Demiryolu sinyalizasyonu. Semafor (demiryolu)

"EK No. 7
Teknik Kurallara
demiryolu i?letmesi
Rusya Federasyonu

I. Genel h?k?mler

1. Bu ekte belirlenen sinyal gerekliliklerine uygunluk, trenlerin ve manevra operasyonlar?n?n kesintisiz ve emniyetli ?al??mas?n? sa?lar.

2. Demiryolu ta??mac?l???nda sinyalizasyona ili?kin t?m d?zenleyici ve teknik belgeler bu ekin gerekliliklerine uygun olmal?d?r.

II. Demiryolu ta??mac?l???na ili?kin sinyaller

3. Demiryolu ta??mac?l???na ili?kin sinyaller, trafik g?venli?ini sa?laman?n yan? s?ra trenlerin hareketini ve manevra ?al??malar?n? net bir ?ekilde organize etmeye de hizmet eder.
Alg?lama y?ntemine g?re sinyaller g?r?n?r ve ses olarak ikiye ayr?l?r.

4. G?r?n?r sinyaller renk, ?ekil, konum ve sinyal okumalar?n?n say?s?yla ifade edilir. G?r?n?r sinyal sa?lamak i?in trafik ???klar?, semaforlar, diskler, panolar, fenerler, bayraklar, sinyal i?aretleri ve sinyal i?aretleri gibi sinyal cihazlar? kullan?l?r.

5. Uygulama zaman?na g?re g?r?n?r sinyaller a?a??daki t?rlere ayr?l?r:

24 saat boyunca, g?n?n ayd?nl?k ve karanl?k zamanlar?nda e?it olarak verilen bu t?r sinyaller, belirlenmi? renkteki trafik ???klar?, rota ve di?er ???k g?stergeleri, kal?c? h?z azaltma diskleri, sar? kare tahtalar (arka taraf? ye?ildir), k?rm?z?d?r. bir y?k treninin kuyru?unu, sinyal i?aretlerini ve i?aretlerini g?steren reflekt?rl? diskler;
g?nd?z, g?nd?z saatlerinde servis edilir; bu t?r sinyallerin sa?lanmas? i?in diskler, kalkanlar, bayraklar, semafor kanatlar? ve sinyal g?stergeleri (anahtarlar, ray bariyerleri, d??me cihazlar? ve hidrolik s?tunlar) kullan?l?r;
gece, geceleri servis edilir; bu t?r sinyaller, el ve tren fenerlerindeki yerle?ik renkteki ???klar, direklerdeki fenerler, semafor kanatlar? ve sinyal i?aretleridir.

Gece sinyalleri de kullan?lmal? g?nd?z sis, kar f?rt?nas? ve di?er olumsuz ko?ullarda, g?nd?z durma sinyallerinin g?r?n?rl???n?n, Kurallara Ek 3'?n 4. paragraf?na uygun olarak trafik ???klar? i?in belirlenen normlardan daha az oldu?u durumlarda.
Demiryolu t?nellerinde sadece gece veya 24 saat sinyalleri kullan?lmaktad?r.
Ses sinyalleri, de?i?en s?relerdeki seslerin say?s? ve kombinasyonuyla ifade edilir. Anlamlar? gece ve g?nd?z ayn?d?r
Ses sinyali vermek i?in lokomotiflerin, motorlu araba trenlerinin ve ?zel kunda?? motorlu demiryolu ta??tlar?n?n d?d?kleri, el d?d?kleri, kornalar, sirenler, kornalar ve havai fi?ekler kullan?l?r.
Bir havai fi?ek patlamas? trenin derhal durdurulmas?n? gerektirir.

III. Demiryolu ta??mac?l???nda trafik ???klar?

6. Trafik ???klar? ama?lar?na g?re a?a??daki t?rlere ayr?l?r:

giri? - trenin sahneden tren istasyonuna hareket etmesine izin vermek veya yasaklamak;
hafta sonlar? - trenin etap i?in tren istasyonundan ayr?lmas?na izin vermek veya yasaklamak;
rota - bir trenin tren istasyonunun bir b?lgesinden di?erine ilerlemesine izin vermek veya yasaklamak;
kontrol noktalar? - bir trenin bir blok b?l?m?nden (post-post b?l?m?) di?erine ilerlemesine izin vermek veya yasaklamak
Kapaklar - kav?aklar?n ?itlenmesine demiryolu raylar? di?er demiryolu hatlar?, tramvay hatlar? ve troleyb?s hatlar?, asma k?pr?ler ve bir kond?kt?r?n ge?ti?i b?l?mler ile ayn? seviyede;
bariyer - demiryolu ge?i?lerinde, b?y?k yapay yap?larda ve heyelanlarda ortaya ??kan trafik tehlikesinin yan? s?ra istasyon demiryolu raylar?ndaki arabalar?n muayenesi ve onar?m? i?in trenlerin ?itlenmesi durumunda durmay? gerektirir;
uyar? - ana trafik ?????n?n (giri?, ge?i?, bariyer ve kapak) g?sterimi hakk?nda uyar?;
tekrarlama - yerel ko?ullar nedeniyle ana trafik ?????n?n g?r?n?rl??? sa?lanmad???nda, ??k??, rota, giri? (??k??), teknolojik ve t?msek, manevra trafik ???klar?n?n izin verilen g?stergesi hakk?nda bildirimde bulunmak;
lokomotif - bir trenin bir blok b?l?m?nden di?erine bir alan boyunca hareket etmesine izin vermek veya yasaklamak ve ayr?ca trenin yakla?t??? trafik ?????n?n g?stergesi hakk?nda uyar? vermek;
manevra – manevralara izin vermek veya yasaklamak;
t?msek - arabalar?n t?msekten s?k?lmesine izin vermek veya yasaklamak;
giri? (??k??) - demiryolu demiryolu ta??tlar?n?n demiryolu raylar?ndaki ?retim tesislerine giri?ine ve ??k???na izin vermek veya yasaklamak kamu kullan?m?;
teknolojik - kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda bulunan nesnelere (araba damperleri, ta??ma kantarlar?, kargonun ak??kanl???n? yeniden sa?lamaya y?nelik cihazlar, bo?altma ve y?kleme cihazlar? vb.) hizmet verirken demiryolu vagonlar?n?n tedarikine veya kald?r?lmas?na izin vermek veya yasaklamak.

Bir trafik ????? ?e?itli ama?lar? (giri? ve ??k??, ??k?? ve manevra, ??k?? ve rota vb.) birle?tirebilir.

7. Trafik ???klar?nda ???k kayna?? olarak ???k yayan diyotlar veya akkor lambalar kullan?l?r. Trafik ???klar?nda mercek (?ek. 16) veya spot ????? (?ek. 17) kullan?l?r; Konumlar?na g?re direk (?ekil 18, 19, 21), c?ce (?ekil 20) olarak ayr?l?rlar ve ayr?ca k?pr?lere, konsollara, k?pr? makaslar?na, t?nel duvarlar?na ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?na ve duvarlara monte edilirler. end?striyel tesislerin.
Trafik ???klar?nda sinyal ???klar? kullan?l?r: s?rekli yanan, normalde yanmayan, yan?p s?nmeyen ve yan?p s?nen (periyodik olarak yanan ve s?nen).
Otomatik engelleme ile donat?lm?? b?l?mlerdeki trafik ???klar?n?n normalde yanmayan sinyal ???klar?, trenin ?n?ndeki blok b?l?m?ne girdi?inde yanar ve tren bu blok b?l?m?nden ??kt?ktan sonra s?ner.
Trafik ?????n?n, ad?n? i?eren harfli bir plakaya sahip olmas? gerekir. Otomatik engelleme trafik ???klar? say?larla belirtilir, di?er t?m trafik ???klar? harfler veya harfler ve say?lar ile g?sterilir. Lokomotif trafik ???klar?n?n sinyallerine g?re trafi?i yanl?? demiryolu hatt? boyunca d?zenlemek i?in kal?c? cihazlarla yeni donat?lm?? ?ift hatl? ve ?ok hatl? b?l?mlerde, ge?en trafik ???klar? direklerinin arka taraf? da dahil olmak ?zere bir yaz? plakas? sa?lanmal?d?r. .

8. Trafik ???klar?n?n verdi?i sinyallerin ana anlamlar? (kurulum yeri ve amac?na bak?lmaks?z?n) a?a??daki gibidir:

bir ye?il ???k - ayarlanan h?zda harekete izin verilir; bir sonraki trafik ????? a??k;
bir sar? yan?p s?nen ???k – ayarlanan h?zda harekete izin verilir; bir sonraki trafik ????? a??k ve d???k h?zda ilerlemenizi gerektiriyor;
bir sar? ???k - durmaya haz?r olarak harekete izin verilir; bir sonraki trafik ????? kapal?;
?sttekinin yan?p s?nd??? iki sar? ???k - trafik ???klar?nda d???k h?zda ilerlemesine izin verilir; tren makas boyunca sap?yor; bir sonraki trafik ????? a??k;
iki sar? ???k - trafik ???klar?nda daha d???k bir h?zla ilerlemenize ve bir sonraki trafik ?????nda durmaya haz?r olman?za izin verilir; tren makas boyunca sap?yor;
bir k?rm?z? ???k - dur! Sinyali ge?mek yasakt?r;
bir ay beyaz ate?- manevra yapan trenin manevra yapan trafik ?????n? takip etmesine ve ard?ndan ge?en trafik ???klar?n?n g?stergelerine veya manevra liderinin talimatlar?na (sinyallerine) g?re y?nlendirilmesine izin verilir;
bir mavi ???k – manevra yapan trenin manevra yapan trafik ???klar?ndan ge?mesi yasakt?r.

Listelenen sinyallerin trafik ???klar?nda ?e?itli ama?larla kullan?lmas? bu ekin ilgili paragraflar?nda verilmektedir. Bu sinyallerin, bu ekte belirtilmeyen di?er durumlarda, sinyal de?erlerine uygun olarak kullan?lmas?na ili?kin prosed?r, altyap? sahibi veya kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibi taraf?ndan belirlenir.
?ki haneli sinyalizasyonla donat?lm??, halka a??k olmayan demiryolu hatlar?nda, trafik ????? okumalar?n?n (bariyer ve kapak trafik ???klar? hari?) de?erlerinin, kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibine ayarlanmas?na izin verilir.

9. Giri? trafik ???klar? sinyal verir:

?ift hatl? (?ok hatl?) bir b?l?m?n yanl?? demiryolu hatt?ndan trenleri bir tren istasyonuna almak i?in giri? trafik ?????n?n sinyali, do?ru demiryolu hatt?ndan almak i?in giri? trafik ?????n?n sinyaline kar??l?k gelmelidir.
?ift hatl? (?ok hatl?) bir b?l?m?n yanl?? demiryolu hatt?ndan tren istasyonuna tren almak i?in sinyalizasyon, merkezile?tirme ve engelleme cihazlar?n?n (bundan sonra sinyalizasyon cihazlar? olarak an?lacakt?r) yeniden in?as?ndan ?nce, sinyal vermesine izin verilir:

iki sar? ???k - trenin tren istasyonuna d???k h?zda ilerlemesine ve bir sonraki ??k?? (rota) trafik ?????nda veya s?n?r s?tununda durmaya haz?r olmas?na izin verilir;

Kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda, bu paragrafta belirtilen giri? trafik ???klar?n?n sinyallerine ek olarak a?a??daki sinyal verilebilir: bir ay beyaz? ???k - trenin ana trafik ???klar? ile tren istasyonuna ilerlemesine izin verilir k?smen demiryolu vagonlar? taraf?ndan i?gal edilen bir yol veya ?zerinde bulunan bir nesneye do?ru manevra s?ras?nda manevra s?ras?nda daha fazla hareket ile ilk manevra trafik ?????na kadar s?nd?r?l?r kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda, ?zel dikkat ve durmaya haz?rl?kl? olun (?ekil 7).

10. Kamuya a??k demiryolu yollar?n?n giri? ve g?zergah trafik ???klar?nda, d?z ge?i?li kav?aklarda trenleri yan demiryolu raylar?na al?rken a?a??daki sinyaller kullan?l?r:

???NDE gerekli durumlar giri?te ve g?zergah trafik ???klar?nda a?a??daki sinyal kullan?labilir: yan?p s?nen bir ye?il ???k - trenin, belirlenen h?zda ana demiryolu hatt? boyunca tren istasyonuna ilerlemesine izin verilir; bir sonraki trafik ????? (g?zergah veya ??k??) a??kt?r ve onu 60 km/saatten fazla olmayan bir h?zla takip etmenizi gerektirir (?ek. 14).
Bireysel demiryolu istasyonlar?nda, Kurallara Ek 6'n?n 66. paragraf?nda belirtilen durumlarda, giri?te ve g?zergah trafik ???klar?nda bir sinyal kullan?labilir: ?? sar? ???k - bir lokomotif, bir motorlu ara? treni, bir motor Ara?, bir tramvay?n demiryolu hatt?n?n serbest bir b?l?m?ne son derece dikkatli bir ?ekilde ve kamuya a??k demiryolu hatlar?nda - saatte 20 km'yi a?mayan bir h?zla - ilerlemesine izin verilir. kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda - en fazla 15 km/saat, rotaya do?ru k?rm?z? ???kl? trafik ????? (?ek. 15)

11. Davet sinyali - ay beyaz? yan?p s?nen bir ???k, trenin k?rm?z? (veya s?nm??) ???kl? bir trafik ?????n? ge?mesine ve bir sonraki trafik ?????na kadar (veya ??k?? trafi?i olmayan bir demiryolu yoluna girerken s?n?r s?tununa kadar) hareket etmeye devam etmesine olanak tan?r hafif) kamuya a??k demiryolu hatlar?nda - 20 km/saatten fazla olmayan ve kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda - 15 km/saatten fazla olmayan bir h?zda, ?zel dikkat ve daha fazla hareketin ?n?nde bir engelle kar??la??ld???nda derhal durmaya haz?r olma (?ekil 16, 17).

Pirin?. 16 ?ek. 17

Bu sinyal giri?te, rota ve ??k??ta (grup hari?) trafik ???klar?nda kullan?l?r.
??k?? trafik ?????n?n davet sinyaliyle hareket etmeye, yaln?zca otomatik engellemeyle donat?lm?? ?ift hatl? (?ok hatl?) bir b?l?m?n do?ru demiryolu hatt? boyunca izin verilir.
Kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda, sinyalizasyon cihazlar?n?n yeniden in?as?ndan ?nce, giri? trafik ???klar?nda ay beyaz? yan?p s?nmeyen bir ???kl? davet sinyallerinin kullan?lmas?na izin verilmektedir.

12. Otomatik engelleme sinyali bulunan alanlarda trafik ???klar?ndan ??k?n:

bir ye?il ???k - trenin tren istasyonundan ayr?lmas?na ve belirlenen h?zda ilerlemesine izin verilir; ?n tarafta iki veya daha fazla blok b?l?m? serbesttir (?ek. 18);
bir sar? ???k - trenin tren istasyonundan ayr?lmas?na ve durma iste?iyle ilerlemesine izin verilir; bir sonraki trafik ????? kapal?
(?ekil 19);
iki sar? ???k, ?stteki yan?p s?n?yor - trenin tren istasyonundan d???k h?zda ayr?lmas?na izin verilir; tren makas boyunca sap?yor; bir sonraki trafik ????? a??k (?ek. 22);
iki sar? ???k - trenin tren istasyonundan d???k h?zda ayr?lmas?na izin verilir; tren makas boyunca sap?yor; bir sonraki trafik ????? kapal?d?r (?ek. 23);
bir k?rm?z? ???k - dur! Sinyali ge?mek yasakt?r (?ek. 20, 21).

Pirin?. 18 ?ekil. 19 ?ek. 20 ?ek. 21

13. Otomatik engellemeyle donat?lm?? b?l?mlerdeki ??k?? trafik ???klar?nda, sapan trenler d?z ge?i?li makaslardan hareket etti?inde a?a??daki sinyaller verilir:

14. Yar? otomatik engelleme sinyali ile donat?lm?? alanlarda trafik ???klar?ndan ??k?n:

15. Ba??ms?z bir sinyalizasyon ve ileti?im arac? olarak kullan?lan otomatik lokomotif sinyalizasyonuyla donat?lm?? alanlarda ve lokomotif trafik ???klar?n?n g?stergelerine g?re yanl?? demiryolu hatt? boyunca hareket i?in kal?c? iki y?nl? otomatik engellemeyle donat?lm?? alanlarda, ??k?? trafik ???klar? sinyal ver:

16. Ray kilidi ile donat?lm?? bir bran?man hatt?n?n varl???nda ve ayr?ca ray kilidi ile donat?lm?? ?ok hatl? b?l?mlerde ve iki hatl? ile donat?lm?? ?ift hatl? b?l?mlerde trenin g?nderildi?i demiryolu hatt?n? belirtmek i?in. altyap? sahibi veya kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan kurulan yol otomatik kilitleme, ??k?? trafik ???klar?, gerekirse rota g?stergesinin ilgili g?stergesiyle desteklenir.
Bir rota g?stergesinin yoklu?unda, sinyal cihazlar?n?n yeniden yap?land?r?lmas?ndan ?nce bir sinyal kullan?lmas?na izin verilir: ??k?? trafik ???klar?nda iki ye?il ???k - bir tren bir ?ubeye veya ?ok hatl? bir b?l?m?n demiryolu yoluna do?ru hareket etti?inde, veya bir sonraki tren istasyonuna (ara nokta) ge?i? ?zg?rl??? i?in otomatik engellemeli en az iki blok b?l?m?n?n bo? oldu?unu g?steren iki y?nl? otomatik engellemeli yanl?? demiryolu hatt? boyunca - yar? otomatik engellemeyle (?ekil 33) .
Do?ru demiryolu hatt? boyunca hareketin otomatik engelleme sinyallerine g?re ve yanl?? demiryolu hatt?nda - lokomotif trafik ???klar?n?n g?stergelerine g?re ve ayr?ca otomatik lokomotifle donat?lm?? ?ift hatl? b?l?mlerde hareketin ger?ekle?tirildi?i ?ift hatl? b?l?mlerde Ba??ms?z bir sinyalizasyon ve ileti?im arac? olarak kullan?lan sinyalizasyon, tren istasyonundan yanl?? demiryolu hatt?na do?ru ayr?l?rken trafik ???klar?ndan ??k??ta sinyal verilmesine izin verilir: bir sar? yan?p s?n?yor ve bir ay beyaz? ???k - trenin tren istasyonundan ayr?lmas?na ve ard?ndan lokomotif trafik ?????n?n g?stergelerine g?re yanl?? demiryolu hatt?n? takip etmesine izin verilir (?ekil 34).

Onar?m, in?aat ve in?aat s?resince lokomotif trafik ????? sinyallerine g?re ?ift hatl? ve ?ok hatl? ta??malar?n yanl?? demiryolu hatt? boyunca trafi?i organize etmeye y?nelik ge?ici cihazlar a??ld???nda restorasyon ?al??mas? Do?ru demiryolu hatt? i?in ayarlanm?? sinyalleri kullanarak trenlerin yanl?? demiryolu hatt?na gitmesine izin verilir.

Lokomotif trafik ?????n?n g?stergelerine g?re yanl?? demiryolu hatt?nda hareket i?in kal?c? iki y?nl? otomatik blokla donat?lm?? ?ift hatl? (?ok hatl?) b?l?mlerde yanl?? demiryolu hatt?ndan ayr?l?rken hareket h?z?, altyap?n?n sahibi veya kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibi.

17. ??k?? trafik ???klar? bulunan tren istasyonlar?nda, ray blo?u ile donat?lmam?? bir ?ube varsa, ?ubeye giden kalk?? rotas?n?n haz?rl???, ??k?? trafik ?????n?n ay beyaz? bir ?????yla g?sterilir; trenler makinistlere anahtar personeli veya DU-50 formu (bundan sonra Seyahat Notu olarak an?lacakt?r) verilerek ?ubeye g?nderilir ve ay beyaz? ???k ve ??k?? trafik ?????n?n k?rm?z? ????? s?nd?r?l?r (?ekil 35). ).

??k?? trafik ???klar?na sahip, kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n demiryolu istasyonlar?nda, ?ubeye gidi? rotas?n?n haz?r oldu?unu g?steren ray blo?u ile donat?lmam?? bir ?ube varsa, ??k?? trafik ???klar? uygun g?stergelerle desteklenebilir. de?erleri kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan belirlenen.
Tren istasyonlar?nda manevra sinyalleri varsa, bir ?ubenin kalk?? rotas? haz?r oldu?unda sinyal, rota g?stergesini g?steren ay beyaz? bir ???kla desteklenir.
Yeterli uzunlu?a sahip olmayan demiryolu hatlar?ndan trenlerin kalkt??? tren istasyonlar?nda, trenin ba?? ??k?? (g?zergah) trafik ?????n?n arkas?nda oldu?unda, arka taraf?na tekrarlayan bir kafa tak?larak ??k??ta ye?il ???kla sinyal verir. (g?zergah) trafik ????? a??k ve iki veya daha fazla blok alan?n?n ?n?nde bo? yer var (?ek. 36).

18. Rota trafik ???klar?, kurulum yerlerine ba?l? olarak a?a??daki sinyalleri verir:

bir ye?il ???k - ayarlanan h?zda harekete izin verilir; bir sonraki trafik ????? (rota veya ??k??) a??k;
bir sar? ???k - durmaya haz?r olarak harekete izin verilir; bir sonraki trafik ????? (rota veya ??k??) kapal?;
yan?p s?nen bir sar? ???k – trafik ???klar?nda belirlenen h?zda ilerlemenize izin verilir; bir sonraki trafik ????? (rota veya ??k??) a??k ve d???k h?zda ilerlemenizi gerektiriyor;
?sttekinin yan?p s?nd??? iki sar? ???k - trafik ???klar?nda d???k h?zda ilerlemesine izin verilir; tren bir yan demiryolu hatt?n? takip ediyor; bir sonraki trafik ????? (rota veya ??k??) a??k;
iki sar? ???k - trafik ???klar?nda d???k h?zda ilerlemesine ve tren istasyonunda durmaya haz?r olmas?na izin verilir; tren bir yan demiryolu hatt?n? takip ediyor; bir sonraki trafik ????? kapal?;
bir k?rm?z? ???k - dur! Sinyali ge?mek yasakt?r.

19. Otomatik engellemeyle donat?lm?? alanlardaki ge?i? trafik ???klar? a?a??daki sinyalleri verir:

bir ye?il ???k - ayarlanan h?zda harekete izin verilir; ?n tarafta iki veya daha fazla blok b?l?m? serbesttir (?ek. 37);
bir sar? ???k - durmaya haz?r olarak harekete izin verilir; bir sonraki trafik ????? kapal?d?r (?ek. 38);
bir k?rm?z? ???k - dur! Sinyali ge?mek yasakt?r (?ek. 39).

20. ?? haneli sinyalizasyonla otomatik engelleme ile donat?lm?? b?l?mlerde, ana demiryolu hatt? ?zerindeki bir blok b?l?m?n? ?evreleyen trafik ???klar?na (giri?, rota, ??k?? veya ge?i?) iki dikey ok ?eklinde beyaz ???kl? bir g?sterge yerle?tirilir. gerekli fren mesafesinden daha k?sa bir uzunluk (?ek. 38) ve uyar? trafik ???klar?nda tek ok ?eklinde ayn? i?aret vard?r (?ek. 37).
Bir tren istasyonunun ana demiryolu hatt? ?zerindeki blok b?l?m?n? ?evreleyen trafik ???klar?nda (giri?, rota) gerekli fren mesafesinden daha k?sa bir uzunlu?a sahip kullan?lmas?na izin verilir, bir sinyal - bir ye?il ve bir sar? ???k - hareketine izin verilir d???k h?zda, tan?t?ld???nda ???kl? g?stergeler tak?lmaz.
I??kl? g?stergeler kapat?lsa dahi sinyal de?erlerini korur.

21. D?rt haneli sinyalizasyonla otomatik engelleme, kontrol noktalar?, giri?ler, ana demiryolu hatt? boyunca g?zergahlar ve ??k?? trafik ???klar? ile donat?lm?? alanlarda a?a??daki sinyaller verilir:

bir ye?il ???k – ?? veya daha fazla blok alan? ileride serbesttir;
bir sar? ve bir ye?il ???k – ileride iki blok alan? serbesttir (?ekil 40);
bir sar? ???k – bir blok b?l?m? ileride serbesttir;
bir k?rm?z? ???k - dur! Sinyali ge?mek yasakt?r.

22. ?? haneli veya d?rt haneli sinyalizasyonla otomatik engelleme ile donat?lm?? alanlarda, giri? trafik ???klar?n?n ?n?nde bulunan trafik ???klar?nda (giri? ?ncesi) ayr?ca a?a??daki sinyaller kullan?l?r:

bir sar? yan?p s?nen ???k – ayarlanan h?zda harekete izin verilir; giri?teki trafik ????? a??k ve d???k h?zda ilerlemenizi gerektiriyor; tren, tren istasyonunun yan demiryolu hatt?na kabul edilir (?ekil 41);
yan?p s?nen bir ye?il ???k – ayarlanan h?zda harekete izin verilir; giri? trafik ?????n?n a??k olmas? ve saatte 80 km'yi a?mayan bir h?zla ilerlemenizi gerektirmesi; tren, tren istasyonunun yan demiryolu hatt?na kabul edilir (?ekil 42). Bir tren istasyonunun yan demiryolu hatt?na 120 km/saat'e kadar h?zlara izin veren d?neme?lerden ge?erken, giri?teki trafik ???klar?nda da bir sinyal verilir - bir ye?il yan?p s?nen ???k.

Arka plan kalkan?n?n alt kenar? ile yaz? i?areti aras?na yerle?tirilen giri? ?ncesi trafik ?????n?n dire?ine, ?zerlerinde reflekt?rler bulunan ?? e?imli ?erit ?eklinde bir uyar? i?areti yerle?tirilmi?tir (?ekil 41, 42).
Benzer bir i?aret, yanl?? demiryolu hatt?n? takip ederken giri? sinyali olan trafik ????? dire?inin arka taraf?na da yerle?tirilmi?tir.

23. Yar? otomatik engellemeyle donat?lm?? alanlardaki ge?i? trafik ???klar? a?a??daki sinyalleri verir:

bir ye?il ???k - ayarlanan h?zda harekete izin verilir; bir sonraki tren istasyonuna (seyahat noktas?) ge?i? ?cretsizdir (?ek. 43);
bir k?rm?z? ???k - dur! Sinyali ge?mek yasakt?r (?ek. 44).

Kamuya a??k demiryolu raylar?nda, saatte 20 km'yi a?mayan bir h?zda, k?rm?z? ???kl? bir trafik ?????n? takip eden reklam kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda - saatte 15 km'den fazla olmamak kayd?yla, daha fazla hareket i?in bir engelle kar??la??ld???nda ?zel dikkat ve derhal durmaya haz?rl?kl? olun.

25. Kapak trafik ???klar? sinyal verir:

bir ye?il ???k - ayarlanan h?zda harekete izin verilir (?ek. 46);
bir k?rm?z? ???k - dur! Sinyali ge?mek yasakt?r (?ek. 47).

Pirin?. 46 ?ek. 47

Kapak trafik ???klar?n?n di?er trafik ???klar?yla birle?tirilmesine izin verilmez.

26. Trafik ???klar? bir sinyal veriyor: bir k?rm?z? ???k - dur! Sinyali ge?mek yasakt?r (?ek. 48).
Uyar? trafik ???klar?nda, bariyer trafik ???klar?ndan ?nce bir sar? ???k verilir - durmaya haz?r olunmas? halinde harekete izin verilir; ana trafik ????? kapal?d?r (?ek. 49).
Normalde, engelli trafik ???klar?n?n sinyal ???klar? ve bunlar?n uyar? ???klar? yanmaz (?ek. 50) ve bu konumda trafik ???klar?n?n sinyal verme ?nemi yoktur. Baz? durumlarda altyap? sahibinin veya kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibinin karar? ile bunlara s?rekli yanan sinyal ???kl? bariyer ve uyar? trafik ???klar? uygulanabilir.
Engelleyici trafik ???klar?n?n direkleri ay?rt edici bir renge sahiptir - alternatif siyah ve beyaz e?imli ?eritler.
Engelli trafik ???klar?, c?ce tipi olanlar da dahil olmak ?zere manevra trafik ???klar?yla birle?tirilebilir.

Pirin?. 48 ?ek. 49 ?ek. 50

27. Giri?, ge?i? ?n?ndeki trafik ???klar?n? uyar?n ve otomatik engelleme sinyali bulunmayan alanlardaki trafik ???klar?n? kapat?n:

bir ye?il ???k - ayarlanan h?zda harekete izin verilir; ana trafik ????? a??k (?ek. 51);
bir sar? ???k - durmaya haz?r olarak harekete izin verilir; ana trafik ????? kapal?d?r (?ek. 52);
bir sar? yan?p s?nen ???k – ayarlanan h?zda harekete izin verilir; giri?teki trafik ????? a??k ve d???k h?zda ilerlemenizi gerektiriyor; Tren, tren istasyonunun yan demiryolu hatt?na kabul edilir.

28. Bir ye?il ???kla tekrarlanan trafik ?????, ??k?? veya rota trafik ???klar?n?n a??k oldu?unu g?sterir (?ek. 53).
Kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda, a?a??dakileri belirtmek i?in tekrarlanan trafik ???klar? kullan?labilir:

bir adet ay beyaz? ???k – manevra yapan trafik ????? a??k (?ek. 54);
bir sar? ???k – giri? (??k??), teknolojik trafik ????? a??k (?ek. 55).

Normalde tekrarlayan trafik ???klar?n?n sinyal ???klar? yanmaz ve bu konumda trafik ???klar?n?n sinyal verme ?nemi yoktur.

Bu t?r trafik ???klar?na sahip bir tren istasyonunda duran yolcu trenleri, ancak tekrarlayan trafik ???klar?nda ye?il ???k olmas? durumunda harekete ge?irilebilir. Tekrarlayan trafik ?????n?n (veya ??k?? ?????n?n) ar?zalanmas? nedeniyle ye?il ????? a?mak m?mk?n de?ilse, ge?i? prosed?r?, trenlerin hareketi ve demiryollar?nda manevra ?al??malar? ile ilgili Talimatlar ile belirlenir. Rusya Federasyonu, Rusya Federasyonu Demiryollar? Birinci Bakan Yard?mc?s? A.V. Tselko 16 Ekim 2000 No. TsD-790 (Rusya Adalet Bakanl???'n?n 21 Kas?m 2000 tarih ve 10014-YUD sonucuna g?re, devlet tescili gerektirmez).

29. Otomatik engelleme ve otomatik lokomotif sinyalizasyonu ile donat?lm?? alanlarda lokomotif trafik ???klar? ile a?a??daki sinyaller verilir:

Lokomotif trafik ???klar?ndaki beyaz ???k (?ekil 60), lokomotif cihazlar?n?n a??k oldu?unu ancak rayl? trafik ???klar?n?n okumalar?n?n lokomotif trafik ???klar?na iletilmedi?ini ve s?r?c?n?n yaln?zca lokomotif trafik ???klar?n?n okumalar?yla y?nlendirilmesi gerekti?ini g?sterir. trafik ???klar?n? takip edin.

Lokomotif trafik ????? ayr?ca ?unlar? da bildirir:

ye?il ???k - bir trenin bir sar? yan?p s?nen ???kla, bir ye?il yan?p s?nen ???kla veya bir sar? ve bir ye?il ???kla ve di?er sinyal g?stergeleriyle trafik ?????na yakla?mas? hakk?nda, sette trafik ?????n?n ge?mesine izin verilir h?z;
sar? ???k - bir trenin bir sar? ve bir ye?il ???kla bir ray trafik ?????na yakla?mas? hakk?nda, gerekli fren mesafesinin sa?lanmad??? bir blok b?l?m?n? ?evreleyen, ?stte olan? yan?p s?nen iki sar? ???kla birlikte Trafik ???klar?n? d???k h?zda takip etmenin gerekli oldu?u di?er sinyal g?stergelerinde oldu?u gibi.

Pirin?. 59 ?ek. 60

30. Otomatik lokomotif sinyalizasyonunun tren hareketi s?ras?nda ba??ms?z bir sinyalizasyon ve ileti?im arac? olarak kullan?ld??? alanlarda, lokomotif trafik ???klar? taraf?ndan a?a??daki sinyaller verilmektedir:

ye?il ???k - ayarlanan h?zda harekete izin verilir, iki veya daha fazla blok b?l?m? ileride a??kt?r;
sar? ???k - d???k h?zda harekete izin verilir, bir blok b?l?m? ileride serbesttir;
k?rm?z? ile sar? ???k - durmaya haz?r olarak harekete izin verilir; bir sonraki blok b?l?m? i?gal edildi.

Bir tren yo?un bir blok b?l?m?ne girdi?inde lokomotifin trafik ????? k?rm?z? renkte yanar.
Beyaz ???k lokomotif cihazlar?n?n a??k oldu?unu g?sterir; demiryolu hatt?ndan lokomotife sinyal iletilmez.
Lokomotif trafik ???klar?, rayl? trafik ???klar?na yakla??rken bu ekin 31. paragraf?nda belirtilen sinyalleri verir.
Tren hareketi s?ras?nda ba??ms?z bir sinyalizasyon ve ileti?im arac? olarak kullan?lan otomatik kilitleme veya otomatik lokomotif sinyalleme ile donat?lm?? alanlarda, ?ok de?erli otomatik lokomotif sinyalizasyon cihazlar? kullan?labilir (?ekil 61). Ba?vurular?na ili?kin prosed?r, altyap?n?n sahibi veya kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibi taraf?ndan belirlenir.

31. Kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda giri? (??k??) trafik ???klar? a?a??daki sinyalleri verir:

bir sar? ???k - ?retim tesisine giri?e (veya ??k??a) izin verilir (?ekil 62);
k?rm?z? ate? - dur! ?retim tesislerine giri? (veya ??k??) yasakt?r (?ekil 63).

Pirin?. 62 ?ek. 63

Teknolojik trafik ???klar? sinyal verir:

Halka a??k olmayan bir demiryolu hatt?nda, bir sinyal kullan?lmas?na izin verilir: k?rm?z? ???kla ayn? anda yanan ay beyaz? bir ???k - arabalar? b?lgeden ??kar?n.
Giri? (??k??) ve teknolojik trafik ???klar? g?stergeleri, ses ve ???k sinyalleriyle desteklenir, bunlar?n sa?lanmas? ve kontrol edilmesi prosed?r?, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan belirlenir.

32. Aktif olmayan trafik ???klar? iki ?ubukla ge?ilmeli ve ?zerlerindeki sinyal lambalar? s?nd?r?lmelidir (?ek. 67).

?al??mayan trafik ???klar?n?n ???klar?n? kontrol etmek i?in ge?ici olarak a?ma prosed?r?, altyap? sahibi veya kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan belirlenir.

IV. Rayl? ?it sinyalleri

33. Sar? bir disk (?ek. 68) bir sinyal verir - h?zda bir azalma ve tehlikeli bir yerden ilerlemeye haz?r olma ile harekete izin verilir, “Tehlikeli bir yerin ba?lang?c?” ve “Tehlikeli bir yerin sonu” sinyal i?aretleriyle ?evrilidir. (?ekil 95, 96), belirlenen h?zda altyap?n?n sahibi veya kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibi.”
Ye?il disk (?ekil 69), trenin tehlikeli bir yerden ge?ti?i anlam?na gelir. Tek hatl? b?l?mlerde s?r?c?, s?r?? y?n?nde sol tarafta b?yle bir sinyal g?r?yor.

Pirin?. 68 ?ek. 69

Altyap? sahibi veya kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan kurulan ve h?z?n s?rekli olarak azalt?lmas?n? gerektiren yerler, her iki tarafta da kamuya a??k demiryolu raylar?nda 50 m mesafede ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda - 15 m mesafede ?itle ?evrilir. Tehlikeli yerin s?n?rlar?, “Tehlikeli yerlerin ba?lang?c?” ve “Tehlikeli yerin sonu” gibi kal?c? i?aret levhalar?yla birlikte belirlenir. Bu sinyal i?aretlerinden, Tablo 1'in 3. s?tununda belirtilen A mesafesinde, k?lavuz ini?ine ve trenlerin izin verilen maksimum h?z?na ba?l? olarak, kamuya a??k demiryolu raylar?na ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?na sabit h?z azaltma sinyalleri kurulur. kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan belirlenen ve tesis edilen fren mesafesinin mesafesi (bundan sonra "T mesafesi" olarak an?lacakt?r) - h?z azaltma sinyalleri.
Tablo 1'de ve bu ekte belirtilen t?m diyagramlarda mesafeler metre cinsinden verilmi?tir.
Kal?c? h?z azaltma disklerinin ve altyap? sahibi i?in “Tehlikeli bir yerin ba?lang?c?” ve “Tehlikeli bir yerin sonu” sinyal i?aretlerinin tek hatl? bir b?l?me yerle?tirilmesine y?nelik ?emalar ?ekil 1'de g?sterilmektedir. 70, ?ift hatl? bir b?l?m?n demiryolu raylar?ndan birinde - ?ek. 71, ?ift hatl? b?l?m?n her iki demiryolu hatt?nda - ?ekil 2'de. 72, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda - s?ras?yla, ?ekil 2'de. 73, 74, 75.

Tablo 1

HAYIR.	K?lavuz ini?i ve trenlerin izin verilen maksimum h?z?	“Tehlikeli Noktan?n Ba?lang?c?” ve “Tehlikeli Noktan?n Sonu” sinyal i?aretlerinden h?z azaltma sinyallerine olan mesafeA	Ta??nabilir k?rm?z? sinyallerden ve ani bir engelin bulundu?u yerden ilk havai fi?ek B'ye kadar olan mesafe
1	K?lavuz e?imlerinin 0,006'dan az oldu?u b?l?mlerde, a?a??daki h?zlarda: y?k trenleri - en fazla 80 km/saat, yolcu ve so?utma trenleri - en fazla 100 km/saat	800	1000
		1000	1200
	y?k trenleri 80…90 km/saat	1100	1300
		1400	1600
2	0,006 veya daha dik ancak 0,010'dan fazla olmayan k?lavuz e?imlerin oldu?u b?l?mlerde, a?a??daki h?zlarda: y?k trenleri - 80 km/saat'i a?mayan, yolcu ve so?utmal? trenler - 100 km/saat'i a?mayan	1000	1200
	so?utmal? trenler 100…120 km/saat, yolcu trenleri 100…140 km/saat	1100	1300
	y?k trenleri 80…90 km/saat	1300	1500
	yolcu trenleri 140…160 km/saat	1500	1700
3	0,010'dan daha dik k?lavuz e?imlerin oldu?u k?s?mlarda	Altyap? sahibi taraf?ndan kuruldu

Havai fi?eklerin uygun ?ekilde yerle?tirilmesi gereken mesafeyi ve k?lavuz ini?ine ve sahnede trenlerin izin verilen maksimum h?z?na ve mesafeye ba?l? olarak kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?na ba?l? olarak h?z azaltma sinyallerinin tak?lmas? gerekti?ini g?steren etaplar?n listesi " T”, altyap? sahibi, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan kurulur.

34. Ta??nabilir sinyaller ?unlar? i?erir:

dikd?rtgen kalkanlar?n her iki taraf? da k?rm?z? veya bir taraf? k?rm?z?, di?er taraf? beyazd?r;
kare kalkanlar sar? (arka taraf ye?il);
direklerde k?rm?z? ate? ve k?rm?z? bayraklarla direklerde fenerler.

35. Ta??nabilir sinyaller a?a??daki gereksinimleri zorunlu k?lar:

g?nd?zleri k?rm?z? dikd?rtgen bir kalkan (veya bir dire?in ?zerinde k?rm?z? bir bayrak) ve geceleri bir dire?in ?zerinde k?rm?z? bir fener - durun! Sinyali ge?mek yasakt?r (?ek. 76);
Tehlikeli bir yer bulundu?unda gece ve g?nd?z sar? kare kalkan (?ek. 77):
- belirli bir b?lgede - d???k h?zda s?r??e izin verilir, ileride durmay? veya d???k h?zda ilerlemeyi gerektiren tehlikeli bir yer vard?r;
- bir tren istasyonunun ana demiryolu hatt?nda - d???k h?zda harekete izin verilir; ileride d???k h?zda seyahat etmeyi gerektiren tehlikeli bir yer vard?r;
- di?er istasyon demiryolu hatlar?nda - sinyalin uyar?da belirtilen h?zda iletilmesine ve bunun olmamas? durumunda - kamuya a??k demiryolu hatlar?nda 25 km/saat'i a?mayan bir h?zda ve kamuya a??k olmayan demiryolunda iletilmesine izin verilir pistlerde - saatte 15 km'den fazla olmayan bir h?zda.

Tren istasyonunun b?l?m?nde ve ana demiryolu hatt?nda gece ve g?nd?z kare kalkan?n (ye?il) arka taraf? (?ekil 78), tren makinistinin tren istasyonunu ge?tikten sonra h?z? ayarlanan h?za kadar art?rma hakk?na sahip oldu?unu g?sterir. t?m trenle birlikte tehlikeli bir yer.

Pirin?. 76 ?ek. 77 ?ek. 78

36. Trenin beklenip beklenmedi?ine bak?lmaks?z?n, trenlerin hareketini engelleyen herhangi bir engel, dur i?aretleri ile ?evrilmelidir.
Trenlerin durdurulmas?n? gerektiren ?al??ma alanlar?, engellerle ayn? ?ekilde ?itle ?evrilmi?tir.
Uzatmadaki engeller, her iki tarafta da 50 m mesafedeki kamuya a??k demiryolu raylar?nda ve halka a??k olmayan demiryolu raylar?nda - ?itle ?evrili alan?n s?n?rlar?ndan 15 m uzakl?kta ta??nabilir k?rm?z? sinyallerle ?itle ?evrilmi?tir. Bu sinyallerden, Tablo 1'in 4. s?tununda belirtilen B mesafesindeki halka a??k demiryolu raylar?nda, k?lavuz ini?ine ve trenlerin izin verilen maksimum h?z?na ba?l? olarak, en yak?n ilk havai fi?ekten 200 m mesafeye ?? havai fi?ek yerle?tirilir. ?antiyeye, ?antiye y?n?ne do?ru ve kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda “T” mesafesinde ta??nabilir h?z d???r?c? sinyaller konulur.
Kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda, vagonlar ileri do?ru hareket etti?inde, ta??nabilir sinyallerin kurulum mesafesi, belirli bir b?l?mde ?al??an trenin uzunlu?u kadar artar.
Tek hatl? bir b?l?mde kamuya a??k demiryolu raylar?ndaki engellerin ve ?al??ma alanlar?n?n ?itlenmesine y?nelik ?emalar ?ekil 1'de g?sterilmektedir. 79, ?ift hatl? bir b?l?m?n demiryolu raylar?ndan birinde - ?ek. 80, ?ift hatl? b?l?m?n her iki demiryolu hatt?nda - ?ekil 2'de. 81 ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda - s?ras?yla ?ekil 2'de. 82, 83, 84.

Kamuya a??k demiryolu hatlar?nda, ta??nabilir h?z azaltma sinyalleri ve havai fi?ekler, ilk havai fi?ekten 20 m uzakta elde tutulan k?rm?z? sinyallerle duran i?aret?iler taraf?ndan korunmal?d?r ve kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda - h?z azaltma sinyallerinden ?al??ma sahas?na (engel alan?) do?ru . Ta??nabilir k?rm?z? sinyaller i? amirinin denetimi alt?nda olmal?d?r.
Geni? bir cephede (200 m'den fazla) ?al??ma yap?l?rken, ?al??ma sahalar? ?ekil 2'de g?sterilen s?raya g?re ?itle ?evrilir. 85. Kamuya a??k demiryolu raylar?nda, 50 m mesafeye monte edilen ta??nabilir k?rm?z? sinyaller ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda - ?it gerektiren alan?n s?n?rlar?ndan 15 m uzakl?kta, yanlar?nda duran k?rm?z? el ile i?aret?iler taraf?ndan korunmal?d?r. sinyaller.

Bir engelin veya bir stre? ?zerinde ?al??man?n yeri bir tren istasyonunun yak?n?nda bulunuyorsa ve bu yeri belirlenen ?ekilde ?itlemek m?mk?n de?ilse, o zaman sahnenin yan?ndan bu paragrafta belirtildi?i gibi ve yandan ?itle ?evrilir. Tren istasyonunun giri? trafik ?????n?n kar??s?ndaki demiryolu hatt?n?n eksenine (veya “?stasyon s?n?r?” sinyal i?aretine) ta??nabilir bir k?rm?z? sinyal tak?l?r. Ayn? zamanda, bir i?aret?i taraf?ndan korunan ?? havai fi?ek d??enen kamuya a??k demiryolu raylar?nda (?ekil 86) ve havai fi?ek d??enmeyen kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda (?ekil 87) . Engelin veya i?in konumu, giri?teki trafik ???klar?ndan (veya "?stasyon S?n?r?" sinyal tabelas?ndan) 60 m'den daha az bir mesafede bulunuyorsa, o zaman havai fi?ekler tren istasyonunun yan taraf?na yerle?tirilmez ve ta??nabilir h?z kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?na azaltma sinyalleri kurulmaz. Kamuya a??k demiryolu raylar?nda giri? trafik ?????n?n ?n?ndeki engel ?itinin ?emas? ?ekil 1'de g?sterilmektedir. 86 ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda - ?ek. 87.

Kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda, trenlerin d???k h?zda gitmesini gerektiren ta??malarda ?al??maya y?nelik bir engel, ?itle ?evrili alan?n s?n?rlar?ndan "T" mesafesinde ta??nabilir h?z azaltma sinyalleriyle ?itle ?evrilir.
Tek hatl? bir b?l?me h?z azaltma sinyali kurma ?emas? ?ekil 1'de g?sterilmektedir. 88, ?ift hatl? demiryolu raylar?ndan birinde - ?ek. 89, her iki ?ift hatl? demiryolu hatt?nda - ?ekil 2'de. 90.

Bir tren ta??nabilir bir sar? sinyale yakla?t???nda, s?r?c? bir lokomotifin, ?ok birimli trenin, ?zel kunda?? motorlu demiryolu vagonunun uzun bir d?d???n? ?almak zorundad?r ve bir i?aret?iye manuel k?rm?z? sinyalle yakla??rken bir dur sinyali vermek ve Portatif k?rm?z? sinyali ge?meden durmak i?in trenin derhal durdurulmas?n? sa?layacak tedbirleri almak.
Sinyal verenlerin kendilerini di?er ?al??anlardan ay?rmalar? demiryolu ta??mac?l????st? sar? olan bir ?apka takmal?d?r.
Trenlerin hareketine engel olan yerler ve ?ok hatl? b?l?mlerdeki ?al??ma yerleri, altyap? sahibi, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan belirlenen prosed?re uygun olarak ?itle ?evrilir.

37. Bir alanda aniden bir engel belirirse ve gerekli ta??nabilir sinyaller yoksa, engelin oldu?u yere derhal bir dur sinyali yerle?tirmelisiniz (?ek. 91): g?nd?zleri - k?rm?z? bayrak, geceleri - bir fener Tablo 1'in 4. s?tununda belirtilen B mesafesindeki halka a??k demiryolu raylar?n?n her iki taraf?nda k?rm?z? ???kla ve k?lavuz ini?ine ve trenlerin izin verilen maksimum h?z?na ba?l? olarak ?? havai fi?ek yerle?tirin ve demiryolu raylar?na halka a??k olmayan kullan?m i?in, beklenen trenin yan taraf?na "T" mesafesine bir durma sinyali yerle?tirin.

Havai fi?ekler, ilk havai fi?ekten engelin bulundu?u yere do?ru 20 m mesafede manuel k?rm?z? sinyallerle durmalar? gereken altyap? sahibinin veya kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibinin departmanlar?n?n ?al??anlar? taraf?ndan korunmal?d?r.
Sinyaller ilk ?nce beklenen trenin yan taraf?na kurulur. Tek hatl? b?l?mlerde, trenin hangi taraftan beklendi?i bilinmiyorsa, sinyaller ?ncelikle ?itle ?evrili alana ini? taraf?na ve sahaya - viraj veya ?entik taraf?na yerle?tirilir.
Aniden ortaya ??kan engellerin ?itle ?evrilmesi s?ras?nda i??ilerin eylemlerine ili?kin ayr?nt?l? prosed?r, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi olan altyap? sahibi taraf?ndan belirlenir.

38. Trenlerin yaln?zca bir kond?kt?rle ge?ebilece?i yerler (15 km/s'den daha d???k bir h?zda) ve ayn? seviyede ?ift hatl? b?l?mlerde birbirine ge?en demiryolu raylar?, ge?i?e engel olacak bir yer olarak ?itle ?evrilir. hareket, ancak havai fi?ek atmadan. Bu sinyallerin trenlere tak?lmas?yla ilgili yaz?l? uyar?lar yap?l?yor.
Uyar? yap?lmam?? kond?kt?rle trenin ge?mesi gerekiyorsa havai fi?ek at?lmas? zorunludur.
Trenlerin kond?kt?rle ge?i?i uzun bir s?re i?in kurulmu?sa, ta??nabilir k?rm?z? sinyaller, ?nlerine uyar? trafik ???klar? tak?larak, kapal? konumda b?rak?lan kapak trafik ???klar? ile de?i?tirilebilir (?ekil 92).

Kapak trafik ???klar?n?n montaj yerleri, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi olan altyap? sahibi taraf?ndan belirlenir.
Ray direklerinin ?itlerle ?evrili alan? her iki taraftan a??ld???nda, trenlerin bu direkler aras?ndaki hareketi, kond?kt?r olmadan kullan?lan sinyalizasyon ve ileti?im ara?lar?ndan biri kullan?larak ger?ekle?tirilir. Baz? durumlarda, trenin ?itlerle ?evrili bir alan boyunca belirli bir h?zda hareketini izlemek i?in bir kond?kt?r atanabilir.

39. Her durumda, havai fi?ekler ?? par?a halinde yerle?tirilir: ikisi tren boyunca demiryolu hatt?n?n sa? ray?na ve biri solda (bkz. ?ekil 91). Havai fi?eklerin aras?ndaki mesafe 20 m olmal?d?r.

40. Ta??nabilir h?z azaltma sinyalleri ve “Tehlikeli bir yerin ba?lang?c?” ve “Tehlikeli bir yerin sonu” sinyal i?aretleri, ?ekil 2'de g?sterilen diyagramlara g?re kamuya a??k demiryolu raylar?na monte edilir. 70, 71, 72 ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda - ?ekil 2'de. 73, 74, 75.
Bir b?l?mde h?z?n azalt?lmas?n? gerektiren bir yer bir tren istasyonunun yak?n?nda bulunuyorsa ve onu belirlenen ?ekilde ?itlemek m?mk?n de?ilse, o zaman bu paragrafta belirtildi?i gibi alan?n yan?ndan ve yan taraf?ndan ?itle ?evrilir. halka a??k demiryolu raylar?ndaki tren istasyonu - ?ekil 2'de belirtilen ?ekilde. 93 ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda - ?ek. 94.

Ta??nabilir bir sar? sinyale yakla??rken, bir lokomotifin, motorlu ara? treninin veya ?zel kunda?? motorlu demiryolu ta??t?n?n s?r?c?s?n?n uzun bir d?d?k ?almas? ve ta??nabilir sinyal i?aretleriyle ?evrili yerden ilerlemek i?in treni s?rmesi gerekir. “Tehlikeli yerin ba?lang?c?” (?ek. 95) ve “Tehlikeli yerin sonu” (?ek. 96), uyar?da belirtilen h?zda ve demiryolu raylar?nda uyar? olmad???nda kamuya a??k kullan?m i?in - 25 km/saat'i a?mayan bir h?zda ve kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda - 15 km/saat'i a?mayan bir h?zda.
“Tehlikeli bir yerin sonu” i?aret levhas?, “Tehlikeli bir yerin ba?lang?c?” levhas?n?n arka taraf?na yerle?tirilmi?tir.

Pirin?. 95 ?ek. 96

?stasyon demiryolu raylar?nda ve ?ok hatl? b?l?mlerde ta??nabilir h?z d???r?c? sinyaller ve “Tehlikeli yerin ba?lang?c?” ve “Tehlikeli yerin sonu” sinyal i?aretleri k?salt?lm?? direklerle kullan?labilir.

41. Durma veya h?z azaltma sinyalleriyle ?itle ?evrilmeyi gerektirmeyen, ancak i??ilerin bir trenin yakla?mas? konusunda uyar?lmas?n? gerektiren demiryolu hatt?ndaki ?al??ma yerleri, monte edilen ta??nabilir "C" sinyal i?aretleri - d?d?k ?alma ile ?evrilidir. ?al??man?n y?r?t?ld??? demiryolu hatt?n?n yan? s?ra biti?ik ana demiryolu hatt?n?n yak?n?nda. “C” sinyal i?aretlerinin d?zeni ?ekil 2'de g?sterilmektedir. 97, burada kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar? i?in ?al??ma sahas?ndan "C" sinyal i?aretine kadar olan mesafe "T" mesafesine e?ittir.
Ta??nabilir sinyal i?aretleri “C”, biti?ik ana demiryolu raylar?na ayn? s?rayla monte edilir ve yap?lan ?al??ma s?ras?nda, durdurma sinyalleriyle (?ekil 80, 86 - 90) veya h?z azaltma sinyalleriyle ?itlenir.
Trenlerin 120 km/s'den daha y?ksek h?zlarda ?al??t??? kesimlerde, ?al??ma alan?n?n s?n?rlar?ndan 800-1500 m mesafede ta??nabilir “C” sinyal i?aretleri kurulur.

42. Bir trenin (manevra treni) beklenip beklenmedi?ine bak?lmaks?z?n, istasyon demiryolu raylar? ve makaslar boyunca hareketin ?n?ndeki herhangi bir engel, dur i?aretleri ile ?evrilmelidir.
Dur sinyalli bir istasyon demiryolu hatt?nda bir engel yerini ?itlerken veya ?al???rken, bu yere giden t?m anahtarlar, demiryolu vagonlar?n?n giremeyece?i bir konuma ayarlan?r ve koltuk de?nekleriyle kilitlenir veya dikilir. Demiryolu hatt?n?n ekseninde bir engelin veya ?al??man?n yap?ld??? yerde, ta??nabilir bir k?rm?z? sinyal kurulur (?ekil 98).
Bu oklardan herhangi biri engelin veya i?in bulundu?u yere do?ru y?nlendiriliyorsa ve demiryolu hatt?n?n izole edilmesini m?mk?n k?lm?yorsa, b?yle bir yer, 50 m mesafede kamuya a??k demiryolu raylar?na monte edilen ta??nabilir k?rm?z? sinyallerle her iki taraftan ?itle ?evrilir. ve kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda - engelin veya ?al??ma alan?n?n s?n?rlar?ndan 15 m uzakta kullan?n (?ekil 99). Kamuya a??k demiryolu hatlar?ndaki anahtar noktalar?n?n 50 m'den daha yak?n ve kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda - engellerin veya ?al??ma yerlerinin 15 m'den daha yak?n olmas? durumunda, noktalar aras?na ta??nabilir bir k?rm?z? sinyal tak?l?r. bu t?r anahtarlar?n her biri (?ek. 100).

Bir engelin yerini ta??nabilir k?rm?z? sinyallerle ?itlerken veya bir anahtar ?zerinde ?al???rken, sinyaller ?u ?ekilde kurulur: ha? taraf?nda - yakla?an demiryolu raylar?n?n her birinin eksenindeki s?n?r s?tununun kar??s?nda; kar?? tarafta kamuya a??k demiryolu raylar?nda - 50 m ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda - ok noktas?ndan 15 m uzakta (?ek. 101).

?itle ?evrilecek anahtar?n yak?n?nda, demiryolu ta??tlar?n?n bir engelin bulundu?u anahtar?n ?zerine hareket edemeyece?i bir konuma yerle?tirilebilecek ba?ka bir anahtar varsa, bu konumdaki anahtar kilitlenir veya dikilir. yukar?. Bu durumda, b?yle bir yal?tkan okun yan taraf?na ta??nabilir bir k?rm?z? sinyal yerle?tirilmemektedir (?ekil 102).

Ok belirtilen konuma yerle?tirilemedi?inde, kamuya a??k demiryolu raylar?na 50 m mesafede ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?na engel veya bu y?nde ?al??ma yerinden 15 m uzakl?kta ta??nabilir bir k?rm?z? sinyal kurulur. ok (?ek. 101).
Engelin veya i?in yeri giri? anahtar?nda bulunuyorsa, b?l?m?n yan?ndan kapal? bir giri? sinyaliyle ve tren istasyonunun yan?ndan - her birinin eksenine monte edilen ta??nabilir k?rm?z? sinyallerle ?itlenir. birle?en demiryolu raylar?n?n s?n?r dire?ine do?ru (?ekil 103).

Giri? oku ile giri? sinyali aras?na bir engel veya ?al??ma alan? yerle?tirildi?inde, sahne taraf?ndan kapal? bir giri? sinyali ile ve tren istasyonundan - noktalar?n aras?na monte edilen ta??nabilir bir k?rm?z? sinyal ile ?itlenir. giri? oku (?ek. 104).

Bir makasta bir engel fark eden bir makas n?bet?i memuru, engelin bulundu?u yere derhal bir ta??nabilir k?rm?z? sinyal yerle?tirmeli (onar?m i?ine ba?lamadan ?nce) ve bunu tren istasyonu n?bet?i memuruna bildirmelidir.

43. Bir tren istasyonunun ana demiryolu hatt?nda bulunan, h?z?n azalt?lmas?n? gerektiren bir yer, g?sterildi?i gibi ta??nabilir h?z azaltma i?aretleri ve "Tehlikeli bir yerin ba?lang?c?" ve "Tehlikeli bir yerin sonu" sinyal levhalar?yla ?evrilmi?tir. ?ek. 105 ve 106.

H?z azalt?lmas? gereken yer kalan istasyon demiryolu raylar? ?zerinde bulunuyorsa yaln?zca ta??nabilir h?z azaltma sinyalleri ile korunur. Bu sinyalleri ayarlama prosed?r? ?ekilde g?sterilmi?tir.
pirin?. 107.
Anahtarlar?n ve trafik ???klar?n?n elektriksel olarak merkezile?tirilmesi i?in cihazlarla donat?lmayan, halka a??k olmayan demiryolu raylar?n?n tren istasyonlar?nda, tren istasyonunun boynunda bir trenin durmas? ve ge?i? olmamas? durumunda (eksenleri aras?nda belirlenmi? mesafe) ?stasyon demiryolu raylar?) biti?ik demiryolu raylar? boyunca, bu demiryolu raylar?ndan t?m ??k??lar sinyal duraklar?yla ?evrilmi?tir
(?ekil 108).

44. ?stasyon demiryolu raylar?nda tamir edilen arabalar ve s?n?f I tehlikeli madde (patlay?c? maddeler) ta??yan arabalar, ayr? demiryolu raylar?nda duran binek otomobiller, demiryolu hatt?n?n ekseninde kamuya a??k demiryolu raylar?na monte edilen ta??nabilir k?rm?z? sinyallerle korunur. en az 50 m mesafe ve demiryolu raylar? ?zerinde kamuya a??k olmayan kullan?m - en az 15 m (demiryolu raylar?nda - her iki tarafta ve ??kmaz demiryolu raylar?nda - anahtar taraf?nda).
Bu durumda d?? vagon, kamuya a??k demiryolu hatlar?nda s?n?r dire?inden 50 m'den daha az bir mesafede ve kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda - 15 m'den daha az bir mesafede bulunuyorsa, o zaman bu tarafta ta??nabilir bir k?rm?z? sinyal, s?n?r dire?inin eksenine kurulur. s?n?r dire?inin kar??s?ndaki demiryolu yolu.
Anahtarlar?n ve trafik ???klar?n?n elektriksel olarak merkezile?tirilmesi i?in cihazlarla donat?lm??, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n tren istasyonlar?nda, vagonlar?n temizlendi?i, ticari ar?zalar?n giderildi?i ve vagonlar?n ayr?ld??? ve bak?m?n?n yap?ld??? demiryolu raylar?, giri?i ?nleyen ?it cihazlar?yla donat?lm??t?r. demiryolu ta??tlar?n?n.
Vagonlar?n bak?m ve onar?m? s?ras?nda trenlerin merkezi ?itlerle ?evrilmesine y?nelik cihazlar kullan?labilir ve trenlerin ?itlerle ?evrilme prosed?r? veya ayr? gruplar bak?m ve onar?mlar? s?ras?nda yap?lan ta??malar i?in yerel ?artlara ba?l? olarak altyap? sahibi, kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibi taraf?ndan kurulur.

45. Bir yolcu treninin sahnesinde zorunlu durma durumunda, ?it a?a??daki durumlarda son binek otomobilin kond?kt?r? taraf?ndan s?r?c?n?n talimat?yla ger?ekle?tirilir:

kuyruktan yard?m sa?lan?yorsa kurtarma veya yang?n treninin yan? s?ra yard?mc? lokomotif talepleri;
trenin, t?m sinyalizasyon ve ileti?im ara?lar?n?n ?al??mas?nda bir kesinti s?ras?nda, ?ift hatl? bir b?l?m veya tek hatl? bir b?l?m i?in do?ru demiryolu hatt? boyunca, arkas?nda ba?ka bir trenin hareket etti?i bildirimi ile g?nderilmesi durumunda.

Durdurulan treni koruyan son binek vagonun kond?kt?r?, el frenini ?ekmeli, havai fi?ekleri trenin kuyru?undan 800 m mesafeye yerle?tirmeli, ard?ndan havai fi?eklerin d??endi?i yerden 20 m'de trene geri d?nmelidir. ve b?l?m y?n?nde manuel olarak k?rm?z? bir sinyal g?sterin (?ek. 109).

Di?er trenlerin ta??nmas? s?ras?nda zorunlu durma durumunda, bunlar yaln?zca kalk???n ?ift hatl? bir ta??ma i?in do?ru demiryolu hatt? boyunca t?m sinyalizasyon ve ileti?im ara?lar?n?n i?leyi?inde kesinti ko?ullar? alt?nda yap?ld??? durumlarda korunur veya arkas?nda ba?ka bir trenin ayr?laca??na dair bir bildirimin verildi?i tek hatl? bir ta??ma. Bu durumda ?it, durduktan hemen sonra trenin kuyru?una gitmesi, tren sinyalinin varl???n? kontrol etmesi, ge?i?i dikkatlice g?zlemlemesi ve takip eden bir tren belirirse ?nlem almas? gereken s?r?c? asistan? taraf?ndan ger?ekle?tirilir. onu durdurmak i?in.
Durdurulmu? bir trene ?nden yard?m sa?lan?rsa, ?ndeki lokomotifin s?r?c?s?, bir kurtarma veya yang?n treni veya bir yard?mc? lokomotif yakla?t???nda genel bir alarm ?almal?d?r; Gece ve g?nd?z g?r?? zay?fsa spot ?????n? a??n.

46. Uzatmada durdurulan bir yolcu treninin kuyru?unu ?itle ?eviren vagonun kond?kt?r?, trene ancak kurtarma veya itfaiye treni veya yard?mc? lokomotif yakla??p durduktan sonra veya ?itleri ba?ka bir ?al??ana aktar?rken geri d?ner. yolcu treninin duraca?? yere yakla?t?.
T?m sinyalizasyon ve ileti?im ara?lar?n?n ?al??mas?na ara verildi?i s?rada g?nderilen trenin kuyru?unda bulunan makinist yard?mc?s?, ancak bir sonraki trenin yakla??p durmas?ndan sonra veya lokomotifin d?d???yle makinistten gelen bir i?aret ?zerine lokomotife d?ner. ?it ihtiyac? ge?mi?se.

47. Otomatik engellemeyle donat?lm?? alanlarda, bir yolcu treni sahnede durdu?unda, son yolcu vagonunun kond?kt?r?, tren sinyallerinin g?r?n?rl???n? kontrol etmek, sahneyi dikkatle izlemek ve e?er takip eden bir tren belirirse, gerekli ?nlemleri almakla y?k?ml?d?r. durdur ?unu.

48. Bir trenin raydan ??kma, ?arp??ma, kargonun ??kmesi vb. nedeniyle ?ift hatl? veya ?ok hatl? bir kesimde durmaya zorlanmas? durumunda, trenin hareketinin ?n?nde ortaya ??kan bir engelin ?itle ?evrilmesi gerekti?inde demiryolu hatt?n?n biti?i?indeyse s?r?c?n?n genel bir alarm vermesi gerekir.
Bu durumda yolcu treninin durmas? durumunda trenin ba??ndan yard?mc? makinist taraf?ndan, kuyruktan ise son binek vagonun kond?kt?r? taraf?ndan 1000 metre mesafeye havai fi?ek at?larak ?itleme yap?l?r. ?ekil 2'de g?sterildi?i gibi trenin ba??ndan ve kuyru?undan m. 110.

Ek olarak, bir yolcu treninin makinisti, olay? mevcut ileti?im ara?lar?n? kullanarak tren sevk memuruna veya ta??may? s?n?rlayan tren istasyonlar?ndaki g?revli memurlara ve ayr?ca biti?ik demiryolu hatt? boyunca seyahat eden lokomotifin makinistine bildirir.
Halka a??k olmayan demiryolu hatlar?nda, trene bir derleyici e?lik ediyorsa, engel alan?n?n ?itlenmesi trenin ba??ndan itibaren bir yard?mc? makinist taraf?ndan, kuyruktan ise “T” mesafesine hareket eden derleyici taraf?ndan ger?ekle?tirilir. ”ve s?ras?yla ba? ve kuyruk trenlerinden uzatma y?n?nde manuel bir k?rm?z? sinyal g?sterin. Trene bir derleyici e?lik etmiyorsa, biti?ik demiryolu hatt?ndaki engelin ?itlenmesi, bir yard?mc? makinist taraf?ndan beklenen trenin yan?ndan “T” mesafesinde ger?ekle?tirilir. Tren makinisti, trenin yanl?? demiryolu hatt?ndan hareket etti?ine dair bir mesaj al?rsa, lokomotifin d?d???n? kullanarak engeli kar?? taraftan koruyacak bir makinist yard?mc?s?n? ?a??rmak zorundad?r.
Di?er trenleri durdururken, makinist asistan? taraf?ndan, engelin bulundu?u yerden 1000 m mesafede bu demiryolu hatt? boyunca beklenen trenin yan?ndan biti?ik demiryolu hatt?na havai fi?ekler yerle?tirilerek ?it ger?ekle?tirilir (?ekil 111). Trenin ba?? engelden 1000 m'den daha uzak bir mesafede bulunuyorsa, lokomotifin kar??s?na biti?ik demiryolu hatt?na havai fi?ekler yerle?tirilir. Tren makinisti, bir trenin biti?ik demiryolu hatt? boyunca yanl?? y?ne g?nderildi?ine dair bir mesaj al?rsa, kar?? taraftaki engelden ayn? mesafeye havai fi?ekleri yerle?tirmek i?in telsiz veya lokomotif d?d??? arac?l???yla bir yard?mc? makinist ?a??rmal?d?r ve Engeli kar?? taraftan korumak i?in halka a??k olmayan demiryolu raylar?nda.
Yolcu trenlerinin 120 km/saatin ?zerindeki h?zlarda ?al??t??? b?lgelerde havai fi?eklerin yerle?tirilmesi gereken mesafeler altyap? sahibi taraf?ndan belirleniyor.
Havai fi?ekleri att?ktan sonra makinist asistan? ve vagon kond?kt?r?, havai fi?eklerin trene geri b?rak?ld??? yerden 20 m uzakla?mal? ve yakla?an olas? tren y?n?nde k?rm?z? bir sinyal g?stermelidir.

49. ?nde gelen lokomotif s?r?c?s?n?n emriyle, lokomotif m?rettebat?n?n ?al??anlar?, binek ara?lar?n kond?kt?rleri ve kond?kt?rler, b?l?m ?zerinde zorunlu olarak durdurulan bir trenin kuyru?unun ve ba??n?n yan? s?ra yerlerin ?itlenmesine dahil olabilirler. ?ift hatl? veya ?ok hatl? bir etab?n biti?ik demiryolu hatt?nda trenlerin hareketini engelleyen engeller.
Di?er ?al??anlar, bir ?ift hatl? veya ?ok hatl? etab?n biti?ik demiryolu hatt?nda trenlerin hareketi i?in engellerin yerlerinin yan? s?ra, b?l?m ?zerinde zorunlu olarak durdurulan bir trenin kuyru?unu ve ba??n? ?itle ?evirmekle me?gul olabilir. s?ras?yla altyap? sahibinin veya kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibinin emriyle kurulur.
Yolcu trenlerinin lokomotiflerine bir makinist taraf?ndan servis yap?l?rken, trenin ?itle ?evrilmesi, bir stre? ?zerinde zorunlu durma s?ras?nda, yolcu treninin ba?? (makinist-ustaba??) ve s?r?c?n?n y?n?ndeki vagon iletkenleri taraf?ndan telsiz ileti?imi yoluyla iletilerek ger?ekle?tirilir.
Y?k treni lokomotiflerine tek makinistle servis yap?l?rken, trenin zorunlu olarak durdurulmas? s?ras?nda trenin ?itlenmesi, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi olan altyap? sahibi taraf?ndan belirlenen prosed?re uygun olarak ger?ekle?tirilir.

V. Demiryolu ta??mac?l???nda manuel sinyaller

50. El i?aretleri a?a??dakileri gerektirir:

El lambas?n?n sar? ????? yaln?zca tren istasyonlar?nda kullan?labilir. Geceleri sar? ???kl? bir el fenerinin bulunmamas? durumunda, bir tren istasyonunda h?z azaltma sinyali, ?effaf beyaz ???kl? bir el fenerinin yava??a yukar? ve a?a?? hareket ettirilmesiyle verilebilir.
(?ek. 115).
Gece boyunca h?z?n azalt?lmas?na y?nelik sinyal, her durumda, yaln?zca ?effaf beyaz ???kl? bir el fenerinin yava??a yukar? ve a?a?? hareket ettirilmesiyle verilmelidir (?ekil 115).

Pirin?. 114 ?ek. 115

51. Otomatik frenleri test ederken a?a??daki sinyaller verilir:

s?r?c?n?n bir test frenlemesi yapmas? gereklili?i (s?zl? uyar?dan sonra): g?nd?zleri - eli dikey olarak kald?r?lm??ken, geceleri - ?effaf beyaz ???kl? y?kseltilmi? bir el feneriyle (?ek. 116). S?r?c? k?sa bir lokomotif d?d???yle kar??l?k verir ve fren yapmaya ba?lar;
s?r?c?n?n frenleri b?rakmas? gereklili?i: g?nd?zleri - elini yatay bir ?izgi boyunca ?n?nde hareket ettirerek, geceleri - ?effaf beyaz ???kl? bir el fenerinin ayn? hareketleriyle (?ekil 117). S?r?c?, lokomotifin d?d???n? iki kez k?sa s?re ?alarak kar??l?k verir ve frenleri b?rak?r.

Pirin?. 116 ?ek. 117

Araba frenlerini test ederken talimatlar? iletmek i?in radyo ileti?imleri veya iki y?nl? park ileti?im cihazlar? kullan?labilir.

52. Trenlere refakat etme g?revi ile g?revlendirildi?i tren istasyonundaki g?revli memur, bir tren durmadan tren istasyonundan ayr?ld???nda veya istasyondan ge?ti?inde ?unlar? g?sterir: g?n boyunca - uzanm?? bir el ile dikey olarak kald?r?lm?? bir el diski, boyal? beyaz siyah kenarl?kl? veya katlanm?? sar? bayrakl?; geceleri - ye?il ???kl?, y?kseltilmi? bir el feneri (?ek. 118).

Bu, trenin tren istasyonundan (b?l?m? i?gal etmek i?in uygun izin olmas? ko?uluyla, ??k?? sinyali olmayan demiryolu raylar?ndan) hareket edebilece?i veya tren istasyonundan ge?i? i?in belirlenen h?zda durmadan ilerleyebilece?i anlam?na gelir. Bir tren durmadan hareket etti?inde, gelen trenin lokomotifi tren istasyonundaki g?revli memurun yan?ndan ge?meden ?nce belirtilen sinyal g?sterilir.
Program?nda bulunmayan bir yolcu, posta-bagaj ve y?k-yolcu trenini durdurmak i?in, trenleri kar??lamakla g?revlendirildi?i tren istasyonundaki g?revli memurun ?unlar? g?stermesi gerekir: g?n i?inde - elde tutulan k?rm?z? bir i?aret. disk veya a??lm?? bir k?rm?z? bayrak; geceleri - elde tutulan bir fenerin k?rm?z? ????? (?ek. 119).

Tren istasyonundaki g?revli memur, planlanan otoparka gelen treni kar??lar: g?n boyunca - siyah kenarl? beyaza boyanm??, uzat?lm?? bir elle dikey olarak kald?r?lan elde tutulan bir disk veya katlanm?? sar? bir bayrak; geceleri - beyaz ???kl?, y?kseltilmi? bir el feneri.
Tren istasyonlar?nda, i?yeri demiryolu istasyonundaki g?revli memur, bir yan demiryolu hatt?nda bir trenin al?nmas? durumunda veya tren istasyonunda durmas? durumunda (programdan ba??ms?z olarak) tren istasyonundaki g?revli memur, g?sterir : g?n boyunca - a??lm?? bir sar? bayrak; geceleri - elde tutulan bir fenerin sar? ?????.
Tren istasyonundaki g?revli memur, k?rm?z? ba?l?kl? bir ba?l?k takan trenlerle bulu?mal? ve onlar? u?urlamal?d?r.

53. Sinyalciler ve santral g?revlileri trenlerle bulu?uyor:

tren istasyonunda durmadan ana demiryolu hatt?ndan ge?ilmesi durumunda: g?nd?zleri - katlanm?? sar? bayrakla; geceleri - elde tutulan bir fenerden gelen ?effaf beyaz ???kla (?ek. 120);
bir trenin yan demiryolu hatt?nda veya bir tren istasyonunda durmas? durumunda: g?n boyunca - a??k sar? bayrakla; geceleri - elde tutulan bir fenerin sar? ?????yla (?ek. 121).

Pirin?. 120 ?ek. 121

54. ??aret?iler ve aktarma noktas? g?revlileri, her durumda g?nd?zleri katlanm?? sar? bayrakla ve geceleri elde tutulan bir fenerden ?effaf beyaz bir ???kla, tren istasyonlar?ndan kalkan trenlere e?lik eder.

55. Lokomotif s?r?c?s?ne trenin durma sinyali ?u ?ekilde verilir: g?nd?zleri - a??lm?? bir k?rm?z? bayrakla; geceleri - elde tutulan bir fenerin k?rm?z? ?????yla.

56. Bir yolcu treni durduktan sonra bir tren istasyonundan ayr?ld???nda, radyo b?lmesinden (karargah) ve kuyruktan gelen yolcu vagonlar?n?n iletkenleri (??kmaz demiryolu raylar?ndan ayr?lan trenler hari?) yolcu platformuna (yolcu platformuna) do?ru bakmal?d?r. platformun sonu): g?n boyunca - katlanm?? sar? bayrak; geceleri - ?effaf beyaz ???kl? elde tutulan bir fener.
Bu, yolcu treninin g?venli ge?i?ini g?sterir. Geri kalan vagonlar?n kond?kt?rleri, treni ?al??t?r?rken vagonun yan kap?lar?n? kapat?yor ve yolcu platformu boyunca hareket ederken giri? penceresinden olas? sinyalleri izliyor.
Bir yolcu treninde, vagonlar?n yan kap?lar?n? otomatik olarak kapatmak i?in sistemler ve kap?lar?n kapal? konumunu izlemek i?in bir sistem varsa, kap?lar?n otomatik olarak kapanmas?ndan ve trenin ?al??t?r?lmas?ndan sonra vagon kond?kt?rleri, olas? sinyaller i?in giri? penceresinden g?zlem yap?n. yolcu platformu boyunca hareket ediyor.

57. Sahnelerde demiryolu raylar? ve yapay yap?lar?n astarlar? ve g?revliler demiryolu ge?i?leri demiryolu yolu a??k oldu?unda trenler kar??lan?r: g?n boyunca - katlanm?? sar? bayrakla; geceleri - elde tutulan bir fenerden gelen ?effaf beyaz ???kla (?ek. 122).
Yava?lama veya durma sinyalleriyle korunan yerlerde, gece veya g?nd?z, demiryolu hatt?na yerle?tirilen sinyallere kar??l?k gelen sinyallerle trenlerle kar??la??rlar.

VI. Demiryolu ta??mac?l???na ili?kin sinyaller ve i?aretler

58. Demiryolu al?m g?zergah?n?n veya bir trenin veya manevra treninin seyahat y?n?n?n belirtilmesinin gerekli oldu?u durumlarda, trafik ????? direkleri ?zerine veya ayr? bir yere yerle?tirilen beyaz g?zergah ????? y?n g?stergeleri (say?sal, alfabetik veya konum) kullan?l?r. direk
(?ek. 123).
Trenin hareket etmesine izin verilen demiryolu hatt?n?n say?s?n? belirtmek i?in grup ??k??lar?na ve rota trafik ???klar?na ye?il rota g?stergeleri yerle?tirilir (?ekil 124).
Bu i?aretler ayn? zamanda ??k??ta veya g?zergah trafik ???klar?nda ay beyaz? bir ???k olmas? durumunda manevra treninin hareketine izin verilen demiryolu hatt?n?n numaras?n? belirtmek i?in de kullan?labilir.

Pirin?. 123 ?ek. 124

59. Her iki y?nde tek oklu ???kl? ok g?stergeleri ?unlar? g?sterir:

ok d?z bir demiryolu yolu boyunca yerle?tirilmi?tir - g?n boyunca tabelan?n dar taraf?nda beyaz bir dikd?rtgen; geceleri - s?t beyaz? ate? (?ek. 125);
ok yan demiryolu hatt?na monte edilmi?tir - g?n boyunca tabelan?n geni? taraf?; geceleri - sar? ???k (?ek. 126).

Pirin?. 125 ?ek. 126

60. ?apraz oklar?n konumu, oklar?n ayarland???n? g?steren iki s?radan ok g?stergesiyle g?sterilir:

d?z bir demiryolu yolu boyunca - g?n boyunca her iki tabelada da tabelalar?n dar taraf?nda beyaz dikd?rtgenler bulunur; geceleri – s?t beyaz? ???klar (?ek. 127);
do?rudan bir demiryolu hatt?n?n kesi?mesiyle - g?n boyunca her iki i?aretin de i?aretlerin geni? kenarlar? vard?r; geceleri - sar? ???klar (?ek. 128);
Do?rudan bir yan demiryolu hatt?na - g?n boyunca tabelan?n geni? taraf? yak?n tabelada g?r?lebilir; geceleri sar? bir ???k yanar ve g?nd?zleri en u?ta g?stergenin dar taraf?ndaki beyaz bir dikd?rtgen g?r?n?r; geceleri - s?t beyaz? ate? (?ek. 129);
yandan do?rudan demiryolu hatt?na - g?n boyunca yak?n tabelada tabelan?n dar taraf?n?n beyaz bir dikd?rtgeni g?r?lebilir; geceleri s?t beyaz? bir ???k var ve g?nd?zleri uzaktan g?stergenin geni? taraf? g?r?lebiliyor; geceleri - sar? ???k (?ek. 130).

Kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda, lokomotif taraf?ndan kontrol edilen anahtarlar?n konumu, a?a??dakileri g?steren anahtar g?stergeleri ile belirlenir:

ok, d?z bir demiryolu yolu boyunca hareket edecek ?ekilde ayarlanm??t?r - gece g?nd?z s?t beyaz? ???k (?ek. 125);
anahtar yan demiryolu hatt?na monte edilmi?tir - gece ve g?nd?z sar? ???k (?ek. 126).

61. Yanmayan ok g?stergeleri ?unlar? g?sterir:

62. D??me cihazlar?n?n ve ray bariyerlerinin g?stergeleri ?unlar? g?sterir:

demiryolu hatt? kapal? - g?n boyunca g?r?lebiliyor beyaz daire yatay siyah ?eritli; geceleri - ayn? siyah ?eritli s?t beyaz? bir ???k (?ek. 133);
bariyer demiryolu hatt?ndan kald?r?ld? - g?n boyunca dikey siyah ?eritli beyaz bir daire veya dikd?rtgen g?r?n?yor; geceleri - ayn? siyah ?eritli s?t beyaz? bir ???k (?ek. 134).

F?rlatma cihazlar?n?n (f?rlatma pabu?lar?, f?rlatma noktalar? veya f?rlatma noktalar?) kurulum sahalar?, bu cihazlar?n merkezile?tirmeye dahil olmad??? ve blokaj konumu kontrol?n?n bulunmad??? durumlarda i?aretlerle donat?lm??t?r.

Pirin?. 133 ?ek. 134

Duraklardaki ray bariyer g?stergeleri kiri?in sa? ucuna monte edilir ve yaln?zca demiryolu hatt? y?n?nde bir sinyal g?stergesi verir
(?ek. 135). Bu i?aretler, tren istasyonunun teknik ve idari d?zenlemesiyle belirlenen ?ekilde ayd?nlat?labilir veya kapat?labilir.

Ray bariyeri sinyalizasyon cihaz? olarak standart kat?l?m ???klar?n?n kullan?lmas?na izin verilmektedir.

63. Hidrolik kolon g?stergesi - fener - e?er kolonun d?nen k?sm? demiryolu hatt?n?n kar??s?na monte edilmi?se, geceleri her iki y?nde de k?rm?z? bir ???k g?sterir; G?n boyunca s?tunun k?rm?z?ya boyanm?? d?nen k?sm? g?r?lebilir - “Dur!” sinyali. (?ek. 136).

Kolonun d?ner k?sm? demiryolu hatt? boyunca monte edilirse geceleri her iki y?nde de ?effaf beyaz bir ???k g?r?l?r.

64. Demiryolu raylar?n?n otomatik kontrol cihazlar?n?n kurulu oldu?u k?s?mlar?nda teknik durum Demiryolu vagonlar? i?in, tren hareket ederken, ileti?im a?? desteklerine veya bireysel direklere (?ekil 137) veya sesli bilgi verenlere yerle?tirilen sinyal ????? g?stergeleri kullan?l?r.

Sinyal g?stergesinde trende ar?zal? vagonlar?n varl???n? belirten ?effaf beyaz renkte parlak ?eritler g?r?nd???nde veya sesli muhbirden ilgili bir mesaj al?nd???nda ve ayr?ca n?bet?i memurdan radyo yoluyla bir talimat al?nd???nda tren istasyonuna (tren sevk g?revlisi) trenin tren istasyonuna gitme olas?l??? veya yolda derhal durma ihtiyac? hakk?nda bilgi verirse, s?r?c? ?unlar? yapmakla y?k?ml?d?r:

H?z? sorunsuz bir ?ekilde 20 km/saat'e d???rmek i?in ?nlemler al?n ve ??k?? sinyali okumalar?ndan ba??ms?z olarak, tren istasyonunu alan demiryolu hatt?n? duraklayarak treni izleyerek ?zel bir dikkatle takip edin;
treni servis freni ile durdurun, tren makinistlerini bu konuda bilgilendirin, ar?zal? vagonlar? inceleyin ve tren istasyonundaki g?revli memura (tren sevk memuru) trenle tren istasyonuna seyahat etme olas?l??? hakk?nda rapor verin veya araba m?fetti?leri personeline talepler.

Tren istasyonundaki g?revli memur (tren sevk g?revlisi), trenlerin g?venli ge?i?ini sa?lamak i?in ek ?nlemler al?r: biti?ik demiryolu raylar?nda seyahat eden trenlerin s?r?c?lerini bilgilendirir ve gerekirse trenlerin tren istasyonundan kalk???n? geciktirir.
Sinyal i?aretleri normalde yanmaz ve sinyal de?eri yoktur.

65. Sabit blok b?l?mleriyle ba??ms?z bir sinyalizasyon ve ileti?im arac? olarak otomatik lokomotif sinyallemesinin kullan?ld??? kamu demiryolu hatlar?nda, bu blo?un s?n?rlar?na her iki hareket y?n? i?in reflekt?rl? blok b?l?m? s?n?r g?stergeleri ve dijital yaz? plakalar? yerle?tirilir. b?l?mler (?ek. 138).

Trenlerin yanl?? demiryolu hatt? boyunca hareketinin otomatik lokomotif sinyalinin g?stergelerine g?re ger?ekle?tirildi?i, otomatik engelleme ile donat?lm?? kamu demiryolu raylar?n?n b?l?mlerinde, blok b?l?mlerinin s?n?r?, do?ru demiryolu boyunca hareket etmek i?in kurulmu? trafik ???klar?d?r. izlemek. Bu t?r trafik ???klar?nda, do?ru demiryolu hatt? boyunca hareket etmek i?in trafik ???klar?nda kurulan i?aretlere kar??l?k gelen arka tarafa ek harf i?aretleri yerle?tirilir (?ekil 139).
Giri? olan trafik ???klar?nda beyaz reflekt?rl? ?? e?imli ?erit ?eklinde bir yaz? levhas? ve bir uyar? levhas? yerle?tirilmi?tir.

66. Elektrikli alanlarda DC temas a??n?n b?l?mlerinden birinde ani bir voltaj bo?almas? durumunda, y?kseltilmi? pantografl? elektrikli demiryolu ara?lar?n?n ge?i?ine izin verilmeyen hava bo?luklar?n?n ?n?nde, “pantograf? indirin” sinyal ????? g?stergeleri kullan?l?r ileti?im a??n?n desteklerine veya bireysel direklere yerle?tirilir (?ek. 140).

Sinyal g?stergesinde yan?p s?nen bir ???k g?r?nd???nde ayd?nl?k ?erit?effaf beyaz renk, s?r?c?n?n ?itlerle ?evrili hava bo?lu?unu al?alt?lm?? pantograflarla takip etmek i?in derhal ?nlem almas? gerekir.
Normalde g?stergelerin sinyal ?ubuklar? yanmaz ve bu konumda g?stergelerin sinyal de?eri yoktur.

67. Kal?c? sinyal i?aretleri “Gaz” ve “Petrol” (?ekil 141, 142), demiryolu raylar?n?n petrol, gaz ve ?r?n boru hatlar? ile kesi?me noktas?na do?rudan ileti?im a?? destekleri veya bireysel direkler ?zerine kurulur ve devam etme ihtiyac?n? belirtir ile kesi?ti?i noktaya artan dikkat(dikkat).

Pirin?. 141 ?ek. 142

“Karst a??s?ndan tehlikeli bir alan?n ba?lang?c?” ve “Karst a??s?ndan tehlikeli bir alan?n sonu” kal?c? sinyal i?aretleri (?ekil 143, 144), demiryolu raylar?n?n karstik b?lgelerden do?rudan havai ileti?im a??n?n destekleri ?zerine ge?ti?i yerlere veya bireysel direkler ve ?itlerle ?evrili alan?n ge?i?ini artan dikkatle (dikkat) g?sterir.

Pirin?. 143 ?ek. 144

68. "Frenlemenin ba?lang?c?" (?ek. 145) ve "Frenlemenin sonu" (?ek. 146) kal?c? sinyal i?aretleri, lokomotif s?r?c?s?ne rota boyunca otomatik frenlerin ?al??mas?n? kontrol edecek yerleri g?sterir.
Bu t?r sinyal i?aretlerinin yerle?tirilmesi prosed?r?, kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibi olan altyap? sahibi taraf?ndan onaylan?r.

Pirin?. 145 ?ek. 146

69. “Pantograf? indirin” sinyal levhalar? kullan?l?yorsa, reflekt?rl? kal?c? bir i?aret levhas? “Dikkat! Ak?m b?l?c?" (?ek. 147).
?zerinde reflekt?rler bulunan kal?c? bir “Pantograf? kald?r?n” sinyal i?areti, hareket y?n?nde hava bo?lu?unun arkas?na monte edilmi?tir (?ek. 148).

Pirin?. 147 ?ek. 148

“Pantograf? indirin” sinyal i?aretlerinin ve “Pantograf? kald?r?n” ve “Dikkat! Ak?m ayr?m?" ?ekil 2'de g?sterilmektedir. 149, 150. Bunlar?n yerle?tirilmesi kal?c? sinyallerin g?r?n?rl???n? ve alg?lanmas?n? olumsuz etkilememelidir.

12 vagonlu elektrikli trenleri ?al??t?r?rken, hava bo?lu?undan kal?c? “Pantograf? Kald?r?n” tabelas?na kadar olan mesafe en az 250 m olmal?d?r.

70. Hava bo?luklar?n? s?n?rlayan ileti?im a?? desteklerinin ay?rt edici bir i?areti olmal?d?r - d?n???ml? olarak d?rd? siyah ve ??? beyaz yatay ?izgiler. Trenin hareket y?n?ndeki ilk destek ayr?ca dikey siyah bir ?eritle de g?sterilmi?tir (?ekil 151).
??aretler do?rudan desteklere veya desteklere monte edilen kalkanlara uygulanabilir (?ek. 152). ?ok hatl? b?l?mlerde, belirtilen i?aretlerin demiryolu hatt?n?n ekseni ?zerindeki ileti?im a?? yap?lar?na yerle?tirilmesine izin verilir. Bu destekler (i?aretler) aras?nda y?kseltilmi? pantograflarla elektrikli demiryolu ta??tlar?n?n durdurulmas? yasakt?r.

Pirin?. 151 ?ek. 152

?e?itli tipte elektrikli cerlerin ba?l? oldu?u tren istasyonlar?nda, trenlerin kesintisiz ge?i?ini sa?lamak i?in sinyal g?stergeleri ve i?aretler kullan?lmaktad?r. Ba?vuru prosed?r? altyap? sahibi taraf?ndan belirlenir.

71. S?n?r s?tunlar?, demiryolu demiryolu ta??tlar?n?n, makas veya k?r kav?ak y?n?nde demiryolu hatt?na monte edilemeyece?i yeri g?sterir (?ekil 153, 154). Ana hat ile al?c? ve giden demiryolu hatlar?ndaki s?n?rlama direkleri belirgin bir renge sahip olmal?d?r (?ekil 154).

Pirin?. 153 ?ek. 154

72. “?stasyon S?n?r?” i?areti (?ekil 155), ?ift hatl? ve ?ok hatl? b?l?mlerde tren istasyonunun s?n?r?n? g?sterir. Tabelan?n ?zerindeki yaz? her iki tarafta da bulunmal?d?r.

73. ?zerinde reflekt?rler bulunan “Tehlikeli bir yerin ba?lang?c?” (?ek. 156) ve “Tehlikeli bir yerin sonu” (?ek. 157) kal?c? sinyal i?aretleri, trenlerin d???k h?zda seyahat etmesini gerektiren bir b?l?m?n s?n?rlar?n? g?sterir. “Tehlikeli bir yerin sonu” i?aret levhas?, “Tehlikeli bir yerin ba?lang?c?” levhas?n?n arka taraf?na yerle?tirilmi?tir.

Pirin?. 155 ?ek. 156 ?ek. 157

74. Uyar? i?aretleri:

“C” i?areti - d?d?k ?almak - t?nellerin, k?pr?lerin, demiryolu ge?itlerinin vb. ?n?ne yerle?tirilir. (?ekil 158);
“Lokomotif dura??” - altyap? sahibi, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan belirlenen yerlere kurulur (?ekil 159).

Pirin?. 158 ?ek. 159

75. Elektrikli alanlara reflekt?rl? uyar? levhalar? konur:

Bu i?aretlerin kurulum ?emas? ?ekil 2'de g?sterilmektedir. 163, 164.

“Katenerin sonu” sinyal i?areti (?ek. 165), ileti?im a??nda bitti?i yerlere kurulur ?al??ma alan? temas teli.

Kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan kurulan yerlerdeki kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda uyar? i?aretleri kullan?l?r:

“Yan ileti?im a??na ge?i?” – ?ek. 166;
“Merkezi ileti?im a??na ge?i?” – ?ek. 167.

Pirin?. 166 ?ek. 167

76. “?lk arabay? durdurun” uyar? levhas?
(?ekil 168), motorlu ara? trenlerinin ?al??t??? yolcu platformlar?na monte edilir.

77. Y?kseltilmi? pantografl? elektrikli demiryolu ta??tlar?n?n ge?i?ine izin vermeyen yerlerde (temas a??n?n ar?zalanmas? durumunda, planl? onar?m ve in?aat ?al??malar?, trenleri hareket ettirirken pantograflar?n indirilmesi gerekti?inde), ge?ici sinyal i?aretleri a?a??dakileri g?steren reflekt?rler tak?l?d?r:

“Pantograf? indirmeye haz?rlan?n” (?ek. 169);
“Pantograf? indirin” (?ek. 170);
“Pantograf? kald?r?n” (?ek. 171).

Pirin?. 169 ?ek. 170 ?ek. 171

Bu i?aretlerin kamuya a??k demiryolu raylar?na montaj ?emas? ?ekil 1'de g?sterilmektedir. 172 ve halka a??k olmayan demiryolu raylar?nda - a??k
pirin?. 173.

Planlanm??sa yol onar?mlar? ve in?aat i?i trenlerin demiryolu raylar?ndan biri boyunca ge?i?i ve ileti?im a?? ile donat?lmam?? ge?ici rampalar?n d??enmesiyle birlikte, ?itlerle ?evrili alandan en az 100 m mesafeye "Pantograf? indirin" sinyal i?areti kurulur. Kalan sinyal i?aretleri ?emada g?sterildi?i gibi kurulur (?ek. 172).
Y?kseltilmi? pantografl? elektrikli demiryolu ara?lar?n?n ge?i?ine izin vermeyen kontak a??nda ani bir hasar tespit edilmesi durumunda, bu ar?zay? tespit eden g?? kayna?? mesafesi ?al??an?, beklenen trene do?ru 500 m ilerlemek ve gerekli s?reyi vermekle y?k?ml?d?r. yakla?an trenin s?r?c?s? manuel olarak "Pantograf? indirin" sinyalini verir (?ek. 174):

g?n boyunca - sol el dikey olarak kald?r?lm?? halde sa? elin yatay bir ?izgi boyunca ?n?n?zde tekrar tekrar hareket ettirilmesiyle;
geceleri - ?effaf beyaz ???kl? bir el fenerinin tekrarlanan dikey ve yatay hareketleri.

S?r?c? ?unlar? yapmakla y?k?ml?d?r: elektrik olmad???nda uyar? sinyali vermek elektrik devresi pantograflar? indirin ve ?zel bir dikkatle hasar?n yerini takip edin, temas a??n?n iyi durumda oldu?undan emin olun, pantograflar? kald?r?n ve hareket etmeye devam edin.

78. Kar temizleme makinelerinin ?al??t??? alanlara ge?ici uyar? i?aretleri yerle?tirilir:

"B??a?? kald?r?n, kanatlar? kapat?n" - bir engelin ?n?nde (?ek. 175);
"B??a?? indirin, kanatlar? a??n" - engelden sonra (?ek. 176).

Y?ksek h?zl? kar k?reme makinelerinin ?al??t??? alanlarda, “B??a?? kald?r?n, kanatlar? kapat?n” tabelalar?n?n ?n?ne ayr?ca “B??a?? kald?rmaya ve kanatlar? kapatmaya haz?rlan?n” ge?ici sinyal tabelalar? yerle?tirilmi?tir (?ek. 177).
Kar temizleme makinelerinin ?al??t??? alanlara i?aret yerle?tirme ?emalar? ?ekil 1'de g?sterilmektedir. 178 ve y?ksek h?zl? kar k?reme makinelerinin ?al??t??? yer - ?ekil 1'de. 179.
Birbirine yak?n iki engel varsa, aralar?nda kar k?reme makinesinin ?al??mas? imkans?z oldu?unda, dire?e biri di?erinin alt?na iki i?aret yerle?tirilir (?ekil 180).
Kamuya a??k demiryolu hatlar?nda aks saya?lar?n?n ve raydan ??kma kontrol cihazlar?n?n kullan?ld??? k?s?mlara, altyap? sahibi taraf?ndan belirlenen prosed?re uygun olarak kurulum yerlerini g?steren ge?ici sinyal i?aretleri yerle?tirilmelidir.

79. Sinyal tabelalar?na tak?lan reflekt?rler ?effaf beyaz camdan ve bireysel sinyal tabelalar?na uygun olarak yap?lmal?d?r. teknik gereksinimler Beyaz yans?t?c? malzemeden yap?lm?? reflekt?rler kullan?labilir.
Sinyal i?aretleri ???kl? veya ???kl? olabilir.

VII. Manevra ?al??mas? s?ras?nda kullan?lan sinyaller

80. Y?n de?i?tiren trafik ???klar? sinyal verir:

bir ay beyaz? ???k - manevra yapan trenin manevra yapan trafik ?????n? takip etmesine ve ard?ndan ge?en trafik ???klar?n?n g?stergelerine veya manevra liderinin talimatlar?na (sinyallerine) g?re y?nlendirilmesine izin verilir (?ekil 181);
bir mavi ???k - manevra treninin manevra yapan trafik ?????n? takip etmesi yasakt?r (?ekil 182).

Pirin?. 181 ?ek. 182

Manevra hareketleri yapma izni, ??k?? ve g?zergah trafik ???klar?nda ?u g?stergeyle verilebilir: bir ay beyaz? ???k ve k?rm?z? ???k s?nm??.
Tek hatl? hatlar?n demiryolu istasyonlar?nda ve her demiryolu hatt?nda iki y?nl? trafik i?in otomatik engelleme ile donat?lm?? ?ift hatl? hatlarda, giri? trafik ?????n?n dire?inde bulunan manevra trafik ???klar?nda, tren istasyonunda ?u sinyal kullan?labilir: bir ay beyaz? ???k - manevra yapan trenin tren istasyonunun s?n?r?ndan ??kmas?na izin verilir.
Tren istasyonunun belirli bir b?lgesinde manevra yap?lmas?na olanak sa?layan grup manevra trafik ?????, bir veya her iki y?ne sinyal g?nderir.
Trenlerin al?m? ve kalk???n?n sa?lanmad??? demiryolu raylar?ndan, ??kmaz sokaklardan ve ayr?ca kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?ndan kamuya a??k demiryolu raylar?na manevra al?m? i?in k?rm?z? ???kl? manevra sinyalleri kurulmal?d?r.
Gerekli durumlarda, itici lokomotiflerin, tren istasyonunda bulunan depoya giden lokomotiflerin, depodan trenlere giden lokomotiflerin, kurtarma, ekonomik (b?l?m?n kapat?lmas?yla birlikte ?al??ma s?ras?nda) ve itfaiye trenlerinin al?nmas?, ?zel kunda?? motorlu demiryolu Direk ?zerinde giri? trafik ?????n?n engelleyici g?stergesi olan demiryolu ta??tlar? giri? trafik ?????, sinyal kullan?labilir: bir ay beyaz? ???k - belirtilen lokomotiflerin veya trenlerin istasyon demiryolu raylar?n?n serbest b?l?mlerine kabul edilmesine izin verilir.

81. Yoku? yukar? trafik ???klar? sinyal verir (?ek. 183):

bir ye?il ???k – vagonlar?n belirlenen h?zda da??lmas?na izin verilir;
bir sar? ???k – vagonlar?n d???k h?zda da??lmas?na izin verilir;
bir sar? ve bir ye?il ???k - arabalar?n belirlenen h?z ile azalt?lm?? h?z aras?nda bir h?zda devre d??? b?rak?lmas?na izin verilir;
bir ay beyaz? ???k - t?msek (manevra yapan) lokomotifin t?msek t?mse?inden t?msek park?na do?ru ilerlemesine ve manevra sahas?n?n demiryolu hatt?nda manevralar yapmas?na izin verilir;
bir k?rm?z? ???k - dur! ??z?nme yasakt?r;
I??k g?stergesindeki “H” harfi beyazd?r, k?rm?z? ???kla ayn? anda yanar veya k?rm?z? ???k s?nd???nde arabalar? tepeden a?a?? do?ru itin.

T?msek sahalar?nda arabalar?n bir ye?il ???k, bir sar? ve bir ye?il ???k ve t?msek trafik ???klar?n?n bir sar? ????? ile s?k?lme h?z?, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi olan altyap? sahibi taraf?ndan belirlenir.
T?msek trafik ???klar?n?n g?r?n?rl???n?n sa?lanamad??? durumlarda, s?r?c?y? t?msek trafik ?????n?n g?stergesi hakk?nda bilgilendirmek i?in tekrarl? trafik ???klar? veya t?msek otomatik lokomotif sinyalizasyonu kullan?l?r. Tekrarlayan ve lokomotif trafik ???klar?, ana t?msek trafik ?????yla ayn? ???klarla i?aretlenmelidir. Resepsiyon park?n?n demiryolu raylar?n?n ortas?nda bulunan tekrarlayan t?msek trafik ???klar?nda k?rm?z? ???k yerine mavi ???k tak?labilir.
Trenlerin resepsiyon park?ndaki demiryolu raylar? ?zerindeki t?msek trafik ???klar?na kadar teslim edilmesine izin vermek ve ayr?ca yoku? alt? demiryolu raylar?nda sinyalizasyon sa?lamak i?in manevra trafik ???klar? kullan?labilir.

82. Manevra yapan trafik ???klar?n?n bulunmamas? durumunda, manevralar s?ras?nda ??k?? ve g?zergah trafik ???klar?n?n k?rm?z? ???kla ge?i?ine tren istasyonundaki g?revli memur taraf?ndan veya onun talimat? ?zerine bizzat manevra ?efi taraf?ndan telsizle izin verilir. , iki y?nl? park ileti?im cihazlar? veya elde tutulan bir sinyalizasyon cihaz? taraf?ndan verilen bir sinyal ile.

83. Manevralar s?ras?nda manuel ve sesli sinyaller verilir:

Manevralar s?ras?nda ses sinyalleri bir el d?d??? veya korna ile verilir.

84. Manevralar s?ras?ndaki sinyaller, bir lokomotifin, ?ok birimli trenin veya ?zel kunda?? motorlu demiryolu ta??t?n?n d?d?kleri ile tekrarlanarak bunlar?n uygulanmaya kabul edildi?ini teyit etmelidir.
Bir i?aret?inin veya n?bet?i memurun belirli bir demiryolu hatt?nda bir anahtar ayarlamas? emri, ?e?itli s?relerdeki seslerle (lokomotif d?d?kleri ve manevra g?zetmenlerinin d?d?kleri) veya tren istasyonunun teknik ekipman?na ba?l? olarak ba?ka ara?larla verilebilir. tren istasyonunun teknik ve idari kanununda belirlenen prosed?re uygun olarak.
Y?ksek ve d???k hacimli sinyalizasyon cihazlar?n?n kullan?lmas?na ili?kin prosed?r, kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibi olan altyap? sahibi taraf?ndan belirlenir.

VIII. Trenleri, lokomotifleri ve di?er demiryolu ta??tlar?n? belirtmek i?in kullan?lan sinyaller

85. Bu b?l?mde sinyallerin sa? veya sol tarafa yerle?tirilmesine ili?kin t?m talimatlar hareket y?n?nde verilmektedir.

86. Tek hat ?zerinde ve ?ift hatl? b?l?mlerde do?ru demiryolu hatt? ?zerinde hareket ederken trenin ba?? g?sterilir: g?n boyunca - bir ?effaf beyaz spot ????? ile; geceleri ise tampon ???n?n yan?ndaki iki ?effaf beyaz ???kla ayr?ca g?sterilir (?ekil 188).

Yanl?? demiryolu hatt? boyunca hareket ederken trenin ba?? g?sterilir: g?nd?z ve gece - sol tarafta k?rm?z? bir fener ?????yla, sa? tarafta - ?effaf beyaz bir fener ?????yla (?ekil 189).

Trenin ba??nda veya vagonsuz hareket eden bir lokomotifte, motorlu ara? treninde, tek hatl? kamu demiryolu hatlar?nda ve ?ift hatl? b?l?mlerdeki d?zenli ve hatal? demiryolu hatlar?nda hareket ederken, ?effaf beyaz bir sinyal lambas? bulunmal?d?r. gece g?nd?z a??k olacak. Geceleri bir motorlu ta??t treninin ba?? da ?effaf beyaz bir spot ?????yla g?sterilebilir.

87. Bir y?k treninin ba??, arabalar? tek hat ?zerinde ve ?ift hatl? k?s?mlarda do?ru demiryolu hatt? ?zerinde ileri do?ru hareket ettirirken, g?nd?zleri sinyallerle g?sterilmemektedir; geceleri ?effaf beyaz bir ???kla g?sterilir; tampon ???n?n yan?ndaki fener (?ek. 190).

Vagonlar yanl?? demiryolu hatt? boyunca ilerledi?inde, y?k treninin ba?? ?u ?ekilde g?sterilir: g?n boyunca - ?n ge?i? platformunda bulunan, trene e?lik eden ?al??an taraf?ndan sol tarafta g?sterilen, a??lm?? bir k?rm?z? bayrakla; geceleri - trene e?lik eden i??i taraf?ndan sol tarafta g?sterilen, tampon ???n?n yan?ndaki bir fenerden gelen ?effaf beyaz ???k ve elde tutulan bir fenerden gelen k?rm?z? bir ???kla (?ekil 191).

88. Tek hat boyunca ve ?ift hatl? b?l?mlerde d?zenli ve d?zensiz demiryolu raylar? boyunca hareket ederken trenin kuyru?u belirtilir:

kargo ve kargo-yolcu g?nd?z ve gece - sa? taraftaki tampon ???n?n yak?n?nda reflekt?rl? k?rm?z? bir disk (?ekil 192);
gece ve g?nd?z yolcu, posta ve bagaj - ?? k?rm?z? ???kla (?ek. 193).

Pirin?. 192 ?ek. 193

Y?k treninin kuyru?unda bulunan lokomotif ve vagonsuz takip eden lokomotif arkadan g?sterilir: g?nd?z ve gece - sa? taraftaki tampon kiri?indeki k?rm?z? ???kla (?ekil 194).

Tren hareketinin g?venli?ini ve demiryolu ula??m kurulu?lar? ?al??anlar?n?n g?venli?ini sa?larken, vagonlar? ileri do?ru hareket ettirirken ve bir derleyici e?li?inde olmadan tren sinyallerini sinyalize etme prosed?r?, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan belirlenir.
Halka a??k olmayan demiryolu raylar?nda, lokomotif ileri ve vagonlar ileri do?ru hareket ederken tek hatl?, ?ift hatl? ve ?ok hatl? b?l?mlerde hareket ederken a??k ocak madenlerinde ?al??an ?zel trenler (d?ner tablalar) belirlenmi?tir:

89. ?tici bir lokomotif ve ?zel kunda?? motorlu demiryolu vagonlar?, vagonsuz bir lokomotifle ayn? ?ekilde sinyallerle g?sterilir.
?tici lokomotif ve servis treni, yanl?? demiryolu hatt? boyunca ?ift hatl? bir b?l?mden ayr?laca?? tren istasyonuna geri d?nerken, yanl?? demiryolu hatt?n? takip etmesi i?in sinyallerle belirtilir.

90. Y?k treni b?l?m?nde bir kesinti olmas? durumunda, trenin tren istasyonuna g?nderilen b?l?m?n?n kuyru?u a?a??daki ?ekilde g?sterilir: g?n boyunca - sa? taraftaki tampon kiri?inde a??lm?? bir sar? bayrakla; geceleri - bir fenerin sar? ?????yla (?ek. 199).
Trenin geri ?ekilecek son k?sm?, y?k treninin kuyru?uyla ayn? ?ekilde belirlenir.

91. ?ok hatl? b?l?mlerdeki trenler, ?ok hatl? b?l?m?n bir veya di?er demiryolu hatt? boyunca belirlenen hareket s?ras?na ba?l? olarak, tek hatl? ve ?ift hatl? b?l?mlerle ayn? ?ekilde belirlenir.

92. Tek hat ?zerinde ve ?ift hatl? b?l?mlerde do?ru demiryolu hatt? ?zerinde hareket ederken bir kar temizleme arac? belirtilir:

Bir kar k?reme makinesinin kuyru?u, onu takip eden tek bir lokomotifin kuyru?u olarak tan?mlan?r.

93. ?ift hatl? b?l?mlerde yanl?? demiryolu hatt? boyunca kafada hareket ederken kar k?reme makineleri ??yle belirlenir:

g?n boyunca - iki sar? a??lm?? bayrak ve yan kancalarda soldaki sar? olan?n alt?nda bir k?rm?z? a??lm?? bayrak;
geceleri - s?ras?yla iki sar? ve bir k?rm?z? ???k ve lokomotif y?n?nde - ?? ?effaf beyaz kontrol ????? (?ekil 202).

Kafada bir lokomotif varsa, kafada hareket ederken kar temizleme arac?yla ayn? ?ekilde belirlenir (?ekil 202).

94. Geceleri trene gidi? ve d?n?? de dahil olmak ?zere manevra hareketleri s?ras?nda bir lokomotifin, lokomotifin ana kontrol panelinin yan taraf?ndaki tampon ?ubuklar?n?n ?n?nde ve arkas?nda bir adet ?effaf beyaz ???k bulunmal?d?r.

95. ??kar?labilir vagonlar, rayl? vagonlar ve di?er ??kar?labilir hareketli ?niteler, hareket halindeyken a?a??dakilere sahip olmal?d?r:

tek hatta ve ?ift hatl? b?l?mlerde yanl?? demiryolu hatt? boyunca hareket ederken: g?n boyunca - her iki taraf? da k?rm?z?ya boyanm?? dikd?rtgen bir kalkan veya bir dire?in ?zerinde a??lm?? k?rm?z? bir bayrak; geceleri - bir dire?e monte edilmi? bir fenerin k?rm?z? ?????n?n ?n?nde ve arkas?nda;
?ift hatl? b?l?mlerde do?ru demiryolu hatt?n? takip ederken: g?nd?zleri - ?n taraf? beyaz, arka taraf? k?rm?z? boyal? dikd?rtgen bir kalkan; geceleri ?nde ?effaf beyaz bir ???k, arkada ise bir dire?e monte edilmi? bir fenerden gelen k?rm?z? bir ???k vard?r.

Elektrikli alanlarda ?al???rken ??kar?labilir onar?m kuleleri a?a??dakilere sahip olmal?d?r:

tek hatta ve ?ift hatl? b?l?mlerde yanl?? demiryolu hatt? boyunca hareket ederken: g?n boyunca - her iki tarafta da a??lm?? bir k?rm?z? bayrak; geceleri - ?nde ve arkada k?rm?z? ???k;
?ift hatl? b?l?mlerde do?ru demiryolu hatt?n? takip ederken: g?n boyunca - trenin hareket y?n?nde sa? tarafta a??lm?? bir k?rm?z? bayrak; geceleri - ?nde ?effaf beyaz bir fener ?????, arkada k?rm?z? bir fener ?????.

Her durumda, sinyaller ??kar?labilir onar?m kulesinin topraklanm?? band?n?n ?st seviyesine sabitlenmelidir.
??kar?labilir onar?m kuleleri ve rayl? r?morklar ayr?ca, Tablo 1'in 4. s?tununda belirtilen B mesafesinde, onar?m kulesi ve r?morkun hareketiyle ayn? anda ta??nan portatif veya manuel k?rm?z? sinyallerle her iki taraftan da ?itle ?evrilmelidir. k?lavuzun ini?ine ve uzatmada izin verilen maksimum h?za ba?l? olarak.
Tren istasyonunda ?al???rken:

??kar?labilir bir onar?m kulesinin a?a??dakilere sahip olmas? gerekir: g?n boyunca - her iki tarafta da a??lm?? bir k?rm?z? bayrak; geceleri - ?nde ve arkada k?rm?z? ???k;
seyahat r?morku: g?nd?zleri - her iki taraf? da k?rm?z?ya boyanm?? bir kalkan veya bir dire?e k?rm?z? bayrak; geceleri - ?nde ve arkada bir dire?e monte edilmi? bir fenerden gelen k?rm?z? bir ???k vard?r.

?stasyon demiryolu raylar? ve makaslar? boyunca hareket ederken, ??kar?labilir bir onar?m kulesi ve bir ray r?morku ayr?ca, kamuya a??k demiryolu raylar?nda en az 50 m mesafede ve kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda - en az 15 m mesafede ?itle ?evrilmelidir. ??kar?labilir onar?m kulesi ve paletli r?morkun hareketi ile e? zamanl? olarak ta??nan ta??nabilir veya manuel k?rm?z? sinyaller her iki tarafa da iletilir.
Altyap? sahibi, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan kurulan durumlarda, ?e?itli tiplerdeki ray arabalar? ve ?al??ma s?ras?nda kullan?lan di?er ??kar?labilir hareketli ?nitelerin her iki yan?nda ?itleme yap?l?r.
?ift hatl? veya ?ok hatl? bir b?l?mde kar??dan gelen bir tren biti?ikteki demiryolu hatt?n? takip ediyorsa, ?n taraftaki ??kar?labilir bir onar?m kulesini, rayl? r?morku veya di?er ??kar?labilir hareketli ?niteyi ?evreleyen k?rm?z? sinyal, tren ge?meden ?nce kald?r?l?r.
?ift tarafl? otomatik blokajla donat?lm?? b?l?mler ve yolcu trenlerinin 120 km/s'den daha y?ksek h?zlarda ?al??t??? b?l?mler hari?, ?ift hatl? elektrikli b?l?mlerde, ??kar?labilir onar?m kulelerinin ?itlenmesine yaln?zca trenin hareket etti?i tarafta izin verilir. do?ru demiryolu hatt?.
Bu t?r alanlarda ??kar?labilir onar?m kulelerinin ?al??mas?n? organize etme, tren trafi?inin g?venli?ini sa?lama prosed?r?, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi olan altyap? sahibi taraf?ndan yerel ko?ullar dikkate al?narak belirlenir.
??kar?labilir onar?m kulelerini, rayl? vagonlar? ve di?er ??kar?labilir mobil birimleri ?evreleyen demiryolu ta??ma birimlerinin ?al??anlar? ve ??kar?labilir birimlerin hareketini y?nlendiren i??iler, ta??nabilir kalkanlar, el bayraklar? ve sinyal ???klar?na ek olarak havai fi?ek ve d?d?klerle donat?lmal?d?r. Yakla?ma trenine sinyal vermenin yan? s?ra gerekirse treni durdurma sinyallerini de verin.

IX. Demiryolu ta??mac?l???nda ses sinyalleri

96. Trenler hareket ederken ses sinyalleri lokomotiflerin, motorlu araba trenlerinin, ?zel kunda?? motorlu demiryolu ta??tlar?n?n, ?fleyicilerin ve el d?d?klerinin d?d?kleri taraf?ndan verilir.

Sinyal	Sinyal de?eri	Kim hizmet ediyor
?? k?sa	"Durmak!"	Lokomotif m?rettebat?, ba? ?ef, istasyon ve di?er i??iler
Bir uzun	"Trene Git"	Tren istasyonundaki g?revli memur veya onun talimat?yla park g?revlisi, i?aret?i, santral g?revlisi veya ba? kond?kt?r; ?nde gelen lokomotifin s?r?c?s? cevapl?yor; ?kinci lokomotifin s?r?c?s? ?ift ?eki? s?ras?nda sinyali tekrarl?yor. ??k?? trafik ????? bulunan bir demiryolu hatt?ndan tren ayr?l?rsa bu sinyal, ??k?? trafik ?????n?n a??lmas?ndan sonra ?ndeki lokomotifin makinisti taraf?ndan verilir; ikinci lokomotifin s?r?c?s? ?ift ?eki? s?ras?nda sinyali tekrarl?yor
?? uzun	Trene hizmet veren ?al??anlara “Yava?lama” zorunlulu?u	Lider lokomotif s?r?c?s?; ikinci lokomotifin s?r?c?s? ?ift ?eki? s?ras?nda sinyali tekrarl?yor
?ki uzun	Trene hizmet veren ?al??anlara “Frenleri serbest b?rakma” zorunlulu?u
??? uzun biri k?sa	Trenin tam olarak istasyona geli?i hakk?nda	Lider lokomotif s?r?c?s?
??? uzun, ikisi k?sa	Lokomotife bir makinist yard?mc?s?, ba? kond?kt?r, yolcu treni ?efi (makinist-ustaba??), servis treni i? ?efi ?a?r?lmas?	?nde gelen lokomotifin s?r?c?s? tren sahnesinde durdu
?ift ?eki? takibi
Tek k?sa	?kinci lokomotif s?r?c?s?nden ?eki?i azaltma talebi	?ndeki lokomotifin s?r?c?s? ikinci lokomotifin s?r?c?s?n?n sinyalini tekrarlar
?ki k?sa	?kinci lokomotif s?r?c?s?n?n ?eki?i art?rma zorunlulu?u
?ki uzun ve iki k?sa	?kinci lokomotif s?r?c?s?n?n “pantograf? indirmesi” ?art?
Sinyal	Sinyal de?eri	Kim hizmet ediyor
?tici bir lokomotifle takip etmek
?ki k?sa	D?rtmeye ba?lama gereksinimi	Lider lokomotif s?r?c?s?; iten lokomotifin s?r?c?s? sinyali tekrarl?yor
Bir k?sa, bir uzun ve bir k?sa	?tmeyi b?rakma ancak trenin gerisinde kalmama talebi.
D?rt uzun	?tmeyi b?rak?p geri d?nme talebi
Notlar: ?ift ?eki?li bir tren, iten bir lokomotif ile hareket ederken, ikinci lokomotifin makinisti, iten lokomotiften verilen t?m sinyalleri tekrarlar. Bu durumda iten lokomotifin s?r?c?s? taraf?ndan "Pantograf? indirin" sinyalinin verilmesi prosed?r?, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi olan altyap? sahibi taraf?ndan belirlenir. Radyo ileti?imi varsa, trenler ?ift ?eki?li veya iten bir lokomotifle giderken ses sinyallerinin yerini makinistler aras?ndaki g?r??meler alabilir.

97. Uyar? sinyali uzun bir d?d?kt?r ve yanl?? demiryolu hatt? boyunca hareket ederken - bir lokomotifin, motorlu ara? treninin, ?zel kunda?? motorlu demiryolu ta??tlar?n?n uzun, k?sa ve uzun bir d?d??? verilir:

tren istasyonlar?na yakla?t???nda, ara noktalar, yolcu durma noktalar?, h?z?n azalt?lmas?n? gerektiren ta??nabilir ve manuel sinyaller, “C” sinyal i?aretleri, kaz?lar, demiryolu hatt?n?n kavisli b?l?mleri, t?neller, demiryolu ge?itleri, ??kar?labilir vagonlar, ??kar?labilir onar?m kuleleri, Rayl? r?morklar ve di?er ??kar?labilir hareketli ?niteler ve demiryolu raylar? ?zerinde halka a??k olmayan kullan?m, ayr?ca araba damperlerine, s???naklara, ?st ge?itlere, araba kantarlar?na, kargo ak???n? yeniden sa?lamaya y?nelik cihazlara, kargo buz ??zme garajlar?na ve ayr?ca kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?nda bulunan di?er nesnelere yakla??rken;
tren ?al??ma alan?na yakla?t???nda, ta??nabilir sinyallerin varl???na bak?lmaks?z?n, uyar?da belirtilen kilometreden bir ?nceki kilometreden ba?layarak;
i?aret?i taraf?ndan verilen "Pantograf? indirin" manuel sinyalinin alg?lanmas? ?zerine;
demiryolu hatt? ?zerinde insanlara yakla??rken ve di?er durumlarda altyap? sahibi, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi taraf?ndan kurulan.

Sis, kar f?rt?nas? ve g?r?? mesafesini azaltan di?er olumsuz ko?ullar s?ras?nda yolculuk yaparken uyar? sinyali birka? kez tekrarlan?r.
Trenin al?nmas? nedeniyle manevralar? durduran tren derleyicileri, i?aret?iler ve uyar? sinyalinde makas noktas?nda g?rev yapanlar?n her biri, al?nan trenin hareket g?venli?inin sa?land???n? kendi b?lgelerinde kontrol etmek ve sa?lamakla y?k?ml?d?r. garantilendi.

98. Uyar? sinyali, bir lokomotifin, motorlu ara? treninin, ?zel kunda?? motorlu demiryolu ta??tlar?n?n bir k?sa ve bir uzun d?d???yle verilir ve periyodik olarak tekrarlan?r:

?artl? olarak izin verilen bir sinyale sahip k?rm?z? ???kl? bir trafik ?????na yakla??rken ve ayr?ca blok b?l?m?n? takip ederken;
k?rm?z? ???kl? bir trafik ?????n? takip ederken, belirsiz bir g?stergeyle veya ?n?ne park ettikten sonra s?nen ve blok b?l?m?n? takip ederken;
davet sinyalinin ay beyaz? yan?p s?nen ?????yla giri? trafik ?????na yakla??rken ve di?er t?m durumlarda tren istasyonunda yasaklay?c? bir i?aretle bir trenin al?nmas? veya giri? sinyalinin ana ???klar? s?nd???nde;
Yanl?? demiryolu hatt?nda bir tren al?nd???nda (bu demiryolu hatt?nda giri? sinyali olmad???nda). Bu sinyal, tren istasyonunun boynu boyunca ilerleyen yolculuklarda da verilmelidir.

99. Trenler ?ift hatl? b?l?mlerde bulu?tu?unda, uyar? sinyalleri uzun bir d?d?kle verilir: ilk sinyal yakla?makta olan trene yakla??rken, ikincisi ise yakla?makta olan trenin kuyru?una yakla??rken.

100. Bir trenin yakla?mas?yla ilgili ses sinyalleri verilmektedir:

demiryolu hatlar? ve yapay yap?lar?n astarlar?, demiryolu ge?i?lerinde g?rev yapanlar, hat i?leri ve ileti?im a?? ?zerinde ?al??an y?neticiler veya ??kar?labilir onar?m kulelerine ve ray r?morklar?na e?lik eden i??iler;
tren istasyonlar?nda - i?aret?iler ve giri? anahtar direklerinin g?revlileri.

Tek say?l? trenin yakla?mas? bir uzun ses sinyaliyle, ?ift say?l? trenin yakla?mas? ise iki uzun bip sesiyle bildirilir.
Giri? makas noktalar?ndaki i?aret?iler ve g?revliler, trenin kalk?? sinyalini duyduklar?nda uzun bir bip sesi ??kar?rlar.

101. B?y?k ?ehir ve kasabalarda, tatil b?lgelerinde bulunan tren istasyonlar? ve etaplar?nda, altyap? sahibi, kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar? sahibi taraf?ndan olu?turulan listeye g?re lokomotifler, motorlu trenler ile ses sinyali verilmesi zorunludur. ve lokomotiflerin trenlerde seyahat etti?i durumlar hari?, ?zel kendinden tahrikli demiryolu vagonlar?. itme, insanlara veya engellere ?arpma riski ve uyar? ve alarm sinyalleri verme ihtiyac?.
Ayn? demiryolu istasyonlar?nda, bir lokomotifin, motorlu ara? treninin veya ?zel kunda?? motorlu demiryolu ta??tlar?n?n d?d?k sinyalleri, trenler hareket ederken, otomatik frenleri test ederken veya depo demiryolu raylar? boyunca hareket ederken verilmez. Bu t?r tren istasyonlar?nda trenlerin kalk??? hakk?nda yolculara bilgi verme prosed?r?, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi olan altyap? sahibi taraf?ndan belirlenir.

X. Alarmlar ve ?zel i?aretler

102. Alarm sinyalleri, kornalar, lokomotif d?d?kleri, motorlu ara? trenleri, ?zel kunda?? motorlu demiryolu ara?lar?, sirenler, kornalar, askeri sinyal borular?, as?l? metal nesnelere vurulan darbelerle verilir.
Ses sinyali diyagram?nda g?sterilen sesler darbelerle verildi?inde yeniden ?retilir:

uzun - genellikle darbeler birbirini takip eder;
k?sa - gerekli k?sa seslerin say?s?na g?re nadir vuru?larla.

103. “Genel alarm” sinyali a?a??daki durumlarda bir uzun ve ?? k?sa sesten olu?an gruplar halinde verilir:

demiryolu hatt?nda trafik g?venli?ini tehdit eden bir ar?za tespit edildi?inde;
Bir tren kar y???n?nda durdu?unda, bir tren kazas?nda ve di?er durumlarda yard?ma ihtiya? duyuldu?unda.

Gerekirse sinyal her demiryolu ?al??an? taraf?ndan verilir.

104. “Yang?n alarm?” sinyali bir uzun ve iki k?sa sesten olu?an gruplar halinde verilir.
Gerekirse sinyal her demiryolu ?al??an? taraf?ndan verilir.

105. “Hava Sald?r?s?” sinyali, uzun s?reli siren sesinin yan? s?ra 2 – 3 dakika boyunca s?rekli olarak bir dizi k?sa ses ile verilir.
?ehirlerde bulunan tren istasyonlar?nda ve di?er demiryolu ula??m kurulu?lar?nda, ?ehir i?inde sirenlerle verilen veya radyo yay?n a?? arac?l???yla iletilen hava sald?r?s? sinyali, sirenlerin yan? s?ra lokomotiflerin, motorlu ta??tlar?n, ?zel otomatlar?n d?d?kleri ile an?nda tekrarlan?r. -tahrikli demiryolu vagonlar? ve kornalar?.
?ehir d???nda bulunan tren istasyonlar?nda ve di?er demiryolu ta??ma kurulu?lar?nda, altyap? sahibi, kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?n?n sahibi yetkili ?al??anlar?n emriyle ayn? y?ntemlerle hava sald?r?s? sinyali verilir.
A?amalar s?ras?nda, hava sald?r?s? sinyali lokomotiflerin, motorlu araba trenlerinin ve ?zel kunda?? motorlu demiryolu ta??tlar?n?n d?d?kleriyle verilir:

askeri trenlerde - ta??nan askeri birli?in personeli aras?ndan se?ilen bir g?zlemcinin emriyle;
di?er trenlerde - treni s?ren lokomotifin s?r?c?s? taraf?ndan.

Demiryolu radyo yay?n a?? mevcutsa (trenlerde, tren istasyonlar?nda ve di?er demiryolu ta??ma kurulu?lar?nda), hava sald?r?s? sinyalinin bildirimi de bu a? ?zerinden yap?l?r.

106. “Radyasyon Tehlikesi” veya “Kimyasal Alarm” sinyali 2 – 3 dakika s?reyle ?al?n?r:

ta??malarda - lokomotiflerin, motorlu araba trenlerinin, bir uzun ve bir k?sa sesten olu?an gruplar halinde ?zel kunda?? motorlu demiryolu vagonlar?n?n d?d?kleriyle;
tren istasyonlar?nda ve di?er demiryolu ta??ma organizasyonlar?nda - as?l? metal nesnelere s?k s?k darbeler.

Demiryolu istasyonlar?nda ve di?er demiryolu ula??m kurulu?lar?nda “Radyasyon Tehlikesi” veya “Kimyasal Uyar?s?” sinyali, altyap? sahibinin, kamuya a??k olmayan demiryolu hatt? sahibinin yetkili ?al??anlar?n?n emriyle ve ta??malarda - s?r?c? taraf?ndan verilir. ?nde gelen lokomotif, motorlu vagon treni, ?zel kendinden tahrikli demiryolu vagon bile?imi.
Demiryolu radyo yay?n a?? mevcut ise, radyoaktif veya kimyasal tehlikelerin bildirimi de bu a? ?zerinden belirtilen sinyallerin metninin iletilmesiyle ger?ekle?tirilir.

107. Demiryolu ?al??anlar?na ve yolculara hava sald?r?s?n?n sona erdi?i ve ayr?ca radyoaktif veya toksik maddelerden kaynaklanan yaralanma tehlikesinin ge?ti?i bildirilir:

tren istasyonlar?nda ve di?er demiryolu ula??m kurulu?lar?nda - altyap? sahibinin yetkili ?al??anlar?n?n talimat?yla, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi, radyo yay?n a?? ve haberciler dahil di?er ileti?im ara?lar? arac?l???yla;
yolcu trenlerinde - trene hizmet veren ?al??anlar arac?l???yla ve tren radyo yay?n a?? arac?l???yla iletilen yolcu treninin ba??n?n (makinist-ustaba??) y?n?nde;
insan ve askeri trenlerde - tren istasyonundaki g?revli memurdan bildirim al?nmas? ?zerine kademe ileti?im ara?lar?yla kademe ba?kan?n?n talimat?yla;
yolcu ve y?k, posta-bagaj ve y?k trenlerinde - tren istasyonundaki g?revli memur taraf?ndan.

108. Lokomotif m?rettebat?n? ve trene hizmet veren di?er ?al??anlar?, trenin enfekte bir b?lgeye do?ru hareket etti?i konusunda uyarmak ve ayr?ca ki?ilerin ki?isel koruyucu ekipman? (gaz maskesi, koruyucu elbise vb.) olmadan trene girmesini ?nlemek i?in b?yle bir alan ?zel “Kirlenmi?” i?aretleriyle ?itle ?evrilmi?tir ( ?ek. 203).
Tren istasyonlar?nda ve etaplarda “kirlenmi?” tabelalar, kirlenmi? alan?n s?n?rlar?ndan en fazla 50 m mesafeye kurulur. Ayr?ca, kirli alan?n her iki yan?nda, kamuya a??k demiryolu hatlar?nda seyahat y?n?nde 1200 m mesafede ve kamuya a??k olmayan demiryolu hatlar?nda “T” mesafesinde, sa? tarafta yer alan b?l?mler bulunmaktad?r. ilk “Kirlenmi?” tabelalar ikinci benzer tabelalarla ?evrilmi?tir. Yol yata??n?n kenar?na veya raylar?n aras?na “Kirlenmi?” i?aretleri yerle?tirildi.
Tren boyunca ilk “Enfekte” tabelas?n?n ?n?nde veya tren istasyonunda g?revli memurdan kirlenmi? bir alan?n varl???na ili?kin al?nan bildirimde belirtilen yerin ?n?nde (alan?n tabelalarla ?evrili olup olmad???na bak?lmaks?z?n) ), ?nde gelen lokomotifin, ?ok ?niteli trenin, ?zel kunda?? motorlu demiryolu vagonlar?n?n s?r?c?s?, "Radyasyon tehlikesi" veya "Kimyasal alarm" sinyali vermek ve belirlenmi? bir g?venlik ?nlemi ile kirlenmi? alana ilerlemek zorundad?r. h?z.
Geceleri “istila edildi” tabelalar? ayd?nlat?lmal?d?r.

109. Trafik ???klar?n?n sinyal ???klar?, fenerler, ok i?aretleri, tren, el ve di?er sinyaller karartma cihazlar?yla donat?lmal?d?r.

XI. Semafor kullanma kurallar?

110. Semaforlar?n kullan?m?na: giri?, ??k??, ge?i? ve kal?c? sinyaller olarak koruma, demiryollar?n?n hat engelleme ile donat?lmam?? d???k yo?unluklu b?l?mlerinde ve elektriksel olarak merkezi anahtarlara sahip olmayan demiryolu istasyonlar?nda izin verilir.
Semafor kurulum yerleri ?unlara g?re belirlenir: genel gereksinimler Kurallar?n ?ng?rd??? kal?c? sinyaller i?in.

111. Semafor, bir direk ve ?st k?sm?na sabitlenmi?, dire?e g?re yatay veya 135 derecelik bir a??yla yukar? kald?r?labilen bir kanattan olu?ur. konum. Kanad?n yatay konumu semaforun yasaklay?c? g?stergesine kar??l?k gelir, y?kseltilmi? kanat ise izin verene kar??l?k gelir.
Geceleri semafor kanad?n?n konumu (yatay veya y?kseltilmi?) ilgili sinyal ???klar?yla g?sterilir.

112. Gerekti?inde ?ift kanatl? semaforlar kullan?labilir. Semaforun ikinci kanad? normalde direk boyunca bulunur.

113. Tek kanatl? semaforlar sinyal g?nderir:

114. ?ift kanatl? semaforlar sinyal g?nderir:

115. Geceleri giri? semafor kanatlar?n?n konumunu tren istasyonunun yan?ndan kontrol etmek i?in kontrol ???klar? kullan?l?r. Semafor kapal?yken ?zerinde kanat say?s?na g?re tren istasyonunun yan?ndan kontrol ?effaf beyaz ???klar, a??kken ise a??k kanat say?s?na g?re ye?il ???klar bulunmal?d?r. ??k?? ve semaforlar arac?l???yla, kural olarak kontrol ???klar? yoktur. Semaforun hareket y?n?nde arkas?nda bir semafor kontrol noktas? bulunuyorsa, semaforun kapal? konum g?sterge ?????na sahip olmas? gerekir. Bu semaforlar?n a??k konumunda kontrol ????? yoktur.

117. Etkinle?tirilmeyen semaforlar kapal? konuma getirilmeli ve iki ?ubukla ?aprazlanmal?d?r (?ekil 207).
Aktif olmayan semaforlar?n sinyal ???klar? yanmaz. Kullan?lmayan semaforlar?n ?n?ne yerle?tirilen tabelalar?n da iki ?eritle ?aprazlanmas? veya kald?r?lmas? gerekiyor.

118. Giri? ve ge?i? semaforlar?n?n ?n?ne beyaz boyal?, siyah ?izgili uyar? panolar? ve ?zerlerinde reflekt?rler yerle?tirilmi?tir.
Bu t?r kalkanlar?n montaj?, ?ekil 2'de g?sterilen ?emaya g?re ger?ekle?tirilir. 208.

119. Semafor ?ubu?u k?r?ld???nda semafor kanad? otomatik olarak engelleyici (yatay) konuma ge?melidir.

120. Semaforlardaki sinyal cihazlar?n?n ayd?nlat?lmas?na ili?kin prosed?r, kamuya a??k olmayan demiryolu raylar?n?n sahibi olan altyap? sahibi taraf?ndan belirlenir.”

Demiryollar?nda hangi semaforlar ve t?rleri vard?r.

Elmas ?eklindeki semaforlar ne anlama geliyor ve y?k trenleri i?in neden ayr? beyaz ve mor semaforlara ihtiyac?m?z var?

Gennady bir ay beyaz? ???k “Manevra yapma izni”;
bir mavi ???k “Manevra yapmak yasakt?r.”
Bunlar manevra sinyalleri!

Pavel ye?il - bu, bir ?eyin yak?nda istasyondan ayr?laca?? anlam?na geliyor

Andrey Ve k?rm?z?, trenin ge?meyece?i anlam?na geliyor!

Sat?n almak: .

demiryolunda ne anlama geliyor? mavi semafor yollar?? | Konu yazar?: ?skender

Elbette k?rm?z?y? ve ye?ili ??kar?n.

Stanislav Demiryolunda toplam 5 renk ?e?itli kombinasyonlarda kullan?l?yor: k?rm?z?, sar?, ye?il, mavi, beyaz. B?t?n bunlar rota i?aretleri, davetiyeler, d?z kav?aklar boyunca rotadan sapma g?stergeleri vb. ile tamamlanmaktad?r. Mavi ve beyaz - manevra sinyalleri:
B - Stepan manevralar? yapmas?na izin verilir
B+B - Anton'un manevra yapmas?na izin verildi
C - Manevra yapmak yasakt?r.
Di?er t?m trafik ???klar? ye?il, k?rm?z? ve sar? renkte sinyal verir.
Dahas?, k?rm?z? asla ba?ka bir renkle birle?tirilemez, yaln?zca ay beyaz? renkte yan?p s?nen bir davet Egor sinyali ile birle?tirilemez.
E?er ilgileniyorsan?z, size sadece trafik ???klar?nda de?il, demiryollar?nda verilen sinyallerin standartlar? hakk?nda da bir kitap verebilirim.

Artyom Monevrov i?in mavi ve beyaz... mavi stand beyaz yolculuk

Dima Avc?lar i?in. Sahtekar zaten her ?eyi s?yledi.

Georgy ...mavi - mavi s?r?c?ler i?in

Sinyalleri ayarlamaya y?nelik pratik teknikler, sinyalleri ayarlama e?itim makalesinde a??klanmaktad?r.

Demiryolu sinyalleri- Bunlar trenlerin hareketini kontrol etmenizi sa?layan kullan??l? cihazlard?r. Sinyaller, trenlerin ray?n di?er trenler taraf?ndan i?gal edilen b?l?mlerine do?ru hareket etmesini ?nleyerek, acil durumlar. Bu ama?la, kural olarak, sinyalden hemen sonra bulunan yol b?l?m?n?n durumu hakk?nda bilgi kullan?l?r.

Oyun iki sinyal sistemine sahiptir: ilkel ve geli?mi?. ?lkel sinyal sistemi orijinal oyundan miras al?nd? Ta??ma Kral?. OpenTTD toplulu?u taraf?ndan geli?tirilen geli?tirilmi? bir s?r?m.

??indekiler

Sinyal Se?ici panelindeki sinyal t?rleri

Sinyallerin Kurulmas? makalesi, demiryolu raylar?na sinyal kurmak i?in “Sinyal Se?imi” panelinin kullan?ld???n? a??klamaktad?r. Bu panelin g?r?n?m? ?ekilde g?sterilmi?tir. Panelde bulunan g?r?nt?ler ve sinyal t?rleri bir tabloda ?zetlenmi?tir. Semaforlar ve trafik ???klar? yaln?zca farkl?d?r d?? g?r?n??(semaforlar "antik" olarak stilize edilmi?tir ve trafik ???klar? "modern"), ancak ayn? zamanda ayn? i?levi yerine getirirler.

Sinyal Se?im Paneli

Sinyal Se?ici panelinde bulunan sinyal t?rleri

Semafor	Trafik ?????	Tan?m

?lkel sinyalizasyon sistemi

?lkel bir sinyalizasyon sistemini tart???rken, oyunun Ta??ma Kral? 1994 y?l?nda piyasaya s?r?ld? ve modern standartlara g?re olduk?a ilkel bilgisayarlar i?in geli?tirildi. B?ylece bu oyun i?in ?nerilen RAM miktar? yaln?zca 4 MB oldu. G?r?n??e g?re demiryolu sinyalizasyon sisteminin maksimum basitle?tirilmesinin nedeni buydu.

Demiryolu a?? y?netimi Ta??ma Kral??? prensibe dayanmaktad?r:

Birinci prensip: demiryolu sinyalleri demiryolu a??n? bundan sonra hat bloklar? olarak adland?raca??m?z b?l?mlere ay?r?r.

Ray blo?u, demiryolu a??n?n her taraf? sinyaller, depolar veya ??kmaz sokaklarla s?n?rlanan bir b?l?m?d?r.

?kinci prensip: Bir ray blo?unun i?inde birden fazla tren bulunamaz.

A??k olmayan ???nc? prensip: demiryolu makaslar? trenlerin hareketinin kontrol?nde yer almaz.

Bloklar aras? sinyal

Bloklar aras? sinyal Ad?ndan da anla??laca?? gibi demiryolu a??n? ray bloklar?na b?ler ve trenlerin i?gal edilmi? bloklara hareket etmesini engeller.

Bloklar aras? sinyaller varsay?lan olarak ye?ildir ve yaln?zca blok i?inde bu sinyallerle s?n?rland?r?lm?? bir tren oldu?unda k?rm?z?ya ge?er. B?ylece di?er trenlerin yo?un bir blo?a girmesinin ?n?ne ge?mi? oluyorlar.

Bloklararas? sinyal, orijinalde mevcut olan en basit ve tek demiryolu sinyali t?r?d?r. Ta??ma Kral?.

Bloklararas? sinyaller ?ift y?nl? ve tek y?nl?d?r.

?ift y?nl? sinyaller

Y?kleme istasyonunda ?ift y?nl? bloklararas? sinyaller.

?ift y?nl? bloklararas? sinyaller trenin raylar boyunca her iki y?nde hareket etmesine izin verin. Kural olarak tren istasyonlar?n?n giri? ve ??k??lar?na kurulurlar.

?ekil, ?ift y?nl? bir sinyalin bir tren istasyonunun a??k yoluna giri?e izin verdi?ini g?stermektedir. Ayr?ca istasyonun ?n?ndeki raylarda bir tren g?r?nd???nde, istasyon ??k???na kurulan bloklararas? sinyal, istasyonda bulunan trenin hareketini yasaklayacakt?r.

Tek y?nl? sinyaller

Tek y?nl? kav?ak.

Tek y?nl? bloklararas? sinyaller trenin raylar boyunca yaln?zca tek y?nde ilerlemesine izin verin.

Resimde trenlerin yaln?zca saat y?n?n?n tersine hareket edebildi?i dairesel bir demiryolu hatt? g?sterilmektedir.

Tek y?nl? sinyaller esas olarak a?a??daki sorunlar? ??zmek i?in kullan?l?r:

Trenlerin tek hatl? istasyonlar arac?l???yla hareketini d?zenlemek, bu istasyonlar?n daha verimli kullan?lmas?na yard?mc? olmak.
Bir yolu “ileri” y?nde, di?eri “geri” y?nde hareket etmek i?in kullan?lan ?ift hatl? bir demiryolu ?zerinde trenlerin hareketini d?zenlemek.

Tren sinyalin ters y?n?nde hareket ediyorsa durdurulacak ve do?ru y?ne d?nd?r?lecektir (bu davran?? geli?mi? sinyal ayarlar?ndan de?i?tirilebilir). Bu nedenle, tek y?nl? bloklararas? sinyaller kullan?ld???nda t?m sinyaller do?ru y?nde konu?land?r?lmal?d?r. Aksi takdirde tren mutlaka iki sinyal aras?nda bir “tuza?a” d??ecektir. Tek y?nl? bir hattaki sinyal yerle?tirme hatalar?n? h?zl? bir ?ekilde d?zeltmek i?in deneyimli oyuncular, kural olarak, trenin ilk ba?lang?c?n? dikkatlice izlerler.

Bir tren, ??k??lar? tek y?nl? bloklar aras? sinyallerle kapat?lm?? bir kav?akta bulunuyorsa, gidece?i istikamette ye?il sinyalin gelmesini bekleyecektir (yani tek y?nl? olsa bile ihtiyac? olan tek y?nl? sinyalin ye?ile d?nmesini bekleyecektir). di?er y?nlerdeki sinyaller ye?ildir). ?ataldan ??k??lar ?ift y?nl? sinyallerle kapat?l?rsa tren herhangi bir serbest yol boyunca hareket etmeye devam edecektir.

Tek y?nl? bir bloklararas? sinyalin yaln?zca bir taraf? olmas?na ra?men, oyun mekani?i a??s?ndan bak?ld???nda bu, bir taraf? her zaman "k?rm?z?" yanan iki y?nl? bir sinyaldir. Sinyalin oyundaki davran??? demiryolu sinyallerinin davran???na kar??l?k gelmiyor ger?ek d?nya Bu, oyuncuyu yan?ltabilir.

?n sinyal

Sol tren sa? trenden ?nce ayr?l?rsa ?arp??ma m?mk?nd?r.

?n sinyal esasen standart bloklararas? sinyalin i?levselli?ini geni?letme giri?imidir. Ad? "pre" ?nekini i?erir ??nk? ?n sinyal, kar?? tarafta, yani blo?un ??k??lar?nda bulunan sinyallerin durumunu iz blo?unun giri?ine iletir. Durman?n istenmedi?i bloklar?n i?inde trenlerin durmas?n? ?nlemek i?in ?n sinyaller kullan?l?r. Tipik olarak bu t?r sinyaller, trenlerin birka? alternatif yoldan birini se?mesi gereken durumlarda, ?rne?in trenlerin iki y?nde hareket edebildi?i istasyonlarda veya tek hatl? hatlarda kullan?l?r.

?ekil, trafi?in standart bloklararas? sinyaller kullan?larak kontrol edildi?i bir istasyonu g?stermektedir. Bir istasyonda en az bir bo? platform varsa, tren her zaman bo? bir platforma do?ru hareket edece?inden trafik m?kemmel ?ekilde d?zenlenir. ?imdi ?ekilde g?sterildi?i gibi her iki platformun da me?gul oldu?u durumu d???n?n. ?stasyonun giri? kav?a??nda t?m ??k?? sinyalleri k?rm?z?d?r, bu nedenle kav?a?a giren tren en k?sa rotay?, d?z yolu kullan?r. Sa? platformdaki trenin bir s?re istasyonda kalaca??n?, sol platformdaki trenin ise yola ??kmaya haz?r oldu?unu varsayal?m. B?yle bir durumda kav?a?? sa? perondan trenin kalkmas?n? bekleyen bir tren i?gal etti?i i?in sol perondaki tren kav?a?a giremeyecektir. B?yle bir ?arp??man?n ya?anmamas? i?in istasyona gelen trenin kav?aktan ?nce durmas? gerekiyor. Bu nedenle oyuna ?n sinyaller eklendi.

?n sinyal bloklar aras? sinyalle tamamen ayn? ?ekilde ?al???r ancak buna ek olarak yol blo?unun giri?indeki ?n sinyalin durumu ayn? zamanda yol blo?unun ??k??lar?ndaki sinyallerin durumuna da ba?l?d?r. B?ylece ?n sinyal, bir trenin blo?a girmesine yaln?zca blok ??k??lar?nda en az bir ye?il sinyal olmas? durumunda izin verecektir. Bu nedenle, ?n sinyallerle bir yol blo?u olu?tururken, bu blo?un tam olarak nerede ??kt?lara sahip oldu?unu belirtmek gerekir.

Giri? ?n sinyali

Bir giri? ve iki ??k?? ?n sinyali kullan?larak olas? bir ?arp??man?n ??z?m?.

Giri? ?n sinyali kurulu oldu?u giri?teki par?a blo?unun t?m ??k?? ?n sinyallerinin durumunu kontrol eder. ??k?? ?n sinyallerinden en az biri ye?ilse giri? ?n sinyali de ye?il olacakt?r. T?m ??k?? ?n sinyalleri k?rm?z?ysa giri? ?n sinyali de k?rm?z? olacakt?r.

Bu, blokta serbest bir ??k?? bulunana kadar trenin ray blo?una girmesini engeller.

?NEML?: Deponun giri?inde, her iki y?nde de giri? ?n sinyali g?revi g?ren ?ift y?nl? bir sinyal yerle?iktir.

Bir yol blo?undaki hi?bir sinyal ??k?? olarak i?aretlenmemi?se, giri? ?n sinyali normal bir bloklararas? sinyal gibi davran?r. Bu, yaln?zca tek bir hareket y?n?n?n ?n sinyal fonksiyonuna ihtiya? duydu?u ?ift y?nl? ?n sinyalleri kullan?rken kullan??l? olabilir.

??k?? ?n sinyali

??k?? ?n sinyalleri yaln?zca giri? ?n sinyalinin, ??k??lar?n iz blo?unda tam olarak nerede bulundu?unu bilmesi i?in gereklidir. Aksi takdirde, bu t?r ?n sinyaller normal bloklararas? sinyallerle tamamen ayn? ?ekilde ?al???r.

?ZETLEYEL?M: Giri? ?n sinyali, yolun en az iki y?ne dalland??? noktaya yakla?an dal?n ucuna kurulmal?d?r. Dallanman?n ard?ndan, giden her dal?n ba?lang?c?nda ??k?? ?n sinyallerini ayarlaman?z gerekir. B?ylece, giden her kolun ba?lang?? hat bloklar?n?n dolu olmas? durumunda, gelen trenlerin kav?a?a girmesine izin verilmeyecektir. En az bir ??k?? kolunun serbest olmas? durumunda kav?ak da eri?ilebilir olacakt?r.

Bir trenin, var?? noktas?na ula?man?n tek yolu buysa, yo?un bir hatt? kullanarak bir kav?a?? kapatabilece?ini unutmay?n. Her iki hat da var?? noktas?na gidiyorsa tren serbest hatt? se?ecektir.

Kombine ?n sinyal

Basamakl? ?n sinyallere bir ?rnek.

Kombine ?n sinyal giri? ve ??k?? ?n sinyallerinin fonksiyonlar?n? birle?tirir. Yol blo?unun t?m ??k?? ?n sinyalleri i?in giri? ?n sinyalidir ve yol blo?unun t?m giri? ?n sinyalleri i?in ??k?? ?n sinyalidir. Bu sinyal basamakl? ?n sinyaller i?in tasarlanm??t?r.

Basamaklama s?ras?nda, giri? ve ??k?? ?n sinyalleri aras?na birle?tirilmi? ?n sinyaller yerle?tirilir; bu, kesi?me durumunun, kademenin sonundan ba??na iletilmesine olanak tan?r.

?ekil, d?rt ??k?? ?n sinyalinin durumunu bir giri? ?n sinyaline aktarmak i?in iki birle?ik ?n sinyalin nas?l kullan?ld???n? g?sterir. Sonu? olarak, giri? sinyali ve birle?tirilmi? ?n sinyallerden biri, trenin istasyonun a??k yoluna do?ru hareket etmesine olanak tan?r.

Sinyal ?ncesi S?n?rlamalar

?n sinyallerin yanl?? kullan?m?.

Tren bu ??k?? ?n sinyaline ula?amasa bile, herhangi bir ??k?? ?n sinyali ye?ile ?evrildi?inde giri? ?n sinyalinin ye?ile ?evrilece?ini unutmamak ?nemlidir. ?rne?in, ?ekil, giri? ?n sinyalinin yan?ndan yakla?an bir trenin hi?bir zaman ?st yola ??kamayaca?? bir kav?a?? g?stermektedir; bunun ??k?? ?n sinyali, giri?teki sinyali tetiklemi?tir.

Oyunda ayr?ca "asla d?zeltilmeyecek" olarak i?aretlenen bir hata da var: "Kay?p" bir tren, ??k?? ?n sinyallerini g?rmezden gelir ve ?n sinyaller taraf?ndan kontrol edilen her kav?akta rastgele bir y?ne d?ner. Bu hata ancak y?nlendirme sinyalleri kullan?larak a??labilir.

Geli?tirilmi? Sinyal Sistemi

Bir sinyal sistemi geli?tirirken yazarlar Ta??ma Kral? bir tak?m basitle?tirmeler yap?ld?. Sonu? olarak, oyundaki demiryolu trafik kontrol sisteminin, ger?ek bir demiryolundaki trafik kontrol sisteminden ?ok ?nemli birka? farkl?l??? vard?r:

Ger?ek bir demiryolunda, trenlerin hareketini kontrol etmek i?in yaln?zca sinyaller kullan?lmaz, ayn? zamanda trenin tam olarak nereye d?nece?ini belirleyen demiryolu anahtarlar? da kullan?l?r. Bu nedenle demiryolunda "yol blo?u" kavram? yoktur, bunun yerine iyi bilinen "yol bran??" kavram? kullan?lmaktad?r. Buna g?re ray?n farkl? kollar?nda bulunan trenler ayn? ray blo?unda yer alabilir ki bu da klasik oyunun oyun mekani?i a??s?ndan kabul edilemez. Ta??ma Kral?.
??nk? demiryolu sinyali Asl?nda "sinyal oku" ?iftinde ikincil bir rol oynar, varsay?lan rengi k?rm?z?d?r ve ye?il yaln?zca bir tren sinyale yakla?t???nda yanar, bu trenin ba?ka bir trenle ?arp??ma tehlikesi olmadan ge?ilebilir, yani sinyalin arkas?na yerle?tirildi?inde okun do?ru y?nde de?i?mesidir.
Kullan?lan ??k?? sinyali (bloklar aras? sinyal veya ?n sinyal ??k???) Ta??ma Kral? Bir sonraki trene kav?a?? temizlemesi i?in sinyal vermek amac?yla, trenin makas i?inde durdurulmas? ve di?er trenlerin hareketinin engellenmesi tehlikesi nedeniyle tam olarak ger?ek bir demiryolunda kullan?lmaz.
Ger?ek bir demiryolunda tek y?nl? sinyal, trenin ters y?nde hareket etmesini engellemeyi ama?lamaz. ??nk? trenin hareketini yasaklamak i?in bunu sinyal vermeniz gerekiyor ve trafik ???klar?n?n arka taraf?nda sinyal yok. Buna g?re ters y?nde hareketi yasaklayan tek y?nl? bloklararas? sinyal ger?ekte imkans?zd?r. ?te yandan demiryolunda hala tek y?nl? hareket diye bir ?ey var ama b?yle bir hareketi organize etmek i?in ?rne?in sinyal i?aretleri kullan?l?yor.

Bu tutars?zl?klar? analiz ettikten sonra OpenTTD geli?tiricileri, oyunun tan?t?ld??? daha ger?ek?i bir y?nlendirme sinyalizasyon sistemini (MSS) modellemeye ?al??t?. yeni tip sinyal.

Rota sinyali

Sinyal panelinde iki t?r rota sinyali.

Rota sinyali- bu, standart bloklararas? sinyalin s?n?rlamalar?n?n ?stesinden gelen temelde yeni bir sinyal t?r?d?r Ta??ma Kral?. Bu sinyal, trenin bir sonraki sinyale kadar ray blo?u boyunca bir rota i?in ?nceden rezervasyon yapmas?na olanak tan?r. Bir trenin serbest hat bulunan bir ray blo?undan ge?mesi gerekiyorsa, bu blo?un kollar?ndan birinde halihaz?rda ba?ka bir tren olsa bile trenin blo?a girmesine izin verilecektir. Bu davran??a standart ara blok sinyalleri ve ?n sinyaller kullan?larak ula??lamaz. ?stelik bloklar aras? sinyaller ve ?n sinyaller tamamen terk edilebiliyor ve yaln?zca rota sinyalleri yard?m?yla trenlerin umutsuz durumlara d??mesini tamamen ortadan kald?ran karma??k bir demiryolu a?? olu?turulabiliyor.

Rota sinyallerini kullan?rken di?er sinyal t?rleri tamamen terk edilebilse de OpenTTD oyun mekani?i, demiryolu ta??mac?l???n?n daha verimli kontrol?ne olanak tan?yan her t?r sinyalin kombinasyonuna izin verir.

Bloklar aras? ve rota sinyalleri aras?ndaki en ?nemli fark? g?stermek i?in bu ?ekilde bir kav?akla birbirine ba?lanan iki paralel yol g?sterilmektedir.

?lk durumda, bloklar aras? sinyal, alt trenin ?st trenle ?arp??ma tehlikesi tamamen olmamas?na ra?men, ?st tren s?n?rlar?n? terk edene kadar alt trenin kav?ak yolu blo?unun s?n?rlar?na girmesine izin vermeyecektir.
?kinci durumda, ?st trenin alt yola d?nmemesi gerekiyorsa rota sinyali alt trenin kav?a?a girmesine izin verecektir.

A?a??daki ?ekiller y?nlendirme sinyallerinin ?al??mas?n? g?stermektedir:

Kav?a??n ?ok ?tesinde bloklar aras? sinyal	Kav?a??n hemen arkas?ndaki bloklar aras? sinyal	Kav?aktan ?nce rota sinyali
Burada ?? sinyalle s?n?rl? bir Y blo?u var. Sa? kolda bir tren bulunuyor. ?kinci bir tren alt koldan yakla??yor ve sol kola d?nmesi gerekiyor. Normal bir bloklararas? sinyal, blok i?gal edilene kadar (ilk tren blo?un sa? kolundan ayr?lana kadar) tren hareketini yasaklar.	?kinci trenin bekleme s?resini azaltmak i?in Y blo?u, ek ara blok sinyalleri kullan?larak daha k???k par?alara b?l?n?r: Y kav?a??, sol ve sa? dallar. B?ylece ilk tren kav?aktan ayr?l?r ayr?lmaz ikinci tren yoluna devam edebilecek.	Y blo?unun giri?ine yerle?tirilen g?zergah sinyali, sol kolu bu trenin durmadan d?nece?i ikinci trene ay?r?yor. Blo?u daha k???k bloklara b?lmeye gerek yoktur (yani kav?aktan sonra sinyal kurmaya gerek yoktur).
Y blo?u ?? ile s?n?rl?d?r bloklararas? sinyaller.	?ki ek yard?m?yla bloklararas? sinyaller Y blo?u ?? b?l?me ayr?lm??t?r: Y kesi?imi, sol ve sa? dallar.	Aras?ndaki Y blo?u rota sinyali ve iki bloklararas? sinyaller.

?ki t?r rota sinyali vard?r:

?o?u durumda, geleneksel rota sinyallerinin yetenekleri olduk?a yeterlidir, o zamandan beri uygun organizasyon demiryolu a??, rota arama algoritmas?n?n kendisi tren hareketinin ters y?n?n? yasaklayacakt?r. Ancak baz? durumlarda tek y?nl? y?nlendirme sinyalleri de gerekli olabilir.

Rota sinyallerini kullan?rken hat?rlanmas? gereken iki ?ey vard?r:

G?zergah sinyallerini yaln?zca trenin raylar?n ge?i?ini engellemeden durabilece?i yerlere yerle?tirin.
Rota sinyali trenin yaln?zca tek y?nde hareket etmesini engeller. Ters y?nde ise tren sinyal yokmu? gibi hareket edecektir. Ters y?ndeki trafi?in kapat?lmas? gerekiyorsa tek y?nl? rota sinyali kullan?lmal?d?r.

?ki yeni sinyal t?r?, standart bloklararas? sinyallerden biraz farkl? davran?r. Sinyal her zaman k?rm?z?d?r ve yaln?zca sinyalden sonraki bir sonraki g?venli bekleme pozisyonuna rotan?n ayr?labilece?i yakla?an bir tren oldu?unda ye?ile d?ner. G?venli bekleme pozisyonlar? sinyalden hemen ?nce, deponun ?n?nde ve demiryolu hatt?n?n sonunda bulunanlard?r. Sinyalin arkas?ndaki konum g?venli kabul edilmez ve dolay?s?yla ona giden rota rezerve edilemez.

Sinyalin ?n?ndeki konum g?venli kabul edildi?inden g?zergah sinyali yaln?zca kav?ak giri?ine yerle?tirilmelidir. Bu yap?lmal?d?r ??nk? tek g?venli yol treni beklemek - kav?aktan ?nce beklemek. Bir trenin do?rudan kav?akta ye?il sinyal beklemesi halinde a?a??daki resimlerde de g?r?ld??? gibi di?er trenlerin bu kav?aktan ge?mesini engelleyecektir. G?zergah sinyalinin bu davran???, kav?a??n her taraf?na kurulmas? gereken standart bloklar aras? sinyallere g?re temel avantajd?r.

Yanl??: Okla i?aretlenmi? bir sinyal, bir kav?akta bekleyen bir trenin di?er trenlerin o kav?aktan ge?mesini engellemesi nedeniyle yanl?? bir bekleme konumu olu?turur. Bu resimde bir yanl?? bekleme pozisyonu daha var. Onu bulabilir misin?	Sa?: Kav?ak sonras? bekleme pozisyonu olduk?a geriye al?nd?. Kav?aktan sonraki hat me?gul oldu?u s?rece tren kav?ak ?n?nde bekleyecektir. Kav?a??n kendisi a??k kald??? i?in ???nc? bir tren buradan dik y?nde ge?ebilir.

???NDE a?a??daki ?rnek yol boyunca tek y?nl? bloklar aras? sinyaller ile u?ta tek y?nl? y?nlendirme sinyallerinin bir kombinasyonu kullan?l?r. Rota sinyallerinin kullan?lmas?, bir trenin istasyondan ayr?lmas?na ve di?erinin ayn? anda depodan ayr?lmas?na olanak tan?r. ?n sinyalleri veya bloklararas? sinyalleri kullan?rken, depodaki tren a??k hatt? kullanamayacak ve ikinci tren istasyondan ayr?lana kadar beklemek zorunda kalacak.

110. Semaforlar?n kullan?m?na: giri?, ??k??, ge?i? ve kal?c? sinyaller olarak koruma, demiryollar?n?n hat engelleme ile donat?lmam?? d???k yo?unluklu b?l?mlerinde ve elektriksel olarak merkezi anahtarlara sahip olmayan demiryolu istasyonlar?nda izin verilir.
Semaforlar?n kurulum yerleri, Kurallar taraf?ndan sa?lanan kal?c? sinyaller i?in genel gerekliliklere g?re belirlenir.

112. Gerekti?inde ?ift kanatl? semaforlar kullan?labilir. Semaforun ikinci kanad? normalde direk boyunca bulunur.

113. Tek kanatl? semaforlar sinyal g?nderir:
1) g?n boyunca - kanat 135 derecelik bir a??yla kald?r?lm?? halde. dire?e do?ru ve geceleri - tek bir ye?il ???kla - yol a??kt?r (?ek. 204).
Giri? semaforlar?, tren istasyonunda durmaya haz?r bir tren ana demiryolu hatt?na ula?t???nda, ??k?? ve ge?i? semaforlar? ve kapak semaforlar? bu ?ekilde sinyal verir;

2) g?nd?zleri - semafor kanad?n?n yatay konumuyla ve geceleri - k?rm?z? ???kla - durun! Sinyali ge?mek yasakt?r (?ek. 205).

114. ?ift kanatl? semaforlar sinyal g?nderir:
1) giri? - 135 derecelik bir a??yla iki y?kseltilmi? kanat. g?n boyunca dire?e ve ye?ile ve sar? ???klar gece - trenin, tren istasyonunda durma iste?i ile yan demiryolu hatt? ?zerinden tren istasyonuna ilerlemesine izin verilir (?ekil 206);
2) hafta sonlar? - 135 derecelik a??yla iki y?kseltilmi? kanatla. g?nd?zleri dire?e ve geceleri ye?il ve sar? ???klara - trenin ?ubeye gitmesine izin verilir (?ek. 206).

116. Giri? ve ge?i? semaforlar? ile kapak semaforlar?n?n g?stergeleri, yakla?an bir trenin kontrol kabininden, tam servis frenlemesi ile belirli bir yer i?in belirlenen fren mesafesinden ve ger?ekle?en maksimum h?zdan daha az olmayan bir mesafede, gece ve g?nd?z a??k?a g?r?lebilmelidir. ancak 1000 m'den az olmamal?d?r.
??k?? semafor sinyalleri a??k?a g?r?lebilmelidir: ana demiryolu hatlar?ndan en az 400 m, yan hatlardan - en az 200 m.
117. Etkinle?tirilmeyen semaforlar kapal? konuma getirilmeli ve iki ?ubukla ?aprazlanmal?d?r (?ekil 207).
Aktif olmayan semaforlar?n sinyal ???klar? yanmaz. Kullan?lmayan semaforlar?n ?n?ne yerle?tirilen tabelalar?n da iki ?eritle ?aprazlanmas? veya kald?r?lmas? gerekiyor.

Ya?am?n ilk y?llar?ndan itibaren ?ocuklara ancak izin sinyali oldu?unda yolun kar??s?na ge?meyi ??retiyoruz. ?yi modern ?ehirler donan?ml? ?ok b?y?k miktar T?m trafik kat?l?mc?lar?n?n g?venli?ini sa?lamak i?in tasarlanm?? trafik ???klar?. Sinyal cihaz?ndaki renk de?i?imi bizim i?in bir eylem rehberi g?revi g?r?yor. Ba?ka bir ?ey de tuhaf ve al???lmad?k bir ?ey olan semafordur. ?o?u insan bunun trafik ?????n?n bir benzeri oldu?unu d???n?yor, ancak yola de?il demiryoluna monte ediliyor. Bu ger?ekten do?ru mu? Trafik ?????n?n semafordan ne kadar farkl? oldu?unu anlamaya ?al??al?m.

Tan?mlar

Trafik ?????– yayalar?n ve ara?lar?n (arabalar, trenler, tramvaylar, nehir ve deniz ta??tlar? vb.) hareketini d?zenleyen optik bir cihaz. ?al??ma prensibi ???k sinyallerinin sa?lanmas?na dayanmaktad?r. Cihaz?n ge?mi?i yakla??k 150 y?l ?ncesine dayan?yor. ?lk trafik ????? 1868 y?l?nda Britanya ba?kentinde Parlamento Binas? yak?n?na kuruldu. Yarat?c?s? demiryolu semaforlar?n?n geli?tirilmesinde uzman oldu?undan, yeni cihaz prototipinden ?ok az farkl?yd?. ?ki hareketli okla donat?lm??t? ve manuel kontrol? vard?.

Trafik ?????

Trafik ???klar? yaln?zca ara?lara y?nelikti ve yayalar?n g?venli?ini sa?lamak i?in kullan?l?yordu. Karanl?kta hareketin ayarlanmas? d?nen bir alet kullan?larak ger?ekle?tirildi. gaz lambas?, k?rm?z? yand? ve ye?il ?i?ekler. 1869'da cihaz?n bu par?as? patlad? ve bir polis memurunun ?arapnel yaralar?na neden oldu.

I??ks?z “Dur” ve “Devam et” i?aretlerine sahip ilk otomatik trafik ?????n?n patenti 1910 y?l?nda Amerika’da al?nd?. Modern ?? renkli cihaz?n analoguna gelince, on y?l sonra New York ve Detroit sokaklar?nda ortaya ??kt?. Bu yenilik Rusya'ya ancak 1930'da geldi. ?lk trafik ????? Leningrad'a, ikincisi ise birka? ay sonra Moskova'ya kuruldu.

Semafor- demiryollar?nda kullan?lan sabit tipte bir sinyalizasyon cihaz?. Konumu s?r?c? i?in bir k?lavuz olan, hareketli kanatlar?n (birden ??e kadar) tak?l? oldu?u y?ksek bir direktir. Karanl?kta ve g?r?n?rl???n iyi olmad??? durumlarda k?rm?z?, ye?il ve sar? ?i?ekler. ?kincisi, al?alt?lm?? ek (ikinci ve ???nc?) semafor kanatlar?yla birlikte trenin h?z?n?n azalt?lmas? gerekti?ini g?sterir.

Semafor

?st g?stergenin yatay konumu ve yasaklay?c? k?rm?z? sinyal, arac? durdurma ?a?r?s?d?r. 135 derecelik a??yla konumlanan ana kanat ise ye?il “i?aret” ile yolun a??k oldu?unu g?steriyor. SSCB'de demiryolu semaforlar?n?n 1950'lere kadar yayg?n oldu?unu belirtmekte fayda var. 20. y?zy?l?n ikinci yar?s?nda bunlar?n yerini ald?lar. trafik ????? sinyali. Ancak pistlerin baz? b?l?mlerinde h?l? eski cihazlar kullan?l?yor.

Kar??la?t?rmak

Tan?mlardan g?r?lebilece?i gibi, s?z konusu sinyal cihazlar?n?n bir tak?m farkl?l?klar? vard?r. Trafik ?????n?n trafi?i d?zenlemek i?in daha modern ve evrensel bir cihaz oldu?u ger?e?iyle ba?layal?m. Hem karayollar?nda hem de demiryollar?nda ve su ta??mac?l???nda sinyalizasyon amac?yla kullan?l?r. Oysa semafor modas? ge?mi? bir cihazd?r. Bug?n demiryolu raylar?n?n yaln?zca aktif olmayan end?striyel b?l?mleri bununla donat?lm??t?r. Trafik ????? sinyalleri t?m trafik kat?l?mc?lar? i?in ge?erliyse, semafor yaln?zca s?r?c?ler i?in tasarlanm??t?r. Okun konumuna g?re lokomotif s?r?c?s? belirli eylemlerde bulunur veya sakin bir ?ekilde yoluna devam eder.

Trafik ????? ile semafor aras?ndaki bir di?er fark, cihazlar?n tasar?m?d?r. Birincisi optik sinyalizasyon cihaz?d?r. LED'lerden veya akkor lambalardan ???k yayan bir mahfaza ve ona ba?l? bir lens kafas?ndan olu?ur. Sinyaller g?n?n her saati g?nderilir. Semafor kanatl? bir direktir. ?kincisi g?rsel sinyaller sa?lamak i?in kullan?l?r. ??aretlerin arka ayd?nlatmas? yaln?zca geceleri ve g?r???n zay?f oldu?u durumlarda a??l?r. Geri kalan zamanlarda ?al??m?yor.

Trafik ????? ile semafor aras?ndaki fark?n ne oldu?unu ?zetleyelim.