V. Kotler, PhD, V. Yankelevich

Ekonomiz?r - za??zen? pro oh?ev nap?jec? vody spalinami opou?t?j?c?mi kotel za ??elem dodate?n?ho vyu?it? tepla sp?len?ho paliva.

K odb?ru ?l?nk? se m??ete p?ihl?sit na

U pr?myslov?ch parn?ch kotl? s tlakem p?ry do 1,3-1,6 MPa (kotle DE, DKVR, dovoz) je bod varu vody a syt? p?ry 195-200 °C. V souladu s t?m je teplota v?fukov?ch plyn? za kotlem asi 250-300 °C v z?vislosti na druhu paliva. Teplota nap?jec? vody po atmosf?rick?ch odvzdu??ova??ch je 100-105 °C. Pokud je tato voda p?iv?d?na p??mo do kotlov?ho t?lesa, pak dojde vlivem kondenzace ??sti p?ry k jej?mu oh?evu na bod varu. Teplota topn?ch ploch kotle bude v tomto p??pad? prakticky rovna satura?n? (varn?) teplot? a nezm?n? se ani teplota spalin, kter? je d?na p?edev??m stupn?m proh??t? ploch. Aby bylo mo?n? vyu??t teplo v?fukov?ch plyn? a sn??it spot?ebu paliva, je nutn? vy?lenit samostatnou topnou plochu s relativn? n?zkou teplotou - ekonomiz?r.

R??e. 1. P?enosn? jednotky ekonomiz?ru. Vstupn? a v?stupn? vodovodn? potrub? je vyvedeno. Produkty spalov?n? proch?zej? shora dol?. Uprost?ed koncov? st?ny jsou otvory pro ?istic? za??zen?.

P?ij?m? vodu z atmosf?rick? odvzdu??ova? s teplotou 100 °C a zah??t? na 150-160 °C. D?ky tomu se sn??? teplota v?fukov?ch plyn? na 145-180 °C v z?vislosti na druhu paliva a spot?eba paliva se sn??? o 10-12 %.
Ekonomiz?ry mohou b?t vrouc? a nevrouc?. V prvn? lze vodu zah??t k varu a dokonce va?it. Odpa?ov?n? ??sti vody je povoleno (a? 15-25%).
Ekonomiz?ry se zap?naj? podle protiproud?ho sch?matu ve vztahu ke spalin?m a voda v nich se oh??v? k varu postupn?. Hork? spaliny z kotle nejprve proud? kolem nejteplej?? ??sti ekonomiz?ru, pot? postupn? proch?zej? studenou ??st? a jsou p??slu?n? ochlazov?ny.
Konstruk?n? mohou b?t ekonomiz?ry vyrobeny ze sto?en?ch hladk?ch nebo ?ebrovan?ch trubek. N?kdy se pou??vaj? ?ebrov? trubky (p?i instalaci ve sm?ru proud?n? plynu).

R??e. 2. Litinov? trubky jsou namontov?ny p??rubami tak, aby se p??ruby tvo?ily koncov? st?na ekonomiz?r. St?na je ut?sn?na azbestovou ???rou, kter? je um?st?na v dr??k?ch mezi p??rubami. Pohyb vody potrub?m zaji??uj? p?lkruhov? v?le?ky

Pro kotle DE a DKVR se nej?ast?ji pou??vaj? litinov? ekonomiz?ry z ?ebrovan?ch trubek. Vn?j?? pr?m?r trubek je 76 mm, tlou??ka st?n trubek 8 mm, ?ebra 146x146 mm. Tyto ekonomiz?ry mohou b?t pouze bez varu – v?stupn? teplota vody mus? b?t minim?ln? o 20 °C ni??? ne? bod varu vody. V horizont?ln? rovin? je po?et trubek v bal?ku d?n optim?ln? rychlost? spalin, jejich? po?et z?vis? na parn?m v?konu kotle. Rychlost spaliny pr?chod p?es bal?ky ekonomiz?ru obvykle trv? 6-9 m/s. Po?et ?ad horizont?ln?ho ekonomiz?ru se vypo??t? na z?klad? po?adovan? topn? plochy. Vypo?ten? rychlost vody v potrub? bezvarn?ho ekonomiz?ru mus? b?t minim?ln? 0,5-0,6 m/s.
Blokov? litinov? ekonomiz?ry vyr?b?n? Sl?v?rnou a stroj?rnou Kusinsk? se skl?daj? ze svazk? trubek s ?ebry propojen?mi a uzav?en?mi v r?mu s tepeln? izola?n?m opl??t?n?m. Na p??n? z?kazn?ka je dod?v?na kompletn? sada s boxem pro p??vod plyn?. Tyto ekonomiz?ry jsou ur?eny pro oh?ev nap?jec? vody v p??e a hork? vod? stacion?rn? kotle s pracovn?m tlakem do 2,4 MPa. omezuj?c? pracovn? tlak v ekonomiz?ru - 2,5 MPa. Je mo?n? pou??t parn? nebo plyno-pulzn? ?i?t?n? topn?ch ploch.

R??e. 3. Ekonomiz?r je vypnut? litinov? trubky sestaven. Litinov? v?lce jsou viditeln?. Produkty spalov?n? proch?zej? shora dol?

Ekonomiz?ry vyr?b?n? z?vodem Biysk Boiler Plant se instaluj? za kotle provozovan? pouze na plyn neobsahuj?c? s?ru a za p??tomnosti atmosf?rick?ch odvzdu??ova??. Ekonomiz?ry jsou sestavov?ny ze svitk? dlouh?ch 1820 mm s polom?rem ohybu 50 mm do bal?k?. Pr?m?r ocelov? trubky Rozm?r 28x3 mm. Vzd?lenost pro pr?lezy mezi bal?ky - 450 mm.

R??e. 4. Ocelov? ekonomiz?r ve form? p?enosn?ho bloku. Opl??t?n? plechy. Vstupn? (spodn?) a v?stupn? (horn?) kolektory jsou viditeln? z prav?ho konce. Uprost?ed - otvor v prostoru mezi bal??ky c?vek. Vstup spalin shora, v?stup - zdola.

Ekonomiz?ry vyt?p?n? se pou??vaj? i pro teplovodn? kotle za ??elem dodate?n?ho vyu?it? tepla spalin. Jejich ??innost ?spory paliva bude v?razn? ni??? ne? u parn?ch kotl? – ne v?ce ne? 4–5 %.

Probl?my s ekonomiz?ry v n?zkotlak?ch parn?ch kotl?ch

?ebrovan? trubky ekonomiz?r? jsou sestaveny do bal?k? na p??rub?ch s rolemi. T?sn?n? je t?eba pravideln? opravovat.
?ast?m probl?mem ekonomiz?r? je v mnoha p??padech nedostate?n? odvzdu?n?n? nap?jec? vody. P??tomnost rozpu?t?n?ho kysl?ku v nap?jec? vod? vede k intenzivn? korozi vnit?n? povrch potrub?. To se t?k? zejm?na ekonomiz?r? oceli. V p??padech, kdy nen? ?pln? d?v?ra ve spolehliv? provoz odvzdu??ova?e, je lep?? pou??t litinov?, kter? nejsou p??li? citliv? na vnit?n? korozi potrub?.
V?echny probl?my, kter? jsou typick? pro ekonomiz?ry parn?ch kotl?, pln? plat? pro ekonomiz?ry kogenerace.

P?i spalov?n? zemn?ho plynu

Zemn? plyn je nej?ist?? palivo. Jedin?m probl?mem je mo?nost kondenzace vlhkosti z produkt? spalov?n?. P?i teplot? st?ny potrub? cca 57 °C a ni??? vn?j?? povrch trubky za?nou kondenzovat. Vzhledem k p??tomnosti oxidu uhli?it?ho v produktech spalov?n? (ze spalov?n? obsa?en?ho v zemn? plyn uhl?k) a stopy kyselina dusi?n?(vznik? p?i spalov?n? jak?hokoli paliva z atmosf?rick?ho dus?ku) kondenz?t m? kyselou reakci - hodnota pH m??e b?t rovna 4,0 a ni???.
V souvislosti s uvol?ov?n?m kysel?ho kondenz?tu z produkt? spalov?n? je mo?n? koroze vn?j??ch povrch? potrub?. Proto je nutn? prov?st opat?en? k udr?en? teploty nap?jec? vody na vstupu do ekonomiz?ru minim?ln? 60-70 °C. Pokud je nemo?n? stabiln? provoz kotle s takovou teplotou nap?jec? vody na vstupu ekonomiz?ru, je vhodn? instalovat i litinov? ekonomiz?ry.

P?i spalov?n? oleje

Sirnat? topn? olej s obsahem s?ry 2 a? 3,5 % se obvykle pou??v? jako palivo v pr?myslov?ch a topen??sk?ch koteln?ch. Hlavn? ??st s?ry se b?hem spalov?n? oxiduje na oxid si?i?it? SO2, ale velmi mal? ??st se oxiduje na oxid si?i?it? SO3. V p??tomnosti vodn? p?ry doch?z? ke kondenzaci kyseliny s?rov? na vn?j??m povrchu trubek, co? m??e rychle po?kodit ocelov? ekonomiz?r. P?i pou?it? sirn?ho topn?ho oleje jako paliva by se m?ly pou??vat pouze litinov? ekonomiz?ry. Nicm?n? oni tak? dlouh? pr?ce kotle na olej mohou b?t vystaveny siln? korozi. ?ebra potrub? jsou obvykle zkorodov?na kyselinou, v d?sledku toho kles? ??innost p?enosu tepla a zvy?uje se spot?eba paliva.

Z?v?r

Ze v?ech v??e uveden?ch d?vod? se nej?ast?ji pou??vaj? litinov? ekonomiz?ry, i kdy? mohou b?t v?t?? a maj? vy??? n?roky na ?dr?bu a opravy ne? ocelov? vinut? ekonomiz?ry.

Jak? polozapomenut? a pro n?koho dokonce nezn?m? slovo – ekonomiz?r! karbur?tory, ?e dlouh? l?ta pravideln? pracoval na aut?, postupn? ustoupil r?zn?m vst?ikovac?m syst?m?m. Automobilov? doba je ale dlouh? a ob?as se n?kdo mus? pot?kat s auty, kde je je?t? m?sto pro karbur?tor. No, jeho norm?ln? pr?ce poskytnuto v bl?zkosti p??davn? za??zen?, mezi nimi nelze nezm?nit ?sporu paliva.

Co je to ekonomiz?r v aut??

Provoz spalovac?ho motoru je zalo?en na spalov?n? sm?si vzduchu a paliva (FA). Jeho slo?en? z?vis? na zat??en? motoru a p?i jeho zm?n? by se m?lo li?it. To znamen? m?nit pom?r mezi kysl?kem (vzduchem) a benz?nem p?i zm?n? j?zdn?ch podm?nek. Pot?ebn? proporce zaji??uje karbur?tor, nebo v modern? stroje- regul?tor vst?ikov?n?. Proto, ne? budeme mluvit o ekonomiz?ru, je nutn? zv??it pr?ci karbur?toru.

Jak funguje karbur?tor

N?sleduj?c? obr?zek v?m pom??e pochopit princip jeho fungov?n?.

Dalo by se ??ci, ?e jde o nejjednodu??? verzi karbur?toru, kter? vysv?tluje pouze jeho strukturu a hlavn? my?lenku. Benz?n je v plov?kov? komo?e na konstantn? ?rovni, kter? je udr?ov?na ?innost? jehlov?ho ventilu. P?es vzduchov? filtr je vzduch nas?v?n do v?lc? motoru. Proch?z? sm??ovac? komorou, v d?sledku tamn?ho z??en? vznik? v tomto m?st? v??i plov?kov? komo?e podtlak, ve kter?m je udr?ov?na hladina atmosf?rick?ho tlaku.

V d?sledku vznikl?ho tlakov?ho rozd?lu se palivo dost?v? do sm??ovac? komory. P?i pr?chodu proudem se rozpad? na mal? kapi?ky, odpa?uje se a m?s? se vzduchem, co? vede k tvorb? palivov?ch soubor? vstupuj?c?ch do v?lc? motoru. Pom?r mezi t?mito sou??stmi z?vis? na poloze klapky karbur?toru spojen? s polohou plynov?ho ped?lu. ??m v?ce je na v?z p?itla?en, t?m v?ce je klapka otev?en?, t?m vy??? je stupe? z?ed?n? a t?m v?ce benz?nu se dod?v? do tvorby sm?si.

??el ekonomiz?ru

Ve chv?li, kdy je klapka t?m?? ?pln? otev?en?, za?ije motor auta maxim?ln? zat??en?, co? znamen?, ?e k jejich p?ekon?n? pot?ebuje velk? mno?stv? benz?n ne? p?i b??n?m provozu. Sou?asn? za?ne pracovat ekonomiz?r, do tvorby sm?si se dod?v? v?ce paliva a sm?s se obohacuje. Jeho ??el a za??zen?, stejn? jako d?vod, pro? je zapot?eb? ekonomiz?r, je z?ejm? z obr?zku:

?krt?c? klapka karbur?toru je p?ipojena ke speci?ln?mu ventilu p?es t?hla a p?ky. Kdy? je pln? otev?en, spust? se a dal?? mno?stv? benz?nu, proch?zej?c? tryskou ekonomiz?ru, jde do tvorby palivov?ch soubor?. Takov? p??sun paliva zp?sobuje obohacen? sm?si a zaji??uje chod motoru p?i zv??en? z?t??i. Po uvoln?n? plynov?ho ped?lu se klapka uzav?e, pru?ina uzav?e ventil a ?innost ekonomiz?ru se zastav?.

Konstruk?n? m??e b?t za??zen? ekonomiz?ru vyrobeno r?zn? zp?soby, nebudeme se dot?kat jejich konkr?tn? implementace, proto?e pro karbur?tor po n?stupu regul?tor? vst?ikov?n? skon?ila historie v?voje.

Ekonomiz?r nucen?ho chodu napr?zdno (EPKhH)

Vzhledem k automobilov?mu ekonomiz?ru nelze ignorovat takov? za??zen?, jako je EPHX. M? ?pln? jin? ??el ne? b??n? ekonomiz?r. Pokud ten druh?, jak jsme pr?v? uva?ovali, obohacuje palivovou sm?s p?i v?znamn?m zat??en?, pak EPHH naopak poskytuje ?sporu paliva. Nucen? klidov? re?im je speci?ln? variantou pohybu.

To je obvykle zp?sobeno brzd?n?m motorem p?i j?zd? z kopce nebo setrva?nost?, kdy? je rychlost zapnut? a plyn je vypnut?. EPHH dopl?uje syst?m volnob?hu v karbur?toru. P?i zav?en? ?krtic? klapce dod?v? palivo do motoru. V tomto p??pad? v d?sledku vakua vytvo?en?ho pod n?m palivo proch?z? tryskou speci?ln?m volnob??n?m kan?lem a vstupuje do motoru, kter? zaji??uje jeho provoz v tomto re?imu.

Pokud v?ak auto jede nebo jede z kopce, klikov? h??del se ot??? vy??? frekvenc?, ne? je typick? pro volnob?h, co? zp?sobuje zv??enou spot?ebu benz?nu a sni?uje ??innost brzd?n? motorem. Aby se to vylou?ilo, aktivuje se EPHH a zastav? se p??vod paliva. V re?imu nucen?ho volnob?hu je dod?vka benzinu p?eru?ena o solenoidov? ventil ovl?dan? pom?rn? jednoduchou elektronickou jednotkou.

V?choz?mi ?daji pro ?innost EPHH (elektromagnetick?ho ventilu) jsou sign?l sn?ma?e o zav?en? klapce a zv??en? po?et ot??ek klikov?ho h??dele. EPHH zat?m podporuje tento re?im:

• rychlost pohybu s uvoln?n?m plynem se nesn???;
• rychlostn? stupe? se nevy?ad? a v?z se rozjede v norm?ln?m volnob?hu;
• ?idi? nese?l?pne plynov? ped?l a pohyb bude pokra?ovat zv??enou rychlost?, ekonomiz?r se vypne polohou tlumi?e.

Pr?ce ekonomiz?ru jako sou??sti karbur?toru zaji??uje obohacov?n? palivov?ch soubor? p?i zv??en? z?t??i a tak? ?sporu paliva a lep?? ??innost brzd?n? motoru v re?imu nucen?ho volnob?hu.

Ekonomiz?r je za??zen?, kter? je oh??v?no produkty spalov?n? paliva. Takov? za??zen? je ur?eno pro vyt?p?n? nebo pro ??ste?n? odpa?ov?n? vody, kter? vstupuje do parn?ho kotle.

Ekonomiz?r je ned?lnou sou??st? kotlov? jednotky. Jedn? se o v?m?n?k tepla, kde je nap?jec? voda p?ed p?iveden?m do kotle oh??v?na spalinami z kotle. Ekonomiz?ry jsou vyrobeny z ?ebrovan?ch nebo hladk?ch litinov?ch trubek pro tlak 2,2 MPa a pro v?ce vysok? teplota a tlakov? - obvykle vyroben? z oceli hladk? trubky. ?ebrovan? trubky jsou p?kn? popul?rn? pohled zbo??. Mohou b?t pou?ity jako topn? trubky, proto?e maj? tendenci udr?et teplo d?le ne? litinov? trubky. To je zp?sobeno ?ebrovan?m povrchem. ?ebrovan? trubky jsou ned?lnou sou??st? ekonomiz?r?.

V z?vislosti na kovu, ze kter?ho jsou ekonomiz?ry vyrobeny, mohou b?t litinov? nebo ocelov?. Litinov? ekonomiz?ry se pou??vaj? p?i tlaku v kotlov?m t?lese nejv??e 2,4 MPa, ocelov? ekonomiz?ry lze pou??t p?i jak?mkoli tlaku.

Litinov? vodn? blok jednosloupov? ekonomiz?r je vyroben z ?ebrovan?ch trubek 3 (obr. 6), vz?jemn? propojen?ch pomoc? c?vek. Nap?jec? voda proch?z? postupn? v?emi trubkami zdola nahoru a spaliny proch?zej? mezerami mezi ?ebry trubek. V litinov?ch ekonomiz?rech je vrouc? voda nep?ijateln?, proto?e to vede k hydraulick?m r?z?m a zni?en? ekonomiz?ru. Pro ?i?t?n? topn? plochy maj? ekonomiz?ry vody dmychadla.

R??e. 6.

a - pod?ln? ?ez; b - pr??ez; 1 - okenice; 2 - foukac? za??zen?; 3 - litinov? ?ebrovan? trubky; 4 - kou?ovod

V souladu s po?adavky Rostekhnadzoru mus? b?t ekonomiz?ry nevrouc?ho typu odpojiteln? pod?l vodn? cesty a cesty spalin, tj. mus? m?t obtokov? (by-pass) veden? v topn? kotel.

Za??zen? obtokov?ho plynov?ho potrub? v topn?m kotli pro vyp?n?n? jednotliv?ho ekonomiz?ru vody pod?l cesty zplodin ho?en? nen? nutn?, pokud je zde kou?ovod, kter? poskytuje mo?nost kontinu?ln?ho pr?toku vody ekonomiz?rem do odvzdu??ova?e v p??pad? zv??en? teploty po n?m. Skluznice se pou??v? p?i zapalov?n? kotle. Sch?ma zapojen? litinov?ho ekonomiz?ru se skluzov?m za??zen?m je na obr. 7.

Na vstupu a v?stupu vody z ekonomiz?ru mus? b?t instalov?ny dva pojistn? ventily 5 a dva uzav?rac? ventily 2. D?le manometr, odvzdu??ovac? ventil pro odvod vzduchu p?i pln?n? syst?mu vodou, ventil 8 na vypou?t?c? potrub? pro vypou?t?n? vody z ekonomiz?ru, zp?tn? ventily 3.

R??e. 7.

1 - kotlov? t?leso; 2 - uzav?rac? ventil; 3 - zp?tn? ventil; 4 - ventil na p??vodn?m potrub?; 5 - pojistn? ventil; 6 - odvzdu??ovac? ventil (?ipka ukazuje odstran?n? vzduchu v procesu pln?n? ekonomiz?ru vodou); 7 - litinov? ekonomiz?r vody; 8 - ventil na dren??n?m potrub?.

Ocelov? trubkov? ekonomiz?ry jsou vyrobeny z trubek 028...38 mm, kter? jsou oh?ban? do svitk? 2, v?lcovan? nebo sva?ovan? do kolektor? 1 kruhov? pop?. ?tvercov? ??sti um?st?n mimo plynov? potrub?. C?vky jsou odstup?ov?ny a zav??eny pomoc? speci?ln?ch z?v?s? nebo podep?eny na nosn?ch tr?mech 3. Pro udr?en? dan?ho kroku mezi c?vkami se pou??vaj? vzd?len? h?ebeny 4.

Sch?ma zapnut? varn?ho ocelov?ho trubkov?ho ekonomiz?ru. Takov? ekonomiz?ry jsou nevyp?nateln? ve vodn?ch a kou?ov?ch cest?ch. Aby se zabr?nilo p?em?n? ve?ker? vody v ekonomiz?ru na p?ru, kdy? je kotel zap?len a vypnut, je k dispozici recirkula?n? potrub?. Toto veden? propojuje vstupn? sb?ra? 9 ekonomiz?ru s bubnem 5 kotle a zaji??uje pr?tok vody do ekonomiz?ru p?i jej?m odpa?ov?n? v dob? zapalov?n? a odst?vky kotle, kdy nen? do ekonomiz?ru p?iv?d?na nap?jec? voda. Na recirkula?n?m potrub? je ventil 11, kter? se otev?r? p?i zap?len? kotle a vyp?n? a uzav?r? p?i p?ipojen? kotle k parn?mu potrub?.

R??e. osm. Ocelov? trubkov? ekonomiz?r: a - obecn? forma; b - sch?ma pro zapnut? varn?ho ekonomiz?ru:

1 - kolektory; 2 - c?vka; 3- nosn? nosn?k; 4 - d?lkov? h?eben; 5 - buben; 6 - odvzdu??ovac? ventil; 7 - v?stupn? kolektor oh??t? vody; 8-ekonomiz?r; 9-vtokov? rozd?lova?; 10 - ventil na dren??n?m potrub?; 11 - ventil na recirkula?n?m potrub?; 12 - uzav?rac? ventil; 13 - zp?tn? ventil; 14 - pojistn? ventil

Rychlost vody v ekonomiz?ru se odeb?r? na z?klad? podm?nek pro zamezen? separace sm?si p?ry a vody v nich nebo ulp?v?n? vzduchov?ch bublin na vnit?n?m povrchu. U bezvarn?ch ekonomiz?r? mus? b?t rychlost vody alespo? 0,3 m/s a u vrouc?ch alespo? 1 m/s.

Ocelov? ekonomiz?ry se pou??vaj? pro vyu?it? spalin, kotle typu E, DE, KE, DKVR. Ekonomiz?r se instaluje za kotel, kter? je provozov?n s plynem neobsahuj?c?m slou?eniny s?ry a za p??tomnosti atmosf?rick?ho odvzdu??ova?e.

Modul?rn? litinov? ekonomiz?ry se pou??vaj? k oh?evu nap?jec? vody ve stacion?rn? tepl? vod? a parn? kotle, kter? maj? pracovn? tlak nejv??e 2,4 MPa.

Existuje dal?? typ ekonomiz?ru - kontaktn? voda. Tento typ lze pou??t pro oh?ev vody v procesn?ch syst?mech a syst?mech z?sobov?n? teplou u?itkovou vodou, pr?deln?ch nebo l?zn?ch.

Vyu?it? tepla, kter? bylo z?sk?no v kontaktn?m ekonomiz?ru v tepl? u?itkov? vod?, je mo?n? pouze v p??pad?, ?e existuj? meziv?m?n?ky tepla. Oh?ev vody pro pr?delny nebo koupele lze prov?d?t v kontaktn?ch ekonomiz?rech, jejich? pou?it? je povoleno Ministerstvem zdravotnictv? Rusk? federace. Kontaktn? ekonomiz?r se zpravidla instaluje za povrchov? ekonomiz?ry, kter? jsou akceptov?ny v tov?rn? konfiguraci kotlov?ch jednotek, nebo p??mo za kotle samotn?.

Jednotliv? ekonomiz?ry jsou navr?eny jako nep?ep?nateln?, tzn. na vstupu vody do ekonomiz?ru mus? b?t zaji?t?n automatick? regul?tor, kter? zajist? nep?etr?it? nap?jen? kotl?.

Pro topnou s?? a nap?jec? vodu v ekonomiz?rech je nutn? zajistit sm?r proud?n? vody zdola nahoru, tzn. pohyb vody mus? b?t prov?d?n v obou sloupc?ch ekonomiz?ru zdola nahoru.

Pro zaji?t?n? norm?ln?ch podm?nek pou??v?n? a kontroly provozu mus? b?t ekonomiz?r vybaven armaturami, bezpe?nostn?mi za??zen?mi a p??stroji, kter? jsou p??stupn? pro ?dr?bu a dohled. Pokud je nutn? opravit ekonomiz?r, pak jsou v tomto p??pad? ?ebrovan? trubky nepostradateln?. Krom? takov?ch trubek budete k oprav? ekonomiz?ru pot?ebovat role a litinov? oblouky, stejn? jako mont??n? ?rouby 20x85 (s matic? a podlo?kou) a paranitick? t?sn?n?.

Na vstupu a v?stupu vody do ekonomiz?ru jsou instalov?ny man?ety, aby bylo mo?n? m??it teplotu nap?jec? vody.

Ekonomiz?ry vody jsou ur?eny k oh?evu nap?jen? resp s??ov? voda vlivem tepla v?fukov?ch spalin, ??m? se sni?uj? tepeln? ztr?ty a zvy?uje se ??innost. Podle typu jsou skupinov? a individu?ln? ekonomiz?ry a podle materi?lu - litina a ocel. Voda je do ekonomiz?ru p?iv?d?na pomoc? nap?jec?ho ?erpadla, jeho? tlakem je uskute??ov?n jej? nucen? pohyb v trubk?ch ekonomiz?ru.

U parn?ch kotl? jsou obvykle instalov?ny jednotliv? ekonomiz?ry a skupinov? ekonomiz?ry jsou instalov?ny na litinov? kotle a parn? kotle (do 1 t / h p?ry). Ekonomiz?ry vody pro st?edotlak? a vysokotlak? kotle jsou vyrobeny pouze z ocelov?ch trubek, pro n?zk? tlak- ?elezo nebo ocel. P?i ??ste?n?m odpa?ov?n? vody v potrub? je ekonomiz?r pova?ov?n za vrouc?.

Litinov? ekonomiz?ry vody jsou pouze nevrouc?. Teplota vody na v?stupu z litinov?ho ekonomiz?ru mus? b?t o 20 °C ni??? ne? teplota nasycen?, proto?e vrouc? voda v litinov? ekonomiz?r nep?ijateln?. V ocelov?m ekonomiz?ru je p??pustn? var vody.

Teplota vstupn? vody v?ech ekonomiz?r? mus? b?t 5,10°C nad rosn?m bodem spalin, aby se zabr?nilo n?zkoteplotn? korozi.

Ekonomiz?ry bezvarn?ho typu jsou sestaveny z litinov?ch ?ebrovan?ch trubek se ?ty?hrann?mi p??rubami, jejich? koncov? strany maj? na ?ty?ech stran?ch dr??ky, do kter?ch je pro ut?sn?n? um?st?n strunov? azbest. Samostatn? litinov?, ?ebrovan? trubky (1,5; 2; 2,5; 3 m dlouh?) jsou vz?jemn? propojeny c?vkami. Pro ?i?t?n? od vn?j??ch usazenin, zejm?na mezi ?ebry, jsou litinov? trubky sestaveny do blok? tak, aby po?et vodorovn?ch ?ad nebyl v?t?? ne? 8 (4 + 4), mezi nimi? je instalov?no dmychadlo. To je nezbytn? pro efektivn? ofukov?n? vn?j??ch povrch? litinov?ho ekonomiz?ru p?rou nebo stla?en?m vzduchem, proto?e jedno dmychadlo obsluhuje nejv??e 4 ?ady trubek nahoru a 4 - dol?.

Po zatopen? kotle, dokud kotlov? jednotka nem? dostate?nou parn? kapacitu, je voda oh??t? v litinov?m ekonomiz?ru odv?d?na „n?vodn?m“ potrub?m do odvzdu??ova?e nebo z?sobn?ku nap?jec? vody. Voda v ekonomiz?ru by se m?la pohybovat pouze zdola nahoru rychlost? 0,3 m/s, proto?e p?i zah??v?n? vody se uvol?uje vzduch, kter? je n?sledn? odv?d?n odvzdu??ovac?m otvorem v horn? ??sti ekonomiz?ru.

Spaliny v ekonomiz?ru se mohou pohybovat libovoln?m sm?rem rychlost? 6,10 m/s. Litinov? ekonomiz?ry mohou m?t obtokov? potrub? spalin. Pokud teplota vody opou?t?j?c? nevrouc? ekonomiz?r nadm?rn? stoupne, je nutn? plyny ??ste?n? nebo ?pln? p?ev?st do obtokov? fr?zy, otev??t navazuj?c? potrub? a zv??it p??vod.

U blokov?ch litinov?ch ekonomiz?r? je mezi ?ebrovan? trubky instalov?na svisl? kovov? p?ep??ka, kter? rozd?luje ekonomiz?r na dv? stejn? ??sti. Bo?n? st?ny maj? zdivo z ?erven?ch cihel nebo dvouvrstv? kovov? opl??t?n?, uvnit? kter?ho je polo?en izola?n? materi?l(struskov? vlna, azbestov? vermekulit atd.) a koncov? st?ny ekonomiz?r? po rol?ch jsou uzav?eny odn?mateln?mi kovov?mi kryty s azbestov?mi t?sn?n?mi. V horn? ??sti ka?d? sekce jsou instalov?ny v?bu?n? pojistn? ventily.

Na ekonomiz?ru nevrouc?ho typu se instaluj? armatury:

A) na vstupu - zp?tn? ventil, obtokov? potrub? s ventilem, uzav?rac? ventil, regul?tor v?konu, manometr, teplom?r, pojistn? ventil;

B) na v?stupu - odvzdu??ovac? ventil (plun?r), manometr, pojistn? ventil, teplom?r, sac? potrub?, uzav?rac? ventil.

D?le by m?la b?t na spodn?m kolektoru instalov?na potrub? pro vypou?t?n? vody (vypou?t?c? ventil) a na vhodn?ch m?stech za??zen? pro odb?r vzork? vody a m??en? teplot a tlak? a na horn?m kolektoru ventil pro odvzdu??ov?n?.

Sch?ma potrub? litinov?ho ekonomiz?ru vody je na obr. P10.

Ekonomiz?ry varn?ho typu jsou vyrobeny z ocelov?ch trubek o pr?m?ru 28,42 mm a jsou instalov?ny vodorovn? ?achovnicov? na r?mu. Oni vydr?? vysok? tlaky, je v nich mo?n? ??ste?n? var vody (a? 15%), ale jsou n?chyln?j?? ke korozi a nejsou odpojeny (tzn. zastaven? ekonomiz?ru znamen? zastaven? kotle).

Na vstupu varn?ho ekonomiz?ru jsou instalov?ny stejn? armatury jako u nevarn?ch (s v?jimkou bypassu a kou?ovod? a tak? odvzdu??ova?e) a armatury nejsou instalov?ny na v?stupu pro zaji?t?n? voln?ho pr?chodu sm?si p?ry a vody do kotlov?ho t?lesa.

Nap?jec? ekonomiz?ry jsou ur?eny pro pr?chod nap?jec? vody a ekonomiz?ry topen? - s??ov? voda. Voda proch?z? ekonomiz?rem oh?evu v paraleln?ch proudech, z d?vodu vy??? spot?eby vody ne? v ekonomiz?ru nap?jen?.

R??e. 54, Blokov? jednosloupcov? ekonomiz?r VTI:
a - pod?ln? ?ez,
b - pohled zep?edu,
c - sch?ma;
1 - klapky, 2 - dmychadlo, 3 - ?ebrovan? trubky, 4, 7, 9 a 13 - ventily, 5 - pojistn? ventil, 6 - odvzdu??ovac? ventil, 8 - zp?tn? ventil, 10-kotlov? buben, 11 - kolektory, 12 - potrub? ekonomiz?ru, 14 - manometr, 15 - obtokov? potrub?

Teplo ulo?en? ve spalin?ch lze ??ste?n? vyu??t oh?evem nap?jec? vody v ekonomiz?ru vody. Oh?ev vody v ekonomiz?ru je ??eln?, proto?e zaji??uje ?sporu paliva a provoz kotle v p??zniv?j??ch podm?nk?ch. teplotn? podm?nky.
Ekonomiz?ry se pou??vaj? jednotliv?, ur?en? pro jeden kotel a skupinov? - pro n?kolik kotl?. Pro provozn? tlak 2,4 MPa (24 kgf / cm2) jsou ekonomiz?ry vyrobeny z litiny a nad 3,9 MPa (40 kgf / cm2) - z oceli.
V proudu vody je mezi ?erpadlo a kotel instalov?n ekonomiz?r. P?i oh?evu vody v litinov?m ekonomiz?ru ji nep?iv?d?jte k varu, aby nedo?lo ke zni?en? ekonomiz?ru. Krom? toho m??e doj?t k hydraulick?m r?z?m, kter? vedou k prasknut? potrub?. Oh?ev vody v jednotliv?m ekonomiz?ru by proto m?l b?t 20 "C pod bodem varu vody a ve skupinov?m - o
Na Obr. 54, a, b zn?zor?uje instalaci jednosloupov?ho ekonomiz?ru VTI za kotlem DKVR-10-14, kter? lze pou??t i v kotl?ch jin?ch konstrukc?. Sloup se skl?d? ze 3 ?ebrovan?ch trubek. N?kolik vodorovn?ch ?ad (a? osm) trubek tvo?? skupiny, kter? jsou sestaveny do jednoho nebo dvou, odd?len?ch kovov? p?ep??ka. Skupiny jsou sestaveny v r?mu s pr?zdn?mi st?nami, sest?vaj?c?m z izola?n?ch desek opl??t?n?ch plechy. Konce ekonomiz?r? jsou kryty odn?mateln?mi kovov?mi ?t?ty. Ekonomiz?ry jsou vybaveny stacion?rn?mi dmychadly 2 zabudovan?mi v bloc?ch.
Voda se ?erp? do nejspodn?j??ho potrub? spodn? ??dek, postupn? proch?z? v?emi trubkami 12 ekonomiz?ru a je vyveden do zkratu krajn? trubky horn? ?ady p?es spojovac? trubku do bubnu 10 kotle. Pro zlep?en? p?enosu tepla doch?z? k pohybu vody v ekonomiz?ru zdola nahoru a plyn? v kou?ovodu - shora dol?.
Podle norem Kotlov?ho dozoru, kdy? voda vstupuje do ekonomiz?ru (obr. 54, c) a vystupuje z n?j, mus? b?t instalov?ny dva pojistn? ventily 5 a dva uzav?rac? ventily 9 a p?i uzav?r?n? v syst?mu ekonomiz?ru p?i nesm? od n?j b?t odpojen alespo? jeden z pojistn?ch ventil?.ventily. Krom? toho je zapot?eb? manometr 14 a v nejvy??? ??sti ekonomiz?ru - kohoutky nebo za??zen? pro automatick? vypou?t?n? vzduchu (ventuz 6).
V p??vodn?m potrub? p?ed uzav?rac?m ventilem je instalov?n pojistn? ventil pro ochranu tlakov?ho potrub? p?ed hydraulick?mi r?zy, ke kter?m m??e doj?t nap?. p?i rychl?m rozb?hu p?stu. tlakov? ?erpadlo. Druh? pojistn? ventil je instalov?n v nejvy???m bod? ekonomiz?ru ve v?stupn?m potrub?, aby uvolnil vodu, kdy? se tlak v ekonomiz?ru zv???.
Nap?jec? potrub? je p?ipojeno k ekonomiz?ru vody tak, aby bylo mo?n? nap?jet kotel bez pr?chodu ekonomiz?rem.
Za zm?nku stoj? kritick? v?znam obtokov?ho ventilu. Jeho necht?n? otev?en? p?i nezapnut?m proud?n? spalin m??e zp?sobit var vody v ekonomiz?ru a zp?sobit hav?rii, proto mus? b?t v uzav?en?m stavu ut?sn?n. Prolomte plombu a obtokov? ventil otev?ete pouze v p??pad?, ?e je nutn? vypnout ekonomiz?r kv?li oprav? nebo kontrole.
Va??c? voda v litinov?m ekonomiz?ru zp?sobuje v?padek proudu kotelny, je doprov?zena hydraulick?mi r?zy a vede k hav?rii. Krom? toho st?ny litinov?ch trubek, om?van? na jedn? stran? plyny, na druh? stran? - na jednom m?st? vodou a na druh?m m?st? parou, dost?vaj? dal?? nap?t? z nerovnom?rn?ho oh?evu, co? zase zp?sobuje praskliny v kov. Ekonomiz?ry proto mus? m?t obtokovou fr?zu. P?i oh?evu kotle j?m proch?zej? spaliny.
Ocelov? ekonomiz?ry vody se skl?daj? z trubek oh?ban?ch ve form? svitk?, v?lcovan?ch nebo sva?ovan?ch do kulat?ch a ?tvercov?ch hlav. Tyto ekonomiz?ry se vyr?b? ve dvou typech: bezvarn? a varn? (obr. 55).
Na Obr. 55 zn?zor?uje celkov? pohled na ocelov? trubkov? ekonomiz?r vody, kter? se skl?d? ze spodn?ho vstupn?ho potrub? 2, trubek 3 a horn?ho v?stupn?ho potrub? 4. Na Obr. 55.6 ukazuje sch?ma za?azen? bezvarn?ho ekonomiz?ru. Tyto ekonomiz?ry mus? b?t mo?n? odpojit od kotle jak na stran? vody, tak na stran? plynu, k ?emu? mus? m?t krom? ekonomiz?ru obtokov? p??vodn? potrub? 10 I, obtokov? plynov? potrub?. Na p??vodn?m potrub? p?ed bubnem i p?ed vstupn?m potrub?m ekonomiz?ru jsou instalov?ny uzav?rac? ventily 7 a zp?tn? ventily 8. Na v?stupn? potrub? mus? b?t namontov?n pojistn? ventil 9.

R??e. 55. Ocelov? trubkov? ekonomiz?r:
a - celkov? pohled,
b - obvod pro zapnut? nevrouc?ho ekonomiz?ru,
c - obvod pro zapnut? varn?ho ekonomiz?ru;
1 a 7 - vypou?t?c? a uzav?rac? ventil, 2 - vstupn? rozd?lova?, 3 - trubky ekonomiz?ru, 4 - v?stupn? rozd?lova? oh??t? vody, 5 - vstup plynu, b - kotlov? t?leso, 8 a 9 - zp?tn? p??vod a pojistn? ventily, 10 - obtokov? potrub? nap?jej?c? ekonomiz?r vody

Na Obr. 55.6 ukazuje sch?ma za?azen? varn?ho ekonomiz?ru. Takov? ekonomiz?ry se nevyp?naj? ani na stran? vody, ani na stran? plynu. V?echny nutri?n? a uzav?rac? ventily, stejn? jako zp?te?ka 8, jsou instalov?ny a? ke vstupn?mu potrub? 2 ekonomiz?ru. Mezi ekonomiz?rem a bubnem nejsou namontov?ny ??dn? armatury, aby nebr?nily voln?mu v?stupu p?ry vznikaj?c? v ekonomiz?ru p?i p?eh??t? vody nad povolenou teplotu.