Mokslininkai negali prieiti prie bendros nuomon?s apie Marso m?nulio Fobo kilm?. Viena versija sako: Phobos yra dirbtin?s kilm?s.

Abu Marso palydovus 1877 m. atrado amerikie?i? astronomas Asaph Hall. Jis pavadino juos Phobos ir Deimos, o tai i?vertus i? graik? kalbos rei?kia „baim?“ ir „siaubas“.

Vienas i? Marso palydov? Fobas yra 9400 km nuo Marso. Jis yra netaisyklingos formos, neb?dingos kosminiams k?nams, ir, kaip ir M?nulis, visada atsuktas ? planet? tik viena puse. Jo matmenys yra 26,6x22,3x18,5 kilometrai.

Remiantis viena teorija apie Marso palydovo kilm?, Fobas yra asteroidas, u?fiksuotas planetos gravitacijos. Pagrindin?je asteroid? juostoje tarp Jupiterio ir Marso yra daug pana?i? dangaus k?n?. Remiantis kita teorija, Fobosas atsiskyr? nuo Marso per planetos ir asteroido susid?rim? arba koki? kit? planetinio masto katastrof?. Tai i? dalies patvirtina uoloje aptiktas palydovas didelis kiekis

filosilikatas. ?is mineralas, kuris susidaro tik esant vandeniui, anks?iau buvo aptiktas Marse.

Ta?iau yra ir teorija apie dirbtin? Fobos kilm?. Tyr?jai sugeb?jo i?siai?kinti, kad po palydovo apvalkalu yra did?iul? tu??ia erdv?. I?vad? apie tu??ios erdv?s buvim? padar? dvi nepriklausomos mokslinink? grup?s, lygindamos informacij? apie Fobo mas? ir jo gravitacin? j?g?. ?iuos duomenis pateik? Europos kosmoso agent?ros erdv?laivis „Mars Express Orbiter“, paleistas 2003 m. liepos 2 d. Rusijos raketa i? Baikon?ro kosmodromo.

1989 m. kovo 27 d Stotis prad?jo art?ti prie Marso palydovo. D?l neai?kios prie?asties ry?ys su juo nutr?ko, jo atkurti nepavyko. Jis lyg ir neperdav? joki? duomen?.

Dar pra?jusio am?iaus a?tuntajame de?imtmetyje Amerikos viking? aparatas perdav? ? ?em? Fobo nuotraukas. O kai kuriuose i? j? matyti ai?kios krateri? grandin?s. Jei ?ie krateriai yra meteoritin?s kilm?s, tai meteoritai ? pavir?i? i?krito labai keistu b?du. Vienas po kito ai?kia linija. I? prad?i? ekspertai juokaudami sak?, kad jis buvo subombarduotas. Tada jie prad?jo gana rimtai svarstyti ?i? versij?.

Po to, kai buvo nustatyta, kad viduje yra did?iul?s tu?tumos, soviet? astrofizikas ?klovskis i?k?l? tai, kas tuo metu atrod? fantasti?ka prielaida, kad Fobas yra ne kas kita, kaip mil?ini?ka kosmin? stotis.

Marina Popovi? i? karto sutiko su juo. Ji taip pat kalb?jo apie tai, kas nutiko prie? Fobos-2 nutraukiant ry?? su ?eme. Jam pavyko perduoti kelet? vaizd?. Viename pavaizduotas elipsinis ?e??lis Marso pavir?iuje. Ir tai matoma ne tik normaliame, bet ir infraraudon?j? spinduli? diapazone. Tai yra, tai n?ra ?e??lis, nes ?e??lis negali b?ti ?iltas.

Antrame paveiksl?lyje, netoli Fobo pavir?iaus, ai?kiai matomas mil?ini?kas cilindrinis objektas. Jis buvo cigaro formos, apie 20 km ilgio ir 1,5 km skersmens. Marinos Popovi? teigimu, b?tent ?is objektas sunaikino stot?. Sunaikino j? kaip tik tuo metu, kai Phobos-2 ruo??si si?sti ? palydovo pavir?i? tyrimui skirtus instrumentus.

Nuotraukos i? karto buvo ?slaptintos.

Amerikie?i? astronautas Edwinas Aldrinas, kalb?damas per vien? i? Amerikos televizijos kanal?, sak?, kad b?tina ir vis? pirma aplankyti Marso palydov? Fob?. Pasak jo, Fobo pavir?iuje yra „keistas dalykas, ka?koks monolitas“. Jis teig?, kad kiekvienas, mat?s ?io monolito nuotrauk?, n? sekundei neabejoja, kad j? ka?kas ?reng?.

NASA atsisak? komentuoti penki? auk?t? pastato dyd?io pusrutulio vaizd?, kuriame matyti daugyb? ?dubim?. B?tent ?? objekt? Aldrinas pavadino monolitu.

?iuo klausimu kalb?jo tik Kanados kosmoso agent?ros atstovas daktaras Alanas Hildebrandas. Ir pasak? gana keist? fraz?, kurios prasm? susiveda ? tai, kad jei pavyksta patekti ? monolit?, tai gali ir nereik?ti niekur kitur.

Po ?io interviu daugelis mokslinink? padar? i?vad?, kad NASA turi labai svarbios informacijos. Ir jis bando juos pasl?pti.

Kiekvienais metais Fobosas tampa ar?iau planetos pavir?iaus. Anks?iau ar v?liau Marso gravitacija j? tikrai supl??ys. Ta?iau kol tai ne?vyks, yra laiko i?tirti ?? paslapting? ir paslapting? palydov?. Jis vis dar yra.

Deja, Rusijos bandymas nusi?sti prietais? paslaptingajam Fobosui tirti baig?si nes?kmingai. Nelaimingas atsitikimas?

Kanados astronomo m?g?jo Tedo Molczano skai?iavimais, Rusijos tarpplanetin? stotis „Phobos-Grunt“ negal?jo tapti asteroid? radar? seans?, kuriuos amerikie?i? mokslininkai atliko zondo paleidimo metu ir i?kart po jo, auka.

Anks?iau ne?vardytas ?altinis raket? ir kosmoso pramon?je laikra??iui „Kommersant“ sak?, kad „Phobos-Grunt“ gal?jo b?ti amerikieti?ko radaro, esan?io Ramiojo vandenyno Kvad?aleino atole, apr?pties zonoje, kuris tuo metu sek? vieno i? j? trajektorij?. asteroidai. Galingo radijo impulso poveikis, pagal ?i? versij?, gali sukelti elektronikos gedim?, tod?l zondas ne?jung? varymo sistemos ir nepersijung? ? skryd?io trajektorij? ? Mars?.

Lapkri?io 8–9 d., tuo pat metu, kai buvo paleistas Fobas, amerikie?i? mokslininkai i? tikr?j? atliko eksperiment?, siekdami radaru 400 metr? asteroid? 2005 YU55, kuris priart?jo prie ?em?s 325 t?kstan?i? kilometr? atstumu – 60 t?kstan?i? kilometr? ma?esniu. nei M?nulio orbita. Ta?iau jame dalyvavo tik 70 metr? radijo teleskopas Goldstone ir Arecibo radijo teleskopas (Puerto Rikas).

„A? vis dar ie?kau ?rodym?, kad Kwajalein atolo radarai yra susij?, bet net jei jie buvo susij?, asteroidas buvo ?emiau horizonto, ?i?rint i? atolo steb?tojo perspektyvos, per abu Phobos-Grunt praskridus“, – ra?? Molchanas steb?toj? svetain?.

Taigi, net jei Kwajalein radarai dalyvavo 2005 m. YU55 radar? programoje, tuo metu, kai Phobos-Grunt pral?k? vir? j?, radarai netur?jo ? k? „?i?r?ti“ - asteroidas jiems buvo nematomas.

Lapkri?io 9-osios nakt? i? Baikon?ro kosmodromo buvo paleista automatin? tarpplanetin? stotis (AMS) „Phobos-Grunt“ – pirmoji per 15 met? Rusijos AMS, skirta grunto pavyzd?iams i? Marso palydovo pristatyti. Abu ne?an?iosios raketos Zenit-2 SB etapai veik? normaliai, ta?iau tarpplanetin?s stoties varomoji sistema ne?sijung? ir negal?jo perkelti ?renginio ? skryd?io trajektorij? ? Mars?, o ne 34 m?nesius odis?joje, Phobos-Grunt kent?jo ?iek tiek daugiau nei du m?nesius, kad skrist? aplink ?em?.

Sekmadien?, sausio 15 d., Fobos fragmentai nukrito ? ?em?, ta?iau vis dar n?ra ai?kumo d?l stoties fragment? kritimo laiko ir ploto.

Rusijos gynybos ministerija prane??, kad nuolau?os i? stoties nukrito Ramiajame vandenyne 21.45 val. Maskvos laiku, 1250 kilometr? ? vakarus nuo ?il?je esan?ios Velingtono salos. ?i? informacij? patvirtino kitas RIA Novosti ?altinis teis?saugos institucijose.

Ta?iau ?altinis Rusijos raket? ir kosmoso pramon?je, remdamasis civili? Rusijos balistikos ekspert? duomenimis, RIA Novosti sak?, kad ?renginio fragmentai gal?jo nukristi nuo 21.40 val. Maskvos laiku iki 22.20 val. Maskvos laiku, o centrinio ta?ko koordinat?s 310.7 laipsni? ryt? ilgumos. (atitinka 49,3 laipsnio vakar? ilgumos 180 laipsni? sistemoje) ir 18,2 laipsnio piet? platumos.

Po Phobos-Grunt sprogimo tankiuose ?em?s atmosferos sluoksniuose ?iuk?li? sklaida ir kritimas grei?iausiai prasid?jo vir? Atlanto vandenyno ir t?s?si pla?iu plotu, ?skaitant Brazilijos Gojaus valstijos teritorij?.

„Roscosmos“ kol kas nepateik? oficialios informacijos apie stoties kritimo viet? ir laik?.

Paslaptis...

?is ma?ytis Marso palydovas nuostabiu pavadinimu „Baim?“ ir taip ver?iamas „Phobos“ pasirod? turintis tiek paslap?i?, kad tiesiog nuostabu, kaip jis dar nesutrup?jo nuo j? svorio... Oi, ne atrodo kaip palydovas, tai atrodo kaip erdv?laivis. Bet kieno?

B?t? kvaila prad?ti pasakojim? apie Fobo paslaptis nepateikus jo nuotraukos. ?ia jis gra?us: beje, ?i?r?dami ? ?? vaizd?, kur? 2010 m. kovo 7 d. padar? NASA Mars Express erdv?laivis, matome akivaizd?iausi? gin?? tem?. Kokia yra daugyb?s dry?i? ?io kosminio k?no pavir?iuje paslaptis? Oficialus ?io rei?kinio paai?kinimas, manau, ?inomas visiems, bet a? vis tiek j? i?sakysiu.

?inoma, tai meteorito sm?gio p?dsakai! Keliaudami per erdv? susidursite su ?vairiausiomis ?iuk?l?mis. Tiesiog ?ie „p?dsakai“ yra keisti. D?l tam tikr? prie?as?i? jie eina lygiagre?iai ir statmenai vienas kitam. O, taip, meteoritai – koks tikslumas... Ar mat?te tokius p?dsakus ant kito k?no? Asmeni?kai a? nesu susitik?s.

Bet jei pagal hipotez? darome prielaid?, kad Fobas yra ne kas kita, kaip erdv?laivis, juostel?s randa visi?kai pagr?st? paai?kinim?. Pa?velkite ? padidint? vaizd?: tai ne kas kita, kaip r?mas ir pertvaros. Per tiek met? laivo korpusas pablog?jo, o vidin?s dalys pama?u prad?jo ry?k?ti.

Kita Fobo paslaptis slypi pa?iame jo atradimo fakte. Du brolius (Teror? (Deimos) ir Baim?) 1877 m. atrado Asaph Hall. Taip yra nepaisant to, kad tuo metu buvo pakankamai i?vystytos planet? ir j? palydov? steb?jimo technologijos. Atsi?velgiant ? tai, I. S. ?klovskis padar? i?vad?, kad Marsas palydovus ?sigijo visai neseniai. Be to, jis taip pat buvo tikras, kad „Phobos“ yra erdv?laivis.

1989 metais m?s? aparatas Phobos-2, b?damas tose dalyse ir atlikdamas matavimus, gavo duomen?, kad Marso palydovas yra tre?dalis tu??iaviduris. Ir jau min?tas „Mars Express“ patvirtino ?iuos duomenis. Bet tai dar ne viskas.

?inomas radar? kompleksas MARSIS (kaip prisimename, SETI projekto d?ka buvo sukurti ir ?diegti pana??s ?renginiai), nusprend?s radijo bangomis „pajusti“ Baim?, gavo labai ?dom? atspind?t? signal?. ?is signalas dviprasmi?kai rodo, kad palydovo korpuse yra tu?tum?, o ne bet koki?, o geometrini? tu?tum?!

Ar kada nors gird?jote apie vadinam?j? Monolit? Fobo pavir?iuje, kur? 1998 metais atrado E. Palermo? Pats Buzzas Aldrinas kart? j? pamin?jo.

Taip atrodo ?is paslaptingas objektas: Vienaip ar kitaip, Phobos palydovas yra ai?kiai dirbtinis. Bet kokia civilizacija j? suk?r?? Ir tai, draugai, b?tume su?inoj? ?iais metais, bet v?l ka?kokia „nelaim?“ neleido „Phobos - Grunt“ palikti m?s? planetos ribas...

Jei tikite Vikipedija, tai dabar tur?sime palaukti iki 2020 m.! ? Mars? i?si?st? erdv?laiv? persekioja ka?koks piktas likimas! Pirma, „Marso steb?tojas“, tur?j?s patvirtinti arba paneigti garsiojo Veido buvim? Marse Kidonijos regione, dabar „Phobos - Grunt“ t?ra nelaimingas atsitikimas po avarijos...

Did?iulis erdv?laivis Marso orbitoje

Astrofizikas daktaras Josephas Samuilovichas ?klovskis apskai?iavo Marso palydovo Fobo jud?jim? orbitoje ir padar? stulbinan?i? i?vad?, kad Marso m?nulis yra dirbtinis, tu??iaviduris ir i? tikr?j? yra mil?ini?kas laivas.

Baim? ir siaubas

Marse yra du palydovai – Fobosas ir Deimosas, kuri? pavadinimai ver?iami kaip Baim? ir Siaubas. Kadangi Marsas pavadintas karo dievo vardu, m?nuli? pavadinimai atrodo tinkami. Abu palydovus 1877 metais atrado amerikie?i? astronomas Asaph Hall, kuris niekada ne?tar?, kad jie gali b?ti dirbtiniai. Abu m?nuliai yra nepaprastai keisti, ypa? Fobas. ?klovskis ilgai jaudinosi d?l j?. Fobos ir Deimos.

Giliai nerim? keliantys faktai

?klovskiui labai nerimavo du faktai.
Pirma, abu palydovai yra per ma?i. N? viena Saul?s sistemos planeta neturi toki? ma?? palydov? kaip Marsas. Jie yra unikal?s.
Antra, jam r?p?jo j? kilm?. Ar jie buvo tiesiog asteroidai, u?fiksuoti Marso gravitacijos? Ne ir ne! Visa j? orbita buvo neteisinga. Ir jie yra labai arti Marso. Per arti. Ta?iau nuostabiausia, kad „Phobos“ laikas nuo laiko kei?ia greit?.
Ne?tik?tina, bet tiesa!
Fobos forma primena tarp?vaig?din? erdv?laiv?
Rusijos astronomas Hermannas Struve XX am?iaus prad?ioje i?tisus m?nesius itin tiksliai apskai?iavo Marso palydov? orbitas. Ta?iau ?klovskis ??valgiai pasteb?jo, kad laikui b?gant paslaptingojo m?nulio orbitos greitis ir pad?tis nebeatitiko matemati?kai apskai?iuotos pad?ties.
Po ilg? potvyni?, gravitacini? ir magnetini? j?g? tyrimo Shklovsky padar? nei?vengiam? i?vad?, kad jokios nat?ralios prie?astys negali paai?kinti dviej? keist? m?nuli? kilm?s ir j? keisto elgesio, ypa? Fobo.
?io fantasti?ko m?nulio orbita buvo tokia savoti?ka ir tokia keista, kad Fobosas gal?jo b?ti mil?ini?kas erdv?laivis.
Visos galimos prie?astys buvo kruop??iai i?tirtos ir ry?tingai atmestos. Arba alternatyv?s paai?kinimai netur?jo joki? ?rodym?, arba jie nesusid?r? su matematiniais skai?iavimais.
Taigi Fobosas ?sib?g?jo, nes prarado auk?t?, bet galb?t j? paveik? plonos Marso atmosferos i?orinis kra?tas? Ar atmosfera i? tikr?j? gali sukelti stabdym??

Fobas tu??ias kaip skardin?

Interviu, kuriame buvo aptariamos Foboso ypatyb?s, Shklovsky sak?: „Norint sukurti pakankam? stabdymo efekt? ir atsi?velgiant ? itin plon? Marso atmosfer? auk?tyje, Fobo mas? tur?t? b?ti itin ma?a (tai ji ir daro), t. , labai ma?as tankis yra ma?daug t?kstant? kart? ma?esnis u? vandens tank?.
Toks ma?as tankis, kuris yra net ma?esnis u? ?em?s debesies tank?, jau seniai tur?jo i?sklaidyti Fob? be p?dsak?.
„Bet ar jo tariamasis kietumas gali tur?ti tok? itin ma?? tank?, galb?t ma?esn? nei oro? ?inoma, kad ne! Yra tik viena konfig?racija, kurioje galima suderinti Fobos form? ir ypa? ma?? tank?. ?ia darome i?vad?, kad Fobas yra tu??iaviduris, tu??ias k?nas, pana?us ? tu??i? skardin?.
Pagal savo tikslus ir vykdym? „Apollo“ m?nulio modulis i? esm?s buvo toks pat kaip skardin?, tik, ?inoma, daug ma?esnio dyd?io nei „Phobos“.
„Taigi, ar dangaus k?nas gali b?ti tu??iaviduris? Niekada! Taigi Fobas turi b?ti dirbtin?s kilm?s ir dirbtinis Marso palydovas. Unikalios Deimos savyb?s, nors ir ma?iau ry?kios nei Fobo, taip pat rodo jo dirbtin? kilm?.
Ateiviai laivai ma?o Marso m?nulio dyd?io? Vadinamasis Marso veidas negali b?ti lyginamas su tuo!
Pati JAV karinio j?r? laivyno observatorija suteik? svorio rus? astrofiziko ?od?iams, teigdama: daktaras ?klovskis gana tiksliai apskai?iavo, kad jei Fobo pagreitis yra teisingas, tai Marso m?nulis tur?t? b?ti tu??iaviduris, nes jam tr?ksta nat?raliam k?nui b?dingo svorio. ir elgiasi pagal ?? svor? .
Taigi, net auk?toji Amerikos institucija pripa?ino, kad aplink Mars? gali skristi ateivi? laivas... keisto objekto kilm? ir galutiniai jo tikslai lieka visi?kai ne?inomi.
Sp?liojimai apie jos paskirt? svyruoja nuo mil?ini?kos Marso kosmin?s observatorijos iki pusiau baigto tarp?vaig?dinio erdv?laivio ar net did?iul?s planet? ?udan?ios bombos, likusios po tarpplanetinio karo prie? daugel? milijon? met?.

Fobos...dirbtinis palydovas

Presti?in? Europos kosmoso agent?ra parei?k?, kad paslaptingasis Marso m?nulis Fobas yra dirbtinis. Bent tre?dalis jo yra tu??iavidur?, o palydovo kilm? n?ra nat?rali, svetima. ESA yra NASA atitikmuo Europoje. Ar ?is aprei?kimas gal?t? paskatinti NASA nuimti paslapties ?yd? nuo savo paslap?i?? Nesitik?k tuo...

??ym?s astrofizikai Fobos? laik? dirbtiniu.

Astrofizikas daktaras Josephas Samuilovichas ?klovskis pirm? kart? apskai?iavo Marso palydovo Fobo orbitin? jud?jim?. Jis padar? nei?vengiam? i?vad?, kad M?nulis yra dirbtinis ir tu??iaviduris, i? esm?s did?iulis laivas.

Rus? astronomas daktaras Hermanas Struv? XX am?iaus prad?ioje i?tisus m?nesius itin tiksliai apskai?iavo dviej? Marso palydov? orbitas. I?studijav?s astronomo ataskait?, Shklovsky suprato, kad laikui b?gant Fobo orbitos greitis ir pad?tis erdv?je matemati?kai neatitiko Struv?s prognozi?.

Ilgai tyrin?j?s potvynius, gravitacijos ir magnetines j?gas, Shklovsky tvirtai ?sitikino, kad n?ra nat?rali? prie?as?i?, galin?i? paai?kinti dviej? keist? m?nuli? kilm? ar j? keist? elges?, ypa? t?, kur? demonstravo Fobas.

M?nuliai buvo dirbtiniai. Ka?kas ar ka?kas juos suk?r?.

Kaip Marsas atsirado prie? daugyb? milijon? met?

Interviu apie paslapting? Marso m?nul? ?klovskis paai?kino: „Yra tik vienas paai?kinimas, pagal kur? charakteristikos yra nuoseklios – Fobo formos pastovumas ir jo itin ma?as dydis. vidutinis tankis gali susitaikyti. Turime manyti, kad Fobas yra tu??iaviduris, tu??ias k?nas, primenantis tu??i? skardin?.

De?imtme?ius dauguma pagrindini? mokslo ignoravo ?klovskio prover??, kol ESA prad?jo atid?iau ?i?r?ti ? keist? ma?? m?nul?.

ESA santrauka, kuri pateikiama recenzuojamame ?urnale „Geophysical Research Letters“, rodo, kad „Phobos“ n?ra toks, kok? j? man? astrofizikai ir astronomai i?tisas kartas: u?fiksuotas asteroidas.

„Prane?ame nepriklausomus rezultatus i? dviej? „Mars Express Radio Science“ (MaRS) komandos, kurios nepriklausomai analizavo ir steb?jo duomenis, siekdamos nustatyti nuosekl? MEX erdv?laivio Foboso gravitacin? trauk?, taigi ir Phobos mas?. Naujos gravitacinio parametro vert?s (GM = 0,7127 ± 0,0021 x 10 - km??/s?) ir Foboso tankis (1876 ± 20 kg/m?) suteikia reik?ming? nauj? apribojim? atitinkamam k?no poringumo diapazonui (30% ± 5%). Mes darome i?vad?, kad Phobos viduje gali b?ti dideli? tu?tum?. Svarstant ?vairias Phobos kilm?s hipotezes, ?ie rezultatai neatitinka teiginio, kad Fobas yra u?fiksuotas asteroidas.
Casey Kazani ra?o ESA: Marso Moon Phobos – „Dirbtinis“, kad „... oficialioje ESA Phobos svetain?je buvo konkre?i? mokslini? duomen?, su skirtingus ta?kus vizija, kuri tvirtai "palaiko id?j?, kad radaro signalai gr??ta i? "did?iulio geometri?kai... ... tu??iavidurio laivo". Vis? trij? nepriklausom? „Mars Express“ eksperiment? – „vaizdavimo“, „vidinio mas?s pasiskirstymo“, (sekimo) ir „vidinio radaro vaizdavimo“ – sutapimas dabar leid?ia daryti i?vad?, kad „Phobos viduje yra i? dalies tu??iaviduris, su vidine geometrine tu?tuma, kad Fobosas yra dirbtinis“.

Kitaip tariant, Fobas n?ra nat?ralus palydovas, tai n?ra „pagautas asteroidas“, o objektas yra tu??iaviduris. B?tent tai daktaras ?klovskis nustat? dar septintajame de?imtmetyje.

Fobosas buvo dirbtinai pastatytas ir paleistas ? Marso orbit?... kaip, kas?

Duomenys rodo, kad Phobos n?ra nat?ralus. ?iuo metu n?ra pakankamai informacijos, kad b?t? galima su?inoti, kas tiksliai yra Marso m?nuliai, ta?iau yra keletas intriguojan?i? galimybi?.

1. ?is mil?ini?kas erdv?laivis gal?jo b?ti pastatytas kaip orbitin? stotis arba kosmin? observatorija.

2. Tai sugeneruotas laivas, atplauk?s i? kito ?vaig?d?i? sistema ir buvo pastatytas ? stov?jimo orbit? aplink Mars?.

3. M?nul? Marso orbitoje pastat? tarp?vaig?diniai keliautojai, ta?iau jis nebuvo baigtas.

Ketvirta galimyb? yra labiau gr?sminga ir nerim? kelianti.

4. Tai funkcionali (arba neveikianti) mil?ini?ka planeta – ?udikas, kosmin? bomba, galb?t likusi po kai kuri? tarpplanetini? konflikt? aplinkin?je erdv?je prie? milijonus met?. (Kai kurie tyrin?tojai i? tikr?j? si?lo ?i? hipotez?.)

Ateivi? laivas, superbomba ar nebaigtas projektas?

Nepriklausomai nuo ?iuolaikinio Fobo b?kl?s, jo kilm? ir paskirtis yra visi?kai ne?inomi.

Visas mokslinio darbo kosmose kompleksas suskirstytas ? dvi grupes: artimos ?emei erdv?s (artimosios erdv?s) ir tyrin?jim?. gili erdv?. Visi tyrimai atliekami naudojant specialius erdv?laivius.

Jie skirti skryd?iams ? kosmos? arba darbui kitose planetose, j? palydovuose, asteroiduose ir pan.. I? esm?s jie gali ilgai veikti savaranki?kai. Yra dviej? tip? ?renginiai – automatiniai (palydovai, stotys skryd?iams ? kitas planetas ir kt.) ir pilotuojami (erdv?laiviai, orbitin?s stotys ar kompleksai).

?em?s kosminiai palydovai

Nuo pirmojo dirbtinio ?em?s palydovo skryd?io pra?jo daug laiko, o ?iandien daugiau nei tuzinas j? dirba ?emoje ?em?s orbitoje. Kai kurios i? j? sudaro pasaulin? ry?i? tinkl?, per kur? kasdien perduodama milijonai telefono skambu?i?, televizijos laidos ir kompiuteriniai prane?imai perduodami ? visas pasaulio ?alis. Kiti padeda steb?ti oro poky?ius, aptikti mineralus ir steb?ti karinius ?renginius. Informacijos gavimo i? kosmoso privalumai akivaizd?s: palydovai veikia nepriklausomai nuo oro ir sezono, perduoda prane?imus apie atokiausias ir nepasiekiamas planetos vietas. J? neribotas matomumas leid?ia akimirksniu ?ra?yti duomenis apie did?iules teritorijas.

Moksliniai palydovai

Moksliniai palydovai skirti tyrin?ti kosmos?. J? pagalba renkama informacija apie artim? ?em?s erdv? (artim?j? erdv?), ypa? apie ?em?s magnetosfer?, vir?utinius atmosferos sluoksnius, tarpplanetin? terp? ir planetos radiacijos juostas; Saul?s sistemos dangaus k?n? tyrimas; giluminiai kosminiai tyrin?jimai, atliekami naudojant teleskopus ir kit? speciali? palydovuose sumontuot? ?rang?.

Labiausiai paplit? yra palydovai, kurie renka duomenis apie tarpplanetin? erdv?, Saul?s atmosferos anomalijas, saul?s v?jo intensyvum? ir ?i? proces? ?tak? ?em?s b?klei ir kt. ?ie palydovai dar vadinami „saul?s tarnyba“.

Pavyzd?iui, 1995 met? gruod? i? Kanaveralo ky?ulio kosmodromo buvo paleistas Europoje sukurtas palydovas SOHO, atstovaujantis visai Saul?s tyrimo observatorijai. Jo pagalba mokslininkai atlieka Saul?s vainiko pagrindo magnetinio lauko, Saul?s vidinio jud?jimo, jos vidin?s sandaros ir i?orin?s atmosferos ry?io ir kt.

?is palydovas tapo pirmuoju tokio tipo aparatu, atlikusiu tyrimus 1,5 milijono km atstumu nuo m?s? planetos, toje pa?ioje vietoje, kur ?em?s ir Saul?s gravitaciniai laukai balansuoja vienas kit?. NASA teigimu, observatorija kosmose i?liks ma?daug iki 2002 m. ir per t? laik? atliks apie 12 eksperiment?.

Tais pa?iais metais i? Kanaveralo ky?ulio kosmodromo buvo paleista dar viena observatorija NEXTE, skirta rinkti duomenis apie kosmin? rentgeno spinduliuot?. J? suk?r? NASA specialistai, o pagrindin? ant jo esanti ir didesnius darbus atliekanti ?ranga buvo suprojektuota Kalifornijos universiteto San Diege Astrofizikos ir kosmoso moksl? centre.

Observatorijos u?duotys apima spinduliuot?s ?altini? tyrim?. Jo veikimo metu palydovo matymo lauke yra apie t?kstantis juod?j? skyli?, neutronini? ?vaig?d?i?, kvazar?, balt?j? nyk?tuk? ir aktyvi? galaktikos branduoli?.

2000 m. vasar? Europos kosmoso agent?ra ?vykd? planuot? s?kming? keturi? ?em?s palydov?, bendrai vadinam? Cluster 2, paleidim?, skirt? steb?ti jo magnetosferos b?kl?. Cluster-2 ? ?em?j? ?em?s orbit? i? Baikon?ro kosmodromo i?k?l? dvi ne?an?iosios raketos „Sojuz“.

Pa?ym?tina, kad ankstesnis agent?ros bandymas baig?si nes?kme: 1996 m. kylant pranc?z? ne?an?iajai raketai Ariane 5 sudeg? tiek pat palydov?, bendrai vadinam? 1 spie?iumi – jie buvo ma?iau pa?eng? nei 2 spie?ius. buvo skirti atlikti t? pat? darb?, t.y., vienu metu fiksuoti informacij? apie ?em?s elektrini? ir magnetini? lauk? b?kl?.

1991 metais GRO-COMPTON kosmin? observatorija buvo paleista ? orbit? su teleskopu EGRET, skirtu gama spinduliuotei u?fiksuoti laive, tuo metu pa?angiausiu tokio lygio instrumentu, fiksavusiu itin didel?s energijos spinduliuot?.

Ne visus palydovus ? orbit? i?kelia ne?an?iosios raketos. Pavyzd?iui, erdv?laivis „Orpheus-Spas-2“ savo darb? kosmose prad?jo po to, kai buvo pa?alintas i? amerikie?i? daugkartinio transporto erdv?laivio „Columbia“ krovini? skyriaus naudojant manipuliatori?. Orpheus-Spas-2, kaip astronominis palydovas, buvo 30-115 km atstumu nuo Kolumbijos ir matavo tarp?vaig?dini? duj? ir dulki? debes?, kar?t? ?vaig?d?i?, aktyvi? galaktikos branduoli? ir kt. parametrus. Po 340 val. 12 min. Po darbo palydovas v?l buvo pakrautas ? Kolumbij? ir saugiai pristatytas ? ?em?.

Ry?i? palydovai

Ry?io linijos dar vadinamos ?alies nerv? sistema, nes be j? ne?sivaizduojamas joks darbas. Ry?i? palydovai siun?ia telefono skambu?ius ir radijo bei televizijos programas visame pasaulyje. Jie gali perduoti televizijos program? signalus dideliais atstumais ir sukurti daugiakanalius ry?ius. Did?iulis palydovinio ry?io prana?umas prie? ant?emin? ry?? yra tas, kad vieno palydovo apr?pties zonoje yra did?iul? teritorija su beveik neribotu signalus priiman?i? ant?emini? sto?i? skai?iumi.

?io tipo palydovai i?sid?st? specialioje orbitoje 35 880 km atstumu nuo ?em?s pavir?iaus. Jie juda tokiu pat grei?iu kaip ir ?em?, tod?l atrodo, kad palydovas vis? laik? kabo vienoje vietoje. Signalai i? j? priimami naudojant specialias diskines antenas, sumontuotas ant pastat? stog? ir nukreiptas ? palydovo orbit?.

Pirmasis soviet? ry?i? palydovas Molnija-1 buvo paleistas 1965 met? baland?io 23 dien? ir t? pa?i? dien? juo buvo transliuojama televizijos programa i? Vladivostoko ? Maskv?. ?is palydovas buvo skirtas ne tik televizijos programoms perduoti, bet ir telefono bei telegrafo ry?iams. Bendra Molnija-1 mas? buvo 1500 kg.

Erdv?laivis sugeb?jo padaryti du apsisukimus per dien?. Netrukus buvo paleisti nauji ry?io palydovai: Molnija-2 ir Molnija-3. Visi jie vienas nuo kito skyr?si tik borto kartotuvo (signalo pri?mimo ir perdavimo prietaiso) ir jo anten? parametrais.

1978 metais prad?ti eksploatuoti pa?angesni Horizon palydovai. Pagrindinis j? u?davinys buvo i?pl?sti telefono, telegrafo ir televizijos stotis visoje ?alyje, padidinti tarptautin?s kosmini? ry?i? sistemos „Intersputnik“ paj?gumus. Dviej? „Horizont?“ pagalba buvo transliuojamos 1980 m. olimpin?s ?aidyn?s Maskvoje.

Nuo pirmojo ry?io erdv?laivio pasirodymo pra?jo daug met?, o ?iandien beveik visos i?sivys?iusios ?alys turi savo tokius palydovus. Pavyzd?iui, 1996 metais ? orbit? buvo paleistas kitas Tarptautin?s palydov? organizacijos erdv?laivis „Intelsat“. Jos palydovai aptarnauja vartotojus 134 pasaulio ?alyse ir teikia tiesiogines televizijos transliacijas, telefono, fakso ir telekso ry?ius ? daugel? ?ali?.

1999 m. vasar? i? Kanaveralo kosminio centro raketa Atlas-2AS buvo paleistas 2900 kg sveriantis japon? palydovas JCSat-6. Jis buvo skirtas televizijos transliavimui ir informacijos perdavimui ? Japonijos teritorij? ir dal? Azijos. J? Japonijos kompanijai Japan Satellite Systems pagamino amerikie?i? kompanija Hughes Space.

Tais pa?iais metais ? orbit? buvo paleistas 12-asis dirbtinis Kanados palydovinio ry?io bendrov?s „Telesat Canada“ ?em?s palydovas, sukurtas amerikie?i? kompanijos „Lockheed Martin“. Ji teikia skaitmenin?s televizijos transliavimo, garso ir informacijos paslaugas abonentams ?iaur?s Amerikoje.

Ugdymo palydovai

?em?s palydov? ir tarpplanetini? kosmini? sto?i? skryd?iai pavert? erdv? mokslo darbo platforma. Artimos ?em?s erdv?s pl?tra suk?r? s?lygas informacijos sklaidai, ?vietimui, propagandai ir kult?ros vertybi? mainams visame pasaulyje. Atsirado galimyb? teikti radijo ir televizijos programas atokiausiose ir sunkiausiai pasiekiamose vietov?se.

Erdv?laiviai leido vienu metu mokyti ra?tingumo milijonus ?moni?. Palydovais informacija fototelegrafais perduodama ? ?vairi? miest? spaustuves, centrini? laikra??i? puslapius, o tai leid?ia kaimo gyventojams laikra??ius gauti tuo pa?iu metu kaip ir miest? gyventojai.

?ali? susitarimo d?ka tapo ?manoma transliuoti televizijos programas (pavyzd?iui, „Eurovizij?“ ar „Intervizij?“) visame pasaulyje. Toks transliavimas pasauliniu mastu u?tikrina plat? kult?rini? vertybi? mainus tarp taut?.

1991 metais Indijos kosmoso agent?ra nusprend? panaudoti kosmines technologijas, kad pa?alint? nera?tingum? ?alyje (Indijoje 70 % kaimo gyventoj? yra nera?tingi).

Jie paleido palydovus, kad transliuot? skaitymo ir ra?ymo pamokas ? bet kur? kaim?. „Gramsat“ programa (kuri i?vertus ? hindi kalb? rei?kia „Gram“ rei?kia kaim?; „sat“ yra „palydovo“ trumpinys) yra skirta 560 ma?? Indijos miesteli?.

Mokomieji palydovai paprastai yra toje pa?ioje orbitoje kaip ir ry?i? palydovai. Norint gauti i? j? signalus namuose, kiekvienas ?i?rovas turi tur?ti savo diskin? anten? ir televizori?.

Palydovai, skirti tyrin?ti ?em?s gamtos i?teklius

Tokie palydovai ne tik ie?ko ?em?s mineralini? i?tekli?, bet ir perduoda informacij? apie ?em?s b?kl? nat?rali aplinka planetos. Juose ?rengti special?s jutikli? ?iedai, ant kuri? yra foto ir televizijos kameros bei ?renginiai informacijai apie ?em?s pavir?i? rinkti. Tai apima prietaisus, skirtus fotografuoti atmosferos transformacijas, matuoti ?em?s pavir?iaus ir vandenyno parametrus, atmosferos oras. Pavyzd?iui, Landsat palydovas apr?pintas specialiais instrumentais, leid?ian?iais per savait? nufotografuoti daugiau nei 161 mln. m 2 ?em?s pavir?iaus.

Palydovai leid?ia ne tik nuolat steb?ti ?em?s pavir?i?, bet ir kontroliuoti did?iulius planetos plotus. Jie ?sp?ja apie sausr?, apie gaisrus, apie tar?? aplink? ir b?ti pagrindiniais meteorolog? informatoriais.

?iandien ?emei i? kosmoso tirti buvo sukurta daug ?vairi? palydov?, kurie skiriasi savo u?duotimis, ta?iau apr?pina juos vienas kit? papildan?iais instrumentais. Pana?ios kosmin?s sistemos ?iuo metu veikia JAV, Rusijoje, Pranc?zijoje, Indijoje, Kanadoje, Japonijoje, Kinijoje ir kt.

Pavyzd?iui, suk?rus Amerikos meteorologin? palydov? TIROS-1 (Television and Infrared Earth Observation Satellite), atsirado galimyb? i? kosmoso tyrin?ti ?em?s pavir?i? ir steb?ti globalius atmosferos poky?ius.

Pirmasis ?ios serijos erdv?laivis ? orbit? buvo i?keltas 1960 m., o po daugyb?s pana?i? palydov? paleidimo JAV suk?r? kosmin? meteorologin? sistem? TOS.

Pirmasis tokio tipo sovietinis palydovas Kosmos-122 buvo paleistas ? orbit? 1966 metais. Beveik po 10 met? orbitoje jau veik? nema?ai vietini? Meteor serijos erdv?laivi?, skirt? tyrin?ti ir steb?ti ?em?s gamtinius i?teklius Meteoras. - Gamta.

1980 m. SSRS pasirod? nauja nuolat veikianti palydovin? sistema „Resurs“, kuri? sudar? trys vienas kit? papildantys erdv?laiviai: „Resurs-F“, „Resurs-O“ ir „Okean-O“.

„Resurs-Ol“ tapo savoti?ku nepamainomu kosminiu pa?tininku. Du kartus per dien? skrisdamas vir? vieno ?em?s pavir?iaus ta?ko, jis pasiima elektronin? pa?t? ir siun?ia j? visiems abonentams, turintiems radijo kompleks? su nedideliu palydoviniu modemu. Sistemos klientai – keliautojai, sportininkai ir tyrin?tojai, ?sik?r? atokiose sausumos ir j?ros vietose. Sistemos paslaugomis naudojasi ir didel?s organizacijos: naftos platformos j?roje, geologini? tyrin?jim? vakar?liai, mokslin?s ekspedicijos ir kt.

1999 metais JAV paleido modernesn? mokslin? palydov? Terra, skirt? atmosferos ir ?em?s fizin?ms savyb?ms, biosferos ir okeanografiniams tyrimams matuoti.

Visa i? palydov? gaunama med?iaga (skaitmeniniai duomenys, fotomonta?ai, atskiri vaizdai) apdorojama informacijos pri?mimo centruose. Tada jie vyksta ? Hidrometeorologijos centr? ir kitus padalinius. Naudojami vaizdai, gauti i? kosmoso skirtingos pramon?s ?akos Pavyzd?iui, j? pagalba galite nustatyti gr?dini? kult?r? b?kl? laukuose. Kuo nors u?kr?sti gr?diniai augalai paveiksl?lyje yra tamsiai m?lyni, o sveiki – raudoni arba rausvi.

J?r? palydovai

Palydovinio ry?io atsiradimas suteik? mil?ini?k? galimybi? tyrin?ti Pasaulio vandenyn?, kuris u?ima 2/3 ?em?s rutulio pavir?iaus ir suteikia ?monijai pus? viso planetoje turimo deguonies. Palydov? pagalba atsirado galimyb? steb?ti vandens pavir?iaus temperat?r? ir b?kl?, audros vystym?si ir susilpn?jim?, aptikti u?ter?tumo (naftos i?siliejimo) vietas ir kt.

SSRS pirmiesiems ?em?s ir vandens pavir?i? steb?jimams i? kosmoso jie naudojo 1968 metais ? orbit? paleist? palydov? „Cosmos-243“, visi?kai apr?pint? specialia automatizuota ?ranga. Jo pagalba mokslininkai sugeb?jo ?vertinti vandens temperat?ros pasiskirstym? vandenyno pavir?iuje per debes? stor?, steb?ti atmosferos sluoksni? b?kl? ir ledo rib?; Naudodami gautus duomenis, sudaryti vandenyno pavir?iaus temperat?ros ?em?lapius, reikalingus ?vejybos laivynui ir meteorologijos tarnybai.

1979 m. vasar? ? ?em?s orbit? buvo paleistas pa?angesnis okeanografinis palydovas „Cosmos-1076“, perduodantis sud?ting? okeanografin? informacij?. Laive esantys prietaisai nustat? pagrindines j?ros vandens, atmosferos ir ledo dangos charakteristikas, j?ros bang? intensyvum?, v?jo stiprum? ir kt. Naudojant Cosmos-1076 ir v?lesn? Cosmos-1151, pirm?j? „kosmoso duomen?“ bank?. susiformavo „apie Pasaulin? vandenyn?.

Kitas ?ingsnis buvo Intercosmos-21 palydovo, taip pat skirto vandenynui tirti, suk?rimas. Pirm? kart? istorijoje vir? planetos veik? kosmin? sistema, susidedanti i? dviej? palydov?: Kosmos-1151 ir Interkos-mos-21. Papildydami vienas kit? ?ranga, palydovai leido steb?ti tam tikras sritis i? skirting? auk??i? ir palyginti gautus duomenis.

Jungtin?se Valstijose pirmasis tokio tipo dirbtinis palydovas buvo Explorer, ? orbit? paleistas 1958 m. Po jo sek? eil? tokio tipo palydov?.

1992 metais ? orbit? buvo paleistas pranc?z? ir amerikie?i? palydovas Torekh Poseidon, skirtas didelio tikslumo j?ros matavimams. Vis? pirma, naudodamiesi i? jos gautais duomenimis, mokslininkai nustat?, kad ?iuo metu j?ros lygis nuolat kyla vidutini?kai 3,9 mm per metus.

J?r? palydov? d?ka ?iandien galima ne tik steb?ti Pasaulio vandenyno pavir?iaus ir gili?j? sluoksni? vaizd?, bet ir rasti pasiklydusius laivus bei l?ktuvus. Yra special?s navigacijos palydovai, savoti?kos „radijo ?vaig?d?s“, kuriais laivai ir l?ktuvai gali plaukti bet kokiu oru. Perduodami radijo signalus i? laiv? ? krant?, palydovai u?tikrina nenutr?kstam? ry?? tarp daugumos dideli? ir ma?? laiv? ir leid?iasi bet kuriuo paros metu.

1982 metais buvo paleistas soviet? palydovas Kosmos-1383 su ?ranga, skirta nustatyti dingusi? laiv? ir sudu?usi? orlaivi? viet?. „Cosmos-1383“ pateko ? astronautikos istorij? kaip pirmasis gelb?jimo palydovas. I? jo gaut? duomen? d?ka buvo galima nustatyti daugelio aviacijos ir j?r? avarij? koordinates.

?iek tiek v?liau Rusijos mokslininkai suk?r? pa?angesn? dirbtin? ?em?s palydov? „Cicada“, kad nustatyt? prekybini? ir karini? j?r? laiv? buvimo viet?.

Erdv?laivis skryd?iui ? M?nul?

?io tipo erdv?laiviai yra skirti skristi i? ?em?s ? M?nul? ir skirstomi ? praplaukian?ius, M?nulio palydovus ir nusileid?ian?ius. Sud?tingiausios i? j? yra t?ptin?s transporto priemon?s, kurios savo ruo?tu skirstomos ? judan?ias (m?nulio roverius) ir stacionarias.

„Luna“ serijos erdv?laiviai aptiko daugyb? prietais?, skirt? nat?ralaus ?em?s palydovo tyrimui. J? pagalba buvo padarytos pirmosios m?nulio pavir?iaus nuotraukos, atlikti matavimai art?jant, patenkant ? jo orbit? ir kt.

Pirmoji stotis, tirianti nat?ral? ?em?s palydov?, buvo, kaip ?inoma, sovietinis „Luna-1“, kuris tapo pirmuoju dirbtiniu Saul?s palydovu. Po jos sek? Luna-2, pasiekusi M?nul?, Luna-3 ir kt.. Tobul?jant kosmoso technologijoms, mokslininkams pavyko sukurti ?rengin?, galint? nusileisti ant M?nulio pavir?iaus.

1966 metais soviet? stotis Luna 9 pirm? kart? mink?tai nusileido ant M?nulio pavir?iaus.

Stotis susid?jo i? trij? pagrindini? dali?: automatin?s M?nulio stoties, varomos sistemos, skirtos koreguoti trajektorij? ir stabdyti art?jant prie M?nulio, ir valdymo sistemos skyriaus. Jo bendra mas? buvo 1583 kg.

Valdymo sistema Luna-9 ap?m? valdymo ir programinius ?renginius, orientacinius prietaisus, radijo mink?to nusileidimo sistem? ir kt. Dalis valdymo ?rangos, kuri nebuvo naudojama stabdant, buvo atskirta prie? paleid?iant stabdom?j? varikl?. Stotyje buvo ?rengta televizijos kamera, leid?ianti si?sti M?nulio pavir?iaus vaizdus nusileidimo zonoje.

Erdv?laivio Luna-9 i?vaizda leido mokslininkams gauti patikimos informacijos apie M?nulio pavir?i? ir jo dirvo?emio strukt?r?.

V?lesn?s stotys t?s? M?nulio tyrim?. J? pagalba buvo sukurtos naujos kosmin?s sistemos ir ?renginiai. Kitas nat?ralaus ?em?s palydovo tyrimo etapas prasid?jo nuo stoties Luna-15 paleidimo.

Jo programa ap?m? pavyzd?i? pristatym? i? ?vairiose srityse M?nulio pavir?i?, j?ras ir ?emynus, atlikdamas i?samius tyrimus. Tyrimus planuota atlikti naudojant mobilias laboratorijas – M?nulio roverius ir M?nulio palydovus. ?iems tikslams buvo specialiai sukurtas naujas ?renginys – daugiafunkc? kosmin? platforma, arba nusileidimo pakopa. Jis tur?jo pristatyti ? M?nul? ?vairius krovinius (m?nulio roverius, gr??tan?ias raketas ir kt.), sureguliuoti skryd? ? M?nul?, paleisti ? M?nulio orbit?, manevruoti M?nulio erdv?je ir nusileisti M?nulyje.

Po Luna-15 sek? Luna-16 ir Luna-17, kurios ? nat?ral? ?em?s palydov? pristat? M?nulio savaeig? transporto priemon? Lunokhod-1.

Automatin? m?nulio stotis „Luna-16“ tam tikru mastu taip pat buvo M?nulio marsaeigis. Ji tur?jo ne tik paimti ir i?tirti dirvo?emio m?ginius, bet ir pristatyti juos ? ?em?. Taigi ?ranga, anks?iau skirta tik t?pimui, dabar, sutvirtinta varymo ir navigacijos sistemomis, tapo kilimo. Funkcin? dalis, atsakinga u? dirvo?emio m?gini? pa?mim?, baigusi savo misij?, gr??o ? pakilimo etap? ir aparat?, kuris tur?jo pristatyti m?ginius ? ?em?, o po to mechanizmas, atsakingas u? paleidim? nuo m?nulio pavir?iaus ir skryd?. nuo nat?ralaus m?s? planetos palydovo ? ?em? prad?jo veikti.

Vienas pirm?j?, kuris kartu su SSRS prad?jo tyrin?ti nat?ral? ?em?s palydov?, buvo JAV. Jie suk?r? „Lunar Orbiter“ ?rengini? serij?, kad gal?t? ie?koti „Apollo“ erdv?laivi? ir automatini? tarpplanetini? sto?i? „Surveyor“ nusileidimo zon?. Pirmasis „Lunar Orbiter“ paleidimas ?vyko 1966 m. I? viso buvo paleisti 5 tokie palydovai.

1966 metais amerikie?i? erdv?laivis i? Surveyor serijos pajud?jo M?nulio link. Jis buvo sukurtas tyrin?ti M?nul? ir skirtas mink?tam nusileidimui ant jo pavir?iaus. V?liau ? M?nul? i?skrido dar 6 ?ios serijos erdv?laiviai.

Lunokhodas

Mobiliosios stoties atsiradimas gerokai prapl?t? mokslinink? galimybes: jie tur?jo galimyb? tyrin?ti teritorijas ne tik aplink nusileidimo ta?k?, bet ir kitas M?nulio pavir?iaus sritis. Keliaujan?i? laboratorij? jud?jimas buvo reguliuojamas nuotolinio valdymo pulteliu.

Lunokhod, arba m?nulio savaeig? transporto priemon?, skirta dirbti ir jud?ti M?nulio pavir?iuje. Tokio tipo ?renginiai yra sud?tingiausi i? vis? nat?ralaus ?em?s palydovo tyrim?.

Prie? kurdami M?nulio rover?, mokslininkai tur?jo i?spr?sti daugyb? problem?. Vis? pirma, toks ?taisas turi tur?ti grie?tai vertikal? nusileidim? ir turi jud?ti i?ilgai pavir?iaus su visais savo ratais. Reik?jo atsi?velgti ? tai, kad nuolatinis ry?ys tarp jo borto komplekso ir ?em?s ne visada bus palaikomas, nes tai priklauso nuo sukimosi. dangaus k?nas, apie saul?s v?jo intensyvum? ir atstum? nuo bang? imtuvo. Tai rei?kia, kad mums reikia specialios labai kryptingos antenos ir priemoni? sistemos jai nukreipti ? ?em?. Nuolat kei?iasi temperat?ros re?imas reikalauja ypatingos apsaugos nuo ?alingo ?ilumos sraut? intensyvumo poky?i? poveikio.

D?l didelio M?nulio marsaeigio atokumo gali v?luoti tam tikr? komand? perdavimas jam. Tai rei?kia, kad aparatas tur?jo b?ti u?pildytas ?renginiais, kurie, priklausomai nuo u?duoties ir susiklos?iusi? aplinkybi?, nepriklausomai suk?r? tolesnio elgesio algoritm?. Tai vadinamasis dirbtinis intelektas, o jo elementai jau pla?iai naudojami kosmoso tyrimuose. I?sprend? visas u?duotis mokslininkai gal?jo sukurti automatin? arba valdom? M?nulio tyrimo ?rengin?.

1970 met? lapkri?io 17 dien? stotis Luna-17 pirm? kart? ? M?nulio pavir?i? pristat? savaeig? transporto priemon? Lunokhod-1. Tai buvo pirmoji mobili laboratorija, sv?rusi 750 kg ir 1600 mm plo?io.

Autonomin?, nuotoliniu b?du valdom? M?nulio rover? sudar? sandarus k?bulas ir ber?m? a?tuoni? rat? va?iuokl?. Prie nupjauto sandaraus korpuso pagrindo buvo pritvirtinti keturi blokai i? dviej? rat?. Kiekvienas ratas tur?jo atskir? pavar? su elektros varikliu ir nepriklausom? pakab? su amortizatoriumi. „Lunokhod“ ?ranga buvo korpuso viduje: radijo ir televizijos sistema, maitinimo baterijos, ?ilumos reguliavimo priemon?s, „Lunokhod“ valdymas, mokslin? ?ranga.

Korpuso vir?uje buvo besisukantis dangtelis, kur? buvo galima pastatyti skirtingais kampais, kad b?t? geriau panaudota saul?s energija. ?iuo tikslu saul?s baterijos elementai buvo i?d?styti jo vidiniame pavir?iuje. Ant i?orinio ?renginio pavir?iaus buvo antenos, televizijos kamer? langai, saul?s kompasas ir kiti instrumentai.

Kelion?s tikslas buvo gauti daug moksl? dominan?i? duomen?: apie radiacijos situacij? M?nulyje, rentgeno spinduli? ?altini? buvim? ir intensyvum?, svaro chemin? sud?t? ir kt. M?nulio marsaeigio jud?jimas buvo atlikta naudojant ?renginyje sumontuotus jutiklius ir ? lazerin? koordinavimo sistem? ?traukt? kampin? reflektori?.

Lunokhod-1 veik? daugiau nei 10 m?nesi?, tai sudar? 11 m?nulio dien?. Per t? laik? jis M?nulio pavir?iumi nu?jo ma?daug 10,5 km. M?nulio marsaeigio mar?rutas driek?si per Lietaus j?ros region?.

1996 met? pabaigoje buvo baigti amerikieti?ko prietaiso Nomad i? Luna Corp. bandymai. „Lunokhod“ i?ori?kai primena keturrat? bak?, kuriame yra keturios vaizdo kameros ant penki? metr? stryp?, skirt? filmuoti reljef? 5–10 metr? spinduliu. Prietaise yra NASA tyrim? instrumentai. Per vien? m?nes? M?nulio roveris gali ?veikti 200 km atstum?, o i? viso – iki 1000 km.

Erdv?laivis skryd?iui ? Saul?s sistemos planetas

Nuo erdv?laivi? skryd?iams ? M?nul? jie skyr?si tuo, kad buvo skirti didesniam atstumui nuo ?em?s ir ilgesniam skryd?io trukmei. D?l dideli? atstum? nuo ?em?s teko i?spr?sti nema?ai nauj? problem?. Pavyzd?iui, norint u?tikrinti ry?? su tarpplanetin?mis automatin?mis stotimis, borto radijo komplekse tapo privaloma naudoti labai kryptingas antenas ir valdymo sistemoje priemones, nukreipias anten? ? ?em?. Reik?jo pa?angesn?s apsaugos nuo i?orini? ?ilumos sraut? sistemos.

Ir ?tai 1961 met? vasario 12 dien? pakilo pirmoji pasaulyje sovietin? automatin? tarpplanetin? stotis Venera-1.

„Venera-1“ buvo sandarus aparatas, apr?pintas programiniu ?renginiu, radijo aparat?ros kompleksu, orientavimo sistema, chemini? baterij? blokais. Dalis mokslin?s ?rangos, dvi saul?s baterijos ir keturios antenos buvo i?d?stytos u? stoties rib?. Naudojant vien? i? anten?, ry?ys su ?eme buvo vykdomas dideliais atstumais. Bendra stoties mas? buvo 643,5 kg. Pagrindin? stoties u?duotis buvo i?bandyti objekt? paleidimo ? tarpplanetinius mar?rutus metodus, valdyti itin tolimojo nuotolio ry?ius ir valdym? bei atlikti daugyb? mokslini? tyrim? skryd?io metu. Gaut? duomen? pagalba tapo ?manoma toliau tobulinti tarpplanetini? sto?i? ir borto ?rangos komponent? konstrukcijas.

Gegu??s pabaigoje stotis pasiek? Veneros region? ir pral?k? ma?daug 100 t?kstan?i? km nuo jos pavir?iaus, po to pateko ? Saul?s orbit?. Po to mokslininkai i?siunt? „Venera-2“ ir „Venera-3“. Po 4 m?nesi? kita stotis pasiek? Veneros pavir?i? ir paliko ten vimpel?, vaizduojant? SSRS herb?. Ji perdav? ? ?em? daug ?vairi? mokslui reikaling? duomen?.

Automatin? tarpplanetin? stotis „Venera-9“ (175 pav.) ir joje esantis to paties pavadinimo nusileidimo aparatas buvo paleistas ? kosmos? 1975 m. bir?el? ir veik? kaip vienas vienetas tik iki atsijungimo ir nusileidimo transporto priemon?s nusileidimo ant ?em?s pavir?iaus. Venera.

Rengiant automatin? ekspedicij? reik?jo atsi?velgti ? planetoje esant? 10 MPa sl?g?, tod?l nusileid?ianti transporto priemon? tur?jo sferin? korpus?, kuris buvo ir pagrindinis j?gos elementas. ?i? prietais? siuntimo tikslas buvo i?tirti Veneros ir jos pavir?iaus atmosfer?, ?skaitant „oro“ ir dirvo?emio chemin?s sud?ties nustatym?. ?iuo tikslu ?renginyje buvo sud?tingi spektrometriniai instrumentai. „Venera-9“ pagalba pavyko padaryti pirm?j? planetos pavir?iaus nuotrauk?.

I? viso soviet? mokslininkai 1961–1983 metais paleido 16 „Venus“ serijos erdv?laivi?.

Soviet? mokslininkai atrado mar?rut? ?em?-Marsas. Tarpplanetin? stotis „Mars-1“ buvo paleista 1962 m. Erdv?laiviui prireik? 259 dien?, kad pasiekt? planetos orbit?.

„Mars-1“ sudar? du sandar?s skyriai (orbitin? ir planetin?), korekcin? varomoji sistema, saul?s kolektori?, antenos ir ?ilumos valdymo sistemos. Orbitiniame skyriuje buvo ?ranga, reikalinga stoties veikimui jos skryd?io metu, o planet? skyriuje – moksliniai instrumentai, skirti dirbti tiesiogiai planetoje. V?lesni skai?iavimai parod?, kad tarpplanetin? stotis pra?jo 197 km nuo Marso pavir?iaus.

Mars-1 skryd?io metu su juo buvo atlikta 61 radijo ry?io sesija, o atsakomojo signalo siuntimo ir pri?mimo laikas buvo ma?daug 12 minu?i?. Priart?jus prie Marso, stotis pateko ? Saul?s orbit?.

1971 metais Marse nusileido tarpplanetin?s stoties Mars-3 transporto priemon?. O po dvej? met? keturios sovietin?s „Marso“ serijos stotys pirm? kart? skrido tarpplanetiniu mar?rutu. Marsas-5 tapo tre?iuoju dirbtiniu planetos palydovu.

JAV mokslininkai taip pat tyr? Raudon?j? planet?. Jie suk?r? automatini? tarpplanetini? sto?i? „Mariner“ serij?, skirt? skristi vir? planet? ir ? orbit? nukreipti palydovus. ?ios serijos erdv?laiviai, be Marso, taip pat tyrin?jo Vener? ir Merkurij?. I? viso amerikie?i? mokslininkai 1962–1973 m. paleido 10 tarpplanetini? sto?i? „Mariner“.

1998 metais Japonijos automatin? tarpplanetin? stotis Nozomi buvo paleista Marso link. Dabar ji atlieka neplanuot? skryd? orbitoje tarp ?em?s ir Saul?s. Skai?iavimai parod?, kad 2003 metais Nozomi skris gana arti ?em?s ir d?l specialaus manevro pereis ? skryd?io trajektorij? ? Mars?. 2004 met? prad?ioje ? savo orbit? i?eis automatin? tarpplanetin? stotis, kuri vykdys numatyt? tyrim? program?.

Pirmieji eksperimentai su tarpplanetin?mis stotimis gerokai praturtino ?inias apie kosmos? ir leido skristi ? kitas Saul?s sistemos planetas. Iki ?iol beveik visus juos, i?skyrus Pluton?, aplank? stotys ar zondai. Pavyzd?iui, 1974 metais amerikieti?kas erdv?laivis Mariner 10 praskriejo gana arti Merkurijaus pavir?iaus. 1979 metais pro Jupiter? pral?k? dvi automatin?s stotys – „Voyager 1“ ir „Voyager 2“, skridusios link Saturno, ir joms pavyko u?fiksuoti debesuot? mil?ini?kos planetos apvalkal?. Jie taip pat nufotografavo did?iul? raudon? d?m?, kuri taip ilgai domino visus mokslininkus ir yra didesnis u? m?s? ?em? atmosferos s?kurys. Stotys aptiko aktyv? Jupiterio ugnikaln? ir did?iausi? jo palydov? Io. Keliautojai, art?dami prie Saturno, fotografavo planet? ir jos skriejan?ius ?iedus, sudarytus i? milijon? uol?, padengt? ledu. Kiek v?liau „Voyager 2“ pral?k? netoli Urano ir Nept?no.

?iandien tiek „Voyager 1“, tiek „Voyager 2“ tyrin?ja i?orinius Saul?s sistemos regionus. Visi j? instrumentai veikia normaliai ir nuolat perduoda mokslin? informacij? ? ?em?. Manoma, kad abu ?renginiai veiks iki 2015 m.

Saturn? tyrin?jo 1997 metais paleista Cassini tarpplanetin? stotis (NASA-ESA). 1999 metais jis praskriejo pro Vener? ir atliko planetos debes? dangos spektrin? vaizd? bei kai kuriuos kitus tyrimus. 1999 m. viduryje jis ?skriejo ? asteroid? juost? ir saugiai j? aplenk?. Paskutinis jo manevras prie? skryd? ? Saturn? ?vyko 9,7 mln. km atstumu nuo Jupiterio.

? Jupiter? atskrido ir automatin? stotis „Galileo“, pasiekusi j? po 6 met?. Ma?daug prie? 5 m?nesius stotis i?leido kosmin? zond?, kuris pateko ? Jupiterio atmosfer? ir egzistavo ten apie 1 valand?, kol j? sutrai?k? planetos atmosferos sl?gis.

Tarpplanetin?s automatin?s stotys buvo sukurtos tirti ne tik planetas, bet ir kitus Saul?s sistemos k?nus. 1996 m. i? Kanaveralo kosminio centro paleista raketa Delta-2 su ma?a tarpplanetine stotimi HEAP, skirta asteroidams tirti. 1997 metais HEAP tyrin?jo Matildos asteroidus, o po dvej? met? – Eros?.

Kosmoso tyrim? transporto priemon? sudaro modulis su aptarnavimo sistemomis, prietaisais ir varymo sistema. Prietaiso korpusas pagamintas a?tuonkamp?s prizm?s formos, kurios priekin?je dugne sumontuota perdavimo antena ir keturios saul?s baterijos. Korpuso viduje yra varomoji sistema, ?e?i moksliniai instrumentai, navigacijos sistema, kuri? sudaro penki skaitmeniniai saul?s jutikliai, ?vaig?d?s jutiklis ir du hidroskopai. Stoties paleidimo mas? buvo 805 kg, i? kuri? 56 kg buvo skirta mokslinei ?rangai.

?iandien nepilotuojam? erdv?laivi? vaidmuo yra did?iulis, nes jie sudaro did?i?j? dal? viso ?em?je mokslinink? atliekamo mokslinio darbo. Tobul?jant mokslui ir technologijoms, jos nuolat tampa sud?tingesn?s ir tobul?jamos, nes reikia spr?sti naujas sud?tingas problemas.

Pilotuojamas erdv?laivis

Pilotuojamas erdv?laivis – tai ?renginys, skirtas ?mon?ms ir visa reikalinga ?ranga nuskraidinti ? kosmos?. Pirmieji tokie ?renginiai – sovietiniai „Vostok“ ir amerikieti?ki „Mercury“, skirti ?moni? skryd?iams ? kosmos?, buvo gana paprastos konstrukcijos ir naudot? sistem?. Ta?iau prie? j? atsiradim? buvo atliktas ilgas mokslinis darbas.

Pirmasis pilotuojam? erdv?laivi? k?rimo etapas buvo raketos, i? prad?i? skirtos daugeliui problem? tiriant vir?utinius atmosferos sluoksnius. L?ktuv? su skystais raketiniais varikliais suk?rimas ?imtme?io prad?ioje buvo post?mis tolesnei mokslo raidai ?ia kryptimi. Did?iausi? rezultat? ?ioje kosmonautikos srityje pasiek? SSRS, JAV ir Vokietijos mokslininkai.

Vokie?i? mokslininkai 1927 m. ?k?r? Tarpplanetini? kelioni? draugij?, kuriai vadovavo Wernher von Braun ir Klausas Riedelis. Naciams at?jus ? vald?i?, b?tent jie vadovavo visam kovini? raket? k?rimo darbui. Po 10 met? Penemondo mieste buvo suformuotas raket? k?rimo centras, kuriame buvo sukurtas V-1 l?ktuvo sviedinys ir pirmoji pasaulyje serijin? balistin? raketa V-2 (balistin? – raketa, kuri valdoma pradiniame etape. I?jungus variklius, jis t?sia skryd? pagal trajektorij?).

Pirmasis s?kmingas jos paleidimas ?vyko 1942 m.: raketa pasiek? 96 km auk?t?, nuskrido 190 km, o tada sprogo 4 km atstumu nuo numatyto tikslo. ? V-2 patirt? buvo atsi?velgta ir ji buvo tolesnio raket? technologijos tobulinimo pagrindas. Kitas modelis „Fau“ su 1 tonos koviniu u?taisu ?veik? 300 km atstum?. B?tent ?ias raketas Vokietija paleido ? Did?i?j? Britanij? Antrojo pasaulinio karo metais.

Pasibaigus karui raketos tapo viena i? pagrindini? daugumos did?i?j? pasaulio valstybi? vie?osios politikos kryp?i?.

Jis sulauk? reik?mingos pl?tros JAV, kur po Vokietijos imperijos pralaim?jimo persik?l? kai kurie vokie?i? raket? mokslininkai. Tarp j? – Wernheris von Braunas, vadovav?s mokslinink? ir dizaineri? grupei JAV. 1949 metais jie V-2 sumontavo ant nedidel?s Vac-Corporal raketos ir paleido ? 400 km auk?t?.

1951 metais Browno vadovaujami specialistai suk?r? amerikieti?k? balistin? raket? „Viking“, kuri pasiek? net 6400 km/val. greit?. Po met? pasirod? balistin? raketa Redstone, kurios skryd?io nuotolis siek? 900 km. V?liau jis buvo naudojamas kaip pirmasis etapas, kai ? orbit? i?keliamas pirmasis Amerikos palydovas Explorer 1.

SSRS pirmasis tolimojo nuotolio R-1 raketos bandymas ?vyko 1948 met? ruden?. Ji daugeliu at?vilgi? buvo gerokai prastesn? u? voki?k? V-2. Ta?iau d?l tolesnio darbo v?lesn?s modifikacijos sulauk? teigiamo ?vertinimo, o 1950 m. R-1 buvo priimtas naudoti SSRS.

Po jo sek? R-2, kuris buvo dvigubai didesnis u? savo pirmtak?, ir R-5. R-2 nuo voki?ko Vau skyr?si i?oriniais kuro bakais, kurie neatlaik? jokios apkrovos, nes jo korpusas tarnavo ir kaip sienel?s kuro bakams.

Visos pirmosios sovietin?s raketos buvo vienpakop?s. Ta?iau 1957 m. i? Baikon?ro soviet? mokslininkai paleido pirm?j? pasaulyje daugiapakop? balistin? raket? R-7, 7 m ilgio ir sverian?i? 270 ton?. J? sudar? keturi pirmosios pakopos ?oniniai blokai ir centrinis blokas su savo varikliu (antrasis etapas). Kiekviena pakopa suteik? raketos pagreit? tam tikroje skryd?io dalyje, o tada atsiskyr?.

Suk?rus raket? su pana?iu pakop? atskyrimu, atsirado galimyb? ? orbit? paleisti pirmuosius dirbtinius ?em?s palydovus. Kartu su ?ia vis dar nei?spr?sta problema Soviet? S?junga k?r? raket?, galin?i? i?kelti astronaut? ? kosmos? ir gr??inti j? atgal ? ?em?. Ypa? sud?tinga buvo astronauto gr??inimo ? ?em? problema. Be to, reik?jo „i?mokyti“ prietaisus skristi antruoju pab?gimo grei?iu.

Suk?rus daugiapakop? ne?an?i?j? raket? buvo galima ne tik i?vystyti tok? greit?, bet ir i?kelti ? orbit? iki 4500-4700 ton? (anks?iau tik 1400 ton?) sveriant? krovin?. Reikalingam tre?iam etapui buvo sukurtas specialus variklis, veikiantis skystu kuru. ?io sud?tingo (nors ir trumpalaikio) soviet? mokslinink? darbo, daugyb?s eksperiment? ir bandym? rezultatas buvo trij? pakop? „Vostok“.

Erdv?laivis „Vostok“ (SSRS)

„Vostok“ gim? palaipsniui, testavimo procese. Darbas su jo projektu prasid?jo dar 1958 m., o bandomasis skrydis ?vyko 1960 m. gegu??s 15 d. Ta?iau pirmasis nepilotuojamas paleidimas buvo nes?kmingas: prie? ?jungiant stabdymo varom?j? sistem?, vienas i? jutikli? neveik? tinkamai ir, u?uot leid?s ?emyn, laivas pakilo ? auk?tesn? orbit? .

Antrasis bandymas taip pat buvo nes?kmingas: nelaim? ?vyko pa?ioje skryd?io prad?ioje, o nusileidimo modulis buvo sunaikintas. Po ?io ?vykio buvo suprojektuota nauja avarin? gelb?jimo sistema.

Tik tre?iasis paleidimas buvo s?kmingas, o nusileidimo modulis kartu su jo keleiviais ?unimis Belka ir Strelka s?kmingai nusileido. Tada dar vienas gedimas: sugedo stabd?i? sistema, d?l per didelio grei?io atmosferoje i?deg? nusileidimo modulis. ?e?tasis ir septintasis bandymai 1961 m. kovo m?n. buvo s?kmingi, ir laivai saugiai gr??o ? ?em? su gyv?nais.

Pirmasis „Vostok-1“ skrydis su kosmonautu Jurijumi Gagarinu ?vyko 1961 m. baland?io 12 d. Laivas padar? vien? apsisukim? aplink ?em? ir saugiai ? j? sugr??o.

I?ori?kai „Vostok“, kur? ?iandien galima pamatyti kosmonautikos muziejuose ir kosmonautikos paviljone Visos Rusijos parod? centre, atrod? labai paprastai: sferinis nusileidimo modulis (kosmonauto kabina) ir prie jo prijungtas prietais? skyrius. Jie buvo sujungti vienas su kitu keturiomis metalin?mis juostel?mis. Prie? patenkant ? atmosfer? nusileidimo metu, juostos buvo suply?usios, o nusileidimo modulis toliau jud?jo ?em?s link, o prietais? skyrius atmosferoje i?deg?. Bendras laivo, kurio korpusas buvo pagamintas i? aliuminio lydinio, svoris buvo 4,73 tonos.

„Vostok“ buvo paleistas ? orbit? naudojant ne?an?i?j? raket? tuo pa?iu pavadinimu. Tai buvo visi?kai automatizuotas erdv?laivis, ta?iau prireikus astronautas gal?jo pereiti prie rankinio valdymo.

Piloto kabina buvo nusileidimo modulyje. Jo viduje buvo visos astronauto gyvenimui reikalingos s?lygos, palaikomos gyvyb? palaikan?ios sistemos, termoreguliacija ir regeneruojantis prietaisas. Jie pa?alino anglies dioksido pertekli?, dr?gm? ir ?ilum?; papildyti or? deguonimi; palaikomas pastovus atmosferos sl?gis. Vis? sistem? veikimas buvo valdomas naudojant borto programin? ?rang?.

Laivo ?rangoje buvo visa moderni radijo ?ranga, kuri u?tikrino dvipus? ry??, vald? laiv? i? ?em?s ir atliko reikiamus matavimus. Pavyzd?iui, si?stuvo „Signal“, kurio jutikliai buvo ant astronauto k?no, pagalba buvo perduota informacija apie jo k?no b?kl? ? ?em?. „Vostok“ energija buvo tiekiama i? sidabro-cinko baterij?.

Prietais? ir komponent? skyriuje buvo aptarnavimo sistemos, degal? bakai ir stabdymo varomoji sistema, kuri? suk?r? dizaineri? komanda, vadovaujama A. M. Isajevo. Bendra ?io skyriaus mas? buvo 2,33 tonos. Skyriuje buvo ?rengtos moderniausios navigacin?s orientacijos sistemos, leid?ian?ios nustatyti erdv?laivio pad?t? (saul?s jutikliai, optinis prietaisas Vzor, higroskopiniai jutikliai ir kt.). Vis? pirma, „Vzor“ prietaisas, skirtas vizualiai orientuotis, leido astronautui pamatyti ?em?s jud?jim? per centrin? ?renginio dal?, o horizont? - per ?iedin? veidrod?. Prireikus jis gal?jo savaranki?kai valdyti laivo kurs?.

Specialiai „Vostok“ buvo sukurta „savaiminio stabdymo“ orbita (180–190 km): sugedus stabdymo varomajai sistemai, laivas imt? kristi ? ?em? ir stabdyt? pats per ma?daug 10 dien? d?l nat?ralus atmosferos atsparumas. ?iam laikotarpiui buvo skirtos ir gyvyb?s palaikymo sistem? atsargos.

Po atsiskyrimo nusileid?ianti transporto priemon? atmosferoje leidosi 150-200 km/h grei?iu. Ta?iau norint saugiai nusileisti, jo greitis netur?t? vir?yti 10 m/val. Tam, kad tai b?t? pasiekta, transporto priemon? buvo papildomai sul?tinta naudojant tris para?iutus: pirmiausia pilotin?, paskui stabdom?j? para?iut? ir galiausiai pagrindin?. Astronautas katapultavo 7 km auk?tyje, naudodamas k?d? su specialiu prietaisu; 4 km auk?tyje atsiskyr? nuo k?d?s ir nusileido atskirai naudodamas savo para?iut?.

Erdv?laivis „Mercury“ (JAV)

Merkurijus buvo pirmoji orbitin? transporto priemon?, su kuria JAV prad?jo kosmoso tyrin?jimus. Darbai su juo buvo vykdomi nuo 1958 m., o tais pa?iais metais ?vyko pirmasis Mercury paleidimas.

Mokomieji skryd?iai, vykdomi pagal program? „Mercury“, pirmiausia buvo vykdomi nepilotuojamu re?imu, v?liau – balistine trajektorija. Pirmasis amerikie?i? astronautas buvo Johnas Glennas, kuris 1962 m. vasario 20 d. atliko orbitin? skryd? aplink ?em?. V?liau buvo atlikti dar trys skryd?iai.

Amerikieti?kas laivas buvo ma?esnis nei sovietinis, nes raketa „Atlas-D“ gal?jo pakelti ne daugiau kaip 1,35 tonos sveriant? krovin?, tod?l amerikie?i? dizaineriai tur?jo vadovautis ?iais parametrais.

„Merkurijus“ susideda i? nupjauto k?gio formos kapsul?s, gr??tan?ios ? ?em?, stabdymo bloko ir skryd?io ?rangos, kuri? sudar? i?leid?iami stabd?i? blok? varikli? ry?uliai, para?iutai, pagrindinis variklis ir kt.

Kapsul? tur?jo cilindrin? vir?? ir sferin? dugn?. Jo k?gio apa?ioje buvo stabd?i? blokas, sudarytas i? trij? reaktyviniai varikliai ant kieto kuro. Leisdamasi ? tankius atmosferos sluoksnius kapsul? pateko ? dugn?, tod?l galingas ?ilumos skydas buvo tik ?ia. Mercury tur?jo tris para?iutus: stabd?i?, pagrindin? ir rezervin?. Kapsul? nusileido ant vandenyno pavir?iaus, tam joje buvo papildomai ?rengtas pripu?iamas plaustas.

Piloto kabinoje prie?ais lang? buvo astronautui skirta s?dyn? ir valdymo pultas. Laivo energijos tiekimas buvo vykdomas naudojant baterijas, o orientavimosi sistema – naudojant 18 valdom? varikli?. Gyvyb?s palaikymo sistema labai skyr?si nuo sovietin?s: Merkurijaus atmosfer? sudar? deguonis, kuris pagal poreik? buvo tiekiamas ? kosmonauto skafandr? ir salon?.

Kostiumas buvo v?sinamas naudojant t? pat? deguon?, tiekiam? ? apatin? k?no dal?. Temperat?r? ir dr?gm? palaik? ?ilumokai?iai: dr?gm? buvo surenkama specialia kempine, kuri? reik?jo periodi?kai i?gr??ti. Kadangi nesvarumo s?lygomis tai padaryti gana sunku, ?is metodas v?liau buvo patobulintas. Gyvyb?s palaikymo sistema buvo skirta 1,5 dienos skryd?iui.

„Vostok“ ir „Mercury“ paleidimas ir v?lesni? erdv?laivi? paleidimas tapo dar vienu ?ingsniu pl?tojant pilotuojam? kosmoso tyrin?jim? ir visi?kai nauj? technologij? atsiradim?.

Erdv?laivi? serija „Vostok“ (SSRS)

Po pirmojo orbitinio skryd?io, kuris truko tik 108 minutes, soviet? mokslininkai i?sik?l? sau sud?tingesnes u?duotis, siekdami padidinti skryd?io trukm? ir kovoti su nesvarumu, kuris, kaip paai?k?jo, yra labai gr?smingas ?moni? prie?as.

Jau 1961 met? rugpj?t? ? ?em?j? ?em?s orbit? buvo paleistas kitas erdv?laivis „Vostok-2“ su pilotu-kosmonautu G. S. Titovu. Skrydis jau truko 25 valandas ir 18 minu?i?. Per ?? laik? astronautas sugeb?jo ?vykdyti platesn? program? ir atlikti daugiau tyrim? (padar? pirm?j? filmavim? i? kosmoso).

„Vostok-2“ nedaug skyr?si nuo savo pirmtako. Tarp naujovi? jame buvo sumontuotas pa?angesnis regeneravimo blokas, leid?iantis ilgiau i?b?ti erdv?je. S?lygos i?kelti astronaut? ? orbit?, o paskui nuleisti astronaut? pager?jo: jos jam netur?jo didel?s ?takos, o viso skryd?io metu jis i?laik? puikius rezultatus.

Po met?, 1962-?j? rugpj?t?, ?vyko grupinis skrydis erdv?laiviais Vostok-3 (pilotas-kosmonautas A.G. Nikolajevas) ir Vostok-4 (pilotas-kosmonautas V.F.Bikovskis), kuriuos skyr? ne daugiau kaip 5 km. Pirm? kart? komunikacija buvo vykdoma erdv?s-kosmoso linija ir buvo atliktas pirmasis pasaulyje televizijos reporta?as i? kosmoso. „Vostok“ baz?je mokslininkai dirbo su u?duotimis, siekdami padidinti skryd?io trukm?, ?g?d?ius ir priemones, u?tikrinan?ias antrojo erdv?laivio paleidim? artimu atstumu nuo orbitoje jau esan?io laivo (pasiruo?imas orbitin?ms stotims). Buvo atlikti patobulinimai siekiant pagerinti laiv? ir individualios ?rangos komfort?.

1963 met? bir?elio 14 ir 16 dienomis po metus trukusi? eksperiment? buvo pakartotas grupinis skrydis erdv?laiviais „Vostok-5“ ir „Vostok-6“. Juose dalyvavo V. F. Bykovskis ir pirmoji pasaulyje moteris kosmonaut? V. V. Tere?kova. J? skrydis baig?si bir?elio 19 d. Per t? laik? laivai sugeb?jo apskrieti aplink planet? 81 ir 48 orbitas. ?is skrydis ?rod?, kad moterys gali skristi kosmin?mis orbitomis.

Trejus metus truk? Vostokovo skryd?iai tapo pirmuoju pilotuojam? erdv?laivi?, skirt? orbitiniams skryd?iams kosmin?je erdv?je, bandym? ir bandym? etapu. Jie ?rod?, kad ?mogus gali b?ti ne tik artimoje ?em?s erdv?je, bet ir atlikti specialius tyrimus bei eksperimentinius darbus. Tolesnis sovietin?s pilotuojamos kosmoso technologijos vystymas vyko daugiavie?iuose „Voskhod“ tipo erdv?laiviuose.

Erdv?laivi? serija „Voskhod“ (SSRS)

„Voskhod“ buvo pirmasis daugiavietis orbitinis erdv?laivis. Jis startavo 1964 met? spalio 12 dien? su kosmonautu V. M. Komarovu, in?inieriumi K. P. Feoktistovu ir gydytoju B. B. Egorovu. Laivas tapo pirm?ja skraidan?ia laboratorija su mokslininkais, o jo skrydis buvo kito kosmoso technologij? ir kosmoso tyrim? etapo prad?ia. Daugelio ?moni? laivuose tapo ?manoma vykdyti sud?tingas mokslines, technines, medicinines ir biologines programas. Keleto ?moni? buvimas laive leido palyginti gautus rezultatus ir gauti objektyvesnius duomenis.

Trivietis Voskhod nuo savo pirmtak? skyr?si modernesne technine ?ranga ir sistemomis. Tai leido vesti televizijos reporta?us ne tik i? kosmonauto kabinos, bet ir parodyti pro lang? ir u? jo matomas sritis. Laivas turi naujas ir patobulintas orientavimo sistemas. Norint perkelti „Voskhod“ i? ?em?s palydovo orbitos ? nusileidimo trajektorij?, dabar buvo naudojamos dvi stabdomosios raket? varymo sistemos: stabdymo ir atsargin?s. Laivas gal?jo persikelti ? auk?tesn? orbit?.

Kitas astronautikos etapas buvo pa?ym?tas erdv?laivio pasirodymu, kurio pagalba tapo ?manoma patekti ? kosmos?.

„Voskhod-2“ paleistas 1965 met? kovo 18 dien? su kosmonautais P.I.I. Laive buvo sumontuotos pa?angesn?s stabdymo varomosios sistemos rankinio valdymo, orientavimo ir ?jungimo sistemos (?gula pirm? kart? ja pasinaudojo gr??dama ? ?em?). Bet svarbiausia, kad jis tur?jo special? oro u?rakt?, skirt? patekti ? kosmos?.

Eksperimento prad?ioje laivas buvo u? radijo ry?io diapazono su ant?eminiais sekimo ta?kais SSRS teritorijoje. Laivo vadas P.I. Beliajevas i? valdymo pulto dav? komand? i?skleisti oro u?rakt?. Jo atidarymas, taip pat sl?gio i?lyginimas oro ?liuzo ir „Voskhod“ viduje buvo u?tikrintas naudojant special? ?rengin?, esant? nusileid?ian?ios transporto priemon?s i?or?je. Po to paruo?iamasis etapas A. A. Leonovas persik?l? ? oro ?liuzo kamer?.

U? jo u?sidarius liukui, skirian?iam laiv? ir oro ?liuz?, sl?gis ?liuzo viduje prad?jo kristi ir tapo pana?us ? erdv?s vakuum?. Tuo pa?iu metu astronauto skafandro sl?gis buvo palaikomas pastovus ir buvo lygus 0,4 atm, o tai u?tikrino normal? k?no funkcionavim?, ta?iau neleido skafandrui tapti pernelyg stand?iu. Hermeti?kas A. A. Leonovo apvalkalas apsaugojo j? nuo ultravioletin? spinduliuot?, radiacija, dideli temperat?r? skirtumai, u?tikrinamos normalios temperat?ros s?lygos, norima duj? sud?tis ir aplinkos dr?gm?.

A. A. Leonovas atvirame kosmose buvo 20 minu?i?, i? kuri? 12 minu?i?. - u? laivo kajut?s.

„Vostok“ ir „Voskhod“ tipo laiv?, atliekan?i? tam tikrus darbus, suk?rimas buvo ilgalaiki? orbitini? pilotuojam? sto?i? atsiradimo ?ingsnis.

Erdv?laivi? serija „Sojuz“ (SSRS)

Kitas orbitini? sto?i? k?rimo etapas buvo antrosios kartos Sojuz serijos daugiafunkcis erdv?laivis.

„Sojuz“ nuo savo pirmtak? labai skyr?si ne tik didesniu dyd?iu ir vidiniu t?riu, bet ir naujomis borto sistemomis. Laivo paleidimo svoris buvo 6,8 tonos, ilgis daugiau nei 7 m, saul?s baterij? atstumas buvo apie 8,4 m. Laiv? sudar? trys skyriai: prietais? modulis, orbitinis modulis ir nusileidimo transporto priemon?.

Orbitinis skyrius buvo „Sojuz“ vir?uje ir buvo prijungtas prie sandaraus nusileidimo modulio. Jame buvo ?gula paleid?iant ir patenkant ? orbit?, manevruojant erdv?je ir leid?iantis ? ?em?. Jo i?orin? pus? buvo apsaugota specialios ?ilum? apsaugan?ios med?iagos sluoksniu.

Nusileid?ian?ios transporto priemon?s i?orin? forma suprojektuota taip, kad tam tikroje jos svorio centro pad?tyje atmosferoje b?t? sukurta reikiamo dyd?io k?limo j?ga. J? pakeitus buvo galima valdyti skryd? leid?iantis ? atmosfer?. ?i konstrukcija leido suma?inti astronaut? perkrov? nusileidimo metu 2–2,5 karto. Ant besileid?ian?ios transporto priemon?s k?bulo buvo trys langai: centrinis (?alia valdymo pulto) su jame sumontuotu optiniu taikikliu, po vien? kair?je ir de?in?je pus?se, skirtas filmavimui ir vizualiniams steb?jimams.

Nusileidimo modulio viduje buvo atskiros astronaut? s?dyn?s, tiksliai atkartojan?ios j? k?n? konfig?racij?. Speciali s?dyni? konstrukcija leido astronautams atlaikyti dideles perkrovas. Taip pat buvo valdymo pultas, gyvyb?s palaikymo sistema, radijo ry?io ?ranga, para?iut? sistema ir konteineriai mokslinei ?rangai gr??inti.

?jungta lauke Nusileidimo transporto priemon?je buvo varikliai, skirti nusileidimo ir mink?to nusileidimo valdymo sistemai. Jo bendras svoris buvo 2,8 tonos.

Orbitos skyrius buvo did?iausias ir buvo prie? nusileidimo modul?. Vir?utin?je jo dalyje buvo dokas su 0,8 m skersmens vidiniu ?uliniu. Skyriaus korpusas tur?jo du ap?valgos langus. Tre?iasis iliuminatorius buvo ant ?ulinio dang?io.

?is skyrius buvo skirtas moksliniams tyrimams ir astronaut? poilsiui. Tod?l jame buvo ?rengtos vietos ?gulai dirbti, ils?tis ir miegoti. Taip pat buvo mokslin? ?ranga, kurios sud?tis svyravo priklausomai nuo vykdom? misijos u?duo?i?, ir atmosferos regeneravimo bei valymo sistema. Skyrius taip pat buvo oro u?raktas, skirtas pasivaik??iojimams ? kosmos?. Jo vidin? erdv? u??m? valdymo pultas, pagrindin?s ir pagalbin?s borto sistemos prietaisai ir ?ranga.

Orbitos skyriaus i?or?je buvo i?orin? televizijos vaizdo kamera ir radijo ry?io ir televizijos sistem? antena. Bendra skyriaus mas? buvo 1,3 tonos.

Prietais? skyriuje, esan?iame u? nusileidimo modulio, buvo pagrindin? laivo ?ranga ir varomosios sistemos. Jo sandarioje dalyje buvo ?ilumos valdymo sistemos blokai, chemin?s baterijos, radijo valdymo ir telemetrijos prietaisai, orientavimo sistemos, kompiuteris ir kiti ?renginiai. Nesl?gtoje dalyje buvo ?rengta laivo varomoji sistema, kuro bakai ir ma?os traukos varikliai manevravimui.

Skyriaus i?or?je buvo saul?s baterijos, anten? sistemos ir orientacijos sistemos jutikliai.

Kaip erdv?laivis, Sojuz tur?jo puiki? galimybi?. Jis gal?jo manevruoti erdv?je, ie?koti kito laivo, prieiti prie jo ir prisi?vartuoti. Specialios technin?s priemon?s, susidedan?ios i? dviej? didel?s traukos korekcijos varikli? ir ma?os traukos varikli? rinkinio, suteik? jam jud?jimo laisv? kosmose. Laivas gal?jo atlikti savaranki?k? skryd? ir pilotuoti be ?em?s dalyvavimo.

„Sojuz“ gyvyb?s palaikymo sistema leido kosmonautams dirbti laivo kajut?je be skafandr?. Jis palaik? visas b?tinas s?lygas normaliam ekipa?o darbui sandariuose nusileidimo transporto priemon?s skyriuose ir orbitiniame bloke.

Ypatinga „Sojuz“ savyb? buvo rankinio valdymo sistema, susidedanti i? dviej? ranken?, sujungt? su ma?os traukos varikliu. Tai leido apsukti laiv? ir valdyti jud?jim? pirmyn ?vartuojantis. Rankinio valdymo pagalba tapo ?manoma rankiniu b?du valdyti laiv?. Tiesa, tik ap?viestoje ?em?s pus?je ir esant specialiam ?renginiui – optiniam taikikliui. Pritvirtintas kabinos korpuse, jis leido astronautui vienu metu matyti ?em?s pavir?i? ir horizont?, kosminius objektus ir nukreipti saul?s baterijas ? Saul?.

Beveik visos laive esan?ios sistemos (gyvyb?s palaikymo, radijo ry?io ir kt.) buvo automatizuotos.

I? prad?i? Sojuz buvo i?bandytas nepilotuojamuose skryd?iuose, o pilotuojamas skrydis ?vyko 1967 m. Pirmasis Sojuz-1 pilotas buvo Soviet? S?jungos didvyris, SSRS pilotas-kosmonautas V. M. Komarovas (?uvo ore nusileidimo metu d?l gedimo). para?iuto sistema).

Po papildom? bandym? prasid?jo ilgalaikis Sojuz serijos pilotuojam? erdv?laivi? eksploatavimas. 1968 metais Sojuz-3 su pilotu-kosmonautu G. T. Beregovu laive prisi?vartavo ? kosmos? su nepilotuojamu Sojuz-2.

Pirmasis pilotuojamo Sojuzo prijungimas kosmose ?vyko 1969 m. sausio 16 d. Sujungus Sojuz-4 ir Sojuz-5 erdv?je, buvo suformuota pirmoji eksperimentin? stotis, sverianti 12 924 kg.

?em?je jiems buvo suteiktas priart?jimas prie reikiamo atstumo, kuriuo b?t? galima atlikti radijo fiksavim?. Po to automatin?s sistemos priartino „Sojuz“ prie 100 m atstumo. Tada rankinio valdymo pagalba buvo atliktas ?vartavimas, o laivams prisi?vartavus, „Sojuz-5“ ?gula A. S. Elisejevas ir E. V. Chrunovas kirto kosmin? erdv?. Sojuz-4, kuriuo jie gr??o ? ?em?.

V?lesni? „Sojuz“ serij? pagalba buvo lavinami erdv?laivi? manevravimo ?g?d?iai, i?bandytos ir tobulinamos ?vairios sistemos, skryd?io valdymo technika ir kt. Darbo rezultatas – speciali ?ranga (b?gimo takeliai, dvira?i? ergometras), kostiumai. palaikyti fizin? astronaut? b?kl? nulin?s gravitacijos s?lygomis, sukuriant papildom? ?tamp? raumenims ir t. Ir tai buvo ?manoma tik orbitin?je stotyje.

Taigi visa „Sojuz“ serija i?sprend? problemas, susijusias su orbitini? sto?i? k?rimu. U?baigus ?? darb?, ? kosmos? buvo galima paleisti pirm?j? Salyut orbitin? stot?. Tolesnis „Sojuz“ likimas susij?s su sto?i? skryd?iais, kur jie tarnavo kaip transportiniai laivai ?guloms pristatyti ? stotis ir atgal ? ?em?. Tuo pa?iu metu „Sojuz“ ir toliau tarnavo mokslui kaip astronomijos observatorijos ir nauj? instrument? bandym? laboratorijos.

Erdv?laivis Gemini (JAV)

Dvivietis Gemini orbiteris buvo skirtas ?vairiems eksperimentams toliau tobulinant kosmoso technologijas. Darbas su juo prasid?jo 1961 m.

Laiv? sudar? trys skyriai: ?gulai, daliniams ir radaro bei pad?ties valdymo sekcija. Paskutiniame skyriuje buvo 16 pad?ties valdymo ir nusileidimo valdymo varikli?. ?gulos skyriuje buvo ?rengtos dvi i?metimo s?dyn?s ir para?iutai. ?renginyje buvo ?vairi? varikli?.

Pirmasis „Gemini“ paleidimas ?vyko 1964 m. baland? bepilot?je versijoje. Po met? astronautai V. Grissas ir D. Youngas laive atliko trij? orbit? orbitin? skryd?. Tais pa?iais metais astronautas E. White'as pirm? kart? i??jo ? kosmos? laive.

Erdv?laivio Gemini 12 paleidimas u?baig? de?imties pilotuojam? skryd?i? serij? pagal ?i? program?.

„Apollo“ erdv?laivi? serija (JAV)

1960 m. JAV nacionalin? aeronautikos ir kosmoso administracija kartu su daugybe kompanij? prad?jo kurti preliminar? erdv?laivio „Apollo“ projekt?, skirt? pilotuojamam skryd?iui ? M?nul?. Po met? buvo paskelbtas konkursas firmoms, pretenduojan?ioms d?l laivo gamybos sutarties. Geriausiu projektu pasirod? „Rockwell International“ kompanijos projektas, kur? patvirtino pagrindinis „Apollo“ k?r?jas. Pagal projekt?, pilotuojam? skryd?io ? M?nul? kompleks? sudar? du orlaiviai: M?nulio orbitinis laivas „Apollo“ ir M?nulio ekspedicinis modulis. Laivo paleidimo svoris buvo 14,7 tonos, ilgis - 13 m, did?iausias skersmuo - 3,9 m.

Pirmieji jo bandymai buvo atlikti 1966 met? vasar?, o po dvej? met? prasid?jo pilotuojami skryd?iai. Tada ? orbit? buvo paleistas Apollo 7 su 3 ?moni? ?gula (astronautai W. Schirra, D. Eisele ir W. Cunningham). Strukt?ri?kai laiv? sudar? trys pagrindiniai moduliai: valdymo, aptarnavimo ir doko.

Sl?gio valdymo modulis buvo k?gio formos kar??iui atspariame apvalkale. Jis buvo skirtas apgyvendinti laivo ?gul? jo paleidimo ? orbit? metu, nusileidimo metu, skryd?io valdymo, ?uoli? su para?iutu ir pursl? metu. ?ia taip pat buvo visa reikalinga ?ranga laivo sistemoms steb?ti ir valdyti, ?ranga ?gulos nari? saugumui ir patogumui.

Komandos modul? sudar? trys skyriai: vir?utinis, apatinis ir ?gulai. Vir?utin?je buvo du reaktyvinio jud?jimo valdymo sistemos varikliai nusileidimo metu, apsita?kymo ?ranga ir para?iutai.

Apatiniame skyriuje buvo 10 reaktyvinio judesio valdymo sistemos varikli? nusileidimo metu, kuro bakai su degal? atsargomis, elektros komunikacijos. Jo korpuso sienose buvo 5 steb?jimo langai, i? kuri? viename buvo ?rengtas steb?jimo ?taisas rankiniam ?vartavimui doko metu.

Hermeti?kai u?darytoje ?gulos skyriuje buvo laivo valdymo pultas ir visos laive esan?ios sistemos, ?gulos s?dyn?s, gyvyb?s palaikymo sistemos ir mokslin?s ?rangos konteineriai. Skyriaus korpusas tur?jo vien? ?onin? liuk?.

Serviso modulyje buvo numatyta ?rengti varom?j? sistem?, raket? valdymo sistem?, ry?io su palydovais ?rang? ir kt. Jo korpusas buvo pagamintas i? aliuminio korio plok??i? ir padalintas ? dalis. I?or?je yra aplinkos valdymo sistemos radiatoriai-emiteriai, ?oniniai orientaciniai ?ibintai, pro?ektorius. Aptarnavimo modulio mas? paleidimo metu buvo 6,8 tonos.

Didesnio nei 3 m ilgio ir 1,4 m skersmens cilindro formos doko modulis buvo oro ?liuzo skyrius, skirtas astronautams pereiti i? laivo ? laiv?. Jo viduje buvo prietais? skyrius su valdymo pultais ir j? sistemomis, tam tikra ?ranga eksperimentams ir daug daugiau. ir tt

Modulio i?or?je buvo balionai su deguonies ir azoto dujomis, radijo antenos ir doko taikinys. Bendra prijungimo modulio mas? buvo 2 tonos.

1969 metais erdv?laivis Apollo 11 pakilo ? M?nul? su astronautais N. Armstrongu, M. Collinsu ir E. Aldrinu. Eagle m?nulio kabina su astronautais atsiskyr? nuo pagrindinio Kolumbijos bloko ir nusileido M?nulyje Ramyb?s j?roje. B?dami M?nulyje astronautai nu?jo ? jo pavir?i?, surinko 25 kg M?nulio dirvo?emio m?gini? ir gr??o ? ?em?.

V?liau ? M?nul? buvo paleisti dar 6 „Apollo“ erdv?laiviai, i? kuri? penki nusileido ant jo pavir?iaus. Skryd?i? ? M?nul? program? 1972 m. u?baig? erdv?laivis Apollo 17. Ta?iau 1975 m. Apollo modifikacija dalyvavo pirmame tarptautiniame skrydyje ? kosmos? pagal Sojuz-Apollo program?.

Transporto erdv?laiviai

Transportiniai erdv?laiviai tur?jo nugabenti nauding? krovin? (erdv?laiv? arba pilotuojam? erdv?laiv?) ? stoties veikian?i? orbit? ir, ?vykd?ius skryd?io program?, gr??inti ? ?em?. Suk?rus orbitines stotis, jos prad?tos naudoti kaip kosmini? konstrukcij? (radijo teleskop?, saul?s elektrini?, orbitini? tyrim? platform? ir kt.) aptarnavimo sistemos montavimo ir derinimo darbams atlikti.

Transporto laivas „Progress“ (SSRS)

Id?ja sukurti transportin? krovinin? erdv?laiv? „Progress“ kilo tuo metu, kai prad?jo veikti orbitin? stotis „Salyut-6“: did?jo darb? apimtys, astronautams nuolat reik?jo vandens, maisto ir kit? reikaling? nam? apyvokos daikt?. ilgam ?mogaus buvimui erdv?je.

Vidutini?kai per dien? stotyje sunaudojama apie 20-30 kg ?vairi? med?iag?. 2-3 ?moni? skryd?iui per metus prireikt? 10 ton? ?vairi? pakaitini? med?iag?. Visa tai reikalavo vietos, o Salyut t?ris buvo ribotas. I? ?ia kilo mintis sukurti nuolatin? stoties apr?pinim? viskuo, ko reikia. Pagrindin? „Progress“ u?duotis buvo apr?pinti stot? degalais, maistu, vandeniu ir drabu?iais astronautams.

„Erdvin? sunkve?im?“ sudar? trys skyriai: krovini? skyrius su doko stotimi, skyrius su skyst? ir dujini? komponent? tiekimu degal? papildymui stoties ir prietais? bei agregat? sekcijos, apiman?ios per?jimo, prietais? ir agregat? skyrius.

Krovini? skyriuje, skirtame 1300 kg kroviniams, buvo visi sto?iai reikalingi instrumentai ir mokslin? ?ranga; vandens ir maisto atsargos, gyvyb?s palaikymo sistemos blokai ir kt. Viso skryd?io metu ?ia buvo i?laikytos b?tinos s?lygos kroviniams laikyti.

Skyrius su degal? papildymo komponentais pagamintas i? dviej? nupjaut? k?gini? korpus?. I? vienos pus?s jis buvo sujungtas su krovini? skyriumi, i? kitos - su prietais? skyriaus pereinam?ja dalimi. ?ia buvo degal? bakai, duj? balionai, degal? papildymo sistemos vienetai.

Prietais? skyriuje buvo visos pagrindin?s paslaug? sistemos, reikalingos autonominiam erdv?laivio skryd?iui, susitikimui ir prijungimui, bendram skryd?iui su orbitine stotimi, atjungimui ir i?lipimui i? orbitos.

Laivas ? orbit? buvo paleistas naudojant ne?an?i?j? raket?, kuri buvo panaudota pilotuojamam erdv?laiviui „Sojuz“. V?liau buvo sukurta visa serija „Progreso“, o 1978 m. sausio 20 d. prasid?jo reguliar?s transporto krovinini? laiv? skryd?iai i? ?em?s ? kosmos?.

Transporto laivas „Sojuz T“ (SSRS)

Naujasis trivietis transporto laivas „Sojuz T“ buvo patobulinta „Sojuz“ versija. ?gul? ketinta nugabenti ? Salyut orbitin? stot?, o ?vykd?ius program? atgal ? ?em?; orbitini? skryd?i? tyrimams ir kitoms u?duotims atlikti.

„Soyuz T“ buvo labai pana?us ? savo pirmtak?, ta?iau tuo pat metu tur?jo reik?ming? skirtum?. Laivo ?rangoje buvo nauja judesio valdymo sistema, kuri ap?m? skaitmenin? kompiuteri? kompleks?. Jos pagalba buvo atlikti greiti jud?jimo parametr? skai?iavimai ir automatinis ?renginio valdymas su ma?iausiomis degal? s?naudomis. Jei reikia, skaitmeninis kompiuteri? kompleksas savaranki?kai per?jo prie atsargini? program? ir ?ranki?, teikdamas informacij? ?gulai borto ekrane. ?i naujov? pad?jo pagerinti transporto priemon?s valdymo patikimum? ir lankstum? orbitinio skryd?io ir nusileidimo metu.

Antroji laivo savyb? buvo patobulinta varomoji sistema. Jame buvo artumo korekcijos variklis, ?vartavimo ir orientavimo mikrovarikliai. Jie dirbo su bendrais kuro komponentais ir tur?jo bendr? saugojimo ir tiekimo sistem?. ?i naujov? leido beveik visi?kai i?naudoti laive esan?ias kuro atsargas.

?ymiai pager?jo nusileidimo priemoni? ir ?gulos avarin?s gelb?jimo sistemos patikimumas patekimo ? orbit? metu. Siekiant ekonomi?kesni? degal? s?naud? t?pimo metu, gyvenamasis skyrius dabar buvo atskirtas prie? ?jungiant stabd?i? varom?j? sistem?.

Pirmasis patobulinto pilotuojamo erdv?laivio „Sojuz T“ skrydis automatiniu re?imu ?vyko 1979 m. gruod?io 16 d. Jo pagalba tur?jo b?ti i?bandytos susitikimo su Saliut-6 stoties ir susijungimo su stotimi operacijos bei skrydis kaip orbitinio komplekso dalis. .

Po trij? dien? jis prisi?vartavo prie stoties Sojuz-6, o 1980 m. kovo 24 d. atsikabino ir gr??o ? ?em?. Per visas 110 kosminio skryd?io dien? laive esan?ios sistemos veik? nepriekai?tingai.

V?liau ?io laivo pagrindu buvo sukurti nauji Sojuz serijos ?renginiai (ypa? Soyuz TM). 1981 metais buvo paleistas Sojuz T-4, kurio skrydis ?ym?jo reguliaraus erdv?laivio Sojuz T veikimo prad?i?.

Daugkartinio naudojimo erdv?laiviai (?auliai)

Transporto krovinini? laiv? suk?rimas leido i?spr?sti daugyb? problem?, susijusi? su preki? pristatymu ? stot? ar kompleks?. Jie buvo paleisti naudojant vienkartines raketas, kuri? suk?rimas at?m? daug pinig? ir laiko. Be to, kam i?mesti unikali? ?rang? ar sugalvoti jai papildom? nusileidimo transporto priemoni?, jei tuo pa?iu ?renginiu galima tiek i?gabenti ? orbit?, tiek gr??inti ? ?em?.

Tod?l mokslininkai suk?r? daugkartinio naudojimo erdv?laivius, skirtus ry?iui tarp orbitini? sto?i? ir kompleks?. Tai buvo erdv?laiviai „Shuttle“ (JAV, 1981 m.) ir „Buran“ (SSRS, 1988 m.).

Pagrindinis skirtumas tarp ?audykli? ir raket? yra tas, kad pagrindiniai raketos elementai – orbitin? pakopa ir raketos greitintuvas – pritaikyti daugkartiniam naudojimui. Be to, atsiradus ?audyklams gerokai suma??jo skryd?i? ? kosmos? kaina, tod?l j? technologijos priart?jo prie ?prast? skryd?i?. ?audykl? ?gul? paprastai sudaro pirmasis ir antrasis pilotas ir vienas ar daugiau mokslinink?.

Daugkartinio naudojimo kosmin? sistema „Buran“ (SSRS)

„Buran“ pasirodymas siejamas su „Energia“ raketos ir kosmin?s sistemos gimimu 1987 m. J? ap?m? sunkiosios klas?s ne??ja „Energia“ ir daugkartinio naudojimo erdv?laivis „Buran“. Pagrindinis jos skirtumas nuo ankstesni? raket? sistem? buvo tas, kad panaudotus pirmosios „Energijos“ pakopos blokus buvo galima gr??inti ? ?em? ir v?l panaudoti po remonto darb?. Dviej? pakop? „Energija“ buvo apr?pinta tre?ia papildoma pakopa, kuri leido ?ymiai padidinti ? orbit? ve?amo naudingojo krovinio mas?. Ne?an?i?ja raketa, skirtingai nei ankstesn?s transporto priemon?s, paleido laiv? ? tam tikr? auk?t?, po kurio jis, naudodamas savo variklius, savaranki?kai pakilo ? tam tikr? orbit?.

„Buran“ yra pilotuojamas orbitinis laivas, kuris yra tre?iasis „Energia-Buran“ daugkartinio naudojimo raket? ir kosminio transporto sistemos etapas. I?vaizda jis primena l?ktuv? su ?emai esan?iu deltos formos sparnu. Laivo k?rimas truko daugiau nei 12 met?.

Laivo paleidimo svoris buvo 105 tonos, t?pimo svoris – 82 tonos. Bendras ?audyklos ilgis – apie 36,4 m, sparn? plotis – 24 m . Nusileidimo greitis 310-340 km/val. L?ktuvas turi tris pagrindinius skyrius: nos?, vidur? ir uodeg?. Pirmajame yra sl?gin? kabina, skirta 2–4 astronaut? ir ?e?i? keleivi? ?gulai. ?ia taip pat yra kai kurios pagrindin?s skryd?i? valdymo sistemos visuose etapuose, ?skaitant nusileidim? i? kosmoso ir t?pim? aerodrome. I? viso „Buran“ turi daugiau nei 50 skirting? sistem?.

Pirmasis Burano skrydis orbitoje ?vyko 1988 m. lapkri?io 15 d., ma?daug 250 km auk?tyje. Ta?iau ji taip pat pasirod? paskutin?, nes d?l l??? tr?kumo programa Energy-Buran 1990 m. buvo i?saugotas.

Daugkartinio naudojimo kosmin? sistema „Space Shuttle“ (JAV)

Amerikieti?ka daugkartinio naudojimo kosminio transporto sistema „Space Shuttle“ („Space Shuttle“) buvo sukurta nuo a?tuntojo de?imtme?io prad?ios. XX am?iuje ir pirm?j? 3260 minu?i? skryd? atliko 1981 m. baland?io 12 d.

„Space Shuttle“ turi daugkartiniam naudojimui skirt? element? (vienintel? i?imtis yra i?orinis degal? skyrius, kuris atlieka antrojo paleidimo raketos etapo vaidmen?): du gelbstimi kietojo kuro stiprintuvai (I pakopa), skirti 20 skryd?i?, orbital?. laivas (II pakopa) - 100 skryd?i?, o jo deguonies-vandenilio varikliai - 55 skryd?iams. Laivo paleidimo svoris buvo 2050 ton?. Tokia transporto sistema gal?t? atlikti 55-60 skryd?i? per metus.

Sistem? sudaro daugkartinio naudojimo orbitin? transporto priemon? ir erdv?s stiprintuvas ("vilkikas").

Orbitinis erdv?laivis yra hipergarsin? transporto priemon? su delta sparnu. Tai krovini? ve??jas ir skryd?io metu ve?a keturi? ?moni? ?gul?. Orbitin?s transporto priemon?s ilgis – 37,26 m, sparn? plotis – 23,8 m, paleidimo svoris – 114 ton?, o nusileidimo svoris – 84,8 tonos.

Laivas susideda i? laivapriekio, vidurio ir uodegos dali?. Laivapriekio dalyje buvo susl?gta ?gulos kabina ir valdymo sistemos blokas; viduryje yra nesandarus skyrius ?rangai; uodegoje yra pagrindiniai varikliai. Norint pereiti i? ?gulos kabinos ? ?rangos skyri?, buvo oro u?rakto kamera, skirta vienu metu dviem ?gulos nariams su skafandrais.

„Space Shuttle“ orbitin? stadij? pakeit? tokie ?audmenys kaip „Columbia“, „Challenger“, „Discovery“, „Atlantis“ ir „Endeavour“, pastarasis nuo 1999 m.

Orbitin?s kosmin?s stotys

Orbitin? kosmin? stotis – tai pa?ios stoties ir jos ?rengini? komplekso element? rinkinys, sujungtas (prijungtas) vienas prie kito. Kartu jie nustato jo konfig?racij?. Orbitin?s stotys buvo reikalingos tyrimams ir eksperimentams atlikti, ilgalaikiams ?moni? skryd?iams nesvarumo s?lygomis ?valdyti ir kosmini? technologij? technin?ms priemon?ms i?bandyti tolimesniam jos vystymui.

Salyut serijos orbitin?s stotys (SSRS)

Pirm? kart? Salyut stoties k?rimo u?duotys buvo i?keltos Soviet? S?jungoje ir buvo i?spr?stos per 10 met? po Gagarino skryd?io. Bandymo sistem? projektavimas, k?rimas ir konstravimas buvo vykdomas per 5 metus. Patirtis, ?gyta eksploatuojant erdv?laivius „Vostok“, „Voskhod“ ir „Sojuz“, leido pereiti ? nauj? astronautikos etap? – pilotuojam? orbitini? sto?i? projektavim?.

Sto?i? k?rimo darbai prasid?jo dar S.P. Korolevo gyvenimo metu jo projektavimo biure, tuo metu, kai „Vostok“ darbai vis dar vyko. Projektuotojai tur?jo daug darbo, bet svarbiausia buvo i?mokyti laivus susitikti ir prisi?vartuoti. Orbitin? stotis tur?jo tapti ne tik astronaut? darbo vieta, bet ir ilgam j? namais. Ir tod?l reik?jo mok?ti apr?pinti ?mog? optimalias s?lygas ilgam buvimui stotyje, jo normalus veikimas ir pails?ti. Reik?jo ?veikti ?moni? nesvarumo, kuris buvo did?iulis prie?as, pasekmes, nes jis smarkiai pablog?jo. bendra b?kl? asmuo, ir atitinkamai suma??jo darbingumas. Tarp daugyb?s problem?, su kuriomis teko susidurti kiekvienam, dirbusiam projekte, pagrindin? buvo susijusi su ?gulos saugumo u?tikrinimu ilgo skryd?io metu. Dizaineriai tur?jo imtis tam tikr? atsargumo priemoni?.

Pagrindinis pavojus buvo gaisras ir sl?gio suma??jimas stotyje. Norint i?vengti gaisro, reik?jo pasir?pinti ?vairiais apsauginiais ?taisais, saugikliais, automatiniais prietais? ir ?rengini? grupi? jungikliais; sukurti prie?gaisrin? signalizacij? ir gaisro gesinimo priemones. U? vidaus apdaila reik?jo naudoti med?iagas, kurios nepalaikyt? degimo ir nei?skirt? kenksming? med?iag?.

Viena i? sl?gio ma?inimo prie?as?i? gal?jo b?ti susid?rimas su meteoritais, tod?l reik?jo sukurti antimeteorin? ekran?. Tai buvo i?oriniai stoties elementai (pavyzd?iui, ?ilumos valdymo sistemos radiatoriai, dal? stoties dengiantis stiklo pluo?to korpusas).

Svarbi problema buvo didel?s stoties ir atitinkamos ne?an?iosios raketos suk?rimas, nugabenantis j? ? orbit?. Reik?jo rasti teising? orbitin?s stoties form? ir jos i?d?stym? (pagal skai?iavimus ideali pasirod? pailgos formos). Bendras stoties ilgis buvo 16 m, svoris - 18,9 tonos.

Prie? projektuojant stoties i?orin? i?vaizd?, reik?jo nustatyti jos skyri? skai?i? ir nuspr?sti, kaip juose patalpinti ?rang?. Apsvars?ius visas galimybes, buvo nuspr?sta visas pagrindines sistemas sud?ti ? t? pat? skyri?, kuriame tur?jo gyventi ir dirbti ?gula. Likusi ?ranga buvo paimta u? stoties borto (tai ap?m? varom?j? sistem? ir dal? mokslin?s ?rangos). Rezultatas buvo trys skyriai: du sandar?s – pagrindinis darbinis ir pereinamasis – ir vienas neu?sandarintas – agregatas su stoties varymo sistemomis.

Stoties mokslinei ?rangai maitinti ir borto sistemoms valdyti keturios plok??ios plok?t?s su silicio elementais, galin?ios konvertuoti saul?s energija prie elektrinio. Be to, orbitin?je stotyje buvo pagrindinis blokas, paleistas ? kosmos? be ?gulos, ir transporto laivas, skirtas kosmonaut? darbo grupei pristatyti ? stot?. Stotyje tur?jo b?ti daugiau nei 1300 prietais? ir agregat?. I?oriniams steb?jimams Salyut laive buvo padaryta 20 iliuminatori?.

Galiausiai 1971 m. baland?io 19 d. ? ?em?j? ?em?s orbit? buvo paleista pirmoji pasaulyje sovietin? daugiafunkc? stotis „Salyut“. Patikrinus visas sistemas ir ?rang?, 1971 met? baland?io 23 dien? erdv?laivis Sojuz-10 pajud?jo link jo. Kosmonaut? ?gula (V.A.?atalovas, A.S.Elisejevas ir N.N.Rukavi?nikovas) atliko pirm?j? prijungim? prie orbitin?s stoties, kuris truko 5,5 valandos. O 1971 met? bir?elio 6 dien? buvo paleistas pilotuojamas erdv?laivis „Vostok-11“. Laive buvo ?gula, kuri? sudar? G. T. Dobrovolskis, V. N. Volkovas ir V. I. Patsajevas. Po paros skryd?io kosmonautai gal?jo ?lipti ? stot?, o Salyut-Sojuz kompleksas prad?jo veikti kaip pirmoji pasaulyje pilotuojama orbitin? ir mokslin? stotis.

Kosmonautai stotyje i?buvo 23 dienas. Per t? laik? jie atliko did?iul? mokslini? tyrim?, bandym? patikrinim? darb?, fotografavo ?em?s pavir?i?, jos atmosfer?, atliko meteorologinius steb?jimus ir daug kit? darb?. Baig? vis? program? stotyje, kosmonautai persik?l? ? transporto laiv? ir i?plauk? i? Saliuto. Ta?iau d?l nusileidimo modulio sl?gio ma?inimo jie visi tragi?kai ?uvo. Saliuto stotis buvo perjungta ? automatin? re?im?, jos skrydis t?s?si iki 1971 m. spalio 11 d. ?ios stoties patirtis buvo pagrindas sukurti naujo tipo erdv?laivius.

Po Saliuto sek? Saliut-2 ir Saliut-3. Paskutin? stotis kosmose veik? i? viso 7 m?nesius. Laivo ?gula, kuri? sudar? G. V. Sarafanovas ir L. S. Deminas, i?band?iusios susitikim? ir manevravimo procesus ?vairiais skryd?io re?imais, atliko pirm?j? pasaulyje naktin? erdv?laivio nusileidim?. Salyut-4 ir Salyut-5 buvo atsi?velgta ? pirm?j? Saliut? patirt?. Sojuz-5 skrydis baigtas puikus darbas susij? su pirmosios kartos orbitini? sto?i? k?rimu ir praktiniu i?bandymu.

Skylab orbitin? stotis (JAV)

Kita ?alis, kuri i?k?l? stot? ? orbit?, buvo JAV. 1973 m. gegu??s 14 d. buvo paleista Skylab stotis (kuri i?vertus rei?kia „Dangaus laboratorija“). Juo skrido trys ?gulos po tris astronautus. Pirmieji stoties astronautai buvo C. Conradas, D. Kerwinas ir P. Weitzas. Skylab buvo aptarnaujamas transporto erdv?laiviu Apollo.

Stoties ilgis buvo 25 m, svoris - 83 tonos. J? sudar? stoties blokas, oro ?liuzo kamera, ?vartavimosi konstrukcija su dviem prijungimo ta?kais, astronomin? ?ranga ir dvi saul?s baterijos. Orbitos korekcija buvo atlikta naudojant „Apollo“ erdv?laivio variklius. Stotis ? orbit? buvo paleista naudojant ne?an?i?j? raket? Saturn 5.

Pagrindinis stoties blokas buvo padalintas ? du skyrius: laboratorij? ir buitin?. Pastarasis savo ruo?tu buvo suskirstytas ? dalis, skirtas miegui, asmens higienai, treniruot?ms ir eksperimentams, maisto gaminimui ir valgymui bei laisvalaikiui. Miegamasis pagal astronaut? skai?i? buvo suskirstytas ? miegam?sias kabinas, o kiekvienoje j? buvo nedidel? spintel? ir miegmai?is. Asmenin?s higienos skyriuje buvo du?as, praustuvas u?daros sferos pavidalu su angomis rankoms ir atliek? talpykla.

Stotyje buvo ?rengta kosmoso tyrim?, medicinini?, biologini? ir technini? tyrim? ?ranga. Ji neketino gr??ti ? ?em?.

V?liau stotyje apsilank? dar dvi astronaut? ?gulos. Maksimali skryd?io trukm? buvo 84 dienos (tre?ioji ?gula D. Carr, E. Gibson, W. Pogue).

Amerikos orbitin? stotis Skylab nustojo egzistuoti 1979 m.

Orbitin?s stotys dar nei?naudojo savo galimybi?. Ta?iau su j? pagalba gauti rezultatai leido pereiti prie naujos kartos modulini? kosmini? sto?i? – nuolat veikian?i? orbitini? kompleks? – k?rimo ir eksploatavimo.

Kosminiai kompleksai

Orbitini? sto?i? suk?rimas ir ilgalaikio kosmonaut? darbo erdv?je galimyb? tapo post?miu organizuoti sud?tingesn? kosmoso sistem? – orbitinius kompleksus. J? atsiradimas i?spr?st? daugel? gamybini?, mokslini? tyrim?, susijusi? su ?em?s, jos gamtos i?tekli? ir aplinkosaugos tyrimais, poreiki?.

Salyut-6-Soyuz serijos orbitiniai kompleksai (SSRS)

Pirmasis kompleksas buvo vadinamas „Salyut-6“ - „Sojuz“ - „Progress“ ir susideda i? stoties bei dviej? prie jos prisi?vartuot? laiv?. Jo suk?rimas tapo ?manomas atsiradus naujai sto?iai - Salyut-6. Bendra komplekso mas? buvo 19 ton?, o ilgis su dviem laivais buvo apie 30 m. Salyut-6 skrydis prasid?jo 1977 met? rugs?jo 29 dien?.

„Salyut-6“ yra antros kartos stotis. Nuo savo pirmtak? jis skyr?si daugybe dizaino ypatybi? ir puikiomis galimyb?mis. Skirtingai nuo ankstesni?, jis tur?jo du dok? prievadus, d?l kuri? vienu metu gal?jo priimti du laivus, o tai ?ymiai padidino laive dirban?i? astronaut? skai?i?. Tokia sistema leido ? orbit? pristatyti papildomus krovinius, ?rang?, ?rangos remontui skirtas atsargines dalis. Jo varomoji sistema gal?t? b?ti papildyta degal? tiesiogiai erdv?je. Stotis suteik? galimyb? dviem kosmonautams vienu metu i?eiti ? kosmos?.

Jo komfortas gerokai i?augo, atsirado daug kit? patobulinim?, susijusi? su gyvyb?s palaikymo sistemomis ir pagerintomis ?gulos s?lygomis. Taigi, pavyzd?iui, stotyje atsirado du?o instaliacija, spalvota televizijos kamera, vaizdo registratorius; sumontuoti nauji korekciniai varikliai, modernizuota degal? papildymo sistema, patobulinta valdymo sistema ir kt. Specialiai Saliut-6 sukurti nauji skafandrai su autonomine atrama duj? mi?inys ir temperat?ros s?lygos.

Stotis susideda i? trij? sandari? skyri? (pereinamosios, darbo ir tarpin?s kameros) ir dviej? nesandari? skyri? (mokslin?s ?rangos ir agregato skyrius). Per?jimo skyrius buvo skirtas sujungti stot? su erdv?laiviu naudojant dok?, atlikti optinius steb?jimus ir orientacij?. ?ia buvo ?rengti kosminiai kostiumai, i??jimo valdymo pultai, reikalinga ?ranga, vaizdiniais instrumentais ir ?vairioms studijoms skirta ?ranga apr?pinti valdymo postai. I?orin?je pereinamojo skyriaus dalyje sumontuotos pasimatym? radijo ?rangos antenos, rankin? ?vartavimosi ?ranga, i?orin?s televizijos kameros, tur?klai, astronaut? tvirtinimo elementai ir kt.

Darbo skyrius buvo skirtas ?gulai ir pagrindinei ?rangai sutalpinti. Taip pat buvo centrinis valdymo postas su pagrindin?mis valdymo sistemomis. Be to, skyriuje buvo poilsio ir valgymo skyriai. Prietais? skyriuje yra pagrindin? borto ?ranga (po?i?rio valdymo sistemos prietaisai, radijo telemetrija, maitinimo ?altinis ir kt.). Darbiniame skyriuje buvo du liukai, skirti per?jimui ? pereinam?j? skyri? ir tarpin? kamer?. Skyriaus i?or?je buvo saul?s baterij? orientavimo sistemos ir pa?i? saul?s baterij? jutikliai.

Tarpin? kamera sujung? stot? su erdv?laiviu, naudodama doko ?rengin?. Jame buvo transporto laivais atgabenta reikalinga pakaitin? ?ranga. Kameroje buvo prijungimo ta?kas. Gyvenamosiose patalpose buvo ?rengtos garsiakalbi? komunikacijos ir lempos papildomam ap?vietimui.

Mokslin?s ?rangos skyriuje buvo ?rengti dideli instrumentai, skirti darbui vakuume (pavyzd?iui, didelis teleskopas su jo veikimui reikalinga sistema).

Surinkimo skyrius buvo skirtas varomajai sistemai patalpinti ir prijungti prie ne?an?iosios raketos. Jame buvo kuro bakai, korekciniai varikliai ir ?vair?s agregatai. Skyriaus i?or?je buvo antenos artumo radijo ?rangai, orientacijos jutikliai saul?s kolektoriams, televizijos kamera ir kt.

Tyrimams skirtos ?rangos komplekt? sudar? per 50 instrument?. Tarp j? yra instaliacijos „Splav“ ir „Crystal“, skirtos nauj? med?iag? gavimo kosmose procesams tirti.

1977 met? gruod?io 11 dien? erdv?laivis Sojuz-26 su Yu V. Romanenko ir G. M. Grechko s?kmingai prisi?vartavo ? stot?, o kosmonautai ? j? ?lipo, kur i?buvo 96 dienas. Komplekse kosmonautai atliko daugyb? skryd?i? programoje numatyt? veikl?. Vis? pirma, jie pateko ? kosmos?, kad patikrint? i?orinius komplekso elementus.

Kit? met? sausio 10 dien? prie stoties „Salyut-6“ prisi?vartavo Dzhanibekovas ir O.G. Ekipa?as s?kmingai ?lipo ? kompleks? ir atgabeno papildom? ?rang? darbui. Taip susiformavo naujas tyrim? kompleksas „Sojuz-6“ – „Sojuz-26“ – „Sojuz-27“, tap?s dar vienu kosmoso mokslo laim?jimu. Abi ?gulos kartu dirbo 5 dienas, po to D?anibekovas ir Makarovas erdv?laiviu Sojuz-26 gr??o ? ?em?, pristatydami eksperimentin? ir tyrim? med?iag?.

1978 met? sausio 20 dien? prasid?jo reguliar?s transportini? krovinini? laiv? skryd?iai i? ?em?s ? kosmos?. O t? pa?i? met? kov? ? kompleks? atvyko pirmoji tarptautin? ?gula i? A. Gubarevo (SSRS) ir V. Remeko (?ekoslovakija). S?kmingai u?baigus visus eksperimentus, ?gula gr??o ? ?em?. Be ?ekoslovakijos kosmonauto, v?liau komplekse buvo vengrai, kubie?iai, lenkai, vokie?iai, bulgarai, vietnamie?iai, mongolai ir rumunai.

Gr??us pagrindinei ?gulai (Grechko ir Romanenko), darbas komplekse t?s?si. Tre?iosios, pagrindin?s ekspedicijos metu buvo i?bandyta televizijos perdavimo sistema i? ?em?s ? orbitin? kompleks?, taip pat nauja radijo telefono sistema „?iedas“, kurios pagalba astronautai gal?jo der?tis tarpusavyje ir su Misijos operatoriais. Valdymo centras i? bet kurios komplekso srities. Laive buvo t?siami biologiniai augal? auginimo eksperimentai. Dal? j? – petra?oles, krapus ir svog?nus – kosmonautai suvalg?.

Pirmasis sovietinis orbitinis kompleksas kosmose i?buvo beveik 5 metus (darbai baig?si 1981 m. gegu??s m?n.). Per ?? laik? 5 pagrindin?s ?gulos laive i?dirbo 140, 175, 185, 75 dienas. Per savo darbo laikotarp? stotyje apsilank? 11 ekspedicij?, 9 tarptautiniai ekipa?ai i? Intercosmos programoje dalyvaujan?i? ?ali?; Buvo atlikti 35 laiv? prijungimai ir perkrovimai. Skryd?io metu buvo atlikti naujo patobulinto erdv?laivio „Sojuz-T“ bandymai, technin?s prie?i?ros ir remonto darbai. Tyrimo darbai Komplekse atliktas darbas labai prisid?jo prie planet? tyrin?jimo ir kosmoso tyrin?jimo mokslo.

Jau 1982 m. baland? buvo atlikti Salyut-7 orbitin?s stoties, kuri tur?jo b?ti kito komplekso pagrindas, bandymai.

Salyut-7 buvo patobulinta antrosios kartos orbitini? mokslini? sto?i? versija. Jo i?d?stymas buvo toks pat kaip ir pirmtakai. Kaip ir ankstesn?se stotyse, i? Salyut-7 pereinamojo bloko buvo galima patekti ? kosmos?. Du langai tapo skaidr?s ultravioletinei spinduliuotei, o tai gerokai i?pl?t? stoties tyrim? galimybes. Vienas i? lang? buvo per?jimo skyriuje, antrasis – darbiniame skyriuje. Siekiant apsaugoti langus nuo i?orini? mechanini? pa?eidim?, jie buvo u?daryti i?oriniais skaidriais dang?iais su elektrin?mis pavaromis, kurios atsidar? paspaudus mygtuk?.

Skirtumas buvo patobulinta vidaus erdv? (svetain? tapo erdvesn? ir patogesn?). Naujojo „namo“ gyvenamuosiuose skyriuose patobulintos miegamosios vietos, patogesnis du?o ?rengimas ir kt. Net k?d?s astronaut? pageidavimu buvo lengvesn?s ir nuimamos. Ypatinga vieta kompleksui skirta fiziniams pratimams ir medicininiams tyrimams. ?rang? sudar? moderniausi ?renginiai ir naujos sistemos, kurios stoteles apr?pino ne tik geriausiomis s?lygomis darbui, bet ir puikios technin?s galimyb?s.

Pirmoji ?gula, kuri? sudar? A. N. Berezovojus ir V. V. Lebedevas, buvo pristatyta ? stot? 1982 m. gegu??s 13 d. Jie kosmose tur?jo i?b?ti 211 dien?. Gegu??s 17 d. jie paleido savo nedidel? ?em?s palydov? Iskra-2, kur? suk?r? Maskvos aviacijos instituto student? projektavimo biuras. Sergo Ord?onikidz?. Palydovas buvo apr?pintas vimpeliais su jaunimo s?jung? emblemomis socialistines ?alis– eksperimento dalyviai.

Bir?elio 24 dien? startavo erdv?laivis Sojuz T-6 su kosmonautais V. D?anibekovu, A. Ivan?enkovu ir pranc?z? kosmonautu Jeanu-Louis Chr?tienu. Stotyje jie atliko visus darbus pagal savo program?, o pagrindinis ekipa?as jiems pad?jo tai padaryti. Po 78 dien? buvimo stotyje A. N. Berezova ir V. V. Lebedevas atliko kosmin? pasivaik??iojim?, kuriame praleido 2 valandas 33 minutes.

Rugpj??io 20 d. trivietis erdv?laivis Sojuz T-5 prisi?vartavo prie Salyut-7 su ?gula, kuri? sudar? L. I. Popovas, A. A. Serebrovas ir antroji pasaulyje kosmonaut? S. E. Savitskaya. Kosmonautams ?lipus ? stot?, prad?jo veikti naujas mokslini? tyrim? kompleksas Salyut-7 – Sojuz T-5 – Sojuz T-7. Komplekso penki? kosmonaut? ?gula prad?jo vykdyti bendrus tyrimus. Po septyni? m?nesi? buvimo orbitoje pagrindin? ?gula gr??o ? ?em?. Per ?? laik? atlikta daug tyrim? ?vairiose mokslo srityse, atlikta per 300 eksperiment? ir apie 20 t?kstan?i? ?alies teritorijos fotografij?.

Kitas kompleksas buvo Salyut-7: Sojuz T-9 - Progress-17, kuriame darb? tur?jo t?sti V. A. Lyakhovas ir A. P. Aleksandrovas. Pirm? kart? pasaulin?je praktikoje jie atliko keturis kosminius pasivaik??iojimus per 12 dien?, kuri? bendra trukm? buvo 14 valand? 45 minutes. Per dvejus komplekso veiklos metus „Salyut-7“ lank?si trys pagrindiniai ekipa?ai, dirb? atitinkamai 150, 211 ir 237 dienas. Per t? laik? jie pri?m? keturias lankomas ekspedicijas, i? kuri? dvi buvo tarptautin?s (SSRS–Pranc?zija ir SSRS–Indija). Kosmonautai stotyje atliko kompleksinius remonto ir restauravimo darbus, nema?ai nauj? tyrim? ir eksperiment?. U? komplekso rib? Svetlana Savitskaya dirbo kosmose. Tada Salyut-7 skrydis t?s?si be ?gulos.

Jau buvo planuojamas naujas skrydis ? stot?, kai tapo ?inoma, kad „Salyut-7“ nereaguoja ? ?em?s kvietim?. Buvo manoma, kad stotis skrido neorientuotai. Po ilg? susitikim? jie nusprend? nusi?sti ? stot? nauj? ?gul? ?valgybai. Jame buvo Vladimiras D?anibekovas ir Viktoras Savinychas.

1985 met? bir?elio 6 dien? erdv?laivis Sojuz T-13 paliko Baikon?ro paleidimo aik?tel?, o po dviej? dien? kosmonautai prisi?vartavo prie stoties ir 5 dienas band? gr??inti Sojuz? gyvybei. Kaip paai?k?jo, stotyje nuo buferin?s baterijos buvo atjungtas pagrindinis maitinimo ?altinis – saul?s baterijos, d?l to vidaus erdv? tapo tarsi ?aldytuvo vidine kamera – viskas buvo padengta ?erk?nu. Kai kurios gyvyb?s palaikymo sistemos sugedo. V. D?anibekovas ir V. Savinychas pirm? kart? pasaulin?je praktikoje kosmose atliko kapitalin? daugelio sistem? remont? ir netrukus stotis v?l gal?jo priimti ?gulas. Tai dar metais pailgino jos gyvenim? ir sutaup? daug pinig?.

Veikiant „Saliutams“ buvo sukaupta did?iul? patirtis organizuojant ?gulos veikl? ir gyvenim?, teikiant technin? pagalb? orbitiniams darbams ir kompleks? prie?i?rai, atliekant kompleksinius remonto ir prie?i?ros darbus kosmose. S?kmingai i?band?me tokias technologines operacijas kaip litavimas, mechaninis ir elektroninis metalo pjovimas, suvirinimas ir dang? pur?kimas (taip pat ir kosmose), saul?s baterij? prat?simas.

Orbitinis kompleksas "Mir" - "Kvant" - "Sojuz" (SSRS)

Stotis Mir ? orbit? buvo paleista 1986 m. vasario 20 d. Ji tur?jo b?ti naujo komplekso, suprojektuoto Energia projektavimo biure, pagrindu.

„Mir“ yra tre?ios kartos stotis. Savo pavadinimu k?r?jai siek? pabr??ti, kad jie skirti kosmoso technologij? naudojimui tik taikiems tikslams. Ji buvo sumanyta kaip nuolat veikianti orbitin? stotis, skirta daugel? met? veikti. Stotis „Mir“ tur?jo tapti baziniu bloku daugiafunkcio tyrim? komplekso suk?rimui.

Skirtingai nuo savo pirmtak? Salyut, Mir buvo nuolatin? daugiafunkc? stotis. Jo pagrindas buvo blokas, surinktas i? skirtingo skersmens ir ilgio cilindr?. Bendra orbitinio komplekso mas? buvo 51 tona, jo ilgis – 35 m.

Jis taip pat skyr?si nuo Salyuts dideliu prijungimo prievad? skai?iumi. Naujojoje stotyje j? buvo ?e?i (anks?iau tik dvi). Prie kiekvienos krantin?s gali b?ti prijungtas specializuotas skyriaus modulis, kuris kei?iasi priklausomai nuo programos. Kita funkcija buvo galimyb? prie pagrindinio ?renginio pritvirtinti kit? nuolatin? skyri? su antruoju prijungimo ta?ku i?oriniame gale. Tokiu skyriumi tapo Kvanto astrofizin? observatorija.

Be to, „Mir“ i?siskyr? patobulinta skryd?i? valdymo sistema ir l?ktuve esan?ia tyrim? ?ranga; Beveik visi procesai buvo automatizuoti. Tam ?renginyje buvo sumontuoti a?tuoni kompiuteriai, padidintas maitinimas, suma?intos degal? s?naudos, koreguojant Mir stoties skryd?io orbit?.

Dvi jo a?in?s krantin?s buvo naudojamos pilotuojamiems Sojuz klas?s erdv?laiviams arba nepilotuojamiems krovininiams laivams „Progress“ priimti. ?gulos ry?iui su ?eme ir komplekso valdymui u?tikrinti laive buvo patobulinta radijo telefono ry?io sistema. Jei anks?iau tai buvo atliekama tik esant ant?emin?ms sekimo stotims ir specialiems j?r? laivams, tai dabar ? orbit? specialiai ?iems tikslams buvo paleistas galingas rel?s palydovas „Luch“. ?i sistema leido ?ymiai pailginti komunikacijos seans? tarp Misijos valdymo centro ir komplekso ?gulos trukm?.

Taip pat gerokai pager?jo gyvenimo s?lygos. Pavyzd?iui, atsirado mini kajut?s, kuriose astronautai gal?jo s?d?ti prie stalo prie?ais iliuminatori?, klausytis muzikos ar skaityti knyg?.

Modulis „Kvantas“. Tai tapo pirm?ja astrofizine observatorija kosmose, kurios pagrindas buvo unikali tarptautin? observatorija „Roentgen“. J? kuriant dalyvavo Did?iosios Britanijos, Vokietijos, Nyderland? ir Europos kosmoso agent?ros (ESA) mokslininkai. „Kvant“ ap?m? Pulsar X-1 teleskopin? spektrometr?, Phosfich didel?s energijos spektrometr?, alyvin? duj? spektrometr? ir teleskop? su ?e??line kauke. Observatorijoje buvo ?rengtas soviet? ir ?veicar? mokslinink? sukurtas ultravioletinis teleskopas Glazar ir daug kit? prietais?.

Pirmieji komplekso gyventojai buvo kosmonautai L. Kizimas ir V. Solovjovas, atvyk? ? Mir? 1986 m. kovo 15 d. J? pagrindin? u?duotis buvo patikrinti stoties veikim? visais re?imais, jos kompiuteri? kompleks?, orientacin? sistem?, ant. lentos elektrin?, ry?i? sistema ir kt. Po patikrinimo kosmonautai erdv?laiviu Sojuz T i?vyko i? Mir gegu??s 5 d., o po dienos prisi?vartavo prie Salyut-7.

?ia ?gula apdorojo borto sistemas ir dal? stoties ?rangos. Kita dalis instaliacij? ir instrument?, kuri? bendra mas? 400 kg, konteineriai su tyrimo med?iaga buvo perve?ti ? Sojuz T ir nugabenti ? Mir stot?. Atlik? visus darbus, ? ?em? ?gula gr??o 1986 met? liepos 16 dien?.

?em?je jie dar kart? patikrino visas stotyje esan?ias gyvyb?s palaikymo sistemas, prietaisus ir aparat?r?, apr?pino j? papildomais ?renginiais, papild? kuro, vandens ir maisto atsargas. Visa tai ? stot? atgabeno krovininiai laivai „Progress“.

1987 met? gruod?io 21 dien? laivas su pilotu V. Titovu ir in?inieriumi M. Manarovu pakilo ? kosmos?. ?ie du kosmonautai tapo pirm?ja pagrindine ?gula, dirbusia „Mir-Kvant“ komplekse. Po dviej? dien? jie atvyko ? orbitin? stot? Mir. J? darbo programa buvo sudaryta visiems metams.

Taigi, Mir stoties paleidimas pa?ym?jo nuolat veikian?i? pilotuojam? mokslo ir technikos kompleks? k?rimo orbitoje prad?i?. Laive jie atliko mokslinius gamtos i?tekli?, unikali? astrofizini? objekt? tyrimus, medicininius ir biologinius eksperimentus. Sukaupta patirtis eksploatuojant stot? ir vis? kompleks? leido ?engti kit? ?ingsn? kuriant naujos kartos pilotuojamas stotis.

Alfa tarptautin? orbitin? stotis

Kuriant tarptautin? orbitin? kosmin? stot? dalyvavo 16 ?ali? (Japonija, Kanada ir kt.). Stotis numatyta veikti iki 2014 m. 1993 m. gruod? Rusija taip pat buvo pakviesta dirbti prie projekto.

Jo k?rimas prasid?jo devintajame de?imtmetyje, kai JAV prezidentas R. Reiganas paskelb? nacionalin?s orbitin?s stoties „Freedom“ k?rimo prad?i?. J? orbitoje turi surinkti kosminis ?aulys. Atlikus darbus paai?k?jo, kad toks brangus projektas gali b?ti ?gyvendintas tik bendradarbiaujant tarptautiniu mastu.

Tuo metu SSRS buvo kuriama orbitin? stotis „Mir-2“, nes „Mir“ eksploatavimo laikas baig?si. 1992 met? bir?elio 17 dien? Rusija ir JAV sudar? susitarim? d?l bendradarbiavimo kosmoso tyrin?jim? srityje, ta?iau d?l ekonomini? problem? m?s? ?alyje tolesn?s statybos buvo sustabdytos, nuspr?sta toliau eksploatuoti „Mir“.

Pagal susitarim? Rusijos kosmoso agent?ra ir NASA suk?r? „Mir-Shuttle“ program?. J? sudar? trys tarpusavyje susij? projektai: Rusijos kosmonaut? skryd?iai „Space Shuttle“ ir amerikie?i? astronaut? skryd?iai „Mir“ orbitiniu kompleksu, bendras ?gul? skrydis, ?skaitant „Shuttle“ prijungim? prie „Mir“ komplekso. Pagrindinis tikslas bendri skryd?iai pagal Mir-Shuttle program? – suvienijamos paj?gos kuriant tarptautin? orbitin? stot? Alpha.

Tarptautin? orbitin? kosmin? stotis tur?t? b?ti surinkta nuo 1997 m. lapkri?io m?n. iki 2002 m. bir?elio m?n. Pagal dabartinius planus orbitoje kelerius metus veiks dvi orbitin?s stotys: Mir ir Alpha. Vis? stoties konfig?racij? sudaro 36 elementai, i? kuri? 20 yra pagrindiniai. Bendra stoties mas? sieks 470 ton?, komplekso ilgis – 109 m, plotis – 88,4 m; veikimo laikotarpis darbin?je orbitoje yra 15 met?. Pagrindin? ?gul? sudarys 7 ?mon?s, i? kuri? trys – rusai.

Rusija turi pastatyti kelis modulius, i? kuri? du tapo pagrindiniais tarptautin?s orbitin?s stoties segmentais: funkcinis krovini? blokas ir aptarnavimo modulis. D?l to Rusija gal?t? panaudoti 35% stoties i?tekli?.

Rusijos mokslininkai pasi?l? sukurti pirm?j? tarptautin? orbitin? stot? Mir pagrindu. Jie taip pat pasi?l? naudoti „Spectrum“ ir „Priroda“ (veikian?ius kosmose), nes nauj? moduli? k?rimas buvo atid?tas d?l finansini? sunkum? ?alyje. Buvo nuspr?sta Mir modulius prijungti prie Alpha naudojant Shuttle.

Stotis „Mir“ tur?t? tapti pagrindu statant ?vairios paskirties, nuolat veikian?i? modulin? pilotuojam? kompleks?. Pagal plan? „Mir“ yra kompleksinis daugiafunkcis kompleksas, kuriame, be pagrindinio bloko, yra dar penki. „Pasaulis“ susideda i? ?i? moduli?: „Kvant“, „Kvant-2“, „Zarya“, „Crystal“, „Spectrum“, „Nature“. „Spectrum“ ir „Nature“ moduliai bus naudojami Rusijos ir Amerikos mokslinei programai. Juose buvo saugoma 11,5 tonos 27 ?alyse pagaminta mokslin? ?ranga. Bendra komplekso mas? buvo 14 ton?. ?ranga leis atlikti tyrimus komplekse 9 srityse ?vairiose mokslo ir technologij? srityse.

Rusijos segment? sudaro 12 element?, i? kuri? 9 yra pagrindiniai, kuri? bendra mas? yra 103–140 ton?. J? sudaro moduliai: „Zarya“, servisas, universalus prijungimas, prijungimas ir saugojimas, du tyrim? ir gyvyb?s palaikymo moduliai. taip pat mokslin? ir energetin? platforma bei doko skyrius.

21 ton? sveriantis „Zarya“ modulis, sukurtas ir pagamintas vardu pavadintame centre. M. V. Chruni?evas pagal sutart? su „Boeing“ yra pagrindinis tarptautin?s orbitin?s stoties „Alfa“ elementas. Jo konstrukcija leid?ia nesunkiai pritaikyti ir modifikuoti modul? priklausomai nuo pavest? u?duo?i? ir paskirties i?laikant sukurt? moduli? patikimum? ir saugum?.

„Zarya“ pagrindas yra krovini? blokas, skirtas degal? pri?mimui, saugojimui ir naudojimui bei daliai ?gulos gyvyb?s palaikymo sistem? talpinimo. Gyvyb?s palaikymo sistema gali veikti dviem re?imais: automatiniu ir avariniu atveju.

Modulis yra padalintas ? du skyrius: prietaiso-krovinio ir per?jimo skyrius. Pirmajame yra mokslin? ?ranga, eksploatacin?s med?iagos, baterijos, aptarnavimo sistemos ir ?ranga. Antrasis skyrius skirtas pristatytoms prek?ms laikyti. Modulio korpuso i?or?je sumontuota 16 cilindrini? kuro bak?.

„Zarya“ apr?pinta ?ilumos valdymo sistemos elementais, saul?s baterijomis, antenomis, prijungimo ir telemetrin?s valdymo sistemomis, apsauginiai ekranai, Space Shuttle sugriebimo ?taisas ir kt.

Modulio „Zarya“ ilgis – 12,6 m, skersmuo – 4,1 m, paleidimo svoris – 23,5 tonos, o orbitoje – apie 20 ton?. ir daug daugiau. ir tt

Bendras amerikieti?kojo segmento svoris buvo 37 tonos. J? sudaro moduliai: sandariems stoties skyriams sujungti ? vien? konstrukcij?, pagrindin? stoties santvara - elektros energijos tiekimo sistemos talpinimo konstrukcija.

Amerikieti?ko segmento pagrindas yra Unity modulis. Jis buvo paleistas ? orbit? naudojant erdv?laiv? Endeavour i? Kanaveralo kosminio centro su ?e?iais astronautais (?skaitant rusus).

Unity mazgo modulis yra sandarus skyrius, kurio ilgis yra 5,5 m, o skersmuo 4,6 m. Modulio orbitin? mas? yra 11,6 tonos. Modulis yra jungiamoji dalis tarp rusi?k? ir amerikieti?k? stoties dali?.

Be to, amerikieti?k? segment? sudaro trys stebul?s, laboratoriniai, gyvenamieji, varomieji, tarptautiniai ir centrifuginiai moduliai, oro u?rakto kamera, maitinimo sistemos, steb?jimo kupolo kabina, gelb?jimo laivai ir kt. Prie didelio amerikieti?ko modulio prisijungia ?ali? sukurti elementai. dalyvaujant projekte.

Amerikieti?kam segmentui taip pat priklauso itali?kas gr??inam?j? krovini? modulis, laboratorinis modulis „Destini“ („Destiny“) su mokslin?s ?rangos kompleksu (modulis planuojamas kaip amerikieti?ko segmento mokslin?s ?rangos valdymo centras); jungtinis oro u?raktas; Spacelab modulio pagrindu sukurta kamera su centrifuga ir did?iausias gyvenamasis blokas keturiems astronautams. ?ia, sandariame skyriuje, yra virtuv?, drabu?in?, miegamosios patalpos, du?as, tualetas ir kita ?ranga.

Japonijos segmentas sveria 32,8 tonos ir apima du sl?ginius skyrius. Jo pagrindin? modul? sudaro laboratorijos skyrius, i?tekli? ir atvira mokslin? platforma, blokas su moksline ?ranga ir vartai ?rangai perkelti ? atvir? platform?. Vidin? erdv? u?ima skyriai su moksline ?ranga.

Kanados segmente yra du nuotoliniai manipuliatoriai, kurie bus naudojami surinkimo operacijoms atlikti, aptarnavimo sistemoms ir moksliniams instrumentams pri?i?r?ti.

Europin? segment? sudaro moduliai: sandariems stoties skyriams sujungti ? vientis? konstrukcij?, logistikos „Columbus“ – specialus tyrim? modulis su ?ranga.

Orbitinei sto?iai aptarnauti planuojama naudoti ne tik „Space Shuttle“ ir Rusijos transporto laivus, bet ir naujus amerikie?i? gelb?jimo laivus ?guloms gr??inti, europieti?kus automatinius ir japoni?kus sunkiojo transporto laivus.

Kol bus baigta statyti tarptautin? orbitin? stotis Alfa, joje tur?s dirbti tarptautin?s 7 astronaut? ekspedicijos. Pirmoji ?gula, dirbusi tarptautin?je orbitin?je stotyje, atrinko 3 kandidatus – rusus Sergej? Krikalev?, Jurij? Gidzenk? ir amerikiet? William? Shepard?. Vadas bus skiriamas bendru sprendimu, atsi?velgiant ? konkretaus skryd?io tikslus.

Tarptautin?s kosmin?s stoties Alpha statyba ?emoje ?em?s orbitoje prasid?jo 1998 met? lapkri?io 20 dien?, kai buvo paleistas pirmasis Rusijos modulis „Zarya“. Jis buvo pagamintas naudojant ne?an?i?j? raket? Proton-K 9:40 val. Maskvos laiku nuo Baikon?ro kosmodromo. T? pa?i? met? gruod? Zarya prisijung? prie Amerikos vienyb?s modulio.

Visi eksperimentai, atlikti stotyje, buvo atlikti pagal mokslines programas. Ta?iau d?l to, kad tr?ko finansavimo t?sti pilotuojam? skryd?, nuo 2000 m. bir?elio vidurio erdv?laivis Mir buvo perkeltas ? autonominio skryd?io re?im?. Po 15 met? egzistavimo kosmose stotis buvo deorbituota ir nuskandinta Ramiajame vandenyne.

Per ?? laik? Mir stotyje 1986-2000 m. ?gyvendintos 55 tikslin?s mokslini? tyrim? programos. Mir tapo pirm?ja tarptautine orbitine moksline laboratorija pasaulyje. Dauguma eksperiment? buvo atlikti tarptautinio bendradarbiavimo r?muose. Atlikta per 7500 eksperiment?, kuriuose buvo panaudota u?sienio ?ranga. Per 1995–2000 m. Mir stotyje buvo atlikta daugiau nei 60% vis? Rusijos ir tarptautini? program? tyrim?.

Per vis? stoties veikimo laikotarp? joje buvo surengtos 27 tarptautin?s ekspedicijos, 21 i? j? komerciniais pagrindais. Prie Mir dirbo atstovai i? 11 ?ali? (JAV, Vokietijos, Anglijos, Pranc?zijos, Japonijos, Austrijos, Bulgarijos, Sirijos, Afganistano, Kazachstano, Slovakijos) ir ESA. I? viso orbitiniame komplekse apsilank? 104 ?mon?s.

Moduliniai orbitiniai kompleksai leido atlikti sud?tingesnius, kryptingesnius tyrimus ?vairiose mokslo ir ?alies ekonomikos srityse. Pavyzd?iui, kosmosas leid?ia gaminti patobulintas fizines ir chemines savybes turin?ias med?iagas ir lydinius, kuri? pana?i gamyba ?em?je yra labai brangi. Arba ?inoma, kad nesvarumo s?lygomis laisvai pl?duriuojantis skystas metalas (ir kitos med?iagos) lengvai deformuojasi d?l silpn? magnetini? lauk?. Tai leid?ia gauti tam tikros formos auk?to da?nio luitus be kristalizacijos ir vidini? ?tempi?. O kosmose auginami kristalai yra labai patvar?s ir didelio dyd?io. Pavyzd?iui, safyro kristalai gali atlaikyti iki 2000 ton? sl?g? 1 mm2, o tai yra ma?daug 10 kart? didesnis u? ?emi?k? med?iag? stiprum?.

Orbitini? kompleks? k?rimas ir veikimas b?tinai lemia kosmoso mokslo ir technologij? pl?tr?, nauj? technologij? k?rim? ir mokslin?s ?rangos tobulinim?.

Tarpplanetinis erdv?laivis „Venera“

„Venera“ yra sovietinio tarpplanetinio erdv?laivio, paleisto ? Veneros planet?, pavadinimas nuo 1961 m. Prietaisai, be mokslin?s ?rangos, turi borto ?rangos komplekt?, ?skaitant orientavimo sistemas, energijos tiekim? i? saul?s baterij?, korekcin? stabdymo varom?j? sistem?, tolim?j? nuotoli? radijo sistem? ir orbitos matavimus ir kt.

Erdv?laivis Venera-1 buvo paleistas 1961 met? vasario 12 dien?; svoris 643,5 kg. 1961 05 19-20 pral?k? ~100 t?kstan?i? km atstumu nuo Veneros ir pateko ? dirbtinio Saul?s palydovo orbit?, kurio perihelio auk?tis – 106 mln. km, o afelio – 151 mln. km.

Erdv?laivis Venera-2 buvo paleistas 1965 met? lapkri?io 12 dien? su tikslu priart?ti prie Veneros; svoris 963 kg. Prietaisas tur?jo skyri? su foto-televizijos sistema ir mokslin?s ?rangos kompleks? kosmoso tyrin?jimui. 1966-02-27 „Venera-2“ pral?k? 24 t?kstan?i? km atstumu nuo Veneros pavir?iaus ir pateko ? dirbtinio Saul?s palydovo orbit?, kurio perihelio auk?tis ~107 mln. km, o afelio auk?tis ~ 179 milijonai km.

Erdv?laivis „Venera 3“ buvo paleistas 1965 met? lapkri?io 16 dien? su tikslu pasiekti Veneros planetos pavir?i?; svoris 960 kg. Erdv?laivis tur?jo nusileidimo transporto priemon? 0,9 m skersmens rutulio pavidalu su kar??iui atsparia danga. Nusileidimas ant planetos pavir?iaus buvo numatytas naudojant para?iut? sistem?. Nusileidimo modulyje buvo radijo sistema, mokslin? ?ranga, maitinimo ?altiniai. 1966 met? kovo 1 dien? erdv?laivis pasiek? Veneros pavir?i? ir pirm? kart? pasaulyje skrido ? kit? planet?.

Erdv?laivis Venera-4 buvo paleistas 1967 met? bir?elio 12 dien?; mas? 1106 kg (nut?ptuvo mas? 383 kg). Skryd?io metu buvo atlikta 114 radijo ry?io seans?, perduodant mokslin? informacij?. 12 milijon? km atstumu nuo ?em?s trajektorija buvo pakoreguota, kad ji atsitrenkt? ? planet?. 1967-10-18, ?veikusi ~350 milijon? km atstum?, transporto priemon? 2 pab?gimo grei?iu pateko ? Veneros atmosfer? ir nuo jos atskirta nusileidimo transporto priemon? (skersmuo ~1 m) su 2 UHF radijo si?stuvais, a. telemetrijos sistema, mokslin? ?ranga, radijo auk??iamatis, ?ilumin?s kontrol?s sistema, maitinimo ?altiniai. Po aerodinaminio transporto priemon?s stabdymo greitis suma??jo nuo 10,7 km/s iki 300 m/s, tada buvo prad?ta eksploatuoti para?iuto sistema; prietaisai 1,5 valandos leid?iantis para?iutu naktin?je planetos pus?je matavo sl?g?, tank?, temperat?r? ir chemin? sud?tis Veneros atmosfer?. Pirm? kart? erdv?laivis skland?iai nusileido ? kitos planetos atmosfer?. Buvo gauti tiesioginiai duomenys apie Veneros atmosferos charakteristikas 0,05-1,8 MPa sl?gio intervale.

Venera 5 ir Venera 6 buvo paleisti atitinkamai 1969 m. sausio 5 ir 10 d.; prietais? mas? 1130 kg. Prietaisuose sumontuoti sustiprinti 405 kg sveriantys nusileidimo moduliai su i?pl?stu mokslin?s ir matavimo ?rangos komplektu, siekiant t?sti Veneros tarpplanetin?s terp?s ir atmosferos tyrimus. Skryd?io metu buvo vykdomi reguliar?s radijo ry?io seansai (73 seansai su Venera-5, 63 seansai su Venera-6) ir mokslin?s informacijos pri?mimas (922,763 MHz da?niu). Atlik?s numatyt? trajektorijos korekcij? 15,5-15,7 mln. km atstumu nuo ?em?s, erdv?laivis Vener? pasiek? 1969 met? gegu??s 16 ir 17 dienomis; nusileidimo automobiliai su moksline ?ranga atsiskyr? nuo erdv?laivio, o d?l aerodinaminio stabdymo planetos atmosferoje j? greitis suma??jo nuo 11,17 km/s iki 210 m/s; tada buvo suaktyvintos para?iut? sistemos ir nusileid?ian?ios ma?inos 51-53 minutes skland?iai leidosi atmosferoje naktin?je planetos pus?je. Bendras erdv?laivi? skrydis leido gauti daug informacijos, ?skaitant atnaujintus duomenis apie Veneros atmosfer? 0,05-2,7 MPa sl?gio diapazone, t.y. ? gilesnius atmosferos sluoksnius nei skrendant Venera-4 .

Erdv?laivis Venera 7 buvo paleistas 1970 met? rugpj??io 17 dien?. Svoris 1180 kg (landerio mas? ~500 kg). Skryd?io trajektorijoje buvo padarytos dvi trajektorijos pataisos, u?tikrinan?ios, kad ji pasiekt? planet?. 1970 12 15, nuva?iav?s ~330 mln. km, erdv?laivis pasiek? Vener?; Nusileidimo modulis, skirtas 18 MPa sl?giui ir 530 ° C temperat?rai, para?iutu nusileido ? Veneros pavir?i?. Radijo signalai nusileidimo vietoje buvo priimti 35 minutes, o i? pavir?iaus – 22 minutes 58 sekundes. Nusileidimo modulyje buvo radijo sistema, mokslin? ?ranga ir maitinimo ?altiniai. Venera-7 nusileidimo vietoje pavir?iaus temperat?ra buvo (475 ± 20) ° C, sl?gis (9 ± 1,5) MPa.

Erdv?laivis Venera-8 buvo paleistas 1972 m. kovo 27 d.; mas? 1184 kg (nut?ptuvo mas? 495 kg). Skryd?io metu buvo atlikti 86 radijo ry?io seansai, pakoreguota trajektorija. 1972 m. liepos 22 d., ?veik?s daugiau nei 300 milijon? km, aparatas pasiek? Vener?. Pirm? kart? nusileid?ian?ios transporto priemon?s patekimas ? atmosfer? ir nusileidimas buvo atliktas saul?s ap?viestoje planetos pus?je. Nusileidimo modulio mokslin? ?ranga buvo skirta spr?sti ?ias problemas: atmosferos tyrimai (temperat?ros ir sl?gio matavimai); ap?vietimo matavimai atmosferoje ir ?alia planetos pavir?iaus; v?jo grei?io nustatymas ?vairiuose atmosferos lygiuose; amoniako kiekio atmosferoje nustatymas; matuoti perkrovas, atsirandan?ias aerodinaminio stabdymo zonoje; nustatant fizines pavir?inio sluoksnio charakteristikas ir pavir?iaus uolien? pob?d? sodinimo vietoje. Nusileidimo transporto priemon?s borto sistem? veikimas t?s?si para?iuto ruo?e ~1 val., o pavir?iuje – 50 minu?i? 11 sekund?i?. Atmosferos parametrai dienos ir nakties pus?se pasirod? artimi; Venera-8 nusileidimo vietoje temperat?ra (470±8) °C, sl?gis (9±0,15) MPa.

„Venera-9“ ir „Venera-10“ yra naujo tipo erdv?laiviai. „Venera-9“ buvo paleistas 1975 met? bir?elio 8 dien?, „Venera-10“ – 1975 met? bir?elio 14 dien?. Prietais? mas? – 4936 ir 5033 kg (kiekvieno nusileid?ian?io automobilio su nuo kar??io apsaugan?iu k?bulu mas? – 1560 kg). „Venera 9“ ir „Venera 10“ apima erdv?laiv? ir nusileidimo ?rengin?. Pagrindinis erdv?laivio galios elementas yra tank? blokas, kurio apa?ioje sumontuoti raket? varikliai, o vir?uje – toro formos instrument? skyrius. Erdv?laivio vir?uje yra adapteris nusileidimo moduliui pritvirtinti. Prietais? skyriuje yra valdymo sistemos, ?ilumos reguliavimas ir kt. Nusileid?ianti transporto priemon? turi patvar? sferin? korpus? (skirt? 10 MPa i?oriniam sl?giui), padengt? i?orine ir vidine ?ilumos izoliacija. Vir?utin?je dalyje prie nusileid?ian?ios transporto priemon?s pritvirtintas aerodinaminis stabdymo ?renginys, o apatin?je dalyje – t?pimo ?taisas su toru. Nusileidimo modulyje yra radijo kompleksiniai ?renginiai, optinis-mechaninis TV ?renginys, baterija, automatikos mazgai, ?iluminio valdymo prietaisai, moksliniai instrumentai. Nusileid?ianti transporto priemon? yra patalpinta ? sferin? nuo kar??io saugant? korpus? (2,4 m skersmens), kuris apsaugo j? nuo auk?tos temperat?ros visoje stabdymo dalyje. Skryd?io metu i? „Venera 9“ ir „Venera 10“ buvo atlikta po dvi trajektorijos korekcijas. Likus dviem dienoms iki priart?jimo prie planetos, nusileid?ian?ios transporto priemon?s buvo atskirtos nuo erdv?laivio ir ?velniai nusileido (1975 m. spalio 22 ir 25 d.) ap?viestoje Veneros pus?je, tuo metu nematomoje nuo ?em?s. Atskyrus nusileid?ian?ias transporto priemones, erdv?laiviai buvo perkelti ? skridimo trajektorijas ir paleisti ? dirbtini? planetos palydov? orbitas. Mokslinei informacijai perduoti buvo ?diegta reikiama balistin? schema, kuri u?tikrino reikiam? erdv?laivio ir nusileidimo transporto priemoni? erdvin? santykin? pad?t?. Kiekvienos besileid?ian?ios transporto priemon?s gauta informacija buvo perduota ? savo erdv?laiv?, kuris tuo metu buvo tap?s dirbtiniu Veneros palydovu, ir buvo perduotas ? ?em?. Nusileidusi transporto priemon? ? planetos atmosfer? pateko 20-23° kampu.

Po aerodinaminio stabdymo 20 minu?i? buvo vykdomas nusileidimas para?iutu (debes? sluoksniui i?tirti), tada para?iutas buvo numestas ir greitas nusileidimas. Nusileidimo transporto priemon?je ?rengtas mokslin?s ?rangos kompleksas, ?skaitant panoramin? telefotometr?, skirt? optin?ms savyb?ms tirti ir pavir?iaus vaizdams nusileidimo vietoje gauti; fotometras, skirtas matuoti ?viesos srautus ?aliais, geltonais ir raudonais spinduliais bei dviejose infraraudon?j? spinduli? sekcijose; fotometras atmosferos ry?kumui infraraudonajame spektre matuoti ir atmosferos cheminei sud??iai spektrine analize nustatyti; sl?gio ir temperat?ros jutikliai; pagrei?io matuokliai, skirti perkrovoms pakartotinio ?va?iavimo vietoje matuoti; mas?s spektrometras, skirtas atmosferos cheminei sud??iai matuoti 63–34 km auk?tyje; anemometras v?jo grei?iui planetos pavir?iuje nustatyti; gama spektrometras nat?rali? radioaktyvi?j? element? kiekiui Veneros uolienose nustatyti; radiacijos tankio matuoklis, skirtas planetos pavir?inio sluoksnio dirvo?emio tankiui nustatyti.

„Venera-11“ ir „Venera-12“ (erdv?laivio Venera-9 modifikacija) buvo paleisti atitinkamai 1978 m. rugs?jo 9 ir 14 d.; mas? 4450 ir 4461 kg (nusileid?ian?i? transporto priemoni? su kar??iui atspariu k?bulu mas? 1600 ir 1612 kg). Strukt?ri?kai Venera-11 ir Venera-12 yra pana??s ? Venera-9 ir Venera-10. Skryd?io metu i? Venera 11 ir Venera 12 buvo atlikti du pataisymai. Likus dviem dienoms iki priart?jimo prie planetos, nusileid?ian?ios transporto priemon?s buvo atskirtos nuo erdv?laivio ir 1978 m. gruod?io 21 d. („Venera-12“) ir 1978 m. gruod?io 25 d. („Venera-11“) nusileido 800 km atstumu. vienas nuo kito. Atskyrus besileid?ian?ias transporto priemones, erdv?laiviai buvo perkelti ? skridimo trajektorijas ir prad?jo skrieti aplink Saul?. Mokslinei informacijai perduoti buvo ?diegta balistin? schema, kuri u?tikrino reikiam? erdv?laivio ir besileid?ian?i? transporto priemoni? erdvin? santykin? pad?t?. Kiekvienos besileid?ian?ios transporto priemon?s gauta informacija buvo perduota ? savo erdv?laiv?, o v?liau perduota ? ?em?. Nusileidusi transporto priemon? ? planetos atmosfer? pateko ~20° kampu. Po aerodinaminio stabdymo 10 minu?i? buvo vykdomas nusileidimas para?iutu (debes? sluoksniui i?tirti), tada para?iutas buvo numestas ir greitas nusileidimas ? pavir?i?. Nusileidimo transporto priemon?je ?rengtas mokslin?s ?rangos kompleksas: mas?s spektrometras ir duj? chromatografas smulkiai cheminei atmosferos analizei atlikti, nefelometras ir rentgeno fluorescencinis analizatorius aerozoli? cheminei sud??iai nustatyti, saul?s spinduliuot?s charakteristik? matuoklis. , elektrinio aktyvumo atmosferoje matuoklis, sl?gio ir temperat?ros jutikliai, akselerometrai perkrovoms matuoti .

Erdv?laiviuose Venera-11 ir Venera-12 kartu su sovietine ?ranga korpuskulinei, gama ir rentgeno spinduliuot? I? Saul?s ir Galaktikos taip pat buvo ?diegta pranc?zi?ka ?ranga, skirta eksperimentams tirti Saul?s v?jo prigimt?, Saul?s gama spinduliuot?, kosmin?s kilm?s gama spinduli? pli?psnius, fiksuoti atskirus gama spinduliuot?s ?altinius su didele skiriam?ja geba bendru darbu. su dirbtiniu ?em?s palydovu „Prognoz-7“ su pana?ia ?ranga. Erdv?laivi? Venera-11 ir Venera-12 mokslin? ?ranga u?fiksavo duomenis apie ?em?s-Veneros skryd?io trajektorij? ir po Veneros planetos praskridimo.
Erdv?laiviai Venera-13 ir Venera-14 ? orbit? buvo i?kelti atitinkamai 1981 met? spalio 30 ir 1981 met? lapkri?io 4 dien?. Dizainas ir paskirtis yra pana??s ? Venera-11 ir Venera-12 ?rengini?. Skryd?io programa taip pat apima saul?s v?jo, kosmini? spinduli? ir tarpplanetin?s plazmos savybi? tyrimus. Kartu su sovietine moksline ?ranga ?renginyje yra Pranc?zijoje ir Austrijoje sukurti instrumentai. Erdv?laivi? Venera 13 ir Venera 14 nusileidimo transporto priemon?s savo konstrukcija yra pana?ios ? Venera 9 ir Venera 10; j? mas? yra atitinkamai 4363 ir 4363,5 kg. Nusileid?ian?ios transporto priemon?s su kar??iui atspariu korpusu mas? yra 1645 kg, nusileidimo aparato mas? - 760 kg. Skryd?io metu buvo padarytos 2 pataisos. Mink?tas nusileidimas Veneroje ?vyko atitinkamai 1982 met? kovo 1 ir 5 dienomis. Atskyrus nusileid?ian?ias transporto priemones, transporto priemon?s buvo perkeltos ? skryd?io trajektorij? ir pateko ? heliocentrin? orbit?. Nusileidimo modulyje yra ?ranga, pana?i ? Venera-9 ir Venera-10. Papildomai (skirtingai nuo erdv?laivi? Venera-9 ir Venera-10) buvo gautos spalvotos nusileidimo vietos panoramos, o naudojant grunto m?gini? ?mimo ?rengin?, nusileidimo transporto priemon?s viduje paimti grunto m?giniai ir atlikta jo chemin? analiz?.

Erdv?laiviai Venera-15 ir Venera-16 buvo i?kelti ? orbit? 1983 met? bir?elio 2 ir 7 dienomis. J? mas? yra atitinkamai 5250 ir 5300 kg. Sukurta tyrin?ti Vener? i? dirbtinio Veneros palydovo orbitos. ? ?i? orbit? paleistas 1983 met? spalio 10 ir 14 dienomis. Paleidimus atliko ne??ja „Molnija“ (Venera-1 – Venera-8), ne??ja „Proton“ su papildoma 4 pakopa (Venera-9 – Venera-16).

Nei?tirtos kosmoso gelm?s ?monij? domino daugel? am?i?. Tyrin?tojai ir mokslininkai visada ?m?si veiksm?, kad suprast? ?vaig?dynus ir kosmos?. Tai buvo pirmieji, bet reik?mingi to meto pasiekimai, pasitar? toliau pl?tojant ?ios pramon?s ?akos tyrimus.

Svarbus pasiekimas buvo i?rastas teleskopas, kurio pagalba ?monija gal?jo pa?velgti kur kas toliau ? kosmos? ir i? ar?iau pa?inti m?s? planet? supan?ius kosminius objektus. ?iais laikais kosmoso tyrin?jimas yra daug lengvesnis nei tais metais. M?s? portalo svetain? si?lo daug ?domi? ir patraukli? fakt? apie kosmos? ir jos paslaptis.

Pirmasis erdv?laivis ir technologija

Aktyv?s kosmoso tyrin?jimai prasid?jo paleidus pirm?j? dirbtinai sukurt? m?s? planetos palydov?. ?is ?vykis datuojamas 1957 m., kai jis buvo paleistas ? ?em?s orbit?. Kalbant apie pirm?j? orbitoje pasirod?ius? ?rengin?, jo konstrukcija buvo itin paprasta. ?iame ?renginyje buvo ?rengtas gana paprastas radijo si?stuvas. Kurdami j? dizaineriai nusprend? tenkintis kuo minimaliu techniniu komplektu. Nepaisant to, pirmasis paprastas palydovas buvo naujos kosmoso technologij? ir ?rangos eros prad?ia. ?iandien galime teigti, kad ?is prietaisas tapo did?iuliu ?monijos ir daugelio raidos pasiekimu mokslo pramon?s ?akoms tyrimai. Be to, palydovo i?k?limas ? orbit? buvo viso pasaulio, o ne tik SSRS, pasiekimas. Tai tapo ?manoma d?l sunkaus dizaineri? darbo kuriant tarp?emynines balistines raketas.

B?tent auk?ti raket? mokslo pasiekimai leido konstruktoriams suvokti, kad suma?inus ne?an?iosios raketos nauding?j? apkrov? galima pasiekti labai didel? skryd?io greit?, kuris vir?yt? ~7,9 km/s pab?gimo greit?. Visa tai leido ? ?em?s orbit? paleisti pirm?j? palydov?. Erdv?laiviai ir technologijos yra ?dom?s, nes buvo pasi?lyta daug skirting? dizain? ir koncepcij?.

Pla?i?ja s?voka erdv?laivis yra ?renginys, gabenantis ?rang? ar ?mones iki ribos, kur baigiasi vir?utin? ?em?s atmosferos dalis. Bet tai yra i??jimas tik ? artim? erdv?. Sprend?iant ?vairias kosmoso problemas, erdv?laiviai skirstomi ? ?ias kategorijas:

Suborbital;

Orbitin?s arba artimos ?em?s, kurios juda geocentrin?mis orbitomis;

Tarpplanetinis;

Planetoje.

Pirmosios raketos, paleid?ian?ios palydov? ? kosmos?, suk?rim? atliko SSRS dizaineriai, o pats jos suk?rimas u?truko ma?iau laiko nei vis? sistem? tikslus derinimas ir derinimas. Taip pat laiko veiksnys paveik? primityvi? palydovo konfig?racij?, nes b?tent SSRS siek? pasiekti pirm?j? kosmin? jo suk?rimo greit?. Be to, pats raketos paleidimo u? planetos faktas tuo metu buvo reik?mingesnis pasiekimas nei palydove sumontuotos ?rangos kiekis ir kokyb?. Visus nuveiktus darbus vainikavo visos ?monijos triumfas.

Kaip ?inote, kosmoso u?kariavimas buvo tik prasid?j?s, tod?l dizaineriai vis daugiau pasiek? raket? moksle, o tai leido sukurti pa?angesnius erdv?laivius ir technologijas, kurios pad?jo padaryti did?iul? kosmoso tyrin?jimo ?uol?. Be to, tolesnis raket? ir j? komponent? tobulinimas ir modernizavimas leido pasiekti antr? pab?gimo greit? ir padidinti laive esan?io naudingojo krovinio mas?. D?l viso to 1961 metais tapo ?manomas pirmasis raketos paleidimas su asmeniu.

Portalo svetain? gali papasakoti daug ?domi? dalyk? apie erdv?laivi? ir technologij? pl?tr? per visus metus ir visose pasaulio ?alyse. Nedaug ?moni? ?ino, kad kosmoso tyrimus mokslininkai prad?jo dar iki 1957 m. Pirmoji mokslin? ?ranga studijoms buvo i?si?sta ? kosmos? 40-?j? pabaigoje. Pirmosios buitin?s raketos gal?jo pakelti mokslin? ?rang? ? 100 kilometr? auk?t?. Be to, tai nebuvo vienas paleidimas, jie buvo vykdomi gana da?nai, o did?iausias j? pakilimo auk?tis siek? 500 kilometr?, o tai rei?kia, kad pirmosios id?jos apie kosmos? jau egzistavo prie? kosmoso am?iaus prad?i?. ?iais laikais, naudojant naujausias technologijas, tie pasiekimai gali atrodyti primityv?s, ta?iau b?tent jie leido pasiekti tai, k? turime ?iuo metu.

Sukurtas erdv?laivis ir technologija reikalavo i?spr?sti daugyb? ?vairi? problem?. Svarbiausios problemos buvo:

1. Tinkamos erdv?laivio skryd?io trajektorijos parinkimas ir tolesn? jo jud?jimo analiz?. Norint i?spr?sti ?i? problem?, reik?jo aktyviau pl?toti dangaus mechanik?, kuri tapo taikomuoju mokslu.
2. Erdv?s vakuumas ir nesvarumas mokslininkams i?k?l? sav? i???ki?. Ir tai ne tik patikimo sandaraus korpuso, galin?io atlaikyti gana at?iaurias kosmoso s?lygas, suk?rimas, bet ir ?rangos, kuri gal?t? atlikti savo u?duotis Kosmose taip pat efektyviai kaip ?em?je, suk?rimas. Kadangi ne visi mechanizmai gal?t? puikiai veikti nesvarumo ir vakuumo s?lygomis, taip pat ant?emin?mis s?lygomis. Pagrindin? problema buvo ?ilumin?s konvekcijos pa?alinimas sandariuose t?riuose. Visa tai sutrikd? daugelio proces? eig?.

1. ?rangos darb? sutrikd? ir Saul?s ?ilumin? spinduliuot?. Norint pa?alinti ?i? ?tak?, reik?jo apgalvoti naujus prietais? skai?iavimo metodus. Daugelis prietais? taip pat buvo apgalvoti, kad i?laikyt? normal? temperat?ros s?lygos paties erdv?laivio viduje.
2. Didel? problema tapo kosmini? ?rengini? maitinimas. Optimaliausias projektuotoj? sprendimas buvo saul?s spinduli? pavertimas elektra.
3. Radijo ry?io ir erdv?laivi? valdymo problemai i?spr?sti prireik? gana daug laiko, nes ant?eminiai radarai gal?jo veikti tik iki 20 t?kstan?i? kilometr? atstumu, o to nepakanka kosmin? erdv?. Itin didelio nuotolio radijo ry?io raida m?s? laikais leid?ia palaikyti ry?? su zondais ir kitais prietaisais milijon? kilometr? atstumu.
4. Visgi did?iausia problema i?liko kosminius ?renginius apr?pinusios ?rangos tobulinimas. Vis? pirma, ?ranga turi b?ti patikima, nes remontas erdv?je, kaip taisykl?, buvo ne?manomas. Taip pat buvo apgalvoti nauji informacijos dauginimo ir ?ra?ymo b?dai.

I?kilusios problemos suk?l? ?vairi? ?ini? sri?i? tyrin?toj? ir mokslinink? susidom?jim?. Bendras bendradarbiavimas leido pasiekti teigiam? rezultat? sprend?iant pavestas u?duotis. D?l viso to prad?jo atsirasti nauja ?ini? sritis – kosmin?s technologijos. ?io tipo dizaino atsiradimas buvo atskirtas nuo aviacijos ir kit? pramon?s ?ak? d?l savo i?skirtinumo, speciali? ?ini? ir darbo ?g?d?i?.

I?kart po pirmojo dirbtinio ?em?s palydovo suk?rimo ir s?kmingo paleidimo, kosmoso technologij? pl?tra vyko trimis pagrindin?mis kryptimis, b?tent:

1. ?em?s palydov? projektavimas ir gamyba ?vairioms u?duotims atlikti. Be to, pramon? ?iuos ?renginius modernizuoja ir tobulina, tod?l atsiranda galimyb? juos naudoti pla?iau.
2. Prietais?, skirt? tarpplanetinei erdvei ir kit? planet? pavir?iams tyrin?ti, k?rimas. Paprastai ?ie ?renginiai atlieka u?programuotas u?duotis ir gali b?ti valdomi nuotoliniu b?du.
3. Kosmoso technologijos kuria ?vairius modelius, skirtus sukurti kosmines stotis, kuriose mokslininkai gal?t? vykdyti mokslinius tyrimus. ?i pramon? taip pat projektuoja ir gamina pilotuojamus erdv?laivius.

Daugelis kosmoso technologij? sri?i? ir pab?gimo grei?io pasiekimas leido mokslininkams pasiekti tolimesnius kosminius objektus. ?tai kod?l ?e?tojo de?imtme?io pabaigoje buvo galima paleisti palydov? ? M?nul?, be to, to meto technologija jau leido si?sti tyrim? palydovus ? artimiausias planetas ?alia ?em?s. Taigi pirmieji prietaisai, kurie buvo i?si?sti tyrin?ti M?nulio, leido ?monijai pirm? kart? su?inoti apie kosmoso parametrus ir pamatyti tolim?j? M?nulio pus?. Nepaisant to, kosmin?s eros prad?ios kosmin?s technologijos vis dar buvo netobulos ir nevaldomos, o atsiskyrus nuo ne?an?iosios raketos pagrindin? dalis gana chaoti?kai sukosi aplink savo mas?s centr?. Nekontroliuojama sukimasis neleido mokslininkams atlikti daug tyrim?, o tai savo ruo?tu paskatino dizainerius kurti pa?angesnius erdv?laivius ir technologijas.

B?tent valdom? transporto priemoni? k?rimas leido mokslininkams atlikti dar daugiau tyrim? ir su?inoti daugiau apie kosmos? bei jos savybes. Taip pat kontroliuojamas ir stabilus ? kosmos? paleist? palydov? ir kit? automatini? ?rengini? skrydis leid?ia tiksliau ir kokybi?kiau perduoti informacij? ? ?em? d?l anten? orientacijos. D?l kontroliuojama kontrol? galima atlikti reikiamus manevrus.

60-?j? prad?ioje buvo aktyviai vykdomi palydov? paleidimai ? artimiausias planetas. ?ie paleidimai leido geriau susipa?inti su s?lygomis kaimynin?se planetose. Ta?iau vis d?lto did?iausia ?i? laik? s?km? visai ?monijai m?s? planetoje yra Yu.A. Gagarinas. Po SSRS laim?jim? konstruojant kosmin? ?rang? dauguma pasaulio ?ali? ypating? d?mes? skyr? ir raket? mokslui bei savo kosmoso technologij? k?rimui. Nepaisant to, SSRS buvo ?ios pramon?s lyder?, nes ji pirmoji suk?r? ?rengin?, kuris atliko mink?t? nusileidim? M?nulyje. Po pirm?j? s?kming? nusileidim? M?nulyje ir kitose planetose buvo i?kelta u?duotis atlikti i?samesn? kosmini? k?n? pavir?i? tyrim?, naudojant automatinius pavir?i? tyrimo ir nuotrauk? bei vaizdo ?ra?? perdavimo ? ?em? ?renginius.

Pirmieji erdv?laiviai, kaip min?ta auk??iau, buvo nevaldomi ir negal?jo gr??ti ? ?em?. Kurdami valdomus ?renginius, dizaineriai susid?r? su saugaus ?rengini? ir ?gulos nusileidimo problema. Kadangi labai greitas prietaiso patekimas ? ?em?s atmosfer? gali j? tiesiog sudeginti nuo auk?tos temperat?ros d?l trinties. Be to, gr??us prietaisai tur?jo saugiai nusileisti ir apsita?kyti ?vairiausiomis s?lygomis.

Tolesnis kosmoso technologij? vystymas leido gaminti orbitines stotis, kurios gali b?ti naudojamos daugel? met?, kei?iant tyr?j? sud?t? laive. Pirmoji tokio tipo orbitin? transporto priemon? buvo sovietin? Saliuto stotis. Jo suk?rimas buvo dar vienas did?iulis ?uolis ?monijai pa?inti kosmos? ir rei?kinius.

Auk??iau yra labai ma?a dalis vis? ?vyki? ir pasiekim? kuriant ir naudojant erdv?laivius ir technologijas, kurios buvo sukurtos pasaulyje kosmoso tyrin?jimui. Ta?iau vis d?lto reik?mingiausi buvo 1957-ieji, nuo kuri? prasid?jo aktyvios raket? ir kosmoso tyrin?jim? era. Tai buvo pirmojo zondo paleidimas, d?l kurio visame pasaulyje spar?iai vyst?si kosmoso technologijos. Ir tai tapo ?manoma d?l to, kad SSRS buvo sukurta naujos kartos raketa, kuri sugeb?jo pakelti zond? ? ?em?s orbitos auk?t?.

Nor?dami su?inoti apie visa tai ir dar daugiau, m?s? portalo svetain? si?lo daug ?domi? straipsni?, vaizdo ?ra?? ir nuotrauk? apie kosmoso technologijas ir objektus.

Mokslas

Erdv?laiviai, kurie ?iandien tiria planetas:

Merkurijaus planeta

I? planet? ant?emin? grup?, ko gero, tyr?jai ma?iausiai d?mesio skyr? Merkurijui. Skirtingai nuo Marso ir Veneros, Merkurijus yra ma?iausiai ? ?em? pana?i planeta ?ioje grup?je.. Tai ma?iausia Saul?s sistemos planeta ir ar?iausiai Saul?s.

Planetos pavir?iaus nuotraukos, padarytos nepilotuojamu erdv?laiviu Messenger 2011 ir 2012 m.

Iki ?iol ? Merkurij? buvo i?si?sti tik 2 erdv?laiviai. J?rininkas 10(NASA) ir "Pasiuntinys"(NASA). Pirmasis prietaisas vis dar yra 1974-75 metais tris kartus apskriejo planet? ir priart?jo kuo ar?iau Merkurijaus 320 kilometr?.

?ios misijos d?ka buvo gauta t?kstan?iai nauding? nuotrauk?, padarytos i?vados d?l nakties ir dienos temperat?ros, reljefo ir Merkurijaus atmosferos. Taip pat buvo i?matuotas jo magnetinis laukas.

„Mariner 10“ erdv?laivis prie? paleidim?

Informacija gauta laivu J?rininkas 10, pasirod?, kad to nepakanka, tod?l 2004 metais Amerikie?iai paleido antr?j? Merkurijaus tyrimo aparat? "Pasiuntinys", kuris pasiek? planetos orbit? 2011 m. kovo 18 d.

Darbas su Messenger erdv?laiviu Kennedy kosmoso centre, Floridoje, JAV

Nepaisant to, kad Merkurijus yra gana arti planetos nuo ?em?s, norint patekti ? jos orbit?, erdv?laivis "Pasiuntinys" reikia daugiau nei 6 metai. Taip yra d?l to, kad d?l didelio ?em?s grei?io ne?manoma patekti tiesiai i? ?em?s ? Merkurij?, tod?l mokslininkai tur?t? vystytis sud?tingi gravitacijos manevrai.

Erdv?laivis „Messenger“ skrenda (vaizdas kompiuteriu)

"Pasiuntinys" vis dar yra Merkurijaus orbitoje ir toliau daro atradimus, nors misija buvo skirta trumpesniam laikotarpiui. Mokslinink? u?duotis dirbant su aparatu yra i?siai?kinti, kokia yra Merkurijaus geologin? istorija, kok? magnetin? lauk? turi planeta, kokia jos ?erdies sandara, kokios ne?prastos med?iagos yra poliuose ir pan.

2012 met? lapkri?io pabaigoje naudojant ?rengin? "Pasiuntinys" Tyr?jai sugeb?jo padaryti ne?tik?tin? ir gana netik?t? atradim?: Gyvsidabrio a?igali? vanduo yra ledo pavidalu.

Vieno i? Merkurijaus a?igali? krateriai, kuriuose buvo aptiktas vanduo

Keistas dalykas ?iame rei?kinyje yra tas, kad kadangi planeta yra labai arti Saul?s, jos pavir?iaus temperat?ra gali pakilti iki 400 laipsni? Celsijaus! Ta?iau d?l savo a?ies pasvirimo planet? poliai yra ?e??lyje, kur ?emos temperat?ros yra konservuoti, tod?l ledas netirpsta.

B?simi skryd?iai ? Merkurij?

Nauja Merkurijaus tyrin?jimo misija pavadinta "BepiColombo", kuri yra Europos kosmoso agent?ros (ESA) ir Japonijos JAXA bendros pastangos. ?? laiv? planuojama paleisti 2015 metais, nors jis tik pagaliau gal?s pasiekti savo tiksl? per 6 metus.

BepiColombo projektas apims du erdv?laivius, kuri? kiekvienas tur?s savo u?duotis

Rusai taip pat planuoja paleisti savo laiv? ? Merkurij? "Merkurijus-P" 2019 metais. Ta?iau paleidimo data grei?iausiai bus nukelta. ?i tarpplanetin? stotis ir nusileidimo ?renginys bus pirmasis erdv?laivis, nusileid?s ant ar?iausiai Saul?s esan?ios planetos pavir?iaus.

Planeta Venera

Vidin? planeta Venera, ?em?s kaimyn?, buvo intensyviai tyrin?jama prasid?jusi? kosmini? misij? nuo 1961 m. Nuo ?i? met? ? planet? buvo prad?ti si?sti sovietiniai erdv?laiviai - "Venera" Ir "Vega".

Veneros ir ?em?s planet? palyginimas

Skryd?iai ? Vener?

Tuo pat metu amerikie?iai tyrin?jo planet? naudodami prietaisus „Marier“, „Pioneer-Venus-1“, „Pioneer-Venus-2“, „Magellan“. ?iuo metu su ?renginiu dirba Europos kosmoso agent?ra "Veneros ekspresas", kuris veikia nuo 2006 m. 2010 metais Japonijos laivas nukeliavo ? Vener? "Akatsuki".

Aparatai "Veneros ekspresas" pasiek? mano tiksl? 2006 met? baland?io m?nes?. Buvo planuota, kad ?is laivas atliks misij? per 500 dien? arba 2 Veneros metus, bet laikui b?gant misija buvo prat?sta.

Erdv?laivis „Venus Express“ veikia pagal menininko id?jas

?io projekto tikslas buvo i?samiau i?tirti sud?ting? planetos chemij?, planetos ypatybes, atmosferos ir pavir?iaus s?veik? ir kt. Mokslininkai taip pat nori su?inoti daugiau apie planetos istorij? ir suprasti, kod?l planeta, tokia pana?i ? ?em?, pasuko visi?kai kitu evoliucijos keliu.

„Venus Express“ statybos metu

Japonijos erdv?laivis "Akatsuki", taip pat ?inomas kaip PLANETA-C, buvo paleistas m 2010 m. gegu??s m?n, bet priart?jus prie Veneros gruod?, negal?jo patekti ? savo orbit?.

Kol kas neai?ku, k? daryti su ?iuo prietaisu, ta?iau mokslininkai nepraranda vilties, kad taip ir bus gal?s atlikti savo u?duot?, nors ir labai v?lai. Labiausiai tik?tina, kad laivas nepasiek? orbitos d?l problem? d?l vo?tuvo degal? tiekimo linijoje, d?l ko per anksti u?geso variklis.

Nauji erdv?laiviai

2013 met? lapkri?io m?n planuojamas paleidimas „Europos Veneros tyrin?tojas“– Europos kosmoso agent?ros zondas, ruo?iamas tirti m?s? kaimyno atmosfer?. Projektas apims du palydovus, kurios, besisukdamos aplink planet? skirtingomis orbitomis, rinks reikiam? informacij?.

Veneros pavir?ius kar?tas, o ?emi?kieji laivai turi tur?ti ger? apsaug?

Taip pat 2016 metais Rusija planuoja pasi?sti ? Vener? erdv?laiv? "Venera-D" i?tirti atmosfer? ir pavir?i?, kad tai i?siai?kint? kur i? ?ios planetos dingo vanduo?

Nusileid?s ir balioninis zondas tur?s dirbti Veneros pavir?iuje apie savait?.

Marso planeta

?iandien Marsas yra tiriamas ir tyrin?jamas intensyviausiai ir ne tik tod?l, kad ?i planeta yra taip arti ?em?s, bet ir tod?l, kad s?lygos Marse labiausiai pana?ios ? ?em?je, tod?l jie pirmiausia ten ie?ko ne?emi?kos gyvyb?s.

?iuo metu dirba Marse trys orbitoje skriejantys palydovai ir 2 roveriai, o prie? juos buvo aplankytas Marsas did?iul? suma?emi?k?j? erdv?laivi?, kuri? dalis, deja, sugedo.

2001 met? spalio m?n NASA orbita "Marso Odis?jas" pateko ? Raudonosios planetos orbit?. Jis pasi?l?, kad po Marso pavir?iumi gali b?ti vandens telkini? ledo pavidalu. Tai pasitvirtino 2008 metais po met? planetos tyrin?jimo.

Marso odis?jos zondas (kompiuterinis vaizdas)

Aparatai "Marso Odis?jas" s?kmingai veikia ir ?iandien, o tai yra rekordinis toki? ?rengini? veikimo trukm?s.

2004 metais?vairiose planetos dalyse Gusevo krateris ir toliau Meridiano plynauk?t? Atitinkamai nusileido marsaeigiai "Dvasia" Ir "Galimyb?", kurie tur?jo rasti ?rodym?, kad Marse praeityje egzistavo skystas vanduo.

Marsaeigis "Dvasia"?strigo sm?lyje po 5 s?kmingo darbo met?, o galiausiai Ry?ys su juo nutr?ko nuo 2010 met? kovo m?nesio. Kadangi ?iema Marse buvo per at?iauri, temperat?ra buvo nepakankama akumuliatoriaus energijai palaikyti. Antrasis projekto marsaeigis "Galimyb?" Jis taip pat pasirod? gana atkaklus ir vis dar dirba Raudonojoje planetoje.

Erebuso kraterio panorama, kuri? 2005 m. padar? „Opportunity“ rover

Nuo 2012 met? rugpj??io 6 d Naujausias NASA roveris dirba Marso pavir?iuje "Smalsumas", kuris yra kelis kartus didesnis ir sunkesnis nei ankstesni marsaeigiai. Jo u?duotis – i?analizuoti Marso dirvo?emio ir atmosferos komponentus. Ta?iau pagrindin? ?renginio u?duotis yra nustatyti ar marse yra gyvyb?s, o gal ji ?ia buvo praeityje. Tikslas taip pat yra gauti i?samios informacijos apie Marso geologij? ir jo klimat?.

Marsaeigi? palyginimas nuo ma?iausio iki did?iausio: Sojourner, Oppotunity ir Curiosity

Taip pat su marsaeigio pagalba "Smalsumas" tyr?jai nori pasiruo?ti ?mogaus skrydis ? Raudon?j? planet?. Misija aptiko deguonies ir chloro p?dsak? Marso atmosferoje, taip pat aptiko i?d?i?vusios up?s p?dsak?.

Marsaeigis „Curiosity“ darbe. 2013 met? vasario m?n

Prie? por? savai?i? roveris sp?jo gr??ti ma?a skyl? ?em?je Marsas, kuris pasirod? visai ne raudonas, o viduje pilkas. Roveris analizei pa?m? dirvo?emio m?ginius i? negili? gyli?.

Gr??tu ?em?je buvo padaryta 6,5 centimetro gylio skyl? ir paimti m?giniai analizei.

Misijos ? Mars? ateityje

Artimiausiu metu ?vairi? kosmoso agent?r? mokslininkai planuoja ir daugiau kelios misijos ? Mars?, kurio tikslas – gauti daugiau i?sami? informacij? apie Raudon?j? planet?. Tarp j? yra ir tarpplanetinis zondas "MAVEN"(NASA), kuri keliaus ? Raudon?j? planet? 2013 met? lapkri?io m?nes?.

Europos mobilioji laboratorija planavo vykti ? Mars? 2018 metais, kuris veiks ir toliau "Smalsumas", gr??s dirvo?em? ir analizuos m?ginius.

Rusijos automatin? tarpplanetin? stotis „Phobos-Grunt 2“ planuojama paleisti 2018 metais ir taip pat ketina paimti dirvo?emio m?ginius i? Marso, kad atgabent? juos ? ?em?.

Darbas su Phobos-Grunt 2 aparatu po nes?kmingo bandymo paleisti Phobos-Grunt-1

Kaip ?inoma, u? Marso orbitos yra asteroido juosta, kuris atskiria ant?emines planetas nuo likusi? i?orini? planet?. Labai nedaug erdv?laivi? buvo i?si?sti ? tolimus m?s? saul?s sistemos kampelius, tod?l dideli? energijos s?naud? ir kiti sunkumai skrendant tokiais dideliais atstumais.

Da?niausiai amerikie?iai rengdavo kosmines misijas tolimoms planetoms. Pra?jusio am?iaus 70-aisiais buvo stebimas planet? paradas, kas nutinka labai retai, tod?l ?ios galimyb?s vienu metu apva?iuoti visas planetas nebuvo galima praleisti.

Jupiterio planeta

Iki ?iol ? Jupiter? buvo paleisti tik NASA erdv?laiviai. 1980-?j? pabaiga – 1990-?j? prad?ia SSRS planavo savo misijas, ta?iau ?lugus S?jungai jos taip ir nebuvo ?gyvendintos.

Pirmieji ? Jupiter? atskrid? ?renginiai buvo „Pioneer-10“ Ir „Pioneer-11“, kuris priart?jo prie mil?ini?kos planetos 1973-74. 1979 metais paveiksl?lius didel?s rai?kos buvo pagaminti prietaisais „Keliautojai“.

Paskutinis erdv?laivis, skrid?s aplink Jupiter?, buvo "Galileo", kurio misija prasid?jo 1989 metais ir baig?si 2003 metais. ?is prietaisas pirmasis ?skrido ? planetos orbit?, o ne tik praskriejo. Jis pad?jo i?tirti duj? mil?ino atmosfer? i? vidaus, jo palydovus, taip pat pad?jo steb?ti skeveldr? kritim? Kometa Shoemaker-Levy 9, kuris atsitrenk? ? Jupiter? 1994 met? liepos m?nes?.

Erdv?laivis „Galileo“ (kompiuterinis vaizdas)

Prietaiso naudojimas "Galileo" pavyko ?ra?yti stiprios perk?nijos ir ?aibo Jupiterio atmosferoje, kuri yra t?kstant? kart? stipresn? u? esan?ias ?em?je! Prietaisas taip pat filmavo Jupiterio did?ioji raudonoji d?m?, kur? astronomai pakeit? prie? 300 met?. ?ios mil?ini?kos audros skersmuo yra didesnis nei ?em?s skersmuo.

Taip pat buvo padaryta atradim?, susijusi? su Jupiterio palydovais – labai ?domiais objektais. Pavyzd?iui, "Galileo" pad?jo nustatyti, kad po palydovo Europa pavir?iumi yra skysto vandens vandenynas, o palydovas Io turi jo magnetinis laukas.

Jupiteris ir jo palydovai

Atlik?s misij? "Galileo" i?tirpo vir?utiniuose Jupiterio atmosferos sluoksniuose.

Skrydis ? Jupiter?

2011 metais NASA ? Jupiter? paleido nauj? ?rengin? – kosmin? stot? "Juno", kuris turi pasiekti planet? ir patekti ? orbit? 2016 metais. Jo tikslas – pad?ti tirti planetos magnetin? lauk?, taip pat "Juno" turi i?siai?kinti, ar Jupiteris turi kietas branduolys, ar tai tik hipotez?.

Erdv?laivis „Juno“ tiksl? pasieks tik po 3 met?

Pra?jusiais metais Europos kosmoso agent?ra paskelb? ketinanti ruo?tis 2022 m nauja Europos ir Rusijos misija tirti Jupiter? ir jo palydovus Ganimedas, Kalisto ir Europa. Planuose taip pat yra ?renginio nuleidimas Ganymede palydove. 2030 metais.

Saturno planeta

Pirm? kart? erdv?laivis praskrido arti Saturno planetos „Pioneer-11“ ir tai atsitiko 1979 metais. Po met? a? aplankiau planet? Kelion? 1 o po met? - Kelion? 2. ?ie trys erdv?laiviai praskrido pro Saturn?, ta?iau sugeb?jo padaryti daug tyrin?tojams nauding? vaizd?.

Gauti i?sam?s garsi?j? Saturno ?ied? vaizdai, atrastas planetos magnetinis laukas, atmosferoje stebimos galingos audros.

Saturnas ir jo palydovas Titanas

Automatinei kosminei sto?iai prireik? 7 met? „Cassini-Huygens“, ? 2007 met? liepos m?nes? patekti ? planetos orbit?. ?is i? dviej? element? sudarytas aparatas, be paties Saturno, tur?jo j? tirti. did?iausias palydovas Titanas, kuris buvo s?kmingai u?baigtas.

„Cassini-Huygens“ erdv?laivis (vaizdas kompiuteriu)

Saturno m?nulis Titanas

Skys?io ir atmosferos egzistavimas Titano palydove buvo ?rodytas. Mokslininkai teigia, kad palydovas yra gana gali egzistuoti papras?iausios gyvyb?s formos, ta?iau tai dar reikia ?rodyti.

Saturno m?nulio Titano nuotrauka

I? prad?i? buvo planuota, kad misija "Cassini" bus vykdomas iki 2008 m, bet v?liau jis buvo kelis kartus prat?stas. Artimiausiu metu planuojamos naujos bendros amerikie?i? ir europie?i? misijos ? Saturn? ir jo palydovus. Titanas ir Enceladas.

Planetos Uranas ir Nept?nas

?ias tolimas, plika akimi nematomas planetas tiria astronomai daugiausia i? ?em?s naudojant teleskopus. Prie j? priva?iavo vienintel? transporto priemon? Kelion? 2, kuris, aplank?s Saturn?, patrauk? link Urano ir Nept?no.

I? prad?i? Kelion? 2 praskriejo pro Uran? 1986 metais ir fotografavo i? arti. Uranas pasirod? visi?kai nei?rai?kingas: jame nepasteb?ta audr? ar debes? juost?, koki? turi kitos mil?ini?kos planetos.

„Voyager 2“ skrenda pro Uran? (vaizdas kompiuteriu)

Naudojant erdv?laiv? Kelion? 2 pavyko atrasti daug detali?, ?skaitant Urano ?iedai, nauji palydovai. Viskas, k? ?iandien ?inome apie ?i? planet?, yra ?inoma Kelion? 2, kuris dideliu grei?iu praskriejo pro Uran? ir padar? kelet? nuotrauk?.

„Voyager 2“ skrenda pro Nept?n? (vaizdas kompiuteriu)

1989 metais Kelion? 2 pateko ? Nept?n?, fotografavo planet? ir jos palydov?. Tada buvo patvirtinta, kad planeta turi magnetinis laukas ir Puikus tamsi d?m? , kuri yra nuolatin? audra. Netoli Nept?no taip pat buvo aptikti silpni ?iedai ir nauji palydovai.

? Uran? planuojama paleisti naujus erdv?laivius 2020-aisiais, ta?iau tikslios datos dar nepaskelbtos. NASA ? Uran? ketina nusi?sti ne tik orbiter?, bet ir atmosferin? zond?.

Erdv?laivis „Urane Orbiter“ juda Urano link (vaizdas kompiuteriu)

Planeta Plutonas

Praeityje planeta ir ?iandien nyk?tukin? planeta Plutonas– vienas i? labiausiai nutolusi? Saul?s sistemos objekt?, tod?l sunku j? tirti. Skrendamas pro kitas tolimas planetas, nei vienas Kelion? 1, nei neturiu Kelion? 2 nebuvo galimyb?s aplankyti Plutono, tod?l visos m?s? ?inios apie ?? objekt? gavome teleskop? d?ka.

Erdv?laivis „New Horizons“ (kompiuterinis vaizdas)

Iki XX am?iaus pabaigos astronomai Plutonu ne itin dom?josi, ta?iau visas j?gas skyr? artimesni? planet? tyrin?jimui. D?l planetos atokumo reik?jo dideli? i?laid?, ypa? tam, kad potencial? ?rengin? b?t? galima maitinti energija b?damas toli nuo Saul?s.

Galiausiai, tiesiog 2006 met? prad?ioje NASA erdv?laivis s?kmingai paleistas „Nauji horizontai“. Jis vis dar pakeliui: tai planuojama 2014 met? rugpj??io m?nes? jis bus arti Nept?no, o pasieks tik Plutono sistem? 2015 met? liepos m?nes?.

Raketos paleidimas erdv?laiviu New Horizons i? Kanaveralo ky?ulio, Floridoje, JAV, 2006 m.

Deja, ?iuolaikin?s technologijos kol kas neleis erdv?laiviui patekti ? Plutono orbit? ir sul?tinti greit?, tod?l tiesiog praeis pro nyk?tukin? planet?. Per ?e?is m?nesius mokslininkai tur?s galimyb? i?tirti duomenis, kuriuos gaus naudodami ?rengin? „Nauji horizontai“.