ladybe.ru
Ge?i? ne zaman kapat?lacak? Moskova Demiryolunun Kursk y?n?ndeki ge?i?in kapat?lmas? ertelendi. Tren raylar?ndan ?nce nerede durmal?
Engelli bireylere ki?isel ara?lar? i?in park yeri tahsis edilmektedir. Benzer siteler konut binalar?n?n, i?yerlerinin ve otoparklar?n yak?n?nda olu?turulmaktad?r. ?zel park alanlar? “Engelliler i?in Park Yeri” tabelas?yla i?aretlenmi?tir.
Engelliler i?in park yeri olan otoparklar?n ?zellikleri
Park organizasyonu
Engellilerin konaklad??? otoparklar i?in ?zel bir cihaz sa?lanmaktad?r. Alan?n geni?li?i en az 3,5 m (genellikle 2,5 m) olmal?d?r. Bu, s?r?c?n?n veya yolcunun kap?y? tamamen a?abilmesi, bebek arabas?n? bo?altabilmesi, hareket ederken U d?n??leri yapabilmesi ve di?er arabalar aras?nda serbest?e gidebilmesi i?in yap?l?r.
Bir otoparkta iki ?zel alan tahsis edilmi?se, bunlar? yan yana yerle?tirmek en uygunudur: bu, arabalar aras?ndaki serbest b?lgeyi neredeyse iki kat?na ??karacak ve bebek arabalar?na manevra kolayl??? sa?layacakt?r. Bu durumda yan yana yerle?tirilen iki arabaya ayr?lan alan?n toplam geni?li?i 1 m azalacak, aralar?ndaki yol ise 2 m geni?li?e ula?acakt?r.
Mega ?ehirlerin s?k???k ko?ullar?nda, ?ift i?aretleme uygulanmas? tavsiye edilir: tahsis edilen iki ?zel park alan?nda, s?ras?yla ?? alanda ek i?aretlemeler yap?n. normal arabalar. Bu i?lemin g?n?n belirli saatlerinde engellilerin ziyaret etti?i yerlerin (enstit?n?n, kliniklerinin) yak?n?nda yap?lmas? pratiktir. Di?er zamanlarda park yerleri her zamanki gibi n?fusun di?er gruplar? taraf?ndan i?gal edilebilir. Daha sonra giri?te kolayca g?r?lebilecek ve net bir ?ekilde g?r?lebilecek stantlarda ge?ici rejime ili?kin talimatlar bulunmal?d?r.
Karayoluna a??l? ise, bu kategoriye y?nelik platformlar?n, tekerlekli sandalyenin g?venli bir ?ekilde manevra yapmas?na olanak tan?yan g?venli bir alan?n olu?turuldu?u kenara yerle?tirilmesi daha pratiktir.
Bu kategorideki insanlar taraf?ndan ziyaret edilen yak?ndaki ?zel binalara, alan?n yakla??k% 10'u engelli ula??m?na, kas-iskelet sistemi konusunda uzmanla?m?? hastanelerin yak?n?nda -% 20'ye tahsis edilmi?tir.
Kald?r?m rampas? ekipmanlar?
Otopark?n yak?n?nda bir yaya yolu varsa, park alan?n?n yan?na bir rampa kurulmal?d?r - kald?r?mdan yola veya otoparka giri?. Rampa, geni?li?i en az 90 cm olan kald?r?m?n indirilmesiyle yap?l?r.
Kald?r?m park yerinin k??esine yerle?tirilir: giri? her zaman ?cretsizdir ve park etmi? bir araba taraf?ndan kapat?lmaz. Yak?nlarda 2 ara?l?k park yeri varsa kald?r?mdan ortak giri? yap?larak arabalar?n aras?nda bulunan yolun sonuna yerle?tiriliyor. Kenarl?k parlak sar?ya boyanm??t?r.
G?venlik amac?yla, bebek arabalar?na ayr?lan yol boyunca ara? trafi?ini hari? tutmak i?in, uluslararas? uygulamada ?zel i?aretlere sahip ?it direkleri kurmak gelenekseldir.
Tekerlekli sandalye giri? noktas?ndaki kald?r?m?n geni?li?i bir bu?uk metre olup, bebek arabas?n?n ?zerinde 90 derece d?nebilmesine olanak sa?lamaktad?r.
Engellilerin ki?isel ara?lar?na ait park alanlar?, di?er ara? sahiplerinin bu alanlar? i?gal etmemesi i?in i?aretlerle i?aretlenmeli ve ?zel i?aretlerle donat?lmal?d?r.
S?z konusu n?fus kategorisine ayr?lan alanlar, k?t? hava ko?ullar?na kar?? tentelerle donat?lm??t?r.
Park yerlerini g?steren i?aretler, yol i?aretleri
Engellilere ait ara?lar?n park yerleri hastane, klinik ve gelebilecekleri di?er binalardan en fazla 50 m uzakta bulunmaktad?r. Siteler i?aretlerle ve 6.4 i?aretiyle i?aretlenmi?tir. “Engelliler i?in park yeri” tan?m?, I-II gruplar?ndaki engelli ki?iler taraf?ndan kullan?lan arabalar? i?erir. Bu ayn? zamanda s?r?c?leri ?zellikle engelli bir ki?inin ta??nmas?yla ilgilenen otomobiller i?in de ge?erlidir.
Engelli park yeri ile ilgili video:
??aretin yan? s?ra, “Engelli” 6.4 i?areti alt?nda park etmeye yaln?zca motorlu tekerlekli sandalyeler ve ?zel bir tan?mlama i?aretiyle donat?lm?? ara?lar i?in izin verildi?ini bildiren 8.17 i?areti eklenmi?tir.
1.24.1–1.24.3 yol i?aretleri kurulumla birlikte ger?ekle?tirilir yol i?areti, ?o?alt?yorum. ??aretler sar? renktedir. ??aretsiz uygulan?rsa dikkate al?nmas?na gerek yoktur. Kir veya kar nedeniyle i?aretler g?r?nmeyebilir.
Park yerinin sonuna, giren s?r?c?n?n y?z?ne “Engelliler i?in park yeri” tabelas?n?n yerle?tirilmesi tavsiye edilir. Tabelan?n otopark?n giri?ine yerle?tirilmesi halinde alan?n bir b?t?n olarak ?zel ara?lara y?nelik oldu?u yorumu yap?labilir.
??aret hangi engelli kategorilerine uygulan?yor?
Trafik kurallar?na g?re 6.4 i?areti alt?nda hangi grup engelli ki?inin park etmesine izin verildi?ini t?m s?r?c?ler bilmiyor. ?zel yol levhas?yla i?aretlenmi? otoparklara grup I-II alan s?r?c?lerin ara?lar?n?n park edilmesine izin verilmektedir. Etki grup III (?al??ma) i?in ge?erli de?ildir.
Kimlik i?areti "Engelli"
??aret yerine getirildi kare ?ekli Sar? arka plana sahip, kenarlar? 150 mm, ortada siyah renkte 8.17 i?areti bulunmaktad?r. Tan?mlamalar arac?n ?n ve arka k?sm?na yerle?tirilmi?tir. Kurulum hakk?, grup I ve II'yi alanlar?n yan? s?ra bu kategorilerdeki engellileri ta??yan s?r?c?lere de verilmektedir.
Bir tan?mlama i?areti takt?ysan?z, 6.4 i?aretli yerlere bunu yapabilirsiniz. Ara?ta tan?t?c? bir i?aret yoksa, arac? bu park alan?na yerle?tiremezsiniz - bu bir ihlal olacakt?r.
Park kurallar?n?n ihlali durumunda s?r?c?lerin sorumlulu?u
Engelli ki?ilere ait veya ta??yan ara?lara ayr?lan alanlarda durma ve park etme kurallar?, ?dare Kanunu'nun 2. K?sm?n?n 12.19. Maddesi ile d?zenlenmektedir. ??yle diyor: Bir arabay? ?zel olarak belirlenmi? alanlarda durdurma kurallar?n?n ihlali idari olarak kabul edilir ve ceza olarak 3.000-5.000 ruble para cezas? verilir.
Hangi ihlaller kastedilmektedir?
- Engellisiniz veya grup I veya II'ye sahip bir hastay? naklediyorsunuz ancak bir tan?t?m levhas? takmad?n?z. Arac?n?z? belirlenmi? bir otoparka park etmeniz ihlal olarak kabul edilir.
- Grup I-II'niz var veya engelli insanlar? ta??yorsunuz. Bir kimlik i?areti var. Ta??ma arac?n?z bir motosiklettir. 8.17 tabelas? ile ayn? anda monte edilen 6.4 tabelas?n?n bulundu?u bir park yerinde durursan?z, bu bir ihlal olacakt?r: tabela sadece arabalar ve motorlu tekerlekli sandalyeler i?in park etmeye/durmaya izin vermektedir.
“Engelli” i?aretini takt???n?zdan emin olun
Bu nedenle kimlik i?areti ?ok ?nemlidir. ?zel otoparklar? kullanmadan ?nce kurdu?unuzdan emin olun. Ancak, araban?z? grup I-II vatanda?lar?na ayr?lm?? bir yere park etmeden park ederseniz, arac?n?z?n tahliye edilmeyece?ini; arabalar?n ?zel otoparklardan tahliye edilemeyece?ini unutmay?n.
Kurallardaki kusur
S?r?c?n?n kendisi bir engelli grubuna sahip de?ilse, I-II grubu yolcular? ta??m?yorsa, ancak izinsiz olarak bir kimlik levhas? takm??sa, bu kategorideki vatanda?lara y?nelik park alan?n? kullanm??sa, cezaya tabi de?ildir, bu durumlar kurallarca dikkate al?nmaz ve sorumluluk tan?mlanmaz. s?r?c?n?n veya yolcunun herhangi bir ek onay veya sertifika sunmas?n? talep etmek. Belki gelecekte bu eksiklikler giderilecektir, ancak ?imdilik bu konudaki kurallar kusurludur.
Engelli ki?iler i?in bir yerde durman?n yasal olup olmad???n?n kontrol edilmesi
?dari sorumluluk alt?na girmemek i?in kurallara uyun, tabelalar? dikkatlice takip edin ve gerekli tabelalar? arac?n?za tak?n.
Moskova'n?n Kursk y?n?ndeki ge?i?in kapat?lmas? demiryolu y?r?tmek i?in onar?m i?i ge?ici olarak ertelendi.
Bildirildi?ine g?re “ Rosbalt" Moskova Demiryollar? bas?n servisinde, 34 km Moskova-Kurskaya - Serpukhov ???nc? ana g?zergah?ndaki demiryolu ge?i?inin ara? trafi?ine y?nelik olarak 25 Eyl?l'de kapat?lmas? planlanan kapat?lmas?, Podolsk - Shcherbinka b?l?m?ndeki setin ??kmesi nedeniyle ertelendi bu gece meydana gelen olay ve trafi?i d?zenleme ihtiyac? banliy? trenleri 2. ana g?zergah?n kapanmas? durumunda.
Etiketler: Yeni Moskova Podolsk ??erbinka
Moskova Demiryolunun (MZD) uzmanlar?, setin hasar g?rmesi nedeniyle raylardan biri boyunca tren hareketinin olmad??? Kursk y?n?nde yolcu ta??mak i?in ?zel bir plan geli?tirdi. ?ncelikle istasyonu kullanan yolculardan bahsediyoruz” Silikat", Podolsk ?ehrinin kuzey eteklerinde yer almaktad?r. “Moskova'dan ??erbinka'ya giden on trenin g?zergah? ?u tarihe kadar uzat?ld?:” Silikat" buradan Moskova'ya yolcu teslimat?n? ger?ekle?tirmek", - ajans?n ba?kentin otoyol departman?ndaki muhatab? dedi. Ona g?re bu trenler Moskova'dan seyahat ederken ge?ici olarak istasyonda yolculara binip inmiyor " ??erbinka”, bypass yolunu takip ettikleri i?in “ Silikat". Yolcular oraya gidebilir demiryolu ile istasyona Podolsk” oradan da Moskova'ya ta??nmaya devam ediyoruz. "Bu trafik y?netimi se?ene?i y?l sonuna kadar y?r?rl?kte kalacak" restorasyon ?al??mas?"
, - departman? ekledi. Burada ayr?ca istasyonlarda, peronlarda ve durma noktalar?nda da vurgu yap?ld?. Kursk y?n? Banliy? tren tarifesindeki de?i?iklikler hakk?nda yolcular s?rekli olarak bilgilendirilmektedir. Olumsuz bir durum nedeniyle ?nceki gece hava ko?ullar? Podolsk-Shcherbinka b?l?m?nde bir yolun seti y?zd? ve temas a?? destekleri y?kand?. Bu kapsamda 2. ana yol trafi?e kapat?ld?. Ancak bu b?l?mde 4 hat olmas? ve di?er hatlardan tren ge?mesi nedeniyle trafik durdurulmad?. Demiryolu i??ileri setin onar?lmas? i?in her t?rl? tedbiri al?yor. ileti?im a?? ve 2. ana yolu trafi?e a??yoruz. Mevcut durum nedeniyle bu y?ndeki bir dizi elektrikli tren tarifeden ayr?lacak.
18:51 25.09.2013
-
?yi g?nler sevgili okuyucu.
Serinin son makalesinde " Demiryolu ge?i? kurallar?"Demiryolu ge?i?indeki trafi?in ?zellikleri dikkate al?nacakt?r.
Serinin ?nceki makalelerinde bir demiryolu ge?idinin s?n?rlar?n?n nas?l belirlenece?i, bir demiryolu ge?idinin yak?n?nda nas?l do?ru ?ekilde dur?laca?? ve bir ge?i?ten ?nce nas?l do?ru ?ekilde sollama, yoldan sapma veya ilerleme gerekti?i hakk?nda konu?tu?umuzu hat?rlatmama izin verin.
Bu yaz?lar? ka??rd?ysan?z a?a??daki linklerden okuyabilirsiniz:
Bu makale hangi durumlara bakacakt?r? trafi?e izin veriliyor demiryolu raylar? ve ayr?ca demiryolu raylar?n? yasa d??? olarak ge?mek i?in para cezalar?.
Tren raylar?n? nereden ge?ebilirsin?
"Demiryolu raylar?n? nereden ge?ebilirim?" sorusunun cevab? paragraf 15.1'de a??k?a belirtilmi?tir:
15.1. S?r?c?ler Ara?lar demiryolu raylar?n? yaln?zca hemzemin ge?itlerde ge?erek trene (lokomotif, el arabas?) yol a?abilir.
Demiryolu raylar? boyunca hareketin yeri burada olduk?a a??k bir ?ekilde tan?mlanm??t?r - bu bir demiryolu ge?i?idir. Di?er yerlerde demiryolu raylar? ?zerinden trafik yasakt?r.
Demiryolu raylar?nda s?r?? kurallar?
Demiryolu hatlar? boyunca trafik kurallar? paragraf 15.2, 15.3 ve 15.4'te tart???lmaktad?r.
15.2. Bir demiryolu ge?idine yakla??rken s?r?c?, yol i?aretleri, trafik ???klar?, i?aretler, bariyerin konumu ve ge?i? g?revlisinin talimatlar?na uymal? ve yakla?an trenin (lokomotif, vagon) olmad???ndan emin olmal?d?r.
Madde 15.2'nin kendisi hi?bir ?eyi yasaklamamaktad?r; yaln?zca mevcut durumun t?m ayr?nt?lar?n? dikkate alarak demiryolu raylar? boyunca ?zel bir dikkatle ara? kullan?lmas? gerekti?ini belirtmektedir. Bu ?a??rt?c? de?il ??nk? Demiryolu ge?i?lerindeki kazalar her zaman insan kay?plar?yla ili?kilendirilir.
15.3. Seyahat etmek yasakt?r:
bariyer kapat?ld???nda veya kapanmaya ba?lad???nda (trafik ????? sinyalinden ba??ms?z olarak);
yasaklay?c? bir trafik ????? sinyali oldu?unda (bariyerin konumu ve varl???na bak?lmaks?z?n);
ge?i?te g?revli ki?iden yasaklay?c? bir i?aret geldi?inde (g?revli ki?i g??s? veya s?rt?, ba??n?n ?zerine kald?r?lm?? bir cop, k?rm?z? fener veya bayrakla veya kollar? yana do?ru uzat?lm?? ?ekilde s?r?c?ye d?n?kt?r);
Ge?idin arkas?nda s?r?c?y? yaya ge?idinde durmaya zorlayacak bir trafik s?k???kl??? varsa;
bir tren (lokomotif, el arabas?) g?r?? alan? i?indeki ge?ide yakla??yorsa.
Ayr?ca a?a??dakiler yasakt?r:
kar??dan gelen trafi?e do?ru ge?i?in ?n?nde duran ara?lar?n etraf?ndan dola??n;
bariyeri izinsiz a?mak;
tar?m, yol, in?aat ve di?er makine ve mekanizmalar?n ta??ma d??? bir konumda ge?i? yoluyla ta??nmas?;
Demiryolu hatt? ba?kan?n?n izni olmadan h?z? 8 km/saatin alt?nda olan d???k h?zl? ara?lar?n ve trakt?r ?eki?li k?zaklar?n hareketi.
Bu nedenle, a?a??daki ko?ullardan en az birinin kar??land??? durumlarda demiryolu ge?idine gitmek yasakt?r: k?rm?z? trafik ?????, kapal? bir bariyer, g?revlinin yasaklay?c? bir sinyali, ge?idin arkas?nda trafik s?k???kl???, ge?ide yakla?an bir tren. .
T?m bu ko?ullar?n ayn? anda kar??lanmas? durumunda s?r?c?n?n genellikle hi?bir ??phesi kalmad???n? ve kar??ya ge?meden ?nce sakince durdu?unu unutmay?n. Ancak, ?rne?in bariyer zaten y?kseldiyse, tren ge?mi?se ancak k?rm?z? sinyal yanmaya devam ediyorsa, s?r?c? hareket etmeye ba?layabilir ve bu ihlal nedeniyle ehliyetinden yoksun b?rak?lma ?eklinde bir ceza alabilir. Dikkatli olun ve tart??mal? durumlarda ge?ide girmek i?in acele etmeyin.
Madde 15.3'?n ikinci k?sm?na gelince, s?r?c?leri bariyerin izinsiz a??lmas?na ve standart d??? ara?lar?n ta??nmas?na kar?? korur. Size dolamba?l? yolun "" makalesinde tart???ld???n? hat?rlatmama izin verin.
Tren raylar?ndan ?nce nerede durmal?
Kurallar?n 15.4 maddesi trafik demiryolu raylar?n?n ?n?nde durma yeri se?imini ayr?nt?l? olarak a??klamaktad?r:
15.4. Ge?itten ge?menin yasak oldu?u durumlarda, s?r?c? durma ?izgisinde durmal?, 2.5 i?areti veya trafik ???klar?nda durmal?; bariyer yoksa bariyere 5 metreden, bariyer yoksa 10 metreden daha yak?n olmamal?d?r. en yak?n demiryoluna m.
Durman?z gerekiyor:
1. Durma ?izgisinde:
2. ??aret 2.5'te:
3. Trafik ???klar?nda.
4. Bariyere 5 metreden daha yak?n olmay?n. Bu durumda araba ile bariyer aras?nda ba?ka bir araban?n s??abilmesi i?in yeterli bo?luk b?rakman?z gerekir.
5. En yak?n demiryoluna 10 metreden daha yak?n olmay?n.
Bu noktalar?n listelendikleri s?raya g?re uygulanmas? gerekir.
Demiryolu raylar?nda yasad??? hareket i?in para cezalar?
Demiryolu ge?idi d???nda demiryolu raylar?ndan ge?mek i?in para cezas?
Demiryolu ge?i?i d???nda demiryolu raylar?ndan ge?menin cezas? ?dari Su?lar Kanunu'nda ?ng?r?lm??t?r:
Madde 12.10.
1.
G?rd???n?z gibi ceza olduk?a a??r, bu y?zden aniden bir k?y tarlas?nda giderken aniden ?n?n?zde bir ?ift ray fark ederseniz, arkas?nda trafik polisi ekibi piknik yapmak i?in yer al?yor, bundan ka??nman?z? tavsiye ederim. demiryolu hatt?n? ge?mek.
Demiryolu ge?idinde yasaklay?c? bir trafik ?????n? ge?mek i?in para cezas?
Kapal? bir bariyerle, yasaklay?c? bir trafik ????? sinyaliyle veya ge?i? g?revlisinin yasaklay?c? bir hareketi ile bir demiryolu ge?idine girmenin cezas?, Madde 12.10'un 1. K?sm?nda ?ng?r?lm??t?r:
Madde 12.10. Demiryolu raylar?nda trafik kurallar?n?n ihlali
1. Bir demiryolu ge?idinin d???nda bir demiryolu hatt?n? ge?mek, bariyer kapal?yken veya kapan?rken bir demiryolu ge?idine girmek veya trafik ???klar?ndan veya ge?itte g?rev yapan ki?iden yasaklay?c? bir sinyal geldi?inde ve ayr?ca burada durmak veya park etmek demiryolu ge?i?i -
bin ruble tutar?nda idari para cezas? verilmesini veya ?? ila alt? ay s?reyle ara? kullanma hakk?ndan yoksun b?rak?lmas?n? gerektirir.
Ge?idin yak?n?nda bir tren varsa veya ge?idin arkas?nda trafik s?k???kl??? varsa, ge?i?e gitmek ?zere ayr?lmaya gelince, bunlara verilecek ceza Madde 12.10'un ikinci k?sm? 2'de ?ng?r?lmektedir:
2. Bu maddenin 1. K?sm?nda belirtilen durumlar haricinde, demiryolu ge?i?lerinden ge?i? kurallar?n?n ihlali, -
bin ruble tutar?nda idari para cezas? verilmesini gerektirecektir.
Kar??dan kar??ya ge?meden ?nce yasa d??? durmaya para cezas?
Demiryolu ge?i?inden ?nce duracak yerin yanl?? se?imi, Madde 12.10'un ikinci k?sm? i?in de ge?erlidir ve 1.000 ruble para cezas?yla cezaland?r?l?r.
Sonu? olarak demiryolu ge?i?inde acele etmeye gerek olmad???n? a??k?a g?steren videoyu izlemenizi ?neririm:
Bu, demiryolu ge?i?lerini ge?me kurallar?na ili?kin bir dizi makaleyi tamaml?yor.
Yollarda iyi ?anslar!
?skender-23
Madde 12.10 paragraf 1'in ihlali durumunda, hep birlikte para cezas? ve yoksunluk cezas? veya m?fetti?in takdirine ba?l? olarak
12.10 b?l?m 1
bin ruble tutar?nda idari para cezas? veya?? ila alt? ay s?reyle ara? kullanma hakk?ndan yoksun b?rakma.
Onlar. ya para cezas? ya da hapis cezas?.
Davalar de?erlendiriliyor:
Trafik polisi - para cezas? varsa
Mahkeme - para cezas? varsa veya yoksunluk.
Merhaba. Benim d???nceme g?re, "Demiryolu ge?i?lerinden ge?i? kurallar?", kav?aklarda oldu?u gibi yasaklay?c? bir sinyalin etkinle?tirilmesine ili?kin bir uyar? trafik ?????ndan yoksundur. B?yle bir sinyalin yoklu?unda trafik polisi bunu kullan?r ve ge?i?te trafi?in yo?un olmas? durumunda kesinlikle a??r? bir trafik olacakt?r.
Ba?ka bir yasaklay?c? sinyal hi?bir i?e yaramayacakt?r. Ayr?ca her ge?i?te bariyerli bir g?revli bulunmaktad?r. Trafik kurallar?, ge?itten ayr?lmay? yasakl?yor ancak ge?it boyunca ara? kullanmay? yasakl?yor. M?fetti?in ba?vurabilece?i tek ?ey bir t?kan?kl???n varl???d?r. O halde ta??nmak i?in vaktinden ?nce ayr?lmamak daha iyidir.
15.3. Seyahat etmek yasakt?r:Bariyer kapat?ld???nda veya kapanmaya ba?lad???nda (trafik ????? sinyalinden ba??ms?z olarak);
Yasaklay?c? bir trafik ????? sinyali oldu?unda (bariyerin konumu ve varl???na bak?lmaks?z?n);
Ge?itte g?revli ki?iden yasaklay?c? bir i?aret geldi?inde (g?revli ki?i g??s? veya s?rt?, ba??n?n ?zerine kald?r?lm?? bir cop, k?rm?z? fener veya bayrakla veya kollar? yana do?ru uzat?lm?? ?ekilde s?r?c?ye d?n?kt?r);
Ge?idin arkas?nda s?r?c?y? yaya ge?idinde durmaya zorlayan bir trafik s?k???kl??? varsa:
Bir tren (lokomotif, el arabas?) g?r?? alan? i?indeki ge?ide yakla??yorsa.
Merhaba! Ve yan?p s?n?yor - "beyaz" (d?zenlenmeyen) yol a??k m?? 2.5 numaral? “Durmadan durmak olmaz” tabelas?na uyuyor muyuz? ...Te?ekk?r ederim!
Yuri, Merhaba.
Trafik kurallar?n?n 6.9 paragraf?:
6.9. Demiryolu ge?idinde bulunan yuvarlak beyaz ay yan?p s?nen sinyal, harekete izin verir Ara?lar ge?i?ten ge?iyor. Yan?p s?nen beyaz-ay ve k?rm?z? sinyaller kapat?ld???nda, g?r?? alan?nda ge?ide yakla?an bir tren (lokomotif, el arabas?) yoksa harekete izin verilir.
Trafik kurallar?n?n 6.15. paragraf?:
6.15. S?r?c?ler ve yayalar, trafik ????? sinyallerine, yol i?aretlerine veya i?aretlerine ayk?r? olsa bile, trafik kontrol?r?n?n sinyal ve emirlerine uymak zorundad?r.
Trafik ???klar?n?n anlamlar? ?ncelikli yol i?aretlerinin gereklilikleriyle ?eli?iyorsa, s?r?c?ler trafik ???klar?na uymal?.
Bu durumda ?ncelik i?aretinin gerekliliklerine uymayabilirsiniz.
Yollarda iyi ?anslar!
Bariyer a??k sinyal yasakl?yor derede en son yemek yok ilk yolu ikinci yola do?ru hareket ettirdim 5-8 metre bariyere ula?mak i?in zaman?m olmad? d??meye ba?l?yor ve 5-10 saniye sonra yat?k kap?lar kalk?yor do?al olarak trafi?i durduruyorum polis yan?ld???n? s?yl?yor 12.10 p1 sadece kafesi ?arpt?lar, ceza yok hemen mahkemeye yaz?n?z daha ?nce kurallar? ihlal etmemi?ler
?gor, e?er bir DVR kayd?n?z varsa, trafik polisinin karar?na itiraz etme ?ans?n?z y?ksektir.
Nikolay-49
Bariyer a??l?p bariyerler indirildikten sonra yasaklay?c? trafik ????? sinyalinin kapat?lmas? i?in bir s?re s?n?r? var m?? Genellikle hemen kapan?r ancak bazen 2-3 saniyelik bir gecikme olur ve bu durumda trafik polisi memurlar? b?y?k f?rsat dikkatsiz s?r?c?leri pompalamak i?in. ikna oldum kendi deneyimi.
Son bariyer kald?r?ld?ktan sonra yasaklay?c? trafik ????? sinyali kapat?l?r. Bazen bariyerlerden biri daha erken kalk?yor ve ikincisi tamamen kalkana kadar ilk ???kta yasak sinyali veriliyor. S?r?c?leri yan?ltan ve IDPS'yi "?eken" ?ey budur.
Anadolu-40
Ge?ide do?ru s?rd?m, dur i?aretinde durdum, etraf?ma bakt?m, uzakla?t?m, yaya ge?idini ge?tim, yakla??k 30 metre s?rd?m, bir uyar? sinyali duydum, dikiz aynas?nda yan?p s?nen bir trafik ????? g?rd?m, 20 metre sonra trafik polisi atlad? paralel bir sokaktan ??kt?m, beni durdurdular ve s?zl? olarak k?rm?z? ???kta ge?ti?imi bana sunmaya ba?lad?lar, trafik ihlalime ili?kin kan?t sunma talebime yan?t olarak, sunmak zorunda olmad?klar?n? s?ylediler. kan?tlar? benim i?in derlediler protokol, ben protokol imzalamay? reddetti, a??klamas?nda ?unu yazd? trafik kurallar? ihlal etmedi ve m?fetti? bana su?uma dair kan?t sunmay? reddetti.
30/06/2015
Demiryolu ge?i?leri gizemli ula??m nesneleridir. Ne zaman kapan?p ne zaman a??lacaklar?n? tam olarak tahmin etmek m?mk?n de?il. Y?ksek h?zl? trenler trafi?i ?zellikle uzun s?re engelliyor: bariyer bazen Sapsan veya Allegro ge?i?inden 20-30 dakika ?nce d???yor.
N
A??k: bunu neden yap?yorsunuz? Daha da b?y?k bir gizem: Neden bariyer Allegro ge?i?inden hemen sonra de?il de bazen 5-7 dakika sonra y?kseliyor?Rusya Demiryollar?'n?n 1 A?ustos'tan itibaren Sapsan trenlerinin say?s?n? iki kat?na ??karma karar?n? a??klamas?yla birlikte ge?i? sorunu yeniden ciddi bir ?ekilde g?ndeme geldi. Demiryolu i??ilerinin niyeti: Rusya Demiryollar? karar? uygularsa, yaln?zca Kolpinsky b?lgesindeki ge?i?ler g?nde 17 saate kadar arabalara kapat?lacak. Belki halk?n ?fkesinden, belki ba?ka bir ?eyden dolay? Rus Demiryollar?'n?n Sapsan filosunun ikiye katlanmas? ?imdilik yava?lad?.
Ancak h?l? bir sorun var: S?r?c?ler ge?itlerde durarak h?zl? trenlerin ge?i?ine 30-40 dakika izin veriyor. Ve i?inde Leningrad b?lgesi Bir?ok k?y?n hayat? demiryolu program?na ba?l?yd?.
Birka? y?l ?nce, Allegro hen?z piyasaya s?r?ld???nde, Leningrad b?lgesinin Vyborg b?lgesinin sakinleri (Kharitonovo, Yashino, Kravtsovo, Usadishche vb. k?yleri) buna ?iddetle kar?? ??kt?.
Allegro'nun ge?mesine izin veren demiryolu bariyeri, bu k?ylerden ge?en tek yolu uzun s?re kapatt?. ?ocuklar okula, yeti?kinler i?e ge? kald?, ambulanslar hastalara ula?amad?. Mahalle sakinleri ?st ge?itlerin yap?lmas?n? veya Allegro'nun iptal edilmesini talep etti. Putin'e yazd?lar, mitingler d?zenlediler. O tarihten bu yana ?st ge?itler yap?lmad?, Allegro iptal edilmedi ancak b?lge sakinlerine g?re sorun "??z?ld?".
Seleznevskoye K?rsal Yerle?imi y?netiminin (bu k?yleri de i?eren) ?ehir 812'ye s?yledi?i gibi, Allegro nedeniyle demiryolu ge?i?i art?k uzun s?re kapal? de?il.
- Daha ?nce yar?m saat ayakta duruyorduk ama art?k durum b?yle de?il. Yakla??k on dakika i?inde, kelimenin tam anlam?yla bariyeri indiriyorlar: tren ge?ti ve hemen kald?rd?, - bir y?netim ?al??an? payla?t?.
Her ?ey istasyonda kimin g?rev yapt???na ve ge?i? g?revlilerine emrin ne zaman verildi?ine ba?l?d?r. Ge?i?in Allegro'dan yar?m saat ?nce kapat?lmas? y?n?nde departmandan talimat alm??lar. Ancak bazen s?r?c?lerle yar? yolda bulu?uyorlar ve biraz sonra - h?zl? trenin ge?mesinden 10-15 dakika ?nce - bariyeri indiriyorlar. Bu, g?revdeki ki?inin ki?isel sorumlulu?u meselesidir. Bunun nas?l olaca??n? ancak tahminde bulunabilirim. Bariyerin kapat?lmas? ve a??lmas? ne kadar s?rer - belirli bir zamanlama yoktur. Her seferinde zaman farkl?d?r. Her ?ey g?n?n saatine ve araba say?s?na ba?l?d?r. Seleznevsky k?rsal yerle?iminin vekili Andrei Evdokimov, "Allegro'nun ge?i?inden sonra on dakika durdu?umda" dedi.
K?yl?lere g?re demiryolu ge?idi ?al??mas?n?n "yerel d?zeyde" d?zenlenebilece?i ortaya ??kt?: G??l? bir miting olursa demiryolu ?al??anlar? ge?itleri daha h?zl? a?acak.
Hareket etmek asl?nda nas?l ?al???yor? A??l?? ve kapan?? saatlerini ne belirliyor? Peki tren ge?tikten sonra bariyer neden birka? dakika kapal? kal?yor? Oktyabrskaya Demiryolunun bas?n servisi bu sorular? ?ehir 812'ye y?neltti.
?lk ba?ta bize s?zl? olarak cevap verdiler. Ancak cevap netlik getirmedi.
Bu olamaz: istedi?imiz zaman kapat?r?z! Otomasyon var. Ula??m kontrol merkezinden bir trenin geldi?ine dair sinyal g?nderilir. Bu bir b?t?n b?y?k sistem. H?zl? trenin ?n?nde ge?i? bence 15 dakika ?nce kapan?yor. 15 dakikada ?n? kapanmas? olamaz ama 20 dakikada kapat?yorlar. Ya oradan ba?ka bir tren ge?iyordu, ya manevra yap?l?yor ya da ray ?al??mas? yap?l?yor. Her ?ey bir nedenden dolay?d?r. G?venlik standartlar? var. D?zenleyici belgeler. Y?ksek h?zl? trenler i?in farkl? standartlar var, y?k trenleri i?in farkl? standartlar var, vb." bas?n servisi biraz kafa kar??t?r?c? bir ?ekilde a??klad? ve ard?ndan resmi bir talep g?ndermeyi teklif ettiler.
Talepte ayn? standartlar?n belirtilmesini istedik: Y?k (yolcu, h?zl?) trenlerinin ge?i?ine ka? dakika kala ge?i?ler kapat?lmal?d?r? Peki ne zaman a??lmal?lar?
Rus Demiryollar?'n?n resmi yan?t? da sisi temizlemedi.
- Demiryolu ge?i?leri otomatik olarak ?al???r. Bir tren yakla?an b?l?me yakla?t???nda a??l?r ve kapan?rlar. Ge?i?in kapanma s?resi, yakla?an trenin h?z?n?n yan? s?ra bu ?zel b?l?mdeki ray profiline g?re belirlenir. Bunun istisnas? y?ksek h?zl? demiryolu ta??tlar?d?r. Sapsan ve Allegro trenlerini ge?erken ge?i? en az 10 dakika i?inde otomatik olarak kapat?l?yor. A??l?? ayr?ca tren tren b?l?m?nden ??kt?ktan hemen sonra otomatik olarak ger?ekle?ir. Ge?i? memuru (veya di?er demiryolu ?al??an?) ge?i?lerin a??l?? veya kapan?? saatlerini de?i?tiremez. Ancak, ?rne?in bir araban?n ge?itte s?k??mas? gibi acil bir durumda, ge?i? g?revlisi engeli raydan kald?rmak i?in ge?idi a?abilir. B?yle bir acil durumdaki eylemler s?k? bir ?ekilde d?zenlenmi?tir. Trafik g?venli?ini tehdit eden nesnelerin varl???na ili?kin bilgi, en yak?n istasyondaki g?revliye ve ayn? zamanda ge?ide yakla?an trenin makinistine iletilir.
Demiryolu ?al??anlar?, trenin uzun s?re ge?mesi durumunda bariyerin kapal? kalabilece?ini reddediyor. Durum, Ula?t?rma ve Haberle?me ?niversitesi rekt?r yard?mc?s? Igor Kiselev taraf?ndan a??kland?. Ona g?re bu, ta??nma i?inin k?t? organize edilmesi durumunda ger?ekle?ir.
Her hareket ?zel olarak de?erlendirilmelidir. Otomasyonumuz orada tetikleniyor Rus ?retimi. Hat devreleri olarak adland?r?lan bir tren, bir hat boyunca ge?en tekerlek ?iftleriyle ray devresini kapat?r ve bu, trenin yakla?t???n?n bir sinyalidir. Tren ge?tikten sonra ray devresini serbest b?rak?yor ve ge?i?in hemen a??lmas? gerekiyor. Hemen a??lmazsa, belirli cihaza ince ayar yapman?z gerekir," diye a??kl?yor Igor Kiselev.
Ona g?re ge?i?, g?venlik nedeniyle "Allegro" veya "Sapsan"dan ?ok ?nce kapat?l?yor.
B?ylece ge?i?te acil bir durum meydana gelirse manevra yapmak i?in zaman olur. Basit?e ifade etmek gerekirse, tren tamamen durmadan ?nce kat etti?i mesafe kadar ge?i? kapat?l?yor” diyor.
Kiselev'e g?re, en iyi ??z?m ta??nma sorunu onlar?n ortadan kalkmas? olacakt?r.
“?st ge?itler yapmam?z laz?m” diyor. .
17 A?ustos 2016
Yollarla ayn? seviyedeki demiryolu ge?i?leri uzun zamand?r ciddi bir sorun ve s?r?c?ler i?in en ac? verici yol sorunlar?ndan biri olmu?tur. Ne yaz?k ki ?lkede hi? kimse bu konuyla sistematik olarak ilgilenmedi ve ilgilenmiyor. Yaz?da Probok.net konuyu analiz ediyor ve kendi ??z?m y?ntemlerini sunuyor.
Sorun ne?
1. ?lke genelinde binlerce demiryolu ge?i?i b?y?k trafik s?k???kl???na neden oluyor
Bunun bir?ok nedeni var. ?o?u ge?i?in k?t? durumu nedeniyle, hareket h?z? 5-10 km/saat'ten fazla de?ildir; daha y?ksek h?zlarda, bozuk ge?i?ler sadece s?spansiyonu ?ld?r?r. Ana demiryolu hatlar?nda tren trafi?inin yo?unlu?u nedeniyle bariyer kapat?l?yor ?o?u zaman. Ayr?ca sinyalizasyon sisteminin ?zelliklerinden dolay? bariyerler tren ge?tikten hemen sonra a??lm?yor. Ve son olarak, son derece nadir istisnalar d???nda demiryolu raylar?n?n ge?i?i her y?nde 1 ?eritte ger?ekle?tiriliyor!
2. Trafik g?venli?i sorunlar?
Her y?l ge?itlerdeki trafik kazalar?nda 100'e yak?n ki?i ?l?yor, y?zlerce ki?i de yaralan?yor. Sebep: Ge?itlerin ?nemli bir k?sm?nda trafik ???klar?, bariyerler ve UZP (ge?i?i engelleyen cihazlar) bulunmuyor. Kontroll? bir ge?i?in bariyer ve UPS ile donat?lmas?, ge?i?teki kaza riskini 15-20 kat azalt?r: 2010 y?l?nda, donan?ml? ge?i?lerde yaln?zca 4 kaza (%1,5) meydana gelirken, donan?ms?z ge?i?lerde 256 kaza (%98,5) meydana geldi. . 2010 y?l? itibar?yla yaln?zca 2352'si (%21) bariyer ve SPD ile donat?lm??t?r, 8896's? (%79) ise donat?lmam??t?r. Ancak bu y?nde sistematik bir ?al??ma yap?lm?yor: Y?lda 20-30 ge?i? bariyer ve UPS ile donat?l?yor, bu h?zda 200 y?l daha ?al???yor.
3. JSC Rus Demiryollar? 15 y?lda 4.000'den fazla demiryolu ge?i?ini kapatt?!
1995 y?l?nda ?lkenin demiryollar?nda 15.397 ge?i? vard? ve 2010'da bunlardan yaln?zca 11.248'i vard?. 4149 vakadan yaln?zca 211'inde ?st ge?it in?aat? nedeniyle ge?i? kapat?ld? farkl? seviyeler. Sonu?: 1995'te ge?i?ler aras?ndaki ortalama mesafe 5 km ise, 2010'da 8 km ve Sibirya ve Uzak Do?u 20–30 km veya daha fazla. Elbette geri kalan ge?itlerin ?zerindeki y?k ve bunlar?n a??nma ve y?pranmas? ?nemli ?l??de artt?.
4. Ge?i?lerin durumuna ili?kin belirsiz sorumluluk
Demiryolu raylar?n?n kendisi, aralar?nda ve raylar?n kenar?ndan 10 metre uzaktaki asfalt yol i??ilerine de?il, raylar?n sahibine ait olup bak?m ve onar?m?n?n onun taraf?ndan yap?lmas? gerekmektedir. Ama hay?r birle?ik kay?t ge?i?ler ve sahipleri yok; Her durumda onar?m i?in nereye gidilece?i bilinmemektedir. Sonu? olarak, yol ?al??anlar? vatanda?lar?n taleplerine yan?t olarak ya aboneli?i iptal ederek yan?t vermek zorunda kal?yor (“ge?it bizim de?il, onu kendimiz tamir edemiyoruz, kimin oldu?unu bilmiyoruz”) ya da acilen durumlarda, asl?nda fedakarl?ktan ve fonlar? uygunsuz bir ?ekilde kullanmaktan dolay? ge?i?i kendileri onar?rlar.
5. Hay?r etkili ?nlemler Sahipleri onar?m yapmaya zorlamak
Ge?idin sahibi belli olsa bile onu raylar? onarmaya zorlamak son derece zordur. G?r?n??e g?re trafik polisi, ?dari Su?lar Kanunu'nun 12.34'?nc? Maddesini (300 bin ruble'ye kadar para cezas?) ge?i? sahiplerine toplu olarak uygulama ve onlar? standart bir durumda tutulmaya zorlama hakk?na sahip gibi g?r?n?yor. Ancak Yarg?tay'?n a??klamas?na g?re demiryolu ge?i? alan? karayolu say?lm?yor, dolay?s?yla trafik polisi bu cezay? uygulayam?yor, savc?l??a ba?vurmak zorunda kal?yor. Savc?l???n bu t?r vakalarla tamamen ilgisiz oldu?unu s?ylemeye gerek yok. Bu nedenle, sahipleri ge?i?leri onarmaya zorlama prosed?r? hen?z geli?tirilmemi?tir ve son derece nadiren manuel olarak ve bireysel bir prosed?re g?re kullan?lmaktad?r.
6. Ge?i? durumuna ili?kin gereklilikler belirsiz ve esnektir
Ana d?zenleyici belge SP 119.13330.2012 “1520 mm hat a??kl???na sahip demiryollar?. SNiP 32-01-95'in g?ncellenmi? bask?s? "trafi?e "ge?ici olarak izin verilen" (yani asl?nda hi?) 15 km / saate kadar bir h?zda 20 mm'ye kadar kav?aklarda raylardan yol seviyesinde bir sapmaya izin verir 15-25 km/saat h?zda 10 mm'ye kadar, 25 km/saat ?zeri h?zlarda 6 mm'ye kadar. Bu nedenle, ge?idi onarmak istemeyen demiryolu i??ilerinin onar?m yapmak yerine “10 km/saat” tabelas?n? asmalar? yeterli oluyor.
Yetkililerin tehcir konusunda bu kadar umursamaz yakla??m?n?n sebebi nedir?
Ger?ek ?u ki, federal d?zenleyici belgeler genel olarak neredeyse t?m demiryolu ge?i?leri ge?ici kabul edilir ve tasfiyeye tabidir! SP 119.13330.2012 genel olarak neredeyse t?m ge?itlerin ?st ge?itlerle de?i?tirilmesini ?ng?r?yor ve asl?nda yenilerinin olu?turulmas?n? ve mevcut olanlar?n yeniden in?as?n? yasakl?yor. Mevcut t?m ge?i?ler “ku? lisans? ?zerinde” mevcuttur ve bu, ifadelerde a??k?a g?r?lmektedir:
9.1 Yeni hatlar?n ve eri?im yollar?n?n di?er demiryolu hatlar? ve eri?im yollar?, tramvay, troleyb?s hatlar?, ana ?ehir caddeleri ve otoyollarla kesi?meleri karayollar? ve ayr?ca t?m kategorilerdeki yollarda farkl? seviyelerde d?zenlenmelidir. Transferler tek d?zeyde d?zenlenebilir istasyonlarda ve i?inde n?fuslu alanlar?tfaiye ara?lar?n?n ve acil durum ara?lar?n?n ge?i?i i?in tasarlanm??, normalde kamu kullan?m?na kapal? SP 34.13330 uyar?nca g?venlik ve g?r?n?rl?k gerekliliklerine uygunlu?a tabidir.
Mevcut demiryollar?n?n modernizasyonunda mevcut hemzemin ge?itler yeniden in?a edilecek ve ?st ge?itlerle de?i?tirilecek veya kapat?lacak demiryolu ?zerindeki birle?ik yapay yap?lar arac?l???yla yollar?n ge?i?e y?nlendirilmesiyle.
Ge?ici depolama Mevcut demiryolu hatlar?nda ve eri?im yollar?nda tek seviyede yol ge?i?leri Demiryolunun modernizasyonuna ili?kin ?al??malardan ?nceki d?nem i?in yerel makamlarla mutabakata var?larak demiryolu idaresinin izniyle izin verilir.
Mevcut yol ge?i?lerinin kal?c? olarak s?rd?r?lmesi kesinlikle yasakt?r. D?zenli yolcu trafi?i olan demiryollar?nda veya y?l?n belirli d?nemlerinde trafik yo?unlu?unun a??lmas? halinde G?nde 50 tren.
Ve Ula?t?rma Bakanl???'n?n 26 Mart 2009 tarih ve 46 say?l? “Demiryolu raylar?n?n karayollar?yla kesi?imlerinin (demiryolu ge?i?leri) a??lmas? ve kapat?lmas?na ili?kin Prosed?r Hakk?nda”) demiryolu ?al??anlar?na neredeyse her zaman kulland?klar? veto hakk?n? b?rak?yor.
B?t?n bunlar? kim ve neden ger?ekle?tirdi? A??k?as? burada, t?m ge?i?leri y?k olarak alg?layan ve alg?lamaya devam edecek olan g??l? bir demiryolu lobisi i? ba??ndayd?. T?m ge?itleri ?st ge?ide ?evirme fikri elbette ?ok g?zel; hatta insanlar?n g?venli?i ve rahatl??? d???n?lerek bile sunulabiliyor. Ancak ?lkenin ger?ekli?i ve ekonomik yeteneklerinden tamamen kopuk! Kendinize hakim olun: ?lkede her seviyedeki yollarda 11 binden fazla ge?i? var, bunlar?n yakla??k 1000'i Moskova b?lgesinde. Ortalama maliyet bir ?st ge?idin maliyeti 2 milyar ruble. Yani ?lke genelinde ge?i? yerine 11 bin ?st ge?idin in?as? ?ok b?y?k bir maliyete mal olacak 22 trilyon (!) ruble 2 trilyon dahil cari fiyatlarla. Moskova b?lgesinde. Mevcut finansman oran?yla - ve bu ama?lar i?in ?lkedeki her d?zeydeki b?t?elerden y?lda ancak 100 milyar ruble tahsis ediliyor - sorunun ??z?lmesi 200 (iki y?z) y?l kadar s?recek!
Bulgular hayal k?r?kl??? yarat?yor. Ge?itlerin sahipleri, demiryolu i??ileri iyi yerle?mi?ler: isimsiz kal?yorlar ve onlar? umursam?yorlar ve neredeyse hi? kimse onlar? rahats?z etmiyor (ne trafik polisi, ne yol ?al??anlar?, ne di?er denetleyici makamlar, ne de b?lge sakinleri). Baz? ge?i?ler tamamen sahipsizdir, demiryolu kullan?c?lar? olmas?na ra?men sahibi yoktur. Onlarla da hi?bir ?ey yapamazs?n?z. Demiryolu i??ilerinin lobi faaliyetleri y?r?tt??? standartlara g?re, hi? kimse "kimseye bir ?ey bor?lu de?il": eski ge?itlerin yeniden in?as?na izin verilmiyor ve yeni ge?itlerin a??lmas? da asl?nda yasak. Ge?i?lerin g?venli?ine neredeyse hi? yat?r?m yap?lm?yor - sonu?ta bunlar ge?ici kabul ediliyor. Genel olarak devlet d?zeyinde sistemik ve entegre yakla??m ta??nmaya uygun de?ildir.
??z?mler
Tabii tek seviyede ge?i?ler yerine ?st ge?it in?aatlar?n? art?rmak, buna y?lda 100 de?il 300-500 milyar ruble harcamak gerekiyor. Ancak finansman sorunu ??z?lmemi? olsa da, ?lke genelinde y?lda 50-60'tan fazla ?st ge?it yap?lamayaca??n? kendimize d?r?st?e itiraf etmeliyiz. Ve e?er birka? bin sorunlu ge?i? sorununu 200 y?l i?inde de?il, en az 10-15 y?l i?inde ??zmek istiyorsak, art?k en az 5 alanda daha yo?un ?al??ma yap?lmas? gerekiyor.
1. Mevcut ge?itlerin sahipleri taraf?ndan, y?zeyin 5-10 km/saat yerine en az 30-50 km/saat h?zla ge?ilmesine imkan verecek ?ekilde bak?m?n?n yap?lmas?n?n sa?lanmas?. 
2. Hemzemin ge?it sinyalizasyonunu, son araba ge?tikten sonra bariyerin 2-3 saniye i?inde a??laca?? ?ekilde iyile?tirin. 
3. 90'l? ve 2000'li y?llarda kapat?lan ge?itlerin onar?lmas?. A??r? ge?i?leri azaltmak, ula??m ba?lant?lar? olu?turmak ve kom?u ge?i?lerdeki s?k???kl??? azaltmak i?in gerekti?inde yeni ge?i?leri derhal a??n. 
4. Ge?i?in sa?lanmas?nda ciddi trafik s?k?nt?s? ya?anan yerlerde ge?i? say?s?n? her y?nde 1 ?eritten 2-3 ?eride ??karmak (karayolu a??ndaki ve demiryolundaki trafik yo?unlu?una ba?l? olarak). 
5. Trafik g?venli?ini art?rmak i?in kontrols?z ge?i?leri trafik ???klar?, bariyerler ve UZP ile donat?n. 
Her y?nde ne yap?lmas? gerekiyor?
1. Mevcut ge?i?lerin uygun ?ekilde bak?m?
Sorunun bile?enleri:
- Sahiplerin anonimli?i, yetkililer ve sakinlerle bilinmeyen temaslar
- Raylar?n yol y?zeyinden sapmas?na ili?kin bilinmeyen standartlar
- Sahipleri uygun ?ekilde bak?m yapmaya zorlama prosed?r?n?n belirsizli?i
??z?m:
1. Moskova b?lgesindeki t?m demiryolu ge?i?lerinin bir envanterini ??kar?n ve her birinin sahipleri hakk?nda veri toplay?n. Bu b?lgesel, federal ve yerel yollar i?in ge?erlidir.
2. Sahip kurulu?lar?n ki?ileri de dahil olmak ?zere elde edilen verileri haritaya yerle?tirin ve herkesin eri?mesini sa?lay?n.
3. Tan?mlay?n ve g?sterin d?zenleyici gereksinimler?le normatif durum transferleri belirtilen haritaya yerle?tirin.
4. Demiryolu hatt? sahiplerini etkilemek i?in en etkili prosed?r? belirleyin (denetleyici kurumlarla temaslar - trafik polisi, savc?l?k vb., itiraz s?ras?, yasal normlarla ba?lant?lar vb. dahil). Bu prosed?r? b?lge sakinlerine, Dobrodel portal?na, trafik polisine ve t?m yol ?al??anlar?na tavsiye edin.
Beklenen sonu?:
Toplanan veriler, demiryolu hatt? sahiplerini uygun bak?m yapmaya zorlamak i?in etkili bir ?ekilde kullan?labilir. ?zellikle:
- Yol ?al??anlar?n?n vatanda?lara verece?i yan?tlarda, k?t? durumun ger?ek sahipleri ve su?lular?n?n belirtilmesi ve ?a?r?lar?n onlara iletilmesi m?mk?n olacak.
- Konut sakinleri yan?t al?namamas? durumunda do?rudan m?lk sahibiyle ileti?ime ge?ebilecek veya denetleyici makamlara (trafik polisi, savc?l?k) yazabilecek.
- Veriler, ge?i? sahipleri ?zerinde do?rudan etki sa?lamak ve yine trafik polisine ve savc?l??a sevk edilmek ?zere Dobrodel portal?n?n y?netimine aktar?labilir.
- Trafik polisi ve savc?l?k, m?lkiyet haklar?n? a??kl??a kavu?turmak i?in zaman kaybetmeden, ge?i? sahiplerine derhal emir ve para cezas? verebilecek.
- Yol ?al??anlar?, i?i senkronize etmek i?in kiminle ileti?im kuracaklar?n? anlayacaklard?r (?rne?in, b?y?k yol onar?mlar? s?ras?nda).
- Belirlenen sahipsiz ge?i?ler ya tasfiyeye tabidir (ama asfalt?n de?il raylar?n s?k?lmesiyle!) ya da birisinin raylara ihtiyac? varsa, sertifikaland?r?l?p demiryolu hatt? kullan?c?s?n?n bilan?osuna dahil edilmesi.
2. Tren ge?tikten hemen sonra bariyerin a??lmas?
Sorunun bile?enleri:
- Mevcut standartlar ve Rus Demiryollar? uygulamas? izsiz ta??mac?l???n ??karlar?n? dikkate alm?yor
- Sinyalizasyon i?in g?ncel olmayan teknik ??z?mler
- Sinyalizasyonu iyile?tirmek i?in yat?r?m yap?lmas? gerekiyor
??z?m:
- Ayarlamak d?zenleyici belgeler trenin ge?i?inden hemen sonra ge?i?lerin a??lmas?n?n gereklili?ini ve kabul edilebilirli?ini belirtir.
- Tren ge?tikten sonra bariyerin h?zla a??lmas?n? sa?layacak teknik ??z?mler geli?tirmek, test etmek ve sertifikaland?rmak
- Trenin ge?i?inden sonra bariyerin h?zl? bir ?ekilde a??lmas?n? sa?lamak i?in sinyalizasyonun yeniden in?as? i?in fon sa?lanmas?
Beklenen sonu?:
- %3-10 oran?nda artacak verim mevcut ge?i?ler
3. Eski pop?ler ge?itlerin restorasyonu ve yenilerinin a??lmas?
Sorunun bile?enleri:
- Rus Demiryollar?n?n mevcut standartlar? ve uygulamalar? pratikte yeni ge?i?lerin a??lmas?na izin vermiyor, sadece onlar? kapat?yor
- saatinde al?nan karar masraflar? karayolu ?al??anlar? pahas?na eri?im yollar?n?n sa?lanmas? gerekli olacakt?r (karayolu ?al??anlar? ve demiryolu ?al??anlar?n? koordine etmek)
- En umut verici a??l?? yerlerini belirleyin
??z?m:
- Yeni ge?i?lerin a??lmas? ihtiyac? konusunda Rusya Demiryollar? ile Moskova B?lgesi H?k?meti d?zeyinde isti?areler y?r?tmek.
- Yol ?al??anlar?ndan ve b?lge sakinlerinden en ilgili ge?i? yerleri hakk?nda bilgi toplay?n.
- Ge?i?lerin a??lmas?n?n gereklili?ini ve kabul edilebilirli?ini belirterek d?zenleyici belgeleri ayarlay?n.
- Ge?i?lerin in?as? (Rusya Demiryollar?) ve bunlara yakla??mlar?n d?zenlenmesi (yol ?al??anlar?) i?in fon sa?lamak
Beklenen sonu?:
- Mevcut ge?i?ler rahatlat?lacak, karayolu a??n?n ba?lanabilirli?i artacakt?r.
4. Kav?aklardaki s?ra say?s?n?n art?r?lmas? (2 ?eritten ?ok ?eride)
Sorunun bile?enleri:
- Rus Demiryollar?n?n mevcut standartlar? ve uygulamalar? ?ok ?eritli ge?i?lerin a??lmas?na izin vermiyor
- Karar verilirse, yol ?al??anlar?n?n (yol ?al??anlar? ve demiryolu ?al??anlar?n?n koordinasyonu) pahas?na eri?im yollar?n?n yeniden in?a edilmesi gerekmektedir.
- S?ra s?ralar?n?n artmas?yla yeniden yap?lanma i?in en umut verici yerlerin analiz edilmesi ve belirlenmesi gerekmektedir.
??z?m:
- Ge?i?lerin yeniden in?a edilmesi ihtiyac? konusunda Rusya Demiryollar? ile Moskova B?lgesi H?k?meti d?zeyinde isti?areler y?r?tmek.
- Mevcut deneyimi analiz edin.
- En sorunlu ge?i?ler hakk?nda yol ?al??anlar?ndan ve b?lge sakinlerinden bilgi toplay?n. Deneme i?in ?ncelikli olanlar? se?in.
- ?ok ?eritli ge?itlerin a??lmas? ve yeniden in?as?n?n gereklili?ini ve kabul edilebilirli?ini belirterek d?zenleyici belgeleri ayarlay?n.
- Ge?i?lerin yeniden in?as? (Rusya Demiryollar?) ve bunlara yakla??mlar?n geli?tirilmesi (yol ?al??anlar?) i?in fon sa?lamak
Beklenen sonu?:
- 30-50 milyonluk bir yat?r?mla, 2 milyarl?k ?st ge?it yap?lmadan da kav?aklardaki pek ?ok ula??m sorunu ??z?lebilir.
5. Acil durum ge?i?lerini trafik ???klar?, UZP ve bariyerlerle donat?n
Sorunun bile?enleri:
- Yokluk federal program Ge?i? g?venli?ini art?rma, Rus Demiryollar?n?n k???k ?abalar?
- Kazalar?n kayna?? olan ge?i?lerden ba?layarak ?ncelikleri belirlemek gerekiyor
??z?m:
- Rusya Federasyonu Ula?t?rma Bakanl???'na, Rusya Demiryollar? JSC'sine, g?venli?i 20-30'dan 200-300 birime ??karmak i?in ge?i?lerin yeniden in?as?na y?nelik program? geni?letme emri verilmesi gerekiyor. en acil olanlardan ba?layarak y?lda bir kez.
- Rusya Federasyonu Devlet Trafik G?venli?i M?fetti?li?i'nin, UZP ve bariyerlerle ?ncelikli ekipman gerektiren kaza yataklar? olan en tehlikeli ge?i?lerin adreslerine ili?kin verilerini Rusya Demiryollar?na al?n ve iletin.
- Rusya Federasyonu Ula?t?rma Bakanl??? taraf?ndan ge?i?lerin UZP ve bariyerlerle donat?lmas?na y?nelik tedbirlerin Federal Hedef Program? “Yol G?venli?i 2013-2020”ye dahil edilmesi.
Beklenen sonu?:
- 100'e kadar kaydedilecek insan hayat? y?ll?k. Ayr?ca raylardaki kaza say?s?n?n azalmas? sayesinde, demiryolunun ve di?er trafik kat?l?mc?lar?n?n programlar?n aksamas? ve ge?i?lerin engellenmesinden kaynaklanan ekonomik kay?plar? da azalt?lacak.
Kime ba?vurmal?y?z?
Ta??nma konusu b?y?k ?l?ekli oldu?undan ve t?m ?lkeyi ilgilendirdi?inden, Probok.net konuyu Rusya Ula?t?rma Bakanl???'n?n de?erlendirmesine sunacak. Ula?t?rma Bakanl???'ndan yol ?al??anlar?n?, Rus Demiryollar?n? ve Devlet Trafik G?venli?i M?fetti?li?ini bir toplant? i?in toplamas?n? isteyece?iz ve orada s?reler ve sorumluluklarla ilgili bir karara varaca??z. Ve elbette bu i? i?in para ay?r?n.
Moskova B?lgesi Ula?t?rma Bakanl???'na ba?l? Kamu Konseyi arac?l???yla destek, Konsey ba?kan? L.M. Lipsitz (bu arada, ?ok ?eritli ge?i? fikrini ?nerdi). Tekliflerin hem Ula?t?rma Bakanl??? hem de Moskova B?lgesi Karayolu Tesisleri Ana M?d?rl??? taraf?ndan desteklenece?ini umuyorum, ??nk? Moskova b?lgesindeki ge?i?lerle ilgili sorun en ciddi sorunlardan biri.
