?do vit ka gjithnj? e m? shum? makina n? rrug?t e qyteteve tona. L?vizja e tyre k?rkon rregull dhe respektim t? rregullave t? caktuara p?r t? garantuar sigurin? e shofer?ve dhe k?mb?sor?ve.

P?r k?t? q?llim, n? ?do vend, p?rfshir? Rusin?, ?sht? zhvilluar nj? grup i ve?ant? rregullash trafiku q? rregullon t? drejtat dhe detyrimet e t? gjith? njer?zve n? rrug?. ?far? jan? rregullat e trafikut? Ku p?rdoren dhe ?far? k?rc?non shkeljen e tyre?

Rregullat e qarkullimit jan? rregullat e rrug?s dhe k?rkesat teknike q? zbatohen p?r automjetet gjat? drejtimit t? automjetit. I pari q? u p?rpoq t'i prezantonte n? rrug?t e qytetit ishte gjenerali romak Jul Cezari.

N? vitet 50 para Krishtit, ai urdh?roi t? gjith? pronar?t e vagon?ve dhe karrocave t? l?viznin vet?m nga nj?ra an? dhe t? mos dilnin n? rrug? pas per?ndimit t? diellit. N? mesjet? n? Evrop?, kalor?sit lejoheshin t? l?viznin n? t? djatht?, gj? q? vlen edhe sot n? shumic?n e vendeve t? bot?s.

Historia moderne e rregullave t? trafikut e ka origjin?n n? Lond?r n? 1868, kur nj? semafor mekanik u shfaq para Parlamentit Britanik. Q? at?her?, rregullat p?r vozitje n? rrug? jan? zgjeruar dhe p?rdit?suar vazhdimisht me k?rkesa t? reja p?r shkak t? rritjes s? numrit t? automjeteve.

Q?llimi kryesor i rregullave t? trafikut ?sht? mbrojtja e shofer?ve dhe k?mb?sor?ve nga aksidentet e trafikut q? ?ojn? n? d?mtimin e makinave, l?ndimin ose vdekjen e njer?zve.


?do shofer duhet t'i dij? ato, sepse n?se shkel rregullat dhe futet n? nj? aksident, n? rastin m? t? mir? do t? zbres? me nj? gjob? dhe koston e riparimit t? automjeteve, dhe n? rastin m? t? keq do t? vdes? ose do t? shkoj? n? burg p?r plagosjen e pjes?marr?sve t? tjer? n? aksident. P?r k?t? arsye njohja e rregullave t? qarkullimit rrugor ?sht? parakusht p?r marrjen e patent? shoferit.

Shkeljet m? t? rrezikshme t? rregullave t? qarkullimit rrugor jan? drejtimi i mjetit n? gjendje t? dehur, me sistem frenimi t? d?mtuar, pajisje ndri?imi apo kontrolli t? timonit, si dhe shpejt?sia dhe drejtimi n? semafor. Ata k?rc?nojn? se shoferi mund t? humbas? kontrollin dhe t? bjer? n? nj? aksident. Shkelja e rregullave p?r p?rdorimin e rripave t? sigurimit, tejkalimin ose kalimin e vendkalimeve hekurudhore, t? cilat mbyllen nga nj? penges?, p?rb?n jo m? pak k?rc?nim.

Jo aq t? rrezikshme, por t? mbushura me pasoja t? pak?ndshme, konsiderohen drejtimi i mjeteve t? paregjistruara, drejtimi pa dokumente ose sjellja e pahijshme.


Ju gjithashtu mund t? nd?shkoheni p?r shkeljen e rregullave p?r transportin e mallrave t? rrezikshme ose t? m?dha, dhe p?r shofer?t e taksive - p?r transportimin e pasagjer?ve q? tejkalojn? numrin e vendosur.

Nj? shkelje mjaft e zakonshme e rregullave t? trafikut ?sht? parkimi i makinave n? l?ndina. Disa shofer? nuk e din? mir? se ?far? ?sht? nj? territor i till?, ndaj i l?n? me qet?si automjetet n? t? dhe m? pas paguajn? gjoba.

N? p?rputhje me rregullat e trafikut t? Federat?s Ruse, l?ndin? konsiderohet t? jet? nj? zon? me sip?rfaqe terreni, e cila u krijua artificialisht nga mbjellja e farave dhe rritja e bim?ve q? krijojn? pederast.

D?nimi m? i leht? q? mund t? marr? nj? shofer p?r shkeljen e rregullave t? qarkullimit rrugor ?sht? nj? paralajm?rim ose nj? gjob? n? mas?n e p?rcaktuar nga shteti. P?r shkelje m? t? r?nda, mund t? heqin patent?n e drejtimit (p?rkoh?sisht ose p?rgjithmon?) dhe t? ndalojn? funksionimin e automjeteve me heqjen e targave.

Drejtimi i mjetit pa patent? shoferi ose n?n ndikimin e alkoolit (drog?s) mund t? ?oj? n? arrest p?r nj? periudh? 15-ditore dhe n?se njer?zit vdesin gjat? nj? aksidenti, ka nj? probabilitet t? lart? p?r t'u d?nuar me burg.

Sipas rregullave t? reja t? qarkullimit, t? ndryshuara n? vitin 2015, p?r drejtimin e mjetit n? gjendje t? dehur ose transferimin e nj? makine te nj? person q? ?sht? n? gjendje t? dehur nga droga ose alkooli, shoferi mund t? humbas? patent?n deri n? 2 vjet. N? rast t? shkeljes s? p?rs?ritur, dokumenti hiqet deri n? 3 vjet.

N?se nj? automobilist l?viz n? rrug? pa targa, mund t? humbas? patent?n p?r 3 muaj dhe n?se tabelat kan? qen? q?llimisht false, i hiqen t? drejtat p?r 6-12 muaj.


P?r p?rdorimin e pajisjeve t? ndri?imit t? kuq, licenca mund t? t?rhiqet p?r 6-12 muaj, p?r shpejt?sin? ose drejtimin n? korsin? e ardhshme - p?r 4-6 muaj, dhe p?r transportimin e mallrave t? r?nd? pa leje ose p?r drejtimin p?rmes nj? kalimi hekurudhor t? mbyllur. - p?r gjasht? muaj.

Rregullat e rrug?s dhe historia e krijimit t? tyre.

Q?llimi i m?simit : t? njoh? nx?n?sit me historikun e krijimit t? rregullave t? qarkullimit rrugor, t? testoj? njohurit? p?r rregullat aktuale t? qarkullimit rrugor.

Pajisjet : Rregullat e reja t? trafikut.

P?rpjekjet p?r t? vendosur rregulla p?r vozitje n?p?r rrug? dhe rrug? u b?n? edhe kur mbizot?ronin karrocat me kuaj. N? 1863, n? Rusi u l?shua nj? dekret personal "i th?n? njer?zve n? radh? t? ndryshme" nga Cars John dhe Peter Alekseevich: , rrah?n pa kujdes njer?zit. Dekreti ndalonte kategorikisht menaxhimin e kuajve me ndihm?n e frer?ve. At?her? besohej se n? m?nyr? q? karrocieri ta shihte m? mir? rrug?n, ai duhet t? kontrollonte kalin duke u ulur n? t?.

N? 1730, u dha nj? dekret i ri: "P?r shofer?t e taksis? dhe zyrtar?t e tjer? t? t? gjitha llojeve, hipni me kuaj t? frenuar, me gjith? frik?n dhe kujdesin, n? heshtje".

N? 1742, u shfaq nj? dekret q? thoshte: "N?se dikush kal?ron kuaj me shpejt?si, ata do t? kapen nga ekipet e policis? dhe do t? d?rgohen n? stall?n e perandoresh?s".

N? 1812, u prezantuan rregulla q? p?rcaktonin trafikun n? t? djatht?, kufijt? e shpejt?sis?, k?rkesat p?r gjendjen teknike t? ekuipazheve dhe futjen e targave. K?to ishin p?rpjekje p?r t? organizuar l?vizjen e ekuipazheve. N? at? koh? nuk kishte rregulla sistematike p?r vozitje n? rrug?. Trafiku i k?mb?sor?ve ishte i ?rregullt dhe i ?organizuar. Kur u shfaq?n makina me avull dhe m? pas me benzin?, pasuan p?rpjekje t? reja, si n? Rusi ashtu edhe jasht? saj, p?r t? garantuar sigurin? e trafikut.

Disa prej tyre mund t? na b?jn? vet?m t? buz?qeshim tani. K?shtu, p?r shembull, n? Angli, nj? burr? me nj? flamur t? kuq eci p?rpara karroc?s me avull dhe paralajm?roi njer?zit q? po afroheshin p?r afrimin e motorit me avull, dhe n? t? nj?jt?n koh? qet?soi kuajt e frik?suar t? taksis?. N? Franc?, shpejt?sia e makinave me benzin? n? zonat e banuara nuk duhej t? kalonte shpejt?sin? e nj? k?mb?sori. N? Gjermani, pronari i makin?s ishte i detyruar t'i tregonte policis? nj? dit? m? par? se n? cil?n rrug? do t? merrte "karroca e benzin?s". Ngasja gjat? nat?s n? p?rgjith?si ?sht? e ndaluar. N?se shoferi ishte n? rrug? nat?n, ai duhej t? ndalonte dhe t? priste m?ngjesin.

N? ato dit?, kishte shum? pak makina n? Rusi, k?shtu q? ??shtjet e siguris? nuk ishin ende aq t? mprehta. Por me kalimin e viteve u shtua numri i makinave, moto?ikletave, bi?ikletave, tramvajeve dhe mjeteve t? tjera. Detyra e krijimit t? kushteve p?r sigurin? rrugore k?rkonte zgjidhjen e saj.

N? Rusi, tashm? n? 1897, k?shillat e qytetit t? Mosk?s dhe t? Sh?n Petersburgut tashm? po shqyrtonin ??shtjen e vendosjes s? rregullave t? ve?anta p?r "karrocat automatike", dhe tre vjet m? von?, "Dekreti i detyruesh?m p?r procedur?n e trafikut t? pasagjer?ve dhe mallrave n? qyteti i Sh?n Petersburgut p?r makinat” u miratua. Ky dokument p?rb?hej nga 46 paragraf? dhe k?rkesa t? p?rcaktuara p?r shofer?t dhe makinat, rregullat e trafikut dhe rregullat e parkimit. Pra, nj? qytetar jo m? i ri se 21 vje?, i ditur dhe i aft? p?r t? shpjeguar veten n? rusisht, mund t? merrte leje drejtimi, me kusht q? t? kalonte me sukses testin e drejtimit. Makinat duhej t? regjistroheshin dhe t? kishin dy targa (para dhe mbrapa). N? periudh?n nga 1 marsi deri m? 1 prill ?sht? parashikuar nj? inspektim teknik i detyruesh?m vjetor. Shpejt?sia maksimale e lejuar n? Mosk? ishte 20 milje n? or?, dhe p?r makinat q? peshonin m? shum? se 350 paund - 12 milje n? or?. N? paragrafin 41 t? k?tij dekreti thuhej: “N?se afrimi i nj? karroce automatike shkakton shqet?sim p?r kuajt, shoferi duhet t? ngadal?soj? shpejt?sin? dhe, n?se ?sht? e nevojshme, t? ndaloj?”.

P?rmendjen e par? t? Rregullave t? Trafikut e gjejm? n? “Udh?zimet p?r p?rdorimin e makinave dhe moto?ikletave dhe p?r rendin e l?vizjes n? Mosk? dhe rrethinat e saj n? vitin 1918. Dy vjet m? von?, Rregullat e Trafikut u miratuan me Dekret t? K?shillit t? Komisar?t e Popullit. Ky dokument historik sh?noi fillimin e zhvillimit t? legjislacionit sovjetik n? fush?n e siguris? rrugore. Dekreti p?rfshinte k?rkesat baz? p?r sjelljen e drejtuesve t? mjeteve, si dhe rregullat p?r regjistrimin dhe kontrollin teknik t? mjeteve motorike. Shpejt?sia e l?vizjes s? makinave ishte e rregulluar: p?r makina - 25 milje n? or?, p?r kamion? - 15 milje n? or?. N? t? nj?jt?n koh?, gjat? nat?s, shpejt?sia p?r t? gjitha automjetet, p?rve? zjarrfik?sve, ?sht? kufizuar n? 10 milje n? or?.

Sinjalet rrugore, semafor?t dhe shenjat rrugore filluan t? p?rdoren p?r leht?simin e qarkullimit. 4 shenjat e para q? tregojn? pranin? e rrezikut, me simbolet e nj? kryq?zimi, nj? kalim hekurudhor, nj? rrug? gjarp?ruese, gunga n? karrexhat?, u miratuan n? vitin 1909 nga Konventa e Parisit p?r Trafikun Motorik. Sistemi nd?rkomb?tar i shenjave rrugore u plot?sua n? vitin 1926 me dy t? tjera - "kalim hekurudhor i pambrojtur" dhe "K?rkohet ndalesa". N? vitin 1931, n? konferenc?n e ardhshme t? trafikut n? Gjenev?, numri i tabelave t? klasifikuara n? tre grupe u rrit n? 26: paralajm?ruese, urdh?ruese dhe treguese. Mos harroni se sa grupe shenjash jan? n? k?to rregulla (7) dhe sa shenja (231).

Para Luft?s s? Dyt? Bot?rore, n? vende t? ndryshme t? bot?s ekzistonin dy sisteme kryesore t? sinjalistik?s rrugore, nj?ri prej t? cil?ve bazohet n? p?rdorimin e simboleve, tjetri n? p?rdorimin e mbishkrimeve. N? fund t? Luft?s s? Dyt? Bot?rore, u b? nj? p?rpjekje p?r t? krijuar nj? sistem t? vet?m t? sinjalizimit rrugor p?r t? gjitha vendet e bot?s.

N? vitin 1949, n? Gjenev?, n? konferenc?n e radh?s p?r trafikun rrugor, u miratuan Konventa p?r komunikacionin rrugor dhe Protokolli p?r shenjat rrugore.

Deri n? vitin 1940 n? vendin ton? nuk kishte rregulla t? unifikuara dhe zhvillimi dhe miratimi i tyre ishte n? kompetenc?n e autoriteteve vendore. N? vitin 1940 u miratuan modeli i par? i Rregullave t? Rrug?s, mbi baz?n e t? cilave filluan t? krijoheshin rregulla pak a shum? uniforme n? nivel lokal.

Rregullat e para p?r vozitje n? rrug?t e qyteteve, qytezave dhe rrug?ve t? BRSS, uniforme p?r t? gjith? vendin, u prezantuan n? vitin 1961 (ato u bazuan n? konvent?n e vitit 1949), m? pas u finalizuan dhe ekzistuan deri n? vitin 1973, kur u krijuan. z?vend?suar nga Rregullat e rrug?s, bazuar n? konventat e 1968 dhe 1971.

Q? nga futja e Rregullave n? vitin 1973 n? vendin ton?, ka pasur ndryshime t? r?nd?sishme n? praktik?n e organizimit t? trafikut, k?shtu q? ato kan? p?suar disa ndryshime dhe shtesa. Rregullat e fundit t? qarkullimit u vun? n? fuqi m? 1 korrik 1994. ?far? t? re kishte ato?

Kishte nj? urdh?r p?r p?rdorimin e detyruesh?m t? rripave t? sigurimit dhe pajisjes s? makinave me komplete t? ndihm?s s? par? dhe aparate zjarri; detyrat e k?mb?sor?ve dhe drejtuesve t? mjeteve jan? t? ndara n? seksione t? pavarura. Semafor?t dhe kontrollor?t e trafikut jan? t? kombinuara n? nj? seksion. Kishte nj? seksion t? ri "Prioriteti i mjeteve t? rrug?s"; p?rfitime t? sqaruara p?r shofer?t me aft?si t? kufizuara; rregullohet m? holl?sisht procedura p?r l?vizjen e mjeteve t? pajisura me sinjale t? posa?me drite dhe zanore; jan? futur terma t? rinj (“P?rdorues i rrug?s”, “Ndalim i detyruar”, “Dukshm?ri e pamjaftueshme”, “Trotuar”, “Shtegu i k?mb?sor?ve”, “Kalimi i k?mb?sor?ve” etj.). Koncepti i "parakalimit" interpretohet n? nj? m?nyr? thelb?sisht t? re. Tani, parakalimi konsiderohet t? jet? p?rpara mjetit q? lidhet me largimin nga korsia e z?n?, dhe jo vet?m me daljen n? korsin? e ardhshme.

Disa ndryshime jan? b?r? n? seksionin "shpejt?sia". N? zonat e banuara, t? gjitha automjetet kan? nj? kufi t? vet?m shpejt?sie prej 60 km/h. Moto?iklist?ve u lejohet nj? kufizim shpejt?sie prej 90 km/h n? rrug? jasht? zonave t? banuara, duke p?rfshir? nj? kufi shpejt?sie prej 110 km/h n? autostrada p?r vetura, si dhe p?r kamion?t me pesh? maksimale t? autorizuar prej 3.5 ton.

K?rkesat e siguris? p?r transportin e njer?zve me kamion? jan? b?r? m? t? rrepta. Shtojca e Rregullave p?rfshin nj? list? t? kushteve n? lidhje me gjendjen teknike dhe pajisjet, sipas t? cilave operimi i automjeteve ?sht? i ndaluar.

N? koh?n e mbetur n? m?sim, p?rs?ritni rregullat e trafikut p?r ??shtjet e m?simeve t? m?parshme, zgjidhni problemet e rrug?s ose analizoni nj? aksident.

M?sues i arsimit plot?sues

Akhmetzyanova Gulchachak Khamisovna

Rregullat e rrug?s (shkurtuar: SDA) - nj? grup rregullash q? rregullojn? detyrat e drejtuesve t? automjeteve dhe k?mb?sor?ve, si dhe k?rkesat teknike p?r automjetet p?r t? garantuar sigurin? rrugore.

P?rpjekjet e para t? njohura p?r t? p?rmir?suar trafikun urban u b?n? n? Rom?n e lasht? nga Gaius Julius Caesar. Me dekret t? tij n? vitet 50 p.e.s. e. n? disa rrug? t? qytetit u vendos trafiku nj?kah?sh. Nga lindja e diellit deri n? fund t? "dit?s s? pun?s" (rreth dy or? para per?ndimit t? diellit), kalimi i vagon?ve, karrocave dhe karrocave private ishte i ndaluar. Vizitor?ve iu k?rkua t? linin transportin e tyre jasht? qytetit dhe t? l?viznin n?p?r Rom? n? k?mb? ose duke pun?suar nj? palanquin. N? t? nj?jt?n koh? u krijua nj? sh?rbim i posa??m p?r mbik?qyrjen e respektimit t? k?tyre rregullave, ai rekrutoi kryesisht ish-zjarrfik?s, nga radh?t e t? liruarve. Detyrat kryesore t? kontrollor?ve t? till? t? trafikut ishin parandalimi i konflikteve dhe grindjeve midis pronar?ve t? automjeteve. Shum? kryq?zime mbet?n t? parregulluara. Fisnik?t fisnik? mund t? siguronin kalim t? papenguar n?p?r qytet - ata d?rguan karrocat e tyre t? vrapuesve q? pastronin rrug?t q? pronari t? kalonte.

Kur shfaqeshin karrocat me kuaj, ato ndonj?her? p?rplaseshin kur l?viznin p?rgjat? rrug?ve drejt nj?ra-tjetr?s. P?r t? thjeshtuar l?vizjen e ekipeve t? kuajve dhe k?mb?sor?ve, Dekretet mbret?rore k?rkuan q? rregullat e drejtimit t? automjetit dhe ecjes n?p?r rrug? dhe rrug? t? respektoheshin rrept?sisht. Dekretet p?rcaktuan rregullat p?r ngasjen e mjeteve me kuaj dhe d?nimet p?r shkel?sit. K?to ishin rregullat e para t? rrug?s.

Historia e rregullave moderne t? trafikut e ka origjin?n n? Lond?r. M? 10 dhjetor 1868, n? sheshin p?rball? Parlamentit u vendos nj? semafor mekanik hekurudhor me nj? disk me ngjyra. Shpik?si i saj, J.P. Knight, ishte nj? ekspert n? semafor?t hekurudhor. Pajisja operohej me dor? dhe kishte dy krah? semafori. Krah?t mund t? marrin pozicione t? ndryshme: horizontale - nj? sinjal ndalimi dhe t? ulur n? nj? k?nd prej 45 grad? - mund t? l?vizni me kujdes. Me fillimin e err?sir?s, u ndez nj? llamb? rrotulluese gazi, e cila jepte sinjale n? drit? t? kuqe dhe jeshile. N? semafor u caktua nj? sh?rb?tor n? liri, detyrat e t? cilit p?rfshinin ngritjen dhe uljen e shigjet?s dhe rrotullimin e fenerit. Sidoqoft?, zbatimi teknik i pajisjes ishte i pasuksessh?m: zhurma e zinxhirit t? mekanizmit ngrit?s ishte aq e fort? sa kuajt q? kalonin u larguan dhe u rrit?n. Duke mos punuar as nj? muaj, m? 2 janar 1869, semafori shp?rtheu, polici q? ishte me t? u plagos.

Prototipet e shenjave moderne rrugore mund t? konsiderohen targa, t? cilat tregonin drejtimin e l?vizjes n? vendbanim dhe distanc?n deri n? t?. Vendimi p?r krijimin e rregullave t? p?rbashk?ta evropiane t? trafikut u mor n? vitin 1909 n? nj? konferenc? bot?rore n? Paris, n? funksion t? rritjes s? numrit t? makinave, rritjes s? shpejt?sis? dhe trafikut n? rrug?t e qytetit.

N? Rusi, makina e par? e prodhimit vendas u shfaq n? 1896. Ajo u projektua nga inxhinier?t E. A. Yakovlev dhe P. A. Frese. N? t? nj?jtin vit, u zhvilluan rregullat e para zyrtare p?r transportin e mallrave dhe udh?tar?ve n? karroca vet?l?viz?se. Dhe n? vitin 1900 u miratua "Dekreti i detyruesh?m p?r procedur?n e trafikut t? pasagjer?ve dhe mallrave n? Sh?n Petersburg n? automobila". K?to rregulla m? pas u p?rmir?suan vazhdimisht dhe u miratuan p?rs?ri.

N? vitin 1909, n? Paris u miratua Konventa Nd?rkomb?tare p?r Trafikun Motorik, sipas s? cil?s u prezantuan shenjat e para rrugore q? tregonin pranin? e nj? udh?kryqi, nj? vendkalimi hekurudhor, nj? rrug? gjarp?ruese dhe gunga n? karrexhat?.

Hapi tjet?r i r?nd?sish?m ishte miratimi i "Konvent?s p?r futjen e uniformitetit n? sinjalizimin n? rrug?" n? vitin 1931 n? Gjenev?, n? Konferenc?n p?r Trafikun Rrugor, n? t? cil?n, nd?r t? tjera, mori pjes? edhe Bashkimi Sovjetik.

Rregullat moderne t? Rrug?s p?rcaktojn? detyrat e shofer?ve, k?mb?sor?ve, pasagjer?ve, p?rshkruajn? shenjat rrugore, semafor?t, etj.

Duke qen? se f?mij?t jan? k?mb?sor? dhe pasagjer?, ata duhet t? jen? t? vet?dijsh?m p?r p?rgjegj?sit? e tyre.

Duhen rregulla p?r l?vizje t? sigurt n? rrug? dhe rrug?. P?r shkak t? shkeljeve t? Rregullave, ndodhin aksidente, k?mb?sor?t, shofer?t dhe pasagjer?t humbin jet?n dhe l?ndohen.

?sht? llogaritur se n?se p?rdoruesit e rrug?s 100% respektojn? Rregullat e Rrug?s, numri i t? l?nduarve n? aksidente rrugore do t? zvog?lohej me 27% (±18%), dhe numri i vdekjeve me 48% (±30%).

P?rmbledhje nga faqja zyrtare e policis? s? trafikut (www.gibdd.ru)

Historia e rregullave t? trafikut filloi shum? koh? m? par?, shum? koh? p?rpara shfaqjes s? automjeteve t? para, pothuajse me ardhjen e rrug?ve t? para. P?r t? sh?nuar rrug?n, udh?tar?t primitiv? thyenin deg? dhe b?nin shenja n? l?voren e pem?ve dhe vendosnin gur? t? nj? forme t? caktuar p?rgjat? rrug?ve. Hapi tjet?r ishte t'u jepeshin strukturave buz? rrug?s forma specifike p?r t'i b?r? ato t? dalloheshin nga peizazhi p?rreth. P?r k?t? q?llim, p?rgjat? rrug?ve filluan t? ngriheshin skulptura. Nj? nga k?to skulptura - nj? grua polovciane - mund t? shihet n? Muzeun-Rezerv?n Kolomenskoye. Pas shfaqjes s? shkrimit, mbi gur?t filluan t? b?hen mbishkrime, zakonisht shkruanin emrin e vendbanimit ku t? ?on rruga. Shenjat e para rrugore u shfaq?n n? rrug?t romake. Sistemi i par? n? bot? i shenjave rrugore e ka origjin?n n? Rom?n e lasht? n? shekullin III para Krishtit. para Krishtit e. P?rgjat? rrug?ve m? t? r?nd?sishme, romak?t vendos?n piketa cilindrike me nj? distanc? nga Forumi Romak t? gdhendur n? to. Pran? tempullit t? Saturnit n? qend?r t? Rom?s ishte nj? moment historik i art?, nga i cili mat?n t? gjitha rrug?t q? t? ?onin n? t? gjitha skajet e perandoris? s? madhe.

PARAQITJA E SHENJAVE RRUGORE N? EVROP? DHE RUSI

N?n ministrin francez Zully dhe kardinalin Richelieu, u nxor?n rregullore sipas t? cilave kryq?zimet e rrug?ve dhe rrug?ve duhet t? sh?nohen me kryqe, shtylla ose piramida n? m?nyr? q? t? leht?sohet lundrimi i udh?tar?ve. N? Rusi, shp?rndarja e p?rhapur e shenjave rrugore filloi shum? m? von?, q? nga koha e Pjetrit I, i cili urdh?roi me dekretin e tij "t? vendosnin piketa t? pikturuara dhe t? n?nshkruara me numra, t? vendosnin duart n? udh?kryq p?rgjat? piketave me nj? mbishkrim ku shtrihet. " Shum? shpejt u shfaq?n piketa n? t? gjitha rrug?t kryesore t? shtetit. Me kalimin e koh?s, kjo tradit? ?sht? p?rmir?suar vazhdimisht. Tashm? n? shekullin XVIII. n? shtylla filluan t? tregojn? distanc?n, emrin e zon?s dhe kufijt? e zot?rimeve. Piketat filluan t? pikturoheshin me vija bardh e zi, gj? q? siguronte shikueshm?ri m? t? mir? t? tyre n? ?do koh? t? dit?s.

SHENJA MODERNE RRUGORE.

Shenjat e para rrugore n? kuptimin modern u shfaq?n n? vitin 1903 n? Franc?. Shtysa p?r rishikimin e sistemit t? paralajm?rimit t? trafikut ishte shfaqja e makinave t? para dhe, n? p?rputhje me rrethanat, aksidentet q? ndodh?n n? m?nyr? t? pashmangshme aty-k?tu. Makina ishte m? e shpejt? se nj? karroc? me kuaj dhe, n? rast rreziku, thjesht nuk mund t? ngadal?sonte shpejt?sin? aq shpejt sa nj? kal? i zakonsh?m. P?r m? tep?r, kali ?sht? i gjall?, ajo ?sht? n? gjendje t? reagoj? vet?, pa pritur vendimin e karrocierit. Megjithat?, aksidentet ishin mjaft t? rralla, por zgjuan interesim t? madh publik pik?risht sepse ishin t? rralla. P?r t? qet?suar publikun, n? rrug?t e Parisit u vendos?n tre tabela rrugore: "Zbritje e pjerr?t", "kthes? e rrezikshme", "rrug? e vrazhd?". Shenja rrugore me imazhin e simbolit - "P?rpara nj? zbritjeje t? pjerr?t" u shfaq p?r her? t? par? n? mesin e shekullit t? 19-t? n? rrug?t malore t? Zvicr?s dhe Austris?. Shenja p?rshkruhej n? shk?mbinj n? an? t? rrug?s dhe p?rshkruante mbi t? nj? rrot? ose nj? k?puc? frenimi t? p?rdorur n? karroca. Shenjat filluan t? p?rhapeshin duke ndjekur rregullat e para t? qarkullimit t? automjeteve, t? cilat nuk mund t? siguronin t? gjith? shum?llojshm?rin? e situatave t? trafikut. Transporti rrugor, natyrisht, u zhvillua jo vet?m n? Franc?, dhe secili vend mendonte se si t? siguronte trafikun. P?r t? diskutuar k?t? problem, p?rfaq?suesit e vendeve evropiane u takuan n? vitin 1906 dhe zhvilluan nj? "Konvent? Nd?rkomb?tare n? lidhje me l?vizjen e automobilave". Konventa p?rcaktoi k?rkesat p?r vet? makin?n dhe rregullat baz? t? rrug?s, si dhe u prezantuan kat?r shenja rrugore: "rrug? e ashp?r", "rrug? dredha-dredha", "kryq?zimi", "kryq?zimi me hekurudh?n". Tabelat duhet t? vendosen 250 metra p?rpara zon?s s? rrezikshme. Pak m? von?, pas ratifikimit t? konvent?s, shenjat rrugore u shfaq?n n? Rusi dhe, karakteristike, shofer?t nuk u kushtuan v?mendje atyre. Pavar?sisht konvent?s, ?do vend filloi t? krijonte shenjat e veta t? trafikut, gj? q? nuk ?sht? p?r t'u habitur: kat?r tabela nuk mjaftojn? p?r t? gjitha rastet. P?r shembull, Japonia dhe Kina u kufizuan n? disa hieroglife q? tregojn? nj? lloj rregulli, vendet evropiane u privuan nga mund?sia p?r t? shprehur nj? rregull t? t?r? me dy karaktere shkrimi, k?shtu q? ata dol?n me simbole dhe imazhe. N? BRSS, nj? burr? i vog?l u shpik, duke kaluar nj? vendkalim k?mb?sor?sh. Brenda vendit gjith?ka ishte e qart? me tabelat, por nj? person q? udh?tonte jasht? vendit u gjend n? nj? situat? t? pak?ndshme, ku dy-tre nga tabelat e shumta rezultuan t? njohura. P?r t'ua leht?suar jet?n shofer?ve, n? vitin 1931 n? Gjenev? u miratua "Konventa p?r futjen e uniformitetit dhe sinjalizimit n? rrug?", e cila u n?nshkrua nga BRSS, shumica e vendeve evropiane dhe Japonia. Edhe pse kjo nuk ?oi n? uniformitet t? plot? t? sinjalistik?s rrugore. K?shtu, p?r shembull, n? periudh?n e paraluft?s funksiononin nj?koh?sisht dy sisteme sinjalistike rrugore: ai evropian, bazuar n? t? nj?jt?n konvent? t? vitit 1931, dhe ai anglo-amerikan, n? t? cilin p?rdoreshin mbishkrime n? vend t? simboleve, dhe vet? shenjat ishin katrore ose drejtk?ndore.

HISTORIA E SHENJAVE RRUGORE N? RUSI.

N? Rusi, shenjat rrugore filluan t? shfaqen n? 1911. Revista Avtomobilist Nr. 1, 1911 shkruante n? faqet e saj: "Klubi i par? rus i automobilave n? Mosk? nga vjeshta e k?tij viti fillon t? vendos? shenja paralajm?ruese n? autostradat e provinc?s s? Mosk?s. ... Vizatimet e shenjave paralajm?ruese jan? nd?rkomb?tare, t? pranuara. n? t? gjith? Evrop?n Per?ndimore”. Bashkimi Sovjetik u bashkua me Konvent?n Nd?rkomb?tare p?r Rrug?t dhe Transportin Motorik n? 1959, dhe nga 1 janari 1961 filloi t? funksionoj? Rregullat uniforme t? Rrug?s n? rrug?t e qyteteve, qytezave dhe rrug?ve t? BRSS. S? bashku me rregullat e reja, u vendos?n tabela t? reja rrugore: numri i tabelave paralajm?ruese u rrit n? 19, ndaluese - deri n? 22, treguese - deri n? 10. Shenjat q? tregojn? drejtimet e lejuara t? l?vizjes u ndan? n? nj? grup t? ve?ant? t? atyre urdh?ruese. dhe mori nj? sfond blu dhe simbole t? bardha n? form?n e shigjetave n? form? koni Pjesa m? e madhe n? k?to shenja ?sht? e pazakont? p?r nj? shofer modern. Shenja "Udh?timi pa ndalim ?sht? i ndaluar" kishte form?n e nj? rrethi t? verdh? me nj? kufi t? kuq me nj? trek?nd?sh barabrinj?s t? gdhendur n? t? me lart posht?, mbi t? cilin ishte shkruar "Stop" n? rusisht. Shenja mund t? p?rdorej jo vet?m n? kryq?zime, por edhe n? seksione t? ngushta rrug?sh, ku detyrohej t'i jepte rrug? trafikut q? vinte p?rball?. Funksionon q? nga viti 1973 shenjat jan? t? njohura p?r shofer?t modern?. Shenjat paralajm?ruese dhe ndaluese fituan nj? sfond t? bardh? dhe nj? kufi t? kuq, numri i shenjave tregues u rrit nga 10 n? 26 p?r shkak t? p?rfshirjes s? shenjave t? ndryshme n? p?rb?rjen e tyre.

ORIGJINA E RREGULLAVE T? TRAFIKUT.

P?rpjekjet e para p?r t? p?rmir?suar trafikun u b?n? n? Rom?n e lasht?, ku n? disa rrug? u prezantua trafiku me nj? drejtim p?r karrocat. Zbatimi i k?tij rregulli monitorohej nga roje t? caktuar posa??risht. N? vendin ton?, Pjetri i Madh nxori nj? dekret p?r sigurin? rrugore, i cili rregullonte l?vizjen e kuajve. P?r mosrespektim t? rregullave, nj? person mund t? d?rgohet n? pun? t? r?nd?. Q? nga viti 1718, policia filloi t? ishte p?rgjegj?se p?r respektimin e rregullave t? trafikut. Rregullat e para t? rrug?s dukeshin mjaft qesharake. P?r shembull, n? Rusi ekzistonte nj? k?rkes? e till? q? nj? djal? t? vraponte para makin?s, duke njoftuar me z? t? lart? afrimin e ekuipazhit, n? m?nyr? q? qytetar?ve t? respektuar t? mos binte t? fik?t nga tmerri kur nj? p?rbind?sh q? l?vizte me nj? shpejt?si makthi u shfaq n? rrug?. Gjithashtu, rregullat k?rkonin q? shofer?t t? ngadal?sonin shpejt?sin? dhe t? ndalonin n?se afrimi i tyre do t? shqet?sonte kuajt. N? Angli, nj? burr? me nj? flamur t? kuq duhet t? shkoj? p?rpara ?do karrige me avull n? nj? distanc? prej 55 metrash. Kur takohet me karroca ose kalor?s, ai duhet t? paralajm?roj? se nj? motor me avull po e ndjek. Gjithashtu, shofer?ve u ndalohet rrept?sisht t? trembin kuajt me bilbil. L?shimi i avullit nga makinat lejohet vet?m n?se nuk ka kuaj n? rrug?.

RREGULLAT MODERNE T? TRAFIKUT.

Rregullat e para t? qarkullimit p?r makinat u fut?n n? Franc? m? 14 gusht 1893. N? vitin 1908 u shpik p?r t? l?shuar bastun? t? bardh? n? polici, me t? cil?t policia rregullonte trafikun, tregonte drejtimin p?r shofer?t dhe k?mb?sor?t. N? vitin 1920, u shfaq?n rregullat e para zyrtare t? rrug?s: "P?r trafikun motorik n? Mosk? dhe rrethinat e saj (rregullat)". Shum? ??shtje t? r?nd?sishme tashm? jan? rregulluar t?r?sisht n? k?to rregulla. P?rmendej edhe patenta e shoferit, t? cil?n shoferi duhet ta kishte. U prezantua nj? m?nyr? l?vizjeje me shpejt?si t? lart?, e cila nuk mund t? tejkalohej. Rregullat moderne t? trafikut u fut?n n? vendin ton? n? janar 1961.

PARAQITJA E SEMAFORIT T? PAR?.

Semafori i par? u shfaq n? fund t? vitit 1868 n? Lond?r n? sheshin pran? nd?rtes?s s? Parlamentit anglez. Ai p?rb?hej nga dy llamba gazi me gota t? kuqe dhe jeshile. Pajisja dyfishoi sinjalet e kontrollorit t? trafikut gjat? nat?s dhe n? k?t? m?nyr? ndihmoi an?tar?t e parlamentit t? kalonin me qet?si rrug?n. Autori i shpikjes ishte inxhinieri J.P. Knight. Fatkeq?sisht, ideja e tij zgjati vet?m kat?r jav?. Feneri i gazit ka shp?rthyer duke plagosur nj? polic n? detyr? pran? tij. Vet?m gjysm? shekulli m? von? - m? 5 gusht 1914 - u instaluan semafor? t? rinj n? qytetin amerikan t? Cleveland. Ata nd?rruan t? kuqe dhe jeshile dhe l?shuan nj? tingull paralajm?rues. Q? at?her? ka filluar procesioni triumfal i semafor?ve n? mbar? bot?n, 5 gushti festohet si Dita Nd?rkomb?tare e Semafor?ve. Semafori i par? me tre ngjyra u shfaq n? vitin 1918 n? Nju Jork. Pas ca koh?sh, autoriteti i tyre u njoh nga shofer?t n? Detroit dhe Michigan. Autor?t e "tre syve" ishin William Potts dhe John Harris. Mbi oqeanin, n? Evrop?, semafori u kthye p?rs?ri vet?m n? 1922. Por jo menj?her? n? qytetin ku ata filluan t? flasin p?r t? - n? Lond?r. Semafor?t u shfaq?n p?r her? t? par? n? Franc?, n? Paris n? kryq?zimin e Rue de Rivoli dhe Bulevardit Sevastopol. Dhe m? pas n? Gjermani, n? qytetin e Hamburgut n? sheshin Stefanplatz. N? Mbret?rin? e Bashkuar, nj? kontrollues i trafikut elektrik u shfaq vet?m n? vitin 1927 n? qytetin e Wolverhampton. Por semafori i par? n? vendin ton? funksionoi m? 15 janar 1930 n? cepin e perspektiv?s s? Nevskit dhe Liteiny n? Leningrad, dhe m? 30 dhjetor t? t? nj?jtit vit n? cepin e ur?s Petrovka dhe Kuznetsky n? Mosk?.

FAKTE INTERESANTE.

Shum? raste kurioze dhe fakte interesante lidhen me rregullat e rrug?s dhe tabelat. Le t? ndalemi vet?m n? dy prej tyre: P?r shembull, origjina e fjal?s "shofer" ?sht? interesante: e para "makin? vet?l?viz?se" kishte p?r q?llim transportin e topave dhe ishte nj? karroc? me tre rrota me nj? kazan me avull. Kur mbaronte avulli, makina ndalonte dhe kaldaja duhej t? ngrohej p?rs?ri. P?r ta b?r? k?t?, nj? zjarr u ndez n? tok? n?n t? dhe priti q? avulli t? formohej p?rs?ri. K?shtu, n? shumic?n e rasteve, drejtuesit e makinave t? para ngrohnin bojlerin dhe zienin uj? n? t?. Prandaj, ata filluan t? quheshin shofer?, q? do t? thot? "stoker" n? fr?ngjisht. Nj? histori tjet?r lidhet me sinjalistik?n rrugore. Sot, vet?m n? Rusi, p?rdoren m? shum? se dyqind e gjysm? shenja rrugore, q? mbulojn? pothuajse t? gjitha aspektet e trafikut, dhe sistemi po zhvillohet dhe p?rmir?sohet vazhdimisht. Kishte disa momente qesharake: n? nj? moment, shenja "rruga e p?raf?rt" u zhduk diku nga lista, duke u kthyer n? sh?rbim vet?m n? 1961. P?r ?far? arsyeje u zhduk tabela, nuk dihet n?se rrug?t papritmas u b?n? t? qet?, apo n?se gjendja e tyre ishte aq e trishtuar sa nuk kishte kuptim t? vihej nj? paralajm?rim.

P?r t? p?rdorur pamjen paraprake t? prezantimeve, krijoni nj? llogari (llogari) Google dhe regjistrohuni: https://accounts.google.com

Titrat e rr?shqitjeve:

Ligjet e trafikut

Historia e rregullave t? trafikut. Shfaqja e par? Historia e rregullave t? trafikut e ka origjin?n n? Rom?n e lasht?, kur drejtuesit e qytetit u p?rpoq?n t? kufizonin fluksin e trafikut n? metropol. Vizitor?ve iu k?rkua t? linin karrocat e tyre jasht? qytetit dhe brenda qytetit t? p?rdornin ekskluzivisht transportin publik. Gjithashtu, n? disa rrug? t? qytetit u vendos edhe trafik n? nj? drejtim.

Historia e rregullave t? trafikut. Zhvillimi i m?tejsh?m Kaluan disa qindra vjet p?rpara se rregullat e trafikut t? vazhdonin zhvillimin e tyre. N? qytetet e m?dha filluan t? shfaqen shofer? taksi private, numri i t? cil?ve u rrit me nj? rit?m t? jasht?zakonsh?m, por n? t? nj?jt?n koh?, cil?sia e sh?rbimit t? pasagjer?ve ishte shum? e ul?t. Pastaj autoritetet shtet?rore filluan t? licencojn? taksit?, duke u dh?n? atyre numra n?se plot?soheshin disa k?rkesa: taksit? dhe kuajt e tyre duhej t? dukeshin t? rregullt, karrocat u ndaluan t? ndalonin n? mes t? rrug?ve dhe taksit? duhej t? "kalonin pas rrota" vet?m kur ?sht? es?ll. Me ardhjen e karroc?s me kuaj, rregullat p?r kalimin e kryq?zimeve u ndryshuan - vagon?t e r?nd? kishin p?rpar?si ndaj automjeteve t? tjera.

Historia e rregullave t? trafikut. Fakte interesante Ardhja e makinave ?oi n? disa rregulla t? ?uditshme, p?r shembull, nj? djal? duhej t? vraponte para nj? karroce vet?l?viz?se dhe t? njoftonte t? gjith? p?r afrimin e nj? "p?rbind?shi t? zjarrt?".

Shfaqja e nj? semafori Pika tjet?r n? historin? e rregullave t? trafikut ishte shfaqja e semaforit t? par?, i cili u instalua n? Lond?r n? 1868. Semafori ishte nj? semafor i p?rmir?suar q? operohej nga nj? sh?rb?tor i gjall?. Por, pas aksidentit u vendos q? t? krijohej nj? semafor automatik.

Shfaqja e nj? semafori Nj? monument n? Novosibirsk kushtuar shfaqjes s? semaforit t? par? n? qytet

Shfaqja e nj? semafori Semafori i dyt? i instaluar n? Mosk?, 1931.

Historia e rregullave t? trafikut Numri i makinave u rrit si nj? ortek dhe shenjat e trafikut n? t? gjitha vendet ishin t? ndryshme. N? 1909, nj? tjet?r ngjarje e r?nd?sishme n? historin? e rregullave t? trafikut ndodhi n? Paris - u miratuan rregullat uniforme evropiane. N? vitin 1931, n? Gjenev? u miratua "Konventa p?r vendosjen e uniformitetit n? sinjalizimin n? rrug?", s? cil?s iu bashkua edhe Bashkimi Sovjetik.

Historia e rregullave t? trafikut. Rregullat e trafikut n? BRSS N? Bashkimin Sovjetik, historia e rregullave t? trafikut fillon n? fillim t? viteve tridhjet?, pas an?tar?simit n? konvent?n nd?rkomb?tare n? vitin 1936, n? Bashkimin Sovjetik u krijua Inspektorati Shtet?ror i Automjeteve. Rregullat e rrug?s mbijetuan deri n? vitin 1961, pas s? cil?s pati vet?m disa rishikime t? vogla.

Shenjat rrugore Shenjat e para rrugore kan? origjin?n n? Britanin? e Madhe me ardhjen e karrocave t? motorizuara, dometh?n? automjeteve t? para vet?l?viz?se. Pamja e tyre shoq?rohej me nevoj?n p?r t? b?r? dallimin midis rregullave t? trafikut p?r karrocat me ekipe kuajsh dhe "paraardh?sve" t? makinave moderne. Kulmi i zhvillimit t? sinjalistik?s rrugore ndodhi n? vitet 20-30 t? shekullit t? nj?zet?. Shenjat ndaluese dhe prioritare ishin t? parat nga shenjat e komunikacionit. N? thelb, ata rregulluan sjelljen e k?mb?sor?ve dhe shofer?ve.

Shenjat rrugore

Me tem?n: zhvillime metodologjike, prezantime dhe sh?nime

M?simi i matematik?s n? klas?n 5 "Pjestimi i thyesave dhjetore me nj? num?r natyror dhe historia e rregullave t? trafikut"

M?simi kontribuon n? formimin e aft?sive p?r zgjidhjen e problemeve t? aplikuara q? sigurojn? sigurin? n? trafik.

PROGRAM p?r studimin e rregullave t? rrug?s "F?MIJ?T - p?rdoruesit e rrug?s"

Programi "F?mij?t pjes?marr?s n? trafikun rrugor" u krijua n? m?nyr? q? f?mij?t t? m?sojn? me sukses rregullat e rrug?s, t? m?sojn? historin? e shfaqjes s? rregullave t? trafikut dhe t? jen? n? gjendje t? orientohen ...

Programi p?r parandalimin e aksidenteve rrugore dhe studimin e rregullave t? rrug?s p?r student?t "Brezi i ri i Rusis? - p?r sigurin? rrugore"

Jetojm? n? nj? fshat ku numri i transportit po rritet me shpejt?si nga viti n? vit. Shkojm? shpesh n? qytet. Ka situata kur nuk dini ?far? t? b?ni kur kaloni nj? rrug? pa k?mb?sor? dhe n?ntok?...