Metalick? barvy mohou b?t libovoln? barvy - ?ed?, ?ern?, ?erven?, zelen? atd. V?echny se vyzna?uj? charakteristick?m kovov?m leskem.

Kovov? st??brn? barva auta je jednou z nejobl?ben?j??ch pro svou v?estrannost a prakti?nost. Ne?istoty a prach na takov?m stroji jsou m?n? patrn? a lze je pr?t m?n? ?asto. ?kr?bance jsou tak? m?n? viditeln?.

Konven?n? autosmalt se skl?d? ze t?? hlavn?ch slo?ek: pigmentu, pojiva a rozpou?t?dla. Metalick? barva m? slo?it?j?? slo?en?. M? dal?? ?tvrtou slo?ku – tenkou vrstvu hlin?kov?ho pr??ku. ??stice hlin?ku ve sm?si se smaltem odr??ej? sv?tlo a vytv??ej? kovov? lesk. Nav?c chr?n? karoserii p?ed koroz? a lak p?ed p?ed?asn?m vyblednut?m.

Postup nan??en? barvy

V sou?asn? dob? existuj? t?i syst?my lakov?n? automobil? v metalick?ch barv?ch – jednovrstv?, dvou- a t??vrstv?. Prvn? se pou??v? z??dka kv?li obt??nosti aplikace. T??vrstv? se pou??v?, kdy? pot?ebujete z?skat b?lou perle?ov? barva nebo vytvo?it komplexn? efekt (nap??klad chameleon). Takov? barva vizu?ln? m?n? sv?j odst?n v z?vislosti na ?hlu pohledu. P?i lakov?n? ve t?ech vrstv?ch se jako z?klad pou??v? primer-toner a transparentn? perle?.

Nejb??n?j?? mo?nost? je dvouvrstv? barva. V tomto p??pad? je t?lo nejprve pokryto z?kladnou a pot? lakov?no. Barva dob?e p?ilne k z?kladn?mu n?t?ru a rychle schne. Pokud se vyskytnou n?jak? vady, odstran? se le?t?n?m.

Technologie nan??en? metalick?ho laku je obecn? slo?it?j?? ne? nan??en? klasick?ho automobilov?ho laku. Vrstva mus? b?t velmi rovnom?rn?, jinak budou p??padn? skvrny na povrchu viditeln?j??. Technologie zahrnuje t?i f?ze: komplexn? p??pravn? pr?ce, populace z?kladny, pou?it? laku. U dvouvrstv?ho syst?mu se podklad nan??? ve dvou vrstv?ch, z nich? druh? je su???. Ka?d? vrstva by m?la p?irozen? zaschnout za 10-30 minut, p?esn? ?as uvedeno v n?vodu k n?t?ru. Jako z?klad se pou??v? barva, kter? d?v? kovov? efekt, kter? s?m o sob? nem? lesk a odolnost v??i atmosf?rick?m jev?m. K jeho ochran? se pou??v? lak. P?ed nanesen?m laku se z?ed? rozpou?t?dlem a fixa?n?m prost?edkem. Nan??? se ve dvou a? t?ech vrstv?ch na ??dn? vysu?en? podklad, aby nedoch?zelo k bobtn?n? barvy.

Obvykle se postupy pro lakov?n? automobilu v metalick?ch barv?ch prov?d?j? v autoservisu, ale existuj? i motorist?, kte?? to d?laj? sami.

Metalick? lak je speci?ln? slo?en? navr?eny tak, aby dodaly materi?lu kr?sn? odraz. Nej?ast?ji se tento typ barev a lak? (p?edev??m metalick? barvy ve spreji) pou??v? v automobilov?m pr?myslu.

Nicm?n?, v minul? roky kovov? lesk se tak? stal obl?ben?m ve stavebnictv? a oprav?ch. Pou?it? tohoto typu laku m? sv? vlastn? charakteristiky, na kter? se zam???me v tomto ?l?nku.

Rozd?ly mezi metalick?mi a jin?mi typy barev

Hlavn? rozd?ly mezi metalickou barvou a konven?n?mi n?t?ry jsou n?sleduj?c?:

1. Kompozice obsahuje hlin?kov? pr??ek, d?ky kter?mu materi?l z?sk?v? lesk.
2. Je mnohem jednodu??? nat??t povrch b??n?m smaltem. Metal?zu je ale nutn? nan?st naprosto rovnom?rn?, proto?e jinak se nevzhledn?m m?st?m vyhnout nelze.
3. Kovov? m? vy??? odolnost proti korozi, co? se vysv?tluje p??tomnost? hlin?ku v jeho slo?en?.
4. B??n? n?t?r je n?chyln?j?? k vyblednut?.
5. Metal?za ve v?t?? m??e zabra?uje zah??v?n? prostoru pro cestuj?c? tepl? po?as?(vy??? odraz sv?tla).
6. Kovov? vypad? atraktivn?ji.
7. N?klady na metal?zu jsou ve srovn?n? s konven?n?mi n?t?ry znateln? vy???.

Slo?en? barvy

Poj?me se podrobn?ji zab?vat slo?kami metalick? barvy:

1. Pigment. Jde o jemn? mlet? pr??ek, d?ky kter?mu barva z?sk? danou barvu. Pigmenta?n? l?tka m??e tak? fungovat dopl?kov? funkce, nap??klad k ochran? kovu p?ed koroz?.
2. Spojovac? sou??stka. Tato l?tka je zodpov?dn? za dr?en? pigmentu na o?et?ovan?m povrchu. Spojovac? prvek tak? p?isp?v? k tomu, ?e povlak je hladk? a rovnom?rn?.
3. Solventn?. Z?ed?n?m barvy rozpou?t?dlem se st?v? tekutou, co? umo??uje aplikaci kompozice na povrch. Krom? toho je ?kolem v?robce zajistit, aby se rozpou?t?dlo odpa?ilo co nejrychleji, proto?e je ?kodliv? a krom? rozpou?t?n? kompozice nem? ??dn? dal?? funkce.
4. Hlin?kov? hobliny a prach. Jin? n?zev pro l?tku je hlin?kov? pr??ek. Jak bylo uvedeno v??e, hlin?k je zodpov?dn? za to, ?e dod?v? povlaku lesk. D?vodem odrazu je schopnost hlin?kov?ho pr??ku odr??et sv?tlo, co? vytv??? dojem leskl?ho povlaku.

Druhy n?t?rov?ch hmot

V prodeji je n?kolik druh? barev a lak?:

1. V aerosolov?ch plechovk?ch. Takov? formulace mohou b?t nab?zeny bu? v hotov?(barva a lak jsou ji? nam?chan?), nebo v samostatn?m proveden? (lak a barva zvl???). Oba typy obal? maj? pr?vo na ?ivot, ale praxe ukazuje, ?e pr?ce s odd?len?mi plechovkami v?m umo??uje dos?hnout nejlep?? v?sledky, proto?e povrch bude jednotn?j??. V tomto p??pad? je prvn? zp?sob vhodn?j?? pro za??te?n?ky, proto?e je jednodu???.
2. akrylov? kompozice. Takov? n?t?ry se pou??vaj? jak pro t?nov?n? barev, tak jako nez?visl? barvivo. Akryl m? mnoho v?hod, v?etn? dobr?ch lepic?ch vlastnost? ve vztahu k jak?mukoli lakovan?mu povrchu, stejn? jako ?irok? v?b?r barev. Za zm?nku tak? stoj? bezpe?nost ?e?en?, proto?e neobsahuje ?kodliv? l?tky lidsk? zdrav? organick? rozpou?t?dla.
3. Pr??kov? barvy. Jedn? se o relativn? ned?vn? vyn?lez. chemick? pr?mysl, ale ji? se stal velmi popul?rn?. D?vody ?sp?chu pr??kov?ch formulac? spo??vaj? v jejich spot?ebitelsk? kvality: ekonomick? spot?eba, jednoduch? technologie aplikace, ekologick? bezpe?nost, nej?ir?? v?b?r barev.
4. Automobilov? barvy. Toto je nejb??n?j?? mo?nost metalick?ho laku. Takovou kompozici si m??ete koupit v ka?d?m autoservisu. Aplikace barvy je spojena s technologick?mi obt??emi: jak je uvedeno v??e, je nutn? malovat velmi rovnom?rn?. Pokud je v?ak pr?ce provedena spr?vn?, povrch vydr?? mnoho let a je odoln? v??i mechanick? vlivy a ultrafialov? z??en?.

Spot?ebitelsk? rady! Aerosolov? n?doba je nejjednodu??? zp?sob nan??en? barvy.

Za zm?nku tak? stoj? n?kter? nuance spojen? s v?b?rem barvy:

1. B?l? barva v?m umo??uje z?skat efekt z??ivosti perel - povlak, jak to bylo, z??? zevnit?. Tento povrch vypad? velmi elegantn?.
2. ?ern? barva p?sob? syt? a syt?. Stejn? efekt plat? pro jak?koli jin? tmav? t?ny.
3. ?erven?, zelen?, modr? - sv?tl? barvy a pokud jsou provedeny v kovov?m stylu, vizu?ln? efekt zvy?uje je?t? v?ce.
4. Kovov? ?ed? p?sob? zdr?enliv? a pevn?, i kdy? materi?l nat?en? takovou barvou nevypad? tak jasn? jako v p??pad? st??brn?.

Vlastnosti malby

Technologick? postup lakov?n? se m??e li?it v z?vislosti na zvolen?m typu. lakovac? materi?l Postup p??pravy povrchu je v?ak v?dy stejn?. Krom? toho je t?eba poznamenat, ?e kvalita v?sledn?ho povlaku p??mo z?vis? na d?kladnosti p??pravn?ho procesu.

V?cvik

Pracovn? instrukce:

1. Vymazat star? n?t?r pokud existuje. ?ist?me povrch od prachu, ne?istot, t??sek a jin?ch ne?istot.
2. Podklad zkontrolujeme, zda nevykazuje zjevn? vady (?kr?bance, od?t?pky atd.). Vady zakryjeme tmelem.
3. Po zaschnut? tmelu vezm?te brusn? pap?r a povrch obruste na maxim?ln? mo?nou hladkost.
4. Povrch op?t o?ist?me od ne?istot a prachu a naneseme odma??ovac? prost?edek. Pokud mluv?me o kovov?ch nebo plastov?ch v?robc?ch, nejlep?? mo?nost- antisilikonov? kapalina. Ostatn? podklady mohou b?t o?et?eny lakov?m benz?nem.
5. Z?kladn? n?t?r nan???me ve 2-3 vrstv?ch. Z?kladn? slo?en? chr?nit z?kladnu p?ed negativn? vliv ?ivotn? prost?ed?, vyrovn? povrch a vytvo?? podm?nky pro kvalitn? p?ilnavost (tj. p?ilnavost rozd?ln?ch materi?l?). Z?kladn? n?t?r by m?l b?t vybr?n na z?klad? typu podkladu, ale existuje pravidlo, ?e mus? b?t kombinov?n s vybranou barvou. Nejlep?? je, kdy? jsou n?t?ry i z?kladn? n?t?r od stejn?ho v?robce.

Nan??en? barviva

Nan??en? n?t?rov?ho materi?lu ze spreje je pom?rn? jednoduch? proces: pohyby mus? b?t velmi plynul? a sprej mus? b?t udr?ov?n ve vzd?lenosti 25-30 centimetr? od povrchu.

Technologie nan??en? dvouslo?kov?ho laku nen? tolik zn?m?. Pr?ce je organizov?na takto:

1. Nejprve tvo??me z?kladn? vrstva. Drobn? vady jsou povoleny, proto?e navrch bude nanesena dal?? vrstva, kter? by ji? m?la b?t velmi jednotn?.
2. Lak se nan??? ve 2-3 vrstv?ch (konkr?tn? po?et vrstev z?vis? na druhu materi?lu a typu laku).

Pozn?mka! Je nesm?rn? d?le?it? zabr?nit vysych?n? z?kladny, tak?e v tomto p??pad? dos?hnout kvalitn? pokryt? nemo?n?.

Samostatn? stoj? za zm?nku tzv. jablko. Vadou je vzhled kulat?ch nebo pruhovan?ch skvrn na kovu. Jablkovitost vznik? v d?sledku nespr?vn? p??pravy podkladu (nap??klad nespr?vn? v?b?r z?kladn?ho n?t?ru) nebo vadn? st??kac? pistole. Tak? p???inou vzhledu "jablek" m??e b?t aplikace barvy na mokr? povrch. M?li byste b?t velmi opatrn? ve v?ech f?z?ch procesu, proto?e v p??pad? chyby budete muset povrch p?elakovat velmi drah?m barvic?m materi?lem.

AUTOKLUB

LEGENDA O METALICE

Postarejte se o "nativn?" smalt - barvu

auto jako v tov?rn?

nebude to levn?...

Anton Utkin

„Koup?m VAZ od 95 v??e, nepora?en?, nenalakovan?...“ Po p?e?ten? takov?ho inzer?tu by si nezasv?cen? mohl myslet, ?e mluv?me o aut?, kter? z n?jak?ho d?vodu sjelo z mont??n? linky s nenalakovanou karoseri? .. .

V?e, jak v?me, je mnohem jednodu???: kupuj?c? chce auto s kompletn? zachoval?m tov?rn?m smaltem - ten, kter? u? byl v lakovn? autoservisu, ho nezaj?m?. Zku?enosti n?kolika generac? majitel? automobil? toti? mnoh? nau?ily, ?e opravy nebudou trvat dlouho. Dokonce nejv?ce nejlep?? mal?? nat?ete si narovnan? nebo sva?en? k??dlo „jako vy“, pe?liv? odmast?te, napenetrujte a vysu?te, po dvou „slan?ch“ zim?ch je?t? pokvete korozn?mi pavouky.

V tov?rn?ch, ve stejn?m VAZ a v V posledn? dob? a na GAZ („soboli“ a „gazely“) maluj? celkem snesiteln?. Zna?kov? vybaven? a z?padn? technologie jsou ??inn? i s levn?mi dom?c?mi materi?ly – p?t let kryt? sta??. Ale d?le...

Na Obr. 1 zobrazen cel? cyklus pr?ce na lakovac? lince. Seznamte se a bude z?ejm?, ?e ani v dob?e vybaven?m autoservisu nelze zopakovat nejd?le?it?j?? f?ze p??pravy karoserie. Pouze jedno katafor?zn? o?et?en? s ?pln?m pono?en?m t?la do l?zn? d?v? velmi odolnou vrstvu zeminy - vlhkost, kter? nakonec pronikla pod sklovinu prasklinami a t??skami, se nem??e dostat ke kovu.

A te? o n??em jin?m. Kdy? u? mluv?me o malb?, nelze ne? ??ci o samotn?ch materi?lech. N?? automobilov? pr?mysl pou??v? posledn?ch ?ty?icet let p?edev??m smalty ?ady ML (melamin alkyd), kter? tvo?? k?ehk?, nepru?n? film. Na Z?pad? pou??vaj? p?edn? automobilky odoln?j?? polyesterov? a polyakrylov? smalty. Nap??klad n?meck? koncern Herberts stejn? jako jin? v?robci dod?v? na dopravn?ky hlavn? vodou ?editeln? materi?ly, bez organick?ch rozpou?t?del - odpa?ovat stovky tun ethyl cellosolve a cyklohexanonu do atmosf?ry, jak se to d?l? u n?s, je pova?ov?no za barbarsk? v Evropa – ekologie je nade v?e.

Barva a odst?n smaltu (celkem je jich asi 45 tis?c) z?vis? na kombinaci r?zn?ch pigment? v n?m - pr??k? miner?ln?ch pop?. organick?ho p?vodu. Tak?e oxid titani?it? (TiO2) d?v? b?l? barva, saze (C) - ?er? atd. Ve vysp?l?ch zem?ch jsou toxick? pigmenty zak?z?ny. Nap??klad m?sto ?lut?ho chromanu olovnat?ho (PbCrO4) stejn? Herberts ji? d?vno sebrali bezpe?nou n?hradu.

Pou??v? se mnohem m?n? pigment? ne? smaltovan?ch odst?n?, proto?e jejich sm?ch?n?m podle chromatick?ho kruhu (obr. 2) m??ete z?skat jakoukoli barvu spektra. Barvy um?st?n? v prot?j??m kruhu jsou antagonist?, navz?jem se ni?? ve sm?si smalt?. Ale to v?echno jsou oby?ejn? nebo, jak se ??k?, jednobarevn? smalty. Metal?za je na autech nem?n? b??n? – poj?me si o nich pov?d?t podrobn?ji.

Poprv? nebyl smalt obsahuj?c? kovov? ??stice na autech v?bec vid?t - v t?ch letech "v?t?zstv?" a "Volhy" byly namalov?ny nen?ro?n? - v ?ern?, b?l?, b??ov? ... Ale r?my j?zdn?ch kol Charkova rostlina jisk?ila tzv. lazurovac?mi emaily - hlin?kov?mi vlo?kami odr??ej?c?mi sv?tlo z hlubin lakov?ho filmu. "Metalick?" prvn?ch generac? byly jednovrstv? (obr. 3, a) - smaltovan? film obsahoval hlin?kov? ??stice v cel? tlou??ce 50 mikron?. V posledn?ch letech se "kovov?" nan??? ve dvou vrstv?ch: 20 mikron? z?kladny s hlin?kov?mi ??sticemi a dal??ch 50 - transparentn? lak (obr. 3, b). Dvouvrstv? n?t?r je nejen ??inn?j?? - je pevn?j?? a odoln?j??, proto?e l?pe odr??? ultrafialov? paprsky slunce - sklovina st?rne pomaleji.

Nejnov?j??m po?inem jsou emaily s perle?ov?m efektem. Jejich hlavn? slo?kou jsou ??stice sl?dy. to p??rodn? miner?l- hlinitok?emi?itan draseln?, jeho? rozemlet? krystaly tvo?? nejten?? pr?hledn? desti?ky. T?m, ?e je zakryjete speci?ln? technologie oxidy kov?, chemici z?sk?vaj? ??stice, kter? m?n? barvu v z?vislosti na ?hlu pohledu. Perle?ov? email m? minim?ln? dv? vrstvy – z?klad se sl?dou a bezbarv?m lakem a n?kdy i t?i – b?l? nebo barevn? substr?t, sl?du a lak. Hlubok? p?elivy a hra barev uchv?t? oko - n?t?r kr?sou konkuruje p??rodn?m perl?m, t?m sp??e, ?e v?vojka dok??e naprogramovat v?echny odst?ny, intenzitu odrazu a lomu sv?teln?ch paprsk? volbou slo?en? skloviny a re?imu barven?.

Na Obr. 4 ukazuje dopad a odraz sv?teln?ch paprsk? v n?t?rech. odli?n? typy. Tak?e ve filmu b??n?ho jednobarevn?ho smaltu (a) sv?tlo proch?z? do hloubky asi 25 mikron? a ?hel dopadu se rovn? ?hlu odrazu. V "kovov?" a "perle?ov?" se ?hly m?n?. V jednovrstv?m povlaku (b) je pom?rn? hodn? hlin?kov?ch vlo?ek um?st?n?ch bl?zko povrchu a rovnob??n? s n?m, tak?e spodn? t?n, viditeln? ze strany, je tmav? a horn?, viditeln? vpravo ?hel, je lehk?. Ve dvouvrstv? "kovov?" (c) - naopak: tmav? horn? t?n a sv?tl? spodn?. Ve smaltu s perle?ov?m efektem (d) se sv?tlo ??ste?n? odr??? sl?dov?mi desti?kami, ??ste?n? jimi proch?z?, od podkladu se odr??? pod r?zn?mi ?hly, tak?e vid?me sm?s r?znobarevn?ch paprsk?.

Jedn?m slovem nen? tak snadn? vytvo?it zna?kov? n?t?r. S v?dom?m toho je snadn? pochopit, pro? gar??ov? ?emesln?ci, kte?? se sna?ili vyrobit „kovov?“ ze sm?si ne ?upinat?ho, ale zapr??en?ho hlin?ku („st??bra“) a oby?ejn? „syntetiky“, dostali n?co podobn?ho „kladivov?mu“ smaltu pro ohnivzdorn? sk??n?. ... A je absolutn? nere?ln? po??tat s odoln?m n?t?rem, kdy? se poda?ilo koupit plechovku levn?ho jednoslo?kov?ho smaltu.

Profesion?ln? opravn? materi?ly nezbytn? dvouslo?kov?: email i ?ir? lak jsou dopln?ny vhodn?m tu?idlem, kter? umo??uje akrylov?m prysky?ic?m vyschnout do vysok? tvrdosti p?i teplot? 20 a? 60 °C. Ty jsou samoz?ejm? v?razn? dra??? ne? ty ur?en? do tov?ren - tam se dod?vaj? pouze jednoslo?kov?, jeliko? hol? t?lo bez tavn?ho plastov? d?ly a citliv? elektronika se su?? p?i 140 °C. Pokusy narychlo, bez demont??e, nat??t modern? zahrani?n? auto (nebo alespo? jeho ??st) „syntetikou“ ML-12, n?sledovan? su?en?m p?i vysok? teplot?, s nejv?t?? pravd?podobnost? skon?? ne?sp?chem - interi?r bude vrzat, jako nap?. Samara a fat?ln? poruchy syst?mu vst?ikov?n? paliva v?s donut? prodat auto na d?ly...

Rozbit? nebo zreziv?l? auto je mo?n? nalakovat o nic h?? ne? v tov?rn?, ale ne ka?d? si to m??e dovolit. Nap??klad dob?e vybaven? slu?ba, kter? pracuje se zna?kov?mi dvouslo?kov?mi materi?ly, si za lakov?n? k??dla VAZ 2110 bude ??tovat asi 120 dolar?, za celou des?tku a? 1500 dolar? a ?ekn?me Mercedes-124 a? 3000 dolar?. Postarejte se proto o karoserii, dokud je ?erstv?: smyjte s?l, v?as nat?ete smaltovan? t??sky, pot?ete povrch voskem a teflonov?mi le?tidly - cent u?et?? rubl ...

R??e. 1. Etapy karoserie na lakovac? lince.

R??e. 2. Chromatick? kruh.

R??e. Obr. 3. Uspo??d?n? ploch?ch hlin?kov?ch ??stic v kovov?m filmu: a - jedna vrstva;

b - dvouvrstv?

R??e. Obr. 4. Zjednodu?en? sch?ma odrazu sv?teln?ch paprsk? v n?t?rech r?zn?ch typ?: a - jednobarevn? email; b - jednovrstv? "kovov?"; v - dvouvrstv? "kovov?"; g - t??vrstv? "perle?".

V dne?n? dob? nen? namalov?n? va?eho obl?ben?ho ?elezn?ho kon? obt??n? – sta?? zaj?t do jak?hokoli autoservisu. P?i v?b?ru autolaku je d?le?it? neud?lat chybu.

M??ete v??it osv?d?en?mu oby?ejn?mu smaltu, ale mnoz? chv?l? notoricky zn?mou metal?zu! Byl to on, kdo se stal nejobl?ben?j?? automobilovou barvou v cel?m Rusku. Vyplat? se nalakovat si auto metalick?m lakem nebo se dr?et b??n?ho smaltu?

Definice

b??n? barva- Jedn? se o autosmalt, kter? se skl?d? z pigmentu (d?v? barvu), vrstvy pojiva a rozpou?t?dla.

metalick? lak je typ barvy, kter? obsahuje p??davn? sou??st- hlin?kov? pr??kov? pigment.

Srovn?n?

V metal?ze je speci?ln? reflexn? slo?ka - vrstva hlin?kov?ho pr??ku. D?ky n?mu se auto na slunci t?pyt? kr?sn?m kovov?m leskem.

Technologie malov?n? b??n?m smaltem je jednodu??? ne? metal?za. Ten mus? b?t aplikov?n v dokonale rovnom?rn? vrstv?, jinak budou na t?le b?hem provozu patrn? skvrny.

Zvl??tnost? metal?zy je tak? to, ?e je m?n? n?chyln? k reziv?n? ne? b??n? barva. Oby?ejn? smalt ztr?c? sv? estetick? vlastnosti rychleji ne? kovov?. Reflexn? vlastnosti metal?zy se staraj? o to, aby se j?m lakovan? auto na slunci nezah??valo tolik jako oby?ejn? smalt.

Vysok? antikorozn? vlastnosti kovu a ochrana proti vyblednut? jsou zp?sobeny p??tomnost? hlin?kov?ch ??stic v t?to barv?.

Obecn? plat?, ?e metal?za vypad? efektn?ji, ale tato barva je dra??? ne? obvykle kv?li slo?it?mu slo?en?. Samotn? malov?n? b??n?m smaltem bude tak? st?t m?n? ne? metalick?, kv?li zvl??tnostem aplika?n? technologie.

M?sto n?lezu

1. B??n? barva se skl?d? z pigmentu, pojiva a rozpou?t?dla.
2. Metalick? lak je smalt auta, kter? se li?? od obvykl? vlastnosti slo?en?.
3. Technologie metalick?ho lakov?n? je mnohem slo?it?j?? ne? konven?n? lak.
4. Kovov? lakov?n? je nutn? o?et?it opatrn? – p??padn? nerovnosti vrstvy budou patrn?.
5. Metal?za je odoln?j?? v??i korozi ne? b??n? barva.
6. B??n? barva bledne rychleji ne? metalick? barva.
7. Metalicky lakovan? auto se za slune?n?ho po?as? m?n? top?.
8. Metal?za je dra??? ne? b??n? smalt.

Obrovsk? vliv na to m? kvalita lakov?n? vzhled jak?koli auto. Platnost tohoto tvrzen? potvrzuje zejm?na lakov?n? vozu metalick?m lakem. Pou?it? t?to barvy zviditeln? t?m?? v?echny typy vn?j??ch vad karoserie. Je mo?n? vyr?b?t vysoce kvalitn??

Technologie metal?zy automobil? vy?aduje d?slednou a d?slednou implementaci ka?d? f?ze. Jinak riskujete pl?tv?n? nejen sv?m ?asem, ale i pen?zi. Tento ?l?nek se zam??? na Detailn? popis hlavn? f?ze nan??en? metalick? barvy na karoserii automobilu v gar??ov? podm?nky.

Barva s metalick?m efektem

Takto vypad? auto lakovan? v metal?ze. Pro zv?t?en? klikn?te na fotografii.

Barva s metalick?m efektem je k dispozici ve t?ech variant?ch:

• Jedna vrstva.
• Dvojit? vrstva.
• T??vrstv?.

Jednovrstv? barva se pou??v? pom?rn? z??dka, proto?e je nezbytn? pro jej? vysoce kvalitn? aplikaci vysok? ?rove? kvalifikace a ur?it? dovednosti. Pou?it? t??vrstv? barvy umo??uje vytv??et komplexn? efekty (b?l? perle?, chameleon atd.). Tenhle typ povlak se vyzna?uje zm?nou barvy v z?vislosti na ?hlu pohledu. Technologie v tomto p??pad? spo??v? v nanesen? transparentn? perleti na podklad vyroben? primer-tonerem.

Dvouvrstv? barva z?skala nejv?t?? distribuci a popularitu. Lakov?n? automobilu touto metodou v metal?ze je pom?rn? jednoduch? a jedn? se o f?zovou aplikaci z?kladny a laku. Barva mus? b?t aplikov?na na p?edem upraven? povrch. Le?t?n? povrchu usnad?uje odstran?n? p??padn?ch vad.

Hlavn? f?ze lakov?n? dvouvrstvou barvou

Poj?me se zastavit u nejobl?ben?j?? a nejb??n?j?? mo?nosti, kter? zahrnuje pou?it? dvouvrstv? barvy. Lakov?n? automobilu metalickou barvou, prov?d?n? pomoc? t?to barvy vlastn?ma rukama, se skl?d? z n?sleduj?c?ch hlavn?ch krok?:

• P??pravn? pr?ce.
• Z?kladn? zbarven?.
• Nan??en? laku.

Zva?te vlastnosti ka?d? f?ze.

P??pravn? pr?ce

P??prava lakovan?ch d?l? vozu. Pro zv?t?en? klikn?te na fotografii.

Lakov?n? jak?hokoli vozu metalick?m lakem zahrnuje celou ?adu p??pravn?ch opat?en?, z nich? hlavn? jsou tmel a z?kladn? n?t?r karoserie. P?i v?b?ru barvy v?pln? se mus?te zam??it na budouc? barvu vozu (mus? se shodovat). ??sti karoserie, na kter? se bude nan??et barva, je nutn? nejprve demontovat nebo p?elepit lepic?m (mal??sk?m) pap?rem.

Zvl??tnosti p??pravn? f?ze Metalick? lakov?n? zahrnuje povinn? odma?t?n? a vyfouk?n? v?ech lakovan?ch prvk?. Nejprve je t?eba vyfouknout celou karoserii vozu s ohledem na t??ko dostupn? m?sta. Teprve pot? m??ete zah?jit proces odma??ov?n? povrchu. K odma?t?n? budete pot?ebovat ubrousky a antisilikonovou kapalinu. Po dokon?en? procesu odma??ov?n? je t?eba t?lo ot??t do sucha ?ist?m had??kem a je?t? jednou profouknout.

Nejp??m?j?? vliv na kone?n? v?sledek m? kvalitn? fouk?n? a odma??ov?n?. D?sledkem nedostate?n?ho odma?t?n? toti? m??e b?t ?patn? p?ilnavost laku a povrchu karoserie a ??stice zb?vaj?c? po nekvalitn?m vyfouk?n? budou na karoserii patrn? po dokon?en? lakov?n?. Absence jemn?ch prachov?ch ??stic m??e zaru?it pou?it? speci?ln?ch prachov?ch had??k?.

Lakov?n? vozu na metal?zu by m?lo za??t ihned po dokon?en? p??pravn?ch prac?. Tento po?adavek sni?uje pravd?podobnost op?tovn? kontaminace t?la. Tak? se nedot?kejte nemastn? karoserie auta mastn?ma nebo ?pinav?ma rukama.

Z?kladn? zbarven?

Nan??en? z?kladn?ho laku na auto, kliknut?m na fotku ji zv?t??te.

Lakov?n? va?eho auta na metal?zu bez chyby zahrnuje nanesen? z?kladn?ho n?t?ru, kter? by m?lo b?t provedeno po kompletn? p??prav? povrchu. Barva pou?it? pro tyto ??ely mus? b?t z?ed?na rozpou?t?dlem. P?i v?b?ru rozpou?t?dla se berou v ?vahu takov? nuance, jako je teplota barvic? komory a zna?ka barvy.

Kovov? z?kladn? n?t?r „ud?lej si s?m“ zahrnuje aplikaci dvou vrstev: su??? a vlh??. Prvn? vrstva (su???) by nem?la obsahovat ?mouhy a je povolena p??tomnost pruh? a skvrn. S nan??en?m druh? vrstvy lze za??t a? pot?, co prvn? vrstva zaschne a z?sk? matn? povrch. Matn? odst?n znamen?, ?e se rozpou?t?dlo odpa?ilo z povrchu lakovan?ho prvku.

Ka?d? dal?? vrstva barvy m??e b?t aplikov?na a? po ?pln?m zaschnut? p?edchoz?. Doba schnut? je 10 a? 30 minut p?i p?irozen?m zp?sobu su?en?. Konkr?tn? ?as bude uveden v n?vodu v?robce pro konkr?tn? typ barvy. Pokud je nutn? nan?st t?et? vrstvu (pokud barva nen? p??li? kryc?), doporu?uje se druhou vrstvu navlh?it. Posledn? vrstva aplikovan? z v?t?? vzd?lenosti od povrchu, kter? m? b?t nat?en, ne? p?edchoz?. Po nanesen? posledn? vrstvy je nutn? zajistit schnut? p?i teplot? cca +20°C po dobu p?l hodiny.

Kovov? lakov?n? automobilu v gar??ov?ch podm?nk?ch by nem?lo zahrnovat pou?it? metody fouk?n? vzduchu pro nucen? su?en? povrchu. V tomto p??pad? se proces su?en? samoz?ejm? v?razn? urychl?. Mus?te se v?ak p?ipravit na to, ?e drobn? ??ste?ky kovu, kter? vytv??ej? kovov? efekt, se do z?kladn? vrstvy po??dn? nezabo??.

Lakov?n?

Nan???me lak. Pro zv?t?en? klikn?te na fotografii.

Lak, stejn? jako barva, by m?l b?t p?ed aplikac? z?ed?n rozpou?t?dlem v pom?ru doporu?en?m podle pokyn? v?robce. Kovov? lak na auto zahrnuje nanesen? 2-3 vrstev laku. Hlavn?m rysem je, ?e ka?d? n?sleduj?c? vrstva by m?la b?t aplikov?na a? po ?pln?m zaschnut? p?edchoz?.

Pro kontrolu ?plnosti su?en? pou??vaj? n?kte?? mist?i pom?rn? jednoduchou metodu - dot?k?n? se povrchu prstem (na nen?padn?m m?st?). Absence stop laku na prstu nazna?uje ?pln? vysu?en?. Metalick? lakov?n? neakceptuje sp?ch a tvorbu ?mouh, k jejich? odstran?n? mus?te n?kdy odstranit celou vrstvu.

Kovov? lakov?n? je n?kdy spojov?no s v?skytem shagreenov?ho ko?en?ho efektu na povrchu karoserie. Tento probl?m nen? kritick? a lze jej snadno odstranit vyle?t?n?m nebo obrou?en?m vrstvy laku. Efektu obl?zkov? k??e se m??ete za??t zbavovat a? po ?pln?m zaschnut? laku.

Z?v?r

Vlastn? lakov?n? auta v gar??i metalick?m lakem je slo?it?j?? a ?asov? n?ro?n?j?? proces ne? lakov?n? b??n?m emailem. Technologie lakov?n? v?ak neobsahuje operace, kter? jsou pro v?t?inu motorist? velmi obt??n?. ?sp??n? a kvalitn? lakov?n? va?eho vozu metalick?m lakem je mo?n? pouze tehdy, je-li p?esn? dodr?ov?na posloupnost akc? popsan?ch v tomto ?l?nku.