Asfalt guruhga tegishli qurilish materiallari yo'lni qoplash uchun mo'ljallangan. Uning asosiy maqsadi piyoda yoki avtomobil harakatini tashkil qilish uchun ishonchli xavfsiz sharoitlarni yaratishdir.

da asfalt qoplamasi to'g'ri uslub bardosh beradi og'ir yuklar, bunga GOST 11-10-75 tomonidan qonuniy ravishda belgilangan asfalt markasi yordam beradi: M1200 - yo'llar uchun, M1000 - trotuarlar va yo'llar uchun.

Asfalt ekologik jihatdan qulay, yuqori amaliylik indeksiga ega va jozibali. tashqi ko'rinish, ishlab chiqarish va ishlatish uchun biroz mehnat talab qiladigan, yo'l qoplamalarining eng qimmati emas.

Asfaltning turlari va tarkibi

Yo'llarni qoplash uchun ikki turdagi asfalt qo'llaniladi: sovuq va issiq. Har qanday turdagi tarkibi bir xil bo'ladi, farq yotadi foiz komponentlar.

Asfalt tarkibiga quyidagilar kiradi:

• qum;
• ezilgan tosh;
• bitum;
• mineral kukun.

Komponentlarning ulushi qoplanishi kerak bo'lgan yo'lga bog'liq.

Issiq asfaltlash - bu aralashmani qotib qolguncha siljitish uchun vaqtga ega bo'lgan yangi qoplamani shakllantirish usuli.

Komponentlarning foizli tarkibi

Asfalt aralashmasining barcha tarkibiy qismlarining ulushi va siqilish koeffitsienti SNiP 3.06.03-85 tomonidan berilgan.

Agar yo'l to'shagiga asfalt yotqizilgan bo'lsa, unda u katta bo'ladi foiz ezilgan tosh, bir necha o'nlab tonnagacha qisqa yuklarga bardosh berishga qodir. Uchun yo'llar va yo'laklarni yotqizayotganda avtomobillar ezilgan tosh yoki umuman ishlatilmaydi, yoki mayda shag'al bilan almashtiriladi.

Mineral kukun ohaktosh va toshga aylangan qoldiqlarni maydalash orqali olinadi. Kukunning tuzilishi yopishqoq bo'lib, juda ko'p uglerodni o'z ichiga oladi, bu ichki yuklarni olib tashlashga yordam beradi. Ko'prik va magistral yo'llarda asfalt yotqizishda ko'proq foydalaniladi, u kichik yo'llarda deyarli ishlatilmaydi.

Asfalt aralashmasining oxirgi komponenti qumdir. Yakuniy massaning kuchini oshirish uchun u iflosliklardan ehtiyotkorlik bilan tozalanadi.

asfalt emdirish

Asfalt yotqizish texnologiyasi yo'lning sifatini yaxshilaydigan emdirishlardan foydalanishni o'z ichiga oladi.

Akril polimer asosidagi birikma. Bu juda qimmat, kichik maydonlarga (tennis kortlari, maxsus maydonlar va boshqalar) mos keladi yuqori sifatli himoya, bir nechta ranglarda ishlab chiqariladi.

Ko'mir smolasi. U neft mahsulotlarining kirib kelishidan halokatga berilmaydi, u uzoq vaqt xizmat qiladi, yuqori sifatli tuzilishga va rangga ega.

asfalt emulsiyasi. Umumiy va arzon qoplama, qisqa muddatli, doimiy ta'mirlashni talab qiladi.

Taxlashda xizmat muddatini uzaytirish uchun SNiP 3.06.03-85 asfalt uchun panjaralardan foydalanishni tavsiya qiladi. Ular tuvalning zichligini oshiradi va uning yopishqoqligini ta'minlaydi. Xuddi shu xususiyatlarga asfalt-beton aralashmasining yuqori sifatli siqilishi orqali erishiladi, buning uchun asfalt rulosi ishlatiladi.

Asfalt uchun himoya emdirish va qoplamalar - materiallar va uskunalar

Issiq uslublar

Issiq asfalt qoplamasi keng tarqalgan, arzonroq va ta'minlaydi yaxshi natijalar. SNiP tayyor aralashmani 130?S ga qadar isitishni tavsiya qiladi, yo'lni to'ldirish paytida harorat kamida 100 ?S bo'lishi kerak.

Issiq asfaltni qo'lda yotqizish mumkin. Bosqichma-bosqich jarayon quyidagicha:

• "Beton aralashtirgich" ni tayyorlash. Shu maqsadda, engish metall bochka, unda teshiklar quyida va yuqorida markazda elektr matkap (16 mm) bilan burg'ulashadi. Ularga kuchli o'q kiritilgan, aylana shaklida kuydirilgan. O'tkazish uchun yon tomonlarga mustahkam tutqichlar biriktirilgan. Butun struktura tayanchga o'rnatiladi.
• Ingredientlar xatcho'p. Ezilgan tosh va mineral kukun barrelga joylashtiriladi, aralashtiriladi. Bitum uchun yana bir idish olinadi, massa bir hillikka qadar isitiladi. Mineral ezilgan tosh tarkibini o'z ichiga olgan barrelga isitiladigan bitum qo'shiladi. Barrel har doim aylantirilishi kerak. Etarli miqdorda qatron (10%) qo'shgandan so'ng, qum quyiladi, natijada olingan kompozitsiya yaxshi aralashtiriladi.
• dumalab. Tayyorlangan maydonga taxminan 5 sm qalinlikdagi issiq asfalt qo'ying va uni qo'l rulosi bilan mahkam siqib qo'ying. Massa bilan aloqa qilganda, sirt silliq bo'lishi uchun asbob suv bilan namlangan bo'lishi kerak.

Agar asfalt yuqori sifatli yotqizilgan bo'lsa, u suv va quyosh ta'sirida yomonlashmasdan, 5 tonnagacha bo'lgan massaga bardosh beradi.

Sovuq qo'yish

Ushbu ishlar do'konda sotib olinishi mumkin bo'lgan tayyor aralashma yordamida amalga oshiriladi. Bu sizni issiq aralashmani tayyorlashning mashaqqatliligidan qutqaradi. Ammo bunday massa qimmat, undan tayyorlangan qoplamalar yozning yuqori haroratiga bardosh bermaydi.

GOST 11-10-75 asosiy yo'llarda asfaltlashning ushbu usulini taqiqlaydi, u sovuq asfaltdan faqat yo'llarni ta'mirlash uchun yoki shahar atrofidagi hududlarda foydalanishni nazarda tutadi.

Ushbu usul bosqichma-bosqich amalga oshiriladi:

• Tayyorgarlik bosqichi. Do'konda tayyor aralashmani sotib oling. Kelajakdagi yo'llarda er qatlami (10 sm) olib tashlanadi, chuqurchaning yarmi moloz bilan qoplanadi va siqiladi.
• Asfalt aralashmasini qatlam-qatlam yotqizish. Ikki qatlam 20 daqiqalik interval bilan yotqiziladi, ularning har biri qo'l rulosi bilan ehtiyotkorlik bilan siqiladi. Qo'yilgan qatlamning qalinligi 2-3 sm.
• Yakuniy ish. Oxirgi bosqichda tuval yana bir marta siqiladi va suv bilan p?sk?rt?l?r. Siz uni bir kun ichida ishlatishingiz mumkin.

Asfaltni shu tarzda yotqizish biroz vaqt talab etadi, chunki aralashma allaqachon tayyor. Yo'lni yotqizish uchun bir necha soat kerak bo'ladi, chuqurni 5 daqiqada yopish mumkin.

Asfalt qoplamasida mumkin bo'lgan nuqsonlar

Asosiy yo'llardagi asfalt ishlari, agar asfalt yotqizish qoidalari buzilgan bo'lsa, qoplamada ba'zi nuqsonlar paydo bo'lishi bilan birga bo'lishi mumkin.

Paverni ishlatganda, qoplamada qisqa to'lqinlar paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, issiq aralashmaning bir xil ta'minlanishini kuzatish kerak. Uzoq to'lqinlar massa haroratiga rioya qilinmasligini yoki rolik notekis harakatlanayotganini ko'rsatadi.

Tuvalda ko'z yoshlar paydo bo'lishi mumkin, buning natijasi bo'ladi noto'g'ri operatsiya tekislash plitasi. Bu massaning mos bo'lmagan harorati va unda begona qo'shimchalar mavjudligi sababli siqilish omilini buzadi. Bunday holda, yotqizish uskunasining ishlashini qat'iy nazorat qilish kerak, bitta kichik bo'shliqlarni darhol yo'q qilish mumkin.

SNiP tomonidan tasdiqlangan me'yordan yuqori harorat taglik va issiq massa o'rtasidagi keskin kontrast tufayli yorilish yoki tekis bo'lmagan sirt tuzilishiga olib kelishi mumkin.

Sirtda paydo bo'ladigan bitum dog'lari aralashmaning foiz tarkibini buzish natijasidir. Ular polni silliq qiladi. Proportionlarga aniq rioya qilish bu kamchilikni oldini oladi.

Sifatsiz tikuvlar - bu yotqizish qoidalari. Ulardan qochish uchun sovuq chekka isitiladi gaz br?l?rleri, va shundan keyingina issiq aralash yotqiziladi.

Asfalt qoplamasining noto'g'ri ishlashi sabab bo'lishi mumkin turli qalinligi qatlamlar yoki uzunlamas?na yoriqlar, shuning uchun uskunalar yaxshi tartibga solinishi kerak.

Ta'mirlash

Hatto yaxshi yotqizilgan asfalt ham oxir-oqibat buzila boshlaydi. Bu jarayon sabab bo'ladi jismoniy faoliyat va Quyosh nurlari. Ushbu qopqoqni ta'mirlash mumkin.

Ta'mirlash uchun siz quyidagi restorativ texnologiyalarni qo'llashingiz mumkin:

• Yoriqlarni smola bilan to'ldirish. Yoriq tozalanadi, qum bilan qoplanadi va smola bilan to'ldiriladi, 15 daqiqadan so'ng asfalt spatula bilan tekislanadi.
• Eskisiga tayyor asfalt rulonlarini yotqizish. dan chiqarilgan himoya plyonka qatlam shikastlangan joyning ustida joylashgan va mahkam bosilgan.
• Sovuq asfaltdan foydalanish. Zarar ko'rgan joyda, eski asfaltga yotqizish kerak tayyor aralash, darajali va ixcham.

Bunday ishlar muntazam ravishda amalga oshirilishi kerak, keyin qoplama uzoq vaqt davom etadi. Agar biz asosiy magistrallar haqida gapiradigan bo'lsak, unda SNiP tuvalni butunlay o'zgartirishni tavsiya qiladi.

Video: asfalt qoplama texnologiyasi

Asfalt yo'l uzoq vaqtdan beri zamonaviy landshaftning tanish qismiga aylandi, bunga kam odam e'tibor beradi. Yo'llar tarmog'i deyarli butun yer osmoni bo'ylab tarqalib, odamlar o'rtasidagi aloqa tezligini oshirdi. Masalan, ular qanday qilib yo'lni asfalt qilishlarini tomosha qiling. Bir tomondan, bunday ishni yuqori texnologiyali deb atash qiyin. Boshqa tomondan, yaratish va ishlatishdagi ba'zi nuanslarni bilish zamonaviy yo'llar nafaqat ularning mustahkamligi va chidamliligiga hissa qo'shadi, balki ba'zi hollarda haydash paytida xavfsizlikka bevosita ta'sir qiladi.

Tarixga kichik bir cheklov

Asfalt ajdodlarimizga qadimdan ma'lum. Misol uchun, O'lik dengiz asfalt deb nomlangan va bu nom deyarli hozirgi kungacha saqlanib qolgan. U yerdagi konlar nafaqat uchun foydalanilgan yo'l qurilishi, balki kemasozlikda va hatto mumiyalashda ham.

Bitumli ko'l Shaftoli ko'lining ajoyib xususiyatlariga e'tibor qaratgan ispanlarni alohida ta'kidlash joizki, bu erda qazib olingan tabiiy asfalt hali ham butun dunyoda mashhur. Olimlar insoniyat ehtiyojlarini bu ko'l taxminan 400 yil davomida ta'minlashi mumkinligini taxmin qilishdi, ammo yana 15 ta kon mavjud. Parij qirollik ko'prigining qopqog'ini haqli ravishda birinchi asfaltlangan yo'l deb hisoblash mumkin. Uni yaratishda bitum-mineral aralashmasi ishlatilgan. "Moda" Rossiyaga keldi. Shunday qilib, Sankt-Peterburgda bir nechta yo'l uchastkalari asfaltlangan. Ammo amerikaliklar 1876 yildan boshlab haqiqatan ham ortga qaytishdi.

Yo'l qayerdan boshlanadi?

Yo‘l qanday tartibda asfaltlanadi? Albatta, barchasi rejalashtirish va dizayndan boshlanadi. Ular boshqa yo'llar, drenaj tizimlari, svetoforlar, o'tish joylari va boshqa ko'plab nuanslar bilan o'zaro ta'sirni hisobga oladi.

Trening

Bu, ehtimol, jarayonning eng ko'p vaqt talab qiladigan va mas'uliyatli operatsiyasi. Asfalt yo'lning sifati to'g'ridan-to'g'ri to'g'ri qaror qabul qilish va bajarilishi ustidan nazoratga bog'liq. tayyorgarlik ishlari. Ularning o'ziga xos xususiyatlariga ko'ra, tayyorgarlik tadbirlari shartlarga qarab farqlanadi. muhit. Shaharda ular unchalik ko'p mehnat talab qilmasligi mumkin, ammo shahar tashqarisida variantlar mavjud: mavjudligini o'rganish er osti suvlari va boshqa omillar. Misol uchun, agar siz er osti suvlarining paydo bo'lishini hisobga olmasangiz, unda asfalt yo'l yuvilishi mumkin va qulash sodir bo'ladi.

Jarayonning o'zi quyidagicha: er sharoitiga qarab, qum qo'shiladi yoki aksincha, ortiqcha er buldozer bilan kesiladi. Keyingi eng muhim nuqta - yo'l uchun poydevorga kuch va qattiqlik berish. Bir nechta variant bo'lishi mumkin. Ezilgan tosh qum bilan quyiladi va maydalangan toshning ulushi muhimdir. Katta ezilgan tosh yo'l yuzasida jiddiy yuk kutilgan joyda ishlatiladi, kichik - aksincha. Ba'zan mustahkamlangan plitalardan foydalanish mumkin.

Yon to'siqlar bir vaqtning o'zida bir nechta maqsadlarga xizmat qiladi: ular yo'lni bir-biriga bog'lab turadi, shuningdek, uni yaratishda qo'llanma bo'lib xizmat qiladi. Qum va shag'alning "yostig'i" ni to'ldirgandan so'ng, uni tamplash kerak. Bunday ishlarni beparvolik bilan bajarish mumkin emas, chunki asfalt yo'lning sifati poydevorning mustahkamligiga bog'liq.

Bajarilgan ishni qabul qilish momenti

Va bu erda eng ko'p biri keladi muhim nuqtalar- issiq asfaltni qabul qilish. Buning oldidan yo'lning poydevori to'g'ri tozalanadi va issiq bitum bilan to'kiladi, bu butun maydon bo'ylab ishqalanadi. Kelgan issiq asfalt odatda bitta uyumga tushadi va kelajakdagi qoplamaning butun maydoni bo'ylab belkuraklar bilan qo'lda teng ravishda taqsimlanadi. Asfalt tarqatayotgan yo'lchilarning ortidan, noaniq tarzda mopga yoki quruvchilar aytganidek, "mashka" ga o'xshash qiziqarli asbobga ega odamlar bor. Ularning vazifasi yotqizilgan asfaltni iloji boricha tekislashdir.

Yakuniy akkord - bu asta-sekin, lekin ishonch bilan yakunlovchi paver ishlab chiqarish jarayoni. Bu tavsif qo'lda usul asfalt yotqizish. Ikkita maxsus yo'l yotqizish mashinasi ishtirokida, undan kam samarali bo'lmagan ikkinchisi mavjud. Birinchisi asfaltni taqsimlaydi, butunlay almashtiradi qo'l mehnati. Ikkinchisi, birinchisiga ergashib, ishni mantiqiy yakuniga keltiradigan paverchi.

Ba'zi kuzatishlar

Yo'llar qanday asfaltlanganiga qarang. Ba'zan siz juda qiziqarli narsalarni ko'rishingiz mumkin. Misol uchun, yotqizish yomg'irda sodir bo'lganda va qattiq sovuq. Shu sababli, asfaltning sifati keskin yomonlashadi, chunki yomon ob-havo sharoitida bunday ishlarni bajarish mumkin emas.

Og'ir yuk mashinalari yo'llarni shafqatsizlarcha buzish, ayniqsa, asfaltlangan yo'l bunday yuk uchun mo'ljallanmagan shaharlarda.

Va ular tibbiyotda aytganidek, yaxshiroq oldini olish va uzoq va mashaqqatli davolanishdan ko'ra ogohlantirish. Ushbu bayonot yo'l sirtini ishlatish qoidalariga nisbatan ham to'g'ri keladi.

Hovlini asfaltlash - o'z qo'llaringiz bilan qanday qilib asfalt yotqizish kerak?

Asfalt yo'llar, hovlilar va yo'llar bizni deyarli hamma joyda o'rab oladi. Va barchasi, chunki bu material juda funktsional va foydalanish uchun qulay. Shuning uchun, hovlidagi yozgi uyga asfalt yotqizishga yoki o'zingizning uyingiz yaqinidagi yo'lni ta'mirlashga qaror qildingiz. avval uni o'rnatish texnologiyasi bilan tanishib chiqing.

Birinchi bosqich. tuproq ishlari

Biz e'tibor beradigan birinchi narsa. asfalt yotqizish uchun tayyorlanadigan maydon. Er osti kommunikatsiyalari, ildiz tizimiga ega o'simliklar va drenaj tizimi haqida unutmang. Katta ildizlarni olib tashlash kerak, aks holda ular asfalt yuzasini ko'tarib, uning yaxlitligini buzadi. Asfalt yotqizmoqchi bo'lgan joyda, tuproqning yuqori qatlamini olib tashlang. Ustida kichik maydon Siz belkurak bilan chuqurchalar qilib, do?a?lama vositalar bilan kurashishingiz mumkin. Ammo yo'lning katta qismini asfaltlash maxsus texnikadan foydalanishni talab qiladi. buldozerlar, ekskavatorlar.
Olib tashlangan qatlamning qalinligi boshqacha bo'lishi mumkin. Bularning barchasi asfaltlangan maydonning maqsadiga bog'liq. Agar bu piyodalar yo'li bo'lsa. qazish chuqurligi 10 dan 30 santimetrgacha o'zgarishi mumkin. Agar u qatnov qismi bo'lsa. o'tish joyini hisoblab, chuqurroq qazish tavsiya etiladi yuk mashinalari. Yomg'ir paytida yo'lda yuvilib ketmasligi, transportga xalaqit bermasligi va tiqilib qolmasligi uchun ortiqcha erni olib tashlash kerak. drenaj tizimi.
Drenaj tizimini o'rnatishni ta'minlash kerak. Yog'ingarchilik paytida paydo bo'ladigan suv asfaltni yuvmasligi kerak. Tayyorlangan er uchastkasi rulon bilan siqiladi.

Ikkinchi bosqich. asfalt-betonni yotqizish uchun bazani tayyorlash

Asfalt qoplamasining asosi ishonchli bo'lishi kerak. Shuning uchun biz qum, shag'al, shag'al (saytni asfaltlash uchun qattiq asos emas) yoki beton plitalar ustida to'playmiz.
1 m2 asfaltlash qancha turadi, hisoblanganda, yuqorida ko'rsatilgan qurilish materiallarining sarflangan sarfini hisobga oling. Masalan, 40-70 fraktsiyali ezilgan toshdan foydalanganda, kirish yo'liga 15-20 santimetr qalinlikdagi qatlamni quyish kerak bo'ladi. Piyodalar uchun - 5-10 santimetr. Qurilish materiali bir tekis taqsimlangan va yaxshi siqilgan bo'lishi kerak. Keyinchalik, siz kichikroq shag'al (20-40 qismi juda mos keladi) va nozik skrininglarni tayyorlashingiz kerak. 10 santimetr qalinlikdagi qatlamlarni ketma-ket taqsimlang. Qumni to'kib tashlang (polning qalinligi 10 santimetr). Qumli polni suv bilan to'kib tashlash va qo'lda yoki rulon bilan siqish kerak.

Yo'lni asfaltlash narxini solishtiring va hamkorlik qilish uchun kompaniyani tanlang. Siz qurilish kompaniyalarining katta ma'lumotlar bazasini to'plagan qidiruv tizimi orqali mumkin.

Bilish qiziq!

Yuqori qismdagi nozik fraksiyadan foydalanib, siz asfalt qoplamasining umrini o'nlab yillar davomida uzaytirasiz.
Baza tayyor bo'lganda, siz chekka o'rnatishingiz kerak. U ham dekorativ, ham funktsional rol o'ynaydi.

Uchinchi bosqich. asfalt qoplamasi

Ushbu bosqichni amalga oshirish uchun asfalt aralashmasini qo'lda tayyorlash yoki uni zavodda sotib olish kerak. Uyda yuqori sifatli asfalt tayyorlash juda qiyin ekanligini oldindan ta'kidlaymiz. Shuning uchun eng yaxshi chiqish yo'li. sotib olish to'g'ri miqdor asfalt zavodida yoki eng yaqin "Avtodor" da bitum aralashmasi.

Zavod asfaltini sotib olishning afzalliklari aniq:

• Birinchidan, iste'molchi ishlab chiqarish jarayonida vaqtni tejab, sifatli yakuniy mahsulotni oladi.
• Ikkinchidan, ulgurji buyurtma bilan chegirma va to'g'ridan-to'g'ri ob'ektga bepul yetkazib berish mumkin.

Agar siz asfalt tuvalini o'zingiz o'rnatishga qaror qilsangiz, buni esga olish kerak. bitum aralashmasi quruq havoda 5 C dan past bo'lmagan haroratda yotqiziladi. Aks holda, asfalt o'z sifatini yo'qotadi va uni yaxshilab tekislash va siqish mumkin bo'lmaydi. Issiq asfalt va sovuq asfaltni ajrating. Shunday qilib, issiq bitum aralashmasi hududga etkazib berilgandan so'ng darhol yotqizilishi kerak. Qanchalik tez bo'lsa, yo'l kuchliroq bo'ladi. Sovuq bitum aralashmasi universaldir, chunki u har qanday mavsumda mos keladi.

To'rtinchi bosqich. asfaltni siqish

Asfalt qoplamasini o'z vaqtida siqish. uning uzoq muddatli funksionalligi kafolati. Agar protsedura mustaqil ravishda amalga oshirilsa, tebranish plitasi, ikki g'ildirakli qo'l rulosi yoki engil tebranish rolikiga ega bo'lish kerak. Agar asfalt aralashmasi biroz sovib ketgan bo'lsa, ko'proq ushlab turish va yaxshi quvvat olish uchun rulon bilan bir necha marta o'tish kerak. Aralash uskunaga yopishib qolmasligi uchun. rulonni oldindan suv bilan namlang.

Asfalt qancha turadi?

Asfalt qoplamasini yotqizish uchun byudjet har bir holatda har xil. Hamkorlikni boshlagan kompaniya menejeri bilan maslahatlashing. U mutlaqo bepul, asfalt yotqizish qancha turadi, hisoblab chiqadi. Asfalt va yulka plitalarini yotqizish texnologiyasiga ixtisoslashgan ustalar jamoasi yuboriladi. Tajribali hunarmandlar uchun yulka plitalari asfaltda ular imkon qadar samarali va tez bajaradigan odatiy narsadir.

Umumiy holat - yomg'irda asfalt yotqizish - chayqalishga olib keladi salbiy his-tuyg'ular yurtdoshlarimizdan. Ko'pchiligimiz bu barcha qoidalar va qoidalarning buzilishi deb hisoblaymiz. Shundaymi?

Muayyan holatlar

Xo'sh, yomg'irda asfalt yotqizish mumkinmi? SNiP, hali sovet, lekin hali ham amalda, atrof-muhit haroratini tartibga soladi - +15 ° C dan past emas. Ammo texnologiya bir joyda turmaydi. Bugungi kunda ko'chada bo'lsa ham, ishni bajarishga imkon beruvchi innovatsion materiallar mavjud noldan past harorat. To'g'ri, -10 ° C dan past emas.

Xususiyat nimada

Hozirgi yo'l qoplamasi quyidagicha yotqizilgan:

1. Joy tayyorlanmoqda, u yaxshilab tozalanadi.
2. Ezilgan tosh kamida 5 sm qatlam bilan quyiladi.
3. Maxsus emulsiya quyiladi.
4. Bitum qatlami qo'llaniladi va uning ustiga quruq ezilgan tosh qo'llaniladi.
5. Yaratilgan "pirog" rulon bilan ehtiyotkorlik bilan o'raladi.

Qadimgi qoplamaning qoldiqlari va qoldiqlaridan tashqari, nam yo'l namlikdan cho'tkalar bilan tozalanadi. Shundan so'ng ular infraqizil isitgichlar bilan isitiladi. Ammo ular yomon ishlashga ega. Shuning uchun, bizning yo'llarimizda samolyot dvigatellari o'rnatilgan traktorlarni tez-tez uchratish mumkin. Ularning issiq havo oqimi aralashmani yotqizish uchun mos joyni yaratadi.

Bunday sharoitlarda, eng ko'p bardoshli qoplama Bugungi kunda Rossiya yo'llari.

Zamonaviy talablar

Bor bo'lsa ham innovatsion materiallar"yomg'irda asfalt yotqizish mumkinmi" degan savol muayyan shartlarni bajarishni talab qiladi. Shunga o'xshash:

• Baza nam bo'lmasligi kerak.
• Agar yog'ingarchilik kichik bo'lsa, aralash quyma va sovuq qo'llaniladi.
• Issiq aralashmani ishlatish uchun havo harorati +10 ° S dan, sovuq uchun - 5 ° S dan, quyma uchun - 10 ° S dan past bo'lmasligi kerak.

Agar derazadan tashqarida bo'lsa minus

Sovuq mavsumda asfalt yotqizish uchun maydon eritilgan qor va muzdan tozalanadi. Keyin u maxsus reagentlar bilan qayta ishlanadi.

Yilning bu davridagi har qanday yog'ingarchilik qoplamali aralashmaning haroratini pasaytiradi, shuning uchun bu vaqtda asfaltning qalin qatlamlarini yotqizish tavsiya etilmaydi. Ish yo'lning butun kengligi bo'ylab va bir vaqtning o'zida amalga oshirilishi kerak. Kuchli yomg'irlar bo'lsa, asfalt yotqizish qat'iyan man etiladi. Da past haroratlar yomg'irda asfalt yotqizish mumkinmi? mumkin. Ammo aralashmaga maxsus texnik siqilishlar qo'shilishi kerak.

Issiq va sovuq uslublar

Sovuq usul ko'pincha ta'mirlash yoki tiklash ishlarida qo'llaniladi. Uning asosiy afzalligi - har qanday ob-havo. Ya'ni, bu "yomg'ir paytida asfalt yotqizish mumkinmi" degan savol ahamiyatsiz bo'lganda. Ozgina, sovuq yo'l styling hatto qishda ham mos keladi.

Sovuq asfalt ikki turga bo'linadi:

1. Yoz. U +15 dan +30 ° C gacha bo'lgan harorat oralig'ida qo'llaniladi.
2. Mavsumdan tashqari. -5 dan +15 ° C gacha bo'lgan haroratda ishlash uchun javob beradi.

Ularning birortasi ham yangi yo‘l yotqizish uchun mos emas. Buning uchun faqat issiq asfalt ishlatiladi.

Agar shartlar ruxsat bermasa, murojaat qiling innovatsion texnologiya asfalt quyish.

asfalt quyish

Bu bitum va maydalangan ohaktosh aralashmasi. Bunday asfaltni siljitish shart emas. Uning mustahkamligi shundayki, u qo'shimcha siqilishsiz zich yotadi. quyma qatlam. Uning afzalliklaridan biri suvga chidamlilikdir. Yomg'irda yoki hatto -10 ° C da asfalt yotqizilishi mumkin bo'lgan holat aynan shunday. To'kilgan asfalt qatlamining maksimal qalinligi 30 mm dan oshmasligi kerak.

Hayot paytida

Qoidalar va qoidalar keyin yo'lning 5 foizini yo'q qilishga ruxsat beradi yamoq. Kafolat muddati harakat intensivligiga qarab o'rnatiladi. Misol uchun, qo'shni hududlarda u faqat ikki yoshda. Agar bu vaqt ichida nuqsonlar yoki yoriqlar aniqlansa (yo'l quruvchilar bu tushunchalarni farqlaydilar), pudratchi bajaradi. tiklash ishlari o'z mablag'lari hisobidan. Bular, masalan, teshiklar, to'rning cho'kishi yoki drenaj panjaralari, yoriqlar va boshqalar bo'lishi mumkin.

Magistral yo‘llarda asfalt o‘zgartirilmoqda katta tuvallar. Barcha bir xil standartlarga muvofiq, bu ishlar quruq ob-havo sharoitida amalga oshirilishi kerak. "Yomg'irda asfalt yotqizish mumkinmi" degan savolga mutaxassislar buni hech kim taqiqlamaydi, lekin kichik bo'lsa, deb javob berishadi. Buning uchun bir nechta shartlar bajarilishi kerak. Asosiylaridan biri - aralashmada bo'lishi kerak ko'tarilgan harorat(namlikni bug'lantirish uchun). Buning uchun esa yaqin atrofda uni ishlab chiqaradigan zavod bo'lishi, ish joyida tez va sifatli bajarilishi kerak.

Natijada

Xo'sh, yomg'irda asfalt yotqizish mumkinmi? Amaldagi me'yor va qoidalar yo'l quruvchilarga yangi yo'l to'shagini yotqizish uchun ham, qulay ob-havoni kutishga ham imkon bermaydi. Bu to'g'ridan-to'g'ri GOST tomonidan aytilgan " Avtomobil yo'llari va ko'chalar."

Umuman olganda, yilda yo'l ta'mirlash chora-tadbirlar rejasi nam sharoitlar oddiy:

1. Sirt tayyorlanmoqda: chuqurlar va 3-4 sm atrofida namlik, chang va axloqsizlikdan ehtiyotkorlik bilan tozalanadi.
2. Keyin chegaralar chiziladi. To'g'ri chiziqlar tuval bo'ylab va bo'ylab chizilgan, peripit qopqog'ini 5 sm ga ushlaydi.
3. Agar teshiklar bir-biriga yaqin bo'lsa, ular bir perimetr bilan birlashtirilgan.
4. Belgilangan konturga (kerakli to'rtburchaklar yoki kvadrat) ko'ra, vertikal chuqurliklar chuqurning chuqurligiga, lekin butun qoplama qatlamining qalinligidan kam bo'lmasligi kerak.
5. Yana hamma narsa qoldiq, chang va asfalt parchalaridan tozalanadi.
6. Chuqurning devorlari suyultirilgan bitum yoki bitum asosidagi emulsiya bilan ishlov beriladi.

Shunday qilib, yomg'irdan keyin ham, yomg'irda ham, ho'l yuzaga ham asfalt yotqizish mumkinmi, degan savol zamonaviy voqelikda hal qilingan. Ammo ish tezda bajarilishi kerak: tez tushirish, tarqatish va rulon bilan zudlik bilan siqish. Faqatgina "lekin": yuqori qatlamni nam sharoitda yotqizish mumkin emas.

Off-roadning asosiy sabablari

Noto'g'ri ishlashga qo'shimcha ravishda, asosiylari quyidagilardan iborat:

• Saqlash bitumli emulsiya(eski qoplama, tuproq va shag'alning yopishishini ta'minlaydi). Uning yo'qligi yoki yo'qligi yotqizilgan tuvalning tez "aylanishi" ga olib keladi va buning natijasida yoriqlar paydo bo'ladi.
• U asfaltdagi yamoqsiz kal dog'larga tushadi yomg'ir suvi yoki erigan qor.
• Moloz qatlamining etarli emasligi yoki uni singan g'isht bilan almashtirish. "Oson" yo'llar o'rta fraktsiyali (20-40 mm) ezilgan toshning bir qatlamini o'z ichiga oladi. tuval umumiy maqsad molozning bir necha qatlamini yotqizishni talab qiladi. Birinchidan, qo'pol fraktsiya (40-70 mm), keyin o'rta qatlam va yuqori qatlam - nozik fraktsiya (5-20 mm). Hamma aylanyapti.
• Har bir asfalt "pirojnoe" qatlamining balandligi qoidalarda ko'rsatilganidan kamroq.
• Ish o'z vaqtida bajarilmagan.
• Yotish texnologiyasiga rioya qilmaslik.
• Asfaltni tejash yoki uning qabul qilib bo'lmaydigan sifati. Asfalt neftdan tayyorlanadi. Va uning har bir navi mos emas Qisman shuning uchun qoplama mo'rt. Bundan tashqari, qatlam qalinligi etarli emas. Agar uchun qo'shni hududlar 4-5 sm qatlam etarli, keyin magistrallarda bir nechta bunday qatlamlar bo'lishi kerak. Va har xil granularlik. Avval qo‘pol taneli asfalt-beton, keyin esa mayda donador asfalt yotqiziladi. Ishonchliligi uchun uchinchi qatlam ham yotqizilgan. Ularning har biri bitum bilan to'kilgan.

Ammo eng jiddiy sabab - beparvolik. Ko'pgina yo'l ishchilari "ko'lmaklarga asfalt qo'yish mumkinmi" degan savolni "bezovta qilmaydi". Ular shunchaki qo'yishdi. Va natijada, qoplama ostiga tushgan suv muzlaydi, yoriqlarni kengaytiradi. Lekin bu har doim beparvolikmi? Balki sovuq hisoblash? Axir, osilib, yorilgan asfaltni yana ta’mirlash kerak.

post scriptum

2011-yil boshidan mamlakatimizda avtomobil yo‘llarini ta’mirlash bo‘yicha yangi qoidalar amal qila boshladi. Asosiy o'zgarish shundaki, restavratsiya ishlari endi har uch yilda bir marta (ilgari etti yilda bir marta) amalga oshiriladi. Taxminan bir vaqtning o'zida yo'llarning tarixi saqlana boshladi. Har bir ta'mirlangan kilometr hujjatlarda qayd etilgan. Va turmush qurgan taqdirda, ishni amalga oshirgan pudratchilar o'z mablag'lari hisobidan tuvalni ta'mirlashadi.

eng ko'p mashhur material Asfalt, shubhasiz, bugungi kunda yo'llar va yo'laklarning asosiy tayanchidir. Bu, birinchi navbatda, uning noyob fizik-kimyoviy xususiyatlari va xususiyatlari bilan bog'liq. Yo'l qoplamasi sifatida asfaltdan foydalanish amaliy va oson yechim. O'z-o'zidan, asfalt atrof-muhit ta'siriga juda chidamli, shuningdek, yuqori a??nma qarshilikka ega.

To'g'ri tayyorlangan va yotqizilgan asfalt yo'l juda uzoq vaqt xizmat qiladi. Bundan tashqari, asfalt qoplamasi kichik yo'llarni, kirish yo'llarini asfaltlash uchun juda mos keladi turar-joy binolari. O'z qo'llaringiz bilan asfaltni qanday yotqizish kerak?

Asfalt qoplamasida bir nechta aniq bosqichlar mavjud. Birinchi bosqich: qazish va yo'l to'shagini tayyorlash. Keyin qoplagan molozlar ustida qum aralashmasi qatlamni maxsus rolik bilan siqish bilan qo'pol taneli asfalt yotqizishni boshlang. Qo'pol taneli asfalt-beton (KZ-7 yoki KZ-10 markalari) yotqizilgandan so'ng, nozik taneli asfalt yotqizish boshlanadi. Asfaltning mashhur brendlaridan biri B10 asfalt-betondir.

Keling, asfaltlash bosqichlarini ko'rib chiqaylik

1-bosqich tuproq ishlari. Ishga kirishishdan oldin siz ish hajmini baholashingiz, yo'llar, kirish va chiqishlar sxemalarini tuzishingiz kerak. Boshqa narsalar qatorida, joylashuvni hisobga olish muhimdir er osti kommunal xizmatlari va erning xususiyatlari. Bu kelajakda drenaj bilan bog'liq muammolarga duch kelmaslik uchun drenaj tizimini to'g'ri hisoblash imkonini beradi. Chiqindi suvlari. e'tibor bering katta daraxtlar. Daraxt ildizlari vaqt o'tishi bilan asfaltni yirtib tashlashi va qoplamaning yaxlitligiga jiddiy zarar etkazishi mumkin.

Ishning dastlabki bosqichlari tuproqning yuqori qatlamini olib tashlashni o'z ichiga oladi. Tuproqni olib tashlash maxsus uskunalar (buldozer, ekskavator, greyder) tomonidan amalga oshiriladi. Kattaroq ishlar uchun sizga kerak bo'ladi Kievda ekskavator ijarasi .

Tuproq qatlamini qanchalik chuqur olib tashlash kerak? Ushbu parametr ko'pchilikka bog'liq turli omillar va birinchi navbatda asfaltlangan tuvalning maqsadidan. Agar siz asfalt yo'llarni qurmoqchi bo'lsangiz, unda 10-25 sm erni olib tashlash kifoya. Kelajakdagi asfalt yuzasida rejalashtirilgan yuk qanchalik katta bo'lsa, chuqurni tayyorlash uchun chuqurroq bo'ladi.

Bunday daqiqani oldindan ko'rishga ishonch hosil qiling: yomg'ir yog'ganda, suv drenaj tizimiga oqishi va asfaltda yoki ostida to'planmasligi kerak. Erning qazilgan qatlamini asfaltlashdan oldin ham asfaltlash zonasidan olib tashlash kerak. Yomg'ir paytida suv tuproqni eroziyaga olib keladi va u drenaj tizimiga kirib, drenajlarni yopib qo'yadi. Tuproqni va ezilgan tosh asosini siqish uchun sizga rulo kerak bo'ladi.

2. Asfalt yotqizish uchun asosni tayyorlash. O'z-o'zidan yaxshi asfalt yotqizish uchun siz mustahkam poydevor qo'yishingiz kerak. Yo'l qoplamasi uchun asos qattiq ( yo'l plitalari) va qattiq bo'lmagan ( qum, moloz yoki shag'al). Agar qoplamadagi yuk past trafik zichligi bilan past bo'lsa, bunday asosiy parametrlar sizga mos keladi. Uyga kirish joyida to'kib tashlang ezilgan granit fraktsiyasi 40 - 60 mm. (qatlam qalinligi 15 sm). Yurish yo'llari va maydonlar uchun 5-10 sm qirg'oq etarli bo'ladi.Shayg'al tosh tamping va siqishni talab qiladi, shuningdek, yagona taqsimlash. Shuni ta'kidlash kerakki, kattaroq qatlamni yotqizish amaliy emas. Katta shag'al yotqizilgandan so'ng, yotqizish boshlanadi maydalangan granit nozik fraktsiya 20 - 40 mm. Uning qalinligi taxminan 10 sm., oxirgi qatlam hisoblanadi daryo qumi. Butun polni suv bilan to'kib tashlash maqsadga muvofiqdir, shunda u cho'kadi va mustahkamroq bo'ladi.

Tayyorgarlik qatlamlari bilan siqish tebranish plitalari yoki maxsus yotqizish rulolari bilan amalga oshirilishi mumkin. Asfaltlash uchun bazani tayyorlash sifati bevosita kelajakdagi qoplamaning xizmat qilish muddati va uning kuchiga bog'liq.

Asfalt uchun bazani tayyorlash uchun ham qo'llanilishi mumkin temir-beton plitalar va/yoki beton asosdan quyiladi monolit beton. Asfaltga tayyorlashning bu usuli kamdan-kam qo'llaniladi, chunki u xarajat jihatidan ancha qimmat. Temir-beton asos bilan asfalt yotqizish samolyot sanoatida uchish-qo'nish yo'laklarini qurish paytida bajaring.

Asfalt yuzalarning asoslari uchun materiallar sifatida siz singan toshdan va foydalanishingiz mumkin oddiy g'isht . Buzilgan g'ishtdan foydalanganda, ta'minlash muhim ahamiyatga ega yuqori zichlik uslublash. Ushbu tayanch etarlicha kuchli bo'ladi va og'ir yuklarga muvaffaqiyatli bardosh bera oladi. Biroq, singan tosh va g'ishtni yotqizish juda ko'p vaqtni talab qiladi, chunki jarayonning o'zi mashaqqatli.

Tayyorgarlik bosqichi shag'al-qum aralashmasi sozlashni ham o'z ichiga oladi yon toshlar va chegara. Chegarasi nafaqat dekorativ nuqtai nazardan, balki asfaltning tarqalishini oldini olish va qoplamaning yaxlitligini saqlab qolish uchun ham muhimdir. Kichkina yo'llar uchun kichik chekkalar o'rnatilishi mumkin.

Asfalt qoplama texnologiyasi

O'z qo'llaringiz bilan asfalt tayyorlash u o'zining afzalliklarini yo'qotmasligi va o'zinikini saqlab qolishi uchun operatsion xususiyatlar. Eng yaxshi tanlov- sizga eng yaqin asfalt zavodida tayyor va issiq asfalt-beton sotib oling. Tayyor asfalt sotib olishning qanday afzalliklari bor?

Siz maxsus retsept bo'yicha tayyorlangan va GOSTga to'liq mos keladigan issiq tayyor asfalt olasiz.

Asfalt-beton zavodidan tayyor asfaltning narxi o'z qo'llaringiz bilan asfalt qilishdan past bo'ladi. 10 ta asfalt yotqizish uchun o?rtacha 1 tonna asfalt-beton yetarli kvadrat metr 10 sm qalinlikda.

Shuni ta'kidlash kerakki, barcha asfalt ishlari kamida besh daraja Selsiy haroratda amalga oshirilishi kerak. Saytingizni asfaltlash uchun quyoshli, quruq kunni tanlang. Asfalt yotqizish texnologiyasini buzish tez ekspluatatsiyaga olib keladi va asfalt qoplamasining muddatidan oldin buzilishining namoyon bo'lishi bilan tugaydi.

Asfalt-betonning qanday turlari mavjud?

Ikki xil asfalt aralashmasi mavjud: qo'pol va nozik taneli. Nozik taneli asfalt sirt sifati bo'yicha eng yaxshisidir. U eng silliq sirtga ega, unda axloqsizlik kamroq joylashadi, bu esa bunday asfaltni tozalash va saqlashni ancha osonlashtiradi. Ko'ra, asfalt-betonning barcha aralashmalari (shag'al va shag'al). GOST 9128-97 turlarga bo'linadi: A, B, C, D, D.

Etkazib berilgandan keyin asfalt yotqizish tartibi

Asfaltni samosval bilan yetkazib berishni tugatgandan so'ng darhol uni yotqizishni boshlashingiz kerak. Ushbu maqsadlar uchun siz asfalt qoplamasidan foydalanishingiz mumkin. Tor yo'llar belkurak yordamida asfalt bilan qoplangan, so'ngra tebranish plitasi bilan tamplanadi. Asfaltning qalinligidan kelib chiqqan holda, sirt ustida yoyilgandan so'ng darhol o'ziyurar yoki qo'lda ishlaydigan qurilmalar bilan siqilishi kerak.

Asfalt yuzasiga yukni hisoblashga qarab, bir yoki bir nechta asfalt qatlami yotqiziladi. Uyingiz uchun (uyga kirish) 5 dan 7 sm gacha, yo'llar uchun esa 3-4 sm gacha bo'lgan qatlamni yotqizish kifoya qiladi.

Asfaltni qanday siqish kerak?

Asfalt-betonning to'g'ri va sifatli siqilishi uning xizmat qilish muddatini belgilaydi. Asfaltni qanday ixchamlashtirish va siqish kerak? Asfalt vibratsiyali, siqilgan va siqilgan bo'lishi mumkin. Vibratsiyali plastinka, qo'lda rolik, engil vibratsiyali rolik.

Qo'yiladigan asfaltning harorati kamida 105 daraja Selsiy bo'lishi kerak. Asfalt qanchalik sovuq bo'lsa, rolik shunchalik ko'p o'tishlari kerak bo'ladi. Asfaltning mil yuzasiga yopishib qolmasligi uchun milni suv bilan namlash mumkin. Rolikning harakati teskari harakatlarsiz, silliq va barcha yotqizish bo'laklarida bir xil songa ega bo'lishi kerak. Agar asfalt qiyalikda yotqizilgan bo'lsa, uning siqilishi albatta faqat pastdan yuqoriga o'tishi kerak. Rolling chiziqlar birlashmasida hosil bo'lgan tikuvlar perpendikulyar aylanish yo'nalishi bilan mos kelishi mumkin. G'altakning siqilmagan sovutilgan asfaltdan tashqariga chiqishi 20 sm dan oshmasligi kerak.

Asfaltga qanday g'amxo'rlik qilish kerak?

Asfaltning umrini maksimal darajada oshirish uchun asfaltga texnik xizmat ko'rsatishning 3 ta oltin qoidasiga amal qiling.

1. Og'ir jihozlarning trekka kirishiga yo'l qo'ymang. Ayniqsa izli traktorlar.
2. Yozning yuqori haroratida asfalt haddan tashqari qizib ketadi va og'ir mexanizmlarning og'irligi ostida deformatsiyalanishi mumkin.
3. Asfalt muntazam tekshirish va parvarish qilishni talab qiladi. Kichik teshiklar va yoriqlar bitum, tsement yoki sovuq asfalt yordamida imkon qadar tezroq ta'mirlanishi kerak. sovuq asfalt- yotqizilishi mumkin bo'lgan yo'l asfalt qoplamasining turi harorat rejimi-20 dan +40 darajagacha. An'anaviy asfalt bilan solishtirganda, sovuq asfalt sezilarli darajada qimmatroq.

Bugungi kunda asfalt asosiy hisoblanadi yulka va bor noyob xususiyatlar. Shu sababli, ushbu materialdan foydalanish har yili oshib boradi.