V popisech hotov?ch krb? a topeni?? se ?asto vyskytuje v?ta, ?e jsou „vybaveny syst?mem ?ist?ho spalov?n?“ nebo „opakovan?m (dvojit?m) doho??v?n?m“. Jak tento syst?m funguje, co je to afterburning a jak? jsou jeho v?hody?

• 1 z 1

Na obr?zku:

Otev?en? ohe? vyd?v? m?n? tepla ne? uzav?en? ohe?.

kou?ov? zub. Aby teplo nel?talo „do kom?na“, d?lala se v zd?n?ch nebo kamenn?ch topeni?t?ch u ?st? ud?rny zd?n? ??msa – zub. Zpomalil pohyb kou?e a p?isp?l ke zv??en? p?enosu tepla a tak? zabr?nil vstupu studen?ho vzduchu do pece kom?nem, kter? by mohl kou? „vyrazit“ do m?stnosti. Zub v?ak situaci napravil jen m?rn? a zv??il ??innost krbu o 3-5%. Dal?? zlep?en? bylo obt??n? kv?li nemo?nosti ??dit proud?n? vzduchu v otev?en? krbov? vlo?ce.

Na fotografii: krb s otev?en?m topeni?t?m.

P?i spalov?n? d?eva, hn?d? a ?ern? uhl?, stejn? jako speci?ln? palety (modern? palivov? brikety nebo pelety na b?zi d?eva) se nevyskytuj? ?pln? spalov?n?. Uhl? a popel na dn? topeni?t? p?edstavuj? jen malou ??st ??ruvzdorn?ho zbytku (pouze 15 % p?i spalov?n? d?eva). Spolu se spalinami jde do kom?na mnohem v?ce ??stic paliva a ho?lav?ch prvk? (a? 85 %). Jde o to, ?e v krbu vznik? lamin?rn? (p??m?) proud?n? vzduchu a kou?e. A p?i siln?m tahu ??st paliva v n?m prost? nestihne doho?et, i kdy? na periferii vnit?n? prostor p??vod vzduchu nemus? b?t dostate?n?. Jako v?sledek - vysok? pr?tok palivo p?i n?zk?m p?enosu tepla.

Princip fungov?n? "p??davn?ho spalov?n?"

S p??chodem uzav?en?ch (vybaven?ch dv??ky) topeni?? vyroben?ch z kovu se situace zm?nila. Spalovac? proces se stal ??zen?m, bylo mo?n? pou??t syst?m op?tovn?ho spalov?n?. Zub u? nen? z cihel, ale z litinov? nebo vermikulitov? desti?ky. Montuje se jak vodorovn?, tak pod ?hlem. St?le slou?? ke zpomalen? tahu: v d?sledku toho se spaliny hromad? v ud?rn?, kam je speci?ln?m p??vodem vzduchu p?iv?d?n dal?? proud vzduchu. P??tomnost oxida?n?ho ?inidla (vzduchu) zp?sob? op?tovn? vzn?cen? plyn?. Teplo z jejich spalov?n? je p?ed?v?no st?n?m pece a speci?ln?m tepeln?m akumul?tor?m a p?ich?z? tak? ve form? p??m?ho s?l?n? p?es sklo.

M?n? palivov?ho d?eva - v?ce tepla. V d?sledku dokonalej??ho spalov?n? paliva se ??innost krbu zvy?uje o 20-30%, a kdy? je ohni?t? vybaveno konvek?n?m syst?mem - je?t? v?ce. Z?rove? se v?razn? sn??? spot?eba paliva.

Na fotografii: sch?ma cirkulace vzduchu

Tento popis obecn? z?sady procesu, ka?d? spole?nost se sna?? p?in?st n?co vlastn?ho do organizace syst?mu dvojit?ho dodate?n?ho spalov?n?: n?kter? (Spartherm, Supra) jsou omezeny na instalaci zubu a dodate?n?ho p??vodu vzduchu; Jotul, Edilkamin preferuj? uspo??d?n? sekund?rn? spalovac? komory v horn? ??sti. V tomto p??pad? nen? instalov?na deska (zub), ale ro?t s kalibrovan?mi otvory (injektor), kter?m kou? proch?z? do komory v horn? ??sti topeni?t?, m?s? se se vzduchem a ho??.

P??klady "kovov?ho kom?nov?ho zubu". R?zn? mo?nosti designu a vnit?n?ho uspo??d?n?.

V?hody krbu / kamen se syst?mem p??davn?ho spalov?n?:

Mal? "ok?nko". Pec vybaven? dvojit?m p??davn?m spalov?n?m m? vlastn? velikosti: za??zen? p??davn?ho spalov?n? bude vy?adovat bu? zv??en? v??ky ud?rny, nebo sn??en? v??ky st?n. To povede ke zmen?en? velikosti okna pece. Proto p?i v?b?ru hotov?ch obklad? pro krb je t?eba m?t na pam?ti, ?e takov? topeni?t? nejsou vhodn? pro v?echny modely. Tato omezen? a po?adavky vysv?tluj?, pro? je s velk?mi v?hodami pouze 40-45 % vyroben?ch pec? vybaveno syst?mem p?epalov?n?.

Na foto: model Monaco I 106 003 636 z tov?rny Max Blank.

N?kdy se v anotac?ch pec? m??ete do??st term?n "terci?ln? dodate?n? spalov?n?". Toto je chyba p?ekladu.
Jedn? se o t?i zdroje vzduchu vstupuj?c?ho do krbov? vlo?ky: p??mo k palivu p?es ro?t, p?es ?t?rbinu ve dv??k?ch na ochranu p?ed sazemi ve st?edn? ??sti topeni?t? a plot pro „?ist? spalov?n?“ v horn? ??sti ??st.

Proho?? jemn? ??stice a ho?lav? prvky obsa?en? ve spalin?ch. Spalov?n? se skute?n? st?v? ?ist?m – emise ?kodliv? l?tky pokles o 60-70%. To je d?le?it? nejen z hlediska ekologie, ale tak? z hlediska provozu krbu. Spaliny obsahuj? velk? po?et prysky?ice, fenoly a saze, kter? se usazuj? na st?n?ch kom?na a zhor?uj? jeho provoz. Nav?c obsahuj? p?ebytek vod?ku, kter? ve spojen? s vodn? p?rou, s?rou a dal??mi prvky tvo?? kyseliny p?sob?c? na ??sti konstrukce krbu.

Koment?? na FB Koment?? k VK

Tak? v t?to sekci

Krb, tepl? jako trouba, je pohodln? a ekonomick?. Ale v jeho za??zen? je spousta nuanc?. Aby pen?ze ne?ly dol?, mus?te v?d?t, jak to postavit.

Je mo?n? zah??t kamna a u??t si teplo na jeden den? Ano, pokud jsou v dom? instalov?na krbov? kamna. Nen? to jen o designu – speci?ln? skandin?vsk? k?men pom?h? udr?et teplo.

Modern? krb vybaven? uzav?en?m topeni?t?m a ocelovou vlo?kou je pom?rn? dokonal? za??zen?. Kdy? sed?te p?ed n?m v ?tuln?m ob?vac?m pokoji, je p??jemn? si uv?domit, ?e teplo je spr?vn? vyu??v?no.

Hlavn? funkce krb? z?stala stejn? - vytvo?it pohodl? v dom?. Ale design modern?ch krb? kombinovat ned?vn? ?sp?chy in?en?rsk? v?da. Studujeme nuance.

Ahoj ?ten??i m?ho blogu! Jak jsem sl?bil, dnes v?m p?edstavuji nov? saunov? kamna. Ka?d? fanou?ek parn? l?zn? v?, ?e hlavn? polo?kou ve van? je spor?k. Komfort parn?ch procedur a tedy i v?sledn? n?lada z?vis? na tom, jak ?sp??n? je n?vrh pece.

V tomto ?l?nku budu mluvit o designu vany kamna na d?evo dlouh? ho?en? . Nen? n?ro?n? na v?robu a lze jej snadno vyrobit ru?n?. Pec je pom?rn? kompaktn? a m? vysokou ??innost d?ky p??tomnosti p??davn?ho spalov?n? topn?ho plynu. Hlavn? rozm?ry saunov?ch kamen jsou na obr?zku. Rozm?ry pece jsou dimenzov?ny na polena d?lky do 55 cm.Na horn? ??sti trubky je nava?ena plo?ina pro pokl?dku ciheln?ho ?ez?n?.

Uvedu n?kolik d?vod?, kter? m? donutily vym?nit kamna, kter? mi slou?ila ve van? 17 let. Hlavn? nev?hodou takov?ch saunov?ch kamen byl p??m? kom?n. Musel jsem utratit spoustu palivov?ho d?eva, abych zv??il teplotu v parn? m?stnosti zimn? obdob?. V souladu s t?m byla ??innost saunov?ch kamen velmi n?zk?.

Dlouho jsem snil m?t takov? saunov? kamna na d?evo, kter? by spojovala v?hody kamna ( dlouho udr?ovat p??jemnou teplotu v m?stnosti) a kovov? saunov? kamna (rychl? vytopen? m?stnosti). A takov? saunov? kamna byla sva?ena z 6mm oceli. Jak? je tajemstv? takov? pece?

V dlouho ho??c?ch saunov?ch kamnech na d?evo nad topeni?t?m je um?st?na komora, kde doch?z? k doho?en? plyn? opou?t?j?c?ch topeni?t?. S poklesem pr?toku vzduchu dmychadlem mohou kamna pracovat n?kolik hodin s jedn?m polo?en?m palivov?ho d?eva. A to znamen?, ?e komfortn? teplota ve van? vydr?? mnohem d?le. Je zn?mo ?e dobr? p?ra ve van? s kovov? trouba lze z?skat pouze b?hem pece. Po sp?len? palivov?ho d?eva kamna rychle vychladnou a ve van? se ochlad?.

Kamna jsou instalov?na tak, ?e pokl?d?n? palivov?ho d?eva do topeni?t? se prov?d? ze ?atny. Na p?edn? stran? pece jsou proto p?iva?eny t?i desky o polovin? ???ky zd?n? cihly zd?n? p???ka mezi ?atnou a parn? komorou. N?dr? pro hork? voda odn?mateln?. Pro zv??en? konvekce vzduchu v parn? m?stnosti je na prav? a zadn? stran? kamen zav??ena kovov? z?st?na.

Dv??ka topeni?t? a p??davn?ho spalov?n? jsou vyrobena z v?roby a dv??ka ventil?toru jsou vyrobena ze stejn?ho kovu jako st?ny pece. V topeni?ti nen? ??dn? ro?t. Provoz takov?ch koupelov?ch kamen, vyroben?ch d??ve, ukazuje, ?e to nen? nutn?.

Topn? plyny vznikaj?c? p?i spalov?n? palivov?ho d?eva vstupuj? do dvou otvor? um?st?n?ch na zadn? st?na trouby.

Spaliny, rozd?len? do dvou proud?, jdou pod?l st?n komory p??davn?ho spalov?n?. P??stup k p??davn?mu spalov?n? je dv??ky um?st?n?mi nad dv??ky pece.

Pot? jsou spaliny slou?eny do jednoho proudu a proch?zej? p?es p??davn? spalov?n? do kom?na.

K z?sk?v?n? p?ry se pou??vaj? kameny, kter? se nasouvaj? v skluzu kolem potrub? do s??ovan?ho „ko?e“.

Aby trouba byla p??jemn? vzhled a ochrana oceli p?ed koroz?, povrch je pokryt ??ruvzdorn?mi barvami na b?zi silikonov? prysky?ice od Tikkurila: st??brn? a matn? ?ern?.

Pokud se rozhodnete vyrobit saunov? kamna na d?evo s dlouh?m spalov?n?m vlastn?ma rukama, pak v arzen?lu va?? d?lny mus?te m?t brusku a invertor.

O ostatn?ch saunov? pece ru?n? pr?ce, m??ete ??st a

Saunov? kamna s dlouh?m ho?en?m si m??ete objednat na tel. ??sle 8 922 942 63 30

Viktor Dmitrievi? Morgalyuk

P?i provozu topn?ch za??zen? vznikaj? spaliny, ve kter?ch jsou p??tomny nesp?len? ??stice paliva a slou?? k jejich doho?en?. r?zn? cesty za ??elem zv??en? ??innosti spalov?n? a sn??en? mno?stv? ?kodliv? emise v atmosf??e. Bylo vyvinuto pom?rn? hodn? efektivn? mo?nosti a zp?soby dodate?n?ho spalov?n? spalin.

Metoda p??davn?ho spalov?n? navr?en? k p?ezkoum?n? je zalo?ena na p?eru?en? proudu spalin pomoc? samostatn? komory p??davn?ho spalov?n? – “ term?ln? lucerna» (viz obr. 1 a obr. 2).

Spaliny z topn?ho za??zen? jsou sm?rov?ny pomoc? trysky do lokaliz?toru, kter? tvo?? lok?ln? turbulen?n? z?nu, kter? p?isp?v? k sekund?rn?mu spalov?n? spalin a vzniku z?ny zv??en? teplota. Do z?ny lokaliz?toru lze dodate?n? p?iv?d?t vzduch a/nebo plyn pro dokonalej?? spalov?n?. Jak je vid?t z obr?zk?, takov? konstrukce p??davn?ho spalov?n? krom? zv??en? ??innosti. spalov?n? paliva, lze tak? vyu??t ke zm?n? designu zejm?na krb? a krbov?ch vlo?ek.

S ur?it?m p??stupem k designu a designu doho??va?e, nap??klad slad?n?ho s krbem, lze hovo?it o trochu jin? kvalit? a designu krb?. V takov? kombinovan? verze za??zen? mohou m?t zv??en? prostup tepla, li?? se designem a lze je pou??t i pro vyt?p?n? dom?, chat, horn?ho patra v?cepodla?n? budovy atd.

Pokud je takov? za??zen? um?st?no ve st?nov?ch otvorech pro vyt?p?n? n?kolika m?stnost?, znamen? to speci?ln? n?vrhy dom? pou?it?m designov? rozm?ry produkt?, a to je ji? jeho vlastn? mezera na trhu s projekty dom?.

Tato publikace si klade za c?l upoutat pozornost podnikatel? a firem, kter? maj? z?jem o rozvoj tohoto oboru podnik?n?, po??naje organizac? v?voje a v?roby pr?myslov?ch vzor? v?robk?.

N?sleduje stru?n? popis technick? popis dopalovac? komory - "tepeln? lucerna" (d?le - TF).

(Aplikace pro u?itn? vzor ze dne 28.11.2008 ?. 2008147186. Autorem tohoto ?l?nku je p?ihla?ovatel a autor.)

TF je ur?en pro doho??v?n? spalin z topn?ch za??zen? - kamna, pece, krbov? vlo?ky, topn? kotle, p?ednostn? opracov?n? d?eva, palivov?ch briket, pelet, plynu za ??elem zv??en? ??innosti. spalov?n? paliva, pro p?it?p?n? a p??jem infra?erven?ho vyt?p?n? m?stnost?. Tohoto v?sledku je dosa?eno kombinac? pou?it? trysky, lokaliz?toru, p??davn?ho p??vodu vzduchu a (nebo) plynu, sklen?n?ch panel?, ?o?ek nebo reflektor? v konstrukci komory p??davn?ho spalov?n? spalin.

TF - vlastn? konstrukce- um?st?n nad kom?nem topn?ho za??zen?. TF je mo?n? pou??t sou?asn? pro v?ce ne? jednu sadu topn?ch za??zen?. Toho lze dos?hnout konstruktivn? koordinac? v?stupn?ch kom?n? r?zn?ch sestav topn?ch za??zen?.

Voliteln? - topn? kotel v p??zem? domu, krb v prvn?m a TF v prvn?m nebo druh?m pat?e.

V p??pad? obytn?ch prostor topn? za??zen? u TF se p?edpokl?d? um?st?n? do otvor? ve st?n? pro vyt?p?n? n?kolika m?stnost?, jako? i p??mo v m?stnosti, p?ilehl? nebo nep?ilehl? ke st?n?m.

Nad vstupn? tryskou FF je upevn?n lokaliz?r vyroben? z neho?lav?ho materi?lu, ur?en? k vytvo?en? lok?ln? turbulence pro zintenzivn?n? spalov?n? a vytvo?en? z?ny vysok? teploty. Sklen?n? panely nebo ?o?ky jsou um?st?ny po stran?ch p??davn?ho spalov?n?, tak?e lokaliz?tor je ve st?edu panel? nebo v z?n? zaost?en? ?o?ky, aby se vytvo?ilo infra?erven? vyt?p?n? m?stnosti. ?o?ky jsou navr?eny tak, aby tvo?ily sm?rovan? tok tepla a sv?tla plamene do prostoru m?stnosti. Jejich po?et je ur?en po?tem m?stnost?, do kter?ch se silov? r?m nebo design produktu. Nav?c je mo?n? instalovat vnit?n? reflektory, v jejich? zaost?ovac? z?n? je lokaliz?tor. Tyto reflektory sm?ruj? teplo a sv?tlo do m?stnosti p?es sklen?n? panely naproti.

Nad horn? kopul? je v?stupn? kom?n s zv??en? p?enos tepla. Konstruk?n? je v souladu s v?stupn?m kom?nem TF. V?stupn? kom?n je or?mov?n ozdobn?mi obkladov?mi panely, kter? jsou rovn?? p?ipevn?ny k r?mu TF a slou?? k rovnom?rn? rozlo?en? teplo z kom?na a k vytvo?en? jedin?ho dekorativn? styl produkty. Obkladov? panely kov nepodl?haj?c? korozi nebo z materi?l? pou??van?ch pro oblo?en? krb?.

Majitel? patentu RU 2447364:

Dospalovac? komora za??zen? s kombinovan?m cyklem je um?st?na v p?echodov?m plynov?m potrub? spojuj?c?m v?fuk plynov? turb?ny s kotlem na odpadn? teplo. Komora obsahuje n?kolik ?ad p?edn?ch za??zen? difuzn?-stabiliza?n?ho typu, v?etn? rohov?ch stabiliz?tor? a v nich um?st?n?ch rozd?lova?? plynu s tryskami pro p??vod leteck?ho paliva. P?edn? za??zen? jsou sestavena z modul?, ve kter?ch jsou na okraj?ch rohov?ch stabiliz?tor? instalov?ny p???n? rohy s krokem rovn?m vzd?lenosti mezi ?adami ho??kov?ch za??zen? se sklonem k v?stupu. P???n? ?hly jsou vyrobeny s kr?tk?mi palivov?mi potrub?mi p?ed nimi, p?ipojen?mi k hlavn?mu potrub?. P?edn? za??zen? jsou po d?lce komory echlonovan?. Ho??k, kter? se zap?n? jako prvn? p?i spu?t?n?, je um?st?n p?ed a uprost?ed p??davn?ho spalov?n?. Zaji??uje homogenitu teplotn?ho pole p?ed v?m?n?kem v cel?m rozsahu zat??en?, sni?uje hydraulick? ztr?ty v plynov?m potrub?, sni?uje slo?itost v?roby a instalace. 3 nemocn?.

Za??zen? pro spalov?n? palivov?ho plynu v proudu v?fukov?ch plyn? z motoru s plynovou turb?nou [0001] P?edlo?en? vyn?lez - p??davn? spalov?n? - se t?k? za??zen? pro spalov?n? palivov?ho plynu v proudu v?fukov?ch plyn? z motoru s plynovou turb?nou.

Pou?it? p??davn?ho spalov?n? (CA) umo??uje zajistit vysokou ??innost kotle na odpadn? teplo, kdy? motor s plynovou turb?nou (GTE) nen? pln? zat??en a r?zn? teploty okoln? vzduch, kter? v?razn? ovliv?uje teplotu v?fukov?ch plyn?.

Tento ?kol nab?v? na v?znamu zejm?na tehdy, kdy? se v elektr?rensk?ch jednotk?ch pou??vaj? vysoce v?konn? motory s plynovou turb?nou s kompresn?m pom?rem kompresoru v?t??m ne? 20. Takov? motory se vyzna?uj? teplo v?fukov? plyny (p?i jmenovit?m provozu v standardn? podm?nky a? 450 °C), co? vy?aduje m?rn? zah??t? v?fukov?ch plyn? optim?ln? teplotu p?ed kotlem na odpadn? teplo 520°С. V provozn?m re?imu motoru s plynovou turb?nou 0,5 jmenovit?ho, kter? je k dispozici Specifikace pro provoz motoru negativn? teplota okoln?ho vzduchu, maxim?ln? oh?ev v?fukov?ch plyn? je 300°C. P??davn? spalov?n? tedy mus? pracovat v ?irok?m rozsahu pr?tok? palivov?ho plynu a spl?ovat p??sn? po?adavky na rovnom?rnost teplotn?ho pole p?ed kotlem na odpadn? teplo.

Zn?m?m p??kladem vyu?it? CV ke zv??en? teploty v?fukov?ch plyn? je pohonn? jednotka syst?mu Siemens pro paroplynovou KVET ve m?st? G?teborg (viz Gushchin A.V., Torzhkov V.E. Siemens kombinovan? KVET pro m?sto G?teborg (?v?dsko).Turb?ny a dieselov? motory (z??? - ??jen) 2007. S.16…21), kde je pou?ito n?kolik autonomn?ch prstencov?ch modul? s rohov?mi stabiliz?tory, z nich? ka?d? m? zapalovac? syst?m a dva palivov? okruhy. U t?to konstrukce T? je obt??n? zajistit oh?ev spalin v ?irok?m rozsahu zat??en? a sou?asn? zajistit rovnom?rn? teplotn? pole p?ed kotlem na odpadn? teplo.

Je zn?mo p??davn? spalov?n? vyvinut? TsKTI pro Jakutskou CHPP (viz Akulov V.A., Butovsky L.S., Zhemchugov V.I. et al. P.48…51), kter? vyu??v? ?hlov? stabiliz?tory um?st?n? vertik?ln? ve stejn? rovin? s ~60% p?ek??kou v pr?tokov? ??sti plynov?ho potrub?. Rohov? stabiliz?tory maj? sb?ra?e, kter?mi je topn? plyn distribuov?n pod?l rohu. K zap?len? CD se pou??vaj? dva horizont?ln? stabiliz?tory podobn? konstrukce, kter? funguj? jako pracovn? z?na. Rozvod paliva je realizov?n dv?ma okruhy. D?ky n?zk? teplot? plynu na v?stupu z motoru s plynovou turb?nou m? p??davn? spalov?n? ?zk? regula?n? rozsah. Neexistuj? ??dn? p??sn? po?adavky na teplotn? pole. Nev?hodou t?to konstrukce je ?zk? rozsah regulace teploty plynu p?ed kotlem na odpadn? teplo, zna?n? hydraulick? ztr?ty, omezen? rozsah z d?vodu nemodul?rnosti konstrukce.

C?lem navrhovan?ho vyn?lezu CD je eliminovat zv??en? ztr?ty v plynov?m potrub?, sn??it n?klady na pracovn? s?lu d?ky snadn? instalaci a oprav?, z?skat rovnom?rn? po?adovan? teplotn? pole pomoc? pou?it? v?ceokruhov?ho p??vodu paliva.

Tohoto ?kolu je dosa?eno t?m, ?e v konstrukci VT je 11 p?edn?ch za??zen? um?st?n?ch horizont?ln? se t?emi okruhy p??vodu paliva, co? umo??uje jejich sekven?n?m pln?n?m zajistit po?adovanou teplotu pracovn?ho plynu v odpadu. tepeln? kotel, kdy? motor s plynovou turb?nou pracuje v ?irok?m rozsahu zat??en?. Pro snadnou instalaci se ka?d? p?edn? jednotka s ?hlov?mi stabiliz?tory a potrub?m pro vst?ikov?n? palivov?ho plynu skl?d? ze dvou modul?. Moduly jsou instalov?ny v p?rech vzhledem k vertik?ln? rovin?. Palivov? plyn je p?iv?d?n p?es bo?n? st?ny kou?ovodu sb?ra?i s otvory pro rovnom?rn? rozvod topn?ho plynu pod?l modul?. Moduly um?st?n? na st?edov? horizont?le plynov?ho potrub? jsou vybaveny zapalova?i pro zap?len? CA a slou?? jako pohotovostn? z?na, ze kter? je plamen p?en??en nahoru a dol? do sousedn?ch modul?. Pro zaru?en? p?enos plamene v modulu jdou kr?tk? vertik?ln? stabiliz?tory nahoru a dol? z horizont?ln?ho stabiliz?toru, topn? plyn je k nim p?iv?d?n p?es sb?ra?e um?st?n? p?ed rohy. Vertik?ln? kolektory jsou nap?jeny palivem z horizont?ln?ho kolektoru.

Pro sn??en? tlakov?ch ztr?t v doho??vac? komo?e jsou vertik?ln? rohy provedeny naklon?ny sm?rem k v?stupn? ??sti plynov?ho potrub?, co? p?isp?v? k ???en? plamene ve vertik?ln? rovin? a omezen? lok?ln?ho ru?en? za ??elem sn??en? hydraulick?ch ztr?t. Za stejn?m ??elem, po??naje od centr?ln?ho p?edn?ho za??zen?, je ka?d? sousedn? ?ada modul? posunuta shora a zespodu k v?stupu plynov?ho kan?lu tak, ?e moduly n?sleduj?c? za centr?ln?m jsou ve stop?ch plamen? z modul? um?st?n?ch proti proudu.

Podstata vyn?lezu spo??v? v tom, ?e p??davn? spalov?n? za??zen? s kombinovan?m cyklem, um?st?n? v p?echodov?m plynov?m potrub? spojuj?c?m v?fuk plynov? turb?ny s kotlem na odpadn? teplo, obsahuj?c? n?kolik ?ad p?edn?ch za??zen? typu stabilizuj?c?ho dif?zi , v?etn? rohov?ch stabiliz?tor? a v nich um?st?n?ch sb?ra?? plynu s tryskami pro p??vod paliva, se vyzna?uje t?m, ?e p?edn? za??zen? jsou sestavena z modul?, ve kter?ch jsou na okraj?ch rohov?ch stabiliz?tor? s krokem rovn?m vzd?lenosti mezi ?adami ho??kov?ch za??zen? se sklonem k v?stupu jsou instalov?ny p???n? rohy s kr?tk?mi palivov?mi rozd?lova?i p?ed nimi, p?ipojen?mi k hlavn?mu rozd?lova?i; p?edn? za??zen? jsou po d?lce komory vyv??ena a ho??kov? za??zen?, kter? se zap?n? jako prvn? p?i spu?t?n?, je um?st?no nejprve pod?l toku a ve st?edu p??davn?ho spalov?n?.

Podstata vyn?lezu je zn?zorn?na na obr. 1, 2 a 3. Na obr. 1 je jako p??klad zn?zorn?n obecn? forma p?edn? za??zen? dopalovac? komory. Ka?d? z p?edn?ch za??zen? 1, 2 (11 ks) Dif?zn?-stabiliza?n? typ m? horizont?ln? rohov? stabiliz?tor, na kter?m jsou um?st?ny p???n? (svisl?) rohov? stabiliz?tory 3 s krokem S rovn?m vzd?lenosti mezi horizont?ln?mi stabiliz?tory. P?edn? za??zen? 2 jsou pod?l toku 4 v??i centr?ln?mu za??zen? 1 vyv??ena. Obr?zek 2 ukazuje pohled na moduly p??davn?ho spalov?n? ze strany kotle, kde je vid?t, ?e horizont?ln? a vertik?ln? stabiliz?tory tvo?? m???ku stabiliz?tor?. P??ruby 5 palivov?ho potrub? modul? jdou k vn?j??m bo?n?m st?n?m kou?ovodu. Centr?ln? p?edn? za??zen? 1 je vybaveno dv?ma plynov?mi zapalova?i 6. P??tomnost spalov?n? paliva v centr?ln?m p?edn?m za??zen? (pohotovostn? z?na) je ??zena termo?l?nky 7, a ??zen? a regulace teploty spalin p?ed kotlem na odpadn? teplo se prov?d? pomoc? tepeln?ho h?ebene 8 (zn?zorn?no schematicky).

Z?kladn? proveden? ka?d?ho modulu p?edn?ho za??zen? je zn?zorn?no na obr.3. P?edn? za??zen? obsahuje horizont?ln? stabiliz?tor 9, uvnit? kter?ho je palivov? potrub? 10, na kter?m jsou vytvo?eny otvory pro rozvod topn?ho plynu 11. Palivov? plyn je p?iv?d?n do vertik?ln?ch stabiliz?tor? 3 z mimo p?es kr?tk? vertik?ln? rozd?lova?e 12 p?ipojen? k horizont?ln?mu rozd?lova?i 9.

P??davn? spalov?n? funguje n?sledovn?.

Po nastartov?n? a uveden? motoru s plynovou turb?nou do p?edem stanoven?ho re?imu se zap?l? zapalovac? sv??ky 6 a palivov? plyn se p?ivede do sb?ra?e centr?ln?ho p?edn?ho za??zen? 1. Spalov?n? paliva v pohotovostn? z?n? je ??zeno termo?l?nky 7 a tepeln?m h?ebenem 8. stabiln? spalov?n?, palivo je p?iv?d?no do kolektor? p?edn?ch za??zen? 2 um?st?n?ch nad a pod centr?ln?m, a pot? jsou postupn? zapalov?na p?edn? za??zen? soused?c? se spalovac? z?nou. K zap?len? paliva v p?edn?ch za??zen?ch 2 doch?z? od ho?en? sousedn?ch za??zen?, co? je usnadn?no spalov?n?m za svisl?mi rohy 3 a odd?len?m p?edn?ch za??zen? pod?l toku. Stabilita spalov?n? v CD je sledov?na tepeln?m h?ebenem 8, fotosenzory a vizu?ln? pomoc? videokamer. P?ipojen? a regulace p?edn?ch za??zen? CD se prov?d? automaticky ??dic?m syst?mem.

Radi?ln? diagram teploty spalin p?ed kotlem je m??en termo?l?nkov?m h?ebenem 8, ve kter?m jednotliv? skupiny termo?l?nky um?st?n? za p?edn?mi za??zen?mi ur?uj? ?rove? m?stn? teploty v?fukov?ch plyn? a n?sledn? i zat??en? ka?d?ho za??zen?. Podle t?chto teplot a podle dan?ho algoritmu ??d?c? syst?m p?erozd?luje palivo po okruz?ch T?.

D?ky pou?it? p?edn?ch za??zen? ve form? samostatn?ch modul? v CP je tedy usnadn?na jejich instalace a ?dr?ba, tepeln? nam?h?n? konstrukce a hydraulick? ztr?ty v plynov?m potrub? jsou sn??eny na minimum a multi- okruh p??vod paliva plyn umo??uje z?skat po?adovanou nerovnom?rnost teplotn?ho pole p?ed kotlem na odpadn? teplo ve v?ech re?imech pr?ce GTD. Za ??elem realizace n?rokovan?ho vyn?lezu, za ??elem testov?n? spalovac?ho procesu ve spalovac? komo?e, byla vyrobena komora o pr??ezu 400 x 400 mm, kter? p?edstavovala ~ 1/100 centr?ln?ho p?edn?ho za??zen? plnohodnotn?ho p??davn?ho spalov?n? a sest?val z horizont?ln?ho rohov?ho stabiliz?toru s palivov?m potrub?m uvnit? rohu a vertik?ln?ho stabiliz?toru s p??vodn?m palivov?m potrub?m k n?mu vn?j?? povrch(p?ed rohem). Krom? toho bylo oproti centr?ln?mu instalov?no je?t? jedno p?edn? za??zen? (separace).

Prostor byl vybaven standardn?m palivov?m zapalova?em instalovan?m ve slu?ebn?m p?edn?m za??zen?. Pro spln?n? podm?nek pro p??vod vzduchu do zapalova?e byla simulov?na poloha zapalova?e v??i p?edn?mu za??zen?.

Pro z?sk?n? po?adovan? teploty vzduchu na vstupu do odd?lu byl pou?it stoln? oh??va? vzduchu (spalovac? komora poh?n?n? petrolejem).

??el experiment?:

Vyhodnocen? parametr? zapalova?e, kter? zaji??uj? spolehliv? zap?len? p?edn?ho za??zen? CD;

Kontrola stability spalov?n? v p?edn?m za??zen? p?i extr?mn?ch mo?n?ch parametrech vzduchu na vstupu do komory a r?zn? v?daje pohonn? hmoty;

Posouzen? vlivu konstruk?n?ch parametr? na stabilizaci plamene;

Zkoum?n? p?enosu plamene mezi sousedn?mi p?edn?mi za??zen?mi.

V prvn? f?zi experiment? jsme opustili kompletn? modelov?n? prvk? p??davn?ho spalov?n?. V?sledky experiment?ln?ch studi? uk?zaly n?sleduj?c?.

Spalov?n? plynu v prostoru p??davn?ho spalov?n? je stabiln?, nedoch?z? k vibra?n?mu spalov?n? v cel?m zkouman?m rozsahu.

Jedn?m z d?le?it?ch ?kol? p?i testov?n? prostoru bylo zkontrolovat p?enos plamene mezi sousedn?mi p?edn?mi za??zen?mi.

Pro proveden? t?chto test? byl vertik?ln? stabiliz?tor zkr?cen 1,5kr?t. V tomto p??pad? byla geometrie p?edn?ho za??zen? kompletn? vymodelov?na v m???tku 1:1,5 a u horn? st?ny na nazna?en?m m???tku byl um?st?n p??davn? horizont?ln? stabiliz?tor s palivov?m potrub?m imituj?c?m sousedn? p?edn? za??zen?.

Proveden? zkou?ky odd?lu umo?nily potvrdit hlavn? ustanoven? konstrukce NDU, jako? i vyvinout dal?? opat?en? ke zlep?en? spolehlivosti provozu NDU v ?irok? ?k?le provozn?ch re?im? motoru v podm?nk?ch CHPP Lida B?lorusk? republiky.