"Natth?xor" kallades 46:e Guards Women's Taman Aviation Regiment, som var en del av Sovjetunionens flygvapen. Det bildades p? order av Folkets f?rsvarskommissariat 1941. Den erfarna piloten Evdokia Bocharova (Bershanskaya i sitt f?rsta ?ktenskap) befallde "natth?xorna". Regementets politiska officer var Maria Runt.

Kvinnors flygregemente

P? grund av den rent kvinnliga sammans?ttningen, s?v?l som bef?lhavarens namn, kallade manliga piloter ibland det 46:e regementet "Dunkin". Med ett s? lekfullt namn visste de kvinnliga piloterna hur de skulle ingjuta verklig fasa i fienden. Det var nazisterna som kallade dessa or?dda ess i kjol "natth?xor". Piloter utbildade i Archangelsk. Den 27 maj 1942 anl?nde damregementet till fronten som en del av 115 flickor som ockuperade absolut alla positioner i stridsformationen.

Nattens "h?xor" kallades f?r att de ingick i den 218:e nattbombplansflygdivisionen och gjorde sorteringar bara p? natten. De unga damerna fick sitt elddop tv? veckor efter ankomsten till fronten, den 12 juni. F?r de bedrifter som dessa br?ckliga damer ?stadkom fick regementet titeln "Vakter". I slutet av kriget blev han en del av 325:e, sedan 2:a divisionerna. N?r det var f?rdigt uppl?stes det helt.

Stridsv?gen f?r "natth?xorna"

Den f?rsta flygningen ?gde rum i omr?det kring Salsky-st?pperna. Sedan slogs flickorna p? Don, i omr?det kring floden Mius och staden Stavropol. I slutet av 1942 f?rsvarade 46:e kvinnoregementet Vladikavkaz. Sedan deltog piloterna i sv?ra sammandrabbningar med fienden p? Tamanhalv?n, d?r R?da arm?n och flygvapnet befriade Novorossijsk.

"Natth?xor" deltog i striderna om Kuban, Krimhalv?n, Vitryssland och andra regioner i Sovjetunionen. Efter att de sovjetiska trupperna korsat gr?nslinjen k?mpade piloterna p? Polens territorium f?r befrielsen av st?derna Warszawa, Augustow, Ostrolek fr?n inkr?ktarna. I b?rjan av 1945 k?mpade det 46:e regementet redan p? Preussens territorium och deltog under krigets sista m?nader i den legendariska Vistula-Oder offensiv operation.

Vad fl?g de och hur slogs gardisterna

"Natth?xorna" fl?g Polikarpov-biplan, eller Po-2:or. Antalet stridsfordon ?kade p? ett par ?r fr?n 20 till 45. Detta flygplan skapades ursprungligen inte alls f?r strid, utan f?r ?vningar. Den hade inte ens ett fack f?r luftbomber (skalen h?ngdes under flygplanets "mage" p? speciella bombst?ll). Den maximala hastigheten som en s?dan maskin kan utveckla ?r 120 km/h.

Med s? blygsamma vapen visade flickorna piloternas underverk. Detta trots att varje Po-2 bar lasten av ett stort bombplan, ofta upp till 200 kg ?t g?ngen. Piloter slogs bara p? natten. Dessutom gjorde de flera sorteringar p? en natt och skr?mde fiendens positioner. Flickorna hade inga fallsk?rmar ombord, de var bokstavligen sj?lvmordsbombare. I h?ndelse av att ett granat tr?ffade planet kunde de bara d? heroiskt.

Piloterna laddade de platser som tekniken reserverade f?r fallsk?rmar med bomber. Ytterligare 20 kg vapen var en allvarlig hj?lp i strid. Fram till 1944 var dessa tr?ningsflygplan inte utrustade med maskingev?r. B?de piloten och navigat?ren kunde kontrollera dem, s? om den f?rsta dog kunde hans partner ta med sig stridsfordonet till flygf?ltet.

Piloternas f?rtj?nster

Flickornas sorteringar genomf?rdes mycket intensivt, bokstavligen ?ver?sa fiendens positioner med ett hagl av bombattacker. Pauser mellan flygen var vanligtvis bara 5 minuter. P? en natt gjorde varje Po-2 upp till tio eller fler sorteringar. I kampen om Kaukasus gjorde flickorna cirka 3 000 sorteringar, f?r Kuban, Novorossiysk och Taman - mer ?n 4 600, f?r Krim - mer ?n 6 000, f?r Vitryssland - 400, f?r Polen - n?stan 5 500 sorteringar. Redan i Tyskland gjorde vakterna cirka 2000 fler sorteringar och fl?g d?rmed n?stan 29 tusen timmar.

"Natth?xor" spr?ngde 17 korsningar, 46 ammunitionsdep?er, 86 fiendens skjutplatser, 12 br?nsletankar, 9 t?g, 2 j?rnv?gsstationer tillf?ngatagna av fienden. Totalt sl?ppte de mer ?n 3 000 ton bomber p? nazisternas huvuden. 32 piloter dog heroiskt i strider. Regementet led de st?rsta f?rlusterna 1943, d? det ov?ntat beskjutits av Messerschmitt Bf.110-jaktare. Sedan exploderade 3 flygplan med bes?ttningar inuti medan de fortfarande var i luften.

F?r befrielsen av Tamanhalv?n fick Red Banner 46th Regiment det andra namnet "Taman". Mer ?n 250 kvinnliga piloter fick m?nga utm?rkelser. 23 blev Sovjetunionens hj?ltar. Bland dem ?r Raisa Aronova, Vera Belik, Polina Gelman, Evgenia Zhigulenko, Tatiana Makarova, Evdokia Pasko och andra.

Hur m?nga hj?lted?d v?ra f?rf?der utf?rde under det stora fosterl?ndska kriget. Sovjetiska kvinnor och till och med mycket unga flickor deltog i kampen mot fienden tillsammans med m?n. N?gra ?r f?re nazisternas uppkomst i Sovjetunionens vidd, inleddes masstr?ning av ungdomar i flygklubbar. Pilotyrket var s? romantiskt och attraktivt att inte bara entusiastiska unga m?n utan ocks? flickor str?vade mot himlen. Som ett resultat, i juni 1941, hade landet en stab av unga piloter, denna omst?ndighet motbevisar ?terigen anklagelserna om att Sovjetunionen var helt of?rberedd p? krig och att landets ledning inte f?rv?ntade sig en attack.

I oktober 1941, i den sv?raste milit?ra situationen, utf?rdade Folkets f?rsvarskommissarie i Sovjetunionen en order om att bilda ett kvinnligt flygregemente nr 0099. Ansvaret f?r genomf?randet av ordern tilldelades Maria Raskova. I sina intervjuer talar de ?verlevande kvinnliga frontsoldaterna om Raskova som den mest auktoritativa personen i deras mitt. Hennes order diskuterades inte, unga tjejer som kom fr?n olika delar av landet, som precis tagit examen fr?n pilotkurser, s?g p? Raskova som en pilot p? en ouppn?elig niv?. Vid den tiden var Raskova lite ?ver tjugofem ?r gammal, men ?ven d? var Maria Mikhailovna en hj?lte i Sovjetunionen. En fantastisk, modig och mycket vacker kvinna dog 1943 i en flygolycka under de sv?raste v?derf?rh?llandena n?ra byn Mikhailovka i Saratov-regionen. Maria Raskova kremerades, och urnan med hennes aska placerades i Kremlv?ggen s? att tacksamma ?ttlingar kunde l?gga ner blommor och hedra minnet av den kvinnliga hj?lten.

I enlighet med ordern fr?n folkets f?rsvarskommissarie bildade Maria Mikhailovna tre divisioner:
stridsflygregemente 586;
flygregemente BB 587;
nattflygregemente 588 (legendariska "natth?xor").

De tv? f?rsta divisionerna blev blandade under kriget, inte bara flickor utan ?ven sovjetiska m?n k?mpade tappert i dem. Nattflygets regemente bestod uteslutande av kvinnor, ?ven det h?rdaste arbetet utf?rdes av det r?ttvisare k?net.

I spetsen f?r "natth?xorna" eller den 46:e vakterna nbap var en erfaren pilot Evdokia Bershanskaya. Evdokia Davydovna f?ddes i Stavropol-territoriet 1913. Hennes f?r?ldrar dog under inb?rdeskriget, och flickan uppfostrades av sin farbror. Den starka karakt?ren hos denna kvinna till?t henne att bli en lysande pilot och bef?lhavare. I b?rjan av kriget hade Evdokia Bershanskaya redan tio ?rs flygerfarenhet, hon f?rmedlade flitigt sin kunskap till unga underordnade. Evdokia Davydovna gick igenom hela kriget, och efter det arbetade hon l?nge i offentliga organisationer till f?rm?n f?r fosterlandet.

Regementets bef?lhavare Evdokia Davydovna Bershanskaya och regementets navigat?r Hj?lte fr?n Sovjetunionen Larisa Rozanova. 1945

Det anf?rtrodda Bershansky-regementet kallades ibland "Dunkin". I detta namn lyser alla modiga piloter igenom. Plywood, l?tta Po-2-flygplan var inte alls l?mpliga f?r h?rda strider med de tyska inkr?ktarna. Tyskarna skrattade ?ppet vid ?synen av denna ?mt?liga struktur. Ofta togs flickorna inte p? allvar, och under hela kriget var de tvungna att bevisa sina f?rdigheter och visa f?rm?gan hos "whatnots". Risken var extremt h?g, eftersom Po-2 snabbt fattade eld och helt saknade pansar eller annan typ av skydd. Po-2 ?r ett civilt flygplan som anv?nds f?r transport?ndam?l, s?v?l som inom kommunikationsomr?det. Flickorna h?ngde sj?lvst?ndigt bomblasten p? speciella balkar p? flygplanets nedre plan, som ibland ?versteg 300 kg. Varje skift kan b?ra en vikt som n?r ett ton. Flickorna arbetade i extrem sp?nning, vilket gjorde det m?jligt f?r dem att bek?mpa fienden p? lika villkor som m?n. Om tyskarna tidigare skrattade ?t omn?mnandet av "Kuban whatnot", b?rjade de efter razziorna att kalla regementet "natth?xor" och tillskriva dem magiska egenskaper. F?rmodligen kunde nazisterna helt enkelt inte f?rest?lla sig att sovjetiska flickor var kapabla till s?dana bedrifter.

Maria Runt, inf?dd i Samara, i samma ?lder som Bershanskaya, var ansvarig f?r partiarbetet i regementet flickor som studerade f?r att flyga i staden Engels. Hon var en erfaren och modig bombplanpilot som t?lmodigt delade med sig av sin erfarenhet till den yngre generationen. F?re och efter kriget var Runt engagerad i pedagogiskt arbete och disputerade till och med p? sin doktorsavhandling.

Stridsflygplan PO-2, p? vilket regementets bes?ttningar fl?g f?r att bomba nazisterna

Elddopet av 46:e garde Nbap ?gde rum i mitten av juni 1942. Ljusa Po-2:or sv?vade upp i himlen. Piloten Bershanskaya med navigat?ren Sofya Burzaeva, s?v?l som Amosova och Rozanova, gick p? den f?rsta flygningen. Enligt ber?ttelserna fr?n piloterna f?ljde inte den f?rv?ntade elden fr?n fiendens position och bes?ttningen p? Amosov-Rozanov cirklade tre g?nger ?ver ett givet m?l - en mina, f?r att sl?ppa en d?dlig last. Idag kan vi bara bed?ma d?tidens h?ndelser utifr?n dokument och n?gra intervjuer med direkta deltagare i stridsuppdrag. 1994 pratade de om bedrifterna fr?n det kvinnliga luftregementet Larisa Rozanova, navigat?r, f?dd 1918, son till hj?lten i USSR Aronova, liksom Olga Yakovleva, navigat?r. De beskriver krigets alla sv?righeter och fasor som de br?ckliga sovjetiska flickorna fick m?ta, liksom de heroiskt d?da piloterna och navigat?rerna.

Det b?r s?gas separat om var och en av dem som p? ljuset Po-2 skr?mde inkr?ktarna. Larisa Rozanova nekades flera g?nger i sina f?rfr?gningar om att skicka henne till fronten. Efter att order nr 0099 utf?rdats, kom Rozanova in p? en flygskola i staden Engels och sedan till 46:e garde. Under kriget fl?g hon ?ver Stavropol-territoriet och Kuban, sv?vade p? sitt ljus Po-2 ?ver norra Kaukasus och Novorossiysk. Rozanova bidrog till befrielsen av Polen och Vitryssland, firade segern i Tyskland. Larisa Nikolaevna dog 1997 efter att ha levt ett l?ngt och intressant liv.

Flygchef Tanya Makarova och navigat?r Vera Belik. 1942 Postumt tilldelad titeln Sovjetunionens hj?lte

Olga Yakovleva gick fr?n en skytt till en navigat?r, deltog i strider med inkr?ktarna f?r Kaukasus, s?v?l som i befrielsen av Krim, Kuban och Vitryssland. Den modiga kvinnan tillfogade v?lriktade bombattacker mot fiendens m?l i ?stpreussen.

Regementets stridsv?g ?r en serie h?rliga handlingar, till vilka var och en av "natth?xorna" bidrog. Trots det formidabla namn som nazisterna gav till kvinnornas luftregemente, kommer de f?r det ryska folket f?r alltid att f?rbli ?dla er?vrare av himlen. Efter att den f?rsta sortien ?gde rum, k?mpade unga flickor p? l?tt plywood "whatnots" under l?ng tid. Fr?n augusti till december 1942 f?rsvarade de Vladikavkaz. I januari 1943 skickades regementet f?r att hj?lpa till att bryta igenom linjen av tyska trupper p? Terek, samt f?r att st?dja offensiva operationer i omr?det Sevastopol och Kuban. Fr?n mars till september samma ?r genomf?rde flickorna operationer p? Bl? frontlinjen, och fr?n november till maj 1944 t?ckte de lands?ttningen av sovjetiska styrkor p? Tamanhalv?n. Regementet var involverat i aktioner f?r att bryta igenom nazisternas f?rsvar n?ra Kerch, i byn Eltigen, s?v?l som i befrielsen av Sevastopol och Krim. Fr?n juni till juli 1944 kastades det kvinnliga flygregementet i strid vid floden Pronya, och fr?n augusti samma ?r fl?g det ?ver det ockuperade Polens territorium. Fr?n b?rjan av 1945 ?verf?rdes flickorna till ?stpreussen, d?r "natth?xorna" p? PO-2 framg?ngsrikt k?mpade och st?dde korsningen av Narewfloden. Mars 1945 pr?glades i det tappra regementets historia genom deltagande i befrielsestriderna f?r Gdansk och Gdynia, och fr?n april till maj st?dde de modiga piloterna den sovjetiska arm?ns offensiv bakom de retirerande fascisterna. Under hela perioden gjorde regementet ?ver tjugotre tusen sorteringar, varav de flesta ?gde rum under sv?ra f?rh?llanden. Den 15 oktober 1945 uppl?stes regementet och huvuddelen av flickorna demobiliserades.

Mekaniker p? flygplatsen. Sommaren 1943

Tjugotre modiga kvinnliga piloter fr?n 49:e kvinnliga flygregementet tilldelades titeln Sovjetunionens hj?lte. Evdokia Nosal, inf?dd i Zaporozhye-regionen, d?dades av ett granat som exploderade i cockpiten i striderna om Novorossiysk. Evgenia Rudneva, ocks? hon fr?n Zaporozhye, dog i april 1944 p? ett stridsuppdrag p? himlen norr om Kerch. Tatyana Makarova, en 24-?rig moskovit, brann till d?ds i ett flygplan 1944 i striderna om Polen. Vera Belik, en flicka fr?n Zaporozhye-regionen, dog tillsammans med Makarova p? himlen ?ver Polen. Olga Sanfirova, f?dd 1917 i staden Kuibyshev, dog i december 1944 p? ett stridsuppdrag. Maria Smirnova fr?n Tver-regionen, en leende karelska, gick i pension med rang som major of the Guard, levde ett l?ngt liv och dog 2002. Evdokia Pasko - en flicka fr?n Kirgizistan, f?dd 1919, gick i pension med graden av seniorl?jtnant. Irina Sebrova fr?n Tula-regionen, sedan 1948 seniorl?jtnant i reserven. Natalya Meklin, inf?dd i Poltava-regionen, ?verlevde ocks? de blodiga striderna och drog sig tillbaka med graden av major, dog 2005. Zhigulenko Evgenia, bosatt i Krasnodar, med vackra ?gon och ett ?ppet leende, blev ocks? en hj?lte i Sovjetunionen 1945. Evdokia Nikulina, inf?dd i Kaluga-regionen, gick in i vaktens reserv som major och levde till 1993 efter kriget. Raisa Aronova, en flicka fr?n Saratov, gick i pension som major och dog 1982. Khudyakova Antonia, Ulyanenko Nina, Gelman Polina, Ryabova Ekaterina, Popova Nadezhda, Raspolova Nina, Gasheva Rufina, Syrtlanova Maguba, Rozanova Larisa, Sumarokova Tatyana, Parfenova Zoya, Dospanova Khivaz och Akimova Alexandra blev ocks? hj?ltar i Avianta regimen49. .

Maskingev?rsverifiering. V?nster st. vapentekniker fr?n 2:a skvadronen Nina Buzina. 1943

Om var och en av dessa stora kvinnor, s?v?l som om andra flickor som tj?nstgjorde i det 49: e regementet, kallade "natth?xorna" av nazisterna, kan du skriva inte bara en artikel utan ocks? en bok. Var och en av dem har kommit l?ngt och ?r v?rda minne och respekt. Sovjetiska kvinnor k?mpade inte f?r partiet och inte f?r sovjetmakten, de k?mpade f?r v?r framtid, f?r framtida generationers r?tt att leva fritt.

2005 publicerades en litter?r "skapelse" under namnet "Camping Field Wives", vars f?rfattare ?r vissa Olga och Oleg Greig. Det skulle vara brottsligt att inte n?mna detta skandal?sa faktum, som ?r resultatet av f?rs?k att tolka historisk sanning. De n?mnda "skaparna", f?rfattarens stolta ord har ingen lust att kalla dem, f?rs?kte nedv?rdera det ljusa minnet av heroiska kvinnor med uttalanden i deras sexuella promiskuitet och andra laster. Som vederl?ggande av de skamliga och tr?ngsynta spekulationerna vill jag p?minna om att inte en enda k?mpe fr?n 49:e kvinnliga flygregementet l?mnade leden p? grund av gynekologiska sjukdomar eller graviditet. Vi kommer inte att f?rneka att baserad p? den verkliga historien om Nadia Popova och Semyon Kharlamov t?cktes k?rlekshistorien i filmen "Only Old Men Go to Battle", men m?nniskor med stabila moraliska v?rderingar ?r v?l medvetna om skillnaderna mellan sexuella promiskuitet och h?g k?nsla.

Sovjetunionens hj?ltar: Tanya Makarova, Vera Belik, Fields Gelman, Katya Ryabova, Dina Nikulina, Nadya Popova. 1944

Kriget ?r ?ver. Flickor p? parkeringsplatsen f?r sina "svalor". F?re Seraphim Amosov - suppleant. regementschef, f?ljt av Sovjetunionens hj?lte Natasha Meklin. 1945

Sovjetunionens skvadrons hj?ltar Maria Smirnova och navigat?ren Tatyana Sumarokova. 1945

Sovjetunionens hj?ltar Nadezhda Popova och Larisa Rozanova. 1945

P? kv?llen den 31 juli 1943 hade Galya Dokutovich en sv?r ryggv?rk, hon tog sm?rtstillande, men k?nde ingen l?ttnad. Omedelbart efter solnedg?ngen fick navigat?ren f?r det 46:e kvinnliga bombregementet Dokutovich, tillsammans med alla andra, en order om att f?rst?ra fiendens trupper i den r?da bos?ttningen. Efter att knappt ha kl?ttrat in i cockpiten p? Po-2-flygplanet fl?g Galina och hennes partner Anna Vysotskaya ut f?r ett nattbombardement. Efter 35 minuter, n?r alla bomberna sl?pptes, tr?ffade deras plan str?len fr?n en tysk str?lkastare, och efter n?gra sekunder f?rvandlades deras "majskolv" till en flammande fackla. Efter 35 minuter, n?r alla bomberna sl?pptes, Planet tr?ffade str?len fr?n en tysk str?lkastare och p? n?gra sekunder f?rvandlades deras "majs" till en flammande fackla. Vad som h?nde natten till den 1 augusti 43, ber?ttade den tidigare stabschefen f?r detta regemente, Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya, TV-kanalen Zvezda natten till den 1 augusti 1943: "P? morgonen, f?r mig, hur stabschefen var tvungen att skriva en rapport. ?n idag minns jag det utantill: punkt nummer 4 - "Totalt gjordes 15 sorteringar f?r de givna m?len. Flygtid - 14 timmar 23 minuter. Ammunition anv?nd -140 stycken. 4 bes?ttningar ?terv?nde inte fr?n uppdraget: Vysotskaya, navigat?r Dokutovich; Krutova, navigat?r Salikov; Polunina, navigat?r Kashirin; Rogova, navigat?r Sukhorukov. ”Atta kvinnliga piloters d?d p? en natt blev en n?dsituation. Under alla krigs?r f?rlorade kvinnoflygregementet, som av tyskarna fick smeknamnet "Natth?xorna", endast 32 m?nniskor d?da. Galina Dokutovichs d?d uppfattades av alla med en speciell k?nsla. Dokutovichs recept: 120 sorteringar ist?llet f?r en sjukhuss?ng I b?rjan av kriget var Galya Dokutovich student vid Moscow Aviation Institute, Moscow Aviation Institute. Hon gick i krig p? uppmaning fr?n Komsomols centralkommitt?. En av de f?rsta n?tterna vid fronten, p? Salsky-st?pparna, n?r hon fl?g med Irina Dryagina, besk?ts deras plan, och medan mekanikerna satte pl?ster p? planet, lade sig Galya ner i det mjuka gr?set p? kanten av planet. flygf?ltet och somnade. I m?rkret blev hon ?verk?rd av en bensinmack... Irina Viktorovna Dryagina fyllde 94 ?r i ?r. Den ber?mda piloten ber?ttade f?r TV-kanalen Zvezda om hur hon sj?lv mirakul?st flydde den ?desdigra dagen: "Den h?r bilen fl?g ut ur m?rkret mot oss, jag var bredvid Galya. Bara hon somnade, och det gjorde inte jag, s? jag lyckades hoppa ?t sidan. En lastad br?nslebil k?rde bokstavligen ?ver henne, men hon skrek inte, ?ven om hon fick en ryggradsskada, utan v?ntade lugnt p? en ambulans. Hon var en l?ng, smal tjej med ett ?ppet, klart ansikte och stora svarta ?gon. ”N?r regementet bildades uts?gs Galya till adjutant f?r skvadronen. Detta var ett slag f?r henne, eftersom adjutanter inte kunde flyga p? stridsuppdrag varje natt, hon hade inte "sin egen" pilot och flygplan, hon delade dem med kommunikationschefen. Adjutanten ?r som stabschefen f?r en skvadron ... "Jag minns Galya som l?g p? en b?r, hennes blodl?sa ansikte med sammanpressade l?ppar. Innan hon f?rdes bort fr?gade hon mig: "Ira, lova mig att n?r jag kommer tillbaka till regementet kommer du inte l?ngre att utse mig till adjutant, jag ska bli navigat?r, jag ska ha mitt eget plan och pilot." I det ?gonblicket kunde jag lova henne vad som helst! Vi drog oss tillbaka, flydde n?stan, och det fanns inget hopp om att Galya skulle f?rbli vid liv, ?n mindre ?terv?nda till regementet ... ”, minns krigsveteranen Irina Rakobolskaya. Efter sjukhuset ?terv?nde Galina till sitt flygregemente och g?mde sin remiss i sex m?naders behandling och vila, och i hemlighet fr?n alla, tog sm?rtstillande medel. Inf?r stabschefen Irina Rakobolskaya gjorde Dokutovich ett handst?ende - s? g?rna att hon ville flyga igen. F?re hennes d?d lyckades Galya g?ra cirka 120 sorteringar och ta emot sin f?rsta best?llning ... Stalin "kapitulerar" till seniorl?jtnanten f?r statens s?kerhet Marina Raskova F?re kriget var pilotyrket mycket popul?rt och prestigefyllt i Sovjetunionen. Hundratals flickor rusade efter m?nnen till glidskolor f?r att f? en flygbiljett. Omedelbart efter den 22 juni 1941 b?rjade sovjetiska piloter be om att f? g? till fronten, men varenda en fick avslag. Endast en erfaren pilot, senior l?jtnant f?r statlig s?kerhet, Sovjetunionens hj?lte Marina Raskova kunde v?nda utvecklingen.Detta h?nde efter hennes personliga v?djan till folkets f?rsvarskommissarie Joseph Stalin. "Hon var en sk?r kvinna, men hon kunde knacka i bordet med sin lilla knytn?ve ... Hon l?rde oss: "En kvinna kan g?ra vad som helst!". Dessa ord har blivit mitt motto f?r livet”, s?ger Irina Rakobolskaya. Raskova fick titeln Sovjetunionens hj?lte redan f?re kriget - den 2 november 1938 f?r kvinnors v?rldsflygrekord f?r flygr?ckvidd. Sedan var det tj?nst i NKVD. Med andra v?rldskrigets utbrott b?rjade Raskova organisera kvinnliga flygregementen, den 8 oktober 1941 "respekterade" Stalin den ber?mda piloten och gav order nr 0099 att bilda tre kvinnliga flygregementen. Tv? av dem var blandade, och bara 46:e nattbomberregementet hade inte en enda man. F?rg?tmigej p? fotdukar Den 26 oktober 1941, p? j?rnv?gsstationens perrong i staden Engels, fick de blivande "Natth?xorna" den f?rsta best?llningen p? en allm?n frisyr "som en pojke" och "h?r framf?r ett halvt ?ra". ”V?rt h?r b?rjade se ut som sl?p, i skrynkliga l?nga ?verrockar s?g vi lite ut som en arm?enhet. Fl?tor kunde l?mnas endast med personligt tillst?nd fr?n Raskova. Men hur skulle vi, tjejer, kunna v?nda oss till en v?lk?nd respektabel kvinna med s?dana bagateller som fl?tor! Och samma dag l?g v?rt h?r som en brokig matta p? golvet i garnisonens fris?rsalong. Mer ?n 60 ?r har g?tt, men mitt h?r ?r fortfarande "fr?n framsidan till ett halvt ?ra", s?ger 95-?riga Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya, den tidigare stabschefen f?r 46:e regementet, i dag. Under den f?rsta veckan p? framf?r, verkade det f?r piloterna att de fick falska m?l - tyska luftv?rnskanoner sk?t inte p? dem, de f?ngades inte av str?lkastare. Och det faktum att bes?ttningen p? skvadronchefen Lyuba Olkhovskaya med navigat?ren Vera Tarasova inte ?terv?nde fr?n den allra f?rsta flygningen togs som en olycka, f?r f?rlust av orientering, f?r ett fel i bilen. "N?r Irina Dryagina fl?g in med ett h?l i planet sprang alla till planet, r?rde vid detta h?l och jublade - ”?ntligen ?r vi i krig p? riktigt! Sj?lvklart f?rblev tjejerna tjejer: de bar kattungar p? flygplan, dansade i flygv?der p? flygplatsen, rakt i overaller och h?ga p?lsst?vlar, broderade f?rg?tmigej p? fotdukar, l?ste upp bl?a stickade kalsonger f?r detta och gr?t bittert om de blev avst?ngda fr?n att flyga, s?ger veteranen. Till en b?rjan best?mde tyskarna sig f?r att de var brottslingar som Stalin tvingade att flyga mot dem med avst?ngda motorer, som bara fl?gs av unga flickor. natt med v?ld och manuellt sl?ppa bomber p? sina positioner. Sedan fick piloterna i det 46:e luftregementet smeknamnet "trollkvinnor", och efter det - "Natth?xor". ”Vi fick veta om detta fr?n lokalinv?narna i byarna som vi l?mnade 1941 och sedan befriade. Vi gillade till och med att tyskarna kallade oss s?. Regementet var hemligt, inget skrevs om oss i tidningarna p? l?nge, journalister kom aldrig till oss. V?r ?ra var k?nd f?r v?ldigt f?, s?ger Irina Rakobolskaya. "Eldland"

46:e Tamansky Guards bombregemente gick igenom en h?rlig stridsv?g fr?n Salsky-st?pperna och Don till Nazityskland. P? Po-2 nattbombplan tillfogade de modiga kvinnliga piloterna f?rkrossande slag mot fienden, f?rst?rde korsningar och defensiva strukturer, f?rst?rde fiendens utrustning och arbetskraft. Regementet deltog i offensiva operationer i Mozdok-regionen, vid Terekfloden och i Kuban; bidrog till befrielsen av Krimhalv?n, st?der: Sevastopol, Mogilev, Bialystok, Warszawa, Gdynia, Gdansk (Danzig); hj?lpte markenheter att bryta igenom fiendens f?rsvar p? Oder.”V?rt regemente skickades f?r att utf?ra de sv?raste uppgifterna, vi fl?g till fullst?ndig fysisk utmattning. Det fanns fall d? bes?ttningarna inte kunde ta sig ut ur sittbrunnen p? grund av tr?tthet, och de var tvungna att hj?lpas ?t. Flygningen varade ungef?r en timme - tillr?ckligt f?r att flyga till m?let i omedelbar rygg eller p? fiendens frontlinje, sl?ppa bomber och ?terv?nda hem. P? en sommarnatt lyckades de g?ra 5-6 sorteringar, p? vintern - 10-12. Vi var tvungna att arbeta b?de i de tyska str?lkastarnas dolkstr?lar och under kraftig beskjutning, minns Sovjetunionens hj?lte Evdokia Borisovna Pasko. I november 1943, p? Krim, s?der om Kerch, i den lilla fiskebyn Eltigen, var v?ra trupper landade, men tyskarna lyckades omringa honom. V?ra soldater var tvungna att bek?mpa upp till tjugo attacker om dagen. Fr?n fiendens bomber och artillerield flammade Eltigen upp med kontinuerlig eld.” Under flera n?tter fl?g v?rt regemente f?r att f?rst?ra artilleripunkter runt Eltigen. Men ?gonblicket kom d? fallsk?rmsj?garen i "Eldens land", som det kallades i v?rt regemente, fick slut p? ammunition, mat och mediciner. V?dret vid den tiden var icke-flygande, flygf?lten f?r dagbombplan och attackflyg var t?ckta av t?t dimma. Och vi b?rjade flyga, trots d?ligt v?der och kraftig luftv?rnseld. Ist?llet f?r bomber h?ngde man upp s?ckar med br?d, konserver, ammunition och – fram. Vi fokuserade p? ljuset som fallsk?rmsj?gare t?nde f?r oss. N?r han var borta skrek de: "Polundra, var ?r du?" minns Evdokia Pasko. ". Sedan gjorde Paskos bes?ttning 12 flygningar till Tierra del Fuego och sl?ppte 24 p?sar med ammunition, mat och medicin med prickskytteprecision. "armenier" Efter kriget l?rde sig miljontals m?nniskor om de bedrifter som piloterna fr?n det 46:e regementet gjorde. 25 "natth?xor" fick titeln Sovjetunionens hj?lte. Och bara teknikerna fr?n kvinnornas flygregemente kommer n?stan aldrig ih?g. Enligt bemanningsbordet l?ngst fram var de m?stare p? vapen, "h?xorna" kallade sj?lva sina oers?ttliga assistenter - "bev?pnade m?n".Den bev?pnade kvinnan Tanya Shcherbinina f?ste bomber p? flygplanets vingar under hela kriget. Men f?rst skulle bomberna tas emot, tas ur l?dan och bockas av, s?kringarna torkas av fett, skruvas in i "helvetesmaskinen". F?r varje flygning tog de som regel 24 stycken. "Teknikern ropar: "Tjejer! F?r arbetskraft!" Detta inneb?r att det ?r n?dv?ndigt att h?nga fragmenteringsbomber, de l?ttaste - 25 kilo vardera. Och om de flyger f?r att bomba, till exempel en j?rnv?g, s? f?stes 100 kilos bomber p? vingen. I det h?r fallet arbetade de tillsammans. H?j bara den till axelniv?, s? kommer partner Olga Erokhina att s?ga n?got roligt, vi b?da skrattar, "helvetesmaskin" - fr?n v?ra h?nder till marken. Vi m?ste gr?ta, men vi skrattar! ?terigen tar vi oss an den tunga "g?tet" med orden: "Mamma, hj?lp mig!", - d? ?terkallade veteranen fr?n det stora fosterl?ndska kriget Tatyana Shcherbinina. Tatyana Shcherbinina s?ger att den b?sta presenten till vapenm?starna var en inbjudan fr?n piloterna att flyga p? natten p? ett stridsuppdrag. Detta h?nde s?llan, bara i de fall d? navigat?ren av en eller annan anledning inte kunde flyga: "Klicka bara:" Kl?ttra in i sittbrunnen, l?t oss flyga! Ett vilt d?n fyllde luften. Kanske var det kompensation f?r t?rarna p? marken? SAB fallsk?rmsbeh?ar Det finns mycket bevis om kvinnliga piloters h?rda vardag. En av dem citeras av "natth?xan" Galina Bespalova: "F?r oss ans?gs dagarna vara en semester n?r "woofern" anl?nde till platsen f?r enheten - tunikor, linne och byxor stektes i den. Oftare tv?ttade vi saker i bensin. Samtidigt lyckades v?ra tjejer tv?tta sig, kamma sitt h?r och till och med sminka sig varje morgon efter bombningen.En g?ng, efter striden, hade en av bes?ttningarna en oanv?nd sj?lvlysande luftbomb (SAB) - en brinnande fackla som gick ner p? en fallsk?rm ?ver m?let och lyste upp omr?det. Vanligtvis h?ll navigat?ren dessa bomber p? sina kn?n och kastade dem ?ver sidan av flygplanet. Tv? bev?pnade m?n ?ppnade bomben kvar efter flygningarna, tog fram en fallsk?rm och sydde trosor och beh?ar ?t sig sj?lva (under krigets tre f?rsta ?r fick kvinnor l?ngst fram bara herrunderkl?der). Och fallsk?rmar till bomber syddes av ?kta siden!” En av dem hette Paradiset, ja visst! Ray Kharitonov, och den andra ... jag kommer inte ih?g. Jag ?r som en st?llf?retr?dare chef f?r politiska fr?gor kan jag s?ga att de straffades h?rt, v?ldigt mycket. Det fanns en milit?rdomstol, de d?mdes till 10 ?r. Men p? v?r beg?ran l?mnades de kvar i enheten s? att s?ga "f?r att sona" skulden. En av hennes v?nner f?rd?mde dem, hon erk?nde senare att hon inte f?rv?ntade sig en s?dan v?ndning av fallet, "minns krigsveteranen Irina Vyacheslavovna Dryagina i dag. "Efter ett tag rensades Rai Kharitonova och Tamara Frolova fr?n sitt brottsregister, fick de veta att vara navigat?rer. En av dessa flickor, Tamara Frolova, br?ndes till d?ds p? ett plan under attacken p? den tyska bl? linjen, den andra, Raya Kharitonova, f?rblev vid liv, b?da fick utm?rkelser p? sina f?rtj?nster ... ”, s?ger krigsveteranen Rakobolskaya. 20 tusen sorteringar utan fallsk?rmar och maskingev?r Under striderna p? Tamanhalv?n sattes en hel skvadron av fascistiska ess in f?r att bek?mpa de "kvinnliga sovjetiska nattlamporna". F?r varje nedskjutet flygplan fick tyska piloter den h?gsta utm?rkelsen - "Iron Cross". "Natth?xor" fl?g U-2 (tr?ning), men med krigsutbrottet fick detta tr?ningsplywoodflygplan ett nytt namn - Po-2 (N.N. Polikarpov - flygplansdesigner). Po-2 kunde styras av b?de piloten och navigat?ren. Planet hade inget pansarskydd, det hade inga vapen ombord n?stan f?rr?n i slutet av kriget. Maskingev?r d?k upp p? dessa flygplan f?rst 1944. Dessf?rinnan var piloternas enda vapen TT-pistoler. Fram till augusti 1943 tog de modiga piloterna inte ens fallsk?rmar med sig utan f?redrar att ta ytterligare 20 kilo bomber ist?llet. Innan avresan, se till att l?mna alla dokument i hyllan. P? grund av detta hittades inte n?gra av v?ra d?da v?nners gravar direkt efter kriget”, s?ger Irina Rakobolskaya. I oktober uppl?stes 46:e Tamangardets kvinnliga nattbomberflygregemente. Enligt Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya kunde inte alla hennes k?mpande v?nner hitta sin plats i livet, eftersom de gick till fronten direkt efter examen fr?n gymnasiet.Hj?lte fr?n Sovjetunionen Evdakia Borisovna Pasko tar fortfarande fram nya varianter av iris i minne av hennes bortg?ngna brodersoldater: "Jag kallade den h?r stiliga mannen "himmelsk snigel" - det var namnet p? v?r Po-2. Vet du hur m?nga av v?ra flickaktiga "l?ngsamma" bomber som sl?pptes p? Fritz? N?stan 3 miljoner! Tv? g?nger Sovjetunionens hj?lte, generalmajor f?r luftfart Grigorij Rechkalov sa bra om oss: "Att flyga p? dagen och dricka p? natten ?r inte alls detsamma som att flyga p? natten och inte dricka alls." Som alla piloter fick vi efter intensiva sorteringar 100 gram vodka eller torrt vin. Vi f?renade flera personer, h?llde sprit i en flaska och gav den till skr?ddarna och skomakarna i flygunderh?llsbataljonen, som ?ndrade v?ra kappor och tunikor, men, viktigast av allt, anpassade krom herrst?vlar i storlek 42 f?r att passa v?ra ben. ” foto visar ett m?te med veteraner fr?n 46:e luftregementet "Natth?xor" som gjordes 2006 p? Bolsjojteatern. P? denna plats samlas enligt traditionen de legendariska kvinnliga piloterna varje ?r den 2 och 8 maj. I ?r kommer bara Olga Filippovna Yakovleva, Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya, Irina Viktorovna Dryagia och Evdokia Borisovna Pasko att kunna komma till m?tet.

46th Guards Night Bomber Aviation Red Banner Taman Order of Suvorov 3rd Class Regemente
Det enda helt kvinnliga regementet (det fanns ytterligare tv? blandade regementen, resten var uteslutande m?n), 4 skvadroner, dessa var 80 piloter (23 fick Sovjetunionens hj?lte) och maximalt 45 flygplan, upp till 300 sorteringar pr. natt, var och en sl?pper 200 kg bomber (60 ton per natt). Vi gjorde 23 672 sorteringar (n?stan fem tusen ton bomber). Bombplanen var mestadels avancerade, s? att tysken vid insomningen riskerade att inte vakna. Stridens noggrannhet ?r fantastisk, flygningen ?r tyst, den syns inte p? radarn. D?rf?r, ursprungligen f?raktfullt kallad av tyskarna "rysk plywood" U-2 (Po-2) f?rvandlades mycket snabbt till ett regemente av "natth?xor" i bokstavlig ?vers?ttning.

Sj?lva U-2 skapades som ett tr?ningsflygplan, var extremt enkelt och billigt och f?r?ldrat i b?rjan av kriget. ?ven om det tillverkades f?re Stalins d?d och 33 tusen av dem nitades (ett av de mest massiva flygplanen i v?rlden). F?r stridsoperationer var den akut utrustad med instrument, str?lkastare, bombupph?ngning. Ramen var ofta f?rst?rkt och ... Men det h?r ?r en l?ng historia om halvsekellivet f?r maskinen och dess skapare, Polikarpov. Det var till hans ?ra efter hans d?d i cancer 1944 som flygplanet d?ptes om till Po-2. Men tillbaka till v?ra damer.

F?rst av allt, l?t oss skingra myten om f?rluster. De fl?g s? effektivt (tyskarna praktiskt taget ingen fl?g p? natten) att 32 flickor dog under hela kriget. Po-2 f?rf?ljde tyskarna. I alla v?der d?k de upp ?ver frontlinjen och bombade dem p? l?g h?jd. Tjejerna fick g?ra 8-9 sorteringar per natt. Men det fanns s?dana n?tter n?r de fick uppdraget: att bomba "till max." Det innebar att det skulle vara s? m?nga sorteringar som m?jligt. Och sedan n?dde deras antal 16-18 p? en natt, som det var p? Oder. Piloterna togs bokstavligen ut ur cockpiterna och bars i famnen – de kunde inte st? p? f?tter.
Tanya Shcherbinina minns vapenm?stare

Bomberna var tunga. Det ?r inte l?tt f?r en man att hantera dem. Unga frontsoldater som tryckte, gr?t och skrattade f?ste dem vid flygplanets vinge. Men innan det var det fortfarande n?dv?ndigt att ta reda p? hur m?nga skal som skulle beh?vas p? natten (som regel tog de 24 stycken), ta dem, ta ut dem ur l?dan och lossa dem, torka av s?kringarna fr?n fett, skruva dem in i den infernaliska maskinen.

Teknikern ropar: "Tjejer! Med arbetskraft!" Det betyder att det ?r n?dv?ndigt att h?nga fragmenteringsbomber, de l?ttaste, 25 kilo vardera. Och om de flyger f?r att bomba, till exempel en j?rnv?g, s? f?stes 100 kilos bomber p? vingen. I det h?r fallet arbetade de tillsammans. Bara de kommer att h?ja den till axelniv?, partner Olga Erokhina kommer att s?ga n?got roligt, b?da kommer att brista ut - och sl?ppa den infernaliska maskinen till marken. Du m?ste gr?ta, men de skrattar! ?terigen tar de upp den tunga "grisen": "Mamma, hj?lp mig!"

Det var glada n?tter n?r piloten i navigat?rens fr?nvaro bj?d in: "Kl?ttra in i cockpit, l?t oss flyga!" Tr?ttheten f?rsvann. Ett vilt d?n fyllde luften. Kanske var det kompensation f?r t?rarna p? marken?

Det var s?rskilt jobbigt p? vintern. Bomber, granater, maskingev?r - metall. G?r det till exempel att ladda ett maskingev?r i handskar? H?nderna fryser, tas bort. Och h?nderna ?r flickaktiga, sm?, ibland blev huden kvar p? den frostade metallen.
Regementskommissarien E. Rachkevich, skvadroncheferna E. Nikulina och S. Amosova, skvadronkommissarierna K. Karpunina och I. Dryagina, regementschefen E. Bershanskaya
Tr?tt p? att flytta. Endast nischer, dugouts med rollovers kommer att byggas av tjejerna, f?rkl?dda, t?ckta med grenar, planen, och p? kv?llen ropar regementschefen i munstycket: "Tjejer, f?rbered planen f?r omplacering." De fl?g i n?gra dagar och flyttade igen. P? sommaren var det l?ttare: i n?gon sorts fiskelina gjorde de kojor, eller till och med bara sov p? marken, insvepta i en presenning, och p? vintern var de tvungna att mala den frusna jorden, befria banan fr?n sn?.

Det st?rsta besv?ret ?r of?rm?gan att s?tta dig i ordning, tv?tta, tv?tta. Dagar ans?gs vara en semester n?r en "bricka" anl?nde till platsen f?r enheten - tunikor, linne och byxor stektes i den. Oftare tv?ttade saker i bensin.
Regementets flygpersonal

Ta av! (Fortfarande fr?n nyhetsfilm)

Bes?ttningen p? N. Ulyanenko och E. Nosal f?r ett stridsuppdrag fr?n bef?lhavaren f?r Bershanskaya-regementet

Navigat?rer. Stanitsa Assinovskaya, 1942.

Bes?ttningen p? Tanya Makarova och Vera Belik. De dog 1944 i Polen.

Nina Khudyakova och Lisa Timchenko

Olga Fetisova och Irina Dryagina

p? vintern

F?r flyg. V?rt?. Kuban, 1943.
Regementet fl?g fr?n "hoppflygf?ltet" - s? n?ra frontlinjen som m?jligt. Piloter tog sig till detta flygf?lt med lastbilar.

Piloten Raya Aronova vid hennes plan

F?rsvarsmakten s?tter in s?kringar i bomber
4 bomber p? 50 eller 2 p? 100 kg h?ngde upp fr?n flygplanet. Under dagen h?ngde tjejerna flera ton bomber var, n?r planen lyfte med fem minuters mellanrum ...
30 april 1943 blev regementet gardister.

Presentation av gardets banderoll f?r regementet. tv? ekipage

Vid brunnen

Alla tre skotten togs i byn Ivanovskaya n?ra Gelendzhik f?re stormningen av Novorossiysk.

"N?r attacken mot Novorossiysk b?rjade skickades flyg f?r att hj?lpa marktrupperna och marinsoldaterna, inklusive 8 bes?ttningar fr?n v?rt regemente.
... Rutten gick ?ver havet, eller ?ver berg och raviner. Varje bes?ttning lyckades g?ra 6-10 sorteringar per natt. Flygf?ltet l?g n?ra frontlinjen, i en zon tillg?nglig f?r fiendens sj?artilleri.
Fr?n boken av I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Vi kallades natth?xor"

Skvadronchef f?r 47:e ShaP Air Force Black Sea Fleet M.E. Efimov och st?llf?retr?dare. regementschef S. Amosov diskutera uppgiften att st?dja landningen

Vice bef?lhavaren f?r regementet S. Amosova s?tter uppgiften f?r de bes?ttningar som tilldelats st?d
landning i Novorossiysk-regionen. september 1943

"Sista natten innan attacken mot Novorossijsk kom, natten mellan den 15 och 16 september. Efter att ha f?tt ett stridsuppdrag, taxade piloterna till start.
... Hela natten undertryckte planen fickor av fientligt motst?nd, och redan i gryningen mottogs en order: att bomba de fascistiska truppernas h?gkvarter, bel?get i centrum av Novorossiysk n?ra stadens torg, och bes?ttningarna fl?g igen. H?gkvarteret f?rst?rdes."
Fr?n boken av I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Vi kallades natth?xor"
"Under attacken mot Novorossijsk gjorde Amosovas grupp 233 sorteringar. Kommandot bel?nade piloter, navigat?rer, tekniker och v?pnade styrkor med order och medaljer.

Fr?n M. Chechnevas bok "Himlen f?rblir v?r"

Novorossiysk ?r tagen! Katya Ryabova och Nina Danilova dansar.
Flickorna inte bara bombade, utan st?dde ocks? fallsk?rmsj?gare p? Malaya Zemlya och f?rs?g dem med mat och kl?der och post. Samtidigt gjorde tyskarna p? Bl? linjen h?rt motst?nd, elden var mycket t?t. I en av utflykterna i himlen brann fyra bes?ttningar ner inf?r sina v?nner ...

"... I det ?gonblicket t?ndes str?lkastare framf?r oss och f?ngade omedelbart planet som fl?g framf?r oss. I balkarnas h?rkors s?g Po-2 ut som en silvermal insn?rjd i ett n?t.
... Och bl?ljusen b?rjade lysa igen - mitt i h?rkorset. L?gorna uppslukade planet och det b?rjade falla och l?mnade efter sig en slingrande remsa av r?k.
Den brinnande vingen f?ll av, och snart f?ll Po-2 till marken och exploderade ...
... Den natten brann fyra av v?ra Po-2:or ner ?ver m?let. ?tta tjejer...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "Vi kallades natth?xor"

"Den 11 april 1944 rusade trupperna fr?n den Separata Primorsky-arm?n, efter att ha brutit igenom fiendens f?rsvar i Kerch-regionen, f?r att ansluta sig till enheter fr?n den fj?rde ukrainska fronten. P? natten levererade regementet massiva anfall mot de retirerande kolonnerna av nazisterna 25 tusen kilo bomber.
Dagen efter fick vi order om att flytta till Krim.
M.P. Chechneva "Himlen f?rblir v?r"

Panna Prokopieva och Zhenya Rudneva

Zhenya studerade vid avdelningen f?r mekanik och matematik vid Moskvas statliga universitet, studerade astronomi och var en av de mest kapabla studenterna. Jag dr?mde om att studera stj?rnorna...
En av de mindre planeterna i asteroidb?ltet kallas "Evgenia Rudneva".
Efter befrielsen av Krim f?r regementet en order om att flytta till Vitryssland.

Vitryssland, en plats n?ra Grodno.
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

Polen. Regementet byggdes f?r att dela ut priser.
H?r avviker jag lite fr?n historien, minns fotografi?lskare. Det h?r fotografiet ?r mittdelen av ett 9x12 fotografi som jag hittade i Bershanskayas album. Jag scannade den med en uppl?sning p? 1200. Sedan skrev jag ut den p? tv? ark av 20x30. Sedan p? tv? ark 30x45. Och sedan ... - du kommer inte tro det! Ett 2 meter l?ngt foto togs f?r regementets museum! Och alla ansikten l?stes! Det var optik!
Fragment av den bortre ?nden av fotot

Jag ?terv?nder till historien.
Regementet r?rde sig v?sterut med strider. Flygningarna fortsatte...

Polen. F?r flyg.

Vintern 1944-45. N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova.
F?rresten, om n?gon kommer ih?g filmen "Night Witches in the Sky" - d? regisserades den av Natalya Meklin (efter Kravtsovs man). Hon har ocks? skrivit flera b?cker. Raisa Aronova skrev ocks? en intressant bok om en resa till slagf?lten p? 60-talet. Tja, den tredje h?r ?r min mamma, Ekaterina Ryabova.

Tyskland, Stettin-regionen. Vice regementschefen E. Nikulin s?tter uppgiften f?r bes?ttningarna.
Och bes?ttningarna har redan p? sig skr?ddarsydda ceremoniella kl?nningar. Bilden ?r iscensatt, f?rst?s. Men flygningarna var fortfarande verkliga ...
Tv? bilder fr?n albumet av regementschefen Evdokia Bershanskaya.

Bef?lhavare f?r ett stridsuppdrag den 20 april 1945.

Berlin ?r intaget!

Stridsarbetet ?r ?ver.

Regementet f?rbereder sig f?r att flyga till Moskva f?r att delta i Victory Parade.
Tyv?rr fick inte percalflygplan komma in i paraden... Men de ins?g att de f?rtj?nar ett monument av rent guld!..

Evdokia Bershanskaya och Larisa Rozanova

Marina Chechneva och Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva och Natalya Meklin

Farv?l till regementets fana. Regementet uppl?stes, fanan ?verf?rdes till museet.

Den ber?mda och legendariska redan f?re kriget, skaparen av regementet och f?rfadern till sj?lva id?n att anv?nda U-2 som nattbombplan. Marina Raskova, 1941

Marskalk K.A. Vershinin ger regementet Order of the Red Banner f?r striderna f?r befrielsen av Feodosia.

Monument i Peresyp
De som inte ?terv?nde fr?n kriget - kom ih?g dem:

Makarova Tanya och Belik Vera brann ner i Polen den 29 augusti 1944.

Malakhova Anna

Vinogradova Masha

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia, redan f?re striderna, Engels, 9 mars 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbass, nedskjuten i juni 1942

Efimova Tonya
dog av sjukdom, december 1942

dog av sjukdom v?ren 1943.

Makagon Polina

Svistunova Lida
kraschade vid landning 1 april 1943, Pashkovskaya

Pashkova Julia
dog 4 april 1943 efter en olycka i Pashkovskaya

Nosal Dusya
d?dades i ett flygplan den 23 april 1943

Vysotskaya Anya

Dokutovich Galya

K?ta Sonya

Sukhorukova Zhenya

Polunina Valya

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
brann ner ?ver Bl? linjen den 1 augusti 1943

Belkina Pasha

Frolova Tamara
sk?ts ner 1943, Kuban
Maslennikova Luda (ingen bild)
d?dades i bombningen 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
f?rlorad orientering, Taman, mars 1944

Prokofieva Panna

Rudneva Zhenya
brann ner ?ver Kerch den 9 april 1944

Varakina Lyuba (ingen bild)
dog p? flygf?ltet i ett annat regemente 1944

Sanfirova Lelya
tr?ffade en mina efter att ha hoppat fr?n ett brinnande plan 13 december 1944, Polen

Kolokolnikova Anya (inget foto)
kraschade p? en motorcykel, 1945, Tyskland.

De som vill f? statistik p? regementet- i Wiki.

P? morgonen den 16 september gav kommandot order om att bombardera det tyska h?gkvarteret, bel?get i centrum av Novorossijsk. Uppgiften var mycket riskabel. Trots allt fick bes?ttningarna utf?ra det under dagsljus, det var mycket stor risk f?r f?rluster fr?n det tyska luftv?rnets brand. Men best?llningen av piloten genomf?rdes. Det tyska h?gkvarteret bombades och efter en kort tid befriades ?ven Novorossijsk. Det var trots allt inte f?r inte som tyskarna kallade de modiga kvinnliga piloterna f?r "natth?xor".

Id?n att skapa ett speciellt flygregemente f?r kvinnor f?ddes inte direkt. Kommandot tvivlade l?nge p? om flygenheten, best?ende av kvinnor, kunde sl?ss fullt ut. Men den ber?mda piloten Marina Raskova, som stod i b?rjan av bildandet av natth?xorna, lyckades ?vertyga de h?gsta ledarna i Sovjetunionen och Folkets f?rsvarskommissariat.

F?r att den sovjetiska ledningen skulle ge gr?nt ljus till skapandet av kvinnliga luftregementen, var Marina Raskova tvungen att anv?nda alla sina f?rm?gor, inklusive en personlig bekantskap med den allsm?ktige generalsekreteraren Joseph Stalin. Marina Raskova hade verkligen auktoritet p? den tiden, och inte en liten en d?. Tillsammans med Valentina Grizodubova och Polina Osipenko, den 24-25 september 1938, deltog Raskova som navigat?r i en non-stop flygning p? rutten Moskva - Fj?rran ?stern (Kerby, Komsomolsk-on-Amur-regionen) med en l?ngd av 6450 km. Flygningen varade i 26 timmar och 29 minuter, vilket satte v?rldsrekord f?r kvinnor p? distans. Piloterna blev folkliga hj?ltinnor. Redan den 2 november 1938 fick Grizodubova, Osipenko och Raskova titeln Sovjetunionens hj?lte.

Tyv?rr, 1939, dog 31-?riga major Polina Osipenko i en flygolycka, Valentina Grizodubova fortsatte att tj?nstg?ra inom flyget, och Marina Raskova gjorde en svindlande karri?r och samma 1938, vid 26 ?rs ?lder, ledde USSR International Flygbolagsadministrationen. Med direkt tillg?ng till de h?gsta ledarna i den sovjetiska staten, fr?n b?rjan av det stora fosterl?ndska kriget, b?rjade hon utveckla id?n om att skapa kvinnors flygregementen. Raskova fick st?d av tusentals sovjetiska kvinnor som rusade till fronten. Och Raskova kunde uppn? sitt m?l. Den 8 oktober 1941 utf?rdades ordern fr?n Folkets f?rsvarskommissariat f?r Sovjetunionen "Om bildandet av kvinnors flygregementen fr?n R?da arm?ns flygvapen", vilket gav upphov till de ber?mda "Natth?xorna".

Det 588:e Night Light Bomber Aviation Regiment bildades f?rst, under bef?l av 28-?riga Evdokia Davydovna Bershanskaya, en pilot med tio ?rs erfarenhet, som f?re kriget bef?l ?ver en flygenhet i den 218:e specialflygskvadronen stationerad i byn av Pashkovskaya (Krasnodar-territoriet). Bildandet av regementet b?rjade i staden Engels, d?r personalen utbildades. Till skillnad fr?n de andra tv? kvinnliga flygregementena - det 586:e stridsflygplanet (Yak-1) och det 587:e bombplanet (Pe-2), som hade blandad personal, tj?nstgjorde bara kvinnor i det 588:e flygregementet och i alla positioner - och piloter och navigat?rer , och mekaniker och politiska arbetare. Regementet hade till en b?rjan 20 flygplan och 115 personal, varav 40 flygpersonal.

Den 23 maj 1942 fl?g regementet till fronten och hamnade den 27 maj i stridszonen. Den f?rsta sortien av regementets bes?ttningar ?gde rum den 12 juni 1942. Fram till augusti 1942 k?mpade regementet i Salsky-st?pperna, sedan p? Don och p? Mius, d?r det led sina f?rsta stridsf?rluster. Under ett helt ?r deltog regementet i striderna i Kaukasus. Den 8 februari 1943 d?ptes 588:e regementet om till 46:e Guards Night Bomber Aviation Regiment.

Natten till den 1 augusti 1943 f?rlorade regementet fyra flygplan p? en g?ng, eftersom det tyska kommandot, f?r att stoppa st?ndig nattbombning, skickade en speciell grupp nattjaktare med utbildade piloter mot regementet. Attacken av tyska krigare kom som en fullst?ndig ?verraskning f?r natth?xorna. Det tyska aset Josef Kociok, innehavare av j?rnkorset, lyckades br?nna tre bombplan i luften, och den fj?rde bombplanen sk?ts ner av luftv?rnsartilleri. Som ett resultat, vaktar den 20-?riga underl?jtnanten Anna Vysotskaya och hennes navigat?r, den 22-?riga underl?jtnanten Galina Dokutovich, vaktar juniorl?jtnanten 22-?riga Evgenia Krutova och hennes navigat?r Elena Salikova, Valentina Polunina och hennes navigat?r 22- ?r gamla Glafira Kashirina, Sofya Rogova med sin navigat?r Evgenia Sukhorukova. Men f?rlusten av regementet fick bara Natth?xorna att sl?ss ?nnu h?rdare. Det tyska kommandot, som till en b?rjan uppfattade informationen om utseendet av ett helt kvinnligt flygregemente i det sovjetiska flyget som en produkt av sovjetisk propaganda, b?rjade frukta v?ra kvinnliga piloter som eld. Och detta ?r en mycket exakt j?mf?relse, eftersom olika f?rem?l i den tyska milit?ra infrastrukturen, fr?n transporter till h?gkvarter, exploderade och brann till marken som ett resultat av luftangrepp.

En av de ljusaste sidorna i regementet var slaget om Kerchhalv?n, d?r "Natth?xorna" deltog aktivt. Regementets uppgift var att s?kerst?lla lands?ttningen av sovjetiska trupper p? Kerchhalv?n. N?r det tyska artilleriet sk?t mot det sovjetiska landstigningsfartyget arbetade de sovjetiska bombplanen i par, den ena tr?ffade en str?lkastare som lyste upp havet, den andra tr?ffade en artilleripj?s. Dessutom gjorde bullret fr?n motorerna att sovjetiska b?tar n?rmade sig oh?rbart f?r tyskarna. Bland annat tack vare piloterna lyckades de sovjetiska fallsk?rmsj?garna landa och f? fotf?ste p? en mycket smal kustremsa. Men de befann sig genast under tysk eld. Fallsk?rmsj?gare fick mycket snabbt slut p? mat, medicin och ammunition. D?rf?r sattes en ny uppgift inf?r "Natth?xorna" - sovjetiska bombplan sl?ppte patroner, bandage och mediciner, proviant till fallsk?rmsj?gare. F?r sovjetiska soldater som f?rsvarade p? kustremsan blev s?dana flygningar av natth?xorna en verklig r?ddning. Nattflygen varade i 26 dagar, med regementets bombplan som lyfte var 5-10:e minut. Planet hann bara tanka, ladda med bomber eller ammunition och mat till de sovjetiska fallsk?rmsj?garna och flyga tillbaka till Eltigen.

Under striderna p? Kerchhalv?n dog piloten Praskovya Prokopyeva, som bara var 24 ?r gammal, och navigat?ren f?r vaktregementet, seniorl?jtnant 23-?riga Evgenia Rudneva, som fl?g med henne. Bes?ttningen fick i uppdrag att bomba ett f?rem?l i byn Bulganak norr om Kerch. P? uppdrag av Rudnev och Prokopiev fl?g ut natten till den 9 april 1944. F?r Evgenia Rudneva var detta hennes 645:e flygning. Trots sin unga ?lder var Evgenia en erfaren navigat?r, och f?re kriget studerade hon som astronom vid Mekanik- och matematikavdelningen vid Moscow State University. En tredje?rsexamen fr?n universitetet gick frivilligt till fronten och beslutade att hon skulle forts?tta sin utbildning efter kriget. Rudneva skickades till navigat?rsskolan och sedan till Night Witches-regementet, d?r hon tj?nstgjorde som navigat?r f?r bes?ttningen, skvadronen och sedan regementet.

Praskovya Prokopyeva, trots att han hade en flygutbildning, f?rs?kte under mycket l?ng tid komma till fronten. Hon skickades till Mongoliet f?r att transportera civilt gods, men flickan efterstr?vade envist sitt m?l. Praskovya kom till fronten f?rst 1943. Planet av Prokopyeva och Rudneva sk?ts ner av tyskt luftv?rnsartilleri, men piloterna lyckades ?nd? sl?ppa bomber p? objektet. Bara tjugo ?r senare var det m?jligt att ta reda p? att n?gra ok?nda piloter begravdes i Kerch. Dessa var Rudneva och Prokopyeva.

Piloterna k?mpade ocks? heroiskt under befrielsen av Sevastopol, dit de nazistiska enheterna som f?rdrevs fr?n Kerchhalv?n drog sig tillbaka. Regementets huvuduppgift vid den tiden var bombningen av tyska flygf?lt i n?rheten av staden med rysk marin h?rlighet. Senare, efter kriget, p?minde regementets veteraner hur sv?r denna uppgift var, hur fruktansv?rd st?rtfloden av tyska luftv?rnskanoner var. Men inte desto mindre lyckades regementet inte bara klara de tilldelade uppgifterna perfekt, utan ocks? att ta sig ur Sevastopol-operationen utan f?rluster. Sevastopol befriades den 9 maj 1944. Efter befrielsen av Krim ?verf?rdes natth?xorna till Vitryssland, d?r det ocks? var h?rda strider med de nazistiska inkr?ktarna, och b?rjade sedan flyga till Polen. I januari 1945 bombade regementet tyska m?l i ?stpreussen, ?verf?rdes sedan till Gdansks befrielse och deltog fr?n april 1945 fram till sj?lva segern i att bryta igenom det nazistiska f?rsvaret p? Oder.

Under ?ren av det stora fosterl?ndska kriget tilldelades 23 milit?rer fr?n regementet den h?ga titeln Sovjetunionens hj?lte. Och det kunde ha varit fler. Enligt de etablerade reglerna nominerades de som fl?g U-2 till titeln Sovjetunionens hj?lte om de hade genomf?rt 500 sorteringar. Men n?stan varje pilot av regementet hade ett s? imponerande antal sorteringar att ribban, s?rskilt f?r Natth?xorna, h?jdes h?gre och de b?rjade nomineras till titeln Sovjetunionens hj?lte f?r 600 eller fler sorteringar. Om hela titeln Sovjetunionens hj?lte tilldelades 59 piloter som flyger U-2-bombplan, s? var mer ?n en tredjedel av dem kvinnliga piloter enbart fr?n 46:e nattbomberflygregimentet.

1995 gavs titeln Ryska federationens hj?lte till Guards Senior Lieutenant Tatyana Nikolaevna Sumarokova, som gjorde 725 sorteringar, och Guards Senior Lieutenant Alexandra Fedorovna Akimova, som gjorde 680 sorteringar. Dessutom, i Kazakstan, gavs titeln Folkets hj?lte till Guards Senior Lieutenant Khiuaz Kairovna Dospanova, som tj?nstgjorde som navigator-skytt och gjorde 300 sorteringar. Khiuaz Dospanova lyckades ?verleva under kraschen, n?r i m?rkret, n?r han ?terv?nde till flygf?ltet, landade ett plan p? ett annat. Flickan fick allvarliga skador, blev invalid i den andra gruppen, men ?terv?nde till tj?nsten f?r att forts?tta sin tj?nst.

De flesta av utflykterna i regementet under kriget gjordes av gardets seniorl?jtnant Irina Fedorovna Sebrova (1914-2000), som bef?lhavde en flygenhet i regementet. P? hennes konto - 1004 stridsnattsorter f?r att bombardera fiendens trupper. Naturligtvis tilldelades Irina Sebrova titeln Sovjetunionens hj?lte. Det totala antalet utflykter av regementet under tre ?rs deltagande i kriget ?r 24 tusen. Men samtidigt, ?ven om var och en av de kvinnliga piloterna i regementet gjorde ett stort antal sorteringar, var f?rlusterna i personal minimala f?r flygregementena. S? under hela kriget f?rlorade regementet 32 personer, och dessa var inte bara de d?da utan ocks? de som dog av s?r och sjukdomar.

15 oktober 1945 uppl?stes Guards Taman Red Banner Order of Suvorov Night Bomber Aviation Regiment. Eftersom det beslutades att inte ta kvinnor som milit?rpiloter i fredstid, tvingades n?stan alla regementets heroiska kvinnliga piloter att g? "till det civila livet". Deras ?den var olika. N?gon hade turen att g?ra en seri?s karri?r inom offentlig tj?nst eller i partiorgan, n?gon levde vanliga arbetares liv. S? Khiuaz Kairovna Dospanova tj?nstgjorde som sekreterare f?r presidiet f?r den h?gsta sovjeten i den kazakiska SSR, d? sekreterare f?r Alma-Ata stads partikommitt?, men tvingades g? i pension vid 40 ?rs ?lder - konsekvenserna av allvarliga skador som fick under krig gjorde sig g?llande. Det ?r sant att Khiuaz Kairovna levde i pension i n?stan ett halvt sekel och dog f?rst 2008.

Regementschef Evdokia Davydovna Bershanskaya gifte sig med Konstantin Bocharov, bef?lhavare f?r 889th Night Light Bomber Aviation Regiment, och bytte efternamn, arbetade efter kriget i kommitt?n f?r sovjetiska kvinnor och dog 1982 vid 69 ?rs ?lder av en hj?rtattack. Raisa Ermolaevna Aronova tog examen fr?n det milit?ra institutet f?r fr?mmande spr?k efter kriget, tj?nstgjorde som ?vers?ttare i organen f?r USSR:s inrikesministerium, USSR:s KGB, i apparaten f?r CPSU:s centralkommitt?, och gick i pension med majors grad 1961.

Olika m?nniskor - olika ?den. Men alla f?renades av ett enda fruktansv?rt och heroiskt, men mycket n?ra f?rflutet. Evdokia Yakovlevna Rachkevich, som tj?nstgjorde som regementets vice bef?lhavare f?r politiska angel?genheter, satte sig efter kriget som m?l att f?rena regementets veteraner och f?reviga minnet av de d?da kvinnliga piloterna. Det var hon som lyckades uppt?cka begravningsplatsen f?r Evgenia Rudneva, som dog n?ra Kerch. Hon studerade alla d?dsplatser f?r de saknade kvinnliga piloterna, efter att ha gjort ett bra jobb. Det ?r tack vare denna m?rkliga kvinna som det inte finns n?gra saknade personer i 46:e nattbomberflygregementet, alla begravningsplatser f?r heroiska kvinnliga piloter har etablerats. "Natth?xornas" h?rliga stridsv?g fr?n Salsky-st?pperna till Tyskland, sovjetiska piloters or?ddhet - mycket unga flickor - gav regementet evig ?ra.