Da biste pravilno organizirali ventilaciju gara?ne zgrade, morate znati parametre, zapreminu zgrade i pribli?nu listu radova koji se tamo planiraju izvesti. Va?an faktor je vrsta ugra?ene opreme, kori?teni materijali i prora?un potrebnih parametara. O tome koliko su ispravno proizvedeni preliminarni prora?uni, odabrana oprema zavisi od efikasnosti ventilacionog sistema koji se planira ugraditi za gara?u.

Metode ventilacije gara?e

Kao i svaka druga, ventilacija gara?ne zgrade svodi se na nekoliko glavnih tipova. Hajde da pogledamo na brzinu karakteristi?ne karakteristike svaki od njih.

Prirodna ventilacija. Zasniva se na kori??enju prirodnog mehanizma promene vazdu?nih masa, kada gust sve? vazduh istiskuje topli i lak?i vazduh. Posebno organizovani ventilacioni otvori za prirodno kretanje protoka vazduha koji ulazi u sistem za aeraciju.

Mehani?ka ventilacija. Potpuno automatizovano snabdevanje i uklanjanje vazdu?nih masa. Velike gara?ne zgrade, u kojima se mogu obavljati dugotrajni popravci i tehni?ki radovi, preporu?uje se opremanje mehani?kim ventilacionim sistemom.

Mje?oviti (kombinirani) sustav ventilacije omogu?ava vam u?tedu na instaliranju opreme za dovod zraka. ?esto je hauba mehani?ka.

Osim toga, ventilacija mo?e biti dovodna, ispu?na ili dovodno-ispu?na. ?ini se najefikasnijim dovodni i izduvni sistem razmena vazduha. Organizira se prirodnim, mehani?kim ili kombinovane metode, ?to zavisi od dimenzija objekta, specifi?nosti radova koji se izvode, broja automobila itd.

Standardi ventilacije gara?e

Izgradnja gara?e planirana je bez ugradnje drena?ne opreme ili sistema za uklanjanje vi?ka vlage. Ulazi u zgradu zajedno sa automobilom - to je prljavi snijeg, vlaga, so i druge hemikalije koje ostaju na dnu koje komunalije koriste za tretiranje puteva. Bez uklanjanja ovih izvora, nivo relativne vla?nosti u prostoriji se pove?ava. Zajedno s preostalim reagensima i soli, vlaga postepeno po?inje da se kvari i korodira tijelo. Osim toga, neregulirana ravnote?a temperature i vla?nosti negativno utje?e na drvene, metalne konstrukcije gara?a, alatne povr?ine.

Ventilacija zgrade mo?e normalizovati nivoe temperature i vla?nosti. Tako?e, zajedno sa strujom izduvnog vazduha, uklanja toksi?ne pare proizvoda boja i lakova, tehni?kih te?nosti, ulja, goriva, ugljen-dioksida i izduvnih gasova.

Standardi ventilacije za gara?u, prema SNiP-u, predvi?aju organizaciju dovodnog i odvodnog ventilacionog sistema za grijane i negrijana soba za uklanjanje i razbla?ivanje ?tetnih emisija toplote i gasova u skladu sa prora?unom asimilacije.

Unutar grijanog gara?nog objekta namijenjenog za skladi?tenje automobila, utvr?eno je indikator temperature– +5? C. Unutar zgrade za skladi?tenje jednog automobila obezbe?ena je razmena vazduha ve?a od 180 m?/h. Strani proizvo?a?i ventilacijske opreme preporu?uju opremanje gara?a sistemom koji omogu?ava 6-10-struku promjenu mase zraka u jednom danu.

Brzina kretanja vazdu?nih masa je 0,3 m/s.

Prirodna ventilacija

Unutra je obezbe?ena prirodna ventilacija male zgrade, metalne prenosive konstrukcije. Budu?i da su dovodni i izduvni otvori namerno organizovani, mo?emo re?i da se radi o aeraciji.

Ova metoda ventilacije zasniva se na prirodnoj promeni vazdu?nih masa. Dolaze?i svje?i zrak je gotovo uvijek hladniji, a samim tim i te?i i gu??i. Koji je unutra. On istiskuje topli i lagani tok zajedno sa ?esticama uglji?nog dioksida, izduvnih gasova i drugih toksi?nih plinova kroz praznine, pukotine ili posebne otvore, zra?ne kanale.

Da bi se pobolj?ao prirodni propuh, ?esto se postavljaju zra?ni kanali. Optimalno je ugraditi odvodni kanal na na?in da njegova visina bude ?to ve?a. Ovo ?e stvoriti podru?je razrije?enog pritiska unutar strukture gara?e, tako svje?e dovodni vazduh protok ?e se automatski stegnuti.

Difuzori i turbo deflektori tako?er poma?u. Montiraju se na krajeve dovodnih i izduvnih cijevi, ?ime se pove?ava promaja zraka.

Koriste?i ovaj prirodni mehanizam, ?ini se da je mogu?e u odre?enoj mjeri prozra?iti unutra?nji prostor gara?e. IN ljetno vrijeme prestaje da radi zbog smanjenja temperaturne razlike izme?u temperatura iznutra i spolja. Ovdje ?e vam mo?da trebati pomo? mehanizama za prisilno kretanje zra?nih masa.

Prora?un prirodne ventilacije

Prora?un prirodne ventilacije vr?i se u fazi projektovanja gara?ne zgrade. U ovom slu?aju, potrebno je uzeti u obzir parametre zgrade, broj uskladi?tenih automobila, specifi?nosti, koli?inu radova koji se obavljaju u unutra?njosti i nivo toksi?nosti teku?ine u njoj.

Za prirodnu ventilaciju (aeraciju) naj?e??e se predla?u dvije metode za izra?unavanje unutra?njeg popre?nog presjeka cijevi za zrak:

• Na 1 m? dolazi 15 mm promjera cijevi. Ako slijedite ovu formulu, za gara?u povr?ine 10 m? trebat ?e vam ventilacijski kanali s unutarnjim popre?nim presjekom od 150 mm. U ovom slu?aju se ne uzima u obzir visina zgrade, tj. njegov indikator zapremine u celini.
• Zbir povr?ina ventilacijskih kanala jednak je 0,3% povr?ine gara?ne zgrade. obi?no, ovu metodu koristi se za jednokanalnu ventilaciju.

• dotok se postavlja iznad nivoa poda - 10-15 cm;
• napa se postavlja unutar plafona, ili unutar zida (10-15 cm od plafona);
• optimalna udaljenost od ulaznog ulaza do izlaznog otvora je 3 m;
• visina haube iznad krova gara?e je od 50 cm.

Za veliku zgradu rezultat izra?unavanja promjera ventilacijskog kanala mo?e se pokazati vrlo velikim, tada je preporu?ljivo napraviti dvije cijevi za zrak s ukupnim unutarnjim popre?nim presjekom ne manjim nego u prora?unima.

Mehani?ka ventilacija

?esto se koristi, posebno relevantno za velike gara?ne zgrade sa dva sprata, skladi?tenje nekoliko automobila itd. Ova metoda ne ovisi o atmosferskim uvjetima, ja?ini i smjeru vjetra, sezonskom vremenu ili vanjskoj temperaturi.

Za organiziranje potrebnog kretanja protoka zraka unutar zgrade, prisilnih mehanizama motivacije, ventilacijskih kanala kroz koje se zrak dovodi i uklanja.

Koriste se ventilatori ugra?eni unutar ventilacionih kanala (kanal) i ventilacionih otvora (aksijalni). Snaga mehanizama je pribli?no ista. Kada su ventilatori isklju?eni, provodi se i ventilacija, ali sa manjom produktivno??u.

Izbor opreme

Mehani?ka ventilacija se izvodi pomo?u ventilatora. Mehanizmi se biraju na osnovu povr?ine zgrade, potrebnog stepena razmene vazduha, a tako?e i na osnovu koli?ine uklonjenog vazduha, koju prikazuje ure?aj.

Kapacitet ventilatora mora odgovarati date parametre. Ure?aj male snage ne?e se nositi s uklanjanjem ili hranjenjem potrebna koli?ina vazdu?ne mase Mehanizam koji je sna?niji nego ?to je potrebno postat ?e neekonomi?an u potro?nji energije i prema?it ?e dozvoljene vrijednosti radne buke.

Preporu?ljivo je kupiti ventilatore sa tajmerom, senzorom vlage ili senzorom pokreta kako bi ventilacijski sistem radio automatski, bez sudjelovanja vlasnika automobila.

Vazdu?ni kanali se kupuju od materijala koji su otporni na agresivne sredine, toksi?ne i toplotne emisije. To uklju?uje plastiku vodovodne cijevi, azbestno-cementne cijevi, kao i pocin?ani ?elik.

Osim toga, oprema za ventilaciju uklju?uje: prijelazne, rotacijske segmente, adaptere, ventile za gas, difuzore, re?etke za usis zraka, upravlja?ku jedinicu.

Prora?un mehani?ke ventilacije

Da napravim kalkulaciju potrebna koli?ina ulaznog zraka, predla?e se kori?tenje sljede?e formule:

L – procijenjena koli?ina dovodnog zraka (m?/h);

N je brzina razmene vazduha unutar gara?ne zgrade, u ovom slu?aju – 6-10;

S – gra?evinska povr?ina (m?);

H – visina zgrade (m).

Ova formula uzima u obzir ne samo povr?inu zgrade, ve? i njenu visinu, tj. U prora?unima se koristi volumen cijele strukture.

Tako?er je potrebno uzeti u obzir veli?inu zra?nih kanala, koja direktno ovisi o produktivnoj snazi ventilatora. Na primjer, pri maloj snazi razina buke ?e biti bezna?ajna, ali zra?ni kanali se moraju pove?ati u veli?ini, ?to nije uvijek zgodno ili mogu?e u?initi.

Uz visoke performanse ventilatora i uske ventilacijske kanale, strujanje zraka ?e stvarati dodatnu buku, ?to ?e stvoriti neugodne uslove za boravak i rad u gara?i.

Sc = L x 2,77 / V

Sc – izra?unata vrijednost parametara zra?nog kanala;

L – koli?ina ulaznog protoka vazduha (m?/h);

V – brzina protoka vazduha u mre?i (m/s), po pravilu, ovaj pokazatelj je 3-4 m/s;

2,77 – koeficijent podudaranja.

Kombinovana ventilacija

Mje?oviti ili kombinirani tip ventilacije je popularan na?in organiziranja ventilacije gara?nog prostora. Jedan od kanala ostaje da funkcioni?e na prirodan na?in, dok je drugi opremljen mehani?kim ure?ajem za kretanje vazdu?ne mase.

?esto je za gara?u srednje veli?ine sasvim dovoljno opremiti mehani?ku haubu, dok dovodni zrak ulazi samostalno kroz posebno organizirane otvore gara?na vrata, zidovi, zra?ni kanal.

Ventilator stvara razrije?eni pritisak u koji se inertno uvla?i svje?i zrak sa ulice. Treba imati na umu da se ovom metodom ventilacije dovodni tok ne zagrijava i ne ?isti se od pra?ine. Ovo mo?e biti va?no ako se u gara?i obavljaju specifi?ni radovi, kao ?to je farbanje. U ovom slu?aju, odre?eni temperaturni re?im, ?isto?a boksa.

U ostalim slu?ajevima koji ne uklju?uju takve vrste radova, kombinovana ventilacija je efikasan na?in za uklanjanje otpada, zaga?enog vazduha. Svi potrebni prora?unski radovi izvode se u skladu s gornjim formulama.

Ventilacija gara?e je neophodna prilikom njenog ure?enja. Omogu?uje vam uklanjanje ne?isto?a iz zraka koje su opasne za vlasnika automobila: otrovne gasne me?avine, ugljen-dioksid, prekomjerna vru?ina, vlaga. Ugradnja ventilacionog sistema se izvodi u fazi izgradnje zgrade. Za efikasan, optimalan rad ventilacije potrebno je izvr?iti ispravne prora?une dotoka i dovoda zraka, pratiti brzinu izmjene zraka i dimenzije ventilacijskih kanala.

Njega automobila uklju?uje, osim vanjskog ?i??enja prljav?tine, i stvaranje optimalni uslovi kada se ?uva. Ovo se direktno odnosi na automobile koji ostaju u gara?i. Ovdje je potrebno stvoriti prihvatljive parametre za skladi?tenje temperature i vla?nosti, kako bi se onemogu?ila bilo kakva ?teta na automobilu. Pravilno organizirana ventilacija u gara?i ovdje igra va?nu ulogu.

Da li vam je potrebna ventilacija u gara?i?

Gara?na zgrada, bez obzira od ?ega je izgra?ena, mora se ventilirati prirodnom izmjenom zraka ili mehani?ki. Faktori koji odre?uju obaveznu ugradnju ventilacionog sistema unutar gara?ne zgrade:

• Prekomjerna vla?nost zraka nesumnjivo mijenja uslove u kojima se automobil dr?i. Metalno tijelo u interakciji s vlagom i kondenzacijom prije ili kasnije po?inje korodirati. Vi?ak vode dolazi ovamo sa autom - otopljen je, prljav snijeg, led i ostaci ki?e.
• Plijesan se mo?e pojaviti ?ak i unutar gara?e. Prekomjerna vlaga, nedostatak dovoljne sun?eva svetlost su medij za pojavu plijesni i plijesni, koji dobro koegzistiraju unutar betonskih i metalnih povr?ina.
• Korozija metalnih povr?ina gara?ne zgrade, alata i karoserije automobila lako je izazvana nedostatkom izmjene zraka, su?enjem unutra?njeg prostora i vi?kom vlage.
• Dodatno osloba?anje vlage iz tla (ako unutra?njost zemljanog poda nije betonirana) doprinosi nakupljanju kondenzacije na zidovima i krovu gara?ne zgrade. To ?e posebno o?tetiti metalnu strukturu.
• Prisutnost podruma ili podruma za skladi?tenje sezonskih usjeva dodatno pove?ava vla?nost zra?nog prostora gara?e, jer duboka lokacija tla sadr?i vi?e vode.
• Toksi?nost te?nosti za njegu automobila i proizvoda za farbanje za gara?e je neosporna. Otrovni dimovi ostaju unutar zgrade, ako nema strujanja zraka, to ?e nesumnjivo pogor?ati zdravlje vlasnika automobila. Osim toga, odre?ena koncentracija ovih tvari je eksplozivna.
• Izduvni plinovi iz motora koji radi tako?er negativno mijenjaju stanje zra?ne sredine.

Prirodna ventilacija u gara?i

Ve?ina na jednostavan na?in Ventilacija gara?e je prirodna cirkulacija protoka zraka. Zasnovan je na aerodinami?kim zakonima prirode, ?to zna?i da je hladan zrak te?i. Kada u?e u prostoriju, istiskuje topliji, otpadni tok kroz izduvne otvore. Ovako dolazi do razmene vazduha. Posebno opremljen sistem prirodne ventilacije naziva se aeracija.

U pravilu, prirodna ventilacija u gara?i organizirana je sistemom kanala. Izduvna ventilaciona cijev nalazi se znatno vi?e od ulaza, krova gara?e. Ulaz je ?esto montiran na dnu.

Rade?i zbog razlike u pritisku izme?u hladnog i toplog toka, prirodna ventilacija u gara?i je prakti?ki neefikasna tokom tople sezone. Temperaturna razlika izme?u vanjskog i unutra?njeg strujanja zraka se izjedna?ava, potisak toliko slabi da se kretanje masa zaustavlja.

Ljeti opasnost nije samo vi?ak vlage(vazduh je suvlji), kao i nakupljanje toksi?nih isparenja iz rastvara?a, boja i drugih tehni?kih te?nosti, za koje postoji velika verovatno?a da ?e se zapaliti.

Podrum ili podrum koji se nalazi ispod zgrade tako?er se ljeti prestaje prirodno ventilirati. Unutra mogu u?i vlaga, ?tetne pare te?nosti i izduvni gasovi vozila, ?to ?e negativno uticati na kvalitet uskladi?tenih proizvoda. Osim toga, kondenzacija koja se skuplja pove?at ?e vla?nost zraka u gara?i.

Mehani?ka ventilacija

Po potrebi se ugra?uje mehani?ka ventilacija. Vremenski uslovi i sezonalnost vi?e ne odre?uju kvalitet organizovane razmene vazduha, jer se cirkulacija obezbe?uje mehani?ki. Motivacioni mehanizmi su ventilatori koji se ugra?uju unutar ventilacionih cevi i otvora.

Prisilna ventilacija je mnogo u?inkovitija od prirodne ventilacije, ugra?uje se kada postoji potreba za stalnim uklanjanjem odvodnog zraka, na primjer, ?esti popravci i farbanje.

Za ugradnju ventilatora potrebno je osigurati struju. Mogu?e je postaviti tajmer koji automatski pokre?e i isklju?uje mehanizam ventilatora. Tako?e, po potrebi se ugra?uje i senzor vla?nosti koji detektuje vi?ak vlage u vazduhu i zatim automatski pokre?e ventilacioni sistem.

Naj?e??e su ograni?eni na ugradnju konvencionalnog ventilatora i tajmera. Mehani?ki izduvni sistem mo?e biti (naj?e??e) dovodni i izduvni sistem.

Ispu?na ventilacija

Mo?e biti prirodno ili mehani?ko. Ali u oba slu?aja postoji op?ti principi njegova organizacija unutar gara?nog prostora:

• Napa je montirana na vrhu, ispod plafona, kako bi se uklonio topli izduvni vazduh. ?ak i prisustvo ventilatora odre?uje efikasnost metode postavljanja izduvnog ventilacionog kanala;
• izduvni otvor je 50 cm ili vi?e iznad nivoa krova gara?e.
• ventilator za uklanjanje izduvnog toka montiran je na ulazu nape;
• udaljenost od dovodnog otvora do haube je najmanje 3 m kako bi se osigurala jaka promaja;
• Tako?e, da bi se pove?ala vu?a, izduvni otvor mo?e biti manji od dovodnog otvora.

Ako se planira podrum, njegova ventilacija se organizira zasebno. Tada se izduvna ventilacija gara?nog objekta montira nezavisno od ventilacionog sistema podruma.

Kako bi se sprije?ilo smrzavanje i stvaranje leda, cijev se mo?e izolirati. Zimi je potrebno osigurati da protok zraka nesmetano prolazi.

Da biste pobolj?ali nacrt glave haube, mo?ete je upotpuniti difuzorom.

Ako postoji mehani?ki impuls za razmjenu zraka, dovoljno je napraviti jednu ili dvije izlazne rupe na vrhu zida gara?e (nasuprot kapije) i ugraditi ventilatore bez ugradnje ventilacijskog kanala.

Prisilna ventilacija

Organizacija dovodna ventilacija Gara?a se tako?e radi po odre?enim principima i kriterijumima. Dovodni kanal se montira na dnu zida, obi?no onog na kojem se nalazi kapija. Potreban promjer cijevi izra?unava se na osnovu volumena prostorije i radova koji se planiraju tamo izvesti.

Izlaz ventilacionog kanala nalazi se spolja na visini od 30-50 cm iznad tla. Ulaz u zatvorenom prostoru se nalazi 10-15 cm iznad nivoa podovi. S vanjske strane, izlaz mora biti zatvoren re?etkom od sitne mre?e, koja sprje?ava ulazak krhotina i sitnih glodara unutra (relevantno ako postoji podrum), i pokriven ki?obranom.

Tako?er, ulazni otvori se mogu montirati unutar zida ili kapije. Vanjska strana je tako?er pokrivena re?etkama. Ako se postavlja unutar kapije, potrebno je paziti da se sprije?i pristup mehanizmu za zaklju?avanje kroz ove otvore.

Ventilacija u gara?i bez podruma

Ukoliko se ne planira ure?enje podruma ili podruma, ventilaciju u gara?i radimo na jednostavan na?in, koriste?i prirodni impuls izmjene zraka. Dovodni kanal se postavlja unutar jednog zida i spaja na prethodno izbu?enu rupu. Izlaz je prekriven re?etkom i ki?obranom.

Na suprotnoj strani unutar plafona je tako?er izbu?ena rupa za auspuh, spojen je ventilacijski kanal i doveden iznad krova. Glava je ukra?ena ki?obranom ili difuzorom.

Za malu zgradu takva ventilacija gara?e je sasvim dovoljna. Za ve?a soba Preporu?ljivo je koristiti mehani?ku haubu postavljenu ispred gornjeg ventilacijskog kanala. Tako?e mo?ete napraviti otvore za ventilaciju unutar zida.

Ventilacija u gara?i sa podrumom

Za ventilaciju gara?e opremljene podrumom ispod, raspored ventilacijskih segmenata je ne?to druga?iji.

Ventilacija u gara?i sa podrumom opremljena je sa najmanje dva odvodna kanala i dva dovodna. Ventilacijski sistem podruma i sama zgrada naj?e??e se ne ukr?taju. Mo?e se organizovati na nekoliko na?ina:

1. Formirani su odvojeni dovodni kanali za gara?u i podrum. Nape se tako?e montiraju odvojeno. ?tavi?e, izduvna cijev iz podruma mo?e pro?i unutar prostorije kroz krov, van.
2. Hauba se radi prema opisanoj opciji. Priliv gara?ne zgrade i podrumske prostorije je zajedni?ki. Otvori za dovod vazduha unutar objekta su napravljeni na dnu zida. Ovdje se nalazi i dovodni kanal podruma. Ulazni svje?i zrak prodire u prostoriju i djelomi?no se zahvata dovodnim kanalom podrumskog prostora.
3. Ispu?na cijev se postavlja ispod stropa podruma, a zatim izlazi napolje. Priliv svje?i zrak vr?i se kroz revizioni otvor (istovremeno prisustvo podruma i inspekcijskog odjeljka). Prvo, protok zraka ulazi u jamu kroz dovodni kanal, a zatim prolazi kroz drugu cijev koja povezuje jamu sa podrumom. Tako se revizijska jama i podrum odmah ventiliraju.

Ventilacija u ?eljeznoj gara?i

Ventilacija metalne gara?e je prili?no jednostavna, u pravilu se koristi prirodna ventilacija. Ograni?eni su na prirodan na?in postavljanjem dovodnih otvora na vrhu zida blizu gara?nih vrata. Postavljaju se sa obe strane kapije, mora se voditi ra?una da se mehanizam za zaklju?avanje ne mo?e dohvatiti. Otvori su zatvoreni re?etkama.

Na suprotnoj strani je izrezana rupa za haubu ili je postavljena ventilacijska cijev. U pravilu, to je dovoljno za malu metalnu gara?u.

Unato? malim dimenzijama, ventilacija u gara?i je obavezna, jer ?e kondenzacija koja se skuplja brzo u?initi neupotrebljivim metalne povr?ine koje ?e se brzo prekriti hr?om.

Pravilna ventilacija revizijske jame

Za ventilaciju revizijske jame predvi?en je jednostavan mehanizam koji koristi prirodni impuls zra?nih masa za kretanje. Odeljak za pregled ?esto je zatvoren daskama koje se nalaze preko puta jame. Za ventilaciju je dovoljno ukloniti nekoliko dasaka s ruba koji se nalazi na dovodnom otvoru.

Potrebno je ukloniti jednu plo?u sa suprotne strane kako bi se protok zraka mogao usmjeriti na izduvni otvor. ?tavi?e, izlazni otvor jame ?e biti manji od dovodnog otvora, ?to ?e pove?ati propuh, organizova?e se dobra cirkulacija vazdu?nih masa, ?to ?e osu?iti revizionu komoru.

Ako postoji podrum, mogu?e je kombinirati ventilaciju jame i podrumskog prostora pomo?u zajedni?ke prijelazne cijevi, koja ?e dopremati protok zraka unutra. Izduvni vazduh se uklanja kroz podrumski izduvni kanal.

Va?no je da automobil ne stoji iznad izlaznog otvora prilikom ventilacije jame. Vlaga koju izvla?i strujanje o?tetit ?e karoseriju automobila i mo?e postati zar?ala.

Dakle, opremite gara?na zgrada ventilacioni sistem je neophodan. Ve?ina bud?etska opcija posta?e organizacija prirodna cirkulacija vazdu?ne mase, jer ?e za njegovu konstrukciju biti potrebna minimalno ulaganje. Velika gara?na zgrada ?e najvjerovatnije morati biti opremljena prisilnom (mehani?kom) ventilacijom, budu?i da velike povr?ine?e zahtijevati bolju ventilaciju. Mogu ga obezbediti ventilatori visokih performansi.

Sasvim je dovoljno opremiti metalne gara?ne konstrukcije i male zgrade prirodnom ventilacijom i mehani?kim odvodom. Automatsko uklju?ivanje osigurava se ugradnjom tajmera i senzora vla?nosti u vazdu?ni prostor gara?e.

17.01.2017

Ako je imovina koja se nalazi u gara?i pouzdano za?ti?ena od zlikovaca sna?nim zidovima i vratima konstrukcije, tada su nevidljivi neprijatelji sposobni prouzro?iti zna?ajnu ?tetu na najneo?ekivaniji na?in. Odgovorite iskreno – koliko ste ?esto dolazili vlastita gara?a i osjetio pljesniv i vla?an (da tako ka?em) miris u zraku? Malo ljudi zna, ali visoka vla?nost tako?e mo?e uzrokovati ozbiljnu ?tetu na vozilu. I ventilacija u gara?i je Najbolja odluka ovaj problem.

?ema ventilacije gara?e

Za?to vam je potrebna ventilacija gara?e?

Povjerenje, ili ?ak i zabluda mnogih vlasnika automobila da ovoj prostoriji nije potrebna ventilacija lako se pobija posljedicama nepostojanja ovakvog sistema.

• U prostoriji se stvara toksi?no okru?enje koje mo?e negativno utjecati na zdravlje vlasnika. Ako nema ventilacionog sistema, tada ?e se u gara?i stvoriti atmosfera koja izaziva letargiju, migrenu, pa ?ak i intoksikaciju. ?ak i ako ne osjetite pare od sagorijevanja goriva, odnosno njihova koncentracija ?e biti bezna?ajna, u budu?nosti ?e se toksini nakupljati i definitivno ?e se osjetiti.
• Vlaga ima destruktivan u?inak na metalnih elemenata vozila, kao i elektronske opreme. ?tovi?e, vi?ak vlage mo?e na?tetiti ne samo automobilu, ve? i zidovima, drvenim nosa?ima i drugim konstrukcijskim elementima (gljivice ?e se pojaviti na njihovim povr?inama).

Ako opremite ?ak i najjednostavniji sistem ventilacije, mo?i ?ete sprije?iti sve ove negativne posljedice. ?tavi?e, u skladu sa SNiP 21.02.99 Svi objekti komunalne namjene moraju biti opremljeni ovakvim komunikacionim sistemima, kao i stambeni prostori.

Bilje?ka! Bez obzira na to koliko je sistem ventilacije kompleksan u smislu dizajna i tehnologije, on mora biti prisutan i u grijanim i u hladnim gara?ama. Prema standardima, vazduh spolja mora da struji unutra u zapremini od najmanje 180 kubnih metara na sat, dok temperatura unutar ovog pro?irenja mora biti +5 stepeni.

Ako se upoznate sa evropskim zahtjevima, onda bi u skladu s njima u?estalost potpune izmjene zraka u gara?i trebala biti najmanje 6-10 puta dnevno. Tako?er napominjemo da se ventilacija koja mo?e provu?i kroz automobil i obezbijediti razmjenu zraka mora instalirati iu tradicionalnim jednokatnim i dvokatnim gara?nim pro?irenjima. U drugom slu?aju mi pri?amo o tome o objektima sa radionicom koja se nalazi na vrhu. Ovo uklju?uje i gara?e sa revizionim jamama. Ukratko, sve prostorije u gara?i treba da budu podjednako dobro provetrene.

Osim toga, u obavezno mora biti prisutan autonomna ventilacija podrum (ako ga ima), jer ako je podrum izoliran, onda cirkulacija zra?nih masa u njemu ne?e biti dovoljna da se eliminira vi?ak vlage i popratnih aroma.

Kriteriji za odabir optimalne sheme ventilacije

Ventilaciju u gara?i treba razvijati jo? pri izradi projekta, jer se prilikom izgradnje objekta moraju napraviti razli?iti funkcionalni otvori na podlozi i zidovima zgrade. Obavezno uzmite u obzir broj spratova, broj automobila koji ?e se ovdje vjerojatno nalaziti, povr?inu svih prostorija i svake od njih posebno, kao i visinu. Ovdje ?ete morati odabrati najprikladniju opciju za ure?enje ventilacijskog sustava, a to zauzvrat uvelike ovisi o dodijeljenim funkcijama.

Postoji nekoliko vrsta ventilacijskih sistema, pogledajmo karakteristike svakog od njih.

1. Prirodna ventilacija. Zasnovan je na pravilima aerodinamike, kao i na sposobnosti zraka da se kre?e bez sile.
2. Mehani?ki. Da biste ga implementirali, koristite specijalne instalacije, koji stimuli?u dotok/odliv vazduha.
3. Kombinovano. Is uspe?na kombinacija prethodne dvije varijante, jer u njoj prirodna izmjena zraka djeluje u tandemu s mehani?kom opremom koja stimulira kretanje zraka.

U sva tri slu?aja mogu se koristiti jedan ili dva kanala. A da bi se stimuliralo prisilno kretanje zraka, u pravilu je dovoljna samo jedna rupa.

Za stvaranje potrebnih rupa koriste se cijevi od metala ili azbesta. Njihov pre?nik se izra?unava na osnovu zapremine vazduha koji treba zameniti. U skladu sa standardima, to je 1,5 centimetara za svaki kvadratni metar povr?ine. Drugim rije?ima, ako trebate opremiti gara?u od deset metara, za to ?e vam trebati nekoliko komada metalne cijevi s popre?nim presjekom od 15 centimetara. Da biste izra?unali veli?inu ventilacijskih otvora, mo?ete koristiti drugu formulu, prema kojoj 1/3 ukupne povr?ine prostorije treba odgovarati ukupna veli?ina svim otvorima za ventilaciju. Ova formula se obi?no koristi pri prora?unu takvih rupa koje se moraju ugraditi u mehani?ki jednokanalni sistem.

Bilje?ka! Podrum, kao ?to je ranije spomenuto, treba posebno ventilirati, ako uop?e postoji. Revizionoj rupi treba posvetiti istu pa?nju kao i prostoriji u cjelini.

?ta je potrebno za ugradnju ventilacionog sistema?

Ako govorimo o alatima i potro?ni materijal, tada ?e vam za posao trebati:

1. bugarski;
2. Re?etke za cijevi;
3. perforator;
4. ventilatori (ako se planira da sistem bude prisilnog tipa);
5. cijevi odgovaraju?eg promjera;
6. zaptiva?.

Sada, upoznav?i se sa teorijski aspekti i nakon ?to ste pripremili sve ?to vam je potrebno, mo?ete pre?i direktno na ure?enje ventilacije. Razmotrimo svaku od metoda ure?enja zasebno.

Opcija jedan. Prirodna ventilacija gara?e

Oprema za ventilaciju ove vrste nije nimalo komplicirana: ?ak i tokom izgradnje gara?e potrebno je voditi ra?una o rupama u zidovima. Kroz neke otvore zrak ?e se odvoditi iz prostorije, a kroz druge ?e se dovoditi sa ulice. Sama regulacija procesa u ovom slu?aju nastaje zbog razlike u tlaku i temperaturi.

Otvor kroz koji ?e se uvla?iti zrak izvana trebao bi se nalaziti otprilike 15 centimetara od poda. Mala cijev slu?it ?e za dovod zraka, ?ija visina u odnosu na tlo treba biti oko 40 centimetara. Bit ?e sjajno ako se lokacija dovodnog otvora poklopi s mjestom jakih i ?estih vjetrova. U tom slu?aju ?e ventilacija u gara?i biti efikasnija. Me?utim, u ve?ini slu?ajeva to je prili?no problemati?no.

Ako morate bu?iti u ve? izgra?ene zidove od cigle, u tu svrhu koristite ?eki?. ?to se ti?e odliva, naprotiv, on bi trebao biti smje?ten ?to je vi?e mogu?e (u samom stropu ili, alternativno, 10 centimetara od njega). Zatim se izlaz mora dovesti do poklopca pomo?u cijevi visine najmanje pola metra.

Bilje?ka! Za popunjavanje praznina formiranih izme?u cigle i cijevi koristite brtvilo dizajnirano za rad s materijalima razli?itog porekla. Na ulazu postavite mre?icu koja ?e za?tititi sistem od insekata i glodara. Zatvorite izlaz "pe?urkom" kako biste ga za?titili od padavina.

IN zimsko vrijeme cijevi koje nisu izolirane mogu se smrznuti, a unutra se mo?e stvoriti mraz. Iz tog razloga je potrebna kvalitetna izolacija, redovno ?i??enje i ugradnja posebnih ventila - na taj na?in ?e ventilacijski sistem uvijek biti u funkciji. Iako ?e vam ovo dodati prili?nu koli?inu gnjava?e.

Bilje?ka! Mana ovu metodu raspored zavisi od vremenskih nepogoda. Ako je vani vru?e, ventilacija ?e prestati raditi sve dok vanjska temperatura ne padne ispod temperature u gara?i.

Opcija dva. Mehani?ka ventilacija gara?e

Takav sistem ?e zahtijevati odre?ena kapitalna ulaganja, ali ?e efikasnost biti maksimalna. ?tavi?e, ovo je jedino mogu?a varijanta za podzemne gara?e. I jo? jedna stvar. Ventilacija je neophodna kako bi se prostorija o?istila od raznih prate?ih gasova i mirisa.

Ali ?ta ako imate "sre?u" da kupite gara?u u zaga?enom regionu, a vazduh na ulici nije bolje od toga?ta je u sobi? Dovodna ventilacija dolazi u pomo?, sposobna da provu?e ulazni vazduh kroz set filtera, da ga ohladi ili zagreje (sve zavisi od vremenskih uslova).

?to se ti?e postupka ugradnje, on se ne sastoji samo od bu?enja otvore za ventilaciju, ali i u pravilnom rasporedu vazdu?nih kanala u blizini plafona. U pravilu, cijevni sustavi u gara?ama nisu ni na koji na?in maskirani, pa se instalacija opreme mora obaviti s najve?om pa?njom i na na?in da nikome ne smeta u budu?nosti.

Mo?ete pribje?i elektri?nom grijanju ulaznog zraka, ali ova opcija je preskupa i ne svi?a se svima. Po?eljno je koristiti rekuperatore - posebne ure?aje koji zagrijavaju ulazne zra?ne mase, daju?i im dio toplinske energije iz odlaze?ih.

Iako postoji jo? jedan, ni?ta manje efikasan metod grijanje - kori?tenjem bojlera. Najbolja opcija za gara?e koje su pri?vr??ene uz ku?u i imaju sistem grijanja.

Opcija tri. Kombinovana ventilacija u gara?i

Takva ventilacija u gara?i ?e omogu?iti postizanje maksimalne efikasnosti sistema bez prevelikih tro?kova. Princip je krajnje jednostavan: jedan protok zraka mora biti prirodan, a ventilator se mora koristiti za stimulaciju drugog. Na primjer, izduvni ventilator ?e se koristiti za vje?ta?ki odliv (morat ?e „usisati“ zrak iz gara?e kako bi napravio prostor za svje? vanjski zrak). U ovom slu?aju, ?injenica na kojem ?e se to?no mjestu nalaziti napa ne igra posebnu ulogu - postavite je tamo gdje vam odgovara!

Postoje tri mogu?a tipa ventilatora:

Me?utim, maksimalna potro?nja elektri?na energija za svaki tip ne prelazi 20 vati. ?to se ti?e cijene ventilatora, ona je tako?er relativno niska - u rasponu od 500-2500 rubalja. Ali cirkulacija zra?nih masa u ovom slu?aju uvijek ?e biti stabilna, bez obzira na vremenske prilike.

Tako?er mo?ete koristiti ravan, glatki komad cijevi da pove?ate vu?u. A mjesto gdje se nalazi ventilator nu?no treba toplinsku izolaciju.

Da biste pokrenuli opremu, morat ?ete djelovati ru?no. U nekim slu?ajevima se spaja na prekida? za rasvjetu - na taj na?in vlasnik ne?e zaboraviti isklju?iti/uklju?iti ventilaciju. Tako?e mo?ete kupiti model sa tajmerom, koji automatski provetrava prostoriju odre?eno vreme nakon odlaska vlasnika, nakon ?ega se sve tako?e automatski deaktivira.

Bilje?ka! Metalne re?etke postavljene u donjem dijelu krila vrata mogu se koristiti kao prirodni dovodni otvori. U tom slu?aju, dimenzije ovih re?etki trebaju biti dvostruko ve?e od dimenzija ispu?nog otvora.

Ventilacija u gara?i sa podrumom?

U ovom slu?aju zna?aj ventilacionog sistema je dvostruko ve?i, jer ?e za?tititi proizvode u podrumu od raznih ?tetne materije, koji obavezno prate svaki rad vozilo.

Opcija jedan. Prirodna ventilacija

Ovdje je sve gotovo isto kao u gore opisanoj opciji gara?e. Ali va?no je da ventilacija gara?e bude odvojena od one u podrumu. Postavite jednu cijev unutra (ona ?e dovoditi zrak dolje) skoro do poda. Postavite drugu cijev dijagonalno ispod stropa - ona ?e ukloniti zra?ne mase kroz sve prostorije i krov. Odozgo, njegova visina treba biti najmanje 50-60 centimetara. Kako ve?a cijev?e str?iti iznad krova, to je promaja ve?a.

Bilje?ka! Ugradite zaklopke na zra?ne kanale - uz njihovu pomo? mo?ete blokirati kretanje zraka kako biste odr?ali potrebnu temperaturu u podrumu.

Opcija dva. Mehani?ka ventilacija

Ovdje ?e se, kako smo ve? saznali, pored svega, koristiti ure?aji za prisilnu ventilaciju, koji mogu biti:

• elektri?ni ventilator;
• univerzalni monoblok;
• deflektor;
• Lampa tipa "Minion".

Pogledajmo ih pobli?e. Dakle, ve? smo se pozabavili navija?ima, pa se ne?emo zadr?avati na njima. ?to se ti?e monobloka, on predstavlja odre?eni broj ure?aja zatvorenih u jedno ku?i?te (to mo?e uklju?ivati filtere, grija?e zraka, iste ventilatore i tako dalje).

Najskuplji, ali u ovom trenutku najefikasniji na?in da se osigura ventilacija u gara?i.

Deflektor - ako neko ne zna, instalira se na kraju izlazne cijevi i namijenjen je razrje?ivanju i pove?anju propuha bez upotrebe elektri?ne energije.

Kona?no, Minion lampa je neophodna kada vrijeme nisu u stanju da obezbede temperaturnu razliku i kao rezultat toga cirkulacija jednostavno prestaje. Ova lampa zagrijava zrak, tjeraju?i ga da se podigne i iza?e iz gara?e kroz haubu.

Video - O prisilnoj ventilaciji podruma

Nijanse ventilacije revizijske jame

Da obezbedi udobne uslove Jama za pregled rada mo?e biti opremljena visokokvalitetna rasvjeta, razne vrste police dizajnirane za odlaganje opreme i, naravno, ventilaciju. Hajde da ukratko saznamo kako bi ovo trebalo da izgleda.

Ako u prostoriji ve? postoji napa, onda mo?ete jednostavno produ?iti odgovaraju?e cijevi u revizioni otvor. ?to se ti?e promjera zra?nih kanala, u ovom slu?aju mo?e biti oko 10 centimetara. Cijev za dovod zraka trebala bi zavr?iti gotovo na samom dnu jame, drugu pri?vrstite na suprotnoj strani, tako?er se pomi?u?i 10 centimetara od gornje ivice.

Sumiraju?i malo

Dakle, saznali smo da ventilacija u gara?i postoji preduslov, samo treba da izaberete sami odgovaraju?a ?ema njegov aran?man. Ako je va?a gara?a pro?irenje va?e ku?e, onda najbolji izbor postoja?e dovodni i izduvni sistem. Ako govorimo o prirodnoj ventilaciji, ona je popularna uglavnom zbog svoje pristupa?nosti i niske cijene, ali kasnije ?e s njom biti mnogo problema. Ako i dalje ?elite u?tedjeti, mo?emo vam preporu?iti jeftinu nadogradnju haube pomo?u deflektora i ventilatora. Najbolja opcija u smislu slo?enosti i cijene su sistemi kombiniranog tipa.

To je sve, sretno i tople zime! Ne zaboravite pogledati video na temu ispod.

Video - Kako urediti ventilaciju u gara?i

Neki vlasnici su skepti?ni u pogledu instaliranja ventilacije u gara?i. Ali ovo je su?tinski pogre?na odluka. Spora izmjena zraka direktan je put do o?te?enja automobila. Vozilo bukvalno po?inje da r?a i da se uru?ava pred na?im o?ima.

Vrste ventilacionih sistema

Postavljen je zadatak kako napraviti ventilaciju u gara?i vlastitim rukama. Svaki vlasnik automobila mo?e vlastitim rukama ugraditi ventilaciju u gara?u, ako ima ta?nu ideju kako to zapo?eti i zavr?iti.

Postoje sljede?e vrste ventilacije:

• prisiljen.
• kombinovano.
• prirodno.

Najjeftinije je prirodno. Ali hajde da razmotrimo sve po redu. Da bismo stvorili povoljnu klimu, vlastitim rukama ugra?ujemo prisilnu haubu u gara?i. Ova vrsta je relevantna za grijane prostorije. Ugradite grija? ventilatora. Temperaturna razlika unutar i izvan "autoku?e" je velika i tipi?na je za zimski period. U ovom trenutku, ventilacija gara?e treba biti posebno aktivna i konstantna. Za stvaranje ventilacije u gara?i vlastitim rukama potreban je detaljan dijagram.

Mo?ete ga pravilno nacrtati vlastitim rukama. Ispu?ni prisilna ventilacija zahtijeva sljede?e materijale i alate:

• bu?ilica s ?eki?em;
• zape?a?eni materijal;
• alat za rezanje (brusilica);
• plasti?ni ili metalni kanali za zrak;
• re?etke (gumene ili metalne);
• elektri?ni ventilatori.

Svi metalni materijali zahtijevaju farbanje. Tada ventilacijski ure?aj ne?e zar?ati. Ali ovo je skup poduhvat. Dodatno ugra?eni grija? ventilatora ?e pomo?i. Ovo je mehani?ki sistem za razmenu vazduha. Njegova struktura je:

1. Modul koji sadr?i filter, elektri?ni grija? i ventilatore.
2. Ispu?ni proizvodi opremljeni sa dva ventilatora i kanalom za odvo?enje zraka iz prostorije.

Vrijedi zapamtiti da je ovo najskuplji sistem. Ventilacija gara?e mo?e biti jeftina implementacijom prirodne DIY ventilacije gara?e. Prirodni sistem Razmjena zraka je tako?er dobra ako napravite ?ak i takvu ventilaciju gvozdena gara?a vlastitim rukama.

Prirodna razmena vazduha

Ventilacija gara?e je prirodna

Da biste to u?inili, potrebno je izra?unati otvor kanala. Ovdje ?e dominantna polazna ta?ka biti podru?je „autodoma“. Po kvadratnom metru povr?ine potrebno je koristiti 1,5 cm popre?nog presjeka zra?nog kanala. Dajemo primjer. Neka povr?ina sobe bude 20 m?. Ovu vrijednost pomno?imo sa 1,5 cm, dobijemo 30 cm. Ovo bi trebao biti popre?ni presjek zra?ne kutije.

U zidovima prostorije izra?uju se rupe odgovaraju?eg pre?nika. Na na?in da se cijevi slobodno uklapaju u njih. Ovako se postupno postavlja prirodna ventilacija u gara?i vlastitim rukama. Koristi se bu?ilica sa ?eki?em. Uz njegovu pomo?, probija se rupa ispod plafona. Udubljenje nije ve?e od 15-20 cm Rad nije posebno te?ak kada su zidovi izra?eni od pjenastih blokova. U njega se ubacuju plasti?ne ili druge cijevi. Ako je ventilacija gara?e napravljena od ?eljeza, onda se rupe jednostavno izbu?e.

Za protok vazduha, rupe se prave i u zidovima prostorije. Njihov promjer treba biti takav da se plasti?ne ili druge cijevi mogu slobodno postaviti. Ovo je sistem snabdevanja.

Zatim se na isti na?in izvodi ispuh sistem kanala. Na suprotnom zidu je probu?ena rupa. Njegova lokacija je direktno pod krovom. Koriste iste alate. Cijevi prolaze du? krova. Ovo je po?etni algoritam za ugradnju ventilacije u gara?u vlastitim rukama.

?to je izduvni sistem vi?i, to bolje. Ali vrijedi se toga dr?ati optimalne opcije. Smatra se normalnim izduvnim sistemom ako se otvor za vazduh uzdi?e pola metra iznad krova. Cijevi po obodu na spojevima sa zidnim konstrukcijama ispunjene su brtvilom. Preporu?ljivo je opremiti haubu re?etkama kako bi se sprije?ilo da mi?evi i drugi glodari u?u unutra.

Kombinovana razmena vazduha

Prirodna ventilacija gara?e mo?e se nadopuniti prisilnom opcijom. Njegov ure?aj ?e efikasno nadopuniti postoje?u haubu i stvoriti uslove za razmjenu zraka bez obzira na atmosferske hirove. Dodatna oprema se odnosi samo na ugradnju gara?nog ventilatora. Preporu?uje se ugradnja grija?a ventilatora. Njegove inkluzije se mogu smatrati sporadi?nima, a ovisit ?e samo o hirovima vanjske atmosfere. Ovo je najbolje i laka opcija Napravite sami dovodnu i ispu?nu ventilaciju u gara?i.

Dovodna ventilacija se u principu ne razlikuje od standardnih izmjena zraka, koje su zagarantovane prirodnom regulacijom protoka zraka. Ventilacija gara?e jednostavno dobiva grija? ventilatora koji se s vremena na vrijeme uklju?uje. Ekonomi?an i jednostavan ure?aj. Potrebno je samo da ga pravilno pozicionirate u sistemu. Uobi?ajeno, ugradnja se vr?i u izoliranom podru?ju kolektora zraka. Sistem za dovod vazduha retko pokvari.

Termalni ventilator se montira:

• direktno u zid;
• ili na drugi na?in.

U neradnom polo?aju, uz odgovaraju?u ru?u vjetrova, sam ventilator ?e se rotirati, mije?aju?i zrak "u ku?i za automobile". Takva ventilacija gara?e je jeftina i efikasna, jer se uklju?uje kada je potpuni mir. A u slu?aju vjetra, sistem napajanja je bez problema. Prilikom ugradnje morate znati ru?u vjetrova. U tu svrhu koristi se vremenska lopatica. Jednostavan ure?aj bez gre?aka koji nije te?ko napraviti sami. Veterna lopatica doma?e izrade pokazat ?e smjer vjetra.

Mnogi ljubitelji automobila prona?li su nedostatke u kombinovanoj ventilaciji:

1. Te?ko im je uklju?iti i isklju?iti termalni ventilator.
2. Vazduh koji ulazi sa ulice se ne ?isti.

?ta mogu preporu?iti? Potrebno je da dijagram predvi?a mogu?nost ugradnje grija?a ventilatora za gara?u vlastitim rukama.

I dalje. Prilikom postavljanja ventilacije, morate napraviti rupe izuzetno precizno. Ovdje ih nije preporu?ljivo rezati okom. Precizan odabir lokacije rupe garantuje u?tedu na cijevima i drugom materijalu.

Azbestne cijevi su popularan materijal

Da bi se smanjili tro?kovi prilikom instaliranja ventilacije u gara?i, koriste se gotovo improvizirani materijali. Na primjer, kako napraviti ventilaciju u gara?i s azbestnim cijevima. Odgovor je jednostavan. Samo. Umjesto skupih metalnih i drugih cjevovoda. Prednost je o?igledna. Ne zahtijevaju farbanje. Ne treba vam takav ure?aj za ventilaciju gara?e da biste sami farbali. ?tedi vrijeme i novac. Osim toga, azbestni zra?ni kanali se mogu koristiti u dovodnoj ventilaciji. Oni ?e biti dobri strukturni elementi prilikom ugradnje ventilacije u metalnu gara?u vlastitim rukama. Sto posto su pogodni za farbanje, za one koji vole estetiku u svom „autodomu“. Skladnije se uklapaju u zidne otvore, posebno one od opeke. Ili napravljen od blokova pjene. Korisno je koristiti doma?u ventilaciju cijevi iz azbestnih zra?nih kanala iz nekih fundamentalno va?nih razloga. Ne gori i odr?ava pristojnu pozitivnu temperaturu. Doma?a ventilacija napravljena od azbestnih cijevi je izdr?ljiva i pouzdana. Sublimira kao pouzdan izlaz vazduha u gara?i sa autonomno grijanje.

Standardni dizajn gara?e pru?a najmanje jedan ventilacijski sistem u kojem se izmjena zraka u prostoriji vr?i prirodnom ventilacijom. Jasno je da su performanse i pritisak u ovom slu?aju znatno inferiorniji od shema prisilne ventilacije pomo?u ventilatora i puhala, ali prirodna ventilacija u gara?i ima neprocjenjiv kvalitet - gotovo stopostotnu pouzdanost i stabilnost rada kada je pravilno dizajnirana.

Princip rada i shema prirodne ventilacije

Sistem izmjene zraka bez upotrebe svih vrsta ventilatorskih ure?aja zasnovan je na principu balon na topli vazduh- topli vazduh se potiskuje iz gara?e ili podruma zbog hidrostatskog pritiska hladnijeg i te?eg spoljnog vazdu?nog stuba. Razlika u gusto?i i specifi?noj te?ini hladnog i toplog zraka je vrlo mala, ali je ipak dovoljna da osigura prirodnu razmjenu zraka sa frekvencijom od 3-4 mjere na sat.

Sistem prirodne ventilacije ima neke „inherentne“ nedostatke:

• Niska produktivnost u standardnoj gara?i, koja se ne?to pove?ava u hladnoj sezoni i smanjuje se gotovo na minimum u ljetnim vru?inama;
• Visoka osjetljivost na sve vrste zavoja sa lo?im balansiranjem protoka zraka unutar gara?e;
• Potreba za pa?ljivim odabirom parametara zra?nih kanala i lokacija dovodnih prozora i ispu?nih cijevi.

Bitan! Me?utim, uprkos ovim pote?ko?ama, prirodna ventilacija se vrlo ?iroko koristi za ure?enje svih vrsta prostorija i zgrada, uklju?uju?i podrume i gara?e, zbog svoje izuzetne jednostavnosti i pouzdanosti.

U stvari, ?ak i pri velikoj vru?ini, prirodno kretanje zraka kroz zra?ne kanale ne prestaje do nule. Na bilo kojoj temperaturi uvijek postoji horizontalno kretanje zraka, u vru?ini ili jak mraz jedva primjetno, ali postoji, tako da prirodna ventilacija, za razliku od sistema prisilne ventilacije, nikada u potpunosti ne umire.

Ova izvedba o?ito nije dovoljna za potpunu ventilaciju gara?e, ali je ipak bolja od potpunog zaustavljanja kretanja zraka u ventilacijskim sustavima, na primjer, tokom nestanka struje ili pregorevanja motora.

Kako prirodnu ventilaciju u?initi efikasnom

Tako da prirodni sistem razmene vazduha zadovoljava minimum sanitarni zahtjevi do gara?nih prostorija, prilikom planiranja i ure?enja, moraju se uzeti u obzir sljede?e ta?ke:

1. Ulazni otvori trebaju biti smje?teni na najmanjoj mogu?oj udaljenosti od povr?ine tla; maksimalna visina. U tom slu?aju mo?e biti nekoliko dovoda, a za gara?u postoji samo jedna izduvna cijev, potrebno je ugraditi vlastitu izduvnu cijev;
2. Kako bi se smanjio broj stagniraju?ih zona i osigurao maksimalan protok oko vozila pohranjenih u gara?i, prozori za dovodnu ventilaciju trebaju biti smje?teni na maksimalnoj horizontalnoj udaljenosti od izduvne cijevi.
3. Da bi se osigurala ventilacija prostorije od 15 m2 uz normalnu izmjenu zraka od 4-5 puta na sat, potrebna je izduvna cijev od 100 mm. Kako se povr?ina gara?e pove?ava, sa svakim dodatnim kvadratnim metrom promjer cijevi se pove?ava za 10 mm.

Savjet!

Dakle, za prirodnu ventilaciju standardne gara?e od 24 m2 teoretski je potrebna cijev od gotovo 200 mm. U praksi se takvi izduvni kanali ne koriste umjesto jedne debele cijevi, ugra?uju se dva "tkanja". Dodatno, gornji prora?un je izveden za standardnu visinu rezanja ventilacijske cijevi od 3000 mm iznad tla. Jedna cijev za ventilaciju gara?e, podignuta na visinu od 5 m, pokazat ?e u?inak 40% vi?e od ukupne propusni opseg

Pove?anje promjera izduvnog kanala od izra?unate vrijednosti ne dovodi uvijek do pove?anja propuha. Smanjenje promjera ?ini prirodnu ventilaciju stabilnijom, ali smanjuje produktivnost. Optimalna vrijednost performansi prirodne ventilacije mo?e se dobiti na osnovu gornjih prora?una. U tom slu?aju, dimenzije dovodnih prozora moraju odgovarati promjeru nape.

Karakteristike rasporeda i prirodne ventilacije gara?e

Najjednostavnija opcija za izgradnju prirodnog ventilacionog sistema prikazana je na dijagramu.

Za prirodnu ventilaciju spolja?njeg vazduha, hladnog i te?kog, dva dovodna prozora pre?nika od jednaka pre?niku auspuha. Zbog ?injenice da se ulaz u ventilaciju nalazi na najni?oj mogu?oj visini, svega 10-15 cm iznad tla, dio prozora se naj?e??e zatvara perforiranom ?eli?nom plo?om kako bi se sprije?io mogu?i ulazak insekata i glodavaca u prostoriju. gara?a. Zbog re?etki je korisna povr?ina prozora ograde prepolovljena, tako da morate ugraditi dva prozora.

Ako je automobil ili drugo vozilo pohranjeno u gara?i, prozori za prirodnu ventilaciju ?esto su dizajnirani u obliku ventilacione re?etke na dnu gara?nih vrata. Izduvna ventilacija se nalazi na stra?njem zidu u obliku dvije usisne cijevi malog promjera, otprilike 50-70 mm. Prihvatni prozor jedne od cijevi postavljen je blizu stropa, drugi na visini od 60-70 cm iznad poda. Kao rezultat ve?ina vazduh koji se usisava prirodnom ventilacijom gara?e deli?e se na dva toka. Tre?i deo vazdu?ne mase ?e strujati ispod automobila, zagrejati se i usisati donji deo izduvnog sistema. Dvije tre?ine protoka ?e te?i oko automobila du? vanjske povr?ine i usisava?e se od strane plafonskog izduvnog kanala.

Dakle, vlasnik gara?e ima mogu?nost da svoj automobil odr?ava u savr?enom stanju bez upotrebe skupe dovodne i izduvne ventilacije. Ako ?elite, mo?ete jednostavno sastaviti prirodnu ventilaciju gara?e vlastitim rukama.

Izgradnja prirodne ventilacije za gara?u

Da biste napravili vlastiti prirodni sistem za razmjenu zraka za gara?u, trebate u?initi dvije jednostavne stvari. Prvi je da pomo?u cilindri?ne bu?ilice izre?ete rupu u zidu pre?nika 120 mm. Ako su zidovi oja?ani armaturom, tada je lak?e napraviti prozor ograde u obliku proreza ili nekoliko rupa manjeg promjera. Rez se nalazi na visini od 20 cm iznad slepog dela temelja gara?e. Rez prihvatnog prozora pokrivamo tankom ?eli?nom mre?om ili re?etkom kako bi se mi?evi i pacovi obeshrabrili da potra?e uto?i?te u gara?i.

Te?a je ugradnja ispu?ne cijevi. Prije svega, trebat ?e vam azbestna ili plasti?na cijev promjera 100 mm. Ne koristite ?eli?ne, liveno gvo??e ili limene ili aluminijumske cevi za napu. Azbestni cement ili stakloplastike su najbolji, u najgorem slu?aju, obi?na kanalizacija plasti?na cijev, oja?an namotom od poliuretanske pjene. Zaboravite na metal i izbacite ga iz glave. IN ?eli?na cijev vazduh se veoma brzo hladi, a promaja opada skoro upola. Zimi mo?ete lako do?i obrnuti potisak ili udar kada hladan vazduh u?e u prostoriju kroz izduvni kanal.

Da biste instalirali haubu, odaberite mjesto na gornjoj ta?ki gara?e, prelaze?i sobu dijagonalno. Pa?ljivo smo izrezali rupu za haubu pomo?u nekoliko cilindri?nih bu?ilica za beton. ?to je cijev vi?a, to je bolja vu?a, ali je ve?a opasnost od prevrtanja pod naletima vjetra ili zbog ptica koje mogu satima sjediti na toploj za?titnoj nadstre?nici ventilacionog sistema. U nekim slu?ajevima, poklopac je ispunjen o?trim ekserima ili vijcima. Baza cijevi je oja?ana mlaznicom od pjene i filca.

Na kraju, promaja u izduvnom kanalu se provjerava pomo?u male improvizirane baklje ili dima cigarete.

Za normalan rad prirodna gara?na ventilacija prostora izme?u dovodni prozor a izduvna cijev ne smije biti pretrpana ormari?ima, policama ili bilo kakvim predmetima koji ometaju kretanje protoka zraka. Ako trebate osigurati lokalni odvod zraka u gara?i, na primjer, sa stola ili radnog stola na kojem radite radovi zavarivanja, u ovom slu?aju potrebno je polo?iti dodatni zra?ni kanal od izduvne cijevi do mjesta rada.

Za podrum se obi?no ugra?uje sistem za dovod vazduha sa usisnim prozorima koji se nalaze na visini od 40 do 80 cm, a vanjski zrak usmjerena u podrum kroz dodatni kanal napravljen od iste kanalizacijske, ?eli?ne ili azbestno-cementne cijevi. Za uklanjanje zraka izra?ujemo i ugra?ujemo vlastiti izduvni kanal promjera 60-70mm.

Zaklju?ak

Prisutnost podruma sa spremi?tem za povr?e na najnegativniji na?in utje?e na stanje automobilske opreme pohranjene u gara?i. Stoga stru?njaci preporu?uju ili da izvr?ite posebnu prijavu podrum, ili opremiti gara?u prinudnom dovodnom i izduvnom ventilacijom. Zbog slabog propuha, prirodna ventilacija zahtijeva redovno ?i??enje kanala i zra?nih kanala. Najmanje jednom godi?nje, izduvni kanali prirodne ventilacije spaljuju se bakljom napravljenom od smotanih novina kako bi se uklonili velika koli?ina pau?ina i krhotine nakupljene tokom ljeta.