Cilat jan? fazat e p?rgatitjes p?r nj? fluturim me balon??

P?rgatitja para fluturimit

P?r nj? fluturim t? sigurt n? nj? balon? me aj?r t? nxeht?, duhet t? kontrolloni kushtet e motit dhe t? zgjidhni nj? pik?nisje t? p?rshtatshme p?r ngritje. Moti aktual dhe i parashikuar duhet t'i siguroj? pilotit shikueshm?rin? e nevojshme p?r t? qen? n? gjendje t? shoh? dhe shmang? pengesat (mjegull ose re t? ul?ta), era duhet t? jet? mjaft e leht? p?r t? lejuar ngritjen dhe uljen (m? pak se 8-16 km/h n? var?si t? aft?sive) dhe p?rvoj?s s? pilotit, pasagjer?ve, ekuipazhit dhe punonj?sve tok?sor?).

Pika e nisjes (zona e ngritjes) duhet t? jet? mjaft e madhe p?r t? lejuar q? guaska e balon?s t? vendoset dhe t? fryhet pa pengesa n? drejtim t? er?s si linjat e energjis? elektrike, pem?t dhe nd?rtesat. S? fundi, pika e fillimit duhet t? vendoset n? at? m?nyr? q? rrjedha e parashikuar e er?s do ta drejtoj? balon?n n? nj? vend t? p?rshtatsh?m uljeje. Nuk duhet t? ket? trupa ujor?, zona t? m?dha urbane ose pyje n? zon?n e uljes s? balon?s; pa karburant t? mjaftuesh?m, nuk ?sht? e sigurt t? fluturosh mbi pengesa.

Para fillimit, ajri i nxeht? fryhet duke p?rdorur djeg?set e propanit.

P?r ta b?r? k?t?, guaska e balon?s shtrihet n? tok? dhe ngjitet n? shport? dhe djeg?s. Nj? tifoz, shpesh me nj? motor benzine, p?rdoret p?r t? detyruar ajrin e jasht?m t? ftoht? n? zarf. Ajri i ftoht? e fryn pjes?risht balon?n derisa t? arrij? form?n e tij baz?, duke e lejuar at? t? ndez? djeg?sin p?r t? ngrohur ajrin. Pasi tullumbace ?sht? n? k?mb?, piloti dhe pasagjer?t ngjiten n? shport?. Kur piloti ?sht? gati t? niset, ai vendos m? shum? nxeht?si p?rmes djeg?sit t? balon?s dhe balona ngrihet...

Ekuipazhi tok?sor ruan pajisjet dhe ndjek drejtimin e fluturimit t? balon?s n? vendin e uljes.

Fluturimi n? nj? balon? me aj?r t? nxeht?.

K?rkon aft?si t? caktuara t? pilotit p?r t? kontrolluar balon?n - t? ngrihet ose t? zbres? n? rrymat e ajrit. K?shtu, ?sht? e r?nd?sishme q? piloti t? p?rcaktoj? n? lart?si, p?rve? lart?sis? s? balon?s, se n? cilin drejtim po fryn era. P?r ta menaxhuar k?t?, piloti p?rdor metoda t? ndryshme. Kjo p?rfshin p?rdorimin e shenjave vizuale si flamujt n? shtyllat e flamujve, tymin nga oxhaqet, etj. P?r t? p?rcaktuar drejtimin e er?s mbi balon?, piloti p?rdor t? dh?nat e parashikimit t? motit para fluturimit, t? cilat p?rfshijn? nj? parashikim t? rrjedh?s s? sip?rme t? ajrit. T? dh?nat merren gjithashtu eksperimentalisht duke l?shuar balona me helium, t? njohur si tullumbace e motit, p?rpara nisjes, p?r t? marr? informacion se ku po fryn era n? t? v?rtet?. Nj? m?nyr? tjet?r p?r t? p?rcaktuar drejtimin aktual t? er?s ?sht? l?vizja e balonave t? tjera q? kan? diamet?r m? t? madh se meteosfer?.

Kontrolli i fluturimit me balon?

Drejtimi i fluturimit t? balon?s varet nga era, por lart?sia e fluturimit t? balon?s mund t? kontrollohet duke ndryshuar temperatur?n e ajrit brenda guask?s. Piloti mund t? aktivizoj? nj? ose m? shum? valvola djeg?se p?r t? rritur temperatur?n brenda guask?s s? balon?s, duke kontrolluar k?shtu ngritjen p?r t? lejuar q? baloni t? ngrihet ose t? bjer? ose edhe t? ndaloj?. Piloti gjithashtu mund t? hap? valvulat e ventilimit t? balonit, n?se guaska ?sht? e pajisur me nj? t? till?, duke ulur k?shtu temperatur?n brenda guask?s n? m?nyr? q? t? zbres? ose t? ngadal?soj? ose edhe t? ndaloj? ngjitjen. N?se piloti nuk nd?rhyn, ajri brenda zarfit do t? ftohet ngadal?.

p?rgjigje e ngadalt?

Nj? nga truket e p?rfshira ?sht? t? m?sosh t? merresh me vones?n. P?rvoja eksperimentale me hapjen e valvul?s s? djeg?sit k?rkohet p?r t? ngadal?suar ose ndaluar zbritjen. Veprimi i djeg?sit leht?son pesh?n e p?rgjithshme t? sistemit t? topit dhe rrit l?vizjen e tij, por jo menj?her?. Mund t? duhen 30 sekonda ose m? shum? nga koha q? djeg?si ka funksionuar p?r t? ngadal?suar ose ndalur, n? var?si t? shpejt?sis? me t? cil?n zbret balona, sa i ftoht? ?sht? ajri n? tullumbace ose sa fort ?sht? ndezur djeg?si. Kjo vones? k?rkon njohuri t? m?dha nga ana e pilotit.

Klasa e tret?

Aft?sia p?r t? ndryshuar drejtimin e fluturimit n? lart?si quhet klasa e tret?. N? hemisfer?n veriore, rrymat e ajrit n? lart?si spirale, si? shihen nga lart, nga nivelet e presionit t? lart? dhe n? drejtim t? kund?rt t? akrepave t? or?s n? nivelet e presionit t? ul?t. Por kur fluturon af?r tok?s, balona do t? priret t? l?viz? n? nj? drejtim m? t? drejtp?rdrejt?. K?shtu, piloti duhet t? gjej? nj? kthes? n? t? majt? gjat? zbritjes n? ulje. N? hemisfer?n jugore, drejtimi i spirales ?sht? sakt?sisht i kund?rt. N? fakt, nd?rveprimi me terrenin e pabarabart? mund t? reduktohet ose t? mungoj? plot?sisht.

Fluturim n? nivel

Djeg?si ?sht? projektuar p?r t? krijuar aj?r t? mjaftuesh?m t? nxeht? p?r t? ngritur shpejt topin. ?sht? m? efektiv vet?m kur ?sht? i hapur.

Por kur tullumbace nuk nxehet n? m?nyr? aktive, ai po ftohet. Kjo do t? thot? se ?sht? n? ekuilib?r t? p?rsosur vet?m p?r nj? moment. Pjes?n tjet?r t? koh?s ose nxehet ose ajri n? t? ftohet.

K?to dy fakte i mund?sojn? pilotit t? p?rdor? djeg?sin n? intervale prej disa sekondash p?r t? mbajtur balon?n t? l?viz? ngadal? lart e posht? n? lart?sin? e d?shiruar.

P?rjashtim b?het kur fluturoni n? lart?si t? ul?ta, si dhe gjat? uljes. Djeg?si mund t? p?rdoret n? shp?rthime shum? t? shkurtra n? nj? frekuenc? t? konsiderueshme t? lart?, duke sakrifikuar k?shtu efikasitetin dhe sakt?sin?.

Transporti

Nj? teknik? tipike jan? xhipat me nj? rimorkio pajisjesh.

Nd?rsa sigurisht q? ?sht? e mundur t? shijoni sportin pa ndjekje me makin?, ecje ose ?ikliz?m deri n? vendin e uljes, shum? aeronaut? preferojn? t? ndjekin ndjekjen e makin?s. Ekuipazhi i transportit gjat? uljes mund t? ndihmoj?: me zbarkimin, kapni litar?t kur ulni nj? balon? n? rrethana t? ngushta; ndihm? me pajisjet e paketimit.

Komunikimi nd?rmjet balon?s dhe automjetit b?het n?p?rmjet radiove t? dyanshme, telefonave celular?, apo edhe b?rtitjes kur ?sht? mjaft af?r.

Ulje

Shumica e pilot?ve p?rpiqen t? b?jn? ulje sa m? t? buta. Kjo b?het nj? detyr? e v?shtir? n?se shpejt?sia e er?s n? nivelin e tok?s ?sht? m? shum? se 8 km/h ose m? shum?. N?se topi l?viz me k?t? shpejt?si ose m? shum? kur bie n? kontakt me tok?n, koshi (i cili zakonisht nuk ka rrota ose ndonj? lloj fundi) mund t? zvarritet n? tok? ose edhe t? rr?zohet. Edhe ekuipazhi i pranish?m n? terren nuk mund t? ofroj? ndihm? t? mjaftueshme. Pesha totale (p?r nj? sistem tullumbacesh mesatar pasagjer?sh) mund t? kaloj? leht?sisht pesh?n e makin?s (?sht? m? mir? t? mos q?ndroni n? an?n e uljes s? balon?s p?r t? shmangur t? qenit midis nj? shk?mbi dhe nj? vendi t? fort?). Pilot?t mund t? p?rmir?sojn? uljet e tyre duke u ulur n? vende t? mbrojtura nga era, si pas nj? linje pem?sh ose n? nj? lugin? t? vog?l.

Pse balonat turbullohen n? diell, fryhen, shp?rthejn?? Dhe ?far? t? b?ni me t??

Ka ardhur vera, zot?rinj - shok?, dhe kan? ardhur pyetjet tradicionale t? ver?s: Jasht?, n? ver?, ve?an?risht n? mot me diell: pse balonat b?hen shpejt me re dhe humbasin pamjen e tyre? Pse balonat e heliumit shfryhen shpejt? pse balonat nuk zgjasin shum? dhe shp?rthejn? kaq shpejt? dhe si t? merreni me t?? Pyetje te mira, verore, tradicionale per vitin e pare te punes ne aerodesign. Le ta kuptojm?, n? rregull dhe pa nxituar.

Lateksi i trash? - lateksi i holl?

Topat nga prodhues t? ndrysh?m kan? trash?si t? ndryshme muri. P?r shembull, topat italian? dhe meksikan? kan? mure t? holl?, nd?rsa shishet kolumbiane kan? mure m? t? trasha. Gjithashtu, trash?sia e mureve t? balon?s varet nga madh?sia e balon?s s? fryr?: n?se balona ?sht? e fryr?, d.m.th. fryni n? nj? diamet?r q? tejkalon optimalen, at?her? muret e topit do t? b?hen m? t? holla. Vetit? e nj? baloni t? fryr? varen nga trash?sia e materialit t? murit t? balon?s, d.m.th. nga trash?sia e topit t? lateksit.

Forca mekanike e topave

Sa m? t? trasha t? jen? muret e balon?s, aq m? rezistent ?sht? ndaj d?mtimeve mekanike: shpime, g?rvishtje, g?rryerje etj. Topat q? jan? n? rrug? mbledhin vazhdimisht pluhur q? p?rmban grimca g?rryese. N?se topat jan? n? kontakt me nj?ri-tjetrin dhe, fal? er?s, f?rkohen me nj?ri-tjetrin, at?her? ata vazhdimisht marrin t? nj?jtat d?mtime mekanike. Topat me mure t? holl? shp?rthejn? m? shpesh dhe m? shpejt se topat me mure t? trasha.

duke fryr? balona

Lateksi nga i cili b?hen balonat ?sht? nj? material poroz, d.m.th. ka pore t? hapura n?p?r t? cilat mund t? dep?rtoj? gazi. Gazi brenda balon?s s? fryr? ?sht? n?n presion, i cili ?sht? m? i madh se presioni atmosferik (p?rndryshe tullumbace nuk do t? fryhet). Prandaj, gazi brenda balon?s s? fryr? shtrydhet p?rmes poreve t? lateksit (dhe jo anasjelltas!). Kur gazi largohet nga baloni, at?her? presioni brenda balonit zvog?lohet, lateksi elastik kompresohet dhe baloni zvog?lohet n? madh?si - shfryhet. Sa m? t? vogla t? jen? molekulat e gazit, aq m? shpejt largohen nga topi. Prandaj, balonat e heliumit shfryhen m? shpejt se balonat e fryra me aj?r. Sa m? t? trasha t? jen? muret e topave, aq m? i ngadalsh?m ?sht? dalja e gazit nga topi. N? vendet e d?mtimit mekanik (mikro-g?rvishtjet), trash?sia e murit zvog?lohet ndjesh?m, k?shtu q? balonat e g?rvishtura shfryhen m? shpejt se balonat e t?ra. Sa m? e lart? t? jet? temperatura e ambientit, aq m? aktive sillen molekulat e gazit brenda balonit t? fryr?. Prandaj, me rritjen e temperatur?s, rritet edhe shpejt?sia e fryrjes s? balonave.

oksidimi i lateksit

Faktori kryesor q? shkat?rron balonat ?sht? oksigjeni q? gjendet n? atmosfer?. Molekula e lateksit, e cila hyri n? nj? reaksion kimik me oksigjenin, ndahet n? dy pjes? t? shkurtra - fenomeni i shkat?rrimit. N? lateksin e oksiduar, elasticiteti zvog?lohet dhe ngjitshm?ria rritet, si dhe rritet numri i poreve. Oksidimi i lateksit ndodh n? shtres?n e jashtme t? balonit t? fryr? dhe l?viz nga brenda. Pasojat e oksidimit t? lateksit quhen plakje t? lateksit. Vizualisht, oksidimi i lateksit manifestohet n? humbjen e shk?lqimit (reflektivitetit) dhe shfaqjen e nj? shtrese t? bardh? n? sip?rfaqen e topit. Kjo pllak? ?sht? hiri nga lateksi i djegur (i oksiduar). N? veprimin e tij, oksidimi hollon muret e balon?s dhe i b?n ato ngjit?se. Faktor?t d?mtues Faktor?t kryesor? q? reduktojn? jet?gjat?sin? dhe/ose shkat?rrojn? balonat jasht? jan? oksidimi i lateksit dhe pluhuri. ?do gj? q? rrit efektin e k?tyre faktor?ve n? balona quhet faktor? d?mtues.

Temperatura e ambientit

Sa m? e lart? t? jet? temperatura rreth balonit, aq m? aktiv ndodh oksidimi i tij, d.m.th. nd?rsa temperatura rritet, shpejt?sia e k?tij reaksioni kimik rritet dhe muret e topit hollohen m? shpejt. Gjithashtu, sa m? e lart? t? jet? temperatura, aq m? aktiv gazi e l? topin n?p?r poret e lateksit. Me uljen e temperatur?s, oksidimi i lateksit dhe dalja e gazit nga topi ngadal?sohet. Topat me ngjyr? t? err?t shfaqen si t? till? sepse thithin m? shum? rrezatim drite sesa reflektojn?. Topat e nuancave t? lehta jan? t? kund?rta: ato reflektojn? drit?n m? shum? sesa thithin. Prandaj, ceteris paribus, topat e err?t nxehen m? shum? se topat e lehta. Dhe kjo ?sht? arsyeja pse topat e err?t shp?rthejn? ose shfryhen s? pari.

Era

Kur tullumbace fryhet me aj?r (er?rat e rrug?s, funksionimi i ventilator?ve dhe kondicioner?ve n? ambiente, rryma n? ambiente), sasia e oksigjenit e p?rfshir? n? oksidimin e balonave rritet dhe shkalla e plakjes s? lateksit gjithashtu rritet. Sa m? e fort? t? fryj? era topin, aq m? shpejt do t? hollohen muret e tij. Kur fryni balona n? rrug?, er?rat e forta patjet?r do t? sjellin m? shum? pluhur rrug?sh n? balonat. N? munges? t? fryrjes s? topave, oksidimi i lateksit ngadal?sohet. Gjithashtu zvog?lon sasin? e pluhurit q? grumbullojn? balonat mbi vete.

rrezet e diellit

Rrezatimi diellor n? spektrin e tij p?rmban nj? pjes? t? konsiderueshme t? rrezatimit ultravjollc?. Gjith?ka ?sht? e nd?rlikuar atje: n? p?rb?rjen e rrezatimit UV ka edhe ultravjollc? t? but? (nga e cila b?jm? banja dielli), ka edhe ultravjollc? t? fort?, e cila shkakton djegie nga dielli, ka pak rrezatim me val? t? shkurt?r, nga i cili mund t? verboheni, mir?. , nuk ka r?nd?si. ?sht? e r?nd?sishme q? pjesa e padukshme e rrezatimit diellor, e cila quhet ultravjollc?, t? aktivizoj? n? mas? t? madhe oksigjenin atmosferik. Ky oksigjen i ngacmuar kombinohet n? m?nyr? shum? aktive me lateksin, n? m?nyr? q? topat t? vdesin brenda disa or?sh. N? ver?, dhe ve?an?risht kur Dielli ?sht? n? zenitin e tij, nj? rrym? e fuqishme rrezatimi UV bie n? Tok?, i cili vret balonat menj?her?. N? k?t? koh?, as banja dielli nuk rekomandohet, ?far? lloj topash ka ... P?rkundrazi, kur ?sht? me re, ose kur dielli ?sht? i ul?t mbi horizont (ose n? dim?r), fluksi i rrezatimit UV ?sht? i vog?l dhe nuk ka nj? efekt t? ve?ant? n? topa.

Ozoni

Kur oksigjeni ?sht? i ekspozuar ndaj rrezatimit UV (rrezet e diellit, ndri?imi UV n? klubet e nat?s, llambat UV baktericid n? institucionet mjek?sore), si dhe kur oksigjeni ekspozohet ndaj fushave elektromagnetike me intensitet t? lart? (linjat e tensionit t? lart?, ose gjendja e natyr?s para nj? stuhi), oksigjeni ngacmohet aq shum? sa q? disa nga molekulat dy-atomike t? oksigjenit ndahen n? pjes? q? jan? t? lidhura me molekula t? tjera. N? k?t? m?nyr? fitohet gazi i ozonit – oksigjeni treatomik. Ozoni nuk ?sht? i q?ndruesh?m, por p?r sa koh? q? oksigjeni ?sht? n? gjendje t? ngacmuar, nj? sasi e ozonit ?sht? gjithmon? e pranishme n? aj?r. Nga rruga, ozoni, ndryshe nga oksigjeni, ka nj? er? (mund t? nuhasni nj? fotokopjues q? funksionon p?r t? kujtuar k?t? er?). Pra, ozoni ?sht? shkat?rruesi m? i fuqish?m i balonave. N?se ka pak ozon rreth topit, at?her? shkalla e oksidimit b?het shum? e lart?. Nuk ka ozon - nuk ka topa. Nga rruga, kjo ?sht? pik?risht arsyeja pse topat bien shpejt para nj? stuhie, e gjith? ??shtja ?sht? n? ozon, dhe jo n? faktin se topat kan? frik? nga stuhit?.

konkluzionet

Pas gjith? asaj q? shkrova m? lart, opsioni m? i mrekulluesh?m ?sht? t? refuzosh t? punosh me balona jasht? gjat? ver?s. Nga rruga, ndonj?her? kjo ?sht? me t? v?rtet? m? e mir? sesa t? humbas?sh reputacionin duke z?vend?suar vazhdimisht topat q? shp?rthejn? vazhdimisht.

Por n?se nuk ?sht? e mundur t? refuzoni pun?n n? rrug? verore me balona, at?her? rekomandohet t? ndiqni disa rregulla. P?r pun? n? natyr?, duhet t? p?rdorni topa me muret m? t? trasha. Ky ?sht? sempertex ose quatalex, natyrisht; Topat belge jan? gjithashtu t? mira. Balonat jemar, meksikane, kineze, prandaj nuk jan? t? shtrenjta, sepse ka pak lateks n? to, dhe muret e balonave t? tilla jan? t? holla. Edhe kur p?rdorni balona me cil?si t? lart?, rekomandohet t'i zgjidhni ato nj? madh?si m? t? madhe. P?r shembull, merrni balona 12" dhe fryni ato si balona 10". Kjo do t? lejoj? rritjen e trash?sis? s? murit, q? do t? thot? se do t? rris? jet?gjat?sin? e topave.

Kur vendosni balona jasht?, n?se ka nj? zgjedhje, at?her? p?rdorni vende t? mbrojtura nga era dhe rrezet e diellit direkte. Gjat? ruajtjes dhe transportit t? balonave, rekomandohet p?rdorimi i qeseve n? t? cilat do t? paketohen balona t? fryra ose produkte t? b?ra nga balona t? fryra. ?anta mbron nga ajri, pluhuri dhe rrezet e diellit direkte. Nj? ?ant? e err?t mbron gjithashtu nga syt? ziliqar?, gj? q? ?sht? gjithashtu e r?nd?sishme.

N?se ?sht? e mundur, z?vend?soni sa m? shum? balonat e lateksit me tullumbace prej letre. Balonat me pet? jasht? jan? shum? m? t? q?ndrueshme. Gjithashtu, balonat me helium latex duhet t? shmangen dhe kudo q? ?sht? e mundur, z?vend?soni heliumin me aj?r.

Shpresoj q? ky material t? jet? i dobish?m.

Ka entuziast? t? balonave me aj?r t? nxeht? n? t? gjith? bot?n dhe ata mund t? ofrojn? udh?time me balona me aj?r t? nxeht?, si p?r para ashtu edhe p?r vullnetariz?m p?r t? ndihmuar ekuipazhin e tyre tok?sor. N?se tashm? keni shijuar k?naq?sit? e fluturimeve t? tilla dhe tani d?shironi t? t?rhiqni linjat dhe t? ndizni vet? djeg?sin nd?rsa udh?toni vet?m, at?her? s? pari ju duhet t? kaloni nj? kurs trajnimi dhe certifikimi. Njohja se si funksionon nj? balon? me aj?r t? nxeht? do t'ju jap? nj? avantazh dhe do t'ju ndihmoj? t? vendosni n?se ky hobi ?sht? i duhuri p?r ju.

Hapat

Pjesa 1

Ne e kuptojm? pse topi fluturon. Parimi i funksionimit t? balonave ?sht? shum? i thjesht?. Nd?rsa ngrohni ajrin ose ndonj? gaz tjet?r, ai b?het m? pak i dendur. Ashtu si nj? fllusk? ajri q? ngrihet n? nj? akuarium, ajri i nxeht? do t? ngrihet mbi ajrin m? t? dendur dhe m? t? ftoht? q? e rrethon at?. Vlen t? ngrohni ajrin n? tullumbace n? temperatur?n e d?shiruar, dhe ai vet? do t? jet? n? gjendje t? ngrej? lart kupol?n dhe shport?n s? bashku me t? gjith? p?rmbajtjen e saj.

Ne studiojm? modelin e topit. Pajisja e tij ?sht? aq e thjesht? sa q? tashm? mund ta lundroni leht?sisht, duke m?suar terminologjin? e nevojshme do t'ju ndihmoj? ju dhe ekipin tuaj t? komunikoni me nj?ri-tjetrin:

Ne veshim veshje mbrojt?se. Piloti duhet t? mbaj? syze, pasi ai do t? jet? pran? flak?ve. Gjithashtu, piloti dhe ekuipazhi duhet t? veshin doreza t? r?nda, m?ng? t? gjata dhe pantallona t? gjata t? b?ra nga p?lhura pa najlon, poliest?r dhe materiale t? tjera t? ndezshme.

• T? gjith? ata q? jan? n? kosh duhet t? ken? parasysh se balona mund t? ulet n? balt? ose n? terrene t? v?shtira p?r t'u arritur, dhe p?r k?t? arsye rrobat dhe k?puc?t e veshura duhet t? jen? sa m? t? rehatshme.

1. P?r t'u ngritur m? lart, duhet t? l?shoni m? shum? propan. P?r t? rritur furnizimin me propan n? zjarr, duhet t? hapni m? shum? valvul?n e shp?rthimit n? zorr?n e bashkangjitur n? cilindrin e gazit, i cili zakonisht ndodhet direkt n?n djeg?s. Sa m? shum? t? hapni valvul?n, aq m? shum? aj?r i nxeht? do t? futet n? tullumbace dhe aq m? shpejt do t? ngrihet. .

   • Hedhja e ?ak?llit ose e ndonj? objekti t? r?nd? t? vendosur n? an?t e balon?s do t? zvog?loj? densitetin e tij t? p?rgjithsh?m dhe do t? b?j? q? ai t? ngrihet gjithashtu. P?r arsye t? dukshme, kjo teknik? nuk rekomandohet kur fluturoni mbi zona t? populluara.

2. M?soni se si t? q?ndroni n? nj? lart?si t? q?ndrueshme. Si ?do objekt q? ?sht? m? i ngroht? se rrethina e tij, tullumbace ftohet p?r nj? periudh? t? gjat? kohore, gj? q? e b?n at? t? zbres? gradualisht. P?r t? q?ndruar n? t? nj?jt?n lart?si, duhet t? p?rdorni nj? nga truket:

   P?r t? ulur, hapni valvul?n e parashut?s. Mos harroni se kapaku i parashut?s ?sht? kapaku n? krye t? zarfit. N? gjendje normale ?sht? i mbyllur hermetikisht dhe p?r ta hapur duhet t? t?rhiqni hoben e kuqe, e cila quhet hobe e k?putjes. Kjo lejon q? ajri i nxeht? t? dal? nga sip?r. Mbajeni vij?n t? tendosur derisa topi t? bjer? n? pik?n e duhur. M? pas, l?shojeni dhe kapaku do t? mbyllet p?rs?ri.

   Ne kontrollojm? drejtimin e r?nies ose rritjes.?sht? e pamundur t? ndikohet drejtp?rdrejt n? drejtimin e l?vizjes s? balon?s. Ka disa rryma ajri q? jan? shtresuar nj?ra mbi tjetr?n. Ngrini ose ulni topin, duke kapur rrjedha t? ndryshme t? ajrit dhe ai do t? ndryshoj? drejtimin. Pilot?t shpesh detyrohen t? ndryshojn? rrug?n e l?vizjes s? tyre, duke iu p?rshtatur rrjedh?s s? d?shiruar t? ajrit.

   Kontrolloni forc?n e er?s. T? dish se kur t? anulosh nj? fluturim ?sht? nj? faktor shum? i r?nd?sish?m n? trajnimin e pilot?ve. Fluturimi n? er?ra t? forta ?sht? jasht?zakonisht i rreziksh?m dhe ?sht? i ndaluar. Fillestar?t duhet t? ndjekin nj? rregull t? thjesht?: t? fluturojn? ose n? or?t e para pas lindjes s? diellit, ose disa or? para per?ndimit t? diellit, kur drejtimi i er?s ?sht? m? i parashikuesh?m dhe shpejt?sia e saj ?sht? e ul?t.

   Kontrolloni p?r artikujt e mb?shtetjes s? jet?s. S? paku, shporta duhet t? p?rmbaj?: nj? zjarrfik?s, nj? ?ant? t? ndihm?s s? par?, nj? hart? topografike, nj? hart? aviacioni, nj? lart?simat?s (nj? pajisje p?r matjen e lart?sis?) dhe nj? regjist?r fluturimi n? t? cilin piloti regjistron t? gjitha detajet e fluturimit. . Kontrolloni sensorin e rezervuarit t? propanit. Ju duhet t? jeni t? sigurt se ata kan? karburant t? mjaftuesh?m p?r t? fluturuar - zakonisht rreth 30 gallon (114 litra) n? or?. P?r fluturime t? gjata, do t'ju duhet gjithashtu nj? radio dhe ndoshta pajisje navigimi elektronik.

   Mbushni balon?n p?r t'u ngritur. Pothuajse t? gjitha balonat k?rkojn? ndihm?n e disa njer?zve p?r t? zbritur nga toka. S? pari, djeg?si duhet t? fiksohet n? korniz?n e koshit dhe t? vendoset n? an?n e zarfit q? ?sht? shtrir? n? tok?. Ngrini dhe drejtojeni gryk?n e zarfit dhe p?r dhjet? minuta p?rdorni nj? pomp? t? fuqishme p?r t? pompuar ajrin, i cili m? pas nxehet nga nj? djeg?s. Zakonisht, nd?rsa balona po p?rgatitet t? fluturoj?, shporta n? tok? mbahet nga njer?zit ose lidhet me nj? makin?. Kur pasagjer?t dhe piloti jan? ulur n? kosh, piloti l?shon nj? flak? t? fuqishme flak? nga djeg?si dhe topi ngrihet nga toka.

   Gjat? fillimit, duhet t? jeni jasht?zakonisht t? kujdessh?m. Piloti duhet t? jet? shum? i p?rqendruar dhe t? shikoj? se si fryhet zarfi dhe ekuipazhi tok?sor kontrollon t? gjitha linjat. Shikoni vazhdimisht p?rreth n? t? gjitha drejtimet p?r t? dalluar pem? ose objekte t? tjera mbi t? cilat topi mund t? pengohet gjat? ngritjes. Sapo t? ndjeni shp?rthimin e par? t? er?s gjat? ngjitjes, fiksoni menj?her? penges?n q? ndodhet p?rgjat? rrug?s s? ngritjes dhe mos u shk?putni prej saj derisa tullumbace ta kap?rcej? penges?n. Kjo ndihmon p?r t? rregulluar shpejt devijimin nga kursi dhe p?r t'iu p?rgjigjur menj?her?, duke p?rshpejtuar ngritjen.

   Studioni t? gjitha fenomenet e motit n? zon?n e fluturimit. P?r t'u certifikuar si pilot i balonave, duhet t? kaloni nj? test meteorologjik p?r t? kuptuar se si temperatura, lart?sia dhe lag?shtia nd?rveprojn? dhe ndikojn? nj?ra-tjetr?n dhe ?far? lloje t? ndryshme resh mund t'ju tregojn? p?r gjendjen e ajrit. Sigurisht, renditja e gjith?kaje n? k?t? udh?zim nuk do t? funksionoj?, por mund t? jepen disa shembuj:

   • Ndryshimet e r?nd?sishme n? drejtimin e er?s kur ngjiteni ose zbrisni quhen gusts dhe k?rkojn? v?mendje t? ve?ant? pasi mund t'ju p?rshpejtojn? ose ngadal?sojn?. N?se nj? er? e fort? e shuan flak?n e djeg?sit tuaj, ndizni p?rs?ri dhe, p?r t? shmangur r?nien, ngrohni topin sa m? shpejt q? t? jet? e mundur.
   • N?se tullumbace reagon ngadal? ndaj veprimeve tuaja, ose vini re se ajri po harxhohet n? vend q? t'ju nxitoj?, at?her? jeni n? nj? "p?rmbysje" - nj? gjendje n? t? cil?n sa m? lart t? ngriheni, aq m? i ngroht? b?het ajri rreth jush. Ju mund t? kompensoni p?rmbysjen duke rritur sasin? e ajrit t? nxeht? ose anasjelltas, duke e ulur at?, n? var?si t? drejtimit t? l?vizjes.

3. Kontrolloni drejtimin dhe shpejt?sin? e er?s, m?soni t? lexoni hart?n e motit, p?rdorni k?to t? dh?na p?r t? marr? nj? pamje t? p?rgjithshme t? shpejt?sis? dhe drejtimit t? rrymave t? ajrit. P?r t? zbuluar kushtet lokale, p?shtyni ose sp?rkatni pak krem rroje n? buz? t? shport?s.

   M?soni t? lundroni. P?r t? p?rcaktuar nj? kurs dhe lart?si fluturimi, pilot?t e balonave trajnohen n? p?rdorimin e nj? harte topografike dhe nj? lart?simat?s. Merrni nj? hart? aviacioni nga autoriteti rajonal i aviacionit dhe p?rdorni at? p?r t? anashkaluar rrug?t e fluturimit t? avion?ve. Nj? modul GPS, nj? busull magnetik dhe nj? pal? dylbi do t? jen? gjithashtu t? dobishme, por ato nuk jan? t? nevojshme p?r fluturime t? shkurtra, p?rve? n?se k?rkohet nga rregulloret lokale t? balonave.

MOU "Mesatarja e Pechnikovskaya

shkoll? gjith?p?rfshir?se"

Rrethi Kargopolsky

Druzhinin Matvey Sergeevich

P?rgjegj?s shkencor – m?sues

MOU "Mesatarja e Pechnikovskaya

shkoll? gjith?p?rfshir?se"

Rrethi Kargopolsky

Kargopol

I. Prezantimi._______________________________________ 3

Q?llimi i pun?s ________________________________________________ 3

Objektivat e pun?s _____________________________________ 3

Formulimi i problemit. Rishikim i literatur?s. ______________ 3

II. Pjesa kryesore. Eksperimentoni. ___________________ 5

B?rja e nj? tullumbace t? mbushur me aj?r t? nxeht?.____ 5

B?rja e nj? tullumbace t? mbushur me hidrogjen. __________ 7

III.konkluzione. _______________________________________ tet?

Referencat _________________________________ 9

I.Prezantimi

Objektiv

M?soni t? nd?rtoni balona. Zbuloni se ?far? lloj ngarkese mund t? ngrej? nj? balon? e mbushur me aj?r t? nxeht? dhe nj? balon? e mbushur me hidrogjen.

Detyrat e pun?s:

· Nd?rtoni nj? tullumbace si nj? fanar kinez.

· Duke ndryshuar volumin e topit, p?rcaktoni koh?n e fluturimit t? tij dhe mas?n e ngarkes?s q? ai ngre.

Mbushni balon?n me hidrogjen dhe p?rcaktoni mas?n e ngarkes?s q? ajo ngre.

· Krahasoni kapacitetin e ngarkes?s s? nj? baloni me aj?r t? nxeht? dhe nj? tullumbace me hidrogjen.

Zbuloni se sa e madhe nj? tullumbace mund ta ngrej? nj? person n? aj?r.

https://pandia.ru/text/78/568/images/image002_50.gif" align="left" width="231" height="156 src=">Dihet se ajri mbushen topa aj?r t? ngroht? ose gazi m? i leht? - hidrogjeni e cila ?sht? 15 her? m? e leht? se ajri. Por, si? e dini, hidrogjeni ?sht? shum? i ndezsh?m. P?r shkak t? k?saj, p?r shembull, avioni gjerman "Hindenburg" (lit. 4) mori flak? dhe vdiq n? t? dyzetat e shekullit t? kaluar.

Dhe ata fryjn? balona helium i cili ?sht? pak m? i r?nd? se hidrogjeni, por ?sht? plot?sisht i sigurt sepse nuk digjet (lit. 5).

https://pandia.ru/text/78/568/images/image004_18.jpg" align="left" width="276" height="193 src=">5 qershor" href="/text/category/5_iyunya /" rel="bookmark">5 qershor 1783, u zhvillua nj? demonstrat? tjet?r. Nj? top me pesh? 227 kilogram? me nj? guask? kanavac? dhe nj? rrjet? litari mundi t? ngrihej n? nj? lart?si prej dy kilometrash. E gjith? Franca m?soi p?r k?t? ngjarje dhe filluan t? quheshin balona balona me aj?r t? nxeht?. M? 21 n?ntor 1783, njer?zit u ngrit?n p?r her? t? par? n? nj? tullumbace: shkenc?tarja Pilar de Rozier dhe Markezi d'Arlande,

Nj? kontribut t? madh n? zhvillimin e aeronautik?s n? balona dha profesori parizian i fizik?s Jacques-Alexandre Charles. Si guask?, ai p?rdori nj? p?lhur? m?ndafshi t? leht? t? ngopur me gome, dhe vet? topi ishte i mbushur me hidrogjeni gj? q? b?ri t? mundur reduktimin tri her?. Charles gjithashtu zhvilloi m?nyra p?r t? kontrolluar nj? balon?, mendoi nevoj?n p?r t? marr? ?ak?ll me vete p?r t? rritur rrezen e fluturimit dhe nj? spiranc? p?r ulje. Q? nga ajo koh? e deri m? sot, forma e balon?s ka mbetur praktikisht e pandryshuar (lit. 3).

Pas shpikjes s? balonave, ata m?suan t? nd?rtonin aeroplan?.

https://pandia.ru/text/78/568/images/image007_14.jpg" align="left" width="145" height="346 src=">DIV_ADBLOCK393">

T? dh?nat e fluturimit me balona jan? renditur n? tabel?n 1.

Tabela 1

Nga tabela shihet se n?se v?llimi i sfer?s rritet me 2 her?, at?her? masa e ngarkes?s q? ai ngre do t? rritet vet?m n? 1,5 her?. Ndoshta sepse ajri n? topin e dyt? tashm? po ftohet. Dhe n?se shtoni zjarr, at?her? guaska e poshtme e topit fillon t? shkrihet.

T? dh?nat e tabel?s jan? paraqitur n? form?n e nj? figure.

https://pandia.ru/text/78/568/images/image010_14.jpg" alt="(!LANG:F:\ball\IMG_2360.JPG" align="left" width="149" height="152 src=">!} Pastaj vendos?m t? mbushnim nj? tullumbace me hidrogjen. U desh?n 25 gram? p?r t? fryr? nj? tullumbace me hidrogjen. zinku. Hedhim zink n? balon? dhe e mbush?m me acid sulfurik. Nj? top ishte ngjitur n? fund. Baloni filloi t? fryhej ngadal?. Ai fryu p?r gati 2 or?. Dhe kur ai u mpik, e lidh?m n? nj? fije. Perimetri i topit ishte 78 cm, q? do t? thot? se v?llimi i tij ishte 8 litra. dhe predha peshonte 7.6 gram. dhe ai ngriti nj? pesh? prej 1.1 gram. Mund ta frynim balon?n deri n? 17 litra. dhe ai ngrinte nj? ngarkes? q? peshonte 13 gram.

Pastaj e l?shuam topin. Ai fluturoi shum? lart dhe nuk dukej fare.

konkluzioni

Ndryshe nga nj? balon? e mbushur me aj?r t? ngroht?, nj? tullumbace e mbushur me hidrogjen mund t? fluturoj? p?r nj? koh? shum? t? gjat? dhe lart derisa t? fryhet ose t? shp?rthej?. ?do 1,3 l. hidrogjeni, i cili ?sht? i mbushur me nj? tullumbace mund t? heq? 1 ngarkes?.

III.konkluzione.

· N? fakt arrita t? b?j balona t? mbushura me aj?r t? nxeht? dhe hidrogjen.

· Disavantazhi i nj? tullumbace t? mbushur me aj?r t? nxeht? ?sht? se ngre 5 her? m? pak pesh? se nj? tullumbace e mbushur me hidrogjen. P?rve? k?saj, ?sht? i rreziksh?m p?r sa i p?rket zjarrit dhe duhet t? l?shohet kur ka bor? n? tok?, ose pas shiut. Por mund t? p?rdoret shum? her? dhe nuk k?rkon hidrogjen.

· N? praktik?, balonat me aj?r t? nxeht? mund t? p?rdoren si fener? kinez?, ose mund t? ngrini nj? telefon celular me nj? fije n? pes?mb?dhjet? balona dhe t? filmoni fshatin tuaj nga pamja e nj? zogu n? nj? videokamer?.

· Dhe si? treguan rezultatet e pun?s, tullumbace nuk mund ta ngrej? Winnie Pooh n? aj?r. Kjo k?rkon nj? top shum? t? madh. Dhe ?far? do ta ngrinte n? aj?r nj? person me pesh? 70 kg. ?sht? e nevojshme t? fryhen me hidrogjen m? shum? se pes? mij? balona p?r f?mij?!

Bibliografi.

1. http://ru. wikipedia. org/wiki/%C2%EE%E7%E4%F3%F8%ED%FB%E9_%F8%E0%F0%E8%EA Art Balloon

2. http://dik. *****/dik. nsf/brokgauz_efron/23370/Aerial Art Balloon.

3. http://www. tullumbace. lt/ru/vozdusnye_sary/istorija_vozdusnyh_sarov/ Neni Historia e balonave

4. http://dik. *****/dik. nsf/enc_tech/380/airship

5. Enciklopedia e Madhe e Ilustruar p?r F?mij?. - Per. nga fr?ngjishtja - M.: Egmont Russia Ltd, 2005

6. Doracak i fizik?s: Per. me t?. botimi i 2-t?. – M.: Mir, 1985