Antik Roma

?ehir trafi?ini d?zene sokmaya y?nelik bilinen ilk giri?imler antik Roma'da Gaius Julius Caesar taraf?ndan yap?ld?. M? 50'li y?llardaki kararnamesi ile. e. Baz? ?ehir sokaklar?nda tek y?nl? trafik getirildi. G?n do?umundan "?al??ma g?n?n?n" sonuna kadar (g?n bat?m?ndan yakla??k iki saat ?nce) ?zel at arabalar?n?n, sava? arabalar?n?n ve arabalar?n ge?i?i yasakland?. Ziyaret?ilerin ula??m ara?lar?n? ?ehir d???nda b?rakmalar? ve Roma'y? y?r?yerek veya bir taht?revan kiralayarak dola?malar? gerekiyordu. Ayn? zamanda, bu kurallara uyumu denetlemek i?in ?zel bir servis kuruldu; ?o?unlukla eski itfaiyecileri azat edilmi? ki?iler aras?ndan i?e ald?. Bu t?r trafik kontrol?rlerinin temel sorumluluklar? ara? sahipleri aras?ndaki ?at??ma ve kavgalar? ?nlemekti. Bir?ok kav?ak d?zenlemesiz kald?. Soylu soylular ?ehrin i?inden engelsiz ge?i?i sa?layabiliyorlard?; arabalar?n?n ?n?ne, sahibinin ge?mesi i?in sokaklar? temizleyen y?r?y????ler g?nderiyorlard?.

Modernite

Hikaye modern kurallar trafik Londra'da do?ar. 10 Aral?k 1868'de Parlamento ?n?ndeki meydana renkli diskli mekanik demiryolu sinyali yerle?tirildi. Mucidi J.P. Knight bu konuda uzmand?. demiryolu semaforlar?. Cihaz manuel olarak kontrol ediliyordu ve iki semafor kanad? vard?. Kanatlar i?gal edebilir farkl? pozisyonlar: yatay - durma sinyali ve 45 derecelik bir a??yla al?alt?lm?? - dikkatli s?rebilirsiniz. Karanl?k ??kt???nde d?nen ?ark? ?al??t?rd?lar gaz lambas? k?rm?z? ve ye?il ???kta sinyal veriyordu. Semafora, g?revleri bomu kald?r?p indirmek ve feneri ?evirmek gibi ?niformal? bir hizmet?i atand?. Ancak cihaz?n teknik uygulamas? ba?ar?s?z oldu: zincir sars?ld? kald?rma mekanizmas? o kadar g??l?yd? ki, oradan ge?en atlar ?rk?p ?aha kalk?yordu. Bir ay bile ?al??mayan semafor, 2 Ocak 1869'da patlad? ve beraberindeki polis yaraland?.

Modern yol i?aretlerinin prototipleri, yerle?im alan?na do?ru hareket y?n?n? ve ona olan mesafeyi g?steren i?aretler olarak d???n?lebilir. Tek tip Avrupa trafik kurallar? olu?turma karar?, ?ehir sokaklar?ndaki araba say?s?, h?z ve trafik yo?unlu?unun artmas? nedeniyle 1909'da Paris'teki bir d?nya konferans?nda al?nd?. Sonraki ?nemli ad?m 1931 y?l?nda Cenevre'de, di?er ?lkelerin yan? s?ra Sovyetler Birli?i'nin de kat?ld??? Karayolu Trafik Konferans?'nda "Yol Sinyalizasyonunda Tekd?zeli?in Sa?lanmas? S?zle?mesi"nin kabul edilmesiydi.

Rusya Federasyonu trafik kurallar?n?n i?eri?i

1. Genel h?k?mler
2. S?r?c?lerin genel sorumluluklar?
3. ?zel sinyallerin uygulanmas?
4. Yayalar?n sorumluluklar?
5. Yolcu Sorumluluklar?
6. Trafik ???klar? ve trafik kontrol?r sinyalleri
7. Alarm ve i?aret kullan?m? acil durdurma
8. Hareketin ba?lang?c?, manevra
9. Ara?lar?n karayolu ?zerindeki konumu
10. Seyahat h?z?
11. Sollama, yakla?an trafik
12. Durdurma ve park etme
13. Kav?aklardan ge?erken
14. G?zergah ara?lar? i?in yaya ge?itleri ve durma yerleri
15. Demiryolu raylar? ?zerindeki trafik
16. Otoyollarda s?r??
17. Yerle?im b?lgelerinde trafik
18. Rota ara?lar?n?n ?nceli?i
19. Harici ayd?nlatma cihazlar?n?n ve ses sinyallerinin kullan?m?
20. Motorlu ta??tlar?n ?ekilmesi
21. E?itim s?r???
22. ?nsanlar?n ta??nmas?
23. Kargo ta??mac?l???
24. Bisikletlerin, mopedlerin, atl? ara?lar?n ve hayvanlar?n ge?i?ine ili?kin ek gereklilikler

Ara?lar?n i?letmeye al?nmas?na ili?kin temel h?k?mler ve yetkililerin yol g?venli?ini sa?lama sorumluluklar?

Ba?vuru. Ara?lar?n ?al??t?r?lmas?n?n yasak oldu?u ar?zalar?n ve ko?ullar?n listesi

Ayr?ca bak?n?z

Ba?lant?lar

• Bakanlar Kurulu Karar? - Rusya Federasyonu H?k?meti'nin trafik kurallar?na ili?kin karar? (Trafik Kurallar? dahil) Rusya Federasyonu ve Ara?lar?n i?letmeye kabul?ne ili?kin temel h?k?mler ve yetkililerin yol g?venli?ini sa?lama sorumluluklar?) Resmi kaynak.

Notlar

Wikimedia Vakf?.

Di?er s?zl?klerde “Yol Kurallar?”n?n neler oldu?una bak?n:

Trafik Kanunlar? - D?zenleyici belge Rusya Federasyonu genelinde tek tip bir trafik d?zeni olu?turmak. [GOST R 22.0.05 94] Konular: insan yap?m? acil durumlar A?a??dakiler i?in gerekli terimlerin, terimlerin ve kavramlar?n tan?mlar?n?n genelle?tirilmesi... ... Teknik ?evirmen K?lavuzu

"Trafik kurallar?" iste?i buraya y?nlendirilir; di?er anlamlar?na da bak?n?z. Trafik kurallar? (trafik kurallar? olarak k?salt?l?r), yol kullan?c?lar?n?n (ara? s?r?c?leri, yolcular, yayalar... ... Vikipedi) sorumluluklar?n? d?zenleyen bir dizi kurald?r.

SSCB'de trafik d?zenlemelerini belirleyen normatif bir kanun. P.D.D. t?m yol kullan?c?lar? i?in zorunludur: s?r?c?ler, yayalar ve yolcular. P.D.D. sadece sokaklar i?in ge?erli de?ildir ve... ...

Rusya Federasyonu genelinde birle?ik bir trafik d?zeni olu?turuldu. normatif kanun. Kaynak: Yol terimleri rehberi... ?n?aat s?zl???

Temel Trafik kat?l?mc?lar?n?n ula??m g?venli?ini sa?lamak i?in gereksinimleri. ?ehir caddeleri ve yollar?ndaki tesisler ve yayalar. SSCB'de P.D.D. hareket s?ras?n? belirler ve t?m ki?i ve kurulu?lar i?in zorunludur. P.d. ?unlar? i?erir: genel gereksinimler?le… …

Bu makale veya b?l?m yaln?zca bir b?lgeye (Rusya) ili?kin durumu anlatmaktad?r. Di?er ?lkeler ve b?lgeler i?in bilgi ekleyerek Vikipedi'ye yard?mc? olabilirsiniz. Halka a??k yollarda ara? kullan?rken... Vikipedi

Yol g?venli?i, t?m yol kullan?c?lar?n?n g?venli?ini sa?lamay? ama?layan bir dizi ?nlemdir. Rus mevzuat?na g?re yol g?venli?i bu s?recin durumudur ve bunu yans?t?r... ... Vikipedi

Trafik h?z?n? ve g?venli?ini art?rmay? ama?layan organizasyonel ve teknik ?nlemler sistemi. R.D.D.'nin ?z?, s?r?c?lerin ve yayalar?n gerekli ?nlemleri almas?n? zorunlu k?lmak, yasaklamak veya tavsiye etmektir... ... B?y?k Sovyet Ansiklopedisi

sa?lamak i?in bir dizi ?nlem ak?lc? kullan?m bant geni?li?i sokaklar ve yollar, bunlar ?zerindeki trafi?in rahatl??? ve g?venli?i. R.D.D. teknik ekipman kullan?larak ger?ekle?tirilir. faaliyetler (sokak ve yollar?n i?aretlenmesi, yol i?aretlerinin yerle?tirilmesi ve... ... B?y?k Ansiklopedik Politeknik S?zl???

Trafik kurallar? (k?salt?lm??: trafik kurallar?) - ara? s?r?c?lerinin ve yayalar?n yan? s?ra sorumluluklar?n? d?zenleyen bir dizi kural teknik gereksinimler Yol g?venli?ini sa?lamak i?in ara?lara y?nelik gereklilikler.

?ehir trafi?ini d?zene sokmaya y?nelik bilinen ilk giri?imler 1950'lerde yap?ld?. Antik Roma Guy Julius Caesar. M? 50'li y?llardaki kararnamesi ile. e. Baz? ?ehir sokaklar?nda tek y?nl? trafik getirildi. G?n do?umundan "?al??ma g?n?n?n" sonuna kadar (g?n bat?m?ndan yakla??k iki saat ?nce) ?zel at arabalar?n?n, sava? arabalar?n?n ve arabalar?n ge?i?i yasakland?. Ziyaret?ilerin ara?lar?n? ?ehrin d???nda b?rakmalar? ve Roma'y? y?r?yerek ya da taht?revan kiralayarak dola?malar? gerekiyordu. Ayn? zamanda, bu kurallara uyumu izlemek i?in ?zel bir servis kuruldu; ?o?unlukla eski itfaiyecileri azat edilmi? ki?iler aras?ndan i?e ald?. Bu t?r trafik kontrol?rlerinin temel sorumluluklar? ara? sahipleri aras?ndaki ?at??ma ve kavgalar? ?nlemekti. Bir?ok kav?ak d?zenlemesiz kald?. Soylu soylular ?ehrin i?inden engelsiz ge?i?i sa?layabiliyorlard?; arabalar?n?n ?n?ne, sahibinin ge?mesi i?in sokaklar? temizleyen y?r?y????ler g?nderiyorlard?.

At arabalar? ortaya ??kt???nda, yollarda birbirlerine do?ru ilerlerken bazen ?arp??t?lar. Atl? arabalar?n ve yayalar?n hareketini kolayla?t?rmak i?in ?ar Kararnameleri, sokaklarda ve yollarda binme ve y?r?me kurallar?na s?k? s?k?ya ba?l? kalmay? gerektiriyordu. Kararnameler, atl? ta??tlara binmenin kurallar?n? ve bu kurallar? ihlal edenlere verilecek cezalar? belirledi. Bunlar yolun ilk kurallar?yd?.

Modern trafik kurallar?n?n tarihi Londra'dan kaynaklanmaktad?r. 10 Aral?k 1868'de Parlamento ?n?ndeki meydana renkli diskli mekanik demiryolu sinyali yerle?tirildi. Mucidi J.P. Knight demiryolu semaforlar? konusunda uzmand?. Cihaz manuel olarak kontrol ediliyordu ve iki semafor kanad? vard?. Kanatlar farkl? konumlarda olabilir: yatay - bir "dur" sinyali ve 45 derecelik bir a??yla indirilmi? - dikkatli hareket edebilirsiniz. Karanl???n ba?lamas?yla birlikte k?rm?z? ve ye?il ???kla sinyal veren d?nen bir gaz lambas? a??ld?. Semafora, g?revleri bomu kald?r?p indirmek ve feneri ?evirmek gibi ?niformal? bir hizmet?i atand?. Bununla birlikte, cihaz?n teknik uygulamas?n?n ba?ar?s?z oldu?u ortaya ??kt?: Kald?rma mekanizmas? zincirinin ta?lanmas? o kadar g??l?yd? ki, ge?en atlar uzakla??p ?aha kalkt?. Bir ay bile ?al??mayan semafor, 2 Ocak 1869'da patlad? ve beraberindeki polis yaraland?.

Modern yol i?aretlerinin prototipleri, yerle?im alan?na do?ru hareket y?n?n? ve ona olan mesafeyi g?steren i?aretler olarak d???n?lebilir. Tek tip Avrupa trafik kurallar? olu?turma karar?, ?ehir sokaklar?ndaki araba say?s?, h?z ve trafik yo?unlu?unun artmas? nedeniyle 1909'da Paris'teki bir d?nya konferans?nda al?nd?.

Rusya'da yerli ?retilen ilk otomobil 1896'da ortaya ??kt?. M?hendisler E. A. Yakovlev ve P. A. Frese taraf?ndan tasarland?. Ayn? y?l ilk resmi kurallar a??r y?klerin ve yolcular?n kendinden tahrikli vagonlarda ta??nmas?. Ve 1900 y?l?nda, “St. Petersburg'da araba ile yolcu ve y?k trafi?ine ili?kin prosed?re ili?kin zorunlu karar” onayland?. Bu kurallar daha sonra s?rekli olarak geli?tirildi ve yeniden onayland?.

1909 y?l?nda Paris'te Uluslararas? Karayolu Trafi?i S?zle?mesi kabul edildi. yol i?aretleri, bir kav?a??n, bir demiryolu ge?idinin, dolamba?l? bir yolun veya yoldaki d?zensizli?in varl???n? belirtir.

Bir sonraki ?nemli ad?m, 1931 y?l?nda Cenevre'de d?zenlenen Karayolu Trafik Konferans?'nda "Karayolu Sinyalizasyonunda Tekd?zeli?in Getirilmesi S?zle?mesi"nin kabul edilmesiydi. Sovyetler Birli?i.

???NDE modern Kurallar karayolu trafi?i s?r?c?lerin, yayalar?n, yolcular?n sorumluluklar?n? ana hatlar?yla belirtir, yol i?aretlerini, trafik ???klar?n? vb. a??klar.

?ocuklar yaya ve yolcu olduklar? i?in sorumluluklar?n? bilmeleri gerekir.

Sokaklarda ve yollarda g?venli hareket i?in kurallara ihtiya? vard?r. Kurallar?n ihlali nedeniyle kazalar meydana geliyor, yayalar, s?r?c?ler ve yolcular ?l?yor ve yaralan?yor.

Karayolu kullan?c?lar?n?n Karayolu Trafik Kurallar?na %100 uymas? durumunda, trafik kazalar?nda yaralananlar?n say?s?n?n %27 (±%18), ?lenlerin say?s?n?n ise %48 (±%30) azalaca?? hesaplan?yor.

Devlet Trafik G?venli?i M?fetti?li?i'nin resmi web sitesinden ?zet (www.gibdd.ru)

Trafik kurallar? ve yarat?l?? tarihi.

Dersin amac? : ??rencilere trafik kurallar?n?n olu?turulma tarihini tan?tmak, mevcut trafik kurallar? hakk?ndaki bilgileri test etmek.

Te?hizat : yeni trafik d?zenlemeleri.

Sokaklarda ve yollarda s?r??e ili?kin kurallar? getirme giri?imleri, at arabalar?n?n h?k?m s?rd??? d?nemde yap?ld?. 1863'te Rusya'da ?ar John ve Peter Alekseevich taraf?ndan "farkl? r?tbelerden insanlara s?ylenen" ki?isel bir kararname ??kar?ld?: "B?y?k h?k?mdarlar ne oldu?unu biliyordu", i?inde yaz?yordu, "bir?ok ki?i k?za?a binmeyi ??retti" dizginleri b?y?k k?rba?larla tutuyorlar ve cadde boyunca ilerlerken insanlar? geli?ig?zel d?v?yorlar.” Kararname, atlar?n dizginlerle s?r?lmesini kategorik olarak yasaklad?. Daha sonra arabac?n?n yolu daha iyi g?rebilmesi i?in at? ata binerken kontrol etmesi gerekti?ine inan?l?yordu.

1730'da yeni bir kararname ??kar?ld?: "Ta??y?c?lar ve her r?tbeden di?erleri, atlar? dizginleyerek, t?m korku ve dikkatle, dikkatli bir ?ekilde binmelidir."

1742'de bir kararname ??kt?: "Ata h?zl? binen biri varsa, polis emirleriyle yakalanmal? ve atlar imparatori?enin ah?r?na g?nderilmelidir."

1812'de sa?dan giden trafi?i, h?z s?n?rlar?n?, m?rettebat?n teknik durumuna ili?kin gereklilikleri ve ara? plakalar?n?n tan?t?lmas?n? belirleyen kurallar getirildi. Bunlar m?rettebat?n hareketini organize etme giri?imleriydi. O zamanlar yollarda ara? kullanmaya ili?kin sistematik kurallar yoktu. Yaya trafi?i kaotik ve d?zensizdi. Buharl? ve ard?ndan benzinli arabalar ortaya ??kt???nda, trafik g?venli?ini sa?lamak i?in hem Rusya'da hem de yurtd???nda yeni giri?imler takip edildi.

Baz?lar? art?k bizi ancak g?l?msetebiliyor. ?rne?in ?ngiltere'de k?rm?z? bayrakl? bir adam bir buharl? araban?n ?n?nden ge?erek kar??dan gelenleri buhar makinesinin yakla?mas? konusunda uyard? ve ayn? zamanda korkmu? araba atlar?n? sakinle?tirdi. Fransa'da kalabal?k b?lgelerde benzinli arabalar?n h?z? yayan?n h?z?n? ge?memelidir. Almanya'da ara? sahibi, "benzin arabas?n?n" hangi yola gidece?ini bir g?n ?nce polise bildirmek zorunda kald?. Geceleri araba kullanmak genellikle yasakt?. S?r?c? gece yolda yakalan?rsa durup sabah? beklemek zorunda kal?yordu.

O g?nlerde Rusya'da ?ok az araba vard?, dolay?s?yla g?venlik sorunlar? hen?z bu kadar acil de?ildi. Ancak y?llar ge?tik?e araba, motosiklet, bisiklet, tramvay ve di?er ara?lar?n say?s? artt?. Karayolu g?venli?i ko?ullar?n? yaratma g?revi bunun ??z?m?n? gerektiriyordu.

Rusya'da, zaten 1897'de, Moskova ve St. Petersburg ?ehir Dumalar? zaten kurulu? konusunu de?erlendiriyordu. ?zel kurallar“otomatik arabalar” i?in ve ?? y?l sonra “St. Petersburg ?ehrinde araba ile yolcu ve y?k trafi?ine ili?kin prosed?re ili?kin zorunlu karar” onayland?. Bu belge 46 paragraftan olu?uyordu ve s?r?c?ler ve arabalar, s?r?? prosed?rleri ve park kurallar? i?in belirlenen gereklilikleri i?eriyordu. B?ylece en az 21 ya??nda, okuryazar ve Rus?a konu?abilen bir vatanda? taraf?ndan s?r?c? belgesi al?nabilecektir. ba?ar?l? tamamlama s?r?? testi. Arabalar?n kay?tl? olmas? ve iki plakaya (?n ve arka) sahip olmas? gerekiyordu. 1 Mart'tan 1 Nisan'a kadar olan d?nemde y?ll?k zorunlu teknik denetim sa?land?. Moskova'da izin verilen maksimum h?z saatte 20 verst ve 350 pound'un ?zerindeki arabalar i?in saatte 12 verst idi. Bu karar?n 41. paragraf?nda ??yle deniyordu: "Otomatik bir araban?n yakla?mas? atlar aras?nda endi?eye neden oluyorsa, s?r?c? yava?lamal? ve gerekirse durmal?d?r."

Trafik Kurallar?n?n ilk s?z?n? “1918'de Moskova ve ?evresinde araba ve motosiklet kullan?m?na ve hareket kurallar?na ili?kin talimatlar”da buluyoruz. ?ki y?l sonra Trafik Kurallar? Konsey Kararnamesi ile onayland?. Halk Komiserleri. Bu tarihi belge, karayolu g?venli?i alan?nda Sovyet mevzuat?n?n geli?iminin ba?lang?c?n? i?aret ediyordu. Kararname, s?r?c?lerin davran??lar?na ili?kin temel gereksinimlerin yan? s?ra kay?t ve kay?t kurallar?n? da i?eriyordu. teknik kontrol motorlu ta??tlar. Ara?lar?n h?z? d?zenlendi: arabalar i?in - saatte 25 verst, kamyonlar i?in - saatte 15 verst. Ayn? zamanda geceleri itfaiyeciler d???ndaki t?m ara?lar?n h?z? saatte 10 verst ile s?n?rland?r?ld?.

Trafi?i kolayla?t?rmak i?in yol i?aretleri, trafik ???klar? ve yol i?aretleri kullan?lmaya ba?land?. Tehlikenin varl???n? g?steren, kav?ak, demiryolu ge?idi, dolamba?l? yol ve bozuk yollar? simgeleyen ilk 4 i?aret, 1909'da Paris Karayolu Trafi?i Konvansiyonu taraf?ndan onayland?. Uluslararas? yol i?aretleri sistemi, 1926'da iki tane daha eklendi - “korunmas?z demiryolu ge?i?i” ve “Durmak gerekli”. 1931'de Cenevre'de karayolu trafi?ine ili?kin bir sonraki konferansta i?aretlerin say?s? 26'ya ??kar?ld? ve ?? gruba ayr?ld?: uyar?, kural ve g?sterge. Bu kurallarda ka? i?aret grubunun (7) ve ka? i?aretin (231) oldu?unu hat?rlay?n.

?kinci D?nya Sava?? ?ncesinde ?e?itli ?lkeler D?nyada iki ana yol i?areti sistemi vard?; bunlardan biri sembol kullan?m?na, di?eri ise yaz?t kullan?m?na dayan?yordu. ?kinci D?nya Sava??'n?n bitiminden sonra d?nyan?n t?m ?lkeleri i?in tek tip bir yol sinyalizasyon sistemi olu?turulma giri?iminde bulunuldu.

1949'da Cenevre'deki karayolu trafi?ine ili?kin bir sonraki konferansta Karayolu Trafi?i S?zle?mesi ve Yol ??aretleri Protokol? kabul edildi.

1940 y?l?na kadar ?lkemizde tek tip kurallar mevcut de?ildi ve bunlar?n geli?tirilmesi ve onaylanmas? yerel y?netimlerin yetkisindeydi. 1940 y?l?nda, yerel olarak a?a?? yukar? tek tip kurallar?n olu?turulmaya ba?land??? ilk standart trafik kurallar? onayland?. farkl? kurallar.

T?m ?lke i?in tek tip olan ilki, SSCB'nin ?ehirlerinin, kasabalar?n?n ve yollar?n?n sokaklar?nda s?r?? kurallar? 1961'de tan?t?ld? (1949 s?zle?mesine dayan?yordu), daha sonra kesinle?tirildi ve 1973'e kadar mevcuttu. yerini 1968 ve 1971 s?zle?melerine dayanan Yol Kurallar? ald?.

Kurallar?n 1973 y?l?nda y?r?rl??e girmesinden bu yana ?lkemizde trafi?i d?zenleme uygulamas?nda ?nemli de?i?iklikler meydana gelmi?, dolay?s?yla birka? kez de?i?iklik ve eklemeler yap?lm??t?r. En son trafik kurallar? 1 Temmuz 1994'te y?r?rl??e girdi. Ne yenilikler getirdiler?

Bir emir vard? zorunlu ba?vuru emniyet kemerleri ve ilk yard?m ?antalar? ve yang?n s?nd?r?c?lerle birlikte ara? donan?m?; Yayalar?n ve s?r?c?lerin sorumluluklar? ayr? b?l?mlere ayr?lm??t?r. Trafik ???klar? ve trafik kontrol?r sinyalleri tek bir b?l?mde birle?tirilir. G?r?nd? yeni b?l?m“Rota ara?lar?n?n ?nceli?i”; engelli s?r?c?lere y?nelik faydalar a??kl??a kavu?turuldu; ?zel ???k ve ses sinyalleriyle donat?lm?? ara?lar?n hareketine ili?kin prosed?r daha ayr?nt?l? olarak d?zenlenmi?tir; yeni terimler eklenmi?tir (“Yol kullan?c?s?”, “Zorunlu durma”, “G?r?n?rl?k eksikli?i”, “Kald?r?m”, “Yaya yolu”, “Yaya ge?idi” vb.). "Ge?me" kavram? temelde yeni bir ?ekilde yorumlan?yor. Art?k sollama, bir arac?n yaln?zca yakla?makta olan ?eride girmesiyle de?il, i?gal edilen ?eridi terk etmesiyle ili?kili ilerlemesi olarak kabul ediliyor.

“Hareket h?z?” b?l?m?nde baz? de?i?iklikler yap?ld?. N?fusun yo?un oldu?u b?lgelerde t?m ara?lar?n tek h?z s?n?r? 60 km/saat'tir. Motosiklet?ilerin yerle?im b?lgeleri d???ndaki yollarda 90 km/saatlik bir h?z s?n?r?na izin verilmektedir; otoyollarda binek ara?lar i?in 110 km/saatlik bir h?z s?n?r? bulunmaktad?r. kamyonlar izin verilen maksimum a??rl?k 3,5 ton.

?nsanlar? kamyonlarda ta??maya y?nelik g?venlik gereksinimleri daha s?k? hale geldi. Kurallar?n eki, a?a??dakilerle ilgili ko?ullar?n bir listesini i?erir: teknik durum ve ara?lar?n ?al??t?r?lmas?n?n yasak oldu?u konfig?rasyonlar.

Dersin geri kalan?nda ?nceki derslerden gelen sorularla ilgili trafik kurallar?n? tekrarlay?n, yol sorunlar?n? ??z?n veya bir kazay? ??z?n.

Ek e?itim ??retmeni

Akhmetzyanova Gulchachak Khamisovna

KAR AMACI G?TMEYEN E??T?M KURUMU "RUS TEKN?K OKULU"

"TRAF?K KANUNLARI "

“Genel h?k?mler. Temel kavramlar ve terimler"

Ders #1

Bu dersimizde Yol Kurallar?n? incelerken kar??la?aca??n?z temel kavram ve terimlerle tan??aca??z. Kurallar metninde Kurallar?n kullan?m kolayl??? a??s?ndan terimler alfabetik s?raya g?re verilmi?tir. Terimleri anlamsal ba?lant?lar?na g?re genelle?tirece?iz ve bunlar? birbirleriyle veya bu terimlerin ayr?lmaz bir ?ekilde ba?lant?l? oldu?u nesneyle ba?lant?l? olarak ele alaca??z. Baz? terimleri di?er derslerde bu dersler ba?lam?nda inceleyece?iz.
Kurallar?n bu b?l?m?n? inceledikten sonra, Kurallarda bulunan t?m terimleri ayn? ?ekilde yorumlamal? ve anlamal?y?z; bu, sonraki derslerde materyale ba?ar?l? bir ?ekilde hakim olman?n anahtar? olacakt?r.

" terimiyle ba?layal?m. YOL» anla??lmas? gereken “...ara?lar?n hareketi i?in uyarlanm?? ve kullan?lan bir arazi ?eridi veya yapay bir yap?n?n y?zeyi…” .

Karayollar?nda seyreden ara?lara " MOTORLU ARA?LAR", Bir motorla (arabalar, otob?sler, motosikletler, mopedler, trakt?rler) tahrik edilen ve mekanik olmayan, ARA?LAR herhangi biri olabilir “?zerinde kurulu insan, mal veya ekipman?n karayoluyla ta??nmas? i?in tasarlanm?? cihazlar” (?rne?in bisikletler ve at arabalar?). Yollarda ilerliyorlar ve yayalar.
"" terimi alt?nda YAYA"Kurallar?n anlam?" ...yolda, yaya veya bisiklet yolunda bir arac?n d???nda bulunan ve bu yolda i? yapmayan ki?i. Tekerlekli sandalye kullananlar yaya muamelesi g?r?yor motorsuz bisiklet, moped, motosiklet kullanmak, k?zak, el arabas?, bebek veya tekerlekli sandalye ta??mak, ayr?ca tekerlekli paten, scooter ve benzeri ula??m ara?lar?n? kullanmak ».
Yayalar "YOL TRAF??? KULLANICILARI" ara? s?r?c?leri ve yolcular?yla ayn? d?zeydedir. T?m “...yol kullan?c?lar?n?n, kendileri i?in ge?erli olan Kurallar?n gerekliliklerini bilmeleri ve bunlara uymalar? gerekmektedir...” ve ayr?ca “...trafi?e tehlike olu?turmayacak ve zarar vermeyecek ?ekilde davranmak…”, “...kurallara ayk?r? davranan ki?iler y?r?rl?kteki mevzuat uyar?nca sorumludur…” .
« YOLCU" - ara?ta bulunan (s?r?c? d???nda) araca giren veya ??kan ki?i.
« S?R?C?» - Bir arac? kullanan ki?i, yol boyunca y?k hayvanlar?n?, binen hayvanlar? veya s?r?y? y?nlendiren bir s?r?c?. S?r?? e?itmeni s?r?c? muamelesi g?r?r ».

?le TRAF?K, d?zenli ve g?venliydi - yollar asfaltt? yol y?zeyi yol i?aretleri uygulay?n, yol i?aretleri yerle?tirin, ayd?nlatma sa?lay?n ve bunlar? di?er ?ekilde donat?n.
Yol ?unlar? i?erir:

bir veya daha fazla yol;

b?lme ?eritleri.

• kald?r?mlar;

  tramvay raylar?;

"Yol" ?izimi. A VeB– yollar;???NDE – ters y?nde (A ve B) yollar?n eksenel ?itiyle ay?rma ?eridi;HAKKINDA -1 – 4 – trafik ?eritleri; 1.2.1 – yatay yol i?aretleme t?r? (d?z ?izgi – yolun kenar?n? g?sterir).

YOL yollar “...izsiz ara?lar?n hareketi i?in tasarland?”.
Karayolu ikiye b?l?nd? "TRAF?K ?ER?D?". Yoldaki ?erit say?s?, yol y?zeyine uygulanan i?aretler ve/veya 5.15.1 - 5.15.2 “?erit/?erit boyunca trafik y?n?” tabelalar? ile belirlenir,
ve herhangi bir i?aret veya i?aret yoksa, yolun geni?li?i ve ara?lar?n?n boyutlar? dikkate al?narak s?r?c?lerin kendileri taraf?ndan. ??nk? “Rusya Federasyonu yollar?nda ara?lar i?in sa?dan trafik kuruluyor” - bu durumda, iki y?nl? yollarda kar??dan gelen trafi?e y?nelik taraf, soldaki ta??t yolunun geni?li?inin yar?s? kadar kabul edilir.
Karayolunun i?aretleme ?izgileriyle ?eritlere b?l?nmesi durumunda, s?r?c?lerin ara?lar?n? kesinlikle belirlenen ?eritler boyunca tek s?ra halinde s?rmesi gerekir. Kesintisiz i?aretleme ?izgilerini ge?mek yasakt?r (karayolunu yol kenar?ndan ay?ran d?z ?izgi hari?). K?r?k i?aret ?izgilerinin ?zerinden ge?ebilirsiniz, ancak bu yaln?zca bir manevra (?rne?in sollama, ge?me, d?n??, d?n?? vb.) ger?ekle?tirmek i?in ?erit de?i?tirirken yap?lmal?d?r.

Yolun orta ref?j? varsa orta ref?j yolu iki ana yola “b?lecektir”. B?lme ?eridi olmayan bir yolun, b?lme ?eridi olan bir ta??t yoluna sahip oldu?u ortaya ??kt? - iki ta??t yolu, iki b?lme ?eridi olan - ?? ta??t yolu vb.
AYIRMA ??ZG?S? – “yap?sal olarak veya 1.2.1 i?aretleri kullan?larak tan?mlanan bir yol eleman?…” (“Yol” resmine bak?n).
???NDE YERLE?EN ALANLAR Trafik Kurallar? sadece herhangi bir yap? anlam?na gelmemektedir. konut binalar? b?lge ve - "yerle?im alan?, 5.23.1 - 5.26" i?aretleriyle g?sterilen giri? ve ??k??lar ,

baz? sokaklar bulvar d?zenine sahip olabilir - caddenin ortas?nda bir b?lge oldu?unda ye?il alanlar Trafik kurallar?na g?re yaya ad? verilen vatanda?lar taraf?ndan y?r?mek ve dinlenmek i?in kullan?l?r. Bulvar da ref?j ?eridi gibi yolu iki ana yola b?l?yor. Bir yolun bir veya daha fazla "yedek" olmas? durumunda, bu t?r yollar?n ta??t yollar? aras?ndaki b?l?mler de bir b?lme ?eridi "stat?s?ne" sahip olacakt?r. B?lme ?eridinin yolu mutlaka z?t hareket y?nlerinde ta??t yollar?na b?lmedi?i anla??lmal?d?r.

Karayolunun bir k?sm? bisikletlilerin veya g?zergah ara?lar?n?n hareketi i?in tahsis edilebilir.

B?S?KLET ?ER?D? kural olarak yolun sa??nda bulunur, yolun geri kalan?ndan sa?lam bir i?aret ?izgisiyle ayr?l?r ve 5.14.2 ve 5.14.3 i?aretleriyle g?sterilir.

Bisiklet ?eritlerine izin verilir sadece bisikletler ve mopedler i?in. Bu ?eridi di?er ara?lar?n kullanmas? yasakt?r.

G?zergah ara?lar?na ayr?lm?? ?erit, yolun geri kalan?ndan s?rekli veya kesikli ?izgi i?aretlemesiyle ayr?l?r. 1.23.1 i?aretlemesi yol y?zeyine b?y?k harf ?eklinde uygulan?r “ A" ?erit 5.11 ve 5.14 i?aretleriyle g?sterilir. G?zergah ara?lar? i?in ?eritli bir yola girmeden ?nce 5.13.1 veya 5.13.2 i?aretleri tak?l?d?r.

?eritte s?r??e izin verilir yaln?zca g?zergah ara?lar?, yolcu taksileri, okul otob?sleri ve bisiklet?iler i?in. G?zergah ara?lar?na ait ?erit, kesikli bir i?aretleme ?izgisi ile karayolundan ayr?lm??sa, g?zergah ara?lar?na herhangi bir engel te?kil etmemek kayd?yla, yolcu inmek ve yolcu almak i?in ?eride girilebilir.

« ARA? G?ZERGAH – ?nsanlar? yollarda ta??mak ve belirlenmi? durak yerleri ile belirlenmi? bir rota boyunca hareket etmek i?in tasarlanm?? bir kamu arac?d?r (otob?s, troleyb?s, tramvay).
Taksi?rne?in yolcu ta??mas?na ra?men rota arac? de?ildir ??nk? ne belirlenmi? bir rotas? ne de belirlenmi? duraklar? vard?r.
Minib?s taksi belirlenmi? bir rota boyunca hareket eder, ancak yaln?zca duraklarda de?il, duraklar?n d???nda da durabilir ve bu nedenle normal yolcu taksisinden farkl? olarak "iki y?zl?d?r".
?zsiz ara?lar i?in duraklar?n 5.16 i?areti ve 1.17 i?aretiyle g?sterildi?ini a??klayal?m.

Belki minib?s?n “ikili stat?s?n?” anlama ihtiyac?n?n tavsiye edilebilirli?i konusunda bir sorunuz var. Ancak ger?ek ?u ki, g?zergah arac? stat?s?ndeki kamu ara?lar?n?n di?er ara?lara g?re baz? “faydalar?” ve avantajlar? var, ?rne?in kendilerine ayr?lan ?eritlerde hareket etme hakk?. Ayr?ca g?zergah ara?lar? - 3.1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1 - 4.1.6 i?aretlerinin kapsam?nda de?ildir.

Ayr?ca, yerle?im yerlerinde, giri? ve ??k??lar 5.23.1 ve 5.23.2 i?aretleriyle belirtilmi?tir. Kurallar, belirlenen duraktan ba?layarak ara?lara yol verilmesini gerektirir (trafik kurallar?n?n 18.3 maddesi). Kurallar?n 18.3 maddesi ba?lam?nda minib?s taksinin “de?i?ebilir stat?s?” belli bir anlam kazanmaktad?r. Minib?s belirlenen duraktan kalk?yor - yol veriyoruz. E?er duraktan uzakla?mazsa bize teslim olmak zorunda.

Yollar?n ayn? seviyedeki kesi?imine (kav?a??) denir KAV?AKLAR. Kav?aklar ??k?? de?ildir ?EVRE B?LGELER 5.21, 5.22 i?aretleriyle i?aretlenmi? yerle?im alanlar?, avlular, otoparklar, benzin istasyonlar?, i?letme alanlar? vb.

Kav?a?a yakla??m?n?z hakk?nda 1.6, 2.3.1 – 2.3.7 tabelalar? ve ayr?ca 2.4 tabelas?yla birlikte monte edilen 8.1.2 “levhas?” ile bilgilendirileceksiniz.

Kav?aklar var ayarlanabilir Ve d?zenlenmemi?.
Sinyalize kav?aklardaki trafik, trafik ???klar? veya REG?LAT?R – hak sahibi ki?i ?ng?r?len ?ekilde ilgili yetkiler.
Trafik ????? yoksa, ?al??m?yorsa veya s?rekli yan?p s?nen sar? sinyalle ?al???yorsa, ayr?ca kav?akta trafik kontrol?r? yoksa kav?ak kurals?zd?r.
Kontrols?z kav?aktaki yollar ana Ve ikincil(ana olanla ilgili olarak) veya e? de?er.

ANA YOL – Ge?ilen yol (biti?ik) ile ilgili olarak 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 veya 5.1 i?aretleriyle i?aretlenmi? bir yol veya toprak yolla ilgili olarak sert y?zeyli bir yol (asfalt ve ?imento betonu, ta? malzemeler, vb.) veya kom?u b?lgelerden ??k??a ili?kin herhangi bir yol".

Ana yol ?zerinde d?zensiz kav?aklarda ge?i? hakk? verildi.
Ana olmayan yollar (ana yola ikincil) 2.4 ve 2.5 i?aretleriyle g?sterilmi?tir. Tali yoldan kav?a?a girerken ana yoldan kav?a?a giren ara?lara yol vermek zorundas?n?z.
Yukar?daki i?aretlere ?ncelik i?aretleri denir. « ?ncelik i?aretleri kav?aklar?n, yollar?n kesi?me noktalar?n?n veya yolun dar b?l?mlerinin ge?i? s?ras?n? belirlemek" trafik ???klar? ve trafik kontrol?rleri ?al??mad???nda veya eksik oldu?unda. Trafik ???klar? ?al???rken veya bir trafik kontrol?r? mevcut oldu?unda, ?ncelik i?aretleri ?al??maz (yani, i?aretler olsa bile s?r?c?lerin trafik ?????n?n veya trafik kontrol?r?n?n sinyalleriyle y?nlendirilmesi gerekir). ?ncelik i?aretlerinin bulunmamas? ve ge?ilen yollar?n y?zeyinin “e?it” olmas? (yani, t?m yollar?n asfaltlanmas? veya t?m?n?n asfalts?z olmas?) ko?uluyla, kav?ak kav?ak olarak de?erlendirilmelidir. e? de?er masrafl? Bu t?r kav?aklardan ge?mek “kural?na g?re yap?l?r” sa? el “-hakka m?dahalesi olan, taviz verir. Bu ba?lamda “m?dahale” derken ?unu kastediyoruz: herhangi Seyahatin ger?ekle?tirildi?i ara?.
??aret 1.6, e?de?er yollar?n kesi?im noktas?na yakla?t???n?zda sizi uyar?r.

"GER? D?N?? - karayoluna do?rudan biti?ik olan, onunla ayn? seviyede olan, y?zey tipi bak?m?ndan farkl?l?k g?steren veya 1.2.1 veya 1.2.2 i?aretleri kullan?larak vurgulanan yol eleman?...”.

Bu ?ekillerde banket, yolun 1.2.1 veya 1.2.2 i?aretleme ?izgisinin sa??nda kalan k?sm?d?r. 1.2.1 i?areti (d?z ?izgi) ?ok ?eritli yollarda ta??t yolunun kenar?n? g?sterir (soldaki resim) ve 1.2.2 i?areti (kesikli ?izgi) iki ?eritli yollarda ta??t yolunun kenar?n? g?sterir (soldaki resim) Sa?).

Motorlu ara?lar?n yol kenarlar?nda kullan?lmas? yasakt?r ancak baz? istisnalar vard?r. ?rne?in d?nerken kav?ak d???nda Yolun geni?li?i ve arac?n boyutlar? U d?n???ne izin vermiyorsa “...en sol konumdan itibaren yolun sa? kenar?ndan yap?lmas?na izin verilir ( veya sa? taraftan)..." (trafik kurallar?n?n 8.8 maddesi).
Banket, ara?lar? durdurmak ve park etmek i?in kullan?l?r.

N?fusun az ya da ?ok oldu?u b?lgelerde, yollarda kald?r?mlar bulunur.
« KALDIRIM – yaya trafi?ine y?nelik ve karayolu veya bisiklet yoluna biti?ik veya bunlardan ?imle ayr?lm?? yol unsuru ».
Bir arac? durdurmak ve park etmek i?in kald?r?m? ancak b?yle bir eyleme izin veren uygun i?aretlerin olmas? durumunda kullanabilirsiniz. ?rne?in, 6.4 (Park etme) i?aretini ve 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6, 8.6.7, 8.6.8, 8.6.9 (Arac?n park edilme y?ntemi) i?aretlerinden birinin e? zamanl? kullan?m?.

En ilginci ise bu tabelalar?n bir kombinasyonu varsa ara? s?r?c?lerinin park etmesi gerekiyor yaln?zca plakada g?sterilen ?ekilde ve ba?ka hi?bir ?ey yok. Ayn? zamanda bu y?ntemler park etmeye izin verilir sadece arabalar ve motosikletler (?rn. kamyonlar) herhangi bir boyut ve herhangi bir y?k kapasitesi otob?s ve di?er motorlu ta??tlar?n kald?r?mlara park etmesi yasakt?r. Her zaman). ?zin levhalar?n?n bulunmamas? halinde kald?r?mlara ara? park etmek yasakt?r.

Kald?r?m?n bir k?sm? yeterince geni?se bisiklet yoluna verilebilir. Karayolundan B?S?KLET ?ER?D?(bisiklet ?eridinin aksine) yap?sal olarak (yani bir kald?r?m ta??, korkuluk veya ba?ka bir ?ekilde) ayr?lm??t?r. Bisiklet yolu 4.4.1 i?aretiyle i?aretlenmi?tir. Bisiklet yolunda di?er ara?lar?n ve yayalar?n hareketi yasakt?r. Kald?r?m?n d???na da bisiklet yolu d??enebilir.

Kald?r?m yerine yaya yolu yap?labilir.
« YAYA YOLU – 4.5.1 i?aretiyle i?aretlenmi?, yaya trafi?ine veya yapay bir yap?n?n y?zeyine uygun veya donat?lm?? bir arazi ?eridi ».

Bisiklet ve yaya yollar? bisiklet ve yaya yolu olarak birle?tirilebilir.
B?S?KLET YAYA YOLU bisiklet?iler ve yayalar taraf?ndan payla??lmaktad?r. Bir bisiklet ve yaya yolu s?rekli bir i?aretleme ?izgisi ile iki k?sma ayr?labilir. Bu durumda pistin bir k?sm? hareket i?in kullan?l?r. sadece bisiklet?iler ve di?eri trafik i?in sadece yayalar. Bisiklet ve yaya yolu 4.5.2 – 4.5.7 i?aretleriyle g?sterilmektedir.

Yayalar?n karayolu boyunca hareketi i?in, bunlar a?a??dakilerle donat?lm??t?r: yaya ge?itleri.
« YAYA GE????» - karayolunun, tramvay raylar?n?n 5.19.1, 5.19.2 ve (veya) 1.14.1 ve 1.14.2 i?aretleri ile i?aretlenmi? ve yol boyunca yaya trafi?ine ayr?lm?? bir b?l?m?. ??aretlemelerin olmamas? durumunda, yaya ge?idinin geni?li?i 5.19.1 ve 5.19.2 i?aretleri aras?ndaki mesafeye g?re belirlenir. ».

Yaya ge?idi, yolun hem yayalar?n hem de s?r?c?lerin ?zellikle dikkatli olmas? gereken bir b?l?m?d?r. D?zenlenmemi? bir yaya ge?idine giren yayan?n ara?lara g?re ?nceli?i (avantaj?) vard?r. S?r?c?, yaya ge?idine yakla?ma konusunda 1.22 i?aretiyle uyar?lacakt?r.
Bir yaya ge?idini daha iyi belirtmek i?in 5.19.1 ve 5.19.2 i?aretleri yans?t?c? kenarlarla ?er?evelenebilir sar? ve yaya ge?idinin ?zerine s?rekli yan?p s?nme modunda ?al??an sar? sinyalli tek b?l?ml? bir trafik ????? monte edilmi?tir.
Yaya ge?idinde hat?rlanmas? gereken kurallar vard?r:
- yaya ge?idinde ve 5 metre uzakl?kta ile o - durmak yasakt?r;
- Yaya ge?itlerinde geri geri gitmek yasakt?r;
- Yaya ge?itlerinde U d?n??leri yasakt?r;
- s?r?c?y? yaya ge?idinde durmaya zorlayacak trafik s?k???kl??? varsa, yaya ge?idine ara?la girmek yasakt?r;
- D?zenlenmemi? bir yaya ge?idinin ?n?nde bir ara? durur veya yava?larsa, ayn? y?nde hareket eden di?er ara?lar?n s?r?c?lerinin de durmas? veya yava?lamas? gerekir. Sadece yaya ge?idinde yaya olmad???nda s?r??e devam edilmesine izin verilir veya onlara yol vermek.

« YOL VER?N (m?dahale etmeyin)» - Bir yol kullan?c?s?n?n, kendisiyle ilgili y?k?ml?l?kleri olan di?er yol kullan?c?lar?n? zorlayabilecek olmas? halinde, harekete ba?lamamas?, devam etmemesi veya hareket etmeye devam etmemesi veya herhangi bir manevra yapmamas? gerekti?i anlam?na gelen gereklilik avantaj, y?n? veya h?z? de?i?tirin."

Bahsi ge?en “Avantaj” tabiri anlam ve uygulama itibar?yla “Yol ver” tabirinin tam tersidir. " AVANTAJ (?ncelik)» - Di?er yol kullan?c?lar?na g?re ama?lanan y?nde ?ncelikli hareket hakk? ».
Manevralar yaparken ve di?er yol kullan?c?lar?n?n etraf?ndan dola??rken "haklar?n?z?n ve sorumluluklar?n?z?n" net bir ?ekilde anla??lmas?, t?m kat?l?mc?lar?n g?venli?inin anahtar?d?r. Kimin yol vermesi gerekiyorsa bunu yapmakla y?k?ml?d?r. Kimin bir avantaj? varsa, bundan yararlanmak zorundad?r (ama zorunlu de?ildir). ?kincisini a??klayal?m. Avantaj?n?z? bilen s?r?c?ler sizden net, h?zl? ve yetkin eylemler bekliyor. Gecikmeniz, belirsizlik veya eylemsizlik, yolu kullananlar aras?nda gerilimin artmas?na ve yanl?? anlamalara neden olur ve bu da kazaya yol a?abilir. Bir ?nceli?e sahip olmak - onu uygulaman?z gerekir. Ancak ba?ka bir yol kullan?c?s? lehine ?ncelikten vazge?menin mant?kl? oldu?u durumlar da vard?r. ?rne?in, d?n??e s??mayan ve trafi?i engelleyen bir kamyonu serbest b?rakmak, bir binek otomobilin sola d?nmesine veya d?nmesine izin vermek, dar bir yolda bu f?rsat? beklemek ve arkas?nda bu arac? bekleyen bir dizi araba toplamak gibi. manevras?n? yapabilmek ya da yaya ge?idinde yaya olarak trafi?in yo?un oldu?u saatlerde bu sonsuz insan kuyru?unun i?inden en az bir araban?n ge?mesine izin vermek. ?nceli?inizi ba?kas?na b?rak?rken di?er yol kullan?c?lar?n?n sizin niyet ve eylemlerinizi anlad???ndan ve bu eylemlerin sorun yaratmayaca??ndan emin olmal?s?n?z. Kurallar gerektirir “...trafi?e tehlike yaratmayacak ve zarar vermeyecek ?ekilde davran?n…” .

Ve son olarak, “Yol” teriminin tan?m?nda bahsedilen, ancak hen?z taraf?m?zdan ele al?nmayan yolun son unsuru - tramvay raylar?.
“Tramvay yollar?” tabiri Trafik Kurallar?nda yer almamaktad?r. Ancak yerle?im yerlerinin yollar?nda ve bazen k?y yollar?nda tramvay yollar?, daha ?nce tart???lan unsurlar?yla birlikte yolun ayr?lmaz bir par?as? olarak yerini al?yor - yollar, yol kenarlar?, kald?r?mlar ve orta ref?jler. 19. y?zy?l?n 20'li y?llar?n?n sonlar?na kadar uzanan yerle?ik gelene?e g?re, tramvay raylar? ?o?unlukla yolun ortas?na d??enir. Daha uygun.
Sol taraf?n?zda karayoluyla ayn? seviyede tramvay raylar? varsa, Kurallar raylar?n trafik i?in kullan?lmas?na izin verir. ayn? y?nde iki ko?ulun ko?ulsuz ve e?zamanl? olarak yerine getirilmesine tabidir: 1) tramvay raylar?na do?ru s?r??e yaln?zca di?er t?m ?eritlerin dolu olmas? durumunda izin verilir ve 2) tramvay?n hareketine hi?bir m?dahale yarat?lmamal?d?r. Kar??dan gelen trafi?e do?ru ara? kullanmak yasakt?r.

Tramvay, e?it hareket hakk?na sahip olan rays?z ara?lara g?re avantajl?d?r. Yani tramvayla yolculuk yaparken daha ?nce form?le etti?imiz “sa? el” kural? ge?erli de?il. Tramvay?n hangi durumlarda yol verdi?ini hat?rlaman?z daha kolay olabilir. Bu durumlar? s?ralayal?m:
- tramvay depodan ayr?ld???nda;
- tramvay ana b?l?mde k?rm?z? bir sinyalle “okun alt?nda” (trafik ?????n?n ek bir b?l?m?) hareket etti?inde, ve ana b?l?mde ye?il sinyalle ilerliyorsunuz;
- tramvay tali yoldayken ve siz ana yoldayken;
- Tramvay k?rm?z? trafik ?????nda durduruldu?unda ve siz ye?il ???kta s?rd???n?zde. Ve bunlar?n hepsi vakad?r. Tramvaylar?n rays?z ara?lara g?re avantaj?, O tramvay?n fren mesafesi daha uzun.

Anla??ld??? ?zere, yollar farkl?d?r - geni? ve dar, tek veya ?ok ?eritli, kentsel (n?fuslu b?lgelerde d??enmi?) ve banliy?, sert y?zeyli veya asfalts?z, tek y?nl? veya iki y?nl? trafi?e sahip vb. bu farkl? yollardaki kuvvetler de farkl?l?k g?sterebilir. En geli?mi? yollara otoyol stat?s? verilmektedir.

"Otoyol" - 5.1 olarak i?aretlenmi? yol ve di?er yollar, demiryolu veya tramvay yollar?, yaya veya bisiklet yollar? ile ayn? seviyede kesi?meler olmaks?z?n, her hareket y?n? i?in birbirinden bir ay?r?c? ?eritle (ve yoklu?unda bir yol ?itiyle) ayr?lm?? yollara sahip olmas?.
M?kemmelli?in biraz gerisinde kalan otoyollara teselli edici "Arabalar i?in Yol" stat?s? ve 5,3 i?areti veriliyor. Otomobiller i?in otoyollarda ve yollarda h?z limiti d???nda ayn? kurallar ge?erlidir. Karayollar?nda h?z s?n?r? 110 km'ye kadard?r. saat ba??na 5.3 ile i?aretlenmi? yollarda – 90 km'ye kadar. saat ba??na - yani di?er t?m k?y yollar?nda oldu?u gibi.
Bu yollarda baz? k?s?tlamalar var. ??te bunlardan baz?lar?. Yasak:
- d?nme ve b?lme ?eridindeki bo?luklara girme;
- geri vites;
- 6.4 ve 7.11 i?aretleri ile i?aretlenmi? ?zel park alanlar?n?n d???nda durmak.

Dersimizde terimleri zaten duyduk DURMAK Ve OTOPARK. Bu terimlere daha ayr?nt?l? olarak bakal?m.
Alt?nda DURMAK anla??ld? “Bir arac?n hareketinin 5 dakikaya kadar kas?tl? olarak durdurulmas?, bunun yan? s?ra yolcular?n binmesi veya inmesi veya bir araca y?kleme veya bo?altma i?in gerekli olmas? halinde daha uzun bir s?re boyunca durdurulmas?” .

"OTOPARK" - Yolcular?n binmesi veya inmesi veya arac?n y?klenmesi veya bo?alt?lmas?yla ilgili olmayan nedenlerle arac?n hareketinin 5 dakikadan fazla s?reyle kas?tl? olarak durdurulmas?."

"Varsay?lan olarak" - yani, yasaklay?c? i?aretler, i?aretlemeler veya durman?n ve park etmenin Kurallar taraf?ndan yasakland??? yerler ?eklinde herhangi bir k?s?tlaman?n bulunmamas? durumunda, durmaya ve park etmeye izin verilir sa? taraf yolun kenar?nda veya yoklu?unda - yolun kenar?na yak?n veya kald?r?ma yak?n - ki bu ayn? ?eydir.
Yolun sol taraf?nda arac?n?z? yaln?zca ?urada durdurabilir veya park edebilirsiniz. b?lge Yolun her y?nde bir ?erit olmas? ve ortas?nda tramvay hatt? bulunmamas? ko?uluyla, giri? ve ??k??lar 5.23.1 – 5.23.2 ve 5.24.1 – 5.24.2 i?aretleriyle g?sterilir (yani, dar bir yolda ) ve 5.5 ve 5.6 i?aretleriyle i?aretlenmi? tek y?nl? bir yolda. Ara?lar?n yol kenar?na (kald?r?m) paralel olarak tek s?ra halinde park edilmesine izin verilir. Sepetsiz motosikletler, mopedler ve bisikletler iki s?ra halinde park edilebilir.
"Cepler" (yolun geni?letilmesi) denilen durumlarda, ara?lar?n yola a??l? olarak park edilmesine izin verilir. Ve bu “cepte” kar??l?k gelen i?aretler.

Durman?n ve park etmenin yasak olmad??? ve herhangi bir ?ekilde s?n?rland?r?lmad??? yerlerde, s?resiz olarak durabilirsiniz ve s?radan bir ki?inin bak?? a??s?na g?re, orada ne oldu?u hem s?r?c? hem de di?er yol kullan?c?lar? ve kat?l?mc? olmayanlar i?in ?nemli de?ildir. an - durmak veya park etmek.
biraz farkl? bir durum ortaya ??k?yor durmak yasak olan yerlerde ger?ekle?tirilir otopark. ?rne?in, 3.28 i?aretinin kapsama alan?nda veya 1.10 i?aretinin kapsama alan?nda.
Bu i?aret ve i?aretler park etmeyi yasaklar ancak durmay? engellemez. Durmaktan kast?m?z “Bir arac?n hareketinin 5 dakikaya kadar kas?tl? olarak durdurulmas?, bunun yan? s?ra yolcular?n binmesi veya inmesi veya bir araca y?kleme veya bo?altma i?in gerekli olmas? halinde daha uzun bir s?re boyunca durdurulmas?.” ?o?u ki?iye g?re bu form?lasyon spesifik olmayan ve belirsiz g?r?n?yor - ?rne?in "... 5 dakikaya kadar ve gerekirse daha uzun s?re ... " Karar vermeye ?al??al?m. Ara?tan inmek, yolcu bindirmek veya ara? y?klemek, bo?altmak amac?yla belirtilen i?aret veya i?aretlemenin kapsama alan? i?inde durduysan?z ve ger?ekle?tirmek bu eylemler - durma tam olarak ihtiyac?n?z oldu?u s?rece s?rebilir. Durdurma, dura??n kendisi i?in yap?lm??sa, yani bir yolcuyu almay? veya b?rakmay? planlam?yorsan?z, ancak telefonda konu?mak, yol kenar?ndaki b?feden ?i?ek sat?n almak vb. i?in durduysan?z. – durma s?reniz be? dakika ile s?n?rl?d?r. “Bir yolcu bekliyorum, o gelmek ?zere” gibi mazeretlerin bir trafik polisi i?in mazeret olarak kabul edilmesi pek m?mk?n de?ildir.

"Dur" ve "park etme" terimleriyle ili?kili ba?ka bir terim daha vard?r.

« ZORUNLU DURDURMA» – teknik ar?zas? veya ta??nan y?k?n yaratt??? tehlike, s?r?c?n?n (yolcunun) durumu veya yolda bir engelin ortaya ??kmas? nedeniyle arac?n hareketinin durdurulmas? ».

Ve bu terim zaten s?ylendi?i i?in hemen engel hakk?nda.
« ?Z?N VERMEK» - trafik ?eridinde, bu ?eritte daha fazla harekete izin vermeyen sabit bir nesne (ar?zal? veya hasarl? ara?, yoldaki kusur, yabanc? cisimler vb.).
Trafik s?k???kl??? veya Kurallar?n gerekliliklerine uygun olarak bu ?eritte duran bir ara? engel de?ildir. ».
??te bu kadar! O yerde durmaya izin verilmese bile, olay?n meydana geldi?i yerde zorunlu durdurma m?mk?nd?r. Yap?lacak hi?bir ?ey yok. Ko?ullar her t?rl? kural? a?abilir; bu nedenle Kurallar, zorunlu durma yeri se?imini hi?bir ?ekilde d?zenlemez.
Ancak, durman?n yasak oldu?u bir yerde zorunlu durma meydana gelirse, s?r?c? ?unlar? yapmakla y?k?ml?d?r: 1) derhal arac? a?makla y?k?ml?d?r alarm,
2) bir uyar? ??geni koyun
ve 3) arac?n yoldan al?narak yol kenar?nda veya yol kenar?nda g?venli bir yere g?t?r?lmesi i?in m?mk?n olan t?m ?nlemlerin al?nmas?.

Kat?larak ?nsanlar?n ve e?yalar?n karayollar?nda ara?l? ve ara?s?z ta??nmas? s?recinde ortaya ??kan bir dizi sosyal ili?ki Kurallarda belirtilenler TRAF?K?erit de?i?tirmeden, ilerlemeden, sollamadan, yoldan sapmadan ve di?er manevralar olmadan bunu yapmak imkans?zd?r. Bu terimleri tan?mlayal?m.

"Yeniden Yap?lanma" - Orijinal hareket y?n?n? korurken i?gal edilen bir ?eritten veya i?gal edilen s?radan ayr?lmak» .

"?LERLEMEK" - Bir arac?n, ge?en bir arac?n h?z?ndan daha y?ksek bir h?zda hareket etmesi» .

?ekil ilerlemeyi g?stermektedir bir binek arabas? Yan?ndaki iki kamyon biti?ik ?eride ?erit de?i?tiriyor ve daha sonra ?nceden i?gal edilen ?eride geri d?n?yor.

"SONLANMA" - Kar??dan gelen trafi?e y?nelik bir ?eride (yolun taraf?) girme ve daha sonra ?nceden i?gal edilen ?eride (karayolunun taraf?) geri d?nme ile ilgili bir veya daha fazla arac?n ilerlemesi» .

Kurallar, herhangi bir manevra yapmadan ?nce uygun y?nde d?n?? sinyalleri ile sinyal vermenizi zorunlu k?lmaktad?r. Sinyaller manevradan ?ok ?nce verilmeli ve manevra tamamland?ktan hemen sonra durdurulmal?d?r. I??k sinyalinin “?nceden” verilmesine ili?kin spesifik s?re Kurallar taraf?ndan d?zenlenmemi?tir. Optimum zaman- manevran?n ba?lamas?ndan ?? ila yedi saniye ?nce, ancak daha fazlas? da m?mk?nd?r. ?o?u ?ey trafik durumuna ba?l?d?r. Di?er yol kullan?c?lar?n? niyetleriniz ve eylemleriniz konusunda zaman?nda uyarman?z ve onlar? ?ok erken veya ge? bir sinyalle, "yanl?? yere" verilen bir sinyalle veya kapat?lmam?? bir sinyalle yan?ltmaman?z ?nemlidir. zamanla.
I??kl? g?stergelerin ar?zalanmas? veya bulunmamas? durumunda elle sinyal verilir.

Y?l?n her zaman?nda, g?n?n her saatinde, ayr?ca ?e?itli hava ve g?r?? ko?ullar?nda araba kullanman?z gerekir.
Kurallar a?a??daki gibi terimler aras?nda bir ayr?m yap?lmas?n? gerektirir: g?n?n karanl?k zaman? Ve.

« G?R?N?RL?K EKS?KL???» - sis, ya?mur, kar ya???? vb. ko?ullarda ve ak?am karanl???nda yol g?r?? mesafesinin 300 m'den az olmas? ».

Sisli hava ko?ullar?nda zay?f g?r?? Keskin bir virajda yolun s?n?rl? g?r?n?rl???

« G?N?N KARANLIK ZAMANI» - ak?am alacakaranl???n?n bitiminden sabah alacakaranl???n?n ba?lang?c?na kadar ge?en s?re ».

« SINIRLI G?R?N?RL?K» - Arazi, yolun geometrik parametreleri, bitki ?rt?s?, binalar, yap?lar ve ara?lar dahil di?er nesnelerle s?n?rl? olarak s?r?c?n?n s?r?? y?n?nde yolun g?r?n?rl??? ».

Kurallar? anlamak i?in ?artlar? anlamak gerekir. ?rne?in, sollama a?a??daki ko?ullar alt?nda yasakt?r: s?n?rl? g?r?n?rl?k. Kesinlikle s?n?rl?d?r, yetersiz de?ildir. Ve kurallar, farlar?n karanl?kta ve ko?ullarda a??lmas?n? zorunlu k?l?yor yetersiz g?r?n?rl?k. Kesinlikle yetersiz ama s?n?rl? de?il. Arka sis lambas?n?n a??lmas?na izin verilir sadece g?r?n?rl???n yetersiz oldu?u durumlarda ve di?er g?r?n?rl?k ko?ullar?nda (karanl?k ve s?n?rl? g?r?n?rl?k) kesinlikle yasakt?r. Yani, terimlerdeki fark bizim i?in a??k olmal?d?r.
Kafan?z?n kar??mamas? ve daha iyi hat?rlaman?z i?in “” teriminin k?t?yle ili?kilendirildi?ini anlamaya ?al??al?m. hava ko?ullar?– ya?mur, kar vb. Ve "" terimi, ?evredeki do?al ve insan yap?m? peyzaj?n yan? s?ra kendi i?lerinde a??k?a g?r?lebilen binalar, ara?lar vb. ile ili?kilidir, ancak yolun seyahat y?n?ndeki g?r?n?rl??? s?n?rl?d?r (engelli) ).

Ara? kullan?rken dikkatinizi m?mk?n oldu?unca yo?unla?t?rman?z gereken yol b?l?mleri vard?r. Bu t?r alanlar ?unlar? i?erir: kav?aklar, yaya ge?itleri ve demiryolu ge?itleri. Kendi “b?lgelerinde” ge?erli olan kurallar?n ortak olmas? nedeniyle birle?iyorlar. Kav?aklarda, yaya ge?itlerinde ve demiryolu ge?itlerinde yasakt?r. , durmak, geri ?evirme Ve tersine ?evirme ve ayr?ca giri? yolun bu b?l?mlerinden herhangi birinde, Arkas?nda sizi orada durmaya zorlayacak bir trafik s?k???kl??? olu?mu?sa. Ayn? k?s?tlamalar a?a??dakiler i?in de ge?erlidir: k?pr?ler, ?st ge?itler, ?st ge?itler ve bunlar?n altlar? ve ayr?ca t?nellerde. Ve ayn? k?s?tlamalar, sollama yasa?? ve trafik s?k???kl??? durumunda giri? yasa?? hari?, a?a??dakiler i?in de ge?erlidir: otob?s duraklar?.
Karayolu kav?aklar?nda, yaya ge?itlerinde, demiryolu ge?itlerinde, k?pr?lerde, ?st ge?itlerde, ?st ge?itlerde ve bunlar?n altlar?nda, ayr?ca t?nellerde ve otob?s duraklar?nda di?er k?s?tlamalar ge?erlidir. “Bu yerler” i?in ortak olan kurallar? listeledik. Bu ?ekilde hat?rlamak daha kolayd?r.

Demiryolu ge?i?i hakk?nda birka? s?z s?yleyelim.

« DEM?RYOLU GE????» - ile yolun kar??s?na ge?mek demiryolu ile ayn? seviyede " Demiryolu ge?i?leri, bariyerli veya bariyersiz, tek hatl? veya ?ok hatl? demiryolu ile d?zenlenebilir veya d?zenlenmeyebilir. Yakla?ma hakk?nda demiryolu ge?i?i uyar? i?aretleri 1.1 ve 1.2 ve ayr?ca 1.4.1 – 1.4.6 i?aretleri. Ge?i?in geni?li?i, ge?i?in kar?? taraflar?nda yer alan 1.3.1 veya 1.3.2 i?aretleri aras?ndaki mesafeye kar??l?k gelir. Kontroll? ge?i?lerdeki trafik, trafik ???klar? ile d?zenlenir.

Ve onlar i?in birka? terim ve a??klama daha.

« B?S?KLET"- genellikle bisiklet?inin kas enerjisiyle, pedallar ve kollar kullan?larak hareket ettirilen ve ayn? zamanda nominal de?erde bir elektrik motoruna sahip olabilen bir ara?. maksimum g?? 0,25 kW'? a?mayan, 25 km/saatin ?zerindeki h?zlarda otomatik olarak kapan?r.

« MOPED» - Azami tasar?m h?z? 50 km/saat'i a?mayan, ?al??ma hacmi 50 metrek?p? ge?meyen i?ten yanmal? motoru olan iki veya ?? tekerlekli motorlu ta??t. cm veya 0,25 - 4 kW g?c?nde bir elektrik motoru. Benzer teknik ?zelliklere sahip d?rt tekerlekli bisikletler moped olarak kabul edilir.

« MOTOS?KLET» - motor hacmi 50 metrek?p? a?an, yan r?morklu (be?ikli) veya r?morksuz iki tekerlekli mekanik ara?. g?r veya maksimum h?z herhangi bir motorla 50 km/saat'i a?an h?z. Motosiklet tipi koltu?u ve motosiklet tipi direksiyonu olan ve a??rl??? 400 kg'? ge?meyen ?? tekerlekli bisikletler ve d?rt tekerlekli bisikletler motosiklet olarak kabul edilir.

Bisikletler hareket edebilir:
- bisiklet yolu ve bisiklet yolu boyunca;
- tek s?ra halinde – bisiklet?iler i?in bir ?eridin bulunmamas? ve bisiklet yolu;
- yolun kenar?nda– bisiklet?iler i?in bir ?eridin, bisiklet yolunun bulunmamas? veya yolun sa? kenar? boyunca ilerlemenin imkans?z olmas?;
- kald?r?mda veya yaya yolunda– bisiklet?iler i?in bir ?eridin veya bisiklet yolunun bulunmamas? veya yolun sa? kenar? veya yol kenar? boyunca hareket edememe.

Mopedler hareket edebilir:
- bisiklet yolunda;
- yolun sa? kenar? boyunca tek s?ra halinde – bisiklet?iler i?in ?erit bulunmad???nda;
- yolun kenar?nda– Yayalar?n hareketine m?dahale edilmemesi ?art?yla.

Bisiklet ve moped s?r?c?leri " ...tramvay trafi?inin oldu?u yollarda ve belirli bir y?nde trafik i?in birden fazla ?eritli yollarda sola d?nmek ve geri d?nmek yasakt?r. ».

Motosikletler, mopedlerden farkl? olarak tam te?ekk?ll? mekanik ara?lard?r ancak boyutlar?n?n k???k olmas? nedeniyle onlar i?in trafik ?eridi kavram? mevcut de?ildir. Yani, arabalardan farkl? olarak s??abildi?i kadar motosiklet, ayn? y?nde bir ?eritte paralel olarak hareket edebilir.

Sokaklarda ve yollarda yaln?zca atl?lar?n, sava? arabalar?n?n ve at arabalar?n?n bindi?i bir d?nem vard?. ?lk ara?lar say?labilirler. Hi?bir kurala uymadan seyahat ettiler ve bu nedenle s?k s?k birbirleriyle ?arp??t?lar. Sonu?ta o g?nlerde ?ehrin sokaklar? genellikle dard?, yollar ise dolamba?l? ve ini?li ??k??l?yd?. Sokaklarda ve yollarda trafi?i d?zene sokman?n, yani bunlardaki trafi?i rahat ve g?venli hale getirecek kurallar?n icat edilmesinin gerekli oldu?u ortaya ??kt?.

?lk trafik kurallar? 2000 y?ldan fazla bir s?re ?nce Julius Caesar d?neminde ortaya ??kt?.

?ehrin sokaklar?ndaki trafi?in d?zenlenmesine yard?mc? oldular. Bu kurallar?n baz?lar? g?n?m?ze kadar gelmi?tir. ?rne?in, zaten bunlarda eski zamanlar Bir?ok caddede yaln?zca tek y?nl? trafi?e izin verildi.

Rusya'da karayolu trafi?i kraliyet kararnameleriyle d?zenlendi. Bu nedenle, ?mparatori?e Anna Ioannovna'n?n 1730 tarihli kararnamesinde ??yle deniyordu: “Ta??y?c?lar ve her kademeden di?er insanlar, t?m korku ve dikkatle, dikkatle ko?um tak?m?yla atlara binmelidir. Bu kurallara uymayanlar ise k?rba?la d?v?lecek ve a??r ?al??maya g?nderilecek.” ?mparatori?e Catherine II'nin kararnamesi ??yle diyor: "Sokaklarda arabac?lar asla ba??rmamal?, ?sl?k ?almamal?, ?almamal? veya t?ng?rdatmamal?."

???NDE XVIII'in sonu y?zy?lda ilk “kendinden tahrikli arabalar” ortaya ??kt? - arabalar. ?ok yava? s?rd?ler ve bir?ok ki?inin ele?tirisine ve alay?na neden oldular. ?rne?in ?ngiltere'de, k?rm?z? bayrakl? veya fenerli bir ki?inin her araban?n ?n?nden y?r?mesi ve kar??dan gelen arabalar? ve binicileri uyarmas? gerekti?ine dair bir kural getirildi. Ve hareket h?z? saatte 3 kilometreyi ge?memelidir; Ayr?ca s?r?c?lerin uyar? sinyali vermesi de yasakland?. Kurallar ?unlard?: Isl?k ?alma, nefes alma ve kaplumba?a gibi s?r?nme.

Ancak her ?eye ra?men giderek daha fazla araba vard?. Ve 1893'te Fransa'da s?r?c?ler i?in ilk kurallar ortaya ??kt?. ?lk giren farkl? ?lkeler farkl? kurallar vard?. Ama ?ok uygunsuzdu.

Bu nedenle, 1909'da Paris'teki Uluslararas? Konferansta Karayolu Trafi?i S?zle?mesi kabul edildi. tek tip kurallar t?m ?lkeler i?in. Bu S?zle?me ilk yol i?aretlerini ortaya koydu ve s?r?c?lerin ve yayalar?n sorumluluklar?n? belirledi.

Modern trafik kurallar? neredeyse 100 ya??ndad?r.

Trafik ???klar?n?n tarihi

Tan?d?k trafik ?????n?n ne zaman ortaya ??kt???n? biliyor musunuz?

Mekanik bir cihaz kullan?larak trafik kontrol?n?n 140 y?l ?nce Londra'da ba?lad??? ortaya ??kt?. ?lk trafik ????? ?ehir merkezinde 6 metre y?ksekli?inde bir dire?in ?zerinde duruyordu. ?zel olarak atanm?? bir ki?i taraf?ndan kontrol ediliyordu. Bir kemer sistemi kullanarak alet i?nesini kald?r?p indirdi. Daha sonra okun yerini lamba gaz?yla ?al??an bir fener ald?. Fenerin ye?il ve k?rm?z? camlar? vard? ama sar? olanlar hen?z icat edilmemi?ti.

?lk elektrikli trafik ????? 1914'te ABD'nin Cleveland ?ehrinde ortaya ??kt?. Ayr?ca yaln?zca iki sinyali vard? (k?rm?z? ve ye?il) ve manuel olarak kontrol ediliyordu. Polisin uyar? d?d???n?n yerini sar? sinyal ald?. Ancak sadece 4 y?l sonra New York'ta otomatik kontroll? ?? renkli elektrikli trafik ???klar? ortaya ??kt?.

?lgin? bir ?ekilde, ilk trafik ???klar?nda ye?il sinyal en ?stteydi ancak daha sonra k?rm?z? sinyali en ?ste yerle?tirmenin daha iyi oldu?una karar verdiler. Ve ?imdi d?nyan?n t?m ?lkelerinde trafik sinyalleri a?a??dakilere g?re konumland?r?lm??t?r: tek bir kural: ?stte k?rm?z?, ortada sar?, altta ye?il.

?lkemizde bir ilk var trafik ????? 1929'da Moskova'da ortaya ??kt?. K?rm?z?, sar? ve ye?il olmak ?zere ?? sekt?rl? yuvarlak bir saate benziyordu. Ve ayarlay?c?, oku manuel olarak ?evirerek istenen renge ayarlad?.

Daha sonra Moskova ve Leningrad'da (o zamanlar denildi?i gibi) Saint Petersburg) ?? b?l?ml? elektrikli trafik ???klar? ortaya ??kt? modern tip. Ve 1937'de Leningrad'da, Zhelyabova Caddesi'nde (?imdi Bolshaya Konyushennaya Caddesi), DLT ma?azas?n?n yak?n?nda ilk yaya trafik ????? ortaya ??kt?.