?erpadl? priemyseln? vyu?itie s? ur?en? na nepretr?it? prev?dzku a s? opotrebovan?. Preto ?ivotnos? ?erpadla z?vis? od kvality hlavn?ch materi?lov a komponentov, zost?v, dizajnov? prvky?erpadlo. Z?rove? nie s? nezvy?ajn? pr?pady zlyhania a poruchy zariadenia. Ak priemyseln? ?erpadlo zlyh?, m??ete si k?pi? nov? alebo opravi? star?. Po?as prev?dzky Vysok? ??slo?erpac?ch stan?c a jednotiek, je v?hodnej?ia a hospod?rnej?ia na v?robu ?dr?bu alebo gener?lnu opravu ?erpadiel alebo oprava motora ?erpadla.

Typick? pr??iny poruchy ?erpacieho zariadenia

• Poruchy sp?soben? nedodr?an?m prev?dzkov?ch a in?tala?n?ch podmienok. Prev?dzka ?erpacej jednotky v podmienkach, ktor? nezodpovedaj? prev?dzkov?m podmienkam, vedie k r?chlemu opotrebovaniu lo??sk a mechanick?ch upch?vok. V tomto pr?pade vplyv vibr?ci? a koroz?vneho prostredia sp?sobuje zaseknutie ?erpadla, preru?enie prietoku, oxid?ciu vn?torn?ch povrchov a poruchu elektrick?ho obvodu. motora sp?soben? prev?dzkou v neprijate?n?ch re?imoch. M??e to zah??a? aj nespr?vny v?ber ?erpadla, v?robn? chyby alebo chyby pri oprave ?erpadla.
• Poruchy riadiaceho syst?mu, riadenia. Typick? pre ?erpacie stanice a priemyseln? jednotky. Sp?soben? poruchami sn?ma?ov polohy, stavu, zdvihu. To vedie k tomu, ?e sn?ma?e okam?ite nevydaj? pr?kaz na preru?enie alebo n?dzov? zastavenie dlh? pr?ca?erpadlo so zv??en?m za?a?en?m alebo v neprijate?n?ch re?imoch. To m??e zah??a? aj poruchy ACS alebo riadiacej jednotky. V?etky poruchy v prev?dzke riadiaceho syst?mu je mo?n? identifikova? a odstr?ni? v r?mci aktu?lnej opravy ?erpadla.
• Poruchy v nap?jacom syst?me. ?asto to vedie k potrebe opravy motora ?erpadla.
• Poruchy v hydraulickom syst?me ?erpadla. Naj?astej?ie spojen? s pr?tomnos?ou mechanick?ch ne?ist?t a suspendovan?ch ?ast?c v ?erpanom m?diu. Aby sa predi?lo tak?mto probl?mom, odpor??a sa vybra? spr?vne ?erpacie zariadenie, dodr?iava? prev?dzkov? podmienky a v?as vykon?va? pl?novan? a prevent?vne technick? opravy ?erpadiel.

Druhy opravy ?erpadiel

• ?dr?ba. M??e to by? zalo?en? na prev?dzkovom ?ase: po?te hod?n alebo frekvencii ?ivotnosti alebo na skuto?nosti poruchy ?erpadla. V r?mci aktu?lnej opravy sa kontroluje v?kon ?erpadla, zis?uj? sa nedostatky, zis?uj? sa a odstra?uj? pr??iny. N?hradn? diely, ktor? s? nefunk?n?, musia by? vymenen?. S??asn? oprava po poruche sa vykon?va na odstr?nenie pr??in poruchy zariadenia a uvedenie ?erpadla do ?al?ej prev?dzky. Oprava pod?a prev?dzkovej doby je ur?en? na v?asn? v?menu dielov a zost?v, ktor? dosl??ili.
• Technick? oprava. Rozli?ujte pl?novan? a prevent?vne opravy ?erpadiel. V r?mci technickej opravy sa vykon?vaj? opatrenia pre stredn? opravy s kompletnou demont??ou ?erpadla a kontrolou v?konu ka?d?ho dielu a mont??e ?erpacej jednotky. V r?mci technickej opravy s? vykon?van? v?etky ?dr?b?rske ?innosti aj s v?menou v?etk?ch pracovn?ch kvapal?n, opotrebovan?ch dielov, mechanick?ch upch?vok a lo??sk, zost?v v prev?dzkovom stave, av?ak zastaran?ch, vr?tane pracovn?ch ?ast? ?erpadla. Ak je stupe? opotrebovania hlavn?ch komponentov a zost?v a v???iny dielov vysok?, potom sa ?erpadlov? jednotka odo?le na gener?lnu opravu.
• Gener?lne opravy ?erpadiel a ?erpac?ch stan?c. Vyroben? s ?pln? zotavenie v?etky funkcie a prvky pumpy vr?tane prezent?cie.

Odoslanie dobrej pr?ce do datab?zy znalost? je jednoduch?. Pou?ite ni??ie uveden? formul?r

?tudenti, postgradu?lni ?tudenti, mlad? vedci, ktor? pri ?t?diu a pr?ci vyu??vaj? vedomostn? z?klad?u, v?m bud? ve?mi v?a?n?.

Hosten? na http://www.allbest.ru/

1. TECHNOLOGICK? ?AS?

1.1 ?pecifik?cie

Ukazovatele pou?ite?nosti ?erpadla pod?a parametrov by mali zodpoveda? ?dajom v tabu?ke 1.

st?l 1

1.2 ??el jednotky

Elektrick? ?erpacia jednotka typu K je ur?en? na stacion?rne ?erpanie vody (okrem morskej) s pH 7 a in?ch kvapal?n podobn?ch vode hustotou, viskozitou a chemickou aktivitou, s obsahom mechanick?ch ne?ist?t v objekte maxim?lne 0,1% a ve?kosti maxim?lne 0 2 mm. Teplota ?erpanej kvapaliny je 273-358 K (0 ; +85).

Agreg?t pozost?va z odstrediv?ho axi?lneho sacieho horizont?lneho konzolov?ho jednostup?ov?ho ?erpadla typu K, vyroben?ho s upch?vkov?m tesnen?m, z?kladovou doskou, elektromotorom, spojkou a krytom spojky. Hlavn? ?asti prietokovej ?asti ?erpadla s? vyroben? z liatiny.

Jednotka je navrhnut? na pr?cu v interi?ri aj exteri?ri pod pr?stre?kom. Jednotka je vyroben? vo v?eobecnom priemyselnom preveden? a neumo??uje in?tal?ciu a prev?dzku vo v?bu?nom a po?iarnom nebezpe?nom priemysle a pou?itie na ?erpanie hor?av?ch a hor?av?ch kvapal?n.

Jednotka je vybaven? elektromotorom 4AM160S2U3 a mus? by? in?talovan? a prev?dzkovan? v miestnostiach a in?tal?ci?ch pr?slu?nej triedy v s?lade s aktu?lnym PUE (pravidl? pre in?tal?ciu in?tal?ci?)

Ozna?enie jednotky a v nej obsiahnut?ho ?erpadla je prijat? v s?lade s medzin?rodnou normou ISO 2858 - 75 s pridan?m typu ?erpadla, symbolu upch?vky hriade?a, pou?itia jednotky, klimatickej verzie a umiestnenia. kateg?rii.

Napr?klad: K-80-50-20 S-A-U-3 TU 26-06-1425-86, kde K je ozna?enie ?tandardnej ve?kostnej rady ?erpadiel na vodu a in? neutr?lne kvapaliny; 80 - priemer pr?vodn?ho potrubia, mm; 50 - priemer v?stupn?ho potrubia, mm; 80 - priemer v?stupn?ho potrubia, mm; 200 - menovit? priemer obe?n?ho kolesa, mm; C - tesnenie hriade?a - jednoduch? upch?vka; ALE - symbol jednotka; U - klimatick? verzia; 3 - kateg?ria jednotky po?as prev?dzky.

1.3 Zariadenie a princ?p ?innosti

Jednotka elektrick?ho ?erpadla pozost?va z odstrediv?ho ?erpadla, elektromotora, spojky, krytu spojky namontovan?ho na spolo?nej z?kladovej doske. ?erpadlo je poh??an? pru?nou spojkou. Smer ot??ania rotora je pri poh?ade zo strany motora v smere hodinov?ch ru?i?iek.

?erpadlo je odstrediv? horizont?lne konzolov? jednostup?ov?. Teleso ?erpadla m? labky, ktor? s? pripevnen? k z?kladovej doske. Nosn? konzola je konzolovo pripevnen? k telesu ?erpadla a m? pomocn? oporu na strane spojky. Rotor ?erpadla sa ot??a v lo?isk?ch. Mazanie lo??sk je mazivo dod?van? cez mazacie armat?ry v lo?iskov?ch uz?veroch.

Konsolid?cia hriade?a ?erpadla - un?rne m?kk? epiploon.

2. V?PO?TOV? ?AS?

2.1 V?po?et harmonogramu gener?lnej opravy

Vypracova? ro?n? pl?n prevent?vnej ?dr?by ( Harmonogram PPR) budeme potrebova? normy na frekvenciu opr?v zariaden?. Tieto ?daje mo?no n?js? v pasov?ch ?dajoch v?robcu pre elektrick? zariadenia, ak to z?vod osobitne reguluje, alebo pou?ite referen?n? knihu „Syst?m ?dr?by a opr?v energetick?ch zariaden?“.

Podstatou met?dy prevent?vnej ?dr?by je, ?e v?etky druhy opr?v sa vykon?vaj? vo vopred stanovenom porad? po ur?itom po?te odpracovan?ch hod?n.

Tabu?ka 2 - PPR

Po?et opr?v na kus zariadenia za rok:

gener?lne opravy

kde Teff je efekt?vny fond prev?dzky zariadenia za rok

Tef \u003d 365 dn? * 24 hod?n \u003d 8760 hod?n.

Mk - trvanie cyklu gener?lnej opravy pre gener?lnu opravu, h

aktu?lne opravy

kde Mt je trvanie cyklu gener?lnej opravy pre s??asn? opravy, h

Po?et opr?v pre v?etky zariadenia:

kapit?l,

kde A je po?et kusov vybavenia

2.2 V?po?et pr?cnosti opr?v v ?lovek/hod

Pod?a osved?enia o prev?dzke sa gener?lna oprava navrhuje vykona? za 260 hod?n.

Opravy bud? realizovan? v pracovnej dielni, v stiesnen?ch podmienkach pri be?n?ch teplot?ch.

Pod?a SNIPs je 15% za pr?cu v stiesnen?ch podmienkach. Pod?a toho sa intenzita pr?ce rovn?:

260*1,15=299 osoba/hod

Po?as toho oprav?rensk? pr?ce shop GPM s? pou??van?.

Zlo?enie t?mu sa vyber? v z?vislosti od mno?stva pr?ce, zlo?itosti oper?ci?.

M??ete si pozrie? aj zlo?enie brig?dy GESN, RSN, ENiR.

Ozna?uje priemern? kateg?riu pracovn?ka a ?as, za ktor? tento pracovn?k vykon? v?etku pr?cu.

Nem??eme zmeni? plat za gener?lku.

Preto vyber?m t?m zlo?en? z nich:

ѕ Z?mo?n?k - oprav?r 5. kateg?rie 1 osoba.

ѕ Z?mo?n?k - oprav?r 4. kateg?rie 1 osoba.

ѕ Z?mo?n?k - oprav?r 3. kateg?rie 1 osoba.

Povinnosti prakovn?ka pln? mechanik – oprav?r 3. kateg?rie Fomin P.A.

Povinnosti majstra vykon?va z?mo?n?k - oprav?r 5. kateg?rie Selyunin A.G.

Povinnosti zv?ra?a vykon?va z?mo?n?k - oprav?r 4. kateg?rie Borshchev D.A., ktor? m? licenciu na vykon?vanie zv?ra?sk? pr?ce do 5. ro?n?ka.

Pr?pravn? pr?ce tvoria 15 % n?ro?nosti pr?ce

Demont??ne pr?ce predstavuj? 20 % n?ro?nosti pr?c:

Oprav?rensk? pr?ce predstavuj? 25 % n?ro?nosti pr?ce:

299 x 0,25 = 74,75 h.

In?tal?cia so zos?laden?m je 30% n?ro?nosti opravy:

Z?beh a uvedenie do prev?dzky je 15% n?ro?nosti pr?ce:

299*0,15=44,85h.

V?po?et sa vykon?va pod?a vzorca:

Po?et dn? \u003d intenzita pr?ce / 8 * po?et zmien * po?et pracovn?kov

* Pr?pravn? pr?ce 33/8*2*3=0,7 d?a

* Demont??ne pr?ce 66/48=1,4 d?a

* Oprav?rensk? pr?ce 83/48=1,7 d?a

ѕ In?tala?n? pr?ce 99/48 = 2,1 d?a

* N?beh 50/48 = 1 de?

2.3 V?po?et po?tu pracovn?kov potrebn?ch na v?robu opr?v pod?a kvalifik?ci? a kateg?ri?

Na ur?enie po?tu dn? a hod?n, ktor? mus? jeden pracovn?k odpracova? po?as roka, sa zostavuje bilancia pracovn?ho ?asu jedn?ho priemern?ho pracovn?ka s prihliadnut?m na r?zne pracovn? podmienky a pracovn? ?as.

Tabu?ka 3 - V?po?et zostatku pracovn?ho ?asu

S?vahov? polo?ky	Pracovn? re?im
	Nepretr?it? 4 zmeny	Preru?ovan? 5 smena
1. Kolendarny fond casu 365, dni
2. Po?et dn? pracovn?ho pokoja spolu, dn? po??taj?c do toho sl?vnostn? v?kend
3. Nomin?lny fond ?asu, dn?
4. Celkov? absencia, dn? po??taj?c do toho dovolenka plnenie ?t?tnych povinnost?
5. Efekt?vny fond
6.Trvanie zmeny, h
7. Efekt?vny fond ?asu, h

Vykonanie v?po?tu

Mzdov? list je celkov? po?et os?b pod?a zoznamov organiz?cie (pod?a person?lnej tabu?ky).

Aby sme to ur?ili, akceptujeme nasleduj?cu ?trukt?ru pod?a hodnost?:

Rozdelenie celkov?ch n?kladov pr?ce pod?a kvalifik?ci?, % Tz

6. kateg?ria – 15 %

5. kateg?ria – 20 %

4. kateg?ria – 30 %

3. kateg?ria – 20 %

2. kateg?ria – 15 %

Celkom – 100 %

Potom n?klady pr?ce pre ka?d? kateg?riu s?:

TOBSCH - celkov? mzdov? n?klady na v?etky opravy,

% Tz – % n?kladov pr?ce pre ka?d? kateg?riu.

1. Zoznam po?tu oprav?rov:

KR = 1,02 – faktor rastu produktivity,

КН= 1,03 - koeficient s?ladu s normami,

Tz razr - mzdov? n?klady pre t?to kateg?riu.

Efekt?vny ?asov? fond, h.

Tabu?ka 4-Po?et oprav?rov:

Profesia		Cena pr?ce	Efekt?vny ?asov? fond	mzda
					V?po?tom	zaoblen?
Z?mo?n?k pod?a kateg?rie

2. V?po?et turnusov?ho po?tu pracuj?cich po?et turnusov - po?et robotn?kov na zmenu, sa vypo??ta pod?a vzorca:

A=4 - po?et zariaden?, ks.

Ale \u003d 10,5 - miera slu?by na pracovn?ka.

Z. Mzdov? po?et pracovn?kov v slu?be

KSM \u003d 2 - koeficient posunu (po?et zmien za de? \u003d W), Ksp - koeficient zoznamu:

Фк=З65 - kalend?rny ?as v roku, dni.

Fef.rok. \u003d 224 - efekt?vny ?as za rok, dni.

s?hlasi?

4. N?ro?nos? zamestnancov v slu?be:

2.4 Miestny odhad n?kladov na opravy

V?po?et odhadu n?kladov na gener?lnu opravu zariadenia

Odhad n?kladov na gener?lnu opravu zariadenia zah??a mzdy za gener?lnu opravu, poistn? zr??ky za ?u, n?klady na materi?l, n?hradn? diely a re?ijn? n?klady.

Na v?po?et mzdy za v???ie opravy vypo??tame priemern? ro?n? tarifn? sadzbu:

Tstav. \u003d (TstVICHVI + TVCHV + TIVCHIV) / Chtotal \u003d (412 + 37,72 + 24,67) / 9 \u003d 52,71 rub?ov

kde ТstV, ТV, ТIV s? coln? sadzby zodpovedaj?cich coln?ch kateg?ri?, rub. NVI, NV, NIV - po?et oprav?rov pod?a kateg?rie, Ncelkom - celkov? po?et oprav?rov.

Tarifn? mzdy za v???ie opravy bud?:

ZPtar \u003d Tstsr Tr k. celkom \u003d 52,71134,1 \u003d 7068,41 rub?ov

kde ZPtar - tarifn? mzdy za v???ie opravy, rub.

Tst. porov. - priemern? tarifn? sadzba za hodinu, rub.

Tr. to.total - n?ro?nos? gener?lnej opravy, ?lovekohodina.

Bonus za kvalitn? v?kon gener?lnej opravy sa ??tuje vo v??ke 40 % tarifn?ho platu:

Spr \u003d ZPtar 40 % \u003d 7068,4140 % \u003d 2827,36 rub?ov

Z?kladn? plat sa rovn? s??tu tarifn?ho platu a pr?mie:

ZPosn \u003d ZPtar Spr \u003d 7068,41 + 2827,36 \u003d 9895,77 rub?ov

Dodato?n? plat zah??a platbu za ?kolenie, riadnu dovolenku a platbu za plnenie ?t?tnych povinnost?. Na v?po?et zlo?iek dodato?n?ho mzdov?ho ??tu zist?me priemern? denn? mzdu:

ZPs / de? \u003d ZPosn / FRVpol \u003d 9895,77 / 208 \u003d 47,58 rub?ov

kde ZPosn je z?kladn? mzda za gener?lnu opravu, rub.

FRVpol - u?ito?n? fond pracovn?ho ?asu v d?och, tabu?ka 4.

Plat za dovolenku:

Ooch \u003d ZPs / dntoch \u003d 47,58 30 \u003d 1427,4 rub?ov

toch - trvanie nasleduj?cej dovolenky, dni (tabu?ka 4).

Plat za ?tudijn? vo?no:

Au \u003d ZPs / dntuch \u003d 47,58 3 \u003d 142,74 rub?ov

kde ZPs / de? - priemern? ro?n? mzda, rub.

Tuch - d??ka ?tudijn?ho vo?na, dni (tab. 4).

Platba za plnenie ?t?tnych a verejn?ch z?v?zkov:

Og / o \u003d ZPs / de? tg / o \u003d 47,58 2 \u003d 95,16 rub?ov

kde tg / o - trvanie v?konu verejn?ch povinnost?, dni (tabu?ka 4).

Dodato?n? mzdov? fond:

ZPdop \u003d Ooch + Ouch + Og / o \u003d 1427,4 + 142,74 + 95,16 \u003d 1665,3 rub?ov

Mzdov? fond na gener?lnu opravu sa rovn? s??tu hlavn?ch a dodato?n?ch prostriedkov:

ZPkr \u003d ZPosn + ZPdop \u003d 9895,77 + 1665,3 \u003d 11561,07 rub?ov

Tabu?ka 5 – Odhadovan? n?klady na ve?k? opravy

V?davky	Od?vodnenie	V??ka v?davkov, rub.	?pecifick? v?ha, %
1. Plat za v???ie opravy	Zalo?en? na
Tabu?ka 8 pokra?uje
2. Jednotn? soci?lna da? so zr??kami v pr?pade ?razu
3. N?klady na materi?l a n?hradn? diely	5% z n?kladov na vybavenie
4. R??ia	90 % z?kladnej mzdy pri v????ch oprav?ch

3. OPRAVN? ?AS?

3.1 Uvedenie zariadenia do prev?dzky

odhad n?kladov na opravu elektrick?ho ?erpadla

Po dodan? jednotky na miesto in?tal?cie sa uistite, ?e je jednotka kompletn? a ?e z?ru?n? plomby a z?tky na sacom a v?tla?nom potrub? s? neporu?en?.

Z vonkaj??ch povrchov jednotky je potrebn? odstr?ni? mastnotu, na ?o je potrebn? ich utrie? handrou namo?enou v benz?ne alebo lakovom benz?ne.

Miesto in?tal?cie jednotky mus? sp??a? nasleduj?ce po?iadavky:

Mus? by? k jednotke vo?n? pre jej ?dr?bu po?as prev?dzky, ako aj mo?nos? jej demont??e a mont??e;

Pri pr?prave z?kladu po??tajte s v??kou 50-80 mm pre n?sledn? ?k?rovanie z?kladovej dosky cementovou maltou;

Sacie a v?tla?n? potrubia musia by? upevnen? na samostatn?ch podper?ch a musia ma? teplotn? kompenz?tory; prenos za?a?enia z potrub? na pr?ruby ?erpadla nie je povolen?;

Aby sa zabezpe?ila prev?dzka ?erpadla bez kavit?cie, sacie potrubie by malo by? ?o najkrat?ie a rovn? a naklonen? smerom k sacej n?dr?i. Pri in?tal?cii filtra na sacie potrubie mus? ma? vo?n? ?as?, ktorej plocha je 1,3 - 1,4 kr?t viac plochy sacie potrubie;

Na tlakovom potrub? mus? by? in?talovan? sp?tn? ventil a pos?va?. Sp?tn? ventil je in?talovan? medzi pos?va?om a ?erpadlom;

Na sanie a v?tlak mus? by? in?talovan? tlakomer a v?kuomer a manometer na meranie tlaku ?erpanej kvapaliny;

Na odvodnenie ?niku z ?erpadla je potrebn? polo?i? odtokov? potrubie;

Pri in?tal?cii jednotky vonku je potrebn? dodr?iava? po?iadavky priemyselnej normy OST 26-1141 - 74.

Nain?talujte jednotku na z?klad, pri?om zaistite vodorovn? in?tal?ciu a po vytvrdnut? cementov? malta om??ka nakoniec utiahnite z?kladov? skrutky.

K jednotke pripojte sacie a tlakov? potrubia, ako aj potrubia in?ch syst?mov. Pr?pustn? nerovnobe?nos? pr?rub nie je v???ia ako 0,15 mm na d??ku 100 m. Je zak?zan? odstra?ova? nes?osos? pr?rub dotiahnut?m skrutiek alebo in?tal?ciou ?ikm?ch tesnen?.

Otestujte namontovan? syst?m na tesnos? a pevnos? sk??obn?m tlakom v s?lade s GOST 356 - 80.

Po in?tal?cii skontrolujte zarovnanie hriade?ov hnacieho ?erpadla. Pr?pustn? posunutie a paraleln? posun hriade?ov a elektromotora je 0,06 mm.

Skontrolujte rot?ciu rotora ?erpadla a uistite sa, ?e nedoch?dza ku kontaktu medzi pohybliv?mi a stacion?rnymi ?as?ami a ?e pri ot??an? nedoch?dza k ?iadnemu zaseknutiu.

Skontrolujte spr?vny smer ot??ania kr?tkym spusten?m stroja.

Skontrolujte funk?nos? potrubn?ch ventilov a ventilov manometra. Po?iato?n? poloha ventilov a ventilov pred spusten?m je uzavret?.

Skontrolujte pr?tomnos? oleja v dutine uz?verov lo??sk.

Po 20 hodin?ch pr?ce priamo na prev?dzke vypracujte akt odovzdania namontovan?ho agreg?tu.

3.2 Dokument?cia opravy

Poradie demont??e a mont??e jednotky:

Jednotku nerozoberajte na mieste prev?dzky, ale v ?peci?lnej oblasti, ktor? vylu?uje kontamin?ciu ?ast? jednotky.

Jednotku rozoberajte a zostavujte iba pomocou ?tandardn?ch n?strojov pomocou ?peci?lneho n?stroja, ktor? je s??as?ou s?pravy n?hradn?ch dielov. Pred demont??ou vypl?chnite ?erpadlo z ?erpan?ho produktu a o?istite ho od prachu a ne?ist?t.

Pre rev?ziu prietokovej cesty, upch?vky hriade?a a pre be?n? opravy je jednotka ?iasto?ne demontovan?:

Odpojte jednotku;

Odskrutkujte z?tku a vypustite pracovn? kvapalinu;

Odskrutkujte skrutky M10 a odstr??te kryt spojky;

Odskrutkujte skrutky M12, ktor? pripev?uj? motor k z?kladovej doske;

Pohybujte motorom v axi?lnom smere;

Odstr??te polovicu spojky ?erpadla z hriade?a s kol?kmi, ktor? s? na nej pripevnen?, rozpern?mi puzdrami a elastick?mi puzdrami;

Odstr??te k??? z hriade?a;

Uvo?nite skrutky pripev?uj?ce nohu k z?kladnej doske;

Uvo?nite matice pripev?uj?ce puzdro lo?iska k telesu ?erpadla;

Vytiahnite z?klad?u ?erpadla spolu s obe?n?m kolesom;

Odskrutkujte maticu, ktor? upev?uje obe?n? koleso k hriade?u ?erpadla;

Odstr??te obe?n? koleso;

Odskrutkujte matice a odstr??te kryt upch?vky, vytiahnite balenie upch?vky;

Odstr??te ochrann? puzdro z hriade?a;

Odstr??te n?razn?k;

Odskrutkujte skrutky a odstr??te kryty lo??sk;

Vyberte hriade? s lo?iskami;

Odstr??te lo?isk? z hriade?a.

Jednotka sa montuje v opa?nom porad? ako pri demont??i.

Pred mont??ou jednotky musia by? v?etky ?asti pripraven? na mont??, t.j. o?isten? od ne?ist?t, hrdze, otrepov. Ostr? rohy v?etk?ch ?ast? musia by? otupen?.

Pri mont??i jednotky udr?iavajte ?istotu. Pred mont??ou utrite v?etky diely ?istou a suchou handri?kou. V?etky tesnenia sa vyr?baj? pod?a miesta a tvaru spojov r?znych ?ast?.

V spojoch vonkaj??ch ?ast? ?erpadla je povolen? presahovanie jedna cez druh? v r?mci toleranci? pre rozmery proti?ahl?ch ?ast?. V?etky z?vitov? spojenia pri mont??i nama?te grafitov?m mazivom USSA GOST 3333-80. V?etky matice v zostavenej jednotke musia by? utiahnut? rovnomerne.

Utiahnutie mat?c by nemalo sp?sobi? deform?ciu ?ast?, ktor? sa maj? spoji?. Konce ?apov musia v jednom spoji vy?nieva? z mat?c do rovnakej v??ky (1-4 z?vity). Utopenie v matici konca ?apov nie je povolen?. Pred prist?t?m na hriadeli zahrejte lo?isk? na teplotu 80-90.

3.3 Sk??ky zariadenia pri vo?nobehu, pri za?a?en?

Po ?plnom dokon?en? pred?tartovac?ch pr?c sa vykonaj? sk??obn? jazdy jednotky bez za?a?enia. Spo?iatku sa prv? kr?tkodob? pripojenie k sieti uskuto?n? na 2-3 s, ?o v?m umo?n? skontrolova? smer ot??ania motora, absenciu dotyku rotuj?cich ?ast? ?erpadla so stacion?rnymi ?as?ami a skontrolova? ?al?ie hluk signalizuj?ci poruchu zariadenia.

Motor sa znova zapne na 4-5 min?t, aby sa skontrolovali vibr?cie agreg?tu, tlkot v pr?rubovom spojen? hriade?ov a nepr?tomnos? emisi? oleja vo vodiacich lo?isk?ch cez usmer?ova?. Po?as tohto ?tartu sa kontroluje ?innos? ?tartovacieho zariadenia a nepr?tomnos? mont??nych ch?b.

Po tejto kontrole bude ?erpadlov? jednotka zapnut? na 8-10 hod?n v re?ime ne?innosti.

Po odstr?nen? por?ch v prev?dzke ?erpadla a motora, zisten?ch po?as testu vo?nobehu, vypl?te protokol a za?nite testova? pri za?a?en?.

Na vykonanie testov pri za?a?en? sa prietokov? ?as? ?erpadla napln? vodou. Po naplnen? te??cej ?asti vodou starostlivo skontrolujte miesta, kde je mo?n? ?nik.

Po uisten? sa, ?e cesta pr?vodu vody funguje, zapnite elektromotor jednotky a postupne otv?rajte trojcestn? ventily tlakomerov, prem???ajte nad nimi a zatv?rajte ich. Zv??enie za?a?enia ?erpadla do prev?dzkov?ho re?imu by malo by? rovnomern?. Ke? motor ?erpadla dosiahne menovit? ot??ky a zodpovedaj?ci tlak, otvorte ?krtiaci ventil na uzatv?racom potrub?.

Sk??ky sa vykon?vaj? dovtedy, k?m sa nestabilizuje teplota vinutia, vodiacich lo??sk, oleja a chladiaceho vzduchu. Trvanie testu mus? by? aspo? 4 hodiny. Po?as tohto obdobia sa prev?dzkov? jednotky jednotky starostlivo sk?maj? a po??vaj? a vykon?vaj? sa merania.

Po 4-5 hodin?ch pri za?a?en? sa ?erpadlov? jednotka zastav? a skontroluj? sa v?etky komponenty, najm? mechanick? upevnenia dielov a z?kladn? ?asti, mont??ne a zvarov? spoje, tesnenia chr?niace pred ?nikom oleja, vody a pod.

Kone?nou prev?dzkou pri testovan? je z?beh – nepretr?it? prev?dzka jednotky 72 hod?n. optim?lny re?im pr?ca.

Nakoniec norm?lna oper?cia?erpacej jednotky pri za?a?en? do 72 hod?n sa vypracuje protokol o sk??ke s uveden?m parametrov a ?konu vydania jednotky z opravy. Potom sa ?erpadlov? jednotka pova?uje za vhodn? na prev?dzku.

3.4 Demont?? ?erpadla

Demont?? ?erpacej jednotky sa vykon?va po jej odpojen? od siete a zatvoren? v?etk?ch ventilov. ?alej sa odskrutkuj? z?kladov? skrutky ?erpadla, skrutky v pr?rubovom spojen? ?erpadla so v?etk?mi susediacimi potrubiami.

Potom sa odskrutkuj? skrutky spojky ?erpadla s elektromotorom. Po vykonan? t?chto oper?ci? m??ete jednotku odstr?ni? zo z?kladu.

4. BEZPE?NOS?

4.1 Bezpe?nos? pri zastaven? stroja

Pri zastaven? zariadenia skontrolujte, ?i ?erpadlo nem? poruchy, uzemnenie. Nepok??ajte sa o ?iadne rie?enie probl?mov s ?erpadlom naplnen?m kvapalinou.

Skontrolujte rot?ciu hriade?a jednotky, hriade? sa mus? vo?ne ot??a? rukou. Pri oprav?ch mus? by? ?erpadlo ?plne odpojen? od siete.

4.2 Bezpe?nostn? opatrenia po spusten? zariadenia

Ke? jednotka be??:

V?etky rotuj?ce ?asti musia by? chr?nen?.

ZOZNAM POU?IT?CH ZDROJOV

1 Glovatsky O.Ya. Ochilov R.A. Zlep?enie prev?dzky ve?k?ch ?erpac?ch stan?c, M.: Izd. TsBNTI ministerstva vodn?ch zdrojov, 1990

2 Ve?k? axi?lne a odstrediv? ?erpadl?. In?tal?cia, prev?dzka, ?al?ie v?hody. M.: Mashinostroenie, 1997.

3 ?erpadl? a ?erpacie stanice / Ed. A.F. Chebaevsky M.: Agrprom, 1991.

4 Odstrediv? a axi?lne ?erpadl?: Pr?ru?ka. M.: Ed. TsBNTI ministerstva vodn?ch zdrojov, 1989

5 Rakhimlevi? Z.Z. pumpuje dovn?tra chemick? priemysel: Adres?r obce. M.: Ch?mia, 1990.

Hosten? na Allbest.ru

Podobn? dokumenty

pr?ca v kurze, pridan? 14.03.2015


Technick? a ekonomick? ukazovatele OJSC "AK OZNA", Organiza?n? ?trukt?ra riadenie podniku. Organiz?cia pr?c na gener?lnej oprave odstrediv?ho ?erpadla zna?ky NGK 4x1. V?po?et n?ro?nosti pr?ce a v?roby opr?v, sp?soby zn??enia jej n?kladov.

ro?n?kov? pr?ca, pridan? 15.05.2014


Stanovenie zlo?itosti oprav?rensk?ch pr?c strojov?ho zariadenia. V?po?et n?kladov na materi?l, mzdy, v?davky na ?dr?bu a prev?dzku zariaden?. N?klady na opravu dielu, n?klady na demont??-mont?? a opravu jednotky; pln? n?klady na opravu.

ro?n?kov? pr?ca, pridan? 26.10.2014


Stanovenie mno?stva pl?novan? opravy a ?dr?bu graficky pre traktory. Stanovenie n?ro?nosti oprav?rensk?ch pr?c na mieste mont??e pneumat?k. V?ber zariadenia, v?po?et plochy, vetranie, osvetlenie a vykurovanie miesta.

semestr?lna pr?ca, pridan? 17.08.2013


Na v?po?et n?ro?nosti pr?ce je potrebn? vypracova? ?pecifik?ciu elektrick?ho zariadenia. Cyklus gener?lnej opravy, doba gener?lnej opravy, pracovn? n?ro?nos? gener?lnej opravy, aktu?lna oprava, ?trukt?ra opravy s? normat?vne ?daje. Zlo?itos? oprav?rensk?ch pr?c.

semestr?lna pr?ca, pridan? 20.07.2008


Syst?m pl?novania pr?ce: koncepcia, v?znam a zlep?ovanie opr?v. Aktu?lne a ve?k? opravy. V?po?et n?ro?nosti pr?ce a priemern? po?et zamestnancov oprav?rensk? pr?ce. V?po?et ro?n?ho mzdov?ho fondu, potreba n?hradn?ch dielov.

test, pridan? 11.08.2011


V?po?et upravenej normat?vnej pr?cnosti ?dr?by a be?n?ch opr?v. Predpokladan? n?klady na technick? kontrolu a opravu ko?ajov?ch vozidiel. Konsolidovan? ro?n? pl?n pr?ce a miezd pracovn?kov podniku.

semestr?lna pr?ca, pridan? 19.03.2013


?lohy a organiza?n? ?trukt?ra energetick?ch zariaden? z?vodu. Syst?my a progres?vne met?dy opravy energetick?ch zariaden?. Servis a pl?novanie pr?ce elektrik?ra, energetika a mzdy. Odhadovan? n?klady na gener?lnu opravu jednotky.

ro?n?kov? pr?ca, pridan? 24.12.2010


Organiz?cia servisu opr?v a ?dr?by CNC. V?po?et noriem pre prevent?vnu ?dr?bu. Organiz?cia pracoviska elektrotechnika na opravu zariaden?. V?po?et n?ro?nosti pr?ce a n?kladov na opravy, harmonogram ich realiz?cie.

ro?n?kov? pr?ca, pridan? 16.11.2012


Stanovenie optim?lneho v?robn?ho programu. V?po?et po?tu zamestnancov, mzdy, po?et a skladba zariaden?, odpisy. Zostavenie pl?nu siete pre opravu transform?tora. Odhad v?robn?ch n?kladov.

Tento ?l?nok ukazuje rozsah pr?c pod?a typu opravy odstrediv? ?erpadl?. To n?m neumo??uje poskytn?? jednotn? sch?mu demont??e a mont??e odstrediv?ch ?erpadiel, ako aj jednotn? sch?mu striedav?ch rev?zi?, pr?dov a gener?lnych opr?v.

?dr?ba ?erpadl? sa musia vykon?va? s frekvenciou 700-750 hod?n prev?dzky.

TO zah??a tieto ?innosti:

• kontrola lo??sk av pr?pade potreby ich v?mena (v pr?pade potreby ich v?mena alebo doplnenie);
• ?istenie a preplachovanie k?ukovej skrine;
• v?mena oleja;
• preplachovanie ropovodov;
• rev?zia ?liaz a ochrann?ch ruk?vov (v pr?pade potreby ich v?mena);
• kontrola spojky a tesnen? uz?verov lo??sk;
• preplachovanie a preplachovanie potrub? hydraulick?ho ochrann?ho syst?mu parou;
• kontrola zarovnania ?erpadla a kvality jeho upevnenia na z?klad.

?dr?ba?erpanie sa vykon?va ka?d?ch 4300 - 4500 hod?n prev?dzky a zah??a nasleduj?ce oper?cie:

• demont??;
• rev?zia;
• kontrola ?derov rotora v kryte;
• kontrola medzier v tesneniach;
• kontrola ku?e?ovitosti a elipsovitosti hrdla hriade?a (v pr?pade potreby je opracovan? a br?sen?);
• odstr?nenie ch?b vo v?etk?ch ?astiach a zostav?ch ?erpadla zaznamenan?ch pri vizu?lnej kontrole;
• v?mena valiv?ch lo??sk;
• kontrola stavu trupu pomocou detekcie ch?b.

Gener?lna oprava vykon?van? pod?a potreby (zvy?ajne po 25 000 – 26 000 hodin?ch pr?ce) a zah??a:

• ?pln? rozsah ?dr?by a opr?v;
• d?kladnej?iu rev?ziu v?etk?ch komponentov a ?ast?;
• v pr?pade potreby v?mena obe?n?ch kolies, hriade?ov, tesniacich kr??kov telesa, ve?kej knihy, di?tan?n?ch puzdier, tlakov?ch puzdier upch?vky;
• odstr?nenie krytu ?erpadla zo z?kladu, povrchov? ?prava a vyv?tanie sediel na kryte;
• pri sek?n?ch ?erpadl?ch v?mena jednotliv?ch sekci?;
• hydraulick? sk??ka ?erpadla pri pretlak, presahuj?ce pracovn? o 0,5 MPa.

Demont?? ?erpadla

Po odstr?nen? polovice spojky pomocou s?ahov?ka dod?van?ho v?robcom s ?erpadlom sa rotor pos?va v smere nas?vania, k?m sa vykladac? kot?? nezastav? o p?tkov? puzdro a na hriadeli nie je vyzna?en? poloha ??pky ukazovate?a axi?lneho posunu. A? potom sa lo?isk? rozober? a vlo?ky sa odstr?nia.

Na hriadeli ?erpadiel s vykladac?m kot??om s? tri ovl?dacie rizik? s h?bkou 0,2 mm a ukazovate? je upevnen? na kryte. Prv? riadok na sacej strane ukazuje polohu rotora, ke? hriade? spo??va na pr?tla?nej obj?mke. Priemern? riziko ukazuje, ?e vykladac? kot?? sa dotkne podlo?ky p?ty. Tret?m rizikom je poloha rotora s pr?pustn?m opotrebovan?m hydraulickej p?tky.

?peci?lnym s?ahov?kom sa z hriade?a demontuje aj vykladac? kot?? hydro-p?tky. Neodpor??a sa zbyto?ne vybera? p?tu z pumpy. V pr?pade opotrebovania odskrutkujte skrutky pr?tla?nej pr?ruby pomocou ?peci?lneho k???a, vyberte pr?rubu a potom vytla?te p?tku z tela vyklada?a.

Obe?n? koles? by sa mali odstr?ni? z hriade?a, aby sa zabr?nilo zaseknutiu, striedavo s ?as?ami, ktor? sa odstr?nia z ostrenia pomocou pr?tla?n?ch skrutiek dod?van?ch s ?erpadlom. Neodpor??a sa odstra?ova? vodiace lopatky zo sekci?, aby sa predi?lo oslabeniu ich ulo?enia v sekci?ch. Ak je to potrebn?, sekcie by sa mali zahria? a pomocou odtl??ac?ch skrutiek odstr?ni? vodiacu lopatku. Pri demont??i rotora a sekci? je potrebn? skontrolova? pr?tomnos? pe?iatok zobrazuj?cich poradie dielov, je pr?sne zak?zan? meni? diely na miestach. Pred demont??ou dielov je potrebn? ozna?i? ich vz?jomn? polohu. Mali by by? ozna?en? aj dve strany symetrick?ch ?ast?. Je pr?sne zak?zan? aplikova? zna?ky na dosadacie, tesniace a tup? povrchy. Jednotky a diely odstr?nen? zo strojov sa musia utrie? do sucha a namaza? antikor?znym mazivom. O-kr??ky vyroben? z gumy, medi, paronitu a lepenky, ktor? sa pou??vali, nemo?no pou?i?.

Pri demont??i jednotiek a ?ast? je potrebn? sledova? stav sediel a tesniacich koncov.

Zostava ?erpadla

Pred mont??ou utrite v?etky diely.

Pri v?mene dielov za n?hradn? diely sa kontroluje ich s?lad s v?kresom a v pr?pade potreby sa upravia na mieste. Pri v?robe n?hradn?ch dielov v opravovni nie je dovolen? vymie?a? materi?ly a oslabova? po?iadavky v?kresov v?robcu.

Pred in?tal?ciou dielov skontrolujte, ?i na tesniacich a dosadac?ch ploch?ch nie s? ryhy, otrepy a ?krabance. Vady sa odstra?uj? ?kraban?m, br?sen?m alebo lapovan?m.

Obe?n? koles? a sekcie s? namontovan? na hriadeli, pri?om sa kontroluje axi?lna v??a v ka?dej f?ze. Celkov? axi?lny n?beh rotora by mal by? v rozmedz? 6 - 8 mm. Pre?erp?va? mus? by? zostaven? tak, aby po in?tal?cii kot??a bol axi?lny n?beh rotora polovi?n? v porovnan? s nameran?m pred jeho in?tal?ciou.

To sa d? dosiahnu? bu? in?tal?ciou kovov?ch podlo?iek s hr?bkou 0,3 mm pod p?tu alebo orezan?m konca vyva?ovacieho kot??a. Celkov? hr?bka tesnen?, pr?padne mno?stvo koncov?ch orezov sa zis?uje meran?m po sk??obnej mont??i tlakov?ho krytu z p?tiny a mont??i vykladacieho kot??a na hriade?. Aby sa zabezpe?ila kolmos? p?tn?ho konca, skrutky pr?tla?nej pr?ruby s? namazan? tukom proti treniu a potom rovnomerne utiahnut? pomocou momentov?ch k???ov. U?ahovac? moment zvy?ajne ud?va v?robca. Nekolmos? konca vykladacieho kot??a pri jeho spracovan? by nemala presiahnu? 0,02 mm.

Priliehanie konca vykladacieho kot??a k p?tke sa kontroluje farbou. Dotykov? miesto by malo by? po obvode rovnomern? a zabera? aspo? 70 % podpernej plochy. Novo nain?talovan? vyklada? mus? by? staticky vyv??en?. Ak sa na rotore ?erpadla vymie?a iba kot??, aby sa predi?lo dynamick?mu vyv??eniu cel?ho rotora a tie? pri absencii zariadenia na dynamick? vyva?ovanie, novo in?talovan? vykladac? kot?? sa staticky vyrovn? s vymenen?m. K tomu je potrebn? vyrobi? t??, na ktor? sa namontuje symetricky vymenen? a nov? vykladac? kot??.

V tomto pr?pade by mali by? k???e disku umiestnen? navz?jom pod uhlom 180 °. Je zrejm?, ?e nerovnov?ha po?as statick?ho vyva?ovania by sa mala odstr?ni? z novo nain?talovan?ho disku.

Ak sa pri v?mene ?ast? ?erpadla alebo dop??an? vlo?iek uk?zalo, ?e vyrovnanie rotora vzh?adom na stator je naru?en?, je potrebn? znovu zarovna? lo?iskov? puzdr?. T?to oper?cia sa vykon?va s odstr?nen?mi horn?mi polovicami ?krup?n pomocou nastavovac?ch skrutiek, pri?om matice upev?uj?ce lo?iskov? puzdr? ku koncov?mu tesneniu a kryt pr?vodu by sa mali uvo?ni? tak, aby sonda 0,03 mm nepre?la medzi l?cuj?ce konce. Pri premiest?ovan? lo??sk zabr??te prehnutiu rotora nadmern?m utiahnut?m nastavovac?ch skrutiek. Po vyrovnan? musia by? lo?iskov? puzdr? zasko?en?. Kvalita vyrovnania sa kontroluje ot??an?m rotora rukou. Bez upch?vky by sa malo ?ahko ot??a?.

M?kk? tesniace kr??ky by mali by? in?talovan? tak, aby boli rezy navz?jom posunut? o 90°. Odpor??a sa, aby sa prv? spustenie ?erpadla vykonalo s uvo?nenou tlakovou man?etou a jej utiahnutie by sa malo vykona? po dosiahnut? plnej r?chlosti, ??m sa ?nik dostane do norm?lu.

Po ka?dom oto?en? mat?c o 1/6 ot??ky mus? by? upch?vka zabehnut? na 1 - 2 min?ty. Pri r?chlom u?ahovan? s? stla?en? iba vonkaj?ie kr??ky a nedoch?dza k rovnomern?mu rozlo?eniu u?ahovacej sily pozd?? upch?vky. Po kompletn? mont???erpadla pohybujte rotorom v smere sania, k?m sa vykladac? kot?? nezastav? na p?te a nastavte ukazovate? axi?lnej polohy rotora. Poloha rotora by mala by? rovnak? ako pred demont??ou, pokia? neboli vymenen? ?asti hydro-p?tky. Pri v?mene ?ast? hydraulick?ho lo?iska je potrebn? nain?talova? ukazovate? oproti strednej zna?ke na hriadeli ?erpadla.

Oprava ?ast? ?erpadla

Pracovn? koleso pri nespr?vnom nastaven? axi?lnej v?le alebo v d?sledku opotrebovania p?tky s? odstrediv? koles? posunut? smerom k sacej strane a ich predn? kot??e sa za?n? odiera? o vodiace lopatky a zlyh?vaj?. Prstencov? fungovanie oce?ov?ch kolies sa obnov? povrchovou ?pravou a n?sledn?m zapnut?m s?struh. Silne opotrebovan? kot??e sa odstr?nia opracovan?m a nov? sa privaria pomocou elektrick?ch nitov.

Potom sa vykon? dokon?ovacie ot??anie obnovenej ?asti kolesa.

Liatinov? koles? s? nahraden? nov?mi alebo roztaven? medenou elektr?dou, po ktorej nasleduje s?stru?enie.

Koles? s? oce?ov? liate alebo oce?ov? zv?ran?. Okrem mechanick?ho opotrebovania s? koles? vystaven? kavit?cii, kor?zii a er?zii.

Kavita?n? a er?zne pl??te s? zv?ran? elektrick?m zv?ran?m. Zisten? trhliny s? na koncoch vystru?ovan?, ich okraje s? rezan? a zv?ran? elektrick?m zv?ran?m. V tomto pr?pade sa odpor??aj? karbidov? elektr?dy T590 a T620.

Chyby kolies vyroben?ch z nehrdzavej?ce ocele 2X13 alebo 1X18H9T sa eliminuj? zv?ran?m elektr?dami 0X18H9T, X18H12M alebo X25H15. Po zv?ran? trhl?n a hlbok?ch ?krup?n sa koleso podrob? tepeln?mu spracovaniu v nasleduj?com re?ime: zahriatie na teplotu 600-650 °C, udr?iavanie pri tejto teplote 2-6 hod?n a ochladenie na teplotu 150 °C.

Po oprave je obe?n? koleso podroben? statick?mu vyv??eniu.

Ako ukazuje z?morsk? sk?senosti, v abraz?vnych prostrediach ve?mi dobre funguj? ?erpadl? s pracovn?mi telesami potiahnut?mi gumou, p?vodne pou??van? na ?erpanie kysel?n.

Ochrann? man?ety hriade?a s? najr?chlej?ie sa opotreb?vaj?ce ?asti odstrediv?ch ?erpadiel, ktor? ich chr?nia pred zni?en?m v miestach kontaktu s upch?vkami. Ochrann? n?vleky sa vyr?baj? v opravovni z v?kovkov a predvalkov, valcovan?ch uhl?kov?ch alebo legovan?ch ocel?.

Na zv??enie odolnosti puzdier proti opotrebeniu s? pracovn? plochy puzdier zvaren? sorbitom alebo stelitom. Tvrdos? puzdier by sa mala pohybova? v rozmedz? HB 350-400 pre legovan? ocele alebo HB 260-320 pre uhl?kov? ocele, dosahuje sa tepeln?m spracovan?m.

Pre zv??enie odolnosti ruk?vov na ich pracovn? plocha tvrd? zliatiny s? nanesen? a potom pochr?movan?. Ochrann? obj?mky vy?aduj? vysok? presnos? obr?bania, aby h?dzanie ich koncov vzh?adom na osi bolo v rozmedz? 0,015-0,025 mm. Trvanie a kvalita pr?ce tesnen? upch?vky z?vis? od toho. Hlavn?mi chybami ochrann?ch puzdier s? vonkaj?ie opotrebenie a stopy po prstencoch, ktor? sa na s?struhu alebo br?ske odstra?uj? opracovan?m vonkaj?ieho povrchu. Hodnota z??enia man?ety by mala by? v rozmedz? 0,1 mm a elipticita alebo zvlnenie v rozmedz? 0,03 - 0,04 mm. Hr?bka nanesenej vrstvy sorbitu alebo satelitu na ruk?voch je 1,8 - 2 mm, tak?e po spracovan? na br?ske by hr?bka nanesenej vrstvy bola minim?lne 0,5 - 0,6 mm.

Hriade? obe?n?ho kolesa skontrolujte skreslenie, opotrebovanie kr?kov a z?vitov, ako aj pr?tomnos? trhl?n a zlomov.

Ak je opotrebovanie sediel, dr??ky a z?vitov hriade?a rotora zanedbate?n?, potom sa hriade? skontroluje, ?i nie je ohnut?. Pr?pustn? h?dzanie hrdla hriade?a odstrediv?ho ?erpadla pre lo?isk? je 0,025 mm, h?dzanie sediel pre ochrann? puzdr? a polovice spojky je 0,02 a pre obe?n? koles? je 0,04 mm. Ohnut? hriadele ?erpadiel m??u by? korigovan? mechanick?m kalen?m alebo termomechanicky. Po narovnan? m??e by? hriade? povolen? na mont??, ak jeho h?dzanie nepresahuje 0,015 mm.

Sedl? pre klzn? lo?isk? s elipticitou a ku?e?om men??m ako 0,04 mm sa odpor??aj? br?si?, aby sa menovit? priemer zmen?il o 2 – 3 %. S ve?k?m skreslen?m geometrick? tvar kr?ky, ako aj pri uvo?nen? ulo?enia valiv?ch lo??sk a opotrebovan? ostatn?ch sediel sa hriade? opracuje a? do odstr?nenia opotrebovania a n?sledne sa zvar? elektrick?m zv?ran?m a opracuje.

Opotrebovan? dr??ky sa natavia a vyfr?zuj? sa nov?, z?vity sa br?sia, zv?raj? a po s?stru?en? sa re?? na norm?lnu ve?kos?.

Pri nav?rac?ch pr?cach sa typ a zna?ka elektr?d vyber? v z?vislosti od materi?lu hriade?a rotora. Tak?e pre hriadele vyroben? z ocele 40X sa odpor??aj? elektr?dy typu E55A zna?ky UONI-13/55 a z ocele ZOHMA - elektr?dy typu EP-60 zna?ky TsL-7.

V odstrediv?ch ?erpadl?ch sa pou??vaj? valiv? aj klzn? lo?isk?. Valiv? lo?isk? by sa mali kontrolova? ka?d?ch 700 – 750 hod?n prev?dzky ?erpadla.

Lo?isk? sa mus? vymeni?, ak medzera medzi klietkou a gu???kou presahuje 0,1 mm pri priemere 50 mm, 0,2 mm - pre lo?isk? ? 50 - 100 mm, 0,3 mm - pre ? viac ako 100 mm.

Ak je diametr?lna v??a medzi klietkou a puzdrom lo?iska v???ia ako 0,1 mm, vymenia sa tie?. Ak je tak?to opatrenie nedostato?n?, lo?iskov? puzdr? sa vyv?taj? a vtla?? sa do nich obj?mka. Obj?mky s? vyroben? z ocele alebo liatiny a s? zmontovan? s k?ukovou skri?ou na ?ahkom lisovanom ulo?en? na ?ervenom olove. Pre priechod maziva v obj?mke na dr??kovacom alebo hob?ovacom stroji je vytvoren? dr??ka. Ot??aniu obj?mky v k?ukovej skrini je zabr?nen? jej upevnen?m pomocou poistn?ho kol?ka MZ alebo M5.

Pri kontrole lo??sk je potrebn? starostlivo skontrolova? povrch klietok a gu???ok, ?i nie s? po?koden? (praskliny, odlupovanie, stopy hrdze). Ak s? pr?tomn? a objav? sa zmena farby, ?o nazna?uje prehriatie lo??sk, vymenia sa.

Namiesto optickej met?dy kontroly kvality lapovania v podmienkach opravovn? sa dosadacie plochy kontroluj? „ceruzkou“. Na tento ??el sa na pracovn? konce ?ast? mechanick?ho tesnenia aplikuje osem a? dvan?s? radi?lnych zna?iek. Potom sa jedna z ?ast? pod miernym tlakom oto?? o polovicu ot??ky vzh?adom na druh?. Detaily sa pova?uj? za dobre br?sen?, ak s? zna?ky ceruzkou stieran? po celom obvode. Mechanick? upch?vky sa zvy?ajne testuj? priamo na ?erpadl?ch.

Puzdro ?erpadla skontrolovan? na pr?tomnos? nasleduj?cich ch?b: koroz?vne opotrebovanie jednotliv?ch miest vn?torn?ho povrchu; opotrebovanie sedadiel; z?rezy a rizik? na deliacej rovine, lok?lne trhliny.

Kor?zne opotrebovanie sa eliminuje zv?ran?m kovov elektrick?m zv?ran?m. Rizik?, z?rezy a prelia?iny na deliacich rovin?ch telesa ?erpadiel s? eliminovan? zo?kraban?m ?krabkou alebo zvaren?m jednotliv?ch miest s n?sledn?m ?isten?m. Pri v?raznom opotrebovan? proti?ahl?ch pl?ch resp ve?k? ??sla Chyby v deliacej rovine by mali by? s?stru?en? alebo fr?zovan?. Po oprave ch?b karos?rie sa v?etky sedadl? v nej skontroluj? na vyvrt?va?ke alebo s?struhu a v pr?pade potreby sa vyv?taj? na rozmery uveden? na v?krese. Podobne sa obnov? kor?zne opotrebovanie sedadiel krytu.

Nezabudnite skontrolova? zarovnanie z?suviek pod podperami rotora.

Pred in?tal?ciou zmontovan?ho rotora sa uistite, ?e v telese ?erpadla nie s? ?iadne cudzie predmety, vy?istite ho a opl?chnite petrolejom vn?torn? povrchy. Sedl?, kr??ky a lo?isk? puzdra nesm? ma? prelia?iny ani otrepy.

Je potrebn?, aby deliace roviny kr??kov a lo??sk pre ?erpadl? s horizont?lnym oddelen?m skrine boli zabr?sen? a presne zodpovedali deliacej rovine, ?o sa kontroluje pomocou sp?romeru a ?peci?lneho prav?tka. Po namontovan? rotora do puzdra sa najprv pozd?? l??ok ich puzdier osadia panvy klzn?ch lo??sk a potom sa pozd?? hrdiel hriade?ov osad? babbittov? v?pl?. ?alej skontrolujte medzery v prietokovej ?asti ?erpadla, ako aj medzi rotorom a spodnou skri?ou.

O spr?vna mont?? v?le lo??sk na ka?dej strane musia by? rovnak? pre dva navz?jom kolm? priemery. Povinn? je aj kontrola axi?lneho pohybu rotora v skrini a ?ahkos? jeho ot??ania. Pri in?tal?cii krytov krytu je potrebn? pr?sne dodr?iava? poradie u?ahovania mat?c. Kone?n? mont??ne oper?cie s? prist?tie na hriadeli polovice spojky, vycentrovanie ?erpadla s motorom a kone?n? upevnenie na r?m. Pripojenie k potrubiu nesmie sp?sobi? prep?tie v telese ?erpadla. Po z?behu sa ?erpadlo testuje na stojane, aby sa z?skala jeho komplexn? charakteristika, t.j. z?vislosti tlak - prietok, pr?kon - prietok, ??innos? - prietok pri kon?tantn?ch ot??kach. Testy sa zvy?ajne vykon?vaj? na vode. Komplexn? charakteristika v?m umo??uje vyhodnoti? kvalitu opravy ?erpadla.

Tento ?l?nok predstavuje rozsah pr?c na typoch opr?v odstrediv?ch ?erpadiel. To n?m neumo??uje poskytn?? jednotn? sch?mu demont??e a mont??e odstrediv?ch ?erpadiel, ako aj jednotn? sch?mu striedav?ch rev?zi?, pr?dov a gener?lnych opr?v.

?dr?ba?erpadl? sa musia vykon?va? s frekvenciou 700-750 hod?n prev?dzky.

TO zah??a tieto ?innosti:

• kontrola lo??sk av pr?pade potreby ich v?mena (v pr?pade potreby ich v?mena alebo doplnenie);
• ?istenie a preplachovanie k?ukovej skrine;
• v?mena oleja;
• preplachovanie ropovodov;
• rev?zia ?liaz a ochrann?ch ruk?vov (v pr?pade potreby ich v?mena);
• kontrola spojky a tesnen? uz?verov lo??sk;
• preplachovanie a preplachovanie potrub? hydraulick?ho ochrann?ho syst?mu parou;
• kontrola vyrovnania ?erpadla a kvality jeho pripevnenia k z?kladu.

?dr?ba?erpanie sa vykon?va ka?d?ch 4300 - 4500 hod?n prev?dzky a zah??a nasleduj?ce oper?cie:

• demont??;
• rev?zia;
• kontrola ?derov rotora v kryte;
• kontrola medzier v tesneniach;
• kontrola ku?e?ovitosti a elipsovitosti hrdla hriade?a (v pr?pade potreby je opracovan? a br?sen?);
• odstr?nenie ch?b vo v?etk?ch ?astiach a zostav?ch ?erpadla zaznamenan?ch pri vizu?lnej kontrole;
• v?mena valiv?ch lo??sk;
• kontrola stavu trupu pomocou detekcie ch?b.

Gener?lna oprava vykon?van? pod?a potreby (zvy?ajne po 25 000 – 26 000 hodin?ch pr?ce) a zah??a:

• ?pln? rozsah ?dr?by a opr?v;
• d?kladnej?iu rev?ziu v?etk?ch komponentov a ?ast?;
• v pr?pade potreby v?mena obe?n?ch kolies, hriade?ov, tesniacich kr??kov telesa, ve?kej knihy, di?tan?n?ch puzdier, tlakov?ch puzdier upch?vky;
• odstr?nenie krytu ?erpadla zo z?kladu, povrchov? ?prava a vyv?tanie sediel na kryte;
• pri sek?n?ch ?erpadl?ch v?mena jednotliv?ch sekci?;
• hydraulick? sk??ka ?erpadla pri pretlaku presahuj?com prev?dzkov? tlak o 0,5 MPa.

Demont?? ?erpadla

Po odstr?nen? polovice spojky pomocou s?ahov?ka dod?van?ho v?robcom s ?erpadlom sa rotor pos?va v smere nas?vania, k?m sa vykladac? kot?? nezastav? o p?tkov? puzdro a na hriadeli nie je vyzna?en? poloha ??pky ukazovate?a axi?lneho posunu. A? potom sa lo?isk? rozober? a vlo?ky sa vyber?.

Na hriadeli ?erpadiel s vykladac?m kot??om s? tri ovl?dacie rizik? s h?bkou 0,2 mm a ukazovate? je upevnen? na kryte. Prv? riziko na sacej strane ukazuje polohu rotora, ke? sa hriade? opiera o pr?tla?n? obj?mku. Priemern? riziko ukazuje, ?e vykladac? kot?? sa dotkne podlo?ky p?ty. Tret?m rizikom je poloha rotora s pr?pustn?m opotrebovan?m hydraulickej p?tky.

?peci?lnym s?ahov?kom sa z hriade?a demontuje aj vykladac? kot?? hydro-p?tky. Neodpor??a sa zbyto?ne vybera? p?tu z pumpy. V pr?pade jej opotrebovania odskrutkujte skrutky pr?tla?nej pr?ruby ?peci?lnym k???om, pr?rubu odstr??te a potom vytla?te p?tku z tela pre?erp?va?a.

Obe?n? koles? by sa mali odstr?ni? z hriade?a, aby sa zabr?nilo zaseknutiu, striedavo s ?as?ami, ktor? sa odstr?nia z ostrenia pomocou pr?tla?n?ch skrutiek dod?van?ch s ?erpadlom. Neodpor??a sa odstra?ova? vodiace zariadenie zo sekci?, aby sa predi?lo oslabeniu ich ulo?enia v sekci?ch. Ak je to potrebn?, sekcie by sa mali zahria? a pomocou odtl??ac?ch skrutiek odstr?ni? vodiacu lopatku. Pri demont??i rotora a sekci? je potrebn? skontrolova? pr?tomnos? pe?iatok zobrazuj?cich poradie dielov, je pr?sne zak?zan? meni? diely na miestach. Pred demont??ou dielov je potrebn? ozna?i? ich vz?jomn? polohu. Mali by by? ozna?en? aj dve strany symetrick?ch ?ast?. Je pr?sne zak?zan? aplikova? zna?ky na dosadacie, tesniace a tup? povrchy. Jednotky a diely odstr?nen? zo strojov sa musia utrie? do sucha a namaza? antikor?znym mazivom. O-kr??ky vyroben? z gumy, medi, paronitu a lepenky, ktor? sa pou??vali, nemo?no pou?i?.

Pri demont??i jednotiek a ?ast? je potrebn? sledova? stav sediel a tesniacich koncov.

Zostava ?erpadla

Pred mont??ou utrite v?etky diely.

Pri v?mene dielov za n?hradn? diely sa kontroluje ich s?lad s v?kresom a v pr?pade potreby sa upravia na mieste. Pri v?robe n?hradn?ch dielov v opravovni nie je dovolen? vymie?a? materi?ly a oslabova? po?iadavky stanoven? v?kresmi v?robcu.

Pred in?tal?ciou dielov skontrolujte, ?i na tesniacich a dosadac?ch ploch?ch nie s? ryhy, otrepy a ?krabance. Vady sa odstra?uj? ?kraban?m, br?sen?m alebo lapovan?m.

Obe?n? koles? a sekcie s? namontovan? na hriadeli, pri?om sa kontroluje axi?lna v??a v ka?dej f?ze. Celkov? axi?lny n?beh rotora by mal by? v rozmedz? 6 - 8 mm. Pre?erp?va? mus? by? zmontovan? tak, aby po in?tal?cii kot??a bol axi?lny n?beh rotora polovi?n? ako bol nameran? pred jeho in?tal?ciou.

To sa d? dosiahnu? bu? in?tal?ciou kovov?ch podlo?iek s hr?bkou 0,3 mm pod p?tu alebo orezan?m konca vyva?ovacieho kot??a. Celkov? hr?bka tesnen?, pr?padne mno?stvo koncov?ch orezov sa zis?uje meran?m po sk??obnej mont??i tlakov?ho krytu z p?tiny a mont??i vykladacieho kot??a na hriade?. Aby sa zabezpe?ila kolmos? p?tn?ho konca, skrutky pr?tla?nej pr?ruby s? namazan? tukom proti treniu a potom rovnomerne utiahnut? pomocou momentov?ch k???ov. U?ahovac? moment zvy?ajne ud?va v?robca. Nekolmos? konca vykladacieho kot??a pri jeho spracovan? by nemala presiahnu? 0,02 mm.

Priliehanie konca vykladacieho kot??a k p?tke sa kontroluje farbou. Dotykov? miesto by malo by? po obvode rovnomern? a zabera? aspo? 70 % podpernej plochy. Novo nain?talovan? vykladac? disk mus? by? staticky vyv??en?. Ak sa na rotore ?erpadla vymie?a iba kot??, aby sa predi?lo dynamick?mu vyv??eniu cel?ho rotora a tie? pri absencii zariadenia na dynamick? vyva?ovanie, novo in?talovan? vykladac? kot?? sa staticky vyv??i s vymenen?m. K tomu je potrebn? vyrobi? t??, na ktor? sa namontuje symetricky vymenen? a nov? vykladac? kot??.

V tomto pr?pade by mali by? k???e disku umiestnen? navz?jom pod uhlom 180 °. Je zrejm?, ?e nevyv??enos? po?as statick?ho vyva?ovania by sa mala z novo nain?talovan?ho disku odstr?ni?.

Ak sa pri v?mene ?ast? ?erpadla alebo dop??an? vlo?iek uk?zalo, ?e vyrovnanie rotora vzh?adom na stator je naru?en?, je potrebn? znovu zarovna? lo?iskov? puzdr?. T?to oper?cia sa vykon?va s odstr?nen?mi horn?mi polovicami vlo?iek pomocou nastavovac?ch skrutiek, pri?om matice upev?uj?ce lo?iskov? teles? ku koncov?mu tesneniu a kryt vstupu by sa mali uvo?ni? tak, aby medzi dosadaj?cimi koncami nepre?la sonda 0,03 mm. Pri premiest?ovan? lo??sk zabr??te prehnutiu rotora nadmern?m utiahnut?m nastavovac?ch skrutiek. Po vyrovnan? musia by? lo?iskov? puzdr? zasko?en?. Kvalita vyrovnania sa kontroluje ot??an?m rotora rukou. Bez upch?vky by sa malo ?ahko ot??a?.

M?kk? tesniace kr??ky by mali by? in?talovan? tak, aby boli rezy navz?jom posunut? o 90°. Odpor??a sa, aby sa prv? spustenie ?erpadla vykonalo s uvo?nenou tlakovou man?etou a jej utiahnutie by sa malo vykona? po dosiahnut? plnej r?chlosti, ??m sa ?nik dostane do norm?lu.

Po ka?dom oto?en? mat?c o 1/6 ot??ky mus? by? upch?vka zabehnut? na 1 - 2 min?ty. Pri r?chlom u?ahovan? s? stla?en? iba vonkaj?ie kr??ky a nedoch?dza k rovnomern?mu rozlo?eniu u?ahovacej sily pozd?? upch?vky. Po kompletnej mont??i ?erpadla je potrebn? posun?? rotor na saciu stranu, k?m sa vykladac? kot?? nezastav? na p?te a nenastav? sa ukazovate? axi?lnej polohy rotora. Poloha rotora by mala by? rovnak? ako pred demont??ou, pokia? neboli vymenen? ?asti hydro-p?tky. Pri v?mene ?ast? hydraulick?ho lo?iska je potrebn? nain?talova? ukazovate? oproti strednej zna?ke na hriadeli ?erpadla.

Oprava ?ast? ?erpadla

Pracovn? koleso pri nespr?vnom nastaven? axi?lnej v?le alebo v d?sledku opotrebovania p?tky sa odstrediv? koles? posun? smerom k sacej strane a ich predn? kot??e sa za?n? odiera? o vodiace ?strojenstvo a zlyh?vaj?. Prstencov? fungovanie oce?ov?ch kolies sa obnov? povrchovou ?pravou, po ktorej nasleduje s?stru?enie na s?struhu. Silne opotrebovan? kot??e sa odstr?nia opracovan?m a nov? sa privaria pomocou elektrick?ch nitov.

Potom sa vykon? dokon?ovacie ot??anie obnovenej ?asti kolesa.

Liatinov? koles? s? nahraden? nov?mi alebo roztaven? medenou elektr?dou, po ktorej nasleduje s?stru?enie.

Koles? s? oce?ov? liate alebo oce?ov? zv?ran?. Okrem mechanick?ho opotrebovania s? koles? vystaven? kavit?cii, kor?zii a er?zii.

Kavita?n? a er?zne pl??te s? zv?ran? elektrick?m zv?ran?m. Zisten? trhliny s? na koncoch vystru?ovan?, ich okraje s? rezan? a zv?ran? elektrick?m zv?ran?m. V tomto pr?pade sa odpor??aj? karbidov? elektr?dy T590 a T620.

Vady kolies z nerezov?ch ocel? 2X13 alebo 1X18H9T sa odstra?uj? zv?ran?m elektr?dami 0X18H9T, X18H12M alebo X25H15. Po zv?ran? trhl?n a hlbok?ch ?krup?n sa koleso podrob? tepeln?mu spracovaniu v nasleduj?com re?ime: zahriatie na teplotu 600-650 °C, udr?iavanie pri tejto teplote 2-6 hod?n a ochladenie na teplotu 150 °C.

Po oprave je obe?n? koleso podroben? statick?mu vyv??eniu.

Ako ukazuj? zahrani?n? sk?senosti, ?erpadl? s pogumovan?mi pracovn?mi telesami, p?vodne pou??van? na ?erpanie kysel?n, funguj? ve?mi dobre v abraz?vnych m?di?ch.

Ochrann? man?ety hriade?a s? najr?chlej?ie sa opotreb?vaj?ce ?asti odstrediv?ch ?erpadiel, ktor? ich chr?nia pred zni?en?m v miestach kontaktu s upch?vkami. Ochrann? n?vleky sa vyr?baj? v opravovni z v?kovkov a predvalkov, valcovan?ch uhl?kov?ch alebo legovan?ch ocel?.

Na zv??enie odolnosti puzdier proti opotrebeniu s? pracovn? plochy puzdier zvaren? sorbitom alebo stelitom. Tvrdos? puzdier by mala by? v rozmedz? HB 350-400 pre legovan? ocele alebo HB 260-320 pre uhl?kov? ocele, dosahuje sa tepeln?m spracovan?m.

Na zv??enie odolnosti obj?mok s? na ich pracovn? povrch nanesen? tvrd? zliatiny a n?sledne pochr?movan?. Ochrann? obj?mky vy?aduj? vysok? presnos? opracovania, aby h?dzanie ich koncov vo?i os?m bolo v rozsahu 0,015-0,025 mm. Trvanie a kvalita pr?ce tesnen? upch?vky z?vis? od toho. Hlavn?mi chybami ochrann?ch puzdier s? vonkaj?ie opotrebenie a stopy po prstencoch, ktor? sa na s?struhu alebo br?ske odstra?uj? opracovan?m vonkaj?ieho povrchu. Hodnota z??enia man?ety by mala by? v rozmedz? 0,1 mm a elipticita alebo zvlnenie v rozmedz? 0,03 - 0,04 mm. Hr?bka nanesenej vrstvy sorbitu alebo satelitu na ruk?voch je 1,8 - 2 mm, tak?e po spracovan? na br?ske by hr?bka nanesenej vrstvy bola minim?lne 0,5 - 0,6 mm.

Hriade? obe?n?ho kolesa skontrolujte skreslenie, opotrebovanie kr?kov a z?vitov, ako aj pr?tomnos? trhl?n a zlomov.

Ak je opotrebovanie sediel, dr??ky a z?vitov hriade?a rotora zanedbate?n?, potom sa hriade? skontroluje, ?i nie je ohnut?. Povolen? h?dzanie hrdla hriade?a odstrediv?ho ?erpadla pre lo?isk? je 0,025 mm, h?dzanie sediel pre ochrann? puzdr? a polovice spojky je 0,02 a pre obe?n? koles? je 0,04 mm. Ohnut? hriadele ?erpadiel m??u by? korigovan? mechanick?m kalen?m alebo termomechanicky. Po narovnan? m??e by? hriade? povolen? na mont??, ak jeho h?dzanie nepresahuje 0,015 mm.

Sedl? pre klzn? lo?isk? s elipticitou a ku?e?om men??m ako 0,04 mm sa odpor??aj? br?si?, aby sa menovit? priemer zmen?il o 2 – 3 %. Pri ve?kom skreslen? geometrick?ho tvaru kr?kov, ako aj pri zoslaben? ulo?enia valiv?ch lo??sk a opotrebovan? ostatn?ch sediel sa hriade? oprac?va a? do odstr?nenia opotrebovania a n?sledne sa zv?ra elektrick?m zv?ran?m a opracovan?.

Opotrebovan? dr??ky sa natavia a vyfr?zuj? sa nov?, z?vity sa br?sia, zv?raj? a po s?stru?en? sa re?? na norm?lnu ve?kos?.

Pri nav?rac?ch pr?cach sa typ a zna?ka elektr?d vyber? v z?vislosti od materi?lu hriade?a rotora. Tak?e pre hriadele vyroben? z ocele 40X sa odpor??aj? elektr?dy typu E55A zna?ky UONI-13/55 a z ocele ZOHMA - elektr?dy typu EP-60 zna?ky TsL-7.

V odstrediv?ch ?erpadl?ch sa pou??vaj? valiv? aj klzn? lo?isk?. Valiv? lo?isk? by sa mali kontrolova? ka?d?ch 700 – 750 hod?n prev?dzky ?erpadla.

Lo?isk? sa mus? vymeni?, ak medzera medzi klietkou a gu???kou presahuje 0,1 mm pri priemere 50 mm, 0,2 mm - pre lo?isk? ? 50 - 100 mm, 0,3 mm - pre ? viac ako 100 mm.

Ak je diametr?lna v??a medzi klietkou a puzdrom lo?iska v???ia ako 0,1 mm, vymenia sa tie?. Ak tak?to opatrenie nesta??, lo?iskov? puzdr? sa vyv?taj? a vtla?? sa do nich obj?mka. Obj?mky s? vyroben? z ocele alebo liatiny a s? zmontovan? s k?ukovou skri?ou na ?ahkom lisovanom ulo?en? na ?ervenom olove. Pre priechod maziva v obj?mke na dr??kovacom alebo hob?ovacom stroji je vytvoren? dr??ka. Ot??aniu obj?mky v k?ukovej skrini je zabr?nen? jej upevnen?m pomocou poistn?ho kol?ka MZ alebo M5.

Pri kontrole lo??sk je potrebn? starostlivo skontrolova? povrch klietok a gu???ok, ?i nie s? po?koden? (praskliny, odlupovanie, stopy hrdze). Ak s? pr?tomn? a objav? sa zmena farby, ?o nazna?uje prehriatie lo??sk, vymenia sa.

Namiesto optickej met?dy kontroly kvality lapovania v podmienkach opravovn? sa dosadacie plochy kontroluj? „na ceruzke“. Na tento ??el sa na pracovn? konce ?ast? mechanick?ho tesnenia aplikuje osem a? dvan?s? radi?lnych zna?iek. Potom sa jedna z ?ast? pod miernym tlakom oto?? o polovicu ot??ky vzh?adom na druh?. Detaily sa pova?uj? za dobre br?sen?, ak s? zna?ky ceruzkou stieran? po celom obvode. Mechanick? upch?vky sa zvy?ajne testuj? priamo na ?erpadl?ch.

Puzdro ?erpadla skontrolovan? na pr?tomnos? nasleduj?cich ch?b: koroz?vne opotrebovanie jednotliv?ch miest vn?torn?ho povrchu; opotrebovanie sedadiel; z?rezy a rizik? na deliacej rovine, lok?lne trhliny.

Kor?zne opotrebovanie sa eliminuje zv?ran?m kovov elektrick?m zv?ran?m. Rizik?, z?rezy a prelia?iny na deliacich rovin?ch telesa ?erpadiel s? eliminovan? zo?kraban?m ?krabkou alebo zvaren?m jednotliv?ch miest s n?sledn?m ?isten?m. Pri v?raznom opotrebovan? spojovac?ch pl?ch alebo ve?kom po?te defektov by mala by? deliaca rovina opracovan? alebo vyfr?zovan?. Po oprave ch?b karos?rie sa v?etky sedadl? v nej skontroluj? na vyvrt?va?ke alebo s?struhu a v pr?pade potreby sa vyv?taj? na rozmery uveden? na v?krese. Podobne sa obnov? kor?zne opotrebovanie sedadiel krytu.

Nezabudnite skontrolova? zarovnanie z?suviek pod podperami rotora.

Pred in?tal?ciou zmontovan?ho rotora sa uistite, ?e v telese ?erpadla nie s? ?iadne cudzie predmety, vy?istite a opl?chnite jeho vn?torn? povrchy petrolejom. Sedl?, kr??ky a lo?isk? puzdra nesm? ma? prelia?iny ani otrepy.

Je potrebn?, aby deliace roviny kr??kov a lo??sk pre ?erpadl? s horizont?lnym oddelen?m skrine boli zabr?sen? a presne sa zhodovali s rovinou delenia, ?o sa kontroluje pomocou sp?romeru a ?peci?lneho prav?tka. Po namontovan? rotora do puzdra sa najsk?r upravia panvy klzn?ch lo??sk pozd?? l??ok ich puzdier a potom babbittov? v?pl? pozd?? hrdiel hriade?a. ?alej skontrolujte medzery v prietokovej ?asti ?erpadla, ako aj medzi rotorom a spodnou skri?ou.

Ke? s? lo?isk? spr?vne zmontovan?, v?le na ka?dej strane by mali by? rovnak? pre dva navz?jom kolm? priemery. Povinn? je aj kontrola axi?lneho pohybu rotora v skrini a ?ahkos? jeho ot??ania. Pri in?tal?cii krytov krytu je potrebn? pr?sne dodr?iava? poradie u?ahovania mat?c. Kone?n? mont??ne oper?cie s? prist?tie na hriadeli polovice spojky, vycentrovanie ?erpadla s motorom a kone?n? upevnenie na r?m. Pripojenie k potrubiu nesmie sp?sobi? prep?tie v telese ?erpadla. Po z?behu sa ?erpadlo testuje na stojane, aby sa z?skali jeho komplexn? charakteristiky, t.j. z?vislosti tlak - prietok, pr?kon - prietok, ??innos? - prietok pri kon?tantn?ch ot??kach. Testy sa zvy?ajne vykon?vaj? na vode. Komplexn? charakteristika v?m umo??uje vyhodnoti? kvalitu opravy ?erpadla.

3.4.

OPRAVA ?ERPADL? TEPELN?CH ZARIADEN?

Oprava ?erpacej techniky by mala by? prevent?vneho, prevent?vneho charakteru a m??e by? vykonan? na mieste prev?dzky alebo v dielni oprav?renskej firmy. Existuj? aktu?lne, stredn? a gener?lne opravy ?erpadiel.

Aktu?lna oprava ?erpadiel sa vykon?va na mieste ich in?tal?cie. Stredn? a ve?k? opravy je mo?n? vykona? na mieste in?tal?cie ?erpadla s opravou jednotliv?ch mont??nych jednotiek v dielni oprav?rensk?ho podniku. Najprogres?vnej??m sp?sobom gener?lnej opravy v s??asnosti je centralizovan? oprava s vyu?it?m demont??e ?erpadiel a ich v?meny za predopraven?.

Pred odstaven?m ?erpadla na pl?novan? prevent?vnu gener?lnu opravu sa v z?vislosti od typu a ??elu ?erpadla vykonaj? testy na zistenie: sacej v??ky; tlak pri menovitom pr?vode; podpora vibr?ci?; vonkaj?ie ?niky; tlak kvapaliny vo vykladacej dutine; teploty lo??sk; parametre elektromotora.

Pri gener?lnej oprave sa vykon?va demont?? (demont??) vonkaj??ch pl???ov nap?jac?ch ?erpadiel a ?erpadiel kondenz?tu, ?ast? pl???a axi?lnych a vertik?lnych ?erpadiel, ak ich nie je mo?n? opravi? na mieste prev?dzky alebo pri ich v?mene.

Po?as demont??e odstrediv?ho lamelov?ho ?erpadla sa vykon?vaj? tieto povinn? kontroly:

Vych?lenie hriade?ov ?erpadla a motora, meran? pozd?? r?fika a koncov polov?c spojky v ?tyroch bodoch;

Axi?lny rozbeh rotora pre ?erpadl? s axi?lnym klzn?m lo?iskom alebo automatick?m zariaden?m na vyrovn?vanie axi?lnych s?l p?sobiacich na rotor;

V?le na dia?kov?ch skrutk?ch, pozd??nych a prie?nych per?ch, ktor? upev?uj? ?erpadlo na z?kladovej doske.

Kontrola nes?osovosti hriade?ov, ?erpadla a elektromotora sa vykon?va pomocou konzol a sp?romeru (pozri odsek 3.1.7). Je tie? potrebn? skontrolova? tepeln? medzeru medzi koncami polov?c spojky a ozna?enie ich vz?jomnej polohy.

V?le medzi di?tan?n?mi skrutkami a telesom ?erpadla, ako aj v spojen? s perom, s? nastaven? tak, aby umo??ovali tepeln? pohyby a udr?iavali zarovnanie po?as prev?dzky ?erpadla. Na obr. 3.27 ukazuje miesta merania a hodnoty tepeln?ch medzier nap?jacieho ?erpadla.

Ry?a. 3.27. Miesta na meranie tepeln?ch medzier nap?jacieho ?erpadla:

a -?eln? poh?ad; b - predn? nohy; v - zadn? nohy; G - medzery dia?kov? skrutky a k???e;

1 – puzdro ?erpadla; 2 – podstavec; 3– prech?dza?; 4 – vertik?lny k???

Axi?lny chod rotora ak?hoko?vek sek?n?ho ?erpadla sa meria pred odstr?nen?m vykladacej p?tky (pracovn? chod) a po ?om (pln? chod).

Napr?klad pri demont??i ?erpadla sekcion?lneho typu (obr. 3.28) sa na meranie chodu rotora otvor? lo?isko zo strany v?stupn?ho potrubia a nain?taluje sa indik?tor. ??seln?kov? ?chylkomer je in?talovan? so zar??kou konca meradla oproti koncu hriade?a, po ktorom sa rotor ?erpadla posunie do poruchy, najsk?r v jednom smere a potom v druhom smere.

Ry?a. 3.28. Sekcion?lne ?erpadlo:

1 – sacie potrubie, 2 – oddiel; 3 – vykladacia p?ta, 4 – vylo?enie disku; 5 – lo?iskov? konzola, 6– ochrann? puzdro hriade?a;

7 – tlakov? potrubie, 8 – spojovacia ty?

Na hriadeli, pozd?? koncov?ho uz?veru in?ho lo?iska, s? aplikovan? zna?ky zodpovedaj?ce pracovnej polohe rotora. Po tomto meran? sa odstr?nia kryty a horn? lo?iskov? panvy, odstr?ni sa upch?vkov? tesnenie, odstr?ni sa polovica spojky a konzola lo?iska (hriade? ?erpadla je podopret? do?asnou podperou). Potom sa odstr?ni ochrann? puzdro hriade?a a vykladac? kot??. Ochrann? obj?mka na z?vite sa odskrutkuje pomocou ?peci?lneho k???a, s hladk?m ulo?en?m, obj?mka sa stiahne spolu so zariaden?m zn?zornen?m na obr. 3,29, a.Pr?tla?n? kot?? sa odstr?ni pomocou n?stroja zn?zornen?ho na obr. 3,29, b. Po odstr?nen? vykladacej p?tky 3 (pozri obr. 3.28) zmerajte pln? chod rotora. Za t?mto ??elom sa vykladac? kot?? nasad? na hriade?, upne sa obj?mkou hriade?a a pos?va sa striedavo do poruchy smerom k v?stupn?mu a vstupn?mu potrubiu. Po zmeran? celkov?ho rozbehu rotora ?erpadla sa spojovacie ty?e odstr?nia 8 , vyp???acie potrubie 7 , obe?n? koleso a kryt v?stupnej ?asti a op?? zmerajte axi?lny n?beh rotora. T?to oper?cia sa opakuje, k?m sa neodstr?nia v?etky obe?n? koles? a ?asti krytu. Odstr?nenie obe?n?ch kolies sa vykon?va pomocou zariadenia zn?zornen?ho na obr. 3,29, a.

Ry?a. 3.29. Zariadenia na odstr?nenie dielov z hriade?a ?erpadla:

a -na odstr?nenie obe?n?ch kolies a ochrann?ch puzdier; b– odstr?ni? vykladac? disk;

1 – Pracovn? koleso; 2 – prste?; 3 – rukov?te; 4 – sponky do vlasov; 5 – pr?ruba;

6 – zav?dzac? disk.

Pri demont??i ?erpadla skontrolujte spr?vne umiestnenie obe?n?ho kolesa vo?i vodiacej lopatke, zmerajte radi?lne a axi?lne v?le v tesneniach obe?n?ch kolies. Medzera medzi obe?n?mi kolesami a tesniacimi kr??kami sa ur?? ako polovi?n? rozdiel medzi priemermi obe?n?ch kolies v mieste tesnenia a vn?torn?mi priemermi tesniacich kr??kov. Merania sa vykon?vaj? na dvoch navz?jom kolm?ch priemeroch. Priemer kr??ku sa meria mikrometrick?m posuvn?m meradlom (shtikhmas), a priemer tesniaceho bodu obe?n?ho kolesa - s mikrometrickou svorkou. Povolenia musia zodpoveda? ?dajom uveden?m v kresby. Hodnoty radi?lnych v?l? v tesneniach obe?n?ho kolesa z?visia od ve?kosti ?erpadla a teploty pracovn?ho m?dia a zvy?ajne sa pohybuj? v rozmedz? 0,2-0,5 mm na ka?dej strane. Axi?lne v?le medzi tesniacimi kr??kami a kolesami ?erpadla by mali by? o 1,0-1,5 mm v???ie ako axi?lny rozbeh rotora ?erpadla, aby sa zabezpe?ila vo?n? tepeln? roz?a?nos? rotora vzh?adom na puzdro. Tesnos? ulo?enia obe?n?ho kolesa na hriadeli sa ur?uje meran?m priemerov n?boja a hriade?a. Meranie sa vykon?va v dvoch ?sekoch po d??ke v dvoch diametr?lne opa?n?ch smeroch.

Rozdiel medzi priemermi n?boja a hriade?a ud?va hodnotu presahu alebo medzery, ke? obe?n? koleso sed? na hriadeli. T?to hodnota mus? by? v s?lade s ?dajmi ?pecifik?cie alebo pokynmi na kreslenie pre konkr?tne ?erpadlo.

Pri demont??i ?erpadiel je potrebn? skontrolova? a v pr?pade potreby ozna?i? vz?jomn? polohu protikusov pre n?sledn? mont??. Pri absencii zna?iek sa aplikuj? na povrchy, ktor? nie s? prist?tie, tesnenie alebo zadok, bez poru?enia ochrann?ch n?terov.

Demont?? pevn?ch proti?ahl?ch ?ast? sa vykon?va na lisoch pomocou ?peci?lnych zariaden? alebo ?peci?lnych zariaden? stanoven?ch kon?trukciou (natl??acie skrutky, ?apy at?.). Pri demont??i protikusov je dovolen? zahria? vonkaj?? proti?ahl? komponent spoja bez lok?lnych pop?len?n rovnomerne od obvodu do stredu rozoberan?ho spoja. Teplota predhrievania by mala by? okolo 100 – 130 °C. Valiv? lo?isk? sa vyberaj? bez predohrevu p?soben?m sily na kr??ok, ktor? m? pevn? ulo?enie.

Vykon? sa demont?? pr?rubov?ch a tup?ch spojov ?peci?lne zariadenia a zariadenia (zdvih?ky, pr?tla?n? skrutky at?.). Demont?? spojovac?ch pl?ch klinovan?m (dl?tom alebo skrutkova?om) nie je povolen?.

Demont?? vertik?lneho lopatkov?ho axi?lneho ?erpadla za??na vypusten?m oleja z horn?ho lo?iskov?ho k?pe?a motora. Olejov? chladi? sa rozoberie a vyberie, odpoj? sa hriadele ?erpadla a motora, n?sledne sa demontuj? n?boje p?tky a segmenty axi?lnych lo??sk. Po odstr?nen? ?asti rotora sa skontroluje zarovnanie ?ast? telesa ?erpadla. Za t?mto ??elom spustite strunu so z??a?ou do stredu jednotky, pri?om na tento ??el pou?ite kalibrovan? dr?t bez ohybov a uzlov s priemerom 0,3 – 0,5 mm . Vertik?lna struna je vycentrovan? na hypotek?rny prstenec s presnos?ou 0,1 – 0,2 mm. Aby sa zoh?adnila elipticita v?vrtov ?ast? tela pred zavesen?m, struny meraj? priemery v?etk?ch v?vrtov kol?kom v dvoch navz?jom kolm?ch smeroch. Vycentrovanie ?ast? telesa ?erpadla sa kontroluje meran?m vzdialenost? od povrchov ich v?vrtov po strunu v dvoch navz?jom kolm?ch smeroch. V pr?pade potreby posu?te ?asti telesa ?erpadla, zv???ite otvory v pr?rub?ch a pr?ruby prebr?ste.

V procese demont??e ?erpadla sa kontroluje identita in?tala?n?ch uhlov lopatiek obe?n?ho kolesa. Rozdiel v uhloch in?tal?cie lopatiek by nemal by? v???? ako 30 ". Skontrolujte v?le medzi hriade?om a pl???om horn?ch a hlavn?ch lo??sk, ako aj stupe? kontaktu otvoru s otvorom hriade?a Priemerov? v??a v lo?isk?ch by mala by? 0,3 – 0,4 mm.

Pri meran? v?l? sa lo?isko napoj? na hriade? a jeho ot??an?m sa odspodu v ?tyroch poloh?ch po celej d??ke vlo?ky odmeria diametr?lna v??a. Ak sa v?le v lo?isku l??ia o viac ako 20% od kon?truk?n?ch, nain?talujte tesnenia pod lamely alebo vyme?te vlo?ku (v pr?pade vysok?ho opotrebovania).

?asti telesa prietokovej cesty ?erpadla s? podroben? kontrole, aby sa zistila ich kavita?n?-kor?zna a abraz?vne opotrebovanie. Chyby sa zvy?ajne vyskytuj? na hriade?och v podobe zmeny tvaru strediaceho v?stupku polovice spojky, ktor? mus? tesne zapadn?? do ostrenia proti?ahl?ho hriade?a. Ak je zmena priemeru asi 0,1 – 0,2 mm, potom sa p?rovanie obnov? ?dermi na koniec dr??ky a n?sledn?m oto?en?m hriade?a na stroji. Pri ve?k?ch medzer?ch sa rozhranie l?covania obnov? povrchovou ?pravou ramena alebo podrezania, po ktorom nasleduje dr??ka. Ak sa zist? zv??en? koncov? h?dzanie pr?rub hriade?a, oprav? sa na stroji. V tak?chto pr?padoch sa odpor??a s??asn? ot??anie ?apov hriade?a a centrovac?ch n?kru?kov alebo ??abov.

Naj?astej??mi poruchami obe?n?ch kolies s? kavit?cia-kor?zia a abraz?vne opotrebenie. Okrem kontroly obe?n?ho kolesa, aby sa zistilo po?kodenie povrchu a praskliny, sa kontroluje aj tuhos? ulo?enia lopatky ?erpadla v obj?mke. Obe?n? koles? nesm? ma? ?iadnu v??u v mechanizme ot??ania lopatiek. ?nik oleja nie je povolen? v tesneniach ?apu lopatiek kolies a pozd?? tesnenia medzi puzdrom a kapot??ou. Medzera medzi komorou a lopatkou kolesa by mala by? 0,001D K(nevie-priemer komory).

V rota?n?ch lopatkov?ch axi?lnych ?erpadl?ch je komora gu?ov?, preto sa po zv?ran? koncov lopatiek v pr?pade ich poruchy konce spracuj? na karuselovom stroji. Na tento ??el sa ?epele po zv?ran? zroluj? a prichytia ka?d? ?epe? k ?al?iemu. Povrch ?epele sa po nav?ran? prebr?si do jednej roviny so star?m kovom, skontroluje sa profil pod?a ?abl?ny. V pr?pade nav?rania, ve?k?ho mno?stva kovu, je obe?n? koleso vyv??en?.

Pri servise a oprave ?erpadla Osobitn? pozornos? mus? by? dan? stavu hriade?ov?ch upch?vok.

Hriade?ov? upch?vky v miestach, kde vy?s?uj? do telesa ?erpadla (obr. 3.30) plnia dve funkcie: vlastn? tesnenie a chladenie. V ?erpadl?ch tepeln?ch elektr?rn? a kotoln? sa pou??vaj? hlavne upch?vky upch?vkov?ch a ?trbinov?ch typov.

D?vody r?chleho opotrebovania obalu upch?vky a v d?sledku toho zlyhania tesnen? upch?vky m??u by?:

Pou?itie materi?lu ako v?plne, ktor? nezodpoved? prev?dzkov?mu re?imu ?erpadla, ?o vedie k zuho?nateniu v?plne a prechodu vody cez upch?vku;

Nekvalitn? v?roba upch?vok, ktor? spo??va v zlom utesnen? z?mku, nedostato?nej tlakovej sk??ke kr??kov, nespr?vnom vz?jomnom usporiadan? spojov kr??kov;

Siln? opotrebovanie ochrann?ch ruk?vov;

Ve?k? vibr?cie ?erpadla;

V?voj tlakov?ho puzdra, lucerny a pr?tla?n?ch kr??kov, ?o vedie k vstupu (a deform?cii) tesniacich kr??kov upch?vky do zv???enej medzery medzi hriade?om a t?mito ?as?ami;

Zastavenie pr?vodu tesniacej kvapaliny do kr??ku svietidla alebo jeho poru?enie v d?sledku nespr?vnej in?tal?cie kr??ku svietidla;

Poru?enie alebo preru?enie dod?vky chladiacej vody do upch?vkov?ch kom?r ?erpadiel pracuj?cich na hor?cej vode.

Ry?a. 3.30. Tesnenia hriade?a ?erpadla:

a -vypch?vka; b -?trbinov?;

1 – tlakov? man?eta; 2 – hadica na pr?vod vody; 3 – pr?tla?n? kr??ok; 4 – lucernov? kr??ok; 5 – upch?vkov? tesnenie; 6 – ochrann? ruk?v; 7 – vykladacia p?ta; 8– komora na pr?vod studen?ho kondenz?tu; 9 – komora na odvod kondenz?tu do n?dr?e najni???ch bodov; 10 – komora na odvod kondenz?tu do kondenz?tora; 11 – klip; 12 – Ruk?v; 13 – hriade? ?erpadla

Pri prev?dzke ?erpadla sa opotrebov?va upch?vka, vyplavuje sa z nej grafit a usadzuj? sa pevn? ?astice prinesen? vodou, ?o vedie k prechodu vody cez upch?vku a opotrebovaniu ochrann?ho puzdra hriade?a. Tesnenie upch?vky je potrebn? po ur?itej dobe vymeni? za nov?, ochrann? puzdro hriade?a – ako sa opotrebuje.

O gener?lna oprava balenie upch?vok sa vykon?va po dokon?en? v?etk?ch pr?c na mont??i a vyrovnan? ?erpadla, pri?om sa uistite, ?e sa rotor vo?ne ot??a rukou.

V???ina ?erpadiel pou??va bavlnen? balenie impregnovan? lojom zmie?an?m s grafitom. Pre ?erpadl? pracuj?ce na hor?ca voda, pou??va sa ?peci?lna upch?vka impregnovan? grafitom a vystu?en? meden?m dr?tom.

Hr?bka tesnenia sa vol? pod?a ve?kosti prstencov?ho otvoru upch?vky. Vn?torn? priemer upch?vkov? kr??ky s? vyroben? presne pod?a vonkaj?ieho priemeru ochrann?ho puzdra hriade?a.

Pred zabalen?m upch?vky presne zmerajte vzdialenos? od konca tlakovej man?ety k otvoru, cez ktor? vstupuje tesniaca voda, a umiestnite lampu tak, aby jej okraj, posunut? smerom k tlakovej man?ete, zachyt?val polovicu priemeru otvoru. T?to in?tal?cia lucernov?ho prstenca zabezpe?uje spojenie jeho dutiny s otvorom na pr?vod vody a mo?nos? utiahnutia upch?vky po?as prev?dzky ?erpadla.

Bezupch?vkov? tesnenia sa pou??vaj? v nap?jac?ch ?erpadl?ch (obr. 3.30, b). Cez radi?lnu v??u (0,30 – 0,35 mm) medzi strme?om a puzdrom, hor?ca nap?jacia voda nem??e prenikn?? von z puzdra, preto?e prstencov? medzera medzi skri?ou n?pravy a puzdrom je blokovan? studen?m kondenz?tom vstupuj?cim do komory 8 pri tlaku o nie?o vy??om ako je tlak nap?jacej vody vo vykladacej (alebo sacej) komore ?erpadla.

Pri oprave tesnen? medzier sa umyje pr?vodn? vedenie kondenz?tu a na ?om nain?talovan? filter. Skontrolujte radi?lne v?le v tesnen? pomocou sp?romeru.

V pr?pade potreby sa hriade? vycentruje vzh?adom na tesniace klietky posunut?m puzdier lo??sk a zmenou in?tal?cie ich ovl?dac?ch ?apov.

Mont?? ?erpadiel sa vykon?va pod?a technick?ch ?pecifik?ci? alebo n?vodu na opravu konkr?tneho ?erpadla. V?etky diely s? zostaven? do mont??nych celkov pod?a dostupn?ch zna?iek.

Pri mont??i proti?ahl?ch ?ast? pomocou presahu a posuvn?ho ulo?enia je dovolen? ohrieva? vn?torn? komponent vo vriacej vode alebo hor?com oleji.

Pri zalisovan? valiv?ch lo??sk sa m??u zahria? v oleji a? na 80 – 90 °C, prenos s?l sa uskuto??uje cez kr??ok s presahom. Pri mont??i ?erpadiel je potrebn? skontrolova? zhodu os? kan?lov obe?n?ch kolies a v?stupn?ch zariaden?, pr?pustn? nes?lad je ± 0,5 mm . Pri sekcion?lnych ?erpadl?ch sa kontroluje prv? stupe?, ?al?ie s? riaden? postupne rozbehom rotora po mont??i obe?n?ch kolies.

Nepr?tomnos? deform?ci? pri mont??i sekcion?lnych ?erpadiel s prierezov?m tesnen?m s pru?n?mi tesneniami (alebo gumov?mi kr??kami) je riaden? ve?kos?ou medzi koncami krytov na vstupnej a v?stupnej strane ?erpadla. Merania sa vykon?vaj? na troch miestach s posunom 120 o . Maxim?lny povolen? rozdiel ve?kosti by nemal presiahnu? 0,03 mm.

Po kone?nom vyrovnan? rotora so statorom sa skontroluje dosadnutie vykladacieho kot??a k p?te automatu na vyrovn?vanie axi?lnej sily p?sobiacej na rotor. Kontrola sa vykon?va na n?tere, ktor? mus? by? rovnomerne rozlo?en? po celej kontaktnej ploche a zabera? minim?lne 70 % povrchu.

Pri sekcion?lnych ?erpadl?ch s automatickou kompenz?ciou axi?lnej sily p?sobiacej na rotor sa kontrola axi?lneho pohybu rotora vo?i statoru vykon?va pred a po in?tal?cii vykladacieho kot??a, u ostatn?ch ?erpadiel – pred a po mont??i axi?lnych a axi?lnych lo??sk. Axi?lny pohyb rotora s namontovan?m lo?iskom mus? by? v s?lade s po?iadavkami pracovn?ho v?kresu resp technick? ?daje na opravy.

Pre ?erpadl?, ktor?ch rotor je namontovan? na axi?lnych lo?isk?ch s nastavite?nou axi?lnou v??ou, by axi?lny pohyb rotora s namontovan?m axi?lnym lo?iskom nemal by? v???? ako 0,02 mm . To sa dosiahne v?berom tesnen? medzi lo?iskov?mi kr??kami.

Po zlo?en? ?erpadla a pripojen? vstupn?ho a v?stupn?ho potrubia sa ?erpadlo a motor vycentruj? pozd?? polov?c spojky. Zarovnanie, pri ktorom sa ?erpadlo v?dy berie ako z?klad, sa vykon?va v dvoch krokoch. Najprv sa over? spr?vna in?tal?cia pohonu pozd?? hriade?a ?erpadla pomocou prav?tka, ktor? sa umiestni na tvoriacu ?iaru polov?c spojky, potom sa namontuj? konzoly a nakoniec sa vycentruj? na sondu.

Ka?d? opraven? ?erpadlo mus? prejs? akcepta?n?m testom, aby sa overilo, ?i sp??a po?iadavky ?pecifik?cie opravy alebo inej regula?nej a technickej dokument?cie.

Ot?zky na sebaovl?danie

1. ?o je oprava ozuben?ch kolies?

2. S ak?mi chybami musia by? valiv? lo?isk? vymenen??

3. Ako sa vykon?va vyrovnanie hriade?a?

4. ?o sa kontroluje pred odstr?nen?m ods?va?ov dymu a ventil?torov na opravu?

5. Ako sa vyberaj? lopatky pod?a hmotnosti pred in?tal?ciou odstrediv?ho ods?va?a dymu do rotora?

6. Ako sa opravuje prevodovka gu?ov?ho mlyna?