Roma e lasht?

P?rpjekjet e para t? njohura p?r t? p?rmir?suar trafikun urban u b?n? n? Rom?n e lasht? nga Gaius Julius Caesar. Me dekret t? tij n? vitet 50 p.e.s. e. n? disa rrug? t? qytetit u vendos trafiku nj?kah?sh. Nga lindja e diellit deri n? fund t? "dit?s s? pun?s" (rreth dy or? para per?ndimit t? diellit), kalimi i vagon?ve, karrocave dhe karrocave private ishte i ndaluar. Vizitor?ve iu k?rkua t? linin transportin e tyre jasht? qytetit dhe t? l?viznin n?p?r Rom? n? k?mb? ose duke pun?suar nj? palanquin. N? t? nj?jt?n koh? u krijua nj? sh?rbim i posa??m p?r mbik?qyrjen e respektimit t? k?tyre rregullave, ai rekrutoi kryesisht ish-zjarrfik?s, nga radh?t e t? liruarve. Detyrat kryesore t? kontrollor?ve t? till? t? trafikut ishin parandalimi i konflikteve dhe grindjeve midis pronar?ve t? automjeteve. Shum? kryq?zime mbet?n t? parregulluara. Fisnik?t fisnik? mund t? siguronin kalim t? papenguar n?p?r qytet - ata d?rguan karrocat e tyre t? vrapuesve q? pastronin rrug?t q? pronari t? kalonte.

Moderniteti

Historia e rregullave moderne t? trafikut e ka origjin?n n? Lond?r. M? 10 dhjetor 1868, n? sheshin p?rball? Parlamentit u vendos nj? semafor mekanik hekurudhor me nj? disk me ngjyra. Shpik?si i saj, J.P. Knight, ishte nj? ekspert n? semafor?t hekurudhor. Pajisja operohej me dor? dhe kishte dy krah? semafori. Krah?t mund t? marrin pozicione t? ndryshme: horizontale - nj? sinjal ndalimi dhe t? ulur n? nj? k?nd prej 45 grad? - mund t? l?vizni me kujdes. Me fillimin e err?sir?s, u ndez nj? llamb? rrotulluese gazi, e cila jepte sinjale n? drit? t? kuqe dhe jeshile. N? semafor u caktua nj? sh?rb?tor n? liri, detyrat e t? cilit p?rfshinin ngritjen dhe uljen e shigjet?s dhe rrotullimin e fenerit. Sidoqoft?, zbatimi teknik i pajisjes ishte i pasuksessh?m: zhurma e zinxhirit t? mekanizmit ngrit?s ishte aq e fort? sa kuajt q? kalonin u larguan dhe u rrit?n. Duke mos punuar as nj? muaj, m? 2 janar 1869, semafori shp?rtheu, polici q? ishte me t? u plagos.

Prototipet e shenjave moderne rrugore mund t? konsiderohen targa, t? cilat tregonin drejtimin e l?vizjes n? vendbanim dhe distanc?n deri n? t?. Vendimi p?r krijimin e rregullave t? p?rbashk?ta evropiane t? trafikut u mor n? vitin 1909 n? nj? konferenc? bot?rore n? Paris, n? funksion t? rritjes s? numrit t? makinave, rritjes s? shpejt?sis? dhe trafikut n? rrug?t e qytetit. Hapi tjet?r i r?nd?sish?m ishte miratimi i "Konvent?s p?r futjen e uniformitetit n? sinjalizimin n? rrug?" n? vitin 1931 n? Gjenev?, n? Konferenc?n p?r Trafikun Rrugor, n? t? cil?n, nd?r t? tjera, mori pjes? edhe Bashkimi Sovjetik.

P?rmbajtja e rregullave t? rrug?s s? Federat?s Ruse

1. Dispozitat e p?rgjithshme
2. Detyrat e p?rgjithshme t? shofer?ve
3. Aplikimi i sinjaleve speciale
4. P?rgjegj?sit? e k?mb?sor?ve
5. Detyrimet e pasagjer?ve
6. Semafor?t dhe kontrolluesi i trafikut
7. Zbatimi i trek?nd?shit t? paralajm?rimit dhe paralajm?rimit t? rrezikut
8. Fillimi i l?vizjes, manovrimi
9. Vendndodhja e automjeteve n? rrug?
10. Shpejt?sia e udh?timit
11. Parakalimi, trafiku p?rball?
12. Ndalim dhe parkim
13. Kalimet
14. Vendkalimet e k?mb?sor?ve dhe vendet e ndalimit t? mjeteve t? rrug?s
15. Trafiku n?p?r shina hekurudhore
16. Trafiku autostrad?
17. Trafiku n? zonat e banuara
18. Prioriteti i mjetit t? anijes
19. P?rdorimi i dritave t? jashtme dhe sinjaleve t? z?rit
20. T?rheqja e mjeteve motorike
21. Udh?tim trajnimi
22. Transporti i njer?zve
23. Transport mallrash
24. K?rkesa shtes? p?r l?vizjen e bi?ikletave, moto?ikletave, karrocave me kuaj, si dhe kalimin e kafsh?ve

Shtojca 1. Shenjat rrugore (sipas GOST R 52289-2004 dhe GOST R 52290-2004) Shtojca 2. Shenjat rrugore dhe karakteristikat e saj (sipas GOST R 51256-99 dhe GOST R 52289-2004)

Dispozitat themelore p?r pranimin e automjeteve n? funksionim dhe detyrimet e zyrtar?ve p?r t? garantuar sigurin? rrugore

Aplikacion. Lista e keqfunksionimeve dhe kushteve n? t? cilat funksionimi i automjeteve ?sht? i ndaluar

Shiko gjithashtu

Lidhjet

• Dekret i K?shillit t? Ministrave - Qeveria e Federat?s Ruse p?r rregullat e rrug?s (p?rfshir? rregullat e rrug?s s? Federat?s Ruse dhe Dispozitat Themelore p?r pranimin e automjeteve n? funksionim dhe detyrat e zyrtar?ve p?r t? garantuar sigurin? rrugore ) Burimi zyrtar.

Sh?nime

Fondacioni Wikimedia. 2010 .

Shihni se cilat jan? "Rregullat e Rrug?s" n? fjalor? t? tjer?:

Ligjet e trafikut- Dokument rregullator q? vendos nj? rend t? unifikuar t? trafikut n? t? gjith? Federat?n Ruse. [GOST R 22.0.05 94] Temat emergjencat teknogjene P?rgjith?simi i termave dhe p?rkufizimeve t? koncepteve t? nevojshme p?r ... ... Manuali i P?rkthyesit Teknik

K?rkesa "SDA" ?sht? ridrejtuar k?tu; shih edhe kuptime t? tjera. Rregullat e rrug?s (shkurtuar: SDA) nj? grup rregullash q? rregullojn? detyrat e p?rdoruesve t? rrug?s (drejtuesve t? automjeteve, pasagjer?ve, k?mb?sor?ve ... ... Wikipedia

N? BRSS, nj? akt normativ q? p?rcakton procedur?n e trafikut. P.d.d jan? t? detyrueshme p?r t? gjith? p?rdoruesit e rrug?s - shofer?, k?mb?sor?, pasagjer?. P.d.d. veprojn? jo vet?m n? lidhje me rrug?t dhe ... ...

Nj? urdh?r i unifikuar i trafikut n? t? gjith? Federat?n Ruse, i krijuar me nj? akt normativ. Burimi: Referenca e Termave Rrugore... Fjalori i nd?rtimit

Kryesor k?rkesat p?r p?rdoruesit e rrug?s p?r t? garantuar sigurin? e automjeteve. automjetet dhe k?mb?sor?t n? rrug?t dhe rrug?t e qytetit. N? BRSS, P. d. d. p?rcakton rendin e l?vizjes n? m?nyr? t? detyrueshme p?r t? gjith? personat dhe organizatat. P. d. d. p?rmban: k?rkesat e p?rgjithshme p?r ... ...

Ky artikull ose seksion p?rshkruan situat?n n? lidhje me vet?m nj? rajon (Rusi). Ju mund t? ndihmoni Wikipedia-n duke shtuar informacione p?r vende dhe rajone t? tjera. Kur vozitni n? rrug? publike ... Wikipedia

Siguria rrugore ?sht? nj? grup masash q? synojn? t? garantojn? sigurin? e t? gjith? p?rdoruesve t? rrug?s. Sipas legjislacionit rus, siguria rrugore ?sht? gjendja e k?tij procesi, duke reflektuar ... ... Wikipedia

Nj? sistem masash organizative dhe teknike q? synojn? rritjen e shpejt?sis? dhe siguris? s? trafikut. Thelbi i R. d. d. ?sht? t? detyroj?, ndaloj? ose rekomandoj? veprime p?r shofer?t dhe k?mb?sor?t n? ... ... Enciklopedia e Madhe Sovjetike

Nj? grup masash q? sigurojn? p?rdorimin racional t? kapacitetit t? rrug?ve dhe rrug?ve, komoditetin dhe sigurin? e trafikut n? to. R. d. d. kryhet me ndihm?n e teknik?s. aktivitete (sh?njimi i rrug?ve dhe rrug?ve, vendosja e sinjalistik?s rrugore dhe ... ... Fjalor i madh enciklopedik politeknik

Rregullat e rrug?s (shkurtuar: SDA) - nj? grup rregullash q? rregullojn? detyrat e drejtuesve t? automjeteve dhe k?mb?sor?ve, si dhe k?rkesat teknike p?r automjetet p?r t? garantuar sigurin? rrugore.

P?rpjekjet e para t? njohura p?r t? p?rmir?suar trafikun urban u b?n? n? Rom?n e lasht? nga Gaius Julius Caesar. Me dekret t? tij n? vitet 50 p.e.s. e. n? disa rrug? t? qytetit u vendos trafiku nj?kah?sh. Nga lindja e diellit deri n? fund t? "dit?s s? pun?s" (rreth dy or? para per?ndimit t? diellit), kalimi i vagon?ve, karrocave dhe karrocave private ishte i ndaluar. Vizitor?ve iu k?rkua t? linin transportin e tyre jasht? qytetit dhe t? l?viznin n?p?r Rom? n? k?mb? ose duke pun?suar nj? palanquin. N? t? nj?jt?n koh? u krijua nj? sh?rbim i posa??m p?r mbik?qyrjen e respektimit t? k?tyre rregullave, ai rekrutoi kryesisht ish-zjarrfik?s, nga radh?t e t? liruarve. Detyrat kryesore t? kontrollor?ve t? till? t? trafikut ishin parandalimi i konflikteve dhe grindjeve midis pronar?ve t? automjeteve. Shum? kryq?zime mbet?n t? parregulluara. Fisnik?t fisnik? mund t? siguronin kalim t? papenguar n?p?r qytet - ata d?rguan karrocat e tyre t? vrapuesve q? pastronin rrug?t q? pronari t? kalonte.

Kur shfaqeshin karrocat me kuaj, ato ndonj?her? p?rplaseshin kur l?viznin p?rgjat? rrug?ve drejt nj?ra-tjetr?s. P?r t? thjeshtuar l?vizjen e ekipeve t? kuajve dhe k?mb?sor?ve, Dekretet mbret?rore k?rkuan q? rregullat e drejtimit t? automjetit dhe ecjes n?p?r rrug? dhe rrug? t? respektoheshin rrept?sisht. Dekretet p?rcaktuan rregullat p?r ngasjen e mjeteve me kuaj dhe d?nimet p?r shkel?sit. K?to ishin rregullat e para t? rrug?s.

Historia e rregullave moderne t? trafikut e ka origjin?n n? Lond?r. M? 10 dhjetor 1868, n? sheshin p?rball? Parlamentit u vendos nj? semafor mekanik hekurudhor me nj? disk me ngjyra. Shpik?si i saj, J.P. Knight, ishte nj? ekspert n? semafor?t hekurudhor. Pajisja operohej me dor? dhe kishte dy krah? semafori. Krah?t mund t? marrin pozicione t? ndryshme: horizontale - nj? sinjal ndalimi dhe t? ulur n? nj? k?nd prej 45 grad? - mund t? l?vizni me kujdes. Me fillimin e err?sir?s, u ndez nj? llamb? rrotulluese gazi, e cila jepte sinjale n? drit? t? kuqe dhe jeshile. N? semafor u caktua nj? sh?rb?tor n? liri, detyrat e t? cilit p?rfshinin ngritjen dhe uljen e shigjet?s dhe rrotullimin e fenerit. Sidoqoft?, zbatimi teknik i pajisjes ishte i pasuksessh?m: zhurma e zinxhirit t? mekanizmit ngrit?s ishte aq e fort? sa kuajt q? kalonin u larguan dhe u rrit?n. Duke mos punuar as nj? muaj, m? 2 janar 1869, semafori shp?rtheu, polici q? ishte me t? u plagos.

Prototipet e shenjave moderne rrugore mund t? konsiderohen targa, t? cilat tregonin drejtimin e l?vizjes n? vendbanim dhe distanc?n deri n? t?. Vendimi p?r krijimin e rregullave t? p?rbashk?ta evropiane t? trafikut u mor n? vitin 1909 n? nj? konferenc? bot?rore n? Paris, n? funksion t? rritjes s? numrit t? makinave, rritjes s? shpejt?sis? dhe trafikut n? rrug?t e qytetit.

N? Rusi, makina e par? e prodhimit vendas u shfaq n? 1896. Ajo u projektua nga inxhinier?t E. A. Yakovlev dhe P. A. Frese. N? t? nj?jtin vit, u zhvilluan rregullat e para zyrtare p?r transportin e mallrave dhe udh?tar?ve n? karroca vet?l?viz?se. Dhe n? vitin 1900 u miratua "Dekreti i detyruesh?m p?r procedur?n e trafikut t? pasagjer?ve dhe mallrave n? Sh?n Petersburg n? automobila". K?to rregulla m? pas u p?rmir?suan vazhdimisht dhe u miratuan p?rs?ri.

N? vitin 1909, n? Paris u miratua Konventa Nd?rkomb?tare p?r Trafikun Motorik, sipas s? cil?s u prezantuan shenjat e para rrugore q? tregonin pranin? e nj? udh?kryqi, nj? vendkalimi hekurudhor, nj? rrug? gjarp?ruese dhe gunga n? karrexhat?.

Hapi tjet?r i r?nd?sish?m ishte miratimi i "Konvent?s p?r futjen e uniformitetit n? sinjalizimin n? rrug?" n? vitin 1931 n? Gjenev?, n? Konferenc?n p?r Trafikun Rrugor, n? t? cil?n, nd?r t? tjera, mori pjes? edhe Bashkimi Sovjetik.

Rregullat moderne t? Rrug?s p?rcaktojn? detyrat e shofer?ve, k?mb?sor?ve, pasagjer?ve, p?rshkruajn? shenjat rrugore, semafor?t, etj.

Duke qen? se f?mij?t jan? k?mb?sor? dhe pasagjer?, ata duhet t? jen? t? vet?dijsh?m p?r p?rgjegj?sit? e tyre.

Duhen rregulla p?r l?vizje t? sigurt n? rrug? dhe rrug?. P?r shkak t? shkeljeve t? Rregullave, ndodhin aksidente, k?mb?sor?t, shofer?t dhe pasagjer?t humbin jet?n dhe l?ndohen.

?sht? llogaritur se n?se p?rdoruesit e rrug?s respektojn? 100% Rregullat e Rrug?s, numri i t? l?nduarve n? aksidente rrugore do t? zvog?lohej me 27% (±18%), dhe numri i vdekjeve me 48% (±30%).

P?rmbledhje nga faqja zyrtare e policis? s? trafikut (www.gibdd.ru)

Rregullat e rrug?s dhe historia e krijimit t? tyre.

Q?llimi i m?simit : t? njoh? nx?n?sit me historikun e krijimit t? rregullave t? qarkullimit rrugor, t? testoj? njohurit? p?r rregullat aktuale t? qarkullimit rrugor.

Pajisjet : Rregullat e reja t? trafikut.

P?rpjekjet p?r t? vendosur rregulla p?r vozitje n?p?r rrug? dhe rrug? u b?n? edhe kur mbizot?ronin karrocat me kuaj. N? 1863, n? Rusi u l?shua nj? dekret personal "i th?n? njer?zve n? radh? t? ndryshme" nga Cars John dhe Peter Alekseevich: , rrah?n pa kujdes njer?zit. Dekreti ndalonte kategorikisht menaxhimin e kuajve me ndihm?n e frer?ve. At?her? besohej se n? m?nyr? q? karrocieri ta shihte m? mir? rrug?n, ai duhet t? kontrollonte kalin duke u ulur n? t?.

N? 1730, u dha nj? dekret i ri: "P?r shofer?t e taksis? dhe zyrtar?t e tjer? t? t? gjitha llojeve, hipni me kuaj t? frenuar, me gjith? frik?n dhe kujdesin, n? heshtje".

N? 1742, u shfaq nj? dekret q? thoshte: "N?se dikush kal?ron kuaj me shpejt?si, ata do t? kapen nga ekipet e policis? dhe do t? d?rgohen n? stall?n e perandoresh?s".

N? 1812, u prezantuan rregulla q? p?rcaktonin trafikun n? t? djatht?, kufijt? e shpejt?sis?, k?rkesat p?r gjendjen teknike t? ekuipazheve dhe futjen e targave. K?to ishin p?rpjekje p?r t? organizuar l?vizjen e ekuipazheve. N? at? koh? nuk kishte rregulla sistematike p?r vozitje n? rrug?. Trafiku i k?mb?sor?ve ishte i ?rregullt dhe i ?organizuar. Kur u shfaq?n makina me avull dhe m? pas me benzin?, pasuan p?rpjekje t? reja, si n? Rusi ashtu edhe jasht? saj, p?r t? garantuar sigurin? e trafikut.

Disa prej tyre mund t? na b?jn? vet?m t? buz?qeshim tani. K?shtu, p?r shembull, n? Angli, nj? burr? me nj? flamur t? kuq eci p?rpara karroc?s me avull dhe paralajm?roi njer?zit q? po afroheshin p?r afrimin e motorit me avull, dhe n? t? nj?jt?n koh? qet?soi kuajt e frik?suar t? taksis?. N? Franc?, shpejt?sia e makinave me benzin? n? zonat e banuara nuk duhej t? kalonte shpejt?sin? e nj? k?mb?sori. N? Gjermani, pronari i makin?s ishte i detyruar t'i tregonte policis? nj? dit? m? par? se n? cil?n rrug? do t? merrte "karroca e benzin?s". Ngasja gjat? nat?s n? p?rgjith?si ?sht? e ndaluar. N?se shoferi ishte n? rrug? nat?n, ai duhej t? ndalonte dhe t? priste m?ngjesin.

N? ato dit?, kishte shum? pak makina n? Rusi, k?shtu q? ??shtjet e siguris? nuk ishin ende aq t? mprehta. Por me kalimin e viteve u shtua numri i makinave, moto?ikletave, bi?ikletave, tramvajeve dhe mjeteve t? tjera. Detyra e krijimit t? kushteve p?r sigurin? rrugore k?rkonte zgjidhjen e saj.

N? Rusi, tashm? n? 1897, k?shillat e qytetit t? Mosk?s dhe t? Sh?n Petersburgut tashm? po shqyrtonin ??shtjen e vendosjes s? rregullave t? ve?anta p?r "karrocat automatike", dhe tre vjet m? von?, "Dekreti i detyruesh?m p?r procedur?n e trafikut t? pasagjer?ve dhe mallrave n? qyteti i Sh?n Petersburgut p?r makinat” u miratua. Ky dokument p?rb?hej nga 46 paragraf? dhe k?rkesa t? p?rcaktuara p?r shofer?t dhe makinat, rregullat e trafikut dhe rregullat e parkimit. Pra, nj? qytetar jo m? i ri se 21 vje?, i ditur dhe i aft? p?r t? shpjeguar veten n? rusisht, mund t? merrte leje drejtimi, me kusht q? t? kalonte me sukses testin e drejtimit. Makinat duhej t? regjistroheshin dhe t? kishin dy targa (para dhe mbrapa). N? periudh?n nga 1 marsi deri m? 1 prill ?sht? parashikuar nj? inspektim teknik i detyruesh?m vjetor. Shpejt?sia maksimale e lejuar n? Mosk? ishte 20 milje n? or?, dhe p?r makinat q? peshonin m? shum? se 350 paund - 12 milje n? or?. N? paragrafin 41 t? k?tij dekreti thuhej: “N?se afrimi i nj? karroce automatike shkakton shqet?sim p?r kuajt, shoferi duhet t? ngadal?soj? shpejt?sin? dhe, n?se ?sht? e nevojshme, t? ndaloj?”.

P?rmendjen e par? t? Rregullave t? Trafikut e gjejm? n? “Udh?zimet p?r p?rdorimin e makinave dhe moto?ikletave dhe p?r rendin e l?vizjes n? Mosk? dhe rrethinat e saj n? vitin 1918. Dy vjet m? von?, Rregullat e Trafikut u miratuan me Dekret t? K?shillit t? Komisar?t e Popullit. Ky dokument historik sh?noi fillimin e zhvillimit t? legjislacionit sovjetik n? fush?n e siguris? rrugore. Dekreti p?rfshinte k?rkesat baz? p?r sjelljen e drejtuesve t? mjeteve, si dhe rregullat p?r regjistrimin dhe kontrollin teknik t? mjeteve motorike. Shpejt?sia e l?vizjes s? makinave ishte e rregulluar: p?r makina - 25 milje n? or?, p?r kamion? - 15 milje n? or?. N? t? nj?jt?n koh?, gjat? nat?s, shpejt?sia p?r t? gjitha automjetet, p?rve? zjarrfik?sve, ?sht? kufizuar n? 10 milje n? or?.

Sinjalet rrugore, semafor?t dhe shenjat rrugore filluan t? p?rdoren p?r leht?simin e qarkullimit. 4 shenjat e para q? tregojn? pranin? e rrezikut, me simbolet e nj? kryq?zimi, nj? kalim hekurudhor, nj? rrug? gjarp?ruese, gunga n? karrexhat?, u miratuan n? vitin 1909 nga Konventa e Parisit p?r Trafikun Motorik. Sistemi nd?rkomb?tar i shenjave rrugore u plot?sua n? vitin 1926 me dy t? tjera - "kalim hekurudhor i pambrojtur" dhe "K?rkohet ndalesa". N? vitin 1931, n? konferenc?n e ardhshme t? trafikut n? Gjenev?, numri i tabelave t? klasifikuara n? tre grupe u rrit n? 26: paralajm?ruese, urdh?ruese dhe treguese. Mos harroni se sa grupe shenjash jan? n? k?to rregulla (7) dhe sa shenja (231).

Para Luft?s s? Dyt? Bot?rore, n? vende t? ndryshme t? bot?s ekzistonin dy sisteme kryesore t? sinjalistik?s rrugore, nj?ri prej t? cil?ve bazohet n? p?rdorimin e simboleve, tjetri n? p?rdorimin e mbishkrimeve. N? fund t? Luft?s s? Dyt? Bot?rore, u b? nj? p?rpjekje p?r t? krijuar nj? sistem t? vet?m t? sinjalizimit rrugor p?r t? gjitha vendet e bot?s.

N? vitin 1949, n? Gjenev?, n? konferenc?n e radh?s p?r trafikun rrugor, u miratuan Konventa p?r komunikacionin rrugor dhe Protokolli p?r shenjat rrugore.

Deri n? vitin 1940 n? vendin ton? nuk kishte rregulla t? unifikuara dhe zhvillimi dhe miratimi i tyre ishte n? kompetenc?n e autoriteteve vendore. N? vitin 1940 u miratuan modeli i par? i Rregullave t? Rrug?s, mbi baz?n e t? cilave filluan t? krijoheshin rregulla pak a shum? uniforme n? nivel lokal.

Rregullat e para p?r vozitje n? rrug?t e qyteteve, qytezave dhe rrug?ve t? BRSS, uniforme p?r t? gjith? vendin, u prezantuan n? vitin 1961 (ato u bazuan n? konvent?n e vitit 1949), m? pas u finalizuan dhe ekzistuan deri n? vitin 1973, kur u krijuan. z?vend?suar nga Rregullat e rrug?s, bazuar n? konventat e 1968 dhe 1971.

Q? nga futja e Rregullave n? vitin 1973 n? vendin ton?, ka pasur ndryshime t? r?nd?sishme n? praktik?n e organizimit t? trafikut, k?shtu q? ato kan? p?suar disa ndryshime dhe shtesa. Rregullat e fundit t? qarkullimit u vun? n? fuqi m? 1 korrik 1994. ?far? t? re kishte ato?

Kishte nj? urdh?r p?r p?rdorimin e detyruesh?m t? rripave t? sigurimit dhe pajisjes s? makinave me komplete t? ndihm?s s? par? dhe aparate zjarri; detyrat e k?mb?sor?ve dhe drejtuesve t? mjeteve jan? t? ndara n? seksione t? pavarura. Semafor?t dhe kontrollor?t e trafikut jan? t? kombinuara n? nj? seksion. Kishte nj? seksion t? ri "Prioriteti i mjeteve t? rrug?s"; p?rfitime t? sqaruara p?r shofer?t me aft?si t? kufizuara; rregullohet m? holl?sisht procedura p?r l?vizjen e mjeteve t? pajisura me sinjale t? posa?me drite dhe zanore; jan? futur terma t? rinj (“P?rdorues i rrug?s”, “Ndalim i detyruar”, “Dukshm?ri e pamjaftueshme”, “Trotuar”, “Shtegu i k?mb?sor?ve”, “Kalimi i k?mb?sor?ve” etj.). Koncepti i "parakalimit" interpretohet n? nj? m?nyr? thelb?sisht t? re. Tani, parakalimi konsiderohet t? jet? p?rpara mjetit q? lidhet me largimin nga korsia e z?n?, dhe jo vet?m me daljen n? korsin? e ardhshme.

Disa ndryshime jan? b?r? n? seksionin "shpejt?sia". N? zonat e banuara, t? gjitha automjetet kan? nj? kufi t? vet?m shpejt?sie prej 60 km/h. Moto?iklist?ve u lejohet nj? kufizim shpejt?sie prej 90 km/h n? rrug? jasht? zonave t? banuara, duke p?rfshir? nj? kufi shpejt?sie prej 110 km/h n? autostrada p?r vetura, si dhe p?r kamion?t me pesh? maksimale t? autorizuar prej 3.5 ton.

K?rkesat e siguris? p?r transportin e njer?zve me kamion? jan? b?r? m? t? rrepta. Shtojca e Rregullave p?rfshin nj? list? t? kushteve n? lidhje me gjendjen teknike dhe pajisjet, sipas t? cilave operimi i automjeteve ?sht? i ndaluar.

N? koh?n e mbetur n? m?sim, p?rs?ritni rregullat e trafikut p?r ??shtjet e m?simeve t? m?parshme, zgjidhni problemet e rrug?s ose analizoni nj? aksident.

M?sues i arsimit plot?sues

Akhmetzyanova Gulchachak Khamisovna

INSTITUCION ARSIMOR JOFITIMOR "SHKOLLA TEKNIKE RUSE"

"LIGJET E TRAFIKUT"

"Dispozitat e p?rgjithshme. Konceptet dhe termat baz? »

Mesimi 1

N? k?t? m?sim do t? njihemi me konceptet dhe termat baz? q? do t? hasni gjat? studimit t? Rregullave t? Rrug?s. N? tekstin e Rregullave, p?r leht?sin? e p?rdorimit t? Rregullave, termat jan? dh?n? sipas rendit alfabetik. Ne do t'i p?rgjith?sojm? termat sipas p?rkat?sis? s? tyre kuptimore dhe do t'i konsiderojm? ato n? lidhje me nj?ri-tjetrin ose me objektin me t? cilin k?to terma jan? t? lidhur pazgjidhshm?risht. Ne do t? studiojm? disa nga termat n? m?simet e tjera, n? kontekstin e k?tyre m?simeve.
Pas studimit t? k?tij seksioni t? Rregullave, ne duhet t? interpretojm? dhe kuptojm? t? gjitha termat e gjetura n? Rregulla n? nj? m?nyr? uniforme, gj? q? do t? jet? ?el?si i asimilimit t? suksessh?m t? materialit t? m?simeve t? m?vonshme.

Le t? fillojm? me termin RRUG?“me t? cilat duhet kuptuar "... nj? rrip toke i p?rshtatur dhe i p?rdorur p?r l?vizjen e automjeteve ose sip?rfaqen e nj? strukture artificiale ..." .

Automjetet rrugore quhen " MJETET MEKANIKE", i drejtuar me motor (makina, autobus?, moto?ikleta, moto?ikleta, traktor?) dhe jo mekanik, MJETET, e cila mund t? jet? ?do "pajisje t? dizajnuara p?r transportin rrugor t? njer?zve, mallrave ose pajisjeve t? instaluara n? t?" (p.sh. bi?ikleta dhe karroca me kuaj). N? rrug? l?vizin dhe k?mb?sor?t.
n?n termin " NJE KEMBESOR"Rregullat n?nkuptojn?" ... nj? person q? ndodhet jasht? mjetit n? rrug?, ose n? nj? shteg k?mb?sor?sh ose bi?ikletash dhe nuk punon n? t?. Personat me karrige me rrota trajtohen si k?mb?sor?. pa motor drejtimi i bi?iklet?s, moto?iklet?s, moto?iklet?s, bartja e saj?, karroca, foshnja ose karrige me rrota, si dhe p?rdorimi i patinave, skuter?ve dhe mjeteve t? tjera t? ngjashme p?r l?vizje ».
K?mb?sor?t jan? "PJES?MARR?SIT E TRAFIKUT RRUGOR" n? t? nj?jtin nivel me drejtuesit e mjeteve dhe pasagjer?t e tyre. T? gjitha "... p?rdoruesit e rrug?s duhet t? din? dhe t? respektojn? k?rkesat e Rregullave q? zbatohen p?r ta ..." , si dhe "... veprojn? n? m?nyr? t? till? q? t? mos rrezikojn? trafikun dhe t? mos shkaktojn? d?m ...", "... personat q? shkelin rregullat jan? p?rgjegj?s n? p?rputhje me legjislacionin n? fuqi ..." .
« PASAGJER“- nj? person q? ndodhet n? mjet (p?rve? drejtuesit), hyn ose del nga ai.
« SHOFER» - nj? person q? drejton nj? automjet, nj? shofer q? drejton kafsh?t e bagazhit, kafsh?t hipur ose nj? tuf? p?rgjat? rrug?s. Nj? instruktor shoferi ?sht? i barabart? me nj? shofer ».

te TRAFIKUT, ka qen? i rregullt dhe i sigurt - rrug?t jan? t? asfaltuara, shenjat e rrug?s jan? vendosur n? sip?rfaqen e rrug?s, vendoset sinjalistika rrugore, ndri?ohet dhe pajiset ndryshe.
Rruga p?rfshin:

nj? ose m? shum? karrexhata;

vijat ndar?se.

• trotuare;

  binar?t e tramvajit;

Vizatimi "Rruga". POR dheB- rrug?t rrugore;AT – shirit ndar?s me rrethim boshtor t? karrexhatave n? drejtim t? kund?rt (A dhe B);O -1 – 4 – korsi trafiku; 1.2.1 - lloji i shenjave horizontale t? rrug?s (vija e fort? - tregon skajin e karrexhat?s).

RRUG? E SHKORJES rrug?t "...projektuar p?r l?vizjen e automjeteve pa gjurm?".
Rruga ?sht? e ndar? n? "KORSIT? E TRAFIKUT". Numri i korsive n? rrug? p?rcaktohet nga shenjat q? aplikohen n? sip?rfaqen e rrug?s dhe / ose shenjat 5.15.1 - 5.15.2 "drejtimi i trafikut p?rgjat? korsive / korsis?",
dhe n?se nuk ka shenja apo shenja, at?her? nga vet? drejtuesit e mjeteve, duke marr? parasysh gjer?sin? e karrexhat?s dhe p?rmasat e mjeteve t? tyre. Sepse "Trafiku i automjeteve n? t? djatht? ?sht? vendosur n? rrug?t e Federat?s Ruse" - at?her? ana e destinuar p?r trafikun e ardhsh?m n? rrug?t me trafik t? dyansh?m konsiderohet t? jet? gjysma e gjer?sis? s? karrexhat?s, e vendosur n? t? majt?.
N?se rruga ndahet n? korsi me an? t? vijave t? sh?njimit, drejtuesit e mjeteve duhet t'i drejtojn? automjetet e tyre n? m?nyr? rigoroze p?rgjat? korsive t? sh?nuara n? nj? rresht. Ndalohet kalimi i vijave t? ngurta t? sh?njimit (p?rve? vij?s s? fort? q? ndan karrexhat?n nga ana e rrug?s). ?sht? e mundur t? hasni n? vija t? thyera t? sh?njimit, por kjo duhet t? b?het vet?m kur nd?rroni korsi p?r t? kryer nj? manov?r (p?r shembull, parakalim, anashkalim, kthim, kthim, etj.).

N?se rruga ka nj? mesatare, at?her? mesatarja do ta "ndaj?" rrug?n n? dy karrexhata. Rezulton se nj? rrug? pa nj? brez ndar?s ka nj? karrexhat?, me nj? brez ndar?s - dy karrexhata, me dy shirita ndar?s - tre karrexhata, etj.
RRIP NDAR?S – "Elementi i rrug?s, i sh?nuar n? m?nyr? konstruktive ose duke p?rdorur shenjat 1.2.1..." (Shih foton "Rruga").
AT VENDBANIMET, q? n? Rregulloren e Rrug?s n?nkupton jo ?do territor t? nd?rtuar me nd?rtesa banimi, por - "zona e ndertuar" hyrjet n? t? cilat dhe daljet nga t? cilat tregohen me shenja 5.23.1 - 5.26 " ,

disa rrug? mund t? ken? plan urbanistik - kur n? pjes?n e mesme t? rrug?s ka nj? zon? t? hap?sirave t? gjelbra q? p?rdoren p?r sh?titje dhe rekreacion t? qytetar?ve - sipas rregullave t? qarkullimit, t? quajtura k?mb?sor?. Bulevardi ashtu si brezi ndar?s e ndan rrug?n n? dy karrexhata. N?se rruga ka nj? ose m? shum? "n?nstudime", seksionet midis karrexhatave t? k?tyre rrug?ve do t? ken? gjithashtu "statusin" e brezit ndar?s. Duhet t? kuptohet se brezi mesatar nuk e ndan domosdoshm?risht rrug?n n? karrexhata me drejtime t? kund?rta t? l?vizjes.

Nj? pjes? e karrexhat?s s? rrug?s mund t? ndahet p?r l?vizjen e ?iklist?ve ose mjeteve t? rrug?s.

KORSI P?R ?IKLIMTARI, si rregull, ndodhet n? t? djatht? t? karrexhat?s, ndahet nga pjesa tjet?r e karrexhat?s me nj? vij? t? fort? sh?njimi dhe tregohet nga shenjat 5.14.2 dhe 5.14.3.

Korsia e ?iklizmit ?sht? e lejuar vet?m bi?ikleta dhe moto?ikleta. Ndalohet l?vizja e mjeteve t? tjera n? k?t? korsi.

Korsia e caktuar p?r mjetet e rrug?s ndahet nga pjesa tjet?r e karrexhat?s me nj? vij? t? fort? ose t? thyer sh?njimi. Sh?nimi 1.23.1 aplikohet n? sip?rfaqen e rrug?s n? form?n e nj? shkronje t? madhe " POR". Korsia ?sht? e sh?nuar me shenjat 5.11 dhe 5.14. Shenjat 5.13.1 ose 5.13.2 vendosen para hyrjes n? rrug? me nj? korsi p?r mjetet e rrug?s.

Lejohet qarkullimi n? korsi vet?m mjete transporti, taksi pasagjer?sh, autobus? shkollor? dhe ?iklist?t. N?se korsia p?r mjetet e rrug?s ndahet nga karrexhata me nj? vij? t? thyer t? sh?njimit, at?her? ?sht? e mundur t? futeni n? korsin? p?r zbarkimin dhe hipjen e nj? pasagjeri, me kusht q? t? mos ket? nd?rhyrje me mjetet e rrug?s.

« MJETI I RRUG?S - automjet i transportit publik (autobus, trolejbus, tramvaj) i destinuar p?r transportin e njer?zve n? rrug? dhe q? l?viz p?rgjat? nj? rruge t? vendosur me ndalesa t? caktuara.
Taksi, p?r shembull, edhe pse transporton pasagjer?, ai nuk ?sht? nj? mjet itinerar sepse nuk ka as nj? itinerar dhe as ndalesa t? caktuara.
Taksi e anijes l?viz p?rgjat? nj? rruge t? vendosur, por mund t? ndalet jo vet?m n? ndalesa, por edhe jasht? tyre, dhe p?r k?t? arsye, ndryshe nga nj? taksi e rregullt pasagjer?sh, ?sht? "me dy fytyra".
Le t? shpjegojm? se ndalesat e mjeteve pa pista tregohen me shenj?n 5.16 dhe sh?nimin 1.17.

Ndoshta keni nj? pyetje n? lidhje me p?rshtatshm?rin? e nevoj?s p?r t? kuptuar "statusin e dyfisht?" t? minibusit. Por, fakti ?sht? se automjetet publike me statusin e mjetit t? rrug?s kan? disa “p?rfitime” dhe avantazhe ndaj mjeteve t? tjera, p?r shembull, t? drejt?n p?r t? l?vizur p?rgjat? korsive t? caktuara p?r to. Gjithashtu mjetet e rrug?s nuk i n?nshtrohen shenjave - 3.1, 3.2, 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27, 4.1.1 - 4.1.6.

Gjithashtu, n? vendbanimet, hyrjet dhe daljet nga t? cilat tregohen me shenjat 5.23.1 dhe 5.23.2. Rregullat k?rkojn? t'u jepet rrug? automjeteve duke filluar nga nj? ndales? e caktuar (neni 18.3 i SDA). N? kontekstin e pik?s 18.3 t? Rregullave, "statusi i ndryshuesh?m" i nj? taksi me rrug? fikse merr nj? kuptim t? caktuar. Nj? taksi me rrug? fikse niset nga ndalesa e caktuar - ne dor?zohemi. Nuk niset nga nj? ndales? - ?sht? e detyruar t? na dor?zohet.

Kryq?zimi (ngjirja) e rrug?ve n? t? nj?jtin nivel quhet KRYQ?ZIMI. Kalimet nuk jan? dalje nga TERRITORET P?RRETHIN? si - zona banimi t? sh?nuara me tabelat 5.21, 5.22, oborre, parkingje, pika karburanti, territore nd?rmarrjesh etj.

Shenjat 1.6, 2.3.1 - 2.3.7, si dhe nj? "tablet?" 8.1.2, e instaluar s? bashku me shenj?n 2.4, do t'ju informojn? p?r afrimin n? kryq?zim.

Ka udh?kryq t? rregulluara dhe t? parregulluara.
Trafiku n? kryq?zimet e rregulluara kontrollohet nga semafor?t ose RREGULLATOR – nga nj? person i autorizuar rregullisht p?r ta b?r? k?t?.
N?se nuk ka semafor, nuk funksionon ose funksionon n? modalitetin e ndezjes s? vazhdueshme t? sinjalit t? verdh?, dhe gjithashtu n?se nuk ka kontrollues trafiku n? kryq?zim, kryq?zimi ?sht? i parregulluar.
Rrug?t n? nj? kryq?zim t? parregulluar mund t? jen? kryesore dhe dyt?sore(n? lidhje me at? kryesore) ose ekuivalente.

RRUGA KRYESORE - nj? rrug? e sh?nuar me shenjat 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ose 5.1 n? lidhje me nj? rrug? t? kryq?zuar (n? af?rsi), ose nj? rrug? t? asfaltuar (asfalt dhe beton ?imento, materiale guri, etj.) n? lidhje me nj? rrug? t? pashtruar, ose ?do rrug? n? lidhje me nisjet nga territoret ngjitur ".

N? rrug?n kryesore jepet e drejta e kalimit t? kryq?zimeve t? parregulluara.
Rrug?t jo kryesore (sekondare ndaj asaj kryesore) jan? t? sh?nuara me shenjat 2.4 dhe 2.5. Kur hyni n? nj? kryq?zim nga nj? rrug? dyt?sore, duhet t'u jepni rrug? automjeteve q? hyjn? n? kryq?zim nga rruga kryesore.
Shenjat e p?rmendura m? sip?r quhen shenja t? p?rpar?sis?. « Shenjat e p?rpar?sis? vendos rendin e kalimit t? kryq?zimeve, kryq?zimeve t? karrexhatave ose pjes?ve t? ngushta t? rrug?s" me semafor? q? nuk punojn? ose mungojn? dhe kontrollor?t e trafikut. Kur funksionojn? semafor?t ose prania e nj? kontrolluesi t? trafikut, shenjat e p?rpar?sis? nuk funksionojn? (d.m.th., drejtuesit e mjeteve, edhe n?se ka shenja, duhet t? udh?hiqen nga sinjalet e nj? semafori ose nj? kontrolluesi t? trafikut). N? munges? t? shenjave prioritare dhe n? kushtet e "nj?simit" t? trotuarit t? rrug?ve kryq?zuese (d.m.th., kur t? gjitha rrug?t jan? t? asfaltuara ose t? gjitha t? paasfaltuara), kryq?zimi duhet t? konsiderohet kryq?zim. ekuivalente rrug?t. Kalimi i kryq?zimeve t? tilla kryhet sipas rregullit " dora e djatht?“- ai q? ka nd?rhyrje n? t? djatht? ?sht? inferior. Me “nd?rhyrje” n?nkuptojm? n? k?t? kontekst ndonj? mjeti me t? cilin kryhet udh?timi.
Shenja 1.6 paralajm?ron p?r afrimin e kryq?zimit t? rrug?ve ekuivalente.

"BAN? RRUG?S - nj? element i rrug?s ngjitur drejtp?rdrejt me karrexhat?n n? t? nj?jtin nivel me t?, i ndrysh?m n? llojin e mbulimit ose i theksuar duke p?rdorur shenjat 1.2.1 ose 1.2.2 ... ".

N? k?to figura, shpatulla ?sht? pjesa e rrug?s q? shtrihet n? t? djatht? t? vij?s s? sh?njimit 1.2.1 ose 1.2.2. Sh?nimi 1.2.1 (vij? e ngurt?) tregon skajin e karrexhat?s s? rrug?ve me shum? korsi (figura n? t? majt?), dhe sh?nimi 1.2.2 (vija e nd?rprer?) sh?non skajin e karrexhat?s s? rrug?ve me dy korsi (figura n? drejt?).

Drejtimi i mjeteve motorike n? an? t? rrug?s ?sht? i ndaluar, por ka disa p?rjashtime. P?r shembull, kur kthehet jasht? kryq?zimit n?se gjer?sia e karrexhat?s dhe p?rmasat e mjetit nuk lejojn? nj? kthes? kah "... nga pozicioni ekstrem majtas, lejohet t? prodhohet nga buza e djatht? e karrexhat?s ( ose nga ana e djatht?)…” (klauzola 8.8 e SDA).
Ana e rrug?s p?rdoret p?r ndalimin dhe parkimin e automjeteve.

N? vendbanimet pak a shum? t? m?dha, rrug?t kan? trotuare.
« TROTUAR – element i rrug?s i destinuar p?r trafikun e k?mb?sor?ve dhe ngjitur me karrexhat?n ose shtegun e bi?ikletave ose i ndar? prej tyre nga nj? l?ndin? ».
Mund t? p?rdorni trotuarin p?r t? ndaluar dhe parkuar nj? automjet vet?m n?se ka tabela t? p?rshtatshme q? lejojn? nj? veprim t? till?. P?r shembull, shenja 6.4 (Parkim) me p?rdorimin e nj?kohsh?m t? nj?r?s prej targave 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6, 8.6.7, 8.6.8, 8.6.9 (Metoda e parkimit).

Gj?ja m? interesante ?sht? se n?se ka nj? kombinim t? k?tyre shenjave, drejtuesit e mjeteve duhet t? parkojn? vet?m n? m?nyr?n e treguar n? pjat? dhe asgj? tjet?r. N? t? nj?jt?n koh?, metodat e specifikuara t? parkimit lejohen. vet?m makina dhe moto?ikleta (dometh?n? kamion? ?do madh?si dhe ?do kapacitet ngarkese, autobus?ve dhe mjeteve t? tjera motorike ndalohet parkimi n? trotuar gjithmon?). N? munges? t? tabelave t? lejes ndalohet parkimi i ?do mjeti n? trotuar.

Nj? pjes? e trotuarit, n?se ?sht? mjaft e gjer?, mund t'i jepet shtegut t? bi?ikletave. Nga karrexhata KORSI BIKIKETARE(n? krahasim me nj? korsi p?r ?iklist?t) ?sht? i ndar? n? m?nyr? strukturore (d.m.th., nga nj? bordur?, parmak? ose ndryshe). Rruga e ciklit sh?nohet me shenj?n 4.4.1. L?vizja e ?do mjeti dhe k?mb?sori tjet?r n? shtegun e bi?ikletave ?sht? e ndaluar. Shtegu i bi?ikletave mund t? nd?rtohet edhe jasht? trotuarit.

N? vend t? nj? trotuari, mund t? pajiset nj? shteg.
« SHTEGIM I K?MB?S – nj? brez toke i pajisur ose i p?rshtatur p?r trafikun e k?mb?sor?ve ose sip?rfaqja e nj? strukture artificiale, e sh?nuar me shenj?n 4.5.1 ».

Shtigjet e bi?ikletave dhe k?mb?sor?ve mund t? kombinohen n? nj? shteg bi?ikletash.
SHTEGJA E BI?IKLETAVE ndahet nga ?iklist?t dhe k?mb?sor?t. Rruga e ciklit mund t? ndahet n? dy pjes? nga nj? vij? e vazhdueshme e sh?njimit. N? k?t? rast, nj? pjes? e pist?s p?rdoret p?r l?vizje vet?m?iklist?t dhe tjetri p?r trafik vet?m k?mb?sor?t. Shtegu i ciklit sh?nohet me shenjat 4.5.2 - 4.5.7.

P?r l?vizjen e k?mb?sor?ve n?p?r karrexhat?, t? pajisur me vendkalimet e k?mb?sor?ve.
« KRYQ?ZIM» - seksioni i karrexhat?s, binar?t e tramvajit, t? sh?nuara me shenjat 5.19.1, 5.19.2 dhe (ose) shenjat 1.14.1 dhe 1.14.2 dhe t? caktuara p?r trafikun e k?mb?sor?ve p?rgjat? rrug?s. N? munges? t? shenjave, gjer?sia e vendkalimit t? k?mb?sor?ve p?rcaktohet nga distanca midis shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2. ».

Vendkalim i k?mb?sor?ve - nj? pjes? e rrug?s gjat? vozitjes n? t? cil?n duhet pasur kujdes t? ve?ant?, si p?r k?mb?sor?t ashtu edhe p?r shofer?t. Nj? k?mb?sor q? hyn n? nj? vendkalim t? parregulluar t? k?mb?sor?ve ka p?rpar?si (p?rpar?si) ndaj automjeteve. Shenja 1.22 do t? paralajm?roj? shoferin p?r afrimin e vendkalimit t? k?mb?sor?ve.
P?r nj? tregues m? t? mir? t? nj? vendkalimi p?r k?mb?sor?t, shenjat 5.19.1 dhe 5.19.2 mund t? inkuadrohen me nj? skaj reflektues t? verdh?, dhe nj? semafor me nj? seksion me nj? sinjal t? verdh? q? funksionon n? nj? modalitet t? vazhduesh?m ndezjeje ?sht? instaluar mbi vendkalimin e k?mb?sor?ve.
N? vendkalimin e k?mb?sor?ve, ka rregulla q? duhet t? mbani mend:
- n? nj? vendkalim p?r k?mb?sor? dhe 5 metra larg p?rpara atij - ?sht? e ndaluar t? ndalet;
- Ndalohet kthimi mbrapsht n? vendkalimin e k?mb?sor?ve;
- Ndalohen kthesat n? vendkalimin e k?mb?sor?ve;
- ?sht? e ndaluar t? shkosh n? nj? vendkalim p?r k?mb?sor? n?se pas tij ?sht? krijuar bllokim trafiku, i cili do ta detyroj? shoferin t? ndaloj? n? vendkalimin e k?mb?sor?ve;
- n?se nj? mjet ndalon ose ngadal?son p?rpara nj? vendkalimi t? parregulluar t? k?mb?sor?ve, drejtuesit e mjeteve t? tjera q? l?vizin n? t? nj?jtin drejtim gjithashtu duhet t? ndalojn? ose t? ngadal?sojn? shpejt?sin?. Vazhdimi i l?vizjes lejohet vet?m n?se n? vendkalimin e k?mb?sor?ve nuk ka k?mb?sor? ose duke u hapur rrug? atyre.

« JENI RRUG? (mos pengoni)» - nj? k?rkes? q? n?nkupton q? nj? p?rdorues i rrug?s nuk duhet t? filloj?, t? rifilloj? ose t? vazhdoj? t? l?viz?, p?r t? kryer ndonj? manov?r, n?se kjo mund t? detyroj? p?rdoruesit e tjer? t? rrug?s q? kan? n? lidhje me t? avantazh, ndryshoni drejtimin ose shpejt?sin?.

Termi "Avantazh" q? u p?rdor ?sht? i kund?rt i termit "Jep rrug?" n? kuptim dhe zbatim. " P?RFITIMET (Prioritet)» - e drejta e l?vizjes me p?rpar?si n? drejtimin e synuar n? raport me p?rdoruesit e tjer? t? rrug?s ».
Nj? kuptim i qart? i "t? drejtave dhe detyrimeve" tuaja kur kryeni manovra dhe kaloni me p?rdoruesit e tjer? t? rrug?s ?sht? nj? garanci e siguris? s? t? gjith? pjes?marr?sve. Kushdo q? duhet t? l?r? rrug? duhet ta b?j? k?t?. Kushdo q? ka nj? avantazh duhet (por nuk ?sht? i detyruar) ta p?rdor? at?. Le t? shpjegojm? k?t? t? fundit. Duke ditur p?r avantazhin tuaj, drejtuesit presin veprime t? qarta, t? shpejta dhe kompetente nga ju. Vonesa, pasiguria ose mosveprimi juaj ?on n? rritje t? tensionit dhe keqkuptimit midis p?rdoruesve t? rrug?s, gj? q? mund t? ?oj? n? nj? aksident. Duke pasur nj? prioritet - ju duhet ta zbatoni at?. Por, ka situata kur ka kuptim t? heq?sh dor? nga p?rpar?sia n? favor t? nj? p?rdoruesi tjet?r t? rrug?s. P?r shembull, l?shoni nj? kamion q? nuk p?rshtatet n? nj? kthes? dhe bllokoni trafikun, lejoni nj? makin? t? kthehet majtas ose t? kthehet, duke pritur k?t? mund?si n? nj? rrug? t? ngusht? dhe duke mbledhur nj? varg makinash pas tij, duke pritur q? ky mjet t? jet? n? gjendje t? kryej? manovr?n e saj ose, duke qen? k?mb?sor n? nj? vendkalim k?mb?sor?, t? lejoj? t? pakt?n nj? makin? nga shum? t? kaloj? n?p?r k?t? vendkalim nj? procesion t? pafund njer?zish gjat? or?ve t? pikut. Kur ia jepni p?rpar?sin? tuaj dikujt tjet?r, duhet t? jeni t? sigurt q? p?rdoruesit e tjer? t? rrug?s i kuptojn? q?llimet dhe veprimet tuaja dhe se k?to veprime nuk do t? shkaktojn? telashe. Rregullat k?rkojn? “…veproni n? at? m?nyr? q? t? mos rrezikoni trafikun dhe t? shkaktoni d?m…” .

Dhe s? fundi, elementi i fundit i rrug?s, i p?rmendur n? p?rkufizimin e termit "Rrug?", por ende i pa konsideruar nga ne - binar?t e tramvajit.
Termi "shina tramvaji" mungon n? Rregulloren e Rrug?s. Por n? rrug?t e vendbanimeve, dhe ndonj?her? n? rrug?t e vendit, gjurm?t e tramvajit z?n? vendin e tyre si pjes? integrale e rrug?s, s? bashku me element?t e saj t? konsideruar m? par? - rrug?, an? rrug?sh, trotuare dhe shirita mesatar?. Sipas tradit?s s? vendosur, q? daton nga fundi i viteve 20 t? shekullit t? 19-t?, shinat e tramvajit vendosen m? shpesh n? mes t? karrexhat?s. ?sht? m? komode.
N?se ka shina tramvaji n? t? majt?, t? vendosura n? t? nj?jtin nivel me karrexhat?n, Rregullat ju lejojn? t? p?rdorni pist?n p?r l?vizje drejtim kalimi me plot?simin e pakusht?zuar dhe t? nj?kohsh?m t? dy kushteve: 1) lejohet hyrja n? binar?t e tramvajit vet?m n?se t? gjitha korsit? e tjera t? komunikacionit jan? t? z?na dhe 2) komunikacioni i tramvajit nuk duhet t? nd?rhyhet. Udh?timi n? drejtim t? kund?rt ?sht? i ndaluar.

Tramvaji ka nj? avantazh ndaj mjeteve pa pista me t? drejta t? barabarta n? trafik. Kjo do t? thot?, kur udh?toni me nj? tramvaj, rregulli i "dor?s s? djatht?" t? formuluar m? par? nga ne nuk zbatohet. Mund t? jet? m? e leht? p?r ju t? mbani mend kur tramvaji l?shon rrug?n. Ne rendisim k?to raste:
- kur tramvaji del nga depoja;
- kur tramvaji l?viz "n?n shigjet?n" (seksioni shtes? i semaforit) me nj? sinjal t? kuq n? seksionin kryesor, dhe shkoni te sinjali i gjelb?r n? seksionin kryesor;
- kur tramvaji ?sht? n? nj? rrug? dyt?sore, dhe ju jeni n? at? kryesore;
- kur tramvaji ?sht? n? nj? semafor t? kuq, dhe ju jeni duke vozitur me nj? sinjal jeshil. Dhe k?to jan? t? gjitha raste. Avantazhi i tramvajit ndaj mjeteve pa pista ?sht? p?r shkak t? b rreth distanca e gjat? e frenimit t? tramvajit.

Si? doli, rrug?t jan? t? ndryshme - t? gjera dhe t? ngushta, me nj? ose shum? korsi, urbane (t? vendosura n? vendbanime) dhe periferike, me sip?rfaqe t? forta ose t? paasfaltuara, me trafik t? nj?ansh?m ose t? dyansh?m, etj. Rregullat n? fuqi n? k?to, rrug? t? tilla t? ndryshme, jan? gjithashtu mund t? ndryshojn?. Rrug?ve m? t? p?rsosura i ?sht? caktuar statusi i autostrad?s.

"AUTOMAGJISTRALE" - rruga e sh?nuar 5.1 dhe q? kan? karrexhata p?r ?do drejtim l?vizjeje, t? ndara nga nj?ra-tjetra me nj? brez ndar?s (dhe n? munges? t? tij, me nj? gardh rrugor), pa kalime n? t? nj?jtin nivel me rrug?t e tjera, binar?t hekurudhor ose tramvaji, shtigjet e k?mb?sor?ve ose bi?ikletave.
Rrug?ve q? jan? pak m? pak se autostradat perfekte u ?sht? caktuar statusi ngush?llues - "Rrug? p?r makina" dhe shenja 5.3. P?r autostradat dhe rrug?t p?r makinat, zbatohen t? nj?jtat Rregulla, me p?rjashtim t? kufirit t? shpejt?sis?. N? autostrada lejohet shpejt?sia deri n? 110 km. n? or?. N? rrug?t e sh?nuara me shenj?n 5.3 - deri n? 90 km. n? or? - dometh?n? nj?soj si n? t? gjitha rrug?t e tjera t? vendit.
N? k?to rrug? ka disa kufizime. Ja disa prej tyre. ?sht? e ndaluar:
- Kthes? U dhe hyrje n? boshll?qet e brezit ndar?s;
- kthim prapa;
- ndalimi jasht? zonave t? ve?anta t? parkimit t? sh?nuara me shenjat 6.4 dhe 7.11.

N? m?simin ton?, ne kemi d?gjuar tashm? termat STOP dhe PARKIM. Le t'i hedhim nj? v?shtrim m? t? af?rt k?tyre termave.
N?n STOP kuptuar “Ndalimi i q?llimsh?m i l?vizjes s? nj? automjeti deri n? 5 minuta, si dhe p?r m? shum?, n?se kjo ?sht? e nevojshme p?r hipjen ose zbarkimin e pasagjer?ve, ose ngarkimin ose shkarkimin e nj? automjeti” .

"PARKIM" - Pezullimi i q?llimsh?m i l?vizjes s? mjetit p?r m? shum? se 5 minuta p?r arsye q? nuk lidhen me hipjen ose zbarkimin e pasagjer?ve, ose ngarkimin ose shkarkimin e mjetit.

"Si parazgjedhje" - dometh?n?, n? munges? t? ndonj? kufizimi n? form?n e shenjave ndaluese, shenjave ose vendeve ku ndalimi dhe parkimi ?sht? i ndaluar nga Rregullat, ndalimi dhe parkimi lejohen n? an?n e djatht? t? rrug?s n? an?n e rruga, dhe n? munges? t? saj - af?r skajit t? karrexhat?s, ose af?r trotuarit - q? ?sht? nj? dhe e nj?jta.
N? an?n e majt? t? rrug?s, mund t? ndaloni ose parkoni makin?n vet?m n? vendbanim, hyrjet dhe daljet nga i cili tregohen me shenjat 5.23.1 - 5.23.2 dhe 5.24.1 - 5.24.2, me kusht q? rruga ka nj? korsi n? ?do drejtim dhe nuk ka shina tramvaji n? mes (d.m.th., n? nj? rrug? t? ngusht?), si dhe n? rrug?n nj?kah?she t? sh?nuara 5.5 dhe 5.6. Lejohet parkimi i mjeteve n? nj? rresht, paralel me buz?n e karrexhat?s (trotuarit). Moto?ikletat pa karrige an?sore, moto?ikletat dhe bi?ikletat mund t? vendosen n? dy rreshta.
Lejohet parkimi i automjeteve n? nj? k?nd t? rrug?s n?se ka t? ashtuquajturat "xhepa" (zgjerime t? rrug?s). dhe shenjat p?rkat?se n? k?t? "xhep".

N? vendet ku ndalimi dhe parkimi nuk jan? t? ndaluara dhe nuk kufizohen nga asgj?, ju mund t? q?ndroni pafund?sisht dhe, nga pik?pamja filiste, nuk ka r?nd?si p?r shoferin, pjes?marr?sit e tjer? ose p?rdoruesit e rrug?s se ?far? po ndodh n? k?t? moment - ndalimi ose parkimi.
Nj? situat? paksa e ndryshme ndodh kur ndaloni kryhet aty ku ?sht? e ndaluar parkim. P?r shembull, n? zon?n e veprimit t? shenj?s 3.28 ose n? zon?n e veprimit t? sh?nimit 1.10.
Kjo shenj? dhe shenja ndalojn? parkimin, por nuk ndalojn? ndalimin. Stop do t? thot? “Ndalimi i q?llimsh?m i l?vizjes s? nj? mjeti deri n? 5 minuta, si dhe p?r m? shum?, n?se ?sht? e nevojshme p?r hipjen ose zbarkimin e pasagjer?ve, ose ngarkimin ose shkarkimin e nj? automjeti.” P?r shum?, ky formulim duket i paqart? dhe i paqart? - si? ?sht? - "... deri n? 5 minuta, dhe m? shum? n?se ?sht? e nevojshme ...". Le t? p?rpiqemi t? vendosim. N?se keni b?r? nj? ndales? n? zon?n e veprimit t? shenj?s ose sh?njimit t? treguar me q?llim t? zbarkimit - hipjes s? pasagjerit ose ngarkimit - shkarkimit t? nj? automjeti dhe kryejn? k?to veprime - ndalesa mund t? zgjas? sakt?sisht p?r aq koh? sa ju nevojitet. N?se ndalimi ?sht? b?r? p?r hir t? vet? ndales?s, dometh?n?, nuk planifikoni t? merrni ose t? l?shoni nj? pasagjer, por t? ndaloni p?r t? folur n? telefon, p?r t? bler? lule n? nj? kiosk? buz? rrug?s, etj. – Koha juaj e ndalimit ?sht? e kufizuar n? pes? minuta. Justifikimet si: "Un? jam duke pritur p?r nj? pasagjer, ai (ose ajo) ?sht? k?tu - k?shtu ?sht?" - nuk ka gjasa t? sh?rbejn? si justifikim p?r nj? oficer t? policis? rrugore.

Ekziston nj? term tjet?r q? lidhet me termat "ndalim" dhe "parkim".

« NDALEJE E DETYRUAR» – ndalimi i l?vizjes s? mjetit p?r shkak t? mosfunksionimit t? tij teknik ose rrezikut q? paraqet ngarkesa e transportuar, gjendja e drejtuesit (pasagjerit) ose shfaqja e nj? pengese n? rrug?. ».

Dhe menj?her? p?r penges?n, meq? ky term ?sht? shqiptuar.
« LEJE» - nj? objekt i pal?vizsh?m n? korsi (automjet i d?mtuar ose i d?mtuar, defekt n? rrug?, objekte t? huaja, etj.), i cili nuk ju lejon t? vazhdoni t? l?vizni p?rgjat? k?saj korsi.
Nj? bllokim trafiku ose nj? automjet i ndaluar n? k?t? korsi n? p?rputhje me k?rkesat e Rregullave nuk ?sht? penges? ».
Pra, k?tu ?sht?! Ndalimi i detyruar ?sht? i mundur n? vendin ku ka ndodhur, edhe n?se ndalimi n? at? vend nuk lejohet. Asgj? p?r t? b?r?. Rrethanat jan? mbi ?do rregull, k?shtu q? Rregullat nuk rregullojn? zgjedhjen e nj? vendi p?r nj? ndales? t? detyruar.
Por, n?se ka ndodhur q? ndalimi i detyruar t? ndodh? aty ku ndalimi ?sht? i ndaluar, shoferi duhet: 1) t? ndez? menj?her? alarmin e urgjenc?s,
2) vendosni nj? shenj? ndalimi emergjent
dhe 3) t? nd?rmarr? t? gjitha hapat e mundsh?m p?r ta zhvendosur mjetin jasht? rrug?s n? nj? vend t? sigurt n? shpatull ose n? buz? t? rrug?s.

Duke marr? pjes? n? grup i marr?dh?nieve shoq?rore q? lindin n? procesin e l?vizjes s? njer?zve dhe mallrave me ndihm?n e automjeteve dhe pa to brenda rrug?ve , t? cilat p?rmenden n? Rregulla TRAFIKUT, nuk mund t? b?sh pa rind?rtim, avancim, parakalim, devijime dhe manovra t? tjera. Le t'i p?rcaktojm? k?to terma.

"RIND?RTIM" - duke l?n? korsin? e z?n? ose korsin? e z?n? duke ruajtur drejtimin origjinal t? l?vizjes» .

"AVANCE" - l?vizja e nj? mjeti me shpejt?si m? t? madhe se shpejt?sia e nj? mjeti q? kalon» .

Figura tregon nj? makin? pasagjer?sh p?rpara dy kamion?ve me rind?rtimin e saj n? korsin? ngjitur dhe m? pas kthimin n? korsin? e z?n? m? par?.

"OBGON" - avancimi i nj? ose m? shum? automjeteve t? lidhura me daljen n? korsi (ana e karrexhat?s) t? destinuara p?r trafikun q? vjen, dhe kthimi i m?vonsh?m n? korsin? e z?n? m? par? (ana e karrexhat?s)» .

Para kryerjes s? ndonj? manovre, Rregullat detyrojn? t? japin sinjale me tregues t? lehta t? kthesave n? drejtimin p?rkat?s. Sinjalet duhet t? jepen p?rpara fillimit t? manovr?s dhe t? ndalen menj?her? pas p?rfundimit t? saj. Koha specifike e "paradh?nies" s? sinjalit t? drit?s nuk rregullohet nga Rregullat. Koha optimale ?sht? nga tre deri n? shtat? sekonda para fillimit t? manovr?s, por m? shum? ?sht? e mundur. Shum? varet nga situata e trafikut. ?sht? e r?nd?sishme t? paralajm?roni p?rdoruesit e tjer? t? rrug?s p?r q?llimet dhe veprimet tuaja n? koh?n e duhur dhe t? mos i mashtroni ata duke sinjalizuar shum? her?t ose shum? von?, ose duke sinjalizuar "pa vend", ose duke mos e fikur sinjalin n? koh?.
N? rast t? mosfunksionimit t? treguesve t? drit?s ose munges?s s? tyre, sinjalet jepen me dor?.

Ju duhet t? drejtoni nj? makin? n? t? gjitha stin?t, koh?n e dit?s, si dhe n? kushte t? ndryshme moti dhe dukshm?rie.
Rregullat k?rkojn? nj? dallim midis termave t? till? si, Koha e nat?s dhe.

« DUKSHM?RIA E UL?T» - dukshm?ria e rrug?s m? pak se 300 m n? kushtet e mjegull?s, shiut, reshjeve t? bor?s dhe t? ngjashme, si dhe n? muzg ».

Dukshm?ri e pamjaftueshme n? kushtet e mjegull?s Dukshm?ri e kufizuar e rrug?s pas nj? kthese t? mpreht?

« KOHA NATE» - intervali kohor nga fundi i muzgut t? mbr?mjes deri n? fillim t? muzgut t? m?ngjesit ».

« DUKSHM?RIA E KUFIZUAR» - dukshm?ria nga drejtuesi i rrug?s n? drejtim t? udh?timit, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrik? t? rrug?s, bim?sia, nd?rtesat, strukturat dhe objektet e tjera, duke p?rfshir? automjetet ».

Kuptimi i termave ?sht? i nevojsh?m p?r t? kuptuar Rregullat. P?r shembull, parakalimi ?sht? i ndaluar me kushte dukshm?ri e kufizuar. ?sht? i kufizuar, jo i pamjaftuesh?m. Dhe fener?t me rreze t? ul?t ose me rreze kryesore k?rkohet nga Rregullat q? t? ndizen nat?n dhe n? kushte t? pamjaftueshme dukshm?ria. ?sht? i pamjaftuesh?m, por jo i kufizuar. Llamba e pasme e mjegull?s lejohet t? ndizet vet?m n? kushtet e dukshm?ris? s? pamjaftueshme, dhe n? kushte t? tjera t? dukshm?ris? (or?t e err?ta dhe shikueshm?ria e kufizuar) - ?sht? absolutisht e pamundur. Kjo ?sht?, ndryshimi n? terma duhet t? jet? i qart? p?r ne.
P?r t? mos u hutuar dhe p?r t? kujtuar m? mir?, le t? p?rpiqemi t? kuptojm? se termi "" lidhet me kushtet e k?qija t? motit - shi, bor?, etj. Dhe termi "" lidhet me peizazhin p?rreth natyror dhe t? krijuar nga njeriu, si dhe me nd?rtesa, automjete etj., t? cilat vet? mund t? shihen mir?, por dukshm?ria e rrug?s n? drejtim t? l?vizjes ?sht? e kufizuar (bllokuar) .

Ka pjes? rrug?sh gjat? kalimit t? t? cilave duhet t? p?rqendroni v?mendjen tuaj sa m? shum? q? t? jet? e mundur. Zona t? tilla p?rfshijn? kryq?zimet, vendkalimet e k?mb?sor?ve dhe kalimet hekurudhore. Midis tyre, ata jan? t? bashkuar nga e p?rbashk?ta e rregullave n? fuqi n? "territorin" e tyre. N? udh?kryqe, vendkalimet e k?mb?sor?ve dhe kalimet hekurudhore jan? t? ndaluara , ndaloni, duke u kthyer mbrapsht dhe Kthes? U, si dhe hyrje n? cilindo nga k?to pjes? t? rrug?s, n?se pas tij ?sht? krijuar nj? bllokim trafiku, i cili do t'ju detyroj? t? ndaleni n? t?. T? nj?jtat kufizime vlejn? p?r ura, mbikalime, mbikalime dhe n?n to, si dhe n? tunele. Dhe t? nj?jtat kufizime, minus ndalimin e parakalimit dhe ndalimin e hyrjes n? prani t? bllokimit t? trafikut, vlejn? p?r ndalesat e mjeteve t? rrug?s.
N? udh?kryqe, vendkalime p?r k?mb?sor?, vendkalime hekurudhore, ura, mbikalime, mbikalime dhe n?n to, si dhe n? tunele dhe n? ndalesa t? mjeteve t? rrug?s zbatohen kufizime t? tjera. Ne kemi renditur rregullat - t? zakonshme p?r "k?to vende". ?sht? m? e leht? t? kujtosh n? k?t? m?nyr?.

Le t? themi disa fjal? p?r vendkalimin hekurudhor.

« KALIM HEKURUDOR» - duke kaluar nj? rrug? me shina hekurudhore n? t? nj?jtin nivel ". Kalimet hekurudhore jan? t? rregulluara dhe t? parregulluara, me barrier? dhe pa barrier?, me hekurudh? me nj? dhe me shum? shina. Shenjat 1.1 dhe 1.2, si dhe shenjat 1.4.1 - 1.4.6 paralajm?rojn? p?r afrimin e nj? vendkalimi hekurudhor. Gjer?sia e kalimit korrespondon me distanc?n midis shenjave 1.3.1 ose 1.3.2, t? instaluara para kalimit nga an?t e kund?rta t? tij. Trafiku n?p?r vendkalimet e kontrolluara rregullohet me semafor?.

Dhe disa terma dhe shpjegime t? tjera p?r ta.

« BICIKLETE"- nj? mjet q? l?viz, si rregull, nga energjia muskulore e nj? ?iklist duke p?rdorur pedale dhe doreza, dhe gjithashtu mund t? ket? nj? motor elektrik me nj? fuqi maksimale t? vler?suar jo m? shum? se 0,25 kW, q? fiket automatikisht me nj? shpejt?si m? t? madhe se 25 km/h.

« MOPED- nj? mjet motorik me dy ose tre rrota, shpejt?sia maksimale e projektimit t? t? cilit nuk i kalon 50 km/h, i cili ka nj? motor me djegie t? brendshme me nj? v?llim pune jo m? shum? se 50 metra kub. cm, ose nj? motor elektrik me fuqi 0,25 - 4 kW. Kat?r?ikletat me karakteristika teknike t? ngjashme barazohen me moto?ikletat.

« MOTORIKE“- mjet motorik me dy rrota me ose pa rimorkio an?sore (djep) kapaciteti i motorit t? t? cilit i kalon 50 metra kub. cm ose shpejt?sia maksimale e t? cilit, me ?do motor, i kalon 50 km/h. Tri?ikletat dhe kat?r?ikletat me nj? ndenj?se p?r moto?ikleta dhe nj? timon t? tipit moto?iklet?, me nj? mas? jo m? t? madhe se 400 kg, barazohen me moto?ikletat.

Bi?ikletat mund t? l?vizin:
- p?rgjat? korsis? s? bi?ikletave dhe shtegut t? ?iklizmit;
- n? nj? rresht - n? munges? t? nj? korsie p?r ?iklist?t dhe nj? shtegu p?r bi?ikleta;
- n? an? t? rrug?s- n? munges? t? nj? korsie p?r ?iklist?t, nj? shteg bi?ikletash ose pamund?si p?r t? l?vizur p?rgjat? skajit t? djatht? t? karrexhat?s;
- n? nj? trotuar apo shteg- n? munges? t? nj? korsi p?r ?iklist?t, nj? shteg bi?ikletash, pamund?sia e l?vizjes p?rgjat? skajit t? djatht? t? karrexhat?s ose p?rgjat? an?s s? rrug?s.

Moped?t mund t? l?vizin:
- n? korsin? e ?iklist?ve;
- p?rgjat? an?s s? djatht? t? rrug?s n? nj? rresht – n? munges? t? nj? korsie p?r ?iklist?t;
- n? an? t? rrug?s– me kusht q? t? mos ket? penges? p?r l?vizjen e k?mb?sor?ve.

Drejtues t? bi?ikletave dhe moto?ikletave Ndalohet kthimi majtas dhe rrotullim n? rrug?t me trafik tramvaji dhe n? rrug? me m? shum? se nj? korsi p?r qarkullim n? k?t? drejtim. ».

Moto?ikletat, ndryshe nga moto?ikletat, jan? automjete mekanike me t? drejta t? plota, por p?r shkak t? dimensioneve t? tyre t? vogla, nuk ekziston koncepti i nj? korsie p?r to. Kjo do t? thot?, ndryshe nga makinat, aq moto?ikleta sa mund t? futen n? nj? korsi mund t? l?vizin paralelisht n? t? nj?jtin drejtim.

Ishte nj? koh? kur rrug?ve dhe rrug?ve hipnin vet?m kalor?s me kuaj, karroca dhe karroca me kuaj. Ato mund t? konsiderohen si automjetet e para. Ata udh?tonin pa respektuar asnj? rregull, dhe p?r k?t? arsye shpesh p?rplaseshin me nj?ri-tjetrin. N? fund t? fundit, rrug?t e qyteteve n? ato dit? ishin zakonisht t? ngushta, dhe rrug?t ishin gjarp?ruese dhe me gunga. U b? e qart? se ishte e nevojshme t? thjeshtohej l?vizja p?rgjat? rrug?ve dhe rrug?ve, dometh?n? t? shpikeshin rregulla q? do ta b?nin l?vizjen n? to t? p?rshtatshme dhe t? sigurt.

Rregullat e para t? rrug?s u shfaq?n m? shum? se 2000 vjet m? par?, n?n Jul Cezarin.

Ato ndihmuan n? rregullimin e trafikut n? rrug?t e qytetit. Disa nga k?to rregulla kan? mbijetuar deri m? sot. P?r shembull, tashm? n? ato koh?ra t? lashta, n? shum? rrug? lejohej trafiku vet?m n? nj? drejtim.

N? Rusi, trafiku rregullohej me dekrete cariste. Pra, n? dekretin e Perandoresh?s Anna Ioannovna t? vitit 1730, thuhej: "P?r taksiist?t dhe njer?zit e tjer? t? t? gjitha rangjeve, hipni me kuaj n? parzmore, me gjith? frik? dhe kujdes, n? heshtje. Dhe ata q? nuk respektojn? k?to rregulla do t? rrihen me kamxhik dhe do t? internohen n? pun? t? r?nda. Dhe n? dekretin e Perandoresh?s Katerina II thuhet: "N? rrug?, karrocier?t nuk duhet t? b?rtasin, bilbilin, unaz?n ose trokitje n? asnj? moment".

N? fund t? shekullit t? 18-t?, u shfaq?n "karrocat vet?l?viz?se" t? para - makina. Ata vozit?n shum? ngadal? dhe shkaktuan shum? kritika dhe tallje. P?r shembull, n? Angli ata fut?n nj? rregull sipas t? cilit nj? person me nj? flamur t? kuq ose nj? fener duhej t? shkonte p?rpara ?do makine dhe t? paralajm?ronte karrocat dhe kalor?sit q? po afroheshin. Dhe shpejt?sia e l?vizjes nuk duhet t? kaloj? 3 kilometra n? or?; po ashtu, drejtuesve t? mjeteve u ndalohej t? jepnin sinjale paralajm?ruese. K?to ishin rregullat: mos fishk?lloni, mos merrni frym? dhe zvarriteni si breshk?.

Por, pavar?sisht gjith?kaje, makinat kishte gjithnj? e m? shum?. Dhe n? 1893, rregullat e para p?r shofer?t u shfaq?n n? Franc?. N? fillim, vende t? ndryshme kishin rregulla t? ndryshme. Por ishte shum? e pap?rshtatshme.

Prandaj, n? vitin 1909, n? Konferenc?n Nd?rkomb?tare n? Paris, u miratua Konventa p?r trafikun e automjeteve, e cila vendosi rregulla uniforme p?r t? gjitha vendet. Kjo Konvent? prezantoi sinjalistik?n e par? rrugore, vendosi detyrat e shofer?ve dhe k?mb?sor?ve.

Rregullat moderne t? trafikut jan? pothuajse 100 vjet t? vjetra.

Historia e semafor?ve

A e dini kur u shfaq semafori i njohur p?r ne?

Rezulton se ata filluan t? rregullojn? trafikun duke p?rdorur nj? pajisje mekanike tashm? 140 vjet m? par?, n? Lond?r. Semafori i par? q?ndronte n? qend?r t? qytetit n? nj? shtyll? 6 metra t? lart?. Ajo drejtohej nga nj? person i caktuar posa??risht. Me ndihm?n e nj? sistemi brezi, ai ngriti dhe uli shigjet?n e pajisjes. M? pas shigjeta u z?vend?sua nga nj? fanar q? punonte n? ndezjen e gazit. Kishte syze jeshile dhe t? kuqe n? fanar, dhe ato t? verdha nuk ishin shpikur ende.

Semafori i par? elektrik u shfaq n? SHBA, n? qytetin e Cleveland, n? vitin 1914. Ai gjithashtu kishte vet?m dy sinjale - t? kuqe dhe jeshile - dhe kontrollohej me dor?. Sinjali i verdh? z?vend?soi bilbilin paralajm?rues t? policis?. Por pas 4 vitesh n? Nju Jork u shfaq?n semafor? elektrik? me tre ngjyra me kontroll automatik.

Interesant ?sht? fakti se n? semafor?t e par? sinjali jeshil ishte n? krye, por m? pas u vendos q? m? mir? t? vendosej sinjali i kuq sip?r. Dhe tani, n? t? gjitha vendet e bot?s, semafor?t jan? rregulluar sipas nj? rregulli t? vet?m: n? krye - t? kuqe, n? mes - t? verdh?, n? fund - jeshile.

E kemi t? par?n n? vend semafori u shfaq n? 1929 n? Mosk?. Dukej si nj? or? e rrumbullak?t me tre sektor? - t? kuq, t? verdh? dhe t? gjelb?r. Dhe kontrolluesi i trafikut e ktheu manualisht shigjet?n, duke e vendosur at? n? ngjyr?n e d?shiruar.

Pastaj n? Mosk? dhe Leningrad (si? quhej at?her? Sh?n Petersburg) u shfaq?n semafor? elektrik? me tre seksione t? tipit modern. Dhe n? 1937 n? Leningrad n? rrug?n Zhelyabov (tani Rruga Bolshaya Konyushennaya), af?r dyqanit t? mallrave DLT, u shfaq semafori i par? i k?mb?sor?ve.