Motorun herhangi bir araban?n ?al??mas?, ya? pompas? taraf?ndan olu?turulan motor ya?lama ve bas?nc?n varl???na ba?l?d?r. B?ylece s?r?c? bunlar? kontrol edebilir ?nemli parametreler“Klasik” cihazlar?n?n panelinde Vaz 2106, k?rm?z? ???kta yan?p s?nen uygun bir i?aret?i ve acil durum lambas? kurulur. Her iki g?sterge de motorda yerle?ik bir elemandan bilgi al?r - bir ya? bas?n? sens?r?. Par?a basittir ve gerekirse kendi ellerinizle kolayca de?i?ir.

Ya? bas?nc? kontrol sens?r?n?n amac?

G?? ?nitesinin t?m hareketli ve s?rt?nme k?s?mlar?, motor kart? motorundan bir di?li pompas? ile sa?lanan s?v? gres ile s?rekli olarak y?kan?r. Zorla Farkl? nedenler Ya?lama arz? duracak veya seviyesi kritik bir seviyeye d??ecek, motor ciddi bir ar?za bekliyor, hatta bir ar?za de?il. Sonu? - Elden ge?irme Krank mili yataklar?n?n de?i?tirilmesi, silindir-piston grubu vb.

Makinenin sahibini belirtilen sonu?lardan korumak i?in, klasik “LADA” modellerinde, bu algoritmaya g?re hareket eden motor ya?lama sistemi ?zerinde iki seviyeli kontrol sa?lanm??t?r:

Bas?n?ta bir d????e yol a?an ar?zalar - ya? pompas?n?n par?alanmas? veya a??lanmas?, krank mili astarlar?n?n tamamen ?retimi veya karter k?r?lmas?.

Ana rol Sistemin ?al??mas?nda, bir sens?r oynar - ana motor kanallar?ndan birinde ya??n bas?nc?n? sabitleyen bir eleman. G?sterge ve i?aret?i sadece bas?n? ?l?er taraf?ndan iletilen bilgileri g?r?nt?lemenin bir yoludur.

Cihaz?n konumu ve g?r?n?m?

?zerine kurulmu? sens?r Klasik Modeller Vaz 2106, a?a??daki ayr?nt?lardan olu?ur:

• Teli ba?lamak i?in bir terminal ile yuvarlak bir metal namlu ?eklinde eleman (fabrika ad? - mm393a);
• ?kinci k?s?m, sonunda bir konta?? olan bir somun ?eklinde bir membran anahtar?d?r (atama - mm120);
• Yukar?daki ayr?nt?lar?n sabitlendi?i ?elik tee;
• S?zd?rmazl?k bronz rondelalar.

B?y?k “Namlu” MM393A, bas?n? boyutunu ?l?mek i?in tasarlanm??t?r, MM120 terminali ile “somun” yoklu?unu d?zeltir ve ti??rt Ba?lant? Eleman? motora vidaland?. Sens?r?n yeri, 4 numaral? buji alt?nda silindir blo?unun sol duvar?ndad?r (makinenin y?n?ne bakarsan?z). Cihaz?, yukar?da silindir kafas?nda ayarlanan s?cakl?k sens?r? ile kar??t?rmay?n. Yolcu b?lmesinin i?ine giden teller her iki kontakta da ba?lan?r.

“Klasikler” Vaz 2107'nin sonraki modellerinde, g?sterge tablosunda i?aret?i yok, sadece bir kontrol lambas? kald?. Bu nedenle, tee ve b?y?k bir varil olmadan sens?r?n kesilmi? bir versiyonu kullan?l?r.

Cihaz ve ba?lant? ?emas?

Bir terminal ile bir somun ?eklinde yap?lan membran devre kesicinin g?revi, ya?lay?c? d??t???nde bir kontrol lambas? ile bir kontrol lambas? ile bir kontrol lambas? kapatmakt?r. Cihaz bu t?r ayr?nt?lardan olu?ur:

• bir alt?gen ?eklinde metal kasa;
• ?leti?im grubu;
• itici;
• Membran ?l??m?.

Eleman zincir i?ine dahildir En basit ?ema- S?rekli olarak g?sterge ile. Kontaklar?n normal konumu “kapal?” d?r, bu nedenle ate?leme a??ld?ktan sonra ampul yanar. Yara motorunda, membrana ti??rtden giren bir ya? bas?nc? vard?r. Ya?lay?c? bas?nc? alt?nda, ikincisi iticiye temas grubunu a?an iticiye basar, sonu? olarak g?sterge s?ner.

Кгае Возникат она из несправностей, ВызыВющющх сиской ми эи и эизи эизи эизи эизи э ми эизи э миэи э ми эиэи э м ми э ми э ми м ми э ми м ми эиэи э ми м ми э ми э ми э м de?erlendirme п первонача yorum Elektrik devresi Kapan?r. S?r?c? hemen alevlenen “kontrol” sorununu g?r?yor.

MM393A ad? verilen ikinci eleman - “namlu” cihaz? biraz daha karma??kt?r. Buradaki ana rol, Y?netici mekanizma- Roostat ve kayd?r?c?. Reostat, artan diren? kromonik tel bobinidir ve kayd?r?c?, d?n??ler boyunca hareket eden bir mobil temast?r.

Sens?r? ve i?aret?iyi ba?laman?n elektrik diyagram? birincisine benzer - reostat ve cihaz s?rayla devrede. ??in algoritmas? a?a??daki gibidir:

1. S?r?c? konta?? a?t???nda, devreye a??k a? voltaj? sa?lan?r. Kayd?r?c? a??r? pozisyonda ve sarg?n?n direncinde - maksimum. Cihaz?n oku s?f?rd?r.
2. Motoru ba?latt?ktan sonra, kanalda tee giren ve membrana basan “namluya” giren ya? g?r?n?r. Uzan?r ve itici kayd?r?c?y? sarma boyunca hareket ettirir.
3. Rheostat'?n genel direnci azalmaya ba?lar, devredeki ak?m artar ve g?sterge ok sapmas?n? sa?lar. Ya?lama bas?nc? ne kadar y?ksek olursa, bobinin membran? ve daha az direnci gerilir ve cihaz bas?n? b?y?mesini not eder.

Sens?r, ya? bas?nc?ndaki azalmaya tepki verir. ters sipari?. Membrandaki kuvvet azal?r, geri at?l?r ve kayd?r?c?y? ?eker. Zincirdeki reostat sarg?s?n?n yeni d?n??lerini i?erir, diren? artar, cihaz?n oku s?f?ra d??er.

V?DEO: Bir ?al??an cihaz? hangi bas?n? g?stermelidir

Eleman? nas?l kontrol eder ve de?i?tirilir

Uzun vadeli ?al??ma s?recinde, sens?r?n i? k?s?mlar? y?pran?r ve periyodik olarak ba?ar?s?z olur. Ar?za, endikasyon ?l?e?inin ger?ek olmayan g?stergeleri veya s?rekli yanan bir acil durum lambas? ?eklinde kendini g?sterir. G?? ?nitesinin d?k?m? hakk?nda sonu?lar ??karmadan ?nce, sens?r?n performans?n? kontrol etmek son derece arzu edilir.

Motor ?al???rken, “kontrol” alev ald? ve i?aret?i s?f?ra d??erse, ilk eyleminiz hemen motoru bo?mak ve alg?lamadan ?nce sorunu ?al??t?rmakt?r.

Ampuller ayd?nland???nda ve zaman?nda acele etti?inde ve ok sapmad???nda, ya? sens?r?n?n hizmet verilebilirli?ini kontrol etmelisiniz - bas?n? ?l?er MM393A. 19 mm boyutuna bir aniletock ve 10 bar (1 MPa) ?l?e?ine sahip bir bas?n? g?stergesi alacakt?r. Manometreye, esnek bir boruyu di?li bir u? M14 x 1.5 ile sabitlemeniz gerekir.

Muayene prosed?r? a?a??daki gibidir:

1. Motoru s?r?n ve ?al??ma s?ras?nda ellerinizi yakman?z gerekmeyecek ?ekilde 50-60 ° C'ye so?umaya b?rak?n.
2. Tel sens?rlerini ay?r?n ve ti??rtle birlikte 19 mm'lik bir anahtarla ??kar?n. Bloktan s?k?ld???nde az miktarda ya? s?zabilece?ini l?tfen unutmay?n.
3. Delikte, borunun di?li k?sm?n? vidalay?n ve dikkatlice s?k?n. Motoru al?n ve manometre okumalar?n? g?zlemleyin.
4. R?lantideki ya? bas?nc? 1 ila 2 bar aras?ndad?r ve y?pranm?? motorlara 0,5 ?ubuk d??ebilir. Y?ksek h?zlarda maksimum okumalar 7 bar. Sens?r ba?ka de?erler veya duru?lar s?f?r verirse, yeni bir yedek par?a sat?n alman?z ve koyman?z gerekir.

Yolda, Vaz 2106 ya? sens?r?n?n kontrol edilmesi daha zordur, ??nk? elinde manometre yoktur. Emin olmak i?in ya?lay?c?lar Motor kanallar?nda, eleman? s?k?n, ana ate?leme kablosunu ay?r?n ve krank milini ba?lang?? taraf?ndan d?nd?r?n. ?yi bir pompa ile ya? deli?e d?k?l?r.

Cihazlar?n ?l?e?indeki ok g?steriyorsa normal bas?n?(1-6 bar aral???nda), ancak ayn? zamanda k?rm?z? bir lamba yanar, k???k membran sens?r? MM120 a??k?a ba?ar?s?z oldu.

I??k sinyali hi? yanmad???nda, 3 se?ene?i d???n?n:

• Bir ampul yand?;
• kablolama u?urum;
• Alt?gen ?eklinde k???k bir sens?r kullan?lamaz hale geldi.

?lk 2 versiyonun test cihaz?n? veya multimetresini arayarak kontrol edilmesi kolayd?r. Membran eleman?n?n hizmet verilebilirli?i a?a??daki gibi test edilir: Ate?lemeyi a??n, teli terminalden ??kar?n ve araban?n k?tlesine kapal?. Lamba yanarsa, sens?r? de?i?tirmekten ?ekinmeyin.

De?i?tirme, b?y?k veya k???k bir sens?r?n s?k?lmesi ile yap?l?r burkmak. S?zd?rmazl?k bronz rondelalar?n? kaybetmemek ?nemlidir, ??nk? yeni bir ayr?nt? ile tamamlanamayabilirler. Motor ya?lay?c?s?n? bir bezle delikten ??kar?n.

Her iki saya? da onarmaya tabi de?ildir, sadece de?i?tirme. Petrol motoru ya??n?n bas?nc?na dayanabilen metal kasalar? hermetik olarak kapal?d?r ve s?k?lmez. ?kinci neden, Vaz 2106'n?n yedek par?alar?n?n d???k fiyat?d?r ve b?yle bir onar?m? anlams?z hale getirir.

Video: Ya?lama bas?nc?n?n manometre taraf?ndan nas?l kontrol edildi?i

Video: Sens?r?n De?i?tirilmesi Vaz 2106

??aret?inin i?levleri ve ?al??malar?

Takometrenin solundaki torpidoya in?a edilen cihaz?n amac?, sens?re odaklanan motor ya??n?n bas?n? seviyesini g?stermektir. ??aret?inin ?al??ma prensibi, devredeki ak?m mukavemetindeki bir de?i?ikli?e yan?t veren s?radan bir ampermetrenin ?al??mas?na benzer. ?l??m eleman?n?n i?indeki mekanik bir reostat direnci de?i?tirdi?inde, ak?m mukavemeti artar veya azal?r ve oku reddeder. ?l?ek, 1 bar'a (1 kgf/cm 2) kar??l?k gelen bas?n? birimlerinde becerdin.

Cihaz a?a??daki ana ??elerden olu?ur:

• Yuvarlak bir ?ekil ?emberi;
• Ok mekanizmas? p kal?c? m?knat?s ve sarg?lar;
• kar??l?k gelen sens?re ayr? bir ?izgi ile ba?lanan bir kontrol ampul?;
• Arka ???k lambas? ile ?l?eklendirin;
• Tazminat direnci;
• Kablolar? bir konekt?rle ba?lamak.

Cihaz?n s?f?r okumalar? 320 ohm'un g?? direncine kar??l?k gelir. 100-130 ohm'a d??t???nde, ok 4 bar, 60-80 ohm-6 bar i?aretinde tutar.

“Lada” motor ya?laman?n bas?nc?, ?ok nadiren k?r?lan olduk?a g?venilir bir unsurdur. Ok s?f?r i?aretini b?rakmak istemiyorsa, su?lu genellikle bir sens?r olur. G?sterilen cihaz?n performans?ndan ??phe etti?inizde, kontrol edin Basit y?ntem: MM393A ya? sens?r?n?n motorla ba?lant?s?n?n kontaklar?ndaki voltaj? ?l??n. Voltaj varsa ve ok s?f?rdaysa, cihaz de?i?tirilmelidir.

?ki sens?r ve mekanik bir i?aret?i ile Vaz 2106 ya??n?n bas?nc? i?in izleme sistemi, operasyonda sadelik ve g?venilirlik ile karakterizedir. Eski yap?ya ra?men, s?r?c?ler genellikle bu saya?lar? sadece bir kontrol g?stergesi ile bir fabrika ile donat?lm?? di?er, daha modern otomobillere sat?n al?rlar. ?rnekler - G?ncellenmi? Vazovskaya "Semel", Chevrolet Aveo ve Niva.

Bu makalede, motordaki ya? bas?nc?n?n ve bu sorunu ortadan kald?rma y?ntemlerinin neden kaybolabilece?ini d???nece?iz. Yani, motorda ya? bas?nc? yoktur, k?rm?z? bir ampul bunu d?zenli olarak i?aret eder, bu da araban?n sahibini ger?ekten ?z?r. Hemen s?yleyece?iz, bu soruna gidemezsiniz, ??nk? daha ?nce olmasa bile birka? kilometre sonra cebinize k?t? bir darbe alma riski ta??yorsunuz.

Ya??n bulunmayan bas?nc?nda s?rmenin sonu?lar? nelerdir? Genel olarak, s?k??m?? krank milinden ba?layarak, ?atallanma ile biten ?ok ho? bir ?ey var ve di?erleri Ciddi Sorunlar. Ancak, her ?eyi buradan okuyun. Peki, binicilik hizmetleri, yedek par?a ma?azalar?n?n uzmanlar?, t?m pahal? yedek par?alarda s?k s?k sat?n almak ve nihayetinde zamanla sat?n almak amac?yla ho? olmayan anlar? saymamak. Y?zlerce, ya? bas?n? lamban?z alev ald?k?a, araba hemen ?ekilir ve arar ve ortadan kald?r?r.

Genel olarak, birka? neden var, hepsini burada d???nmeye ?al??aca??z. Bu y?zden:

Motordaki ya? bas?nc? eksikli?i a?a??daki nedenlerden dolay? olabilir

* Ar?zal? ya? pompas?. Aniden olur, ya da onar?m s?ras?nda denetlemedikleri i?in, yani kas?tl? olarak hatal? pompa motorda.
* Ar?zal? ya? bas?n? sens?r?. Bunun nedenleri de ?ok ve ortaya ??kmas? zor.
* Otoyoldan b?y?k bir ya? s?z?nt?s?ndan kaynaklanabilir, nas?l d??ar? ??k?p i?eri girebilir.
* D???k ya? seviyesi, ayr?ca ya? s?v?la?mas? nedeniyle.
* Ve son olarak, ya? g?vdesi ve/veya ya? filtresi t?kan?r.

Ya? pompas?n?n ar?zas? hakk?nda

Uygulaman?n g?sterdi?i gibi, hi?bir yerden gelemez, aniden, hareket ederken ve kural olarak, s?r?c?n?n ?o?unlukla bas?n? kayb?n? do?ru zamanda “hesaplamak” i?in zaman yoktur ve bir vuru?un g?r?n?m? s?k???r Yukar?da belirtildi?i gibi, kaz?k sorunlar?na neden olan motor. Ve bas?n? kayb?n?n nedeni otopsi g?sterebilir. Yani, onar?mdan sonra motorda ya? bas?nc? yoktur, onar?m?n neden yap?ld???n? bilmelisiniz, motor daha ?nce ?al?yorsa, pompay? kontrol etmediler ve de?i?tirmediler, i?te neden, ama sadece Amat?rler ve tembel insanlar bunu yaparlar. Kural olarak, onar?m s?ras?nda, ya? pompas? kontrol edilir. zorunlu emir??nk? motorun kalbidir ve bir?ok y?nden motorun nas?l hizmet edece?ine ba?l?d?r.

Bu arada, bir uzman-modernistin uzak ge?mi?inden bir hikaye. Motorlar? onarmaya yeni ba?larken. Bemve 316 ile ilgili bir durum vard?, ancak tam olarak hangi motorun modelini hat?rlam?yor, sadece 1.6 litre bir cilt bilir, antik modellerden biri Moskvichevsky'nin bir akrabas?d?r. Genel olarak, onar?m yapt?lar, motor ??kar?ld?, halkalar ge?ti ve astarlar, ya? ke?eleri g?ncelledi, topland?lar ve geri koydu. Sonra ?stat hen?z deneyimli de?ildi, antifriz ve tereya?? “onlar?n” hizmetlerinde dolduruldu ve motoru ba?latmaya ba?lad?lar, ancak ya? bas?nc? yoktu! Uzun bir s?re meselenin ne oldu?unu anlamad?lar, pompas? lobide durdu?undan ve bir matkap i?in terfi ettikleri i?in lobiyi kald?rd?lar. G?r?n??e g?re, her ?ey iyiydi, bir kapak biraz salland?, bu da di?liler taraf?ndan bast?r?ld? ve di?lilerin kendileri de i?inde Tam dolu. Ancak - bir damla ya? de?il, orada her ?ey tamamen kuruydu. Genel olarak, hi?bir ?ey bulamad?lar ve pompan?n kendisine biraz ya? d?kmeleri, sular alt?nda kalmalar?, elbette geri koymalar?, ?aba olmadan, in?a edilmemelerine karar verdiler. Motorun ba?lang?c?ndan ?nce, filtreye ya? d?kt?, filtrenin yarar? ?st?ne yerle?tirilir. Bir s?re sonra, ya? h?zla ayr?ld? ve sonra durdu ve zanaatkarlar filtre kapa?? a??kken zaman?n a??ld???na karar verdi, ?nce hava kabarc?klar?na gitmeye ba?lad?lar ve sonra sonunda ya?, o anda mutlulard? ! ??nk? motorun ?ok fazla siniri var, onlardan, sallad?m, al?nt? yap?yorum: "Aptall?klar? ve cehaletleri sayesinde." Bu nedenle, ya? pompas?n? takmadan ?nce, i?inde az miktarda ya? ?nceden p?sk?rtmeniz, bu t?r hatalar ?zerinde ??renmek ve kendinize izin vermemeniz gerekti?ini bilmeniz gerekir. Her ne kadar, bunu okudu?unuzdan beri, b?y?k olas?l?kla sizinkini zaten yapt?n?z. Ve son olarak, Kamazovsky motorunun ya? pompas? ve onar?m? hakk?nda daha ?nce de belirtildi?i gibi, ya? pompas? tahrikini kontrol etti?inizden emin olun.

Ya? bas?n? sens?r?n?n ar?zalar? hakk?nda

Burada, elektronik veya mekanik olsun, ne t?r bir sens?re ba?l? olarak birka? neden vard?r. Elektronik bir tipse, ?nce kabloyu ve sens?r?n kendisiyle ba?lant?s?n?, ba?lant?n?n kalitesine ve kasan?n kafas?n?n kar???p kar??mad???n? kontrol etmelisiniz. Sens?r mekanik ise ve Kamaz veya SSCB d?neminin di?er makinelerinde de, o zaman sens?re ya??n sa?land??? hortum veya t?p? s?keriz, t?kan?kl??? kontrol edin. Her ?ey tamamen ve ayn? zamanda sens?r hi?bir ?ey g?stermezse, bu her ?eyin ?ok k?t? oldu?u anlam?na gelir! Sens?r?n kendisinin ba?ar?s?zl??? da hari? tutulmamal? ve hangi tipte oldu?u ?nemli de?il, sens?r? kas?tl? olarak g?ncelleyerek kontrol edebilir veya sens?r b?k?lmesinde ?zel bir bas?n? g?stergesi ba?layabilirsiniz, motor ve manometrenin ifadesini izleyin. Bir bas?n? varsa, sens?r? de?i?tiririz, e?er de?ilse, i?ler ?ok k?t?d?r. Evet, bu arada, herkes motorlarda, ?zellikle “yabanc?lar” ?zerinde ayn? ya? bas?n? sens?r?n? “hesaplayamayacak ve tan?yamayacak. T?m "motor" da tak?labilir Farkl? Yerler Ancak, bunu dikkate alarak bile, kural olarak, ya? filtresinin hemen yak?n?nda veya yan ya? otoyolunda bir yerde vidalan?r.

Otoyoldan ya? s?z?nt?s? hakk?nda

S?z?nt? d???k, zar zor fark edilir veya tamamen g?r?nmezdir ve motorun i?indeyse korkutucu de?ildir. E?er ve hatta hareket s?ras?nda, o zaman ger?ekten Akhtung olsayd? korkutucu olacak !!! Motor, ya?s?z b?rak?lmas? ayn? zamanda risk al?r. Ayr?ca, nedenlerden biri, elastik band? filtreden s?kabilmesi olabilir. Veya filtredeki deliklerin g?r?n?m?. Audi A6 ile benzer bir kasaya sahip ger?ek dava, sadece sahibini sat?n ald?, bir ay seyahat etti ve aniden yava??a ya? damlamaya ba?lad?, tam olarak iki g?n boyunca anlayamad?lar. Sadece sabah? bo? motoru ba?latt???n?zda damlad?n?z, be? dakika i?aret eder ve durur ve ?ukura gelene kadar damlatmaz. Anla??ld??? gibi, ya? filtresi pasland?, g?r?n??e g?re de?i?tirdiklerinde, boyay? anahtarla hasar g?rd?ler, b?ylece bundan sonra yava??a ??r?meye ba?lad?. S?z?nt? i?e do?ru, KSHM'nin y?pranm?? k?s?mlar?n?n, ?zellikle de krank milinin yerli astarlar?n?n yan? s?ra eksantrik mili ve dengeleyicinin bur?lar? nedeniyle ortaya ??kabilir. Azaltma valfi ya? pompas? ?zerindeki s?k???rsa, ya??n ya? fraksiyonu do?rudan palete d?k?l?r, bunun muhtemelen pompan?n ar?zalar?na veya ar?zalar?na atfedilmesi gerekir, tamam, tamam. Yani, genel olarak, s?z?nt? konusunda, sadece anatominin ?zellikleri ve “hastam?z?n” yap?s? hakk?nda bilgi sahibi olabilirsiniz.

T?kanm?? filtreler ve ya? otoyollar? hakk?nda

Tabii ki, bu, ama bazen, bir nedenden dolay? bu ger?ekle?ti?inde olur, ancak hala vakalar vard?. Yani, belki petrol otoyolu gizlenebilir veya bir t?r ??p, motorunuza bir t?r k?t? niyetle d?k?lebilir. Ya da ?ok uzun zamand?r onar?m g?rmemi? bir motorda birikmi? bir kurum. Yedek par?alar genellikle yetersiz saklan?r, bu da ?zellikle kolektif ?ift?ilerimiz i?in ge?erlidir ve onlara kar?? ?nemli talep an?nda g?vercinler solmu?tu. Ve petrol otoyollar?nda, her t?rl? b?cek ve ?l?ek kaydedildi! Bu nedenle, b?yle bir yedek par?a y???n?ndan bir motor monte ederseniz, amat?r bir ?ekilde al?nacak, o zaman davulda ne kadar a??k olmayan blok, do?al olarak b?rakan bir?ok b?cek i?in bir daire haline gelecektir. ??inde ?ok fazla ge?im kaynaklar?.

Bu t?r insanlar genellikle bu t?r bloklar i?inde ve d??ar?da y?kan?r, ancak ya?lar? d?nd?r?r ve ele ula?mad??? veya kadere ula?mad??? i?in temizler. Dahas?, gelip bas?n? blo?unu toplad?klar?n? s?yl?yorlar, ancak ya?, yard?m yok, bana s?yle - sebebi nedir ve kimse blo?un k?t? sabit oldu?unu kabul etmiyor, ??nk? bunlar “s?per -spokes”. T?kanm?? bir filtre de neden olabilir. Filtre t?kand???nda, indirgeme valfinden ya? bas?nc? d?k?l?r ve motor ya?? g?rmez. Ve yine, bir ya? filtresi neden saklanabilir? Evet, her ?ey basit - ucuz bir saat sayesinde, motorda yanan, her yerde bir plak ve kurum b?rakan, zamanla ya?la y?kanan (ya??n ?nemli de?il veya zaten varsa normal d?k?l?r) ve filtre sert par?ac?klar? ile t?kan?r. Ya da yine, bir ?eyi “itti” ve sizin i?in motora “ekledi”.

Filtreler de t?kan?r, bunun sonucunda tekrar amat?r amat?rler nedeniyle ya? bas?nc? kaybolur. ??te hayattan ba?ka bir durum, Yamz -238 motoru, zaten bir bez filtresi ve elektrikli bir fan ile uzak bir k?yden getirildi, zaten iki kez yapt?klar?ndan ?ikayet etti ve sahaya gitmek i?in zaman? yok - Hemen ?al?yor. Tamam, getirdiler, efendilerden ge?tiler, filtreyi temizlediler ve zamanla sessizle?en, ?al?nan, “paper masha” na ula?an d?zenli bir bez (!!!) yaralad?klar? ortaya ??kt?. ?ok yo?un bir kartonun kalitesine ve burada motorda ya? bas?nc? olmamas?n?n nedeni. Ve “t?m eller i?in ustalar” verileri motoru iki kez aktifle?tirdi ve hi? kimse ya? filtresine bakmay? d???nmedi!

Ya? inceltme

Bu fenomen ?o?unlukla yak?t ya?a girdi?inde ortaya ??kar, bunun hakk?nda ?rneklerle de yazd?k ve bu makaleyi buradan okuyabilirsiniz. Ya? inceltildi?inde, bas?n? hemen kaybolmaz, bir noktada bir noktada yava? yava? azal?r, ya? bas?n? lambas?n?n sinyal vermeye ba?lamas?, ancak o zamana kadar motorun zaten revizyona ihtiyac? vard? , ?stiyorum ya da istemiyorum.

Ve bir karar olarak s?ylemek, araba motorunuzun durumunu izlemek, t?m ar?zalar? ortadan kald?rmak ve zaman?nda ger?ekle?tirmek, amat?r ve keder liderleri olmamak istiyorum.

S?r?c?, hatta yeni ba?layanlar bile, ya? bas?n? sens?r?n?n ?al??ma ilkesini bilmelidir. Ve d???nceli bir motorda petrol bas?nc? hakk?nda veri okumak kontrol etmek i?in ?ok fazla de?il, t?m mekanizman?n i?leyi?ini geli?tirmek i?in bile de?il. Ayr?ca, bu ?nemli cihaz?n hizmetten ??kar?lmas?n?n sonu?lar? araban?z i?in ?ok ciddi ve hatta y?k?c? olabilir.

Motorun elden ge?irilmesi ve sistemin onar?m? i?in ??lg?n para att?ktan sonra ava kimdir? Ve ya? bas?n? sens?r?, motorun ya?lanmas?n? ger?ek hayatta yarg?layabilmek i?in tasarlanm??t?r.

Ya? bas?n? sens?r?n?n ?al??ma prensibi olduk?a basittir. Cihaz, mekani?i ?e?itli voltajlarda bir elektrik ak???na d?n??t?r?r. Ve ?ifre ??zme i?leminden sonra, ?rne?in, bir a??k bilgisayarla veriler, normu belirlemenize veya motorun ?al??mas?n? optimize etmenize izin verir ( ?yle Ya?l? “peni” ve “be?” de?il, daha “geli?mi?” arabalar hakk?nda). Basit karb?rat?r eski motorlar i?in (evrensel bilgisayarla?t?rman?n kat?l?m? olmadan), sens?r geleneksel kontrol i?levlerini yerine getirir.

Ne i?in gerekli?

Petrol arz?, artan s?rt?nme yerleri i?in gereklidir. Aksi takdirde, motorun detaylar? basit?e s?k???rd?. ?ok, elbette, ya??n kalitesine ve yeterli miktar?na ba?l?d?r. Ancak bir ba?ka ?nemli fakt?r, ya?lay?c?n?n motora girme bas?nc?d?r. Ger?ekten de, p?sk?rtme i?in (servis yollar?ndan biri) onu yaratman?z gerekir (bas?n?).

T?m bunlar modern otomobillerin tasar?mlar?nda en k????e d???n?l?r ve ?rne?in bir ya? pompas? olan belirli cihazlar kullan?larak ger?ekle?tirilir. Ve engellili?e veya ya?lamaya neden oldu?u i?in meydana gelen bas?n?ta bir de?i?iklik durumunda, tehlikeli bir ?ey meydana gelebilir: s?rt?nme art???. Bu da par?alar?n ka??n?lmaz s?k??mas?na yol a?acakt?r. Bas?n?ta bir azalma (ve asl?nda yukar?daki istenmeyen sonu?lardan ka??nmak i?in) ve bir ya? sens?r? vard?r.

Nas?l ?al???r?

Bir?ok bas?n? sens?r?, bir t?r enerji di?erine d?n??t?r?ld???nde prensibi kullan?r. Do?rudan ?l??m g?stergesine (?rne?in bas?n? g?stergesindeki ok) etki eden veya gelecekte, otomobilin ?st? bilgisayar?n? okuyan ve analiz eden bir elektrik sinyali olu?turan mekanik bir kuvvet verilir.

?kinci cihaz t?r? Daha fazla kullan?l?r Modern Makineler Bilgisayarla?t?rma oldu?u yerde. G?sterge panelindeki eski bir ?rnekte, t?r?n klasi?ini g?r?yoruz - eylem prensibi ?zerine bir manometreye benzeyen bir cihaz (membran?n deformasyonuna dayanarak, de?i?en, ?ubuktan s?v?ya basan bir ?zel t?p, hermetik olarak m?h?rl?) - bir dipmanometre. Ama t?m bunlar zaten - d?n ve d?n ?nceki g?n.

Tabii ki, bu t?r ayr?nt?lar, ?ok g??l? kullan?lan makinelerde nadir olarak korunmu?tur. Ve bir otomobil end?strisinin modern yavrular?nda, silindirli bir blo?a monte edilmi?, ?l?e?e iletilen veya i?lenen bilgiler i?eren bir ara d?n??t?r?c? i?eren tamamen farkl? bir cihaz vard?r.

Ne g?sterir??al??ma motoru ?al??ma s?cakl?klar?na kadar ?s?n?rsa, bo? h?zda, ya? bas?nc? 2.0 bar i?inde olmal?d?r. Motorun y?ksek h?zlar?nda (5000'den fazla) dalgalanmal?d?r: 4.5 - 6.5 bar. Bu normlar alt?nda, d?n??t?r?c? kontaklar?n?n g?stergeleri a??kt?r ve g?sterge panelindeki g?sterge ????? yanmaz. G?stergeler yanlardan birinde de?i?ir de?i?mez, g?sterge s?r?c?y? hemen tehlike konusunda uyar?r.

Olas? ar?zalar

Bu ba?lamda, sens?r g?stergesinin ?al??mas?na s?rekli dikkat etmeniz gerekir. So?ukta, konta?? ve ?al??t?rmayan motorla kontrol ????? yak?lmal?d?r! Aksi takdirde, bu ger?ekle?mezse, kontrol g?stergesine bir elektrik sinyali olmayabilir (kablolama y?pranm?? / oksitlenmi?tir) ve ?????n kendisi yanm??t?r.

Bu sorunlar? acilen ortadan kald?r?n. ??nk? (?zellikle yeni arabalarda de?il), ya? bas?nc?n?n kontrol?n? tamamen kaybedersiniz. Bu, hafif?e s?ylemek gerekirse, ?zellikle karayolu boyunca y?ksek h?zda s?rerken s?rprizlerle doludur.

Artan devrimler ve bas?n?tan, motordan gelen ya? aniden ayr?labilir ve ba?ar?s?z oldu?u i?in g?stergenin yard?m?yla uyar?lmayacaks?n?z. Ancak genel olarak, bu sens?r k?r?ld???nda olduk?a g?venilir ve nadirdir. ?o?u zaman m?h?rle ilgili sorunlar vard?r. Burada da h?zl? bir ?ekilde ??z?lmelidirler, ??nk? hatal? bir s?zd?rmazl?k ya?? s?cak bir blo?a akabilir. Ve bu bazen ho? olmayan koku?ma ve ate?le doludur. Yani, dedikleri gibi, “daha geli?mi?” yerine acele edin!

Ya?lama sistemindeki ya? bas?nc?, UAZ dahil herhangi bir otomobilin ?nemli bir operasyonel g?stergesidir. Kontrol sens?r?n?n ifadesine yetersiz dikkat, ciddi ar?zalar ve pahal? onar?mlarla doludur.

UAZ arabalar?nda ya? bas?nc? de?erleri

UAZ otomobillerinin enerji santralleri iki bas?n? sens?r? ile donat?lm??t?r: kontrol, bir anahtar veya dijital g?stergeyi kontrol etmek ve acil durum. Ya?lama bas?nc? 0.4-0.8 kgf/cm 2'ye d??erse, ikincisi bir ???k sinyali verir (paneldeki ????? a?ar).

Acil durum sens?r?, ya? bas?nc? ayar? s?n?r?n?n alt?na d??erse, kontrol panelinde bir sinyal lambas? i?erir

Motor tamamen ?al???yor olsa bile, bas?n? de?eri ?al??ma ko?ullar?na ba?l?d?r:

• ya??n viskozite derecesinden;
• motor s?cakl???ndan;
• ortam s?cakl???ndan;
• krank milinin d?nme s?kl???ndan (devrimler);
• y?kten;
• Ya? so?utma radyat?r?n?n kullan?m?ndan.

Ya? bas?nc? g?stergesinin endikasyonlar? genellikle 1-5 kgf/cm 2 aral???ndad?r ve i?in biraz farkl?d?r ?e?itli Modeller"UAZ" enerji santralleri.

2016 y?l?nda efsanevi Rus ?reticisi Ulyanovsk otomobil tesisinin artan ?apraz toplu kabiliyeti olan arabalar 75 ya??na d?nd?.

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75

Tablo: ?e?itli motorlarda ya? bas?n? de?eri

Ya? bas?n? sens?rlerinin UAZ arabalar?na yerle?tirilmesi

Sens?r?n konumu otomobil motorunun tasar?m?na ba?l?d?r.

Umz-417 ve Umz-421'de ana sens?r sa? taraf jenerat?r alt?ndaki motorun (ileri hareket y?n?nde). Acil durum - krank milinin tahrik kasnaklar? ile su pompas? aras?nda.

1977'de rotadaki otomobillerin kilometresi ba?lad?: Moskova - Gorky - Ta?kent - Karakumi - Baku - Tbilisi - Rostov -on -don - Kharkov - Moskova. Gazeteler ?unlar? yazd?: "Karakum Kilometre UAZ'?n ?ok ?e?itli iklimsel ve operasyon i?in uygun bir araba oldu?unu g?sterdi. toprak ko?ullar?».

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75/karakumyi

ZMZ-4021 ve ZMZ-4104'te ana sens?r jenerat?r?n arkas?na monte edilir. Acil durum - ya? filtresinin alt?ndaki soldan (hareket y?n?nde) taraf?.

Her iki SMZ-409 sens?r?, egzoz gazlar?n?n ?zerindeki termostat?n arkas?ndaki motorun sol taraf?nda bulunur.

ZMZ-5143'te, ana sens?r, ya? filtresinin ?n?ndeki krank mili kasna??n?n ?st kesim seviyesine sa?a (hareket y?n?nde) monte edilir.

Acil durum - Fan kasna??n?n ?st kesim seviyesinde CBC'nin ?n?nde solda.

1973 bahar?nda, 4.5 ay boyunca, Moskova - Magadan - Moskova rotas?nda iki UAZ -469 araba ?zerinde Moskova gazetecilerinin otomatik olarak ekspedition devam etti. Yay?lan s?r?c?ler yakla??k 40.000 kilometrenin ?stesinden geliyor.

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75/magadan

Sens?r performans?n?n de?erlendirilmesi

UAZ ara? bas?n? sens?rlerinin ayr?nt?l? revizyonu ?zel ekipman imkans?z. Ancak hizmet verilebilirli?i hakk?nda ??pheler varsa, cihazlar?n performans?n?n yakla??k bir de?erlendirmesi zor de?ildir.

1976'n?n ba??nda, bir bu?uk ay boyunca, uzak kuzey b?lgesinde testler yap?ld? prototip UAZ-452 AC i?in bir araba olu?turmak i?in Uzak kuzey. Prototip aras?ndaki temel fark geli?tirilmi? v?cut termal yal?t?md?r. UAZ'lar?n testleri s?ras?nda Yakutia'da yakla??k 12.000 km s?ylendi.

UAZ

https://www.uaz.ru/company/75/yakutiya

Acil durum sens?r?n?n de?erlendirilmesi

Davada acil durum sens?r? G?? lambas? g?? devresinde normalde kapal? bir kontakta bas?n? etkisi alt?nda k?r?lan bir membran vard?r. Bas?n? 0.4-0.8 kgf/cm2 de?erini a?t???nda ortaya ??kar.

Bas?n? izin verilen normun alt?na d??erse, acil durum sens?r? zar? sinyal lambas?n?n g?c?n? a?ar

Cihaz?n karakteristik ar?zalar?:

• Lamba d???k bas?n?ta yanmaz;
• Lamba normal bas?n?ta yanar;
• S?k?l???n ihlali (ya? ak???).

Motordan ??kar?lmadan performans?n de?erlendirilmesi

Sinyal ????? ate?leme ile ayn? anda ayd?nlanmad???nda, s?k?lmeden sens?r?n performans? a?a??daki gibi kontrol edilir:

Paneldeki lamba kontakla yand???nda, ancak motoru ba?latt?ktan sonra d??ar? ??kmad???nda ve g?sterge cihaz? ayn? zamanda bas?n? varl???n? g?sterir, sens?r?n par?alanmadan performans? a?a??daki gibi kontrol edilir:

1. Teli sens?rden ay?r?n.
2. Konta?? a??n. Paneldeki sinyal lambas?n?n ???lt?s?, sens?r?n b?y?k olas?l?kla ?al??t???n? g?sterir. Olas? sebep Alarm ar?zalar? kablolaman?n kapat?lmas?d?r.

S?k?lm?? bir sens?r?n performans?n?n de?erlendirilmesi

S?k?len sens?r?n performans? bir test cihaz? ve pompa kullan?larak de?erlendirilir. Test cihaz? olmad???nda, tel veya elektronik temas g?stergesi (k?sa devre) olan bir lamba kullan?n.

?al??ma sens?r?n?n s?k?l???n?n ihlali, alt?ndaki ya? ya?lar? taraf?ndan belirlenebilir. Ara?tan ??kar?lan cihaz? kontrol etmek i?in kaplanm??t?r. sabunlu k?p?k Ve bir pompa ile bask? olu?turun. Hava s?z?nt?s? bol miktarda kabarc?klarda fark edilir.

Video: Bas?n? sens?r?n?n performans?n? kontrol etmek

Acil durum sens?r?n?n - Kontrol cihaz? d?zenlenmi? parametrelerle. Yukar?daki ipu?lar?n?n yard?m?yla, performans?n? kabaca de?erlendirebilirsiniz, ancak tam olarak hizmet verilebilir ve belirtilen teknik ?zelliklere uyum sa?layamazs?n?z.

Ya? bas?nc?n?n kontrol sens?r?n?n de?erlendirilmesi UAZ

Kontrol sens?r?, direnci olacak ?ekilde d?zenlenmi?tir elektrik ak?m??l??len bas?nca ba?l? olarak de?i?ir. Ne kadar d???k olursa, sens?r?n direnci o kadar y?ksek olur.

Ara? ya?lama sisteminin ar?zalar? aras?nda Yanl?? ?al??ma Veya bir ar?za kontrol sens?r? Ya? bas?nc? a?a??daki gibidir:

• kontrol cihaz?n?n karars?z veya yanl?? ifadesi;
• endikasyon eksikli?i;
• A??k?a abart?lan okumalar (ok "?l?ekten ??kar").

Sinyal devrelerini kontrol etmek

Sens?rde “g?nah i?lemeden” ?nce, kontrol paneli g?sterge devrelerinin devresinin devrelerinin oldu?undan emin olmal?s?n?z.

• Motoru kesin ve ate?lemeyi kapat?n.
• Teli bas?n? sens?r?nden ay?r?n.
• Konta?? a??n. G?stergenin olmamas?, k?sa devre Kablo yok.
• "Stepice" Kontrol sens?r?n?n kontrol sens?r? kasaya. Paneldeki cihaz, zincirin servis edilebilirli?ini g?steren “gitmeli” olmal?d?r.

S?k?lmeden bir kontrol sens?r?n?n de?erlendirilmesi

Test cihaz? performans? de?erlendirmeye yard?mc? olacakt?r.

1. Motoru kesin, konta?? kapat?n.
2. Sens?r? kablolamadan serbest b?rak?n.
3. Sens?r temas? ile g?vde aras?ndaki direnci ?l??n. Verimli cihazda yakla??k 150-300 ohmdur. Kesin de?er sens?r modelinin a??klamas?nda bulunabilir.
4. Test cihaz?n?n kablolar?n? sens?r terminaline ve g?vdesine sabitleyin.
5. Konta?? a??n, motoru ba?lat?n.
6. Diren?, statik bir durumda ?l??len de?erden minimum de?ere g?re, hem sens?r?n ?zelliklerine hem de motordaki ya??n bas?nc?na ba?l? bir art??la azalmal?d?r.

Verimli sens?r?n ifadesinin g?venilirli?i, bunun yerine bir mekanik bas?n? g?stergesi ba?lanarak kontrol edilir.

Video: Ya? bas?nc?n?n mekanik bas?n? g?stergesiyle kontrol edilmesi

Arabadan ??kar?lan bas?nc?n kontrol sens?r?n? kontrol etmek

???NDE garaj ko?ullar? Lastik bas?nc?n? onunla ?l?erek ara?tan ??kar?lan ya? kontrol sens?r?n?n performans?n? yakla??k olarak de?erlendirebilirsiniz. Bunun ihtiyac? olacak:

• araba pompas? veya kompres?r;
• manometre;
• test cihaz?;
• Sallanan bir dokunu?la ev yap?m? hortum-perpassic hortum;
• Diren?in bas?n?a ba??ml?l???n?n bir grafi?i ile sens?r?n teknik ?zellikleri.

Eylemlerin Squeare:

Yukar?daki test y?ntemleri, ya? bas?n? sens?r?n?n tamamen servis edilebilirli?ini garanti etmez.

DIY Ya? Bas?n? Sens?rleri De?i?tirme

Ya? bas?n? sens?rlerine eri?imi kolayla?t?rmak i?in, baz?lar?n? s?kmek gerekebilir. Ek Ayr?nt?lar otomobil ve motorun tasar?m? ile belirlenir. ?rne?in, UAZ-3151 talimatlar?, motorun ?n ?amurlu?unun ?nce kald?r?lmas?n? ?nerir.

UAZ minib?s, Yakutia'daki b?lgelerden en pop?lerdir. Orta Rusya'dan bir?ok konuk, UAZ say?s?na ?a??rd?, Yakutia'ya "Uazlandya" deyin.

Wikipedia

https://ru.wikipedia.org/

Sens?rleri de?i?tirmek i?in standart bir araba arac? setine ihtiyac?n?z olacakt?r.

Bas?nc?n kontrol sens?r?n? de?i?tirmek i?in i?lemlerin listesi

Video: Ya? bas?nc?n?n kontrol sens?r?n?n de?i?tirilmesi

Acil durum bas?n? sens?r?n? de?i?tirecek i?lemlerin listesi

1. Konta?? kapat?n, kapat?n Pil Pil Araban?n g?vdesinden.
2. Varsa, m?dahale eden par?alar? ??kararak sens?re ?cretsiz eri?im.
3. Konnekt?r? ??kar?n ve acil durum sens?r?n?n ucunu kablolamadan kapat?n.
4. Sens?r?n kost?m?n? 19 tu?lu bir anahtarla tutarak, sens?r? 22 -anahtarla s?k?n ve ??kar?n.
5. Ba?lant?c?y? ??kar?n ve kabloyu sens?rden ??kar?n.
6. Ters s?raya yeni bir sens?r tak?n ve kablolamaya ba?lay?n.
7. Pili a??n, motoru ba?lat?n, sens?r?n performans?n? tahmin edin.
8. Sens?r? g?rsel olarak inceleyin. Ya? s?z?nt?lar? fark edilirse, di?li ba?lant?y? hafif?e s?k?n.

Galeri: Acil durum bas?n? sens?r?n?n kald?r?lmas?

Performans? kontrol etmek ve UAZ ya?lar?n?n bas?n? sens?rlerini de?i?tirmek, herhangi bir sahibi i?in mevcut olan basit bir i?lemdir. Ana ?ey ne yapaca??n? bilmek.

Enstr?mantasyon sayesinde s?r?c?, elektrik santrali sistemlerinin ?al??mas? hakk?nda s?rekli bilgi alabilir. G?sterge tablosundaki kabine monte edilen bilgi sens?rleri ve sinyal lambalar?, otomobilin ?al??mas?nda sorunlar durumunda ?nlem alman?z? sa?lar.

Hakk?nda gerekli bilgileri elde etmek i?in bile?enler Enerji santrali sens?rleri ?l??yor. Aralar?nda en ?nemlilerinden biri ya? bas?n? sens?r?d?r.

Ya?lama sisteminin g?revi, d???mlerin s?rt?nme y?zeyleri ile tak?lan mekanizmalar aras?ndaki s?rt?nmeyi azaltmakt?r. Farkl? Par?alar elektrik santrali. Baz?lar? p?sk?rtme ile ya?lan?r, di?erleri bask? alt?ndad?r.

Motorun normal i?leyi?i i?in, ya?lama bas?nc? belirli bir aral?kta olmal?d?r. Yetmezse, ya?lay?c? baz? d???mlere ula?maz (?rne?in, HBC'ye monte edilen eksantrik miline). Normun ?zerindeki bas?nc? a?mak, kau?uk elemanlar?n itilmesine yol a?acakt?r.

Ya? Bas?n? Sens?rleri T?rleri

Ya?lay?c? sistemindeki bas?nc? kontrol etmek i?in iki t?r sens?r kullan?l?r:

• acil durum;
• ?l??m.

Acil durum, s?r?c?ye bas?nc?n kritik de?erin alt?nda azald???n? bildirmek i?in tasarlanm??t?r. G?sterge tablosundaki kontrol lambas?na ba?l?d?r. Baz? arabalar?n motorlar?n?n iki acil durum sens?r? ile donat?lm?? olmas? dikkat ?ekicidir - d???k ve y?ksek bask? Bu, s?r?c?y? d????le ilgili veya sistemdeki bas?nc? a?maya i?aret eder.

?l??m ??eleri t?m arabalarda kullan?lmaz. Bu sens?rlerin g?revi, ya?lay?c? sisteminin i?leyi?i hakk?nda s?rekli bilgi vermektir. Bununla birlikte, s?r?c? mevcut bask?y? bulabilir.

Bas?nc? belirleme sens?rleri, i?ten yanmal? motorlar?n ortaya ??kt??? andan itibaren kullan?ld?. Bunlardan ilki, ya?lama sistemine ba?l? ve kabine monte edilmi? bir cam pencereye sahip bir boru idi. Ya??n t?p ?zerindeki titre?imi, s?r?c? ve sistemin i?leyi?i hakk?nda karar vererek.

Video: Bir ya? bas?n? sens?r?n?n kurulumu!

??in ?zellikleri

Ard?ndan, membran sens?rleri, ya?lay?c?n?n parametrelerini belirlemeye izin vererek makinelerde kullan?lmaya ba?lad?. ?ki t?rd?r:

1. Mekanik.
2. Elektrik.

Mekanik modas? ge?mi? ve kullan?lm?yor. ?l??m cihaz? iki sens?rden olu?uyordu - membran ve ?l??m. Ya?la dolu bir boru ile ba?land?lar. ?al??man?n ?z? ?ok basittir - sistemdeki artan bas?n?, sens?r?n i?ine monte edilen zar?n b?k?lmesine yol a?ar. Membran de?i?ir, t?p i?indeki ya?? s?kan sap? iter. Olu?turulmu? bas?n?, okun ?l??m sens?r? ?zerindeki hareketine yol a?t? ve kurulmu? ?l?ekte s?r?c? sistemdeki bas?nc? belirledi. ?imdi tan?sal analog manometreler var.

Tasar?m ve ?al??ma ?lkesi

Elektrik art?k en yayg?n olan?d?r. Bu durumda, eleman?n tasar?m? amaca ba?l?d?r.

Yani sens?r alarm vermek Ba?l? bir ?ubuk bulunan bir zar i?erir. Par?an?n i?inde sinyal lambas? devresini kapatan iki kontak vard?r. Biri hareketsiz, ikincisi ?ubu?a ba?l?d?r.

?al??ma ilkesi basittir: Sistemde bas?n? olmasa da, g?sterge tablosundaki g?? kayna?? devresi kapal?d?r. Motoru ba?latt?ktan sonra, sap? kontakla iten ve devre bulan?kla??r - lamba s?ner, sistemin normal ?ekilde ?al??t???na i?aret eder. Bas?n? belirli bir i?aretin alt?na d??erse, devre tekrar kapan?r.

?l??m sens?r? yap?sal olarak daha karma??kt?r. G?sterge tablosuna (bir ?l?ekli) bilgi ??esinin i?leyi?ini sa?lamak i?in elektrik devresinin direncinde bir de?i?iklik gereklidir.

B?yle bir sens?r, mekanik kontrol. ??eride nikrome diren? sarg?s? var (veya ko?u band?), ko?ucu ve s?r?c? mekanizmas?.

Bu element ?u ?ekilde ?al???r: Membran?n bas?nc? de?i?ti?inde, b?k?l?r, tahrik mekanizmas?yla ili?kili ?ubu?u iter. Ko?ucuyu sarma veya yolun y?zeyi boyunca hareket ettirerek, devredeki bilgi sens?r?n?n g?c?n? sa?layan direnci de?i?tirir.

Yukar?da yap?lan yap? t?rlerinden sadece biri ?l??m Sens?r?. Ama ba?kalar? da var - yar? iletken (bir perezhokristal temelli) ve bimetalik bir d?n??t?r?c? ile. Ancak bu elemanlar da membran?n hareketini kullan?r.

Nerede, kontrol, bas?n? sens?rlerinin de?i?tirilmesi

Motor ?zerindeki bas?n? sens?rlerinin yeri ?ok farkl? olabilir, ancak ya?lama sisteminin ya? kanallar?na ?arpar. Baz? ?reticiler bunlar? blok kafas?na, baz?lar?n? ise silindir blo?una, ya? filtresinin yak?n?ndaki montaj alan?na monte eder. ?lk se?enek acil durum elemanlar? i?in, ikincisi ?l??m i?in kullan?l?r.

Sens?rleri tespit etmek kolayd?r, ??nk? GBC veya blok g?vdesine vidalan?rlar ve bir tel bunun i?in uygundur.

Tasar?m?n sadeli?ine ra?men, sens?rler ba?ar?s?z olur. Bu arada, bir sinyal lambas? kullan?larak ya?lay?c? sisteminin ?al??mas?nda sorunlar bulunursa, ar?za sistemin detaylar? de?il, daha s?k sens?rle ili?kilidir.

Video: Vaz 2107 bas?n? sens?r?n?n onar?m?

Acil durum eleman?n? kontrol etmek kolayd?r ve bu sadece bir ohmmetre moduna ve pompaya monte edilmi? bir multimetre gerektirir. Kontrol basit?e yap?l?r - sens?r ba?lant? par?as?n? pompaya, multimetrenin “art?” probunu sens?rdeki ??k??a ba?lar?z ve "eksi" ni kasaya atar?z. Ayn? zamanda metre belirli bir diren? de?erini g?sterir. Daha sonra, bir pompa ile yo?un bir rulo yap?yoruz ve ohmmetrenin g?stergesini izliyoruz. Yuvarlan?rken, bu durumda zincirin y?rt?lmas?na ve direncin - sonsuza da yol a?an bir bas?n? yarat?l?r.

?l??m eleman?n?n kontrol edilmesi daha karma??kt?r, ??nk? ?l??m aral???n?n ne ve sens?r?n bir bas?n?ta hangi direnci olu?turdu?unu bilmeniz gerekir. Bu bilgi mevcutsa, gelecekte do?rulama teknolojisi bir ?ncekine benzer.

Yani, pompa gerekli bas?n? de?erlerini yarat?r ve direnci ?l?er. ?iddetli sapmalar bulunursa, eleman hatal? kabul edilir.

Her iki sens?r t?r? de kay?ts?zd?r, bu nedenle onar?lmazlar. Hatal?larsa, de?i?tirme yap?l?r.

De?i?tirmeyi de?i?tirmek zor de?ildir. Anahtar?n boyutunu se?eriz, a?? olu?turma, telin ba?lant?s?n? kesin ve par?ay? s?kmek i?in terminali pilden ??kar?r?z. Onun yerine yeni bir (benzer veya ayn? parametrelerle) vidal?yoruz ve kablolar? ona ba?l?yoruz.