Interplanetarisk rymdfarkost "Venus"

"Venus" ?r namnet p? sovjetiska interplanet?ra rymdfarkoster som skjutits upp till planeten Venus sedan 1961. Fordonen har, f?rutom vetenskaplig utrustning, en upps?ttning ombordutrustning, inklusive orienteringssystem, str?mf?rs?rjning fr?n solbatterier, ett korrigerande bromsframdrivningssystem, ett radiosystem f?r l?ngdistanskommunikation och omloppsm?tningar med mera.

Rymdfarkosten Venera-1 lanserades den 12 februari 1961; vikt 643,5 kg. Den 19-20 maj 1961 passerade den p? ett avst?nd av ~100 tusen km fr?n Venus och gick in i omloppsbanan f?r en artificiell solsatellit med en perihelionh?jd p? 106 miljoner km, med en aphelionh?jd p? 151 miljoner km.

Rymdfarkosten Venera-2 lanserades den 11/12/1965 med syftet att n?rma sig Venus; vikt 963 kg. Enheten hade ett fack med ett foto-tv-system och ett komplex av vetenskaplig utrustning f?r studier av yttre rymden. Den 27 februari 1966 passerade Venera-2 p? ett avst?nd av 24 tusen km fr?n Venus yta och gick in i omloppsbanan f?r en artificiell solsatellit med en perihelionh?jd p? ~107 miljoner km, med en aphelionh?jd av ~179 miljoner km.

Rymdfarkosten Venera-3 lanserades 1965-11-16 i syfte att n? ytan p? planeten Venus; vikt 960 kg. Rymdfarkosten hade ett nedstigningsfordon i form av en kula 0,9 m i diameter med en v?rmeavsk?rmande bel?ggning. Landning p? planetens yta gjordes med hj?lp av ett fallsk?rmssystem. Nedstigningsfordonet inneh?ll ett radiosystem, vetenskaplig utrustning och kraftk?llor. Under flygningen genomf?rdes 63 radiokommunikationssessioner, banan korrigerades, vilket s?kerst?llde att rymdfarkosten tr?ffade planeten. Den 1 mars 1966 n?dde rymdfarkosten Venus yta och gjorde v?rldens f?rsta flygning till en annan planet.

Rymdfarkosten Venera-4 lanserades den 12.6.1967; vikt 1106 kg (vikt av nedstigningsmodulen 383 kg). Under flygningen genomf?rdes 114 radiokommunikationssessioner med ?verf?ring av vetenskaplig information. P? ett avst?nd av 12 miljoner km fr?n jorden korrigerades banan f?r att tr?ffa planeten. Den 18/10/1967, efter att ha f?rdats en str?cka p? ~350 miljoner km, gick rymdfarkosten in i Venus atmosf?r med den andra kosmiska hastigheten och ett nedstigningsfordon (diameter ~1 m) skilt fr?n det, utrustat med 2 radios?ndare av decimeterr?ckvidd, ett telemetrisystem, vetenskaplig utrustning, en radioh?jdm?tare, termiskt styrsystem, str?mf?rs?rjning. Efter aerodynamisk retardation av apparaten minskade hastigheten fr?n 10,7 km/s till 300 m/s, sedan togs fallsk?rmssystemet i drift; instrument under 1,5 timmars fallsk?rmsnedstigning p? nattsidan av planeten m?tte trycket, densiteten, temperaturen och den kemiska sammans?ttningen av Venus atmosf?r. Rymdfarkosten var den f?rsta som utf?rde en mjuk nedstigning till atmosf?ren p? en annan planet. Direkta data erh?lls om egenskaperna hos Venus atmosf?r i tryckintervallet 0,05-1,8 MPa.

Venera-5 och Venera-6 lanserades den 5 respektive 10 januari 1969; massan av enheter ?r 1130 kg. Fordonen ?r utrustade med h?rdade nedstigningsfordon som v?ger 405 kg med en ut?kad upps?ttning vetenskaplig och m?tutrustning f?r att forts?tta forskningen om det interplanet?ra mediet och atmosf?ren p? Venus. Under flygning genomf?rdes regelbundna radiokommunikationssessioner (73 sessioner med Venera-5, 63 sessioner med Venera-6) och vetenskaplig information mottogs (med en frekvens av 922,763 MHz). Efter att ha utf?rt den f?reskrivna banakorrigeringen p? ett avst?nd av 15,5-15,7 miljoner km fr?n jorden n?dde rymdfarkosten Venus den 16 och 17 maj 1969; nedstigningsfordon med vetenskaplig utrustning separerad fr?n rymdfarkosten, och som ett resultat av aerodynamisk bromsning i planetens atmosf?r, minskade deras hastighet fr?n 11,17 km/s till 210 m/s; sedan aktiverades fallsk?rmssystemen och nedstigningsfordonen gjorde en mjuk nedstigning i atmosf?ren under 51-53 minuter p? planetens nattsida. Den gemensamma flygningen av rymdfarkoster gjorde det m?jligt att erh?lla en stor m?ngd information, inklusive uppdaterade data om Venus atmosf?r i tryckintervallet 0,05-2,7 MPa, det vill s?ga till djupare skikt av atmosf?ren ?n under Venera-4-flygningen.

Rymdfarkosten Venera-7 sk?ts upp den 17.8.1970. Massa 1180 kg (vikt av nedstigningsmodulen ~500 kg). P? flygbanan genomf?rdes tv? banakorrigeringar, vilket s?kerst?llde en tr?ff p? planeten. Den 15 december 1970, efter att ha rest ~330 miljoner km, n?dde rymdfarkosten Venus; nedstigningsfordonet, designat f?r ett tryck p? 18 MPa och en temperatur p? 530 ° C, gjorde en fallsk?rmsnedstigning till Venus yta. Radiosignaler p? nedstigningsplatsen togs emot i 35 min, fr?n ytan - i 22 min 58 s. Nedstigningsfordonet inneh?ll ett radiosystem, vetenskaplig utrustning och kraftk?llor. Vid Venera-7-landningsplatsen var yttemperaturen (475±20)°C, tryck (9±1,5) MPa.

Rymdfarkosten Venera-8 lanserades den 27 mars 1972; vikt 1184 kg (nedstigningsmodulens vikt 495 kg). Under flygningen genomf?rdes 86 radiokommunikationssessioner och banan korrigerades. Den 22 juli 1972, efter att ha rest mer ?n 300 miljoner km, n?dde rymdfarkosten Venus. F?r f?rsta g?ngen genomf?rdes intr?de i atmosf?ren och landning av nedstigningsfordonet p? sidan av planeten som var upplyst av solen. Den vetenskapliga utrustningen f?r nedstigningsfordonet utformades f?r att l?sa f?ljande problem: atmosf?risk forskning (temperatur- och tryckm?tningar); m?tningar av belysning i atmosf?ren och p? planetens yta; best?mning av vindhastighet p? olika niv?er i atmosf?ren; best?mning av inneh?llet av ammoniak i atmosf?ren; m?tning av ?verbelastningar som uppst?r i omr?det f?r aerodynamisk bromsning; best?mning av ytskiktets fysiska egenskaper och beskaffenheten av ytbergarterna vid landningsplatsen. Driften av nedstigningsfordonets system ombord fortsatte i fallsk?rmssektionen i ~1 timme och p? ytan i 50 min 11 s. Atmosf?rsparametrarna p? dag- och nattsidan visade sig vara n?ra; vid landningsplatsen f?r Venera-8 var temperaturen (470 ± 8) ° C, tryck (9 ± 0,15) MPa.

Venera-9 och Venera-10 ?r en ny typ av rymdfarkoster. Venera-9 lanserades den 8 juni 1975, Venera-10 den 14 juni 1975. Fordonens massa ?r 4936 och 5033 kg (vikten f?r varje nedstigningsfordon med v?rmesk?ld ?r 1560 kg). Venera-9 och Venera-10 inkluderar en rymdfarkost och ett nedstigningsfordon. Rymdfarkostens huvudkraftelement ?r ett block av tankar, p? vars nedre botten raketmotorer ?r fixerade, p? den ?vre - ett instrumentfack, gjort i form av en torus. I den ?vre delen av rymdfarkosten finns en adapter f?r att f?sta nedstigningsfordonet. Instrumentfacket rymmer styrsystem, termisk styrning med mera. Nedstigningsfordonet har en stark sf?risk kropp (designad f?r ett yttre tryck p? 10 MPa), t?ckt med extern och inre v?rmeisolering. En aerodynamisk bromsanordning ?r f?st vid nedstigningsfordonet i den ?vre delen och ett toruslandningsst?ll i den nedre delen. Nedstigningsfordonet ?r utrustat med radiokomplexa instrument, en optisk-mekanisk TV-enhet, ett batteri, automatiska enheter, termiska styrmedel och vetenskapliga instrument. Nedstigningsfordonet ?r placerat inuti ett sf?riskt v?rmeskyddande h?lje (diameter 2,4 m), som skyddar det fr?n h?ga temperaturer genom hela retardationssektionen. Under flygning utf?rdes tv? banakorrigeringar fr?n Venera-9 och Venera-10. Tv? dagar innan de n?rmade sig planeten separerades nedstigningsfordonen fr?n rymdfarkosten, som gjorde en mjuklandning (22 och 25 oktober 1975) p? den upplysta sidan av Venus, osynlig vid den tiden fr?n jorden. Efter separationen av nedstigningsfordonen ?verf?rdes rymdfarkosterna till f?rbiflygande banor och lanserades sedan in i omloppsbanor f?r planetens konstgjorda satelliter. F?r att ?verf?ra vetenskaplig information implementerades det n?dv?ndiga ballistiska schemat, vilket gav den erforderliga rumsliga relativa positionen f?r rymdfarkosten och nedstigningsfordon. Informationen som togs emot av varje nedstigningsfordon s?ndes till sin egen rymdfarkost, som vid den tiden hade blivit en artificiell Venus satellit, och ?ters?ndes till jorden. Nedstigningsfordonet kom in i planetens atmosf?r i en vinkel p? 20-23°.

Efter aerodynamisk inbromsning genomf?rdes fallsk?rmshoppning i 20 minuter (f?r att studera molnskiktet), sedan sl?pptes fallsk?rmen och en snabb nedstigning genomf?rdes. Nedstigningsfordonet ?r utrustat med ett komplex av vetenskaplig utrustning, inklusive en panoramisk telefotometer f?r att studera optiska egenskaper och erh?lla en bild av ytan vid landningsplatsen; fotometer f?r att m?ta ljusfl?den i gr?na, gula och r?da str?lar och i tv? sektioner av infrar?da str?lar; fotometer f?r m?tning av atmosf?rens ljusstyrka i det infrar?da spektrumet och best?mning av atmosf?rens kemiska sammans?ttning genom spektralanalys; tryck- och temperatursensorer; accelerometrar f?r att m?ta g-krafter i atmosf?rens inloppssektion; masspektrometer f?r m?tning av atmosf?rens kemiska sammans?ttning p? en h?jd av 63-34 km; vindm?tare f?r att best?mma vindhastigheten p? planetens yta; gammaspektrometer f?r best?mning av inneh?llet av naturliga radioaktiva grund?mnen i venusiska bergarter; str?lningsdensitometer f?r att best?mma densiteten av jord i planetens ytskikt.

Venera-11 och Venera-12 (en modifiering av Venera-9 rymdskepp) lanserades den 9 respektive 14 september 1978; vikt 4450 och 4461 kg (vikt av nedstigningsfordon med v?rmesk?ld 1600 och 1612 kg). Strukturellt liknar Venera-11 och Venera-12 Venera-9 och Venera-10. Under flygning gjordes tv? korrigeringar fr?n Venera-11 och Venera-12. Tv? dagar innan de n?rmade sig planeten separerades nedstigningsfordonen fr?n rymdfarkosten, som gjorde en mjuklandning 1978-12-21 (Venera-12) och 1978-12-25 (Venera-11) p? ett avst?nd av 800 km fr?n varandra. Efter separationen av nedstigningsfordonen ?verf?rdes rymdfarkosterna till f?rbiflygande banor och b?rjade kretsa runt solen. F?r att ?verf?ra vetenskaplig information implementerades ett ballistiskt schema som gav den erforderliga rumsliga relativa positionen f?r rymdfarkosten och nedstigningsfordon. Informationen som togs emot av varje nedstigningsfordon s?ndes till dess rymdfarkost och vidarebefordrades sedan till jorden. Nedstigningsfordonet kom in i planetens atmosf?r i en vinkel p? ~20°. Efter aerodynamisk inbromsning genomf?rdes en fallsk?rmss?nkning i 10 min (f?r att studera molnskiktet), sedan sl?pptes fallsk?rmen och en snabb s?nkning till ytan genomf?rdes. Nedstigningsfordonet ?r utrustat med ett komplex av vetenskaplig utrustning: en masspektrometer och en gaskromatograf f?r att utf?ra en finkemisk analys av atmosf?ren, en nefelometer och en r?ntgenfluorescensanalysator f?r att best?mma den kemiska sammans?ttningen av aerosoler, en m?tare f?r solenergi. str?lningsegenskaper, en m?tare f?r elektrisk aktivitet i atmosf?ren, tryck- och temperatursensorer och accelerometrar f?r m?tning av ?verbelastning .

P? rymdfarkosterna "Venera-11" och "Venera-12", tillsammans med sovjetisk utrustning f?r att studera kroppens, gamma- och r?ntgenstr?lningen fr?n solen och galaxen, installerades ocks? fransk utrustning f?r att genomf?ra experiment f?r att studera naturen hos solvinden, gammastr?lning fr?n solen, gamma-skurar av kosmiskt ursprung, detektering av diskreta k?llor f?r gammastr?lning med h?g uppl?sning genom samarbete med den konstgjorda jordsatelliten "Prognoz-7", som har liknande utrustning. Den vetenskapliga utrustningen p? rymdfarkosterna Venera-11 och Venera-12 registrerade data p? jord-Venus flygbana och efter f?rbiflygningen av planeten Venus.
Rymdskepparna Venera-13 och Venera-14 sattes i omloppsbana den 30 oktober 1981 respektive 4 november 1981. Genom design och syfte liknar de Venera-11- och Venera-12-enheterna. Flygprogrammet inneh?ller ocks? studier av egenskaperna hos solvinden, kosmiska str?lar och interplanetariskt plasma. Tillsammans med sovjetisk vetenskaplig utrustning ?r apparaten utrustad med instrument skapade i Frankrike och ?sterrike. Nedstigningsfordonen p? Venera-13 och Venera-14 rymdfarkoster liknar Venera-9 och Venera-10 till sin design; deras massa ?r 4363 respektive 4363,5 kg. Massan p? nedstigningsfordonet med v?rmesk?ld ?r 1645 kg, landningsfordonets massa ?r 760 kg. 2 korrigeringar gjordes under flygningen. En mjuklandning p? Venus gjordes den 1 respektive 5 mars 1982. Efter separeringen av nedstigningsfordonen ?verf?rdes fordonen till en f?rbiflygande bana och gick in i en heliocentrisk bana. Nedstigningsfordonet ?r utrustat med liknande utrustning som Venera-9 och Venera-10. Dessutom (till skillnad fr?n rymdfarkosterna Venera-9 och Venera-10) erh?lls f?rgpanorama ?ver landningsplatsen, och jordprover togs inne i nedstigningsfordonet med hj?lp av en jordprovtagningsanordning och dess kemiska analys utf?rdes.

Rymdskepparna Venera-15 och Venera-16 sattes i omloppsbana den 2 och 7 juni 1983. Deras massa ?r 5250 respektive 5300 kg. Designad f?r att studera Venus fr?n omloppsbanan f?r en konstgjord Venus satellit. Lanserades i denna omloppsbana den 10 och 14 oktober 1983. Uppskjutningarna utf?rdes av b?rraketen Molniya (Venera-1 - Venera-8), b?rraketen Proton med ytterligare ett 4:e steg (Venera-9 - Venera-16).

Forskare kan inte enas om ursprunget till Mars m?ne Phobos. En av versionerna s?ger: Phobos ?r av artificiellt ursprung. Mars b?da m?nar uppt?cktes av den amerikanske astronomen Asaph Hall 1877. Han d?pte dem till Phobos och Deimos, som p? grekiska betyder "r?dsla" och "skr?ck".

En av Mars satelliter, Phobos, ligger 9400 km fr?n Mars. Den har en oregelbunden form, inte typisk f?r kosmiska kroppar, och precis som m?nen ?r den alltid v?nd mot planeten med bara en sida. Dess dimensioner ?r 26,6 x 22,3 x 18,5 kilometer.

Enligt en av teorierna om ursprunget till Mars-satelliten ?r Phobos en asteroid som f?ngas av planetens gravitation. Det finns m?nga liknande himlakroppar i huvudasteroidb?ltet mellan Jupiter och Mars.

Enligt en annan teori br?t Phobos sig loss fr?n Mars n?r planeten kolliderade med en asteroid, eller n?gon annan katastrof p? planetarisk skala. Detta bekr?ftas delvis av uppt?ckten av en stor m?ngd fyllosilikat i satellitberget. Detta mineral, som bara bildas i n?rvaro av vatten, uppt?cktes tidigare p? Mars.

Men det finns ocks? en teori om Phobos artificiella ursprung. Forskarna lyckades ta reda p? att det finns ett stort tomt utrymme under satellitens skal. Slutsatsen om n?rvaron av tomt utrymme gjordes av tv? oberoende grupper av forskare, som j?mf?rde information om Phobos massa och dess gravitationskraft. Dessa data presenterades av Europeiska rymdorganisationens Mars Express Orbiter, som lanserades den 2 juli 2003. Rysk raket fr?n Baikonur Cosmodrome.

12 juli 1988 Tv? sovjetiska rymdstationer lanserades till Mars - Phobos-1 och Phobos-2. Kommunikationen med stationen "Phobos-1" av en of?rklarlig anledning upph?rde den 2 september samma ?r, och "Phobos-2" lyckades uppn? en given omloppsbana.

27 mars 1989 stationen b?rjade n?rma sig m?nen p? Mars. Av n?gon ok?nd anledning avbr?ts kommunikationen med honom, och det gick inte att ?terst?lla det. Han verkade inte ge n?gon information.

Tillbaka p? sjuttiotalet av f?rra seklet ?verf?rde den amerikanska rymdfarkosten Viking fotografier av Phobos till jorden. Och n?gra av dem visar tydliga kedjor av kratrar. Om dessa kratrar ?r av meteorit ursprung, d? f?ll meteoriterna till ytan p? ett mycket m?rkligt s?tt. En efter en en tydlig linje. Till en b?rjan sa experter sk?mtsamt att han hade blivit bombad. Sedan b?rjade denna version ?verv?gas ganska allvarligt.

Efter att det konstaterats att det fanns enorma tomrum inuti lade den sovjetiske astrofysikern Shklovsky fram det d? fantastiska antagandet att Phobos inte var n?got annat ?n en gigantisk rymdstation.

Marina Popovich h?ll omedelbart med honom. Hon talade ocks? om vad som h?nde innan Phobos-2 avbr?t kommunikationen med jorden. Han lyckades ?verf?ra flera bilder. Den ena visar en elliptisk skugga p? Mars yta. Och det ?r synligt inte bara i det vanliga utan ocks? i det infrar?da omr?det. Det vill s?ga, det ?r inte en skugga, eftersom en skugga inte kan vara varm.

P? den andra bilden, n?ra ytan av Phobos, ?r ett gigantiskt cylindriskt f?rem?l tydligt synligt. Den var formad som en cigarr, cirka 20 km l?ng och 1,5 km i diameter. Enligt Marina Popovich var det detta f?rem?l som f?rst?rde stationen. F?rst?rdes just i det ?gonblick d? Phobos-2 var p? v?g att skicka instrument till satellitens yta f?r forskning.

Bilderna hemligst?mplades omedelbart.

Den amerikanske astronauten Edwin Aldrin, som talade p? en av de amerikanska tv-kanalerna, sa att det ?r n?dv?ndigt, och f?rst och fr?mst, att bes?ka Mars satellit, Phobos. Enligt honom finns p? ytan av Phobos "en konstig grej, n?gon sorts monolit." Han sa att alla som s?g bilden av denna monolit inte tvivlar f?r en sekund p? att den installerades av n?gon.

NASA avb?jde att kommentera bilden av ett halvklot i storleken av en femv?ningsbyggnad, som visar m?nga f?rdjupningar. Det var detta f?rem?l som Aldrin kallade monoliten.

Endast representanten f?r den kanadensiska rymdorganisationen, Dr Alan Hildebrand, talade om detta. Och han sa en ganska m?rklig fras, vars inneb?rd handlar om att om du lyckas ta dig till monoliten, s? beh?ver du kanske inte flyga n?gon annanstans.

Efter denna intervju drog m?nga forskare slutsatsen att NASA hade mycket viktig information. Och han f?rs?ker g?mma dem.

Varje ?r kommer Phobos n?rmare planetens yta. F?rr eller senare kommer Mars gravitation s?kerligen att slita is?r den. Men tills detta h?nder finns det tid att utforska denna mystiska och g?tfulla satellit. S? l?ngt finns det.

Tyv?rr slutade Rysslands f?rs?k att skicka en apparat f?r att studera den mystiska Phobos i misslyckande. Olycka?

Den ryska interplanet?ra stationen "Phobos-Grunt" kunde inte ha blivit ett offer f?r asteroidradarsessionerna som amerikanska forskare genomf?rde under lanseringen av sonden och omedelbart efter den, enligt ber?kningarna av den kanadensiske amat?rastronomen Ted Molczan (Ted Molczan).

En tidigare icke namngiven k?lla inom raket- och rymdindustrin sa till tidningen Kommersant att Phobos-Grunt kunde vara inom r?ckh?ll f?r den amerikanska radarn p? Stillahavsatollen Kwajalein, som vid den tiden sp?rade en av asteroidernas bana. Effekten av en kraftfull radiopuls, enligt denna version, kan leda till ett fel i elektroniken, p? grund av vilket sonden inte slog p? det marscherande framdrivningssystemet och inte bytte till flygv?gen till Mars.

Under perioden 8-9 november, samtidigt som Phobos lanserades, genomf?rde amerikanska forskare verkligen ett experiment p? radarn f?r den 400 meter l?nga asteroiden 2005 YU55, som n?rmade sig jorden p? ett avst?nd av 325 tusen kilometer - 60 tusen kilometer mindre ?n m?nbanan. Det var dock bara 70-metersradioteleskopet vid Goldstone och Arecibo-radioteleskopet (Puerto Rico) som deltog i det.

"Jag letar fortfarande efter bevis f?r att n?gra radarer p? Kwajalein-atollen ?r inblandade, men ?ven om de var inblandade, s? var asteroiden ?ver horisonten fr?n synvinkeln av en observat?r fr?n atollen under b?da Phobos-Grunt-f?rbiflygningarna", skrev Molchan i inl?gget p? webbplatsen f?r satellitbevakare.

?ven om radarerna p? Kwajalein deltog i 2005 ?rs radarprogram YU55, i det ?gonblick n?r Phobos-Grunt passerade ?ver dem, hade radarerna inget att "titta p?" - asteroiden var osynlig f?r dem.

Phobos-Grunt Automatic Interplanetary Station (AMS), den f?rsta ryska AMS p? 15 ?r designad f?r att leverera jordprover fr?n en Mars-satellit, lanserades fr?n Baikonur Cosmodrome natten till den 9 november. B?da stegen av b?rraketen Zenit-2 SB fungerade normalt, men framdrivningssystemet f?r den interplanet?ra stationen slogs inte p? och kunde inte ?verf?ra enheten till flygbanan till Mars m?nader f?r att flyga runt jorden.

S?ndagen den 15 januari f?ll fragmenten av "Phobos" till jorden, men det finns fortfarande ingen klarhet med tiden och territoriet f?r fallet av fragmenten av stationen.

Ryska federationens f?rsvarsministerium rapporterade att vraket av stationen vid 21.45 Moskva-tid f?ll i Stilla havet - 1250 kilometer v?ster om den chilenska ?n Wellington. Denna information bekr?ftades av en annan k?lla till RIA Novosti i brottsbek?mpande myndigheter.

En k?lla inom ryska federationens raket- och rymdindustri, som citerar data fr?n civil rysk ballistik, sa till RIA Novosti att fragment av apparaten kan falla mellan 21.40 Moskva-tid och 22.20 Moskva-tid med koordinaterna f?r den centrala punkten 310,7 grader ?sterut. longitud (motsvarande 49,3 grader v?stlig longitud i 180-graderssystemet) och 18,2 grader sydlig latitud.

Efter explosionen av "Phobos-Grunt" i de t?ta lagren av jordens atmosf?r b?rjade spridningen och fallet av skr?p, troligen, ?ver Atlanten och fortsatte ?ver en bred remsa, inklusive territoriet f?r den brasilianska staten Goi?s.

Roskosmos har ?nnu inte l?mnat officiell information om plats och tid f?r stationens fall.

Hemlighet...

Denna lilla satellit fr?n Mars med det underbara namnet "Fear", vilket ?r exakt hur Phobos ?vers?tts, visade sig ha s? m?nga hemligheter att det ?r otroligt hur den inte har fallit s?nder under deras vikt ?n ... ?h, det har den inte ser ut som en satellit, men ser ut som ett rymdskepp. Men vems?

Att starta en ber?ttelse om Phobos hemligheter ?r dumt utan att presentera sitt eget foto. H?r ?r han snygg: Och n?r vi tittar p? den h?r bilden, f?rresten, gjord den 7 mars 2010 av rymdfarkosten NASA Mars Express, st?r vi inf?r det mest uppenbara ?mnet f?r kontroverser. Vad ?r hemligheten med de m?nga r?nderna p? ytan av denna kosmiska kropp? Den officiella f?rklaringen av detta fenomen tror jag ?r k?nd f?r alla, men jag kommer ?nd? att uttrycka det.

Naturligtvis ?r det h?r sp?r av meteoritnedslag! Att resa genom rymden, vilken typ av skr?p kommer du inte att m?ta. Det ?r bara det att dessa "sp?r" ?r konstiga. Av n?gon anledning l?per de parallellt och vinkelr?tt mot varandra. ?h, ja, meteoriter - vilken noggrannhet ... Har du sett s?dana sp?r p? n?gon annan kropp? Jag har inte tr?ffat personligen.

Men om vi enligt hypotesen antar att Phobos inte ?r n?got annat ?n ett rymdskepp, hittar r?nderna en helt rimlig f?rklaring. Ta en titt p? den st?rre bilden: Det h?r ?r inget annat ?n en ram och skott. Huden p? fartyget har f?rfallit i s? m?nga ?r, och de inre delarna har gradvis b?rjat "blotta"

N?sta mysterium med Phobos ligger i sj?lva uppt?ckten av den senare. Tv? br?der (Skr?ck (Deimos) och R?dsla) uppt?cktes 1877 av Asaph Hall. Detta trots den ganska avancerade tekniken f?r att observera planeterna och deras satelliter p? den tiden. Av detta faktum har I.S. Shklovsky drog slutsatsen att Mars f?rv?rvade satelliter ganska nyligen. Dessutom var han ocks? s?ker p? att Phobos var ett rymdskepp.

Redan 1989 fick v?r apparat "Phobos-2", som var i dessa delar och utf?rde sina m?tningar, data om att Mars-satelliten var en tredjedel ih?lig. Och den tidigare n?mnda Mars Express bekr?ftade dessa uppgifter. Men det ?r inte allt.

Det ?k?nda MARSIS-radarkomplexet (som vi minns utvecklades och implementerades s?dana enheter tack vare SETI-projektet), efter att ha best?mt sig f?r att "k?nna" r?dsla med sina radiov?gor, fick en mycket intressant reflekterad signal. Denna signal indikerar tvetydigt n?rvaron av tomrum i satellitens kropp, och inte vilka som helst utan geometriska tomrum!

Har du n?gonsin h?rt talas om den s? kallade monoliten p? ytan av Phobos, uppt?ckt 1998 av E. Palermo? Baz Aldrin sj?lv n?mnde honom en g?ng.

S? h?r ser det h?r mystiska f?rem?let ut: P? ett eller annat s?tt ?r Phobos helt klart en konstgjord satellit. Men vilken civilisation byggde det? Och detta, v?nner, skulle vi ha l?rt oss i ?r, men ?terigen till?t ett "fall" inte "Phobos - Ground" att l?mna v?r planet ...

Enligt Wikipedia m?ste vi nu v?nta till 2020! N?gon form av ond sten jagar direkt efter rymdfarkoster som skickas till Mars! F?rst, Mars Observer, som var t?nkt att bekr?fta eller f?rneka n?rvaron av det ber?mda ansiktet p? Mars i Cydonia-regionen, nu ?r Phobos-Grunt bara en olycka efter en olycka ...

Enormt rymdskepp som kretsar kring Mars

Astrofysikern Dr. Iosif Samuilovich Shklovsky ber?knade omloppsr?relsen f?r Mars-satelliten Phobos, och kom till den h?pnadsv?ckande slutsatsen att m?nen p? Mars ?r konstgjord, ih?lig och i sj?lva verket ?r ett gigantiskt skepp.

R?dsla och fasa

Mars har tv? satelliter - Phobos och Deimos, vars namn ?vers?tts som r?dsla och skr?ck. Eftersom Mars ?r uppkallad efter krigsguden verkar namnen p? satelliterna l?mpliga. B?da satelliterna uppt?cktes 1877 av den amerikanske astronomen Asaph Hall, som aldrig misst?nkte att de kunde vara konstgjorda. B?da m?narna ?r extremt konstiga, speciellt Phobos. Shklovsky undrade l?nge ?ver dem. Phobos och Deimos.

Djupt oroande fakta

Tv? fakta st?rde Shklovsky djupt.
F?r det f?rsta ?r b?da satelliterna f?r sm?. Ingen planet i solsystemet har s? sm? m?nar som Mars. De ?r unika.
F?r det andra var han orolig f?r deras ursprung. Var de helt enkelt asteroider som f?ngades av Mars gravitation? Nej och nej! Hela deras bana var fel. Och de ?r v?ldigt n?ra Mars. F?r n?ra. Men det mest fantastiska ?r att Phobos fr?n b?rjan ?ndrar hastighet d? och d?.
Otroligt, men det ?r ett faktum!
Phobos ?r formad som ett interstell?rt rymdskepp
Den ryske astronomen Hermann Struve ?gnade m?nader ?t att ber?kna Marsm?narnas banor med extrem precision i b?rjan av 1900-talet. Men Shklovsky noterade skarpt att med tiden motsvarade den mystiska m?nens omloppshastighet och dess position inte l?ngre den matematiskt ber?knade positionen.
Efter en l?ng studie av tidvatten, gravitationskrafter och magnetiska krafter kom Shklovsky till den oundvikliga slutsatsen att inga naturliga orsaker kan f?rklara ursprunget till tv? konstiga m?nar och deras konstiga beteende, i synnerhet Phobos
Banan f?r denna fantastiska m?ne var s? m?rklig och s? m?rklig att Phobos kunde ha varit ett gigantiskt rymdskepp.
Varje m?jlig orsak unders?ktes noggrant och avvisades best?mt. Antingen hade alternativa f?rklaringar inga bevis, eller s? slogs de inte med matematiska ber?kningar.
S? Phobos accelererade med h?jdf?rlusten, men kanske p?verkades den av den yttre kanten av den tunna marsatmosf?ren? Kan atmosf?ren verkligen orsaka inbromsningen?

Phobos ?r tomt som en pl?tburk

Under en intervju som diskuterade s?rdragen kring Phobos sa Shklovsky: "F?r att producera en tillr?cklig bromsande effekt, och med h?nsyn till den extremt s?llsynta atmosf?ren p? Mars p? h?jden, m?ste Phobos ha en extremt l?g massa, (vilket den har), det vill s?ga en mycket l?g densitet, ungef?r tusen g?nger mindre ?n vattent?theten.
En s? l?g densitet, som till och med ?r l?gre ?n densiteten f?r jordens moln, borde ha skingrat Phobos sp?rl?st f?r l?nge sedan.
"Men kan dess skenbara h?rdhet ha en s? extremt l?g densitet, kanske mindre ?n luftens? Sj?lvklart inte! Det finns bara en konfiguration d?r formen p? Phobos och dess extremt l?ga densitet kan vara konsekvent. H?r kommer vi fram till att Phobos ?r en ih?lig, tom kropp, som p?minner om en tom pl?tburk.
N?r det g?ller sina m?l och prestanda var Apollo-m?nmodulen i sj?lva verket samma pl?tburk, bara naturligtvis mycket mindre ?n Phobos.
"S?, kan en himlakropp vara ih?lig? aldrig! S?ledes m?ste Phobos vara av artificiellt ursprung och vara en artificiell satellit fr?n Mars. Deimos s?regna egenskaper, ?ven om de ?r mindre uttalade ?n Phobos, indikerar ocks? dess artificiella ursprung.
Alien-skepp storleken p? en liten marsm?ne? Det s? kallade marsansiktet ?r ingenting j?mf?rt med detta!
US Naval Observatory sj?lv gav vikt ?t den ryske astrofysikerns ord och sa att Dr. Shklovsky ber?knade ganska exakt att om Phobos acceleration ?r sann, m?ste Marsm?nen vara ih?lig, eftersom den saknar vikten som ?r inneboende i en naturlig kropp och beteende som ?verensst?mmer med denna vikt.
S?ledes erk?nde ?ven den mest upph?jda amerikanska institutionen att ett fr?mmande skepp kunde vara i omloppsbana runt Mars... ursprunget till det konstiga f?rem?let och dess slutliga m?l ?r fortfarande helt ok?nda.
Spekulationerna om dess syfte str?cker sig fr?n ett gigantiskt rymdobservatorium fr?n Mars, till en halvf?rdig interstell?r rymdfarkost, eller till och med en enorm planetd?dande bomb kvar fr?n ett interplanet?rt krig f?r m?nga miljoner ?r sedan.

Phobos ... en konstgjord satellit

Den prestigefyllda europeiska rymdorganisationen har sagt att Phobos, den mystiska marsm?nen, ?r konstgjord. Minst en tredjedel av den ?r ih?lig, och satellitens ursprung ?r inte naturligt, fr?mmande till sin natur. ESA ?r analogen till NASA i Europa. Kan denna avsl?jande motivera NASA att avsl?ja sina hemligheter? R?kna inte med det...

K?nda astrofysiker ans?g att Phobos var konstgjord.

Astrofysikern Dr. Iosif Samuilovich Shklovsky ber?knade f?rst omloppsr?relsen f?r Phobos, en m?ne fr?n Mars. Han kom till den oundvikliga slutsatsen att m?nen ?r konstgjord och ih?lig, i princip, ett enormt skepp.

En rysk astronom, Dr. Herman Struve, ?gnade m?nader ?t att ber?kna omloppsbanorna f?r tv? marsm?nar med extrem noggrannhet i b?rjan av 1900-talet. Efter att ha studerat astronomens rapport ins?g Shklovsky att med tiden st?mmer inte omloppshastigheten och positionen f?r Phobos i rymden matematiskt mot Struves f?ruts?gelser.

Efter en l?ng studie av tidvatten, gravitationskrafter och magnetiska krafter kom Shklovsky till den fasta ?vertygelsen att det inte finns n?gra naturliga orsaker som kan f?rklara ursprunget till de tv? udda m?narna eller deras konstiga beteende, i synnerhet vad Phobos visar.

M?narna var konstgjorda. N?gon eller n?got skapade dem.

Hur Mars d?k upp f?r m?nga miljoner ?r sedan

Under en intervju om den mystiska Marsm?nen f?rklarade Shklovsky: "Det finns bara en f?rklaring d?r egenskaperna ?r konsekventa, konstanten i Phobos form och dess extremt l?ga medeldensitet kan f?renas. Det m?ste antas att Phobos ?r en ih?lighet , tom kropp, som p?minner om en tom pl?tburk."

I decennier ignorerade mest mainstream-vetenskap Shklovskys genombrott tills ESA b?rjade titta noga p? den udda lilla m?nen.

En abstrakt ESA-studie, som publicerades i den peer-reviewade tidskriften Geophysical Research Letters, visar att Phobos inte ?r vad astrofysiker och astronomer i generationer trodde att det var: en inst?ngd asteroid.

"Vi rapporterar oberoende resultat fr?n tv? undergrupper av Mars Express Radio Science (MaRS)-teamet som oberoende analyserade och sp?rade data i syfte att best?mma den konsekventa gravitationskraften fr?n m?nen Phobos p? MEX-rymdfarkosten, och d?rmed massan av Phobos. Nya v?rden f?r gravitationsparametern (GM = 0,7127 ± 0,0021 x 10 - km??/s?) och Phobos densitet (1876 ± 20 kg/m?) ger betydelsefulla nya gr?nser f?r motsvarande kroppsporositetsomr?de (30% ± 5%), ge en grund f?r f?rb?ttring av tolkningen av den inre strukturen. Vi drog slutsatsen att det inre av Phobos f?rmodligen inneh?ller stora tomrum. N?r man ?verv?ger olika hypoteser om Phobos ursprung ?r dessa resultat inte f?renliga med antagandet att Phobos ?r en f?ngen asteroid."
Casey Kazani skriver i ESA: Mars' Moon Phobos ?r 'Artificial' att "... den officiella ESA-webbplatsen Phobos inneh?ll specifika vetenskapliga data, fr?n olika vinklar, som grundligt 'st?djer tanken att radarsignalerna verkar komma tillbaka inifr?n "ett enormt geometriskt ... ... ih?ligt skepp". Sammantr?ffandet av alla dessa tre oberoende Mars Express-experiment - "avbildning", "intern massf?rdelning", "(sp?rning) och "interna radarbilder" leder nu till slutsatsen att "Phobos inuti ?r delvis ih?ligt, med ett inre, geometriskt tomrum att Phobos ?r konstgjord."

Med andra ord, Phobos ?r inte en naturlig satellit, det ?r inte en "f?ngad asteroid", och f?rem?let ?r ih?ligt. Detta ?r precis vad Dr Shklovsky identifierade redan p? 1960-talet.

Phobos byggdes p? konstgjord v?g och sattes i Mars-bana ... hur, av vem?

Data visar att Phobos inte ?r naturligt. F?r n?rvarande finns det inte tillr?ckligt med information f?r att uppt?cka exakt vad Marsm?narna ?r, men det finns n?gra sp?nnande spekulationer.

1. Detta gigantiska rymdskepp kunde ha byggts som en omloppsstation eller ett rymdobservatorium.

2. Detta ?r ett genererat skepp som kom fr?n ett annat stj?rnsystem och placerades i en parkeringsbana runt Mars.

3. M?nen byggdes i Mars omloppsbana av interstell?ra resen?rer, men blev inte f?rdig.

Den fj?rde m?jligheten ?r mer olycksb?dande och st?rande.

4. Detta ?r en funktionell (eller icke-funktionell) j?ttem?rdarplanet, en rymdbomb, m?jligen kvar fr?n n?gra interplanet?ra konflikter i det omgivande rymden f?r miljoner ?r sedan. (Vissa forskare f?resl?r faktiskt denna hypotes.)

Fr?mmande skepp, superbomb eller oavslutat projekt?

Oavsett tillst?ndet hos moderna Phobos ?r dess ursprung och syfte helt ok?nt.

Kosmos outforskade djup har intresserat m?nskligheten i m?nga ?rhundraden. Forskare och vetenskapsm?n har alltid tagit steg mot kunskapen om konstellationerna och yttre rymden. Dessa var de f?rsta, men betydande framg?ngarna vid den tiden, som tj?nade till att vidareutveckla forskningen inom denna industri.

En viktig bedrift var uppfinningen av teleskopet, med vars hj?lp m?nskligheten lyckades titta mycket l?ngre ut i rymden och bekanta sig med rymdobjekt som omger v?r planet n?rmare. I v?r tid utf?rs rymdutforskning mycket l?ttare ?n under de ?ren. V?r portalsida erbjuder dig m?nga intressanta och fascinerande fakta om kosmos och dess mysterier.

Den f?rsta rymdfarkosten och tekniken

Aktiv utforskning av yttre rymden b?rjade med lanseringen av v?r planets f?rsta artificiellt skapade satellit. Denna h?ndelse g?r tillbaka till 1957, d? den lanserades i jordens omloppsbana. N?r det g?ller den f?rsta apparaten som d?k upp i omloppsbana var den extremt enkel i sin design. Denna enhet var utrustad med en ganska enkel radios?ndare. N?r det skapades best?mde sig formgivarna f?r att klara sig med den mest minimala tekniska upps?ttningen. ?nd? fungerade den f?rsta enklaste satelliten som en start f?r utvecklingen av en ny era av rymdteknik och utrustning. Hittills kan vi s?ga att denna enhet har blivit en enorm prestation f?r m?nskligheten och utvecklingen av m?nga vetenskapliga forskningsgrenar. Att s?tta en satellit i omloppsbana var dessutom en bedrift f?r hela v?rlden, och inte bara f?r Sovjetunionen. Detta blev m?jligt p? grund av designers h?rda arbete med att skapa interkontinentala ballistiska missiler.

Det var h?ga prestationer inom raketvetenskap som gjorde det m?jligt f?r designers att inse att genom att minska nyttolasten f?r en b?rraket kan mycket h?ga flyghastigheter uppn?s, vilket kommer att ?verstiga rymdhastigheten p? ~ 7,9 km/s. Allt detta gjorde det m?jligt att s?tta den f?rsta satelliten i jordens omloppsbana. Rymdfarkoster och teknik ?r intressanta p? grund av de m?nga olika konstruktioner och koncept som har f?reslagits.

I vid bem?rkelse ?r en rymdfarkost en anordning som transporterar utrustning eller m?nniskor till gr?nsen d?r den ?vre delen av jordens atmosf?r slutar. Men detta ?r en utg?ng bara till det n?ra kosmos. N?r man l?ser olika rymdproblem delas rymdfarkoster in i f?ljande kategorier:

Suborbital;

Orbital eller n?ra jorden, som r?r sig i geocentriska banor;

Interplanet?r;

Planetarisk.

Designerna av Sovjetunionen var engagerade i skapandet av den f?rsta raketen f?r att skjuta upp en satellit i rymden, och sj?lva skapandet tog mindre tid ?n finjustering och fels?kning av alla system. Tidsfaktorn p?verkade ocks? den primitiva konfigurationen av satelliten, eftersom det var Sovjetunionen som f?rs?kte uppn? indikatorn p? den f?rsta kosmiska hastigheten f?r dess skapelse. Dessutom var sj?lva faktumet att skjuta upp en raket utanf?r planeten en mer betydande prestation vid den tiden ?n kvantiteten och kvaliteten p? den installerade utrustningen p? satelliten. Allt arbete som utf?rdes kr?ntes med en triumf f?r hela m?nskligheten.

Som ni vet hade er?vringen av yttre rymden precis b?rjat, varf?r designerna uppn?dde mer och mer inom raketvetenskap, vilket gjorde det m?jligt att skapa mer avancerade rymdfarkoster och utrustning som hj?lpte till att g?ra ett stort steg i rymdutforskningen. Dessutom gjorde vidareutveckling och modernisering av raketer och deras komponenter det m?jligt att n? den andra rymdhastigheten och ?ka nyttolastmassan ombord. P? grund av allt detta blev den f?rsta uppskjutningen av en raket med en man ombord m?jlig 1961.

Portalsidan kan ber?tta mycket intressant om utvecklingen av rymdfarkoster och teknologi under alla ?r och i alla l?nder i v?rlden. F? m?nniskor vet att forskare faktiskt startade rymdforskning redan f?re 1957. Den f?rsta vetenskapliga utrustningen f?r studier skickades ut i rymden i slutet av 1940-talet. De f?rsta inhemska raketerna kunde lyfta vetenskaplig utrustning till en h?jd av 100 kilometer. Dessutom var detta inte en enda uppskjutning, de genomf?rdes ganska ofta, medan den maximala h?jden p? deras uppstigning n?dde en indikator p? 500 kilometer, vilket betyder att de f?rsta id?erna om yttre rymden redan fanns f?re b?rjan av rymd?ldern. I v?r tid, med den senaste tekniken, kan dessa prestationer tyckas primitiva, men de gjorde det m?jligt att uppn? det vi har f?r tillf?llet.

Skapat rymdfarkost och teknik kr?vde l?sningen av ett stort antal olika uppgifter. De viktigaste fr?gorna var:

1. Val av r?tt flygbana f?r rymdfarkosten och ytterligare analys av dess r?relse. F?r att implementera detta problem var det n?dv?ndigt att mer aktivt utveckla den himmelska mekaniken, som h?ll p? att bli en till?mpad vetenskap.
2. Rymdvakuum och tyngdl?shet har satt sina egna uppgifter f?r forskarna. Och detta ?r inte bara skapandet av ett p?litligt f?rseglat fodral som skulle kunna motst? ganska tuffa rymdf?rh?llanden, utan ocks? utvecklingen av utrustning som kan utf?ra sina uppgifter i rymden lika effektivt som p? jorden. Eftersom inte alla mekanismer kunde fungera perfekt i viktl?shet och vakuum p? samma s?tt som under markf?rh?llanden. Huvudproblemet var uteslutningen av termisk konvektion i f?rseglade volymer, allt detta st?rde det normala f?rloppet f?r m?nga processer.

1. Driften av utrustningen st?rdes ocks? av v?rmestr?lning fr?n solen. F?r att eliminera detta inflytande m?ste man t?nka ut nya ber?kningsmetoder f?r enheter. Dessutom t?nkte man p? m?nga enheter f?r att uppr?tth?lla normala temperaturf?rh?llanden inuti sj?lva rymdfarkosten.
2. Det stora problemet var str?mf?rs?rjningen av rymdenheter. Den mest optimala l?sningen av designerna var omvandlingen av solstr?lning till elektricitet.
3. Det tog ganska l?ng tid att l?sa problemet med radiokommunikation och rymdfarkostkontroll, eftersom markbaserade radarenheter bara kunde fungera p? ett avst?nd p? upp till 20 tusen kilometer, och det r?cker inte f?r yttre rymden. Utvecklingen av ultral?ngdistansradiokommunikation i v?r tid g?r att du kan uppr?tth?lla kontakt med sonder och andra enheter p? miljontals kilometers avst?nd.
4. ?nd? f?rblev det st?rsta problemet f?rfiningen av utrustningen som rymdanordningarna var utrustade med. F?rst och fr?mst m?ste tekniken vara tillf?rlitlig, eftersom reparation i rymden som regel var om?jlig. Nya s?tt att duplicera och registrera information var ocks? utt?nkta.

De problem som uppst?tt har v?ckt intresse hos forskare och vetenskapsm?n fr?n olika kunskapsomr?den. Gemensamt samarbete gjorde det m?jligt att uppn? positiva resultat f?r att l?sa de uppsatta uppgifterna. P? grund av allt detta b?rjade ett nytt kunskapsomr?de att v?xa fram, n?mligen rymdteknik. Framv?xten av denna typ av design skiljdes fr?n flyg och andra industrier p? grund av dess unika, speciella kunskap och arbetsf?rm?ga.

Omedelbart efter skapandet och framg?ngsrik lansering av den f?rsta konstgjorda jordsatelliten ?gde utvecklingen av rymdteknologi rum i tre huvudriktningar, n?mligen:

1. Design och tillverkning av jordsatelliter f?r olika uppgifter. Dessutom ?r branschen engagerad i modernisering och f?rb?ttring av dessa enheter, p? grund av vilket det blir m?jligt att anv?nda dem mer allm?nt.
2. Skapande av apparater f?r studiet av det interplanet?ra rymden och ytorna p? andra planeter. Som regel utf?r dessa enheter programmerade uppgifter, och de kan ocks? fj?rrstyras.
3. Rymdteknik arbetar med olika modeller f?r att skapa rymdstationer d?r forskare kan bedriva forskningsverksamhet. Denna industri ?r ocks? involverad i design och tillverkning av bemannade rymdfarkoster.

M?nga omr?den inom rymdteknik och uppn?endet av den andra rymdhastigheten har gjort det m?jligt f?r forskare att f? tillg?ng till mer avl?gsna rymdobjekt. Det ?r d?rf?r det i slutet av 50-talet var m?jligt att skjuta upp en satellit mot m?nen, dessutom gjorde den tidens teknik det redan m?jligt att skicka forskningssatelliter till de n?rmaste planeterna n?ra jorden. S? de f?rsta enheterna som skickades f?r att studera m?nen till?t m?nskligheten f?r f?rsta g?ngen att l?ra sig om parametrarna f?r yttre rymden och se m?nens bortre sida. ?nd? var rymdtekniken fr?n b?rjan av rymd?ldern fortfarande ofullkomlig och okontrollerbar, och efter separation fr?n b?rraketen roterade huvuddelen ganska kaotiskt runt mitten av dess massa. Okontrollerad rotation till?t inte forskare att g?ra mycket forskning, vilket i sin tur stimulerade designers att skapa mer avancerade rymdfarkoster och teknik.

Det var utvecklingen av kontrollerade fordon som gjorde det m?jligt f?r forskare att bedriva ?nnu mer forskning och l?ra sig mer om yttre rymden och dess egenskaper. Dessutom g?r den kontrollerade och stabila flygningen av satelliter och andra automatiska enheter som skjuts upp i rymden det m?jligt att mer exakt och effektivt ?verf?ra information till jorden p? grund av antennernas orientering. P? grund av den kontrollerade kontrollen ?r det m?jligt att utf?ra n?dv?ndiga man?vrar.

I b?rjan av 1960-talet lanserades satelliter aktivt till de n?rmaste planeterna. Dessa uppskjutningar gjorde det m?jligt att bli mer bekant med f?rh?llandena p? n?rliggande planeter. Men ?nd? ?r den st?rsta framg?ngen den h?r tiden f?r hela m?nskligheten p? v?r planet Yu.A. Gagarin. Efter Sovjetunionens prestationer i konstruktionen av rymdutrustning ?gnade de flesta l?nder i v?rlden ocks? s?rskild uppm?rksamhet ?t raketvetenskap och skapandet av sin egen rymdteknik. ?nd? var Sovjetunionen ledande inom denna industri, eftersom det var den f?rsta som skapade en apparat som utf?rde en mjuk landning. Efter de f?rsta framg?ngsrika landningarna p? m?nen och andra planeter var uppgiften inst?lld p? en mer detaljerad studie av ytorna p? rymdkroppar med hj?lp av automatiska enheter f?r att studera ytor och s?nda foton och videor till jorden.

De f?rsta rymdfarkosterna, som n?mnts ovan, var ohanterade och kunde inte ?terv?nda till jorden. N?r man skapade kontrollerade enheter stod designers inf?r problemet med s?ker landning av enheter och bes?ttning. Eftersom enhetens mycket snabba intr?de i jordens atmosf?r helt enkelt kan br?nna den fr?n v?rmen under friktion. Dessutom, n?r de ?terv?nde, var enheterna tvungna att landa och st?nka ner s?kert under en m?ngd olika f?rh?llanden.

Ytterligare utveckling av rymdteknik gjorde det m?jligt att tillverka orbitalstationer som kan anv?ndas i m?nga ?r, samtidigt som sammans?ttningen av forskare ombord f?r?ndrades. Det f?rsta orbitalfordonet av denna typ var den sovjetiska Salyut-stationen. Dess skapelse var ytterligare ett stort steg f?r m?nskligheten i kunskapen om yttre rymden och fenomen.

Ovan ?r en mycket liten del av alla h?ndelser och prestationer i skapandet och anv?ndningen av rymdfarkoster och teknik, som skapades i v?rlden f?r studier av rymden. Men ?nd? var det mest betydelsefulla ?ret 1957, fr?n vilket eran av aktiv raketvetenskap och rymdutforskning b?rjade. Det var lanseringen av den f?rsta sonden som gav upphov till den explosiva utvecklingen av rymdteknik ?ver hela v?rlden. Och detta blev m?jligt p? grund av skapandet i Sovjetunionen av en ny generation raketb?rare, som kunde lyfta sonden till h?jden av jordens omloppsbana.

F?r att l?ra dig om allt detta och mycket mer, erbjuder v?r portalsajt dig m?nga fascinerande artiklar, videor och fotografier av rymdteknik och f?rem?l.

yttre rymden- det h?r ?r de outforskade v?rldarna av stj?rnor och galaxer, allt som ligger bortom galaxens gr?nser. Denna terminologi ?r godtycklig, f?r f?r vissa b?rjar djupa rymden med att korsa gr?nserna f?r v?rt solsystem. Och m?nniskan kan bara dr?mma om rymden. Idag representerar rymden en v?rld av ok?nda galaxer och stj?rnor. En person vet v?ldigt lite om dem, eftersom han f?r huvudinformationen med hj?lp av teleskop.

Studiet av deep space med hj?lp av enheter

F?r att grundligt studera rymdobjekt skickas rymdfarkoster till dem. F?r att enheten ska bli en satellit f?r solen b?r den accelereras till 11,2 km / s - den andra rymdhastigheten. Och f?r att enheten ska l?mna solsystemet b?r den accelerera till 16,6 km / s - den tredje rymdhastigheten. Rymdfarkoster som ?r designade f?r att utf?ra arbete i rymden skickas dit o?terkalleligt. Ofta varar deras flygning i ?ratal, och under denna period ?verf?r de olika information till jorden, som de fick under flygningen.

Antalet fordon som skickas ut i rymden ?r mycket litet. Ett exempel ?r rymdfarkosten och Voyager-2, som lanserades f?r 37 ?r sedan. Idag r?r de sig bort fr?n solen i m?nga kilometer. B?da enheterna har energi och br?nsle f?r att fungera n?stan till 2020-2025. Voyager 1 kommer att r?ra sig bort fr?n solen med cirka 19 miljarder km under denna tid, och Voyager 2 med n?stan 15 miljarder km. Efter -6-10 ?r kommer kommunikationen med enheterna n?stan s?kert att upph?ra, de kommer att bli d?da h?gar av metall.

Men ?ven efter det kommer Voyager-uppdraget att forts?tta. Ombord p? enheterna finns guldpl?tar med speciell information om m?nniskors civilisation, s? att sonderna blir ett slags "paket" som jordborna skickade till stj?rnorna. Voyagers kommer dock att ta l?ng tid att resa till andra stj?rnor. F?rst efter 40 tusen ?r kommer Voyager 1 att passera i stj?rnbilden Giraff p? ett avst?nd av 1,7 ljus?r fr?n n?rmaste stj?rna AC + 79 3888. F?rst efter 29,6 tusen ?r kommer Voyager 2 att passera fr?n Sirius, den ljusaste stj?rnan, p? ett avst?nd av 4 .3 ljus?r. P? grund av den stora tekniska komplexiteten, flygtiden och de h?ga kostnaderna ?r s?dana uppdrag s?llsynta, men de ?r otroligt intressanta och kanske kan avsl?ja hemligheterna i rymden.

Utforska rymden med teleskop

Studiet av djuprymden g?rs idag huvudsakligen med hj?lp av teleskop. Bland de mest k?nda teleskopen, som gjorde m?nga uppt?ckter och ?ppnade sl?jan av rymden, var Hubble-teleskopet. sattes i omloppsbana 1990. Astronomer b?rjade hitta de f?rsta planeterna utanf?r v?rt inhemska solsystem tv? ?r efter lanseringen.

Vetenskapen

Rymdfarkoster som studerar planeterna idag:

Planeten Merkurius

Av de jordiska planeterna var det kanske minst av alla forskare som uppm?rksammade Merkurius. Till skillnad fr?n Mars och Venus, Kvicksilver i denna grupp p?minner minst om jorden.. Det ?r den minsta planeten i solsystemet och n?rmast solen.

Foton av planetens yta tagna av den obemannade rymdfarkosten Messenger 2011 och 2012

Hittills har bara tv? rymdfarkoster skickats till Merkurius - "Mariner-10"(NASA) och "budb?rare"(NASA). Den f?rsta apparaten 1974-75 segrade runt planeten tre g?nger och kom s? n?ra Merkurius som m?jligt p? avst?nd 320 kilometer.

Tack vare detta uppdrag erh?lls tusentals anv?ndbara fotografier, slutsatser drogs om natt- och dagtemperaturer, l?ttnad och Merkurius atmosf?r. Dess magnetf?lt m?ttes ocks?.

Rymdfarkosten "Mariner-10" f?re uppskjutning

Information erh?llen fr?n fartyget "Mariner-10" r?ckte inte, s? ?r 2004 Amerikaner lanserade en andra apparat f?r att studera Merkurius - "budb?rare", som tog sig till planetens omloppsbana 18 mars 2011.

Arbeta p? rymdfarkosten Messenger vid Kennedy Space Center, Florida, USA

Trots det faktum att Merkurius ?r en relativt n?ra planet fr?n jorden, f?r att komma in i dess bana, rymdfarkosten "budb?rare" det tog ?ver 6 ?r. Detta beror p? det faktum att det ?r om?jligt att ta sig direkt fr?n jorden till Merkurius p? grund av jordens h?ga hastighet, s? forskare borde utveckla komplexa gravitationsman?vrar.

Rymdfarkosten "Messenger" under flygning (datorbild)

"budb?rare" kretsar fortfarande kring Merkurius och forts?tter dock att g?ra uppt?ckter uppdraget var planerat f?r en kortare period. Forskarnas uppgift, n?r de arbetar med apparaten, ?r att ta reda p? vad som ?r Merkurius geologiska historia, vilken typ av magnetf?lt planeten har, vad ?r strukturen p? dess k?rna, vilka ovanliga material som finns vid polerna, och s? p?.

I slutet av november 2012 anv?nda apparaten "budb?rare" forskare kunde g?ra en otrolig och ganska ov?ntad uppt?ckt: Vid Merkurius poler finns vatten i form av is.

Kratrarna p? en av Merkurius poler, d?r vatten uppt?cktes

Det m?rkliga med detta fenomen ligger i det faktum att, eftersom planeten ligger mycket n?ra solen, kan temperaturen p? dess yta stiga upp till 400 grader Celsius! Men p? grund av axelns lutning ligger planetens poler i skuggan, d?r l?ga temperaturer kvarst?r, s? isen sm?lter inte.

Framtida flyg till Mercury

Ett nytt Mercury-utforskningsuppdrag ?r f?r n?rvarande under utveckling "Bepi Colombo", som ?r ett samarbete mellan European Space Agency (ESA) och JAXA fr?n Japan. Detta fartyg ?r planerat att sj?s?tta under 2015, ?ven om han ?ntligen bara kan n? m?let efter 6 ?r.

BepiColombo-projektet kommer att omfatta tv? rymdfarkoster, var och en med sina egna uppgifter

Ryssarna planerar ocks? att sj?s?tta sitt skepp till Merkurius "Mercury-P" under 2019. I alla fall, lanseringsdatumet kommer sannolikt att flyttas tillbaka. Denna interplanet?ra station med en landare kommer att vara det f?rsta fartyget som landar p? ytan av de planeter som ligger n?rmast solen.

Planeten Venus

Den inre planeten Venus, en granne till jorden, har unders?kts omfattande av rymduppdrag, med start sedan 1961. Sedan i ?r b?rjade sovjetiska rymdfarkoster skickas till planeten - "Venus" och "Vega".

J?mf?relse av planeterna Venus och Jorden

Flyg till Venus

Samtidigt utforskade amerikanerna planeten med hj?lp av rymdfarkoster Marier, Pioneer-Venus-1, Pioneer-Venus-2, Magellan. Europeiska rymdorganisationen arbetar f?r n?rvarande med rymdfarkosten "Venus Express", som verkar sedan 2006. ?r 2010 Det japanska skeppet gick till Venus "Akatsuki".

Anordning "Venus Express" n?tt m?let i april 2006. Det var planerat att detta fartyg skulle slutf?ra uppdraget p? 500 dagar eller 2 venusiska ?r, men med tiden ut?kades uppdraget.

Rymdfarkost "Venera-Express" i drift enligt konstn?rens id?er

Syftet med detta projekt var att n?rmare studera planetens komplexa kemi, planetens egenskaper, samspelet mellan atmosf?ren och ytan med mera. Forskare vill ocks? veta mer om planetens historia och f?rst? varf?r en planet s? lik jorden gick en helt annan evolution?r v?g.

"Venus-Express" under konstruktion

japanska rymdfarkoster "Akatsuki", ocks? k?nd som PLANET-C, lanserades i maj 2010, men efter att ha n?rmat sig Venus i december, kunde inte n? sin omloppsbana.

Vad man ska g?ra med den h?r enheten ?r ?nnu inte klart, men forskarna tappar inte hoppet om att det ?r stilla kan slutf?ra sin uppgift om ?n v?ldigt sent. Troligtvis kom fartyget inte in i omloppsbana p? grund av problem med en ventil i br?nsleledningen, vilket gjorde att motorn stannade i f?rtid.

Nya rymdskepp

november 2013 planerade att lanseras "Europeisk utforskare av Venus"- sonden fr?n European Space Agency, som f?rbereds f?r att studera atmosf?ren hos v?r granne. Projektet kommer att omfatta tv? satelliter, som, v?nder sig runt planeten i olika banor, kommer att samla in n?dv?ndig information.

Ytan p? Venus ?r varm, och jordskepp b?r ha bra skydd.

Ocks? under 2016 Ryssland planerar att skicka en rymdfarkost till Venus "Venus-D" att studera atmosf?ren och ytan f?r att ta reda p? det Vart tog vattnet fr?n denna planet v?gen?

Nedstigningsfordonet och ballongsonden m?ste arbeta p? Venus yta omkring en vecka.

Planeten Mars

Idag studeras och utforskas Mars mest intensivt, och inte bara f?r att denna planet ?r s? n?ra jorden, utan ocks? f?r att f?rh?llandena p? Mars ?r n?rmast dem p? jorden, d?rf?r letar man fr?mst efter utomjordiskt liv d?r.

Arbetar f?r n?rvarande p? Mars tre satelliter i omloppsbana och 2 rovers, och f?re dem bes?ktes Mars av ett stort antal terrestra rymdfarkoster, av vilka n?gra tyv?rr misslyckades.

I oktober 2001 NASA orbiter "Mars Odysseus" gick i omloppsbana runt den r?da planeten. Han till?t att l?gga fram antagandet att det under Mars yta kan finnas avlagringar av vatten i form av is. Det ?r bekr?ftat 2008 efter ?r av att utforska planeten.

Mars Odysseus-sond (datorbild)

Anordning "Mars Odysseus" fungerar framg?ngsrikt i dag, vilket ?r ett rekord f?r hur l?nge s?dana enheter fungerar.

?r 2004 i olika delar av planeten Gusev krater och igen meridianplat?n rovers landade d?refter "Anda" och "M?jlighet", som skulle hitta bevis p? f?rekomsten av flytande vatten p? Mars tidigare.

rover "Anda" fast i sanden efter 5 ?rs framg?ngsrikt arbete, och s? sm?ningom kommunikationen med honom avbr?ts fr?n mars 2010. P? grund av den h?rda vintern p? Mars r?ckte inte temperaturen till f?r att h?lla batterierna ig?ng. Projects andra rover "M?jlighet" visade sig ocks? vara ganska seg och arbetar fortfarande p? den r?da planeten.

Panorama ?ver Erebus-kratern tagen av Opportunity-rover 2005

Fr?n 6 augusti 2012 NASA:s nyaste rover arbetar p? Mars yta "Nyfikenhet", som ?r flera g?nger st?rre och tyngre ?n tidigare rovers. Dess uppgift ?r att analysera Mars mark och atmosf?riska komponenter. Men enhetens huvuduppgift ?r att etablera, Finns det liv p? Mars, eller s? har hon varit h?r tidigare. Det ?r ocks? en uppgift att f? detaljerad information om Mars geologi och dess klimat.

J?mf?relse av rovers fr?n minsta till st?rsta: Sojourner, Oppotunity och Curiosity

?ven med hj?lp av rover "Nyfikenhet" forskare vill f?rbereda sig f?r m?nsklig flykt till den r?da planeten. Under uppdraget hittades sp?r av syre och klor i Mars atmosf?r, och sp?r av en uttorkad flod hittades ocks?.

Curiosity-rovern i aktion. Februari 2013

F?r ett par veckor sedan lyckades rovern borra litet h?l i marken Mars, som visade sig inte vara r?d alls, utan gr?. Jordprover fr?n ett grunt djup togs av rovern f?r analys.

Med hj?lp av en borr gjordes ett 6,5 centimeter djupt h?l i marken och prover togs f?r analys.

Uppdrag till Mars i framtiden

Inom en snar framtid planerar forskare fr?n olika rymdorganisationer mer flera uppdrag till Mars, vars syfte ?r att f? mer detaljerad information om den r?da planeten. Bland dem finns en interplanet?r sond "MAVEN"(NASA), som kommer att g? till den r?da planeten i november 2013.

Europeiskt mobillaboratorium planerade att ?ka till Mars under 2018, som kommer att forts?tta att fungera "Nyfikenhet", kommer att vara engagerad i jordborrning och provanalys.

Rysk automatisk interplanetarisk station "Phobos-Grunt 2" planerad f?r lansering under 2018 och kommer ocks? att ta jordprover fr?n Mars f?r att f?ra tillbaka till jorden.

Arbeta p? enheten "Phobos-Grunt 2" efter ett misslyckat f?rs?k att starta "Phobos-Grunt-1"

Som ni vet ?r bortom Mars omloppsbana asteroidb?lte, som skiljer de jordiska planeterna fr?n resten av de yttre planeterna. V?ldigt f? rymdfarkoster har skickats till de bortre h?rnen av v?rt solsystem, vilket beror p? enorma energikostnader och andra komplexiteter med att flyga ?ver s? stora avst?nd.

I grund och botten f?rberedde amerikaner rymduppdrag f?r avl?gsna planeter. P? 70-talet av f?rra seklet paraden av planeter observerades, vilket h?nder mycket s?llan, s? det var om?jligt att missa ett s?dant tillf?lle att flyga runt alla planeter p? en g?ng.

Planeten Jupiter

Hittills har bara NASA-rymdfarkoster skjutits upp till Jupiter. Sent 1980-tal - b?rjan av 1990-talet Sovjetunionen planerade sina uppdrag, men p? grund av unionens kollaps genomf?rdes de aldrig.

De f?rsta fordonen som fl?g upp till Jupiter var "Pioneer-10" och "Pioneer-11", som n?rmade sig den gigantiska planeten i 1973-74 ?r. ?r 1979 h?guppl?sta bilder togs av enheter Resande.

Den sista rymdfarkosten som kretsade kring Jupiter var "Galileo" vars uppdrag b?rjade ?r 1989, men slutade ?r 2003. Den h?r enheten var den f?rsta som kom in i planetens omloppsbana, och inte bara flyga f?rbi. Han hj?lpte till att studera gasj?ttens atmosf?r fr?n insidan, dess satelliter, och hj?lpte ocks? till att observera fragmentens fall kometen Shoemakerov-Levy 9 som kraschade in i Jupiter i juli 1994.

Galileo rymdfarkost (datorbild)

Med hj?lp av enheten "Galileo" lyckats fixa kraftiga ?skv?der och blixtar i Jupiters atmosf?r, som ?r tusen g?nger starkare ?n jorden! Enheten f?ngade ocks? Jupiters stora r?da fl?ck, som astronomer har ersatt ?nnu 300 ?r sedan. Diametern p? denna j?ttestorm ?r st?rre ?n jordens diameter.

Uppt?ckter gjordes ocks? relaterade till Jupiters satelliter - mycket intressanta f?rem?l. Till exempel, "Galileo" hj?lpte till att fastst?lla att det finns under ytan av Europas satellit ocean av flytande vatten, och satelliten Io har dess magnetf?lt.

Jupiter och dess m?nar

Efter att ha slutf?rt uppdraget "Galileo" sm?lte i Jupiters ?vre atmosf?r.

Flyg till Jupiter

Under 2011 NASA lanserade en ny enhet till Jupiter - en rymdstation "Juno", som m?ste n? planeten och g? i omloppsbana under 2016. Dess syfte ?r att hj?lpa till med studiet av planetens magnetf?lt, samt "Juno" borde ta reda p? om Jupiter har h?rd k?rna Eller ?r det bara en hypotes.

Rymdfarkosten "Juno" kommer att n? m?let f?rst efter 3 ?r

F?rra ?ret tillk?nnagav Europeiska rymdorganisationen sin avsikt att f?rbereda sig f?r 2022 nytt europeiskt-ryskt uppdrag f?r att studera Jupiter och dess satelliter Ganymedes, Callisto och Europa. I planerna ing?r ocks? att landa enheten p? Ganymedes-satelliten. ?r 2030.

Planeten Saturnus

F?r f?rsta g?ngen fl?g en apparat upp till planeten Saturnus p? n?ra avst?nd "Pioneer-11" och detta h?nde ?r 1979. Ett ?r senare bes?kte planeten Voyager 1 och ett ?r senare Voyager 2. Dessa tre enheter fl?g f?rbi Saturnus, men lyckades g?ra m?nga anv?ndbara bilder f?r forskare.

Detaljerade bilder av Saturnus ber?mda ringar togs, planetens magnetf?lt uppt?cktes och kraftiga stormar s?gs i atmosf?ren.

Saturnus och dess m?ne Titan

Det tog 7 ?r f?r en automatisk rymdstation "Cassini-Huygens", till i juli 2007 g? in i planetens omloppsbana. Denna apparat, best?ende av tv? element, var t?nkt, f?rutom Saturnus sj?lv, att studera dess Titans st?rsta m?ne, som slutf?rdes framg?ngsrikt.

Cassini-Huygens rymdfarkost (datorbild)

Saturnus m?ne Titan

F?rekomsten av v?tska och atmosf?r p? Titan-satelliten har bevisats. Forskare har f?reslagit att satelliten ?r ganska de enklaste livsformerna kan existera Detta m?ste dock fortfarande bevisas.

Foto av Saturnus m?ne Titan

F?rst var det planerat att uppdraget "Cassini" kommer vara fram till 2008, men senare f?rl?ngdes den flera g?nger. Inom en snar framtid planeras nya gemensamma uppdrag f?r amerikaner och europ?er till Saturnus och dess satelliter. Titan och Enceladus.

Planeterna Uranus och Neptunus

Dessa avl?gsna planeter, som inte ?r synliga f?r blotta ?gat, studeras mestadels av astronomer fr?n jorden. med teleskop. Den enda apparat som n?rmade sig dem var Voyager 2, som, efter att ha bes?kt Saturnus, gick till Uranus och Neptunus.

F?rst Voyager 2 fl?g f?rbi Uranus ?r 1986 och tog bilder p? n?ra h?ll. Uranus visade sig vara helt uttrycksl?s: stormar eller molnband som andra j?tteplaneter har m?rktes inte p? den.

Voyager 2 flyger f?rbi Uranus (datorbild)

Med hj?lp av en rymdfarkost Voyager 2 hittade m?nga detaljer, bl.a ringar av Uranus, nya satelliter. Allt vi vet om denna planet idag ?r tack vare Voyager 2, som svepte f?rbi Uranus i stor fart och tog flera bilder.

Voyager 2 flyger f?rbi Neptunus (datorbild)

?r 1989 Voyager 2 kom till Neptunus och tog bilder av planeten och dess satellit. D? bekr?ftades det att planeten har magnetf?lt och den stora m?rka fl?cken, vilket ?r en ih?llande storm. Neptunus har ocks? visat sig ha svaga ringar och nym?nar.

Nya enheter till Uranus planeras att lanseras p? 2020-talet, men exakta datum har ?nnu inte meddelats. NASA har f?r avsikt att skicka inte bara en orbiter till Uranus, utan ocks? en atmosf?risk sond.

Rymdfarkosten "Urane Orbiter" p? v?g mot Uranus (datorbild)

Planeten Pluto

F?rr i tiden planeten och idag dv?rgplaneten Pluto- ett av de mest avl?gsna objekten i solsystemet, vilket g?r det sv?rt att studera. Flyger f?rbi andra avl?gsna planeter, inte heller Voyager 1, inte heller Voyager 2 det var inte m?jligt att bes?ka Pluto, s? all v?r kunskap om detta objekt vi fick tack vare teleskop.

New Horizons rymdfarkost (datorrendering)

Fram till slutet av 1900-talet astronomer var inte s?rskilt intresserade av Pluto, och de lade alla sina anstr?ngningar p? att studera n?rmare planeter. P? grund av planetens avl?gset l?ge kr?vdes stora kostnader, s?rskilt f?r att en potentiell enhet skulle kunna drivas av energi n?r den var borta fr?n solen.

Slutligen, bara i b?rjan av 2006 NASAs rymdfarkost har lanserats framg?ngsrikt "New Horizons". Han ?r fortfarande p? v?g: det ?r planerat att i augusti 2014 det kommer att vara bredvid Neptunus, och bara i juli 2015.

Raketuppskjutning med rymdfarkosten New Horizons fr?n Cape Canaveral, Florida, USA, 2006

Tyv?rr kommer modern teknik ?nnu inte att till?ta enheten att komma in i Plutos omloppsbana och sakta ner, s? det bara kommer att passera en dv?rgplanet. Inom sex m?nader kommer forskarna att ha m?jlighet att studera data de kommer att f? med hj?lp av enheten. "New Horizons".