Metalick? farby m??u by? akejko?vek farby - siv?, ?ierna, ?erven?, zelen? at?. V?etky sa vyzna?uj? charakteristick?m kovov?m leskom.

Metalick? strieborn? farba auta je jednou z najob??benej??ch pre svoju v?estrannos? a praktickos?. Ne?istoty a prach na takomto stroji s? menej vidite?n? a mo?no ich um?va? menej ?asto. ?krabance s? tie? menej vidite?n?.

Be?n? autosmalt pozost?va z troch hlavn?ch zlo?iek: pigmentu, spojiva a rozp???adla. Metalick? farba je v zlo?en? zlo?itej?ia. M? ?al?iu ?tvrt? zlo?ku – tenk? vrstvu hlin?kov?ho pr??ku. ?astice hlin?ka v zmesi so smaltom odr??aj? svetlo a vytv?raj? kovov? lesk. Okrem toho chr?nia karos?riu pred kor?ziou a lak pred pred?asn?m vyblednut?m.

Postup nan??ania farby

V s??asnosti existuj? tri syst?my lakovania ?ut v metalick?ch farb?ch – jednovrstvov?, dvoj- a trojvrstvov?. Prv? sa pou??va zriedkavo kv?li obtia?nosti aplik?cie. Trojvrstvov? sa pou??va, ke? potrebujete z?ska? bielu perle?ovej farby alebo vytvori? komplexn? efekt (napr?klad chamele?n). Tak?to farba vizu?lne men? svoj odtie? v z?vislosti od uhla poh?adu. Pri lakovan? v troch vrstv?ch sa ako z?klad pou??va z?kladn? t?nova? a transparentn? perle?.

Najbe?nej?ou mo?nos?ou je dvojvrstvov? farba. V tomto pr?pade je telo najsk?r pokryt? z?klad?ou a potom lakovan?. Farba dobre pri?ne k z?kladn?mu n?teru a r?chlo schne. Ak sa vyskytn? nejak? chyby, odstr?nia sa le?ten?m.

Technol?gia nan??ania metalickej farby je vo v?eobecnosti zlo?itej?ia ako nan??anie klasick?ho automobilov?ho smaltu. Vrstva mus? by? ve?mi rovnomern?, inak bud? pr?padn? ?kvrny na povrchu vidite?nej?ie. Technol?gia zah??a tri f?zy: komplexn? pr?pravn? pr?ce, popul?cia z?kladne, nan??anie laku. Pri dvojvrstvovom syst?me sa podklad nan??a v dvoch vrstv?ch, z ktor?ch druh? je such?ia. Ka?d? vrstva by mala prirodzene zaschn?? za 10-30 min?t, presn? ?as uveden? v n?vode na farbu. Ako z?klad sa pou??va farba, ktor? d?va kovov? efekt, ktor? s?m o sebe nem? lesk a odolnos? vo?i atmosf?rick?m javom. Na jeho ochranu sa pou??va lak. Pred nanesen?m laku sa zriedi rozp???adlom a fixa?n?m prostriedkom. Nan??a sa v dvoch a? troch vrstv?ch na riadne vysu?en? podklad, aby nedo?lo k napu?aniu farby.

Postupy na lakovanie auta v metalick?ch farb?ch sa zvy?ajne vykon?vaj? v autoservise, ale existuj? aj motoristi, ktor? to robia sami.

Metalick? lak je ?peci?lne zlo?enie navrhnut? tak, aby dodali materi?lu kr?sny odraz. Naj?astej?ie sa tento typ farieb a lakov (predov?etk?m metalick? farba v spreji) pou??va v automobilovom priemysle.

Av?ak v posledn? roky kovov? lesk sa stal ob??ben?m aj pri stavebn?ch a oprav?rensk?ch pr?cach. Pou?itie tohto typu laku m? svoje vlastn? charakteristiky, na ktor? sa zameriame v tomto ?l?nku.

Rozdiely medzi metalick?mi a in?mi typmi farieb

Hlavn? rozdiely medzi metalickou farbou a konven?n?mi n?termi s? nasledovn?:

1. Kompoz?cia obsahuje hlin?kov? pr??ok, v?aka ktor?mu materi?l z?skava lesk.
2. Je ove?a jednoduch?ie natrie? povrch oby?ajn?m smaltom. Metal?zu ale treba nanies? dokonale rovnomerne, preto?e inak sa nevzh?adn?m miestam vyhn?? ned?.
3. Kovov? je odolnej?? vo?i kor?znym procesom, ?o sa vysvet?uje pr?tomnos?ou hlin?ka v jeho zlo?en?.
4. Be?n? farba je n?chylnej?ia na vyblednutie.
5. Kovov? vo v???ej miere zabra?uje vyhrievaniu priestoru pre cestuj?cich tepl? po?asie(vy??? odraz svetla).
6. Kovov? vyzer? atrakt?vnej?ie.
7. N?klady na metal?zu s? v porovnan? s be?n?mi n?termi v?razne vy??ie.

Zlo?enie farby

Pozrime sa podrobnej?ie na zlo?ky metalickej farby:

1. Pigment. Ide o jemne mlet? pr??ok, v?aka ktor?mu farba z?ska dan? farbu. Tie? pigmenta?n? l?tka m??e vykon?va? doplnkov? funkcie, napr?klad na ochranu kovu pred hrdzaven?m.
2. Spojovac? komponent. T?to l?tka je zodpovedn? za dr?anie pigmentu na o?etrenom povrchu. Spojovac? prvok tie? prispieva k tomu, ?e povlak sa st?va hladk?m a rovnomern?m.
3. Solventn?. Zrieden?m farby rozp???adlom sa st?va tekutou, ?o umo??uje nan??anie kompoz?cie na povrch. Okrem toho je ?lohou v?robcu zabezpe?i?, aby sa rozp???adlo ?o najr?chlej?ie odparilo, preto?e je ?kodliv? a okrem rozp???ania kompoz?cie nem? ?iadne ?al?ie funkcie.
4. Hlin?kov? hobliny a prach. ?al??m n?zvom l?tky je hlin?kov? pr??ok. Ako bolo uveden? vy??ie, hlin?k je zodpovedn? za to, ?e povlaku dod?va lesk. D?vodom odrazu je schopnos? hlin?kov?ho pr??ku odr??a? svetlo, ?o vytv?ra dojem ?erav?ho povlaku.

Druhy n?terov?ch hm?t

V predaji je nieko?ko druhov farieb a lakov:

1. V aeros?lov?ch plechovk?ch. Tak?to formul?cie m??u by? pon?kan? bu? v hotov?(farba a lak s? u? zmie?an?), alebo v samostatnej verzii (lak a farba zvl???). Oba typy obalov maj? pr?vo na ?ivot, ale prax ukazuje, ?e pr?ca s oddelen?mi plechovkami v?m umo??uje dosiahnu? najlep?ie v?sledky, preto?e povrch bude jednotnej??. V tomto pr?pade je prv? met?da vhodnej?ia pre za?iato?n?kov, preto?e je jednoduch?ia.
2. akrylov? zlo?enie. Tak?to n?tery sa pou??vaj? ako na t?novanie farieb, tak aj ako nez?visl? farbivo. Akryl m? mnoho v?hod, vr?tane dobr?ch adh?znych vlastnost? vo vz?ahu k ak?mko?vek lakovan?m povrchom, ako aj ?irok?ho v?beru farieb. Za zmienku stoj? aj bezpe?nos? roztoku, preto?e neobsahuje ?kodliv? l?tky ?udsk? zdravie organick? rozp???adl?.
3. Pr??kov? farby. Ide o relat?vne ned?vny vyn?lez. chemick? priemysel, ale u? sa stal pomerne popul?rnym. D?vody ?spechu pr??kov?ch formul?ci? spo??vaj? v ich spotrebite?sk? kvality: ekonomick? spotreba, jednoduch? technol?gia aplik?cia, environment?lna bezpe?nos?, naj?ir?? v?ber farieb.
4. Automobilov? farby. Toto je najbe?nej?ia mo?nos? metalickej farby. Tak?to kompoz?ciu si m??ete k?pi? v ka?dom obchode s automobilmi. Aplik?cia farby je spojen? s technologick?mi ?a?kos?ami: ako je uveden? vy??ie, je potrebn? ma?ova? ve?mi rovnomerne. Ak je v?ak pr?ca vykonan? spr?vne, povrch vydr?? mnoho rokov a je odoln? vo?i mechanick? vplyvy a ultrafialov? ?iarenie.

Poradenstvo pre spotrebite?ov! Aeros?lov? n?doba je najjednoduch?? sp?sob nan??ania farby.

Za zmienku tie? stoj? niektor? nuansy spojen? s v?berom farby:

1. Biela farba v?m umo??uje z?ska? efekt ?iarivosti per?l - povlak akoby ?iaril zvn?tra. Tento povrch p?sob? ve?mi elegantne.
2. ?ierna farba p?sob? hlboko a bohato. Rovnak? efekt plat? pre ak?ko?vek in? tmav? t?ny.
3. ?erven?, zelen?, modr? - svetl? farby a ak s? implementovan? v kovovom ?t?le, vizu?lny efekt zvy?uje e?te viac.
4. Kovov? ?ed? p?sob? zdr?anlivo a pevne, hoci materi?l natret? takou farbou nevyzer? tak ?iarivo ako v pr?pade striebornej.

Vlastnosti ma?by

Technologick? postup lakovania sa m??e l??i? v z?vislosti od zvolen?ho typu. lakovac? materi?l, av?ak proces pr?pravy povrchu je v?dy rovnak?. Okrem toho je potrebn? poznamena?, ?e kvalita v?sledn?ho n?teru priamo z?vis? od d?kladnosti pr?pravn?ho procesu.

?kolenie

Pracovn? pokyny:

1. Odstr?ni? star? n?ter ak existuje. ?ist?me povrch od prachu, ne?ist?t, triesok a in?ch ne?ist?t.
2. Skontrolujeme z?klad?u, ?i nem? zjavn? chyby (?krabance, triesky at?.). Chyby zakryjeme tmelom.
3. Po zaschnut? tmelu vezmite br?sny papier a br?ste povrch na maxim?lnu mo?n? hladkos?.
4. Op?? o?ist?me povrch od ne?ist?t a prachu a nanesieme odmas?ovaciu kompoz?ciu. Ak rozpr?vame sa o kovov?ch alebo plastov?ch v?robkoch, najlep?ia mo?nos?- antisilik?nov? kvapalina. Ostatn? z?klady m??u by? o?etren? lakov?m benz?nom.
5. Z?kladn? n?ter nan??ame v 2-3 vrstv?ch. Z?kladn? zlo?enie chr?ni? z?klad?u pred negat?vny vplyv ?ivotn? prostredie, vyrovn? povrch a vytvor? podmienky pre kvalitn? pri?navos? (teda pri?navos? r?znych materi?lov). Z?kladn? n?ter by mal by? vybran? na z?klade typu podkladu, ale plat? pravidlo, ?e mus? by? kombinovan? so zvolenou farbou. Najlep?ie je, ak oba n?tery a z?kladn? n?ter s? od rovnak?ho v?robcu.

Nan??anie farbiva

Nan??anie n?terov?ho materi?lu zo spreja je pomerne jednoduch? proces: pohyby musia by? ve?mi plynul? a postrekova? sa mus? udr?iava? vo vzdialenosti 25-30 centimetrov od povrchu.

Technol?gia nan??ania dvojzlo?kov?ho laku nie je tak? zn?ma. Pr?ca je organizovan? nasledovne:

1. Najprv tvor?me Z?kladn? vrstva. Drobn? chyby s? povolen?, preto?e na vrch sa nanesie ?al?ia vrstva, ktor? by u? mala by? ve?mi jednotn?.
2. Lak sa nan??a v 2-3 vrstv?ch (konkr?tny po?et vrstiev z?vis? od druhu materi?lu a typu laku).

Pozn?mka! Je mimoriadne d?le?it? zabr?ni? vysychaniu z?kladne, tak?e v tomto pr?pade dosiahnu? kvalitn? pokrytie nemo?n?.

Samostatne stoj? za zmienku jablko tzv. Chybou je v?skyt okr?hlych alebo pruhovan?ch ?kv?n na kove. Jablkovos? vznik? v d?sledku nespr?vnej pr?pravy podkladu (napr?klad nespr?vny v?ber z?kladn?ho n?teru) alebo chybnej striekacej pi?tole. Tie? pr??inou vzh?adu "jab?k" m??e by? aplik?cia farby na mokr? povrch. Mali by ste by? ve?mi opatrn? vo v?etk?ch f?zach procesu, preto?e v pr?pade chyby budete musie? povrch prelakova? ve?mi drah?m farbiacim materi?lom.

AUTOKLUB

LEGENDA KOVOV

Postarajte sa o "nat?vnu" sklovinu - farbu

auto ako v tov?rni

nebude to lacn?...

Anton Utkin

„K?pim si VAZ od 95 rokov, neporazen?, nenalakovan?...“ Po pre??tan? tak?hoto inzer?tu by si nezasv?ten? mohol myslie?, ?e hovor?me o aute, ktor? z nejak?ho d?vodu zi?lo z mont??nej linky s nenalakovanou karos?riou. .

V?etko, ako vieme, je ove?a jednoduch?ie: kupuj?ci chce auto s ?plne zachovan?m tov?rensk?m smaltom - nezauj?ma ho to, ktor? u? bolo v lakovni autoservisu. Sk?senosti nieko?k?ch gener?ci? majite?ov ?ut toti? mnoh?ch nau?ili, ?e opravy dlho nevydr?ia. Dokonca najviac najlep?? maliar natrie? si narovnan? alebo zvaren? kr?dlo „ako sebe“, d?kladne odmasti?, napenetrova? a vysu?i?, po dvoch „slan?ch“ zim?ch e?te kvitne kor?znymi pav?kmi.

V tov?r?ach, v rovnakom VAZ a v ned?vne ?asy a na GAZ („sable“ a „gazely“) ma?uj? celkom znesite?ne. Zna?kov? vybavenie a z?padn? technol?gie s? ??inn? aj pri lacn?ch dom?cich materi?loch – sta?? p??ro?n? krytie. Ale ?alej...

Na obr. 1 zn?zornen? pln? cyklus pr?ca na lakovacej linke. Zozn?mte sa a bude zrejm?, ?e ani v dobre vybavenom autoservise nie je mo?n? zopakova? najd?le?itej?ie f?zy pr?pravy karos?rie. Iba jedna katafor?za s ?pln?m ponoren?m tela do k?pe?a d?va ve?mi odoln? vrstvu p?dy - vlhkos?, ktor? nakoniec prenikla pod sklovinu cez praskliny a triesky, sa nem??e dosta? na kov.

A teraz o nie?om inom. Ke? u? hovor?me o ma?be, ned? sa poveda? o samotn?ch materi?loch. N?? automobilov? priemysel pou??va u? ?tyridsa? rokov najm? smalty radu ML (melam?n alkyd), ktor? tvoria krehk?, nepru?n? film. Na Z?pade popredn? automobilky pou??vaj? odolnej?ie polyesterov? a polyakrylov? emaily. Napr?klad nemeck? koncern Herberts, podobne ako in? v?robcovia, dod?va na dopravn?ky hlavne materi?ly na vodnej b?ze, bez organick?ch rozp???adiel - odparova? stovky ton etylcellosolve a cyklohexan?nu do atmosf?ry, ako sa to rob? u n?s, sa pova?uje za barbarsk? v r. Eur?pa – ekol?gia je nadov?etko.

Farba a odtie? skloviny (celkovo je ich asi 45 tis?c) z?visia od kombin?cie r?znych pigmentov v nej - pr??kov miner?lnych resp. organick?ho p?vodu. Tak?e oxid titani?it? (TiO2) d?va biela farba, sadze (C) - ?ierna a pod.. Vo vyspel?ch krajin?ch s? toxick? pigmenty zak?zan?. Napr?klad namiesto ?lt?ho chr?manu olovnat?ho (PbCrO4) ten ist? Herberts u? d?vno vybral bezpe?n? n?hradu.

Pou??va sa ove?a menej pigmentov ako smaltovan?ch odtie?ov, ke??e ich zmie?an?m pod?a chromatick?ho kruhu (obr. 2) m??ete z?ska? ak?ko?vek farbu spektra. Farby umiestnen? v proti?ahlom kruhu s? antagonistick?, navz?jom sa ni?ia v zmesi smaltov. Ale to v?etko s? oby?ajn? alebo, ako sa im hovor?, jednofarebn? smalty. Metal?za nie je na aut?ch o ni? menej be?n? - povedzme si o nich podrobnej?ie.

Po prv?kr?t nebol smalt obsahuj?ci kovov? ?astice na aut?ch v?bec vidie? - v t?ch rokoch „v??azstva“ a „Volgy“ boli natret? nen?ro?ne - ?iernou, bielou, b??ovou ... Ale r?my bicyklov Charkova rastlina trblietav? takzvan?mi glaz?rami - hlin?kov?mi vlo?kami odr??aj?cimi svetlo z h?bky lakov?ho filmu. "Metal?za" prv?ch gener?ci? bola jednovrstvov? (obr. 3, a) - smaltovan? film obsahoval hlin?kov? ?astice v celej hr?bke 50 mikr?nov. V posledn?ch rokoch sa "kovov?" nan??a v dvoch vrstv?ch: 20 mikr?nov z?kladne s hlin?kov?mi ?asticami a ?al??ch 50 - transparentn? lak (obr. 3, b). Dvojvrstvov? n?ter je nielen ??innej?? - je pevnej?? a odolnej??, preto?e lep?ie odr??a ultrafialov? l??e slnka - sklovina pomal?ie starne.

Najnov??m po?inom s? emaily s perle?ov?m efektom. Ich hlavnou zlo?kou s? ?astice s?udy. to pr?rodn? miner?l- hlinitokremi?itan draseln?, ktor?ho mlet? kry?t?ly tvoria najten?ie prieh?adn? platne. T?m, ?e ich zakryjete ?peci?lna technol?gia oxidy kovov, chemici z?skavaj? ?astice, ktor? menia farbu v z?vislosti od uhla poh?adu. Perle?ov? email m? minim?lne dve vrstvy – z?klad so s?udou a bezfarebn?m lakom a niekedy aj tri – biely alebo farebn? substr?t, s?udu a lak. Hlbok? prelivy a hra farieb uchvacuj? poh?ad - n?ter kr?sou konkuruje pr?rodn?m perl?m, najm? preto, ?e v?vojka dok??e naprogramova? v?etky odtiene, intenzitu odrazu a lomu sveteln?ch l??ov v?berom zlo?enia skloviny a re?imu farbenia.

Na obr. 4 zn?zor?uje dopad a odraz sveteln?ch l??ov v povlakoch. odli?n? typy. Tak?e vo filme oby?ajn?ho jednofarebn?ho smaltu (a) svetlo prech?dza do h?bky asi 25 mikr?nov a uhol dopadu sa rovn? uhlu odrazu. V "kovovom" a "perle?ovom" sa uhly menia. V jednovrstvovom povlaku (b) je pomerne ve?a hlin?kov?ch vlo?iek umiestnen?ch bl?zko povrchu a rovnobe?ne s n?m, tak?e spodn? t?n, vidite?n? zboku, je tmav? a horn?, vidite?n? vpravo uhol, je svetlo. V dvojvrstvovom "kovovom" (c) - naopak: tmav? horn? t?n a svetl? spodn?. V sklovine s perle?ov?m efektom (d) sa svetlo ?iasto?ne odr??a s?udov?mi doskami, ?iasto?ne nimi prech?dza, odr??a sa od podkladu pod r?znymi uhlami, tak?e vid?me zmes viacfarebn?ch l??ov.

Jedn?m slovom nie je tak? ?ahk? vytvori? zna?kov? farbu. Ke? to vieme, je ?ahk? pochopi?, pre?o gar??ov? remeseln?ci, ktor? sa pok?sili vyrobi? „kovov?“ zo zmesi nie ?upinat?ho, ale zapr??en?ho hlin?ka („striebra“) a be?nej „syntetiky“, dostali nie?o podobn? ako „kladivov?“ smalt pre oh?ovzdorn? skrine. ... A je absol?tne nere?lne po??ta? s odoln?m n?terom, ke? sa podarilo k?pi? plechovku lacn?ho jednozlo?kov?ho smaltu.

Profesion?lny opravn? materi?ly nutne dvojzlo?kov?: smalt aj ??ry lak s? doplnen? vhodn?m tvrdidlom, ktor? umo??uje akrylov?m ?iviciam vyschn?? na vysok? tvrdos? pri teplote 20 a? 60 °C. Tie s? samozrejme podstatne drah?ie ako tie ur?en? do tov?rn? - tam sa dod?vaj? len jednozlo?kov?, ke??e hol? telo bez tavn?ho plastov? diely a citliv? elektronika sa su?? pri 140 °C. Pokusy nar?chlo, bez demont??e, natrie? modern? cudzie auto (alebo aspo? jeho ?as?) „syntetikou“ ML-12, po ktorom nasleduje su?enie pri vysokej teplote, s najv???ou pravdepodobnos?ou skon?? ne?spechom - interi?r bude v?zga?, ako napr. Samara a fat?lne poruchy syst?mu vstrekovania paliva v?s prin?tia preda? auto na diely...

Rozbit? alebo zhrdzaven? auto je mo?n? natrie? nie hor?ie ako v tov?rni, ale nie ka?d? si to m??e dovoli?. Napr?klad dobre vybaven? slu?ba, ktor? pracuje so zna?kov?mi dvojzlo?kov?mi materi?lmi, si za lakovanie kr?dla VAZ 2110 bude ??tova? pribli?ne 120 dol?rov, za cel? desiatku a? 1 500 dol?rov a povedzme Mercedes-124 a? 3 000 dol?rov. Preto sa starajte o karos?riu, k?m je ?erstv?: umyte so?, v?as natrite smaltovan? triesky, potrite povrch voskom a tefl?nov?mi le?tidlami - cent u?etr? rube? ...

Ry?a. 1. Etapy karos?rie na lakovacej linke.

Ry?a. 2. Chromatick? kruh.

Ry?a. Obr. 3. Usporiadanie ploch?ch hlin?kov?ch ?ast?c v kovovom filme: a - jedna vrstva;

b - dvojvrstvov?

Ry?a. Obr. 4. Zjednodu?en? sch?ma odrazu sveteln?ch l??ov v n?teroch r?znych typov: a - jednofarebn? email; b - jednovrstvov? "kovov?"; v - dvojvrstvov? "kovov?"; g - trojvrstvov? "perla".

V dne?nej dobe nie je ma?ovanie v??ho ob??ben?ho ?elezn?ho ko?a ?a?k? – sta?? z?js? do ktorejko?vek autoservisu. D?le?it? je nepom?li? sa pri v?bere laku auta.

M??ete d?verova? osved?en?mu oby?ajn?mu smaltu, no mnoh? chv?lia notoricky zn?mu metal?zu! Bol to on, kto sa stal najpopul?rnej??m automobilov?m lakom v celom Rusku. Oplat? sa nalakova? si auto metalick?m lakom alebo sa dr?a? be?n?ho smaltu?

Defin?cia

be?n? n?ter- Ide o autosmalt, ktor? pozost?va z pigmentu (dod?va farbu), vrstvy spojiva a rozp???adla.

metalick? n?ter je typ farby, ktor? obsahuje pr?davn? komponent- hlin?kov? pr??kov? pigment.

Porovnanie

V metal?ze je ?peci?lna reflexn? zlo?ka - vrstva hlin?kov?ho pr??ku. V?aka nemu sa auto na slnku trblieta n?dhern?m kovov?m leskom.

Technol?gia ma?ovania oby?ajn?m emailom je jednoduch?ia ako metal?za. Ten sa mus? nan??a? v dokonale rovnomernej vrstve, inak bud? na tele po?as prev?dzky vidite?n? ?kvrny.

Zvl??tnos?ou metal?zy je aj to, ?e je menej n?chyln? na hrdzavenie ako be?n? farba. Be?n? smalt str?ca svoje estetick? vlastnosti r?chlej?ie ako kovov?. Reflexn? vlastnosti metal?zy sa staraj? o to, aby sa ?ou lakovan? auto na slnku nezohrievalo to?ko ako oby?ajn? smalt.

Vysok? antikor?zne vlastnosti kovu a ochrana proti vyblednutiu s? sp?soben? pr?tomnos?ou hlin?kov?ch ?ast?c v tejto farbe.

Vo v?eobecnosti kovov? farba vyzer? ve?kolepej?ie, ale t?to farba je drah?ia ako zvy?ajne kv?li zlo?it?mu zlo?eniu. Samotn? ma?ovanie oby?ajn?m smaltom bude tie? st?? menej ako kovov?, kv?li zvl??tnostiam aplika?nej technol?gie.

Miesto n?lezov

1. Be?n? farba pozost?va z pigmentu, spojiva a rozp???adla.
2. Metalick? lak je smalt auta, ktor? sa l??i od obvykl? vlastnosti zlo?enie.
3. Technol?gia metalick?ho lakovania je ove?a komplikovanej?ia ako konven?n? farba.
4. Kovov? n?ter mus? by? o?etren? opatrne - ak?ko?vek nerovnosti vrstvy bud? vidite?n?.
5. Metal?za je odolnej?ia vo?i kor?zii ako be?n? farba.
6. Be?n? farba vybledne r?chlej?ie ako metalick? farba.
7. Kovovo nalakovan? auto sa v slne?nom po?as? menej zahrieva.
8. Kovov? je drah?? ako be?n? smalt.

Obrovsk? vplyv na to m? kvalita lakovania vzh?ad ak?ko?vek auto. Platnos? tohto tvrdenia potvrdzuje najm? lakovanie auta metalick?m lakom. Pou?itie tejto farby zvidite??uje takmer v?etky typy vonkaj??ch defektov karos?rie. Je mo?n? vyr?ba? kvalitne?

Technol?gia metalick?ho lakovania automobilov si vy?aduje d?sledn? a d?sledn? implement?ciu ka?dej f?zy. V opa?nom pr?pade riskujete, ?e strat?te nielen ?as, ale aj peniaze. Tento ?l?nok sa zameria na Detailn? popis hlavn? f?zy nan??ania metalickej farby na karos?riu auta v gar??ov? podmienky.

Farba s metalick?m efektom

Takto vyzer? auto lakovan? v metal?ze. Pre zv???enie kliknite na fotografiu.

Farba s kovov?m efektom je dostupn? v troch variantoch:

• Jedna vrstva.
• Dvojit? vrstva.
• Trojvrstvov?.

Jednovrstvov? farba sa pou??va pomerne zriedkavo, preto?e je potrebn? pre jej kvalitn? aplik?ciu vysok? stupe? kvalifik?ciu a ur?it? zru?nosti. Pou?itie trojvrstvovej farby umo??uje vytv?ra? komplexn? efekty (biela perle?, chamele?n at?.). Tento typ povlak sa vyzna?uje zmenou farby v z?vislosti od uhla poh?adu. Technol?gia v tomto pr?pade zah??a aplik?ciu prieh?adnej perlete na podklad vyroben? s primer-tonerom.

Dvojvrstvov? farba z?skala najv???iu distrib?ciu a popularitu. Lakovanie auta touto met?dou v metal?ze je pomerne jednoduch? a ide o f?zov? aplik?ciu z?kladne a laku. Farba sa mus? nan??a? na vopred upraven? povrch. Le?tenie povrchu u?ah?uje odstr?nenie pr?padn?ch defektov.

Hlavn? f?zy lakovania dvojvrstvovou farbou

Pozrime sa na najob??benej?iu a najbe?nej?iu mo?nos?, ktor? zah??a pou?itie dvojvrstvovej farby. Ma?ovanie auta metalickou farbou, ktor? sa vykon?va pomocou tejto farby vlastn?mi rukami, pozost?va z t?chto hlavn?ch krokov:

• Pr?pravn? pr?ce.
• Z?kladn? sfarbenie.
• Nan??anie laku.

Zv??te vlastnosti ka?dej f?zy.

Pr?pravn? pr?ce

Pr?prava lakovan?ch ?ast? auta. Pre zv???enie kliknite na fotografiu.

Lakovanie ak?hoko?vek auta metalickou farbou zah??a cel? rad pr?pravn?ch opatren?, z ktor?ch hlavn? s? tmel a z?kladn? n?ter karos?rie. Pri v?bere farby v?plne sa mus?te zamera? na bud?cu farbu auta (musia sa zhodova?). ?asti karos?rie, na ktor? sa bude nan??a? farba, treba najsk?r rozobra? alebo prelepi? lepiacim (maliarskym) papierom.

Zvl??tnosti pr?pravn? f?za Metalick? lakovanie zah??a povinn? odmastenie a f?kanie v?etk?ch lakovan?ch prvkov. Najprv mus?te vyf?knu? cel? telo auta, ber?c do ?vahy ?a?ko dostupn? miesta. A? potom m??ete za?a? proces odmas?ovania povrchu. Na odmastenie budete potrebova? obr?sky a antisilik?nov? roztok. Po ukon?en? odmas?ovacieho procesu treba karos?riu utrie? do sucha ?istou handri?kou a e?te raz vyf?ka?.

Najpriamej?? vplyv na kone?n? v?sledok m? kvalitn? f?kanie a odmas?ovanie. Faktom je, ?e v?sledkom nedostato?n?ho odmastenia m??e by? zl? pri?navos? laku a povrchu karos?rie a ?iasto?ky zost?vaj?ce po nekvalitnom vyf?kan? bud? na karos?rii vidite?n? po dokon?en? lakovania. Nepr?tomnos? jemn?ch prachov?ch ?ast?c m??e zaru?i? pou?itie ?peci?lnych prachov?ch handri?iek.

Lakovanie auta v metal?ze by sa malo za?a? ihne? po dokon?en? pr?pravn?ch pr?c. T?to po?iadavka zni?uje pravdepodobnos? op?tovnej kontamin?cie tela. Taktie? sa nedot?kajte karos?rie auta bez tuku mastn?mi alebo ?pinav?mi rukami.

Z?kladn? sfarbenie

Nan??anie z?kladn?ho n?teru na auto, kliknut?m na fotografiu zv????te.

Lakovanie v??ho auta na metal?zu celkom ur?ite zah??a nanesenie z?kladn?ho n?teru, ktor? by sa malo vykona? po kompletnej pr?prave povrchu. Farba pou?it? na tieto ??ely sa mus? zriedi? rozp???adlom. Pri v?bere rozp???adla sa ber? do ?vahy tak? nuansy, ako je teplota farbiacej komory a zna?ka farby.

Kovov? z?kladn? n?ter „urob si s?m“ zah??a aplik?ciu dvoch vrstiev: suchej a vlhkej. Prv? vrstva (such?ia) by nemala obsahova? ?muhy a je povolen? pr?tomnos? pruhov a ?kv?n. Nan??anie druhej vrstvy je mo?n? za?a? a? po zaschnut? prvej vrstvy a z?skan? matn?ho povrchu. Matn? odtie? znamen?, ?e sa rozp???adlo odparilo z povrchu lakovan?ho prvku.

Ka?d? ?al?ia vrstva farby sa m??e nan??a? a? po ?plnom vyschnut? predch?dzaj?cej. Doba schnutia je 10 a? 30 min?t prirodzen?m sp?sobom su?enia. Konkr?tny ?as bude uveden? v pokynoch v?robcu pre konkr?tny typ farby. Ak je potrebn? nanies? tretiu vrstvu (ak farba nie je pr?li? krycia), odpor??a sa urobi? druh? vrstvu vlhkou. Posledn? vrstva nan??an? z v???ej vzdialenosti od natieran?ho povrchu ako predch?dzaj?ce. Po nanesen? poslednej vrstvy je potrebn? zabezpe?i? schnutie pri teplote cca +20°C po dobu pol hodiny.

Kovov? lakovanie auta vlastn?mi rukami v gar??ov?ch podmienkach by nemalo zah??a? pou?itie met?dy f?kania vzduchu na n?ten? su?enie povrchu. V tomto pr?pade sa proces su?enia samozrejme v?razne ur?chli. Treba sa v?ak pripravi? na to, ?e drobn? ?iasto?ky kovu, ktor? vytv?raj? kovov? efekt, sa do z?kladnej vrstvy poriadne nezaboria.

Lakovanie

Nan??ame lak. Pre zv???enie kliknite na fotografiu.

Lak, podobne ako farba, by sa mal pred aplik?ciou zriedi? rozp???adlom v pomeroch odpor??an?ch pod?a pokynov v?robcu. Kovov? lak na auto zah??a nanesenie 2-3 vrstiev laku. Hlavnou ?rtou je, ?e ka?d? nasleduj?ca vrstva by sa mala aplikova? a? po ?plnom vyschnut? predch?dzaj?cej.

Na kontrolu ?plnosti su?enia niektor? majstri pou??vaj? pomerne jednoduch? met?du - dot?kanie sa povrchu prstom (na nen?padnom mieste). Nepr?tomnos? st?p laku na prste nazna?uje ?pln? vysu?enie. Kovov? lakovanie neakceptuje sp?ch a tvorbu ?m?h, na odstr?nenie ktor?ch niekedy mus?te odstr?ni? cel? vrstvu.

Kovov? lakovanie sa niekedy sp?ja s v?skytom ?agreenov?ho ko?en?ho efektu na povrchu karos?rie. Tento probl?m nie je kritick? a d? sa ?ahko odstr?ni? vyle?ten?m alebo prebr?sen?m vrstvy laku. Efektu kamienkovej ko?e sa m??ete za?a? zbavova? a? po ?plnom zaschnut? laku.

Z?ver

Vlastn? lakovanie auta v gar??i metalickou farbou je zlo?itej?? a ?asovo n?ro?nej?? proces ako lakovanie oby?ajn?m emailom. Technol?gia lakovania v?ak neobsahuje oper?cie, ktor? s? pre v???inu motoristov ve?mi n?ro?n?. ?spe?n? a kvalitn? lakovanie v??ho auta metalick?m lakom je mo?n? len vtedy, ak je presne dodr?an? postupnos? akci? pop?san? v tomto ?l?nku.