Namn: Alexander Marinesko

?lder: 50 ?r

F?delseort: Odessa

En plats f?r d?den: Leningrad

Aktivitet: ub?tsbef?lhavare

Familjestatus: var ogift

Alexander Marinesko - Biografi

I b?rjan av 1960-talet kunde man p? Leningrads pubar se en ?ldre man med Leninorden p? sin jacka. Bes?kare k?nde honom som Sasha ub?tsmannen och misst?nkte inte ens att de drack ruff med en personlig fiende.

Vin, desperata slagsm?l och kvinnor - det h?r ?r lotten f?r en riktig pirat. Detta var kaptenen p? III rang Alexander Marinesko. Bara han befallde inte en piratfregatt, utan en ub?t fr?n den sovjetiska flottan.

Alexander Marinesko kan kallas en ?rftlig sj?man. Hans far, en sj?man i den rum?nska flottan, Ion Marinescu, flydde till Odessa fr?n att d?mas till h?ngning f?r att ha misshandlat en officer. P? Odessas land slog Ion sig ner, slog sig ner och gifte sig vid fyrtio ?rs ?lder med en bondflicka Tatyana Koval. Den 15 januari 1913 f?ddes en pojke i familjen som fick namnet Sasha.

Redan vid 13 ?rs ?lder antogs Sasha som sj?mansl?rling till Black Sea Shipping Company, och d?rifr?n skickades han till en hyttpojke. Han tog examen med utm?rkelser efter att ha f?tt kvalifikationen som en sj?man av 1: a klass, vilket gav honom r?tt att segla p? handelsflottans fartyg.

Alexander ville mer – bli kapten. Vid 17 ?rs ?lder gick den unge mannen in i Odessa Marine College, och efter examen fr?n det antogs han som assisterande kapten p? Red Fleet-handelsfartyget. Men de styrande organen, som lade m?rke till killen, skickade honom till kurserna f?r r?da flottans ledningspersonal. Snart var Marinesko redan listad som navigat?r f?r ub?ten Shch-306 ("Haddock") fr?n ?stersj?flottan.

Han utf?rde sin tj?nst regelbundet, men redan d? b?rjade myndigheterna m?rka vilken "obekv?m" specialist de fick. Marinesko sa vad han tyckte, dessutom var han inte likgiltig f?r alkohol och kvinnor.

I hans f?rsta vittnesm?l fr?n 1935 stod det: ”Inte tillr?ckligt disciplinerad. Han kan sin specialitet v?l. Kan hantera personal under st?ndig ?vervakning. Slutsatser: var uppm?rksam p? att ?ka disciplinen.

Efter introduktionen av leden i flottan 1936 fick Alexander axelremmarna fr?n en l?jtnant, och tv? ?r senare en senior l?jtnant och posten som bef?lhavare f?r M-96 "Baby" ub?ten. Trots det faktum att Marinesko blev ber?mmelse som en fyllare och en summer, slog hans M-96 rekordet f?r ?stersj?flottan och sj?nk p? 19,5 sekunder mot standarden p? 35 sekunder. D?rf?r s?g myndigheterna igenom sina fingrar p? kaptenens brister.

Kriget fann Marinesko vid flottbasen i Paldiski, varifr?n han skickades till Tallinn f?r att bevaka Rigabukten. Marinesko deltog dock inte i sj?strider p? den tiden. I augusti 1941 kom beskedet att Malyutka skickades med j?rnv?g till Kaspiska havet, d?r den skulle bli en tr?ningsb?t. Men n?r tyskarna st?ngde ringen runt Leningrad fick dessa planer ?verges. I pl?gsamma f?rv?ntan, och ?ven p? grund av deprimerande rapporter, b?rjade Marinesko dricka igen. Han utesl?ts fr?n partiets kandidatlista och straff tillk?nnagavs regelbundet, men dessa ?tg?rder visade sig vara maktl?sa.

Marinesko gick p? sin f?rsta milit?ra kampanj i augusti 1942. Hans "Baby" attackerade 3 tyska transportfartyg, men resultatet av attacken f?rblev ok?nda. N?r hon ?terv?nde till basen gl?mde Marinesko att varna sina ?verordnade. Patrullb?tar, som s?g en ub?t flyta upp utan flagga, antog den f?r en tysk ub?t och b?rjade beskjuta. Marinesko gav kommandot att dyka och d?k klart upp mellan b?tarna f?r andra g?ngen. S? pass att de inte kunde skjuta mot b?ten utan att skada varandra. Slutligen d?k kaptenens ansikte upp fr?n luckan, och hans f?rgglada Odessa-tal gjorde det klart vems skepp det var.

I november samma ?r tilldelades Marinesko Leninorden f?r den framg?ngsrika landningen, och i december tilldelades han rang som kapten av III rang och skrevs in igen som kandidat f?r SUKP (b). Det ?r sant att divisionschefen skrev i sin beskrivning: "P? stranden ?r han ben?gen att dricka ofta." F?ljande v?r fick Marinesko en ny S-13 ub?t. Dess intr?de i fientligheter sk?ts dock upp p? grund av kaptenens gamla "sjukdom" - fylleri.

S? kaptenen v?grade en g?ng att g? till sj?ss eftersom han inte kunde hitta sin hatt. Det visade sig att sj?mannen sl?ngde den feta saken i papperskorgen. Hatten hittades, men f?r att ha st?rt utg?ngen gick Marinesko till straffcellen. Den felande kaptenen kunde ?verhuvudtaget ha hamnat i Gulag, s? han accepterade ordern att ge sig ut p? f?ltt?g i oktober 1944 med gl?dje. Redan f?rsta dagen m?tte Marinesko det enorma fartyget Siegfried. Torpedsalvan misslyckades. Sedan d?k ub?ten upp och sk?t mot fienden fr?n vapenf?sten. I sin rapport angav ub?tsmannen att fartyget hade sjunkit. I verkligheten bogserade tyskarna det misshandlade fartyget till Danzig och p? v?ren 1945 togs det i drift igen.

N?r Marinesko ?terv?nde till basen s?g han att han tv?rtemot traditionen m?ttes utan orkester. S?rad av detta beordrade han bes?ttningen att sl? ner luckorna och markera hemkomsten med alkohol. Bara ett dygn senare l?mnade teamet b?ten. Men f?r denna kampanj fick Marinesko inte en straff, utan Order of the Red Banner.

Natten till den 1 januari 1945, i Helsingfors, l?mnade Marinesko och hans st?llf?retr?dare, i strid med stadgan, b?ten och gick f?r att fira ny?r till ?garen av ett lokalt hotell. Efter m?nga sk?lar tog kaptenen finl?ndaren till s?ngs, d?r han nj?t av n?jen med henne hela natten. Och p? morgonen kom hennes f?stman till hotellet. Att hamna i slagsm?l med ryska sj?m?n var kantad av obehagliga konsekvenser, s? finl?ndaren klagade till den sovjetiska bef?lhavarens kontor. H?gkvarteret f?rstod omedelbart vem det kunde vara, och Marinesko sj?lv f?rnekade inte att han l?mnade fartyget. ?stersj?flottans bef?lhavare beordrade att officerarna skulle f?ras till tribunalen, men efter att ha svalnat besl?t han att ge dem m?jlighet att gottg?ra sig i strid. Och p? sin femte kampanj l?mnade Marinesko-ub?ten status som en flytande straffbataljon - den enda i den sovjetiska flottan.

Men det var denna kampanj som f?revigade namnet Marinesko. Den 30 januari s?g ub?tsm?nnen Wilhelm Gustloffs skepp utanf?r Danzigbukten. Fartyget bar 70 bes?ttningar av tyska ub?tsfartyg, en kvinnodivision, tusen skadade och 9 tusen civila - kvinnor och barn. Tre torpedsalvor gjorde Gustloff till den sovjetiska flottans st?rsta offer. Historiker uppskattar att d?dssiffran var 9 000, inklusive 5 000 barn. Det ryktades att Hitler till och med f?rklarade Marinesco som en personlig fiende. Men f?rs?k att presentera kaptenen som en b?del visade sig vara oh?llbara, eftersom Gustloff hade vapen och milit?ra markeringar.

Efter 2 veckor skickade Marinesko-ub?ten General Steubelen-skeppet till botten tillsammans med 3 700 personer ombord. Efter detta hade kaptenen r?tt till stj?rnan fr?n Sovjetunionens hj?lte. Men p? grund av tribunalen fick han bara den andra Orden av den r?da fanan.

Med slutet av kriget ber?vades Marinesco, som var van vid att gottg?ra i strider, denna m?jlighet. I september degraderades han till seniorl?jtnant och ?verf?rdes till bef?lhavaren f?r en minsvepare och i november avsattes han. Efter att ha arbetat 3 ?r i ?stersj?rederiet fick han sparken f?r fylleri och 1949 d?mdes han till 3 ?rs f?ngelse f?r sl?seri med social egendom.

Efter att ha ?terv?nt till Leningrad fick Marinesko jobb som leverant?r p? fabriken och 1962 fick han diagnosen cancer. V?nner s?g till att Alexander Ivanovich ?terf?rdes till sin tidigare rang, vilket gav honom r?tt till en bra pension, och satte honom ocks? p? kliniken vid Military Medical Academy. Men det gick inte l?ngre att besegra sjukdomen och den 25 november 1963 dog Marinesko. Hj?ltens stj?rna fann honom bara postumt.

Han var tvungen att f?das under en piratfriares dagar, n?r desperata slitna huvuden som inte k?nde igen n?gra lagar och regler h?lls h?gt vid havet. Alexander Marineskos v?ldsamma hum?r hindrade alltid hans otvivelaktiga talang fr?n att f?rverkligas fullt ut. Men det finns inget att g?ra - manlegenden om den sovjetiska ub?tsflottan var en kontroversiell personlighet.

Son till en rum?nsk subjekt.

1893 misshandlade sj?mannen f?r den rum?nska kungliga flottan, Ion Marinescu, en het och temperamentsfull man, officeren som f?rol?mpade honom. Den envise sj?mannen bands fast och sattes i en straffcell. Enligt rum?nsk lag d?mdes Marinescu till d?den f?r detta brott. Sj?mannen ville inte mista livet och d?rf?r rymde han fr?n straffcellen, simmade ?ver Donau och hamnade i det ryska imperiet.
H?r bosatte han sig i Odessa, d?r han gifte sig med en ukrainsk jungfru, samtidigt som han n?got ?ndrade sitt efternamn - fr?n "Marinescu" till "Marinesco".
I denna familj f?ddes den 15 januari 1913 en pojke, som hans f?r?ldrar hette Alexander.
Faderns sj?mansgener, s?v?l som hans temperament, manifesterades fullt ut i sonen. Efter att ha tagit examen fr?n sex klasser i en arbetsskola, vid 13 ?rs ?lder, blev Sasha Marinesko elev till en sj?man fr?n Black Sea Shipping Company. Ton?ringens talanger och f?rm?gor uppskattades genom att skicka honom till jungskolan. Hennes Alexander tog examen briljant och 1930 antogs han till Odessa Nautical College.
I maj 1933 blev en examen fr?n Marinesko tekniska skola bitr?dande kapten p? R?da flottans handelsfartyg. De som tj?nstgjorde under Marineskos bef?l h?vdar att han sj?lv dr?mde om en karri?r som en rent fredlig sj?kapten, men livet best?mde annorlunda.

Marin talang utan tecken p? disciplin.

H?sten 1933 skickades den 20-?rige Alexander Marinesko f?r att tj?nstg?ra i flottan p? en Komsomol-biljett. En kapabel kandidat fr?n den nautiska tekniska skolan skickades till de h?gre kurserna f?r RKKF:s ledningspersonal, efter att ha passerat vilken han blev navigat?r f?r ub?ten Shch-306 fr?n den baltiska flottan.
Marinesko var en duktig man, men samtidigt skarp, som alltid sa vad han tycker, oavsett vad det hotade honom med. Sedan urminnes tider har sanningss?gare inte varit s?rskilt gynnade och i fallet Marinesko komplicerades saken av att han sj?lv inte var fr?mmande f?r livets gl?dje?mnen. Den unge sj?mannen var, liksom sin far, omtyckt av kvinnor och gillade att dricka. Dessa tv? beroenden kommer senare att komma ut i sidled till Marinesko.
I hans allra f?rsta certifiering fr?n 1935 stod det: ”Inte tillr?ckligt disciplinerad. Han kan sin specialitet v?l. Kan hantera personal under st?ndig ?vervakning. Slutsatser: var uppm?rksam p? att ?ka disciplinen.
1936 inf?rdes grader i flottan och Marinesko blev l?jtnant. Sommaren 1938 befordrades han till seniorl?jtnant, och sj?lv uts?gs han till bef?lhavare f?r ub?ten M-96 Malyutka.
Kapten Marineskos f?rh?llande till disciplin f?rblev sv?rt, men han blev mycket f?rl?ten, eftersom under hans kommando 1940 blev M-96 den b?sta i ?stersj?flottan. Marinesko-ub?ten hade dykhastighetsrekordet - 19,5 sekunder med en standard p? 35 sekunder.

Marinesko kan vara i Kaspiska havet.

Otroligt nog kunde det ha visat sig att Marinesko, som vid krigets b?rjan hade rang som bef?lhavarl?jtnant, inte alls skulle ha deltagit i striderna. M-96-kommandot beslutade, tillsammans med bes?ttningen, att ?verf?ras till Kaspiska havet med j?rnv?g, och endast den snabba omringningen av Leningrad av fascistiska trupper hindrade genomf?randet av denna plan.
B?ten togs i drift och fr?n juli 1941 b?rjade hon g?ra milit?ra kampanjer. Kapten Marinesko kombinerade framg?ngsrika handlingar, f?r vilka han tilldelades Leninorden, med regelbundna brott mot disciplin, p? grund av vilket han till och med utesl?ts fr?n kandidaterna f?r partimedlemskap.
Trots det v?gde Marineskos bef?lhavande talang tyngre, och efter att ha genomg?tt omskolning utn?mndes han till posten som bef?lhavare f?r medelub?ten S-13, d?r han skulle tj?nstg?ra fram till krigets slut.
I september 1944 antogs ?nd? kapten av 3:e rang Alexander Marinesko som medlem av SUKP (b), och i oktober attackerade han den tyska Siegfried-transporten under en milit?r kampanj. Efter att ha misslyckats med att s?nka skeppet med torpeder, skjuter S-13-bes?ttningen det p? ytan med kanoner. Marinesko rapporterade att transporten snabbt b?rjade sjunka i vattnet, men tyska k?llor tyder p? att Siegfried bogserades till hamnen och ?terst?lldes d?r. Hur det ?n m? vara, f?r denna kampanj tilldelades kapten Marinesko R?da banerorden.

Tv? transporter i inl?sen av den svenska famnen.

["Wilhelm Gustloff" visade sig vara det st?rsta deplacementets fartyg, som den sovjetiska flottan lyckades f?rst?ra under det stora fosterl?ndska kriget. ]

Det verkar som att kaptenens karri?r gick smidigt. Men det fanns inte d?r. Marineskos b?t var baserad i Hang?, Finland. Kaptenen sj?lv och en v?n ?kte f?r att m?ta ny?ret 1945 i ?bo stad. Som ofta var fallet med Marinesco gick det roliga ?ver styr. Han tillbringade natten med en charmig svensk, ?gare till ett lokalt hotell. Och allt skulle vara bra om den bl?siga damen inte hade kommit p? morgonen ... hennes f?stman. Den kr?nkte mannen hamnade inte i br?k, utan klagade till myndigheterna. N?r alla detaljer om Marineskos parti blev k?nda f?r kommandot tog SMERSH ?ver. Svensken ans?gs vara en tysk agent och Marinesko sj?lv misst?nktes f?r att ha avsl?jat milit?ra hemligheter. Fallet luktade tribunal, men ledningen stod upp f?r kaptenen – han fick en chans att sona sin skuld i en milit?r kampanj.
Det var denna kampanj av kaptenen - "straffl?dan" som blev historisk. Den 30 januari 1945 passerade "S-13" p? inflygningen till Danzigbukten den tyska transporten "Wilhelm Gustloff" (l?ngd 208 m, bredd 23,5 m, deplacement 25 484 ton). Fartyget f?rst?rdes av tre torpeder.
"Wilhelm Gustloff" visade sig vara fartyget med den st?rsta f?rskjutningen, som den sovjetiska flottan lyckades f?rst?ra under det stora fosterl?ndska kriget, s? det ?r inte f?rv?nande att denna framg?ng kallades "?rhundradets attack".
Senare uppstod dispyter om vem som fanns ombord p? fartyget. V?sttyska historiker, och efter dem, var m?nga inhemska "slitare" ?verens om att Marinesco var en krigsf?rbrytare, eftersom det fanns "tusentals flyktingar och m?nga barn" p? fartyget.

[Efter Steubens f?rlisning blev Alexander Marinesko rekordh?llare bland sovjetiska ub?tsfartyg n?r det g?ller det totala tonnaget av fientliga fartyg som sjunkit. ]

?nd? v?cker uttalandena om "tusentals flyktingar" fortfarande allvarliga tvivel bland m?nga forskare. Samma tyska historiker medger att Gustloff hade alla egenskaper som ett krigsfartyg, vilket betyder att det var ett legitimt milit?rt m?l.
Det ?r k?nt att detta fartyg var en tr?ningsbas f?r tyska ub?tsfartyg, och vid tiden f?r attacken fanns det flera dussin bes?ttningar f?r de senaste tyska ub?tarna. F?rutom k?mparna fr?n andra milit?ra enheter bar fartyget ocks? de h?gsta leden av SS och Gestapo, Gauleiters i de polska l?nderna, cheferna f?r ett antal koncentrationsl?ger - med ett ord, det var en riktig fascist " Noaks ark" som f?rst?rde kapten Marineskos bes?ttning.
En annan legend ?r kopplad till denna framg?ng: sorg f?rklarades p?st?s i Tyskland, och Hitler f?rklarade Marinesco som en "personlig fiende". I sj?lva verket var det inte s? - det tusen?riga riket f?ll framf?r v?ra ?gon, och dess chefer var inte upp till "Wilhelm Gustloff".
Den 10 februari 1945, i omr?det vid samma Danzigbukt, attackerar och s?nker S-13 general von Steuben-transporten med ett deplacement p? 14 660 ton. Och ?terigen, diskrepanser - vissa historiker s?ger att det var ett fartyg, om ?n ett legitimt m?l, men att transportera de s?rade, andra insisterar p? att sovjetiska ub?tsfartyg f?rst?rde ett fartyg som transporterade 3 500 tyska tankfartyg.
Hur som helst, efter Steubens f?rlisning blev Alexander Marinesko m?stare bland sovjetiska ub?tsfartyg n?r det g?ller det totala tonnaget av fientliga fartyg som sjunkit.

Fr?n marinen till f?ngelse.

?terkomsten av "S-13" till basen var triumferande. Marinesko blev f?rl?ten f?r alla synder och fick till och med titeln Sovjetunionens hj?lte. Det ?r sant att de inte gav en s? h?g utm?rkelse till "straffl?dan", och begr?nsade sig till Order of the Red Banner. B?ten blev inte, som det var brukligt med s?dan framg?ng, vakterna, utan bara den r?da fanan. Den temperamentsfulle kaptenen blev f?rol?mpad: n?r allt kommer omkring, vid tilldelningen av guldstj?rnan tilldelades ub?tsbef?lhavaren order och hela bes?ttningen, men det visade sig att hans underordnade ber?vades v?lf?rtj?nta utm?rkelser.
Marineskos ber?mmelse spred sig ?ver hela flottan, men hans karakt?r har inte f?r?ndrats. Han m?tte krigets slut med en s?dan spree att ?ven de bef?lhavare som alltid f?rsvarade honom fick slut p? t?lamod. Kapten Marinesko erbj?ds att avs?ttas fr?n sin tj?nst och skickas till behandling f?r alkoholism. L?sningen p? fr?gan drog ut p? tiden till h?sten, men den 14 september 1945, p? order av folkkommissarien f?r marinen, "f?r f?rsumlig inst?llning till officiella plikter, systematiskt fylleri och vardaglig promiskuitet", avsattes kapten 3:e rang Alexander Marinesko. fr?n posten som bef?lhavare f?r "S-13" och degraderad till seniorl?jtnant . I november 1945 skrevs han ut fr?n marinen till reserven.
Alexander Ivanovichs civila efterkrigsliv var sv?rt. 1948 arbetade han som bitr?dande direkt?r f?r blodtransfusionsinstitutet och d?mde sin chef f?r f?rskingring. Direkt?ren, mycket skickligare i chikaneri ?n den r?ttframma Marinesko, vecklade dock upp saken p? ett s?dant s?tt att ub?tsmannen sj?lv kom till platser som inte var s? avl?gsna. Efter att ha druckit h?ftigt i "zonen" i slagsm?l med f?re detta poliser och kriminella, sl?pptes han i oktober 1951 tidigt.
Marinesko bodde i Leningrad, arbetade p? olika f?retag, men han kunde inte hitta sin plats i livet efter flottan. Under en tid arbetade han i snickeriet p? Higher Naval School of Weapons Engineers, och kadetterna viskade i h?rnen att denna sjaskiga man var "samma Marinesko".

D?d hj?lte.

F?rst 1960 lyckades hans tidigare kollegor, krigets hj?ltar, se till att ordern om att ber?va Alexander Marinesko rangen som kapten i tredje rangen avbr?ts. Detta gjorde det m?jligt f?r honom att f? en personlig milit?r pension, vilket f?rb?ttrade hans ekonomiska situation.
Han kom verkligen ih?g f?r sent, n?r han hamnade p? sjukhuset med en fruktansv?rd cancerdiagnos. V?nner v?nde sig f?r att f? hj?lp till bef?lhavaren f?r Leningrads flottbas, amiral Baikov. Han ombads att instruera Marinesco att behandlas p? ett milit?rsjukhus. Vi m?ste hylla amiralen: han gav inte bara l?mpliga instruktioner utan tilldelade ocks? sin bil f?r att transportera legenden om flottan.
Men ingenting kunde ?ndras i kapten Marineskos ?de. Han dog den 25 november 1963, 50 ?r gammal.
Efter ett flertal framst?llningar fr?n marinveteraner, genom dekret fr?n presidiet f?r Sovjetunionens h?gsta sovjet den 5 maj 1990, tilldelades Alexander Ivanovich Marinesko postumt titeln Sovjetunionens hj?lte.

P.S.

Den legendariske amiralen Nikolai Kuznetsov, en av skaparna av den sovjetiska flottan, mannen som personligen tog beslutet att degradera Marinesko, och sj?lv tv? g?nger degraderad av den h?gsta statliga ledningen, skrev i tidningen Neva 1968: "I det komplexa och rastl?sa bef?lhavarens natur" S -13 "h?gt hj?ltemod, desperat mod samlevde med m?nga brister och svagheter. Idag kunde han utf?ra en heroisk bedrift, och i morgon kan han komma f?r sent till sitt skepp, f?rbereda sig f?r att ge sig av f?r ett stridsuppdrag, eller p? n?got annat s?tt grovt bryta mot milit?r disciplin. Som amiral har jag som amiral en helt negativ inst?llning till Marineskos m?nga allvarliga missf?rh?llanden i tj?nsten och i vardagen. Men eftersom jag k?nner till hans mod, beslutsamhet och f?rm?ga att uppn? stora milit?ra framg?ngar, ?r jag redo att f?rl?ta honom mycket och hylla hans tj?nster till fosterlandet.

1997 fick det nyskapade museet f?r de ryska ub?tsstyrkornas historia namnet Alexander Marinesko.

F?hrern hatade den sovjetiska milit?ren d?dligt, det ?r ingen slump att ingen i f?ngenskap behandlades s? grymt som de blev. Men bara en officer fr?n den sovjetiska flottan fick ?ran att av honom f?rklaras som en fiende till riket och hans personliga fiende ... Och av goda sk?l.

Hitler hoppades att dra ut kriget med l?nderna i den antinazistiska koalitionen under en obest?md l?ng period, under vilken, enligt F?hrers str?vanden, detta inte s?rskilt organiska block oundvikligen skulle kollapsa, vilket gjorde det m?jligt f?r Tyskland att sluta fred med anglosaxare och fransm?n i v?st och forts?tta kriget i ?st mot Sovjetunionen.

I januari 1945 bel?grade sovjetiska trupper, som utvecklade en kraftfull offensiv djupt in i det nazistiska riket, Danzig, den antika polska staden Gdansk. I detta gamla citadell, som av nazisterna f?rvandlades till ett f?ste f?r deras dominans i Vistula-regionen och ?stersj?n, skars, f?rutom en m?ktig milit?rgrupp, f?rgen p? den nazistiska byr?kratiska eliten - alla typer av Fuhrers, Leiters, kommissarier som ledde plundringen och germaniseringen av de slaviska l?nderna.

2nd Reichsmarine Submarine Training Division var ocks? baserad h?r. I januari 1945, innanf?r dess murar, f?rberedde sig 3 700 "blonda bestar" f?r att l?gga ner sina liv p? h?ngivenhetens altare till F?hrern och fosterlandet. De dr?mde om att f?reviga sitt namn med bragder som liknade de som utf?rdes av deras f?reg?ngare, inf?dda i samma alma mater Gunter Prin (1940 skickade han det m?ktigaste engelska slagskeppet Royal Oak till botten och totalt f?rst?rde 28 fiendens fartyg) och Otto Kretschmer (br?t det absoluta prestationsrekordet genom att s?nka 44 handelsfartyg och 1 jagare). De redan bildade bes?ttningarna som transporterades till Kiel och Flensburg skulle ta plats i avdelningarna i 123 lanserade nyaste ub?tar i XXI-serien, utrustade med en snorkel - en anordning f?r att ladda batterier i en neds?nkt position, vilket dramatiskt ?kade autonomin och sekretessen f?r navigering.

Storamiral Karl Doenitz ub?tar var Hitlers sista hopp. De var tvungna att genomf?ra en plan f?r total ub?tskrigf?ring.

Efter att pl?tsligt ha sl?ppt p? havskommunikation mellan den gamla och den nya v?rlden (i utbyte mot de som f?rst?rdes av det angloamerikanska antiub?tsf?rsvaret under slaget om Atlanten) mer ?n ett dussin f?rska "vargflockar" av ub?tar, som var och en hade en ammunitionskapacitet p? 20 torpeder och en autonomi f?r navigering upp till 16 000 miles, hoppades Fuhrern blockera England, st?ra tillg?ngen p? trupper som landade i Europa och k?pa den tid som kr?vs f?r kollapsen av anti-Hitler-koalitionen. Med tanke p? de briljanta tekniska data fr?n XXII-seriens b?tar och allvaret i stridsf?rdigheterna hos de tyska korsarerna i djuphavet, utgjorde denna plan ett allvarligt hot mot livet f?r tusentals allierade.

Fr?gan om evakueringen av Danzigs ub?tsskola, vars utexaminerade i f?rsta hand tilldelades detta ?desdigra uppdrag av Hitler, diskuterades speciellt vid ett av januarim?tena i hans bunker.

Sedan 1942 har skolan varit bel?gen p? det enorma passagerarfartyget Wilhelm Gustlow, som var stationerat i hamnen i Danzig, ursprungligen byggt f?r kryssningsflygningar f?r den nazistiska eliten fr?n riket till Kanarie?arna, och med andra v?rldskrigets utbrott, omvandlas f?rst till ett sjukhusfartyg och sedan till en flytande barack f?r Hitlers favoriter.

Hela Tyskland var stolta ?ver fartyget. Det ?r ingen slump att han fick namnet p? en framst?ende figur i NSDAP, som ?tnj?t ledarens s?rskilda f?rtroende och som skapade ?verfallsavdelningar som SA fr?n lokala tyskar i Schweiz.

1936 sk?ts Gustlov ihj?l av en jugoslavisk antifascist. F?hrern kom speciellt till Hamburg 1938 f?r firandet med anledning av sj?s?ttningen av fartyget, uppkallat efter en krigskamrat. Han valde sj?lv namnet p? turistlinjen, som var t?nkt att personifiera kraften och perfektionen hos det "tusen?riga riket", och i ett timsl?ngt "eldigt" tal uttryckte han den genuina f?rtjusning som ?verv?ldigade honom med m?sterverk av "ariskt" skeppsbygge, skapat enligt hans planer.

Beundra, det m?ste erk?nnas, det var n?got. N?stan tv?hundra meter l?ng, en 9-d?cks j?tte, p? h?jden - med en 15-v?ningsbyggnad, uppdelad av skott i otaliga fack, f?rutom hundratals bekv?ma hytter, som hade restauranger, en vintertr?dg?rd, en swimmingpool, en Gym. Deplacement p? 25 tusen ton! F? j?ttar som ?r lika med Gustlov pl?jer haven idag.

Och denna superliner, som har ombord cirka 100 bes?ttningar av ub?tsfartyg, mer ?n 4 000 ytterligare h?gt uppsatta tj?nstem?n, generaler och officerare fr?n SS och Wehrmacht (mer ?n 8 000 passagerare totalt), med alla f?rsiktighets?tg?rder vid middagstid den 30 januari 1945 , br?t sig loss fr?n f?rt?jningsmurarna och gick ut till havs ...

Samma dag, klockan 2010, d?k den sovjetiska ub?ten S-13, som kryssade i Danzigbukten i v?ntan p? m?l f?r en torpedattack, under bef?l av kapten 3:e rang Alexander Marinesko, upp till ytan f?r att ladda batterierna.

Hon tillh?rde familjen av ub?tar i "C IX-bis"-serien, byggd p? tr?skeln till andra v?rldskriget, och n?r det g?ller dess egenskaper var den betydligt s?mre ?n de nazistiska ub?tarna i "XXI"-serien, speciellt designade f?r operationer i haven. Eska hade ett deplacement p? 870 ton, en r?ckvidd p? 10 000 miles, en autonomi p? 30 dagar och ett dykdjup p? upp till 100 meter. Hennes bev?pning bestod av 6 torpedr?r (4 f?r och 2 akter), en 100 mm pistol och en 45 mm halvautomatisk. Men de sovjetiska formgivarna uppfann inte snorkeln, och detta skapade avsev?rda sv?righeter i "autonomin".

Kampanjen har p?g?tt i 17 dagar nu. Omr?det som tilldelats f?r cruising var enormt: fr?n ?n Bornholm till fyren Brewsterort 150 miles - omr?dets bredd och till strupen av Danzigbukten 60 miles djup. Prova det, inspektera det snabbt, och viktigast av allt, noggrant ... Som tur var avtog inte stormen hela resan.

Med stor m?da lyckades b?tsmannen h?lla b?ten i balans i en minut eller tv?, medan bef?lhavaren skyndade sig fast vid periskopet. Och p? natten var det en extremt farlig uppladdning av batterierna p? ett prat.

S? dag efter dag. Monotont, tr?kigt. Eskiloggboken vittnade sparsamt: ”17 januari. Fr?n rapporten fr?n den sovjetiska informationsbyr?n fick de veta om offensiven av trupperna fr?n den f?rsta vitryska fronten s?der om Warszawa. Bes?ttningen var f?rtjust... Stormen var ca 9 po?ng. Under natten ramlade flera sj?m?n ur sina kojer. P? morgonen st?rtade de och lade sig sedan p? marken. ?ven om djupet ?r 50 meter, gungar b?ten bra ...

18 januari. Vi kom upp till ytan vid 00.40.Stormen forts?tter. En enorm v?g sk?ljde n?stan ?verbord midskeppsmannen Toropov. Den ?ldre sj?mannen Yurov h?ll honom tillbaka ... Fr?n radiomeddelandet fick vi veta om befrielsen av Warszawa av v?ra trupper ...

20 januari. P? grund av d?ligt v?der dyker vi s?llan upp under periskopet. Inga transporter uppt?cktes... Djupladdningsexplosioner h?rs...”

F?r en erfaren ub?tsman talade dessa explosioner mycket. Bef?lhavaren f?r fartyget visste att bef?let ?ver andra ub?tar inte skickade honom till det omr?de som tilldelats honom f?r s?kning. Det betyder att de avl?gsna brotten i "djupet" inte alls ?r ett tecken p? att nazisterna "jagar" en av hans k?mpande v?nner runt ?stersj?n och jagar en uppt?ckt ub?t. Nej, f?rebyggande bombningar p?g?r. Om s? ?r fallet kommer storvilt snart att g? - fartyg med stora f?rskjutningar, ?tf?ljda av jagare och torpedf?ngare, kanske en kryssare ...

G?r dig redo v?nner! - bef?lhavaren uppmuntrade sj?m?nnen. – K?nner mitt hj?rta, konvojen ?r p? v?g att g?. Det kommer att bli varmt!

Men dagarna ers?tts av dagar, men det finns fortfarande inget seri?st m?l ...

26-27 januari. Skakar kraftigt, s?tter ibland b?ten ombord i 45 grader. Storma ?ver 8 po?ng. Frysning. Antenn, r?lsstolpar, d?ck t?ckt med fast is. Lufttillf?rselaxeln till dieslar, n?r den ?r neds?nkt, passerar vatten tills isen p? dess lock tinar. Fr?n den operativa rapporten l?rde vi oss om tillbakadragandet av v?ra trupper till Danzigbuktens kust”, skriver radiooperat?ren i loggboken.

Havet ?r tyst. Och i ub?tsm?nnens sj?lar - inte lugnt, nej, en storm rasar. Mer ?n en halvm?ne till havs, och fienden syntes inte ens vid horisonten, inte en enda av de 12 torpederna avfyrades! Folk ser fram emot aff?rer!

Och krypteringen fr?n flottans h?gkvarter underbl?ser sp?nningen: ”Till bef?lhavarna f?r ub?tar till sj?ss. I samband med b?rjan av v?ra truppers offensiv f?rv?ntas fascisterna fly fr?n Koenigsberg och Danzig. F?rst av allt, attackera stora krigsfartyg och fiendens transporter ... "Men var ?r han, den h?r fienden?

Navigat?ren Nikolai Redkoborodov "trollar" st?ndigt i sin inh?gnad ovanf?r kartan och klickar d? och d? p? stoppuret och skjutreglagets motor. Hans jobb ?r att ber?kna s?dana banor som skulle g?ra det m?jligt p? kort tid att fullst?ndigt inspektera hela omr?det. Detta ?r ingen l?tt uppgift - du m?ste ta h?nsyn till alla grunda, banker, sjunkna fartyg som st?ter p? p? v?gen. Det ?r n?dv?ndigt att komma ih?g alla fel som uppst?r fr?n felaktig h?llning av en given kurs av rorsm?nnen, fr?n f?rlust av hastighet under uppstigningar.

"S-13" hade tur f?r navigat?ren. Kapten-l?jtnant Redkoborodov, den b?sta specialisten i Esok-brigaden, guidade 1943 m?sterligt Yury Russins M-90-ub?t genom Finska viken, fylld med minf?lt och antiub?tsn?t. Men oavsett vilken erfarenhet du har bakom dig, du vet aldrig i det rastl?sa havet av st?rningar som h?ller dig i konstant sp?nning ?!

Det var inte l?tt f?r b?tens maskiningenj?r Yakov Kovalenko. F?r honom var detta den f?rsta kampanjen som en oberoende bef?lhavare f?r en stridsenhet (den tidigare stridsspetsbef?lhavaren, Georgy Dubrovsky, skickades f?r att studera vid akademin). Fr?n tidigare resor med Dubrovsky f?rstod den unga officeren det viktigaste: det ?r n?dv?ndigt att strikt kontrollera vakth?llningen av elektriker, b?tens r?relse under vatten med hj?lp av elmotorer beror p? dem. Men gl?m inte greppet - de skulle inte g?ra misstag, s?rskilt i stadierna av neds?nkning och uppstigning. I h?nderna p? sj?m?nnen - fartygets liv ...

Men sv?rast av allt ?r bef?lhavaren p? b?ten. Han ?r ansvarig f?r kampanjens framg?ng, f?r stridsresultatet. Han ?r orolig f?r de baltiska djupen, som ?r fulla av minor p? olika niv?er – botten och ankare. Hur man?vrar man om man m?ste undvika djupangreppen fr?n fiendevakter utan att tr?ffa minrep i f?rbifarten?

Och d? ?vervinns fortfarande sorgliga tankar om deras egna liv. Trots allt skickades Alexander Ivanovich p? en kampanj f?r att tv?tta bort den beg?ngna synden med blod. Natten till ny?r 1945 ?kte "cap three" p? en "liten" spree i den finska staden ?bo. Jag gick till en restaurang med en v?n, drack ett glas ... I allm?nhet ?terv?nde jag till basen tv? dagar senare ?n f?rv?ntat.

F?rsvinnandet av en sovjetisk officer i en utl?ndsk hamn, och till och med en k?rleksaff?r med en medborgare i en annan stat vid den tiden var en fr?ga om jurisdiktion, de f?rvisades till en straffbataljon och inte f?r det. Hotade tribunalen och Marinesko. Endast hans rykte som en elegant undervattenskrigsproffs r?ddade honom (i oktober 1944, i Danzigbukten, s?nkte hans "eska" en fiendetransport med en deplacement p? 5000 ton, och efter att ha avfyrat alla torpederna v?gade han komma till ytan och f?rst?ra fienden med b?gev?rn), men st?det fr?n hela bes?ttningen, sj?lar ?r inte som s?g fram emot bef?lhavaren och som stod upp till hans f?rsvar med br?stet. Kommandot besl?t att inte tv?tta smutsigt linne offentligt, och medan f?rfarandet p?gick skickade de tyst b?ten med den kr?nkande officeren p? en kampanj. Men snart ekade denna tystnad med en ringande resonans ...

P? kv?llen den 30 januari, efter att ha f?tt ytterligare ett radiogram fr?n flottans h?gkvarter, som talade om b?rjan av evakueringen av nazisterna, fattade Alexander Ivanovich ett desperat dj?rvt beslut: att g? direkt till Danzigs hamn och bevaka fienden vid utg?ngen fr?n det.

Efter en 40-minuters rusning till m?let d?k de upp f?r att ladda str?mf?rs?rjningen. Den stormiga vintern ?stersj?n m?tte oss med enorma schakt som kraftigt rullade ?ver b?tens smala skrov och sk?ljde ut myriader av taggiga st?nk, sn?laddningar som pl?tsligt och t?tt svepte in - man kan inte se det. Och n?r denna virvelvind, brinnande av kyla, br?t f?r ett ?gonblick, ropade ursignalmannen Anatoly Vinogradov upprymt:

Lamporna! R?tt p? n?san!

Eldflugorna som blinkade i fj?rran kunde inte tillh?ra kustfyrar - de var l?ngt borta, och dessutom var de inte t?nda i krigstid. Allts? m?let! Och s? l?t det:

Stridsvarning!

Ytarna ylade hesa. "S-13" gick in i "?rhundradets attack".

St?ende p? bron under vindbyarna av en rasande vind, ?verv?gde Marinesco febrilt en handlingsplan. Det ?r tydligt att det inte finns mindre ?n ett fartyg bakom ljusen som uppt?ckts av t?gklareraren. Vad ?r det precis - ett stort krigsfartyg, en transport eller n?gon liten yngel, som det ?r synd att spendera ens torpeder p?? F?rr?n du kommer n?ra kan du inte s?ga. Men om du agerar enligt reglerna, f?rst st?rtar, i ett neds?nkt l?ge, kommer b?ten att tappa halva sin hastighet. Och om det inte ?r ett torrlastfartyg, ett l?ngsamtg?ende fartyg, utan ett snabbt linjefartyg? Du kan inte komma ikapp ... Dessutom kommer du inte att se n?got fr?n periskopdjupet i en s?dan storm, och b?tsmannen kommer inte att h?lla b?ten under en torpedsalva - se hur den kastar p? en v?g! S? det finns bara en sak kvar: att komma ikapp och attackera p? ytan ...

Efter att ha rest sig fr?n botten av samh?llet (hans far var en rum?nsk sj?man och hans mor var en ukrainsk bondkvinna), som v?xte upp i utkanten av Odessa i en familj med mycket blygsamma inkomster och tog sig till navigat?rerna i Odessa. handelsflottans l?ngf?rd med m?rklig vilja och stor flit, var Marinesko inte r?dd f?r ansvarsfulla beslut.

Endast en konstant inst?llning till det maximala till?t honom att bli det o?vertr?ffade ess i ub?tskriget bland de baltiska sj?m?nnen, efter att han blev bef?lhavare f?r "baby"-ub?ten 1939, och efter 4 ?r fick han kommandot ?ver "escu" .

Navigat?r, nattsyn! Marinesko best?llde. – Vi skjuter fr?n ytan, buga! L?t oss ?ka diesel! F? full fart!

Snart rapporterade hydroakustisk ingenj?r att, att d?ma av bullret fr?n propellrarna, drog f?rskjutningen av det fortfarande osynliga m?let mot kryssaren.

"T?nk om vi attackerar fr?n stranden? – en galen tanke uppstod fr?n bef?lhavaren p? b?ten. – De f?rv?ntar sig ingen attack d?rifr?n, fr?n sina egna! De v?ntar definitivt inte! Det finns kustflyg, batterier av fort ... De tror att den bakre ?r t?ckt! D?rifr?n och sl?!

Alexander Ivanovich var medveten om risken han tog n?r han best?mde sig f?r att korsa en fiendekonvojs kurs och v?lja en position f?r ett anfall fr?n kusten. Om de hittar det, varken st?ng av det eller dyk (djupet till?ter inte det). S?ker d?d...

Rapporten fr?n den mest erfarna rorsmannen och signalmannen, f?rman f?r den f?rsta artikeln, Alexander Volkov, som hade den s?llsynta f?rm?gan att se p? natten som p? dagen, uppv?gde slutligen tvivelna. N?r han tittade genom kikaren p? lamporna som flimrade i sn?diset, rapporterade han sj?lvs?kert:

Jagare fram?ver! Bakom honom - linern!

F?r ett ?gonblick slutade sn?n pl?tsligt falla och Marinesko, med ett bultande hj?rta, s?g till att de k?rde om ett enormt skepp, utbrast med h?nvisning till m?lets tonnage:

Tjugo tusen, inte mindre!

Nu - borta fr?n tvivel! Deras t?lamod har bel?nats. Lite till, och en torpedsalva ...

Pl?tsligt b?rjade linerns b?ring f?r?ndras. Ovanf?r jagaren som gick framf?r fartyget blinkade raketens r?da stj?rna. "Fick du reda p? det? F?rst?raren signalerar att hon ska attackera? - skott i hj?rnan.

Br?dskande dyk! B?tsman, dyk 20 meter! - beordrade bef?lhavaren f?r "S-13".

B?ten gled ner, under v?gornas fl?mtande massor. Den sista skarpa sv?ngningen fr?n sida till sida, och nu bara en liten darrande pitching p?minner om en storm som rasar ovanf?r ... Utombordares ljud intensifierades, ?ven genom st?let i ett starkt skrov, mullret fr?n enorma skeppspropellrar, liknande ett lokmullret , ?r tydligt h?rbar.

Linern verkar passera rakt ovanf?r. S? jag vill b?ja mig. Men eftersom outbacken inte fl?g, betyder det att fienden inte hittade dem ...
Uppstigning! B?ten tog fart och steg ?terigen ?ver v?gorna. P? efterbr?nnaren, efter att ha utvecklat 18 knop om?jligt f?r "eski" och med risk f?r att st?ra dieselmotorer, k?rde Marinesko om det utg?ende m?let. Det var en desperat, n?stan d?dsd?md insats - sannolikheten f?r ett lyckligt resultat var inte ens en hundradels procent. Om tyskarna hittar dem, och ?ven om de har tappat kursen, kommer de att krossa dem till marker direkt. Men han trodde p? sin stj?rna...

En timme, den andra o?vertr?ffade jakten. Och nu kan du ropa in i talarr?ret:

XO, r?kna ut antalet torpeder i salvan!

S? fort det h?r kommandot h?rdes dansade pl?tsligt en signalstr?lkastare fr?n linern l?ngs b?tens styrhytt och skrev ut prickar och streck. Fienden bad honom om anropssignaler! Och vi beh?ver vinna n?gra minuter till f?r att hinna bli redo!

Ge honom n?got! N?got! sa Marinesko.

Signalman Ivan Antipov signalerade obrutet ett kort, salt ord till fienden, och... ?h, ett mirakel! Tysken har lugnat ner sig! Det visade sig att nazisterna misstog den sovjetiska b?ten som gick sida till sida f?r sin egen torped, tilldelad konvojen. Psykologiskt f?rst?eligt. Om n?gon svarar, inte f?rs?ker g?mma sig, d? ?r det ditt eget! Fr?ckhet, men vilken klok...

Klockan 23.08 best?llde Marinesko slutligen:

Apparat, tack!

Tre snabba r?nder fr?n f?ren av "esque" rusade till den h?ga sidan av linern. Det var inte mer ?n 15 minuter kvar innan han st?rtade ner i avgrunden ...

Hela denna tid s?g Alexander Ivanovich och hans kamrater, som inte ens var r?dda f?r de annalkande fiendens eskortfartyg och inte g?mde sig i havets djup, ivrigt p? Gustlovs v?nda fr?n bron. Med blotta ?gat var det tydligt hur en m?rk massa sl?ngde och v?nde sig p? det lutande d?cket i eldglimtar – bes?ttningen och passagerarna skyndade i panik ?t sidorna f?r att kasta sig ut i den iskalla ?stersj?n ... Retribution ?r grymt, men r?ttvist: djuphavet svalde sina egna korsarer, misslyckade prinsar och kretschmers ...

Endast 988 nazister r?ddade konvojens fartyg, bland dem fanns det f?rre ub?tsm?n ?n en bes?ttning. Heinz Sch?n, assistentkaptenen p? linjefartyget, som ?verlevde simning i ?stersj?vattnet, skrev m?nga ?r senare i sin bok "Wilhelm Gustlovs d?d": med ett isberg - ingenting.

Efter det gigantiska skeppets f?rlisning undvek Marinesko jakten p? fiendens jagare i 4 timmar, antingen kl?ttrade direkt till platsen f?r hans d?d, d?r drunkningen fortfarande flundrade och det var farligt att stoppa vattenpelaren med djupladdningar och sedan g?ra genialiska man?vrar. Till sist simmade han n?ra den tyska kusten och satte b?ten p? marken.

Tio dagar senare s?nkte Alexander Ivanovich, lika dj?rvt och eftert?nksamt, ?ven den tyska hj?lpkryssaren general von Steuben med en deplacement p? 15 000 ton, ombord p? vilken 3 600 Wehrmacht-soldater och officerare ?verf?rdes fr?n Kurland-fickan.

Marinesco visste ?nnu inte att Hitler gjorde honom en s?llsynt ?ra genom att f?rklara honom - bef?lhavaren f?r b?ten som s?nkte Wilhelm Gustlov - en fiende till riket och hans personliga fiende. ?nd?, trots allt, skulle en havsplan ha begravts p? ?stersj?botten, vilket ger en chans att f?rdr?ja kollapsen av det "tusen?riga" ariska imperiet.

Tre dagars sorg utropades i Tyskland, alla medlemmar i NSDAP och andra funktion?rer tog p? sig sorgebindor. I rikets historia h?nde n?got liknande bara en g?ng - efter d?den av den sj?tte arm?n av Paulus i Stalingrad.

Den 5 maj 1990 undertecknade Sovjetunionens president M. S. Gorbatjov ett dekret om att postumt tilldela kapten 3:e rang Marinesko titeln Sovjetunionens hj?lte. Hur kom det sig att hans meriter uppskattades efter n?stan ett halvt sekel?

N?r han ?terv?nde till basen fick S-13-bef?lhavaren verkligen titeln hj?lte. Men de vaksamma personalofficerarna tog tag i deras huvuden: "Urs?kta, ?r det h?r samma Marinesko? ...". Avundsjuka m?nniskor och ill?nskare, som m?nniskor i ett s?dant lager som Alexander Ivanovich - oberoende, modiga, som g?r emot omst?ndigheterna - alltid finns i ?verfl?d, b?rjade sprida skvaller om honom, att han var inbilsk, drack mycket, etc.

I september samma segerrika ?r degraderades F?hrerns personliga fiende till en h?gre l?jtnant p? order av folkkommissarien f?r marinen "f?r f?rsummelser i personligt beteende", togs ur en b?t och skickades ner till Tallinns f?rsvarsomr?de, bef?lhavare f?r en liten minsvepare. N?gra m?nader senare skrevs han ut fr?n F?rsvarsmakten.

Efter att ha blivit civil tillbringade Marinesko snart tid i Kolyma p? en absurd anklagelse om att ha f?rskingrat socialistisk egendom. Efter att ha undergr?vt sin h?lsa i utmattande sj?resor och i Kolymas straffarbete var Alexander Ivanovich fruktansv?rt fattig n?r han sl?pptes.

Sovjetstaten betalade hj?lte-ub?tsmannen en klen pension, och han levde ut sitt liv i en gemensam l?genhet i St. Petersburg. Marinesko dog 1963. Han var drygt 50 ?r...

Amiral f?r Sovjetunionens flotta N.G. Kuznetsov skrev profetiskt: "Historien k?nner till m?nga fall n?r hj?lted?d utf?rda p? slagf?ltet f?rblir i skuggorna under l?ng tid, och endast ?ttlingar utv?rderar dem enligt deras f?rtj?nster. Det h?nder ocks? att stora h?ndelser under krigs?ren inte ges vederb?rlig betydelse, rapporter om dem ?r f?rem?l f?r tvivel och utv?rderas av m?nniskor mycket senare. Ett s?dant ?de drabbade den baltiska ub?ten A.I. Marinesko.

ctrl Stiga p?

M?rkte osh s bku Markera text och klicka Ctrl+Enter

I maj 1990 tilldelades en av de mest k?nda sovjetiska ub?tarna, Alexander Ivanovich Marinesko, postumt genom regeringsdekret, vars korta biografi l?g till grund f?r denna artikel. Under m?nga ?r var hans namn tystat p? grund av ett antal omst?ndigheter som gav honom skandal?s ber?mmelse och f?rm?rkade hans vapenbragd.

Ung Svarta havet sj?man

Den blivande legendariska ub?tsmannen f?ddes i en av kustregionerna den 15 januari 1913. Hans far, Ion Marinesko, var en rum?nsk arbetare, och hans mor, Tatyana Mikhailovna Koval, var en bonde fr?n Kherson-provinsen. Efter att ha studerat 6 klasser och knappt fyllt 13 ?r fick han jobb p? ett av Svartahavsflottans fartyg som sj?mansl?rling. Sedan dess har Alexander Ivanovich Marineskos biografi varit ouppl?sligt kopplad till havet. Hans iver och t?lamod uppm?rksammades, och snart anvisades en duglig kille till kabinpojkskolan, varefter han redan i fartygets bes?ttningar inte var upptagen som elev, utan som fullfj?drad sj?man av 1:a klass.

Alexander Ivanovich fortsatte sin utbildning vid Odessa Naval College och tog examen 1933. Alexander Ivanovich seglade i flera ?r p? Ilyich- och Krasny-flottans fartyg som tredje och sedan andre styrman. De som k?nde honom sa senare att Marinesko i sin ungdom inte alls planerade att bli milit?r sj?man utan f?redrog handelsflottan. Kanske spelade hans far en roll i detta, efter att ha arbetat i flera ?r som sj?man p? olika civila fartyg, och utan tvekan ber?ttade mycket f?r sin son om sina resor.

Komsomol-biljett till sj?livet

En skarp v?ndning i Alexander Ivanovich Marineskos biografi intr?ffade 1933, efter att han tillsammans med en grupp andra unga sj?m?n fick en Komsomol-biljett f?r specialkurser f?r marinens ledningspersonal. P? de ?ren var detta liktydigt med en order, och att v?gra innebar att stryka hela din framtida karri?r, oavsett var du f?rs?kte ordna det. S? den lokala kommitt?n f?r Komsomol gjorde f?r honom valet av en ytterligare livsv?g. S?dana exempel var dock inte alls ovanliga under f?rkrigs?ren.

Efter att ha avslutat kursen tilltr?dde Marinesko positionen som navigat?r p? en ub?t som heter Haddock, och sedan, efter ytterligare utbildning, befordrades han f?rst till bitr?dande bef?lhavare f?r L-1-ub?ten och tog sedan en bef?lsposition i M-96 u-b?t. I b?rjan av kriget var axlarna p? den unge ub?ten Alexander Ivanovich Marinesko redan prydda med axelremmarna fr?n en l?jtnantbef?lhavare.

missbruk

Under krigets f?rsta dagar flyttades ub?ten, under bef?l av Marinesko, till Tallinn, varifr?n hon gick i stridstj?nst till vattenomr?det, s? s?llsynt i Ryssland - han gillade att dricka, och till och med i humle, vad som bara h?nde till honom. Och Alexander Ivanovich Marinesko f?rst?rde hoppl?st sin biografi med detta missbruk.

Problem b?rjade i augusti 1941, efter att faktumet av fylleri och organisation av hasardspel bland officerarna i den division som hans ub?t tilldelades blev offentlig. Marinesko, en av de f?rsta som d?k upp p? listan ?ver deltagare i spree, fr?ntogs titeln som kandidatmedlem i partiet, och divisionschefen st?lldes inf?r krigsr?tt och d?mdes till 10 ?r i l?gren, men med uppskov. och omedelbar avs?ndning till fronten.

Delvis lyckades Alexander Ivanovich ?terst?lla sitt rykte f?rst ?ret d?rp?, n?r han efter en framg?ngsrik milit?r operation bel?nades med Leninorden och ?terst?lldes som kandidatmedlem i partiet. Samtidigt ?ppnade Marinescu ett konto f?r de sjunkna fiendeskeppen och attackerade i mitten av augusti 1942 ett fartyg som ingick i en stor tysk transportkonvoj.

Bef?lhavare f?r ub?ten "S-13"

I slutet av december, f?r visat hj?ltemod och h?ga stridsresultat, tilldelades Marinesko Alexander Ivanovich rangen som kapten av tredje rang. Den nyutn?mnde divisionschefen lade dock till en "fluga i gl?djen" till denna "honungtunna", och noterade i beskrivningen att hans underordnade var ben?gen att dricka ofta. ?nd? uts?gs den framst?ende och befordrade officeren till bef?lhavare f?r ub?ten S-13, p? vilken han var avsedd att tj?nstg?ra fram till september 1945 och utf?ra sin huvudsakliga bedrift. Hennes foto visas nedan.

Alexander Ivanovich Marinesko gick praktiskt taget inte till sj?ss under 1943, eftersom han utf?rde ett antal uppgifter relaterade till f?rberedelserna f?r p?fyllning av personalen i den baltiska ub?tsflottan. Men livet p? stranden var kantat av m?nga frestelser, som han inte kunde motst?. Tv? g?nger under detta ?r slutade "fyllehistorier" f?r honom i ett vakthus med efterf?ljande straff l?ngs partilinjen.

I slutet av oktober 1944 deltog Marinesko ?terigen i milit?ra operationer, och i en av dem uppt?ckte han och f?rf?ljde sedan ett tyskt transportfartyg under l?ng tid. Det var inte m?jligt att s?nka det med torpeder, men som ett resultat av framg?ngsrika tr?ffar fr?n ombordvapen skadades fartyget allvarligt och, bogserat till hamnen, stod det under reparation till slutet av kriget. F?r denna kampanj tilldelades Alexander Ivanovich Order of the Red Banner.

D?lig historia

Det kommande seger?ret 1945 m?tte Marinesko ett annat "?ventyr", varefter han endast med stor sv?righet lyckades undvika tribunalen. Kort dessf?rinnan skadades ub?ten, som han bef?lhavde, allvarligt under en artilleriduell med det tyska fartyget "Siegfried" och l?g under l?ng tid under reparation i hamnen i den finska staden ?bo.

I slutet av december gav sig bef?lhavaren ut p? ytterligare en tur och f?rsvann fr?n ub?ten en festlig natt. Dagen efter kom han inte tillbaka, varefter han f?rdes upp p? efterlysningslistan. Som det visade sig senare, p? stranden, tr?ffade Marinesko en svensk som h?ll en restaurang i staden och drog f?rdel av en k?rleksfull v?rdinnas g?stfrihet.

Hot om att bli st?md

Det b?r noteras att bef?lhavarens personliga liv inte fungerade, och vodka var skyldig. Strax innan de beskrivna h?ndelserna f?ll det tredje ?ktenskapet s?nder, och Marinesko Alexander Ivanovich, vars fru och dotter inte ville utst? sina berusade uppt?g, k?nde tydligt brist p? kvinnlig tillgivenhet.

F?r otill?ten ?vergivande av ett krigsfartyg under krigstid hotades han med en domstol, men de h?ga myndigheterna beslutade att skjuta upp straffet och ge den f?rol?mpade ub?tsfararen en chans att sona sin skuld. D?rf?r avgjorde den milit?ra kampanjen, som Marinesko gick p? i b?rjan av januari, faktiskt ?det f?r hans framtida liv. Endast utom det vanliga framg?ngen i en milit?r operation kunde r?dda honom fr?n oundvikliga straff. Alla f?rstod detta, och, naturligtvis, f?rst och fr?mst ub?tsbef?lhavaren sj?lv - Alexander Ivanovich Marinesko.

?rhundradets attack som b?rjade med ett ?vergrepp

Under n?stan tre veckor befann sig Marinesko-ub?ten i det tilldelade vattenomr?det och f?rs?kte f?rg?ves uppt?cka fienden. Slutligen besl?t han, tv?rtemot kommandots order, att ?ndra ub?tens kurs och forts?tta "jakten" p? ett annat torg. Det ?r sv?rt att s?ga vad som fick honom att beg? ett s? uppenbart brott mot stadgan.

Huruvida det var en manifestation av intuition, sp?nning eller de vanliga ryska "sju problem - ett svar" knuffade honom in p? missbrukets v?g, kan ingen s?ga med s?kerhet. Troligtvis spelade det akuta behovet av att rehabilitera f?r tidigare synder, eller, enklare, att utf?ra en bedrift, en roll. Alexander Ivanovich Marinesko, som de s?ger, gick p? pank.

Det gigantiska skeppets f?rlisning

P? ett eller annat s?tt, men efter att ha l?mnat det givna torget, uppt?ckte ub?tsm?nnen snart ett stort fientligt transportfartyg, Wilhelm Gustloff (dess foto presenteras nedan). Det var ett kryssningsfartyg fr?n f?rkrigstiden med en deplacement p? 25 000 ton, som anv?ndes f?r arm?ns behov och som f?r n?rvarande seglar n?stan utan eskort. Den sv?ra situation som utvecklades mot slutet av kriget till?t inte tyskarna att ge tillr?cklig t?ckning f?r sina transportfartyg.

Ombord p? Gustloff, som det visade sig senare, fanns det mer ?n 10 tusen m?nniskor, de allra flesta av dem var flyktingar fr?n regionerna i Ostpreussen, det vill s?ga ?ldre, kvinnor och barn, vilket senare gav anledning till vissa kretsar att anklaga Marinesko f?r f?rst?relse av civila. Man kan bara inv?nda mot dem att f?r det f?rsta, n?r man tittade genom periskopet, kunde ub?tsm?nnen inte best?mma sammans?ttningen av fartygets passagerare, och f?r det andra fanns det f?rutom flyktingarna ett ganska stort antal milit?rer ombord, omplacerade f?r stridsoperationer.

Efter att tyst ha n?rmat sig fiendens skepp, sk?t ub?tarna 3 torpeder mot det, som var och en framg?ngsrikt tr?ffade m?let. D?refter kallade de sovjetiska propagandaorganen denna strejk f?r "?rhundradets attack". Fiendetransporten skickades till botten och med den n?stan h?lften av de som var ombord. Enligt data som samlats in av milit?rhistoriker, som ett resultat av den attacken, dog 4855 m?nniskor, varav 405 var ub?tskadetter, 89 var bes?ttningsmedlemmar, 249 var kvinnor som tj?nstgjorde i flottan och 4112 var flyktingar och s?rade (inklusive cirka 3 tusen . barn).

Forts?ttning av den milit?ra operationen

Under alla krigs?r var fartyget "Wilhelm Gustloff" det st?rsta av fartygen av denna typ som f?rst?rdes av sovjetiska sj?m?n, och det andra n?r det g?ller antalet offer, n?st efter transportfartyget "Goya", skickade till botten vid ub?ten "L-3". Mer ?n 7 000 m?nniskor dog p? den.

Efter att ha rymt s?kert fr?n platsen d?r det tyska fartyget sj?nk i havet och f?ll akterut, fortsatte S-13-bes?ttningen jakten. P? samma torg, 10 dagar senare, uppt?ckte och s?nkte ub?tsm?n ett annat fientligt fartyg, General Steuben, som ocks? var mycket imponerande i storlek och hade en deplacement p? 15 000 ton. S?ledes blev den milit?ra kampanjen som genomf?rdes av S-13-bes?ttningen fr?n januari till februari 1945 den mest framg?ngsrika raiden av sovjetiska ub?tsm?n i hela historien f?r denna typ av trupper.

"Flytande straffbataljon"

P? den tiden d?k biografin och fotona av Alexander Ivanovich Marinesko upp p? sidorna i m?nga sovjetiska tidningar, men flottans kommando hade ingen br?dska att presentera varken honom eller resten av laget f?r utm?rkelser. Bef?lhavaren fick alltf?r skandal?st ber?mmelse f?r sina berusade uppt?g. F?rresten, bes?ttningen p? ub?ten som anf?rtrotts honom var bemannad till st?rsta delen fr?n dem som hade allvarliga problem med disciplin?r stadgan. S? ub?ten S-13 kallades sk?mtsamt "den flytande straffbataljonen".

Redan i slutet av kriget genomf?rde Marinesko en annan - den sista milit?ra kampanjen i hans liv, denna g?ng misslyckad och ofullst?ndig. De som talade med honom vid den tiden sa att Alexander Ivanovich b?rjade f? epileptiska anfall, provocerade av ett st?ndigt ?kande fylleri. Mot denna bakgrund eskalerade ocks? konflikten med myndigheterna avsev?rt. Som ett resultat utf?rdades i september 1945 en order om att avl?gsna honom fr?n sin post och degradera honom till seniorl?jtnant.

?dets v?xlingar

Alexander Ivanovich Marineskos biografi efter kriget ser extremt ledsen och l?jlig ut. Efter att snart ha g?tt i pension fr?n milit?rtj?nsten gick han till sj?ss under en tid p? olika handelsfartyg, och 1949, till en fullst?ndig ?verraskning f?r alla, tog han posten som direkt?r f?r Leningrad Institute of Blood Transfusion. Det ?r inte k?nt hur den tidigare sj?mannen f?rdes in p? det rent medicinska omr?det, men f?rst mycket snart d?mdes han f?r grov st?ld och d?mdes till 3 ?rs f?ngelse. S? ?det f?rde hj?lte-ub?ten till Kolyma.

Efter att ha sl?ppts fr?n f?ngelset och varken hade ett hem eller en familj arbetade Alexander Ivanovich Marinesko i tv? ?r som topograf som en del av flera geologiska expeditioner och fick sedan, n?r han ?terv?nde till Leningrad 1953, jobb som chef f?r f?rs?rjningsavdelningen f?r Mezon-anl?ggningen. Han dog den 25 november 1963 efter en sv?r sjukdom och begravdes p? Teologiska kyrkog?rden.

Hj?ltes minne

Redan under perestrojkan inledde tidningen Izvestia processen f?r rehabilitering av ub?tshj?lten, och den 5 maj 1990, genom personligt dekret fr?n Sovjetunionens president M. S. Gorbatjov, tilldelades han postumt titeln Sovjets hj?lte Union. Fr?n den tiden b?rjade hans milit?ra v?g att t?ckas brett i media, och 7 ?r senare, inte l?ngt fr?n kyrkog?rden d?r hj?lten begravdes, vid 47 Kondratievskiy pr., ?ppnades Museum of Russian Submarine Forces, uppkallat efter Alexander Ivanovich Marinesko. Foton fr?n krigs?ren, modeller av ub?tar och originalutst?llningar fr?n utst?llningen ber?ttar om sovjetiska och ryska sj?m?ns h?rliga milit?ra v?g.

Idag har monument ?ver den postumt rehabiliterade ub?tshj?lten rests i St. Petersburg, Kronstadt, Odessa och Kaliningrad. Flera l?ng- och dokument?rfilmer samt litter?ra verk till?gnas honom. I synnerhet beskrivs Alexander Ivanovich Marineskos bedrift kortfattat i romanen "Krabbans bana", vars f?rfattare ?r den tyske f?rfattaren, nobelpristagaren G?nther Grass. Dessutom ?r gator i m?nga st?der i Ryssland uppkallade efter hj?lten.

Marinesko Alexander Ivanovich- (1913-1963), ub?tsman fr?n ?stersj?flottan, kapten i 3:e graden (1942), Sovjetunionens hj?lte (1990, postumt). Medlem av kommunistpartiet sedan 1943. Fr?n 1933 i Leningrad tj?nstgjorde han i ?stersj?flottan. Han tog examen fr?n specialkurser f?r ledningspersonal i ... Encyklopedisk referensbok "S:t Petersburg"

- (1913 63) ub?tsman, kapten i 3:e graden (1942), Sovjetunionens hj?lte (1990, postumt). Under det stora fosterl?ndska kriget, med bef?l ?ver ub?ten C 13 (1943 45), s?nkte han en tysk superliner i Danzig Bay-omr?det den 30 januari 1945 ... ... Stor encyklopedisk ordbok

- (1913 1963), ub?tsman fr?n ?stersj?flottan, kapten i 3:e graden (1942), Sovjetunionens hj?lte (1990, postumt). Medlem av kommunistpartiet sedan 1943. Fr?n 1933 i Leningrad tj?nstgjorde han i ?stersj?flottan. Utexaminerad fr?n specialkurser f?r ledningspersonal ... ... St Petersburg (uppslagsverk)

Alexander Ivanovich Marinesko 2 januari (15), 1913 (19130115) 25 november 1963 Kapten av tredje rang A. I. Marinesko F?delseort ... Wikipedia

- (1913 1963), ub?tsman, kapten av 3:e graden (1942), Sovjetunionens hj?lte (1990, postumt). Under det stora fosterl?ndska kriget, med bef?l ?ver ub?ten "C 13" (1943 1945), s?nkte han en tysk superliner i Danzig Bay-omr?det den 30 januari 1945 ... ... encyklopedisk ordbok

Marinesko, Alexander Ivanovich- MARIN / SKO Alexander Ivanovich (1913 1963) sovjetisk ub?tsman, kapten i tredje rangen (1942), sovjetens hj?lte. Union (1990, postumt). ukrainska efter ursprung. Han tog examen fr?n juniorskolan (1929) och Odessa Naval School (1933). I marinen sedan 1933. Tj?nstgjorde ... ... Marin biografisk ordbok

Sl?kte. 1913, t?nk. 1963. Ub?tsman, hj?lte fr?n det stora fosterl?ndska kriget. 1945 s?nkte han den tyska superlinern "Wilhelm Gustlov" och hj?lpkryssaren "General Steuben" i omr?det kring Danzigbukten. Kapten i 3:e graden ...... Stort biografiskt uppslagsverk