Samamra regionen- ?mne f?r Ryska federationen, en del av Volga Federal District.

Det administrativa centret ?r staden Samara.

Det gr?nsar i v?ster till Saratov- och Ulyanovsk-regionerna, i sydost till Orenburg-regionen, i norr med Republiken Tatarstan. P? grund av n?rheten till regionen V?stkazakstan i Kazakstan har en del av Bolsjechernigov-regionen status som gr?nsomr?de.

Det bildades den 14 maj 1928 som Mellersta Volga-regionen. 1929 d?ptes det om till Middle Volga-territoriet, 1935 - till Kuibyshev-territoriet. Mellan 5 december 1936 och 25 januari 1991 hette det Kuibyshev regionen- f?r att hedra det sovjetiska partiet och statsmannen Kuibyshev Valerian Vladimirovich.

Samara-regionen ?r den femte st?rsta regionen i Volga-regionen och t?cker ett omr?de p? 53,6 tusen km?, vilket ?r 0,31% av Rysslands territorium. Regionen str?cker sig fr?n norr till s?der i 335 km och fr?n v?st till ?st i 315 km. Den geografiska positionen f?r regionen best?ms av koordinaterna 51°47? och 54°41? Med. sh. och 47°55? och 52°35? i. e. Regionen ligger i den syd?stra delen av Rysslands europeiska territorium, i mitten av Volga, p? b?da sidor om den.

Staden ligger i djupet av den eurasiska kontinenten i de tempererade breddgraderna p? norra halvklotet, i den syd?stra delen av Rysslands europeiska territorium, p? den v?nstra upph?jda stranden av floden Volga i kr?ken av Samarskaya Luka, mellan mynningar av floderna Samara och Soka. Dess l?ngd i meridianriktningen ?r 50 km, i latitudinell riktning 20 km. Staden ligger p? nya formationer som ligger p? de permiska klipporna. Sandjordar dominerar p? Volgasidan och lerjordar p? Samarafloden. Funktioner i det naturliga landskapet, i synnerhet f?rknippade med l?get p? territoriet och n?ra Samara av Sokolyi- och Zhiguli-bergen, g?r att staden kan utveckla ett brett utbud av sporter, inklusive bergssporter.

Samara ligger mellan de dynamiskt utvecklande aff?rscentra i Europa och Asien och ?r ett f?ste f?r ekonomisk tillv?xt p? den syd?stra gr?nsen till det europeiska Ryssland med en h?g intensitet av trafikfl?den som tillhandah?ller interregional, federal och internationell kommunikation. Stadens l?ge i sk?rningspunkten mellan de viktigaste transportlederna g?r att den kan utvecklas som den st?rsta internationella och nationella transportnav. Samararegionens gr?nsl?ge mot Kazakstan skapar ytterligare m?jligheter f?r Samara att etablera direkta ekonomiska band med grannstaten.

Samaras plats p? kartan ?ver den v?stra delen av Ryssland

Ur administrativ-territoriell synvinkel ?r Samara centrum i Samara-regionen, bel?get inom gr?nserna f?r Volga Federal District i Ryska federationen.

Ur ekonomisk och geografisk synvinkel ?r Samara k?rnan i Samara-regionen, som ?r en del av gr?nserna f?r den mellersta Volga-regionen, ocks? bildad av regionerna Tatarstan, Penza och Ulyanovsk. Mellersta Volga-regionen bildar i sin tur, tillsammans med Nedre Volga-regionen, en av de elva stora ekonomiska regionerna i Ryssland - Volga-regionen.

Samara-regionen ?r erk?nd som en av de mest industriellt utvecklade regionerna i landet, den har rika naturresurser och h?g vetenskaplig, m?nsklig, ingenj?rsm?ssig och kreativ potential.

Samara tillh?r den centrala zonen i regionen och ?r geografiskt bel?gen i dess centrum, vilket st?rker stadens roll som "huvudstad" i en m?ktig region och ger den lika tillg?ng till alla kommuner inom de regionala gr?nserna. Den centrala zonen, bel?gen i korsningen av Volga med j?rnv?gslinjer som g?r fr?n den europeiska delen till Sibirien och Centralasien, upptar 47% av regionens territorium, koncentrerar mer ?n 88% av den totala befolkningen, inklusive 98% av stadsbefolkningen , och f?renar ?ven 9 av 10 st?der.

F?r n?rvarande, i den centrala zonen i Samara-regionen, p?g?r processen f?r bildandet av en av de st?rsta i Ryssland med dubbla k?rnor i Samara-Togliatti.

Historiskt sett har rollen f?r industrier som ?r f?rknippade med utvecklingen av mineraltillg?ngar alltid varit stor i Ryssland. I Rysslands tarmar finns 12 % av v?rldens bevisade reserver av h?rt och 34 % av brunkol, ungef?r en tredjedel av naturgas och en sjundedel av v?rldens oljereserver (cirka 13%).

Skillnader i tillg?ngen p? r?varor, br?nsle och energi- och arbetsresurser, ekonomisk potential, s?v?l som historiska s?rdrag i utvecklingen av den europeiska delen av Ryssland, Sibirien och Fj?rran ?stern best?mde arten av deras ekonomiska specialisering.

Regionerna i den europeiska delen av Ryssland och Ural, som ockuperar en fj?rdedel av Rysslands territorium, st?r f?r 4/5 av totalen. Det mesta av den materiella rikedomen ?r koncentrerad h?r med brist p? br?nsle och energiresurser. D?rf?r ?r industrin i den europeiska delen av Ryssland fokuserad p? utvecklingen av arbetsintensiva industrier. H?r produceras merparten av jordbruksprodukterna. Sibirien och Fj?rran ?stern har de st?rsta r?varorna och br?nsle- och energiresurserna, vilket ledde till utvecklingen av energiintensiv industri. Dessa ?r huvudomr?dena f?r utvinning och bearbetning av olja, naturgas, kol, icke-j?rnmetaller och timmer.

Placeringen av br?nsle och energiresurser sammanfaller inte med huvudomr?dena f?r deras f?rbrukning. 90 % av mineralbr?nslereserverna och ?ver 80 % av vattenkraftsresurserna finns i de ?stra delarna av landet, och 80 % av br?nslet och energin f?rbrukas i de v?stra regionerna. Den nuvarande sektorsstrukturen f?r den ryska industrin (i % i v?rde, 2001): br?nsle och energi - 30,1; j?rnmetallurgi - 7,9; icke-j?rnmetallurgi - 8,4; kemiska och petrokemiska - 6,9; maskinteknik och metallbearbetning - 20.3; byggmaterial - 3.1; mat - 13,7; andra branscher - 9.6.

Den har stora resurser av jordbruksmark: 1,5 ha per capita, inklusive 0,84 ha ?kermark.

Det huvudsakliga jordbruksutvecklade territoriet i landet str?cker sig fr?n zonen med soddy-podzoliska jordar i den europeiska delen av Ryssland till zonen med m?rk kastanje- och kastanjejord, s?der om vilken halv?kenbetesomr?den ?r bel?gna. Arealen av jordbruksmark i alla kategorier av jordbruksf?retag som ?gnade sig ?t jordbruk ?r 2000 var 197,0 miljoner hektar eller 11,5% av landets totala landyta. Den ?verv?gande delen av dem (157,6 miljoner hektar) anv?nds av jordbruksf?retag, 14,2 miljoner hektar ?gs av g?rdar och 11,0 miljoner hektar ?r i personligt bruk av medborgare. Den totala arealen ?kermark ?r 119,7 miljoner hektar eller 61% av den totala arealen jordbruksmark. Omr?dena med jordbruksutvecklade marker ?r huvudsakligen begr?nsade till omr?dena skogsst?pp, st?pp och l?vskogszoner. En betydande del av ?kermarken faller p? skogsst?pp- och st?ppzonerna med jordar.

Bildandet av jordbrukstyper p?verkas av socioekonomiska faktorer. T?theten av landsbygdsbefolkningen ?r h?gst i de centrala delarna av skogsst?pp- och st?ppzonerna, samt n?ra stora st?der och t?torter. Inom den europeiska delen av Ryssland (d?r cirka 3/4 av Rysslands totala befolkning bor) produceras den ?verv?gande delen av produkterna och boskapen.

P? Rysslands territorium har elva stora ekonomiska regioner historiskt utvecklats, som skiljer sig ?t i villkoren f?r bildning och ekonomins egenskaper, vilket ?terspeglas i systemet f?r arbetsdelning mellan distrikten.

I. Norra regionen
(Republiken Karelen, Republiken Komi, Archangelsk, Vologda, Murmansk-regionerna, Nenets autonoma Okrug)

H?rda naturf?rh?llanden p?verkade befolkningen i omr?det. Trots det stora omr?det (8,6% av Rysslands territorium) bor bara cirka 4% av landets befolkning h?r.

Mineraltillg?ngar, br?nsle och energiresurser i Pechora-bass?ngen, Timan-Pechora olje- och gasprovinsen och skogsresurserna best?mde utvecklingen av utvinningsindustrin. P? grundval av j?rnmalmarna p? Kolahalv?n och Republiken, samt Pechora-kol, finns en metallurgisk anl?ggning i Cherepovets. I den moderna industristrukturen ?r br?nsle- och energiindustrin p? f?rsta plats, j?rn- och icke-j?rnmetallurgi p? andra plats och tr?bearbetnings- och massa- och pappersindustrin p? tredje plats.

Utvinning och anrikning av koppar-nickelmalmer utf?rs i staden Nikel, och metallurgisk bearbetning - i Monchegorsk. De viktigaste tr?bearbetnings- och massa- och pappersindustrin finns i Syktyvkar, Archangelsk, Kondopoga, Koryazhma och andra st?der.

Tack vare den frysfria staden Murmansk ?r den en av de stora hamnarna inte bara i regionen utan ocks? i landet.

Den ?verv?gande delen av distriktets territorium ockuperas av taiga-skogar, som ?r f?rknippade med timmerindustri, skogsbruk och jakt. I norr, i tundra- och skogstundrazonen, utvecklas renuppf?dningen i kombination med jakt och fiske.

Jordbruksmark ?r huvudsakligen begr?nsad till dalarna i stora floder med b?rdigare jordar och v?rdefulla ?ngar. Grunden f?r specialisering ?r mj?lk- och k?ttboskapsuppf?dning. Produktionsniv?n f?r spannm?l och animalieprodukter uppfyller inte helt lokalbefolkningens behov.

II. Nordv?stra regionen
(regionerna St. Petersburg, Leningrad, Novgorod, Pskov, Kaliningrad)

Den nordv?stra regionen upptar 1% av Rysslands territorium, d?r 5,4% av landets befolkning bor.

Mineral- och r?varor samt br?nsle- och energiresurser i regionen ?r begr?nsade. Hit kommer Pechora-kol, Timan-Pechora-olja och Tyumen-gas. Egna resurser representeras av oljeskiffer (staden Slantsy) och Tikhvin-bauxiter. Northwest ?r specialiserat p? produktion av vetenskapsintensiva och arbetsintensiva industriprodukter.

I strukturen f?r regionens industri ?r en fj?rdedel maskinbyggnad och metallbearbetning. De representeras av fabriker f?r tung ingenj?rskonst, instrumenttillverkning, radioelektronik, etc. Maskinbyggande f?retag finns i St. Petersburg, Pskov. Kemisk och petrokemisk industri (Veliky Novgorod och Kirishi) ?r baserad p? importerade r?varor. Aluminiumoxid och aluminium tillverkas i Volkhov. St?derna St Petersburg, Pskov, Velikiye Luki har l?nge varit centrum. St Petersburg ?r det viktigaste kulturella och vetenskapliga centrumet i landet. Det ?r en av de st?rsta hamnarna i Ryssland. Den n?st viktigaste hamnen i den nordv?stra regionen ?r staden Kaliningrad.

Som en del av jordbruksf?retagens markanv?ndning upptas 22 % av ?kermark och 16 % av naturliga fodermarker. Grunden f?r specialiseringen f?r de flesta jordbruksf?retag ?r mj?lk- och k?ttuppf?dning i kombination med linodling. De mest intensiva typerna av jordbruksf?retag, bildade f?r att m?ta behoven hos befolkningen och andra stora st?der, ?r specialiserade p? mj?lk- och k?ttuppf?dning, fj?derf?uppf?dning, grisuppf?dning, potatisodling och gr?nsaksodling.

III Centraldistriktet
(Moskva, Bryansk, Vladimir, Ivanovo, Kaluga, Kostroma, Moskva, Orel, Ryazan, Smolensk, Tver, Tula, Yaroslavl-regionerna)

En femtedel av Rysslands befolkning bor i det centrala distriktet och producerar ?ver 20 % av landets bruttonationalprodukt (BNP). Det ?r en av de ekonomiskt mest utvecklade regionerna; 4/5 av befolkningen bor i t?torter. Omr?det har en l?ng historia av industri, fr?mst tillverkning. N?stan en tredjedel av alla industrif?retag i landet finns h?r. Industriell specialisering i regionen ?r maskinteknik. Regionen har ledande positioner inom den inhemska bilindustrin (Moskva, Yaroslavl, Bryansk). Den kemiska industrin anv?nder huvudsakligen r?varor som levereras till oljeraffinaderier (Moskva, Ryazan, Yaroslavl). F?retag f?r tillverkning av plast i Moskva och Vladimir arbetar med importerade r?varor; kemiska fibrer i Ryazan och Tver. Naturgas fungerar som ett r?material f?r produktion av g?dningsmedel i Novomoskovsk (Tula-regionen). L?tt industri beh?ller sin historiska betydelse i regionen. Ivanovo, Kostroma, Kovrov, Murom, Orekhovo-Zuevo ?r dess huvudcentra. Livsmedelsindustrin och tillverkningen av byggmaterial tj?nar omr?dets interna behov.

Staden Moskva ?r Rysslands st?rsta ekonomiska centrum, det viktigaste transportnavet.

Den centrala regionen k?nnetecknas av en relativt h?g jordbruksutveckling av territoriet. ?kermark upptar 29%, och h?- och betesmarker - 13% av den totala markytan.

Mj?lk- och k?ttboskapsuppf?dning, som huvudn?ring, kombineras med grisuppf?dning, linodling, potatisodling och spannm?lsodling.

Typer av jordbruk med utvecklad linodling r?der i nordv?st, d?r klimat- och markf?rh?llanden ?r mest gynnsamma f?r detta. Regionen st?r f?r mer ?n h?lften av bruttosk?rden av fiberlin i Ryssland.

Landsbygden gr?nsar till k?rnan i landets st?rsta storstadsomr?de med n?stan 15 miljoner m?nniskor. Jordbruksproduktionen tillhandah?ller dock bara en del av huvudstadens befolknings behov, s?rskilt n?r det g?ller relativt l?gtransporterbara produkter. Livsmedelsprogrammets beslut sker till stor del genom import.

IV Volgo-Vyatka-regionen
(Republiken Mari El, Republiken Mordovia, Chuvash Republic - Chuvashia, Kirov, Nizhny Novgorod regioner)

Utvecklingen av Volga-Vyatka-regionen, som upptar 1,5% av landets territorium, d?r cirka 6% av befolkningen i Ryssland bor, underl?ttas av dess n?rhet till ekonomiskt utvecklade regioner.

Industrin spelar en ledande roll och bygger fr?mst p? importerad olja fr?n Sibirien och. Maskinteknik st?r f?r n?stan 2/5 av industriproduktionen. De ledande industrierna ?r bil- och varvsindustrin (), elindustrin (Saransk), instrumenttillverkning och tillverkning av traktorer (Cheboksary).

Mer ?n h?lften av regionens territorium ?r t?ckt av skog, vilket ger r?varor till tr?bearbetnings- (Kirov) och massa- och pappersindustrin (Balakhna).

?kermark upptar mer ?n h?lften av jordbruksmarkens yta. Spannm?ls- och fodergr?dor dominerar i gr?dans struktur. Potatisodling ?r av kommersiell betydelse i de s?dra skogsst?ppregionerna. I Republiken Mordovia och Nizhny Novgorod-regionen odlas och bearbetas sockerbetor p? lokala sockerfabriker.

Grunden f?r specialisering ?r mj?lk- och k?tt- och k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning. Jordbruket tillgodoser till stor del lokalbefolkningens behov av baslivsmedelsprodukter.

V Central Black Earth Region
(regionerna Belgorod, Voronezh, Kursk, Lipetsk, Tambov)

Central Black Earth-regionen upptar endast 1% av Rysslands territorium, d?r 5% av landets befolkning bor, och k?nnetecknas av en h?g grad av ekonomisk utveckling av territoriet. Omr?det har enorma reserver av j?rnmalm (Kursk magnetisk anomali) och b?rdiga svartjordar. Regionen ?r dock d?ligt f?rsedd med br?nsle- och energiresurser. Industristrukturen domineras av: j?rnmetallurgi (25 %), livsmedel (22 %), maskinteknik och metallbearbetning (18 %). De viktigaste centra f?r j?rnmetallurgi ?r st?derna Lipetsk och Stary Oskol. Verktygsmaskinindustrin (Voronezh, Lipetsk), produktionen av flyg- och tv-utrustning (Voronezh) och reservdelar till jordbruksmaskiner (Kursk) ?r v?l utvecklade.

Cirka 9/10 av distriktets markfond anv?nds av jordbruksf?retag. ?kermark upptar 79% av arealen jordbruksmark. Till de s?dda omr?dena h?r spannm?ls-, teknik- och fodergr?dor. I skogs-st?pplandskapen ?r den huvudsakliga industriella gr?dan sockerbetor och i st?pplandskapen solros. Regionen st?r f?r n?stan 50 % av den totala sockerbetsproduktionen i Ryssland. Djuruppf?dningen i regionen utvecklas huvudsakligen p? basis av f?ltfoderproduktion. Grunden f?r specialisering inom jordbruket ?r spannm?l och industrigr?dor i kombination med k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning och grisuppf?dning.

N?r det g?ller produktionen av basjordbruksprodukter per capita har regionen en ledande position i Ryssland. Ett av landets st?rsta spannm?lsmagasin bildades h?r.

VI norra kaukasiska regionen
(Republiken Adygea (Adygea), Republiken Dagestan, Republiken Ingusjien, Republiken Kabardino-Balkarien, Republiken Karachay-Cherkess, Republiken Nordossetien-Alania, Tjetjenien, Krasnodar, Stavropol-territorierna, Rostov-regionen)

Regionen norra Kaukasus upptar 2% av territoriet, d?r 12% av landets befolkning bor. Distriktet har ett diversifierat jordbruk och en ganska utvecklad industri. Rysslands st?rsta h?lsof?rb?ttrande och rekreationsregion ligger h?r.

Det har sina egna br?nsle- och energiresurser av gas (Stavropol-territoriet), olja (Maikop, Grozny), kol (Rostov-regionen). H?r utvecklas avlagringar av bly, zink, molybden och volfram.

Basen f?r regionens industri utg?rs av branscher (n?stan 23 %), (34 %) och maskinteknik (mer ?n 14 %). Jordbruksteknik, s?v?l som produktion av elektrisk utrustning och instrument (Rostov-on-Don, Taganrog, Krasnodar, etc.) sticker ut. Den kemiska industrin ?r f?rknippad med bearbetning av olje- och gasr?varor och ?r representerad i st?derna Nevinnomyssk, Stavropol, Krasnodar, Novocherkassk, Volgodonsk och andra.

Norra Kaukasus k?nnetecknas av en m?ngd olika typer av jordbruk. Intensivt jordbruk med inriktning p? spannm?lsgr?dor, betodling, solros, kombinerat med k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning och grisuppf?dning ?r typiskt f?r nordv?stra Ciscaucasia. I de nedre delarna av Kubanfloden, p? de nyutvecklade markerna, har risodling och k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning utvecklats, vid foten av skogsst?pparna i Kaukasus - tobaksodling, spannm?ls- och fruktgr?dor, k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning och f?ravel. Regionen f?r vinodling och fruktodling ligger ytterst v?ster om Krasnodar-territoriet (Anapa-Taman). I det platta landskapet vid Svarta havets kust utg?r teodling och gr?nsaksodling grunden f?r jordbruket. Svartahavsregionen ?r den st?rsta rekreationsregionen i Ryssland.

Grunden f?r specialiseringen av ?stra Ciscaucasia ?r spannm?lsgr?dor, f?ruppf?dning och k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning. I utkantsregionerna i Tjetjenien och Republiken Dagestan, p? bevattnade marker, utvecklas vinodling, fruktodling och gr?nsaksodling i kombination med k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning och f?ruppf?dning. I de bergiga regionerna i norra Kaukasus ?r g?rdar specialiserade p? k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning, f?ruppf?dning, med ett litet kommersiellt v?rde av spannm?l och fruktgr?dor.

Norra Kaukasus f?rs?rjer sin egen befolknings matbehov och levererar spannm?l, frukt och gr?nsaker till andra regioner i landet.

VII Volga-regionen
(Republiken Kalmykien, Republiken Tatarstan (Tatarstan), Astrakhan, Volgograd, Penza, Samara, Saratov, Ulyanovsk-regionerna)

Volga-regionen upptar 3% av Rysslands territorium, d?r 11,5% av landets befolkning bor.

Olja och gas ?r ryggraden i regionen. 14 % av den totala ryska oljan produceras h?r. Flera stora petrokemiska f?retag ?r verksamma i regionen (Samara, Syzran, Saratov) och en gaskemisk anl?ggning i Astrakhan.

I strukturen f?r industri, maskinteknik, br?nsle och energi utm?rker sig den kemiska och petrokemiska industrin. Maskinteknik st?r f?r n?stan en tredjedel av regionens industriproduktion. En speciell plats upptas av produktionen av bilar och lastbilar, flygplan, helikoptrar, fartyg, lager och verktygsmaskiner. En fj?rdedel av landets lastbilar tillverkas i Volga-regionen. Huvudsakliga: Samara, Kazan, Saratov, Tolyatti, Ulyanovsk, Naberezhnye Chelny.

Volga-regionen utf?r stora transportfunktioner.

Inom skogssteppens gr?nser ?r specialiseringen f?r jordbruksf?retag spannm?lsgr?dor i kombination med mj?lkk?tt och k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning och grisuppf?dning. I st?pplandskapen ?r solrosen ocks? av kommersiell betydelse. Bevattnade landomr?den ligger i de v?nstra distrikten i Saratov-regionen, s?v?l som i Volgograd- och Astrakhan-regionerna. Inom Volga-Akhtuba ?versv?mningssl?tten utvecklas gr?nsaksodling och melonodling, tillsammans med k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning och f?ruppf?dning, baserad p? b?de ?versv?mnings- och halv?kenbetesmarker. P? halv?kenmarkerna i det kaspiska l?glandet betesmarker och boskapsg?rdar ?r specialiserade p? f?ruppf?dning och uppf?dning av n?tkreatur.

VIII Uralregionen
(Republiken Bashkortostan, Udmurtrepubliken, Kurgan, Orenburg, Perm, Sverdlovsk, Chelyabinsk regioner, Komi-Permyatsky autonoma Okrug)

Uralregionen upptar cirka 5% av Rysslands territorium och omfattar 14% av landets befolkning. N?stan tre fj?rdedelar av befolkningen i Ural ?r stadsbor.

Ural ?r ett industriomr?de som har etablerats sedan l?nge, med h?gt utvecklade sektorer av br?nsle- och energikomplexet (26 %), j?rn- och icke-j?rnmetallurgi (30 %) och maskinteknik (16 %). N?r det g?ller industriell produktion rankas Ural f?rst bland regionerna i Ryssland. Ural, en av de viktigaste metallurgiska baserna i landet, producerar n?stan h?lften av ryskt tackj?rn, st?l och valsade produkter. De viktigaste centra f?r j?rnmetallurgi ?r Magnitogorsk, Nizhny Tagil. Bland Uralernas j?rnmalmsrikedomar utm?rker sig Kachkanar-gruppen av titan-magnetitavlagringar n?r det g?ller reserver och inneh?ll av j?rn i malmen. De st?rsta f?retagen som tillverkar koppar, zink, aluminium och andra icke-j?rnmetaller ?r verksamma i Ural. 40 % av volymen av aluminiumoxidproduktion ?r koncentrerad h?r (Krasnoturinsk, den f?rsta platsen i landet). Ural ?r ett omr?de med utvecklad maskinteknik (Orsk, Nizhny Tagil, Chelyabinsk, Izhevsk, Kurgan). Den kemiska industrin ?r baserad p? lokala r?varor - olja, gas, kol, kaliumklorid och natriumklorid, avfall fr?n j?rn- och icke-j?rnmetallurgi. Alla kaliumg?dselmedel i Ryssland produceras i Ural (Berezniki, Solikamsk). Andra stora centra f?r den kemiska industrin i Ural ?r Perm, Ufa, Orsk, Orenburg och Tchaikovsky.

Transportn?tet i regionen fyller viktiga transitfunktioner.

Ungef?r h?lften av regionens totala markfond anv?nds f?r jordbruksproduktion. ?kermark upptar cirka 65% av arealen jordbruksmark.

I den norra delen av regionen ?r jordbruksmarken huvudsakligen begr?nsad till dalg?ngarna i stora floder, och h?r finns mj?lk- och k?ttuppf?dningsg?rdar. I skogs-st?pplandskapen utg?r spannm?lsgr?dor i kombination med k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning och grisuppf?dning grunden f?r specialiseringen. S?dra Ural k?nnetecknas av h?g jordbruksutveckling. I st?ppen Cis-Urals ?kar den territoriella koncentrationen av spannm?lsgr?dor, kompletterat med k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning och f?ruppf?dning.

Mj?lk- och n?tkreatursuppf?dning, grisuppf?dning, fj?derf?uppf?dning, gr?nsaksodling och potatisodling dominerar n?ra stora st?der och industricentra.

IX V?stra Sibirien
(Republiken Altai, Altai-territoriet, Kemerovo, Novosibirsk, Omsk, Tomsk, Tyumen-regionerna, Khanty-Mansi autonoma Okrug - Yugra, Yamalo-Nenets autonoma Okrug)

V?stra Sibiriens territorium, som str?cker sig fr?n norr till s?der i n?stan 3 tusen km, ?r 14% av landets totala yta, d?r 10% av befolkningen bor. Den viktigaste olje- och gasregionen i Ryssland ligger h?r. Den st?r f?r mer ?n 80 % av naturgasreserverna och mer ?n 90 % av sin produktion, 70 % av oljereserverna och mer ?n 60 % av sin produktion. Regionen rankas f?rst i Ryssland n?r det g?ller kolreserver (cirka 50 % av landets reserver) och st?r f?r n?stan 40 % av sin produktion.

I strukturen av ekonomin i v?stra Sibirien upptar industrin f?rsta platsen. Den ?r baserad p? br?nsle- och energiindustrin, som st?r f?r 2/3 av all industriproduktion.

Olje- och gasreserver i norra v?stra Sibirien l?g till grund f?r bildandet av ett petrokemiskt komplex i omr?det. Det finns tv? st?rsta metallurgiska anl?ggningar h?r - West Siberian och Kuznetsk. R?materialbasen f?r dem ?r kol- och j?rnmalmer fr?n Gornaya Shoria, Republiken Khakassia och Angara-Ilim-bass?ngen. Salairs polymetallmalmer anv?nds f?r produktion av metalliskt zink- och blykoncentrat i Belovo. Maskinteknik utvecklas i Omsk, Tomsk, Biysk, Novoaltaysk.

J?rnv?gar ?r grunden f?r transportn?tet i regionen (, centralsibiriska och sydsibiriska j?rnv?garna).

Jordbruksutvecklade skogs-st?pp- och st?ppmarker ockuperar den s?dra delen av det v?stsibiriska l?glandet och de bergiga regionerna Altai och Sayan vid foten. Inom skogs-st?ppzonen har mj?lk- och k?tt-, k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning samt spannm?lsuppf?dning det viktigaste kommersiella v?rdet. I st?ppzonen ?kar det kommersiella v?rdet av spannm?l (starka och durumsorter av vete). P? sl?tterna i Altai med gynnsammare agroklimatiska f?rh?llanden odlas tidiga sorter av sockerbetor, och i omr?den med stora termiska resurser - solros. I st?pplandskap med ?ngssolonchakjordar f?r stamtavla finullsf?r avel kommersiellt v?rde. K?tt- och mj?lk- och n?tkreatursuppf?dning, f?ruppf?dning och kronhjortsuppf?dning dominerar i Altaibergen. P? h?glandet kompletteras pastoral f?ruppf?dning med get- och jakuppf?dning.

De jordbruksm?ssigt utvecklade s?dra regionerna i v?stra Sibirien ?r Sibiriens och Fj?rran ?sterns viktigaste br?dkorg.

X ?stra Sibirien
(Republiken Buryatia, Republiken Tyva, Republiken Khakassia, Krasnoyarsk-territoriet, Irkutsk, Chita-regionerna, Taimyr (Dolgano-Nenetsky), Evenki, Ust-Orda Buryat, Aginsky Buryat Autonoma Okrugs)

?stra Sibirien ?r en av de st?rsta regionerna i Ryssland n?r det g?ller territorium (24%), d?r bara 6% av befolkningen bor. Den domineras av br?nsle- och energikomplexet (n?stan en tredjedel av den totala industriproduktionen), icke-j?rnmetallurgi (cirka en tredjedel av industriproduktionen), maskinteknik, massa- och pappersindustri samt tr?bearbetningsindustri (8 % vardera). De tv? st?rsta kolbass?ngerna - Tunguska och Kansk-Achinsk - inneh?ller mer ?n h?lften av alla kolreserver i Ryssland. N?r det g?ller j?rnmalmsreserver ligger distriktet p? tredje plats i landet.

Polymetallmalmer anv?nds f?r att producera bly- och zinkkoncentrat. Regionen Norilsk, med rika koppar-nickelsulfidmalmer, ?r det st?rsta centrumet f?r icke-j?rnmetallurgi. H?r produceras nickel, kobolt, koppar, platina, s?llsynta metaller och svavelsyra, soda och andra produkter erh?lls fr?n avfall. Bodaibo har varit ett guldgruvcentrum sedan 1800-talet. ?stra Sibirien - rankas tv?a i Ryssland i produktionen av aluminiumoxid.

Rika skog-, energi- och vattenresurser ledde till utvecklingen av massa- och pappersindustrin (Bratsk, Ust-Ilimsk, Krasnoyarsk, etc.).

Den dominerande delen av ?stra Sibirien ligger i tundran. Det jordbruksutvecklade territoriet ?r begr?nsat till mitten av skogssteppen och st?ppen i s?dra ?stra Sibirien. Grunden f?r jordbruket i s?dra Irkutsk-regionen ?r spannm?l, k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning och grisuppf?dning, och i Transbaikalia - f?ruppf?dning, k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning. De anv?nder naturliga fodermarker och jordbruksfoder.

XI regionen Fj?rran ?stern
(Republiken Sacha (Jakutien), Primorskij, Khabarovsk-territorierna, Amur, Kamchatka, Magadan, Sakhalin-regionerna, den judiska autonoma regionen, Koryak och Chukotka autonoma okruger)

Distriktet upptar 36% av Rysslands territorium, d?r 5% av befolkningen bor.

Regionen har br?nsle- och energiresurser. Dessa ?r kolfyndigheterna i Primorye, Sakhalin- och Magadan-regionerna och Republiken Sakha (Yakutia). Olja produceras p? Sakhalin och bearbetas p? fabriker och Komsomolsk-on-Amur. Stadsdelen ?r dock inte fullt utrustad med egna br?nsle- och energiresurser.

N?stan h?lften av territoriet ockuperas av republiken Sakha (Yakutia), som har fyndigheter av diamanter, guld, tenn, glimmer, volfram, polymetall- och j?rnmalm. N?stan tre fj?rdedelar av Yakutias industri finns i gruvindustrin i samband med utvecklingen av dessa fyndigheter. Staden Mirny ?r ett modernt centrum f?r diamantindustrin. Staden Aldan bildades i samband med uppt?ckten av rika guldfyndigheter och ?r centrum i gruvregionen, d?r det ocks? bryts glimmer. Byn Deputatsky ?r huvudcentrum f?r utveckling av tennmalmer.

Maskinteknik bygger huvudsakligen p? importerad metall. Stora centra f?r maskinteknik - Khabarovsk, Komsomolsk-on-Amur, etc.

Under f?rh?llanden med avsev?rd l?ngd och l?g befolkning i st?rre delen av territoriet ?r utvecklingen av transporter av s?rskild vikt. I den s?dra delen av regionen spelas huvudrollen av transportj?rnv?gslinjen och dess grenar, samt en del av Baikal-Amur Mainline. I den d?ligt utvecklade nord?stra delen ?r flyg- och v?gtransporternas roll stor. Havshamnar - Vladivostok, Nakhodka, Vanino - tillhandah?ller inhemska och internationella transporter.

Stora omr?den med jordbruksmark med ?verv?gande ?kermark ligger i de s?dra regionerna, d?r spannm?l och sojab?nor odlas i monsunklimat. Djurh?llningen ?r starkt beroende av foderproduktion p? f?ltet. I s?dra Primorsky Krai utvecklas k?tt- och mj?lkboskapsuppf?dning, grisuppf?dning i kombination med spannm?lsgr?dor, sojab?nor och ris; n?ra stora st?der och industricentra - gr?nsaksodling, potatisodling, mj?lk- och k?ttboskapsuppf?dning, grisuppf?dning, fj?derf?uppf?dning.

Omr?den med jordbruksmark med sm? omr?den med ?kermark l?ngs floden Lenas dalar och dess stora bifloder finns i den centrala delen av republiken Sakha (Yakutia), d?r n?tkreatur och lokala h?straser f?ds upp.

Geografi f?r industrin i Samara-regionen

Introduktion

Geografiska egenskaper hos Samara-regionen

Geografi f?r industrin i Samara-regionen

1 Energiindustrin

3 Bilindustrin i Samara-regionen

5 Flyg och rymd

6 L?tt industri

Slutsats

Introduktion

Temat f?r detta kursarbete ?r "Geografi av industrin i Samara-regionen". Samara-regionen ?r en av de mest utvecklade industriregionerna i Ryssland, en av de ledande regionerna i Volga Federal District n?r det g?ller den totala volymen av fraktade varor, volymen av skeppade varor fr?n tillverkningsindustrin och produktion och distribution av el, gas och vatten (2:a plats i distriktet) och 6- 7:e plats - i Ryska federationen.

Det industriella komplexet i Samara-regionen intar en ledande position i Ryssland i produktionen av ett antal betydande f?rem?l i nomenklaturen: 1:a plats i produktionen av bilar, syntetisk ammoniak, rullager, linoleum; 2:a plats i produktionen av syntetiska gummin, 3:e plats - i prim?r oljeraffinering.

Regionen producerar cirka 70 % av alla personbilar som tillverkas i Ryssland, 66 % av linoleum, mer ?n en femtedel av syntetisk ammoniak, syntetiskt gummi, vart fj?rde lager, en tiondel av petroleumprodukter och kv?veg?dselmedel, upp till 6 % av syntetiska hartser och plaster.

Regionens industriella specialisering ?r baserad p? h?gteknologiska konkurrenskraftiga kluster - fordon, flyg, petrokemi.

Forsknings?mnets relevans best?ms av behovet av att bed?ma den industriella potentialen i Samara-regionen under moderna ekonomiska f?rh?llanden f?r att uppn? en h?llbar utveckling av regionen.

M?l och m?l. Syftet med denna studie ?r att studera geografin f?r industrin i Samara-regionen, vilket inneb?r att l?sa f?ljande problem:

?bekantskap med begreppet industrigeografi;

?studie av de geografiska egenskaperna hos Samara-regionen;

?studie av industrins geografi i Samara-regionen.

Syftet med studien ?r industrin i Samara-regionen. ?mnet f?r studien var de lovande industrierna i Samara-regionen.

1. Allm?nna begrepp inom industrigeografi

Industrigeografin ?r en gren av ekonomisk geografi som studerar industriproduktionens lokalisering, dess faktorer och m?nster, f?ruts?ttningarna och egenskaperna f?r industrins utveckling och lokalisering i olika l?nder och regioner.

F?r industrins geografi ?r f?ljande viktiga egenskaper hos industriell produktion mest betydelsefulla:

a) en tydlig och l?ngtg?ende indelning i grenar, vars antal st?ndigt ?kar, s?rskilt under den moderna vetenskapliga och tekniska revolutionens period;

b) den exceptionella komplexiteten i produktionen, tekniska och ekonomiska band, som beror p? m?ngsidigheten hos typer av industrif?retag;

c) m?ngfalden av former av social organisation av produktionen (specialisering, kombination, samarbete);

d) bildandet av lokala och regionala produktions-territoriella kombinationer (under socialistiska f?rh?llanden, planerade, huvudsakligen i form av komplex);

e) en h?g grad av produktion och territoriell koncentration (av alla typer av materialproduktion ?r industrin minst j?mnt f?rdelad ?ver jordens territorium), f?rknippad med behovet av vissa villkor f?r denna typ av produktion (tillg?nglighet p? r?varor, personal, energi, efterfr?gan p? produkter, gynnsamt ekonomiskt och geografiskt l?ge, tillg?ng till infrastruktur etc.).

P? grund av m?ngfalden av industrier och produktionsprocessens m?ngfaldiga natur, ? ena sidan, och industrins universella betydelse, ? andra sidan, best?ms dess l?ge av en komplex sammanv?vning av olika faktorer. Bland dem spelar socioekonomiska en avg?rande roll. Stor ?r betydelsen av teknik, som f?rmedlar inverkan av naturmilj?n, och s?rskilt naturresurserna, p? industrins lokalisering.

Samspelet mellan dessa faktorer regleras av allm?nna ekonomiska lagar, som ?r kraftigt olika i olika socioekonomiska formationer. Under socialismen forts?tter lokaliseringen av industrin i enlighet med lagen om planerad, proportionell utveckling av den nationella ekonomin och ?r underordnad kraven f?r dess utveckling i olika regioner i landet. En av de centrala uppgifterna f?r industrins geografi i de socialistiska l?nderna ?r utvecklingen av de teoretiska grunderna f?r den territoriella organisationen av industriproduktionen (i samband med behovet av att skapa f?ruts?ttningar f?r en harmonisk kombination av produktivkrafter) inom enskilda l?nder, med h?nsyn till den st?ndigt v?xande internationella socialistiska arbetsf?rdelningen och de interstatliga integrationsprocesser som ?r f?rknippade med den.

Beroende p? tidpunkten f?r intr?ffandet brukar alla branscher delas in i tre grupper.

Den f?rsta gruppen inkluderar de s? kallade gamla industrierna som uppstod under de industriella revolutionerna - kol, j?rnmalm, metallurgi, tillverkning av j?rnv?gsmateriel, skeppsbyggnad och textilier. Som regel v?xer dessa branscher i l?ngsam takt dessa dagar.

Den andra gruppen inkluderar de s? kallade nya industrierna som best?mde vetenskapliga och tekniska framsteg under f?rsta h?lften av 1900-talet - bilindustrin, aluminiumsm?ltning, tillverkning av plast och kemiska fibrer. Som regel v?xer de i snabbare takt (cirka 200 000 bilar l?mnar l?pande banden ?ver hela v?rlden varje dag), fast nyligen inte lika snabbt som tidigare.

Slutligen utg?rs den tredje gruppen av de nyaste industrierna som v?xte fram redan under den vetenskapliga och tekniska revolutionens tidevarv och som mestadels ?r relaterade till vetenskapsintensiva industrier, eller, som de ofta kallas, h?gteknologiska industrier. Dessa ?r mikroelektronik, datateknik, robotik, datavetenskapsindustrin, atom- och rymdproduktion, kemi f?r organisk syntes, mikrobiologisk industri - de sanna "katalysatorerna" f?r den vetenskapliga och tekniska revolutionen. Som regel v?xer de i dag i den snabbaste och mest h?llbara takten.

2. Samara-regionens geografiska s?rdrag

Samara-regionen ?r den femte st?rsta regionen i Volga-regionen och t?cker ett omr?de p? 53,6 tusen km?, vilket ?r 0,31% av Rysslands territorium. Regionen str?cker sig fr?n norr till s?der i 335 km och fr?n v?st till ?st - 315 km. Den geografiska positionen f?r regionen best?ms av koordinaterna 51°47? och 54°41? NL och 47°55? och 52°35? o.d.

Regionen ligger i den syd?stra delen av Rysslands europeiska territorium, i mitten av Volga, p? b?da sidor om den. Volga- och Samarafloderna ?r gr?nserna f?r den interna uppdelningen av regionen enligt reliefen. Det finns tre delar: h?gra stranden, norra och s?dra v?nstra stranden. Det mesta av regionens territorium (91,2 %) ligger p? v?nstra stranden.

H?gra stranden ?r ett h?gt omr?de, det inneh?ller Zhigulibergen. I norra delen av den v?nstra stranden finns en platt sl?tt och High Trans-Volga-regionen - Bugulmino-Belebeevskaya h?glandet (Soksky, Kinelsky, Sokolsky-bergen). Den s?dra delen av den v?nstra stranden ?r en svagt b?ljande sl?tt, i syd?stra delen av regionen reser sig utl?parna av vanlig syrt (bl?, mellan, stensyrt).

Regionens naturresurser ?r betydande: olja, naturgas, oljeskiffer, inhemskt svavel, en m?ngd olika mineralkonstruktionsr?varor samt vattenresurser. Den huvudsakliga floden i Samara-regionen ?r Volga med bifloder Usa, Syzran, Bolshoi Cheremshan, Sok, Samara, Chapaevka, Chagra, Bolshoi Irgiz.

Regionen ligger i skogs-st?pp- och st?ppzonerna. M?rkgr? jordar och chernozems dominerar. Skogar upptar cirka 12% av territoriet.

Samara-regionen ?r den mest utvecklade i Volga-regionen. Det ?r en av de viktigaste regionerna och koncentrerar 4,3 % av den totala ryska industriproduktionen. Den ledande grenen i regionen ?r maskinteknik och metallbearbetning; oljeraffinering, petrokemi och kemi, livsmedel och l?tt industri utvecklas. De viktigaste industricentra: Samara, Togliatti, Syzran, Novokuibyshevsk, Chapaevsk.

Samaras industricentrum ?r det st?rsta i Volgas ekonomiska region. Enheten k?nnetecknas huvudsakligen av raket och flyg (flyganl?ggning, "Progress", uppkallad efter M.V. Frunze), maskinbyggnad (anl?ggning uppkallad efter Maslennikov, tv?lager, verktygsmaskin, aggregat, autotraktorutrustning, etc.), metallurgisk ( uppkallad efter V.I. Lenin), kemi, konstruktion och en rad andra industrier.

Mer ?n 150 stora och medelstora industrif?retag verkar i Samara. Enligt informationssystemet Volga-Info produceras 1/4 av alla ryska lager och 2/3 av alla kommunikationskablar som tillverkas i Ryssland i Samara.

Volymen av levererade varor av egen produktion, utf?rda arbeten och tj?nster p? sin egen tillverkningsindustri under 2012 - 138,075 miljarder rubel.

Inom den industriella produktionssektorn i staden ?r de st?rsta volymerna av levererade produkter:

tillverkning av maskiner och elektrisk utrustning, fordon 43,5 %

livsmedelsproduktion, inklusive drycker 21,8 %

metallurgisk produktion och tillverkning av f?rdiga metallprodukter 19,9%

produktion av raffinerade produkter 6,7%.

Togliattis industriella nav ?r centrum f?r fordonsindustrin (Volga Automobile Plant) och den kemiska industrin (Sintezkauchuk, Kuibyshevazot, Kuibyshevphosphor, etc.).

Syzrans industriella nav domineras av maskinbyggnad, kemisk industri och livsmedelsindustri.

3. Geografi f?r industrin i Samara-regionen

Samara-regionen ing?r i gruppen av de mest ekonomiskt utvecklade ?mnena i Ryska federationen. Regionen k?nnetecknas av en diversifierad ekonomi, inklusive industrier fr?n det agroindustriella komplexet och livsmedelsindustrin till oljeraffinering och bilindustrin. Det gynnsamma geografiska l?get, utvecklad transportinfrastruktur, egna mineraltillg?ngar, h?g arbetskraft och utbildningspotential bidrar till den st?ndiga expansionen av ekonomisk specialisering. Samararegionens konkurrenskraft f?rst?rks ocks? av den regionala investeringspolitiken, som attraherar allt fler ryska och utl?ndska partners.

Till skillnad fr?n de flesta ryska regioner har Samara-regionen utvecklat en multipol?r diversifierad ekonomi. Bland huvudsegmenten i det regionala industrikomplexet kan man urskilja fordons- och rymdklustren, elkraftindustrin, oljeproduktions- och oljeraffineringsindustrin, metallurgi, kemi, maskinteknik och metallbearbetning. Cirka 700 stora och medelstora f?retag samt cirka 900 sm? f?retag i industrikomplexet verkar i regionen. Inom ett antal industriomr?den har Samara-regionen en ledande position i Volga Federal District.

En speciell ekonomisk zon av industriproduktionstyp "Tolyatti" och en h?gteknologisk industripark "Zhigulevskaya Dolina" byggs i regionen. De kommer att ge en ytterligare impuls till utvecklingen av ekonomin i Samara-regionen.

Nyckelindustrierna i Samara-regionen ?r fordon och flyg.

3.1 Energiindustrin

Samaras energisystem ?r ett av de st?rsta energisystemen i landet. Den intar en speciell plats i Rysslands Unified Energy System: p? grund av dess geografiska l?ge och ekonomiska potential ?r v?r region ett v?gsk?l f?r de st?rsta energin?ten.

Grunden f?r regionens energibas ?r termiska kraftverk, f?retag av elektriska och termiska n?tverk. Det st?rsta f?retaget i denna bransch i Volga Federal District ?r OAO "Volga TGC". Dess huvudsakliga verksamhet ?r produktion av termisk och elektrisk energi, f?rs?ljning av el p? grossistmarknaden och v?rmef?rs?rjning till hush?lls- och industrikonsumenter.

De ledande f?retagen i br?nsle- och energikomplexet i Samara-regionen ?r Volzhskaya HPP i staden Zhigulevsk (2,3 miljoner kW), de st?rsta v?rmekraftverken ?r Novokuibyshevskaya och Tolyattinskaya CHPP (250 tusen kW vardera). Samara ?r hem f?r huvudkontoret f?r Volga Territorial Generating Company, som inkluderar alla termiska kraftverk i regionen. Zhigulevskaya HPP, en filial till JSC RusHydro, genererar cirka 11 miljarder kWh.

Zhigulevskaya HPP ?r ett av de st?rsta vattenkraftverken i v?rlden n?r det g?ller kapacitet och elproduktion och den allra f?rsta j?tten inom den inhemska energisektorn. Detta ?r den sj?tte etappen och den n?st st?rsta HPP i Volga-Kama-kaskaden. Stationen genererar ?rligen mer ?n 10 miljarder kWh billig el med dess efterf?ljande ?verf?ring till Unified Energy System of Russia.

Det st?rsta energidetaljhandelsf?retaget i Middle Volga-regionen, som tillhandah?ller energi f?r cirka 79 % av den totala elf?rbrukningen i Samara-regionen, ?r Open Joint-Stock Company of Energy and Electrification Samaraenergo.

Open Joint Stock Company of Energy and Electrification "Samaraenergo" f?rser konsumenter med elektrisk energi p? ett territorium av 53,6 tusen kvadratkilometer. och levererar el till alla st?der och distrikt i Samara-regionen.

T?ckningsomr?det f?r OAO "Samaraenergo" som leverant?r av sista utv?g inkluderar alla st?der och administrativa distrikt i Samara-regionen (10 st?der, 27 distrikt).

JSC "Samaraenergo" inkluderar 18 filialer bel?gna i olika st?der och st?der i Samara-regionen, som inte ?r juridiska personer och fungerar p? grundval av de godk?nda f?rordningarna. F?r att f?rb?ttra f?ruts?ttningarna f?r att betj?na konsumenter i avl?gsna omr?den har fyra filialer organiserat produktionsanl?ggningar som ing?r i filialerna. F?r att f?rb?ttra kvaliteten p? kundservicen under 2009 ?ppnade JSC "Samaraenergo" kundservicecenter (CSC) i 9 distrikt och 3 st?der i Samara-regionen.

En av de viktiga aktiviteterna f?r att f?rb?ttra energieffektiviteten och rationell anv?ndning av br?nsle och energiresurser ?r utvecklingen av sm?skalig kraftproduktion.

Energisektorn som helhet kan delas in i stora produktionsanl?ggningar och anl?ggningar med l?g kapacitet som drivs med traditionella och icke-traditionella br?nslen.

Andelen sm?skaliga kraftverk som drivs med icke-traditionella br?nslen ?r extremt liten. De allra flesta anl?ggningar drivs med tv? huvudtyper av br?nsle: gas och diesel. Kraftf?rs?rjning till konsumenter av sm?skalig energi sker fr?n station?ra och mobila dieselkraftverk, gasturbinanl?ggningar, gaskolvstationer.

Sm?skalig energi, mobil och lokal till sin natur, kan snabbt ta sig an l?sningen av energif?rs?rjningsproblem i omr?den med energibrist. Dessutom har anv?ndningen av sm?skalig energi baserad p? f?rnybara energik?llor en betydande milj?effekt.

Det b?r noteras att i Samararegionen representeras ett systematiskt tillv?gag?ngss?tt f?r utveckling av sm?skalig kraftproduktion av det regionala m?lprogrammet f?r utveckling av sm?skalig kraftproduktion i Samararegionen f?r 2006-2015 (nedan kallat som programmet).

Programmet tillhandah?ller design och konstruktion av en minikraftv?rme med kraftv?rme (kombinerad) produktion av v?rme och el i Samara-regionen.

Med den befintliga centraliserade metoden f?r att producera v?rme och elektricitet finns det ett betydande sl?seri med br?nsle i samband med l?g effektivitet hos kraftverk och f?rluster i elektriska och termiska n?t. Den optimala l?sningen p? detta problem ?r utvecklingen av sm?skalig kraftproduktion baserad p? moderna kraftv?rmeverk.

Kraftv?rme ?r en kombinerad process av samtidig produktion av v?rme och el inom en enda enhet. Kraftv?rmeverk har 30-40 % h?gre energiresurseffektivitet ?n utrustning som endast producerar el eller bara v?rme. Kraftv?rmeverk ?r mer milj?v?nliga och mer kostnadseffektiva.

I Samararegionen har ett konsekvent och systematiskt arbete p?b?rjats f?r att skapa sm? produktionskapaciteter inom ramen f?r ovanst?ende program. Under arbetets g?ng analyserades det aktuella tillst?ndet och utvecklingstrenderna f?r sm?skalig kraftproduktion i regionen, erfarenhet fick man av att implementera de viktigaste best?mmelserna i lagstiftningsakter f?r att l?sa fr?gor om br?nslef?rs?rjning, ansluta sm?skaliga kraftanl?ggningar till n?tf?retag.

F?r genomf?randet av det sm?skaliga energiprogrammet skapades det statliga enhetliga f?retaget "Samara Regional Energy Corporation" (nedan - SUE "SamREC"). F?r att attrahera strategiska investerare omorganiserades SUE "SamREC" 2006 till ett ?ppet aktiebolag. F?r n?rvarande tillh?r 100 % av aktierna i JSC "SamREK" Samara-regionen som representeras av ministeriet f?r egendomsrelationer i Samara-regionen. F?r att attrahera strategiska investerare som ?r intresserade av att finansiera projekt f?r utveckling av sm?skalig kraftproduktion planeras att s?lja 51 % av aktierna i SamREK OJSC.

F?r n?rvarande, inom ramen f?r programmet, har arbetet slutf?rts med utformningen av 13 minikraftv?rmeverk f?r att tillhandah?lla konsumenter av kommunala bost?der och kommunala tj?nster i ett antal kommuner med en total installerad kapacitet p? 82,5 MW och en total termisk kapacitet p? 164 MW med energiresurser. Samtidigt kommer m?ngden assimilerade kapitalinvesteringar i genomf?randet av mini-CHP-projekt att uppg? till cirka 4 216,7 miljoner rubel.

Hittills ?r det st?rsta problemet i utvecklingen av sm?skaliga energianl?ggningar i Samara-regionen bristen p? investerare som ?r villiga att delta i byggandet av sm?skaliga energianl?ggningar i Samara-regionen.

2 Metallindustri

Metallurgi ?r en av de viktiga industrierna i Samara-regionen och st?r f?r cirka 4 % av regionens industriproduktion.

F?retagen i denna industrigren i Samara-regionen ?r LLC "Samara Steel Plant", handelshuset "Russian Aluminium Rolled", CJSC "Balasheysky Industrial Plant", OJSC "Samara Experimental Plant".

Det ledande f?retaget i branschen ?r OJSC "Samara Metallurgical Plant", vars huvudprodukter ?r valsade pl?tar, profiler, st?mpling fr?n aluminiumlegeringar.

Samara Metallurgical Plant (SMZ) ?r Europas st?rsta tillverkare och leverant?r av halvfabrikat av aluminiumlegeringar f?r varvsindustrin. Genom att st?ndigt f?rb?ttra tekniken och utrustningen f?r sin produktion, beh?rskade SMZ f?r f?rsta g?ngen i landet den storskaliga produktionen av pressade ribbade paneler f?r skeppsbyggnad. Halvfabrikat som produceras av fabriken framst?lls av alla typer av aluminiumlegeringar i enlighet med kraven i internationella och ryska standarder.

De mest rymliga sektorerna f?r konsumtion av produkter fr?n det metallurgiska komplexet p? den inhemska marknaden i regionen ?r bilindustrin (gjutning av sekund?ra legeringar), livsmedelsindustrin (bearbetnings) och parfymindustrin.

geografi industri samara ekonomi

3.3 Bilindustrin i Samara-regionen

Bilindustrin ?r en ryggrad f?r Volga-regionen. Den koncentrerar 65 % av alla anl?ggningstillg?ngar i regionens industri och 40 % av jobben. Produkterna fr?n denna industri st?r f?r 20% av exporten fr?n Samara-regionen. I framtiden kommer det att bli det mest l?nsamma f?r regionen.

Utvecklingen av fordonsklustret i Samara-regionen ?r en prioritet i utvecklingen av regionens ekonomi. Andelen av fordonsindustrin i volymen av industriell produktion i regionen ?r mer ?n 35%, inom maskinteknik - mer ?n 70%.

Fordonsklustret inkluderar ett betydande antal f?retag som tillverkar bilar och bilkomponenter, samt tillhandah?ller biltj?nster. De st?rsta av dem ?r ZAO GM-AvtoVAZ, OAO AvtoVAZagregat, ZAO VAZinterService, OAO Avtotsentr-Tolyatti-VAZ, OAO Samara-Lada, ZAO Motor-Super, etc.

Ledaren inom tillverkning av personbilar i Ryssland ?r JSC "AvtoVAZ". F?retaget tillverkar ?ver 80% av inhemska personbilar. Mer ?n 300 Samara-f?retag levererar fordonskomponenter och material till AvtoVAZ och andra bilmonteringsfabriker i landet.

4 Kemisk och petrokemisk industri

Den kemiska och petrokemiska industrin ?r en av de grundl?ggande sektorerna i ekonomin i Samara-regionen. N?r det g?ller ?rsproduktion ligger den p? andra plats i sektorsstrukturen f?r regionens industri. F?retagen i komplexet producerar 20% av den ryska produktionen av syntetisk ammoniak och syntetiskt gummi, 10% metanol, 5% av syntetiska hartser och plaster och kemiska v?xtskyddsmedel. Huvudprodukterna fr?n Samaras oljeraffinaderier ?r motorbensin, fotogen, diesel (sommar och vinter), eldningsolja.

Inte l?ngt fr?n staden Togliatti ligger ocks? v?rldens st?rsta anl?ggning f?r tillverkning av ammoniak "TogliattiAzot". Ammoniakledningen Tolyatti-Odessa, som ?r en av de st?rsta i v?rlden, Sintezspirta-anl?ggningen, Synthezkauchuk produktionsf?rening - produktion av syntetisk alkohol, fenol, aceton - har sitt ursprung i regionen. PA "Kuibyshevazot", PA "Kuibyshevphosphor", CJSC "Chapaevsky Plant of Chemical Fertilizers", JSC "Carbon" - produktion av mineralg?dsel. JSC "Plast" - syntetiska hartser, polymerfilmer.

Produktionen av s?dana petroleumprodukter som motorbensin, eldningsolja, dieselbr?nsle i rikst?ckande skala ?r 10-12% (raffinaderier Samara, Novokuibyshev och Syzran).

3.5 Flyg och rymd

Idag ?r Samara Aerospace Complex ett integrerat system som inkluderar r?varu- och energif?retag, tillverkare av komponenter, monteringsfabriker, s?v?l som alla specialiserade forskningsorganisationer och ett flyguniversitet som utbildar specialister inom detta omr?de.

Prestationerna fr?n utvecklarna och skaparna av flyg- och rymdteknik i Samara-regionen ?r ouppl?sligt kopplade till namnet p? den allm?nna designern av NK-motorer - Nikolai Kuznetsov. F?retaget d?r han arbetat i m?nga ?r ?r uppkallat efter honom.

Flygkomplexet i Samara-regionen ?r:

medeldistansflygplan Tu-154 av olika modifieringar;

raketb?rare av rymdskepp Vostok, Voskhod, Soyuz, Molniya, Progress;

startmotorer, flygmotorer;

rymdfarkoster av typerna "Kosmos", "Fram", "Resurs", "Photon", "Bion", "Ether";

framdrivningssystem f?r b?rraketer;

enheter f?r Tu-204, Tu-334, Tu-154, Il-90-300, Il-114, MiG-29, MiG-32, Su-27, Su-29 flygplan, NK-22, NK-86 motorer, NK-88.

F?r n?rvarande finns det 12 f?retag och organisationer inom flygindustrin som ?r verksamma i Samara-regionen, underordnade den ryska byr?n f?r industri. Dessa f?retag ?r engagerade i b?de produktionsverksamhet och vetenskaplig forskning inom flygomr?det. Det totala antalet anst?llda ?r cirka 28 tusen personer, den totala ?rliga produktionsvolymen enligt arbetsresultaten 2006 uppgick till 5,7 miljarder rubel.

Ledaren f?r flygplansindustrin i Samara-regionen ?r JSC Aviakor-Aviation Plant, som har bem?strat massproduktion av det nya regionala flygplanet AN-140. An-140-projektet genomf?rdes utan det minsta st?d fr?n de federala strukturerna, men uteslutande p? f?retagets bekostnad och med ekonomiskt st?d fr?n regeringen i Samara-regionen.

Samara flygkomplex representeras av flera grundl?ggande f?retag: OJSC "SNTK uppkallad efter N.K. Kuznetsov", OJSC "Motorostroitel", OJSC "Samara Design Bureau of Mechanical Engineering", OJSC "Metalist-Samara", CJSC "AviakorProm", GNPRKTS "SKB -Progress" ", OJSC "Aviaagregat", OJSC "Start", OJSC "Agregat" och andra.

6 L?tt industri

L?tt industri i Samara-regionen representeras av undersektorerna textil, stickat, kl?der, p?ls och skor.

Den l?tta industrin i regionen representeras av f?retag fr?n n?stan alla undersektorer: textil, stickat, kl?der, p?ls och skor. Underbranscherna plagg och textil har st?rst andel.

Mer ?n 400 f?retag av olika ?gandeformer verkar inom denna industri i regionen. De ?r av f?rsvarsbetydande betydelse, f?rser befolkningen med n?dv?ndiga varor och tillgodoser ?ven behovet av textilvaror och overaller f?r regionens f?retag.

Det st?rsta f?retaget ?r CJSC "Novokuibyshevsk Knitted Fabric Factory". Inte mindre betydelsefulla ?r CJSC "NFTP", CJSC "Samara Knitting Factory", LLC "Rus Plus", OJSC "Samara Garment Factory", OJSC PSHO "Volga", OJSC "Novokuybyshevskaya Garment Factory", OJSC "Syzran Clothing Factory", LLC "P?lsf?retaget "Otrada", LLC "Industriell anl?ggning av den regionala konsumentfacket", LLC "Chapaevsky bag container plant", CJSC "Obuvprom", LLC "Training and production plant".

Enligt resultaten av arbetet under 2012 s?lde l?ttindustrif?retag sina egna produkter och tillhandah?ll tj?nster inom textil- och kl?dindustrin till ett belopp av mer ?n 2 miljarder rubel.

7 Agroindustriellt komplex och livsmedelsindustri

Det agroindustriella komplexet i Samara-regionen omfattar mer ?n 500 jordbruksf?retag av olika former av ?gande, cirka 3 500 bondehush?ll och cirka 1 000 f?retag inom livsmedels-, bearbetningsindustrin och agroserviceorganisationer, fyra miljoner hektar jordbruksmark, inklusive tre miljoner hektar ?kermark. Den producerar 29 procent av bruttonationalprodukten. Den ekonomiska och sociala statusen f?r mer ?n trettio procent av befolkningen i regionen ?r kopplad till det agroindustriella komplexet.

Samara-regionen ?r en av de ledande jordbruksregionerna i Ryssland. Grunden f?r jordbrukspotentialen i Samara-regionen ?r b?rdiga jordar - fyra typer av chernozems. Deras h?ga produktivitet f?rutbest?mmer jordbrukskarakt?ren f?r utvecklingen av Samara-regionens territorium. Den totala arealen jordbruksmark ?r mer ?n 4,0 miljoner hektar, inklusive ?kermark - 3 miljoner hektar.

De huvudsakliga specialiseringsomr?dena f?r jordbruksorganisationer i regionen ?r produktion av spannm?l, solros, potatis, gr?nsaker, k?tt, mj?lk, ?gg.

Livsmedels- och bearbetningsindustrin i Samara-regionen representeras av h?gteknologiska och konkurrenskraftiga f?retag f?r produktion av k?tt och mejeriprodukter, vegetabiliska och animaliska oljor och fetter, br?d och bageriprodukter, mj?l och spannm?lsprodukter, konfektyr, vodka och alkoholhaltiga drycker , ?l och l?sk.

Sedan 1998 har regionen implementerat programmet "F?rb?ttring av spannm?lsproduktion med anv?ndning av resurs- och fuktbesparande teknik", d?r f?retag i de flesta regioner deltar. De har hyrts ut f?r att anv?nda ett tillr?ckligt antal upps?ttningar utrustning f?r att utf?ra sina uppgifter.

I allm?nhet odlas 560 000 hektar spannm?lsgr?dor (44 procent av arealen), gr?nsaker och potatis – p? 82 procent av arealen, sockerbetor – p? 100 procent av arealen i regionen med hj?lp av resurs- och fuktbesparande tekniker med kombinerade komplex. Sk?rden i de g?rdar som deltar i "Spannm?lsprojektet" ?verstiger den regionala niv?n med 11 procent.

Samaras jordbrukare bygger mejeriproduktion med hj?lp av progressiv v?rldsteknologi. Den prioriterade inriktningen inom djurh?llningen ?r utvecklingen av gris- och fj?derf?industrin.

P? g?rdar testas icke-traditionella f?r Samara-territoriets sektorer av djurh?llning, v?xtodling och tr?dg?rdsodling. En g?dningsfarm f?r kalkon har inr?ttats i byn Rozhdestveno och amerikanska mj?lkgetter f?ds upp i byn Lopatino.

Inom livsmedels- och processindustrin i Samara-regionen l?ggs stor vikt vid produktionsinnovationer som m?jligg?r produktion av konkurrenskraftiga produkter. Mer ?n 200 typer av nya produkter bem?strades p? grund av investeringar.

Slutsats

I detta kursarbete behandlas temat: "Geografi av industrin i Samara-regionen".

Samara-regionen ?r en av Rysslands st?rsta industricentra, bel?gen i syd?stra delen av den europeiska delen av landet. Nyckelindustrierna i Samara-regionen ?r fordon och flyg.

Utm?rkande f?r den regionala ekonomin ?r en h?g koncentrationsniv?. Under 2012 stod de tio st?rsta organisationernas produktionsvolym f?r cirka 60 % av volymen av industriproduktion i regionen. Dessa f?retag representerar huvudsakligen exportinriktade industrier. 35,5% av industriproduktionen tillh?r bilindustrin och tre fj?rdedelar av denna volym tillh?r AVTOVAZ.

De st?rsta f?retagen i flyg- och rymdklustret ?r OJSC "Aviakor-Aviation Plant", State Research and Production Rocket and Space Center "TsSKB-Progress", OJSC "SNTK uppkallad efter N.D. Kuznetsov", OJSC "Motorostroitel", OJSC "Aviaagregat" . F?r n?rvarande genomf?r Federal State Unitary Enterprise "GNPRKTs" TsSKB-Progress "ett gemensamt projekt f?r att skjuta upp Samara-b?rarraketer" Soyuz-2 ST "vid Kourou-kosmodromen i Franska Guyana.

Det industriella komplexet i regionen har en ledande position i Ryssland. N?r det g?ller den totala volymen av fraktade varor av egen produktion f?r industriell verksamhet, rankas regionen p? andra plats i Volga Federal District efter Republiken Tatarstan, i Ryssland - den sj?tte platsen efter Tyumen-regionen, Moskva, Sverdlovsk och Moskva-regionerna, republiken Tatarstan. N?r det g?ller volymen av levererade varor "tillverkningsindustrier" rankas regionen f?rst i Volga Federal District. Samara-regionen rankas f?rst i Ryssland i produktionen av de viktigaste typerna av industriprodukter: bilar, rullningslager, syntetisk ammoniak och linoleum.

Lista ?ver anv?nda k?llor

1.Vavilova E.V. Ekonomisk geografi och regionala studier: L?robok. - M.: Gardaoika, 2007. - 160 sid.

2.Granberg A.G. Fundamentals of regional economics.: l?robok f?r universitet., 2:a uppl. - M.: GU VSHE, 2006. - 459 sid.

.Grebtsova V.E. Rysslands ekonomiska och sociala geografi: grunderna f?r teori och praktik (L?robok f?r universitet). - Rostov n / a: f?rlag "Phoenix", 2009. - 288 sid.

.Gladky Yu.N., Dobroskok V.A., Semenov S.P. Rysslands ekonomiska geografi. L?robok. - M.: Gardarika, Litteratur- och f?rlagsbyr? "Department-M", 2009. - 752 sid.

.Kornekova S.Yu., Semenov S.P. Socioekonomisk geografi: En manual. - St Petersburg: Peter, 2001. - 192s.: ill. - (Taman imorgon).

.Rodionova I.A. Ekonomisk geografi och regional ekonomi: en guide f?r universitetsstudenter. - 2:a upplagan. - M.: Moscow Lyceum, 2002. - 288s.

.Rodionova I.A., Bunakova T.M. Ekonomisk geografi: Utbildnings- och referensmanual. - 6:e upplagan. - M.: Moscow Lyceum, 2003. - 496s.

.Skopin A.Yu. Introduktion till ekonomisk geografi: Grundkurs. - M.: Humanit. ed. centrum VLADOS, 2001. - 272s.: ill.

.Den fr?mmande v?rldens socioekonomiska geografi. - 2:a. ed., Rev./Ed. V.V. Volsky. - M.: Bustard, 2003. - 560-tal.: ill.

.Ekologiska och ekonomiska problem i Ryssland och dess regioner: L?robok f?r studenter vid ekonomiska universitet. - 2:a uppl., r?ttad. och till?gg./Under den allm?nna utg. V.G. Glushkova. - M.,: Moscow Lyceum, 2003. - 304 sid.

.Agranat G.O. Om regional utveckling och regionalpolitik. // Fri tanke. - 2006. - Nr 9. - Med. 23-33.

.Gormenina E.V. Ekonomisk utveckling av regionen: prioriteringar, mekanismer, modeller. - Tver: TSU, 2009. - 160 s.

.Regioner i Ryssland. statistik. l?. I 2 volymer / Goskomstat of Russia. - M., 2010. - 614 sid.

.Rysslands ekonomiska geografi: L?robok / Ed. acad. V.I. Vidyapina. - M.: INFRA-M, Russian Academy of Economics, 2009. - 533 s.

.Tidningen "Expert". [Elektronisk resurs].- ?tkomstl?ge: #"justify">. Ministeriet f?r industri och teknik i regionen Samara. [Elektronisk resurs].- ?tkomstl?ge: #"justify">. Officiell sida f?r JSC "Samaraenergo". [Elektronisk resurs].- ?tkomstl?ge: #"justify">. . Informationsportal "Middag". [Elektronisk resurs].- ?tkomstl?ge: #"justify">. Internationell f?retagsportal "Investeringar. Innovationer. F?retag". [Elektronisk resurs].- ?tkomstl?ge: http://spb-venchur.ru/regions/78.htm

Handledning

Beh?ver du hj?lp med att l?ra dig ett ?mne?

V?ra experter kommer att ge r?d eller tillhandah?lla handledningstj?nster i ?mnen av intresse f?r dig.
L?mna in en ans?kan anger ?mnet just nu f?r att ta reda p? m?jligheten att f? en konsultation.

Skicka ditt goda arbete i kunskapsbasen ?r enkelt. Anv?nd formul?ret nedan

Studenter, doktorander, unga forskare som anv?nder kunskapsbasen i sina studier och arbete kommer att vara er mycket tacksamma.

V?rd p? http://www.allbest.ru

Introduktion

Kapitel 1.Samara-regionens ekonomiska och geografiska egenskaper

1.1 Transport och v?gn?t i omr?det

1.2 Lastbildande produktion i Samara-regionen

1.3 Geopolitiska drag i omr?det

1.4 Omr?dets ekologiska situation

Kapitel 2. Bed?mning av transporttj?nstomr?dets EGP

Slutsats

Bibliografi

Introduktion

Kursarbetet ?gnas ?t den territoriella f?rdelningen av produktivkrafterna i j?rnv?garnas tyngdomr?den, uppr?ttandet av intraregionala och interregionala transporter och ekonomiska f?rbindelser. Huvuduppm?rksamheten i arbetet ?gnas ?t studiet av det territoriella-industriella komplexet i v?gens tyngdkraftsomr?de.

Syfte: att utifr?n litter?ra, statistiska och kartografiska k?llor utv?rdera det ekonomiska utrymmet (regionen), d.v.s. transport socioekonomiska systemet.

Huvuduppgifterna - p? grundval av en omfattande bed?mning av territoriet, med h?nsyn till kvantitativa metoder, f?r att visa det aktuella l?get f?r de naturliga, sociala och sektoriella komponenterna i ekonomin i territoriet som grund f?r utvecklingen av "vertikal" och "horisontella" band i den territoriella arbetsf?rdelningen och integrationen mellan distrikten.

Forskningsmetoder: j?mf?rande, statistiskt, kartografiskt, studie av vetenskapliga k?llor.

Forskningsmaterialet presenteras i form av en textdel, en karta ?ver j?rnv?gens tyngdomr?de, tabeller.

geografiska Samara ekonomi

Kapitel 1. Samararegionens ekonomiska och geografiska s?rdrag

Samara-regionen ?r en konstituerande enhet i Ryska federationen, som ?r en del av Volga Federal District (VFD).

Det gr?nsar till Saratov, Ulyanovsk, Orenburg-regionerna, Republiken Tatarstan. P? grund av n?rheten till gr?nsen till v?stra Kazakstan-regionen i Kazakstan har en del av Bolsjechernigov-regionen status som gr?nsomr?de.

Samararegionen omfattar 341 kommuner: 10 stadsdelar, 27 kommunala distrikt, 12 t?torter och 292 landsbygdsbebyggelser. Det administrativa centrumet ?r staden Samara (1,13 miljoner inv?nare). Andra st?rsta st?der inkluderar Tolyatti (721,8 tusen m?nniskor), Syzran (178,7 tusen), Novokuibyshevsk (110,4 tusen), Chapaevsk (73,4 tusen m?nniskor).

Samara-regionen ?r den femte regionen i Volga-regionen n?r det g?ller yta - den upptar ett omr?de p? 53,6 tusen km?, vilket ?r 0,31% av Rysslands territorium. Regionen str?cker sig fr?n norr till s?der i 335 km och fr?n v?st till ?st - 315 km. Den geografiska positionen f?r regionen best?ms av koordinaterna 51°47? och 54°41? Med. sh. och 47°55? och 52°35? i. e. Regionen ligger i den syd?stra delen av Rysslands europeiska territorium, i mitten av Volga, p? b?da sidor om den.

Befolkningen i Samara-regionen den 1 januari 2012 ?r 3 214 065 inv?nare, inklusive stadsbefolkningen --? 2 581 156 personer (80,31%). Huvuddelen av stadsbefolkningen ?r inv?nare i Samara och Togliatti.

Urban: 2 579 700 personer (80,2 %)

Landsbygd: 636 tusen m?nniskor (19,8%)

Det finns 1 185 kvinnor f?r varje 1 000 m?n.

Samara-regionens nationella sammans?ttning f?r 2010:

1) Ryssar -- (2645,1 tusen personer) 85,6 %

2) tatarer - (126,1 tusen personer) 4,1 %

3) Chuvash - (84,1 tusen personer) 2,7 %

4) Mordva - (65,4 tusen personer) 2,1 %

5) ukrainare - (42,1 tusen personer) 1,4 %

6) Armenier - (22,9 tusen m?nniskor) 0,7 %

7) Kazaker - (15,6 tusen personer) 0,49 %

8) Azerbajdzjaner - (14,1 tusen personer) 0,44 %

9) uzbeker -- (11,2 tusen personer) 0,35 %

10) Vitryssar - (9,2 tusen personer) 0,29 %

Befolkningsdynamik (2006–2012)

bord 1

	Kvantitet	Dynamik

Stadsdistrikt och kommunala distrikt i Samara-regionen

Under reformen av det lokala sj?lvstyret har det skett betydande f?r?ndringar i strukturen f?r territoriella enheter som har ett eget sj?lvstyre. Ist?llet f?r 10 st?der med republikansk och regional underordning och 27 landsbygdsdistrikt, fr?n den 1 januari 2006, genomf?rs lokalt sj?lvstyre i regionen i 10 stadsdelar, 27 kommunala distrikt, 12 stadsdelar och 292 landsbygdsbebyggelser.

Tabell 2

	Namn p? distrikt, distrikt	Befolkning, tusen m?nniskor	Territorium, km2	Befolkningst?thet
stadsdelar
	Tolyatti
	Zhigulevsk
	Novokuibyshevsk
	Oktyabrsk
	Otradny
	Pokhvistnevo
	Chapaevsk
Kommunala omr?den
	Alekseevsky
	Bezenchuksky
	Bogatovsky
	Bolshegluhitsky
	Bolsjechernihiv
	Volzjskij
	Elkhovsky
	Isaklinsky
	Kamyshlinsky
	Kinelsky
	Kinel-Cherkassky
	Klyavlinsky
	Koshkinsky
	Krasnoarmeisky
	Krasnojarsk
	Neftegorsky
	Pestravsky
	Pokhvistnevsky
	Volga
	Sergievsky
	Stavropol
	Syzransky
	Khvorostjanskij
	Chelno-Vershinskiy
	Shentalinsky
	Shigonsky

Samara-regionen ligger i den kontinentala klimatzonen med tempererade breddgrader med karakteristiska intr?ng av arktisk och tropisk luft. Den frostfria perioden i Volgadalen varar i genomsnitt 159 dagar, fr?n 29 april till 4 oktober, men med betydande avvikelser vissa ?r.

Den genomsnittliga ?rliga lufttemperaturen ?r 4,9°C. Medeltemperaturen f?r ?rets varmaste m?nad (juli) ?r fr?n 20,1 till 20,7°, och den kallaste (januari) - fr?n -10,9 till -13,8°.

Den absoluta maximala lufttemperaturen ?r 41,0°C (juli 1952), det absoluta minimum (f?r perioden 1935 till 1977) ?r 43°C.

Regionen f?r 500 mm nederb?rd per ?r. Oj?mnt nederb?rd leder till en ganska frekvent ?terkommande torka och perioder med l?ngvarig nederb?rd. Torkar ?r vanligast under det andra och tredje decenniet av maj och det f?rsta decenniet av juni, l?ngvarig nederb?rd - oftast i januari och de f?rsta och andra decennierna av februari, s?v?l som under andra h?lften av oktober - det f?rsta decenniet av november .

Ett karakteristiskt drag f?r vindregimen ?r dominansen av sydv?stliga och sydliga vindar under den kalla ?rstiden, och v?stliga och nordv?stliga vindar under den varma ?rstiden. De starkaste vindarna ?r fr?n s?der. Den genomsnittliga ?rliga vindhastigheten ?r 3,2 - 4,4 m/s. I st?ppzonen i regionen under den kalla ?rstiden observeras vindar med en hastighet p? upp till 30-40 m/s. Det finns s?dana v?derfel som tornados.

1.1 Omr?dets transporter och v?gn?t

Ett gynnsamt geografiskt l?ge bidrog till att omvandla Samara-regionen till ett kraftfullt transportnav. H?r passerar de viktigaste flyglinjerna, j?rnv?garna, v?garna och vattenv?garna av nationell betydelse.

Samara-regionen, som gr?nsar till Ulyanovsk, Saratov, Orenburg-regionerna och Republiken Tatarstan, har en f?rdelaktig transportm?ssig och geografisk position. Rutter fr?n den europeiska delen av landet till Sibirien, Kazakstan, Centralasien och Kina g?r genom Samara. Det st?rsta transportsystemet i Volga Federal District har bildats p? regionens territorium, bel?get i sk?rningspunkten mellan de internationella transportkorridorerna "nord-syd" och "v?st-?st" och tillhandah?ller transportf?rbindelser av federal och regional betydelse i alla v?gbeskrivningar. Kommunikation sker med j?rnv?g, vatten, flyg och v?gtransporter.

I Samara-regionen ?r ledaren n?r det g?ller lastoms?ttning pipeline, n?r det g?ller passageraroms?ttning - bil. Dess andel av den totala volymen av allt transporterat gods ?r 43 %. Detta underl?ttas av n?rvaron av ett omfattande n?tverk av asfalterade v?gar (12 728 km).

Egenskaper f?r transportv?garna i Samara-regionen

Tabell 3

I lastutbytet i Samara-regionen med andra regioner i Ryssland n?r det g?ller avg?ng r?der den nordv?stra riktningen: (regionerna Moskva och St. Petersburg) - mer ?n 25%. Dessutom ?r cirka 77 % lastfl?den av olja och oljeprodukter.

Samara-regionen rankas f?rst n?r det g?ller volymen last som transporteras med offentliga inlandsvattentransporter b?de i Volga Federal District och i Ryssland. De viktigaste lasterna i Samara-regionen ?r byggmaterial (sand, krossad sten), olja, oljeprodukter, metall, spannm?l, mineral och kemiska g?dningsmedel.

V?gtransporter: den st?r f?r huvuddelen av passagerar- och godstrafiken. Ett omfattande n?tverk av asfalterade v?gar (mer ?n 12,5 tusen km) har utvecklats i regionen. R?rledningstransporter ?r en viktig del av transportinfrastrukturen i regionen - den st?r f?r cirka 30 % av den totala godstrafiken. J?rnv?gstransporter: den st?r f?r mer ?n 20 % av godstransporterna. Vattentransportv?garna i regionen, som till?ter mottagande av fartyg fr?n flod-havssystemet, har utvecklat tilltr?deskommunikation, lastning och lossning och terminalkomplex. Flygtransport: det finns tre flygplatser i Samara-regionen, inklusive den st?rsta flygplatsen i Volga-regionen, Samara, som nyligen har blivit internationell.

Passagerar- och godstransporter med transport

Persontransporter p? v?g utf?r alla typer av transporter: intracity, f?rort, intercity, internationell. I alla st?der i regionen. s?v?l som i byn Bezenchuk genomf?rs kommunikation inom staden. ?ven om tendensen att minska passagerartrafiken forts?tter, hamnar Samara-regionen p? tredje plats bland regionerna i distriktet n?r det g?ller deras volym.

Huvuddelen av passagerar- och godstrafiken sker p? v?gtransporter, vars andel av den totala volymen av allt transporterat gods ?r 43 %. Detta underl?ttas av n?rvaron av ett omfattande n?tverk av asfalterade v?gar - 12,7 tusen km. Motorv?gen Moskva - Chelyabinsk passerar genom regionens territorium med avfarter till regionerna i Kazakstan, Centralasien och norra regionerna i Ryssland. 55 biltransportf?retag i regionen utf?r passagerar- och godstransporter i regionen och Ryssland.

Motorv?gen Moskva - Chelyabinsk passerar genom regionens territorium med avfarter till regionerna i Kazakstan, Centralasien och norra Ryssland. 55 biltransportf?retag i regionen utf?r passagerar- och godstransporter i regionen och Ryssland.

Biltransport

Motortransporter i regionen utf?rs av mer ?n 40 aktiebolag inom motortransport. Antalet fordon ?r mer ?n 808725 enheter (85% i st?der, 15% p? landsbygden). V?gn?tets totala l?ngd ?r 7938 km.

Tabell 4

namn	Menande	L?ngd vid omr?de (km)	Ber?knad intensitet trafik (buss/dag)
Moskva-Samara-Chelyabinsk	federala motorv?gen
Ulyanovsk-Syzran	federal v?g
Samara-Orenburg	federal v?g
Samara - Bolshaya Chernigovka - Kazakstan	federal v?g
Syzran - Volgograd	interkommunal v?g
Samara - Volzhsky	interkommunal v?g
Samara - Ulyanovsk	interkommunal v?g
Samara-Buguruslan	interkommunal v?g
?stra bypass av staden Samara
Syzran - Shigony - Usolye	interkommunal v?g

Federala motorv?gar M5 (Moskva - Ufa), M32 (Samara - Chimkent) och P223 (Samara - Orenburg), samt ett antal stora regionala v?gar, passerar ocks? genom regionens territorium.

V?gtransportens struktur i Samara-regionen f?r transportsektorer i ekonomin och kollektivtrafiken ?r 79,6 % respektive 19,6 %. Sektorstransporter k?nnetecknas av en kort transportstr?cka (i Ryssland som helhet, 40 % mindre ?n kollektivtrafiken), men dess bidrag till den totala godsoms?ttningen ?r betydligt h?gre. I Samara-regionen ?r denna siffra 80 %.

N?r det g?ller trafikvolymer med kollektivtrafik ?r Samara-regionen p? tredje plats bland regionerna i Volga Federal District, och n?r det g?ller total volym - p? fj?rde plats.

J?rnv?gstransporter

Regionen ligger i sk?rningspunkten mellan tre j?rnv?gar som f?rbinder landets centrum med Ural, Sibirien, Kazakstan och Centralasien. St?derna Samara, Syzran, Kinel ?r viktiga j?rnv?gsknutpunkter.

J?rnv?gstransporter st?r f?r 22,8 % av godstrafiken. Huvudriktningen f?r Pokhvistnevo ?r Syzran, en av de mest trafikerade i Ryssland.

Samara-regionen betj?nas av Samara-grenen av Kuibyshev-j?rnv?gen. Huvudpassagen Novoobraztsovoe - Syzran - Samara - Kinel - Pokhvistnevo - 237,6 km.

Kuibyshev Railway har passagerar- och fraktbearbetnings- och reparationskomplex i st?derna Samara, Syzran, Kinel och Tolyatti. Det rankas p? 4:e-5:e plats bland filialerna till det ryska j?rnv?gsf?retaget n?r det g?ller trafikvolym i Ryssland. Den totala l?ngden p? Kuibyshev Mainline ?r 11,5 tusen km, inklusive den huvudsakliga 7,2 tusen km. Under 2010 transporterade Kuibyshev Mainline mer ?n 62 miljoner ton last och cirka 22,8 miljoner m?nniskor. Den mest trafikerade delen av v?gen ?r str?ckan Samara - Oktyabrsk. Men i allm?nhet anv?nds v?gens b?rf?rm?ga med h?gst 50%, bara i vissa avsnitt n?r lasten 85%.

Sektion Syzran - Tolyatti - Smyshlyaevka - 103,7 km. F?rbifartsstr?cka Bezenchuk - Kinel (s?dra f?rbifarten) - 109 km. Sektion Krotovka - Svavelvatten - 85,6 km.

Enligt expertuppskattningar ?r de mest trafikerade delarna av j?rnv?gsn?tet f?r Kuibyshev-j?rnv?gen f?r transitgodstransport i Samara-regionen Syzran, Oktyabrsk, Kinel-stationer (Fig. 6), f?r export - Khimzavodskaya-stationen, f?r arbete med containrar - Bezymyanka och Khimzavodskaya stationer.

J?rnv?gslinjernas totala l?ngd ?r 1 398 km, inklusive 744 km elektrifierade linjer. Separata delar av v?gen (Syzran - Kinel) ?r bland de v?rldsledande n?r det g?ller trafikintensitet.

Luft transport

I Samara-regionen utf?rs flygtransporter b?de inom regionen och inom Ryssland, s?v?l som p? internationella flygbolag. Flygplatserna Kurumoch, Smyshlyaevka, Bezymyanka, Kryazh, Rozhdestveno ?r verksamma i regionen. Det finns inaktiva landningsbanor f?r sm? flygplan: Tolyatti, Nizhnee Sancheleevo och Verkhnee Sancheleevo.

P? regionens territorium finns ett lufttransportkomplex som betj?nar regionen med en befolkning p? 11 miljoner m?nniskor. Cirka 456 000 personer avg?r fr?n Kurumochs flygplats ?rligen, vilket ?r den nionde siffran bland ryska flygplatser. Flygplatsen har tv? landningsbanor, sju taxibanor, ett f?rkl?de, parkeringsplatser f?r 50 flygplan och en flygterminal med en kapacitet p? 450 personer i timmen.

Flygplatsen ?r bekv?mt bel?gen n?r det g?ller transporter: det finns inga restriktioner f?r tillv?xten av territoriet, det finns inga lufthinder och stora bos?ttningar i lufttilltr?desbanorna, den federala motorv?gen passerar bara 2 km fr?n flygplatsen, en gren av j?rnv?gslinjen ?r l?mplig.

R?rledningstransport

R?rledningstransporter ?r en viktig del av transportinfrastrukturen i Samara-regionen - den st?r f?r 29,4 % av den totala godstrafiken. R?rledningarnas totala l?ngd ?r ?ver 6 000 km.

Utvinning och bearbetning av olja och gas direkt p? Samara-regionens territorium ledde till skapandet av ett omfattande n?tverk av r?rledningar med olika diametrar och ?ndam?l. De transporterar olja, gas och en rad petrokemiska produkter. R?rledningarna ?r placerade kompakt och bildar komplexa transportkorridorer som l?per mestadels parallellt med j?rnv?gar och motorv?gar. En 300 kilometer l?ng sektion av den huvudsakliga ammoniakledningen Tolyatti-Odessa passerar genom regionens centrala och v?stra regioner.

Oljeledningen "Druzhba" passerar genom regionens territorium (huvudkontrollpanelen ligger p? territoriet i Samara-regionen i byn Lopatino), som f?rbinder produktionsst?llena och oljeraffineringscentra. Detta transports?tt transporterar r?olja och gas och anses vara billigare och mer effektivt, eftersom transport av r?olja ?r billigare ?n att ?verf?ra f?rdiga petroleumprodukter. Volymen av godstransporter genom oljeledningssystemet i Samara-regionen ?r cirka 32 miljoner ton per ?r.

Samarbete mellan Ryssland och Kazakstan kan bli fruktbart f?r Samara-regionen f?r att locka till sig handelsvolymer mellan de v?stra regionerna i Kina och europeiska l?nder.

Som en del av utvecklingen av Rysslands transportsystem ?r Samara-regionens huvuduppgifter f?r att skapa en transport- och logistikinfrastruktur:

?ka attraktiviteten f?r investeringsprojekt som genomf?rs i Samara-regionen;

s?kerst?lla en samordnad utveckling av objekt i transport-, lager- och tullinfrastrukturen i regionen f?r att organisera en obehindrad process f?r lasthantering;

organisering av interaktion mellan olika transports?tt och terminalkomplex, baserad p? logistikprinciper och f?rb?ttring av informationsst?det;

optimering av processen f?r transport av varor f?r att minska transportkostnaderna i den slutliga kostnaden f?r varor;

utveckling av gr?ns?verskridande samarbete, utveckling av nya inhemska och internationella marknader;

locka ryska och en del av utrikeshandelns lastfl?den f?r deras bearbetning p? territoriet i Samara-regionen.

Transport av gods efter typer av kollektivtrafik (miljoner ton)

Tabell 5

J?rnv?g Inklusive:
Oljelast Torrlast
Bil Inklusive:
Oljelast
Torrlast
Inre vattenv?gar Inklusive:
Oljelast
Torrlast
Inklusive:
Oljelast
Torrlast

1.2 Lastbildande produktion i Samara-regionen

Branschen representeras av stora och medelstora f?retag, av vilka det finns cirka 400, och sm? - mer ?n 4 000 av dem.

Bland huvudindustrierna i Samara-regionen finns maskinteknik, metallbearbetning, br?nsle, kemisk och petrokemisk, elektrisk kraft, icke-j?rnmetallurgi.

Det beh?ller f?rsta platsen i Ryssland i produktionen av personbilar, syntetisk ammoniak, syntetiska gummin och linoleum, och andra platsen inom prim?r oljeraffinering.

Maskinteknik representeras av en n?stan komplett upps?ttning stora industrier, bland vilka bilindustrin spelar en ledande roll. Mer ?n 70 % av den totala produktionen av bilar i landet faller p? andelen personbilar som tillverkas vid JSC AVTOVAZ i Togliatti. Andelen av produktionen av basoljeprodukter, s?som motorbensin, dieselbr?nsle, eldningsolja, ?r 10-12%.

Specialiseringskoefficient:

n?r det g?ller industriproduktion: 1,9 - den andra efter Yakutia bland regionerna i Ryska federationen;

n?r det g?ller detaljhandelsoms?ttning: 1,6 - andra plats efter Moskva;

efter typer av industriprodukter, de b?sta koefficienterna per capita f?r produktion av personbilar: 34 - andra platsen bland alla typer av industriprodukter som registrerats i Ryska federationens regioner;

syntetisk ammoniak - 10, prim?r oljeraffinering - 4,2, byggsten - 1,8.

Ledande f?retag i br?nsle- och energikomplexet i Samara-regionen: Volzhskaya vattenkraftverk i Zhigulevsk (2300 tusen kW), de st?rsta termiska kraftverken - Novokuibyshevskaya och Tolyattinskaya termiska kraftverk (250 tusen kW vardera). Samara ?r hem f?r huvudkontoret f?r Volga Territorial Generating Company, som inkluderar alla termiska kraftverk i regionen.

Lantbruk

Andelen av Samara-regionen st?r f?r mer ?n 2% av den totala volymen av bruttojordbruksproduktionen i Ryssland och 8% - f?r Volga Federal District.

13 % av de fasta produktionstillg?ngarna ?r koncentrerade till jordbrukssektorn i regionen, cirka 6 % av bruttonationalprodukten produceras.

Varje ?r producerar regionen Samara 2-3 miljoner ton spannm?l, 500-600 tusen ton potatis, 200-250 tusen ton gr?nsaker, 150 tusen ton k?tt och 600 tusen ton mj?lk.

I strukturen f?r bruttojordbruksproduktionen i regionen ?r v?xtproduktionen 59%, boskapsproduktionen - 41%. P? grund av den egna produktionen av jordbruksorganisationer och personliga dotterbolag g?rdar p? produkter fr?n hush?llen i befolkningen ?r mer ?n 50% av dess totala volym.

F?rloppet f?r sk?rd av gr?dor i stora, medelstora och sm? jordbruksorganisationer fr?n och med den 1 november, tusen hektar

Tabell 6

		2012 till 2011
Spannm?lsgr?dor sk?rs
i % av s?arealen
Tr?skad
i % av s?arealen
i % av klippt yta
Tr?skad spannm?l (i originalet-mottaget vikt), tusen ton, utan majs
fr?n 1 ha, centners
Vete skuren
Tr?skat vete
Vete tr?skade (i originalet krediterad vikt), tusen ton
fr?n 1 ha, centners
Sk?rdad majs f?r spannm?l
Majss?d sk?rdad, tusen ton
fr?n 1 ha, centners
Solros sk?rdas f?r spannm?l
Solrosfr?n tr?skade, tusen ton
fr?n 1 ha, centners
Sk?rdad potatis
Potatis sk?rdad, tusen ton
Fr?n 1 ha, centners
Sk?rdade utomhusgr?nsaker
Sk?rdade gr?nsaker p? friland, tusen ton
Vintergr?dor s?s f?r spannm?l och gr?nfoder
inklusive spannm?l
Pl?jt fall

V?xtodling ?r fortfarande den mest l?nsamma industrin i denna region. Den ?r specialiserad p? att odla vete, korn, hirs, bovete, solros, gr?nsaker och potatis. Djuruppf?dning representeras av uppf?dning av n?tkreatur f?r k?tt- och mejeri?ndam?l, grisuppf?dning och fj?derf?uppf?dning.

Den huvudsakliga strategiska riktningen i dess utveckling var f?rb?ttringen av spannm?lsproduktionen med hj?lp av resurs- och fuktbesparande teknologier.

Under de senaste ?ren har k?ttfj?derf?uppf?dningen utvecklats mest dynamiskt. Till f?ljd av inf?randet av veterin?ra restriktioner f?r import fr?n utlandet och pris?kningarna p? importerat fj?derf?k?tt har efterfr?gan p? inhemskt producerat fj?derf?k?tt ?kat.

Dynamiken i volymen av jordbruksproduktionen i alla kategorier av g?rdar

Tabell 7

Jordbruket ?r specialiserat p? odling av spannm?l, industrigr?dor och tr?dg?rdsodling. Potatis och gr?nsaker odlas ?verallt. Djurh?llningen utvecklas (uppf?dning av mj?lk- och k?ttboskap, grisuppf?dning, f?ruppf?dning, fj?derf?uppf?dning, biodling). Industrin i Samara-regionen ?r grupperad i industriella nav: Togliatti - Zhigulevsky, Oktyabrsky, Syzransky, som bildar Samaras industriella agglomeration, den st?rsta i den europeiska delen av Ryssland.

F?rs?ljningsvolym av jordbruksprodukter

Tabell 8

Problemen som ?r f?rknippade med dubbelheten i positionen f?r jordbruksf?retag bel?gna p? Samaras territorium ber?r ocks? statsg?rdarna Volgar, Rubezhny, Teplichny och ett antal andra organisationer. Det finns m?nga problem i sk?rningspunkten mellan intressen och kompetenser hos stads- och stadsdelsmyndigheter. S?ledes kan staden inte l?sa fr?gorna om industri- och hush?llsavfall, placering av kyrkog?rdar, tr?dg?rdar och sommarstugor etc. p? territoriet under dess jurisdiktion.

1.3 Geopolitiska drag i omr?det

Samara-regionen ligger i den syd?stra delen av Rysslands europeiska territorium i mitten av floden Volga, den st?rsta i Europa. I norr gr?nsar Samara-regionen till Republiken Tatarstan, i s?der - till Saratov-regionen och Republiken Kazakstan, i ?ster - till Orenburg-regionen, i nordv?st - till Ulyanovsk-regionen.

Egenskaper f?r angr?nsande territorier

Republiken Tatarstan:

L?ngden p? gr?nsen till Samara-regionen ?r 240 km.

har ett utvecklat transportn?t. Den ?r baserad p? flygbolag, motorv?gar, j?rnv?gar, fyra navigerbara floder: Volga, Kama, Vyatka, Belaya. N?r det g?ller transportkommunikation har Tatarstan en nyckelposition i f?rbindelserna mellan Ural, Sibirien och Fj?rran ?stern med den europeiska delen av Ryska federationen och ett antal OSS-l?nder.

Totalt bor 3,8 miljoner m?nniskor i Tatarstan. (Den ekonomiskt aktiva befolkningen i republiken Tatarstan ?r 1 790,1 tusen m?nniskor, eller 47,0% av den totala befolkningen i republiken.)

Tatarstan ?r den sj?tte n?r det g?ller produktion och en av de mest ekonomiskt utvecklade regionerna i Ryssland.

Saratov-regionen:

L?ngden p? gr?nsen till Samara-regionen ?r 280 km.

Mer ?n 40 sm? olje- och gasf?lt har unders?kts i regionen. Samt m?nga fyndigheter av oljeskiffer, fyndigheter av h?gkvalitativa cementr?varor, fosforiter, byggnads-, ballast- och glassand, byggleror och sten.

Befolkningen i regionen ?r 2 521 759 personer.

N?r det g?ller niv?n och omfattningen av utvecklingen av industriell produktion upptar Saratov-regionen en av de ledande platserna i Volgas ekonomiska region.

Regionen ligger p? fj?rde plats i Volga Federal District n?r det g?ller antalet bilar per tusen inv?nare.

N?r det g?ller jordbruksproduktion ligger regionen p? 10:e plats bland de ryska regionerna.

Republiken Kazakstan:

L?ngden p? gr?nsen till Samara-regionen ?r 20 km.

Import - mineralprodukter, kol, olja och oljeprodukter m.m.

Kazakstan har en m?ngd olika mineraler. Av de 105 grund?mnena i det periodiska systemet har 99 grund?mnen identifierats i Kazakstans tarmar, reserver p? 70 har utforskats och mer ?n 60 grund?mnen har varit involverade i produktionen.

Ledande industrier: icke-j?rn- och j?rnmetallurgi, kemi, maskinteknik, l?tt, livsmedel.

Orenburg-regionen:

L?ngden p? gr?nsen till Samara-regionen ?r 380 km.

Befolkning -- 2 113 258 personer

Industrin syssels?tter 25 % av den ekonomiskt aktiva befolkningen och producerar 55 % av bruttonationalprodukten.

Djurh?llning och v?xtodling utvecklas. Det finns 7 007 bondehush?ll och enskilda f?retagare i regionen.

Ulyanovsk-regionen:

L?ngden p? gr?nsen till Samara-regionen ?r 300 km.

Befolkning - 1 321 000 personer

Den huvudsakliga specialiseringsgrenen ?r maskinteknik, som st?r f?r 56 % av industriproduktionen. Den andra platsen n?r det g?ller andelen industriproduktion i regionen ?r livsmedelsindustrin - 13,7%.

en av Rysslands viktiga jordbruksregioner.

?r ett stort transportnav. Viktiga luft-, j?rnv?gs- och v?gkommunikationer i alla riktningar i Ryssland passerar genom regionen.

1.4 Omr?dets ekologiska situation

Idag ?r Samara en av st?derna med den mest f?rorenade atmosf?riska luften. Luftf?roreningar med suspenderade ?mnen ?ver stadens territorium ?r 43% h?gre ?n genomsnittet f?r Ryssland, och koncentrationen av andra skadliga ?mnen ?verstiger de h?gsta till?tna standarderna med dussintals g?nger. Industrif?retagen ?r skyldiga till detta, av vilka m?nga inte har tillr?ckligt effektiva behandlingsanl?ggningar, liksom fordon. Damm, som ?r ?verm?ttad med stadens luft, kommer in i lungorna och kan fungera som b?rare av olika virusinfektioner. Den fr?msta k?llan till damm ?r d?liga v?gar och viss industriproduktion.

Den ekologiska krissituationen i regionen, dess problem ?r resultatet av f?rdelningen av produktiva krafter utan att ta h?nsyn till milj?faktorn.

Det finns 105 kraftfulla industrif?retag i Samara, som dagligen sl?pper ut tiotals ton f?roreningar i luften, och m?nga av dem ligger n?ra bostadsomr?den. Den atmosf?riska luften i staden ?r ?verm?ttad med kolmonoxid, kv?vedioxid, svaveldioxid, aromatiska kolv?ten, fenol, formaldehyd, v?teklorid och fluorid, bensapyren, sot och damm.

F?r att bed?ma konsekvenserna av m?nsklig verksamhet ?r det n?dv?ndigt att fastst?lla niv?erna av p?verkan p? milj?n av m?nskliga bos?ttningar. F?r att g?ra detta ber?knar vi befolkningens ekologiska t?thet enligt formeln:

EPgn \u003d Pgn * K (d?r K \u003d 1, eftersom befolkningen i Samara-regionen ?r mindre ?n 5 miljoner)

D?refter kommer vi att avsl?ja graden av inverkan av t?torter p? naturmilj?n. F?r att g?ra detta, j?mf?r t?theten av stadsbefolkningen med koefficienten f?r den ekologiska situationen:

UV=EPgn/Ces

Kes \u003d (Kp + Ka + Kv) / 3

F?r Volga Federal District ?r ber?kningen f?ljande:

Kes \u003d (1,9 + 1,9 + 1,35) / 3; Kes=1,7

Eftersom p?verkansgraden ?verstiger 15,0 anses den ekologiska situationen i omr?det vara kritisk.

Det faktum att oljeproduktionen p?g?r intensivt i regionen och flera oljebolag verkar har en negativ effekt p? den atmosf?riska luften i Samara. Bland de skadliga ?mnen som sl?pps ut fr?n oljeraffineringsindustrin utg?rs huvuddelen av aromatiska kolv?ten och PAH, bland vilka det finns m?nga cancerframkallande ?mnen. Den mest ogynnsamma situationen f?r dessa f?roreningar ?r i Kuibyshevsky-distriktet i Samara, d?r f?retagen inom oljeraffineringsindustrin, ett motortransportf?retag, f?rgproduktion och v?rmepannor ?r koncentrerade. Det ?versteg ocks? indikatorerna f?r luftf?roreningar med bly, kadmium och andra farliga komponenter.

Milj?tillst?ndet ?r betingat av koncentrationen av f?retag i ekointensiva industrier: kemisk industri, petrokemisk industri, br?nsleindustri, maskinbyggande industri, h?g befolkningst?thet, st?rning av naturliga landskap och praktiskt taget fr?nvaron av territorier som inte p?verkas av ekonomisk aktivitet.

Men f?r att f?rb?ttra kvaliteten p? atmosf?risk luft och ?vervaka dess tillst?nd har ett elektroniskt luftkvalitetssystem skapats i Samara. Det inkluderar skapandet av en elektronisk databas f?r standardisering och f?r det faktiska tillst?ndet f?r luftf?roreningar. Efter att ha bearbetat dessa data ?r det m?jligt att p?verka luftkvaliteten med tekniska medel och organisatoriska metoder.

Kapitel 2. Bed?mning av transporttj?nstomr?dets EGP

F?r att karakterisera Samara-regionens ekonomiska och geografiska l?ge ?r det n?dv?ndigt att sammanst?lla en tabell ?ver de karakteristiska egenskaperna hos EGP, deras betydelse f?r bildandet av EGP och j?mf?ra andelen av var och en av egenskaperna hos EGP f?r att skapa "f?rdelar" och "nackdelar" med EGP i denna region.

Tabell 9

Egenskaper f?r det ekonomiska och geografiska l?get	F?rdelar	begr?nsningar
Storleken, kontinentiteten och "norrheten" av territoriet
M?ngfald av naturf?rh?llanden och resurser
M?ngfald av etniska grupper och multikonfessionalism
Oj?mn f?rdelning av befolkningen
Betydelsen av vattnen i Arktis och Stilla havet vid maritima gr?nser
Brist p? direkt marktillg?ng till utvecklade l?nder och regioner
N?rvaro av mindre utvecklade (ekonomiskt) grannar
M?jligheter till gr?ns?verskridande integration
Tillg?ng till tull?verg?ngsst?llen och bekv?ma hamnar
Tillg?nglighet f?r "grenat" och enhetligt transportsystem
Oj?mlik transportutveckling
Balans mellan energibehov och m?jligheter
Mono-industriell ekonomi
diversifierad ekonomi
"eget till?gg"

Samararegionens EGP ?r exceptionellt l?nsamt. Det ligger n?ra de h?gutvecklade Volga-Vyatka, Central Black Earth och norra kaukasiska ekonomiska regioner, samt Ural och Kazakstan. Ett t?tt n?tverk av transportv?gar (j?rnv?g och v?g) bidrar till etableringen av breda produktionsf?rbindelser mellan distrikten. Omr?det ?r mer ?ppet mot v?ster och ?ster, d.v.s. mot huvudriktningen f?r landets ekonomiska f?rbindelser. F?rekomsten av rika olje- och gasfyndigheter, anv?ndningen av r?rledningar som passerar genom detta omr?de bekr?ftar ocks? l?nsamheten f?r omr?dets EGP.

Slutsats

Under moderna marknadsf?rh?llanden ?r den ekonomiska utvecklingen i varje region i Ryssland, dess naturliga potential, ekonomiska och demografiska problem, utvecklingen och placeringen av specialiseringsindustrier av stor betydelse.

Uppdraget var att utifr?n litter?ra, statistiska och kartografiska k?llor bed?ma regionens ekonomiska utrymme, d.v.s. transport socioekonomiska systemet. Detta m?l har uppn?tts.

Trots sin kritiska ekologiska situation ?r Samara-regionen v?lbefolkad. Regionen domineras av s?dana typer av industrier som maskinteknik och metallbearbetning. Till exempel producerar OJSC AVTOVAZ, som ?r verksamt i Tolyatti, 70 % av personbilarna i rikst?ckande skala. N?r det g?ller jordbruk ?r det v?xtodling och djurh?llning som dominerar.

Regionen har ett ganska utvecklat transportn?t. Det inkluderar Kuibyshev-j?rnv?gen. Men ledarna ?r fortfarande r?rledning (n?r det g?ller lastoms?ttning) och bil (n?r det g?ller passagerartrafik) transport.

Bibliografi

Atlas ?ver ryska j?rnv?gar

Atlas "Geografi av Ryssland"

Atlas ?ver v?gar i Ryssland, OSS och baltiska l?nder

"Rysslands ekonomiska och sociala geografi", red. P?. Chrusjtjov, M. 2010

Ekonomisk geografi och regionala studier: l?robok. Ers?ttning f?r universitet i nationalekonomi. Specialist. Och v?gbeskrivning / Vavilova E.V. - M. : Gardariki, 2001. - 156 sid.

St?der i Ryssland, uppslagsverk, red. G.M. Laclo, M. 2003

Hosted p? Allbest.ru

Liknande dokument

Funktioner i den territoriella f?rdelningen av de produktiva krafterna i Oryol-regionen, uppr?ttandet av transporter inom distrikt och mellan distrikt och ekonomiska f?rbindelser. Det aktuella l?get f?r de naturliga, sociala och sektoriella komponenterna i regionens ekonomi.

terminsuppsats, tillagd 2014-04-12


Omfattande bed?mning av Bryansk-regionen, med h?nsyn till kvantitativa metoder. Analys av de naturliga, sociala och sektoriella komponenterna i territoriets ekonomi som grund f?r utvecklingen av "vertikala" och "horisontella" l?nkar i arbetsf?rdelningen och interregional integration.

terminsuppsats, tillagd 2012-02-18


Studie av det nuvarande tillst?ndet f?r naturliga, sociala och sektoriella komponenter i ekonomin i Kemerovo-regionen. Ekonomisk bed?mning av naturf?rh?llanden och resurser. Ekonomiska och transportkomplex i regionen. Analys av milj?problem i territoriet.

terminsuppsats, tillagd 2014-11-09


Det aktuella l?get f?r den territoriella uppdelningen av Omsk-regionen. Geografiskt l?ge, ekonomisk bed?mning av naturf?rh?llanden och resurser. Befolkning och arbetskraftsresurser i regionen, dess demografiska potential. Ekonomi- och transportkomplex i regionen.

abstrakt, tillagt 2013-12-03


Sammanst?llning av de ekonomiska och geografiska egenskaperna hos j?rnv?gens tyngdkraftsomr?de. Territoriell f?rdelning av produktivkrafterna, uppr?ttande av intraregionala och interregionala transporter och ekonomiska f?rbindelser. Ekonomi- och transportkomplex.

terminsuppsats, tillagd 2011-11-21


Allm?n beskrivning och ekonomisk och geografisk position f?r Lipetsk-regionen, bed?mning av naturf?rh?llandena och resurserna i detta territorium, befolkning. Tyngdkraftsomr?dets ekonomiska komplex: dess gemensamma transports?tt och de viktigaste milj?problemen.

terminsuppsats, tillagd 2013-10-11


Beskrivning av plats och tekniska och ekonomiska egenskaper hos l?tt och tung industri i Ryska federationens ekonomiska komplex (f?r alla grenar). Ekonomiska och geografiska egenskaper hos specialiseringsindustrier och resurser i de ekonomiska regionerna i Ryska federationen.

test, tillagt 2009-06-25


Ryazan-regionens ekonomiska och geografiska l?ge, ekonomisk bed?mning av dess naturliga f?rh?llanden och resurser. Arbetskraftsresurser, ekonomiska och transportkomplex, territoriell f?rdelning av produktionskrafter. Ekologiska problem i regionen.

terminsuppsats, tillagd 2015-03-25


Allm?nna egenskaper f?r platsen f?r produktionskrafterna i den ekonomiska regionen. Ekonomisk och geografisk analys av de viktigaste grenarna av industriell produktion i regionen (br?nsle- och energikomplex, j?rn- och icke-j?rnmetallurgi). transportsystemet i regionen.

test, tillagt 2011-08-02


Trender i den territoriella f?rdelningen av produktionen, p? grund av systemet f?r ekonomiska relationer, kraven p? ekonomisk rationalitet. Objektiva grunder f?r organisationen av ekonomin efter territorium. Metoder f?r att studera f?rdelningen av produktivkrafter.

· stiftelse?r;

· ?vrig.

J?mf?rt		St. Petersburg
Var ligger	Bel?gen Europeiska delar av Ryssland	Bel?gen i nordv?st Europeiska delar av Ryssland
Vilken GP har	landa placera	Primorskoe placera p? stranden Finska viken
Transport placera	st?rsta transport knut av Ryssland; fr?n staden skingra 11 j?rnv?gar, v?gar hamn med 5 hav	transport nod, fr?n staden j?rnv?gar, motorv?gar, hamnen i ?stersj?n
Vilka floder bel?gen	Bel?gen Moskva, som ansluter till Volga kanal namnet Moskva. ?ver Volga och kanaler (Volgo- ?stersj?n, Volga-Don) har tillg?ng till 5 hav	?r i flodmynning Neva p? 108 ?ar. frakt Neva och Volgo ?stersj?n har en v?g ut havet, till Volga
staden byggdes	byggd inte enligt plan. fyrkantig - R?d, centrum - Kreml. Fr?n centrum Skingra radier - gator som sk?r varandra ringar - Tr?dg?rdsring, Boulevard ring, MKAD.	byggt efter planera att kust - industriell f?retag. Inga vallar gator. Hem aveny. Main st?der - har mycket kanaler.
Stadslayout	layout radiellt- ringa	layout rektangul?r
Grundens ?r	baser - 1147	grunder

Praktiskt arbete nr 8

"K?nnetecken f?r Samaras industriella nav" (uppskattad)

Syftet med arbetet: att karakterisera Samaras industriella nav, att bef?sta f?rm?gan att arbeta med atlaskartor, att sj?lvst?ndigt utvinna kunskap fr?n dem.

Framsteg:

Ge industriomr?dets ekonomiska och geografiska egenskaper enligt f?ljande standardplan:

1. Geografisk placering av industrinavet.

3. Naturresursbas

4. Specialiseringsgrenar och centra

5. Problem och framtidsutsikter f?r utveckling.

1. Strukturen f?r Samaras industricentrum inkluderar: Samara, Togliatti, Novokuibyshevsk, Chapaevsk, Zhigulevsk.

2. Noden ligger i den norra delen av Volga-regionen. J?rnv?gar, den farbara Volga, oljeledningar och gasledningar sk?r varandra h?r.

3. I omr?det f?r noden finns vattenresurser i Volga, lokal och importerad olja, svavel

4. Maskinteknik (Samara, Togliatti), bilindustri (Samara, Togliatti), oljeraffinering (Novokuibyshevsk), kemisk industri (Novokuibyshevsk, Samara, Togliatti, Chapaevsk), elkraftindustri (Volzhskaya HPP), livsmedelsindustri (Samara)

5. Ekologisk: f?rorening av Volga genom avloppsvatten fr?n industrif?retag, behovet av att omvandla milit?ra f?retag.

Praktiskt arbete nr 9

"Identifiering av problemen i norra Kaukasus" (uppskattad)

Syftet med arbetet: att fastst?lla problemen i norra Kaukasus p? grundval av texten i l?roboken, kartor ?ver atlasen.

1. Fyll i tabellen: (exempel p? exekvering)

Problem		L?sningar
	Vattenbrist p? sl?tterna	Konstruktion Bevattning
Ekologisk	Jorderosion, ansamling av bek?mpningsmedel och mineralg?dsel i jorden, floder och Azovhavet	plantering plantager, minska anv?nda sig av bek?mpningsmedel
Azovhavet	tr?ffa bek?mpningsmedel och g?dningsmedel	Skapande rensning anl?ggningar p? f?retag
Politisk	Multinationella distrikt, angr?nsande med l?nderna i Kaukasus	H?ja material befolkningens v?lf?rd, skapa lika med utvecklad ekonomisk regioner i Ryska federationen
terrorism		med terrorism
hamn po?ng och hav transport	Inte tillr?ckligt med portar klara av transporten av ?kad last	F?rl?ngning hamn ekonomi, konstruktion nya hamnar

Praktiskt arbete nr 10

"Identifiering och analys av problem och utsikter f?r utvecklingen av ekonomin i Fj?rran ?stern."

Syftet med arbetet: att identifiera och analysera f?ruts?ttningarna f?r utvecklingen av ekonomin i Fj?rran ?stern, att bef?sta f?rm?gan att p? egen hand skaffa kunskap fr?n kartor.

1. Fyll i tabellen:

Branschnamn	F?rklaring och f?ruts?ttningar f?r dess utveckling
Fiskindustrin
Brytning industri
Icke-j?rnmetallurgi
tr?industri
Massa och papper
kolindustrin

Praktiskt arbete nr 11

Att uppr?tta en karta ?ver Rysslands externa ekonomiska f?rbindelser med l?nderna i Fj?rran och N?ra utlandet.

Syftet med arbetet: att uppr?tta en karta ?ver Rysslands externa ekonomiska f?rbindelser med l?nderna i Fj?rran ?stern och Mellan?stern utomlands, att bef?sta f?rm?gan att sj?lvst?ndigt skaffa kunskap med hj?lp av atlaskartor.

Framsteg:

Med hj?lp av texten i l?roboken, referens och annan litteratur, p? en konturkarta, rita en karta ?ver Rysslands externa ekonomiska f?rbindelser med l?nderna i Fj?rran och N?ra Utlandet:

1. markera Rysslands gr?nser och Rysslands viktigaste utl?ndska ekonomiska partner och underteckna deras namn;

2. Pilar i olika f?rger visar de huvudsakliga varorna som exporteras fr?n Ryssland och importeras till Ryssland fr?n l?nderna i N?ra och Fj?rran Utlandet;

3. g?ra en slutsats om strukturen och de geografiska s?rdragen i Rysslands utrikeshandel;

4. Anv?nd symboler f?r att markera p? kartan andra typer av ekonomiskt samarbete mellan Ryssland och l?nderna i N?ra och Fj?rran Utlandet.

Praktiskt arbete nr 12

1) oljeindustrin; 2) olja, gas och kol;

3) olja, gas, elkraftindustri; 4) gas.

3. Skogs?verskottsomr?den i Ryssland inkluderar:

1) Europeiska norra och norra Kaukasus; 2) Norra Kaukasus och ?stra Sibirien;

3) ?stra Sibirien och den europeiska norden; 4) Volgaregionen och Fj?rran ?stern.

4.f?ruppf?dning - specialiseringsgren:

5. Rysslands hamnar i Svarta havet:

1) Odessa och Novorossijsk; 2) Novorossiysk och Tuapse;

3) Tuapse och fyndet; 4) Nakhodka och Murmansk.

6.Cherepovets Metallurgical Complex ligger:

1) n?ra br?nslebasen; 2) n?ra r?varor;

3) vid korsningen av de viktigaste transportlederna;

4) n?ra konsumenten.

7. Den st?rsta olje- och gasbass?ngen i Ryssland:

1) Timan-Pechora; 2) Volga-Ural; 3) v?stsibirisk; 4) Sakhalin.

8. Den ledande platsen i produktionen av metaller upptas av den metallurgiska basen:

1) Central; 2) Ural; 3) Sibirisk; 4) S?der

1) Gjutj?rn; 2) Gjutj?rn och st?l; 3) Gjutj?rn, st?l, valsade produkter; 4) st?l och nickel.

14. Vilka faktorer avg?r utvecklingen av massa- och pappersindustrin i norra den europeiska delen av Ryssland?

1) r?varor; 2) milj?;

3) b?rbarhet; 4) energi.

15. Tung m/s ?r mest utvecklad i Ural, Centrala Ryssland, Kuzbass p? grund av:

1) h?g befolkningst?thet; 2) tillg?ng p? r?varubas;

3) kvalificerad personal; 4) utvecklat transportn?t.

16. Brunkol bryts i pooler:

1) Pechora och Moskva-regionen; 2) Moskva-regionen och Kansk-Achinsk;

3) Kansk-Achinsk och Pechora; 4) Kuzbass och Pechorsky.

23. Match:

Produktionen ?r den fr?msta placeringsfaktorn

1.bil A. konsumentn?rhet;

2. datorer B. utvecklat transportn?tverk;

3.Skidders V. N?rhet till vetenskapliga centra.

24. Match:

Produktionscentra

1. Bilindustri A. Volgograd, Tjeljabinsk, Vladimir;

B. Tolyatti, Nizhny Novgorod, Ulyanovsk;

2. Traktorbyggnad V. Moskva, St. Petersburg, Novorossiysk.

25. Match:

Kemiska produkter. industrikonsumenter

1.br?nsle, sm?rjoljor; A. maskinteknik;

2. d?ck, gummi. plast; B. transport;

V. l?tt industri.

Bed?mningskriterier: Totalt - 25 po?ng.

"5" - 23-25 b. "4" - 18-22 b "b "2" - upp till 10 b.

Testa p? ?mnet "Rysslands regioner".

Syfte: att best?mma kunskapsniv?n om ?mnet "Rysslands regioner"

Testkontroll

1. Med vilken stat har Ryssland en landgr?ns:

1) Bulgarien; 2) Rum?nien; 3) Litauen.

2. F?r placeringen av f?retag inom vilken bransch ?r konsumentfaktorn av avg?rande betydelse:

1) precisionsteknik; 2) l?tt industri:

3) icke-j?rnmetallurgi av l?ttmetaller; 4) massa och papper.

3. F?retag av vilka industrier finns i n?rheten:

1) tung m/s t j?rnmetallurgi;

2) icke-j?rnmetallurgi och massa- och pappersindustri;

3) elektrisk kraftindustri och kemi f?r organisk syntes;

4) alla svar ?r korrekta;

4. Vad p?verkar placeringen av APC:

1) territoriets naturliga f?rh?llanden; 2) lokalisering av befolkningen och dess arbetsf?rm?ga;

3) industriella relationer med andra industrier; 4) allt ovanst?ende.

10. I vilka regioner ?r br?nsleindustrin en specialiseringsindustri:

1)C. Chernozemny-regionen; 2) ?stra Sibirien; 3) Volga-regionen.

11. I vilka regioner ?r br?nsleindustrin en specialiseringsindustri:

1) Norra Kaukasus; 2) V?stra Sibirien; 3) Volga-regionen; 4) i alla namn.

12. Vad har v?stra Sibirien, Volga-regionen och norra Kaukasus gemensamt:

1) specialisering inom j?rnmetallurgi; 2) s?kerhet med br?nsle- och energiresurser; 3) tillg?ng p? skogsresurser.

13. I vilka regioner ?r skogsindustrin en specialiserad bransch:

1) Norra Kaukasus; 2) europeisk nord; 3) Volga-regionen; 4) i alla namn.

14. I vilka regioner ?r den kemiska industrin en specialiseringsindustri:

1) Centrala Ryssland; 2) Ural; 3) Volga-regionen; 4) i alla namn.

15. Vilka regioner sticker ut f?r sin utvecklade vattenkraftindustri:

1) Ural; 2) V?stra Sibirien; 3) Volga-regionen; 4) alla namngivna.

16. Vad har ?stra Sibirien och Volga-regionen gemensamt:

1) landsbygdsbefolkningens ?vervikt; 2) h?g befolkningst?thet;

3) utvecklad vattenkraftindustri; 4) tillg?ng p? skogsresurser.

17. Vilken region sticker ut f?r sin utvecklade maskinteknik:

1) Ural; 2) Volga-regionen; 3) C. Ryssland; 4) alla namngivna.

18. I vilka regioner ?r icke-j?rnmetallurgi en specialiserad industri:

1)C. Chernozemny-regionen; 2) ?stra Sibirien; 3) Volga-regionen; 4) i alla namn.

19. Vad har Ural, det europeiska norra och ?stra Sibirien gemensamt:

1) position vid korsningen av transportv?gar som f?rbinder de ?stra och v?stra delarna;

2) de st?rsta hamnarna i landet ligger p? deras territorium;

3) utvecklad maskinteknik; 4) specialisering inom icke-j?rnmetallurgi.

20. I vilken region ?r livsmedelsindustrin en specialiseringsgren:

1)C. Chernozem; 2) Volga-regionen; 3) Norra Kaukasus; 4) i alla namn.

21. I vilken region ?r l?tt industri en specialiseringsindustri:

1) Centrala Ryssland; 2) Fj?rran ?stern; 3) ?stra Sibirien; 4) i alla namn.

Utv?rderingskriterier: Totalt antal po?ng - 21, "5" - 18-21, "4" - 15-17, "3" - 10-14

Svar: 1-3; 2-2; 3-4; 5-1; 6-3; 7-1; 8-4; 9-1; 10-3; 11-4; 12-2; 13-2; 14-4; 15-3; 16-3; 17-4; 18-2; 19-4; 20-4; 21-1.

Kursrapport ""Rysslands geografi"

Syfte: testa kunskap under kursen "Rysslands geografi"

jag. Testa. 1 alternativ.

1. Med vilken av f?ljande stater har Ryssland en landgr?ns?

1) Turkiet; 2) Moldavien; 3) Azerbajdzjan; 4) Sverige.

2. Den st?rsta andelen av stadsbefolkningen ?r typisk f?r:

6. De st?rsta fyndigheterna av diamanter och guld i Ryssland finns inom ……. ekonomiska regioner:

1) norra och centrala; 2) Nord - Kaukasiska och Volga;

3) ?stsibirien och Fj?rran ?stern; 4) V?stsibirien och Ural.

7. Det st?rsta naturgasf?ltet i Volga-regionen ...

1) Orenburg; 2) Astrakhan; 3) Samara.