Bilens mekanism inkluderar m?nga system, som var och en spelar en stor roll i dess funktion. Misslyckande av den ena kan leda inte bara till misslyckande, utan ocks? till skada p? den andra. Om du inte ?vervakar deras tillst?nd, ?r detta fyllt med negativa konsekvenser. F?r att undvika detta m?ste du st?ndigt ?vervaka deras anv?ndbarhet.

F?r att ?vervaka bilen har den en hel del instrument och sensorer som indikerar tillst?ndet. En av dem ?r oljetryckssensorn. En bils sm?rjsystem anv?nder tre typer av oljetillf?rsel till delar: st?nk, gravitation och tryck. Det ?r logiskt att anta att de f?rsta och andra alternativen helt enkelt inte kan misslyckas, eftersom den f?rsta anv?nds f?r att sm?rja cylinderv?ggarna och den andra - till mekanismer och v?xelleder.

Det ?terst?r bara ett fel av denna typ: ett tryckfall i sm?rjsystemet. F?r att best?mma det anv?nds en sensor, som skruvas in i motorblocket. Dess avl?sningar visas p?. H?r kan det bara finnas en kontrollampa, eller kanske en enhet med en v?g. Alla bilister vet att en brinnande varningslampa f?r oljetryck inte kommer att leda till n?got bra. Om oljetryckssensorn ?r p? ?r det br?dskande att b?rja leta efter orsaken. Det kan finnas flera.

Kanske sj?lva oljetryckssensorn, som skruvas in i blocket, eller s? ?r enheten defekt. Detta kontrolleras av testarnas indikatorer, det kontrolleras f?r motst?nd, det senare m?ste helt enkelt kunna anv?ndas. Om oljetryckssensorn fortfarande lyser ?r demontering av motorn oundviklig. Det kan ocks? finnas mer ?n ett fel i sj?lva motorn. Till att b?rja med ?r det v?rt att ta sig till och kontrollera dess ?tdragning, och ?ven f?r att ta reda p? om det ?r igensatt. Om s? ?r fallet tillf?rs oljan helt enkelt inte systemet, utan sl?pps ut i vevhuset genom pumpens tryckreduceringsventil.

Om allt ?r i sin ordning med filtret, b?r du t?nka p? sj?lva pumpens tillst?nd. Det finns tillf?llen n?r n?gon liten sak kommer under, och det fryser. Pumpen, ?ven den mest produktiva, kan inte leverera det n?dv?ndiga trycket under s?dana f?rh?llanden, den bl?der helt enkelt av. Det s?llsynt fall, men det h?nder. Om allt ?r bra m?ste du ta is?r pumpen och se till att den inte ?r utsliten. Detta g?rs med hj?lp av en avk?nnarm?tare, som m?ter avst?ndet vid kopplingen mellan kugghjulen, samt mellan kugghjulen och pumpens v?ggar. F?r varje bil ?r s?dana indikatorer olika, de finns i instruktionsboken.

Om oljetryckssensorn efter s?dana operationer visar ett tryck som ?r l?gre ?n normalt, ?terst?r ett alternativ - slitaget p? liners och halsar. Dess reparation handlar om att byta ut den f?rsta eller slipa den andra, i vilket fall fodren sj?lva kommer att m?ste fortfarande ?ndras. Denna reparation ?r inte f?r dyr, men det kan finnas problem med kvaliteten p? delar, s? det ?r v?rt att ?gna s?rskild uppm?rksamhet ?t.

Som regel b?rjar oljetryckssensorn att brinna f?rst p? en varm motor, och sedan visas endast ett s?dant fel p? en kall enhet. Po?ngen ?r att kl h?g temperatur sjunker avsev?rt, och vid normal niv? f?rblir den p? r?tt niv?. Om du inte uppm?rksammar detta i det f?rsta steget, kan reparationer i det andra skedet bli mycket dyrare, upp till att byta ut vevaxeln.

Oljetryckssensorn ?r en liten men mycket viktig del av alla motorer som har viktiga detaljer(vevaxel, kamaxel) roterar p? glidlager. P? normal drift trycksensor, f?raren ?r alltid s?ker p? att sm?rjsystemet fungerar, och om n?got h?nder med det kommer trycksensorn omedelbart att meddela f?raren och han kommer att hinna st?nga av och r?dda motorn. I den h?r artikeln kommer vi att titta p? enheten, de viktigaste felen i trycksensorn och hur den kan kontrolleras, samt ?verv?ga vanliga orsaker varf?r oljetryckslampan t?nds (mer exakt, ?verv?g orsakerna till fallet i oljetrycket, eller vice versa, en ?kning ?ver det normala).

Enkelt uttryckt ?r oljetryckssensorn en automatisk styrenhet normalt tryck olja i motorns oljeledning. Men innan vi ?verv?ger deras enhet b?r det klarg?ras att det finns tv? typer av trycksensorer. En av dem fungerar f?r en gl?dlampa och den andra f?r en enhet med en skala som anger det exakta trycket i kilogram per kvadratcentimeter.

Vad ?r oljetryckssensorer.

Den f?rsta typen ?r en enklare sensor som t?nder en varningslampa och installeras p? ?ldre bilar och motorcyklar. Denna sensor ?r en g?ngad cylinder 3 (se bilden nedan), som skruvas in i oljeledningen (i oljefl?dets v?g).

Dessutom har VAZ-enheten b?de en skala och en oljetryckslampa (indikerad med bokstaven (a) p? bilden till v?nster) och om till exempel pekanordningen misslyckas har f?raren fortfarande oljetryckskontroll p? lampan och detta ?r mycket bekv?mt och p?litligt.

Funktionsprincipen f?r en anordning med en skala, kallad oljetrycksindikator, ?r att en speciell reglage 14 (se bilden till v?nster) r?r sig l?ngs motst?ndet 13 under p?verkan av spaken 19. Och spakens l?ge 19 ?r associerad med avb?jningen av membranet 18 (membranet), och d?rf?r med oljetrycket i oljeledningen.

Fel p? oljetryckssensorer och verifieringsmetoder.

Lampan p? panelen kan t?ndas eller tryckindikatorn?len kan falla till v?nster sida av skalan om sj?lva sensorn inte fungerar, eller p? grund av ett fall i oljetrycket. Och det ?r just definitionen av ett av dessa problem som ?r svaret p? fr?gan om man ska g? l?ngre, eller ska man ?nd? st?nga av motorn och ringa en b?rgningsbil.

Naturligtvis, om bara oljetryckssensorn misslyckades, men allt ?r i sin ordning med trycket, s? kan du forts?tta resan. Om sj?lva sensorn fungerar har oljetrycket sjunkit och du b?r st?nga av motorn s? snart som m?jligt f?r att f?rst?ra vevaxeln eller kamaxelfodren. D?rf?r b?r alla f?rare kunna kontrollera trycksensorns prestanda, och hur man g?r detta kommer att beskrivas nedan.

Men innan du kontrollerar oljetryckssensorns servicebarhet b?r du kontrollera oljeniv?n i vevhuset med en oljesticka.

Det finns flera s?tt att kontrollera sensorn och jag kommer att beskriva de tre enklaste..

1. Den f?rsta metoden ?r inte helt bekv?m f?r den genomsnittliga f?raren, eftersom den kr?ver en tryckm?tare med en slang och en g?ngad koppling. Men det ?r denna metod som ?r den mest exakta och b?r beskrivas.

Det kan ?ven bli problem med trycket n?r oljefiltret och oljekanalerna ?r igensatta av slitageprodukter och f?r att det inte ska h?nda b?r oljefiltret ocks? vara i tid. Och n?r du reparerar motorn ?r det absolut n?dv?ndigt att reng?ra oljekanalerna i vevaxeln, och jag skrev i detalj hur man g?r detta.

F?rresten ocks? h?gt tryck olja (?ver det normala) ?r ocks? ett fel som b?r kasseras, eftersom ?ven servicebara oljet?tningar kommer att l?cka och det kommer att uppst? oljef?rluster (olja). En ?kning av trycket kan bero p? anv?ndningen av f?r tr?gflytande olja (s?rskilt p? vintern), f?rorening av oljeledningarna och fasts?ttning av tryckreduceringsventilen i st?ngt l?ge.

Normalt oljetryck vid maximal vevaxelhastighet, p? de flesta fordon, b?r ligga i intervallet 3,5 - 4,5 kg/cm?. Men ?nd? b?r varje f?rare veta inom vilka gr?nser oljetrycket b?r vara p? sin motor, eftersom detta v?rde kan variera p? olika maskiner (p? h?ghastighetsf?rst?rkta motorer ?r oljetrycket vanligtvis h?gre, och p? l?gvarviga motorer ?r det vanligtvis mindre).

Jag hoppas att den h?r artikeln kommer att hj?lpa nyb?rjare att f?rst? hur oljetryckssensorn fungerar, fastst?lla dess felfunktion p? egen hand och ocks? hj?lpa till att f?rhindra motorskador p? grund av f?rlust av oljetryck, lycka till alla.

Oljetrycket i motorsystemet ?r en ganska viktig indikator. Vissa bil?gare f?redrar att inte uppm?rksamma det, vilket ?r helt fel, f?r om oljetryckssensorn inte fungerar korrekt, blir kontroll ?ver tryckniv?n om?jlig. Och med f?r l?gt eller h?gt oljetryck i motorsystemet kan motorn g? s?nder inom en snar framtid.

Oljetrycksgivare, om den inte fungerar korrekt, hur p?verkar detta maskinens funktion

Vi vet alla att huvudsyftet med oljesystemet ?r att tillf?ra olja till alla ytor och friktionsdelar av motorn, vilket bildar ett visst tryck som uppr?tth?lls speciella mekanismer. Det p?verkar minskningen av slitage p? elementen och ger l?ngsiktigt service av motordelar. Med hj?lp av en oljekudde och sm?rjning sm?rjs delarna helt och ?verhettas inte. D?rf?r m?ste oljetrycket ?vervakas mycket strikt, och om ett haveri uppt?cks, b?r felet omedelbart elimineras. Annars kan motorn eller dess enskilda delar g? s?nder.

Som regel m?ts oljeniv?n med en speciell oljesticka, som ?r m?rkt med minimi- och maxniv?er. Den kan exakt visa vilken niv? av olja som ?r nu och hur mycket mer den beh?ver fyllas p? till den optimala niv?n.

Med oljetryck ?r allt mycket mer komplicerat. Det g?r bara att m?ta med speciell sensor tryck, annars kallat DDM, som anv?nds f?r att undvika funktionsfel och visar niv?n p? oljetrycket i motorn. Utan tvekan, som alla delar, kan denna sensor bli oanv?ndbar med tiden.

Typer av oljetryckssensorer

Som regel finns det tv? typer av oljetryckssensorer - digitala och analoga. De utf?r b?da samma funktion och kr?vs p? instrumentbr?dan. En sensor av digital typ anses dock vara mycket effektivare, eftersom elektroniken kan visa mer exakta data.

Oljetrycksgivare, funktionsprincip

Eftersom det sker en tryckf?r?ndring m?ste givetvis sensorn signalera detta, f?r vilket ?ndam?l ett membran som ?r k?nsligt f?r f?r?ndringar i oljetrycket ?r placerat inuti den. N?r f?raren sl?r p? t?ndningen t?nds kontrollampan p? instrumentpanelen. l?gtryck. Efter cirka tio sekunder slocknar den, vilket indikerar tryckbildning i oljesystemet. Om det inte finns n?got tryck, trycker membranet inte p? pushern, som f?ljaktligen trycker p? kontakterna, och de i sin tur st?nger, vilket resulterar i att indikatorn t?nds. N?r tryck genereras b?js membranet, varefter kontakterna ?ppnas. S?ledes reagerar denna mekanism ?ven p? de svagaste tryckfluktuationerna.

Verktygsassistenter och enheter p? jobbet

F?r kontroll elektronisk sensor du beh?ver f?ljande enheter:

1. Tryckm?tare.
2. Pump.
3. Multimeter.

F?r att kontrollera sensorn mekanisk typ du beh?ver f?ljande tillbeh?r:

Hur man kontrollerar en sensor av elektronisk typ, steg f?r steg instruktioner

N?r du arbetar med en multimeter, kontrollera att den fungerar korrekt, utan minsta fel, och ?r laddad. Annars kan vittnesm?let vara falskt.

Var uppm?rksam p? kontakterna n?r du kontrollerar. Om det finns nej bra kontakt, i alla fall, inklusive med en fungerande sensor, kommer det inte att finnas n?gra avl?sningar.

Hur man kontrollerar en sensor av mekanisk typ, steg f?r steg instruktioner

Funktionsprincip mekanisk sensor trycket ?r ganska enkelt. I fallet finns det ett skjutreglage som r?r sig l?ngs nichromlindningen. Beroende p? trycket sker en f?r?ndring i motst?ndet p? sensorn. Membranet r?r sig och f?r d?rf?r reglaget att r?ra sig. Givet detta motst?nd visar pekaren p? instrumentpanelens m?tare motsvarande tryck.

F?r att kontrollera m?ste du ta ena ?nden av slangen och ansluta den till pumpen och den andra ?nden till sensorn. ? andra sidan ansluter vi en sensor, som visar tryckresultatet. Det ?r viktigt att alla anslutningar ?r t?ta. Annars kommer ingenting att fungera.

D?refter pumpar vi upp trycket och g?r samtidigt anteckningar p? ett pappersark, d?r det ?r n?dv?ndigt att applicera motst?nd parallellt. Vissa bilister f?redrar att ansluta ett reservd?ck ist?llet f?r en pump. fordon, efter att ha pumpat upp den till max. Som ett resultat kommer du att se hela skalan av indikationer p? en g?ng.

Om du uppt?cker att sensorn ?r defekt, beh?ver du inte f? panik. Dr?j dock inte med att ers?tta den. Det ?r n?dv?ndigt att reparera oljetryckssensorn p? en kall motor, eftersom oljan i den v?rms upp under motordrift. Som ett resultat kan du bli skadad eller br?nnskadad. Som regel, vid byte av sensorn, byter de flesta bilister omedelbart oljan. Det rekommenderas ocks? att byta oljefiltret.

De flesta bilister f?r f?rsta g?ngen om konceptet " Oljetrycksgivare"Det f?r de reda p? efter att oljetrycksvarningslampan i motorn t?nds p? deras instrumentbr?da - det ?r denna lampa som f?r en signal fr?n motorns oljetrycksgivare. Men var sitter oljetrycksgivaren i bilen?

F?r att s?ka efter en oljetryckssensor ?r det i vissa fall n?dv?ndigt att demontera en hel del noder under huven, ?ven om detta ?r s?llsynt, eftersom denna apparat st?r p? en tillg?nglig plats. Vanliga platser f?r olika maskiner, d?r oljetrycksgivaren sitter ?r inte heller s? mycket.

S? i de flesta fall ?r oljetryckssensorn placerad bakom och n?got till h?ger om sin mitt n?gonstans nedanf?r - ofta inte l?ngt fr?n oljefiltret. I vissa fall, f?r att komma ?t den h?r sensorn, m?ste du kl?ttra in i huven ovanifr?n (genom huvens lock) - det ?r h?r du m?ste ta bort motork?pan i plast eller, m?jligen, ett litet antal andra komponenter. I andra fall (oftare p? utl?ndska bilar) ?r tillg?ngen till oljetryckssensorn genom hjulhuset (i de allra flesta fall den h?gra), f?r vilket du beh?ver ta bort det h?gra hjulet (mindre ofta, ?ven ta bort fenderfodret eller plastisolatorn).

S? h?r ser oljetryckssensorn ut

Tabell med placeringen av oljetryckssensorn p? popul?ra bilar:

Bil	Var ?r oljetryckssensorn	Den mest bekv?ma ?tkomsten till sensorn
VAZ 2108/09/099 VAZ 2110/11 (8-ventilsmotor)		Ovan.
VAZ 2110/11 (16-ventilsmotor)	V?nster bakom motorn p? kamaxelblocket. En ledning avg?r fr?n sensorn, och bredvid den finns 2 buntar av ledningar i en svart isolator.	Ovan.
Lada Kalina	Bakom till h?ger om motorn i boet av huvudcylinderblocket, n?ra remskyddet. En tr?d kommer ut ur sensorn.	Ovan. Du m?ste f?rst ta bort plastk?pan p? cylinderblocket.
Audi - de flesta modeller	N?ra oljefiltret. Det kan finnas en andra sensor - p? huvudcylinderblocket. Funktion- en tr?d kommer ut ur den.
Chevrolet Lanos	P? oljepumpen under motorn. En karakteristisk egenskap ?r att en bunt av ledningar i en isolator avg?r fr?n den.
Ford Transit	Under den fr?mre st?tf?ngaren oljekylare i mitten av bilen p? motorn.	Underifr?n (n?r bilen ?r p? en ?verg?ng eller ovanf?r en grop.
Mercedes-Benz - de flesta modeller	P? vevhuset, n?got till h?ger om mitten av bilen.	Underifr?n (n?r bilen ?r p? en ?verg?ng eller ovanf?r en grop.
Mitsubishi Lancer	Bakom och n?got till h?ger om motorn (skruvad i motorn) bredvid oljefiltret. Ett karakteristiskt drag ?r att en tr?d avviker fr?n den.	Underifr?n (n?r bilen ?r p? en ?verg?ng eller ovanf?r en grop.
Nissan X-Trail	P? botten av blocket bredvid servostyrningspumpen.	Genom att ta bort h?ger hjul och plastremsskydd.
Opel Astra	I niv? med vevhuset p? h?ger sida av generatorn. Ett karakteristiskt drag ?r att en tr?d avviker fr?n den.	Ta bort h?ger hjul.
Volkswagen Golf Jetta	Sensor n?dtryck oljan finns till v?nster i ?nden av cylinderhuvudet. En annan sensor - otillr?ckligt oljetryck - sitter p? oljefiltret till h?ger om bilen.	topp respektive botten.
Volkswagen Passat	Tv? sensorer: den f?rsta ?r placerad p? f?stet f?re oljefiltret, den andra ?r vid utloppet av oljefiltret.
Gasell (motor ZMZ-405)	?verst till h?ger p? huvudcylinderblocket. En tr?d g?r fr?n sensorn.	Ovan.

Oljetrycket i motorsystemet ?r en mycket viktig indikator. Vissa f?rare uppm?rksammar inte detta, men d? kommer det att flyga in en bra slant. Det finns tv? s?tt att g?: g?r det sj?lv eller g? till servicecenter. Om bilen ?r under garanti ?r det definitivt b?ttre att inte g?ra n?got sj?lv, de kommer omedelbart att ta bort garantin, men om du best?mmer dig f?r att g?ra allt sj?lv, ?r det b?ttre att noggrant l?sa instruktionerna, och detta kommer att spara mycket pengar .

Som alla minns ?r oljesystemet utformat f?r att tillf?ra olja till alla gnidningsdelar och ytor p? motorn, vilket bildar ett visst tryck, som uppr?tth?lls av speciella mekanismer. Det hj?lper till att minska slitage p? delar och ger l?ngre livsl?ngd p? motordelar. Tack vare oljekudden och sm?rjningen blir delarna inte ?verhettade och sm?rjs s? l?ngt det ?r n?dv?ndigt. D?rf?r ?r det mycket strikt n?dv?ndigt att ?vervaka oljetrycket, och s? snart orsaken till haveriet har fastst?llts, skjut inte upp det till senare och fixa det s? snart som m?jligt. Om du inte m?rker ett haveri i tid, kan hela motorn eller dess enskilda delar misslyckas.

Ofta m?ts oljeniv?n med en speciell oljesticka, som ?r n?rmare vevhuset. Den ?r m?rkt med h?gsta och l?gsta niv?er. Den kommer att visa exakt vilken niv? av olja, och hur mycket mer olja som ska tills?ttas s? att det finns en norm i enheten. N?r det g?ller oljetrycket ?r det lite mer komplicerat h?r, det kan bara m?tas med hj?lp av en speciell oljetryckssensor eller DDT skrivs ocks? p? ett annat s?tt. F?r att undvika s?dana haverier anv?nds en oljetryckssensor, den signalerar om den ?verskrider eller understiger normen. Men, som vilken del av motorn som helst, blir sensorn f?rr eller senare oanv?ndbar. D?rf?r m?ste du vara mycket f?rsiktig med detta, eftersom h?gt tryck eller mycket l?gt tryck snabbt kan st?nga av din motor, upp till slut ?versyn din enhet.

Typ av sensorer

Ofta urskiljs tv? oljetryckssensorer, den f?rsta ?r digital, den andra ?r analog, b?da ?r effektiva och beh?vs p? instrumentpanelen. Men ?nd? tar det digitala ?ver, eftersom elektroniken visar mer korrekt information.

Eftersom trycket ?ndras ?r det naturligt att sensorn ocks? signalerar detta, f?r detta sitter ett k?nsligt membran inuti sensorn som ?r mycket k?nsligt f?r f?r?ndringar i oljetrycket. N?r bilens t?ndning sl?s p? t?nds l?gtrycksindikatorn p? instrumentpanelen, efter 10 sekunder slocknar den vilket betyder att det har bildats tryck i oljesystemet. N?r det inte finns n?got tryck trycker membranet inte p? pushern, det trycker p? kontakterna, de st?nger i sin tur och indikatorn t?nds. N?r tryck bildas b?js membranet och kontakterna ?ppnas. S?ledes reagerar denna mekanism p? de minsta tryckfluktuationerna i oljesystemet.

Kontroll av oljetrycksgivaren

F?rst och fr?mst ?r det v?rt att best?mma vilken sensor du har, elektronisk (bilden ovan) eller analog, eftersom verifieringsprincipen ?r helt annorlunda f?r dem. L?t oss s?ga att vi f?rst har en elektronisk.

Kontrollerar den elektroniska DDM

F?r att kontrollera det beh?ver vi en multimeter, en pump och en tryckm?tare. N?r du arbetar med en multimeter, kontrollera noggrant att den ?r laddad och fungerar korrekt utan n?gra fel, annars kommer avl?sningarna inte att st?mma.

1. Efter att ha tagit bort sensorn fr?n motorn, eftersom du inte kan kontrollera den p? annat s?tt, b?rjar vi testet.
2. Vi ansluter en multimeter till sensorkontakterna och byter till testl?get f?r ?ppen krets, det vill s?ga de visar ofta om det finns en kontakt eller inte.
3. D?refter, genom att ansluta en tryckm?tare, b?rjar vi pumpa upp trycket. Varje sensor har indikationer p? det l?gsta och maximala trycket som ?r acceptabelt och t?l. Har pumpat upp minsta tryck, multimetern ska visa en sluten krets, detta kommer att vara den f?rsta indikatorn p? att sensorn fungerar, men om multimetern efter flera f?rs?k inte ger en indikator, fungerar inte sensorn.

Titta mycket noga med bra kontakter, f?r om det inte finns n?gon bra kontakt mellan terminalerna, kommer det i alla fall inte att finnas n?gra indikatorer, ?ven med en fungerande sensor.

Den andra typen av sensor ?r mekanisk vy(bilden ovan). F?r att g?ra detta, l?t oss kontrollera det. Vi kommer att beh?va en sensor (som sitter p? instrumentpanelen), en pump och en slang med samma diameter som oljesensorns utlopp. Funktionsprincipen f?r ett s?dant system ?r inte komplicerad. Det finns ett skjutreglage i kroppen, och en nikromlindning, skjutreglaget i sin tur r?r sig l?ngs denna lindning. Beroende p? trycket ?ndras motst?ndet p? sensorn.

Membranet r?r sig och f?r reglaget att r?ra sig. Givet detta motst?nd visar pekaren p? instrumentpanelens m?tare motsvarande tryck. Sj?lva testet, ta en bit av slangen och anslut ena ?nden till pumpen och den andra till sensorn, p? baksidan ansluter vi sensorn, som visar tryckresultatet. Det ?r mycket viktigt att dessa anslutningar ?r luftt?ta, annars fungerar inte fokus. Nu, n?r vi pumpar upp trycket, g?r vi anteckningar p? ett pappersark, d?r vi applicerar motst?nd parallellt. S?ledes kommer du att se sensorns h?lsa. Vissa, ist?llet f?r en pump, ansluter reservd?cket p? bilen, efter att tidigare ha pumpat upp det v?l. Som ett resultat kommer vi omedelbart att se hela skalan av indikationer.

F? inte panik om sensorn inte fungerar, dr?j inte med att byta ut den. Reparationer g?rs b?st p? en kall motor, eftersom oljan v?rms upp i motorn under drift. Detta kan leda till br?nnskador eller skador. Ofta, tillsammans med att byta ut sensorn, f?rs?ker de byta ut, d?rf?r kan du f?rutom sensorn ocks? f?rbereda olja f?r utbyte. S?ledes sl?r du tv? flugor i en sm?ll, och du kommer att byta sensor och olja.

Om du best?mmer dig f?r att g? till en bilservice, kommer du definitivt att bli tillsagd att g? igenom denna procedur, de kommer ocks? att byta ut oljefiltret och kan erbjuda en spolning. D?rf?r ?r det upp till dig att spara pengar och reparera en bil hemma eller g? till en bilservice och g?ra klart allt.

Video om att kontrollera prestandan hos VDO oljetrycks- och temperatursensorer: