Interplanetarisk rymdfarkost "Venus"

"Venera" ?r namnet p? sovjetiska interplanet?ra rymdfarkoster som skjutits upp till planeten Venus sedan 1961. Enheterna har, f?rutom vetenskaplig utrustning, en upps?ttning ombordutrustning, inklusive orienteringssystem, str?mf?rs?rjning fr?n solpaneler, ett korrigerande bromsframdrivningssystem, ett fj?rrradiosystem och omloppsm?tningar med mera.

Rymdfarkosten Venera-1 lanserades den 12 februari 1961; vikt 643,5 kg. Den 19-20 maj 1961 passerade den p? ett avst?nd av ~100 tusen km fr?n Venus och gick in i omloppsbanan f?r en artificiell solsatellit med en perihelionh?jd p? 106 miljoner km och en aphelionh?jd p? 151 miljoner km.

Rymdfarkosten Venera 2 lanserades den 12 november 1965 med m?let att n?rma sig Venus; vikt 963 kg. Enheten hade ett fack med ett foto-tv-system och ett komplex av vetenskaplig utrustning f?r att studera yttre rymden. 1966-02-27 "Venera-2" passerade p? ett avst?nd av 24 tusen km fr?n Venus yta och gick in i omloppsbanan f?r en artificiell solsatellit med en perihelionh?jd av ~107 miljoner km, med en aphelionh?jd av ~ 179 miljoner km.

Rymdfarkosten Venera 3 lanserades den 16 november 1965 med m?let att n? planeten Venus yta; vikt 960 kg. Rymdfarkosten hade ett nedstigningsfordon i form av en boll med en diameter p? 0,9 m med en v?rmeskyddande bel?ggning. Landning p? planetens yta gjordes med hj?lp av ett fallsk?rmssystem. Nedstigningsmodulen inneh?ll ett radiosystem, vetenskaplig utrustning och str?mf?rs?rjning Under flygningen genomf?rdes 63 radiokommunikationssessioner, och banan korrigerades, vilket s?kerst?llde att rymdfarkosten n?dde planeten. Den 1 mars 1966 n?dde rymdfarkosten Venus yta och gjorde v?rldens f?rsta flygning till en annan planet.

Rymdfarkosten Venera-4 lanserades den 12 juni 1967; vikt 1106 kg (lander vikt 383 kg). Under flygningen genomf?rdes 114 radiokommunikationssessioner med ?verf?ring av vetenskaplig information. P? ett avst?nd av 12 miljoner km fr?n jorden korrigerades banan f?r att tr?ffa planeten. Den 10/18/1967, efter att ha tillryggalagt en str?cka p? ~350 miljoner km, kom fordonet in i Venus atmosf?r med flykthastighet 2 och ett nedstigningsfordon (diameter ~1 m) skilt fr?n det, utrustat med 2 UHF-radios?ndare, en telemetrisystem, vetenskaplig utrustning, en radioh?jdm?tare, termiskt styrsystem, str?mf?rs?rjning. Efter aerodynamisk inbromsning av fordonet minskade hastigheten fr?n 10,7 km/s till 300 m/s, sedan togs fallsk?rmssystemet i drift; instrument under en 1,5 timmes fallsk?rmsnedstigning p? nattsidan av planeten m?tte tryck, densitet, temperatur och kemisk sammans?ttning Venus atmosf?r. F?r f?rsta g?ngen har en rymdfarkost uppn?tt en mjuk nedstigning i atmosf?ren p? en annan planet. Direkta data erh?lls om egenskaperna hos Venus atmosf?r i tryckintervallet 0,05-1,8 MPa.

Venera 5 och Venera 6 lanserades den 5 respektive 10 januari 1969; enheternas massa ?r 1130 kg. Enheterna ?r utrustade med f?rst?rkta nedstigningsmoduler som v?ger 405 kg med en ut?kad upps?ttning vetenskaplig och m?tutrustning f?r att forts?tta forskningen om det interplanet?ra mediet och atmosf?ren p? Venus. Under flygningen genomf?rdes regelbundna radiokommunikationssessioner (73 sessioner med Venera-5, 63 sessioner med Venera-6) och mottagning av vetenskaplig information (med en frekvens av 922,763 MHz). Efter att ha utf?rt den f?reskrivna banakorrigeringen p? ett avst?nd av 15,5-15,7 miljoner km fr?n jorden n?dde rymdfarkosten Venus den 16 och 17 maj 1969; nedstigningsfordonen med vetenskaplig utrustning separerade fr?n rymdfarkosten, och som ett resultat av aerodynamisk bromsning i planetens atmosf?r minskade deras hastighet fr?n 11,17 km/s till 210 m/s; sedan aktiverades fallsk?rmssystemen och nedstigningsfordonen gjorde en mjuk nedstigning i atmosf?ren under 51-53 minuter p? planetens nattsida. Den gemensamma flygningen av rymdfarkoster gjorde det m?jligt att erh?lla en stor m?ngd information, inklusive uppdaterade data om Venus atmosf?r i tryckintervallet 0,05-2,7 MPa, d.v.s. till djupare skikt av atmosf?ren ?n under flygningen av Venera-4 .

Rymdfarkosten Venera 7 lanserades den 17 augusti 1970. Vikt 1180 kg (landermassa ~500 kg). Tv? banakorrigeringar gjordes l?ngs flygbanan f?r att s?kerst?lla att den n?dde planeten. Den 15 december 1970, efter att ha rest ~330 miljoner km, n?dde rymdfarkosten Venus; Nedstigningsmodulen, designad f?r ett tryck p? 18 MPa och en temperatur p? 530 ° C, gjorde en fallsk?rmsnedstigning till Venus yta. Radiosignaler vid nedstigningsplatsen togs emot i 35 minuter och fr?n ytan i 22 minuter 58 sekunder. Nedstigningsmodulen inneh?ll ett radiosystem, vetenskaplig utrustning och str?mf?rs?rjning. Vid Venera-7-landningsplatsen var yttemperaturen (475 ± 20) ° C, trycket var (9 ± 1,5) MPa.

Rymdfarkosten Venera-8 lanserades den 27 mars 1972; vikt 1184 kg (lander vikt 495 kg). Under flygningen genomf?rdes 86 radiokommunikationssessioner och banan korrigerades. Den 22 juli 1972, efter att ha tillryggalagt mer ?n 300 miljoner km, n?dde apparaten Venus. F?r f?rsta g?ngen utf?rdes intr?det i atmosf?ren och landningen av nedstigningsfordonet p? den solbelysta sidan av planeten. Den vetenskapliga utrustningen i nedstigningsfordonet var avsedd att l?sa f?ljande problem: atmosf?risk forskning (temperatur- och tryckm?tningar); m?tningar av belysning i atmosf?ren och n?ra planetens yta; best?mma vindhastighet p? olika niv?er i atmosf?ren; best?mning av ammoniakhalten i atmosf?ren; m?ta ?verbelastningar som uppst?r i det aerodynamiska bromsomr?det; best?mning av ytskiktets fysikaliska egenskaper och beskaffenheten av ytbergarterna p? planteringsplatsen. Driften av nedstigningsfordonets system ombord fortsatte under fallsk?rmssektionen i ~1 timme och p? ytan i 50 minuter och 11 sekunder. Atmosf?riska parametrar f?r dagtid och nattsidor visade sig vara n?ra; vid Venera-8-landningsplatsen var temperaturen (470±8) °C, trycket (9±0,15) MPa.

"Venera-9" och "Venera-10" ?r en ny typ av rymdfarkoster. "Venera-9" lanserades den 8 juni 1975 och "Venera-10" lanserades den 14 juni 1975. Massan p? enheterna ?r 4936 och 5033 kg (vikten f?r varje nedstigningsfordon med en v?rmeskyddande kaross ?r 1560 kg). Venera 9 och Venera 10 inkluderar en rymdfarkost och en landare. Rymdfarkostens huvudkraftelement ?r ett block av tankar, p? vars nedre botten ?r f?sta raketmotorer, p? toppen finns ett instrumentfack i form av en torus. P? toppen av rymdfarkosten finns en adapter f?r att f?sta nedstigningsmodulen. Instrumentfacket rymmer styrsystem, termisk reglering med mera. Nedstigningsfordonet har en h?llbar sf?risk kropp (designad f?r ett yttre tryck p? 10 MPa), t?ckt med extern och inre v?rmeisolering. En aerodynamisk bromsanordning ?r f?st vid nedstigningsfordonet i den ?vre delen och en toruslandningsanordning ?r f?st vid den nedre delen. Nedstigningsmodulen inneh?ller radiokomplexa enheter, en optisk-mekanisk TV-enhet, ett batteri, automationsenheter, termiska kontrollenheter och vetenskapliga instrument. Nedstigningsfordonet ?r placerat i ett sf?riskt v?rmeskyddande h?lje (diameter 2,4 m), som skyddar det fr?n h?ga temperaturer i hela bromsdelen. Under flygningen fr?n Venera 9 och Venera 10 genomf?rdes tv? banakorrigeringar vardera. Tv? dagar innan de n?rmade sig planeten separerades nedstigningsfordonen fr?n rymdfarkosten och gjorde en mjuklandning (22 och 25 oktober 1975) p? den upplysta sidan av Venus, d? osynlig fr?n jorden. Efter separationen av nedstigningsfordonen ?verf?rdes rymdfarkosterna till f?rbiflygande banor och lanserades sedan in i planetens konstgjorda satelliters banor. F?r att ?verf?ra vetenskaplig information implementerades det n?dv?ndiga ballistiska schemat, vilket s?kerst?llde den erforderliga rumsliga relativa positionen f?r rymdfarkosten och nedstigningsfordon. Informationen som togs emot av varje nedstigningsfordon s?ndes till sin egen rymdfarkost, som vid det h?r laget hade blivit en artificiell Venus satellit, och vidarebefordrades till jorden. Nedstigningsfordonet kom in i planetens atmosf?r i en vinkel p? 20-23°.

Efter aerodynamisk inbromsning genomf?rdes en fallsk?rmss?nkning i 20 minuter (f?r att studera molnskiktet), sedan sl?pptes fallsk?rmen och en snabb s?nkning genomf?rdes. Nedstigningsfordonet ?r utrustat med ett komplex av vetenskaplig utrustning, inklusive en panoramisk telefotometer f?r att studera optiska egenskaper och erh?lla bilder av ytan vid landningsplatsen; fotometer f?r att m?ta ljusfl?den i gr?na, gula och r?da str?lar och i tv? sektioner av infrar?da str?lar; fotometer f?r att m?ta atmosf?rens ljusstyrka i det infrar?da spektrumet och best?mma atmosf?rens kemiska sammans?ttning med hj?lp av metoden spektral analys; tryck- och temperatursensorer; accelerometrar f?r m?tning av ?verbelastningar vid ?terintr?desplatsen; masspektrometer f?r m?tning av atmosf?rens kemiska sammans?ttning p? en h?jd av 63-34 km; vindm?tare f?r att best?mma vindhastighet p? planetens yta; gammaspektrometer f?r att best?mma inneh?llet av naturliga radioaktiva grund?mnen i venusiska bergarter; str?lningsdensitetsm?tare f?r att best?mma densiteten av jord i planetens ytskikt.

"Venera-11" och "Venera-12" (en modifiering av Venera-9-rymdfarkosten) lanserades den 9 respektive 14 september 1978; vikt 4450 och 4461 kg (vikt f?r nedstigningsfordon med v?rmeskyddande kaross 1600 och 1612 kg). Strukturellt liknar Venera-11 och Venera-12 Venera-9 och Venera-10. Under flygningen fr?n Venera 11 och Venera 12 genomf?rdes tv? korrigeringar. Tv? dagar innan de n?rmade sig planeten separerades nedstigningsfordonen fr?n rymdfarkosten och gjorde en mjuklandning den 21 december 1978 ("Venera-12") och 25 december 1978 ("Venera-11") p? ett avst?nd av 800 km fr?n varandra. Efter separationen av nedstigningsfordonen ?verf?rdes rymdfarkosterna till f?rbiflygande banor och b?rjade kretsa runt solen. F?r att ?verf?ra vetenskaplig information implementerades ett ballistiskt schema, som s?kerst?llde den erforderliga rumsliga relativa positionen f?r rymdfarkosten och nedstigningsfordon. Informationen som togs emot av varje nedstigningsfordon s?ndes till sin egen rymdfarkost och vidarebefordrades sedan till jorden. Nedstigningsfordonet kom in i planetens atmosf?r i en vinkel p? ~20°. Efter aerodynamisk inbromsning genomf?rdes en fallsk?rmss?nkning i 10 minuter (f?r att studera molnskiktet), sedan sl?pptes fallsk?rmen och en snabb s?nkning till ytan genomf?rdes. Nedstigningsfordonet ?r utrustat med ett komplex av vetenskaplig utrustning: en masspektrometer och en gaskromatograf f?r att utf?ra fina kemisk analys atmosf?r, en nefelometer och en r?ntgenfluorescensanalysator f?r best?mning av aerosolers kemiska sammans?ttning, en solstr?lningskarakteristikm?tare, en elektrisk aktivitetsm?tare i atmosf?ren, tryck- och temperatursensorer, accelerometrar f?r m?tning av ?verbelastningar.

P? rymdfarkosterna Venera-11 och Venera-12, tillsammans med sovjetisk utrustning f?r att studera korpuskul?r, gamma- och r?ntgenstr?lning Av solen och galaxen installerades ?ven fransk utrustning f?r att genomf?ra experiment f?r att studera solvindens natur, gammastr?lning fr?n solen, gammastr?lning av kosmiskt ursprung, registrering av diskreta gammastr?lningsk?llor med h?g uppl?sning genom gemensamt arbete med den konstgjorda jordsatelliten "Prognoz-7" med liknande utrustning. Vetenskaplig utrustning p? rymdskepparna Venera-11 och Venera-12 registrerade data p? flygbanan Jorden-Venus och efter planeten Venus f?rbiflygning.
Rymdskepparna Venera-13 och Venera-14 sk?ts upp i omloppsbana den 30 oktober 1981 respektive 4 november 1981. Designen och syftet liknar Venera-11- och Venera-12-enheterna. Flygprogrammet inneh?ller ocks? studier av egenskaperna hos solvinden, kosmiska str?lar och interplanetariskt plasma. Tillsammans med sovjetisk vetenskaplig utrustning inneh?ller enheten instrument skapade i Frankrike och ?sterrike. Nedstigningsfordonen p? rymdfarkosterna Venera 13 och Venera 14 liknar Venera 9 och Venera 10 till sin design; deras massa ?r 4363 respektive 4363,5 kg. Massan av nedstigningsfordonet med ett v?rmeskyddande h?lje ?r 1645 kg, landningsapparatens massa ?r 760 kg. Under flygningen gjordes 2 korrigeringar. Mjuklandningen p? Venus skedde den 1 respektive 5 mars 1982. Efter separation av nedstigningsfordonen ?verf?rdes fordonen till flygbanan och gick in i en heliocentrisk bana. Nedstigningsmodulen ?r utrustad med utrustning som liknar Venera-9 och Venera-10. Dessutom (till skillnad fr?n rymdfarkosterna Venera-9 och Venera-10) erh?lls f?rgpanorama ?ver landningsplatsen, och med hj?lp av en jordprovtagningsanordning togs jordprover inuti nedstigningsfordonet och dess kemiska analys utf?rdes.

Rymdskepparna Venera-15 och Venera-16 sk?ts upp i omloppsbana den 2 och 7 juni 1983. Deras massa ?r 5250 respektive 5300 kg. Designad f?r att studera Venus fr?n den konstgjorda satelliten Venus omloppsbana. Lanserades i denna omloppsbana den 10 och 14 oktober 1983. Uppskjutningarna utf?rdes av en Molniya-raketbil (Venera-1 - Venera-8), en Proton-raket med ytterligare ett 4:e steg (Venera-9 - Venera-16).

Forskare kan inte komma till en gemensam ?sikt om ursprunget till Mars m?ne Phobos. En version s?ger: Phobos ?r av artificiellt ursprung.

En av Mars satelliter, Phobos, ligger 9400 km fr?n Mars. Den har en oregelbunden form, inte typisk f?r kosmiska kroppar, och precis som m?nen ?r den alltid v?nd mot planeten med bara en sida. Dess dimensioner ?r 26,6x22,3x18,5 kilometer.

Enligt en teori om ursprunget till Mars-satelliten ?r Phobos en asteroid som f?ngas av planetens gravitation. Det finns m?nga liknande himlakroppar i huvudasteroidb?ltet mellan Jupiter och Mars.

Enligt en annan teori br?t Phobos sig loss fr?n Mars under en kollision mellan planeten och en asteroid, eller n?gon annan katastrof i planetarisk skala. Detta bekr?ftas delvis av uppt?ckten av en satellit i berget stor m?ngd fyllosilikat. Detta mineral, som bara bildas i n?rvaro av vatten, uppt?cktes tidigare p? Mars.

Men det finns ocks? en teori om Phobos artificiella ursprung. Forskare kunde ta reda p? att under satellitens skal finns ett stort tomt utrymme. Slutsatsen om n?rvaron av tomt utrymme gjordes av tv? oberoende grupper av forskare genom att j?mf?ra information om Phobos massa och dess gravitationskraft. Dessa data presenterades av Europeiska rymdorganisationens Mars Express Orbiter-rymdfarkost, som lanserades den 2 juli 2003. Rysk raket fr?n Baikonur-kosmodromen.

12 juli 1988 Tv? sovjetiska rymdstationer, Phobos-1 och Phobos-2, lanserades mot Mars. Av ok?nd anledning upph?rde kommunikationen med Phobos-1-stationen den 2 september samma ?r, men Phobos-2 lyckades n? den angivna omloppsbanan.

27 mars 1989 Stationen b?rjade n?rma sig Mars-satelliten. Av n?gon ok?nd anledning avbr?ts f?rbindelsen med honom, och det gick inte att ?terst?lla den. Det var som om han inte ?verf?rde n?gra uppgifter.

Tillbaka p? sjuttiotalet av f?rra seklet ?verf?rde den amerikanska vikingaapparaten fotografier av Phobos till jorden. Och n?gra av dem visar tydliga kedjor av kratrar. Om dessa kratrar ?r av meteorit ursprung, d? f?ll meteoriterna till ytan p? ett mycket m?rkligt s?tt. Den ena efter den andra i klar linje. Till en b?rjan sa experter sk?mtsamt att den hade blivit bombad. Sedan b?rjade de ?verv?ga denna version p? allvar.

Efter att det konstaterats att det fanns enorma tomrum inuti lade den sovjetiske astrofysikern Shklovsky fram vad som p? den tiden verkade vara ett fantastiskt antagande att Phobos inte ?r n?got annat ?n en gigantisk rymdstation.

Marina Popovich h?ll omedelbart med honom. Hon talade ocks? om vad som h?nde innan Phobos-2 avbr?t kontakten med jorden. Han lyckades ?verf?ra flera bilder. Den ena visar en elliptisk skugga p? Mars yta. Och det ?r synligt inte bara i det normala omr?det, utan ocks? i det infrar?da omr?det. Det vill s?ga, det ?r inte en skugga, eftersom en skugga inte kan vara varm.

P? den andra bilden, n?ra ytan av Phobos, ?r ett gigantiskt cylindriskt f?rem?l tydligt synligt. Den hade formen av en cigarr, cirka 20 km l?ng och 1,5 km i diameter. Enligt Marina Popovich var det detta f?rem?l som f?rst?rde stationen. F?rst?rde den precis i det ?gonblick n?r Phobos-2 var p? v?g att skicka instrument f?r forskning till satellitens yta.

Fotografierna hemligst?mplades omedelbart.

Den amerikanske astronauten Edwin Aldrin, som talade i en av de amerikanska tv-kanalerna, sa att det ?r absolut n?dv?ndigt, och f?rst av allt, att bes?ka Mars-satelliten Phobos. Enligt honom finns det p? ytan av Phobos "en konstig sak, n?gon sorts monolit." Han sa att alla som har sett ett foto av denna monolit inte tvivlar en sekund p? att den installerades av n?gon.

NASA avb?jde att kommentera bilden av ett halvklot i storleken av en femv?ningsbyggnad, d?r m?nga f?rdjupningar ?r synliga. Det var detta f?rem?l som Aldrin kallade en monolit.

Endast representanten f?r den kanadensiska rymdorganisationen, Dr Alan Hildebrand, talade om denna fr?ga. Och han sa en ganska m?rklig fras, vars inneb?rd handlar om att om du lyckas ta dig till monoliten, s? beh?ver du kanske inte flyga n?gon annanstans.

Efter denna intervju drog m?nga forskare slutsatsen att NASA har mycket viktig information. Och han f?rs?ker g?mma dem.

Varje ?r kommer Phobos n?rmare planetens yta. F?rr eller senare kommer Mars gravitation definitivt att slita is?r honom. Men tills detta h?nder finns det tid att studera denna mystiska och g?tfulla satellit. Det finns fortfarande kvar.

Tyv?rr slutade Rysslands f?rs?k att skicka en enhet f?r att studera den mystiska Phobos i ett misslyckande. Olycka?

Den ryska interplanet?ra stationen Phobos-Grunt kunde inte ha blivit ett offer f?r de asteroidradarsessioner som amerikanska forskare genomf?rde under lanseringen av sonden och omedelbart efter den, enligt ber?kningar av den kanadensiske amat?rastronomen Ted Molczan.

En tidigare icke namngiven k?lla inom raket- och rymdindustrin sa till tidningen Kommersant att Phobos-Grunt kunde ha befunnit sig inom t?ckningsomr?det f?r en amerikansk radar p? Stillahavsatollen Kwajalein, som vid den tiden sp?rade banan f?r en av de asteroider. Exponering f?r en kraftig radiopuls kan enligt denna version leda till ett fel i elektroniken, varf?r sonden inte slog p? framdrivningssystemet och inte bytte till flygv?gen till Mars.

Under perioden 8-9 november, samtidigt som Phobos lanserades, genomf?rde amerikanska forskare faktiskt ett experiment f?r att radar den 400 meter l?nga asteroiden 2005 YU55, som n?rmade sig jorden p? ett avst?nd av 325 tusen kilometer - 60 tusen kilometer mindre ?n m?nbanan. Det var dock bara radioteleskopet p? 70 meter vid Goldstone och radioteleskopet Arecibo (Puerto Rico) som deltog.

"Jag letar fortfarande efter bevis p? att n?gon Kwajalein-atollens radar ?r inblandad, men ?ven om de gjorde det, var asteroiden under horisonten fr?n atollens observat?rs perspektiv under b?da Phobos-Grunt-f?rbiflygningarna," skrev Molchan i inl?gget p? satelliten observat?rs webbplats.

S?ledes, ?ven om radarerna p? Kwajalein deltog i 2005 ?rs YU55 radarprogram, i det ?gonblick n?r Phobos-Grunt passerade ?ver dem, hade radarerna inget att "titta p?" - asteroiden var osynlig f?r dem.

Den automatiska interplanet?ra stationen (AMS) "Phobos-Grunt" - den f?rsta ryska AMS p? 15 ?r, designad f?r att leverera jordprover fr?n satelliten Mars - lanserades fr?n Baikonur-kosmodromen natten till den 9 november. B?da stegen av Zenit-2 SB uppskjutningsfordonet fungerade normalt, men framdrivningssystemet f?r den interplanet?ra stationen slogs inte p? och kunde inte ?verf?ra enheten till flygv?gen till Mars, ist?llet f?r en 34-m?naders interplanet?r odyssey, fick Phobos-Grunt lite ?ver tv? m?nader att flyga runt jorden.

S?ndagen den 15 januari f?ll fragmenten av Phobos till jorden, men det finns fortfarande ingen klarhet om tid och omr?de f?r fall av fragment av stationen.

Det ryska f?rsvarsministeriet rapporterade att vraket av stationen f?ll klockan 21.45 Moskva-tid Stilla havet- 1250 kilometer v?ster om den chilenska ?n Wellington. Denna information bekr?ftades av en annan RIA Novosti-k?lla i brottsbek?mpande myndigheter.

En k?lla inom den ryska raket- och rymdindustrin, med h?nvisning till data fr?n civila ryska ballistikexperter, ber?ttade dock f?r RIA Novosti att fragment av enheten kunde ha fallit mellan 21.40 Moskva-tid och 22.20 Moskva-tid med koordinaterna f?r mittpunkten 310,7 grader ?stlig longitud (motsvarande 49,3 grader v?stlig longitud i 180-graderssystemet) och 18,2 grader s?derut latitud.

Efter explosionen av "Phobos-Grunt" i de t?ta lagren av jordens atmosf?r b?rjade spridningen och fallet av skr?p, troligen, ovanf?r Atlanten och fortsatte ?ver ett brett str?ck, inklusive territoriet f?r den brasilianska delstaten Goi?s.

Roscosmos har ?nnu inte l?mnat officiell information om platsen och tidpunkten f?r stationens fall.

Hemlighet...

Den h?r lilla Marssatelliten med det underbara namnet "Fear", och det ?r s? Phobos ?vers?tts, visade sig ha s? m?nga hemligheter att det helt enkelt ?r fantastiskt hur den ?nnu inte har fallit s?nder under deras vikt... ?h, det har den inte ser ut som en satellit, det ser ut som ett rymdskepp. Men vems?

Det skulle vara dumt att starta en ber?ttelse om Phobos hemligheter utan att presentera ett foto av det. H?r ?r han snygg: Och tittar vi p? den h?r bilden, f?rresten, tagen den 7 mars 2010 av NASAs Mars Express-rymdfarkost, ser vi det mest uppenbara ?mnet f?r kontroverser. Vad ?r hemligheten med de m?nga r?nderna p? ytan av denna kosmiska kropp? Den officiella f?rklaringen av detta fenomen tror jag ?r k?nd f?r alla, men jag kommer att uttrycka det ?nd?.

Naturligtvis ?r dessa sp?r av meteoritnedslag! N?r du reser genom rymden kommer du att st?ta p? alla sorters sopor. Det ?r bara det att dessa "sp?r" ?r konstiga. Av n?gon anledning l?per de parallellt och vinkelr?tt mot varandra. ?h, ja, meteoriter - vilken precision... Har du sett s?dana sp?r p? n?gon annan kropp? Personligen har jag inte tr?ffat.

Men om vi enligt hypotesen antar att Phobos inte ?r n?got annat ?n ett rymdskepp, hittar r?nderna en helt rimlig f?rklaring. Ta en titt p? den f?rstorade bilden: Det h?r ?r inget annat ?n en ram och skott. Under loppet av s? m?nga ?r har fartygets skrov f?rs?mrats, och de inre delarna har gradvis b?rjat blottas.

N?sta hemlighet med Phobos ligger i sj?lva uppt?ckten. De tv? br?derna (Terror (Deimos) och Fear) uppt?cktes 1877 av Asaph Hall. Detta trots den ganska utvecklade tekniken f?r att observera planeter och deras satelliter p? den tiden. Fr?n detta faktum I.S. Shklovsky drog slutsatsen att Mars f?rv?rvade satelliter ganska nyligen. Dessutom var han ocks? s?ker p? att Phobos var ett rymdskepp.

1989 fick v?r Phobos-2-apparat, medan den var i dessa delar och utf?rde sina m?tningar, data om att Mars-satelliten ?r en tredjedel ih?lig. Och den tidigare n?mnda Mars Express bekr?ftade dessa uppgifter. Men det ?r inte allt.

Det v?lk?nda MARSIS-radarkomplexet (som vi minns utvecklades och implementerades liknande enheter tack vare SETI-projektet), efter att ha best?mt sig f?r att "k?nna" r?dsla med sina radiov?gor, fick en mycket intressant reflekterad signal. Denna signal indikerar tvetydigt n?rvaron av tomrum i satellitens kropp, och inte bara n?gra tomrum, utan geometriska tomrum!

Har du n?gonsin h?rt talas om den s? kallade monoliten p? ytan av Phobos, uppt?ckt 1998 av E. Palermo? Buzz Aldrin sj?lv n?mnde honom en g?ng.

S? h?r ser det h?r mystiska f?rem?let ut: P? ett eller annat s?tt ?r Phobos-satelliten helt klart konstgjord. Men vilken civilisation byggde det? Och detta, v?nner, skulle vi ha f?tt reda p? i ?r, men ?terigen till?t en "olycka" inte "Phobos - Grunt" att l?mna v?r planets gr?nser...

Om du tror p? Wikipedia, s? nu f?r vi v?nta till 2020! N?got slags ont ?de f?rf?ljer rymdfarkosten som skickas till Mars! F?rst, "Mars Observer", som var t?nkt att bekr?fta eller f?rneka n?rvaron av det ber?mda ansiktet p? Mars i Cydonia-regionen, nu ?r "Phobos - Grunt" bara en olycka efter en olycka...

Enormt rymdskepp i omloppsbana om Mars

Astrofysikern Dr. Joseph Samuilovich Shklovsky ber?knade omloppsr?relsen f?r Mars-satelliten Phobos och kom till den fantastiska slutsatsen att m?nen p? Mars ?r konstgjord, ih?lig och i sj?lva verket ?r ett gigantiskt skepp.

R?dsla och fasa

Mars har tv? satelliter - Phobos och Deimos, vars namn ?vers?tts som r?dsla och skr?ck. Eftersom Mars ?r uppkallad efter krigsguden verkar m?narnas namn passande. B?da satelliterna uppt?cktes 1877 av den amerikanske astronomen Asaph Hall, som aldrig misst?nkte att de kunde vara konstgjorda. B?da m?narna ?r extremt konstiga, speciellt Phobos. Shklovsky undrade l?nge ?ver dem. Phobos och Deimos.

Djupt oroande fakta

Tv? fakta oroade Shklovsky djupt.
F?r det f?rsta ?r b?da satelliterna f?r sm?. Ingen planet i solsystemet har s? sm? satelliter som Mars. De ?r unika.
F?r det andra var han oroad ?ver deras ursprung. Var de helt enkelt asteroider som f?ngades av Mars gravitation? Nej och nej! Hela deras bana var fel. Och de ?r v?ldigt n?ra Mars. F?r n?ra. Men det mest fantastiska ?r att Phobos ?ndrar hastighet d? och d?.
Otroligt men sant!
Phobos ?r formad som ett interstell?rt rymdskepp
Den ryske astronomen Hermann Struve ?gnade m?nader ?t att ber?kna banorna f?r marsm?nar med extrem precision i b?rjan av 1900-talet. Shklovsky noterade dock klokt att med tiden motsvarade den mystiska m?nens omloppshastighet och position inte l?ngre den matematiskt ber?knade positionen.
Efter en l?ng studie av tidvatten, gravitationskrafter och magnetiska krafter kom Shklovsky till den oundvikliga slutsatsen att inga naturliga orsaker kunde f?rklara ursprunget till de tv? konstiga m?narna och deras konstigt beteende i synnerhet Phobos
Banan f?r denna fantastiska m?ne var s? m?rklig och s? m?rklig att Phobos kunde ha varit ett gigantiskt rymdskepp.
Varje m?jlig orsak unders?ktes noggrant och avvisades best?mt. Antingen hade de alternativa f?rklaringarna inga bevis, eller s? k?mpade de inte med matematiska ber?kningar.
S?ledes accelererade Phobos med h?jdf?rlusten, men kan ha p?verkats av ytterkant tunn marsatmosf?r? Kan atmosf?ren verkligen orsaka inbromsning?

Phobos ?r tomt som en pl?tburk

Under en intervju som diskuterade egenskaperna kring Phobos sa Shklovsky: "F?r att producera en tillr?cklig bromseffekt, och med h?nsyn till den extremt tunna atmosf?ren p? Mars p? h?jden, skulle Phobos beh?va ha en extremt l?g massa (vilket den g?r), dvs. , mycket l?g densitet ?r ungef?r tusen g?nger mindre ?n vattent?theten.
En s? l?g densitet, som till och med ?r l?gre ?n densiteten hos jordens moln, borde ha skingrat Phobos f?r l?nge sedan sp?rl?st.
"Men kan dess skenbara h?rdhet ha en s? extremt l?g densitet, kanske mindre ?n luftens? Sj?lvklart inte! Det finns bara en konfiguration d?r Phobos form och dess extremt l?ga densitet kan f?renas. H?r kommer vi till slutsatsen att Phobos ?r en ih?lig, tom kropp, som liknar en tom pl?tburk».
N?r det g?ller sina m?l och utf?rande var Apollo-m?nmodulen i huvudsak densamma som en pl?tburk, bara naturligtvis mycket mindre i storlek ?n Phobos.
"S?, kan en himlakropp vara ih?lig? Aldrig! S?ledes m?ste Phobos vara av artificiellt ursprung och vara en artificiell satellit fr?n Mars. Deimos unika egenskaper, ?ven om de ?r mindre uttalade ?n Phobos, indikerar ocks? dess artificiella ursprung."
Alien-skepp storleken p? en liten marsm?ne? Det s? kallade marsansiktet kan inte j?mf?ras med detta!
Det amerikanska sj?observatoriet sj?lvt gav vikt ?t den ryske astrofysikerns ord, och sade: Dr. Shklovsky ber?knade ganska exakt att om accelerationen av Phobos ?r sann, s? borde Marsm?nen vara ih?lig, eftersom den saknar vikten som ?r inneboende i en naturlig kropp och beter sig i enlighet med denna vikt.
S?ledes erk?nde ?ven den h?gmodiga amerikanska institutionen att det kan finnas ett fr?mmande skepp i omloppsbana runt Mars... ursprunget till det konstiga f?rem?let och dess slutliga m?l f?rblir helt ok?nda.
Spekulationer om dess syfte str?cker sig fr?n ett gigantiskt rymdobservatorium p? mars, till en halvf?rdig interstell?r rymdfarkost, eller till och med en enorm planetd?dande bomb som blivit ?ver fr?n ett interplanet?rt krig f?r m?nga miljoner ?r sedan.

Phobos...konstgjord satellit

Den prestigefyllda europeiska rymdorganisationen har sagt att Phobos, den mystiska marsm?nen, ?r konstgjord. Minst en tredjedel av den ?r ih?lig, och satellitens ursprung ?r inte naturligt, fr?mmande till sin natur. ESA ?r motsvarigheten till NASA i Europa. Kan denna avsl?jande motivera NASA att ta bort hemlighetens sl?ja fr?n sina hemligheter? R?kna inte med det...

K?nda astrofysiker betraktade Phobos som konstgjord.

Astrofysikern Dr. Joseph Samuilovich Shklovsky ber?knade f?rst omloppsr?relsen f?r Phobos, Mars-satelliten. Han kom till den oundvikliga slutsatsen att m?nen ?r konstgjord och ih?lig, i princip, ett enormt skepp.

Den ryske astronomen Dr. Herman Struve ?gnade m?nader ?t att ber?kna banorna f?r tv? marsm?nar med extrem precision i b?rjan av 1900-talet. Efter att ha studerat astronomens rapport ins?g Shklovsky att med tiden motsvarade Phobos omloppshastighet och position i rymden inte matematiskt Struves f?ruts?gelser.

Efter en l?ng studie av tidvatten, gravitationskrafter och magnetiska krafter kom Shklovsky till den fasta ?vertygelsen att det inte finns n?gon naturliga orsaker, vilket kan f?rklara ursprunget till de tv? udda m?narna eller deras konstiga beteende, s?rskilt vad Phobos uppvisar.

M?narna var konstgjorda. N?gon eller n?got skapade dem.

Hur Mars d?k upp f?r m?nga miljoner ?r sedan

Under en intervju om den mystiska Marsm?nen f?rklarade Shklovsky: "Det finns bara en f?rklaring d?r egenskaperna ?r konsekventa, konstansen i formen p? Phobos och dess extremt l?ga medeldensitet kan f?renas. Man m?ste tro att Phobos ?r en ih?lighet , tom kropp, som liknar en tom pl?tburk."

I decennier ignorerade mest mainstream-vetenskap Shklovskys genombrott tills ESA b?rjade titta n?rmare p? den m?rkliga lilla m?nen.

ESA-sammandraget, som visas i den peer-reviewade tidskriften Geophysical Research Letters, visar att Phobos inte ?r vad astrofysiker och astronomer i generationer trodde att det var: en f?ngen asteroid.

"Vi rapporterar oberoende resultat fr?n tv? underteam av Mars Express Radio Science (MaRS)-teamet, som oberoende analyserade och ?vervakade data i syfte att best?mma den konsekventa gravitationskraften fr?n Phobos-m?nen p? MEX-rymdfarkosten, och d?rmed massan av Phobos Nya v?rden f?r gravitationsparametern (GM = 0,7127 ± 0,0021 x 10 - km??/s?) och densiteten f?r Phobos (1876). ±20 kg/m?) ger betydande nya begr?nsningar f?r det relevanta omr?det av kroppsporositet (30 % ± 5 %), vilket ger en grund f?r att f?rb?ttra tolkningen av den inre strukturen. Vi drar slutsatsen att Phobos interi?r sannolikt inneh?ller stora tomrum n?r vi ?verv?ger olika hypoteser om Phobos ursprung, dessa resultat ?verensst?mmer inte med f?rslaget att Phobos ?r en f?ngen asteroid."
Casey Kazani skriver i ESA: Mars' Moon Phobos - "Artificial" att "... den officiella ESA Phobos-webbplatsen inneh?ll specifika vetenskapliga data, med olika punkter vision som starkt "st?djer tanken att radarsignalerna verkar komma tillbaka inifr?n ett "stort geometriskt... ...ih?ligt skepp." Sammantr?ffandet av alla tre oberoende Mars Express-experiment - "avbildning", "intern massf?rdelning", (sp?rning) och "intern radaravbildning" - leder nu till slutsatsen att "Phobos ?r delvis ih?lig inuti, med ett inre, geometriskt tomrum, att Phobos ?r konstgjord."

Med andra ord, Phobos ?r inte en naturlig satellit, det ?r inte en "f?ngad asteroid", och f?rem?let ?r ih?ligt. Detta ?r precis vad Dr Shklovsky identifierade redan p? 1960-talet.

Phobos byggdes p? konstgjord v?g och lanserades i Mars-bana...hur, av vem?

Data visar att Phobos inte ?r naturligt. Det finns f?r n?rvarande inte tillr?ckligt med information f?r att uppt?cka exakt vad marsm?nar ?r, men det finns n?gra sp?nnande m?jligheter.

1. Denna gigantiska rymdfarkost kunde ha byggts som en omloppsstation eller rymdobservatorium.

2. Detta ?r ett genererat skepp som anl?nde fr?n ett annat stj?rnsystem och placerades i en parkeringsbana runt Mars.

3. M?nen byggdes i Mars omloppsbana av interstell?ra resen?rer, men blev inte f?rdig.

Den fj?rde m?jligheten ?r mer olycksb?dande och st?rande.

4. Detta ?r en funktionell (eller icke-funktionell) j?ttem?rdarplanet, en rymdbomb, kanske ?verbliven fr?n n?gra interplanet?ra konflikter i det omgivande rymden f?r miljoner ?r sedan. (Vissa forskare f?resl?r faktiskt denna hypotes.)

Fr?mmande skepp, superbomb eller oavslutat projekt?

Oavsett tillst?ndet hos moderna Phobos ?r dess ursprung och syfte helt ok?nt.

De outforskade rymdens djup har intresserat m?nskligheten i m?nga ?rhundraden. Uppt?ckare och vetenskapsm?n har alltid tagit steg f?r att f?rst? konstellationerna och yttre rymden. Dessa var de f?rsta, men betydande framg?ngarna vid den tiden, som tj?nade till att vidareutveckla forskningen inom denna industri.

En viktig bedrift var uppfinningen av teleskopet, med vars hj?lp m?nskligheten kunde se mycket l?ngre ut i rymden och l?ra k?nna rymdobjekten som omger v?r planet n?rmare. Nuf?rtiden ?r rymdutforskning mycket l?ttare ?n under de ?ren. V?r portalsida erbjuder dig m?nga intressanta och fascinerande fakta om rymden och dess mysterier.

Den f?rsta rymdfarkosten och tekniken

Aktiv utforskning av yttre rymden b?rjade med lanseringen av v?r planets f?rsta konstgjorda satellit. Denna h?ndelse g?r tillbaka till 1957, d? den lanserades i omloppsbana om jorden. N?r det g?ller den f?rsta enheten som d?k upp i omloppsbana var den extremt enkel i sin design. Denna enhet var utrustad med en ganska enkel radios?ndare. N?r de skapade den best?mde sig formgivarna f?r att n?ja sig med den mest minimala tekniska upps?ttningen. ?nd? fungerade den f?rsta enkla satelliten som en start p? utvecklingen ny era rymdteknik och utrustning. Idag kan vi s?ga att denna enhet har blivit en stor prestation f?r m?nskligheten och utvecklingen av m?nga vetenskapliga industrier forskning. Att s?tta en satellit i omloppsbana var dessutom en bedrift f?r hela v?rlden, och inte bara f?r Sovjetunionen. Detta blev m?jligt p? grund av designers h?rda arbete f?r att skapa interkontinentala ballistiska missiler.

Det var de h?ga prestationerna inom raketvetenskap som gjorde det m?jligt f?r designers att inse att genom att minska b?rraketens nyttolast kunde mycket h?ga flyghastigheter uppn?s, vilket skulle ?verstiga flykthastigheten p? ~7,9 km/s. Allt detta gjorde det m?jligt att skjuta upp den f?rsta satelliten i jordens omloppsbana. Rymdfarkoster och teknik ?r intressanta p? grund av att m?nga har f?reslagits olika m?nster och koncept.

I ett brett begrepp ?r en rymdfarkost en anordning som transporterar utrustning eller m?nniskor till gr?nsen d?r den ?vre delen av jordens atmosf?r slutar. Men detta ?r en utg?ng endast till n?ra rymden. N?r man l?ser olika rymdproblem delas rymdfarkoster in i f?ljande kategorier:

Suborbital;

Orbital eller n?ra jorden, som r?r sig i geocentriska banor;

Interplanet?r;

P? planeten.

Skapandet av den f?rsta raketen f?r att skjuta upp en satellit i rymden utf?rdes av USSR-designers, och sj?lva skapandet tog mindre tid ?n finjusteringen och fels?kningen av alla system. Tidsfaktorn p?verkade ocks? den primitiva konfigurationen av satelliten, eftersom det var Sovjetunionen som f?rs?kte uppn? indikatorn f?r den f?rsta flykthastighet hennes skapelser. Dessutom var sj?lva faktumet att skjuta upp en raket bortom planeten en mer betydande prestation vid den tiden ?n kvantiteten och kvaliteten p? utrustningen installerad p? satelliten. Allt arbete som utf?rdes kr?ntes med triumf f?r hela m?nskligheten.

Som ni vet hade er?vringen av yttre rymden precis b?rjat, vilket ?r anledningen till att designers uppn?dde mer och mer inom raketvetenskap, vilket gjorde det m?jligt att skapa mer avancerade rymdfarkoster och teknik som hj?lpte till att g?ra ett stort steg i rymdutforskningen. Vidareutveckling och modernisering av raketer och deras komponenter gjorde det ocks? m?jligt att uppn? en andra flykthastighet och ?ka massan av nyttolast ombord. P? grund av allt detta blev den f?rsta uppskjutningen av en raket med en person ombord m?jlig 1961.

Portalsidan kan ber?tta mycket intressant om utvecklingen av rymdfarkoster och teknik under alla ?r och i alla l?nder i v?rlden. F? m?nniskor vet vad egentligen rymdforskning forskare startade f?re 1957. Den f?rsta vetenskapliga utrustningen f?r studier skickades ut i rymden i slutet av 40-talet. De f?rsta inhemska raketerna kunde lyfta vetenskaplig utrustning till en h?jd av 100 kilometer. Dessutom var detta inte en enda lansering de genomf?rdes ganska ofta, medan maximal h?jd deras uppg?ng n?dde 500 kilometer, vilket betyder att de f?rsta id?erna om yttre rymden fanns redan f?re b?rjan av rymd?ldern. Nuf?rtiden, med den senaste tekniken, kan dessa prestationer tyckas primitiva, men de ?r vad som gjorde det m?jligt att uppn? det vi har f?r tillf?llet.

Den skapade rymdfarkosten och tekniken kr?vde att l?sa ett stort antal olika problem. De viktigaste problemen var:

1. Val av r?tt flygbana f?r rymdfarkosten och ytterligare analys av dess r?relse. F?r att l?sa detta problem var det n?dv?ndigt att utvecklas mer aktivt himmelsk mekanik, som blev en till?mpad vetenskap.
2. Vakuumet av utrymme och tyngdl?shet har st?llt till sina egna utmaningar f?r forskare. Och detta ?r inte bara skapandet av ett p?litligt f?rseglat fodral som skulle kunna motst? ganska tuffa rymdf?rh?llanden, utan ocks? utvecklingen av utrustning som kan utf?ra sina uppgifter i rymden lika effektivt som p? jorden. Eftersom inte alla mekanismer kunde fungera perfekt i viktl?shet och vakuum s?v?l som under markf?rh?llanden. Huvudproblemet var uteslutningen av termisk konvektion i slutna volymer, allt detta st?rde det normala f?rloppet f?r m?nga processer.

1. Driften av utrustningen st?rdes ocks? av v?rmestr?lning fr?n solen. F?r att eliminera detta inflytande var det n?dv?ndigt att t?nka igenom nya ber?kningsmetoder f?r enheter. M?nga enheter har ocks? varit genomt?nkta f?r att h?lla normala temperaturf?rh?llanden inuti sj?lva rymdfarkosten.
2. Str?mf?rs?rjning f?r rymdenheter har blivit ett stort problem. Den mest optimala l?sningen av designerna var omvandlingen av solstr?lning till elektricitet.
3. Det tog ganska l?ng tid att l?sa problemet med radiokommunikation och kontroll av rymdfarkoster, eftersom markbaserade radarenheter bara kunde fungera p? ett avst?nd p? upp till 20 tusen kilometer, och det r?cker inte f?r yttre rymden. Utvecklingen av radiokommunikation med ultral?ng r?ckvidd i v?r tid g?r det m?jligt att uppr?tth?lla kommunikation med sonder och andra enheter p? miljontals kilometers avst?nd.
4. ?nd? var det st?rsta problemet finjusteringen av utrustningen som utrustade rymdenheterna. F?rst och fr?mst m?ste utrustningen vara p?litlig, eftersom reparationer i rymden som regel var om?jliga. Nya s?tt att duplicera och registrera information var ocks? utt?nkta.

De problem som uppstod v?ckte intresse hos forskare och vetenskapsm?n olika omr?den kunskap. Gemensamt samarbete gjorde det m?jligt att uppn? positiva resultat i att l?sa de tilldelade uppgifterna. P? grund av allt detta b?rjade ett nytt kunskapsomr?de att v?xa fram, n?mligen rymdteknik. Framv?xten av denna typ av design skiljdes fr?n flyg och andra industrier p? grund av dess unika, speciella kunskap och arbetsf?rm?ga.

Omedelbart efter skapandet och framg?ngsrik lansering av den f?rsta konstgjorda jordsatelliten ?gde utvecklingen av rymdteknologi rum i tre huvudriktningar, n?mligen:

1. Design och tillverkning av jordsatelliter f?r att utf?ra olika uppgifter. Dessutom moderniserar och f?rb?ttrar branschen dessa enheter, vilket g?r det m?jligt att anv?nda dem mer allm?nt.
2. Skapande av enheter f?r att utforska det interplanet?ra rymden och ytorna p? andra planeter. Vanligtvis utf?r dessa enheter programmerade uppgifter och kan ?ven fj?rrstyras.
3. Det arbetas med rymdteknik olika modeller skapande av rymdstationer d?r det ?r m?jligt att utf?ra forskningsverksamhet forskare. Denna industri designar och tillverkar ocks? bemannade rymdfarkoster.

M?nga omr?den inom rymdteknik och uppn?endet av flykthastighet har gjort det m?jligt f?r forskare att f? tillg?ng till mer avl?gsna rymdobjekt. Det ?r d?rf?r det i slutet av 50-talet var m?jligt att skjuta upp en satellit mot m?nen, dessutom gjorde den tidens teknik det m?jligt att skicka forskningssatelliter till de n?rmaste planeterna n?ra jorden. S?ledes till?t de f?rsta enheterna som skickades f?r att studera m?nen m?nskligheten f?r f?rsta g?ngen att l?ra sig om parametrarna f?r yttre rymden och se m?nens bortre sida. ?nd? var rymdtekniken fr?n b?rjan av rymdtiden fortfarande ofullkomlig och okontrollerbar, och efter separation fr?n b?rraketen roterade huvuddelen ganska kaotiskt runt mitten av sin massa. Okontrollerad rotation till?t inte forskare att utf?ra mycket forskning, vilket i sin tur stimulerade designers att skapa mer avancerade rymdfarkoster och teknik.

Det var utvecklingen av kontrollerade fordon som gjorde det m?jligt f?r forskare att bedriva ?nnu mer forskning och l?ra sig mer om yttre rymden och dess egenskaper. Dessutom m?jligg?r den kontrollerade och stabila flygningen av satelliter och andra automatiska enheter som skjuts upp i rymden mer exakt och h?gkvalitativ ?verf?ring av information till jorden p? grund av antennernas orientering. P? grund av kontrollerad kontroll n?dv?ndiga man?vrar kan utf?ras.

I b?rjan av 60-talet genomf?rdes aktivt satellituppskjutningar till de n?rmaste planeterna. Dessa uppskjutningar gjorde det m?jligt att bli mer bekant med f?rh?llandena p? n?rliggande planeter. Men ?nd? ?r den st?rsta framg?ngen den h?r tiden f?r hela m?nskligheten p? v?r planet Yu.A. Gagarin. Efter Sovjetunionens prestationer i konstruktionen av rymdutrustning ?gnade de flesta l?nder i v?rlden ocks? s?rskild uppm?rksamhet ?t raketvetenskap och skapandet av sin egen rymdteknik. ?nd? var Sovjetunionen ledande inom denna industri, eftersom det var den f?rsta som skapade en enhet som utf?rde en mjuk landning p? m?nen. Efter den f?rsta lyckade landningar p? m?nen och andra planeter var uppgiften inst?lld p? en mer detaljerad studie av ytorna p? kosmiska kroppar med hj?lp av automatiska enheter f?r att studera ytor och s?nda foton och videor till jorden.

De f?rsta rymdfarkosterna, som n?mnts ovan, var okontrollerbara och kunde inte ?terv?nda till jorden. N?r man skapade kontrollerade enheter stod designers inf?r problemet med s?ker landning av enheter och bes?ttning. Eftersom ett mycket snabbt intr?de av enheten i jordens atmosf?r helt enkelt kan br?nna ut den h?g temperatur under friktion. Dessutom, n?r de ?terv?nde, var enheterna tvungna att landa och st?nka ner s?kert under en m?ngd olika f?rh?llanden.

Ytterligare utveckling av rymdteknik gjorde det m?jligt att producera orbitalstationer, som kan anv?ndas i m?nga ?r, samtidigt som sammans?ttningen av forskarna ombord f?r?ndras. Det f?rsta orbitalfordonet av denna typ var den sovjetiska Salyut-stationen. Dess skapelse var ytterligare ett stort steg f?r m?nskligheten i kunskapen om yttre rymden och fenomen.

Ovan ?r en mycket liten del av alla h?ndelser och prestationer i skapandet och anv?ndningen av rymdfarkoster och teknik som skapades i v?rlden f?r studier av rymden. Men ?nd? var det mest betydelsefulla ?ret 1957, fr?n vilket eran av aktiv raketrymd och rymdutforskning b?rjade. Det var lanseringen av den f?rsta sonden som gav upphov till den explosiva utvecklingen av rymdteknik ?ver hela v?rlden. Och detta blev m?jligt p? grund av skapandet i Sovjetunionen av en ny generations b?rraket, som kunde lyfta sonden till h?jden av jordens omloppsbana.

F?r att l?ra dig om allt detta och mycket mer, erbjuder v?r portalsajt dig m?nga fascinerande artiklar, videor och fotografier av rymdteknik och f?rem?l.

Yttre rymden- det h?r ?r de outforskade v?rldarna av stj?rnor och galaxer, allt som ligger bortom galaxens gr?nser. Denna terminologi ?r godtycklig, f?r f?r vissa b?rjar djupa rymden med att korsa gr?nserna f?r v?rt solsystem. Och m?nniskan kan bara dr?mma om rymden. Idag representerar rymden en v?rld av ok?nda galaxer och stj?rnor. En person vet v?ldigt lite om dem, eftersom han f?r grundl?ggande information med hj?lp av teleskop.

Utforska rymden med hj?lp av rymdfarkoster

F?r att grundligt studera rymdobjekt skickas rymdfarkoster till dem. F?r att enheten ska bli en satellit f?r solen m?ste den accelereras till 11,2 km/sek - den andra kosmiska hastigheten. Och f?r att enheten ska l?mna solsystemet m?ste den accelerera till 16,6 km/s - den tredje kosmiska hastigheten. Rymdfarkoster som ?r designade f?r att utf?ra arbete i rymden skickas dit o?terkalleligt. Deras flygning varar ofta i ?ratal, och under denna period ?verf?r de olika information till jorden som de f?tt under flygningen.

Antalet fordon som skickas ut i rymden ?r mycket litet. Ett exempel ?r rymdfarkosten och Voyager-2, som lanserades f?r 37 ?r sedan. Idag ?r de m?nga kilometer bort fr?n solen. B?da enheterna har energi och br?nsle f?r att fungera n?stan till 2020-2025. Under denna tid kommer Voyager 1 att r?ra sig bort fr?n solen med cirka 19 miljarder km och Voyager 2 med n?stan 15 miljarder km. Efter -6-10 ?r kommer kommunikationen med enheterna n?stan s?kert att upph?ra, de kommer att bli d?da h?gar av metall.

Men ?ven efter detta kommer Voyager-uppdraget att forts?tta. Ombord p? enheterna finns det gyllene register med speciell information om m?nsklig civilisation, s? sonderna kommer att vara ett slags "paket" som jordbor skickade till stj?rnorna. Voyagers kommer dock att flyga till andra stj?rnor under l?ng tid. F?rst efter 40 tusen ?r kommer Voyager 1 att passera i stj?rnbilden Giraff p? ett avst?nd av 1,7 ljus?r fr?n n?rmaste stj?rna AC+79 3888. Voyager 2 kommer f?rst efter 29,6 tusen ?r att passera fr?n Sirius, den ljusaste stj?rnan, p? ett avst?nd av 4 ,3 ljus?r. P? grund av den stora tekniska komplexiteten, flygl?ngd och h?g kostnad, s?dana uppdrag ?r s?llsynta, men de ?r otroligt intressanta och kanske kommer de att kunna avsl?ja hemligheterna i rymden.

Utforska rymden med hj?lp av teleskop

Studiet av rymden sker idag fr?mst med hj?lp av teleskop. Bland de mest k?nda teleskopen, som gjorde m?nga uppt?ckter och lyfte sl?jan av rymden, var Hubble-teleskopet. installerades i omloppsbana 1990. Astronomer b?rjade hitta de f?rsta planeterna utanf?r v?rt inhemska solsystem tv? ?r efter lanseringen.

Vetenskap

Rymdfarkoster som studerar planeter idag:

Planeten Merkurius

Fr?n planeterna markbunden grupp, kanske, forskare ?gnade minst uppm?rksamhet ?t Merkurius. Till skillnad fr?n Mars och Venus, Merkurius ?r den minst jordliknande planeten i denna grupp.. Det ?r den minsta planeten i solsystemet och n?rmast solen.

Foton av planetens yta tagna av den obemannade rymdfarkosten Messenger 2011 och 2012

Hittills har bara tv? rymdfarkoster skickats till Merkurius - Mariner 10(NASA) och "Budb?rare"(NASA). Den f?rsta enheten ?r stilla 1974-75 cirklade runt planeten tre g?nger och kom s? n?ra Merkurius som m?jligt 320 kilometer.

Tack vare detta uppdrag erh?lls tusentals anv?ndbara fotografier, slutsatser drogs ang?ende natt- och dagtemperaturer, l?ttnad och Merkurius atmosf?r. Dess magnetf?lt m?ttes ocks?.

Mariner 10 rymdskepp f?re uppskjutning

Information mottagen med fartyg Mariner 10, det visade sig inte r?cka, s? ?r 2004 Amerikaner lanserade en andra apparat f?r att studera Merkurius - "Budb?rare", som n?dde planetens omloppsbana 18 mars 2011.

Arbeta p? rymdfarkosten Messenger vid Kennedy Space Center, Florida, USA

Trots det faktum att Merkurius ?r en relativt n?ra planet fr?n jorden, f?r att komma in i dess bana, en rymdfarkost "Budb?rare" beh?vs mer ?n 6 ?r. Detta beror p? det faktum att det ?r om?jligt att ta sig direkt fr?n jorden till Merkurius p? grund av jordens h?ga hastighet, s? forskare borde utveckla komplexa gravitationsman?vrar.

Rymdfarkosten Messenger under flygning (datorbild)

"Budb?rare"?r fortfarande i omloppsbana om Merkurius och forts?tter att g?ra uppt?ckter uppdraget utformades f?r en kortare period. Forskarnas uppgift n?r de arbetar med apparaten ?r att ta reda p? vad geologisk historia Merkurius, vilket magnetf?lt har planeten, vad ?r strukturen f?r dess k?rna, vad ovanliga material?r vid polerna och s? vidare.

I slutet av november 2012 anv?nder enheten "Budb?rare" Forskarna kunde g?ra en otrolig och ganska ov?ntad uppt?ckt: Kvicksilver har vatten i form av is vid sina poler.

Kratrar av en av Merkurius poler, d?r vatten uppt?cktes

Det m?rkliga med detta fenomen ?r att eftersom planeten ligger v?ldigt n?ra solen kan temperaturen p? dess yta stiga upp till 400 grader Celsius! Men p? grund av deras axiella lutning ligger planeternas poler i skuggan, d?r l?ga temperaturer kvarst?r, s? isen sm?lter inte.

Framtida flyg till Mercury

Ett nytt Mercury-utforskningsuppdrag kallas "BepiColombo", som ?r en gemensam anstr?ngning mellan European Space Agency (ESA) och japanska JAXA. Detta fartyg ?r planerat att sj?s?tta under 2015, ?ven om han bara ?ntligen kommer att kunna n? sitt m?l om 6 ?r.

BepiColombo-projektet kommer att omfatta tv? rymdfarkoster, var och en med sina egna uppgifter

Ryssarna planerar ocks? att sj?s?tta sitt skepp till Merkurius "Mercury-P" under 2019. Dock, lanseringsdatumet kommer sannolikt att flyttas tillbaka. Denna interplanet?ra station och lander kommer att vara den f?rsta rymdfarkost som landar p? ytan av den n?rmaste planeten fr?n solen.

Planeten Venus

Den inre planeten Venus, jordens granne, har unders?kts intensivt av rymduppdrag som startar sedan 1961. Sedan i ?r b?rjade sovjetiska rymdfarkoster skickas till planeten - "Venus" Och "Vega".

J?mf?relse av planeterna Venus och jorden

Flyg till Venus

Samtidigt utforskade amerikanerna planeten med hj?lp av enheter "Marier", "Pioneer-Venus-1", "Pionj?r-Venus-2", "Magellan". Europeiska rymdorganisationen arbetar f?r n?rvarande med enheten "Venus Express", som agerar sedan 2006. ?r 2010 Japanskt skepp gick till Venus "Akatsuki".

Anordning "Venus Express" n?tt min destination i april 2006. Det var planerat att detta fartyg skulle slutf?ra uppdraget p? 500 dagar eller 2 venusiska ?r, men med tiden ut?kades uppdraget.

Rymdskeppet "Venus Express" i arbete efter konstn?rens id?er

M?let med detta projekt var att n?rmare studera planetens komplexa kemi, planetens egenskaper, samspelet mellan atmosf?ren och ytan med mera. Forskare vill ocks? veta mer om planetens historia och f?rst? varf?r en planet s? lik jorden tog en helt annan evolution?r v?g.

"Venus Express" under konstruktion

japanska rymdfarkoster "Akatsuki", ?ven k?nd som PLANET-C, lanserades i maj 2010, men efter att ha n?rmat sig Venus i december, kunde inte komma in i sin omloppsbana.

Det ?r ?nnu inte klart vad de ska g?ra med den h?r enheten, men forskarna tappar inte hoppet om att det fortfarande kommer att vara kommer att kunna slutf?ra sin uppgift, om ?n v?ldigt sent. Troligtvis n?dde fartyget inte omloppsbana p? grund av problem med en ventil i br?nsleledningen, vilket gjorde att motorn st?ngdes av i f?rtid.

Nya rymdskepp

I november 2013 lanseringen ?r planerad "European Explorer of Venus"- en sond fr?n European Space Agency, som f?rbereds f?r att studera atmosf?ren hos v?r granne. Projektet kommer att omfatta tv? satelliter, som, kretsar runt planeten i olika banor, kommer att samla in n?dv?ndig information.

Ytan p? Venus ?r varm, och jordiska skepp m?ste ha bra skydd

Ocks? under 2016 Ryssland planerar att skicka en rymdfarkost till Venus "Venera-D" att studera atmosf?ren och ytan f?r att ta reda p? det var f?rsvann vattnet fr?n denna planet?

Lander- och ballongsonden m?ste arbeta p? Venus yta ungef?r en vecka.

Planeten Mars

Idag studeras och utforskas Mars mest intensivt, och inte bara f?r att denna planet ?r s? n?ra jorden, utan ocks? f?r att f?rh?llandena p? Mars ?r mest lika de som finns p? jorden, d?rf?r letar de fr?mst efter utomjordiskt liv d?r.

Arbetar f?r n?rvarande p? Mars tre satelliter i omloppsbana och 2 rovers, och f?re dem bes?ktes Mars enorm m?ngd jordiska rymdfarkoster, av vilka n?gra tyv?rr misslyckades.

I oktober 2001 NASA orbiter "Mars Odysseus" gick in i den r?da planetens omloppsbana. Han f?reslog att det under Mars yta kan finnas avlagringar av vatten i form av is. Detta har bekr?ftats ?r 2008 efter m?nga ?r studerar planeten.

Mars Odyssey-sond (datorbild)

Anordning "Mars Odysseus" fungerar fortfarande framg?ngsrikt idag, vilket ?r ett rekord f?r hur l?nge s?dana enheter har varit i drift.

?r 2004 p? olika omr?den planeter i Gusev krater och vidare Meridianplat?n Mars rovers landade d?refter "Anda" Och "M?jlighet", som skulle hitta bevis p? f?rekomsten av flytande vatten p? Mars i det f?rflutna.

Mars rover "Anda" fast i sanden efter 5 ?r framg?ngsrikt arbete, och i slut?ndan Kontakten med honom har varit avbruten sedan mars 2010. F?r ocks? h?rd vinter P? Mars var temperaturen otillr?cklig f?r att uppr?tth?lla batterikraften. Projektets andra rover "M?jlighet" Den visade sig ocks? vara ganska seg och arbetar fortfarande p? den r?da planeten.

Panorama ?ver Erebus-kratern tagen av Opportunity-rover 2005

Sedan den 6 augusti 2012 NASA:s nyaste rover arbetar p? Mars yta "Nyfikenhet", som ?r flera g?nger st?rre och tyngre ?n tidigare Mars-rovers. Dess uppgift ?r att analysera Mars mark och atmosf?riska komponenter. Men enhetens huvuduppgift ?r att etablera finns det liv p? mars, eller s? har hon varit h?r tidigare. M?let ?r ocks? att f? detaljerad information om Mars geologi och dess klimat.

J?mf?relse av Mars rovers fr?n minsta till st?rsta: Sojourner, Oppotunity och Curiosity

?ven med hj?lp av Mars-rovern "Nyfikenhet" forskare vill f?rbereda sig f?r m?nsklig flykt till den r?da planeten. Uppdraget uppt?ckte sp?r av syre och klor i Mars-atmosf?ren och hittade ?ven sp?r av en uttorkad flod.

Mars rover "Curiosity" p? jobbet. februari 2013

F?r ett par veckor sedan lyckades rovern borra litet h?l i marken Mars, som visade sig inte alls vara r?d, utan gr? inuti. Jordprover fr?n ett grunt djup togs av rovern f?r analys.

Med hj?lp av en borr gjordes ett 6,5 centimeter djupt h?l i marken och prover togs f?r analys.

Uppdrag till Mars i framtiden

Inom en snar framtid planerar forskare fr?n olika rymdorganisationer mer flera uppdrag till Mars, vars m?l ?r att skaffa mer detaljerad information om den r?da planeten. Bland dem finns en interplanet?r sond "MAVEN"(NASA), som kommer att g? till den r?da planeten i november 2013.

Europeiskt mobillaboratorium planerade att ?ka till Mars under 2018, som kommer att forts?tta att fungera "Nyfikenhet", kommer att borra jorden och analysera prover.

Rysk automatisk interplanet?r station "Phobos-Grunt 2" planerad f?r lansering under 2018 och kommer ocks? att ta jordprover fr?n Mars f?r att f?ra dem till jorden.

Arbeta p? Phobos-Grunt 2-apparaten efter ett misslyckat f?rs?k att lansera Phobos-Grunt-1

Som bekant finns det bortom Mars omloppsbana asteroidb?lte, som skiljer jordiska planeter fr?n resten av de yttre planeterna. V?ldigt f? rymdfarkoster har skickats till de bortre h?rnen av v?rt solsystem, vilket beror p? enorma energikostnader och andra sv?righeter att flyga ?ver s? stora avst?nd.

Fr?mst till avl?gsna planeter rymduppdrag Amerikanerna f?rberedde sig. P? 70-talet av f?rra seklet en parad av planeter observerades, vilket h?nder mycket s?llan, s? denna m?jlighet att flyga runt alla planeter p? en g?ng kunde inte missas.

Planeten Jupiter

Hittills har bara NASA-rymdfarkoster skjutits upp till Jupiter. Sent 1980-tal - b?rjan av 1990-talet Sovjetunionen planerade sina uppdrag, men p? grund av unionens kollaps genomf?rdes de aldrig.

De f?rsta enheterna som fl?g upp till Jupiter var "Pioneer-10" Och "Pioneer-11", som n?rmade sig den gigantiska planeten i 1973-74. ?r 1979 bilder h?g uppl?sning gjordes av enheter "Rejsare".

Den sista rymdfarkosten som kretsade runt Jupiter var "Galileo", vars uppdrag har b?rjat ?r 1989 och slutade ?r 2003. Den h?r enheten var den f?rsta som gick in i planetens omloppsbana och inte bara fl?g f?rbi. Han hj?lpte till att studera gasj?ttens atmosf?r fr?n insidan, dess satelliter, och hj?lpte ocks? till att observera fragmentens fall Comet Shoemaker-Levy 9, som kraschade in i Jupiter i juli 1994.

Galileo rymdfarkost (datorbild)

Anv?nda enheten "Galileo" lyckades spela in kraftiga ?skv?der och blixtar i Jupiters atmosf?r, som ?r tusen g?nger starkare ?n de p? jorden! Enheten filmade ocks? Jupiters stora r?da fl?ck, som astronomer har ersatt 300 ?r sedan. Diametern p? denna j?ttestorm ?r st?rre ?n jordens diameter.

Uppt?ckter gjordes ocks? relaterade till Jupiters satelliter - mycket intressanta f?rem?l. Till exempel, "Galileo" hj?lpte till att fastst?lla att det finns under ytan av Europa-satelliten ocean av flytande vatten, och satelliten Io har dess magnetf?lt.

Jupiter och dess m?nar

Efter att ha slutf?rt uppdraget "Galileo" sm?lte i de ?vre lagren av Jupiters atmosf?r.

Flyg till Jupiter

?r 2011 NASA sk?t upp till Jupiter ny enhet- rymdstation "Juno", som m?ste n? planeten och g? in i omloppsbana under 2016. Dess syfte ?r att hj?lpa till med forskning magnetf?lt planeter, liksom "Juno" m?ste ta reda p? om Jupiter har h?rd k?rna, eller ?r det bara en hypotes.

Rymdfarkosten Juno kommer att n? sitt m?l f?rst om 3 ?r

F?rra ?ret tillk?nnagav Europeiska rymdorganisationen sin avsikt att f?rbereda sig f?r 2022 nytt europeiskt-ryskt uppdrag f?r att studera Jupiter och dess m?nar Ganymedes, Callisto och Europa. Planerna inkluderar ocks? att landa enheten p? Ganymedes-satelliten. ?r 2030.

Planeten Saturnus

F?r f?rsta g?ngen har en rymdfarkost flugit n?ra planeten Saturnus "Pioneer-11" och detta h?nde ?r 1979. Ett ?r senare bes?kte jag planeten Voyager 1 och ett ?r senare - Voyager 2. Dessa tre rymdfarkoster fl?g f?rbi Saturnus, men lyckades ta m?nga bilder anv?ndbara f?r forskare.

Detaljerade bilder av Saturnus ber?mda ringar erh?lls, planetens magnetf?lt uppt?cktes och kraftiga stormar observerades i atmosf?ren.

Saturnus och dess m?ne Titan

Det tog 7 ?r f?r automatisk rymdstation "Cassini-Huygens", till i juli 2007 g? in i planetens bana. Denna apparat, best?ende av tv? element, var t?nkt, f?rutom Saturnus sj?lv, att studera den st?rsta satelliten Titan, som slutf?rdes framg?ngsrikt.

Cassini-Huygens rymdfarkost (datorbild)

Saturnus m?ne Titan

F?rekomsten av v?tska och atmosf?r p? Titan-satelliten bevisades. Forskare har f?reslagit att satelliten ?r ganska de enklaste livsformerna kan finnas Detta m?ste dock fortfarande bevisas.

Foto av Saturnus m?ne Titan

F?rst var det planerat att uppdraget "Cassini" kommer att genomf?ras fram till 2008, men senare f?rl?ngdes den flera g?nger. Nya gemensamma uppdrag f?r amerikaner och europ?er till Saturnus och dess m?nar planeras inom en snar framtid. Titan och Enceladus.

Planeterna Uranus och Neptunus

Dessa avl?gsna planeter, som inte ?r synliga f?r blotta ?gat, studeras av astronomer fr?mst fr?n jorden med hj?lp av teleskop. Det enda fordon som kom i n?rheten av dem var Voyager 2, som, efter att ha bes?kt Saturnus, styrde mot Uranus och Neptunus.

F?rst Voyager 2 fl?g f?rbi Uranus ?r 1986 och tog bilder p? n?ra h?ll. Uranus visade sig vara helt uttrycksl?s: stormar eller molnband som andra j?tteplaneter har m?rktes inte p? den.

Voyager 2 flyger f?rbi Uranus (datorbild)

Att anv?nda ett rymdskepp Voyager 2 lyckats uppt?cka en hel del detaljer, bl.a ringar av Uranus, nya satelliter. Allt vi vet om denna planet idag ?r k?nt tack vare Voyager 2, som fl?g f?rbi Uranus i stor fart och tog flera bilder.

Voyager 2 flyger f?rbi Neptunus (datorbild)

?r 1989 Voyager 2 kom till Neptunus och tog fotografier av planeten och dess satellit. Sedan bekr?ftades det att planeten har magnetf?lt och stor m?rk fl?ck , vilket ?r en ih?llande storm. Svaga ringar och nya satelliter uppt?cktes ocks? n?ra Neptunus.

Nya rymdfarkoster till Uranus planeras att skjutas upp p? 2020-talet dock exakta datum?nnu inte namngiven. NASA har f?r avsikt att skicka inte bara en orbiter till Uranus, utan ocks? en atmosf?risk sond.

Rymdfarkosten Urane Orbiter p? v?g mot Uranus (datorbild)

Planeten Pluto

F?rr i tiden planeten och idag dv?rgplaneten Pluto- ett av de mest avl?gsna objekten i solsystemet, vilket g?r det sv?rt att studera. Flyger f?rbi de andra avl?gsna planeterna, inte heller Voyager 1, inte heller har Voyager 2 det var inte m?jligt att bes?ka Pluto, s? all v?r kunskap om detta objekt vi fick tack vare teleskop.

New Horizons rymdfarkost (datorbild)

Fram till slutet av 1900-talet astronomer var inte s?rskilt intresserade av Pluto, utan ?gnade alla sina anstr?ngningar ?t att studera n?rmare planeter. P? grund av planetens avl?gset l?ge kr?vdes stora kostnader, s?rskilt f?r att den potentiella enheten skulle kunna drivas av energi n?r den var borta fr?n solen.

?ntligen, bara i b?rjan av 2006 NASAs rymdfarkost har lanserats framg?ngsrikt "New Horizons". Han ?r fortfarande p? v?g: det ?r planerat att i augusti 2014 han kommer att vara n?ra Neptunus och kommer bara att n? Plutosystemet i juli 2015.

Raketuppskjutning med rymdfarkosten New Horizons fr?n Cape Canaveral, Florida, USA, 2006

Tyv?rr, modern teknik kommer inte att till?ta rymdfarkosten att g? in i Plutos bana och sakta ner f?r nu, s? det bara kommer att passera dv?rgplanet . Inom sex m?nader kommer forskarna att ha m?jlighet att studera data de kommer att f? med hj?lp av enheten "New Horizons".