Asfalt ?r ett av de mest anv?nda v?gbyggnadsmaterialen idag, vars GOST kr?ver ?verensst?mmelse med densitet och sammans?ttning. Idag ?r flera m?rken, sorter och typer av detta material k?nda. Grunden f?r klassificering ?r inte bara de ursprungliga komponenterna, utan ocks? f?rh?llandet mellan deras massfraktioner. Asfalt delas in i kategorier ocks? av den anledningen att komponenterna kan ha olika fraktioner, som f?r krossad sten och sand, samt reningsgraden av mineralpulvret.

F?rening

Sammans?ttningen av asfalt kr?ver n?rvaro av:

• grus;
• krossad sten;
• sand;
• bitumen;
• mineralpulver.

N?r det g?ller krossad sten, tillhandah?ller vissa typer av denna bel?ggning inte dess anv?ndning. Kross eller grus ?r dock n?dv?ndigt om omr?det asfalteras med h?nsyn till kraftiga korttidsbelastningar och h?g trafik p? trottoaren. De n?mnda materialen fungerar som ett rambildande skyddselement.

Det anv?nds som ett obligatoriskt r?material och finns i alla typer och m?rken av asfalt. Massfraktion av detta pulver best?ms med h?nsyn till kraven och m?len f?r viskositet. Om du anv?nder mineralpulver i stora m?ngder kommer materialet att f? f?rm?gan att d?mpa vibrationer i brokonstruktioner utan att spricka.

Som n?mnts ovan anv?nds sand i de flesta sorter och typer av asfalt. Dess kvalitet best?ms av graden av rening och produktionsmetoden. Material kan brytas ?ppen metod, i det h?r fallet ger den behovet av grundlig reng?ring. H?rnstenen i branschen ?r petroleumprodukten.

Massandelen bitumen i de flesta typer av asfalt ?verstiger inte 5 %. Men om det ?r n?dv?ndigt att asfaltera omr?den som har komplex terr?ng, kan bitumen anv?ndas i en volym p? upp till 10% eller mer. Detta r?material ger densitet och elasticitet till blandningen efter h?rdning. F?rdig komposition Det ?r l?tt f?rdelat runt platsen, eftersom det har flyt.

Densitet och huvudsakliga egenskaper hos naturlig asfalt

Asfaltdensitet ?r en av de f?rsta egenskaperna som intresserar proffs och privata utvecklare. Dess naturliga variation ?r en sm?ltbar svart fast massa. Vid en fraktur kan materialet ha en matt eller gl?nsande f?rg.

Uppg?r till 1,1 g/cm?. Sm?ltpunkten kan variera fr?n 20 till 100 °C. Kompositionen inneh?ller olja i en volym av 25 till 40%, s?v?l som en hartsartad asfaltensubstans, som kan inneh?llas i en volym av 60 till 75%. N?r det g?ller grund?mnessammans?ttningen i procent ser det ut s? h?r:

• C - 80-85.
• N - 10-12.
• S - 0,1–10.
• O - 2-3.

Du vet redan t?theten av asfalt, men denna egenskap ?r inte den enda som intresserar konsumenterna. Bland andra funktioner b?r man lyfta fram metoden f?r bildning fr?n oljerester eller fraktioner som ett resultat av avdunstning av l?tta komponenter och oxidation under p?verkan av hypergenes.

Egenskaper hos konstgjord asfalt

Konstgjord asfalt kallas ocks? Det ?r en komprimerad sammans?ttning av mineralpulver, krossad sten, bitumen och sand. Det finns varm asfalt, som l?ggs med komprimeringsmetoden n?r den uts?tts f?r temperaturer p? 180 ° C eller mer. Om l?gvisk?s bitumen anv?nds i produktionsprocessen, utf?rs l?ggningen vid en temperatur som str?cker sig fr?n 40 till 80 ° C. Om flytande bitumen anv?nds ?r asfalten kall och packas vid temperaturer ner till -30 °C.

Huvudkvaliteter av asfalt och GOST

Densiteten av grov asfalt n?mndes ovan, men du b?r ocks? veta att andelen ingredienser i sammans?ttningen p?verkar varum?rkena och typerna av asfalt. Idag ?r tre sorter allm?nt accepterade, som tillverkas i enlighet med GOST 9128-2009. I dessa standarder kan du l?ra dig om m?jligheten att l?gga till tillsatser som ?kar bel?ggningens hydrofobicitet, frostbest?ndighet, slitstyrka och flexibilitet.

Asfalt klass 1 inneh?ller:

• hoppa av;
• sand;
• krossad sten;
• betong;
• mineralpulver.

Denna bel?ggning inneh?ller t?ta material d?r inneh?llet av krossad sten kan variera fr?n 30 till 60 %. Detta b?r omfatta h?gdensitet, krossad sten, mycket por?s och por?s asfalt. Asfalt, vars GOST m?ste beaktas under produktionen, kan tillverkas under varum?rke 2. Detta material inneh?ller:

• krossad sten;
• betong;
• krossande s?llning;
• sand;
• mineralpulver.

Denna kategori omfattar mycket por?s sandig, por?s och t?t asfalt, d?r halten av krossad sten kan variera fr?n 30 till 50 %, medan en blandning av krossad sikt och sand kan uppg? till upp till 70 %.

Du vet redan t?theten av asfalt, men du m?ste ocks? veta att det finns asfalt av klass 3, den inneh?ller:

• krossande s?llning;
• mineralsand;
• bitumenpulver.

I detta fall vi pratar om om blandningar, krossad sten och grus som kan inneh?lla i intervallet fr?n 30 till 50 %. Krossningssil och sand finns i en volym av 30 till 70 %.

Beskrivning av varum?rken

Asfaltens densitet (t/m3) ?r 1,1. Detta ?r dock inte allt som finns att veta om fastigheter. Till exempel kan asfalt av klass 1 vara mycket por?s eller t?t med h?gt inneh?ll av krossad sten. Anv?ndningsomr?det f?r denna bel?ggning ?r v?gf?rb?ttring och konstruktion. F?r asfalt av klass 2 f?rblir densitetsintervallet ungef?r detsamma, men andelen grus och sand varierar kraftigt. Denna asfalt anses vara den mest genomsnittliga. Blandningen anv?nds f?r konstruktion av landskapsarkitektur, reparation av bel?ggningar, samt bildande av plattformar och parkeringsplatser.

Slutsats

Asfaltens densitet (t/m3) ?r 1,1. Men denna parameter ?r inte den enda du b?r k?nna till. Till exempel ?r det ocks? v?rt att n?mna asfaltavlagringen, som str?cker sig ?ver territoriet f?re detta Sovjetunionen, ?n Trinidad, Venezuela, Frankrike och Kanada. Blandning med mineralkomponenter, inklusive grus och sand, f?rvandlas materialet till en tjock skorpa p? ytan av oljesj?ar. Denna bel?ggning ?r vanlig i omr?den d?r oljehaltiga stenar dyker upp och ?r grunda mot jordens yta.

F?r att f?rst? vilken typ av asfaltbetongblandning asfalt beh?ver till?mpas i ett eller annat fall har vi tagit fram en enkel och tydligt diagram sekventiella ?tg?rder:

1. Best?mning av asfaltbetongblandningen beroende p? temperaturen vid asfalteringstillf?llet.

Beroende p? viskositeten hos den bitumen som anv?nds och temperaturen under installationen delas blandningar in i:

• varm, beredd med hj?lp av tr?gflytande och flytande petroleum v?gbitumen och lagd vid en temperatur av minst 120 ° C;
• kall, beredd med flytande petroleum v?gbitumen och lagd vid en temperatur av minst 5 °C.

En av de grundl?ggande f?ruts?ttningarna som finns i allt regleringsdokument- efterlevnad temperaturregim p? stenl?ggning dyr Asfaltbetongbel?ggningar gjorda av heta asfaltbetongblandningar f?r endast l?ggas vid temperaturer milj? inte l?gre ?n +10 grader under h?sts?songen och inte l?gre ?n +5 grader p? v?ren. Kall asfalt anv?nds fr?mst i vintertid?rets. Installationstemperaturen rekommenderas av tillverkaren och n?r i vissa fall upp till -25 ° C.

Dessutom kan arbete endast utf?ras i torrt v?der.

2. Best?mning av asfaltporositet beroende p? skiktet.

Beroende p? m?ngden kvarvarande porositet delas asfaltbetong in i typer:

• h?g densitet;
• t?t;
• por?s;
• mycket por?s.

Por?s och h?gpor?s asfalt l?mplig f?r underlag och underlag v?gytor, egenskaperna hos t?ta arter g?r att de kan anv?ndas f?r de ?versta lagren av v?gytor.

3. Best?mning av v?gens klimatzon.

Tabell 1. V?gens klimatzoner.

V?gklimatzoner	Ungef?rlig geografiska gr?nser och kort
jag	Norr om linjen Monchegorsk - Ponoy - Nes - Oshkurya - Sukhaya - Tunguska - Kansk - statsgr?ns - Birobidzhan - De-Kastri. Inkluderar de geografiska zonerna tundra, skog-tundra och den nord?stra delen av skogszonen med f?rdelningen av permafrostjordar
II	Fr?n gr?nsen till zon I till linjen Lvov - Zhitomir - Tula - Gorkij - Ustinov - Kyshtym - Tomsk - Kansk till statsgr?nsen. Inkluderar en geografisk zon av skogar med ?verdriven markfuktighet
III	Fr?n gr?nsen till zon II till linjen Chisinau - Kirovograd - Belgorod - Kuibyshev - Magnitogorsk - Omsk - Biysk - Turan. Inkluderar en skog-st?pp geografisk zon med betydande markfuktighet vissa ?r
IV	Fr?n gr?nsen f?r zon III till linjen Julfa - Stepanakert - Buynaksk - Kizlyar - Volgograd, sedan g?r den 200 km s?derut fr?n linjen Uralsk - Aktyubinsk - Karaganda och till den norra kusten av sj?n Balkhash. Inkluderar geografiska st?ppzonen med otillr?cklig markfuktighet
V	Ligger sydv?st och s?der om gr?nsen till zon IV. Inkluderar ?ken och ?ken-st?pp geografiska zoner med ett torrt klimat och f?rdelningen av salthaltiga jordar

4. Fastst?llande av motorv?gens kategori.

V?gklass		Totalt antal k?rf?lt	K?rf?ltets bredd, m
Motorv?g	I.A.	4 eller fler	3,75
Motorv?g	IB	4 eller fler	3,75
Konventionell v?g(ej motorv?g)	IB	4 eller fler	3,75
	II	4	3,5
		2 eller 3	3,75
	III	2	3,5
	IV	2	3,0
	V	1	4,5 eller mer

1. Mer ?n sex k?rf?lt ?r endast till?tna p? befintliga motorv?gar?h.
2. Tre k?rf?lt endast f?r befintliga v?gar.

5. Best?mma blandningens m?rke.

Tabell 3. Anv?ndningsomf?ng av asfaltbetong vid konstruktion av toppskikt av v?gytor och stadsgator.

V?gklimatzon	Typ av asfaltbetong	V?gkategori
		I,II	III	IV
		Blandningens m?rke	Blandningens m?rke	Blandningens m?rke
jag	T?t och h?g densitet	jag	II	III
II, III	T?t och h?g densitet	jag	II	III
	Fr?n kalla blandningar	—	jag	II
IV, V	T?t	jag	II	III
	Fr?n kalla blandningar	—	jag	II

6. Best?mning av typen av mineralkomponent i asfaltbetongblandningen.

• sandig (l?mplig f?r trottoarer och g?ngv?gar);
• polymer-bitumen (?ka bel?ggningens h?llbarhet, som anv?nds i v?g- och brobel?ggningar, vid konstruktion av parkeringsplatser etc.);
• krossad sten-mastik (k?nnetecknas av h?llbarhet och ?kad motst?ndskraft mot sprickor, till?mpningsomr?de - toppskikt av v?gytor med tungt trafikfl?de, flygf?lt, stadsgator, torg);
• gummi-bitumen (anv?nds f?r att t?cka arenor, l?par- och cykelv?gar).

7. Best?mning av typ av asfalt beroende p? mineralkomponenten.

Heta blandningar av krossad sten och grus och t?t asfaltbetong, beroende p? inneh?llet av krossad sten (grus) i dem, ?r indelade i typer:

Kross- och grusblandningar och asfaltbetong, beroende p? inneh?llet av krossad sten (grus) i dem, delas in i typerna Bx och Bx.

Varma och kalla sandblandningar och asfaltbetong, beroende p? typ av sand, delas in i typer:

G och Gx - p? sand fr?n krossande sikter;

D och Dx - p? naturlig sand eller blandningar naturlig sand med krossande sikter.

8. Best?mning av asfaltbetongblandning beroende p? mineralkomponentens kornstorlek.

Blandningar och asfaltbetong beroende p? st?rsta storleken mineralkorn ?r indelade i:

• grovkornig - med kornstorlek upp till 40 mm, t Vilken blandning anv?nds f?r att skapa bottenskiktet av v?gytan? ;
• finkornig - med kornstorlek upp till 20 mm, t Vilken typ av asfalt ?r avsedd f?r att l?gga v?gbanan p? v?gbanan. I fallet med en tv?skiktsbel?ggning anv?nds den som toppskikt;
• sand - med kornstorlek upp till 10 mm, anv?nds f?r asfaltering av g?ngv?gar och trottoarer, den best?r huvudsakligen av sand, finkrossad sten, bitumen och mineralpulver.

Metoderna som anv?nds ?r mycket olika. Detta inkluderar krossning, torkning, uppv?rmning, blandning och mycket mer. Det viktiga ?r att b?de materialets egenskaper och de metoder som till?mpas p? det i lika h?g grad p?verkar egenskaperna hos slutprodukten.

• I obligatorisk future AB inkluderar sand - fr?n 2,5 till 9% och mineralpulver.
• Stenfraktionen ?r inte obligatorisk, ?ven om m?nga v?lk?nda AB ?r gjorda p? grundval av krossad sten eller grus.
• Dessutom kan kompositionen inneh?lla olika modifierande tillsatser: f?r b?ttre vidh?ftning av hjulet till ytan, f?r att ?ka grovheten, f?r att ge ljudisolering, och s? vidare.

F?ljande video, med exemplet p? en av de v?lk?nda asfaltbetongerna, kommer att ber?tta mer detaljerat om f?rdelarna med dess typ A:

Koncept och funktioner

Begreppet varum?rke ?r v?ldigt brett. Kategorin av material tilldelas i enlighet med kraven i GOST. Sv?righeten ligger i det faktum att grunden f?r att best?mma ett varum?rke ?r en m?ngd olika fysikaliska och kemiska parametrar, som olika komponenter asfaltblandningar ?r olika.

Det ?r tydligt att h?g densitet baserad p? krossad sten stenar, som tillh?r klass I kommer att ha h?gre prestanda ?n material baserat p? slaggkrossad sten. B?da materialen ?r dock klassificerade som klass I, och de skiljer sig ?t vad g?ller densitet och vattenbest?ndighet hos slutprodukten.

Varum?rket delar ganska konventionellt in alla m?jliga i de som visar h?gsta m?jliga prestanda f?r sten och bitumen av det angivna ursprunget.

• De som har genomsnittliga parametrar ?r dock l?mpliga f?r de flesta byggarbete.
• Och de som inte kan anv?ndas i tunga klimatf?rh?llanden eller under tung belastning, eftersom deras parametrar ?r otillr?ckliga.

S? l?t oss nu prata om typerna (1, 2, 3) av asfaltbetong, till exempel por?sa, t?ta finkorniga typer A, B, C, D, D.

Typer av frim?rken

Det finns 3 k?nda varum?rken AB.

• Jag inkluderar ganska brett utbud v?gmaterial. Dessa ?r h?gdensitet, t?ta och mycket por?sa material, baserade p? sand, ?ven om de senare inte skiljer sig i styrka. Men det ?r just s?dana blandningar som uppvisar h?gsta m?jliga kvaliteter utvecklade f?r vissa f?rh?llanden. AB inneh?ller krossad sten, sand, bitumen, kvartssand eller stensikter. Asfalt av klass I anv?nds mycket brett, eftersom de tillhandah?ller b?sta kvalitet trottoar enligt dess anv?ndningsomr?de. Deras kostnad ?r den h?gsta. S?, finkornig AB, blandningar av typ B, klass I kommer att kosta 2480–3020 rubel.
• II – har ett ?nnu st?rre urval. Detta inkluderar h?g densitet, mycket por?s av alla slag, sand och s? vidare. Deras motst?nd mot dynamiska belastningar och klimategenskaper n?got l?gre. De har dock blivit ?nnu mer utbredda. F?r arrangemanget av vanliga stadsgator, de flesta v?gar, torg och s? vidare, anv?nds klass II-material. Materialkostnaden ?r n?got l?gre. Den redan n?mnda AB typ B, men varum?rke II kostar i genomsnitt 2400–2450 rubel. per ton.
• III ?r AB, som inneh?ller sand, sikter och mineralpulver, men ingen krossad sten. Densiteten hos s?dana bel?ggningar ?r mycket betydande, men styrkan ?r l?gre ?n den hos stenbaserad asfalt. Sandy ABs av alla slag anv?nds f?r att bilda bel?ggningar i omr?den med l?g belastning - trottoarer, lekplatser, gr?nder i parker. P? gatan kan materialet anv?ndas f?r... Kostnaden f?r materialet ?r fr?n 2300 rubel. per ton. F?rgade kommer att kosta mer.

Den h?r videon kommer att ber?tta varf?r asfaltbetongblandning typ D ?r b?ttre ?n andra:

Typer av asfaltbetong

N?rvaron eller fr?nvaron av krossad sten, s?v?l som dess inneh?ll i blandningen, best?mmer deras maximala styrka. F?ljaktligen ?r klassificering enligt inneh?llet av stenfyllmedel en av de viktigaste.

Deras egenskaper

Typen av asfaltbetong ?r inte en absolut indikator p? styrka eller densitet, eftersom egenskaperna beror inte bara p? fyllmedlets volym utan ocks? p? dess natur. I detta avseende ?r sj?lva uppdelningen av material efter typ ocks? relaterad till stenens ursprung.

• S? de f?rsta 3 klasserna inkluderar krossad sten och grus av vilket ursprung som helst. F?r att veta exakt egenskaperna hos ett s?dant AB beh?ver du k?nna till m?rket, tillverkningsmetoden och kornstorleken.
• De tv? sista klasserna ?r sandbaserade AB, s? deras egenskaper skiljer sig p?fallande fr?n egenskaperna hos en blandning med ett st?rre fyllmedel.

Separation efter typ

F?ljande indelning anv?nds:

• typ A– asfaltbetong inneh?ller minst 50–60 % . Deras kornstorlek varierar, men blandningar av typ A kan bara vara varma;
• typ B– stenfyllmedel utg?r 40–50 % av AB-massan. Det kan vara vilken krossad sten som helst baserad p? en varm blandning eller kall. Eftersom kall asfaltbetong endast kan vara av typ B och C, men inte A, anges den andra bokstaven i beteckningen - x, vilket indikerar en kall blandning;
• typ B– andelen sten ?r 30–40 %. S?dan AB produceras p? basis av b?de kalla och varma blandningar;
• typ G– i produktionen anv?nds endast sand, men erh?lls genom siktning vid krossning av stenar. H?rdheten och slitstyrkan hos s?dana material ?r h?gre;
• typ D– i produktionen anv?nds en blandning av naturlig sand och s?llningar av krossade sediment?ra bergarter.

Olika m?rken (1, 2, 3) och typer (A, B, C, D, D) av asfaltbetong har olika priser och finns olika applikationer, vilket beror p? b?de materialets egenskaper och dess kostnad.

Det ?r ingen id? att anv?nda h?gdensitets AB klass I f?r att utrusta tr?dg?rdsgr?nder. Samtidigt ?r anv?ndningen av AB typ D inte p? n?got s?tt motiverad under motorv?gsbyggen.

Anv?ndningsomf?nget f?r typ G asfaltbetong beskrivs i den h?r videon:

Asfalt

Asfalt- en naturlig eller artificiell visk?s/fast substans som anv?nds som byggmaterial. Asfalt ?r en blandning av bitumen (60–75 % naturligt och 13–60 % konstgjort) och mineralmaterial (kross, grus, sand, mineralpulver). Asfalt har funnit sin huvudsakliga anv?ndning inom v?gbyggen f?r asfaltering, reparation och byggande av v?gar. Anv?nds ?ven f?r beredning av olika kitt, lim, fernissor, takmaterial och som ett hydro- och elektriskt isolerande material.

Typer av asfalt

Naturlig asfalt- en grupp visk?s och h?rd bitumen, svart eller m?rkbrun till f?rgen, bildad som ett resultat av fysikaliska och kemiska processer. En produkt av naturlig oxidation (vittring av l?tta fraktioner) av olja best?ende av kol (80%), v?te (10%) och syre (10%). Mellan?mnet vid omvandlingen av olja till asfalt ?r malta. Naturasfalt finns i omr?den med oljebass?nger p? platser d?r olja ?r grunt och d?r den naturligt kommer till jordens yta.

Konstgjord asfalt - byggmaterial erh?lls genom att blanda bitumen och mineralmaterial (krossad sten, sand, mineralpulver). Bitumen och mineralfyllmedel ?r de viktigaste materialen som beh?vs f?r att skapa konstgjord asfalt, men moderna asfaltblandningar inneh?ller ofta olika modifierande tillsatser som f?rb?ttrar asfaltens kvalitet och ger den nya egenskaper. Man skiljer p? varm asfalt inneh?llande tr?gflytande bitumen, utlagd och komprimerad vid en temperatur av minst 120 °C; varm - med l?gvisk?s bitumen och packningstemperatur 40–80 °C; kall - med flytande bitumen, komprimerad vid omgivningstemperatur, men inte l?gre ?n 10 °C. Konstgjord asfalt kan anv?ndas i form av v?gasfaltmastix (13–60 % bitumen) eller asfaltbindemedel (asfaltemulsion). Det huvudsakliga till?mpningsomr?det f?r konstgjord asfalt har blivit byggandet av v?gar, flygf?lt, industriplatser och andra ?ppna omr?den d?r det finns ett behov av att skapa en solid och j?mn bas.

Asfaltbetong

A
sphaltbetong(asfaltbetongblandning) - ett konstgjort byggmaterial, en av v?gtyperna betong. Det ?r ett tr?gflytande/fast ?mne som erh?lls genom att blanda f?ljande komponenter i uppv?rmt tillst?nd:

• 
  fyllmedel: krossad sten, sand, mineralpulver;
• 
  bindematerial: bitumen.

Asfaltbetong olika typer anv?nds i form av varma och kalla blandningar fr?mst vid v?gbyggen f?r: asfaltering av v?gar och mindre ytor, v?g reparationsarbete ah, byggandet av flygf?lt, broar, stadsgator, torg och uppfarter, skapandet av h?rda ytor p? industri- och jordbruksplatser.

Tillverkningen av asfaltbetongblandningar sker vid station?ra asfaltbetongfabriker, eller i sm? volymer vid mobila minifabriker.

Klassificering av asfaltbetong

Beroende p? storleken p? mineralaggregatfraktionen:

• 
  grovkornig (fraktion upp till 40 mm);
• 
  finkornig (fraktion upp till 20 mm);
• 
  sandig (fraktion upp till 5 mm).

I enlighet med DSTU B V.2.7-119-2003 kall asfalt betongblandningar kan endast vara finkornig eller sandig.

Beroende p? procentsats mineral fyllmedel:

• 
  h?g densitet (mer ?n 60%);
• 
  kategori A (50–60 %);
• 
  kategori B (40–50 %);
• 
  kategori B (30–40 %).

Beroende p? temperaturen f?rdig blandning och typ av bindemedelskomponent:

• 
  varm asfaltbetong (inklusive gjuten asfaltbetongblandning);
• 
  kall asfaltbetong.

Egenskaper

Asfaltbetong har olika egenskaper vad g?ller yth?rdhet, d?ckslitage, bromsprestanda och buller. I utvecklade l?nder, beroende p? v?rdena f?r dessa indikatorer, f?r asfaltbetong motsvarande kategori A, B, C, D, E.

Anv?ndningsomr?de f?r asfaltbetongblandningar

Asfaltbetong av olika slag anv?nds i form av varma och kalla blandningar fr?mst inom v?gbyggen f?r: asfaltering av v?gar och mindre ytor, v?greparationer, byggande av flygf?lt, broar, stadsgator, torg och uppfarter, skapande av h?rda ytor p? industri- och jordbruksplatser.

Packning av asfaltbetong

Beroende p? tjockleken p? lagret och typen av underliggande bas, olika sorter asfaltbetong kr?ver olika grader av packning efter utl?ggning. Befintliga byggregler och f?reskrifter best?mmer den minsta till?tna graden av packning av asfaltbetongblandningar av olika kategorier, men dessa standarder kan ofta inte ta h?nsyn till den snabba utvecklingen av ny teknik och uppkomsten av nya material. F?r att f? en h?gkvalitativ och h?llbar v?gyta, n?r du anv?nder nya typer av asfaltbetongblandningar (gjutna, kalla, modifierade med kemiska fyllmedel), b?r du d?rf?r f?rst och fr?mst fokusera p? tillverkarens rekommendationer ang?ende l?ggningsmetoden och komprimering av detta material, men naturligtvis med ett ?ga p? standarder och byggregler.

Asfaltsmulor

A sphaltflis(asfaltbetongsp?n) ?r en sekund?r konstruktionsr?vara som bildas vid fr?sning (utveckling) av en f?r?ldrad asfaltbetongbel?ggning, samt erh?lls genom att krossa asfaltflis (stora fragment av nedmonterad v?gbel?ggning). Asfaltens tekniska v?rde smulor som v?gbyggnadsmaterial beror p? n?rvaron i dess sammans?ttning av en kvarvarande andel bitumenbindemedel, vilket hj?lper till att st?rka bindningarna mellan de enskilda komponenterna i blandningen och ?kar den slutliga h?llfastheten hos den f?rdiga v?gstrukturen. N?r man anv?nder v?gbyggnadsavfall (som uppst?r under processen med asfaltbel?ggning, reparation och byggande av v?gar) f?r att erh?lla asfaltflis, till?ts en liten m?ngd tredjepartsinneslutningar (betongsp?n, smulgummi, etc.) ing? i dess sammans?ttning .

Metoder f?r framst?llning av asfaltsmulor

F Reservation av asfaltbetongbel?ggning- processen med skikt-f?r-skikt utveckling (sk?rning) av de ?vre skikten av v?gstrukturen genom mekanisk p?verkan till ytan. Det utf?rs med speciell v?gbyggnadsutrustning - en hyvel av kall typ (v?gfr?smaskin), i syfte att reparera och efterf?ljande asfaltering av den defekta delen av v?gen. Bildandet av asfaltsp?n uppst?r som ett resultat av att fr?strumman (utj?mnarens arbetskropp) roterar och f?rst?r v?gytans monolitiska struktur. Storleken p? fraktionen av det resulterande materialet beror p? typen av initial asfaltbetongblandning som anv?nds f?r bel?ggning: grovkornig, finkornig eller sandig. Frostbest?ndighetskoefficient. Betecknas med bokstaven F med ett nummer fr?n 25 till 1000. Denna indikator definierar h?gsta belopp frys-upptiningscykler, under vilka betongen bibeh?ller sina egenskaper p? en acceptabel niv?. N?r det g?ller anv?ndningen av betong i v?gbyggen b?r det s?gas att den m?ste ha en h?g frostbest?ndighetskoefficient. Intr?ngningen av regnvatten eller vatten som bildats genom att sm?lta sn? i de minsta porerna av betong och dess ytterligare expansion under frysning leder oundvikligen till f?rst?relse av materialet. N?sta fryscykel orsakar ?nnu mer betydande skador p? v?gytan. S?lunda best?mmer frostbest?ndighetskoefficienten betongbel?ggningens h?llbarhet. Vattent?t koefficient. Betecknas med bokstaven W f?ljt av en siffra fr?n 2 till 20. Vattenbest?ndighet best?mmer i vilken grad betong motst?r intr?ngning av vatten. Den h?ga niv?n av vattenbest?ndighet tar praktiskt taget bort restriktioner f?r antalet frysnings- och avfrostningscykler. Betongs r?rlighet. Den betecknas med bokstaven P med ett nummer fr?n 1 till 5. Betongens r?rlighet best?mmer dess fluiditet (viskositet). Betong med h?g r?rlighetskoefficient anv?nds f?r att fylla sv?r?tkomliga platser. TILL konkret klassificering Efter typ av bindemedelskomponent: cement; silikat; gips; slagg-alkali; asfaltbetong; polymer. Av syfte: konventionella (f?r industriella och civila byggnader); special - hydraulisk, v?g, v?rmeisolerande, dekorativ, kemikaliebest?ndig, v?rmebest?ndig, ljudabsorberande, f?r skydd mot k?rnstr?lning, etc. Med volymetrisk massa: s?rskilt tung (volymetrisk massa ?ver 2500 kg/m 3) - baryt, magnetit, limonit; tung (volymvikt fr?n 1800 till 2500 kg/m 3) - grus, krossad sten; l?tt (volymvikt fr?n 500 till 1800 kg/m 3) - slaggbetong, pimpstensbetong, expanderad lerbetong, tr?betong, vermikulit, perlit; speciellt l?tt (volymvikt mindre ?n 500 kg/m 3) - skumbetong, l?ttbetong. Beroende p? inneh?llet i bindemedel och fyllmedel: magert (l?gt inneh?ll av bindemedel och ?kat inneh?ll grovt ballast); fetthalt (?kat inneh?ll av bindemedel och minskat inneh?ll av grovt ballast); kommersiella (standardf?rh?llande mellan ballast och bindemedel). Efter beredskapsgrad: bruksf?rdiga betongblandningar och torra betongblandningar. V?gbetong V?gbetong ?r ett konstgjort flerkomponentmaterial, som ?r en blandning av bindemedel (cement), fyllmedel, vatten och olika tillsatser. Granitkross anv?nds fr?mst som fyllmedel, eftersom det ?r ett av de mest h?llbara materialen, samt har l?g vattenabsorption och h?g frostbest?ndighet. V?gbetong betyder vanligtvis betong med minskat inneh?ll av bindemedel (vatten och cement) - "mager betong". Denna typ av betong anv?nds fr?mst f?r att skapa det ?versta lagret av v?gytor. L?ggning av v?gbetong, s?v?l som asfaltbel?ggning, kan g?ras manuellt eller med v?gbyggnadsutrustning. Gartsovka G artsovka- bulkbyggnadsmaterial som tillh?r klassen torr kalk- eller cement-sandblandningar. Det ?r ett ljusgr?tt pulver baserat p? ett bindemedel (kalk, gips, cement) och ett mineralfyllmedel (kvartssand, dolomit, marmormj?l, expanderad lera, kalcit). Anv?nds f?r interi?r och exteri?r byggnadsarbeten (l?ggning av byggmaterial, putsning olika ytor, gjutning av golv, utj?mning av v?ggar och tak). Cementbaserad bel?ggning anv?nds inom v?gbyggnadsindustrin f?r att bygga grunder f?r efterf?ljande asfaltbel?ggning. Produktegenskaper f?r prance: Blandningsfuktighet (%) Volumetrisk massa (kg/m3) Vattenf?rbrukning (l/kg) Blandningsf?rbrukning (kg/m2) Aktiv CaO och MgO (%) Cementm?rke Fyllnadstyp Aggregerad fraktion (mm) Torktid (h) Vatten absorption (%) Frostbest?ndighet (antal cykler) De viktigaste m?rkena av prancing M?rket f?r prancing ber?knas baserat p? styrkan hos den f?rdiga blandningen. Styrkan beror i sin tur p? m?rket p? bindemedelskomponenten och dess f?rh?llande till mineralfyllmedlet, vars ?verskott minskar styrkan och en brist leder till sprickbildning. RGC M 50 Zh-1 RGC M 75 Zh-1 RGC M 100 Zh-1 RGC M 150 Zh-1 RGC M 200 Zh-1 RGC M 250 Zh-1 RGC M 300 Zh-1 (sandbetong) Till?mpning av stack i v?gbyggen Inom v?gbyggnadsbranschen, olika m?rken Gartsovki anv?nds f?r konstruktion av fundament gjorda av mager betong. Den h?r typen bas ?r avsedd f?r byggande och ombyggnad av v?gar i kategori I–IV med h?g ytbelastning och tung trafik. En bas av mager betong fungerar som ett underliggande lager f?r efterf?ljande asfaltering (utl?ggning av asfaltbetongblandning) och skapas f?r att ?ka v?gkonstruktionens h?llfasthet. Dessutom kan strumpebandet anv?ndas f?r att skapa grunder f?r att l?gga sidostenar, kantstenar och bel?ggningsplattor, samt utf?ra annat arbete relaterat till f?rb?ttring av v?gkantsomr?den. Krossad sten SCH knulla- oorganiskt granul?rt bulkmaterial med korn st?rre ?n 5 mm, erh?llet genom krossning av stenar, grus och stenblock, oavsiktligt utvunna ?verlagringar och v?rdstenar eller underm?ligt avfall fr?n gruvf?retag f?r bearbetning av malmer och icke-metalliska mineraler fr?n andra industrier och efterf?ljande siktning av krossade produkter . Huvuddragen: fraktionalitet, flagning, frostbest?ndighet, styrka, radioaktivitet. Beroende p? dessa egenskaper best?ms till?tligheten av att anv?nda en eller annan typ av krossad sten i vissa konstruktionsomr?den. Typer av krossad sten Granit krossad sten- krossad sten av h?rd sten med en granul?r struktur. Block erh?lls vanligtvis genom att spr?nga en monolitisk sten, sedan krossas de i en maskin och den resulterande krossade stenen siktas i fraktioner. krossat grus - krossad sten som erh?lls genom siktning av stenbrott samt genom krossning av natursten. N?r det g?ller styrka ?r krossat grus s?mre ?n granitkross, men det finns ocks? f?rdelar - dess radioaktiva bakgrund ?r vanligtvis mycket l?g och priset ?r l?gre ?n f?r granit. Krossgrus anv?nds f?r grundarbeten, f?r betong, vid tillverkning av armerade betongprodukter och vid v?gbyggen. Kalksten krossad sten- en produkt av krossning av sediment?rt berg. Kalkstenskross ?r en av huvudtyperna av krossad sten, som f?rutom grus och krossad granit anv?nds vid v?gbyggen, samt vid tillverkning av armerade betongprodukter. ?tervunnen krossad sten- erh?lls genom krossning av byggavfall (betong, tegel, asfalt). Den st?rsta f?rdelen med ?tervunnen krossad sten ?r dess l?ga kostnad i genomsnitt, det ?r tv? g?nger billigare ?n granit. Kostnaden f?r betong som anv?nder ?tervunnen krossad sten som grovt ballast minskar med en fj?rdedel. N?r det g?ller styrka, frostbest?ndighet och vissa andra egenskaper ?r sekund?r krossad sten s?mre ?n krossad sten fr?n naturliga material den har dock bred anv?ndning: som grovt ballast f?r betong med en h?llfasthet p? 5–20 MPa; vid v?gbyggen (fyllning av v?gar, ramper etc.); vid landskapsarbeten (gjutning under asfaltomr?den, trottoarer); f?r att st?rka svaga jordar. Slagg krossad sten- erh?lls genom krossning av metallurgisk slagg eller specialbearbetning av eldiga flytande slaggsm?ltor (gjuten slagg krossad sten). Kostnaden f?r produkter tillverkade av slaggbetong ?r 20–30 % l?gre ?n traditionella. Ans?kan: krossad sten av fraktionerna 3–8 och 5–20 anv?nds f?r tillverkning av betong och produkter gjorda av den; br?k 20–40 anv?nds oftast vid grundl?ggning av byggnader, br?k 25–60 och 40–70 anv?nds ofta vid v?gbyggen. Sand P Ja OK- en sediment?r bergart best?ende av stenkorn. Sandens sammans?ttning varierar mycket, men oftast best?r den av n?stan rent kvartsmineral. Vit sand ?r vanlig i tropiska och subtropiska kustomr?den och kan inneh?lla fragment av korallskal. Vissa sandar inneh?ller magnetit, klorit, glaukonit eller gips. Sand rik p? magnetit har m?rk nyans, samt sand erh?llen fr?n vulkaniska basalter och obsidian. Klorit-glaukonit sand ?r typiskt gr?naktig till f?rgen, liknande sand som h?rr?r fr?n basalt. M?nga sandar inneh?ller j?rnf?roreningar, vilket ger en m?rkgul f?rg. Naturlig sand- en l?s blandning av korn med en partikelstorlek p? 0,10–5 mm, bildad som ett resultat av f?rst?relsen av h?rda stenar. Tung konstgjord sand - en l?s blandning av spannm?l som erh?lls genom att krossa h?rda och t?ta stenar. Typer av sand flodsand- detta ?r konstruktionssand utvunnen fr?n flodb?ddar, k?nnetecknad av en h?g grad av rening och fr?nvaro av fr?mmande inneslutningar, lerorenheter, etc. Stenbrott tv?ttad sand- detta ?r sand som utvinns fr?n ett stenbrott genom tv?ttning stor m?ngd vatten, som ett resultat av vilket lera och dammpartiklar tv?ttas ut ur det. Karri?r bergssand - Det h?r naturmaterial, bryts i dagbrott. Denna sand har ett ganska h?gt inneh?ll av lera, damm och andra f?roreningar. Ibland har stenbrott bergssand, utvunnen i vissa fyndigheter, h?g tekniska egenskaper, vilket f?r honom n?rmare konsumentfastigheter till en s?dan typ som stentv?ttad byggsand. Karri?r siktad sand – Det h?r ?r siktad sand utvunnen fr?n ett stenbrott, rensat fr?n stenar och stora fraktioner. Stenbrottss?dd sand anv?nds i stor utstr?ckning vid tillverkning av murbruk f?r mur-, puts- och grundarbeten. Ans?kan Artikeln redigerades den 6 maj 2012.

ShchMAS-20 ?r en noggrant utvald blandning av asfaltbetong, som inneh?ller l?tt modifierade mineralfyllmedel (krossad sten och sand fr?n mineralpulver), v?gbitumen och stabilisatortillsatser. Tillsatser ?r n?dv?ndiga f?r korrekt intern packning av blandningen. Krossad sten med en kornstorlek p? upp till 20 mm tas. Blandning av krossad sten och mastix g?r att du kan f? en v?gyta av h?g kvalitet som kommer att ha bra ljudisolering, ?kat motst?nd mot externa belastningar, deformation och sprickbildning. Anv?nds fr?mst p? v?gar internationell betydelse, stora motorv?gar och som t?ckning f?r flygplatsens landningsbanor.

Finkornig blandning typ BM 1

Blandningen inneh?ller finkrossad sten (kornstorlek upp till 15 mm), sand, mineralpulver och v?gbitumen. F?r att erh?lla blandningen m?ts alla komponenter noggrant och blandas under uppv?rmning. Den resulterande blandningen ?r v?l l?mpad f?r att konstruera det ?versta lagret av v?gytor f?r trafikerade k?rbanor, sluttningar, broar och ?ven som en asfaltbetongbas f?r konstruktion av g?ngtrottoarer.

Finkornig blandning typ VM 2

F?r att g?ra blandningen anv?nds finkrossad grafitsten (korn fr?n 5 till 15 mm), mineralpulver, bitumenbindemedel och sand. Blandningen g?rs genom att blanda komponenterna vid h?ga temperaturer. Finkornig blandning av klass VM 2 anv?nds vid l?ggning av det ?versta lagret av v?gytor p? k?rbanor, tillfartsv?gar, sluttningar, stora trafikplatser och v?gar av internationell betydelse. Det ?r ocks? ganska popul?rt att anv?nda VM 2-blandningen n?r du utf?r reparationsarbete (i synnerhet, lappning).

Sandblandning typ DM 2

Sandig asfaltbetongblandning skiljer sig n?got fr?n vanlig asfaltbetong. Huvudkomponenten i detta fall ?r sand, erh?llen genom krossning av sikter, s?v?l som med inkludering av granitsk?rmar. Den resulterande asfaltbetongblandningen l?ggs under byggandet av parkeringsplatser, tillfartsv?gar och uppfarter till innerg?rdar, f?r att t?cka garage, g?ngv?gar och sm? omr?den. Med ett ord ?r detta en "f?renklad" version av asfaltbetong, som anv?nds i omr?den med l?tt belastning (p? olastade v?gar).

Grovkornig t?t blandning BM 1, BM 2

F?r att producera denna blandning anv?nds stor granitkrossad sten (kornstorlek fr?n 20 mm till 40 mm - f?r kvaliteterna BM1 och BM2, inkludering av krossad sten ?r 35-50%), mineralpulver (huvudsakligen aktiverat f?r BM1 eller icke-aktiverat f?r BM2), sand, bitumen. En av de mest stabila asfaltbetongblandningarna. Den anv?nds vid konstruktion av stora motorv?gar, v?gar av internationell betydelse, ?verfarter, broar, trafikerade delar av v?gbanan, som den nedre basen av v?gen. BM2-blandningen kan ?ven anv?ndas vid reparationsarbete (pothole reparation), som en nedre bas p? stort djup.

Grovkornig por?s blandning M 1, M 2

En grovkornig por?s blandning framst?lls genom att blanda krossad granitsten (fraktionsstorlek upp till 40 mm), mineralpulver, sand och bitumenbindemedel vid h?ga temperaturer. M1-blandningen anv?nds f?r att konstruera den nedre delen av ytan av stadsgator, v?gar, stora trafikplatser och motorv?gar. Den resterande porositeten hos asfaltbetongblandningen ?r fr?n 7 % till 12 %. M2-blandningen kan ocks? anv?ndas som bas i v?gbyggen. Dessutom anv?nds den vid reparation av gropar p? stora tjocklekar.

Svart br?te

Detta ?r en speciell krossad sten (fraktionsstorlek fr?n 5 till 20 mm), som bearbetas med sm?lt (het) bitumenbindemedel. Produktionen av svart krossad sten sker oftast direkt p? byggarbetsplatsen, f?r omedelbar placering av material i bel?ggningen. Den anv?nds vid utf?rande av v?gbyggnadsarbeten, vid konstruktion av medelstora tomter, v?gavsnitt, motorv?gar och broar.