Ka?d?m rokem p?ib?v? aut v ulic?ch na?ich m?st. Jejich pohyb vy?aduje po??dek a dodr?ov?n? ur?it?ch pravidel pro zaji?t?n? bezpe?nosti ?idi?? a chodc?.

Za t?mto ??elem byl v ka?d? zemi, v?etn? Ruska, vyvinut zvl??tn? soubor pravidel silni?n?ho provozu, kter? upravuje pr?va a povinnosti v?ech lid? na silnic?ch. Co jsou pravidla provozu? Kde se pou??vaj? a co hroz? jejich poru?en?m?

Pravidla provozu jsou pravidla silni?n?ho provozu a technick? po?adavky, kter? plat? pro vozidla za j?zdy. Prvn?, kdo se je pokusil zav?st do m?stsk?ch ulic, byl ??msk? gener?l Julius Caesar.

Je?t? v 50. letech p?ed na??m letopo?tem na??dil v?em majitel?m voz? a voz?, aby se pohybovali pouze na jedn? stran? a po z?padu slunce nevych?zeli na silnice. Ve st?edov?ku v Evrop? sm?li ryt??i jezdit vpravo, co? ve v?t?in? zem? sv?ta plat? dodnes.

Novodob? historie dopravn?ch pravidel za??n? v Lond?n? v roce 1868, kdy se p?ed britsk?m parlamentem objevil mechanick? semafor. Od t? doby jsou pravidla pro j?zdu na pozemn?ch komunikac?ch neust?le roz?i?ov?na a dopl?ov?na o nov? po?adavky z d?vodu n?r?stu po?tu vozidel.

Hlavn?m ??elem pravidel silni?n?ho provozu je chr?nit motoristy a chodce p?ed dopravn?mi nehodami, kter? vedou k po?kozen? automobil?, zran?n? nebo smrti osob.


Ka?d? ?idi? by je m?l zn?t, proto?e pokud poru?? p?edpisy a stane se nehodou, vyv?zne v lep??m p??pad? s pokutou a n?klady na opravu vozidel, v hor??m p??pad? zem?e nebo p?jde do v?zen? za zran?n? dal??ch ??astn?k? nehoda. Z tohoto d?vodu je znalost pravidel silni?n?ho provozu p?edpokladem pro z?sk?n? ?idi?sk?ho opr?vn?n?.

Nejnebezpe?n?j??m poru?en?m pravidel silni?n?ho provozu je j?zda v opilosti, s vadn?m brzdov?m syst?mem, osv?tlen?m nebo ovl?d?n?m volantu, stejn? jako p?ekro?en? rychlosti a j?zda na semaforu. Hroz?, ?e ?idi? m??e ztratit kontrolu a dostat se do nehody. Nemen?? hrozbu p?edstavuje poru?ov?n? pravidel pro pou??v?n? bezpe?nostn?ch p?s?, p?edj??d?n? ?i p?ej??d?n? ?elezni?n?ch p?ejezd?, kter? jsou uzav?eny z?vorou.

Ne tak nebezpe?n?, ale pln? nep??jemn?ch n?sledk?, jsou pova?ov?ny za ??zen? neregistrovan?ch vozidel, ??zen? bez doklad? nebo nevhodn? chov?n?.


M??ete b?t tak? potrest?ni za poru?en? pravidel pro p?epravu nebezpe?n?ho nebo objemn?ho zbo?? a pro taxik??e - za p?epravu cestuj?c?ch nad stanoven? po?et.

Pom?rn? ?ast?m poru?en?m pravidel silni?n?ho provozu je parkov?n? aut na tr?vn?c?ch. N?kte?? ?idi?i dob?e nev?d?, co takov? ?zem? je, a tak na n?m klidn? nech?vaj? vozidla, a pak plat? pokuty.

V souladu s dopravn?m ??dem Rusk? federace se za tr?vn?k pova?uje plocha s travnat?m povrchem, kter? byla um?le vytvo?ena v?sevem semen a p?stov?n?m drnotvorn?ch rostlin.

Nejm?rn?j??m trestem, kter? m??e ?idi? za poru?en? pravidel silni?n?ho provozu dostat, je napomenut? nebo pokuta ve v??i stanoven? st?tem. Za z?va?n?j?? poru?en? mohou odebrat ?idi?sk? pr?kaz (do?asn? nebo trvale) a zak?zat provoz vozidel s odebr?n?m registra?n?ch zna?ek.

??zen? bez ?idi?sk?ho opr?vn?n? nebo pod vlivem alkoholu (drog) m??e b?t zat?eno na dobu 15 dn?, a pokud lid? p?i nehod? zem?eli, je vysok? pravd?podobnost, ?e dostane trest odn?t? svobody.

Podle nov?ch pravidel silni?n?ho provozu v platn?m zn?n? z roku 2015 m??e ?idi? za ??zen? v opilosti nebo p?ed?n? vozu osob?, kter? je pod vlivem drog nebo alkoholu, p?ij?t o ?idi?sk? pr?kaz a? na 2 roky. P?i opakovan?m poru?en? je doklad odebr?n a? na 3 roky.

Pohybuje-li se motorista po silnic?ch bez registra?n?ch zna?ek, m??e p?ij?t o ?idi?sk? pr?kaz na 3 m?s?ce, a pokud byly zna?ky ?mysln? fale?n?, budou mu na 6-12 m?s?c? odebr?na pr?va.


Za pou??v?n? ?erven?ho osv?tlovac?ho za??zen? lze odebrat pr?kaz na 6-12 m?s?c?, za rychlou j?zdu nebo vjezd do protism?rn?ho pruhu - na 4-6 m?s?c? a za p?epravu objemn?ho zbo?? bez povolen? nebo za j?zdu p?es uzav?en? ?elezni?n? p?ejezd - na ?est m?s?c?.

Pravidla silni?n?ho provozu a historie jejich vzniku.

??el lekce : sezn?mit studenty s histori? tvorby pravidel silni?n?ho provozu, prov??it znalosti sou?asn?ch pravidel silni?n?ho provozu.

Za??zen? : nov? pravidla silni?n?ho provozu.

Pokusy zav?st pravidla pro j?zdu po ulic?ch a silnic?ch byly i v dob?, kdy kralovaly ko?sk? povozy. V roce 1863 byl v Rusku vyd?n osobn? dekret „?e?en? lidem v r?zn?ch ?ad?ch“ od car? Jana a Petra Alekseevi?e: , nedbale b?t lidi. Vyhl??ka kategoricky zakazovala ??dit kon? pomoc? ot???. Tehdy se v??ilo, ?e aby ko?? l?pe vid?l na cestu, mus? ovl?dat kon?, kdy? na n? sed?.

V roce 1730 byl vyd?n nov? v?nos: "Pro taxik??e a jin? ??edn?ky v?eho druhu jezd?te s ko?mi na uzde, se v?? b?zn? a opatrnost?, potichu."

V roce 1742 se objevil dekret, kter? ??kal: „Pokud n?kdo jede na koni svi?n?, bude chycen policejn?mi t?my a posl?n do st?je c?sa?ovny.

V roce 1812 byla zavedena pravidla, kter? stanovila pravostrann? provoz, rychlostn? limity, po?adavky na technick? stav pos?dek a zaveden? SPZ. Jednalo se o pokusy organizovat pohyb pos?dek. V t? dob? neexistovala ??dn? systematick? pravidla pro j?zdu na silnic?ch. P??? doprava byla nepravideln? a neuspo??dan?. Kdy? se objevily parn? a pot? benz?nov? vozy, n?sledovaly nov? pokusy, jak v Rusku, tak v zahrani??, zajistit bezpe?nost provozu.

N?kter? z nich n?s te? dok??ou rozesm?t. Tak nap??klad v Anglii ?el p?ed parn?m ko??rem mu? s rudou vlajkou a varoval protijedouc? lidi p?ed p?ibl??en?m parn?ho stroje a z?rove? zpacifikoval spla?en? kon? v kabin?. Ve Francii nem?la rychlost benz?nov?ch aut v zastav?n?ch oblastech p?ekro?it rychlost chodce. V N?mecku byl majitel vozu povinen den p?edem policii sd?lit, po kter? silnici „benz?nov? k?rka“ pojede. J?zda v noci je obecn? zak?z?na. Pokud byl ?idi? na silnici v noci, musel zastavit a po?kat na r?no.

V t? dob? bylo v Rusku velmi m?lo aut, tak?e bezpe?nostn? ot?zky nebyly st?le tak akutn?. Ale jak roky plynuly, po?et automobil?, motocykl?, j?zdn?ch kol, tramvaj? a dal??ch vozidel p?ib?val. ?kol vytv??et podm?nky pro bezpe?nost silni?n?ho provozu si vy??dal jeho ?e?en?.

V Rusku se ji? v roce 1897 m?stsk? rady Moskvy a Petrohradu zab?valy ot?zkou stanoven? zvl??tn?ch pravidel pro „automatick? vozy“ a o t?i roky pozd?ji „Z?vazn?m v?nosem o postupu pro osobn? a n?kladn? dopravu ve m?st?“. Petrohradu v automobilech“ byl schv?len. Tento dokument se skl?dal ze 46 odstavc? a stanovil po?adavky na ?idi?e a auta, pravidla silni?n?ho provozu a pravidla parkov?n?. Tak?e ob?an mlad?? 21 let, gramotn? a schopn? vysv?tlit se rusky, mohl z?skat ?idi?sk? pr?kaz za p?edpokladu, ?e ?sp??n? slo?il ?idi?sk? zkou?ky. Vozy musely b?t registrov?ny a m?t dv? SPZ (p?edn? a zadn?). V obdob? od 1. b?ezna do 1. dubna byla zaji?t?na ka?doro?n? povinn? technick? prohl?dka. Maxim?ln? povolen? rychlost v Moskv? byla 20 mil za hodinu a pro auta v???c? v?ce ne? 350 liber - 12 mil za hodinu. Odstavec 41 t?to vyhl??ky zn?: "Pokud p?ibl??en? automatick?ho povozu vyvol?v? obavy kon?, mus? ?idi? zpomalit a p??padn? zastavit."

Prvn? zm?nku o dopravn?m ??du nal?z?me v „Pokynech o pou??v?n? automobil? a motocykl? a o ??du pohybu v Moskv? a okol? z roku 1918. O dva roky pozd?ji byl dopravn? ??d schv?len v?nosem Rady hl. lidov? komisa?i. Tento historick? dokument znamenal po??tek v?voje sov?tsk? legislativy v oblasti bezpe?nosti silni?n?ho provozu. Vyhl??ka obsahovala z?kladn? po?adavky na chov?n? ?idi?? a tak? pravidla pro evidenci a technickou kontrolu motorov?ch vozidel. Rychlost vozidel byla regulov?na: pro osobn? automobily - 25 mil za hodinu, pro n?kladn? automobily - 15 mil za hodinu. V noci p?itom byla rychlost v?ech vozidel krom? hasi?? omezena na 10 mil za hodinu.

K usnadn?n? dopravy se za?aly pou??vat dopravn? zna?ky, semafory a dopravn? zna?en?. Prvn? 4 zna?ky ozna?uj?c? p??tomnost nebezpe?? se symboly k?i?ovatky, ?elezni?n?ho p?ejezdu, klikat? silnice, hrbol? na vozovce byly schv?leny v roce 1909 Pa???skou ?mluvou o automobilov? doprav?. Mezin?rodn? syst?m dopravn?ch zna?ek byl v roce 1926 dopln?n o dva dal?? – „nest?e?en? ?elezni?n? p?ejezd“ a „Stop je nutn?“. V roce 1931 na dal?? dopravn? konferenci v ?enev? byl po?et zna?ek za?azen?ch do t?? skupin zv??en na 26: v?stra?n?, p?edpisov? a orienta?n?. Pamatujte, kolik skupin znak? je v t?chto pravidlech (7) a kolik znak? (231).

P?ed druhou sv?tovou v?lkou existovaly v r?zn?ch zem?ch sv?ta dva hlavn? syst?my dopravn?ch zna?ek, z nich? jeden je zalo?en na pou??v?n? symbol?, druh? na pou??v?n? n?pis?. Na konci druh? sv?tov? v?lky byl u?in?n pokus o vytvo?en? jednotn?ho silni?n?ho signaliza?n?ho syst?mu pro v?echny zem? sv?ta.

V roce 1949 byla v ?enev? na dal?? konferenci o silni?n?m provozu p?ijata ?mluva o silni?n?m provozu a Protokol o dopravn?ch zna?k?ch.

Do roku 1940 u n?s neexistovala jednotn? pravidla a jejich vypracov?n? a schvalov?n? bylo v kompetenci m?stn?ch ??ad?. V roce 1940 byla schv?lena prvn? vzorov? Pravidla silni?n?ho provozu, na z?klad? kter?ch se za?ala lok?ln? vytv??et v?cem?n? jednotn? pravidla.

Prvn?, celost?tn? jednotn?, Pravidla pro j?zdu v ulic?ch m?st, obc? a silnic SSSR, byla zavedena v roce 1961 (vych?zela z ?mluvy z roku 1949), pot? byla dopracov?na a existovala a? do roku 1973, kdy byly nahrazeny pravidly silni?n?ho provozu, zalo?en?mi na ?mluv?ch z roku 1968 a 1971.

Od zaveden? ??du v roce 1973 u n?s do?lo v praxi organizov?n? provozu k v?razn?m zm?n?m, tak?e doznala v?ce zm?n a dopl?k?. Nejnov?j?? pravidla silni?n?ho provozu vstoupila v platnost 1. ?ervence 1994. Co bylo nov?ho?

Existoval p??kaz o povinn?m pou??v?n? bezpe?nostn?ch p?s? a vybaven? automobil? l?k?rni?kami a hasic?mi p??stroji; povinnosti chodc? a ?idi?? jsou rozd?leny do samostatn?ch sekc?. Semafory a dispe?erky jsou slou?eny do jedn? sekce. Vznikla nov? sekce „Priorita tra?ov?ch vozidel“; objasn?n? v?hody pro zdravotn? posti?en? ?idi?e; podrobn?ji je upraven postup p?i pohybu vozidel vybaven?ch speci?ln?mi sv?teln?mi a zvukov?mi sign?ly; byly zavedeny nov? pojmy („??astn?k silni?n?ho provozu“, „Nucen? zastaven?“, „Nedostate?n? viditelnost“, „Chodn?k“, „Stezka pro chodce“, „P?echod pro chodce“ atd.). Pojem „p?edj??d?n?“ je vykl?d?n z?sadn? nov?m zp?sobem. Nyn? se za p?edj??d?n? pova?uje p?edj??d?n? vozidla spojen? s vyjet?m z obsazen?ho pruhu, nikoli pouze s vyjet?m do protism?rn?ho pruhu.

Ur?it? zm?ny byly provedeny v ??sti „rychlost“. V zastav?n?ch oblastech maj? v?echna vozidla jednotn? rychlostn? limit 60 km/h. Motocyklist? maj? povolenou rychlost 90 km/h na silnic?ch mimo zastav?n? oblasti, v?etn? omezen? rychlosti na d?lnic?ch na 110 km/h pro osobn? automobily i pro n?kladn? vozidla s maxim?ln? povolenou hmotnost? 3,5 tuny.

Bezpe?nostn? po?adavky na p?epravu osob v kamionech se zp??snily. V p??loze Pravidel je uveden v??et podm?nek t?kaj?c?ch se technick?ho stavu a vybaven?, za kter?ch je provoz vozidel zak?z?n.

Ve zb?vaj?c?m ?ase lekce si zopakujte pravidla silni?n?ho provozu k problematice p?edchoz?ch lekc?, ?e?te probl?my na silnici nebo analyzujte nehodu.

U?itel dal??ho vzd?l?v?n?

Achmetzyanova Gulchachak Khamisovna

Pravidla silni?n?ho provozu (zkr?cen?: SDA) - soubor pravidel upravuj?c?ch povinnosti ?idi?? vozidel a chodc?, jako? i technick? po?adavky na vozidla k zaji?t?n? bezpe?nosti silni?n?ho provozu.

Prvn? zn?m? pokusy o zefektivn?n? m?stsk? dopravy u?inil ve star?m ??m? Gaius Julius Caesar. Sv?m v?nosem v 50. letech p?. Kr. E. v n?kter?ch ulic?ch m?sta byl zaveden jednosm?rn? provoz. Od v?chodu slunce a? do konce „pracovn?ho dne“ (asi dv? hodiny p?ed z?padem slunce) byl zak?z?n pr?jezd soukrom?ch voz?, voz? a ko??r?. N?v?t?vn?ci byli povinni nechat sv?j transport mimo m?sto a pohybovat se po ??m? p??ky nebo si najmout nos?tka. Z?rove? byla z??zena zvl??tn? slu?ba, kter? dohl??ela na dodr?ov?n? t?chto pravidel, z ?ad propu?t?n?ch rekrutovala p?edev??m b?val? hasi?e. Hlavn? povinnost? t?chto dispe?er? bylo p?edch?zet konflikt?m a rva?k?m mezi majiteli vozidel. Mnoho k?i?ovatek z?stalo neregulovan?ch. Urozen? ?lechtici mohli zajistit neru?en? pr?chod m?stem - vyslali kup?edu sv? ko??ry b??c?, kte?? vykl?zeli ulice, aby majitel mohl proj?t.

Kdy? se objevily povozy ta?en? ko?mi, ob?as se p?i pohybu po silnic?ch proti sob? srazily. Aby se zefektivnil pohyb ko?sk?ch sp?e?en? a chodc?, po?adovaly kr?lovsk? dekrety, aby byla p??sn? dodr?ov?na pravidla j?zdy a ch?ze po ulic?ch a silnic?ch. Vyhl??ky ur?ovaly pravidla pro j?zdu na vozidlech ta?en?ch ko?mi a tresty pro jejich poru?en?. To byla prvn? pravidla silni?n?ho provozu.

Historie modern?ch dopravn?ch pravidel m? sv?j p?vod v Lond?n?. Dne 10. prosince 1868 byl na n?m?st? p?ed Parlamentem instalov?n mechanick? ?elezni?n? semafor s barevn?m kotou?em. Jeho vyn?lezce J. P. Knight byl odborn?kem na ?elezni?n? semafory. Za??zen? bylo ovl?d?no ru?n? a m?lo dv? semaforov? k??dla. K??dla mohla zaujmout r?zn? polohy: horizont?ln? - sign?l k zastaven? a spu?t?n? pod ?hlem 45 stup?? - m??ete se pohybovat opatrn?. S n?stupem tmy se rozsv?tila rotuj?c? plynov? lampa, kter? d?vala sign?ly v ?erven?m a zelen?m sv?tle. K semaforu byl p?id?len sluha v livreji, jeho? povinnosti zahrnovaly zdvih?n? a spou?t?n? ??pu a ot??en? lucerny. Technick? realizace za??zen? v?ak byla ne?sp??n?: ch?est?n? ?et?zu zvedac?ho mechanismu bylo tak siln?, ?e proj??d?j?c? kon? ucukli a vzty?ili se. Kdy? nepracoval ani m?s?c, 2. ledna 1869 semafor explodoval, policista, kter? byl s n?m, byl zran?n.

Za prototypy modern?ch dopravn?ch zna?ek lze pova?ovat tabulky, kter? ozna?ovaly sm?r pohybu do s?dla a vzd?lenost k n?mu. Rozhodnut? vytvo?it spole?n? evropsk? pravidla silni?n?ho provozu bylo p?ijato v roce 1909 na sv?tov? konferenci v Pa???i s ohledem na n?r?st po?tu automobil?, n?r?st rychlosti a provozu v ulic?ch m?st.

V Rusku se prvn? auto dom?c? v?roby objevilo v roce 1896. Zkonstruovali jej in?en??i E. A. Jakovlev a P. A. Frese. Ve stejn?m roce byla vytvo?ena prvn? ofici?ln? pravidla pro p?epravu zbo?? a cestuj?c?ch v samohybn?ch vozech. A v roce 1900 byla schv?lena „Z?vazn? vyhl??ka o postupu pro osobn? a n?kladn? dopravu v Petrohrad? v automobilech“. Tato pravidla byla n?sledn? neust?le vylep?ov?na a nov? schvalov?na.

V roce 1909 byla v Pa???i p?ijata Mezin?rodn? ?mluva o automobilov?m provozu, podle n?? byly zavedeny prvn? dopravn? zna?ky ozna?uj?c? p??tomnost k?i?ovatky, ?elezni?n?ho p?ejezdu, klikat? silnice a hrbol? na vozovce.

Dal??m d?le?it?m krokem bylo p?ijet? „?mluvy o zaveden? jednotnosti signalizace na silnic?ch“ v roce 1931 v ?enev? na Konferenci o silni?n?m provozu, kter? se mimo jin? z??astnil i Sov?tsk? svaz.

Modern? Pravidla silni?n?ho provozu stanovuj? povinnosti ?idi??, chodc?, cestuj?c?ch, popisuj? dopravn? zna?ky, semafory atd.

Vzhledem k tomu, ?e d?ti jsou chodci a cestuj?c?, m?ly by si b?t v?domy sv?ch povinnost?.

Pro bezpe?n? pohyb na ulic?ch a silnic?ch jsou pot?eba pravidla. V d?sledku poru?en? Pravidel doch?z? k nehod?m, chodci, ?idi?i a cestuj?c? jsou zabiti a zran?ni.

Po??t? se, ?e pokud by ??astn?ci silni?n?ho provozu 100 % dodr?ovali pravidla silni?n?ho provozu, po?et zran?n?ch p?i dopravn?ch nehod?ch by se sn??il o 27 % (±18 %) a po?et mrtv?ch o 48 % (±30 %).

Shrnut? z ofici?ln?ch str?nek dopravn? policie (www.gibdd.ru)

Historie dopravn?ch pravidel za?ala velmi d?vno, dlouho p?ed objeven?m prvn?ch vozidel, t?m?? s p??chodem prvn?ch silnic. Aby primitivn? cestovatel? ozna?ili cestu, l?mali v?tve a d?lali zna?ky na k??e strom? a pod?l cest umis?ovali kameny ur?it?ho tvaru. Dal??m krokem bylo d?t konstrukc?m pod?l silnice specifick? tvary, aby vynikly z okoln? krajiny. Za t?mto ??elem se za?aly pod?l cest stav?t sochy. Jedna z t?chto soch - Polovsk? ?ena - je k vid?n? v muzejn? rezervaci Kolomenskoye. Po objeven? se p?sma se na kamenech za?aly d?lat n?pisy, obvykle se psalo jm?no osady, do kter? cesta vede. ?pln? prvn? dopravn? zna?ky se objevily na ??msk?ch silnic?ch. Prvn? syst?m dopravn?ch zna?ek na sv?t? vznikl ve star?m ??m? ve 3. stolet? p?ed na??m letopo?tem. p?ed na??m letopo?tem E. Pod?l nejd?le?it?j??ch cest umis?ovali ??man? v?lcov? miln?ky s vytesan?m odstupem od Fora Romana. Nedaleko Saturnova chr?mu v centru ??ma se nach?zel zlat? miln?k, od kter?ho byly m??eny v?echny cesty vedouc? do v?ech konc? rozlehl? ???e.

VZHLED SILNI?N?CH ZNA?EK V EVROP? A RUSKU

Za francouzsk?ho ministra Zullyho a kardin?la Richelieua byly vyd?ny p?edpisy, podle kter?ch m?ly b?t k?i?ovatky ulic a silnic ozna?eny k???i, sloupy nebo pyramidami, aby se cestuj?c?m usnadnila navigace. V Rusku za?ala roz???en? distribuce dopravn?ch zna?ek mnohem pozd?ji, od doby Petra I., kter? sv?m v?nosem na??dil „vylepovat miln?ky namalovan? a podepsan? ??sly, d?vat ruce na k?i?ovatky u miln?k? s n?pisem, kde le??. “ Pom?rn? rychle se na v?ech hlavn?ch silnic?ch st?tu objevily miln?ky. Postupem ?asu se tato tradice neust?le zdokonalovala. Ji? v XVIII stolet?. na sloupech za?ala ud?vat vzd?lenost, n?zev oblasti a hranice majetku. Miln?ky se za?aly malovat ?ernob?l?mi pruhy, co? zajistilo jejich lep?? viditelnost v kteroukoli denn? dobu.

MODERN? SILNI?N? ZNA?KY.

Prvn? dopravn? zna?ky v modern?m smyslu se objevily v roce 1903 ve Francii. Impulsem k revizi silni?n?ho varovn?ho syst?mu byl v?skyt prvn?ch voz? a podle toho i nehody, kter? se tu a tam nevyhnuteln? staly. Auto bylo rychlej?? ne? ko?sk? povoz a v p??pad? nebezpe?? prost? nedok?zalo zpomalit tak rychle jako oby?ejn? k??. K?? je nav?c ?iv?, dok??e reagovat sama, ani? by ?ekala na rozhodnut? ko??ho. Nehody v?ak byly pom?rn? vz?cn?, ale vyvolaly velk? z?jem ve?ejnosti pr?v? proto, ?e byly vz?cn?. Pro uklidn?n? ve?ejnosti byly v ulic?ch Pa???e instalov?ny t?i dopravn? zna?ky: „strm? sjezd“, „nebezpe?n? zat??ka“, „nerovn? cesta“. Dopravn? zna?ka s vyobrazen?m symbolu - "P?ed prudk?m sjezdem" se poprv? objevila v polovin? 19. stolet? na horsk?ch silnic?ch ?v?carska a Rakouska. Znak byl vyobrazen na skal?ch u cesty a bylo na n?m vyobrazeno kolo nebo brzdov? ?elist pou??van? na ko??rech. Zna?ky se za?aly ???it po prvn?ch pravidlech automobilov?ho provozu, kter? nedok?zala pokr?t celou ?adu dopravn?ch situac?. Silni?n? doprava se samoz?ejm? rozv?jela nejen ve Francii a ka?d? zem? p?em??lela, jak dopravu zabezpe?it. K projedn?n? tohoto probl?mu se v roce 1906 se?li z?stupci evropsk?ch zem? a vypracovali „Mezin?rodn? ?mluvu o pohybu motorov?ch vozidel“. ?mluva p?edepisovala po?adavky na samotn? auto a z?kladn? pravidla silni?n?ho provozu, stejn? jako byly zavedeny ?ty?i dopravn? zna?ky: „nerovn? silnice“, „zat??kovit? cesta“, „k?i?ovatka“, „k?i?ov?n? se ?eleznic?“. Zna?ky by m?ly b?t instalov?ny 250 metr? p?ed nebezpe?nou oblast?. O n?co pozd?ji, po ratifikaci ?mluvy, se v Rusku objevily dopravn? zna?ky a motorist? jim, charakteristick?, nev?novali pozornost. Navzdory konvenci si ka?d? zem? za?ala vym??let vlastn? dopravn? zna?ky, co? nen? p?ekvapiv?: ?ty?i zna?ky pro v?echny p??le?itosti nesta??. Nap??klad Japonsko a ??na se omezily na p?r hieroglyf? ozna?uj?c?ch jak?si pravidlo, evropsk? zem? byly zbaveny mo?nosti vyj?d?it cel? pravidlo dv?ma znaky p?sma, a tak p?i?ly se symboly a obr?zky. V SSSR byl vynalezen mal? mu?, kter? p?ech?zel p?echod pro chodce. Uvnit? zem? bylo se zna?kami v?e jasn?, ale ?lov?k cestuj?c? do zahrani?? se ocitl v nep??jemn? situaci, kdy se dv? nebo t?i z mnoha zna?ek uk?zaly b?t pov?dom?. Pro usnadn?n? ?ivota ?idi?? byla v roce 1931 v ?enev? p?ijata „?mluva o zaveden? jednotnosti a signalizace na silnic?ch“, kterou podepsal SSSR, v?t?ina evropsk?ch zem? a Japonsko. I kdy? to nevedlo k ?pln? jednotnosti dopravn?ho zna?en?. Tak nap??klad v p?edv?le?n?m obdob? fungovaly sou?asn? dva syst?my dopravn?ch zna?ek: evropsk?, vych?zej?c? ze stejn? ?mluvy z roku 1931, a anglo-americk?, v n?m? se m?sto symbol? pou??valy n?pisy, a tzv. samotn? znaky byly ?tvercov? nebo obd?ln?kov?.

HISTORIE SILNI?N?CH ZNA?EK V RUSKU.

V Rusku se dopravn? zna?ky za?aly objevovat v roce 1911. ?asopis Avtomobilist ?. 1, 1911 na sv?ch str?nk?ch napsal: "Prvn? rusk? autoklub v Moskv? od podzimu tohoto roku za??n? umis?ovat na d?lnic?ch Moskevsk? gubernie v?stra?n? zna?ky. ... V?kresy v?stra?n?ch zna?ek jsou mezin?rodn?, akceptovan? v cel? z?padn? Evrop?." Sov?tsk? svaz se v roce 1959 p?ipojil k Mezin?rodn? ?mluv? o silnic?ch a motorov? doprav? a od 1. ledna 1961 za?ala platit jednotn? Pravidla silni?n?ho provozu v ulic?ch m?st, obc? a silnic SSSR. Spolu s nov?mi pravidly byly zavedeny nov? dopravn? zna?ky: po?et v?stra?n?ch zna?ek zv??en na 19, z?kazov?ch - a? 22, orienta?n?ch - a? 10. Zna?ky ozna?uj?c? povolen? sm?ry pohybu byly odd?leny do samostatn? skupiny p?edpisov?ch zna?ek a obdr?el modr? pozad? a b?l? symboly ve form? ?ipek ve tvaru ku?ele Mnoh? v t?chto znac?ch je pro modern?ho ?idi?e neobvykl?. Zna?ka „J?zda bez zastaven? je zak?z?na“ m?la tvar ?lut?ho kruhu s ?erven?m okrajem, do kter?ho byl shora dol? veps?n rovnostrann? troj?heln?k, na kter?m bylo rusky naps?no „Stop“. Zna?ku bylo mo?n? pou??t nejen na k?i?ovatk?ch, ale i na ?zk?ch ?sec?ch komunikac?, kde byla povinna d?t p?ednost protijedouc?mu provozu. V provozu od roku 1973 zna?ky jsou modern?m motorist?m zn?m?. V?stra?n? a z?kazov? zna?ky z?skaly b?l? podklad a ?erven? okraj, po?et indika?n?ch zna?ek se zv??il z 10 na 26 d?ky za?azen? r?zn?ch zna?ek do jejich skladby.

P?VOD DOPRAVN?CH PRAVIDEL.

Prvn? pokusy o zefektivn?n? provozu byly provedeny ve star?m ??m?, kde byl na n?kter?ch ulic?ch zaveden jednosm?rn? provoz pro vozy. Na prov?d?n? tohoto pravidla dohl??eli speci?ln? ur?en? str??ci. U n?s Petr Velik? vydal vyhl??ku o bezpe?nosti silni?n?ho provozu, kter? upravovala pohyb kon?. Za nedodr?en? pravidel mohl b?t ?lov?k posl?n na t??kou pr?ci. Od roku 1718 za?ala za dodr?ov?n? pravidel silni?n?ho provozu odpov?dat policie. Prvn? pravidla silni?n?ho provozu zn?la dost vtipn?. Nap??klad v Rusku byl takov? po?adavek, aby p?ed v?z b??el chlapec a hlasit? oznamoval p?ibl??en? ko??ru, aby ctihodn? ob?an? neomdleli hr?zou, kdy? se na silnici objev? monstrum pohybuj?c? se rychlost? no?n? m?ry. Pravidla tak? vy?adovala, aby ?idi?i zpomalili a zastavili, pokud by jejich p?ibl??en? ru?ilo kon?. V Anglii mus? mu? s ?ervenou vlajkou j?t p?ed ka?d?m parn?m dostavn?kem na vzd?lenost 55 metr?. P?i setk?n? s ko??ry nebo jezdci by m?l upozornit, ?e za n?m jede parn? stroj. Tak? ?idi?i maj? p??sn? zak?z?no pla?it kon? p???alkou. Vypou?t?n? p?ry z aut je povoleno pouze v p??pad?, ?e na silnici nejsou kon?.

MODERN? DOPRAVN? P?EDPISY.

Prvn? pravidla provozu pro auta byla ve Francii zavedena 14. srpna 1893. V roce 1908 bylo vynalezeno vyd?v?n? b?l?ch hol? pro policii, pomoc? kter?ch policie regulovala dopravu, ukazovala sm?r pro ?idi?e a chodce. V roce 1920 se objevila prvn? ofici?ln? pravidla silni?n?ho provozu: „O motorov?m provozu v Moskv? a jej?m okol? (pravidla)“. Mnoho d?le?it?ch ot?zek ji? bylo v t?chto pravidlech d?kladn? upraveno. Zm?n?n byl i ?idi?sk? pr?kaz, kter? musel ?idi? vlastnit. Byl zaveden vysokorychlostn? re?im pohybu, kter? nebylo mo?n? p?ekro?it. Modern? dopravn? pravidla byla u n?s zavedena v lednu 1961.

VZHLED PRVN?HO SEMIN??E.

Prvn? semafor se objevil na konci roku 1868 v Lond?n? na n?m?st? u budovy anglick?ho parlamentu. Skl?dal se ze dvou plynov?ch lamp s ?erven?mi a zelen?mi skly. Za??zen? v noci duplikovalo sign?ly dispe?era a pomohlo tak poslanc?m v klidu p?ej?t vozovku. Autorem vyn?lezu byl in?en?r J. P. Knight. Bohu?el jeho duchovn? d?t? vydr?elo jen ?ty?i t?dny. Plynov? lucerna explodovala a zranila policistu ve slu?b? pobl??. Jen o p?l stolet? pozd?ji – 5. srpna 1914 – byly v americk?m m?st? Cleveland instalov?ny nov? semafory. P?epnuly ?ervenou a zelenou a vydaly varovn? zvuk. Od t? doby za?al triumf?ln? pr?vod semafor? po cel?m sv?t?, 5. srpen se slav? jako Mezin?rodn? den semafor?. Prvn? t??barevn? semafor se objevil v roce 1918 v New Yorku. Po n?jak? dob? byla jejich autorita uzn?na motoristy v Detroitu a Michiganu. Autory „t??ok?ho“ byli William Potts a John Harris. P?es oce?n, do Evropy, se semafor vr?til znovu a? v roce 1922. Ne v?ak hned do m?sta, kde se o n?m poprv? za?alo mluvit – do Lond?na. Semafory se poprv? objevily ve Francii, v Pa???i na k?i?ovatce ulic Rue de Rivoli a Sevastopol Boulevard. A pak v N?mecku, ve m?st? Hamburk na n?m?st? Stefanplatz. Ve Spojen?m kr?lovstv? se elektrick? dopravn? kontrolor objevil a? v roce 1927 ve m?st? Wolverhampton. Ale prvn? semafor u n?s fungoval 15. ledna 1930 na rohu N?vsk?ho a Liteinyho vyhl?dky v Leningrad? a 30. prosince t?ho? roku na rohu Petrovky a Kuzn?ck?ho mostu v Moskv?.

ZAJ?MAVOSTI.

S pravidly silni?n?ho provozu a zna?kami souvis? mnoho kuri?zn?ch p??pad? a zaj?mavost?. Zastavme se jen u dvou z nich: Zaj?mav? je nap??klad p?vod slova „?of?r“: prvn? „samohyb“ byl ur?en k p?eprav? d?l a jednalo se o t??kolov? voz?k s parn?m kotlem. Kdy? p?ra do?la, stroj se zastavil a kotel se musel znovu zah??t. K tomu se na zemi pod n?m zap?lil ohe? a ?ekalo se, a? se op?t vytvo?? p?ra. ?idi?i prvn?ch voz? tedy v?t?inou topili kotel a va?ili v n?m vodu. Proto se jim za?alo ??kat ?idi?i, co? ve francouz?tin? znamen? „topi?“. Dal?? p??b?h souvis? s dopravn?mi zna?kami. Dnes se pouze v Rusku pou??v? v?ce ne? dv? a p?l stovky dopravn?ch zna?ek, kter? pokr?vaj? t?m?? v?echny aspekty provozu, a syst?m se neust?le vyv?j? a zdokonaluje. Neobe?lo se to bez vtipn?ch moment?: v ur?it?m okam?iku zmizela zna?ka „drsn? cesta“ n?kde ze seznamu a do provozu se vr?tila a? v roce 1961. Z jak?ho d?vodu zna?ka zmizela, nen? zn?mo, zda se silnice n?hle staly hladk?mi, nebo zda byl jejich stav tak tristn?, ?e nem?lo smysl d?vat varov?n?.

Chcete-li pou??vat n?hled prezentac?, vytvo?te si ??et Google (??et) a p?ihlaste se: https://accounts.google.com

Popisky sn?mk?:

Dopravn? z?kony

Historie dopravn?ch pravidel. Prvn? v?skyt Historie dopravn?ch pravidel m? sv?j p?vod ve star?m ??m?, kdy se m?st?t? mana?e?i sna?ili omezit dopravn? proud v metropoli. N?v?t?vn?ci byli povinni nech?vat voz?ky mimo m?sto a uvnit? m?sta pou??vat v?hradn? ve?ejnou dopravu. V n?kter?ch ulic?ch m?sta byl nav?c zaveden jednosm?rn? provoz.

Historie dopravn?ch pravidel. Dal?? v?voj Uplynulo n?kolik set let, ne? se pravidla silni?n?ho provozu d?le vyv?jela. Ve velk?ch m?stech se za?ali objevovat soukrom? taxik??i, jejich? po?et rostl neuv??itelnou rychlost?, ale z?rove? byla kvalita slu?eb pro cestuj?c? velmi n?zk?. Pot? st?tn? org?ny za?aly licencovat taxik??e a p?id?lovaly jim ??sla, pokud byly spln?ny ur?it? po?adavky: taxik??i a jejich kon? museli vypadat upraven?, voz?k?m bylo zak?z?no zastavovat uprost?ed ulic a taxik??i se museli „dost?vat za kolo“ jen za st??zlivosti. S p??chodem ko?sk?ho povozu se zm?nila pravidla pro p?ej??d?n? k?i?ovatek – t??k? vozy m?ly oproti ostatn?m vozidl?m v?hody.

Historie dopravn?ch pravidel. Zaj?mavosti N?stup aut vedl k n?kter?m zvl??tn?m pravidl?m, nap??klad chlapec musel vb?hnout p?ed samohybn? voz?k a upozornit v?echny na p?ibl??en? „ohniv? p???ery“.

Vzhled semaforu Dal??m bodem v historii dopravn?ch pravidel byl vzhled prvn?ho semaforu, kter? byl instalov?n v Lond?n? v roce 1868. Semafor byl vylep?en? semafor, kter? obsluhoval sluha. Po nehod? v?ak bylo rozhodnuto vytvo?it automatick? semafor.

Vzhled semaforu Pam?tn?k v Novosibirsku v?novan? vzhledu prvn?ho semaforu ve m?st?

Vzhled semaforu Druh? semafor instalovan? v Moskv?, 1931.

Historie dopravn?ch pravidel Po?et aut rostl jako lavina a dopravn? zna?en? ve v?ech zem?ch bylo jin?. V roce 1909 se v Pa???i odehr?la dal?? d?le?it? ud?lost v historii dopravn?ch pravidel – byla p?ijata jednotn? evropsk? pravidla. V roce 1931 byla v ?enev? p?ijata „?mluva o zaveden? jednotnosti signalizace na silnic?ch“, ke kter? se p?ipojil i Sov?tsk? svaz.

Historie dopravn?ch pravidel. Dopravn? pravidla v SSSR V Sov?tsk?m svazu za??n? historie dopravn?ch pravidel po??tkem t?ic?t?ch let, po p?istoupen? k mezin?rodn? ?mluv? v roce 1936 byla v Sov?tsk?m svazu z??zena St?tn? automobilov? inspekce. Pravidla silni?n?ho provozu p?e?ila a? do roku 1961, pot? do?lo pouze k n?kolika drobn?m reviz?m.

Dopravn? zna?ky Prvn? dopravn? zna?ky vznikly ve Velk? Brit?nii s p??chodem motorizovan?ch povoz?, tedy prvn?ch samohybn?ch vozidel. Jejich podoba byla spojena s nutnost? rozli?ovat mezi pravidly provozu pro ko??ry s ko?sk?mi sp?e?en?mi a „p?edky“ modern?ch automobil?. Vrchol rozvoje dopravn?ho zna?en? nastal ve 20.–30. letech 20. stolet?. Z?kazov? a p?ednostn? zna?ky byly prvn? z dopravn?ch zna?ek. V podstat? regulovaly chov?n? chodc? a motorist?.

Dopravn? zna?ky

K t?matu: metodologick? v?voj, prezentace a pozn?mky

Hodina matematiky v 5. ro?n?ku "D?len? desetinn?ch zlomk? p?irozen?m ??slem a historie dopravn?ch p?edpis?"

Lekce p?isp?v? k utv??en? dovednost? pro ?e?en? aplikovan?ch probl?m? zaji??uj?c?ch bezpe?nost provozu....

PROGRAM pro studium pravidel silni?n?ho provozu "D?TI - ??astn?ci silni?n?ho provozu"

Program "D?ti ??astn?c? se silni?n?ho provozu" byl vytvo?en s c?lem zajistit, aby se d?ti ?sp??n? nau?ily pravidla silni?n?ho provozu, nau?ily se historii vzniku pravidel silni?n?ho provozu, byly schopny se orientovat ...

Program prevence dopravn?ch nehod a studium pravidel silni?n?ho provozu pro studenty "Mlad? generace Ruska - pro bezpe?nost silni?n?ho provozu"

Bydl?me na vesnici, kde po?et p?eprav rok od roku rychle roste. ?asto jezd?me do m?sta. Jsou situace, kdy nev?te, co d?lat, kdy? p?ech?z?te ulici bez chodce a podzemn?...