalash vositalari va gigiena vositalari, shuningdek tozalash uskunalari (changyutgich, supurgi, alohida belgilangan chelaklar, changyutgich, polni tozalash uchun lattalar, hojatxonalarni yuvish, tozalash uchun cho'tkalar) mavjudligini tekshirishi kerak. material) va isitish uskunalari (peak-kesuvchi , ko'mir uchun qoshiq, qirg'ich, bolta, chelak).

Nosoz uskunani tartibda tuzating va agar kerak bo'lsa, uni xizmatga yaroqli bilan almashtiring.

3.10.2. Vagonni tozalashda ruxsat etilgan yuvish va dezinfektsiyalash vositalaridan foydalanish kerak, ular etiketli idishlarda saqlanishi kerak.

3.10.3. Vagon kombinezonlarda (xalat, rezina qo'lqop) tozalanishi kerak. Tualet idishlarini, idishlarni, axlat qutilarini va kuldonlarni rezina qo'lqoplarda dezinfektsiyalash vositalari bilan yuvish kerak. Tualetlarni tozalash uchun siz maxsus mo'ljallangan xalatdan foydalanishingiz kerak. Tozalash oxirida qo'llarni dezinfektsiyalash vositalari bilan davolash va ularni iliq suv bilan yuvish kerak.

3.10.4. Bagaj va uyqu tokchalarini, devorlarni, shiftlarni artib, tozalashda shamollatish panjaralari, zig'irni yotqizishda xizmat ko'rsatadigan zinapoyalardan foydalanish kerak. Buklanadigan stollar va ho'l divanlarda, eshik tutqichlarida, bagaj shkaflarining chetlarida turishga, oyoqlaringizni avtomobil devorlari va bo'limlariga qo'yishga yo'l qo'yilmaydi.

3.10.5. Uxlash uchun tokchani va yig'ma stolni ko'tarayotganda, tokchani (stolni) o'zingizga tortib, ularning ko'tarilgan holatda mahkamlanganligini tekshirish kerak.

3.10.6. Pollarni, quvurlarni yuvish va tozalash pastki simlar isitish tizimlari, qovurg'ali radiatorlar, yubka taxtalari, axlat qutilari, kuldonlar o'ta ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak, qo'llarning terisini chiqib ketishi mumkin bo'lgan o'tkir narsalar bilan shikastlamaslik kerak.

3.10.7. Nam tozalash va tozalashga ruxsat beriladi:

elektr isitiladigan vagonlarda - elektr pechlarining quvvati o'chirilganda;

estrodiol isitishli vagonlarda - isitish qozonlarining isitish elementlarini o'chirmasdan, ishchi vestibyul va qozonxonaning pollari bundan mustasno.

3.10.8. Gilamlarni changdan tozalash uchun changyutgichdan foydalanish kerak. Changyutgichni ishlatishda kimyoviy agressiv, yopishqoq va qurilma filtrining tiqilib qolishiga, shlang quvurlarining tiqilib qolishiga, shuningdek, inson salomatligiga tahdid soluvchi portlashga olib keladigan boshqa materiallarni yig'ish va so'rib olish taqiqlanadi.

3.10.9. Vestibyulni tozalashda yon va oxirgi (tashqi) eshiklarni qulf bilan yopish va shiftdagi lyuklar, qopqoqlar, ko'mir ko'targichlari yopiq ekanligiga ishonch hosil qilish kerak.

3.10.10. Katlanadigan platformaning pastki qismini yuvish poezd to'xtash joyida zinapoyadan, tutqichni ushlab turishi kerak. xavfsiz fiksatsiya ko'tarilgan katlama platformasi.

3.10.11. Tashqi eshikning yivlarini artganda, siz o'tirib, eshikni mandalga mahkamlab, maxsus tutqichdan ushlab turishingiz kerak. Tutqich bo'lmasa, eshikni oyog'ingiz bilan ushlab, eshik panjarasidan ushlang.

3.10.12. Xaltalarda katlamli choyshablar 10 kg dan oshmasligi kerak. Uchinchi javonlarda kir yuvish qoplarini saqlashga yo'l qo'yilmaydi.

3.10.13. Buzilgan oyna yoki eshik oynasini tozalashda qo'lqop kiying va stakanning qolgan qismini chelakka yig'ing.

3.10.14. Mashinada axlat yig'ish plastik qoplar bilan jihozlangan maxsus "axlat" konteynerida amalga oshirilishi kerak. To‘plangan axlat poyezdlar to‘xtash vaqtida vagondan stansiyalarda o‘rnatilgan maxsus chiqindi qutilarida olib chiqilishi kerak.

Axlatni tashlash, avtotrassadan suv quyish taqiqlanadi.

3.10.15. Ko'mirni saqlash uchun qutilarning eshiklarini tozalashdan so'ng, xizmat ko'rsatish bo'limidagi shkaflar, ship lyuklari qulflangan bo'lishi kerak.

3.10.16. Mashinani tugatgandan so'ng dezinfektsiyalashda mashinani yaxshilab ventilyatsiya qilish kerak. Shiftdagi deflektorlarni, deraza va eshiklarni ochish, shamollatishni yoqish kerak.

4. Favqulodda vaziyatlarda mehnatni muhofaza qilish bo'yicha TALABLAR.

4.1. Baxtsiz hodisalar va favqulodda vaziyatlarda konduktorning harakatlari

4.1.1. Avtoturargohda va poyezd yo‘nalishi bo‘ylab quyidagi baxtsiz hodisalar va favqulodda vaziyatlar yuzaga kelishi mumkin:

yong'in yoki portlashga olib kelishi mumkin bo'lgan vagonning yonishi;

harakatlanuvchi tarkibning relsdan chiqishi;

poezdning yo'lda o'zini o'zi qo'yib yuborishi;

poyezdning majburiy to‘xtatilishi (elektr quvvatining uzilishi, harakatlanuvchi tarkibning, temir yo‘l yo‘lining noto‘g‘ri ishlashi va boshqa sabablarga ko‘ra);

portlovchi qurilmalar va boshqa shubhali narsalarni aniqlash.

4.1.2. Voqea sodir bo'lganda yoki favqulodda vaziyatlarda (uchqun, qizib ketish, tutun hidi va boshqalar) konduktor darhol elektr jihozlarini o'chirib qo'yishi, voqea haqida poezd boshlig'iga yoki poezd elektromontyoriga xabar berishi va keyin ularning ko'rsatmalariga amal qilishi kerak.

4.1.3. Yaqin atrofdagi konduktorlar signal signali bilan darhol voqea joyiga kelib, jabrlanuvchiga birinchi yordam ko'rsatishda, baxtsiz hodisalarning oldini olishda yoki yuzaga kelgan favqulodda vaziyatni bartaraf etishda ishtirok etishlari kerak.

4.1.4. Yong'in yoki portlashga olib kelishi mumkin bo'lgan shakllanish nuqtasida joylashgan vagonda yong'in sodir bo'lganda, quyidagilar zarur:

voqea haqida darhol poezd boshlig'iga xabar bering;

odamlarni, moddiy boyliklarni, rasmiy hujjatlarni evakuatsiya qilishni tashkil etish;

birlamchi yong'in o'chirish uskunalari yordamida yong'inni o'chirishni boshlang.

4.1.5. Agar vagonda tutun aniqlansa, poezd harakatlanayotganda tutun yoki ochiq olov hidi paydo bo'lsa, ta'tilda bo'lgan konduktorni darhol chaqirgan navbatchi konduktor:

1) poezdni to'xtash krani bilan to'xtatib turish (poezd tunnelda, ko'prikda, viyadukda, suv o'tkazgichda, yo'l o'tkazgichda yoki ko'prik ostida va yo'lovchilarni evakuatsiya qilish qiyin bo'lgan va o'chirish uchun to'siqlar mavjud bo'lgan boshqa joylardan tashqari). olov).

Poyezdning to‘xtab turishiga to‘sqinlik qiladigan joylarda yong‘in sodir bo‘lganligi aniqlangan taqdirda, u shu joylardan o‘tgandan so‘ng darhol to‘xtatilishi kerak.

Shu bilan birga, qo'shni vagonlarning o'tkazgichlari orqali yoki poezd ichidagi aloqa orqali zanjir bo'ylab poezd ustasi va poezd elektromontyorini chaqiring va lokomotiv mashinistiga xabar bering;

2) barcha bo'limlarning eshiklarini oching, yo'lovchilarni evakuatsiya qilishni e'lon qiling va tashkil eting, avtomobilni quvvatdan o'chiring (kunduzi) va tungi vaqtda barcha iste'molchilarni o'chiring, favqulodda yoritish sxemasidan tashqari, vestibyul tomonini oching va mahkamlang. favqulodda avtomashinadagi ikkala vestibyulning so'nggi eshiklari (va baland platforma bo'lmasa - va apronlar) va ularni mandalga mahkamlang;

3) ochiq avariya chiqishlari (derazalar), bu erda ular avtomobil dizaynida ko'zda tutilgan va avtomobilda favqulodda chiqish yo'llari bo'lmasa va vestibyul eshiklari orqali yo'lovchilarni evakuatsiya qilishning iloji bo'lmasa, yong'in orqasida joylashgan derazalarni sindirish yoki ochish. yo'lovchilarni evakuatsiya qilish paytida.

4.1.6. Yo'lovchilar evakuatsiya qilinganda, avariya va qo'shni avtomobillarning konduktorlari yo'llarning dala tomoniga borishlari kerak.

Yong'in joyiga qarab, yo'lovchilarni evakuatsiya qilish yong'inning poezd bo'ylab teskari yo'nalishda tarqalishini hisobga olgan holda amalga oshirilishi kerak.

4.1.7. Yo'lovchilarni evakuatsiya qilish bilan bir vaqtda vagonning konduktorlari poezd boshlig'i va poezd elektromontyorining kelishini kutmasdan, SPI-20 yoki GDZK ni qo'yishlari va yong'inni birlamchi yong'in o'chirish moslamalari bilan o'chirishlari kerak. Shu bilan birga, shaxsiy xavfsizlikni ta'minlash uchun konduktorlar ushbu himoya vositalarining pasportlarida ko'rsatilgan SPI-20 va GDZK himoya harakatining davomiyligini eslab qolishlari kerak.

Yo'lovchilar evakuatsiya qilingandan so'ng yong'inni o'chirishda, yonayotgan joyga ulashgan vagonlarda avtomobildan avtomobilga o'tish uchun oxirgi eshiklar yopiq bo'lishi kerak.

4.1.8. Olovni qum bilan o'chirishda, ularga qum tushmasligi uchun qoshiq yoki belkurakni ko'z darajasiga ko'tarmaslik kerak.

4.1.9. Yong'inni kigiz bilan o'chirishda kigiz ostidagi olov yong'inni o'chirayotgan odamga tushmasligi uchun olovni yopish kerak.

4.1.10. Biror kishining kiyimi yonib ketganda, yong'inni imkon qadar tezroq o'chirish kerak, lekin ayni paytda olovni himoyalanmagan qo'llar bilan urib bo'lmaydi. Yallig'langan kiyimni tezda tashlab yuborish, yirtib tashlash yoki suv quyib o'chirish kerak. Yonayotgan kiyimdagi odamning ustiga qalin mato, adyol, brezent tashlanishi mumkin, bu olov o'chirilgandan keyin olib tashlanishi kerak.

4.1.11. Havo ko'pikli (chang, karbonat angidrid) yong'inga qarshi vositalardan foydalanganda ko'pik (chang, karbonat angidrid) oqimini odamlardan uzoqroqqa yo'naltiring. Agar ko'pik tananing himoyalanmagan joylariga tushsa, uni ro'molcha yoki biron bir mato bilan artib oling va toza suv bilan yaxshilab yuvib tashlang.

4.1.12. 1000 V gacha kuchlanishli elektr inshootlarini o'chirishda faqat karbonat angidrid yoki kukunli yong'inga qarshi vositalardan foydalanish kerak.

Yong'in o'chirgichning rozetkasini ushlab turish, uni elektr inshootiga va olovga 1 m dan yaqinroq olib borish taqiqlanadi.

4.1.13. Aloqa tarmog'ining simlari va konstruksiyalari va quvvatlangan havo elektr uzatish liniyalaridan 2 m dan kam masofada joylashgan yonayotgan narsalarni o'chirishga faqat karbonat angidrid va kukunli o't o'chirgichlar bilan ruxsat beriladi.

Yonayotgan narsalarni suv, ko'pik va bilan o'chiring havo ko'pikli yong'inga qarshi vositalar faqat ish boshqaruvchisi yoki boshqa mas'ul shaxsning kontakt tarmog'idan kuchlanish olib tashlanganligini va u erga ulanganligini ko'rsatganidan keyin mumkin.

4.1.14. Aloqa tarmog'idan 7 m dan ortiq masofada joylashgan yonayotgan narsalarni o'chirishga kuchlanishni olib tashlamasdan har qanday o't o'chirish moslamalari bilan ruxsat beriladi. Bunday holda, suv oqimi yoki ko'pikning aloqa tarmog'iga va boshqa oqim qismlariga 2 m dan kam masofada yaqinlashmasligini ta'minlash kerak.

4.1.15. Terrorchilik harakati tahdidining paydo bo'lishi yoki jamoat tartibini buzish bilan bog'liq vaziyatlarda konduktor Rossiya Federatsiyasining normativ-huquqiy hujjatlari va Rossiya temir yo'llarining me'yoriy hujjatlarida belgilangan talablarga muvofiq harakat qilishi kerak.

4.1.16. Vagon inspektori ta'minlanmagan avtotransport yoki temir yo'l stantsiyasida favqulodda vaziyatlarda bitta mashinist tomonidan lokomotivga xizmat ko'rsatishda konduktor poezd boshlig'ining ko'rsatmasi bo'yicha:

poezdni (vagonni) mahkamlashda, xizmat ko'rsatadigan tormoz pabu?lar?ndan foydalaning. Ularni o'rnatish va olib tashlashda bir qo'l bilan avtomobil romidan ushlab turish kerak;

poezdni fextavonie qilishda Rossiya Federatsiyasining temir yo'llarida signalizatsiya bo'yicha ko'rsatmalar talablariga rioya qiling. Poezdning boshidan to'siqni bosh vagonning konduktori, poezdning dumidan esa - quyruq vagonining konduktori amalga oshirishi kerak.

4.2. Jarohatlar va kasalliklardan jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish bo'yicha yo'riqnomaning harakatlari

4.2.1. Mexanik shikastlanish

Mexanik shikastlanganda qon ketishini to'xtatish kerak. Venoz qon ketishi bilan qon qorong'i bo'lib, doimiy oqimda oqadi. To'xtashning yo'li - jarohat sohasidagi bosim bandaji, tananing shikastlangan qismiga ko'tarilgan holatni beradi. Arterial qon ketishi bilan qizil qon tez pulsatsiyalanuvchi yoki oqayotgan oqimda oqadi. Qon ketishni to'xtatish usuli - bu holatda mahkamlangan holda, bo'g'imga turniket qo'llash, burish yoki keskin egilish.

Jarohatlangan joyning ustidagi oyoq-qo'llarga turniket qo'llaniladi, uni ko'tarilgan oyoq-qo'l atrofida aylantiradi, ilgari qandaydir yumshoq to'qimalarga o'raladi va oyoq-qo'lning tashqi tomonida tugun bilan bog'lanadi. Shundan so'ng, turniketning birinchi navbati barmoqlaringiz bilan bosilishi kerak va puls yo'qligiga ishonch hosil qiling. Turniketning keyingi burilishlari kamroq harakat bilan qo'llaniladi.

Bo'yinga turniket puls nazoratisiz qo'llaniladi, qo'lni bo'yin bilan birga boshning orqasida qoplaydi va shifokor kelguniga qadar qoldiriladi. Yarani yopish uchun toza pe?ete yoki ko'p qatlamli to'qima (bandajli qadoqlash) qo'llaniladi.

Turniketni (burilish) qo'llashda uning ostiga uni qo'llash vaqtini ko'rsatadigan yozuv qo'yilishi kerak. Turniket bir soatdan ko'p bo'lmagan muddatga qo'llanilishi mumkin.

Singan, dislokatsiyalar bo'lsa, tananing shikastlangan qismiga shina qo'yish kerak (standart yoki qo'lbola vositalardan - taxtalar, lamellar) va shikastlangan qismining harakatsizligini ta'minlash uchun uni bint bilan mahkamlash kerak. tana. Ochiq singan holda, shinani qo'llashdan oldin yarani bog'lash kerak. Shina yaraning tepasida yotmasligi va chiqadigan suyakka bosim o'tkazmasligi uchun joylashtirilgan.

Balandlikdan yiqilganda, agar jabrlanuvchining umurtqa pog'onasi singanligiga shubha bo'lsa (kichik harakatda umurtqa pog'onasida o'tkir og'riq), jabrlanuvchiga anestezika berish va uni tekis qattiq qalqon yoki yotqizish kerak. keng taxta. Shuni esda tutish kerakki, umurtqa pog'onasi singan jabrlanuvchini ehtiyotkorlik bilan erdan qalqonga o'tkazish, qurbonni yon tomoniga yotqizish, qalqonni yoniga qo'yish va jabrlanuvchini uning ustiga o'rash kerak. Servikal umurtqa pog'onasidagi og'riqlar uchun bosh va bo'yinni tuzatish kerak. Orqa miya jarohati bo'lgan jabrlanuvchini ekish yoki oyoqqa qo'yish mumkin emas.

Buzilganida, bukilish joyiga bosimli bandaj va sovuq kompres qo'ying.

Shikastlangan a'zoni kamaytirishga urinishlarga yo'l qo'yilmaydi.

4.2.2. Termal kuyishlar

Birinchi darajali kuyishlar (faqat terining qizarishi va engil shishishi kuzatiladi) va ikkinchi darajali kuyishlar (suyuq shakl bilan to'ldirilgan pufakchalar) uchun kuygan joyga steril kiyinish qo'llanilishi kerak. Kuygan joyni yog 'va malham bilan yog'lamang, pufakchalarni oching yoki teshmang.

Kuchli kuyishlar (to'qimalarning nekrozi) bo'lsa, kuygan joyga steril bint qo'yish va jabrlanuvchini darhol tibbiy muassasaga yuborish kerak. Kuygan joyni yog 'yoki malham bilan yog'lash, teriga kuygan kiyim qismlarini yirtib tashlash taqiqlanadi. Jabrlanuvchiga og'riq qoldiruvchi vositalar, ko'p miqdorda suyuqlik berilishi kerak.

4.2.3. Ko'zning shikastlanishi

Ko'zni o'tkir yoki teshuvchi narsalar bilan shikastlanganda, shuningdek, og'ir ko'karishlar bilan ko'z shikastlanganda, jabrlanuvchi shoshilinch tibbiy tashkilotga yuborilishi kerak. Ko'zlarga tushadigan narsalarni ko'zdan olib tashlamaslik kerak, chunki uni yanada shikastlamaslik kerak. Ko'zga steril bandaj qo'ying.

Agar chang yoki kukun ko'zlarga tushsa, ularni yumshoq oqadigan suv bilan yuving.

Kimyoviy kuyishlar bo'lsa, ko'z qovoqlarini ochish va ko'zlarni 10-15 daqiqa davomida zaif oqadigan suv oqimi bilan yuvish kerak.

Ko'zni issiq suv, bug 'bilan kuydirish, ko'zni yuvish amalga oshirilmaydi. Ko'zlar steril bandaj bilan yopiladi.

4.2.4. elektr shikastlanishi

Elektr toki urishi sodir bo'lgan taqdirda, jabrlanuvchini imkon qadar tezroq elektr toki ta'siridan ozod qilish kerak (jabrlanuvchi tegib turgan elektr inshootini kalit, pichoq kaliti yoki boshqa o'chirish moslamasi yordamida o'chiring, shuningdek, elektr tokini olib tashlang. sigortalar, vilka ulagichi).

Jabrlanuvchini u tegib turgan tok o'tkazuvchi qismlardan ajratganda, yordam ko'rsatuvchi shaxs tegishli ehtiyot choralarini ko'rmasdan jabrlanuvchiga tegmasligi kerak, chunki bu hayot uchun xavflidir. U o'zini er osti oqimining tarqalish zonasida bo'lgan holda oqim tashuvchi qismga yoki pog'onaning kuchlanishiga tushmasligiga ishonch hosil qilishi kerak.

1000 V gacha kuchlanishda jabrlanuvchini oqim qismlari yoki simlaridan ajratish uchun arqon, tayoq, taxta yoki elektr tokini o'tkazmaydigan boshqa quruq narsalarni ishlating. Jabrlanuvchini kiyim-kechak bilan (agar u quruq bo'lsa va tanadan orqada qolsa) oqim o'tkazuvchi qismlardan uzoqroqqa tortib olish mumkin, shu bilan birga atrofdagi metall buyumlarga va jabrlanuvchi tanasining kiyim bilan qoplanmagan qismlariga tegmaslik kerak. Siz jabrlanuvchini oyoqlari bilan sudrab olishingiz mumkin, shu bilan birga yordam beruvchi qo'llari uchun elektr himoyasisiz uning poyabzali yoki kiyimlariga tegmasligi kerak, chunki poyabzal va kiyimlar nam bo'lishi mumkin va elektr tokini o'tkazuvchidir. Quruq taxta ustida turib, o'zingizni elektr tokining ta'siridan ajratib qo'yishingiz mumkin. Jabrlanuvchini oqim qismlaridan ajratganda, bir qo'ldan foydalaning.

Agar elektr toki qo'lida tok simini siqib olgan jabrlanuvchi orqali erga o'tsa, elektr tokining ta'siri quyidagicha uzilishi mumkin:

jabrlanuvchini erdan ajratib oling (uning ostiga quruq taxta qo'ying yoki oyoqlarini arqon yoki kiyim bilan erdan tortib oling);

quruq yog'och tutqichli bolta bilan simni kesib oling;

izolyatsion tutqichli asbob yordamida tanaffus qiling (nippers, pense).

Agar jabrlanuvchi balandlikda bo'lsa, u holda o'rnatishni o'chirish va shu bilan jabrlanuvchini oqim ta'siridan ozod qilish uning balandlikdan tushishiga olib kelishi mumkin. Bunday holda, keyingi jarohatlarning oldini olish uchun choralar ko'rish kerak.

Elektr toki urishi qurboni nafas olmaydigan yoki kamdan-kam, konvulsiv nafas oladigan hollarda sun'iy nafas olishni amalga oshirish kerak. Nafas olish va yurak urishi bo'lmasa, darhol sun'iy nafas olish va yurak massajini qo'llash kerak. Jabrlanuvchining tabiiy nafas olishi tiklanmaguncha yoki shifokor kelguniga qadar sun'iy nafas olish va yurak massaji amalga oshiriladi.

Jabrlanuvchi o'ziga kelganidan so'ng, agar u elektr kuyishi bo'lsa, elektr kuyishi joyiga steril bandaj qo'yish kerak.

4.2.5. zaharlanish

Sifatsiz zaharlanishda oziq-ovqat mahsulotlari qurbonning oshqozonini yuvish, unga ichimlik berish kerak katta miqdorda(6-10 stakangacha) kaliy permanganat bilan bo'yalgan iliq suv yoki zaif eritma soda ichish jabrlanuvchining chaqiruvi bilan sun'iy qusish. Shundan so'ng jabrlanuvchiga iliq choy ichish va 1-2 tabletka faollashtirilgan ko'mir ichish kerak.

Gazlar, aerozollar, bug'lar bilan zaharlanganda zararli moddalar jabrlanuvchini deraza va eshiklarni ochish orqali xonaga toza havoga yoki qoralama olib chiqish kerak.

Nafas olish va yurak faoliyati to'xtaganda, sun'iy nafas olish va yurak massajini boshlang.

4.2.6. Gipotermiya va muzlash

Hipotermiya va muzlashda jabrlanuvchini iloji boricha tezroq issiq xonaga olib borish kerak.

Engil muzlashda muzlagan joyni toza mato yoki qo'lqop bilan surtish kerak. Ayoz chaqqan joyni qor bilan surtish mumkin emas. Teri qizarib, sezgir bo'lganda, steril kiyinishni qo'llang.

Agar muzlash paytida pufakchalar paydo bo'lsa, muzlagan joyni quruq steril material bilan bog'lash kerak. Pufakchalarni ochish va teshishga yo'l qo'yilmaydi.

Shikastlanishning barcha holatlarida jabrlanuvchi tibbiy tashkilotga yuborilishi kerak.

4.2.7. Yuqumli kasalliklar

Belgilari bilan avtomobilda yo'lovchilar aniqlanganda yuqumli kasallik dirijyor quyidagilarni bajarishi kerak:

darhol poezd boshlig'iga xabar bering;

tibbiyot xodimlari poyezdga kelguniga qadar birlamchi epidemiyaga qarshi tadbirlarni o‘tkazishni boshlash;

bemorni alohida bo'limga ajrating yoki uni do?a?lama materialdan (masalan, choyshab) ekran bilan ajrating;

agar o'tkir ichak kasalligiga shubha bo'lsa, oziq-ovqat uchun alohida idishlarni, shuningdek, najas va qusishni alohida yig'ish uchun idishlarni, masalan, chelaklarni ajrating. Siz hojatxonalardan birini tanlashingiz va undagi hojatxonani yopishingiz mumkin. Bemorning sekretsiyasi shifokor kelguniga qadar saqlanadi, chunki ular tahlilni tanlash uchun talab qilinishi mumkin va keyinchalik ular dezinfeksiya qilinadi;

agar siz havo orqali yuqadigan infektsiyaga shubha qilsangiz, bemor uchun ham, u bilan aloqada bo'lganlar uchun ham doka niqoblaridan foydalaning;

barcha holatlarda bemor tomonidan ishlatiladigan vagon va hojatxonalarda dezinfektsiyalash vositalaridan foydalangan holda nam tozalashni amalga oshiring.

Murojaat qilishga shoshilmang dorilar(antibiotiklar, sulfanilamidlar), agar tana harorati yuqori bo'lsa, bemorga bosh og'rig'ini engillashtiradigan va antipiretik dorilarni berishingiz mumkin.

Agar vagon xonasida kemiruvchilar, burgalar topilsa yoki ularning hayotiy faoliyati belgilari bo'lsa, darhol (poezd boshlig'i orqali) eng yaqin temir yo'l stantsiyasidagi va shakllanish joyidagi (aylanma) sanitariya nazorati punktlariga xabar berishingiz kerak. ) poezd.

5. ISH TUGANGAN KEYIN SALOMATLIK VA XAVFSIZLIKGA TALABLAR.

5.1. Parvozdan kelgach, konduktor vagonni tozalashi, isitish qozonining pechini va kul idishini kuldan tozalashi, qishda esa o'tish platformalari va yugurish moslamalarini qor va muzdan tozalashi kerak. Ushbu Yo'riqnomaning 3.1.12.

Avtomobilning ichki jihozlarining, mol-mulkning va inventarning xizmatga yaroqliligini tekshiring.

5.2. Avtomobilning konduktori navbatchilikni uni almashtirgan konduktorga topshirishi va xizmat ko'rsatish o'tish yo'li bo'ylab konduktorlar zaxirasiga o'tishi kerak.

5.3. Zarur bo'lganda, konduktor ifloslangan va nosoz kombinezonlarni yuvish, quruq tozalash yoki ta'mirlash uchun topshirishi kerak.

5.4. Ishdan keyin yuz va qo'llaringizni iliq suv va sovun bilan yuving yoki dush oling.

5.5. Parvozda aniqlangan barcha texnik nosozliklar va kamchiliklar to'g'risida konduktor VU-8 shaklidagi jurnalga tegishli yozuvni kiritishi va poezd boshlig'iga xabar berishi kerak.

Eng muhim sanoat masalalaridan biri korxonadagi har bir kishining yoritilishidir. Shu tufayli, qulay sharoitlar ishlash va shu bilan hosildorlikni oshirish. Yoritishning etarli emasligi insonning ko'rish qobiliyatiga yomon ta'sir qiladi, shuningdek sifatni pasaytiradi tayyor material. Bunday sharoitda odam ob'ektlarni zaif sezadi va atrof-muhitni aylana olmaydi. Va murakkabroq vazifalarni bajarish diqqatni jamlashni talab qilganligi sababli, vizual apparatlar yuqori yuklarga duchor bo'ladi. Noto'g'ri sanoat yoritgichi hatto shikastlanishga olib kelishi mumkin.

Umumiy ma'lumot

Ishchi sirtda turli xil narsalarni ko'rishi uchun yaltiroqdan xalos bo'lish kerak.

Bu ob'ektga yorug'lik tushganda nurlarni aks ettirish xususiyatidir. Bunday porlash asabiylashishga olib kelishi mumkin, shuningdek, ko'rinishni kamaytiradi. Ulardan xalos bo'lish uchun siz yorqinlikni kamaytirishingiz kerak yoritish moslamasi yoki uni boshqa burchakka qo'ying. Yaltiroq qurilish profillarini qo'llash orqali bu muammo ko'pincha e'tibordan chetda qoladi.

Ba'zida elektr uzilishlari sodir bo'ladi, buning natijasida miltillash paydo bo'ladi. Bu nafaqat ishchini bezovta qiladi, balki vizual apparatga ham zarar etkazadi. Buni maxsus vositalar yordamida oldini olish mumkin elektr zanjirlari kuchlanish tebranishlarini barqarorlashtiradigan.

Xulosa

Agar yoritish uchun talablar bajarilsa, u holda optimal sharoitlar ish, samaradorlikni oshirish, jarohatlar va baxtsiz hodisalar ehtimolini kamaytirish. Bundan tashqari, vizual apparatdagi bosim kamayadi. Teskari vaziyatda turli xil (masalan, miyopi) paydo bo'lishi mumkin. Agar ishchi tafsilotlarni aniq ko'rsa, u holda ish tezroq amalga oshiriladi.

Butun ishlab chiqarish ustaxonasining ishlashini ta'minlash uchun ishchi sirtdan boshlab va oxirigacha qo'shimcha sun'iy yoritish manbalarini o'rnatish kerak.Faqat bu holda ishlab chiqarishda ishning maksimal xavfsizligiga erishiladi, mos ravishda uning samaradorligi oshadi. .

Shunday qilib, biz qanday yoritish turlari mavjudligini bilib oldik.

shrift hajmi

"Rossiya temir yo'llari" OAJning 2013 yil 17 yanvardagi 57r-sonli BUYRUMI YUK tashuvchi transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vaqtida mehnat xavfsizligi qoidalarini tasdiqlash to'g'risida ... 2018 yilda tegishli

2.4. Xavfli yuklar ortilgan yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun mehnat xavfsizligi talablari

2.4.1. Xavfli yuklar ortilgan yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish, ajratish va joriy ajratish ta'mirlash neft bitumlarini tashish uchun sisterna vagonlarida va bunker tipidagi vagonlarda quyma yuklarni temir yo'lda tashish qoidalariga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Temir yo'lda xavfli yuklarni tashish qoidalari, Temir yo'lda xavfli yuklarni tashish qoidalari va xavfli yuk ortilgan vagonlarga texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish paytida xavfsiz ishlarni bajarish tartibi. joriy ta'mirlash.

2.4.2. Xavfli yuklar bo'lgan yuk vagonlarini ta'mirlash ishlari avariya kartasi talablariga muvofiq amalga oshiriladi.

Tasdiqlangan ro'yxatga muvofiq avariya kartalari, himoya kostyumlari va protivogazlar tankga qarshi xizmatning xizmat xonasida bo'lishi kerak.

2.4.3. Agar xavfli yuk ortilgan yuk vagonida PTOda nosozlik aniqlansa, vagon inspektori katta inspektorga xabar berishga majburdir.

Katta inspektor PTO boshlig'iga va stantsiya boshlig'iga hisobot berishi kerak, buni aniqlang qo'shimcha hujjatlar yoki yuk vagonidagi yozuvga ko'ra, xavfli yukning nomi va ishchilar xavfsizligini ta'minlash uchun favqulodda karta raqami ko'rsatilgan, xavfli yuk bilan yuk vagonida yuk jo'natuvchining konduktorlari hamroh bo'lishi kerakligini aniqlang ( qabul qiluvchi) va ta'mirlash imkoniyati to'g'risida qaror qabul qiladi.

2.4.4. Konduktorsiz ketayotgan xavfli yukli yuk vagonlarini ta'mirlash quyidagilarga muvofiq amalga oshiriladi umumiy qoidalar uchun xavfsizlik choralariga rioya qilgan holda bu yuk.

Xavfli yuklar bo'lgan yuk vagonini xizmatchi hamrohligida ta'mirlash navbatchi ishtirokida amalga oshiriladi.

2.4.5. Agar PTOda xavfli yuklar bo'lgan yuk vagonida konduktor hamroh bo'lmagan, ammo xavfli yuklarni temir yo'lda tashish xavfsizligi qoidalariga muvofiq, xavfli yuklarni temir yo'l orqali tashish qoidalariga muvofiq nosozlik aniqlansa. , konduktor bilan birga bo'lishi kerak, yuk vagoni yuk jo'natuvchining (yuk qabul qiluvchining) vakili kelgunga qadar stansiya boshlig'i tomonidan ushlab turiladi ) va stansiyaning maxsus yo'llariga yoki stansiyaning TPAda ko'rsatilgan boshqa xavfsiz joyiga o'rnatiladi. Yuk vagonini ta'mirlash yuk jo'natuvchining (yuk qabul qiluvchining) vakili ishtirokida va rahbarligida amalga oshiriladi.

2.4.6. Tashish ob'ektlari xodimlariga gaz, kislota, kimyoviy va boshqa gaz baklaridagi qozonlarning nosozliklarini bartaraf etish taqiqlanadi, ular o'tkazgich bilan ergashadigan yoki kuzatib borishlari kerak. Qozonning nosozliklarini bartaraf etish maxsus favqulodda guruh tomonidan amalga oshiriladi.

Favqulodda vaziyatlar guruhini va yuk jo'natuvchining (yuk qabul qiluvchining) vakilini yoki tegishli mutaxassislari bo'lgan tashkilotni chaqirish Xavfsizlik qoidalariga va xavfli yuklarni temir yo'l orqali tashishda favqulodda vaziyatlarni bartaraf etish tartibiga muvofiq amalga oshiriladi.

2.4.7. Supero'tkazuvchilar bilan birga tank qozonining oqishi sodir bo'lgan taqdirda, ishlaydigan mexanizmni, avtomatik tormozlash uskunasini, avtomatik ulash moslamasini ta'mirlash, buning uchun xavfsizlik choralariga rioya qilgan holda, favqulodda guruh tomonidan qozondagi nosozlik bartaraf etilgandan so'ng amalga oshirilishi kerak. yuk jo'natuvchining (oluvchining) vakili ishtirokida.

2.4.8. Kislota idishining qozonida qochqin aniqlansa, nosoz idishni darhol poezddan ajratish va alohida temir yo'lga olib borish kerak.

2.4.9. Etil suyuqligi bo'lgan tankning qozonida oqish aniqlansa, suyuqlikni to'plash uchun qochqinning yonida tegishli idishni qo'yish kerak. Etil suyuqlik bilan to'ldirilgan joylar oqartirgich bilan gazsizlanishi kerak.

2.4.10. Agar PTOda metanol yuklangan va nasosni talab qiladigan nosoz vagon sisternasi aniqlansa, vagonni poyezddan uzib, yuk jo‘natuvchining himoyasi ostida bo‘lishi kerak bo‘lgan maxsus temir yo‘l yo‘llariga chetga surib qo‘yish kerak.

2.4.11. Xavfli yuk ortilgan yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vaqtida ta'mirlash guruhlariga quyidagilar taqiqlanadi:

ochiq olov, payvandlash va boshqa issiq ishlardan foydalangan holda vagonlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ishlarni bajarish;

Xavfli yuklar bo'lgan vagonlarga yaqin joyda chekish.

Yoritish uchun faqat xizmat ko'rsatadigan chiroqlardan foydalaning. Chiroqlar xavfli zonadan tashqarida yoqilishi va o'chirilishi kerak.

2.4.12. Xavfli yuklar bo'lgan yuk vagonlarini joriy ajratuvchi ta'mirlash yuk vagonlarini ko'tarish, g'ildiraklar va avtomatik ulash moslamalarini almashtirish va yong'inga qarshi uskunalarga ega bo'lgan mexanizatsiyalash vositalari bilan jihozlangan alohida ixtisoslashtirilgan temir yo'llarda amalga oshiriladi.

2.4.13. Ishlab chiqarishda ta'mirlash ishlari xavfli yuk ortilgan tanklar bilan quyidagilar taqiqlanadi:

Rezervuar qozonini yuklangan holatda, shuningdek bo'sh holatda, uni gazsizlantirilgunga qadar va tankning ta'mirlashga tayyorligi to'g'risidagi VU-19 shaklidagi dalolatnoma (keyingi o'rinlarda - VU-19 shakl dalolatnomasi) rasmiylashtirilgunga qadar ta'mirlash;

qozonga urish;

Chin dildan beradigan asbobdan foydalaning va sardoba yaqinida ochiq olovda turing;

tank ostida payvandlash va boshqa issiq ishlarni bajarish.

Agar payvandlash va boshqa issiq ishlarni, shuningdek zarbalarni qo'llash orqali aravalarni ta'mirlash bo'yicha ishlarni bajarish zarur bo'lsa, aravalar tank ostidan dumalab chiqib, undan kamida 100 m masofada uzoqlashishi kerak.

2.4.14. Etil suyuqligi bo'lgan rezervuarlarning yugurish mexanizmlarini, avtotormoz va avtomatik ulash uskunalarini ta'mirlashni boshlashdan oldin, etil suyuqlik bilan ifloslangan joylar oldindan zararsizlantirilishi kerak.

2.4.15. Agar I toifadagi xavfli yuk ortilgan vagonlar uchun g‘ildirak guruhlarini almashtirish va aravalarni siljitish zarur bo‘lsa, vagon silliq ko‘tarilishi kerak, yuk vagonining bir tomonini ko‘tarishda esa bufer nurida o‘lchangan ko‘tarish balandligi 650 mm dan oshmasligi kerak. boshlang'ich pozitsiyasidan.

I toifadagi xavfli yuklar bilan ishlashda quyidagilar taqiqlanadi:

Agar siz xavfli yuklar bo'lgan yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vaqtida yukning nomini va zarur xavfsizlik choralarini bilmasangiz, yuk jo'natuvchining vakili kelishidan oldin nosozliklarni bartaraf etishni boshlang;

Ochiq olov bilan yoritish uchun foydalaning (faqat qayta zaryadlanuvchi portlashdan himoyalangan chiroqlardan foydalanishga ruxsat beriladi);

ta'mirlash joyiga yaqin joyda chekish;

I toifadagi xavfli yuklar bo'lgan yuk vagonidagi akkumulyator chiroqlarini yoqing yoki o'chiring.

2.4.16. Kislotalar, kimyoviy yuklar va neft mahsulotlari yuklangan sisternalarni, yopiq yuk vagonlari va xavfli yuk ortilgan konteynerlarni ta'mirlash avariya kartalarida ko'rsatilgan xavfsizlik choralariga rioya qilingan holda va O'zbekiston Respublikasini boshqarish qoidalarida ko'rsatilgan talablarga rioya qilgan holda amalga oshirilishi kerak. xavfli yuk ortilgan vagonlar bilan ishlashni xavfsiz olib borish, texnik xizmat ko'rsatish va ajratish va joriy ta'mirlash vaqtida.

2.4.17. Portlovchi materiallar o‘rnatilgan nosoz yuk vagonini ajratish bo‘yicha manyovr ishlari katta vagon inspektori ishtirokida amalga oshirilishi kerak.

Nosoz yuk vagoni texnik bo'lim boshlig'i (yoki u tomonidan tayinlangan xodim) hamrohligida alohida lokomotivda ixtisoslashtirilgan temir yo'llarga yetkaziladi. Portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan yuk vagonlarini joriy ajralishsiz ta'mirlash texnik bo'limning ixtisoslashtirilgan temir yo'l yo'llarida texnik bo'lim boshlig'i (katta usta) bevosita nazorati va nazorati ostida amalga oshirilishi kerak.