Mechanizmus vozidla zah??a mnoho syst?mov, z ktor?ch ka?d? zohr?va obrovsk? ?lohu pri jeho prev?dzke. Zlyhanie jedn?ho m??e vies? nielen k zlyhaniu, ale aj k po?kodeniu druh?ho. Ak nesledujete ich stav, je to pln? negat?vnych d?sledkov. Aby ste tomu zabr?nili, mus?te neust?le monitorova? ich prev?dzkyschopnos?.

Na monitorovanie auta m? ve?a pr?strojov a senzorov, ktor? indikuj? stav. Jedn?m z nich je sn?ma? tlaku oleja. Mazac? syst?m automobilu vyu??va tri typy pr?vodu oleja do ?ast?: rozstrek, gravit?ciu a tlak. Je logick? predpoklada?, ?e prv? a druh? mo?nos? jednoducho nem??u zlyha?, preto?e prv? sa pou??va na mazanie stien valca a druh? na mechanizmy a k?by ozuben?ch kolies.

Zost?va len jedna porucha tohto druhu: pokles tlaku v mazacom syst?me. Na jej ur?enie sa pou??va sn?ma?, ktor? sa naskrutkuje do bloku motora. Jeho hodnoty s? zobrazen? na. Tu m??e by? len kontroln? lampa alebo zariadenie so stupnicou. Ka?d? motorista vie, ?e horiaca kontrolka tlaku oleja nevedie k ni?omu dobr?mu. Ak je sn?ma? tlaku oleja zapnut?, je nevyhnutn? za?a? h?ada? pr??inu. M??e ich by? nieko?ko.

Mo?no samotn? sn?ma? tlaku oleja, ktor? je zaskrutkovan? do bloku, alebo je zariadenie chybn?. Kontroluj? to indik?tory testerov, kontroluje sa odpor, ten mus? by? jednoducho pou?ite?n?. Ak sn?ma? tlaku oleja st?le svieti, potom je nevyhnutn? demont?? motora. V samotnom motore m??e by? aj viac ako jedna porucha. Na za?iatok sa oplat? dosta? a skontrolova? jeho utiahnutie a tie? zisti?, ?i nie je upchat?. Ak je to tak, potom sa olej jednoducho nedod?va do syst?mu, ale vyp???a sa do k?ukovej skrine cez reduk?n? ventil ?erpadla.

Ak je s filtrom v?etko v poriadku, mali by ste sa zamyslie? nad stavom samotn?ho ?erpadla. S? chv?le, ke? sa nejak? mali?kos? dostane pod zem a zamrzne. ?erpadlo, ani to najprodukt?vnej?ie, nedok??e za tak?chto podmienok doda? potrebn? tlak, jednoducho sa odvzdu?n?. to ojedinel? pr?pad, ale st?va sa. Ak je v?etko v poriadku, mus?te ?erpadlo rozobra? a uisti? sa, ?e nie je opotrebovan?. Rob? sa to pomocou sp?romeru, ktor? meria vzdialenos? v mieste spojenia ozuben?ch kolies, ako aj medzi ozuben?mi kolesami a stenami ?erpadla. Pre ka?d? auto s? tieto indik?tory in?, n?jdete ich v n?vode na obsluhu.

Ak po tak?chto oper?ci?ch sn?ma? tlaku oleja ukazuje tlak ni??? ako norm?lne, potom zost?va jedna mo?nos? - opotrebovanie vlo?iek a kr?kov. Jeho oprava spo??va v v?mene prvej alebo br?sen? druhej, v takom pr?pade samotn? vlo?ky e?te treba zmeni?. T?to oprava nie je pr?li? drah?, ale m??u sa vyskytn?? probl?my s kvalitou dielov, tak?e stoj? za to venova? osobitn? pozornos?.

Sn?ma? tlaku oleja spravidla za?ne horie? najsk?r na teplom motore a potom sa tak?to porucha objav? iba na studenej jednotke. Ide o to, ?e pri vysok? teplota v?razne kles? a za norm?lnych okolnost? zost?va na spr?vnej ?rovni. Ak tomu nevenujete pozornos? v prvej f?ze, potom v druhej f?ze m??u by? opravy ove?a drah?ie, a? po v?menu k?ukov?ho hriade?a.

Sn?ma? tlaku oleja je mal?, ale ve?mi d?le?it? s??as? ka?d?ho motora, ktor? m? d?le?it? detaily(k?ukov? hriade?, va?kov? hriade?) sa ot??aj? na klzn?ch lo?isk?ch. O norm?lna oper?cia tlakov? senzor, vodi? m? v?dy istotu, ?e syst?m mazania funguje a ak sa mu nie?o stane, tlakov? senzor okam?ite upozorn? vodi?a a ten stihne vypn?? a zachr?ni? motor. V tomto ?l?nku sa pozrieme na zariadenie, hlavn? poruchy sn?ma?a tlaku a ako ho mo?no skontrolova?, ako aj zv??i? be?n? pr??iny pre?o sa rozsvieti kontrolka tlaku oleja (presnej?ie zv??te d?vody poklesu tlaku oleja alebo naopak zv??enie nad norm?l).

Jednoducho povedan?, sn?ma? tlaku oleja je automatick? regul?tor norm?lny tlak oleja v potrub? motorov?ho oleja. Ale predt?m, ako zv??ime ich zariadenie, malo by by? objasnen?, ?e existuj? dva typy sn?ma?ov tlaku. Jeden z nich funguje pre ?iarovku a druh? pre zariadenie so stupnicou ud?vaj?cou presn? tlak v kilogramoch na centimeter ?tvorcov?.

?o s? sn?ma?e tlaku oleja.

Prv?m typom je jednoduch?? sn?ma?, ktor? rozsvieti v?stra?n? kontrolku a in?taluje sa na star?ie aut? a motocykle. Tento sn?ma? je z?vitov? valec 3 (pozri obr?zok ni??ie), ktor? je naskrutkovan? do olejov?ho potrubia (v dr?he toku oleja).

Okrem toho m? zariadenie VAZ stupnicu aj kontrolku tlaku oleja (ozna?en? p?smenom (a) na fotografii v?avo) a ak napr?klad zlyh? ukazovacie zariadenie, vodi? m? na kontrolke st?le kontrolu tlaku oleja. a to je ve?mi pohodln? a spo?ahliv?.

Princ?p ?innosti zariadenia so stupnicou, naz?vanou indik?tor tlaku oleja, spo??va v tom, ?e ?peci?lny pos?va? 14 (pozri obr?zok v?avo) sa pohybuje pozd?? odporu 13 pod vplyvom p?ky 19. A poloha p?ky 19 je spojen? s priehybom membr?ny 18 (membr?ny), a teda s tlakom oleja v olejovom potrub?.

Poruchy sn?ma?ov tlaku oleja a met?dy overovania.

Svetlo na paneli sa m??e rozsvieti? alebo ru?i?ka indik?tora tlaku m??e spadn?? na ?av? stranu stupnice, ak d?jde k poruche samotn?ho sn?ma?a alebo v d?sledku poklesu tlaku oleja. A pr?ve defin?cia jedn?ho z t?chto probl?mov je odpove?ou na ot?zku, ?i ?s? ?alej, alebo rad?ej vypn?? motor a zavola? od?ahovku.

Samozrejme, ak zlyhal iba sn?ma? tlaku oleja, ale s tlakom je v?etko v poriadku, m??ete pokra?ova? v ceste. Ak samotn? sn?ma? funguje, tlak oleja klesol a mali by ste ?o najsk?r vypn?? motor, aby ste zni?ili vlo?ky k?ukov?ho hriade?a alebo va?kov?ho hriade?a. Preto by mal by? ka?d? vodi? schopn? skontrolova? v?kon tlakov?ho sn?ma?a a ako to urobi?, bude pop?san? ni??ie.

Pred kontrolou prev?dzkyschopnosti sn?ma?a tlaku oleja by ste v?ak mali skontrolova? hladinu oleja v k?ukovej skrini pomocou mierky.

Existuje nieko?ko sp?sobov, ako skontrolova? sn?ma? a ja pop??em tri najjednoduch?ie..

1. Prv? sp?sob nie je ?plne vhodn? pre be?n?ho vodi?a, preto?e vy?aduje manometer s hadi?kou a z?vitovou armat?rou. Ale pr?ve t?to met?da je najpresnej?ia a mala by by? pop?san?.

Probl?my s tlakom m??u nasta? aj vtedy, ke? s? olejov? filter a olejov? kan?ly upchat? produktmi opotrebovania, a aby sa tomu zabr?nilo, olejov? filter by mal by? tie? v?as. A pri oprave motora je nevyhnutn? vy?isti? olejov? kan?ly v k?ukovom hriadeli a podrobne som nap?sal, ako to urobi?.

Mimochodom, tie? vysok? tlak olej (nadnorm?lny) je tie? porucha, ktor? je potrebn? zlikvidova?, preto?e aj pou?ite?n? olejov? tesnenia unikaj? a doch?dza k strat?m oleja (oleja). Zv??enie tlaku m??e by? sp?soben? pou?it?m pr?li? visk?zneho oleja (najm? v zime), zne?isten?m olejov?ch potrub? a zaseknut?m reduk?n?ho ventilu v zatvorenej polohe.

Norm?lny tlak oleja pri maxim?lnej r?chlosti k?ukov?ho hriade?a na v???ine vozidiel by mal by? v rozsahu 3,5 – 4,5 kg/cm?. Ka?d? vodi? by v?ak mal vedie?, v ak?ch medziach by mal by? tlak oleja v jeho motore, preto?e t?to hodnota sa m??e na r?znych strojoch l??i? (pri vysokoot??kov?ch motoroch s posil?ova?om je tlak oleja zvy?ajne vy??? a pri n?zkoot??kov?ch motoroch zvy?ajne menej).

D?fam, ?e tento ?l?nok pom??e za??naj?cim vodi?om pochopi?, ako funguje sn?ma? tlaku oleja, samostatne ur?i? jeho poruchu a tie? pom??e zabr?ni? po?kodeniu motora v d?sledku straty tlaku oleja, ve?a ??astia v?etk?m.

Pomerne d?le?it?m ukazovate?om je tlak oleja v syst?me motora. Niektor? majitelia automobilov tomu rad?ej nevenuj? pozornos?, ?o je ?plne nespr?vne, preto?e ak sn?ma? tlaku oleja nefunguje spr?vne, kontrola nad ?rov?ou tlaku je nemo?n?. A s pr?li? n?zkym alebo vysok?m tlakom oleja v syst?me motora m??e motor v bl?zkej bud?cnosti zlyha?.

Sn?ma? tlaku oleja, ak nefunguje spr?vne, ako to ovplyv?uje prev?dzku stroja

V?etci vieme, ?e hlavn?m ??elom olejov?ho syst?mu je dod?va? olej na v?etky povrchy a trecie ?asti motora, ??m sa vytv?ra ur?it? udr?iavan? tlak ?peci?lne mechanizmy. Ovplyv?uje zn??enie opotrebovania prvkov a poskytuje dlh? term?n servis dielov motora. Pomocou olejov?ho vank??a a mazania s? diely premazan? ?plne a neprehrievaj? sa. Preto je potrebn? ve?mi pr?sne monitorova? tlak oleja a ak sa zist? porucha, porucha by sa mala ur?chlene odstr?ni?. V opa?nom pr?pade m??e d?js? k poruche motora alebo jeho jednotliv?ch ?ast?.

Hladina oleja sa spravidla meria ?peci?lnou mierkou, ktor? je ozna?en? minim?lnou a maxim?lnou hladinou. Dok??e presne uk?za?, ak? je teraz hladina oleja a ko?ko ho e?te treba doplni? na optim?lnu hladinu.

S tlakom oleja je v?etko ove?a komplikovanej?ie. D? sa mera? iba s ?peci?lny sn?ma? tlak, inak naz?van? DDM, ktor? sa pou??va na predch?dzanie poruch?m a zobrazuje ?rove? tlaku oleja v motore. Nepochybne, rovnako ako v?etky ?asti, aj tento sn?ma? sa m??e ?asom sta? nepou?ite?n?m.

Typy sn?ma?ov tlaku oleja

Spravidla existuj? dva typy sn?ma?ov tlaku oleja - digit?lne a anal?gov?. Oba plnia rovnak? funkciu a s? potrebn? na palubnej doske. Digit?lny sn?ma? sa v?ak pova?uje za ove?a efekt?vnej??, preto?e elektronika dok??e zobrazi? presnej?ie ?daje.

Sn?ma? tlaku oleja, princ?p ?innosti

Ke??e doch?dza k zmene tlaku, mus? to samozrejme signalizova? sn?ma?, na?o je v ?om umiestnen? membr?na citliv? na zmeny tlaku oleja. Ke? vodi? zapne zapa?ovanie, na pr?strojovej doske sa rozsvieti kontrolka. n?zky tlak. Asi po desiatich sekund?ch zhasne, ?o nazna?uje vznik tlaku v olejovom syst?me. Ak nie je ?iadny tlak, membr?na netla?? na pos?va?, ktor? teda tla?? na kontakty, a tie sa zase zatvoria, v d?sledku ?oho sa rozsvieti indik?tor. Ke? sa vytvor? tlak, membr?na sa ohne, potom sa kontakty otvoria. Tento mechanizmus teda reaguje aj na najslab?ie kol?sanie tlaku.

N?stroje, asistenti a zariadenia pri pr?ci

Pre kontrolu elektronick? sn?ma? budete potrebova? nasleduj?ce zariadenia:

1. Tlakomer.
2. Pumpa.
3. Multimeter.

Na kontrolu sn?ma?a mechanick? typ budete potrebova? nasleduj?ce pr?slu?enstvo:

Ako skontrolova? sn?ma? elektronick?ho typu, pokyny krok za krokom

Po?as pr?ce s multimetrom skontrolujte, ?i funguje spr?vne, bez najmen?ej chyby a ?i je nabit?. V opa?nom pr?pade m??e by? svedectvo nepravdiv?.

Pri kontrole venujte pozornos? kontaktom. Ak nie je dobr? kontakt, v ka?dom pr?pade, vr?tane pracovn?ho sn?ma?a, nebud? ?iadne ?daje.

Ako skontrolova? sn?ma? mechanick?ho typu, pokyny krok za krokom

Princ?p ?innosti mechanick? sn?ma? tlak je celkom jednoduch?. V pr?pade je pos?va?, ktor? sa pohybuje pozd?? nichr?mov?ho vinutia. V z?vislosti od tlaku doch?dza k zmene odporu na sn?ma?i. Membr?na sa pohybuje a preto sp?sobuje pohyb pos?va?a. Vzh?adom na tento odpor ukazuje ukazovate? na pr?strojovej doske pr?slu?n? tlak.

Ak chcete skontrolova?, mus?te vzia? jeden koniec hadice a pripoji? ju k ?erpadlu a druh? koniec k sn?ma?u. Na druhej strane pripoj?me sn?ma?, ktor? uk??e v?sledok tlaku. Je nevyhnutn?, aby boli v?etky spoje tesn?. Inak nebude fungova? ni?.

?alej pumpujeme tlak a s??asne rob?me pozn?mky na list papiera, kde je potrebn? paralelne aplikova? odpor. Niektor? motoristi uprednost?uj? pripojenie rezervnej pneumatiky namiesto pumpy. vozidlo, po jej na?erpan? na maximum. V d?sledku toho uvid?te cel? ?k?lu indik?ci? naraz.

Ak zist?te, ?e sn?ma? je chybn?, nie je d?vod na paniku. S jeho v?menou v?ak neot??ajte. Na studenom motore je potrebn? opravi? sn?ma? tlaku oleja, preto?e po?as prev?dzky motora sa olej v ?om zahrieva. V d?sledku toho sa m??ete zrani? alebo pop?li?. Pri v?mene sn?ma?a v???ina motoristov spravidla okam?ite vymen? olej. Odpor??a sa tie? vymeni? olejov? filter.

V???ina motoristov prv?kr?t o koncepte “ Senzor tlaku oleja"Zistia to po rozsvieten? kontrolky tlaku oleja v motore na ich pr?strojovej doske - pr?ve t?to kontrolka prij?ma sign?l zo sn?ma?a tlaku motorov?ho oleja. Kde sa v?ak sn?ma? tlaku oleja v aute nach?dza?

Pri h?adan? sn?ma?a tlaku oleja je v niektor?ch pr?padoch potrebn? rozobra? nieko?ko uzlov pod kapotou, aj ke? je to zriedkav?, preto?e toto zariadenie stoj? na pr?stupnom mieste. Spolo?n? miesta pre r?zne stroje, kde je umiestnen? sn?ma? tlaku oleja tie? nie je tak ve?a.

Tak?e vo v???ine pr?padov je sn?ma? tlaku oleja umiestnen? za a mierne vpravo od jeho stredu niekde ni??ie - ?asto ne?aleko od olejov?ho filtra. V niektor?ch pr?padoch, aby ste sa dostali k tomuto senzoru, budete musie? vyliez? do kapoty zhora (cez kryt kapoty) - tu mus?te odstr?ni? plastov? kryt motora alebo pr?padne mal? po?et in?ch komponentov. V in?ch pr?padoch (?astej?ie na zahrani?n?ch aut?ch) je pr?stup k sn?ma?u tlaku oleja cez podbeh kolesa (v drvivej v???ine pr?padov ten prav?), pre ktor? je potrebn? vybra? prav? koleso (menej ?asto aj odstr?ni? vlo?ka blatn?ka alebo plastov? izol?tor).

Takto vyzer? sn?ma? tlaku oleja

Tabu?ka s umiestnen?m sn?ma?a tlaku oleja na popul?rnych aut?ch:

Automobilov?	Kde je sn?ma? tlaku oleja	Najpohodlnej?? pr?stup k senzoru
VAZ 2108/09/099 VAZ 2110/11 (8-ventilov? motor)		Vy??ie.
VAZ 2110/11 (16-ventilov? motor)	V?avo za motorom na bloku va?kov?ho hriade?a. Zo sn?ma?a sa tiahne dr?t a ved?a neho s? 2 zv?zky dr?tov v ?iernom izol?tore.	Vy??ie.
L??a Kalina	Za motorom napravo v hniezde hlavn?ho bloku valcov, bl?zko krytu reme?a. Jeden vodi? vych?dza zo sn?ma?a.	Vy??ie. Najprv mus?te odstr?ni? plastov? kryt bloku valcov.
Audi - v???ina modelov	V bl?zkosti olejov?ho filtra. M??e existova? druh? sn?ma? - na hlavnom bloku valcov. Funkcia- vych?dza z toho jeden dr?t.
Chevrolet Lanos	Na olejovom ?erpadle pod motorom. Charakteristick?m znakom je, ?e z neho odch?dza zv?zok dr?tov v izol?tore.
Ford Transit	Pod predn?m n?razn?kom chladi? oleja v strede auta na motore.	Zospodu (ke? je auto na nadjazde alebo nad jamou.
Mercedes-Benz - v???ina modelov	Na k?ukovej skrini mierne vpravo od stredu auta.	Zospodu (ke? je auto na nadjazde alebo nad jamou.
Mitsubishi Lancer	Za a mierne vpravo od motora (zaskrutkovan?ho do motora) ved?a olejov?ho filtra. Charakteristick?m znakom je, ?e z neho odch?dza jeden dr?t.	Zospodu (ke? je auto na nadjazde alebo nad jamou.
Nissan X-Trail	Na spodnej ?asti bloku ved?a ?erpadla posil?ova?a riadenia.	Odstr?nen?m prav?ho kolesa a plastov?ho krytu reme?a.
Opel Astra	Na ?rovni k?ukovej skrine na pravej strane gener?tora. Charakteristick?m znakom je, ?e z neho odch?dza jeden dr?t.	Demont?? prav?ho kolesa.
Volkswagen Golf Jetta	Senzor n?dzov? tlak olej sa nach?dza v?avo na konci hlavy valcov. ?al?? sn?ma? - nedostato?n? tlak oleja - je umiestnen? na olejovom filtri napravo od auta.	hore a dole.
Volkswagen Passat	Dva sn?ma?e: prv? je umiestnen? na dr?iaku pred olejov?m filtrom, druh? je na v?stupe z olejov?ho filtra.
Gazelle (motor ZMZ-405)	Vpravo hore na bloku hlavn?ho valca. Zo sn?ma?a sa odv?ja dr?t.	Vy??ie.

Tlak oleja v syst?me motora je ve?mi d?le?it?m ukazovate?om. Niektor? vodi?i tomu nevenuj? pozornos?, ale potom to let? do dobr?ho centu. Existuj? dva sp?soby, ako ?s?: urobte to sami alebo prejdite na servisn? stredisko. Ak je auto v z?ruke, potom je ur?ite lep?ie nerobi? ni? sami, okam?ite zru?ia z?ruku, ale ak sa rozhodnete urobi? v?etko sami, je lep?ie si pozorne pre??ta? pokyny a u?etr?te t?m ve?a pe?az? .

Ako si ka?d? pam?t?, olejov? syst?m je navrhnut? tak, aby dod?val olej do v?etk?ch trec?ch ?ast? a povrchov motora, ??m sa vytv?ra ur?it? tlak, ktor? je udr?iavan? ?peci?lnymi mechanizmami. Pom?ha zni?ova? opotrebovanie dielov a poskytuje dlh?iu ?ivotnos? dielov motora. V?aka olejov?mu vank??u a mazaniu sa diely neprehrievaj? a s? mazan? v maxim?lnej potrebnej miere. Preto je ve?mi pr?sne potrebn? monitorova? tlak oleja a hne? ako sa zist? pr??ina poruchy, neodkladajte ju na nesk?r a ?o najsk?r ju opravte. Ak si nev?imnete poruchu v?as, m??e d?js? k zlyhaniu cel?ho motora alebo jeho jednotliv?ch ?ast?.

Hladina oleja sa ?asto meria ?peci?lnou mierkou, ktor? je bli??ie ku k?ukovej skrini. Je ozna?en? maxim?lnymi a minim?lnymi ?rov?ami. Uk??e presne, ak? hladina oleja a ko?ko oleja by sa malo prida?, aby bola v jednotke norma. ?o sa t?ka tlaku oleja, tu je to trochu komplikovanej?ie, d? sa mera? iba pomocou ?peci?lneho sn?ma?a tlaku oleja alebo DDT je nap?san? aj inak. Aby sa predi?lo tak?mto poruch?m, pou??va sa sn?ma? tlaku oleja, ktor? signalizuje, ak prekro?? alebo klesne pod normu. Ale ako ka?d? ?as? motora, sk?r ?i nesk?r sa sn?ma? stane nepou?ite?n?m. Preto mus?te by? ve?mi opatrn?, preto?e vysok? alebo ve?mi n?zky tlak m??e r?chlo deaktivova? v?? motor a? do ?pln?ho dokon?enia gener?lna oprava va?a jednotka.

Typ sn?ma?ov

?asto sa rozli?uj? dva sn?ma?e tlaku oleja, prv? je digit?lny, druh? je anal?gov?, oba s? ??inn? a s? potrebn? na pr?strojovej doske. St?le v?ak prevl?da digit?l, preto?e elektronika zobrazuje presnej?ie inform?cie.

Ke??e sa tlak men?, je prirodzen?, ?e to mus? signalizova? aj sn?ma?, na to je vo vn?tri sn?ma?a umiestnen? citliv? membr?na, ktor? je ve?mi citliv? na zmeny tlaku oleja. Po zapnut? zapa?ovania auta sa na pr?strojovej doske rozsvieti kontrolka n?zkeho tlaku, po 10 sekund?ch zhasne, ?o znamen?, ?e sa v olejovom syst?me vytvoril tlak. Ke? nie je tlak, membr?na nestla?? pos?va?, tla?? na kontakty, tie sa zase zatvoria a indik?tor sa rozsvieti. Ke? sa vytvor? tlak, membr?na sa ohne a kontakty sa otvoria. Tento mechanizmus teda reaguje na najmen?ie kol?sanie tlaku v olejovom syst?me.

Kontrola sn?ma?a tlaku oleja

V prvom rade stoj? za to ur?i?, ktor? senzor m?te, elektronick? (na obr?zku vy??ie) alebo anal?gov?, preto?e princ?p overovania je pre nich ?plne odli?n?. Povedzme, ?e m?me najprv elektronick?.

Kontrola elektronick?ho DDM

Na jeho kontrolu potrebujeme multimeter, ?erpadlo a tlakomer. Pri pr?ci s multimetrom starostlivo skontrolujte, ?i je nabit? a funguje spr?vne bez ak?chko?vek ch?b, inak hodnoty nebud? pravdiv?.

1. Po odstr?nen? sn?ma?a z motora, preto?e ho nem??ete skontrolova? in?m sp?sobom, za?neme test.
2. Ku kontaktom sn?ma?a pripoj?me multimeter a prepneme do re?imu testu otvoren?ho obvodu, to znamen?, ?e ?asto uk??u, ?i je kontakt alebo nie.
3. ?alej pripojen?m manometra za?neme zvy?ova? tlak. Ka?d? sn?ma? m? indik?ciu minim?lneho a maxim?lneho tlaku, ktor? je prijate?n? a vydr??. Po napumpovan? minim?lny tlak, multimeter by mal ukazova? uzavret? okruh, bude to prv? indik?tor, ?e sn?ma? funguje, ale ak po nieko?k?ch pokusoch multimeter nezobrazuje indik?tor, potom sn?ma? nefunguje.

Pozrite sa ve?mi opatrne s dobr?mi kontaktmi, preto?e ak medzi svorkami nie je dobr? kontakt, potom v ka?dom pr?pade, dokonca aj pri pracovnom sn?ma?i, nebud? ?iadne indik?tory.

Druh? typ sn?ma?a je mechanick? poh?ad(na obr?zku vy??ie). Aby sme to urobili, skontrolujme to. Budeme potrebova? sn?ma? (ktor? je umiestnen? na pr?strojovej doske), ?erpadlo a hadicu s rovnak?m priemerom ako s? v?vody olejov?ho sn?ma?a. Princ?p fungovania tak?hoto syst?mu nie je zlo?it?. V tele je pos?va? a nichromov? vinutie, pos?va? sa zase pohybuje pozd?? tohto vinutia. V z?vislosti od tlaku sa men? odpor na sn?ma?i.

Membr?na sa pohybuje a sp?sobuje pohyb pos?va?a. Vzh?adom na tento odpor ukazuje ukazovate? na pr?strojovej doske pr?slu?n? tlak. Samotn? test, vezmite k?sok hadice a pripojte jeden koniec k ?erpadlu a druh? k senzoru, na opa?nej strane pripoj?me senzor, ktor? uk??e v?sledok tlaku. Je ve?mi d?le?it?, aby tieto spojenia boli vzduchotesn?, inak nebude zaostrovanie fungova?. Teraz, ke? zvy?ujeme tlak, rob?me si pozn?mky na list papiera, kde paralelne aplikujeme odpor. Takto uvid?te stav senzora. Niektor? namiesto pumpy prip?jaj? rezervn? pneumatiku auta, ktor? predt?m dobre napumpovali. V?sledkom je, ?e okam?ite uvid?me cel? ?k?lu indik?ci?.

Neprepadajte panike, ak sn?ma? nefunguje, neodkladajte jeho v?menu. Opravy sa najlep?ie vykon?vaj? na studenom motore, preto?e po?as prev?dzky sa olej v motore zahrieva. Mohlo by to ma? za n?sledok pop?leniny alebo zranenie. ?asto sa spolu s v?menou sn?ma?a pok??aj? vymeni?, preto si okrem sn?ma?a m??ete pripravi? aj olej na v?menu. Zabijete tak dve muchy jednou ranou a vymen?te senzor a olej.

Ak sa rozhodnete ?s? do autoservisu, ur?ite v?m povedia, aby ste tento postup absolvovali, vymenia aj olejov? filter a m??u pon?knu? prepl?chnutie. Preto je len na v?s, ?i u?etr?te a oprav?te si auto doma alebo z?jdete do autoservisu a v?etko si priprav?te.

Video o kontrole v?konu sn?ma?ov tlaku a teploty oleja VDO: