Alexandr-23

Za poru?en? ?l?nku 12.10 odst. 1, v?e dohromady pokuta a zbaven? nebo podle uv??en? inspektora

12.10 ??st 1

spr?vn? pokutu ve v??i tis?c rubl? nebo zbaven? pr?va ??dit vozidla na dobu t?? a? ?esti m?s?c?.

Tito. bu? pokutu, nebo v?zen?.

Zva?uj? se p??pady:

dopravn? policie - pokud pokuta

Soud - pokud pokuta nebo deprivace.

Ahoj. Podle m?ho n?zoru v "Pravidlech pr?jezdu pro ?elezni?n? p?ejezdy" nen? dostatek v?stra?n?ho sv?tla pro zapnut? z?kazov?ho sign?lu, jako na k?i?ovatk?ch. P?i absenci takov?ho sign?lu toho vyu??v? dopravn? policie a p?i hust?m provozu p?es p?echod ur?it? dojde k extr?mu.

Dal?? sign?l vypnut? nic neud?l?. Na ka?d?m p?echodu se z?vorou je nav?c ?lov?k ve slu?b?. V SDA plat? z?kaz opu?t?n? p?echodu, nikoliv v?ak pohyb po p?echodu. Jedin? v?c, na kterou se m??e inspektor odvol?vat, je p??tomnost p?et??en?. Tehdy je lep?? neodch?zet p?ed ?asem na p?esun.

15.3. Je zak?z?no jezdit na p?echod:

Kdy? je z?vora zav?en? nebo se za??n? zav?rat (bez ohledu na sign?l semaforu);

Na sign?l z?kazu semaforu (bez ohledu na polohu a p??tomnost z?vory);

Na zakazuj?c? sign?l str??n?ka na p?echodu (slu?ba je oto?ena k ?idi?i hrudn?kem nebo z?dy s hol? zdvi?enou nad hlavou, ?ervenou lucernou nebo vlajkou nebo s nata?en?ma rukama do strany);

Pokud je za ?elezni?n?m p?ejezdem dopravn? z?cpa, kter? donut? ?idi?e zastavit na p?ejezdu:

Pokud se vlak (lokomotiva, trolejbus) bl??? k p?ejezdu na dohled.

Ahoj! A blik? - "b?l?" (na nenastaviteln?m) je cesta voln?? Znak 2.5 „Pohyb bez zastaven? je zak?z?n“ pozorujeme? ...D?k!

Yuri, Ahoj.

Ustanoven? 6.9 SDA:

6.9. Kulat? blikaj?c? sign?l s b?l?m m?s?cem um?st?n? na ?elezni?n?m p?ejezdu, umo??uje pohyb vozidel p?es p?echod. P?i zhasnut? blikaj?c?ho b?l?ho m?s?ce a ?erven?ho sign?lu je pohyb povolen, pokud se v dohledu k p?ejezdu nebl??? ??dn? vlak (lokomotiva, ?elezni?n? v?z).

Ustanoven? 6.15 SDA:

6.15. ?idi?i a chodci mus? dodr?ovat po?adavky sign?l? a p??kaz? ??d?c?ho provozu, i kdy? odporuj? dopravn?m sign?l?m, dopravn?m zna?k?m nebo zna?en?.

Pokud v?znam semafor? odporuje po?adavk?m dopravn?ch zna?ek p?ednosti, ?idi?i by m?la b?t vedena semafory.

V tomto p??pad? nem??ete splnit po?adavky zna?ky p?ednosti.

Hodn? ?t?st? na silnic?ch!

Z?vora je otev?en? zakazuj?c? sign?l ??dn? j?dlo byl posledn? v proudu, kter? p?e?el prvn? cestu na druhou cestu 5-8 metr? se tam nestihl dostat, z?vora se za?ne spou?t?t a po 5-10 sekund?ch se zvedne, le??c? dve?e se p?irozen? zastav?, dopravn? policista ??k?, ?e je to ?patn? 12.10 p1 jen zabouchli klec, jak b?t v pohod? nenapsali na m?st? ihned soudu neporu?ili pravidla d??ve

Igore pokud m?te videorekord?r, pak m?te velkou ?anci napadnout rozhodnut? dopravn?ho policisty.

Mikul??-49

Je n?jak? ?asov? limit pro vypnut? z?kazov? signalizace po otev?en? z?vory a spu?t?n? z?vor? Obvykle se okam?it? vypne, ale n?kdy dojde ke zpo?d?n? 2-3 sekund a v tomto p??pad? maj? dopravn? policist? skv?l? p??le?itost pro pumpov?n? nepozorn?ch ?idi??. P?esv?d?en o vlastn? zku?enost.

Z?kazov? sign?l semaforu se vypne po zvednut? posledn? z?vory. N?kdy se jedna ze z?vor zvedne d??ve a dokud se druh? nezvedne ?pln?, bude na prvn?m semaforu z?kazov? sign?l. To je to, co uv?d? ?idi?e v omyl a „p?itahuje“ IDPS.

Anatoly-40

Vjel jsem na p?ejezd, zastavil na stopce, rozhl?dl se, vyjel z p?ejezdu, ujel 30 metr?, sly?el v?stra?n? sign?l, vid?l blikaj?c? semafor ve zp?tn?m zrc?tku, po 20 m. Projel jsem ?erven? sv?tlo, na mou ??dost, aby mi poskytli d?kazy o m?m poru?en? pravidel silni?n?ho provozu, mi odpov?d?li, ?e nejsou povinni mi poskytnout d?kazy a vymysleli protokol, j? jsem protokol odm?tl podepsat, ve vysv?tlen? napsal, ?e dopravn? pravidla neporu?il a inspektor mi odm?tl p?edlo?it d?kazy o m?m p?estupku.

17. srpna 2016

?elezni?n? p?ejezdy ve stejn? ?rovni jako silnice jsou dlouhodob? v??n?m probl?mem a jedn?m z „nejbolav?j??ch“ silni?n?ch probl?m? motorist?. Bohu?el se touto problematikou v zemi nikdo systematicky nezab?val a nezab?v?. V ?l?nku Probok.net analyzuje problematiku a nab?z? vlastn? zp?soby ?e?en?.

Co je za probl?m?

1. Tis?ce ?elezni?n?ch p?ejezd? po cel? zemi shroma??uj? obrovsk? dopravn? z?cpy
D?vod? je mnoho. Kv?li hrozn?mu stavu v?t?iny p?ejezd? nen? rychlost pohybu vy??? ne? 5-10 km / h, p?i vy??? rychlosti p?eru?en? p?ejezdy jednodu?e zab?jej? zav??en?. Na hlavn?ch ?elezni?n?ch trat?ch je z d?vodu vysok? intenzity vlakov? dopravy uzav?ena z?vora v?t?ina?as. Tak? kv?li zvl??tnostem zabezpe?ovac?ho syst?mu se z?vory neotev?ou ihned po projet? vlaku. A kone?n? pr?jezd ?elezni?n?ch trat? se a? na extr?mn? vz?cn? v?jimky prov?d? v 1 j?zdn?m pruhu v ka?d?m sm?ru!

2. Probl?my s bezpe?nost? provozu


Ro?n? zem?e p?i dopravn?ch nehod?ch na p?ejezdech a? 100 lid?, stovky jsou zran?ny. D?vod: zna?n? ??st p?ejezd? nen? vybavena semafory, z?vorami a UZP (za??zen? blokuj?c? p?ejezd). Vybaven? ??zen?ho p?ejezdu z?vorou a SPD sni?uje riziko nehod na p?ejezdu 15-20kr?t: v roce 2010 se na vybaven?ch p?ejezdech staly pouze 4 nehody (1,5 %), na nevybaven?ch 256 nehod (98,5 %). p?ejezdy. V roce 2010 je pouze 2352 (21 %) vybaveno z?vorami a SPD, 8896 (79 %) nen? vybaveno. V tomto sm?ru se v?ak systematicky nepracuje: ro?n? je osazeno 20-30 p?ejezd? z?vorami a UZP, p?i tomto tempu pr?ce dal??ch 200 let.

3. Rusk? dr?hy za 15 let uzav?ely p?es 4000 ?elezni?n?ch p?ejezd?!
V roce 1995 bylo na tuzemsk?ch ?eleznic?ch 15 397 p?ejezd?, v roce 2010 jich zbylo jen 11 248. Pouze ve 211 ze 4149 p??pad? byl p?ejezd uzav?en z d?vodu v?stavby nadjezdu v r?zn? ?rovn?. V?sledek: jestli?e v roce 1995 byla pr?m?rn? vzd?lenost mezi p?echody 5 km, v roce 2010 to bylo 8 km a na Sibi?i resp. D?ln? v?chod 20-30 km nebo v?ce. Samoz?ejm? v?razn? vzrostlo zat??en? zb?vaj?c?ch p?ejezd? a jejich opot?eben?.

4. Nejist? odpov?dnost za stav p?ejezd?
Samotn? ?elezni?n? trat?, asfalt mezi nimi a 10 metr? od okraje kolej? nepat?? stavitel?m silnic, ale majiteli trat? a mus? je udr?ovat a opravovat. Ale ne jednotn? rejst??k neexistuj? ??dn? p?echody a jejich majitel?; kde se obr?tit na opravy v ka?d?m p??pad? nen? zn?mo. V d?sledku toho mus? stavitel? silnic na v?zvy ob?an? reagovat bu? odpov??mi („p?ejezd nen? n??, sami ho neoprav?me, nev?me, ?? to je“), nebo v akutn?ch p??padech , opravuj? p?ejezd sami, vlastn? z altruismu a za pou?it? finan?n?ch prost?edk? nevhodn?m zp?sobem.

5. Ne ??inn? opat?en? nutit majitele k oprav?


I kdy? je majitel p?ejezdu zn?m?, z?skat ho k oprav? kolej? je nesm?rn? obt??n?. Zd? se, ?e dopravn? policie m? pr?vo masivn? uplat?ovat ?l?nek 12.34 z?kon?ku o spr?vn?ch deliktech (pokuta a? 300 tis?c rubl?) na vlastn?ky p?echod? a nutit je udr?ovat je ve standardn?m stavu. Z?na ?elezni?n?ho p?ejezdu se v?ak v souladu s vysv?tlen?m Nejvy???ho soudu nepova?uje za vozovku, tak?e dopravn? policie nem??e tuto pokutu uplatnit, ale je nucena se obr?tit na st?tn? zastupitelstv?. Net?eba dod?vat, ?e takov? p??pady jsou pro st?tn? zastupitelstv? zcela nezaj?mav?. Postup, jak donutit vlastn?ky k oprav? p?ejezd?, tedy nen? zpracov?n a v manu?ln?m re?imu a na individu?ln? b?zi se pou??v? velmi z??dka.

6. Po?adavky na stav p?ejezd? jsou v?gn? a m?kk?
V hlavn?m regula?n?m dokumentu SP 119.13330.2012 „?eleznice s rozchodem 1520 mm. Aktualizovan? verze SNiP 32-01-95 „umo??uje odchylku v ?rovni vozovky od kolej? na k?i?ovatk?ch, kde je „pohyb do?asn? povolen“ (tj. prakticky v?bec) a? o 20 mm p?i rychlostech do 15 km/h, do 10 mm p?i rychlostech 15-25 km/h, a? 6 mm p?i rychlostech nad 25 km/h. ?elezni????m, kte?? necht?j? p?ejezd opravovat, tak sta?? m?sto opravy d?t ceduli „10 km/h“.

Jak? je d?vod takov?ho lehkomysln?ho p??stupu ??ad? ke st?hov?n??
Faktem je, ?e ve feder?ln?ch p?edpisech jsou obecn? t?m?? v?echny ?elezni?n? p?ejezdy pova?ov?ny za do?asn? a podl?haj?c? likvidaci! SP 119.13330.2012 obecn? p?edepisuje t?m?? v?echny p?ejezdy nahradit estak?dami a je vlastn? zak?z?no vytv??et nov? a rekonstruovat st?vaj?c?. V?echny sou?asn? p?echody existuj? „na z?klad? pta??ch pr?v“, co? je jasn? vid?t ve zn?n?:
9.1 K???en? nov?ch trat? a vle?ek s jin?mi ?elezni?n?mi trat?mi a vle?kami, tramvajov?mi trat?mi, trolejbusov?mi trat?mi, m?stsk?mi hlavn?mi ulicemi a vysokorychlostn?mi m?stsk?mi d?lnice, stejn? jako s d?lnicemi v?ech kategori? by m?ly b?t uspo??d?ny na r?zn?ch ?rovn?ch. P?evody lze uspo??dat v jedn? ?rovni na stanic?ch a osad ur?en? pro pr?jezd hasi?sk?ch voz? a z?sahov?ch vozidel, b??n? uzav?eno pro ve?ejnost za dodr?en? bezpe?nostn?ch po?adavk? a zaji?t?n? viditelnosti v souladu s SP 34.13330.
P?i modernizaci st?vaj?c?ch ?eleznic, st?vaj?c?ch p?ejezd? podl?haj? rekonstrukci s nahrazen?m viadukty nebo jsou uzav?eny, s odklonem komunikac? proch?zet kombinovan?mi um?l?mi stavbami na ?eleznici.
Do?asn? ?lo?i?t? silni?n? p?ejezdy ve stejn? ?rovni na st?vaj?c?ch ?elezni?n?ch trat?ch a vle?k?ch povoleno s povolen?m ?elezni?n? spr?vy po dohod? s m?stn?mi ??ady na dobu p?ed modernizac? dr?hy.
Trval? zachov?n? st?vaj?c?ch silni?n?ch p?echod? je p??sn? zak?z?no. na ?eleznici s organizovan?m osobn? doprava nebo m??e-li intenzita dopravy v ur?it?ch obdob?ch roku p?ekro?it 50 vlak? denn?.

A na??zen? Ministerstva dopravy ?. 46 ze dne 26. b?ezna 2009 „O postupu p?i otev?r?n? a uzav?r?n? ?elezni?n?ch p?ejezd? po pozemn?ch komunikac?ch (?elezni?n?ch p?ejezd?)“ ponech?v? ?elezni????m pr?vo veta, kter?ho t?m?? v?dy vyu??vaj?.

Kdo a pro? to v?echno prodal? Evidentn? zde zafungovala mocn? ?elezni?n? lobby, kter? v?echny p?ejezdy vn?mala a bude vn?mat jako z?t??. Samotn? my?lenka p?em?nit v?echny p?echody na nadjezdy je samoz?ejm? kr?sn?, lze ji dokonce prezentovat jako obavu o bezpe?nost a pohodl? lid?. To je prost? ?pln? odtr?en? od reality a ekonomick?ch mo?nost? zem?! Posu?te sami: na silnic?ch v?ech ?rovn? je v zemi v?ce ne? 11 000 p?ejezd?, z toho asi 1 000 v Moskevsk? oblasti. pr?m?rn? n?klady jeden p?ekro?en? 2 miliardy rubl?. Tak?e vybudov?n? 11 tis?c nadjezd? m?sto st?hov?n? po zemi bude st?t fantastickou ??stku 22 bilion? (!) rubl? za sou?asn? ceny, v?etn? 2 bil. v moskevsk? oblasti. P?i sou?asn?m tempu financov?n? – a sotva 100 miliard rubl? ro?n? je vy?len?no z rozpo?t? v?ech ?rovn? v zemi – bude ?e?en? probl?mu trvat a? 200 (dv? st?) let!

Z?v?ry jsou zklam?n?m. Majitel? p?ejezd?, ?elezni???i, jsou dob?e vy??zen?: z?st?vaj? v anonymit? a nestaraj? se o n? a t?m?? nikdo je neobt??uje (ani dopravn? policie, ani silni???i, ani jin? dozorov? org?ny, ani obyvatel?) . N?kter? p?ejezdy jsou vesm?s bez vlastn?ka, nejsou ??dn? vlastn?ci, i kdy? jsou zde u?ivatel? ?eleznic. Taky s nimi nic nenad?l??. Podle norem, kter? prolobuj? ?elezni???i, nikdo „nikomu nic nedlu??“: p?estavba star?ch p?ejezd? nen? povolena, nov? p?ejezdy je vlastn? zak?z?no otev?rat. Do bezpe?nosti st?hov?n? se t?m?? neinvestuje – v?dy? jsou pova?ov?ny za do?asn?. Obecn? plat?, ?e na ?rovni st?tu, syst?mov? a Komplexn? p??stup nen? k dispozici pro p?evody.

?e?en?
Samoz?ejm? je nutn? zv??it v?stavbu nadjezd? nam?sto p?echod? na stejn? ?rovni, utratit na to ne 100, ale 300–500 miliard rubl? ro?n?. Dokud se ale nevy?e?? ot?zka financov?n?, mus?me si up??mn? p?iznat, ?e takov?ch nadjezd? nelze po cel? republice postavit v?ce ne? 50-60 ro?n?. A pokud chceme vy?e?it probl?m n?kolika tis?c problematick?ch p?ejezd? ne za 200 let, ale minim?ln? za 10-15 let, mus?me u? te? intenzivn? pracovat minim?ln? v 5 dal??ch oblastech.

1. Zajist?te, aby st?vaj?c? p?ejezdy jejich majitel? ??dn? udr?ovali, aby jim povrch umo??oval proj??d?t alespo? 30-50 km/h m?sto 5-10.

2. Zlep?it signalizaci p?ejezdu tak, aby se z?vora otev?ela do 2-3 sekund po projet? posledn?ho vozu.

3. Obnovit p?echody uzav?en? v 90. a 2000. letech. V p??pad? pot?eby okam?it? otev?rejte nov? p?echody, abyste sn??ili p?ekro?en?, vytvo?ili dopravn? spojen? a vylo?ili sousedn? p?echody.


4. Zv??it ?adov? po?et p?ejezd?, kde jsou v??n? dopravn? pot??e se zaji?t?n?m pr?jezdu, z 1 na 2-3 j?zdn? pruhy v ka?d?m sm?ru (v z?vislosti na intenzit? provozu na silni?n? s?ti a ?eleznici).

5. Vybavit neregulovan? p?ejezdy semafory, z?vorami a SPD pro zv??en? bezpe?nosti provozu.

Co je pot?eba ud?lat v ka?d?m sm?ru?
1. ??dn? ?dr?ba st?vaj?c?ch p?ejezd?
Slo?ky probl?mu:
- Anonymita vlastn?k?, nezn?m? kontakty na ??edn?ky a obyvatele
- Nejistota norem pro odchylku kolejnic od povrchu vozovky
- Nejistota postupu p?i nucen? vlastn?k? k ??dn? ?dr?b?

?e?en?:
1. Prove?te inventuru v?ech ?elezni?n?ch p?ejezd? v Moskevsk? oblasti a shrom??d?te ?daje o majitel?ch ka?d?ho z nich. To plat? pro region?ln?, spolkov? a m?stn? silnice.
2. P?ijat? data, v?etn? kontakt? na organizace-vlastn?ky, um?stit na mapu a umo?nit k nim p??stup v?em.
3. Popi?te a zn?zorn?te regula?n? po?adavky na normativn? stav p?ejezdy, vlo?te na uvedenou kartu.
4. P?edepsat co nejefektivn?j?? postup p?i ovliv?ov?n? vlastn?k? ?elezni?n?ch trat? (v?etn? kontakt? na dozorov? org?ny - dopravn? policie, st?tn? zastupitelstv? atd., posloupnost odvol?n?, odkazy na normy z?kona atd.). Doporu?te tento postup obyvatel?m, port?lu Dobrodel, dopravn? policii a v?em silni????m.

O?ek?van? v?sledek:
Shrom??d?n? data lze efektivn? vyu??t k vynucen? ??dn? ?dr?by vlastn?k? ?elezni?n?ch trat?. Zejm?na:
- V odpov?d?ch ob?an? ze strany silni???? bude mo?n? uv?d?t skute?n? vlastn?ky a vin?ky ?patn?ho stavu a zas?lat jim v?zvy.
- Obyvatel? budou moci kontaktovat p??mo majitele nebo napsat dozorov?m org?n?m (dopravn? policie, st?tn? zastupitelstv?), pokud nedostanou odpov??.
- Data lze p?ed?vat do administrace port?lu Dobrodel pro p??m? dopad na majitele p?echod? a op?t pro zasl?n? dopravn? policii a st?tn?mu zastupitelstv?.
- Dopravn? policie a st?tn? zastupitelstv? budou moci okam?it? vyd?vat p??kazy a pokuty majitel?m p?echod?, ani? by ztr?celi ?as vyjas?ov?n?m vlastnick?ch pr?v.
- Stavitel? silnic pochop?, s k?m komunikovat, aby synchronizovali pr?ci (nap??klad p?i gener?ln? oprav? silnic).
- Identifikovan? p?ejezdy bez vlastn?ka podl?haj? bu? likvidaci (ale s demont??? kolej?, nikoli asfaltu!), nebo pokud n?kdo pot?ebuje kolejnici, certifikaci a uveden? do bilance u?ivatele kolej?.

2. Otev?en? z?vory ihned po pr?jezdu vlaku
Slo?ky probl?mu:
- Sou?asn? p?edpisy a praxe rusk?ch drah nebere v potaz z?jmy bezkolejov? dopravy
- Zastaral? technick? ?e?en? signalizace
- Pot?eba investovat do lep?? signalizace

?e?en?:
- Upravte normativn? dokumentace, p?edepisuj?c? v n?m nutnost a p??pustnost otev?en? p?ejezd? bezprost?edn? po pr?jezdu vlaku.
- Vyv?jet, testovat a certifikovat technick? ?e?en?, kter? zajist? rychl? otev?en? z?vory po pr?jezdu vlaku
- Zajistit finan?n? prost?edky na rekonstrukci signalizace pro zaji?t?n? rychl?ho otev?en? z?vory po pr?jezdu vlaku

O?ek?van? v?sledek:
- 3-10% n?r?st propustnost st?vaj?c? tahy

3. Obnova star?ch a otev?en? nov?ch popt?van?ch p?ejezd?
Slo?ky probl?mu:
- Sou?asn? p?edpisy a praxe Rusk?ch drah prakticky neumo??uj? otev?r?n? nov?ch p?ejezd?, ale pouze je uzav?raj?
- V rozhodnut? bude nutn? zajistit p??jezdov? komunikace na n?klady silni???? (koordin?to?i silni???? a ?elezni????)
- Identifikujte nejslibn?j?? m?sta otev?en?

?e?en?:
- Prov?st konzultace na ?rovni vl?dy Moskevsk? oblasti s rusk?mi ?eleznicemi o pot?eb? otev?en? nov?ch p?echod?.
- Sb?rejte informace od pracovn?k? silni?n?ho provozu a obyvatel o nejd?le?it?j??ch p?echodech.
- Upravit regula?n? dokumentaci, p?edepisuj?c? v n? pot?ebu a p??pustnost otev?en? p?echod?.
- Poskytnout finan?n? prost?edky na v?stavbu p?ejezd? (Rusk? ?eleznice) a uspo??d?n? p??stup? k nim (stavitel? silnic)

O?ek?van? v?sledek:
- St?vaj?c? p?ejezdy budou vylo?eny, zv??? se konektivita silni?n? s?t?.

4. Zv??en? po?tu ?ad na k?i?ovatk?ch (z 2-proud?ho na v?ceproud?)
Slo?ky probl?mu:
- Sou?asn? p?edpisy a praxe rusk?ch drah neumo??uj? otev?en? v?ceproud?ch p?echod?
- Kdy? padne rozhodnut?, je nutn? na n?klady silni???? (koordin?to?i silni???? a ?elezni????) zrekonstruovat p??jezdov? komunikace.
- Je nutn? analyzovat a identifikovat nejperspektivn?j?? m?sta pro rekonstrukci s n?r?stem ?ad

?e?en?:
- Prov?d?t konzultace na ?rovni vl?dy Moskevsk? oblasti s rusk?mi ?eleznicemi o pot?eb? rekonstrukce p?ejezd?.
- Analyzujte st?vaj?c? zku?enosti.
- Sb?rat informace od silni???? a obyvatel o nejproblemati?t?j??ch p?echodech. Vyberte prioritu experimentu.
- Upravit regula?n? dokumentaci, v n? p?edepsat nutnost a p??pustnost otev?en? a rekonstrukc? v?cepruhov?ch p?echod?.
- Poskytnout finan?n? prost?edky na rekonstrukci p?ejezd? (Rusk? dr?hy) a ?pravu p??stup? k nim (stavitel? silnic)

O?ek?van? v?sledek:
- Spoustu dopravn?ch probl?m? na p?echodech lze vy?e?it bez v?stavby nadjezd? za 2 miliardy, investov?n?m 30-50 milion? rubl?.

5. Vybavit nouzov? p?ejezdy sv?telnou signalizac?, UZP a z?vorami
Slo?ky probl?mu:
- Nep??tomnost feder?ln? program zlep?it bezpe?nost p?ejezd?, zanedbateln? ?sil? rusk?ch drah
- Je t?eba up?ednost?ovat, po??naje st?hov?n?m - centry nehod

?e?en?:
- Je nutn? na??dit Ministerstvu dopravy Rusk? federace Rusk?m drah?m as, aby roz???ilo program rekonstrukce p?ejezd? pro zv??en? bezpe?nosti z 20-30 na 200-300 p?ejezd?. za rok, po??naje nejnouzn?j??m.
- P?ij?mat a p?ed?vat rusk?m ?eleznic?m data dopravn? policie Rusk? federace na adres?ch nejnebezpe?n?j??ch p?echod? - center nehod p?i silni?n?ch nehod?ch, kter? vy?aduj? p?ednostn? vybaven? SPD a z?vorami.
- Za?azen? opat?en? Ministerstva dopravy Rusk? federace k vybaven? p?ejezd? UZP a z?vorami do Feder?ln?ho c?lov?ho programu "Bezpe?nost silni?n?ho provozu 2013-2020"

O?ek?van? v?sledek:
- Ulo?? se a? 100 lidsk? ?ivoty v roce. Tak? d?ky poklesu nehodovosti na kolej?ch se sn??? ekonomick? ztr?ty ?eleznice a ostatn?ch ??astn?k? provozu z naru?ov?n? j?zdn?ch ??d? a blokov?n? p?ejezd?.

Na koho se obr?t?me?
Vzhledem k tomu, ?e ot?zka st?hov?n? je rozs?hl? a t?k? se cel? zem?, "Probok.net" ji p?edlo?? k posouzen? ministerstvu dopravy Ruska. Po??d?me ministerstvo dopravy, aby shrom??dilo silni???e, rusk? dr?hy a dopravn? policii na jedn?n? a tam rozhodlo s term?ny a odpov?dn?mi osobami. A samoz?ejm? na tuto pr?ci vy?lenit pen?ze.

Podporu prost?ednictv?m Ve?ejn? rady pod Ministerstvem dopravy Moskevsk? oblasti p?isl?bil ??f Rady L.M. Lipsitz (mimochodem navrhl my?lenku v?ceproud?ch p?echod?). Douf?m, ?e n?vrhy podpo?? jak Ministerstvo dopravy, tak Hlavn? ?editelstv? silni?n?ch za??zen? Moskevsk? oblasti, proto?e probl?m se st?hov?n?m do Moskevsk? oblasti je jedn?m z nejpal?iv?j??ch.

Uzav?en? p?ejezdu na Kursk sm?r Moskevsk? ?eleznice pro oprav?rensk? pr?ce do?asn? odlo?eno.

Jak bylo ozn?meno" Rosbalt" v tiskov?m servisu Moskevsk?ch drah byla odlo?ena uzav?rka ?elezni?n?ho p?ejezdu na t?et? hlavn? koleji 34 km Moskva-Kurskaja-Serpukhov, pl?novan? na 25. z???, kv?li propadnut? n?spu na ?seku Podolsk-Shcherbinka, ke kter?mu do?lo dnes v noci a nutnost organizace pohybu p??m?stsk?ch vlak? v podm?nk?ch v?luky 2. hlavn? cesty.

zna?ky: Nov? Moskva Podolsk ??erbinka

18:51 25.09.2013 -

Specialist? Moskevsk? dr?hy /MZHD/ vyvinuli speci?ln? sch?ma pro p?epravu cestuj?c?ch ve sm?ru Kursk, kde kv?li po?kozen? n?spu nen? na jedn? z kolej? vlakov? doprava.

Jde p?edev??m o cestuj?c? vyu??vaj?c? n?dra??.“ silik?t" se nach?z? na severn?m okraji m?sta Podolsk. "Deset vlak?, kter? jedou z Moskvy do ??erbinky, prodlou?ilo trasu do " silik?t" dopravit cestuj?c? odtud do Moskvy“- ?ekl partner agentury ve veden? hlavn?ho m?sta d?lnice. Podle n?j tyto vlaky p?i cest? z Moskvy do?asn? neprov?d?j? n?stup a v?stup cestuj?c?ch na n?dra??. ??erbinka”, kdy? jdou po obj???ce do „ silik?t".

Cestuj?c? mohou cestovat vlakem na stanici Podolsk a odtud pokra?ujte do Moskvy. „Tato varianta organizace dopravy bude platit do konce restaur?torsk? pr?ce" , - p?id?no ve veden?. Bylo zde tak? zd?razn?no, ?e na n?dra??ch, n?stupi?t?ch a zast?vk?ch sm?r Kursk cestuj?c? jsou pr?b??n? informov?ni o zm?n?ch v j?zdn?m ??du p??m?stsk?ch vlak?.

Ve?er p?edt?m kv?li nep??zni pov?trnostn? podm?nky do?lo k propadnut? n?spu jedn? koleje a vymyt? podp?r kontaktn? s?t? na ?seku Podolsk-Shcherbinka. V tomto ohledu byla pro dopravu uzav?ena 2. hlavn? trasa. Provoz v?ak zastaven nebyl, proto?e tento ?sek je 4kolejn? a vlaky jsou p?ed?v?ny po jin?ch trat?ch. ?elezni???i p?ij?maj? ve?ker? opat?en? k obnov? n?spu, kontaktn? s?? a otev??t 2. hlavn? silnici provozu. Vzhledem k aktu?ln? situaci bude n?sledovat ?ada elektrick?ch vlak? tohoto sm?ru s odchylkou od grafikonu.

zna?ky: Nov? Moskva Podolsk ??erbinka

30/06/2015

?elezni?n? p?ejezdy jsou z?hadn? dopravn? objekty. Nelze p?esn? p?edpov?d?t, kdy se zav?ou a kdy se otev?ou. Vysokorychlostn? vlaky blokuj? provoz na obzvl??? dlouhou dobu: z?vora n?kdy kles? 20–30 minut p?ed pr?chodem Sapsan nebo Allegro.

H srozumiteln?: pro?? Dal?? velk? z?hada: pro? se bari?ra nezvedne hned po pr?chodu Allegro, ale n?kdy a? po 5-7 minut?ch?

Probl?m st?hov?n? se stal akutn? nal?hav?m ned?vno, kdy? Rusk? dr?hy ozn?mily rozhodnut? zdvojn?sobit po?et Sapsan? od 1. srpna. Z?m?r ?elezni????: pokud R?D rozhodnut? zrealizuje, tak p?ejezdy pouze v okrese Kolpinsky budou pro auta uzav?eny do 17 hodin denn?. Mo?n? kv?li lidov?mu hn?vu, nebo mo?n? kv?li n??emu jin?mu, ale zdvojn?soben? "Sokol? st?hovav?ch" rusk?ch ?eleznic se zat?m zpomalilo.
St?le v?ak existuje probl?m: motorist? stoj? na p?ejezdech a nech?vaj? rychlovlaky proj??d?t 30–40 minut. A dovnit? Leningradsk? oblast?ivot mnoha vesnic byl pod??zen ?elezni?n?mu j?zdn?mu ??du.

P?ed n?kolika lety, kdy? bylo Allegro pr?v? spu?t?no, se proti n?mu ost?e postavili obyvatel? okresu Vyborgskij v Leningradsk? oblasti (vesnice Kharitonovo, Yashino, Kravtsovo, Usadishche atd.).

?elezni?n? z?vora proj??d?j?c? kolem Allegra na dlouhou dobu blokovala jedinou cestu p?es tyto vesnice. D?ti chodily pozd? do ?koly, dosp?l? do pr?ce, sanitka se nemohla dostat k nemocn?m. Obyvatel? po?adovali v?stavbu nadjezd? nebo zru?en? Allegra. Psali Putinovi, organizovali shrom??d?n?. Nadjezdy se od t? doby nestav?ly, Allegro nebylo zru?eno, ale probl?m se podle obyvatel „vy?e?il“.

Jak bylo m?stu 812 sd?leno ve spr?v? venkovsk? osady Seleznevskoe (kter? tyto osady zahrnuje), ?elezni?n? p?ejezd nyn? nen? kv?li Allegru dlouhodob? uzav?en.
- D??ve st?li p?l hodiny, te? tomu tak nen?. Asi za deset minut, doslova, je z?vora spu?t?na: vlak projel - a hned ho zvedaj?, - sd?lel pracovn?k spr?vy.

V?e z?le?? na tom, kdo m? na stanici slu?bu a kdy d? povel slu?ebn?k?m k pohybu. Maj? pokyny odd?len?, ?e p?echod by m?l b?t uzav?en p?l hodiny p?ed Allegrem. Ale n?kdy jdou sm?rem k ?idi??m a spou?t?j? z?voru o n?co pozd?ji - 10-15 minut p?ed pr?jezdem rychlovlaku. To je v?c osobn? odpov?dnosti osoby ve slu?b?. Mohu jen spekulovat, jak se to stalo. Na jak dlouho zav?raj? a otev?raj? z?voru - neexistuje ??dn? konkr?tn? na?asov?n?. Ka?d? doba je jin?. V?e z?le?? na denn? dob?, na po?tu aut. N?jak jsem st?l deset minut po pas??i Allegro, “?ekl Andrey Evdokimov, z?stupce venkovsk?ho s?dla Seleznevsky.

Podle vesni?an? se ukazuje, ?e pr?ci na ?elezni?n?m p?ejezdu lze regulovat „na m?stn? ?rovni“: pokud dojde k siln?mu setk?n?, ?elezni???i p?ejezdy otev?ou rychleji.

Jak vlastn? p?evody funguj?? Co ur?uje jejich otev?rac? a zav?rac? dobu? A pro? z?st?v? z?vora zav?en? je?t? n?kolik minut po pr?jezdu vlaku? S t?mito ot?zkami se „City 812“ obr?tilo na tiskovou slu?bu ??jnov? dr?hy.

Nejprve jsme dostali slovn? odpov??. Ale odpov?? nebyla jasn?.

To nem??e b?t: kdy? chceme, tak zav?eme! Existuje automatizace. Z centra ??zen? dopravy je d?n sign?l, ?e se vlak pohybuje. Tohle je celek velk? syst?m. P?ed rychlovlakem se podle m? p?ejezd zav?r? za 15 minut. Nem??e to b?t tak, ?e se p?ed n?m m? zav??t za 15 minut a oni zav?ou za 20. Bu? tam projel dal?? vlak, nebo prob?haj? posunovac? pr?ce, nebo pr?ce na trati. Nen? to jen tak. Existuj? bezpe?nostn? normy. P?edpisy. Pro vysokorychlostn? vlaky - jejich vlastn? normy, pro n?kladn? - jin? a tak d?le - vysv?tlila tiskov? slu?ba trochu rozporupln? a pot? nab?dla zasl?n? ofici?ln? ??dosti.

V ??dosti jsme po?adovali uv?st stejn? normy: kolik minut p?ed pr?jezdem n?kladn?ch (osobn?ch, rychlovlak?) by m?ly b?t p?ejezdy uzav?eny? A kdy by m?li otev??t?

Ofici?ln? odpov?? OZhD tak? mlhu nerozpt?lila.
- ?elezni?n? p?ejezdy funguj? v automatick?m re?imu. K jejich otev?r?n? a zav?r?n? doch?z? p?i p??jezdu vlaku na m?sto p?ibl??en?. Doba uzav?en? p?ejezdu je d?na rychlost? bl???c?ho se vlaku a tak? profilem trati na tomto konkr?tn?m ?seku. V?jimkou jsou vysokorychlostn? kolejov? vozidla. P?i pr?jezdu vlak? Sapsan a Allegro se p?ejezd automaticky uzav?e minim?ln? za 10 minut. Otev?en? tak? prob?h? automaticky ihned po uvoln?n? vlakov?ho ?seku vlakem. Obsluha p?ejezdu (nebo jin? zam?stnanec dr?hy) nem??e m?nit dobu otev?r?n? nebo zav?r?n? p?ejezd?. V p??pad? mimo??dn? situace, nap??klad uv?znut? auta na p?ejezdu, v?ak obsluha p?ejezdu m??e p?ejezd otev??t, aby odstranila p?ek??ku z rozchodu koleje. Akce v takov? nouzi jsou p??sn? regulov?ny. Informace o p??tomnosti p?edm?t? ohro?uj?c?ch bezpe?nost provozu je upozorn?na na slu?ebnu v nejbli??? stanici a tak? na strojvedouc?ho vlaku bl???c?ho se k p?ejezdu.

?elezni???i odm?taj?, ?e by z?vora mohla z?stat zav?en?, pokud vlak d?vno projel. Situaci vysv?tlil prorektor Vysok? ?koly ?elezni?n? Igor Kiselev. K tomu podle n?j doch?z?, pokud je pr?ce st?hov?n? ?patn? odlad?na.

Ka?d? pohyb je t?eba zvl??? zv??it. Tam je automatizace na?? Rusk? v?roba. Takzvan? kolejov? obvody: vlak proj??d?j?c? po jevi?ti sv?mi dvojkol?mi uzav?r? kolejov? obvod a to je sign?l, ?e se vlak bl???. Po pr?jezdu vlaku uvoln? kolejov? obvod a p?ejezd se mus? okam?it? otev??t. Pokud se neotev?e hned, mus?te si vzpomenout na konkr?tn? za??zen?, - vysv?tluje Igor Kiselev.

P?ed „Allegrem“ nebo „Sapsanem“ je podle n?j p?echod z bezpe?nostn?ch d?vod? uzav?en dlouho dop?edu.

Aby byl ?as na man?vrov?n?, pokud na p?ejezdu dojde k mimo??dn? ud?losti. Jednodu?e ?e?eno, p?ejezd je uzav?en na vzd?lenost, kterou vlak ujede do ?pln?ho zastaven?, ??k?.

Podle Kiseleva, nejlep?? ?e?en? probl?mem st?hov?n? bude jejich odstran?n?.
"Mus?me postavit nadjezdy," ??k?. .