Warp drive, eller Alcubierre drive, ?r en hypotetisk teknik som skulle g?ra det m?jligt f?r ett fartyg som ?r utrustat med en s?dan drive att resa interstell?ra avst?nd med hastigheter som ?verstiger ljusets hastighet. V?l k?nd inom science fiction. Driften av Alcubierre-motorn ?r m?jlig, som vissa fysiker f?rv?ntar sig, p? grund av generella relativistiska effekter. Utrymmet framf?r skeppet drar ihop sig och utrymmet bakom det expanderar, vilket g?r att det bokstavligen kan "genomtr?nga" utrymmet medan det f?rblir p? plats. Fartyget accelererar inte - lokalt - ens till n?ra ljushastigheter, men r?r sig ?nd? snabbare ?n en plan elektromagnetisk v?g i vakuum. Till exempel fungerar det fiktiva warp-drevet i Star Trek p? detta s?tt.

I augusti 2008 erbj?d det amerikanska f?rsvarsdepartementet dussintals vetenskapliga grupper att ?verv?ga m?jligheterna att forska om helt ny rymdteknik, inklusive nya metoder f?r framdrivning, start och smyg. Bland de verk som presenterades var det mest intressanta en 34-sidig rapport utarbetad av tv? forskare med titeln ", m?rk energi och manipulering av ytterligare dimensioner." Dokumentet presenterades f?r milit?ren den 2 april 2010 och sl?pptes nyligen offentligt av Defense Intelligence Agency (DIA), rapporterar Business Insider.

Dr. Harold "Sonny" White forts?tter sitt arbete p? Johnson Space Center, d?r han f?rs?ker. ?r fortfarande bara p? ett experimentellt stadium, men det betyder inte att du och jag inte kan f?rest?lla oss hur det verkliga rymdskeppet Enterprise troligen kommer att se ut. Nedan f?resl?r vi att du bekantar dig med koncepten och skisserna av skeppet d?r m?nskligheten i en avl?gsen, och kanske inte s? avl?gsen framtid, kommer att utforska vidderna av v?r galax, och, vem vet, kanske hela universum.

"Mr Sulu, s?tt kursen, varva tv? hastigheter" - dessa ord ?r f?rmodligen k?nda f?r alla science fiction-fans. De tillh?r James Kirk, kapten p? rymdskeppet Enterprise fr?n den legendariska tv-serien "Star Trek". Enligt handlingen r?r sig hj?ltarna runt galaxen hundratals g?nger snabbare ?n ljuset tack vare varpdrift, som b?jer det omgivande utrymmet.

Redan p? 1960-talet, n?r serien sl?pptes, uppfattades den som en om?jlig fantasi. Men idag talar m?nga forskare och ingenj?rer p? allvar om m?jligheten att skapa en s?dan motor, och dessutom finns det redan specifika f?rslag.

Universums hastighetsgr?ns

V?rt solsystem ligger i ett ganska s?llsynt omr?de Vintergatan, med en l?g t?thet av stj?rnhopar. N?rmast oss stj?rnsystem Alpha Centauri ?r 4,36 fr?n solen ljus?r. P? moderna raketer, som utvecklar en hastighet p? 10-15 kilometer per sekund, skulle astronauter beh?va flyga till den i mer ?n 70 000 ?r!

Och detta trots att den totala diametern p? v?r galax ?r 100 000 ljus?r. Om vi inte kan ?vervinna ens ett s?dant obetydligt avst?nd enligt universums standarder, ?r det ingen mening att ens prata om kolonisering och utforskning av rymden.

Det finns ett annat, allvarligare hinder p? v?gen till stj?rnorna. Det ?terspeglas i Einsteins relativitetsteori. Innan teorin d?k upp 1905, regerade Newtons himmelska mekanik i fysiken. Enligt den berodde ljusets hastighet p? observat?rens r?relsehastighet. Det vill s?ga, om du lyckades hinna med ljuset och r?ra dig med det, d? skulle det helt enkelt stanna f?r dig. Maxwell gav senare denna teori en matematisk grund.

Medan han fortfarande var student kunde Albert Einstein inte acceptera detta postulat - han k?nde att det fanns ett fel n?gonstans h?r. Till slut hittade han svaret p? fr?gan som pl?gade honom. Han bevisade att ljusets hastighet ?r konstant och inte p? n?got s?tt beror p? en utomst?ende observat?r.

Det visade sig att det var om?jligt att hinna med ljuset. Oavsett hur snabbt du r?r dig kommer ljuset fortfarande att vara framf?r dig. Den ber?mda Einstein-formeln E = ms?, d?r en kropps energi ?r lika med dess massa multiplicerad med ljusets hastighet i kvadrat, s?ger bokstavligen f?ljande: f?r att accelerera ett objekt till ljusets hastighet, kommer en o?ndlig m?ngd energi att kr?vas, vilket inneb?r att f?rem?let m?ste ha en o?ndlig massa. I grund och botten kommer en raket som vill accelerera till ljusets hastighet att v?ga lika mycket som hela universum!

Naturligtvis i verkliga livet detta ?r absolut om?jligt att g?ra, ljusets hastighet ?r en sorts universell trafikpolisinspekt?r som har satt hastighetsgr?nsen en g?ng f?r alla.

Det verkar som att detta s?tter stopp f?r m?nsklighetens dr?m om att flyga till avl?gsna stj?rnor. Dock tio ?r efter publiceringen speciell teori relativitetsteorin d?k den allm?nna relativitetsteorin upp, d?r mer omfattande kommentarer och till?gg gavs.

I allm?n teori relativitet Einstein f?renade rum och tid. Innan detta ans?gs de vara olika fysiska begrepp. F?r att b?ttre illustrera detta j?mf?rde han rumtid med en duk. P? vissa villkor denna duk kan r?ra sig mycket snabbare ?n ljus. Detta gav dock inget svar huvudfr?gan: hur k?r du fortfarande om ljuset?

I n?stan 70 ?r har m?nga forskare undrat ?ver detta mysterium. Och en vacker dag slog en ung vetenskapsman p? TV:n och n?r han bytte kanal kom han ?ver en science fiction-serie. Medan han s?g det gick det pl?tsligt upp f?r honom, och han ins?g hur det var m?jligt att utveckla superluminal hastighet utan att bryta mot fysikens lagar. Denna vetenskapsman heter Miguel Alcubierre.

Warp Drive

Sedan, 1994, studerade Alcubierre relativitetsteorin vid University of Cardiff (Wales, Storbritannien). Han s?g serien "Star Trek" p? TV. Forskaren uppm?rksammade det faktum att f?r att r?ra sig i rymden anv?nder hj?ltar en rymddeformationsmotor eller warp-drivning.

Hur ett ?pple som f?ll p? Newtons huvud en g?ng inspirerade honom att skapa himmelsk mekanik, och TV-programmet inspirerade Miguel att komma med en teori som en g?ng f?r alla kan s?tta stopp f?r universums hastighets-"diskriminering".

Alcubierre b?rjade sina ber?kningar och publicerade snart resultaten. Han utgick fr?n den allm?nna relativitetsteorin, som s?ger att om man applicerar en viss m?ngd energi eller massa kan man f? rymden att r?ra sig snabbare ?n ljuset.

F?r att g?ra detta m?ste du skapa en speciell bubbla, eller deformationsf?lt, runt skeppet. Detta varpf?lt kommer att komprimera utrymmet framf?r skeppet och expandera bakom det. Det visar sig att fartyget faktiskt inte r?r sig n?gonstans, sj?lva utrymmet ?r kr?kt och trycker fartyget i en given riktning.

Inuti bubblan ?r tid och rum inte f?rem?l f?r deformation och kr?kning. D?rf?r upplever inte fartygets bes?ttning n?gon ytterligare ?verbelastning, och det kan tyckas som om ingenting har f?r?ndrats. I det h?r fallet kommer inte bara astronauter som har genomg?tt speciell medicinsk urval och utbildning, utan ?ven vanliga m?nniskor att kunna flyga ut i rymden.

Om du var p? bryggan av ett skepp medan det r?rde sig i superluminala hastigheter och tittade p? utrymmet runt dig, skulle stj?rnorna f?rvandlas till l?nga slag. Men om du ser dig bak?t ser du inget annat ?n beckm?rker, eftersom ljuset inte kan hinna ikapp dig.

Alcubierre ber?knade att varpmotorn kommer att till?ta den att n? hastigheter 10 g?nger snabbare ?n ljuset, men enligt hans ?sikt hindrar ingenting att ?ka motoreffekten och accelerera till h?gre niv?er.

Men n?r du bekantar dig med Alcubierre-teorin, sergej Krasnikov fr?n Main astronomiska observatoriet i Pulkovo avsl?jade en funktion. Faktum ?r att piloten inte kommer att kunna godtyckligt ?ndra fartygets bana. Det vill s?ga, om du till exempel flyger fr?n jorden till Sirius och pl?tsligt kommer ih?g att du inte st?ngde av strykj?rnet hemma, s? kommer du inte att kunna g? tillbaka. Du m?ste f?rst flyga till din destination och sedan ?terv?nda.

Dessutom kommer du inte heller att kunna kontakta n?gon, eftersom varpf?ltet helt isolerar fartyget fr?n omv?rlden och blockerar alla signaler. D?rf?r j?mf?rde Krasnikov att resa p? ett s?dant fartyg med att resa i tunnelbanan. Han kallade det "snabbare ?n l?tt tunnelbana".

Men detta ?r inte huvudproblemet. Sj?lva deformationsf?ltet m?ste ha negativ laddning. F?r att skapa det beh?ver du negativ energi, vars existens redan ?r k?nd i m?nga ?r det finns tvister.

Vad kan inte vara

Om gravitationen ?r attraktionsenergin b?r negativ energi ha motsatta egenskaper och st?ta bort fr?mmande f?rem?l fr?n sig sj?lv. Men hur f?r man s?dan energi?

1933 f?reslog den holl?ndska fysikern Hendrik Casimir att om du tar tv? identiska metallplattor och placerar dem perfekt parallellt med varandra, m?jligt avst?nd, d? b?rjar de attrahera. Det ?r som om en osynlig kraft driver dem mot varandra.

Enligt kvantmekanik, vakuumet ?r inte en helt tom plats, par av partiklar av materia och antimateria dyker st?ndigt upp i det, som omedelbart kolliderar och f?rintar. Denna process tar bokstavligen miljarddelar av en sekund. N?r de kolliderar frig?rs en mikroskopisk m?ngd energi, vilket skapar ett totalt tryck som inte ?r noll i det "tomma" vakuumet.

Det ?r viktigt att f?ra plattorna s? n?ra varandra som m?jligt, d? kommer volymen av partiklar utanf?r att kraftigt ?verstiga deras antal i utrymmet mellan plattorna. Som ett resultat kommer trycket fr?n utsidan att komprimera plattorna, och deras energi kommer i sin tur att bli mindre ?n noll, det vill s?ga negativt. 1948 kunde ett experiment m?ta negativ energi. Detta gick till historien under namnet "Casimir-effekten".

?r 1996, efter 15 ?r av experiment och forskning, kunde Steve Lamoreaux fr?n Los Alamos National Laboratory, tillsammans med Umar Mohideen och Anushree Roy fr?n University of California, Riverside, m?ta Casimir-effekten exakt. Det var lika med laddningen av en erytrocyt - en r?d blodkropp.

Ack, detta ?r helt enkelt monstru?st litet f?r att skapa ett deformationsf?lt miljarder g?nger mer beh?vs. Tills det ?r m?jligt att generera negativ energi i industriell skala, f?rblir varpdrevet p? papper.

Genom t?rnen till stj?rnorna

Trots alla sv?righeter med att skapa, ?r warp drive den mest troliga kandidaten f?r den f?rsta interstell?ra flygningen. Alternativa projekt, som ett solsegel eller en fusionsmotor, kan bara n? underljushastigheter, och s?dana maskh?l eller stargates, ?r f?r komplexa, och deras genomf?rande ?r en fr?ga om tusentals ?r.

Idag utvecklar NASA mest aktivt en prototyp warp-motor, vars experter ?r ?vertygade om att det ?r mer troligt tekniskt problem snarare ?n teoretiskt. Och ett team av ingenj?rer g?r redan detta p? Johnson Space Center, d?r de en g?ng f?rberedde den f?rsta bemannade flygningen till m?nen.
Enligt m?nga experter kommer troligen de f?rsta exemplen p? rymddeformationsteknik att dyka upp tidigast om 100 ?r, med f?rbeh?ll f?r tillg?ngen p? konstant finansiering.

Sk?nlitteratur, skulle du s?ga? Men det kan vara v?rt att komma ih?g att n?gra ?r innan br?derna Wright tog sitt plan i luften sa den framst?ende engelske fysikern William Thomson att inget tyngre ?n luft kunde flyga. Och 60 ?r senare log den f?rsta kosmonauten p? jorden och sa: "L?t oss g?!"

Adilet URAIMOV

Jag b?rjar lite p? avst?nd f?r att inte ge l?nkar till tidigare artiklar - det kommer att bli ?nnu mer intressant. Det verkar som om Alpha Centauri-systemet ligger n?gonstans l?ngt ifr?n oss - ungef?r 4,3 ljus?r bort. Med andra ord flyger ljuset fr?n Alpha Centauri till oss, jordbor, s? l?nge som 4,3 jord?r, och denna "flykt" sker med en enorm hastighet - 300 000 km/s. Ett stort utrymme som skiljer oss fr?n Alpha Centauri, enligt v?ra standarder. Ett nyfiket sinne kan till och med omvandla allt detta till jordiska kilometer: multiplicera 4,3 ?r * 365 dagar * 24 timmar * 60 minuter * 60 sekunder och multiplicera den resulterande siffran med ytterligare 300 000 km. Alla som ?r intresserade kan g?ra ber?kningarna sj?lva. Det viktigaste f?r oss ?r att f?rst? omfattningen av detta enorma utrymme och vad som finns i det. Modern vetenskap s?ger oss att det finns ett vakuum, det vill s?ga ingenting - det finns inga molekyler, inga atomer, absolut ingenting.

L?t oss nu ta reda p? vad ljus ?r? De flesta kommer att s?ga - en str?m av fotoner, det vill s?ga partiklar av ljus som flyger med en enorm hastighet av 300 000 km/s. Det verkar som att allt ?r klart - partiklarna flyger i ett vakuum - vem stoppar dem? Men allt ?r inte s? enkelt som det verkar vid f?rsta anblicken. N?r allt kommer omkring synligt ljus har karakt?ren av elektromagnetiska v?gor, det vill s?ga ett medium som oscillerar med en viss frekvens:

Men vi gl?mde bara mediet f?r utbredning av elektromagnetiska v?gor. Det finns v?gor/sv?ngningar, men mediet har f?rsvunnit n?gonstans. ?ven om det inte f?rsvann helt - det ersattes exakt av begreppen vakuum eller rum-tid. Och innan hette det helt enkelt eter. ?nd? m?ste jag citera ett utdrag fr?n f?rra inl?gget:

En v?g har sin egen utbredningshastighet i olika medier, till exempel ljud i luften f?rdas med en hastighet av 340 m/s, och i vatten med en hastighet av 1500 m/s. N?r de talar om ljusets hastighet 300 miljoner m/s menar de dess referenshastighet i det s? kallade vakuumet - i det luftl?sa utrymmet mellan Solen och Jorden, Solen och Alpha Centauri, etc. S? vad h?nder med ljus n?r det "flyger" mot oss fr?n solen i det s? kallade vakuumet? Varelse elektromagnetisk v?g, "blir" ljus pl?tsligt en partikel som flyger i vakuumet, och n?r den n?rmar sig jorden f?rvandlas den till en v?g igen? Med denna analogi kan vi s?ga att medan vattenv?gen r?r sig fr?n den ena stranden till den andra finns det inget vatten i sig. Och till exempel: medan ljudv?gen g?r fr?n min mun till ditt ?ra, finns det heller ingen luft, vars vibrationer ?r ljudet. L?ter det galet?

Jag h?ller helt med dig! Det ?r lika galet som det faktum att elektromagnetiska v?gor kan existera utan ett transmissionsmedium, som ?r etern. S? vi kan dra slutsatsen att det som fysiker fr?n NASA best?mde sig f?r att deformera, kallar det rum-tid (eller vakuum) - eterns alltigenomtr?ngande medium, genom vilket elektromagnetiska v?gor - inklusive det synliga omr?det - ljus fortplantar sig. Och i avsnittet nedan, som beskriver WARP-motorns funktionsprincip, ?r det v?l visat att det som kallas rymden har milj?ns egenskaper. N?r allt kommer omkring, deformation, vare sig det ?r expansion och sammandragning (minskad och h?gt blodtryck

) - egenskaper och egenskaper hos mediet - vare sig det ?r luft eller vatten, och i v?rt fall - eteriskt. F?r n?gra m?nader sedan h?pnade fysikern Harold White rymdv?rlden genom att meddela att han och hans team p? NASA hade b?rjat arbeta med att utveckla en rymdf?rvr?ngningsmotor som kan flytta objekt snabbare ?n ljusets hastighet. Hans f?reslagna koncept var en genialisk omformning av Alcubierre-drevet, och kunde i slut?ndan leda till en drift som kunde driva en rymdfarkost till n?rmaste stj?rna inom n?gra veckor – utan att bryta mot fysikens lagar. Id?n till motorn kom till White medan han analyserade en anm?rkningsv?rd ekvation formulerad av fysikern Miguel Alcubierre. I sitt papper fr?n 1994 med titeln "The Drive Foundation: High-Speed Travel in General Relativity" f?reslog Alcubierre en mekanism genom vilken rymdtiden kunde "f?rvr?ngas" b?de framf?r och bakom en rymdfarkost. Faktum ?r att om det tomma utrymmet bakom rymdskeppet snabbt expanderar och drar ihop sig framf?r, kommer detta att trycka in skeppet riktning fram?t

. Passagerarna kommer att uppfatta detta som r?relse, trots den totala avsaknaden av acceleration. Nyligen testade NASA-specialister framg?ngsrikt en ny revolutionerande metod

Ett team av forskare fr?n USA, Kina och Storbritannien har utvecklat en varpmotor f?r rymdraketer i mer ?n 15 ?r, men utsikterna till forskning var kontroversiella, eftersom lagarna f?r dess funktion inte passade in i befintliga fysikaliska teorier. Men tester utf?rda i NASA-laboratorier fann det nytt s?tt Det ?r fortfarande m?jligt att implementera elektromagnetisk r?relse i rymden.

Tekniken ?r baserad p? anv?ndningen av en elektromagnetisk enhet. Huvudtanken ?r transformation elenergi till dragkraft utan anv?ndning av drivmedel (raketbr?nsle). Men i den klassiska fysikens verklighet ?r detta om?jligt, eftersom i detta fall den grundl?ggande lagen om bevarande av momentum kr?nks.

Om teorin som lagts fram av forskare verkligen har r?tt till liv, s? kan den implementeras i utvecklingen rymdskepp inom en snar framtid. Warp-motorer kommer att minska kostnaderna f?r rymdflyg och ?ka deras hastighet de kommer att g?ra det m?jligt att resa inte bara ?ver solsystem, men ocks? bortom.

F?rest?ll dig en bil som kunde transportera fyra passagerare och deras bagage till m?nen p? cirka fyra timmar, eller rymdresor i flera generationer med bara en tiondel av ljusets hastighet och n? Alpha Centauri p? mindre ?n ett sekel. Warp-enheter kommer utan tvekan att f?r?ndra rymdresornas v?rld. De ?r det fr?msta trumfkortet f?r det amerikanska rymdprogrammet idag.

Paul March, en ingenj?r som arbetar med varpdrev, noterar:

"Mitt arbete p? Eagleworks [ett laboratorium som testar warp drives] forts?tter att utforska de grundl?ggande problemen som h?mmade utvecklingen av bemannad rymdf?rd och orsakade avbrottet av Apollo-m?nprogrammet. Blir forskningsresultaten framg?ngsrika f?r vi effektiv teknik, vilket kommer att g?ra det m?jligt f?r oss att bli av med restriktionerna fr?n raketekvationen [Tsiolkovskys formel som best?mmer f?rh?llandet mellan flygplanets hastighet och raketmotorns dragkraft].”

Enligt mars kr?ver tekniken fortfarande en betydande m?ngd tester f?r att ?vertyga forskarna om att den verkligen inte ?r resultatet av ett misstag eller en tillf?llighet. Warp-enheter testas f?r n?rvarande p? Johnson Space Center. Det antas att om en s?dan motor skapas kan den installeras p? vilken rymdfarkost som helst, och den elektromagnetiska enheten kommer att f? energi fr?n en kompakt k?rnkraftverk skapats speciellt f?r s?dana ?ndam?l.

Warp drive

Warp drive(engelska) Warp drive, curvature engine) ?r en kollektiv, fantastisk vetenskapsteoretisk bild av en teknik eller ett fenomen fr?n Star Treks fiktiva universum, som l?ter dig ta dig fr?n en punkt i rymden till en annan snabbare ?n ljuset. Detta blir m?jligt p? grund av genereringen av ett speciellt kr?kningsf?lt (varpf?lt), som omsluter skeppet och f?rvr?nger rum-tidskontinuumet i yttre rymden och flyttar det. Kr?kningsmotorn accelererar inte en fysisk kropp snabbare ?n ljusets hastighet i det vanliga rummet, utan anv?nder rymdtidens egenskaper f?r att r?ra sig snabbare ?n vad som h?nder med en platt elektromagnetisk v?g (ljus) i ett vakuum.

I tv-serien Star Trek

Teknologi

I ?versikt Principen f?r warp drives ?r att f?rvr?nga utrymmet framf?r och bakom ett rymdskepp, vilket g?r att det kan r?ra sig snabbare ?n ljusets hastighet. Utrymmet "komprimeras" framf?r skeppet och "vecklas ut" bakom det. Samtidigt ?r sj?lva fartyget i en slags "bubbla", f?rblir skyddat fr?n deformationer. Sj?lva skeppet, inne i distorsionsf?ltet, f?rblir faktiskt or?rligt: sj?lva det f?rvr?ngda utrymmet d?r det befinner sig r?r sig.

Att anv?nda varpdrev kr?ver mycket energi, s? United Federation of Planets varpsystem drivs av reaktionen mellan materia och antimateria, separerade fr?n varandra av dilitiumkristaller. Reaktionen skapar ett h?genergiplasma som kallas elektroplasma. Elektroplasman styrs av speciella elektromagnetiska r?rledningar i elektroplasmasystemet. elektroplasmasystem, EPS) till plasmainjektorer, som i sin tur skapar ett varpf?lt. Olika civilisationer anv?nder olika energik?llor, men i allm?nhet ?r processen likartad.

Varpf?lt, Varpf?lt

Kr?kningsf?ltet best?r av m?nga lager. Dessa lager bildar ett "subspatialt f?lt". Det ?r mycket som ett "mini-universum" som ?r skilt fr?n det normala rymden. P? grund av de olika lagarna i detta miniuniversum, i f?rh?llande till det normala rymden, kan miniuniversumet r?ra sig med superljushastighet. ?n fr?n mer lager kr?kningsf?ltet best?r av, ju djupare fartyget st?rtar in i underrymden, desto l?ngre separeras det fr?n det normala rummet och desto h?gre hastighet. F?r att uppn? h?gre hastigheter ?r det n?dv?ndigt att ?ka antalet delrumsskikt. Att skapa och underh?lla n?sta lager kr?ver mer och mer energi. Den teoretiska gr?nsen f?r driften av en varpmotor kallas Eugene-gr?nsen. Enligt vilken en deformationsfaktor p? 10 aldrig kan vara, eftersom i detta fall energif?rbrukningen, s?v?l som hastigheten, blev lika med o?ndligheten. Hela ?terst?ende tillg?ngliga hastighetsintervallet komprimeras mellan Warp 9 (9 lager) och Warp 10 (o?ndlig hastighet).

Intrepid-klassens rymdskepp var utrustade med speciella gondoler med variabel geometri, vilket gjorde att de kunde r?ra sig med ?nnu h?gre hastigheter utan att skada det omgivande utrymmet och f?rem?l som finns i det. P? den nyare klassen av rymdskepp, Sovereign, ?r mer avancerade kr?kningsgondoler installerade, vilket g?r att de kan r?ra sig i h?ga hastigheter utan att ?ndra geometrin.

Systemelement

• Beh?llare med antimateria
• Antimateria induktor
• Antimateria rel?
• Dilitium patroner
• Elektroplasma
• N?dstoppsmekanism
• Huvudledning f?r kylanordningen
• Magnetisk pipeline
• Magnetblock
• Gondoler

En del av warpmotorn, Vortex Collector med dess extra system ?r vanligtvis placerad framf?r, f?ljt av Plasma Injector, som fokuserar plasmafl?det exakt i mitten av Warp Coil och sj?lva raden av spolar l?ngs hela den ?terst?ende l?ngden. De facto-standarden bland raser som anv?nder varpmotorer ?r att anv?nda tv? varpskidor till v?nster och h?ger om fartygets skrov.

• • Bussardsamlare

En anordning som vanligtvis ?r placerad (p? federationens fartyg) vid den fr?mre ?nden av varpgondolerna och tj?nar till den prim?ra insamlingen av interstell?r gas (efterf?ljande sortering och bearbetning utf?rs av andra system). Uppsamlaren sl?s vanligtvis p? n?r tillg?ngen p? materia eller antimateria i fartygets tankar n?stan ?r slut. Vortexsamlaren best?r av en serie spolar som skapar ett magnetf?lt som likt en tratt drar in interstell?r gas.

• • Plasmainjektor
  • Warp coil (varpspole)

En toroid uppdelad i flera delar som skapar ett kr?kningsf?lt n?r den aktiveras av en passerande str?m av h?genergiplasma. En serie varpspolar finns i varpgondolen. Med hj?lp av en plasmainjektor kan ett fartyg justera aktiveringssekvensen f?r individuella varpspolar medan det r?r sig, vilket g?r att fartyget kan man?vrera med varphastigheter.

• Upph?vande k?rna
• F?rkylningslinje
• Induktor
• Plasma pipeline
• Plasma intercooler
  • Sk?rv?tska
• Plasmaregulator
• Energi?verf?ringskanal
• Energi?verf?ringsn?t

Eldistributionsn?tverket som anv?nds ombord p? Federations rymdskepp f?r att driva alla f?rbrukningsk?llor, dess drift och distribution av energi fr?n k?llor till konsumenter kontrolleras av en EPS-officer fr?n sin terminal. Energi ?verf?rs i kraftkanalen genom h?ga hastigheter av plasmapartiklar. Det finns tv? huvudstr?mk?llor: varpk?rnan och fusionsreaktorer i pulsmotorer. K?rnan driver i f?rsta hand varpgondolerna, sk?ldarna och fasarna och alla andra konsumenters pulsmotorer.

• Cosmic Matrix Recovery Coil
• Warp plasma pipeline
• Varp k?rna
  • Materia/antimateria reaktor
  • Antimateria injektor
  • Dilitiumkristallbr?da
    • Dilitiumkristall

Kanske huvudkomponenten i kr?kningsk?rnan, inuti vilken fl?den av materia och antimateria omvandlas till ett elektroplasmafl?de under en kontrollerad f?rintelseprocess. Dilitium ?r det enda elementet hittills k?nt som ?r inert mot antimateria n?r det uts?tts f?r h?gfrekvent str?lning. elektromagnetiskt f?lt i megawattomr?det. Effektiviteten av en reaktion i en kristall beror p? dess kvalitet.

• • • Kristallkopplingsmekanism
  • Matter Injector
  • Theta matris komposit?r

Warp drive utveckling

Varje rymdfarande civilisation har utvecklat warp-teknik oberoende och in olika tider. S? Vulcans hade varpmotorer under det tredje ?rhundradet. jordisk kronologi. ?r 2151 ?verskred de en hastighet lika med sju varpfaktorer. Samma ?r kunde klingonerna n? fart sex. Det b?r noteras att klingonerna sj?lva inte utvecklade varpteknologier - de "l?nades" fr?n Khur'ks, som en g?ng f?ngade hemv?rlden Klingons Kronos (Chronos).

United Federation of Planets erk?nde skapandet av warp drive ett viktigt skede och en faktor som k?nnetecknar utvecklingen av ett samh?lle. Starfleet-direktiven f?rbjuder kontakt med fr?mmande raser tills de g?r in i varpteknologins era.

Federation warp-teknik

Phoenix f?rsta flygning

P? jorden skapades warp drive av vetenskapsmannen Zephram Cochrane kort efter slutet av tredje v?rldskriget. Trots bristen p? resurser lyckades han utrusta sig igen f?r sina experiment rymdraket"Titan V".

Den f?rsta testflygningen av varpfartyget Phoenix ?gde rum den 5 april 2063 och orsakade "f?rsta kontakt" - ett m?te mellan jordbor och Vulcans.

Den fortsatta utvecklingen av warp-teknologier gick dock mycket l?ngsamt (detta beror till stor del p? vulcanernas position, som anser att m?nskligheten inte ?r redo f?r rymdutforskning) och bara 80 ?r senare, p? 2140-talet, ny motor, skapad av ingenj?ren Henry Archer, kunde n? varpfaktor 2. Snart br?t Henrys son, Jonathan Archer, varp 2-barri?ren och n?dde varp 2,5-hastighet.

?r 2151 hade tekniken utvecklats s? mycket att m?nskligheten var redo att ?vervinna barri?ren av 5 warp-faktorer. Det f?rsta fartyget utrustat med den nya motorn var rymdskeppet Enterprise, som satte nytt hastighetsrekord den 9 februari 2152.

2161 n?ddes hastighet 7 och nya motorer b?rjade installeras p? rymdskepp.

P? 2240-talet blev 6 varpfaktorer marschfart ( maximal hastighet vid den tiden var varp 8).

H?gre hastigheter uppn?ddes endast genom ingripande av andra civilisationer. S? 2268 gjorde Kelvans ?ndringar i designen av rymdskeppet Enterprise, som ett resultat av vilket det kunde uppn? varp 10-hastighet. Samma ?r, p? grund av sabotage fr?n Losir, accelererade rymdskeppet till 14,1 skevning.

Samtidigt b?rjade nya gondoler installeras p? rymdskepp, vilket gjorde warp 8-hastigheter vardagsmat ("Star Trek: The Movie"). P? 2280-talet utvecklades transwarp-teknik, som var t?nkt att till?ta r?relse i ?nnu h?gre hastigheter, men misslyckandet med tester av nya motorer tvingade ingenj?rer att ?verge deras praktiska anv?ndning.

N?r Galaxy-klassen introducerades p? 2360-talet, gjorde framsteg inom teknik det m?jligt f?r rymdskepp att resa med 9,6-hastigheter inom tolv