Alexandr-23

Za poru?en? ?l?nku 12.10, odstavec 1, v?e dohromady pokuta a zbaven? nebo podle uv??en? inspektora

12.10 ??st 1

spr?vn? pokuta ve v??i tis?c rubl? nebo zbaven? pr?va ??dit vozidla na dobu t?? a? ?esti m?s?c?.

Tito. bu? pokuta, nebo v?zen?.

Zva?uj? se p??pady:

Dopravn? policie - pokud pokuta

Soud - pokud pokuta nebo deprivace.

Ahoj. Podle m?ho n?zoru v „Pravidlech pro pr?jezd ?elezni?n?ch p?ejezd?“ chyb? v?stra?n? semafor o aktivaci z?kazov?ho sign?lu jako na k?i?ovatk?ch. P?i absenci takov?ho sign?lu toho vyu??v? dopravn? policie a v p??pad? hust?ho provozu p?es p?echod bude ur?it? extr?mn?.

Dal?? z?kazov? sign?l nic neud?l?. Na ka?d?m p?echodu se z?vorou je nav?c ?lov?k ve slu?b?. Pravidla silni?n?ho provozu zakazuj? opustit p?echod, ale nejezdit po p?echodu. Jedin? v?c, na kterou se m??e inspektor odvol?vat, je p??tomnost p?et??en?. Pak je lep?? neodch?zet p?edem na st?hov?n?.

15.3. Je zak?z?no cestovat:

Kdy? je z?vora zav?en? nebo se za??n? zav?rat (bez ohledu na sign?l semaforu);

Kdy? je sign?l z?kazov?ho semaforu (bez ohledu na polohu a p??tomnost z?vory);

Kdy? je na p?echodu sign?l z?kazu od osoby ve slu?b? (slu?ba stoj? p?ed ?idi?em hrudn?kem nebo z?dy s obu?kem, ?ervenou lucernou nebo vlajkou vzty?enou nad hlavou nebo s rukama nata?en?ma do strany);

Pokud je za p?echodem dopravn? z?cpa, kter? ?idi?e donut? zastavit na p?echodu:

Bl???-li se k p?ejezdu na dohled vlak (lokomotiva, drez?na).

Ahoj! A blik? - „b?l?“ (na neregulovan?) cest? je jasn?? Sledujeme zna?ku 2.5 „Z?kaz zastaven? bez zastaven?“? ...D?kuju!

Yuri, Dobr? den.

Odstavec 6.9 pravidel silni?n?ho provozu:

6.9. Kulat? b?l? blikaj?c? sign?l um?st?n? na ?elezni?n?m p?ejezdu, umo??uje pohyb vozidel p?es p?echod. P?i zhasnut? blikaj?c?ho b?lo-lun?rn?ho a ?erven?ho sign?lu je pohyb povolen, pokud se v dohledu k p?ejezdu nebl??? ??dn? vlak (lokomotiva, drez?na).

Odstavec 6.15 pravidel silni?n?ho provozu:

6.15. ?idi?i a chodci jsou povinni dodr?ovat sign?ly a p??kazy dispe?era, i kdy? jsou v rozporu se sv?teln?mi sign?ly, dopravn?mi zna?kami nebo zna?en?m.

Pokud jsou v?znamy semafor? v rozporu s po?adavky zna?ek p?ednosti na silnici, ?idi?i mus? sledovat semafory.

V tomto p??pad? nesm?te dodr?et po?adavky zna?ky p?ednosti.

Hodn? ?t?st? na silnic?ch!

Bari?ra je otev?en? zakazuj?c? sign?l ??dn? j?dlo posledn? v proudu p?esunul prvn? cestu na druhou cestu 5-8 metr? nestihl dos?hnout z?vora za??n? padat a po 5-10 sekund?ch se dve?e vle?e p?irozen? zvednou Zastavuji provoz policajt ??k?, ?e se m?l? 12.10 p1 pr?v? zabouchli klec, ??dn? pokuta hned na m?st? odepsat soudu neporu?ili pravidla d??ve

Igore, pokud m?te z?znam DVR, pak m?te velkou ?anci napadnout rozhodnut? dopravn?ho policisty.

Nikolaj-49

Je po otev?en? z?vory a sklopen? z?vor n?jak? ?asov? limit pro vypnut? sv?teln? z?kazov? signalizace? Obvykle se okam?it? vypne, ale n?kdy doch?z? ke zpo?d?n? 2-3 sekund a v tomto p??pad? maj? dopravn? policist? skv?l? p??le?itost pro napumpov?n? nepozorn?ch ?idi??. Byl jsem p?esv?d?en o vlastn? zku?enost.

Z?kazov? sv?teln? signalizace se vypne po zvednut? posledn? z?vory. N?kdy se jedna ze z?vor zvedne d??ve a dokud se druh? nezvedne ?pln?, bude na prvn?m semaforu z?kazov? sign?l. To je to, co uv?d? ?idi?e v omyl a „p?itahuje“ IDPS.

Anatoly-40

Vjel jsem na p?ejezd, zastavil na stopce, rozhl?dl se, odjel, p?ejel p?ejezd, ujel asi 30 metr?, sly?el varovn? sign?l, vid?l blikaj?c? semafor ve zp?tn?m zrc?tku, po 20 metrech nasko?ila dopravn? policie z paraleln? ulice m? zastavili a za?ali mi slovn? prezentovat, ?e jsem projel na ?ervenou, v reakci na mou ??dost, aby mi poskytli d?kazy o m?m dopravn?m p?estupku, mi odpov?d?li, ?e nejsou povinni mi je poskytnout s d?kazy a sepsal protokol, protokoluji odm?tl podepsat, ve vysv?tlen? napsal, ?e pravidla provozu neporu?il a inspektor mi odm?tl poskytnout d?kazy o m?m p?estupku.

30/06/2015

?elezni?n? p?ejezdy jsou z?hadn? dopravn? objekty. Nelze p?esn? p?edpov?d?t, kdy se zav?ou a kdy se otev?ou. Vysokorychlostn? vlaky blokuj? dopravu zvl??t? na dlouhou dobu: z?vora n?kdy kles? 20–30 minut p?ed pr?jezdem Sapsan nebo Allegro.

N Je to jasn?: pro? to d?lat? Je?t? v?t?? z?hada: pro? se z?vora nezvedne hned po pr?chodu Allegrem, ale n?kdy a? po 5-7 minut?ch?

Probl?m p?ejezd? se ned?vno stal akutn? aktu?ln?m, kdy? Rusk? dr?hy ozn?mily rozhodnut? zdvojn?sobit od 1. srpna po?et vlak? Sapsan. Z?m?r ?elezni????: pokud Rusk? dr?hy rozhodnut? implementuj?, pak se p?ejezdy pouze v Kolpinsk?m okrese pro auta uzav?ou a? na 17 hodin denn?. Mo?n? kv?li v?eobecn?mu hn?vu nebo mo?n? kv?li n??emu jin?mu se zdvojn?soben? vlak? Sapsan rusk?ch drah prozat?m zpomalilo.
St?le v?ak existuje probl?m: motorist? stoj? na p?ejezdech a umo??uj? pr?jezd rychlovlak? po dobu 30–40 minut. A dovnit? Leningradsk? oblast?ivot mnoha vesnic byl pod??zen ?elezni?n?mu j?zdn?mu ??du.

P?ed n?kolika lety, kdy? bylo Allegro pr?v? spu?t?no, se proti n?mu ost?e postavili obyvatel? okresu Vyborg v Leningradsk? oblasti (vesnice Kharitonovo, Yashino, Kravtsovo, Usadishche atd.).

?elezni?n? z?vora, umo??uj?c? Allegru projet, zablokovala na dlouhou dobu jedinou cestu p?es tyto vesnice. D?ti chodily pozd? do ?koly, dosp?l? do pr?ce a sanitky se nemohly dostat k nemocn?m. Obyvatel? po?adovali vybudov?n? nadjezd? nebo zru?en? Allegra. Psali Putinovi, organizovali shrom??d?n?. Nadjezdy se od t? doby nestav?ly, Allegro nebylo zru?eno, ale probl?m se podle obyvatel „vy?e?il“.

Jak m?stu 812 sd?lila spr?va Selezn?vskoje venkovsk?ho os?dlen? (kter? zahrnuje tyto vesnice), ?elezni?n? p?ejezd u? nen? kv?li Allegru dlouhodob? uzav?en.
- D??ve jsme st?li p?l hodiny, ale te? tomu tak nen?. Asi za deset minut doslova spou?t?j? z?voru: vlak projel - a hned ho zvedaj?, - d?lil se zam?stnanec spr?vy.

V?e z?vis? na tom, kdo je na stanici ve slu?b? a kdy je d?n rozkaz str??n?k?m na p?echodu. Maj? pokyny odd?len?, ?e p?echod mus? b?t uzav?en p?l hodiny p?ed Allegrem. N?kdy se ale s ?idi?i setkaj? na p?li cesty a z?voru spust? o n?co pozd?ji – 10–15 minut p?ed pr?jezdem rychlovlaku. To je v?c osobn? odpov?dnosti osoby ve slu?b?. Mohu jen spekulovat, jak se to stalo. Jak dlouho trv? uzav?en? a otev?en? z?vory - neexistuje ??dn? konkr?tn? na?asov?n?. Poka?d? je doba jin?. V?e z?vis? na denn? dob?, na po?tu aut. Jednou jsem st?l deset minut po pr?chodu „Allegro“, ?ekl Andrej Evdokimov, z?stupce venkovsk? osady Seleznevsky.

Podle vesni?an? se ukazuje, ?e pr?ci na ?elezni?n?m p?ejezdu lze regulovat „na m?stn? ?rovni“: pokud dojde k siln?mu shrom??d?n?, ?elezni???i p?ejezdy otev?ou rychleji.

Jak vlastn? st?hov?n? funguje? Co ur?uje jejich otev?rac? a zav?rac? dobu? A pro? z?st?v? z?vora zav?en? je?t? n?kolik minut po pr?jezdu vlaku? Tiskov? slu?ba Oktyabrskaya Railway adresovala tyto ot?zky City 812.

Nejprve n?m odpov?dali slovn?. Ale odpov?? nep?inesla jasno.

To se nem??e st?t: kdy? chceme, tak zav?eme! Je tam automatizace. Z ??dic?ho centra dopravy je vysl?n sign?l, ?e p?ij??d? vlak. Tohle je celek velk? syst?m. P?ed rychlovlakem se podle m? p?ejezd zav?r? 15 minut p?edt?m. Nem??e to b?t tak, ?e by se to p?ed n?m m?lo zav??t za 15 minut, ale oni to zav?ou za 20. Bu? tam proj??d?l jin? vlak, nebo prob?haj? posunovac? pr?ce, nebo pr?ce na trati. V?echno m? sv?j d?vod. Existuj? bezpe?nostn? normy. Regula?n? dokumenty. Pro rychlovlaky jsou jin? normy, pro n?kladn? vlaky jin? a tak d?le,“ vysv?tlila trochu zmaten? tiskov? slu?ba a pot? nab?dla zasl?n? ofici?ln? ??dosti.

V ??dosti jsme po?adovali uv?st stejn? normy: kolik minut p?ed pr?jezdem n?kladn?ch (osobn?ch, rychlovlak?) by m?ly b?t p?ejezdy uzav?eny? A kdy by m?li otev??t?

Ofici?ln? odpov?? rusk?ch drah tak? mlhu nerozehnala.
- ?elezni?n? p?ejezdy funguj? automaticky. Otev?ou se a zav?ou, kdy? se k p?ij??d?j?c?mu ?seku p?ibl??? vlak. Doba uzav?en? p?ejezdu je d?na rychlost? bl???c?ho se vlaku a tak? profilem trati na tomto konkr?tn?m ?seku. V?jimkou jsou vysokorychlostn? kolejov? vozidla. P?i pr?jezdu vlak? Sapsan a Allegro se p?ejezd automaticky uzav?e minim?ln? za 10 minut. K otev?en? dojde tak? automaticky ihned pot?, co vlak uvoln? vlakov? ?sek. P?ejezdov? str??n?k (ani jin? zam?stnanec dr?hy) nem??e m?nit otev?rac? nebo zav?rac? dobu p?ejezd?. V p??pad? mimo??dn? situace, jako je nap??klad uv?znut? auta na p?ejezdu, v?ak p?ejezd m??e p?ejezd otev??t a odstranit p?ek??ku z koleje. Akce v takov? nouzov? situaci jsou p??sn? regulov?ny. Informace o p??tomnosti p?edm?t? ohro?uj?c?ch bezpe?nost provozu je sd?lena str??n?kovi v nejbli??? stanici a tak? strojvedouc?mu vlaku bl???c?ho se k p?ejezdu.

?elezni???i odm?taj?, ?e by z?vora mohla z?stat zav?en?, pokud vlak d?vno projel. Situaci vysv?tlil prorektor Vysok? ?koly dopravy a spoj? Igor Kiselev. K tomu podle n?j doch?z?, pokud jsou st?hovac? pr?ce ?patn? organizovan?.

Ka?d? pohyb je t?eba zvl??? zv??it. Tam se spou?t? na?e automatizace Rusk? v?roba. Takzvan? kolejov? obvody: vlak proj??d?j?c? ?sekem uzav?r? kolejov? obvod sv?mi p?ry kol a to je sign?l, ?e se vlak bl???. Po pr?jezdu vlaku uvoln? kolejov? obvod a p?ejezd by se m?l okam?it? otev??t. Pokud se neotev?e hned, je pot?eba doladit konkr?tn? za??zen?,“ vysv?tluje Igor Kiselev.

P?echod je podle n?j z bezpe?nostn?ch d?vod? uzav?en dlouho p?ed „Allegro“ nebo „Sapsan“.

Aby byl ?as na man?vrov?n?, pokud na p?ejezdu dojde k mimo??dn? ud?losti. Jednodu?e ?e?eno, p?ejezd je uzav?en na vzd?lenost, kterou vlak ujede, ne? ?pln? zastav?,“ ??k?.

Podle Kiseleva, nejlep?? ?e?en? probl?mem st?hov?n? bude jejich eliminace.
"Mus?me postavit nadjezdy," ??k?. .

17. srpna 2016

?elezni?n? p?ejezdy ve stejn? ?rovni jako silnice se ji? dlouhou dobu staly v??n?m probl?mem a jedn?m z nejbolestiv?j??ch silni?n?ch probl?m? pro motoristy. Touto problematikou se bohu?el nikdo v republice systematicky nezab?val a nezab?v?. Probok.net v ?l?nku analyzuje problematiku a nab?z? vlastn? zp?soby ?e?en?.

v ?em je probl?m?

1. Tis?ce ?elezni?n?ch p?ejezd? po cel? zemi vytv??ej? obrovsk? dopravn? z?cpy
D?vod? je mnoho. Vzhledem k hrozn?mu stavu v?t?iny p?ejezd? nen? rychlost pohybu v?t?? ne? 5-10 km/h p?i vy???ch rychlostech, rozbit? p?ejezdy prost? zab?jej? odpru?en?. Na hlavn?ch ?elezni?n?ch trat?ch je z d?vodu vysok? intenzity vlakov? dopravy uzav?ena z?vora v?t?ina z?as. Tak? kv?li zvl??tnostem zabezpe?ovac?ho syst?mu se z?vory neotev?ou ihned po pr?jezdu vlaku. A kone?n? pr?jezd ?elezni?n?ch trat? se a? na extr?mn? vz?cn? v?jimky prov?d? v 1 j?zdn?m pruhu v ka?d?m sm?ru!

2. Probl?my bezpe?nosti provozu


Ro?n? zem?e p?i dopravn?ch nehod?ch na p?echodech a? 100 lid?, stovky jsou zran?ny. D?vod: zna?n? ??st p?ejezd? nen? vybavena semaforem, z?vorami a UZP (za??zen? blokuj?c? p?ejezd). Vybaven? ??zen?ho p?ejezdu z?vorou a UPS sni?uje riziko nehod na p?ejezdu 15-20kr?t: v roce 2010 se na vybaven?ch p?ejezdech staly pouze 4 nehody (1,5 %), na nevybaven?ch p?ejezdech 256 nehod (98,5 %). Od roku 2010 je pouze 2352 (21 %) vybaveno z?vorami a SPD, 8896 (79 %) nen? vybaveno. V tomto sm?ru se v?ak systematicky nepracuje: ro?n? je opat?eno z?vorami a UPS 20-30 p?ejezd?, p?i tomto tempu pr?ce dal??ch 200 let.

3. Spole?nost JSC Russian Railways uzav?ela za 15 let v?ce ne? 4000 ?elezni?n?ch p?ejezd?!
V roce 1995 bylo na tuzemsk?ch ?eleznic?ch 15 397 p?ejezd?, v roce 2010 jich bylo jen 11 248. Pouze ve 211 ze 4149 p??pad? do?lo k uzav?en? p?ejezdu z d?vodu v?stavby nadjezdu v r. r?zn? ?rovn?. V?sledek: pokud v roce 1995 byla pr?m?rn? vzd?lenost mezi p?echody 5 km, v roce 2010 – 8 km a na Sibi?i a D?ln? v?chod 20-30 km a v?ce. Samoz?ejm? v?razn? vzrostlo zat??en? zb?vaj?c?ch p?ejezd? a jejich opot?eben?.

4. Nejist? odpov?dnost za stav p?ejezd?
Samotn? koleje, asfalt mezi nimi a 10 metr? od okraje kolej? nepat?? silni????m, ale majiteli kolej? a mus? je udr?ovat a opravovat. Ale ne jednotn? rejst??k neexistuj? ??dn? p?echody a jejich majitel?; Nen? zn?mo, kam se v ka?d?m p??pad? obr?tit na opravy. V d?sledku toho mus? silni???i na ??dosti ob?an? reagovat bu? odhl??kou („p?ejezd nen? n??, sami ho neoprav?me, nev?me, ?? to je“), nebo akutn?m p??pad?, opravovat p?ejezd sami, vlastn? z altruismu a za pou?it? finan?n?ch prost?edk? nevhodn?m zp?sobem.

5. Ne ??inn? opat?en? nutit majitele k oprav?m


I kdy? je majitel p?ejezdu zn?m?, donutit ho k oprav? kolej? je extr?mn? t??k?. Zd? se, ?e dopravn? policie m? pr?vo masivn? uplat?ovat ?l?nek 12.34 z?kon?ku o spr?vn?ch deliktech (pokuta a? 300 tis?c rubl?) na vlastn?ky p?echod? a nutit je udr?ovat ve standardn?m stavu. V souladu s vysv?tlen?m Nejvy???ho soudu v?ak nen? prostor ?elezni?n?ho p?ejezdu pova?ov?n za vozovku, proto dopravn? policie nem??e tuto pokutu uplatnit, ale je nucena se obr?tit na st?tn? zastupitelstv?. Net?eba dod?vat, ?e st?tn? zastupitelstv? se o takov? p??pady v?bec nezaj?m?. Postup, jak donutit vlastn?ky k oprav? p?ejezd?, tedy nen? zpracov?n a pou??v? se velmi z??dka ru?n? a podle individu?ln?ho postupu.

6. Po?adavky na stav p?ejezd? jsou v?gn? a m?kk?
Hlavn? regula?n? dokument SP 119.13330.2012 „?eleznice s rozchodem 1520 mm. Aktualizovan? vyd?n? SNiP 32-01-95 „umo??uje odchylku v ?rovni vozovky od kolej? na k?i?ovatk?ch, kde je provoz „do?asn? povolen“ (tj. vlastn? v?bec) a? o 20 mm p?i rychlosti do 15 km/h , do 10 mm p?i rychlosti 15-25 km/h, do 6 mm p?i rychlosti nad 25 km/h. ?elezni???i, kte?? necht?j? p?ejezd opravovat, tak sta?? m?sto opravy vylepit ceduli „10 km/h“.

Jak? je d?vod takov?ho lehkomysln?ho p??stupu ??ad? k p?esun?m?
Faktem je, ?e ve feder?ln?m regula?n? dokumenty t?m?? v?echny ?elezni?n? p?ejezdy obecn? jsou pova?ov?ny za do?asn? a podl?haj? likvidaci! SP 119.13330.2012 obecn? p?edepisuje nahradit t?m?? v?echny p?ejezdy nadjezdy a fakticky zakazuje vznik nov?ch a rekonstrukci st?vaj?c?ch. V?echny sou?asn? p?echody existuj? „na pta?? pr?kaz“, co? je jasn? viditeln? ve zn?n?:
9.1 K???en? nov?ch trat? a p??jezdov?ch komunikac? s jin?mi ?elezni?n?mi trat?mi a p??jezdov?mi komunikacemi, tramvajov?mi, trolejbusov?mi trat?mi, hlavn?mi m?stsk?mi ulicemi a rychlostn?mi komunikacemi d?lnice, stejn? jako se silnicemi v?ech kategori? mus? b?t uspo??d?ny na r?zn?ch ?rovn?ch. P?evody lze uspo??dat na jedn? ?rovni na stanic?ch a v obydlen? oblasti ur?en? pro pr?jezd hasi?sk?ch a z?sahov?ch vozidel, b??n? uzav?eno pro ve?ejnost za dodr?en? po?adavk? na bezpe?nost a viditelnost v souladu s SP 34.13330.
P?i modernizaci st?vaj?c?ch ?eleznic, st?vaj?c?ch p?ejezd? podl?haj? rekonstrukci a nahrazen? nadjezdy nebo jsou uzav?eny, s odklonem komunikac? do pr?jezdu kombinovan?mi um?l?mi stavbami na ?el.
Do?asn? ulo?en? silni?n? p?ejezdy v jedn? ?rovni na st?vaj?c?ch ?elezni?n?ch trat?ch a p??jezdov?ch komunikac?ch povoleno se svolen?m ?elezni?n? spr?vy po dohod? s m?stn?mi ??ady na dobu p?ed zah?jen?m prac? na modernizaci dr?hy.
Je p??sn? zak?z?no trvale udr?ovat st?vaj?c? silni?n? p?echody. na drah?ch s organizovanou osobn? dopravou nebo pokud m??e intenzita dopravy v n?kter?ch obdob?ch roku p?ekro?it 50 vlak? denn?.

A vyhl??ka Ministerstva dopravy ?. 46 ze dne 26. b?ezna 2009 „O postupu p?i otev?r?n? a uzav?r?n? k?i?ovatek ?elezni?n?ch trat? se silnicemi (?elezni?n? p?ejezdy)“ ponech?v? ?elezni????m pr?vo veta, kter?ho t?m?? v?dy vyu??vaj?.

Kdo to v?echno prosadil a pro?? Zjevn? zde p?sobila mocn? ?elezni?n? lobby, kter? v?echny p?ejezdy vn?mala a bude vn?mat jako z?t??. Samotn? my?lenka p?em?nit v?echny p?echody na nadjezdy je samoz?ejm? kr?sn?, lze ji dokonce prezentovat jako obavu o bezpe?nost a pohodl? lid?. Ale to je zcela mimo realitu a ekonomick? mo?nosti zem?! Posu?te sami: v zemi je v?ce ne? 11 tis?c p?echod? na silnic?ch v?ech ?rovn?, v?etn? asi 1000 v Moskevsk? oblasti. Pr?m?rn? cena jeden nadjezd stoj? 2 miliardy rubl?. Tak?e v?stavba 11 tis?c nadjezd? m?sto p?echod? po cel? republice bude st?t fantastickou ??stku 22 bilion? (!) rubl? za sou?asn? ceny, v?etn? 2 bil. v moskevsk? oblasti. P?i sou?asn?m tempu financov?n? – a na tyto ??ely je z rozpo?t? v?ech ?rovn? v zemi ro?n? vy?len?no sotva 100 miliard rubl? – bude ?e?en? probl?mu trvat a? 200 (dv? st?) let!

Zji?t?n? jsou zklam?n?m. Majitel? p?ejezd?, ?elezni???i, jsou dob?e vy??zen?: z?st?vaj? v anonymit? a nestaraj? se o n? a t?m?? nikdo je neobt??uje (ani dopravn? policie, ani silni???i, ani jin? dozorov? org?ny, ani obyvatel?). N?kter? p?ejezdy jsou zcela bez vlastn?ka, nejsou ??dn? vlastn?ci, i kdy? jsou zde u?ivatel? ?eleznice. Taky s nimi nic nenad?l??. Podle norem, kter? prosazuj? ?elezni???i, nikdo „nikomu nic nedlu??“: rekonstrukce star?ch p?ejezd? nen? povolena a otev?r?n? nov?ch p?ejezd? je vlastn? zak?z?no. Do bezpe?nosti p?ejezd? se t?m?? neinvestuje – v?dy? jsou pova?ov?ny za do?asn?. Obecn? plat?, ?e na ?rovni st?tu, syst?mov? a integrovan? p??stup nen? k dispozici pro st?hov?n?.

?e?en?
Samoz?ejm? je nutn? zv??it v?stavbu nadjezd? nam?sto p?echod? na jedn? ?rovni, p?i?em? na to utrat?te ne 100, ale 300–500 miliard rubl? ro?n?. Ale i kdy? nen? vy?e?ena ot?zka financov?n?, mus?me si up??mn? p?iznat, ?e takov?ch nadjezd? nelze v cel? zemi postavit v?ce ne? 50-60 ro?n?. A pokud chceme vy?e?it probl?m n?kolika tis?c problematick?ch p?ejezd? ne za 200 let, ale minim?ln? za 10-15, je pot?eba intenzivn? pracovat hned v dal??ch minim?ln? 5 oblastech.

1. Zajistit, aby st?vaj?c? p?ejezdy byly jejich vlastn?ky ??dn? udr?ov?ny tak, aby povrch umo??oval jejich pr?jezd rychlost? alespo? 30-50 km/h m?sto 5-10.

2. Vylep?ete signalizaci p?ejezdu tak, aby se z?vora otev?ela do 2-3 sekund po projet? posledn?ho vozu.

3. Obnovit p?echody, kter? byly uzav?eny v 90. a 2000. letech. Urychlen? otev?rejte nov? p?echody tam, kde je to nutn?, abyste sn??ili p?ekro?en?, vytvo?ili dopravn? spojen? a uvolnili kongesce na sousedn?ch p?echodech.


4. Zv??it po?et p?ejezd? se z?va?n?mi dopravn?mi obt??emi p?i zaji?t?n? pr?jezdu z 1 na 2-3 j?zdn? pruhy v ka?d?m sm?ru (v z?vislosti na intenzit? provozu na silni?n? s?ti a ?eleznici).

5. Vybavit ne??zen? p?ejezdy sv?telnou signalizac?, z?vorami a UZP pro zlep?en? bezpe?nosti provozu.

Co je t?eba ud?lat v ka?d?m sm?ru?
1. ??dn? ?dr?ba st?vaj?c?ch p?ejezd?
Slo?ky probl?mu:
- Anonymita vlastn?k?, nezn?m? kontakty na ??edn?ky a obyvatele
- Nezn?m? normy pro odchylku kolejnic od povrchu vozovky
- Nejistota postupu p?i nucen? vlastn?k? k ??dn? ?dr?b?

?e?en?:
1. Prove?te inventuru v?ech ?elezni?n?ch p?ejezd? v Moskevsk? oblasti a shrom??d?te ?daje o majitel?ch ka?d?ho z nich. To plat? pro region?ln?, spolkov? a m?stn? silnice.
2. Um?stit z?skan? data, v?etn? kontakt? na organizace vlastn?k?, na mapu a umo?nit tak p??stup v?em.
3. Popi?te a zn?zorn?te regula?n? po?adavky Na normativn? stav p?evody, um?st?te je na uvedenou mapu.
4. P?edepsat co nejefektivn?j?? postup pro ovliv?ov?n? vlastn?k? ?elezni?n?ch trat? (v?etn? kontakt? na dozorov? org?ny - dopravn? policie, st?tn? zastupitelstv? atd., sled odvol?n?, vazby na pr?vn? normy atd.). Doporu?te tento postup obyvatel?m, port?lu Dobrodel, dopravn? policii a v?em silni????m.

O?ek?van? v?sledek:
Shrom??d?n? data lze efektivn? vyu??t k tomu, aby p?im?li vlastn?ky ?elezni?n?ch trat? k prov?d?n? ??dn? ?dr?by. Zejm?na:
- V odpov?d?ch ob?an?m od silni???? bude mo?n? uv?d?t skute?n? vlastn?ky a vin?ky ?patn?ho stavu a p?ed?vat jim v?zvy.
- Obyvatel? budou moci v p??pad? nedostate?n? odpov?di kontaktovat p??mo majitele nebo napsat dozorov?m org?n?m (dopravn? policie, st?tn? zastupitelstv?).
- ?daje lze p?ed?vat do spr?vy port?lu Dobrodel k p??m?mu ovliv?ov?n? vlastn?k? p?echod? a op?t k postoupen? dopravn? policii a st?tn?mu zastupitelstv?.
- Dopravn? policie a st?tn? zastupitelstv? budou moci okam?it? vyd?vat p??kazy a pokuty majitel?m p?echod?, ani? by ztr?celi ?as vyjas?ov?n?m vlastnick?ch pr?v.
- Silni???i pochop?, s k?m komunikovat, aby synchronizovali pr?ci (nap??klad p?i velk?ch oprav?ch silnic).
- Identifikovan? p?ejezdy bez vlastn?ka podl?haj? bu? likvidaci (ale s demont??? kolej?, nikoliv asfaltu!), nebo, pokud n?kdo koleje pot?ebuje, certifikaci a za?azen? do bilance u?ivatele dr?hy.

2. Otev?en? z?vory ihned po pr?jezdu vlaku
Slo?ky probl?mu:
- Sou?asn? normy a praxe rusk?ch drah nebere v potaz z?jmy bezkolejn? dopravy
- Zastaral? technick? ?e?en? signalizace
- Je t?eba investovat do zlep?en? signalizace

?e?en?:
- Upravte regula?n? dokumentace, up?es?uj?c? v n?m nutnost a p??pustnost otev?en? p?ejezd? bezprost?edn? po pr?jezdu vlaku.
- Vyv?jet, testovat a certifikovat technick? ?e?en?, kter? zajist? rychl? otev?en? z?vory po pr?jezdu vlaku
- Zajistit finan?n? prost?edky na rekonstrukci signalizace pro zaji?t?n? rychl?ho otev?en? z?vory po pr?jezdu vlaku

O?ek?van? v?sledek:
- Zv??? se o 3-10% propustnost st?vaj?c? p?echody

3. Obnova star?ch a otev?en? nov?ch obl?ben?ch p?echod?
Slo?ky probl?mu:
- Sou?asn? standardy a praxe rusk?ch ?eleznic prakticky neumo??uj? otev?r?n? nov?ch p?ejezd?, ale pouze je uzav?raj?
- V p?ijat? rozhodnut? bude nutn? zajistit p??jezdov? komunikace na n?klady silni???? (koordin?to?i silni???? a ?elezni????)
- Identifikujte nejslibn?j?? m?sta otev?en?

?e?en?:
- Prov?st konzultace na ?rovni vl?dy Moskevsk? oblasti s rusk?mi ?eleznicemi o pot?eb? otev?en? nov?ch p?echod?.
- Sb?rejte informace od pracovn?k? silni?n?ho provozu a obyvatel o nejd?le?it?j??ch m?stech p?echod?.
- Upravit regula?n? dokumentaci, specifikuj?c? pot?ebu a p??pustnost otev?en? p?echod?.
- Poskytnout finan?n? prost?edky na v?stavbu p?ejezd? (Rusk? dr?hy) a ?pravu p??stup? k nim (silni???i)

O?ek?van? v?sledek:
- Odleh?? se st?vaj?c?m p?ejezd?m a zv??? se konektivita silni?n? s?t?.

4. Zv??en? po?tu ?ad na p?ejezdech (z 2-pruhov?ho na v?cepruhov?)
Slo?ky probl?mu:
- Sou?asn? p?edpisy a praxe rusk?ch drah neumo??uj? otev?en? v?ceproud?ch p?echod?
- Pokud padne rozhodnut?, je nutn? prov?st rekonstrukci p??jezdov?ch komunikac? na n?klady silni???? (koordin?to?i silni???? a ?elezni????)
- Je nutn? analyzovat a identifikovat nejperspektivn?j?? m?sta pro rekonstrukci s n?r?stem ?ad

?e?en?:
- Prov?d?t konzultace na ?rovni vl?dy Moskevsk? oblasti s rusk?mi ?eleznicemi o pot?eb? rekonstrukce p?ejezd?.
- Analyzujte st?vaj?c? zku?enosti.
- Sb?rat informace od silni???? a obyvatel o nejproblemati?t?j??ch p?echodech. Vyberte prioritn? pro experiment.
- Upravit regula?n? dokumentaci, specifikuj?c? pot?ebu a p??pustnost otev?en? a rekonstrukce v?cepruhov?ch k?i?ovatek.
- Zajistit finan?n? prost?edky na rekonstrukci p?ejezd? (Rusk? dr?hy) a rozvoj p??stup? k nim (silni???i)

O?ek?van? v?sledek:
- Mnoho dopravn?ch probl?m? na p?echodech lze vy?e?it bez v?stavby nadjezd? za 2 miliardy p?i investici 30-50 milion?.

5. Vybavit nouzov? p?ejezdy sv?telnou signalizac?, UZP a z?vorami
Slo?ky probl?mu:
- Nep??tomnost feder?ln? program zlep?en? bezpe?nosti p?ejezdu, men?? ?sil? rusk?ch drah
- Je nutn? stanovit priority, po??naje p?ejezdy - ohnisky nehod

?e?en?:
- Je nutn? na??dit Ministerstvu dopravy Rusk? federace spole?nosti JSC Rusk? dr?hy, aby roz???ilo program rekonstrukc? p?ejezd? pro zv??en? bezpe?nosti z 20-30 na 200-300 jednotek. za rok, po??naje t?mi nejnouzn?j??mi.
- P?ij?mat a p?ed?vat rusk?m drah?m data St?tn?ho inspektor?tu bezpe?nosti provozu Rusk? federace na adres?ch nejnebezpe?n?j??ch p?ejezd? - ohnisek nehod, kter? vy?aduj? p?ednostn? vybaven? UZP a z?vorami.
- Za?azen? opat?en? Ministerstva dopravy Rusk? federace pro vybaven? p?ejezd? UZP a z?vorami do Feder?ln?ho c?lov?ho programu „Bezpe?nost silni?n?ho provozu 2013-2020“.

O?ek?van? v?sledek:
- Ulo?? se a? 100 lidsk? ?ivoty za rok. Tak? d?ky sn??en? nehodovosti na kolej?ch se sn??? ekonomick? ztr?ty ?eleznice a ostatn?ch ??astn?k? provozu z naru?ov?n? j?zdn?ch ??d? a blokov?n? p?ejezd?.

Na koho se m?me obr?tit?
Vzhledem k tomu, ?e t?ma st?hov?n? je rozs?hl? a t?k? se cel? zem?, Probok.net jej p?edlo?? k posouzen? rusk?mu ministerstvu dopravy. Po??d?me ministerstvo dopravy, aby shrom??dilo silni???e, rusk? dr?hy a St?tn? inspekci bezpe?nosti provozu na jedn?n? a tam rozhodlo s term?ny a odpov?dnost?. A samoz?ejm? na tuto pr?ci vy?lenit pen?ze.

Podporu prost?ednictv?m Ve?ejn? rady pod Ministerstvem dopravy Moskevsk? oblasti p?isl?bil ??f Rady L.M. Lipsitz (mimochodem navrhl my?lenku v?ceproud?ch p?echod?). Douf?m, ?e n?vrhy podpo?? jak Ministerstvo dopravy, tak Hlavn? ?editelstv? silni?n?ch za??zen? Moskevsk? oblasti, proto?e probl?m s p?echody v Moskevsk? oblasti je jedn?m z nejakutn?j??ch.