Ma'lumki, bizning dunyomizda abadiy hech narsa yo'q, lekin siz doimo o'zining yuqori funktsional fazilatlarini saqlab, ko'p yillar davomida xizmat qila oladigan narsadan foydalanmoqchisiz. Rossiya yo'llari haqida gap ketganda, men ularning oddiygina mavjudligini xohlayman. Buzilgan magistrallar va shahar asfalti teshiklari bilan qoplangan emas, balki oson va yoqimli haydash mumkin bo'lgan to'liq huquqli yo'llar.

Ehtimol, Rossiyaning azaliy muammolaridan birini dunyoda o'xshashi bo'lmagan yangi avlod yo'l to'shagini o'ylab topgan Omsk aholisi hal qiladi. Dastlab, Aleksandr o'z ixtirosi faqat bizning ulkan mamlakatimizning shimoliy hududlari uchun mos bo'lishiga ishondi, ammo keyin u loyihani megapolislar uchun moslashtirdi. Muallifning fikricha, harakatlanuvchi elementlarga ega yo‘llar nihoyatda mustahkam bo‘ladi va o‘rnatish oson bo‘ladi.

Miniatyura metall jumboqlardan foydalangan holda, rus jurnalistlarga uning ixtirosi qanday ishlashini namoyish etdi. Struktura maxsus qulflar bilan bog'langan piramida shaklidagi beton bloklardan iborat bo'ladi. Yo'l qoplamasi yuk ostida bo'lganda, jumboqlar harakatlana boshlaydi, bir vaqtning o'zida yo'lning mustahkamligini oshiradi va yomg'ir va erigan suv uchun drenaj kanallarini yaratadi. Shu bilan birga, strukturaga qanchalik ko'p bosim o'tkazilsa, tuproq pastdan siqiladi.

Rossiya haqiqatan ham dunyodagi eng yaxshi yo'llarga ega bo'ladimi?

Omsk ustasining xabar berishicha, bunday qoplamani hech qanday tuproq plomba va yordamchi qatlamlarsiz to'g'ridan-to'g'ri qum ustiga qo'yish mumkin. Bu nafaqat xarajatlarni, balki Rossiyada yo'llarni yotqizishning mehnat zichligini ham sezilarli darajada kamaytiradi.

Aleksandr allaqachon o'z yangiligini patentlashga muvaffaq bo'ldi. Patent berish uchun ekspertiza talab qilingan, uning davomida ixtironing foydaliligini isbotlash kerak edi. Maxsus komissiya qiziqarli yig'iladigan yo'l qoplamasini o'rganib chiqdi va uni bir necha turdagi tuproqlarda sinab ko'rdi. Ma'lum bo'lishicha, rusning fikri haqiqatan ham qattiq beton plitalarga nisbatan shubhasiz operatsion afzalliklarga ega. Mutaxassislarning fikricha, bunday yangilikdan hatto abadiy muzlik sharoitida ham samarali foydalanish mumkin.

Omich allaqachon mahalliy Qurilish vazirligiga, viloyat gubernatori, Rosavtodorga va hatto prezident ma'muriyatiga xat yuborgan. Ixtirochi o‘z xabarlarida mutasaddilarni uning rivojlanishi bilan yaqindan tanishishga va uni mamlakatda joriy etish istiqbollarini baholashga chaqiradi. Davlat xizmatchilari o'ylayotganda, Aleksandr yo'l qoplamasini yaxshilashga harakat qilmoqda, uni yanada funktsional va bardoshli qiladi.

Yo'l to'shagi

Sayohat uchun mo'ljallangan er uchastkasi.

(Rossiya me'moriy merosi shartlari. Plujnikov V.I., 1995)

Arxitektura atamalari lug'ati.. Edvart. 2011 yil.

Boshqa lug'atlarda "Yo'l to'shagi" nima ekanligini ko'ring:

MI 3114-2008: Tavsiya. GSI. Harakatdagi transport vositalarini tortish va yo'lda eksenel yuklarni aniqlash uchun avtomatik tortish moslamalari. Tasdiqlash tartibi- Terminologiya MI 3114 2008: Tavsiya. GSI. Harakatdagi transport vositalarini tortish va yo'lda eksenel yuklarni aniqlash uchun avtomatik tortish moslamalari. Tasdiqlash usuli: Boshqaruv mashinasi: Avtomobil ... ...

Avtomobilning bitta o'qi tomonidan yaratilgan yo'lda haqiqiy yukning qiymati.- avtomobilning bitta o'qi tomonidan yaratilgan yo'lda haqiqiy yukning qiymati. Statik tortish rejimida aniqlanadigan prujinali osma ustidagi ikki o'qli transport vositasining bitta o'qi tomonidan yaratilgan yo'ldagi yukning qiymati ... Normativ-texnik hujjatlar atamalarining lug'at-ma'lumotnomasi

Yo'lda eksenel yukning eng katta o'lchov chegarasi (LLI).- Yo'l yo'lidagi o'q yukining eng yuqori o'lchov chegarasi (LLT): yig'indisiz harakatda tortish uchun tarozilar ishlab chiqilgan yuk platformasidagi eng yuqori yuk. Manba … Normativ-texnik hujjatlar atamalarining lug'at-ma'lumotnomasi

Yo'lda eksenel yukni o'lchash uchun eng kichik chegara (IMPI)- Aks yukining eng past chegarasi (CLL): jamilashdan oldin harakatdagi tortish natijasida qabul qilib bo'lmaydigan darajada katta xato bo'lishi mumkin bo'lgan yuk. Manba … Normativ-texnik hujjatlar atamalarining lug'at-ma'lumotnomasi

YO'L QURILISH- avtomobil yo'llari, kirish yo'llari va shahar ko'chalarini loyihalash, qurish, ta'mirlash va saqlash bilan bog'liq qurilish sanoati. Ushbu kontseptsiya, qoida tariqasida, boshqaruv, ishni tashkil etish va nazoratni o'z ichiga oladi ... ... Collier entsiklopediyasi

tuval- a/; pl. polo / tna, o'n, tnam; qarang. Shuningdek qarang zig'ir 1) a) silliq zig'ir yoki paxta matosi, unda har bir o'ralgan ip har bir to'quv ipi bilan bog'langan; shunga o'xshash to'qimali sun'iy yoki shoyi mato To'quv, oqartiruvchi, ... ... Ko'p iboralar lug'ati

tuval- a; pl. tuvallar, o'nta, tnam; qarang. 1. Silliq zig'ir yoki paxta matosi, unda har bir o'ralgan ip har bir to'quv ipi bilan bir-biriga bog'langan; shunga o'xshash to'quvning sun'iy yoki ipak matosi. Yelkanlar uchun to'qish, oqartirish, p.p. yoyish ... ensiklopedik lug'at

Yer yo'li- pastki qavat - yo'l qoplamasini joylashtirish uchun asos bo'lib xizmat qiluvchi strukturaviy element, shuningdek, harakatni tashkil etish va avtomobil yo'lini tashkil qilishning texnik vositalari; ... Manba: Bojxona ittifoqi komissiyasining qarori ... .. . Rasmiy terminologiya

pastki qavat- temir yo'l ustki tuzilishining asosi bo'lib xizmat qiladigan, temir yo'l va temir yo'l harakat tarkibining ustki tuzilishidan yukni qabul qiladigan, uni tabiiy tuproqqa teng ravishda taqsimlaydigan, ner ... Normativ-texnik hujjatlar atamalarining lug'at-ma'lumotnomasi

yo'l bazasi- Yo'l qoplamasining pastki ko'taruvchi qismi, bir yoki bir nechta yo'l materiallari qatlamidan iborat va yuklarni pastki qavatga o'tkazishni ta'minlaydi [12 tilda qurilish uchun terminologik lug'at (SSSR VNIIIS Gosstroy)] Mavzular ... ... Texnik tarjimon uchun qo'llanma

Kitoblar

• O'yin "Moslashuvchan avtotrack. Yong'in brigadasi" (340 qism) (VV 2769), . O‘t o‘chirish mashinasiga voqea joyiga yetib borishiga yordam bering. Taklif etilgan marshrut variantlaridan birini to'plang yoki o'zingizni ixtiro qiling. Slaydlar va ko'priklar yarating, to'siqlardan qoching va yo'lni buking ...

Yo'l qurilishi yo'llarni, kirish yo'llarini, ko'chalarni loyihalash, qurish, shuningdek ta'mirlash va saqlashni o'z ichiga oladi. Yo‘l qurilish ishlari maxsus texnologiyalardan foydalangan holda, texnika va yo‘l texnikasini jalb qilgan holda amalga oshirilmoqda.

Magistral yo'llarning turlari

Magistral - bu uzoq, sifatli, yuqori o'tkazuvchanlikka ega yo'l. Yo'llar orasida, harakatlanish sharoitiga qarab, ular quyidagilarga bo'linadi:

• Avtomobil yo'llari aholi punktlari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri transport aloqasini ta'minlovchi ajratilgan harakatlanish yo'laklari, kesishmalar bilan.
• ekspress yo'llar boshqariladigan kirish va ajratilgan harakat yo'laklari, shuningdek, o'tish joylari bilan.
• muntazam yo'llar- ularda ajratuvchi chiziq bo'lmasligi mumkin.

Yo'l to'shagi qurilmasi

Yo'l murakkab muhandislik inshootidir. Yo'lni tashkil qilishda quyidagi tarkibiy elementlar ajralib turadi:

• yo'l- transport vositalari harakatlanadigan yo'lning asosiy elementi.
• ajratuvchi chiziq- har bir yo'nalishda harakatni cheklaydi.
• yo'l chetida- tuvalni qo'llab-quvvatlaydi, shuningdek, avtomobillarni, piyodalar harakatini to'xtatish uchun mo'ljallangan.
• Xandaq- mustahkamlangan xandaq bo'lib, suvni to'kish uchun mo'ljallangan.

Yo'lning mustahkamligi u boshdan kechiradigan yuklarga mos kelishi kerak. Bundan tashqari, transport vositalarining qulay va xavfsiz harakatlanishini ta'minlash kerak.

Yo'l qurilishi relefni hisobga olgan holda amalga oshiriladi. Eng boshida amalga oshirilgan tuproq ishlari yo'lning asosiy qismi - qoplamaning barqaror holatini ta'minlaydi. Ariqlar, xandaklar ko'rinishidagi drenaj ochiq va ochiq inshootlar suvni to'kish uchun xizmat qiladi.

Qurilish bosqichlari

Yo'l qurilishini bosqichlarga bo'lish mumkin:

• Tayyorgarlik bosqichi.
• Tuproqli to'shakning qurilishi. Ushbu bosqichda unumdor qatlam erdan olib tashlanadi va yo'l asosi tayyorlanadi, qirg'oqni tashkil qiladi, tuproqni siqib chiqaradi va yonbag'irlarni mustahkamlaydi.
• Zaminda maxsus qatlamlarni joriy etish. Ushbu chora-tadbirlar relef va tuproqning xususiyatlariga asoslanadi, sovuqqa chidamliligini, drenaj xususiyatlarini va qirg'oqning boshqa parametrlarini yaxshilaydi.
• Yo'l qoplamasi qurilishi: yulka, taglik va oraliq qatlamlar.
• Asfaltlash.

yo'l kiyimlari

Yo'l qoplamasi bir necha qatlamlardan iborat bo'lib, harakatlanuvchi transport vositalarining yukini olish uchun mo'ljallangan. Yo'l qoplamalarining turlari me'yoriy hujjatlar talablarini inobatga olgan holda yo'l qurilish materiallarining kombinatsiyalariga asoslangan holda birlashtiriladi.

Yo'l kiyimlari quyidagilardan iborat:

• pastki qismi - taglikning qatlamlari va
• yuqori qism - qoplama qatlamlari.

Asosiy yuk qoplamaning yuqori qatlamlarida. Shu sababli, ular yo'q qilinadi - masalan:

• yoriqlar,
• yoriqlar va teshiklar,
• tirqish,
• to'lqinli deformatsiyalar.

Yo'l qoplamasining tagida kuchlanish o'chiriladi. Agar kerak bo'lsa, qum, tuproq, bog'lovchi va turli qo'shimchalar yordamida uning qo'shimcha qatlamlarini quring. Ular yo'lning sovuqqa chidamliligi va gidravlik xususiyatlarini oshirishi, unga alohida kuch berishi mumkin.

Ko'p qatorli, kelayotgan, shuningdek, mexanik transport vositalarining harakatlanish yo'nalishi.

Ushbu atama avtomobil va boshqa transport vositalarining dizayn tezligi, yuklari va o'lchamlari, ma'lum bir harakat intensivligi bilan uzoq vaqt davomida xavfsiz harakatlanishini ta'minlash uchun maxsus mo'ljallangan, funktsional jihatdan bog'liq bo'lgan konstruktiv elementlar va sun'iy muhandislik inshootlarini, shuningdek er uchastkalarini o'z ichiga oladi. ushbu majmuani joylashtirish va belgilangan o'lchamdagi makonni nazarda tutadi.

Hikoya [ | ]

Rossiyada "yo'l" tushunchasining ta'rifi qonun bilan mustahkamlangan. 1995 yil 10 dekabrdagi 196-FZ-sonli "Yo'l harakati xavfsizligi to'g'risida" Federal qonuniga binoan, yo'l- transport vositalari harakati uchun jihozlangan yoki moslashtirilgan va foydalaniladigan er uchastkasi yoki sun'iy inshoot yuzasi. Yo'l bir yoki bir nechta qatnov qismlarini, shuningdek, tramvay yo'llari, piyodalar yo'laklari, chetlari va agar mavjud bo'lsa, medianalarni o'z ichiga oladi. 08.11.2007 yildagi 257-FZ-sonli "Rossiya Federatsiyasida avtomobil yo'llari va yo'l faoliyati to'g'risida va Rossiya Federatsiyasining ayrim qonun hujjatlariga o'zgartishlar kiritish to'g'risida" Federal qonuni. avtomobil yo'li- avtotransport vositalarining harakatlanishi uchun mo'ljallangan transport infratuzilmasi ob'ekti, shu jumladan avtomobil yo'li chegaralaridagi er uchastkalari va ularda yoki ular ostida joylashgan konstruksiya elementlari (yo'l to'shagi, yo'l qoplamasi va shunga o'xshash elementlar) va uning tarkibiga kiruvchi yo'l inshootlari. texnologik qism, - himoya yo'l inshootlari, sun'iy yo'l inshootlari, ishlab chiqarish ob'ektlari, yo'llarni yaxshilash elementlari.

Magistral yo'llar ko'p sonli chorrahalar, temir yo'llar va quvurlar bilan kesishgan joylarga ega va shuning uchun xavfsizlik talablarini hisobga olgan holda loyihalashtiriladi. Yo'llarni joriy ta'mirlash va saqlash bo'yicha ishlarning qiymati yo'l sohasi mahsulotini hisoblash yo'li bilan aniqlanadi. Ba'zi mamlakatlar yo'llarni ta'mirlashni moliyalashtirish uchun ma'lum yo'llarda haydovchilik to'lovlarini joriy qilgan.

Magistral yo'lning asosiy elementlari[ | ]

Chap va o'ng tomonda harakatlanish[ | ]

Chap yoki o'ng yo'l harakati mavjudligi ma'lum bir mamlakatga bog'liq. Harakat o'ng tomonda bo'lgan mamlakatlarda yo'l belgilari asosan yo'lning o'ng tomonida joylashgan, aylanma yo'llarda harakat soat miliga teskari yo'nalishda amalga oshiriladi, ikki tomonlama yo'lni kesib o'tishda piyodalar birinchi navbatda chap tomonga, chap tomonda harakatlanadigan mamlakatlarda harakatlanadilar. - aksincha.

Dunyo aholisining taxminan 34% chap tomonda harakatlanadigan mamlakatlarda (bularga Avstraliya, Buyuk Britaniya, Hindiston, Janubiy Afrika, Yaponiya va boshqalar kiradi), 66% - o'ng tomonda harakatlanadigan mamlakatlarda yashaydi. O'ng tomonda harakatlanuvchi yo'l uzunligi bo'yicha ham yetakchilik qilmoqda - 72%. Alohida mamlakatlar trafikning bir turidan boshqasiga o'tishi mumkin: masalan, 1967 yilda Shvetsiya chap yo'ldan o'ngga o'tgan bo'lsa, 2009 yilda Samoa teskari o'tishni amalga oshirdi.

To'qilmagan geotekstil Dornit - mahalliy ishlab chiqarish, igna bilan teshilgan polipropilendan tayyorlangan.

Bugun bizning Rossiyada yetkazib berish bilan geosintetik materiallar yo'l, gidravlika, temir yo'l, aerodrom, uy-joy, sanoat qurilishi, landshaft dizayni va bog'dorchilikda qo'llaniladi. Xususan, igna bilan teshilgan Geotekstil Dornit polipropilendan tayyorlangan, oldindan ishlangan tolalar. Igna teshilgan texnologiya tufayli mato eng kuchli, katta yuklarga chidamli.

Dornit geotekstil matosi turli sohalarda qo'llaniladi. Lekin ko'pincha u ishlatiladi yo'l qurilishi paytida. Bunday holda, u ajratuvchi qatlam vazifasini bajaradi, uning yordamida ezilgan tosh, shag'al tuproqdan ajratiladi. Buning sababi, material odatda ish olib boriladigan qiyin sharoitlar uchun idealdir.

Material tavsifi

Dornit yo'l to'shagini ishlab chiqarish poliester, polipropilen tolalardan amalga oshiriladi. Ularni yanada mustahkamlash uchun ishlab chiqaruvchilar amalga oshiradilar tolalarni burish, shuningdek ularni issiqlik bilan ishlov berish.

Olingan matoga chidamli kimyoviy moddalar, kislotalar, ultrabinafsha nurlanish. Geotekstil uzoq vaqt nam muhitda bo'lishi mumkin, lekin ayni paytda u sirtda hosil bo'lmaydi. chirish, mog'or, bakteriyalar.

Yo'lning zich tuzilishi oldini oladi ildizning unib chiqishi. Shuning uchun yo'l sirtini himoya qilish uchun qo'shimcha harakatlar talab etilmaydi.

Nima uchun geotekstil Dornit?

Rossiyada yetkazib berish bilan bizning ekologik toza geosintetikamiz yamaqlar, qirg'oqlar va boshqa har qanday tuzilmalarning mustahkamligini oshirish. Bundan tashqari, Dornit geotekstili ko'pincha ezilgan tosh va tuproq orasidagi qatlam sifatida ishlatiladi, uning cho'kishini yo'q qiladi, yo'l yuzasida yoriqlar paydo bo'lishining oldini oladi. O'z navbatida, volumetrik geogrid nafaqat tuproq bilan, balki qirg'oqlari bo'lgan har qanday tuzilmalar bilan ham kurashadi.

Geotekstil Dornit quyidagilarga mos keladi:

• samarali filtrlash tizimlarini yaratish;
• saytni yaxshilash;
• hovuzlar va sun'iy suv havzalarini qurish;
• ko'chatlar uchun joyda begona o'tlar paydo bo'lishining oldini olish;
• poydevor va yuk ko'taruvchi devorlarni mustahkamlash.

Rossiya bo'ylab etkazib beriladigan zamonaviy geosintetik materiallar klassik qurilish materiallariga nisbatan juda ko'p afzalliklarga ega:

• Geotekstil Dornit o'tkazuvchan;
• yuqori strukturaviy kuch;
• volumetrik geogrid tufayli yuqori qatlamni mukammal mahkamlash;
• geotekstil Dornit kompozitsiyani shakllantirish, shamollatish va izolyatsiyalash uchun javob beradi;
• izolyatsiya kuchini oshirish;
• geotekstil dornit qurilish ishlarining narxini pasaytiradi;
• Rossiya bo'ylab yetkazib beriladigan bizning geosintetik materiallarimiz ultrabinafsha nurlanishiga va haroratning haddan tashqari ta'siriga chidamli bo'lib qoladi.

Bir so'z bilan aytganda, Dornit geotekstili, volumetrik geogrid bilan birga, tuproq ishlari va qurilish uchun eng yaxshi echimdir.

BIZNING TAKLIF! Strukturaviy mustahkamlik, yuqori suvga chidamlilik, minimal o'ziga xos tortishish, ekologik toza va geosintetikaning mukammal filtrlash xususiyatlari Rossiyada etkazib berish va o'rtacha narxda. Buyurtmani maslahatchimizga qo'ng'iroq qilish yoki veb-saytdagi maxsus shaklni to'ldirish orqali berishingiz mumkin!

Dornit yo'li

Dornit yo'l to'shagi quyidagi afzalliklarga ega:

• Uning elastiklik moduli juda yuqori bo'lganligi sababli, qoplama haqiqatan ham jiddiy yuklarga bardosh bera oladi. Qoplamaning mustahkamlovchi xususiyatlari minimal deformatsiya bo'lsa ham saqlanadi.
• Qoplama shikastlangan bo'lsa ham, u o'z vazifalarini samarali bajarishda davom etadi.
• Materialning suv o'tkazuvchanligi darajasi yuqori. Shuning uchun uning mavjudligi kondensatsiya ehtimolini yo'q qiladi. Ilgari bu yo'l quruvchilar hal qila olmaydigan jiddiy muammo edi.
• Yo'l to'shagini buzish juda qiyin. Hatto kuchli zo'riqish bilan ham buzilmaydi. Aytgancha, bu xususiyat tuvalning maydonini oshirishga imkon beradi.
• Yo'lning tarkibiga ma'lum omillar ta'sirida vayron bo'lishi mumkin bo'lgan qo'shimcha aralashmalar mavjud emas. Ishlab chiqarishda ishlatiladigan polipropilendan tayyorlangan tolalarga kelsak, ular odatda nurlanishga toqat qiladilar.
• Qopqoqni o'rnatish juda oson. Uni to'g'ri tayyorlash, shuningdek, samarali mahkamlagichlarni tanlash kifoya.

Geotekstil Dornit: narx

Bizning veb-saytimizda taqdim etilgan Dornit yo'l to'shagining narxini to'g'ri baholashingiz uchun siz bir nechta fikrlarni hisobga olishingiz kerak.

Shunday qilib, narx belgilashda turli ko'rsatkichlar hisobga olinadi. Ulardan ba'zilari o'zgarmaydi. Ushbu turkumga kiradi xom ashyo xarajatlari, texnologiyani amalga oshirish, boshqa. Ushbu ko'rsatkichlar ishlab chiqaruvchilar tomonidan hisobga olinadi. Aynan ular dastlabki narxni belgilaydilar.

Ko'rsatkichlarning yana bir toifasi ham mavjud. Siz buni mutlaq tahlil qilishingiz kerak. Bu kabi ko'rsatkichlarni o'z ichiga oladi yuk tashish xarajatlari, lot hajmi, qo'llaniladigan texnika, boshqa. Aynan tahlil biz taklif qilayotgan tariflar hozirgacha eng foydali ekanligini tushunishga imkon beradi. Jadvalni o'qib, o'zingiz ko'rishingiz mumkin.

E'tibor bering, bizda hozir mavjud noyob dastur. Uning mohiyati doimiy mijozlarni, ulgurji xaridorlarni rag'batlantirishdan iborat. Shunday qilib, biz chegirmalar beramiz, bonuslarni hisoblaymiz. Siz narxlashning xususiyatlari, chegirma olish imkoniyati haqida ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin, menejerlarimiz bilan bog'lanish orqali. Buning uchun biz kontaktlarimizni tegishli bo'limga joylashtirdik.

Tuvalni qo'llash sohalari

• Geotekstil Dornit ishlatiladi yashil tomlarni shakllantirish uchun. Ushbu material drenaj rolini bajaradi, shuningdek, tuproqni minerallar va organik moddalarning yuvilishidan himoya qiladi.
• Dornit materiali yo'l qurilishida sifatida ishlatiladi qo'shimcha mustahkamlash.
• Dornitdan foydalanish qo'shimcha himoya qiladi tuproqlarning "chayqalishi" shu bilan substrat materiallariga bo'lgan ehtiyojni kamaytiradi.
• Dornit yo'l yonbag'irlari va yonbag'irlarida beton plitalar ostida yotqizilgan. Tuproqni yuvishdan himoya qiladi va tuproq stressini kamaytiradi beton konstruktsiyalar ostida.
• Materialni qo'llash va chiziqli poydevorni tashkil qilishda: bir qator tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, bu geotekstil ma'lum geologik sharoitlarda o'rnatilganda ham strukturadagi stressni kamaytiradi.
• Dornit ham ishlatilishi mumkin drenaj tizimlarini tashkil qilishda- bu drenaj kanallarini mexanik aralashmalardan himoya qiladi.

Agar siz bizning qulay narxlarimiz bilan qiziqsangiz, Dornit geotekstillarini sotib olmoqchi bo'lsangiz, unda birinchi navbatda qaysi brend sizga mos kelishini aniqlashingiz kerak. Buning uchun siz turli xil yo'l sirtlarining texnik xususiyatlarini, ulardan foydalanish xususiyatlarini o'rganishingiz kerak.

Keyinchalik mumkin Ro'yxatdan o'chirilishda davom etish. Bu juda sodda tarzda amalga oshiriladi. Tanlangan brend ostida joylashgan tugmani bosishingiz kerak. Shakl monitorda paydo bo'ladi. Uni kiritish kerak bo'ladi Aloqa ma'lumotlarini. Bu bizning mutaxassislarimiz siz bilan bog'lanishi uchun zarur.

Telefon rejimida siz qancha tovarlarga buyurtma berishni rejalashtirayotganingizni belgilashingiz mumkin. Shuningdek, siz tayyorlangan buyurtmaga tuzatishlar kiritishingiz, chegirmalar va bonuslar haqida ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin. Buyurtmangizni nazorat qiladigan menejer bilan birgalikda siz maqbul to'lov shaklini tanlashingiz mumkin.

Yetkazib berish jarayoniga kelsak, bu erda ham ba'zi nuances bor. Uchun materiallarni tashish turli texnikalardan foydalanish mumkin. Shuning uchun, siz uchun nima ko'proq ma'qul ekanligini hal qilishingiz kerak. Shuningdek, etkazib berish amalga oshiriladigan aniq manzilni, shuningdek vaqtni ko'rsatishingiz kerak.