Na Kategorie:

Ru?n? stroje pro stavebn? pr?ce

Stroje pro pr?ci s bitumenov?mi tmely

Jednotka pro ?erp?n? ?ivi?n?ch tmel? SO-119A

(TU 22-4749-80) se pou??v? v pr?myslov? a ob?ansk? v?stavb? p?i v?rob? hydroizola?n?ch a pokr?va?sk?ch prac? z v?lcovan?ch materi?l?.K ?erp?n? ?ivi?n?ch tmel? s pra?n?mi, vl?knit?mi a kombinovan?mi plnivy. Klimatick? verze jednotky V, kategorie provozn?ch podm?nek 1 dle GOST 15150-69, elektrick? za??zen? UZ.

Za??zen? jednotky SO-119A (obr. 61). Jednotka se skl?d? z r?mu, ?erpadla, spojky, motoru a elektrick?ho za??zen?. R?m slou?? k mont??i ?erpadla chr?n?n?ho pl??t?m a motoru.

Objemov? ?erpadlo se skl?d? z hnac?ho a hnan?ho h??dele, co? jsou ?eln? ozuben? kola vyroben? integr?ln? s h??del?, pouzder, p?ru ozuben?ch kol a kryt? odstran?n?ch z pracovn?ho prostoru, oh??va?e, teplotn?ho sp?na?e a pojistn?ho ventilu.

R??e. 1. Jednotka pro ?erp?n? ?ivi?n?ch tmel? SO-119A
1 - ?erpadlo; 2 - pouzdro; 3 - elektromotor; 4 - sk??? s p?ed?adn?ky; 5-spojka; b-sn?mek

H??delov? ucp?vky se skl?daj? z azbestov?ch krou?k?, t?sn?n? a pouzder. T?sn?n? jsou p?itla?ov?na pru?inami. Bo?n? v?le mezi ozuben?mi koly a pouzdry se prov?d? p?itla?en?m pouzder ke krytu pomoc? ?roub?. Kroutic? moment se p?en??? na ?erpadlo z motoru p?es spojku.

Pojistn? ventil se skl?d? z pouzdra, ventilu, pru?iny, se?izovac?ho ?roubu a uz?v?ru.“ Pouzdro oh??va?e je integr?ln? se z?kladnou ?erpadla.

Princip ?innosti jednotky. ?erpadlo se ot??? p?es va?kovou spojku z elektromotoru. P?i ot??en? dvojice ozuben?ch kol se to?iv? moment p?en??? na pracovn? dvojici ozuben?ch kol, p?i jejich? ot??en? se tmel vypl?uj?c? dutinu zub? p?en??? ze sac? z?ny do oblasti v?tla?n?. Pracovn? ozuben? kola maj? konstantn? zaru?enou mezeru mezi bo?n?mi plochami zub?, rovnaj?c? se velikosti abrazivn?ch vm?stk? v tmelu, co? zvy?uje ?ivotnost ozuben?ch kol. Pojistn? ventil se nastavuje ?roubem, kter? je aretov?n v??kem. Pojistn? ventil je v?robcem se??zen na tlak 0,8 MPa, pot? je ut?sn?n.

Oh??va? slou?? k oh?evu ?erpadla na provozn? teplotu.

Elektrick? vybaven? jednotky zaji??uje nap?jec? nap?t? nap?jec?ho obvodu dv?ma nulov?mi vodi?i, z nich? jeden slou?? k uzemn?n? jednotky.

P??vod nap?t? do jednotky se prov?d? vyp?na?em, z?rove? je p??vod nap?t? do instalace signalizov?n ??rovkou, kter? ho?? pln?m ??rem.

Stisknut?m tla??tka se p?es mezirel? sepne start?r, kter? sv?m silov?m kontaktem p?ipoj? oh??va? do s?t?.

Teplota oh?evu ?erpadla je ??zena teplotn?m rel?, kter? je nastaveno na pracovn? teplotu 100 °C. Kdy? ?erpadlo dos?hne nastaven? teploty, teplotn? sp?na? vypne oh??va?. Stisknut?m tla??tka se zapne start?r, kter? sv?mi kontakty p?ipoj? pohon ?erpadla do s?t?. Stisknut?m dal??ho tla??tka vypnete oh??va? a ?erpadlo.

Elektrick? obvod poskytuje ochranu proti zkratov?m proud?m a p?et??en?. Uzemn?n? elektrick?ho za??zen? se prov?d? zemnic?m ?roubem. Odpojte jednotku od s?t? vyp?na?em.

Kontrola provozuschopnosti a p??prava jednotky k provozu. P?ed zah?jen?m provozu jednotky mus? obsluha extern? prohl?dkou zkontrolovat provozuschopnost pro zji?t?n? n?hodn?ho po?kozen?, zkontrolovat spolehlivost upevn?n? v?ech komponent?, p?ipojit potrubn? syst?m tmelu k sac?m a v?tla?n?m otvor?m, p?ipojit jednotku k elektrick? s?ti, p?ipojit jednotku k elektrick? s?ti, p?ipojit jednotku k el. zkontrolujte spr?vn? zapojen? f?z? motoru kr?tkodob?m zapnut?m. Sm?r ot??en? je vyzna?en na krytu jednotky.

P??prava na provoz jednotky spo??v? v p?edeh??t? ?erpadla. Chcete-li to prov?st, stiskn?te tla??tko "Vyt?p?n?" na ovl?dac?m panelu elektrick? sk??n?. Sign?ln? ??rovka sv?t? polovi?n? intenzitou. Pot?, co se ??rovka rozsv?t? naplno, se elektromotor zapne tla??tkem "Start".

Metody a postup p?i prov?d?n? pr?ce. Po zah??t? tmelu a zapnut? elektromotoru za?nou pr?ce na ?erp?n? bitumenov?ho tmelu na m?sto pro hydroizolaci nebo zast?e?en?. Na konci pr?ce je tmel vypu?t?n ze syst?mu, ?erpadlo je umyto motorovou naftou, jednotka je odpojena od s?t?.

Bezpe?nostn? opat?en? p?i pr?ci s jednotkou CO-119A. Obsluhu jednotky mohou prov?d?t osoby, kter? prostudovaly za??zen? a provoz jednotky, kter? byly pou?eny o bezpe?nosti a po??rn? bezpe?nosti.

M?sto v?konu pr?ce jednotky mus? b?t vybaveno hasic?mi prost?edky. S jednotkou m??ete za??t pracovat a? pot?, co se ujist?te, ?e je jednotka v dobr?m stavu a ?e je kompletn?. Jednotka mus? b?t uzemn?na v souladu se st?vaj?c?mi elektrick?mi bezpe?nostn?mi p?edpisy pro pr?ci s elektrick?mi instalacemi.

P?i instalaci a demont??i jednotky pou??vejte pouze opraviteln? n?stroje a za??zen?.

Je zak?z?no: opravovat jednotku, ?istit a mazat bez odpojen? od s?t?; ponechat jednotku b?hem provozu bez dozoru; pracovat bez pl??t?;
pr?ce bez ochrann? masky s pr?hlednou clonou C40 dle TU 64-1-465-76E a bez pl?t?n?ch rukavic. Servis jednotky mus? prov?d?t oper?tor 3. kategorie.
?dr?ba a maz?n? jednotky C0-119A. Pro udr?en? jednotky v dobr?m stavu jsou instalov?ny n?sleduj?c? typy ?dr?by: sm?nn? ?dr?ba a pravideln? ?dr?ba po 100 hodin?ch provozu.

B?hem denn? ?dr?by se prov?d?j? n?sleduj?c?:
- kontrola jednotky, kontrola stavu mont??e mont??n?ch jednotek;
kontrola uzemn?n? jednotky;
- kontrola t?snosti spojen? mezi sac?m a v?tla?n?m potrub?m.

Pravideln? ?dr?ba zahrnuje:
- soubor prac? na sm?nn? ?dr?b?;
- kontrola se??zen? pojistn?ho ventilu;
- prov?d?n? operac? maz?n? v souladu s mazac?m sch?matem a mazac? tabulkou.

P?i kontrole stavu upevn?n? mont??n?ch celk? by nem?lo doch?zet k uvoln?n? ?roubov?ch spoj?.

P?i kontrole uzemn?n? mus? b?t zemn?c? vodi? p?i?roubov?n k r?mu.

P?i kontrole t?snosti spoje mezi sac?m a v?tla?n?m potrub?m nesm? spoj unikat tmel.

P?i kontrole se??zen? pojistn?ho ventilu je t?eba zjistit, zda je ventil nastaven na tlak 0,8 MPa.

Lo?iska h??dele a ozuben? kola by m?la b?t po 100 hodin?ch provozu namaz?na mazivem CIATIM-221 p?es maznici.

Maziva a oleje nedoporu?en? v?robcem lze pou??vat pouze po ofici?ln?m potvrzen? jejich vhodnosti v?robcem. V tabulce. 37 ukazuje hlavn? poruchy v provozu jednotky a doporu?en? pro jejich odstran?n?.

Stroj na nan??en? ?ivi?n?ch tmel? SO-122A (TU 4750-80) je ur?en pro p??jem, udr?ov?n? nastaven? teploty a nan??en? ?ivi?n?ch tmel?. Stroj se pou??v? p?i instalaci hydroizola?n?ho koberce, paroz?brany a z?kladn?ho n?t?ru na povrchy se sklonem do 15% v pr?myslov? a bytov? v?stavb? p?i teplot? vzduchu -20 CC a? +40 °C a bez sr??ek .

Za??zen? stroje (obr. 2). Stroj SO-122A se skl?d? z n?dr?e, skupiny ?erpadel, podvozku, elektrick?ho za??zen?, ryb??sk?ho prutu a potrub?.

N?dr? je obd?ln?kov? n?doba, kter? je z vn?j?? strany izolov?na azbestovou l?tkou. Uvnit? n?dr?e jsou dv? komory, do kter?ch se nal?v? 90 litr? tmelu a 8 litr? nafty.

V prostoru tmelu je instalov?n topn? ?l?nek TEN-5, kter? udr?uje teplotu tmelu na 50 ... 200 ° C. Motorov? nafta se zah??v? d?ky p?enosu tepla z tmelu a je ur?ena k oh?evu a proplachov?n? ?erpadla, potrub? a ryb??sk?ho prutu.

N?dr? m? shora pln?c? hrdla, kter? jsou uzav?ena v?ky. Ve spodn? ??sti n?dr?e jsou dv? hrdla pro nas?v?n? motorov? nafty a tmelu, dvoucestn? ventil pro p??vod motorov? nafty a t??cestn? ventil pro p??vod tmelu nebo motorov? nafty do sac? dutiny ?erpadla. P?ed n?dr?? jsou 2 z?tky pro vypou?t?n? tmelu a motorov? nafty.

R??e. 2. Stroj na nan??en? bitumenov?ch tmel? SO-122A
1 - kolo; 2 - bezpe?nostn? spojka; 3 - ochrann? kryt; 4 - r?m; 5 - za??zen? pro vyt?p?n?; 6 - za??zen? pro ??zen? teploty oh?evu; 7 - pojistn? ventil; 8 - zubov? ?erpadlo; 9 - odbo?n? trubka; 10, 12 - plnic? hrdla; 11- oh??va?e; 13 - odbo?n? trubka; 14 - n?dr?

?erpac? skupina je ur?ena pro p??vod tmelu k ty?i a skl?d? se ze zubov?ho ?erpadla s vestav?n?m pojistn?m ventilem, bezpe?nostn? spojkou a ochrann?m krytem namontovan?m na r?mu.

?erpadlo je vybaveno za??zen?mi pro vyt?p?n? a pro ??zen? teploty vyt?p?n?, pracuj?c? v automatick?m re?imu.

Pojistn? ventil je se??zen na tlak 0,8 MPa.

Podvozek se skl?d? z trubkov?ho r?mu, dvou kol na n?zkotlak?ch pneumatik?ch, pevn? podp?ry, kter? z?rove? slou?? jako brzda. Podvozek je ur?en pro mont?? mont??n?ch celk?, p?emis?ov?n? stroje a zav??en?.

Princip ?innosti stroje SO-122A. Po zah??t? tmelu na nastavenou teplotu se zapne motor ?erpadla. P?i provozu zubov?ho ?erpadla je tmel nas?v?n z n?dr?e, p?iv?d?n pod tlakem tlakov?m potrub?m k ryb??sk?mu prutu a rozst?ikov?n odst?edivou tryskou, kter? umo??uje nastaven? tlou??ky nan??en? vrstvy.

Specifikace stroje

Kontrola provozuschopnosti a p??prava stroje k pr?ci. P?ed spu?t?n?m stroje je t?eba prov?st n?sleduj?c? pr?ce:
- prov?st vn?j?? kontrolu cel?ho stroje a odstranit poruchy: zvl??tn? pozornost je v?nov?na stavu potrub? a poloze topn?ch t?les uvnit? n?dr?e. Topn? t?leso mus? b?t instalov?no minim?ln? 4 mm pod horn? ?rovn? sac?ho potrub? tmelu;
- p?ipojte ty? potrub? k ?erpadlu;
- uzav?ete ventily pro p??vod motorov? nafty a tmelu;
- napl?te prostory n?dr?e motorovou naftou a tmelem;
- zav?ete ?sta v??ky;
- p?ipojte elektrickou sk??? ke zdroji nap?jen?;
- zapn?te oh?ev ?erpadla a v p??pad? pot?eby oh?ev tmelu;
- po zah??t? ?erpadla na teplotu 100 °C, kter? je ??zena teplotn?m rel? zabudovan?m v ?erpadle, uzav?ete ventil p??vodu nafty, zasu?te ryb??sk? prut do hrdla prostoru pro naftu, zapn?te ?erpadlo a poh?n?jte motorovou naftu kolem prstence (p?ihr?dka na naftu - ?erpadlo - ryb??sk? prut - p?ihr?dka s motorovou naftou);
- vypn?te ?erpadlo;
- zav?ete ventil p??vodu nafty.

Techniky a postup prov?d?n? pr?ce stroje. O obsluhu stroje se staraj? dva pracovn?ci: obsluha stroj ovl?d? a pokr?va? pracuje s ryb??sk?m prutem.

Stroj se uv?d? do provozu v n?sleduj?c?m po?ad?:
- otev?ete p??vodn? ventil tmelu, vlo?te ryb??skou ty? do ?st? pro nal?v?n? tmelu, zapn?te ?erpadlo a tmel je poh?n?n kolem krou?ku (p?ihr?dka s tmelem - pumpa - ryb??sk? prut - p?ihr?dka s tmelem; vypn?te pumpu) ;
- tryska ryb??sk?ho prutu je nasm?rov?na do z?ny aplikace tmelu;
- zapn?te ?erpadlo oto?en?m p?ky sp?na?e do polohy "Pr?ce".

P?i provozu stroje, kdy? je zapnut? oh?ev tmelu, je nutn? zajistit, aby topn? t?lesa nebyla odkryta, stejn? jako rovnom?rnost nan??en? tmelu tryskou.

P?i zastaven? za provozu se provede kr?tkodob? (5-10s) reverzace ?erpadla, aby se zabr?nilo tuhnut? tmelu v potrub?.

Po dokon?en? pr?ce je nutn?: vypracovat nebo vypustit tmel z n?dr?e; zav?ete ventil p??vodu tmelu; otev?ete ventil p??vodu nafty a propl?chn?te ?erpadlo, potrub?, ryb??sk? prut.

Bezpe?nostn? opat?en? p?i pr?ci se strojem SO-122A. Pracovat sm? osoby, kter? dos?hly v?ku 18 let, kter? prostudovaly konstrukci stroje a byly pou?eny o bezpe?nosti pr?ce se strojem a po??rn? bezpe?nosti. Se strojem m??ete za??t pracovat a? pot?, co se ujist?te, ?e je v dobr?m stavu, ?e potrub? je v dobr?m stavu a ?e kompletn? sada za??zen? zaji??uj?c?ch norm?ln? provoz stroje.

Stroj mus? b?t uzemn?n obsluhou v souladu s po?adavky na elektrickou bezpe?nost. M?sto v?konu pr?ce mus? b?t vybaveno hasic?m za??zen?m.

P?i mont??i, demont??i, se?izov?n? a oprav?ch stroje je nutn? pou??vat provozuschopn? n??ad? a p??stroje. Po dokon?en? pr?ce je nutn? zkontrolovat potrub?. Pokud jsou v potrub? zji?t?ny praskliny, trhliny a jin? z?vady, mus? b?t vym?n?ny.
B?hem provozu je zak?z?no:
- pr?ce na stroji, pokud je topn? t?leso instalov?no nad odbo?nou trubkou pro nas?v?n? tmelu;
- pr?ce s potrub?m vyroben?m v rozporu s po?adavky na ut?sn?n? man?ety;
- opravit, vy?istit a promazat stroj, pokud nen? odpojen od s?t?;
- pracovat bez ochrann?ch br?l? a rukavic;
- ponechat stroj b?hem pr?ce bez dozoru;
- opus?te v?z na dlouhou dobu bez p?edchoz?ho vypu?t?n? tmelu z n?dr?e.

Po 20 hodin?ch provozu na hork?ch tmelech nebo po 40 hodin?ch provozu na studen?ch tmelech je nutn? potrub? vym?nit.

?dr?ba a maz?n? stroje CO-122A. Pro udr?en? stroje v dobr?m provozn?m stavu jsou instalov?ny n?sleduj?c? typy ?dr?by: sm?nn? ?dr?ba a pravideln? ?dr?ba po 100 hodin?ch provozu. Sou?asn? oprava stroje se prov?d? po 600 hodin?ch provozu, gener?ln? oprava - po 800 hodin?ch provozu.

- kontrola stroje s kontrolou jeho kompletnosti;
- prohl?dka potrub? za ??elem zji?t?n? na jeho povrchu a v m?stech spoj? zlom?, lok?ln?ch bobtn?n? a pr?sak? tmelu, kter? nejsou povoleny;
- ?i?t?n? sou??st? stroje od ne?istot, ztvrdl?ho tmelu a prachu pomoc? ?krabky a hadr? namo?en?ch v motorov? naft?;
- kontrola spolehlivosti dota?en? z?vitov?ch spoj? a jejich dota?en? na doraz.

B?hem pravideln? ?dr?by prove?te:
- ka?dodenn? ?dr?ba;
- kontrola provozuschopnosti oh??va??, kter? mus? m?t dobr? kontakty a izola?n? odpor minim?ln? 0,5 MO;
- kontrola stavu elektrick?ho za??zen?, provozuschopnosti za??zen?, spolehlivosti p?ipojen? a izola?n?ho odporu pomoc? megaohmmetru;
- kontrola stavu ?erpadla, aby se zabr?nilo ?niku v dren??n?ch otvorech a pod t?sn?n?m pojistn?ho ventilu;
- maz?n? lo?isek op?rn?ch kol tukem US-2 (lisovac? tuk) podle GOST 1033-79 p?i teplot?ch do 50 °C, lo?isek ?erpadel, ozuben?ch kol tukem CIATIM-221 p?i teplot?ch do 50 °C.

Lo?iska motoru jsou maz?na v souladu s jeho pasportem.

Stroj pro oh?ev, m?ch?n? a dopravu tmelu na st?echu SO-100A (TU 22-4751-80) je ur?en pro oh?ev, m?ch?n? a dopravu hork?ch asfaltov?ch tmel? na st?echu, centr?ln? p?ipravovan?ch a dopravovan?ch na pracovi?t? asfaltov?mi vozy. Klimatick? verze stroje V, kategorie provozn?ch podm?nek v souladu s GOST 15150-69.

Za??zen? stroje (obr. 3). Stroj je kontejner s dvojit?m dnem, dom?ch?va? namontovan? na r?mu spolu s ?erpac? jednotkou, elektrov?zbroj? a ovl?dac?m panelem namontovan?m na podvozku p??v?su.

N?dr? je ?tvercov? tepeln? izolovan? sva?ovan? n?dr?, skl?daj?c? se ze dvou komor, v prostoru spodn? komory jsou instalov?ny trubkov? elektrick? oh??va?e (TEH). Na horn?m odd?len? n?dr?e jsou: kryt, filtr pro pravideln? ?i?t?n? sac?ho potrub?, dva sn?ma?e teploty tmelu. Po stran?ch n?dr?e jsou v?klenky pro instalaci topn?ch t?les, kter? jsou zven?? uzav?eny v?ky. Na p?edn?m konci n?doby je senzor pro sledov?n? teploty chladic? kapaliny a na zadn?m konci jsou trysky pro nas?v?n? a recirkulaci tmelu. Jedna z trysek je ur?ena k vypou?t?n? nebo odb?ru tmelu. Potrub? je p?ipevn?no k p??rub?.

?erpac? agreg?t je namontov?n na desce a skl?d? se ze zubov?ho ?erpadla, motoru, va?kov? spojky.

R?m je sva?ovan? konstrukce, na jej?ch? stran?ch jsou dr??ky pro upevn?n? potrubn?ch sekc? v p?epravn? poloze, d?le krabice pro pouzdra pouzdra a n??ad?, kabely a kolena, svorky, stojany a dal?? sekce potrub?.

V?ko je r?m sva?ovan? konstrukce, na kter?m je nakl?dac? poklop, kov?n? pro stavoznak, filtr a pohon m?chadla, uzav?en? pl??t?m.

Pohon m?cha?ky se skl?d? ze ?nekov?ho p?evodu spojen?ho ?emenov?m pohonem s motorem.

Stroj je napojen na t??f?zovou st??davou s?? o nap?t? 380 V, frekvenci 50 Hz s nulov?mi (pracovn?mi) a ochrann?mi (zemn?c?mi) vodi?i pro ovl?d?n? pracovn?ch org?n?. ??dic? obvod stroje je nap?jen 220 V, 50 Hz, p?es odd?lovac? (sni?ovac?) transform?tor. Obvod alarmu je nap?jen 24 V, 50 Hz p?es transform?tor.

Elektrick? oh??va?e jsou nap?jeny nap?t?m 220 V, frekvenc? 50 Hz, z?skan?m p?ipojen?m oh??va?? k f?zov?m vodi??m a nulov?mu (pracovn?mu) vodi?i.

Potrub? je nap?jeno nap?t?m 12 nebo 24 V, z?skan?m ze speci?ln?ho transform?toru, ve kter?m jsou vinut? na spodn? stran? spojena do „troj?heln?ku“ nebo „hv?zdy“, potrub? je spojeno dr?tem o pr??ezu minim?ln? 95 mm2.

Princip ?innosti stroje. P??vod nap?t? do instalace se prov?d? ?vodn?m automatick?m sp?na?em. Tla??tko zap?n? oh??va?e oleje. Sou?asn? se prov?d? „zah??v?n?“ tmelu pomoc? oh??va??. Oh??va?e jsou vypnuty teplom?ry, kter? ??d? teplotu chladic? kapaliny a tmelu. Teplom?ry se se?izuj? p?ed zah?jen?m pr?ce.

Zapn?te oh?ev potrub? a ?erpadla pomoc? tla??tka. Teplota potrub? nen? kontrolov?na. Teplota ?erpadla je ??zena teplotn?m sp?na?em, kter? je nutn? nastavit tak, aby se topn? t?lesa vypnula p?i dosa?en? teploty 120 °C. ?erpadlo a mix?r nelze zapnout, dokud tmel nedos?hne minim?ln? teploty nastaven? na teplom?ru.

Sm??ova? a ?erpadlo se zap?naj? tla??tky. Z?rove? lze provoz ?erpadla ovl?dat ze st?echy pomoc? p?enosn? tla??tkov? stanice. Pro vypnut? oh?evu sm??ova?e a ?erpadla slou?? tla??tka "Stop". Pro nouzov? zastaven? je na ovl?dac?m panelu tla??tko "Common Stop".

Pro uveden? do provozu sm??ova?e a ?erpadla zaji??uje elektrick? obvod re?im „Nastaven?“.

Amp?rmetry nainstalovan? na ovl?dac?m panelu ukazuj? f?zov? zat??en? p?i zapnut?ch oh??va??ch a umo??uj? ur?it integritu oh??va??.

Pokud je d?lka mezif?zov? ??sti potrub? men?? ne? 15 m, nap?jec? nap?t? by m?lo b?t 12 V a pokud je d?lka v?t?? ne? 15 m - 24 V. Pro p?epnut? nap?t? je nutn? sejmout zorn?ky z odbo?te na stran? n?zkonap??ov?ho vinut? a p?euspo??dejte hv?zdicovou propojku na po?adovan? nap?t?. P?ed prac? je nutn? stroj uzemnit; prov?d?t ka?dodenn? ?dr?bu stroje; nastavte na desce polohu regula?n?ch ventil? odpov?daj?c? provozn?mu re?imu "Stop". P?ipojte nap?jec? kabel k elektrick?mu veden?. Napl?te auto tmelem.

Demontujte potrub? v opa?n?m po?ad?.

Metody a postup p?i prov?d?n? pr?ce. Pro zah??t? tmelu se zapne ?vodn? stroj. Na ovl?dac?m panelu nastavte kl??ek do polohy p?iv?d?j?c? nap?t? do ovl?dac?ho obvodu a m?la by se rozsv?tit sign?lka.

Na teplom?ru nastavte maxim?ln? teplotu oh?evu chladic? kapaliny 260 °C. Na zb?vaj?c?ch teplom?rech je nastavena minim?ln? teplota tmelu, p?i kter? se sm? m?chadlo zapnout a maxim?ln? teplota tmelu. P?ep?na? je nastaven do re?imu "Pr?ce". Zah??v?n? tmelu je zapnuto, co? je signalizov?no sign?lkou.

Po dosa?en? maxim?ln? teploty tmelu se sp?na? p?epne do pohotovostn?ho re?imu oh?evu a rozsv?t? se sign?lka.

30 minut p?ed p?epravou tmelu se zapne oh?ev potrub?, ?erpadla a m?chadla. Sign?ln? sv?tlo z?rove? signalizuje, ?e se ?erpadlo a potrub? zah??vaj?.

Pro p?epravu tmelu na st?echu jsou v?dejn? je??by nastaveny do polohy provozn?ho re?imu „Posuv“ podle ?t?tku. Stiskn?te tla??tko pro spu?t?n? ?erpadla na d?lkov?m ovlada?i.

Pro zastaven? p?epravy tmelu na st?echu stiskn?te tla??tko „Stop“ na d?lkov?m ovl?dac?m panelu nebo na d?lkov?m ovl?d?n? ovl?dac?ho panelu. V?dejn? ventily jsou nastaveny do re?imu "Recirkulace". Pro nouzov? zastaven? vozu je k dispozici tla??tko Stop na ovl?dac?m panelu.

V re?imu recirkulace mastichu jsou v?dejn? kohouty nastaveny do re?imu provozu „Recirkulace“ podle ?t?tku na ovl?dac?m panelu. Stiskn?te tla??tko spu?t?n? ?erpadla na ovl?dac?m panelu. Chcete-li zastavit recirkulaci, stiskn?te tla??tko zastaven? ?erpadla na ovl?dac?m panelu.

Nastaven?m provozn?ho re?imu stroje pro vypou?t?n? oh??t?ho tmelu z n?dr?e se poloha kohout? nastav? do re?imu "Stop". Odstra?te bezpe?nostn? p??rubu z odtokov? trubky. Je??by jsou nastaveny do polohy provozn?ho re?imu "Vypou?t?n?" podle ?t?tku. Po ukon?en? vypou?t?n? tmelu jsou kohouty nastaveny do polohy provozn?ho re?imu "Stop". Bezpe?nostn? p??ruba je upevn?na na odpadn? trubce.

Po ukon?en? chodu stroje jsou v?dejn? ventily nastaveny do polohy provozn?ho re?imu "Stop". Na ovl?dac?m panelu stiskn?te tla??tko obecn?ho zastaven? stroje. Ovl?dac? panel se zav?e a ?vodn? stroj se vypne.

T?sn?n? ventil? je nahrazeno ucp?vkov?m t?sn?n?m APS-6 podle GOST 5152-84. Na konci pr?ce je ?erpac? syst?m propl?chnut motorovou naftou.

Bezpe?nostn? opat?en? p?i pr?ci se strojem SO-100A. Pro pr?ci se strojem SO-100A jsou povoleni ?idi?i minim?ln? 4. kategorie, kte?? si prostudovali jeho konstrukci a provozn? postup a byli pou?eni o bezpe?nosti.

T?lo stroje mus? b?t uzemn?no ?tvrtou ?ilou p??vodn?ho kabelu.
P?i obsluze stroje je zak?z?no:
- pr?ce na stroji bez uzemn?n?;
- stroj rozebrat bez odpojen? kabelu od s?t?;
nechte stroj zapnut? bez dozoru;
- zah??vat hork? tmely nad 220 °C, studen? nad 100 °C;
- instalace potrub? bez pou?it? zvedac?ch mechanism?;
- nahrazen? svorek pro upevn?n? potrub? jin?mi improvizovan?mi prost?edky;
- provoz stroje bez ochrann?ch pl???? potrub?;
- p??tomnost neopr?vn?n?ch osob v okruhu 8 m p?i instalaci potrub? a p?eprav? tmel? na st?echu bez p??tomnosti prim?rn?ho hasic?ho za??zen? (hasic? p??stroj);
- otev?ete v?ka zakr?vaj?c? topn? t?leso p?i teplot? chladic? kapaliny nad 60 °C;
- pracujte na stroji s odstran?nou z?tkou vypou?t?c? patrony tmelu.

?dr?ba a maz?n? stroje SO-100A. Pro udr?en? stroje v pln? p?ipravenosti k pr?ci jsou zavedeny n?sleduj?c? druhy ?dr?by: sm?nn? ?dr?ba a pravideln? ?dr?ba. Stroj je servisov?n z?me?n?kem 3. kategorie.

Denn? ?dr?ba zahrnuje:
- kontrola stroje za ??elem zji?t?n? stupn? dokon?en? v souladu s pasem stroje;
- kontrola upevn?n? potrub?, svorek p??vodu
- kabel na potrub? a transform?toru, mus? b?t zaji?t?no, ?e jsou z?vitov? spoje pevn? uta?eny;
- po?adovan? regulace teploty;
?i?t?n? stroje a jeho sou??st? od ne?istot, ztvrdl?ho tmelu a prachu.

Pravideln? ?dr?ba zahrnuje:
- prov?d?n? ka?dodenn?ch ?dr?b??sk?ch prac?;
- kontrola dota?en? z?vitov?ch spoj? potrub?, ?erpadla, oh??va??; sou?asn? se kontroluje provozuschopnost oh??va?? a provozuschopnost a spolehlivost jejich kontakt?;
- kontrola izola?n?ho odporu megohmetrem, p?i?em? izola?n? odpor mus? b?t minim?ln? 0,5 MO;
- kontrola provozuschopnosti a spolehlivosti elektrick?ch za??zen?;
kontrola stavu ?erpadla, ani? by do?lo k ?niku pod t?sn?n?m pojistn?ho ventilu;
- mazac? pr?ce.

Lo?iska h??del?, ozuben? kola jsou maz?na mazac?mi fitinky tukem CIATIM-221.

Plastov? vrstva bitumenov?ho tmelu pro auto pom??e u?et?it ?elezo. D??ve nebo pozd?ji p?ijde ?as, kdy je nutn? se postarat o ot?zku ochrany va?eho vozu p?ed vn?j??mi nep??zniv?mi vlivy. Lak praskne, do prasklin se dostane voda a za?ne koroze. P?ijdeme na pomoc tmelu pro auta. Jeho m?sto je pod spodkem auta, v samotn? ?p?n?. Chr?n? karoserii p?ed koroz?, vodou, p?skovou sm?s? pou??vanou v zim? a vedouc? k ?lomk?m laku na voze.

Zku?en? motorist? se po dlouhou dobu zamilovali a ocenili vlastnosti tmelu. Je to jak?si elix?r ml?d? a zdrav?. Pom?h? prodlou?it ?ivotnost stroje a udr?ovat jej v dobr?m stavu. Podzim je obdob?m, kdy byste se m?li postarat o ochranu sv?ho vozu p?ed ?tokem ?inidel, kter? se v zim? pou?ij? na n?mrazu.

Typy a vlastnosti

Ne? pob???te na ?erpac? stanici nebo do obchodu pro n?kup, m?li byste zjistit, jak? druhy mastichy existuj? a jak? jsou jejich vlastnosti.

V z?vislosti na typu aplikace a p??pravy se tmely d?l? na:

• jednoslo?kov? (nejsou ur?eny pro skladov?n? po pou?it?, proto?e rychle tvrdnou);
• v?ceslo?kov? (aplikuje se po na?ed?n? zahu??ovadlem, ne?ed?n? se skladuje velmi dlouho).

V z?vislosti na tom, jak? p??sady se pou??vaj? p?i v?rob?, je tmel epoxid, bitumen-polymer a pry?-bitumen. Bylo provedeno mnoho test?, kter? prok?zaly odolnost proti opot?eben? toho ?i onoho druhu, tak?e tyto materi?ly ?ly na prodej.

Ov??ov?n? bylo zp?sobeno pou?it?m p?skovac?ch stroj?. A zde je to, co lze ??ci o ka?d?m z v??e uveden?ch druh?.

Jako nejodoln?j?? v??i mechanick?mu nam?h?n? se uk?zal tmel na b?zi epoxidov?ch prysky?ic. Za?al se hroutit a? po sedmi minut?ch a ?pln? zmizel po 15. Existuj? v?ak i nev?hody. Boj? se ?der? v?c ne? ostatn? a v mrazu se st?v? p??li? k?ehkou.

brand-detail-img-title">Gumobitumenov? tmel pro auta v bance

Pry?ov? bitumenov? tmel je pom?rn? odoln? proti opot?eben?. Po 4 minut?ch se to za?alo drolit a po 8 ?pln? zmizelo. Co? je docela dobr? v?sledek.

A nakonec se bitumen-polymerov? tmel uk?zal jako posledn? v hodnocen? odolnosti proti opot?eben?. Ub?hly pouh? 2 minuty, ne? za?alo ni?en?. A po 5 minut?ch po n? nebylo ani stopy. Ujasn?me si, ?e minuta dopadu p?skova?e na mastix se rovn? 20 000 kilometr?m n?jezdu auta.

Firmy a funkce

Nyn? je na trhu jen obrovsk? v?b?r slavn?ch v?robc?, kte?? z?kazn?k?m nab?zej? pom?rn? ?irok? v?b?r sv?ch produkt?. Jak? je nejlep?? lak na auto? Chcete-li odpov?d?t na tuto ot?zku, zva?te nejobl?ben?j?? spole?nosti, kter? vyr?b?j? tento produkt:

1. CHAMALEON. Slo?en? t?to zna?ky se docela dob?e vyrovn?v? s ??inky alk?li?. Skv?le funguje jako zvukov? izolace, tepeln? izolace a n?t?r, kter? odol?v? pronik?n? vody. Nesmr??uje se. Nan??? se jako dvouvrstv? tmel, na p?edem vy?i?t?n? d?ly a d?ly vozu. Schne - minim?ln? 6 hodin a lze jej odstranit pomoc? White Spirit.
2. T?lo Jedn? se o tmel vyroben? v ?ecku. Sm?s je odoln? v??i r?zn?m mechanick?m ot?es?m a je vod?odolnou sm?s?. Dob?e chr?n? karoserii vozu p?ed koroz? kov? a v?born? pohlcuje vibrace v aut?. Schne, stejn? jako prvn? mo?nost, za 6 hodin.
3. Sprint POD T?LO. Italsk? l?k pom?rn? ??inn? odol?v? chemick?m a fyzik?ln?m vliv?m. Nan??? se v rovnom?rn? vrstv?, co? zjednodu?uje aplikaci a pou??v? se k ochran? p?ed korozn?mi projevy na voze. Aby tmel tohoto v?robce dob?e vyschl, m?la by b?t teplota asi plus 20 stup?? Celsia.

brand-detail-img-title">Zpracov?n? spodn? ??sti vozu tmelem

Aplika?n? technologie

Tmel pro auto m??e b?t aplikov?n jak samostatn?, tak mistry ?erpac?ch stanic. Ne? za?nete nan??et tmel na ??sti karoserie va?eho auta, nezapome?te jej um?t a vysu?it. Povrch je t?eba velmi dob?e vy?istit. To je nezbytn?, aby l?tka m?la dobrou p?ilnavost (adhezi).

Jak?koli tmel je schopen chr?nit auto, ale pouze za p?edpokladu, ?e dodr??te z?kladn? pravidlo - o?ist?te t?lo ne?istot, vlhkosti a rzi. V opa?n?m p??pad? z vlhkosti, kter? se dostane pod sm?s, kov za?ne hn?t. Automastic by m?l b?t aplikov?n v z?vislosti na jeho konzistenci ?pachtl? nebo ?irok?m ?t?tcem nebo v?le?kem. Na zpracov?n? jednoho metru ?tvere?n?ho budete pot?ebovat p?ibli?n? 200-300 gram? sm?si. Mus?te nan?st ve dvou vrstv?ch. P?ed nanesen?m druh? nezapome?te po?kat, a? prvn? vrstva zaschne.

Tmel pro auto se polymeruje pom?rn? dlouho, asi den. B?hem t?to doby nelze vozidlo pou??vat.

brand-detail-img-title">Antikorozn? a proti?t?rkov? ?prava podb?h? kol

"N?razov?" f?ze povrchov? ?pravy stroje na ?erpac?ch stanic?ch:

• myt? horkou vodou pod tlakem;
• kontrola a odstra?ov?n? z?vad na karoserii vozu;
• f?nov?n? hork?m vzduchem;
• vysokotlak? aplikace bitumenov?ho tmelu pro automobily, vytv??ej?c? film o tlou??ce a? 60 mikron?.

K samostatn? aplikaci mastichy budete pot?ebovat:

• myc? a su?ic? stroje;
• odstran?n? rzi a koroze speci?ln?mi kovov?mi kart??i nebo brusn?m pap?rem;
• nan??en? ve 2 tenk?ch vrstv?ch tmelu v?le?kem nebo ?t?tcem.

Pokud ji? byl tmel na v?z nanesen d??ve, doporu?uje se pou??t stejn? typ sm?si, kter? byl aplikov?n d??ve. Jednodu?eji ?e?eno, je nemo?n? nan?st vrstvu bitumen-kau?uku na prysky?ici-polymerov? tmel. V?jimkou je takov? n?stroj jako Movil. Tento l?k se pou??v? k antikorozn? ?prav? vozu. Hod? se k jak?mkoliv antikorozn?m prost?edk?m. Nav?c p?i interakci s jin?mi tmely je "Movil" ut?s?uje, ??m? vytv??? siln?j?? ochranu.

Tento l?k, kter? obsahuje inhibitor, chemicky bojuje proti korozi. A speci?ln? p??sady vyt?s?uj? vlhkost z povrchu t?la. "Movil" ni?? gumu, tak?e byste m?li b?t opatrn?, aby se droga nedostala na gumov? ??sti.

brand-detail-img-title">Aplikace mastichy doma

Tmel by m?l schnout p?i teplot? uveden? na obalu v?robce. Pokud nebudete postupovat podle n?vodu, pak automat nebude dob?e dr?et nebo prost? neztvrdne. V?z tak nebude chr?n?n.

Kter? masticha je lep??? V?b?r antikorozn?ch tmel? je obrovsk?. Zde jsou jejich hlavn? skupiny:

• b?idlice - tvo?? vodoodpudiv? film, kter? chr?n? vn?j?? stranu podb?h? kol a spodek vozu;
• bitumen-kau?uk - hust?, velmi elastick? tmel, kter? chr?n? p?ed mechanick?m n?razem na auto p?i j?zd?, sni?uje s?lu n?razu mal?ch kamen?;
• tmely na b?zi polymer? a epoxidov?ch prysky?ic - tvo?? velmi odoln? film proti opot?eben?, kter? je mnohem pevn?j?? ne? jin? tmely.

V?hody

Automatizovan? vozidla maj? v?hod v?c ne? dost.

Cena. V ka?d?m p??pad? jsou v?daje za nov? auto v?ce ne? za ochrann? tmel, p?esto?e je t?eba jej zpracov?vat ka?d? 2 roky. Je t?eba poznamenat, ?e automatika na b?zi kau?uku a bitumenu je rozpo?tov?j??. Epoxidov? jsou dra???.

Snadnost pou?it?. V p??pad? pot?eby m??ete v?dy prov?st zpracov?n? sami ve sv? gar??i. Proces nan??en? sm?s? nen? p??li? pracn? a docela provediteln?.

brand-detail-img-title">Ochrana va?eho vozu p?ed koroz?

Kvalitn?. Pouze jeden n?stroj, pokud jej zvol?te spr?vn?, ochr?n? v?z p?ed koroz?, mechanick?m po?kozen?m (drobn? kam?nky, p?sek, protin?mrazov? ?inidla), zajist? hlukovou a vibra?n? izolaci vozu. Automatizace: co je lep??, se rozhodnete na z?klad? osobn?ch po?adavk? a funkc?, kter? by m?la plnit.

Tmely mohou m?t r?zn? vlastnosti a charakteristiky - to je zp?sobeno r?zn?mi p??sadami ve sm?si. Zpo??tku jsou bitumenov? a pry?obitumenov? tmely hust?. A pro efektivn? pou?it? by m?ly b?t z?ed?ny. Jak to ud?lat spr?vn?? Pod?vejme se, jak ?edit bitumenov? tmel a jak jej p?ipravit.

Klasifikace

Ka?d? materi?l je klasifikov?n podle sv?ho slo?en? podle r?zn?ch krit?ri?. Kompozice jsou tedy rozd?leny podle podm?nek pou?it? a podle p??sad. Tmely se tak? li?? technologick?mi vlastnostmi. Li?? se mo?nost? provozu p?i ur?it? teplot? a podm?nk?ch, kter? zaji??uj? proces tuhnut?, m?knut?.

Nap??klad hork? formulace by m?ly b?t nejprve zah??t? na teploty 160 stup?? a vy???. Pot? m??ete hotov? v?robek pou??t pro izola?n? pr?ce. Studen? sm?si se pou??vaj? jinak. V tomto p??pad? budete muset naj?t ?e?en?. Zp?sob ?ed?n? gumobitumenov?ho tmelu z?vis? na zp?sobu aplikace a dal??ch faktorech. Studen? typy tmel? by se nem?ly zah??vat. Rozpou?t?dla jsou vysoce t?kav? a b?hem vytvrzov?n? se z povrchu vypa?uj?.

Podle zp?sobu p??pravy se v?echny formulace d?l? na jedno- a dvouslo?kov?. Materi?ly z prvn? skupiny se p?ipravuj? co nejjednodu?eji. Hmotu lze ihned pou??t bez nutnosti p?id?vat jak?koli p??sady.

Dvouslo?kov? materi?ly mus? b?t p?ipraveny a pot? jsou p?ipraveny k pou?it?. Co lze pou??t k ?ed?n? bitumenov?ho tmelu, z?vis? na tom, kde a jak budou izola?n? pr?ce prov?d?ny.

Co se pou??v? k chovu?

V z?vislosti na tom, kde bude materi?l aplikov?n, se m?n? proporce a hustota. V opa?n?m p??pad? nebude kompozice jednodu?e schopna z?stat na povrchu p?ed ?pln?m vyschnut?m. Mastichy jsou r?zn?, to znamen?, ?e se budou li?it i produkty pro chov.

Nej?ast?ji se k ?ed?n? pou??vaj? materi?ly:

• Motorov? benz?n nebo petrolej.
• B?l? du?e.
• Benz?n "Galosha".

Ve v?t?in? p??pad? se jako ?edidla pou??vaj? n?zkooktanov? benz?ny. Proces polymerace rozpu?t?n? kompozice trv? 24 hodin po aplikaci. To za p?edpokladu, ?e se pr?ce prov?d? venku.

P?i v?b?ru zp?sobu ?ed?n? bitumenov?ho tmelu byste m?li ur?it? pamatovat na to, ?e i n?zkooktanov? benz?ny jsou ho?lav? kapaliny. V?pary jak?hokoli paliva jsou ho?lav?. V procesu hydroizola?n?ch prac? nepou??vejte otev?en? ohe?.

Pokud jde o proporce, mus? odpov?dat objemu pou?it?ho z?kladu. Pokud je rozbijete, sm?s bude vysychat pomaleji nebo se zv??? tekutost roztoku. V d?sledku toho se sn??? p?ilnavost nebo se ztrat? u?ite?n? vlastnosti. V tomto p??pad? materi?l nebude m?t ochrann? funkce.

Jak m??ete na?edit gumobitumenov? tmel? Existuj? i jin? materi?ly. Jedn? se o terpent?n, jak?koliv druh, pro tyto ??ely se nedoporu?uje pou??vat aceton nebo kapaliny na jeho b?zi. N?kte?? ?emesln?ci rozpou?t?j? tmel v motorov? naft?. V?sledkem je nehomogenn? sm?s. Toto ?e?en? v?ak vypln? v?echny praskliny a nerovnosti s nejvy??? kvalitou. Pokud je tmel tekut?, m? lep?? p?ilnavost a dobr? izola?n? vlastnosti.

Elastick? a speci?ln? p??sady do tmel?

Benz?n, petrolej, lakov? benz?n jsou univerz?ln? rozpou?t?dla. Ale p?i v?b?ru toho, jak ?edit gumobitumenov? tmel, je prvn?m krokem rozhodnout, jak? vlastnosti jsou pot?ebn? od ?e?en?. V z?vislosti na p??sad?ch pou?it?ch ve slo?en? se materi?ly d?l? na:

• Bitumenov? pry?.
• Bitumen-polyuretan.
• Bitumen-latex.
• Olejov? a pry?ov? sm?si.

Jak vid?te, bitumen je p??tomen ve slo?en? ka?d?ho materi?lu. Ale aditiva jsou v?ude jin? – proto ty r?zn? vlastnosti. Tak?e p?id?n?m polyuretanu nebo gumy m??ete z?skat dal?? elasticitu. To je d?le?it? pro v?t?inu izola?n?ch prac?.

V d?sledku toho se vytvo?? siln? film, kter? je obt??n? prolomit. F?lie se snadno nat?hne 20kr?t i v?cekr?t, p?i?em? se nedeformuje. Jednou z mo?nost? ?ed?n? pry?obitumenov?ho tmelu pro st?e?n? krytiny je automobilov? benz?n.

Antikorozn? tmel z bitumenu s olejem

Pokud se do kompozice p?id? olej, v?sledn? sm?s neztuhne. To je d?le?it? pro zpracov?n? potrub? a jin?ch kovov?ch podzemn?ch in?en?rsk?ch s?t?. S p?id?n?m olejov?ch materi?l? se z?sk? lepiv?, ale ne tuh? film. Nepraskne a bude si moci udr?et svou celistvost po dlouhou dobu. Toto ?e?en? se neboj? n?zk?ch a vysok?ch teplot. Je to ide?ln? ?e?en? pro o?et?en? topn?ch syst?m?. Na pokr?va?sk? pr?ce se ale nehod?.

P??sady do tmel? pro st?e?n? krytiny

Odborn?ci, kte?? odpov?daj? na ot?zku, jak ?edit, doporu?uj? p?idat krom? rozpou?t?del gumov? drobky. Takov? povlak bude pevn? a odoln?. A lze jej aplikovat na jak?koli typ povrchu. Takto p?ipraven? materi?l odol?v? mechanick?mu zat??en?, r?z?m a vibrac?m.

Pokud do s?n? p?id?te gumu, m??ete p?ipravit studenou sm?s, kter? nevy?aduje zah??v?n?. Krom? vysok?ch hydroizola?n?ch vlastnost? z?sk?v? materi?l tak? antiseptick? vlastnosti spolu s vysokou tepelnou odolnost?.

Tak? pro st?e?n? krytiny m??ete p?idat do tmelu a tekut?ho latexu ve form? emulze. Nen? to nic jin?ho ne? syntetick? guma. V?robek se velmi snadno p?ipravuje a aplikuje, m? vynikaj?c? v?konnostn? vlastnosti. Sm?s je ide?ln? pro st?e?n? krytiny.

Jak p?ipravit spr?vn? ?e?en?

D?le?it?m bodem v procesu p??pravy tmelu je zp?sob jeho aplikace na povrch, kter? m? b?t o?et?en. Ochrann? roztok lze aplikovat jak ru?n?, tak pomoc? speci?ln?ho za??zen?. Metoda ru?n? aplikace je relevantn?, kdy? je mno?stv? pr?ce mal?. Pokud je po?adov?no aplikovat kompozici na velkou plochu, pak se pou??vaj? mechanizovan? aplika?n? metody. Zp?sob m?ch?n? z?vis? na zp?sobu nan??en? tmelu. Jak ?edit gumobitumenov? tmel? Ne? za?nete p?ipravovat sm?s, mus?te p?ipravit povrch, na kter? bude kompozice aplikov?na.

Pokud je na povlaku pozorov?no odlupov?n?, m?l by b?t pe?liv? vy?i?t?n a pot? vysu?en. Pot? se doporu?uje nan?st vrstvu z?kladn?ho n?t?ru, kter? m??e interagovat s tmelem. Tyto z?kladn? n?t?ry se naz?vaj? bitumenov? a prod?vaj? se hotov?. Ale m??ete si to uva?it sami. D?le v?m ?ekneme, jak p?esn?.

Jak p?ipravit z?kladn? n?t?r

Pou?it? z?kladn?ho n?t?ru je z?rukou spolehliv? p?ilnavosti hydroizola?n?ch materi?l? na por?zn? a nehladk? povrchy. Kompozice je vhodn? pro penetraci betonov?ch podklad?, cemento-p?skov?ch pot?r?.

Z?kladn? n?t?r je roztok ropn?ho bitumenu. Teplota m?knut? materi?lu je 80 stup?? nebo v?ce. Pro ty, kte?? nev?d?, jak ?edit bitumenov? tmel, odborn?ci doporu?uj? pou??vat organick? rozpou?t?dla. Co by to mohlo b?t? Jedn? se o petrolej, nefras, benz?n. P?id?vaj? se v pom?ru 1:1 nebo 1:5, vzta?eno na hmotnost b?ze.

K v?rob? z?kladn?ho n?t?ru pot?ebujete ?ist? bitumen - pot?ebujete n?kolik kus?. D?le se ty?e rozpust? v benz?nu nebo v. Nejprve se do p?ipraven? n?doby nalije rozpou?t?dlo - benz?n nebo d?ln?. D?le se kapalina zah?eje a pot? se do n?doby p?id? drcen? bitumen.

Roztok se zah?eje na teploty od 190 do 200 stup??. V procesu zah??v?n? mus?te hmotu neust?le m?chat. D?le si p?ipravte n?dobu, kter? odol? vysok?m teplot?m. Jeho objem je ur?en mno?stv?m roztoku. Pro mal? plochy se hod? kbel?k. Vysta?? na n?kolik metr? ?tvere?n?ch.

Z?v?r

Tak?e jsme p?i?li na to, jak z?edit bitumenov? tmel pro z?klad. Stavebn? specialist? d?vaj? r?zn? rady p?i p??prav? izola?n?ho materi?lu. Tak?e p?i pou?it? benz?nu a nafty se mohou objevit hrudky. Je v?ak nutn? chovat tak, aby sm?s nebyla nadm?rn? tekut? - to s sebou nese velkou spot?ebu mastichy.

Tmel na b?zi bitumenu je homogenn? materi?l na b?zi polymer?, bitumenov?ho pojiva, herbicid?, antiseptik a plniv. To pom?h? l?tce zachovat jej? elasticitu a zabra?uje such?mu prask?n?.

Vzhledem ke slo?en? tmelu, i kdy? se nejedn? o drah? n?stroj, neztr?c? sv? vlastnosti na aut? po dlouhou dobu, p?i zachov?n? integrity.

Zpracov?n? spodn? ??sti vozu bitumenov?m tmelem

P?i zpracov?n? stroje je t?eba pamatovat na pot?ebn? vlastnosti sm?si:

• vysok? p?ilnavost;
• odolnost proti opot?eben?;
• odolnost proti mechanick?mu po?kozen?;
• spolehliv? izolace od elektrolyt?;
• mo?nost pronik?n? do nejmen??ch p?r? barvy;
• nedostate?n? rozpustnost ve vod?;
• ochrana proti korozi.

P?i oprav?ch automobil? se pou??v? sm?s na b?zi bitumenu kv?li cenov? dostupnosti a ?etrnosti komponent k ?ivotn?mu prost?ed?. Zpravidla se j?m zpracov?vaj? podb?hy kol, blatn?ky, dve?e atd. Nyn? zn?te dal?? komponenty.

Je odoln? v??i:

• z?sady a kyseliny;
• kol?s?n? teploty;
• vlhkost;
• mr?z;
• bakteri? a pl?sn?.

Tmel je d?ky sv? konzistenci a vlastnostem aplikovateln? i na t??ko dostupn? m?sta, a proto je pro automobily nepostradateln?. Aby se v?ak projevily ty nejlep?? vlastnosti t?to sm?si, mus?te ji spr?vn? pou??vat.

Odr?dy

Chcete-li vybrat, kter? sm?s je nejlep?? pro pou?it? na povrchu automobilu, stoj? za zv??en? jejich hlavn?ch typ?. V z?vislosti na p??sad?ch, kter? ovliv?uj? konzistenci a pevnost, se tmely rozli?uj? s p?id?n?m:

• polyuretan nebo pry?. Takov? sm?si jsou nejodoln?j??, vydr?? nata?en? 20kr?t, neboj? se mechanick?ch n?raz?;
• pry?. Pou??v? se p?i teplot?ch od -40 do +100 stup??. Nejv?t?? pevnosti je dosa?eno po n?kolika dnech a such? a? 1 den;
• oleje. Pou??v? se p?i teplot?ch od -50 do +80 stup?? bez vytvo?en? tvrd?ho filmu.

V z?vislosti na zp?sobu p??pravy a aplikace se tmely rozli?uj?:

• jednoslo?kov?. Pou??vaj? se ihned po otev?en? n?doby, ale po pou?it? je nelze skladovat, proto?e ztvrdnou a stanou se nevhodn?mi pro dal?? aplikaci;
• dvouslo?kov?. Pro aplikaci na automobily se p?iprav? z?ed?n?m zahu??ovadlem. To v?m umo?n? na?edit spr?vn? mno?stv? sm?si a zbytek pou??t p???t? kv?li mo?nosti jej? dlouh? trvanlivosti.

Funkce aplikace

Hlavn? f?ze povrchov? ?pravy vozu v autoservisu jsou:

• myt? (vysok? tlak a hork? voda);
• su?en? pomoc? horkovzdu?n?ho dmychadla;
• detekce z?vad na povrchu vozu;
• nan??en? bitumenov? sm?si pod vysok?m tlakem s vytvo?en?m filmu o tlou??ce a? 60 mikron?.

Abyste mohli tmel na auto sami l?pe a l?pe nan??et, budete pot?ebovat:

• v?le?ek se ?t?tcem a ?pachtl?;
• bezvzduchov? rozpra?ova?.

Nezanedb?vejte myt? a su?en? p?i aplikaci mastichy ani doma. P?ed aplikac? je lep?? povrch vozu d?kladn? o?istit, aby byla zaji?t?na dobr? p?ilnavost hmoty. Dobr? pom?r produktu k vod? je 1:1. Na zpracov?n? jednoho metru ?tvere?n?ho automobilu pou?ijete 200 a? 300 g sm?si. Kdy? nan???te hmotu na auto, po?kejte, a? p?edchoz? vrstva zaschne (doba je od 2 do 4 hodin - v?e z?vis? na vlhkosti a teplot? gar??e).

V?robci

Chcete-li odpov?d?t na ot?zku: "Kter? sm?s je lep?? pro auto?", Zva?te hlavn? v?robce tmelu:

• CHAMALEON. Sm?s t?to zna?ky je odoln? v??i z?sad?m, kyselin?m, nesmr??uje se, je v?born?m prost?edkem tepeln?, hlukov? a hydroizolace a ochrany proti korozi. Nan??? se ve dvou vrstv?ch na hol? kov automobilu, nat?en? z?kladn?m n?t?rem a autosmaltem. Materi?l schne a? 6 hodin a nan??? se ze vzd?lenosti a? 30 cm a ?ist? se lakov?m benz?nem;

• Sprint POD T?LO. V?robek od italsk?ho v?robce je odoln? v??i mechanick?m a chemick?m vliv?m, pokl?d? velmi odolnou vrstvu a pou??v? se jako a. Prod?v? se v 1litrov?ch sklenic?ch. Optim?ln? teplota pro aplikaci a su?en? produktu je asi +20 stup??;
• T?lo 930 . Jako izolace je pou?it v?robek od v?robce z ?ecka a zabra?uje korozi na karoserii vozu. N?t?r je vod?odoln?, odoln? proti mechanick?m n?raz?m, dokonale absorbuje vibrace, schne a? 6 hodin p?i pokojov? teplot?;

• MasterWax AM110. Vyrobeno v Rusku. D?ky trojit?mu ochrann?mu mechanismu je to nej??inn?j?? zp?sob ochrany vozu p?ed koroz?. Termoplastick? elastomer p?sob? ve sm?si jako zm?k?ovadlo, co? dod?v? povlaku je?t? v?t?? elasticitu a odolnost v??i teplotn?m zm?n?m. Obsahuje mikronizovan? plnivo.

Pokud tedy chcete pro sv? auto pou??t bitumenov? tmel, vyberte si dvouslo?kov? slo?en?, kter? je vhodn? pro ru?n? aplikaci. Z hlediska pom?ru "cena-kvalita" je nejlep?? z prezentovan?ch sm?s? pro v?z tuzemsk?ho v?robce MasterWax, kter? disponuje kvalitn?m ochrann?m mechanismem vozu, chr?n?c?m jeho povrchy p?ed po?kr?b?n?m a hromad?n?m vlhkosti vedouc? ke korozi.