Automobili? transportas

Rusijos automobili? park? 1996 m. sudar? 19,6 mln. vienet?, i? kuri? 14,7 mln. automobili?, 4,2 mln. sunkve?imi? ir apie 0,7 mln. autobus?. Pastebima nuolatin? transporto priemoni? skai?iaus did?jimo tendencija.

Mobili?j? tar?os ?altini? (automobili?) specifika
pasirei?kia:

· dideli automobili? skai?iaus augimo tempai, palyginti su stacionari? ?altini? skai?iaus augimu;

j? erdvin?je sklaidoje (automobiliai paskirstomi po teritorij? ir sukuria bendr? padid?jus? tar?os fon?);

arti gyvenam?j? rajon?;

· didesnis transporto priemoni? i?metam?j? ter?al? toksi?kumas, palyginti su i?metam?j? ter?al? i? stacionari? ?altini? kiekiu;

· d?l mobili?j? ?altini? apsaugos priemoni? techninio ?gyvendinimo sud?tingumo;

?emoje ?em?s pavir?iaus tar?os ?altinio vietoje, d?l ko transporto priemoni? i?metamosios dujos kaupiasi ?moni? kv?pavimo zonoje ir yra ma?iau i?sklaidytos v?jo, palyginti su pramonin?mis ir stacionari? transporto ?altini? i?metamomis dujomis, kuriose paprastai yra nema?o auk??io d?m? ir v?dinimo vamzd?iai.

I?vardintos mobili?j? ?altini? ypatyb?s lemia tai, kad transporto priemon?s miestuose sukuria dideles zonas, kuriose nuolat vir?ija sanitarinius ir higieninius oro tar?os standartus.

Daugelyje region? transporto priemoni? dalis sudaro daugiau nei 50 % viso ? atmosfer? i?metam? ter?al? kiekio.

Atmosferos tar?a i? mobili? transporto priemoni? ?altini? yra didesn? i?metamosios dujos per automobilio variklio i?metimo sistem? ir, kiek ma?esniu mastu, karterio dujos per karterio ventiliacijos sistem? ir benzino angliavandenili? garai i? variklio maitinimo sistemos (bakas, karbiuratorius, filtrai, vamzdynai) degal? papildymo metu ir eksploatacijos metu.

I?metamosios dujos automobiliuose su karbiuratoriniais varikliais tarp toksi?kiausi? komponent? yra anglies monoksido, azoto oksid? ir angliavandenili?, o dyzelin?se dujose yra azoto oksid?, angliavandenili?, suod?i? ir sieros jungini?. Vienas automobilis kasmet i? atmosferos sugeria daugiau nei 4 tonas deguonies.

Kiekis karterio dujos variklyje did?ja did?jant susid?v?jimui. Be to, tai priklauso nuo va?iavimo s?lyg? ir variklio veikimo. Tu??i?ja eiga karterio v?dinimo sistema, kurioje sumontuoti beveik visi ?iuolaikiniai varikliai, veikia ne taip efektyviai, o tai blogina automobili? aplinkosaugines charakteristikas.

Benzino i?garinimas automobilyje atsiranda, kai variklis veikia ir kai jis neveikia.

Benzino i?garavimas ? atmosfer? vyksta ne tik mobiliuose ?altiniuose, bet ir stacionariuose ?altiniuose, kurie, vis? pirma, apima degalin?s(degalin?). Jie dideliais kiekiais priima, sand?liuoja ir parduoda benzin? ir kitus naftos produktus. Tai yra rimtas aplinkos tar?os kanalas, tiek d?l kuro gar?, tiek d?l i?siliejim?.

Oro tar?a d?l keli? transporto „kalt?s“ atsiranda, be to, eksploatuojant automobili? remonto ?mones, asfaltbetonio gamyklas, keli? ?rangos bazes ir kitus transporto infrastrukt?ros objektus.

Greitkeliai yra vienas i? dulki? susidarymo pavir?iniame oro sluoksnyje ?altini?. Va?iuojant atsiranda kelio dangos ir automobili? padang? dilimas, kuri? susid?v?jimo produktai susimai?o su kietosiomis i?metam?j? duj? dalel?mis. Prie to pridedami ne?varumai, patek? ? va?iuojam?j? dal? i? ?alia kelio esan?io grunto sluoksnio. Chemin? sud?tis ir dulki? kiekis priklauso nuo dangos med?iag?. Daugiausia dulki? susidaro neasfaltuotuose ir ?vyrkeliuose. Granuliuotomis med?iagomis (?vyru) gr?stuose keliuose susidaro dulk?s, kuri? daugiausia yra silicio dioksidas. Asfaltbetonio dangos keliuose ? dulki? sud?t? papildomai ?eina ri?am?j? bitumo turin?i? med?iag? dilimo produktai, da?? ar plastiko dalel?s nuo kelio ?enklinimo linij? ? juostas. Nema?ai ?em?s plotai atimami keliams. Taigi 1 km modernaus greitkelio tiesimui reikia iki 10-12 hektar? ploto.

Gele?inkelio transportas

Gele?inkeli? transportas sudaro 75 % krovini? apyvartos ir 40 % keleivi? srauto. Tokios darb? apimtys yra susijusios su dideliu gamtos i?tekli? naudojimu ir atitinkamai ter?al? i?metimu ? biosfer?. Ta?iau absoliu?iais skai?iais gele?inkeli? transporto tar?a yra daug ma?esn? nei keli? transporto. Gele?inkeli? transporto poveikis aplinkai ma??ja d?l ?i? pagrindini? prie?as?i?:

· ma?os specifin?s degal? s?naudos vienam transporto darbo vienetui (ma?esn?s degal? s?naudos atsiranda d?l ma?esnio pasiprie?inimo ried?jimui koeficiento a?ira?iams judant b?giais, palyginti su automobili? padangomis kelyje);

platus elektrin?s traukos pritaikymas;

· Ma?esnis ?em?s atskyrimas gele?inkeliams, palyginti su keliais.

Nepaisant ?i? teigiam? aspekt?, gele?inkeli? transporto ?taka aplinkos situacijai yra labai pastebima. Ji pirmiausia pasirei?kia oro, vandens ir ?em?s tar?a tiesiant ir eksploatuojant gele?inkelius.

Gele?inkeli? transporte yra daug stacionari? tar?os ?altini?: lokomotyv?, vagon? depai, riedmen? remonto ?mon?s. Daugiau nei 90% i?metam?j? ter?al? yra i? katiliniai agregatai(katilin?s, kalimo gamyba).

Gele?inkeli? transportui b?dingos pab?gi? paruo?imo ir impregnavimo, skaldos gamykl?, plovimo ir garinimo sto?i? ?mon?s.

Miegam?j? impregnavimo ?renginiai(ShPZ) ruo?ia ir antiseptiku impregnuoja medinius pab?gius, kurie naudojami gele?inkelio b?gi? remontui ir tiesimui. Antiseptiko sud?tis apima anglies ir skal?n? aliejus. Pagrindiniai ter?al? i?metimo ?altiniai yra impregnavimo cilindras i?pumpuojant antiseptik?, taip pat au?inimo pab?giai juos transportuojant ve?im?liais ? sand?l?. Apdorojant pab?gius, jie i?leid?iami ? or? naftalenas, antracenas, acenaftenas, benzenas, toluenas, ksilenas, fenolis, tai yra med?iagos, kurios daugiausia susijusios su 2 pavojingumo klase. Be atmosferos, pab?gi? impregnavimo ?renginiuose atsiranda dirvo?emio ir vandens tar?a. ShPZ nuotekos yra prisotintos antiseptin?mis, i?tirpusiomis dervomis, fenoliais.

Skaldos gavybos ir perdirbimo ?mon?s ter?ti atmosfer? mineralin?mis dulk?mis, kuriose yra daugiau kaip 70 proc. silicio dioksidas. Skaldos gamyklos nuotekos susidaro plaunant skald?, valant ?lapi? or? aspiracin?se sistemose. Patek? ? netoliese esan?ius vandens telkinius, jie gali kelti pavoj? ekosistemoms.

Kaip vagon? sand?li? dalis arba kaip nepriklausomos ?mon?s, plovimo ir garinimo stotys kur cisternos valomos nuo naftos produkt? liku?i?, kartu su angliavandenili? gar? i?metimu ? aplink?. Cisternos plovimo nuotekos yra u?ter?tos naftos produktai, i?tirpusios organin?s r?g?tys, fenoliai. Jei bake buvo ve?amas benzinas su ?vinu, nuotekose, be to, yra tetraetilo ?vinas. Skalbimui naudojamas perdirbtas vanduo.

Taip pat susidaro u?ter?tos nuotekos krovinini? ir lengv?j? automobili? paruo?imo ir plovimo punktai.? nuotekas patenka ve?am? preki? liku?iai, mineralin?s ir organin?s priemai?os, i?tirpusios druskos, bakterin? tar?a. Ta?kai i? esm?s neturi cirkuliacinio vandens tiekimo, o tai smarkiai padidina vandens i?tekli? suvartojim? ir gamtin?s aplinkos tar??.

Poveikis ekosistemoms atsiranda ir tiesiant gele?inkelio linijas.

Nagrin?jami gele?inkeli? transporto ?takos padariniai aplinkai n?ra i?sam?s ir konkre?iose situacijose gali tur?ti kitoki? aprai?k?.

Triuk?m? kelia orlaivi? orlaivi? varikliai, orlaivi? pagalbiniai j?gos agregatai, ?vairios paskirties specialiosios transporto priemon?s, transporto priemon?s su ?ilumin?mis ir v?jo instaliacijomis, pagamintomis i? orlaivi? varikli?, kurie i?naudojo savo skryd?io laik?, stacionari? ?rengini?, kuriuose atliekama technin? prie?i?ra ir remontas. vykdomi orlaiviai. Triuk?mo lygis oro uosto platformose siekia 100 dB,
dispe?erini? tarnyb? patalpose i? i?orini? ?altini? - 90-95 dB, oro terminal? pastat? viduje - 75 dB.

Be triuk?mo poveikio, aviacija sukelia ir elektromagnetin? aplinkos tar??. J? i?kvie?ia oro uost? ir orlaivi? radaras ir radijo navigacijos ?ranga, reikalinga orlaivi? skryd?iams ir oro s?lygoms steb?ti. Radaras – tai elektromagnetin?s energijos sraut? spinduliavimas ? aplink?. Jie gali sukurti didelio intensyvumo elektromagnetinius laukus, kurie kelia reali? gr?sm? ?mon?ms.

Biosferos tar?a aviacinio kuro degimo produktais yra dar vienas oro transporto poveikio aplinkos situacijai aspektas, ta?iau aviacija, palyginti su kitomis transporto r??imis, turi nema?ai i?skirtini? bruo??:

· naudojant daugiausia duj? turbininius variklius, skiriasi juose vykstantys procesai ir i?metam?j? duj? strukt?ra;

· naudojant ?ibal? kaip kur?, kei?iasi ter?al? komponentai;

· Orlaivi? skryd?iai dideliame auk?tyje ir dideliu grei?iu lemia degimo produkt? sklaid? vir?utiniuose atmosferos sluoksniuose ir dideliuose plotuose, o tai suma?ina j? poveikio gyviems organizmams laipsn?.

Orlaivi? varikli? i?metamosios dujos sudaro 75 % vis? civilin?s aviacijos i?metam?j? ter?al?, ?skaitant speciali? transporto priemoni? ir stacionari? ?altini? i?metamus ter?alus.

Suma??jus krovini? ir keleivi? ve?imui, ma??ja kuro s?naudos, taigi ir ter?al? i?metimas i? laiv?. Atitinkamai i?metam? ter?al? kiekis buvo suma?intas ir sausumos ?renginiuose.

J?r? transportavimo metu j?ra u?ter?iama nafta ir ve?amomis prek?mis, nuotekomis ir ?iuk?l?mis. Be tanklaivi? didel? potencial? pavoj? kelia j?r? transporto laivai su atomin?mis elektrin?mis ir branduolini? paslaug? laivai. Jie gali sukelti radioaktyv? aplinkos tar??.

I? stacionari? j?r? transporto ?altini? ? atmosfer? i?metami daugiausia anglies degimo produktai, dulk?s ir kietosios dalel?s, susidaran?ios biri? krovini? krovos metu. J?r? ir upi? uostai sukuria vietines aplinkos tar?os zonas.

Laiv?, uosto akvatorijos ir laiv? remonto ?moni? nuotekose yra buitini? nuotek?, i?mat? ir skal?n? vanden?. Jiems b?dingas didelis bakterij? u?ter?tumas. Podslanye vandenys yra vandens gar? kondensatas, susidarantis d?l temperat?r? skirtumo ma?in? skyriaus i?or?je ir viduje esant didelei dr?gmei, taip pat vandens tirpalai, naudojami plauti laiv? mechanizmus su juose i?tirpusiomis kuro frakcijomis, r?d?i? atsisluoksniavimu ir kitais inkliuzais. Triumo vandens patekimas ? vandens telkinius sukelia chemin? vandens aplinkos ir dugno dirvo?emio tar??.

Vamzdyninis transportas skirtas pumpuoti naft?, naftos produktus, dujas i? j? pagaminimo vietos ? vartojimo vietas. J? sudaro ?vairi? konstrukcij? kompleksas: vamzdynai, kompresorius, siurblin?s, sl?gin?s stotys.

Dujotiekio transporto poveikis ekologin?ms sistemoms atsiranda jo objekt? statybos metu, eksploatacijos metu ir avarini? situacij? atveju.

Pirmasis poveikio aplinkai aspektas yra ?em?s i?tekli? susvetim?jimas ir j? pa?alinimas i? ?em?s ?kio apyvartos. Be to, trikdomi gamtos peiza?ai. Pa?eistos dirvo?emio ir augalin?s dangos savaiminis atsistatymas EIL?JE vyksta de?imtme?ius, ypa? ilgas atsistatymo laikas ?iauriniuose rajonuose. Kartais visi?kai neatsinaujina augmenija.

Vamzdyn? klojimas gali b?ti atliekamas po?eminiais, pusiau po?eminiais, ant?eminiais ir ant?eminiais metodais.

Po?eminis ir pusiau po?eminis klojimas buvo atliktas pradiniuose vamzdyn? transporto k?rimo etapuose. Ta?iau paai?k?jo, kad ?iais b?dais nutiesti vamzdynai am?inojo ??alo regionuose at?ild? su?alusias dirvas d?l j? ?ildymo siurbiant produktus. D?l to nusl?go gruntas, sprogo vamzd?iai. Nor?dami tai pa?alinti, per?jome prie ant?eminiai ir ant?eminiai klojimo b?dai. Ant?eminis metodas apima specialios dujotiekio pylimo tiesim?, o ant?eminis metodas apima atram? statyb?. Be kit? neigiam? aspekt?, vamzdyn? tiesimas ant ?em?s pavir?iaus sutrikdo laukini? gyv?n? migracij?: vamzdyno styga tampa ne?veikiama kli?timi gyv?nams. Net vir? ?em?s ant atram? nutiestas vamzdynas atbaido elni? bandas. ?iuo metu vamzdynai klojami po ?eme naudojant patikim? ?ilumos izoliacij?. Dujos transportuojamos po i?ankstinio suspaudimo kompresorin?je,
ko pasekoje duj? temperat?ra pakyla iki 60 °C, o v?lesnis duj? at?alimas iki neigiam? temperat?r?. Dujotiekio pavir?ius, kuriuo pumpuojamos atv?susios dujos, taip pat ?gauna neigiam? temperat?r?. Toks techninis sprendimas, kuris ne?traukia ?ilumos srauto i? vamzd?io ? ?em?, leid?ia atsi?velgti ? aplinkosaugos apribojimus, susijusius su ?iaur?s s?lygomis.

Eksploatuojant vamzdynus, atmosferos tar?a angliavandeniliais galima d?l duj? prasiskverbimo per ply?ius, vamzdyn? nesandarumo ir ply?imo, taip pat d?l rezervuar? „kv?pavimo“. Skyst? gabenam? produkt? nuot?kis lemia j? plitim? ir floros bei faunos sunaikinim?. Jas da?nai lydi gaisrai, kuri? metu ? atmosfer? patenka daug nuoding? produkt?.
degimo.

Avarijos ties vamzdynais sukelia naftos ir duj? emisij? salves ir u?ter?ia didelius plotus, itin didel? kenksming? med?iag? kiek? pavir?iniame vandenyje ir dirvo?emyje. Pagrindin?s nelaiming? atsitikim? prie?astys – vamzd?i? ir ?rengini? gamybos technologijos pa?eidimai, vamzdyn? korozijos pa?eidimai, i?oriniai mechaniniai poveikiai. Tod?l b?tina periodi?kai atlikti vamzdyn? diagnostik?, kuri pad?s i?vengti avarini? situacij? ir pagerins vamzdyn? transportavimo aplinkosaugin? saug?.

Transporto poveikis aplinkai.

Transportas, b?damas galingas socialinio ir ekonominio vystymosi stimulas, yra vienas pagrindini? aplinkos tar?os ?altini?. Transportui tenka nema?a dalis (iki 60-70 proc.) chemin?s tar?os ir did?ioji dauguma (iki 90 proc.) triuk?mo, ypa? miestuose.

Neigiamas transporto poveikis turi ?ias sritis:

1. Atliek? i?metimas ? aplink? deginant anglies kur? (benzin?, ?ibal?, dyzelin? kur?, gamtines dujas), turin?ias de?imtis chemini? med?iag?, kuri? dauguma yra itin toksi?kos.

2. Triuk?mo poveikis aplinkai, kuris ypa? paveikia miesto gyventojus, prisidedantis prie ?irdies ir kraujagysli? bei nerv? sistem? lig? progresavimo.

3. Eismo pavojus: eismo ?vykiai keliuose kasmet nusine?a daugyb? t?kstan?i? gyvybi?.

4. ?em?s atmetimas keliams, stotims, automobili? ir gele?inkeli? parkams, aerodromams, uosto terminalams.

5. Dirvo?emio dangos erozija.

6. Buveini? ma?inimas ir gyv?n? bei augal? buveini? poky?iai.

Pagrindiniai oro tar?os ?altiniai yra transporto priemon?s su vidaus degimo varikliais, kurios naudojamos motorin?se transporto priemon?se. Did?jant pasaulio automobili? parkui, did?ja bendroji kenksming? produkt? emisija. Varikli? i?metam?j? duj? sud?tis priklauso nuo veikimo b?do. Greit?jimo ir stabdymo metu padid?ja toksini? med?iag? i?metimas. Tarp j? yra CO, NOx, CH, NO, benzo (a) pirenas ir kt. Pasaulinis automobili? su vidaus degimo varikliais parkas kasmet ? atmosfer? i?meta: anglies monoksido – 260 mln. ton?; laki?j? angliavandenili? – 40 mln. ton?; azoto oksidai -20 mln.t.

Aktyvaus duj? turbin? ir raket? varikli? naudojimo vietose (aerodromuose, kosmodromuose, bandym? stotyse) tar?a i? ?i? ?altini? prilyginama tar?ai i? transporto priemoni?. Bendras orlaivi? ? atmosfer? i?metam? toksini? med?iag? kiekis nuolat auga, o tai lemia did?jan?ios degal? s?naudos ir did?jantis orlaivi? parkas.I?metam? ter?al? kiekis priklauso nuo kuro r??ies ir r??ies, nuo degal? kokyb?s ir b?do. jo tiekimas ir variklio techninis lygis.

Naudojant ?vinin? benzin?, kurio sud?tyje yra ?vino jungini?, naudojam? kaip antidetonacin? med?iag?, u?ter?imas labai toksi?kais ?vino junginiais. Apie 70% ?vino, prid?to ? benzin? su etilo skys?iu, ? atmosfer? patenka su i?metamosiomis dujomis jungini? pavidalu, i? kuri? 30% nus?da ant ?em?s i?kart po automobilio i?metimo vamzd?io perpjovimo, 40% lieka atmosferoje. Vienas vidutinio sunkumo sunkve?imis per metus i?meta 2,5-3 kg ?vino.

Did?iausi? ?tak? vandens aplinkai daro j?r? ir upi? laivynas, ? kur? patenka panaudoti junginiai, plovimo vanduo, pramonin?s ir buitin?s atliekos. Ta?iau pagrindinis ter?alas yra nafta ir naftos produktai, kurie i?silieja d?l avarij?, plaunant tanklaivius.

M?s? laikais transporto vietos problema tapo a?tresn?. Ple?iantis transporto tinklams, did?ja j? u?imamas plotas.

Pavyzd?iui, pagrindin? gele?inkelio linija reikalauja iki 100 m plo?io ?em?s (apima pat? 10-30 m b?gi? keli?, tada juost?, i? kurios paimamas gruntas takeliui, ap?eldinimas mi?ku). Didel?s skirstymo aik?tel?s yra iki 500 m plo?io ir 4-6 km ilgio aik?tel?se. Did?iules pakrant?s teritorijas u?ima uosto ?renginiai, oro uostams skirta kelios de?imtys kvadratini? kilometr?.

Kuzmina Ana

Keli? transporto aplinkosaugos problemos yra neatsiejama aplinkosaugos dalis. Aplinkosaugos problemos, susijusios su tradicini? varikli? degal? naudojimu transporto priemoni? varikliuose, yra aktualios ne tik Rusijai, bet ir visoms pasaulio ?alims. Keli? transportas, keliantis triuk?m? ir ter?iantis or?, yra vienas pagrindini? did?i?j? miest? ir miesteli? aplinkos tar?os ?altini?, keliantis gr?sm? ?moni? gyvybei. Tod?l prad?jau dom?tis keli? transporto ?taka aplinkai ir ?moni? sveikatai.

Tikslas

I?siai?kinkite vidaus degimo varikli? vaidmen? ?mogaus gyvenime, atskleiskite su jais susijusi? aplinkosaugos problem? esm? ir pabandykite nubr??ti i?eit? i? sud?tingos aplinkosaugos situacijos, susidariusios pasaulyje d?l j? naudojimo.

Parsisi?sti:

Per?i?ra:

BENDROV?S "SIEMENS" MOKSLINI? IR INOVATYVI? PROJEKT? KONKURSAS RUSIJOJE VISO RUSIJA
(2012–2013 m.)

Abstraktus tiriamasis darbas

„Keli? transporto poveikis aplinkai ir ?moni? gyvenimui“.

Kryptis: infrastrukt?ra ir miestai

Darb? atliko Kuzmina Anna

10A klas?s mokinys, MBOU "Gimnazija Nr. 1"

G. Kurchatovas, Kursko sritis

Vadovas: Il?ukas Irina Anatolyevna,

Fizikos mokytojas MBOU "Gimnazija Nr. 1"

Kurchatovas, 2012 m

1. Pasirinkimo pagrindimas. 3

2. Darbo tikslas. 3

3. Projekto u?daviniai. 3

4. Hipotez?. 3

5. Probleminis klausimas. 4

6. Problemos aktualumas. 4

7. ?vadas. keturi
8. Keli? transporto ekologijos problemos. 5

9. ?alingo poveikio aplinkai ma?inimo b?dai.

Automobili? i?metam?j? duj? toksi?kumo problema. 6

Ekologi?kas automobilis – realyb? ar fantazija? a?tuoni

10. Steb?jim? atlikimas. 11

12. I?vada. 16

13. Literat?ra. 17

Programos. a?tuoniolika

1. Pasirinkimo pagrindimas

Keli? transporto aplinkosaugos problemos yra neatsiejama aplinkosaugos dalis. Aplinkosaugos problemos, susijusios su tradicini? varikli? degal? naudojimu transporto priemoni? varikliuose, yra aktualios ne tik Rusijai, bet ir visoms pasaulio ?alims. Keli? transportas, keliantis triuk?m? ir ter?iantis or?, yra vienas pagrindini? did?i?j? miest? ir miesteli? aplinkos tar?os ?altini?, keliantis gr?sm? ?moni? gyvybei. Tod?l prad?jau dom?tis keli? transporto ?taka aplinkai ir ?moni? sveikatai.

2. Darbo tikslas

I?siai?kinkite vidaus degimo varikli? vaidmen? ?mogaus gyvenime, atskleiskite su jais susijusi? aplinkosaugos problem? esm? ir pabandykite nubr??ti i?eit? i? sud?tingos aplinkosaugos situacijos, susidariusios pasaulyje d?l j? naudojimo.

3. Projekto u?daviniai.

1. Susipa?inkite su automobili? varikli? veikimu.
2. Su?inokite, kaip oro tar?a priklauso nuo eismo intensyvumo?
3. Atlikti tyrim?, patvirtinant? transporto poveik? aplinkai.
4. Su?inokite, kaip suma?inti ?? poveik?.
5. ?vertinti aplinkosaugos problem? sprendimo b?dus.

4. Hipotez?.

Veikiant daugeliui ?ilumini? varikli?, atsiranda ?ilumos nuostoli?, d?l kuri? galiausiai padid?ja vidin? atmosferos energija, ty pakyla jos temperat?ra. Tai gali lemti ledyn? tirpim? ir katastrofi?k? Pasaulio vandenyno lygio kilim?, o kartu ir global? gamtos s?lyg? pasikeitim?. Veikiant ?iluminiams ?renginiams ir varikliams, ? atmosfer? i?metami ?mon?ms, gyv?nams ir augalams kenksmingi azoto, anglies ir sieros oksidai.

5. Probleminis klausimas.

1. Jei eksploatuojant transporto priemones toksini? med?iag? i?metimas yra nei?vengiamas, kaip j? suma?inti?
2. Ar ?manoma sukurti aplinkai nekenksming? automobil??

6. Problemos aktualumas.

?ios temos aktualum? lemia did?jantis keli? transporto skai?ius ir jo poveikio miesto aplinkos kokybei ir gyventoj? sveikatai problemos sprendimas.

?vadas.

?iuolaikinio ?mogaus gyvenimas ne?manomas be ?vairiausi? ma?in?, kurios palengvina gyvenim?. Ma?in? pagalba ?mogus dirba ?em?, i?gauna naft?, r?d? ir kitus naudingus i?kasenus, juda ir kt. Pagrindin? ma?in? savyb? yra j? geb?jimas atlikti darb?.

Did?iausi? ind?l? ? oro tar?? ?ne?a benzinu varomos transporto priemon?s, antroje vietoje – l?ktuvai, dyzelinu varomos transporto priemon?s, traktoriai ir kitos ?em?s ?kio ma?inos, gele?inkeli? ir vandens transportas. Pagrindiniai mobili?j? ?altini? i?skiriami atmosferos ter?alai (bendras toki? med?iag? skai?ius vir?ija 40) yra anglies monoksidas, angliavandeniliai ir azoto oksidai. Anglies monoksidas (CO) ir azoto oksidai ? atmosfer? patenka tik su i?metamosiomis dujomis, o nevisi?kai sudeg? angliavandeniliai patenka tiek su i?metamosiomis dujomis (kurios sudaro apie 60% visos i?metam? angliavandenili? mas?s), tiek i? karterio (apie 20%), degalais. bakas (apie 10%) ir karbiuratorius (apie 10%); kiet? priemai?? daugiausia patenka su i?metamosiomis dujomis (90 %) ir i? karterio (10 %).

Pagrindin? dalis.

Keli? transporto ekologijos problemos.

Keli? transporto aplinkosaugos problemos yra neatsiejama ?alies aplinkos saugos dalis. ?ios problemos svarba ir sunkumas kasmet did?ja. Nerim? kelia tai, kad motorini? transporto priemoni? ? atmosfer? i?metam? ter?al? kiekis per metus vidutini?kai did?ja 3,1 proc. D?l to metin? ?ala aplinkai d?l Rusijos transporto komplekso veikimo yra daugiau nei 75 milijardai rubli? ir toliau auga.

Vienas automobilis kasmet i? atmosferos sugeria daugiau nei 4 tonas deguonies, kartu su i?metamosiomis dujomis i?skiria apie 800 kg anglies monoksido, 40 kg azoto oksid? ir beveik 200 kg ?vairi? anglies jungini?. D?l to Rusijoje per metus i? motorini? transporto priemoni? ? atmosfer? patenka did?iulis kiekis tik kancerogenini? med?iag?: 27 t?kst. ton? benzeno, 17,5 t?kst. ton? formaldehido, 1,5 t benzo(a)pileno ir 5 t?kst. ton? ?vino. Apskritai bendras automobili? i?metam? kenksming? med?iag? kiekis kasmet vir?ija 20 mln.

Kalbant apie ?al? aplinkai, automobili? transportas pirmauja vis? r??i? neigiamu poveikiu: oro tar?a - 95%, triuk?mas - 49,5%, poveikis klimatui - 68%.

?iandien Rusijoje automobiliai yra pagrindin? oro tar?os miestuose prie?astis. Dabar pasaulyje j? yra daugiau nei pus? milijardo. Rusijoje automobil? turi kas de?imtas gyventojas, o didmies?iuose – kas penktas. Automobili? i?metamieji ter?alai miestuose yra ypa? pavojingi, nes daugiausia ter?ia or? 60-90 cm auk?tyje nuo ?em?s pavir?iaus, o ypa? greitkeli? atkarpose, kur yra ?viesoforai. Automobiliai ? atmosfer? i?meta anglies dvidegin? ir monoksid?, azoto oksidus, formaldehid?, benzen?, benzopiren?, suod?ius (i? viso apie 300 ?vairi? nuoding? med?iag?). Trinantis padangas ant asfalto, atmosfera u?ter?iama gumos dulk?mis, kurios kenkia ?mogaus sveikatai. Automobilis sunaudoja did?iul? kiek? deguonies. Vidutini?kai per savait? lengvasis automobilis i?degina tiek deguonies, kiek keturi jo keleiviai per metus i?leid?ia kv?puodami. Daug?jant automobili?, ma??ja deguonies tiekian?ios ir atmosfer? nuo dulki? bei duj? valan?ios augmenijos u?imamas plotas, vis daugiau vietos u?ima automobili? stov?jimo aik?tel?s, gara?ai, keliai. Padang? atliekos ir sur?dij? korpusai kaupiasi s?vartynuose. Ta?iau kiemuose ir dykviet?se galima pamatyti sen? automobili? k?bul?. Automobiliai ter?ia dirv?. Viena tona benzino, degant, i?skiria 500-800 kg. kenksming? med?iag?. Jei automobilio variklis dirba benzinu, pridedant ?vino, jie ?iuo sunkiuoju metalu u?ter?ia dirv? palei keli? 50-100 m plo?io juosta, o jei kelias pakyla auk?tyn ir variklis dirba su apkrova. , o u?ter?tos juostos plotis iki 400 m! ?vinas, ter?iantis dirvo?em?, kaupiasi augaluose, kuriais minta gyv?nai. Su pienu ir m?sa metalas patenka ? ?mogaus organizm? ir gali sukelti rimt? lig?.

?alingo poveikio aplinkai ma?inimo b?dai.

Automobili? i?metam?j? duj? toksi?kumo problema.

Naudoti vidin? energij? rei?kia jos s?skaita atlikti nauding? darb?, tai yra paversti vidin? energij? mechanine energija. Papras?iausiame eksperimente, kurio metu ? m?gintuv?l? ?pilama ?iek tiek vandens ir u?virinama (be to, m?gintuv?lis i? prad?i? u?daromas kam??iu), kam?tis pakyla, veikiant susidaran?i? gar? sl?giui, ir i??oka. Kitaip tariant, kuro energija paver?iama vidine garo energija, o garai, besiple?iantys, veikia, i?mu?dami ki?tuk?. Taigi vidin? garo energija paver?iama kinetine vamzd?io energija.

Jei m?gintuv?l? pakeisime tvirtu metaliniu cilindru, o kam?t? – st?mokliu, kuris tvirtai priglunda prie cilindro sieneli? ir gali laisvai jud?ti i?ilgai jomis, tai gausime papras?iausi? ?ilumin? varikl?.

?mogus ilg? laik? naudoja vidaus degimo varikl?, ne?inodamas apie jo neigiam? poveik? ?mon?ms, gyv?nams ir augalams. Tik neseniai ?is neigiamas poveikis buvo pasteb?tas ir prad?tas spr?sti. Pagrindiniai oro ter?alai yra automobiliai, ypa? sunkve?imiai. Kenksming? med?iag? kiekis ir koncentracija i?metamosiose dujose priklauso nuo kuro r??ies ir kokyb?s. Tai daugiausia tokios med?iagos kaip anglies dioksidas, anglies monoksidas, azoto oksidai, heksenas, pentenas, kadmis, sieros dioksidas, sieros dioksidas, ?vinas, chloras ir kai kurie jo junginiai. ?ios med?iagos neigiamai veikia ?mones, gyv?nus, augalus ir sukelia globalius poky?ius biosferoje.

Dabar atid?iau pa?velkime ? j? poveik?. Anglies dioksidas, anglies monoksidas, sieros oksidai, azoto oksidai yra „?iltnamio“ dujos, tai yra sukelia ?iltnamio efekt?, kuris i?rei?kiamas temperat?ros padid?jimu ?em?s pavir?iuje. Jo mechanizmas susideda i? specialaus sluoksnio atmosferoje susidarymo, kuris atspindi i? ?em?s sklindan?ius ?ilumos spindulius ir neleid?ia jiems i?tr?kti ? kosmos?. D?l to gali tirpti ledas poliariniuose regionuose ir d?l to pakilti Pasaulio vandenyno lygis. Ta?iau reikia pasakyti, kad ?ilumin? efekt? beveik kompensuoja ledyno efektas. Pastar?j? sukelia dulki? daleli? sluoksnis, atspindintis ?ilumos spindulius i? Saul?s atgal ? kosmos?.

Per metus susidaro 2,5-10 ton? CO, CO susidaro 7 mln 2 . Anglies monoksidas yra toksi?kas, su kraujo hemoglobinu sudaro stipr? jungin? – karboksihemoglobin?, kuris neleid?ia ?sisavinti pakankamo O kiekio. 2 smegenyse ir d?l to padaug?ja psichikos lig?. TAIP 2 NO yra mutagenai, teratogenai, sudaro smog? ir r?g?t? liet? su r?ku ar lietumi. Sieros oksidai su vandeniu sudaro sieros r?g?t?, o azoto oksidas – azoto ir azoto r?g?tis. ?mon?ms jie sukelia odos pa?eidimus, obstrukcin? rachit? ir plau?i? edem?. Gyv?nams taip pat stebimi gyvyb?s pa?eidimai ir net mirtis. Augaluose pirmiausia pa?eid?iami lapai, o paskui ??sta visas augalas. Taigi Skandinavijoje d?l ?ios prie?asties masi?kai mir?ta mi?kai. Taip pat ?ios li?tys sukelia metal? korozij? ir pastat? sunaikinim?. Be to, azoto oksidai prisideda prie ozono sluoksnio sunaikinimo.

Kadmis neigiamai veikia kaul? ir reprodukcin? sistem?, antinks?i? ?iev?, dantis, sutrikdo anglies apykait?. Didel?s koncentracijos sukelia itai-itai lig?.

?vinas yra teratogenas, sukeliantis centrin?s nerv? sistemos, skeleto sistemos, k?diki? klausos, regos pa?eidimus – v?liau ir mirt?. Suaugusiesiems tai sukelia kraujotakos sistemos pa?eidim?, impotencij?.

ICE taip pat sugeria deguon?, suma?indamas jo koncentracij? atmosferoje. Apsvarstykite ypating? atvej? – automobil?. Taip, ?mogus dabar ne?sivaizduoja savo egzistavimo be transporto priemoni?, ta?iau pa?velgus ? ?? patogum? kitu kampu, tai automobilio i?metam? degimo produkt? kiekis kelia siaub?.

Vienas lengvasis automobilis kasmet i? atmosferos sugeria daugiau nei 4 tonas O2. 2 , i?meta apie 800 kg CO, 40 kg azoto oksid?, 200 kg ?vairi? angliavandenili? su i?metamosiomis dujomis.

Automobili? i?metamosios dujos yra ma?daug 200 med?iag? mi?inys. Juose yra angliavandenili? – nesudegusi? arba nevisi?kai sudegusi? kuro komponent? (tik 15 % jo sunaudojama automobilio jud?jimui, o 85 % „skrenda ? v?j?“), tarp kuri? yra etileno serijos neso?i?j? angliavandenili?, ypa? hekseno ir penteno, u?ima didel? viet?. J? dalis i?auga 10 kart? varikliui veikiant ma?u grei?iu arba grei?io didinimo momentu, tai yra esant kam??iams ar degant raudonam ?viesoforo signalui. TAIP 2 o dauguma kit? emisij? yra sunkesn?s u? or?, tod?l kaupiasi netoli ?em?s pavir?iaus. Anglies monoksidas (I) susijungia su kraujo hemoglobinu ir neleid?ia jam perne?ti deguonies ? k?no audinius. Azoto oksidai vaidina svarb? vaidmen? susidarant angliavandenili? konversijos produktams atmosferos ore. D?l nepilno kuro degimo automobilio variklyje dalis angliavandenili? virsta suod?iais, turin?iais derving? med?iag?. 1 litre benzino gali b?ti 1 g tetraetil?vino, kuris suyra ir patenka ? atmosfer? kaip ?vino junginys. ?vinas yra vienas i? pagrindini? aplinkos ter?al? ir daugiausia tiekiamas i? ?iuolaikini? didelio suspaudimo varikli?, gaminam? automobili? pramon?je.

Ekologi?kas automobilis – realyb? ar fantazija?

Vidaus degimo variklis i?lieka pagrindine automobilio varom?ja j?ga. ?iuo at?vilgiu vienintelis b?das i?spr?sti keli? transporto energetikos problem? yra alternatyvi? degal? k?rimas. Nauji degalai turi atitikti daugyb? reikalavim?: tur?ti reikiam? ?aliav?, ma?? savikain?, nepabloginti variklio darbo, kuo ma?iau i?skirti kenksming? med?iag?, b?ti derinami su esama degal? tiekimo sistema ir kt.

Daug didesniu mastu kaip degalai automobiliams bus naudojami naftos pakaitalai: metanolis ir etanolis, sintetinis kuras, gaunamas i? anglies. J? naudojimas pad?s ?ymiai suma?inti toksi?kum? ir neigiam? automobilio poveik? aplinkai.

I? alternatyvi? degal? pirmiausia reik?t? pa?ym?ti alkoholius, ypa? metanol? ir etanol?, kurie gali b?ti naudojami ne tik kaip benzino priedas, bet ir gryna forma. Pagrindiniai j? privalumai – didelis atsparumas detonacijai ir geras darbo proceso efektyvumas, tr?kumas – suma?intas kaloringumas, d?l kurio suma??ja rida tarp degal? papildymo ir 1,5-2 kartus padid?ja degal? s?naudos lyginant su benzinu. Be to, d?l prasto metanolio ir etanolio lakumo sunku u?vesti varikl?.

Norint naudoti alkoholius kaip automobili? degalus, reikia atlikti nedidelius variklio pakeitimus. Pavyzd?iui, norint va?iuoti metanoliu, pakanka perreguliuoti karbiuratori?, sumontuoti variklio u?vedim? stabilizuojant? ?rengin?, o kai kurias korozijas sukelian?ias med?iagas pakeisti atsparesn?mis. Atsi?velgiant ? gryno metanolio toksi?kum?, b?tina u?tikrinti, kad transporto priemon?s degal? tiekimo sistema b?t? kruop??iai u?sandarinta.

Varikl? i?laikyti „?var?“ lengva. Tereikia j? perkelti i? benzino ? susl?gt? or?. Ta?iau ?i id?ja neatlaik? kritikos, kai kalbama apie automobili? variklius: su tokiais „degalais“ toli nenueisi. O amerikie?i? ekspertai pasi?l? susl?gt? or? pakeisti skystu azotu. Jie netgi suk?r? automobilio dizain?, kuriame azotas ple?iasi garuodamas ir stumia tris st?moklius variklyje. O kad garinimo procesas vykt? aktyviau, azot? si?loma ?purk?ti ? speciali? ?ildymo kamer?, kurioje deginamas nedidelis dyzelinio kuro kiekis. Tokia schema, turinti pakankamai galios, u?tikrins iki 500 km galios rezerv?. Anglis yra labiausiai paplit?s neatsinaujinantis energijos ?altinis. Dar 1930-aisiais Vokietijoje buvo prad?tas sintetini? automobili? degal? gamyba i? anglies. Buvo net laikotarpis, kai jis patenkino apie 50% ?alies benzino ir dyzelinio kuro poreiki?. ?iuo metu susidom?jimas sintetiniu kuru i? anglies pasirei?kia daugelyje ?ali?.

Vandenilio nauda aplinkai buvo ?rodyta ?vairiais bandymais.

Kokia forma gali b?ti naudojamas vandenilis? Dujinis, net labai suspaustas, vandenilis yra nepalankus, nes jo saugojimui reikalingi dideli balionai.

ES nusprend? iki 2020 met? 10% transporto priemoni? pakeisti biokuru. Europos S?junga u?sibr??? tiksl? iki 2020 met? 10% savo transporto priemoni? paversti biokuru. ?iam sprendimui Briuselyje vykusiame susitikime pritar? 27 ES ?ali? energetikos ministrai. „Iki 2020 m. bent 10 procent? kiekvienoje ES ?alyje sunaudojam? transporto priemoni? degal? tur?t? sudaryti biodegalai“, – teigiama ES Energetikos ir transporto tarybos rezoliucijoje. Kalbame apie tokias kuro r??is kaip alkoholiai ir metanas, gaminamas i? biomas?s. Rezoliucijoje pabr??iama, kad reikia imtis veiksm? visoje Europoje, siekiant pagerinti ?io kuro gamybos technologij? efektyvum? ir pagerinti jo komercines galimybes. ?iuo metu Europoje gaminamas biokuras yra vidutini?kai 15-20 brangesnis nei tradicinis.

Kai kurie automobili? modeliai, ?skaitant „Saab 9-5“ ir „Ford Focus“, yra skirti va?iuoti degal? mi?iniu, kuriame yra 80 % biokuro.

Biodyzelinas yra degalai, gaunami i? augalinio aliejaus j? cheminiu b?du paver?iant vadinamuoju peresterifikavimo procesu. Europoje jis gaminamas i? saul?gr??? ir raps? aliejaus, JAV – i? soj? ar ?vairaus raps? aliejaus. Vyksta aliejaus chemin? reakcija su alkoholiu, daugiausia metilo alkoholiu, siekiant suma?inti klampum? ir i?valyti aliej?. D?l ?io cheminio proceso gaunamas vienodas, stabilus ir auk?tos kokyb?s produktas: EMVH (augalinio aliejaus metilo esteris), kurio savyb?s artimos dyzelini? alyv? savyb?ms. Biodyzelino privalumai:

Biodyzelinas yra atsinaujinan?ios energijos ?altinis, ateities sprendimas, pakei?iantis naftos naudojim?

Naudojant biodyzelin? nereikia keisti kinematin?s grandin?s, tik priklausomai nuo modelio, automobilio am?iaus – sumontuotas kuro filtras. Biodyzelinas padeda i?vengti at?ilimo m?s? planetoje, kur? sukelia padid?j?s anglies dioksido ir sieros kiekis atmosferoje: skirtingai nei degieji varikliai, jis nepadidina CO2 procento atmosferoje. I? ties? per gyvavimo cikl? gamykla turi sugerti anglies dvideginio kiek?, atitinkant? variklio veikimo metu i?metam? ter?al? kiek?.

Pastaruoju metu pla?iai paplito id?ja naudoti gryn? vandenil? kaip alternatyv? kur?. Susidom?jimas vandeniliniu kuru paai?kinamas tuo, kad, skirtingai nei kiti, jis yra labiausiai paplit?s elementas gamtoje.

Vandenilis yra vienas pagrindini? pretendent? ? ateities kuro titul?. Gaminant vandenil?, naudojant saul?s energij?, atomines ir hidroelektrines ir kt., gali b?ti naudojami ?vair?s termocheminiai, elektrocheminiai ir biocheminiai metodai.

Vandenilio nauda aplinkai buvo ?rodyta ?vairiais bandymais. Kokia forma gali b?ti naudojamas vandenilis? Dujinis, net labai suspaustas, vandenilis yra nepalankus, nes jo saugojimui reikalingi dideli balionai.

Realesnis variantas yra naudoti skyst? vandenil?. Tiesa, tokiu atveju b?tina ?rengti brangias kriogenines talpyklas su specialia ?ilumos izoliacija.

I?imtis gali b?ti tik elektromobilio variklis. Jo k?rimo darbus atlieka did?iausios automobili? kompanijos pasaulyje, pirmiausia Japonija.

Elektros transporto priemoni? srov?s ?altinis yra ?vino r?g?ties akumuliatoriai. Tokie automobiliai be ?krovimo nuva?iuoja iki 50-60 km (maksimalus greitis 70 km/h, keliamoji galia 500 kg), tod?l juos galima naudoti kaip taksi ar technologiniam smulki? siunt? perve?imui miesto ribose. Serijinei elektromobili? gamybai ir naudojimui reik?s sukurti visus reikiamus techninius ir ekonominius reikalavimus atitinkan?ias akumuliatori? ?krovimo stoteles.

Ekspertai mano, kad kuro element? baterijos yra efektyviausias ir labai efektyvus elektromobili? energijos ?altinis. Tokie elementai turi daug privalum?, vis? pirma, auk?t? efektyvum?, realiuose ?renginiuose pasiekiant? 60-70%; j? nereikia krauti kaip baterij?, u?tenka papildyti reagent? atsargas. Perspektyviausias yra vandenilio-oro elektrocheminis generatorius (EKG), kuriame reakcijos produktas generuojant elektros energij? yra chemi?kai grynas vanduo. Pagrindinis EKG tr?kumas ?iandien yra jo didel? kaina.

?monija per l?ta, bet vis dar supranta, kad material? vartojim? b?tina ?d?ti ? tinkam? viet? tarp kit? asmens tapatyb?s ?altini?, toki? kaip nematerialios vertyb?s, kaip ?eima, draugyst?, bendravimas su kitais ?mon?mis, saviugda; kad pagaliau reik?t? gyventi pagal ?em?s galimybes. ?ios konkre?ios u?duoties sprendimas pirmiausia lemia, ar i?saugosime ?em?s biosfer?.

Steb?jim? vykdymas.

Mano gimnazij? supa trys keliai, i? kuri? du – vietin?s reik?m?s keliai su vidutinio intensyvumo, o tre?iasis – rajoninis, kuriame intensyvus eismas.

Iki ?iol, keli? policijos duomenimis, Kur?atovo mieste ir Kur?atovo rajone u?registruotos 22 125 transporto priemon?s. Pastaraisiais metais jo skai?ius gerokai i?augo.

Transporto priemoni? skai?iaus did?jimas siejamas su gyventoj? pragyvenimo lygio kilimu, ta?iau tuo pa?iu daroma vis daugiau ?alos aplinkai.

Atlikau gimnazijos mikrorajono gyventoj? apklaus?. Visi respondentai savo sveikatos problem? siejo su aplinkos b?kle, o vienas i? jos tar?os veiksni? yra transporto priemoni? i?metamosios dujos.

Patikrinau, kaip automobili? gaus?jimas ?takoja aplinkos tar??. Palyginimui, atlikau tyrim?, skai?iuodamas automobili?, va?iuojan?i? Svoboda aik?te, Nabere?naja gatve ir pro keli? policijos post?, skai?i?. Skai?iavimas buvo atliekamas valand? tuo pa?iu metu. D?l to buvo i?siai?kinta, kad Svobodos aik?t? ir keli? policijos postas yra judriausios vietos, o did?iausias transporto priemoni? susikaupimas stebimas nuo 17 ° ° -18 ° °.

M?s? miesto ilgis i? vakar? ? rytus yra 4,5 km, i? ?iaur?s ? pietus - 800 metr?. M?s? gimnazija yra netoli Laisv?s aik?t?s. Apskai?iavau kenksming? med?iag? kiek? automobilio i?metamosiose dujose. Kad b?t? lengviau apskai?iuoti, buvo paimti tik lengvieji automobiliai, va?iuojantys nuo 13 ° -14 ° °, tuo metu, kai mokiniai eina namo i? gimnazijos. Bbenzininis variklis 1000 litr? sudegusi? degal? i?meta 200 kg anglies monoksido, 20 kg azoto oksido, 25 kg angliavandenili?, 1 kg suod?i?, 1 kg sieros jungini?. Automobiliui reikia 10 litr? benzino 100 km.

Atlikau skai?iavimus ir i?siai?kinau, kad nuva?iuodamas 1 km ir sudegindamas 0,1 litro benzino:

Lentel?je pateikti duomenys yra apie 1374 automobilius, kurie per vien? valand? nuva?iavo 1 km miestu, o jei prisiminsite, kad ?em?je yra daugiau nei milijardas automobili?, tai koks ?sp?dingas skai?ius bus.

?vino kiekiui nustatyti pa?miau sniego m?ginius 30, 60, 120, 240 m atstumu. nuo kelio, kad pamatytum?te, kiek toli plinta tar?a.

Kita aplinkos problema – spontani?kos automobili? plovimai. M?s? miesto teritorijoje oficialiai ?registruotos 6 plovyklos, ta?iau jos nepatenkina vis? gyventoj? poreiki?. Neteis?t? automobili? plovykl? augimas t?siasi.

I?vados: - i?tyr?s transporto priemoni? skai?iaus augimo Kurchatovo mieste ir Kur?atovo rajone statistik?, padariau i?vad?, kad esant tokiam transporto priemoni? augimo tempui per 5 metus m?s? gatv?se susidarys kam??iai. miestas pana?us ? dabartin? Maskvoje, o kiem? teritorijos pavirs automobili? stov?jimo aik?tel?mis;

Atlikusi gimnazijos mikrorajono gyventoj? apklaus?, i?siai?kinau, kad vienas i? aplinkos tar?os ?altini?, taigi ir sveikat? bloginantis veiksnys, yra transporto priemoni? i?metamosios dujos;

Per?i?r?j?s technin? literat?r? pri?jau prie i?vados, kad galima pagerinti aplinkos b?kl?, jei naudosime aplinkai draugi?kesnes transporto r??is. Pavyzd?iui, dviratis, kaip tai daroma Dubnoje, Maskvos srityje ir ?enevoje (CERN).

Eismo intensyvumas visur did?iulis. Tai sukuria toki? oro tar??, kad jos net negalima palyginti su pramonini? objekt? i?metamais ter?alais. Transportas sukuria 45-50% visos tar?os.

Taigi, yra du b?dai, kaip suma?inti keli? transporto priemoni? oro tar??. Pirmoji – suma?inti kiekvieno automobilio ? atmosfer? i?metam? kenksming? med?iag? kiek?. Antrasis – naudoti kuo daugiau toki? transporto priemoni?, kurios sunaudoja ma?iau degal? ir d?l to ma?iau ter?ia atmosfer?.

Norint sustabdyti tar??, reikalinga grie?tesn? visapusi?ka keli? transporto priemoni? kontrol?. Pavyzdys yra tokia iniciatyva: nuo 1993 met? sausio 1 dienos visi nauji automobiliai, skirti parduoti Europos bendrijos ?alyse, turi b?ti su kataliziniais kontaktoriais. ?is nedidelis prietaisas pa?alina daugum? ?mogaus organizmui kenksming? angliavandenili? ir azoto bei anglies oksid?. Ir, kaip sakiau, j? buvimas atmosferoje dideliais kiekiais sukuria ?iltnamio efekt?, o tai kelia gr?sm? pasauliniam at?ilimui planetoje. Kita problema – ? benzin? pridedamas ?vino, kad variklis veikt? efektyviau. Tai labai nuodinga ir pavojinga, ypa? ma?? vaik? organizmui. Tod?l ?iuo metu m?s? ?alyje draud?iama naudoti benzin? su ?vinu. Tyrimai parod?, kad variklio i?metamosios dujos yra nuodingiausios per pirm?sias penkias veikimo minutes, kai dar ?alta. Original? ?ios problemos sprendimo b?d? pasi?l? viena moteris: ?is oras surenkamas ? sandar? mai?el?, esant? po galine automobilio s?dyne, o ??ilus varikliui patenka ? cilindrus ir perdega.

Patys automobili? savininkai gal?t? daug pad?ti kovojant su oro tar?a, jei prad?t? da?niau va?in?ti vie?uoju transportu ar va?iuoti nedideliu grei?iu, nes taip suma??s nuoding? jungini? emisija. Taip pat vienas i? ?ios problemos sprendimo b?d? – ma?? automobili? naudojimas miestuose. Nieko keisto, kad aplinkosaugininkams nerim? kelia miest? gatv?se gaus?jantys galingi d?ipai, kuri? naudojimas mieste n?ra pagr?stas. Neseniai atlikta automobili? savinink? apklausa parod?, kad j? asmeninis transportas yra pagrindinis oro tar?os kaltininkas, jie nenori va?iuoti l?tai arba, juolab, nenori atsisakyti asmeninio transporto. Norint, kad toks noras atsirast?, b?tina nuodugniai tobulinti vie?ojo transporto darb?. O kadangi ji dar toli gra?u n?ra tobula, tai nieko keisto, kad miesto gatves u?pl?sta asmeniniai automobiliai.

?iuo metu automobiliui su benzininiu varikliu tapus vienu reik?ming? aplinkos tar?? lemian?i? veiksni?, ekspertai vis da?niau kreipiasi ? id?j? sukurti „?var?“ automobil? – elektromobil?. Kai kuriose ?alyse pradedama j? masin? gamyba. Siekdama paskatinti elektromobili? gamyb?, valstyb? ?pareigoja kiekvien? i? automobili? gamykl? pagaminti bent vien? elektromobilio model?.

M?s? ?alyje gaminamos penki? marki? elektromobiliai. Uljanovsko automobili? gamyklos elektromobilis (UAZ-451-MI) nuo kit? modeli? skiriasi kintamosios srov?s elektros varom?ja sistema ir ?montuotu ?krovikliu. ?kroviklyje yra srov?s keitiklis, leid?iantis naudoti lengv? ir ma?o grei?io traukos varikl?. ?ios mark?s automobiliai Maskvoje jau naudojami maisto preki? pristatymui ? parduotuves ir mokyklas.

Aplinkos apsaugos sumetimais, ypa? dideliuose miestuose, manoma, kad tikslinga transporto priemones palaipsniui pereiti prie elektrin?s traukos. Si?loma, naudojant esamus srov?s ?altini? tipus, su tam tikru patobulinimu, sukurti ir prad?ti eksploatuoti elektromobilius, kurie ekonomi?kai ir techni?kai gal?t? konkuruoti su ?prastais automobiliais. Prognoz? tokia: jei 2010 metais elektromobili? buvo 5% nuo bendro automobili? skai?iaus, tai 2025 metais j? skai?ius tur?t? i?augti iki 15%.

Kaip min?ta auk??iau, i?metamosios dujos yra pagrindinis oro tar?os ?altinis. Ta?iau ?i problema gali b?ti i?spr?sta, jei vidaus degimo variklis b?t? pakeistas elektra varomais varikliais, naudojamais elektrin?se transporto priemon?se, ir auk??iau min?tais alternatyviais energijos ?altiniais.

Bet kaip su vie?uoju transportu? Ir i?eitis yra. Tereikia autobusus ir fiksuoto mar?ruto taksi pakeisti troleibusais ir tramvajais. O kaip individual? transport?, paradoksalu, naudokite dvirat?. ?inoma, automobilis yra daug patogesnis ir patogesnis, ta?iau ?sivaizduokite, kad turite rinktis tarp dvira?io ir i?metam?j? duj? daromos ?alos m?s? sveikatai. Manau, dauguma rinksis dvirat?.

Kasmet daugiau nei 250 000 rus? mir?ta nuo aplinkos imunodeficito, o ?imtai t?kstan?i? suserga. Prie?astis – tiesioginis toksini? med?iag?, alergen?, mutagen? poveikis nepalankiomis aplinkos s?lygomis. Pastaraisiais metais ?alyje gyventoj? mirtingumas du kartus vir?ijo gimstamum?.

K? reikia padaryti, kad m?s? gimtasis miestas b?t? ?varus ir gra?us?

1. Miesto ap?eldinimas. Augalai pasisavina anglies dioksid? ir i?skiria deguon?.

2. 2 kartus per metus atlikti automobili? technin? ap?i?r?, kadangi nuo variklio b?kl?s priklauso automobilio ? atmosfer? i?metam? kenksming? med?iag? kiekis.

1. Padarykite automobili? remont? pigesn?.
2. Sugrie?tinti sankcijas pa?eid?jams.

I?vada.

I? savo darbo padariau i?vad?, kad i?radus ?iluminius variklius, i?augo ?mogaus galia gamtai. Bet ?mogus yra gamtos dalis, tod?l norint gyventi ?em?je nesibaiminant d?l savo ateities, d?l sveikatos, gro??tis gamtos gro?yb?mis, reikia r?pintis m?s? namais, kitaip gali mirti.

M?s? laikais atsakingus techninius sprendimus priimantys ?mon?s turi i?manyti gamtos moksl? pagrindus, b?ti aplinkosauginiu ra?tingumu, suvokti atsakomyb? u? savo veiksmus ir suprasti, koki? ?al? jie gali atne?ti gamtai. Mano nuomone, automobilis ?iuolaikin?s civilizacijos gyvenime ir veikloje tiesiog b?tinas. Ta?iau visi mokslo ir technologij? pa?angos tr?kumai turi b?ti pa?alinti laiku, kad aplinka b?t? ?vari. ?mogus turi suprasti, kad gyvyb? ?em?je priklauso nuo jo santykio su gamta, nuo j? tarpusavio harmonijos.

Literat?ra:

Spausdinti leidimai:

1. Fizika: Nestandartiniai u?si?mimai, popamokin? veikla. 7-11 klas?s. M.A. Petrukhina, Volgogradas: Mokytojas, 2007 m.

2) V.A. Popova, 8-9 klas?s fizika: pasirenkam?j? kurs? program? rinkinys - Volgogradas: mokytojas 2007 m.

3) Polyansky SE. Pourochnye pl?tra fizikoje: 8 klas?, Ed 2. korekcija, M: VAKO, 2004 m.

Elektroniniai leidimai:

2) http://www.pollockpress.com/transport.php

Taikymas.

Klausin?jimas.

Atlikau apklaus? tarp savo klas?s draug?. ?tai rezultatai:

1. Ar j?s? ?eima turi automobil??

Taip – 20 Ne – 4

2. Kaip da?nai j?s? ?eima naudojasi automobiliu?

Kasdien - 14 Savaitgaliais ir re?iau - 6

4. Kur paliekate savo automobil? nak?iai?

Prie ??jimo-11 Stov?jimo aik?tel?je, gara?e-9

1. Kur plaunate savo automobil??

Prie rezervuaro, prie namo - 6 Special. kriaukl?s-14

6. Ar manote, kad keli? transportas ateityje gali b?ti ekologi?kas?

Taip-11 Ne-13

?is tyrimas rodo, kad naudojimasis automobiliu tampa neatsiejama ?iuolaikinio ?mogaus gyvenimo dalimi, ta?iau ne kiekvienam automobilio savininkui r?pi su tuo susijusios aplinkosaugos problemos.

Planuoti :

?vadas.

1. Transporto poveikis aplinkai. ?iltnamio efektas.

2. Aplinkos problem? sprendimo b?dai:

a) nauj? varikli? k?rimas;

b) atmosferos ir hidrosferos apsaugos priemoni? k?rimas (pried?, skatinan?i? pilnesn? kuro degim?, gavimas, efektyvi? filtr? k?rimas ir kt.).

I?vada.

Bibliografija.

?vadas

Degraduojan?i? ?mogaus aplinkos poky?i? prevencijos, racionalaus gamtos naudojimo ir apsaugos problema lie?ia ne tik i?sivys?iusias pramonines valstybes. Ma?esniu mastu ?i problema taip pat taikoma besivystan?ioms ?alims. Neabejotina, kad ?iose ?alyse pramon?s ir ?em?s ?kio gamybos mastai, gamtos i?tekli? naudojimo laipsnis ir atitinkamai ?mogaus aplinkos degradacijos poky?i? pob?dis gerokai skiriasi nuo pirm?j?. Nepaisant to, esama istori?kai nusistov?jusios ekologin?s, termodinamin?s ir biogeochemin?s biosferos strukt?ros modifikacija besivystan?iose ?alyse tampa tikru faktu.

Santykio „?mogus ir gamta“ problema yra viena i? konkre?i? pagrindinio filosofijos klausimo apie b?ties ir m?stymo status?, apie materialaus ir dvasinio s?veik? i?rai?k?.

„?mogaus ir gamtos“ santykio genez? atitinka ?mogaus atsiskyrimo nuo gyv?n? pasaulio epoch?.Ankstyvaisiais savo istorijos tarpsniais ?mogus suvok? save kaip ypating? gamtos rei?kin?, ta?iau tik vien? i? daugelio jo aprai?k?. Tai galima laikyti dvasine i?rai?ka tam tikro primityvios visuomen?s i?sivystymo lygio, kuris buvo telkimosi stadijoje, tai yra absoliuti priklausomyb? nuo i?orin?s aplinkos.

„Anks?iau gamta g?sdino ?mog?, o dabar ?mogus g?sdina gamt?“.

Jean Yves Cousteau.

1. Transporto poveikis aplinkai. ?iltnamio efektas.

Pagrindin?s toksi?kos transporto priemoni? emisijos yra i?metamosios dujos, karterio dujos ir degal? d?mai. Variklio i?metamosiose dujose yra anglies monoksido (CO), angliavandenili? (CxHy), azoto oksid? (NOx), benzopireno, aldehid? ir suod?i?. Pagrindiniai karbiuratoriaus variklio i?metam?j? ter?al? komponentai pasiskirsto taip: i?metamosiose dujose yra 95% CO, 55% CxHy ir 98% NOx, karterio dujose yra 5% CxHy, 2% NOx ir kuro garuose iki 40% CxHy. .

Pagrindin?s toksin?s med?iagos – nepilno degimo produktai yra suod?iai, anglies monoksidas, angliavandeniliai, aldehidai.

Kenksmingas toksi?kas i?metimas gali b?ti suskirstytas ? du tipus: reguliuojamas ir nereglamentuojamas. Jie skirtingai veikia ?mogaus k?n?.

Pagrindinis oro ter?alas su ?vinu Rusijos Federacijoje ?iuo metu yra transporto priemon?s, kuriose naudojamas benzinas su ?vinu: ?vairiais skai?iavimais, nuo 70 iki 87% viso ?vino emisijos. PbO (?vino oksidai)- atsiranda karbiuratori? varikli? i?metamosiose dujose, kai oktaniniam skai?iui padidinti naudojamas benzinas su ?vinu, siekiant suma?inti detonacij? (tai labai greitas, sprogus atskir? darbinio mi?inio dali? degimas variklio cilindruose, kai liepsnos plitimo greitis yra iki 3000 m/s, kartu ?ymiai padid?jus duj? sl?giui). Deginant vien? ton? ?vino benzino, ? atmosfer? i?metama apie 0,5 ... 0,85 kg ?vino oksid?. Preliminariais duomenimis, aplinkos tar?os ?vinu i? transporto priemoni? i?metam? ter?al? problema tampa aktuali miestuose, kuriuose gyvena daugiau nei 100 000 ?moni?, ir vietin?se vietov?se prie greitkeli?, kur intensyvus eismas. Radikalus b?das kovoti su aplinkos tar?a ?vino i?metimu i? keli? transporto yra atsisakymas naudoti ?vinin? benzin?. 1995 met? duomenimis. 9 i? 25 Rusijos naftos perdirbimo gamykl? per?jo prie be?vinio benzino gamybos. 1997 m. be?vinio benzino dalis visoje gamyboje sudar? 68%. Ta?iau d?l finansini? ir organizacini? sunkum? visi?kas benzino su ?vinu gamybos nutraukimas ?alyje v?luoja.

Aplinkos apsauga ir racionalus gamtos i?tekli? naudojimas yra viena i? aktualiausi? m?s? laik? pasaulini? problem?. Jo sprendimas yra neatsiejamai susij?s su kova u? taik? ?em?je, u? branduolin?s katastrofos prevencij?, nusiginklavim?, taik? samb?v? ir abipusiai nauding? valstybi? bendradarbiavim?.
Pastaraisiais de?imtme?iais visi stebime staig? temperat?ros kilim?, kai ?iem? vietoj neigiam? temperat?r? i?tisus m?nesius stebime iki 5–8 laipsni? ?ilumos at?ilim?, o vasaros m?nesiais – sausras ir sausus v?jus, kurie i?d?iovina ?ilum?. ?em?s dirvo?emio ir sukelti jo erozij?. Kod?l tai vyksta?

Mokslininkai teigia, kad prie?astis vis? pirma yra destruktyvi ?monijos veikla, lemianti visuotinius ?em?s klimato poky?ius. Kuro deginimas elektrin?se, staigus ?moni? gamybos atliek? kiekio padid?jimas, keli? transporto padid?jimas ir d?l to padid?j?s anglies dvideginio i?metimas ? ?em?s atmosfer?, smarkiai suma??jus mi?ko parko zonai, l?m?. iki vadinamojo ?iltnamio efekto ?em?je atsiradimo.

Ilgalaikiai steb?jimai rodo, kad d?l ?kin?s veiklos kinta apatini? atmosferos sluoksni? duj? sud?tis ir dulki? kiekis. Milijonai ton? dirvo?emio daleli? pakyla ? or? i? suart? ?emi? per dulki? audras. Kuriant mineralus, gaminant cement?, tr??iant tr??as ir automobili? padang? trint? kelyje, deginant kur? ir i?leid?iant pramonines atliekas, patenka daug ?vairi? duj? skendin?i? daleli?. atmosfera. Oro sud?ties nustatymas rodo, kad dabar ?em?s atmosferoje yra 25% daugiau anglies dioksido nei prie? 200 met?. Tai, ?inoma, ?mogaus veiklos, taip pat mi?k?, kuri? ?ali lapai sugeria anglies dvidegin?, naikinimo rezultatas. ?iltnamio efektas yra susij?s su anglies dvideginio koncentracijos padid?jimu ore, kuris pasirei?kia vidini? ?em?s atmosferos sluoksni? ?kaitimu. Taip yra tod?l, kad atmosfera perduoda did?i?j? dal? saul?s spinduliuot?s. Dalis spinduli? yra sugeriami ir ?ildo ?em?s pavir?i?, nuo jo ?kaista atmosfera. Kita dalis spinduli? atsispindi nuo planetos pavir?iaus ir ?i? spinduliuot? sugeria anglies dioksido molekul?s, o tai prisideda prie vidutin?s planetos temperat?ros padid?jimo. ?iltnamio efekto veikimas pana?us ? stiklo veikim? ?iltnamyje ar ?iltnamyje (i? to ir kilo pavadinimas „?iltnamio efektas“).

Viena i? duj?, skatinan?i? ?iltnamio efekt?, yra gamtin?s dujos.

Gamtini? duj?.

Energetikos sektoriuje naudojamos gamtin?s dujos yra neatsinaujinantis energijos i?teklius, o kartu yra ekologi?kiausia tradicinio energetinio kuro r??is. Gamtin?s dujos sudaro 98% metano, likusieji 2% yra etanas, propanas, butanas ir kai kurios kitos med?iagos. Deginant dujas vienintelis tikrai pavojingas oro ter?alas yra azoto oksid? mi?inys.

?ilumin?s elektrin?s ir ?ildymo katilai, naudojantys gamtines dujas, i?meta ma?iau nei pus? anglies dvideginio kiekio, kuris prisideda prie ?iltnamio efekto, nei anglimi k?renamos elektrin?s, gaminan?ios tiek pat energijos. Suskystint? ir susl?gt? gamtini? duj? naudojimas keli? transporte leid?ia ?enkliai suma?inti aplinkos tar?? ir pagerinti oro kokyb? miestuose, tai yra „sul?tinti“ ?iltnamio efekt?. Palyginti su nafta, gamtin?s dujos gaminant ir transportuojant ? vartojimo viet? tokios aplinkos tar?os nesukelia.

Gamtini? duj? atsargos pasaulyje siekia 70 trilijon? kubini? metr?. I?laikius esamas gamybos apimtis, j? u?teks daugiau nei 100 met?. Duj? nuos?dos susidaro tiek atskirai, tiek kartu su nafta, vandeniu, taip pat kietos b?senos (vadinamieji duj? hidrat? sankaupos). Dauguma gamtini? duj? telkini? yra sunkiai pasiekiamose ir ekologi?kai pa?eid?iamose Poliarin?s tundros vietose.

Nors gamtin?s dujos nesukelia ?iltnamio efekto, jas galima priskirti „?iltnamio efekt? sukelian?ioms“ dujoms, nes jas naudojant i?siskiria anglies dioksidas, kuris prisideda prie ?iltnamio efekto.

Be to, ?iltnamio efekto vystym?si skatina: anglies dioksidas, chloro turin?ios dujos.

Anglies dvideginis.

Anglies dioksidas – anglies dioksidas, nuolat susidaro gamtoje oksiduojantis organin?ms med?iagoms: irstant augal? ir gyv?n? liekanoms, kv?puojant, degant kurui. ?iltnamio efektas atsiranda d?l to, kad ?mogus sutrikdo anglies dvideginio cikl? gamtoje. Pramon? sudegina did?iul? kuro kiek? – naft?, angl?, dujas. Visos ?ios med?iagos daugiausia sudarytos i? anglies ir vandenilio. Tod?l jie dar vadinami organiniu, angliavandenili? kuru.

Deginant, kaip ?inote, deguonis absorbuojamas ir i?siskiria anglies dioksidas. D?l ?io proceso kasmet ?monija ? atmosfer? i?meta 7 milijardus ton? anglies dvideginio! ?i? vert? sunku net ?sivaizduoti. Tuo pa?iu metu ?em?je kertami mi?kai - vienas pagrindini? anglies dvideginio vartotoj?, be to, jie kertami 12 hektar? per minut? grei?iu!!! Taigi i?eina, kad ? atmosfer? patenka vis daugiau anglies dvideginio, o augalai jo suvartoja vis ma?iau.

Anglies dioksido ciklas ?em?je yra sutrik?s, tod?l pastaraisiais metais anglies dvideginio kiekis atmosferoje, nors ir l?tai, bet u?tikrintai, did?ja. Ir kuo jo daugiau, tuo stipresnis ?iltnamio efektas.

chloro turin?ios dujos.

Halogenai arba chloro turin?ios dujos pla?iai naudojamos chemijos pramon?je. Fluoras naudojamas kai kuriems vertingiems antriniams dariniams gaminti, pavyzd?iui, auk?tai temperat?rai atspariems tepalams, chemikalams atspariems plastikams (teflonui), ?aldymo skys?iams (freonams ar freonams). Freon? taip pat i?skiria aerozoliai ir ?aldytuvai. Taip pat manoma, kad freonas ardo ozono sluoksn? atmosferoje.

Santrauk? u?baig? student? Sulatskaya E.

Rostovo valstybinis ekonomikos universitetas "RINH"

Department of Reg. Ekonomika ir gamtos vadyba

Rostovas prie Dono

Prie? gamt? automobiliu. Aviacijos ir raketne?iai. Aplinkos tar?a laivais. deklaracija ir visos Europos transporto, aplinkos ir sveikatos programa.

?vadas

Transporto kompleksas, ypa? Rusijoje, apimantis keli?, j?r?, vidaus vanden?, gele?inkeli? ir oro transport?, yra vienas did?iausi? oro ter?al?, jo poveikis aplinkai daugiausia i?rei?kiamas toksini? med?iag? i?metimu ? atmosfer? su i?metamosiomis dujomis. transporto varikli? dujos ir kenksmingos med?iagos i? stacionari? ?altini?, taip pat pavir?ini? vandens telkini? tar?a, kiet?j? atliek? susidarymas ir transporto triuk?mo poveikis.

Pagrindiniai aplinkos tar?os ?altiniai ir energijos i?tekli? vartotojai yra keli? transportas ir autotransporto komplekso infrastrukt?ra.

Automobili? i?metam? oro ter?al? kiekis yra daugiau nei eil?s tvarka didesnis nei gele?inkeli? transporto priemoni?. Toliau seka (ma??jan?ia tvarka) oro transportas, j?r? ir vidaus vandens transportas. Transporto priemoni? neatitikimas aplinkosaugos reikalavimams, nuolat did?jantys transporto srautai, prasta keli? b?kl? – visa tai lemia nuolatin? aplinkosaugos situacijos blog?jim?.

Kadangi automobili? transportas, palyginti su kitomis transporto r??imis, atne?a did?iausi? ?al? aplinkai, nor??iau prie jo pasilikti pla?iau.

Prie? gamt? automobiliu

Kiekvieno s?moningo ?mogaus galvoje sukasi mintis, kad su transporto priemon?mis reikia ka?k? daryti. Siaubingas oro tar?os lygis, atsi?velgiant ? kenksming? duj? kiek?, MPC, pavyzd?iui, Maskvoje yra 30 kart? didesnis u? did?iausi? leistin? norm?.

Gyvenimas miestuose tapo nepakeliamas. Tokijas, Pary?ius, Londonas, Meksikas, At?nai... d?sta nuo automobili? pertekliaus. Maskvoje daugiau nei 100 dien? per metus smogas. Kod?l? Niekas nenori suprasti, kad keli? transporto sunaudojama energija daug kart? vir?ija visus aplinkosaugos standartus. Apie tai daug kalb?ta ir para?yta, ta?iau problema lieka nei?spr?sta, nes niekas nesigilino ? problemos esm?. Ir tod?l autotransportas yra energeti?kai nepalankiausias.

Oro perteklius i? automobili? i?metam?j? duj? 2002 met? vasar? suk?l? potvyn? Europoje: potvynis Vokietijoje, ?ekoslovakijoje, Pranc?zijoje, Italijoje, Krasnodaro teritorijoje, Adig?joje. Sausra ir smogas centriniuose Rusijos europin?s dalies regionuose, Maskvos srityje. Potvyn? galima paai?kinti tuo, kad prie atmosferos srovi? ir svyravim? prisid?jo galingi kar?to oro srautai i? automobili? i?metam?j? CO2 ir H2O i?metam?j? duj? i? Vidurio ir Ryt? Europos, kur automobili? skai?iaus augimas vir?ijo visas leistinas normas. oro srautai. Automobili? skai?ius greitkeliuose ir miestuose i?augo 5 kartus. d?l to smarkiai padid?jo oro ?iluminis ?ildymas ir jo t?ris i? automobili? i?metam?j? gar?. Jei a?tuntajame de?imtmetyje atmosferos kaitimas keli? transportu buvo daug ma?esnis nei ?em?s pavir?iaus ?kaitimas nuo saul?s, tai 2002 m. va?iuojan?i? automobili? skai?ius i?augo tiek kart?, kad atmosferos ?kaitimas i? automobili? tampa proporcingas. ?ildo nuo saul?s ir smarkiai sutrikdo atmosferos klimat?. ?kaitinti CO2 ir H2O garai i? automobili? i?metam?j? duj? Rusijos centre suteikia oro mas?s pertekli?, prilygstant? oro srautams i? Golfo srov?s, o visas ?is ?kaitinto oro perteklius didina atmosferos sl?g?. O v?jui pu?iant link Europos ?ia susiduria dvi srov?s i? Atlanto vandenyno ir i? Rusijos, tod?l susidaro toks perteklinis krituli? kiekis, kuris veda ? Europos potvyn?.

? atmosfer?, kaip i?metam?j? duj? dalis, patenkan?i? kenksming? med?iag? kiekis priklauso nuo bendros transporto priemoni? technin?s b?kl?s ir ypa? nuo variklio – did?iausios tar?os ?altinio. Taigi, jei pa?eid?iamas karbiuratoriaus reguliavimas, CO emisija padid?ja 4–5 kartus.

Naudojant ?vinin? benzin?, kurio sud?tyje yra ?vino jungini?, oras u?ter?iamas labai toksi?kais ?vino junginiais. Apie 70% ?vino, prid?to ? benzin? su etilo skys?iu, ? atmosfer? patenka su i?metamosiomis dujomis, i? kuri? 30% i?kart nus?da ant ?em?s, o 40% lieka atmosferoje. Vienas vidutinio sunkumo sunkve?imis per metus i?meta 2,5 - 3 kg ?vino. ?vino koncentracija ore priklauso nuo ?vino kiekio benzine:

?vino koncentracija ore, µg/m 3 …..0,40 0,50 0,55 1,00

Keli? transporto dalis oro tar?oje did?iuosiuose pasaulio miestuose yra, %:

Anglies monoksidas Azoto oksidai Angliavandeniliai

Maskva 96,3 32,6 64,4

Sankt Peterburgas 88,1 31,7 79

Tokijas 99 33 95

Niujorkas 97 31 63

Kai kuriuose miestuose CO koncentracija trump? laik? pasiekia 200 mg/m 3 ar daugiau, o did?iausios leistinos vienkartin?s koncentracijos standartin?s vert?s yra 40 mg/m 3 (JAV) ir 10 mg/m 3 (Rusija).

Maskvos srityje i?metamosios dujos (automobili? i?metamosios dujos) CO, CH, CnHm - sukuria smog?, o auk?tas sl?gis lemia tai, kad degan?i? durpyn? d?mai pasklinda ?eme, nepakyla ? vir??, pridedami prie i?metam?j? duj?. , tod?l MPC ?imtus kart? vir?ija leistin? norm?.

D?l to i?sivysto ?vairiausios ligos (bronchitas, pneumonija, bronchin? astma, ?irdies nepakankamumas, insultai, skrand?io opos, per kurias i?siskiria ?ios dujos...) ir did?ja ?moni? su nusilpusia imunine sistema mirtingumas. Vaikams6 ypa? sunku sirgti bronchitu, bronchine astma, kosuliu, naujagimiams, organizmo gen? strukt?r? pa?eidimu ir nepagydomomis ligomis, d?l to vaik? mirtingumas per metus padid?ja 10 proc.

Sveik? ?moni? organizmas susidoroja su u?nuodytu oru, ta?iau tam reikia tiek fiziologini? j?g?, kad d?l to visi ?ie ?mon?s praranda darbingum?, krenta darbo na?umas, smegenys dirba labai prastai.

Siekiant suma?inti slydim? vairuojant automobilius ?iem?, gatv?se barstoma druska, tod?l susidaro ne?tik?tinas purvas ir balos. ?is purvas ir dr?gm? persine?a ? troleibusus ir autobusus, ? metro ir per?jas, ??jimus ir apartamentus, nuo to blog?ja batai, dirvo?emio ir upi? drusk?jimas ?udo visus gyvius, naikina med?ius ir ?oles, ?uvis ir visus vandens gyv?nus - ekologija. yra sunaikintas.

Rusijoje 1 km keli? sudaro 2–7 hektarus. Kartu i?imamos ne tik ?em?s ?kio, mi?ko ir kitos ?em?s, bet ir teritorija suskirstyta ? atskiras u?daras teritorijas, o tai sutrikdo laukini? gyv?n? populiacij? buveines.

Apie 2 milijardus ton? naftos sunaudoja keli? ir dyzelinis transportas, automobiliai, traktoriai, laivai, kombainai, cisternos, l?ktuvai.

Ar ne beproti?ka i?mesti ? v?j? 2 milijardus ton? naftos, o kroviniams gabenti panaudoti tik 39 milijonus ton?. Tuo pa?iu metu, pavyzd?iui, JAV nafta baigsis po 10 met?, po 20 met? bus karinis rezervas, po 30 met? juodasis auksas kainuos daugiau nei geltonasis.

Jei nepakeisite alyvos suvartojimo, tada po 40 met? neliks n? la?o. Be naftos civilizacija sunyks nesulaukusi brandos am?iaus, geb?jimo atgaivinti civilizacij? kitur.

Rusijoje taikomos priemon?s siekiant suma?inti neigiam? transporto priemoni? poveik? aplinkai:

Imamasi priemoni? vidaus automobili? degal? kokybei gerinti: Rusijos naftos perdirbimo gamyklose auga didelio oktaninio skai?iaus benzino gamyba, organizuojama aplinkai ?varesnio benzino gamyba UAB Maskvos naftos perdirbimo gamykloje. Ta?iau ?vino turin?io benzino importas i?lieka. D?l to i? transporto priemoni? ? atmosfer? patenka ma?iau ?vino.

Galiojantys teis?s aktai neleid?ia apriboti sen? ma?o eksploatacini? savybi? automobili? importo ? ?al? ir u?sienio automobili?, kuri? ilgaam?i?kumas neatitinka valstyb?s standart?, skai?iaus.

Aplinkosaugos reikalavim? laikymosi eksploatuojant transporto priemones kontrol? vykdo Susisiekimo ministerijos Rusijos transporto inspekcijos regioniniai padaliniai, glaud?iai bendradarbiaudami su Rusijos valstybiniu ekologijos komitetu. Vykdant didelio masto operacij? „?varus oras“, kurioje dalyvavo visi Rusijos transporto inspekcijos padaliniai, buvo nustatyta, kad beveik visuose Rusijos Federacijos subjektuose automobili? dalis vir?ijo galiojan?ius toksi?kumo standartus. o kai kuriuose regionuose siekia 40 proc. Rusijos transporto inspekcijos departament? si?lymu, daugumoje Rusijos Federacij? sudaran?i? subjekt? teritorij? buvo ?vesti automobili? toksi?kumo kuponai.

Pastaraisiais metais, nepaisant automobili? skai?iaus augimo, Maskvoje pastebima tendencija stabilizuoti kenksming? med?iag? emisij?. Pagrindiniai ?i? situacij? palaikantys veiksniai yra kataliki?k? i?metam?j? duj? keitikli? ?vedimas; juridiniams asmenims priklausan?i? transporto priemoni? privalomo aplinkosaugos sertifikavimo ?vedimas; ?ymiai pager?jo degal? suvartojimas degalin?se.

Siekiant suma?inti aplinkos tar??, toliau t?siamas keli? ?rengini? per?jimas nuo skystojo kuro prie duj?. Teritorijose, kuriose yra asfaltbetonio gamyklos ir asfalto mai?ymo gamyklos, imamasi priemoni? aplinkosaugai gerinti, modernizuojama valymo ?ranga, tobulinami alyvos degikliai.

Aviacijos ir raketne?iai

Duj? turbin? varom?j? sistem? naudojimas aviacijoje ir raketose yra tikrai mil?ini?kas. Visi raketne?iai ir visi orlaiviai (i?skyrus propelerinius orlaivius) naudoja ?i? ?rengini? trauk?. Duj? turbin? varom?j? sistem? (GTE) i?metamosiose dujose yra toki? toksi?k? komponent? kaip CO, NOx, angliavandeniliai, suod?iai, aldehidai ir kt.

Orlaiviuose „Boeing-747“ sumontuot? varikli? degimo produkt? sud?ties tyrimai parod?, kad nuoding? komponent? kiekis degimo produktuose labai priklauso nuo variklio darbo re?imo.

Didel?s CO ir CnHm koncentracijos (n yra vardinis variklio s?ki? skai?ius) b?dingos duj? turbininiams varikliams, veikiantiems suma?intais re?imais (tu??i?ja eiga, ried?jimas, art?jimas prie oro uosto, t?pimas), o azoto oksid? kiekis NOx (NO, NO2, N2O5) ?ymiai padid?ja dirbant re?imais, artimais vardiniams (kilimo, pakilimo, skryd?io re?imas).

Orlaivi? su duj? turbininiais varikliais bendras toksini? med?iag? i?metimas nuolat auga, tai lemia iki 20–30 t/h i?augusios degal? s?naudos ir nuolat did?jantis eksploatuojam? orlaivi? skai?ius.

Duj? turbin? i?metamieji ter?alai did?iausi? ?tak? gyvenimo s?lygoms daro oro uostuose ir teritorijose, esan?iose ?alia bandym? sto?i?. Palyginamieji kenksming? med?iag? i?metimo oro uostuose duomenys rodo, kad i? duj? turbin? varikli? ? pavir?in? atmosferos sluoksn? patenka:

anglies oksidai - 55%

Azoto oksidai – 77 proc.

angliavandeniliai – 93 proc.

Aerozolis - 97

likusios emisijos kyla i? ant?emini? transporto priemoni? su vidaus degimo varikliais.

Oro tar?a transportu su raketin?mis varomosiomis sistemomis daugiausia atsiranda jiems eksploatuojant prie? paleidim?, kilimo ir t?pimo metu, atliekant ?em?s bandymus gaminant ir po remonto, sand?liuojant ir transportuojant kur?, taip pat pilant orlaivius degal?. Skystojo raketinio variklio veikim? lydi visi?ko ir nepilno kuro degimo produktai, susidedantys i? O, NOx, OH ir kt.

Deginant kiet?j? kur?, i? jo i?siskiria H 2 O, CO 2, HCl, CO, NO, Cl, taip pat kietosios Al 2 O 3 dalel?s, kuri? vidutinis dydis yra 0,1 mm (kartais iki 10 mm). degimo kamera.

„Space Shuttle“ varikliai degina tiek skyst?j?, tiek kiet?j? kur?. Laivui tolstant nuo ?em?s, kuro degimo produktai prasiskverbia ? ?vairius atmosferos sluoksnius, bet daugiausia – ? troposfer?.

Paleidimo s?lygomis paleidimo sistemoje susidaro degimo produkt? debesis, vandens garai i? triuk?mo slopinimo sistemos, sm?lis ir dulk?s. Degimo produkt? t?r? galima nustatyti pagal ?renginio veikimo laik? (da?niausiai 20 s) paleidimo aik?tel?je ir pavir?iniame sluoksnyje. Po paleidimo auk?tos temperat?ros debesis pakyla iki 3 km auk??io ir v?jo veikiamas nukeliauja ? 30-60 km atstum?, gali i?sisklaidyti, bet gali sukelti ir r?g?t? liet?.

Paleidimo ir gr??imo ? ?em? metu raket? varikliai neigiamai veikia ne tik pavir?in? atmosferos sluoksn?, bet ir kosmos?, sunaikindami ?em?s ozono sluoksn?. Ozono sluoksnio sunaikinimo mast? lemia raket? sistem? paleidim? skai?ius ir vir?garsini? orlaivi? skryd?i? intensyvumas. Per 40 kosmonautikos gyvavimo SSRS, o v?liau ir Rusijoje met? buvo atlikta daugiau nei 1800 raket?-ne??j? paleidim?. Remiantis bendrov?s „Aerospace“ prognoz?mis, XXI a. gabenti krovinius ? orbit? bus atlikta iki 10 raket? paleidim? per dien?, o kiekvienos raketos degimo produkt? emisija vir?ys 1,5 t/s.

Pagal GOST 17.2.1.01 - 76 emisijos ? atmosfer? klasifikuojamos:

pagal kenksming? med?iag? agregacijos b?kl? i?metamosiose dujose jos yra dujin?s ir garin?s (SO 2 , CO, NO x angliavandeniliai ir kt.); skystis (r?g?tys, ?armai, organiniai junginiai, drusk? ir skyst? metal? tirpalai); kietas (?vinas ir jo junginiai, organin?s ir neorganin?s dulk?s, suod?iai, dervingos med?iagos ir kt.);

pagal emisijos mas?, i?skiriant ?e?ias grupes, t/dien?:

ma?iau nei 0,01 imtinai;

nuo 0,01 iki 0,1 imtinai;

nuo 0,1 iki 1,0 imtinai;

nuo 1,0 iki 10 ?sk.;

nuo 10 iki 100 ?sk.;

D?l aviacijos ir raket? technologij? pl?tros bei intensyvaus orlaivi? ir raket? varikli? naudojimo kituose ?alies ?kio sektoriuose j? bendras kenksming? priemai?? i?metimas ? atmosfer? labai padid?jo. Ta?iau ?ie varikliai vis dar sudaro ne daugiau kaip 5% nuoding? med?iag?, patenkan?i? ? atmosfer? i? vis? tip? transporto priemoni?.

Laiv? tar?a

J?r? laivynas yra didelis oro ir pasaulio vandenyn? tar?os ?altinis. 1997 m. Tarptautin?s j?r? organizacijos (TJO) grie?ti reikalavimai d?l j?rini? dyzelini? i?metam?j? duj? ir u? borto i?leid?iam? triumo, buitini? ir nuotek? kokyb?s kontrol?s yra skirti apriboti neigiam? eksploatuojam? laiv? poveik? aplinkai.

Siekiant suma?inti duj? tar?? dyzelino eksploatavimo metu metalais, suod?iais ir kitomis kietomis priemai?omis, dyzeliniai varikliai ir laiv? statytojai priversti laiv? elektrines ir varomuosius kompleksus apr?pinti i?metam?j? duj? valymo ?ranga, efektyvesniais riebaus triumo vandens, nuotek? ir buitinio vandens separatoriais. valytuvai, modern?s deginimo ?renginiai.

?aldytuvai, tanklaiviai, duj? ir chemini? med?iag? transporteriai bei kai kurie kiti laivai yra oro tar?os freonais ?altiniai (azoto oksidai0 naudojami kaip darbinis skystis ?aldymo ?renginiuose. Freonai ardo ?em?s atmosferos ozono sluoksn?, kuris yra apsauginis skydas visiems gyviesiems). nuo stiprios ultravioletin?s spinduliuot?s.

Akivaizdu, kad kuo sunkesnis kuras naudojamas ?iluminiams varikliams, tuo daugiau jame yra sunki?j? metal?. ?iuo at?vilgiu gamtini? duj? ir vandenilio – ekologi?kiausi? kuro r??i? – naudojimas laivuose yra labai perspektyvus. Dujiniais degalais varom? dyzelini? varikli? i?metamosiose dujose prakti?kai n?ra kiet?j? med?iag? (suod?i?, dulki?), taip pat sieros oksid?, yra daug ma?iau anglies monoksido ir nesudegusi? angliavandenili?.

Sieros dujos SO2, kurios yra i?metam?j? duj? dalis, oksiduojasi iki SO3 b?senos, i?tirpsta vandenyje ir sudaro sieros r?g?t?, tod?l SO2 kenksmingumo aplinkai laipsnis yra dvigubai didesnis nei azoto oksid? NO2, ?ie. dujos ir r?g?tys sutrikdo ekologin? pusiausvyr?.

Jei vis? ?al?, padaryt? eksploatuojant transporto laivus, imsime 100%, tai, kaip rodo analiz?, ekonomin? ?ala d?l j?ros aplinkos ir biosferos tar?os yra vidutini?kai 405%, d?l ?rangos ir laivo vibracijos bei triuk?mo. korpusas - 22%, nuo ?rangos ir korpuso korozijos -18%, nuo transporto varikli? nepatikimumo -15%, nuo ?gulos sveikatos pablog?jimo -5%.

TJO taisykl?s nuo 1997 met? riboja maksimal? sieros kiek? degaluose iki 4,5%, o ribotose vandens zonose (pavyzd?iui, Baltijos regione) iki 1,5%. Kalbant apie azoto oksidus Nox, visiems naujiems statomiems laivams j? kiekio i?metamosiose dujose ribin?s vert?s nustatomos atsi?velgiant ? dyzelinio alk?ninio veleno sukimosi greit?, o tai suma?ina atmosferos tar?? 305. vir?utin? Nox kiekio riba ma?o grei?io dyzeliniams varikliams yra didesn? nei vidutinio ir didelio grei?io varikliams, nes jie turi daugiau laiko sudeginti kur? cilindruose.

I?analizavus visus neigiamus veiksnius, veikian?ius aplink? eksploatuojant transporto laivus, galima suformuluoti pagrindines priemones ?iam poveikiui suma?inti:

auk?tesn?s kokyb?s varikli? degal?, taip pat gamtini? duj? ir vandenilio, kaip alternatyvaus kuro, naudojimas;

darbo proceso optimizavimas dyzeliniame variklyje visais darbo re?imais pla?iai diegiant elektroniniu b?du valdomas degal? ?pur?kimo sistemas ir vo?tuvo laiko bei degal? tiekimo valdym?, taip pat alyvos tiekimo ? dyzelinius cilindrus optimizavimas;

visi?ka gaisr? prevencija utilizavimo katiluose, ?rengiant juos temperat?ros reguliavimo sistemomis katilo ertm?je, gaisro gesinimas, suod?i? p?timas;

privalomas laiv? apr?pinimas technin?mis priemon?mis ? atmosfer? i?siskirian?i? i?metam?j? duj? ir nafting?j?, nuotek? ir buitini? vanden?, pa?alinam? u? borto, kokyb?s kontrol?s;

visi?kas draudimas naudoti azoto turin?ias med?iagas laivuose bet kokiam tikslui (?aldymo ?renginiuose, gaisro gesinimo sistemose ir kt.)

nutek?jim? prevencija omentin?se ir flan?in?se jungtyse bei laiv? sistemose.

efektyvus velen?-generatori? blok?, kaip laiv? energijos sistem? dalies, naudojimas ir per?jimas prie kintamo grei?io dyzelini? generatori? veikimo.

Taigi negalima teigti, kad transporto tar?os problemai nekreipiama d?mesio. Vis daugiau ?prast? traukini? kei?ia elektra varomi lokomotyvai, kuriami ir jau gaminami baterijomis varomi automobiliai, esant dabartiniams progreso tempams, galima tik?tis, kad netrukus atsiras ir aplink? tausojantys orlaivi? bei raket? varikliai. Vyriausyb?s priima sprendimus prie? planetos tar??. Tai liudija priimta deklaracija.

I?vada

Gamtos apsauga yra m?s? ?imtme?io u?davinys, problema, kuri tapo socialine. V?l ir v?l girdime apie aplinkai gresian?ius pavojus, ta?iau vis tiek daugelis laikome juos nemaloniu, bet nei?vengiamu civilizacijos produktu ir tikime, kad dar sp?sime susidoroti su visais i?kilusiais sunkumais.

Ta?iau ?mogaus poveikis aplinkai ?gavo nerim? keliant? mast?. Norint i? esm?s pagerinti situacij?, reik?s krypting? ir apgalvot? veiksm?. Atsakinga ir efektyvi aplinkosaugos politika bus ?manoma tik tada, jei sukaupsime patikimus duomenis apie esam? aplinkos b?kl?, pagr?stas ?inias apie svarbi? aplinkos veiksni? s?veik?, jei kursime naujus metodus, kaip suma?inti ir u?kirsti keli? gamtai daromai ?alai. Vyras.

Taikymas

Naftos atsargos

Bibliografija

?urnalas Gamta ir ?mogus. Nr. 8 2003 leid.: Mokslas Maskva 2000 m

J?r? laivyno ?urnalas Nr. 11-12, 2000 m. leidimas: RIC

?urnalas Konversija mechanin?je in?inerijoje Nr. 1 2001 leid.: Maskva "Infrakonversija".

?urnalas Energija: ekonomika, technologijos. Ekologija. Nr. 11 1999 m. leidimas: Nauka Maskva 1999 m

?urnalas "EcoNews" Nr. 5 2002 www.statsoft.ru

Informacinis transporto ir muitin?s statistikos portalas www.logistic.ru