?inomo u?sienio eksperto A. Mladenovo straipsnyje nagrin?jama Rusijos j?r? aviacijos istorija, b?kl? ir perspektyvos. Pataisa P.2 ?i med?iaga pasirod? ?domi vietiniam skaitytojui.

Be-12PS. Igoris Dvurekovas | airliners.net

Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija ?iuo metu i?gyvena sunk? reform? laikotarp?. Pagal 2011 m. kovo m?n. priimt? Ginkluot?j? paj?g? generalinio ?tabo ?sakym?, laivyno aviacija per trump? laik? tur?jo perduoti karin?ms oro paj?goms vis? raketomis gabenan?i? aviacij?, sudaryt? i? trij? Tu-22M3 eskadrili?. nuotolio bombone?iai, pagrindin? dalis smogiam?j? ir naikintuv? dalini?, taip pat didel? dalis transporto aviacijos. D?l toki? dramati?k? poky?i? Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija ?iuo metu koncentruojasi ? prie?vandenin? gynyb? (ASD), patruliavim?, paie?kos ir gelb?jimo misijas, i?saugodama vien? laivuose gr?st? naikintuv? pulk? ir ribotus paj?gumus vykdyti sm?gio misijas i? sausumos aerodrom?. .

Iki 2011 met? vidurio Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijoje buvo daugiau nei 300 orlaivi?, i? kuri? apie 130 buvo parengti kovinei, tad kovinis parengties lygis siek? 43%. Daugumos karinio j?r? laivyno orlaivi? am?iaus vidurkis spar?iai art?ja prie 30 met? ribos, o ma?daug pus? orlaivi? parko buvo pagaminta daugiau nei prie? 25 metus.

Karinio j?r? laivyno aviacija yra prieinama visuose keturiuose laivynuose – ?iaur?s, Ramiojo vandenyno, Baltijos ir Juodosios j?ros, be to, yra keletas centrinio pavaldumo dali?. Kiekvienas laivynas savo ?tabo strukt?roje turi Karinio j?r? laivyno aviacijos direktorat?, kuris yra atsakingas u? kovin? rengim? ir jai pavald?i? oro bazi? apr?pinim?.

?vertinus reformuotos j?r? aviacijos paj?gumus, galima daryti i?vad?, kad ji vis dar yra parengta kovinei. Kai naudojami Il-38 ir Tu-142MK/MZ koviniai parengti patruliniai orlaiviai, karinio j?r? laivyno aviacija gali parodyti savo paj?gumus kaip Rusijos u?sienio politikos elementas, vis? pirma Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, demonstruodama savo buvim?, raumenis. ir j?ga. Didel? politin? reik?m? pastaruoju metu buvo demonstruojama per patrulinius skryd?ius ?iaur?s a?igalio regione, kai j?r? aviacijai buvo pavesta steb?ti aplink? ir ledo s?lygas bei steb?ti u?sienio laiv? veikl?. Tai buvo tiesioginis pastarojo meto Rusijos pastang? perkelti savo sienas ? ?iaur? rezultatas, siekiant i?pl?sti kontinentinio ?elfo, besidriekian?io nuo ?iaur?s Sibiro iki mineral? turting? ir vis dar neeksploatuojam? teritorij? aplink ?iaur?s a?igal?, kontrol?. Tai tur?t? leisti Rusijai kontroliuoti did?iulius plotus Arktyje, o laivyno aviacija ?ia vaidina svarb? vaidmen?.

De?imtasis de?imtmetis – gilios j?r? aviacijos kriz?s metas

Iki SSRS ?lugimo 1991 m., Soviet? karinio j?r? laivyno galing? j?r? aviacij? sudar? 1702 orlaiviai, ?skaitant 372 tolimojo nuotolio bombone?ius, apr?pintus prie?laivin?mis sparnuotosiomis raketomis, 966 taktinius kovinius l?ktuvus ir 455 sraigtasparnius. ?ie orlaiviai sudar? 52 aviacijos pulk? ir de?imties atskir? eskadrili? bei grupi? kovin? gali?. Naujoji Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija paveld?jo li?to dal? sovietinio palikimo, ta?iau beveik i? karto prad?jo eil? didelio masto ma?inimo, pa?alindama i? tarnybos pasenusius orlaivius.

Iki 1995 m. prad?ios j?r? aviacij? sudar? 63 tolimojo nuotolio bombone?iai Tu-22M2 (i? kuri? 52 buvo parengti koviniams), 82 Tu-22M3 bombone?iai (52 koviniai), 67 Tu-142 patruliniai l?ktuvai (19 kovini?). parengti), 45 patruliniai l?ktuvai Il-38 (20 kovini?), 95 sraigtasparniai Ka-27 (75 koviniai) ir 128 sraigtasparniai Mi-14 ir Ka-25 (68 koviniai).

Iki 1997 met? kovin?s parengties lygis nukrito iki 35%, ta?iau 2000 metais situacija prad?jo ger?ti ir pakilo iki 45-50%. ?ie rodikliai i?lieka daugiau ar ma?iau stabil?s iki ?i? dien?.

Ta?iau iki naujojo t?kstantme?io prad?ios j?r? aviacijos kovin?s galimyb?s nukrito iki kritinio ta?ko d?l nepakankamo skryd?io mokymo, kur? suk?l? riboti degal? limitai, kurie buvo 10 kart? ma?esni nei reikia. D?l to tik tre?dalis ?gul? gal?jo b?ti laikomos pasiruo?usiomis kovai, o norint pasiekti tok? kukl? lyg?, reik?jo dideli? pastang?.

Organizacin? strukt?ra ir i???kiai

Nuo 2009 m. visi skraidantys kiekvieno i? keturi? Rusijos laivyn? daliniai ir subvienetai buvo transformuoti ? oro bazes, pakei?iant sen?j? pulk? ir atskir? eskadrili? sistem?, kuri? savo ruo?tu sudaro oro eskadril?s ir subvienetai. Ve??j? naikintuv? aviacija organizaciniu po?i?riu vis dar yra suma?inta iki vienintelio atskiro j?r? aviacijos pulko – 279-ojo OKIAP. Karinio j?r? laivyno aviacijos ?tabas Maskvoje yra tiesiogiai pavaldus 859-ajam karinio j?r? laivyno aviacijos mokymo centrui Jeyske prie Azovo j?ros. Jis skirtas naujo tipo orlaivi? perkvalifikavimui ir nuodugniam vis? r??i? ginkl? naudojimo ir taktikos mokymui visoms j?r? aviacijos strukt?roms, taip pat ant?eminio personalo mokymui ir kvalifikacijai kelti.

7055-oji aviacijos baz? (buvusi 46-oji OTAP - atskiras transporto aviacijos pulkas), esantis Astafjeve netoli Maskvos, yra atsakinga u? transporto operacij? vykdym? Rusijos karin?s j?r? aviacijos vadovyb?s interesais.

1990 ir 2000 m pagrindinis i???kis, su kuriuo susid?r? Rusijos karinis j?r? laivynas ir jo aviacija, buvo i?laikyti savo potencial? i?vengiant gilios transformacijos. ?i era pasi?ym?jo vis ma??jan?iu aviacin?s technikos kiekiu, taip pat labai ribotais finansiniais i?tekliais, kurie neleido pakankamai finansuoti net bazinio skryd?io ?gulos mokymo ir skryd?i? parko prie?i?ros. Tuometiniai j?r? aviacijos vadai pasirod? nepaj?g?s arba nenor?j? inicijuoti reali? ilgalaiki? reform? ir kurti plan?, kaip pl?toti nykstant? j?r? aviacijos korpus?. Vietoj to jie band? rasti laikinus pusiausvyrinius sprendimus, kaip i?spr?sti kovini? paj?gum? problemas, kilusias d?l nepakankamo finansavimo. Siekiant i?laikyti pakankam? orlaivi? kovin?s parengties lyg?, Karini? j?r? paj?g? aviacijos vadovyb? leido prat?sti tiek paskirt?, tiek kapitalin? orlaivi? eksploatavimo laik?. Tai suk?l? masin? orlaivi? „kanibalizavim?“, siekiant i?laikyti 50% kovin?s parengties laipsn?.

Pagrindini? tip? orlaivi? modernizavimas karinio j?r? laivyno aviacijoje vyko minimaliu tempu, d?l to nebuvo prad?tas naudoti nei vienas rimtai modernizuotas sraigtasparnis ar karinio j?r? laivyno orlaivis. Su retomis i?imtimis nuo 1990-?j? pabaigos. (kai buvo perduotas paskutinis naikintuvas Su-33) nauj? orlaivi? pristatym? taip pat nebuvo; 2011 ir 2012 metais buvo pristatytas nedidelis skai?ius Ka-31 AWACS sraigtasparni?. [tikriausiai kalbame apie 2009 met? sutart? d?l dviej? Ka-31 tiekimo. Ta?iau atviroje spaudoje informacijos apie sraigtasparni? perdavim? nebuvo – P.2].

Karini? j?r? paj?g? aviacija sunkius laikus i?gyveno 1990-?j? pabaigoje ir 2000-?j? prad?ioje, kai d?l degal? tr?kumo smarkiai sutrump?jo skryd?io valandos, o d?l dar sovietiniais laikais ?gyt? skryd?io personalo ?g?d?i? ir geb?jim? buvo palaikoma kovin? parengtis. Ta?iau nauj? ?gul? mokymas prakti?kai nebuvo vykdomas, tod?l iki 2001 m. vidutinis skryd?io ?gulos am?ius vir?ijo 40 met?.

?velgiant ? ateit?, reikia pasteb?ti, kad Karini? j?r? paj?g? aviacijai teks ne tik spr?sti problemas, susijusias su spar?iai senstan?iu orlaivi? parku, bet ir atsakyti ? klausimus, susijusius su kokybi?ku pirminiu ?gul? mokymu ir pilot? kovin?s parengties palaikymu pastaruoju metu. baig? mokyklas, skirtas pakeisti dabartin? kart?.j?r? aviatoriai, i?tveriantys tarnybos na?t?, ta?iau kuri? am?ius spar?iai auga. Nei?vengiamas daugelio patyrusi? lak?n?, ?turman? ir ginkl? sistem? operatori?, parengt? pagal auk?tus sovietinius standartus, pasitraukimas ? pensij? kelia gr?sm? karinio j?r? laivyno aviacijos pasirengimui. Dalinis problemos sprendimas gali b?ti panaudoti geriausi? pilot? patirt? po j? demobilizacijos, pasamdant juos mokymo centre Jeyske civiliais instruktoriais, kur jie tarnaus kaip rezervistai.

?iandien d?l nuo ?io de?imtme?io prad?ios pastebimai i?augusi? degal? limit? ir laivyno prie?i?ros l??? vidutinis skryd?io laikas j?r? aviacijoje yra 100–120 valand?. Ir nors ?is skai?ius yra gerokai ma?esnis u? NATO pilotams rekomenduojamus lygius, tai vis tiek yra did?iulis ?ingsnis ? priek?, palyginti su ankstyvuoju posovietiniu laikotarpiu.

Laiv? aviacija

?iauriniam laivynui priskirti ir ve??jais paremtas aviacijos pulkas, ir vienintelis Rusijos l?ktuvne?is Admirolas Kuznecovas. Pagrindin? naikintuv? Su-33, kuriems tr?ksta smogimo galimybi?, u?duotis yra tolimojo l?ktuvne?io grup?s gynyba. Pagrindin? Admirolo Kuznecovo smogiamoji j?ga yra 12 prie?laivini? raket? P-700 Granit, kuri? ?audymo nuotolis yra 550 km. Tolimojo oro gynybos reikalavimas kyla i? karin?s j?r? aviacijos vadovyb?s nuomon?s, kuri mano, kad karini? j?r? paj?g? smogik? grup?s, veikian?ios vandenyne u? sausumos oro gynybos sistem? ?audymo diapazono, yra b?tinos. Kitas svarbus Rusijos l?ktuvne?io u?davinys, pasak karinio j?r? laivyno vado V. Vysockio, yra oro erdv?s kontrol? vir? Rusijos SSBN kovini? patruliavimo zon?, kurioms kitu atveju gr?st? patruliniai orlaiviai. potencialus prie?as.

Su-33, kurie tarnauja su 279-uoju OKIAP, buvo gauti 1993-1998 m. 24 vnt., i? kuri? keturi ?uvo avarij? ir nelaimi? metu. Pulkas yra ?sik?r?s Severomorsko-3 aerodrome, 25 km ? ?iaur? nuo Murmansko. Be Su-33, jis yra apginkluotas keliais Su-25UTG ve??j? mokomaisiais l?ktuvais ir keliais Su-27UB ant?eminiais mokomaisiais l?ktuvais, skirtais perkvalifikavimui ir mokymui. Nepaisant to, kad buvo sukurta ir i?bandyta dviviet? Su-27KUB modifikacija, kurios kabinoje pilotai s?di vienas ?alia kito, u?sakymas jai nebuvo gautas ir ?io l?ktuvo ateitis lieka ne?inoma.

Nuo pat savo veiklos prad?ios vienintelis karinio j?r? laivyno aviacijos pulkas patyr? rimt? sunkum? rengdamas skryd?io personal?, daugiausia d?l keli? veiksni?: ribot? admirolo Kuznecovo kovini? paj?gum? ir sunki? oro s?lyg? Barenco j?roje. Be to, pulko lak?nai tur?jo trej? met? laikotarp?, kai d?l politini? nesutarim? su Ukraina negal?jo naudotis Kryme ?sik?rusiu ant?eminiu mokymo centru NITKA ir tik 2010 metais pavyko atnaujinti mokomuosius skryd?ius.

Pa?ym?tina, kad jaunieji, i?skyrus retas i?imtis, pirmiausia turi praeiti NITKA kilimo ir t?pimo mokymus, po kuri?, esant palankioms oro s?lygoms, jiems leid?iama skristi i? Admirolo Kuznecovo denio. D?l nepalankios aplinkos naujiems pilotams rengti j? rengimas vyksta labai l?tai. Karini? j?r? paj?g? aviacijos vado generolo majoro I. Ko?ino teigimu, artimiausiu metu pagrindin?s pastangos skryd?io ?gul? rengimo srityje bus skirtos i?laikyti pastov? ve??j? aviacijos pilot? skai?i? 15-18 ?moni?. . ?iuo metu labiausiai patyr? pilotai turi daugiau nei 200 l?ktuvne?i? nusileidim?. 279-asis OKIAP laikomas labiausiai apmokytu karinio j?r? laivyno aviacijos padaliniu ir turi did?iausi? procent? visi?kai apmokyt? pilot? ir kovini? orlaivi?.

Siekiant atsikratyti priklausomyb?s nuo Ukrainos NITKA, Jeyske planuojama statyti nauj? ve??j? pilot? mokymo centr?, ta?iau jis bus visi?kai parengtas tik 2015 m.

Be naikintuv? naikintuv? pulko, j?r? aviacijoje buvo du sausumos naikintuv? pulkai - 698-asis OGIAP ir 865-asis IAP. Pirmasis pulkas 2009 metais buvo pervadintas ? 7052-?j? oro baz? ir priskirtas Baltijos laivynui, ?sik?rusiam ?kalovske (netoli Kaliningrado). Pulkas ginkluotas naikintuvais Su-27. 865-asis pulkas buvo priskirtas Ramiojo vandenyno laivynui ir 2009 m. tapo 7060-?ja oro baze. Jis ginkluotas naikintuvais-per?m?tojais MiG-31, dislokuotas Jelizovo mieste, Kam?iatkos pusiasalyje. 2011 m. kov? abi rikiuot?s buvo perduotos oro paj?goms.

J?r? patruliavimas ir povandenin? aviacija

Kadaise buvusi labai galinga prie?vandenin? aviacija i?laik? iki reformos buvusi? strukt?r? daugiau ar ma?iau pirmin?s formos ir toliau eksploatuoja dviej? tip? orlaivius – Il-38 ir Tu-142MZ/MK. ?ie keturi? varikli? l?ktuvai eksploatuojami su dviem „dideliais“ flotimis – ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno. Pagrindin? j? u?duotis – ie?koti, aptikti, sekti ir sunaikinti prie?o povandeninius laivus. Pa?ym?tina, kad ?ios funkcijos apima ir reali? taikos meto u?duo?i? vykdym? – vadinamuosius „kovinius patrulinius skryd?ius“, kuri? metu orlaiviai ie?ko ir seka povandeninius laivus tarptautiniuose vandenyse. ?ios kovos gali b?ti „puolan?ios“ ir „gynybin?s“. Pirmieji apima potencialaus prie?o, vis? pirma Amerikos povandenini? laiv?, SSBN patruliavimo zonas. Antruoju atveju Rusijos prie?povandenin? aviacija apr?pia tik?tinus savo strategini? raketne?i? patruliavimo rajonus, stebi prie?o povandenini? laiv? veikl?, kuri gali kelti gr?sm? Rusijos SSBN, kai jie atlieka kovines pareigas.

Pavyzd?iui, Tu-142 ir Il-38 skraido aplink Kam?iatkos pusiasal?, kur da?niausiai stovi Rusijos SSBN. Rusijos ?altini? teigimu, 1990 m. buvo didelis aktyvumas amerikie?i? povandenini? laiv?, kurie sek? Rusijos SSBN jud?jim? savo kovini? tarnyb? metu Barenco ir Japonijos j?rose.

Povandeniniai orlaiviai taip pat turi u?duot? i?kabinti v?liav? atokiose vietose, pavyzd?iui, ?iaur?s a?igalyje ir Kam?iatkos pusiasalio vandenyse, kur Rusija turi rimt? politini? ir ekonomini? interes?. Il-38 ir Tu-142 i? ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivyno atlieka ?iuos patruliavimo skryd?ius reguliariai kelis kartus per m?nes?.

Patrulinis ir prie?povandeninis l?ktuvas Tu-142 buvo sukurtas remiantis strateginiu bombone?iu Tu-95, specialiai skirtas ilgo nuotolio operacijoms vandenyno vandenyse. Atstumas yra 4500 km. Orlaivis prad?tas eksploatuoti 1972 m., dabartin?s Tu-142MK ir Tu-142MZ modifikacijos prad?tos eksploatuoti devintajame de?imtmetyje. ir buvo gaminami iki 1990-?j? prad?ios. Abu laivynai turi po vien? ?i? orlaivi? eskadril?. L?ktuv? korpuso resursai vis dar labai dideli, ta?iau j? modernizuoti neplanuojama. Paskutiniai Tu-142 grei?iausiai bus nutraukti iki 2020 m.

Il-38 yra antrojo tipo Rusijos povandeninis ir patrulinis l?ktuvas. I? prad?i? buvo skirtas operacijai „vidurinio vandenyno zonoje“, jis buvo prad?tas eksploatuoti 1968 m., o likusios kopijos buvo pagamintos septintojo de?imtme?io pabaigoje ir a?tuntojo de?imtme?io prad?ioje. tarnauja su viena ?iaur?s laivyno ir dviem Ramiojo vandenyno eskadra. Nepaisant j? am?iaus, sklandytuv? i?tekliai i?lieka labai dideli, o eksploatavimo kaina yra palyginti ma?a. Dal? parko ketinama modernizuoti (bendras skai?ius dar neskelbiamas), siekiant padidinti j? galimybes.

Sraigtasparniai

Laivuose plaukiojan?ius PLO ir PSO sraigtasparnius atstovauja patvar?s ir patikimi Ka-27 sraigtasparniai, kuri? resursai i?lieka labai dideli, o patys sraigtasparniai abiejose versijose bus eksploatuojami ma?iausiai iki 2020 m., o galb?t ir toliau. Ka-27PL modifikacija yra specializuota prie?povandenin? versija, o Ka-27PS atlieka paie?kos ir gelb?jimo bei transportavimo funkcijas. Dauguma eksploatuojam? Ka-27 buvo pagaminti devintojo de?imtme?io prad?ioje ir viduryje, eksploatuojama kiek daugiau nei 70 transporto priemoni?, priskirt? keturiems sraigtasparni? pulkams (kiekvienam parkui), taip pat neseniai sukurtas mokymo centras Yeyske.

Ka-27PL taip pat dalyvauja kovin?se tarnybose, daugiausia Rusijos teritoriniuose vandenyse, paremtomis laivais arba pakrant?s aerodromais. Taip pat yra nedidelis skai?ius transporto ir kovini? sraigtasparni? Ka-29, po kelis egzempliorius priskiriamas kiekvienam laivynui ir yra mi?ri? sraigtasparni? pulk? strukt?ros dalis, kur jie tarnauja kartu su Ka-27PL ir Ka-27PS. 2001 metais Vidaus reikal? aviacijos ministerijai buvo perduota ma?iausiai 16 „perteklini?“ Ka-29.

Be to, karinio j?r? laivyno aviacija turi apie tuzin? sraigtasparni? Mi-8T/P/MT/MTV, kurie daugiausia naudojami transportavimui ir paie?kos bei gelb?jimo operacijoms. Jie yra ?traukti ? atskir? transporto ar sraigtasparni? pulk? ar grupi?, priskirt? kiekvienam laivynui, strukt?r?. Be to, Juodosios j?ros laivyne skrenda a?tuoni Mi-8, apr?pinti elektronine karo ?ranga. Iki 2011 m. Karini? j?r? paj?g? aviacijos strukt?roje buvo vienas atskiras sraigtasparni? pulkas, priskirtas Baltijos laivynui. Jis buvo ginkluotas puolimo sraigtasparniais Mi-24VP / P ir Mi-8MT, jo u?duotys ap?m? ugnies palaikym? j?r? daliniams, taip pat transport? laivyno interesais. Pulko Mi-24 l?ktuvai taip pat gavo antrin? u?duot? – u?tikrinti ?emo auk??io oro gynyb? ir perimti ?emai skraidan?ius l?ktuvus. Ta?iau manoma, kad vykdant reformas ?is pulkas buvo perduotas Rusijos kariuomen?s aviacijai.

Pakrant?s smogiamieji l?ktuvai

Po 2011 met? kovo karini? j?r? paj?g? aviacijoje liko tik viena smogiamosios aviacijos eskadril?. ?ios buvusios j?r? aviacijos galios liekanos buvo i?saugotos d?l bazavimosi Krymo teritorijoje. 1997 metais Rusija ir Ukraina sudar? susitarim?, pagal kur? Rusijai buvo leista Gvardeyskoje aerodrome laikyti Juodosios j?ros laivyno 43-i?j? atskir? karinio j?r? laivyno atakos aviacijos eskadr? (OMSHAE), d?l kurios eskadril? negal?jo b?ti perkelta. ? oro paj?gas be rimt? tarptautini? komplikacij?. ?i sutartis sudaryta 20 met? laikotarpiui ir leid?ia vienu metu Kryme bazuotis tik 22 Rusijos koviniams orlaiviams, o did?iausias orlaivi? skai?ius, kuris gali b?ti dviejuose Rusijos nuomojamuose aerodromuose, yra 161. ?iuo metu eskadril? turi 18 Su-24. Jie yra seniausi ?io tipo atstovai Rusijos aviacijoje, be to, prarado ?rang?, leid?ian?i? panaudoti branduolin? ginkl?, kol 2000 metais buvo perkeliami ? 43-i?j? OMSHAE, kad pakeist? tur?tus Su-17M3. Be to, eskadril? ginkluota keturiais ?valgybiniais l?ktuvais Su-24MR.

Krymo Su-24 tapo pirmuoju Rusijos koviniu l?ktuvu, gavusiu valstybin? registracij? „RF-“, kuri laikoma privaloma u?sienyje skrendantiems Rusijos l?ktuvams.

Taip pat su-24 apr?pintas 4-asis atskiras karinio j?r? laivyno puolimo aviacijos pulkas (OMSHAP), dislokuotas ?erniachovske (Kaliningrado sritis), 2009 m. tapo 7052-?ja oro baze, ta?iau 2011 m. kov? buvo perduotas oro paj?goms.

Transporto aviacija ir specialios paskirties orlaiviai

?i karinio j?r? laivyno aviacijos dalis yra atsakinga u? kari? ir krovini? gabenim? tarp bazi?, paramos operacij? vykdym?, ?skaitant paie?k? ir gelb?jim?, pulko atsakomyb?s srityje, j?r? p?stinink? ir kovini? plaukik? vienet? mokym? para?iutu. , su?eist?j? ir ligoni? evakuacija, taip pat nusileid?ian?i? transporto priemoni? gelb?jimas su astronautais. Be to, ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivynai turi nema?ai An-12PS l?ktuv?, specialiai sukurt? gelb?jimo operacijoms j?roje.

Kariniai transporto orlaiviai An-26 ir An-12 yra flotil?s transporto aviacijos arkliai, j? skai?ius iki 2011 met? kovo reformos pasiek? tris de?imtis. Taip pat yra vienas trumpo kilimo ir t?pimo l?ktuvas An-72, taip pat keli keleiviniai Tu -134s. Buvo du Tu-154, skirti gabenimui tolimais atstumais ir VIP gabenimui, ta?iau lieka neai?ku, ar jie i?liko ?iandien. Taip pat lieka ne?inoma, kiek orlaivi? buvo perduota oro paj?goms 2011 m. kov?. Ramiojo vandenyno laivynas ir ?iaur?s laivynas turi du Il-20RT, naudojamus keleiviams ir transportui ve?ti, taip pat vien? Il-18, skirt? Il-38 pilotams apmokyti.

Juodosios j?ros laivynas turi tris ar keturis Be-12PS amfibinius turbosraigtus, kurie daugiausia naudojami paie?kos ir gelb?jimo bei patruliavimo operacijoms. ?ie pasen? orlaiviai beveik neeksploatuojami ir tur?s b?ti prat?sti, jei bus nuspr?sta juos palikti laivyne.

Nauji pirkiniai

Visi karinio j?r? laivyno aviacijos padaliniai ateinan?iais metais gaus naujos ?rangos, ta?iau did?iausi u?sakymai siejami su keturi? Pranc?zijos amfibini? puolimo laiv? (UDC) „Mistral“ ?sigijimu 2011 m. bir?elio m?n. Kiekvieno i? ?i? laiv? aviacijos grup? sudarys a?tuoni atakos ir a?tuoni transportiniai-koviniai sraigtasparniai. Karinio j?r? laivyno atakos sraigtasparniu pasirinkta sraigtasparnio Ka-52 j?r? modifikacija - Ka-52K. Jis i?siskirs atlenkiamomis ment?mis, sparnu, gyvyb? palaikan?iomis sistemomis ekipa?ui, kuris skris su hidrokostiumais. Fiuzelia?as ir ?ranga bus padengta specialia antikorozine danga, sraigtasparnis taip pat gaus naujas prie?laivines raketas bei ugnies valdymo radar?. Rusijos laivynui reikia ne ma?iau kaip 40 Ka-52K sraigtasparni?, i? kuri? pirmasis klientui tur?t? b?ti pristatytas iki 2014 met? pabaigos – 2015 met? prad?ios. kartu su pirmojo UDC pristatymu.

I?bandytas ir patikrintas Ka-29 veiks kaip transportavimo ir atakos sraigtasparnis. Naujos konstrukcijos sraigtasparniai tur?t? gauti atnaujint? avionik?, pana?i? ? sumontuot? Ka-52K. Bendras „Mistral UDC“ nupirkt? sraigtasparni? skai?ius bus ne ma?esnis kaip 100 vienet?, kurie bus paskirstyti tarp ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivyno, tam tikras skai?ius atiteks ir mokymo centrui Jeyske.

Taip pat vykdoma sraigtasparni? Ka-31 AWACS pirkimo programa, kuri bus skirta ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivynui. U?sakyta pirmoji dviej? sraigtasparni? partija ir tikimasi ?sigyti ma?? ?i? sraigtasparni? partij?.

Remiantis 2009 met? pabaigoje paskelbta Rusijos ?iniasklaidos informacija, l?ktuvne?io „Admiral Kuznetsov“ aviacijos sparn? ateityje gali sudaryti ma?iausiai 24 naikintuvai MiG-29K. 2011 met? liepos viduryje karinio j?r? laivyno aviacijos vadas generolas majoras I. Ko?inas paskelb?, kad Rusijos gynybos ministerija planuoja MiG-29K u?sakym? pateikti iki 2011 met? rugpj??io, o pirmasis orlaivis tur?t? b?ti pristatytas u?sakovui. 2012 m. Ta?iau nepavyko laiku pateikti u?sakymo, d?l to pirmieji pristatymai nukeliami iki 2013 m., ta?iau manoma, kad MiG-29K gamybai Indijos l?ktuvne?iui Vikramaditya teikiama pirmenyb? .

Liep? Rusijos aviacijos pramon?s ?altiniai taip pat paskelb?, kad 12 naikintuv? Su-30SM (eksportinio naikintuvo Su-30MKI varianto, kur? gamina Irkut Corporation) u?sakymas karinio j?r? laivyno aviacijai tur?t? pakeisti pasenusius bombone?ius Su-24. Juodosios j?ros laivynas. Ta?iau ?io ?sakymo ?altiniai Rusijos gynybos ministerijoje nepatvirtino.

Planuojama modernizuoti paie?kos ir gelb?jimo bei patruliavimo aviacij?, 2008 m. buvo prane?ta apie keturi? A-42 varliagyvi? u?sakym? (projekto A-40 Albatross pl?tra), ta?iau nebuvo pristatytas n? vienas orlaivis, o programos ateitis teb?ra klausimas.

Kalb?damas apie ilgalaikes naujos technikos pirkimo perspektyvas, I. Ko?inas pa?ym?jo, kad ? juos bus ?traukti naujos kartos patruliniai l?ktuvai Tu-214 pagrindu, kurie pakeist? ir Tu-142, ir Il-38/38N. Be to, buvo pamin?tas naujas daugiafunkcis laivas sraigtasparnis.

Esamo laivyno modernizavimas

Karinio j?r? laivyno aviacijoje vykdomos trys modernizavimo programos. Pirmasis susij?s su Il-38, kuris gaus nauj? borto elektronin? sistem? ir gaus Il-38N indeks?. Pirmasis Il-38 2001 metais gavo Leninets holdingo sukurt? steb?jimo ir paie?kos sistem? (PPK) Novella, antroji ma?ina prad?ta bandyti 2011 m. viduryje. Il-38 modernizavimo programa numato dirbti su vienu orlaiviu per metus. neai?ku, kada atnaujinti Il-38 bus prad?ti eksploatuoti.

Integruotas PPK „Novella“ buvo sukurtas siekiant paversti Il-38 efektyviu daugiafunkciu patruliavimo ir ?valgybos kompleksu. Modernizuotame Il-38N ?rengtas didel?s rai?kos radaras, optin?-elektronin? ?valgybos sistema, infraraudon?j? spinduli? jutikliai ir i? esm?s nauja sonaro sistema, naujas magnetometras ir nauja ry?io sistema. Il-38N taip pat gali naudoti naujas APR-3 didel?s spartos prie?povandenines torpedas ir yra apr?pintas nauja elektroninio karo sistema.

Antroji vykdoma modernizavimo programa numatyta sraigtasparniams Ka-27PL. Pagrindin?je Kamovo dizaino biuro pasi?lytoje versijoje numatyta pakeisti „Octopus PPK“ nauju „Lira PPK“, kur? suk?r? „Leninets“ holdingas. Jis buvo sukurtas remiantis Novella PPK, skirtas naudoti sraigtasparniuose ir leid?ia padidinti aptikimo diapazon? bei integruoti naujas prie?povandenines torpedas ir valdomus gylio u?taisus, taip pat naujas prie?laivines raketas ? Ka-27 arsenal?. ?rengus nauj? kompleks?, anks?iau i?skirtinai prie?povandeninis sraigtasparnis tampa i?ties daugiafunkcinis, galintis atlikti ?vairias u?duotis: kovoti su piratavimu, vykdyti perve?imus i? kranto ? laiv?, optin? ir radiolokacin? ?valgyb?. Avionikos modernizavim? planuojama derinti su plataus masto resurs? didinimo programa, siekiant i?laikyti auk?t? modernizuot? sraigtasparni? su indeksu Ka-27M lyg? 15 eksploatavimo met?.

Remiantis Rusijos ?iniasklaidoje paskelbta informacija, Ka-27PL modernizavimo programa buvo prad?ta vykdyti 2003 m. kovo m?n., ta?iau susid?r? su dideliais v?lavimais, vis? pirma d?l nepakankamo finansavimo (taip atsitiko su visomis Rusijos l?ktuv? modernizavimo programomis 1990-aisiais). – 2000-?j? prad?ioje. Ta?iau 2005–2006 m Ka-27 modernizavimo programa pateko ? skryd?io bandym? etap?, o iki 2011 met? buvo nuotrauk?, kuriose matyti, kad bent vienas Ka-27M bandomas ore. Ta?iau modernizuotas Ka-27 dar toli nuo pristatymo koviniams vienetams.

Taigi vienintel? spar?iu tempu ? priek? judanti laivyno aviacijos ?rangos modernizavimo programa yra susijusi su darbu su naikintuvais Su-33. Tai n?ra labai didel? programa, kuria siekiama pagerinti oro desanto komplekso galimybes, pakei?iant radiacinio ?sp?jimo sistem? SPO-15 Bereza ? L-150 Pastel sistem?. Be to, buvo atnaujinta orlaivio navigacin? ?ranga ir kabinoje esantys monitoriai.

Originalus leidinys: Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos tarnyba ?iandien: spar?iai ma??jan?ios paj?gos – Air Forces Monthly, 2012 m. sausio m?n.

Vert? Andrejus Frolovas

Liepos 17 dien? Rusijos karinio j?r? laivyno (karinio j?r? laivyno) lak?nai ?ven?ia savo profesin? ?vent? – Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos dien?.

Atostogos buvo nustatytos vadovaujantis Rusijos Federacijos karinio j?r? laivyno vado 1996-07-15 ?sakymu Nr.253 „D?l kasmetini? ?ven?i? ir profesini? dien? ?vedimo pagal specialyb?“, o data – i?rinktas pirmosios Rusijos karinio j?r? laivyno lak?n? pergal?s oro m??yje vir? Baltijos j?ros garbei. 1916 m. liepos 17 d. (liepos 4 d., senuoju stiliumi) keturi hidroplanai pakilo i? Baltijos laivyno l?ktuvne?io Orlitsa ir stojo ? m??? vir? j?ros su keturiais vokie?i? l?ktuvais, siekdami apsaugoti Rusijos karinio j?r? laivyno baz? Saremos saloje nuo vokie?i?. i?puoli?. Visi?ka Rusijos karinio j?r? laivyno pilot? pergale pasibaigusio m??io metu buvo numu?ti du „Kaiser“ l?ktuvai, o du pab?go. ?i diena laikoma Rusijos karinio j?r? laivyno j?r? aviacijos gimtadieniu.

Nuo pat l?ktuv? statybos Rusijoje gimimo, l?ktuvus buvo bandoma panaudoti kariuomen?s ir karinio j?r? laivyno reikm?ms. 1909 m. kapitonas Levas Matsievichas J?r? techninio komiteto pos?dyje savo prane?ime „D?l j?rinio l?ktuvo tipo“ i?d?st? id?j? apie galimyb? naudoti orlaivius i? laiv?. Jis taip pat pareng? specialaus l?ktuvo su sustiprinta va?iuokle projekt?, kur? l?m? ?laipinimo ? laiv? s?lygos. 1910 met? pavasar? grup? Rusijos karini? j?r? paj?g? karinink? ir ?emesni? rang? buvo i?si?sta ? u?sien? mokytis aeronautikos.

Karinio j?r? laivyno aviacijos istorija prasid?jo 1910–1911 m., kai buvo sukurti pirmieji hidroplanai ir s?kmingai ?gyta orlaivio pakilimo ir t?pimo antvandeniniame laive patirtis. 1910 met? kov? pranc?z? in?inierius Henri Fabre pirm? kart? s?kmingai pakilo i? vandens vandens l?ktuvu, o 1911 met? rugpj?t? – pirm?j? skryd? amfibiniu l?ktuvu. Pirm?j? pl?duriuojant? l?ktuv? Rusijoje pastat? in?inierius Jakovas Gakkelis 1911 m. vasar?. Pirm?j? s?kming? ratinio orlaivio pakilim? nuo laivo denio 1910 m. lapkrit? atliko amerikietis lak?nas Eugene'as Ely i? kreiserio „Birmingham“; 1911 m. saus? jis taip pat ?vykd? pirm?j? s?kming? orlaivio nusileidim? kreiserio Pensilvanija denyje.

1911–1913 m. Rusijos vyriausyb? pirko orlaivius i? u?sienio, kad paskatint? vidaus j?r? aviacijos pramon?. Tie patys modifikuotos formos orlaiviai buvo gaminami vietin?se gamyklose.

Pirmieji laivais plaukiojantys orlaiviai buvo hidroplanai, kranu nuleisti ? vanden? pakilimui ir po nusileidimo pakelti ? laiv? i? vandens, o tai buvo paai?kinama ?io skryd?i? j?roje organizavimo b?do pigumu ir paprastumu. Rusijos laivyne pirm? kart? pasaulyje, dar 1913 m., prasid?jo garlaivi? pavertimas oro transportu.

Pirmieji karinio j?r? laivyno aviacijos padaliniai Rusijoje buvo suformuoti kaip Baltijos ir Juodosios j?r? laivyno dalis 1912–1914 m. 1915–1916 metais prad?jo eksploatuoti Dmitrijaus Grigorovi?iaus vidaus skraidymo kateriai M-5 ir M-9, kurie tuo metu pasi?ym?jo auk?tomis skryd?io savyb?mis. Iki Pirmojo pasaulinio karo prad?ios Rusija tur?jo 65 karinius karinius l?ktuvus.

Karo metu, kartu su patruliavimo, ?valgybos, taikini? nustatymo ir artilerijos ugnies reguliavimo u?duotimis, j?r? aviacija prad?jo ie?koti povandenini? laiv?, dengti laivus ir bazes, bombarduoti j?ros ir sausumos taikinius. Iki 1917 m. Rusijos imperijos karinio j?r? laivyno j?r? aviacij? sudar? 269 hidroplanai, vietin?s konstrukcijos skraidantys kateriai ir u?sienyje pagaminti ratiniai naikintuvai.

1918 m. buvo sukurti reguliar?s soviet? karinio j?r? laivyno aviacijos daliniai, kurie dalyvavo pilietiniame kare, bendravo su laivais ir kariuomene m??iuose prie Petrogrado (dabar Sankt Peterburgas), Baltijos, Juodojoje j?roje, prie Volgos, Kamos, ?iaur?s Dvina ir Onegos e?eras.

1920 m. j?r? aviacija buvo perduota Darbinink? ir valstie?i? raudonajam oro laivynui (nuo 1924 m. - Darbinink? ir valstie?i? Raudonosios armijos karin?s oro paj?gos, Raudonosios armijos oro paj?gos). Nuo 1935 m. gegu??s m?n. iki 1937 m. sausio m?n. ji buvo Darbinink? ir valstie?i? Raudonojo laivyno (RKKF) dalis, v?liau v?l buvo paskirta ? Raudonosios armijos oro paj?gas. 1938 m. buvo sukurtos karinio j?r? laivyno oro paj?gos, kurias iki Did?iojo T?vyn?s karo (1941–1945) prad?ios sudar? apie 2,5 t?kst. I? j? kiekviename laivyne (Baltijos, Juodosios j?ros, Ramiojo vandenyno ir ?iaur?s) buvo suformuotos dvi aviacijos brigados ir kelios atskiros eskadril?s. Karinio j?r? laivyno aviacij? sudar? 45% naikintuv?, 25% ?valgybini? l?ktuv?, 14% bombone?i? ir 10% torpedini? bombone?i?.

Did?iojo T?vyn?s karo prad?ioje soviet? laivyno aviacija daugiausia veik? sausumos frontuose. 1941 m. rugpj??io – rugs?jo m?nesiais Baltijos laivyno lak?nai sureng? a?tuonis antskryd?ius ? Berlyn? ir kitus Vokietijos taikinius. Nuo 1943 m. pagrindin?s j?r? aviacijos pastangos buvo nukreiptos ? prie?o laiv? ir j?r? transporto priemoni? sunaikinim?. I? viso soviet? karinio j?r? laivyno pilotai sunaikino daugiau nei 5,5 t?kst. prie?o l?ktuv?. Fa?istin? Vokietija ir jos s?junginink?s per savo atakas prarado 407 karo laivus ir 371 transporto priemon? su kariuomene ir kroviniais, o tai sudar? apie pus? vis? prie?o nuostoli? d?l sovietinio laivyno paj?g? sm?gio. Soviet? S?jungos didvyrio vardas suteiktas 241 aviatoriui, du kartus – penkiems asmenims.

Pokario metais karini? j?r? paj?g? aviacija buvo i? naujo apr?pinta reaktyviniais l?ktuvais, gavo nauj? naikinimo priemoni? - valdom? ir nevaldom? raket?, bomb?, torped? ir raket? su branduoliniais u?taisais ir kt. 1960-1961 m. min? torped? ir naikintuv? buvo panaikintos ir sukurtos naujos aviacijos r??ys – raketin? ir prie?vandenin?. Suk?rus sovietinius orlaivius gabenan?ius laivus, atsirado ve??j? aviacija.

?lugus SSRS, karinio j?r? laivyno aviacijos padaliniai, esantys RSFSR teritorijoje, tapo Rusijos Federacijos ginkluot?j? paj?g? dalimi.

?iuolaikin?je Rusijoje karinio j?r? laivyno aviacija yra karinio j?r? laivyno at?aka, skirta ie?koti ir naikinti prie?o laivyno kovines paj?gas, desantinius dalinius, vilkstines ir pavienius laivus (laivus) j?roje ir baz?se; apsaugoti laiv? grupes ir laivyno ?renginius nuo prie?o oro antskryd?i?; orlaivi?, sraigtasparni? ir sparnuot?j? raket? sunaikinimas; oro ?valgyba; nusitaik? ? savo smogiam?j? j?g? prie?o laiv? paj?gas ir i?duodant joms taikinio ?ymes. Ji taip pat dalyvauja min? klojimo, min? veiksm?, elektroninio karo (EW), oro transportavimo ir t?pimo, paie?kos ir gelb?jimo operacijose j?roje. Karinio j?r? laivyno aviacijos pagrindas – ?vairios paskirties orlaiviai ir sraigtasparniai.

Funkci?kai j?r? aviacija skirstoma ? aviacijos tipus: laivyno raket? ne?am?; prie?povandeninis laivas; kovotojas; ?valgybos ir pagalbin?s paskirties (tolimojo radaro aptikimo ir nukreipimo, elektroninio karo, min? veiksm?, valdymo ir ry?i?, orlaivi? degal? papildymo ore, paie?kos ir gelb?jimo, transporto, sanitarijos).

Pagal baz?s viet? ji skirstoma ? ve??j? aviacij? (orlaivius gabenan?iuose laivuose) ir pakran?i? aviacij? (aerodromuose).

Tolesn? j?r? aviacijos pl?tra siekiama tobulinti vis? tip? orlaivius, didinti j? greit?, atstum? ir skryd?io trukm?, apr?pinti juos itin tiksliais valdomais ginklais, pla?iai diegti elektroninius kompiuterius, valdymo sistemas ir metodus, surinkimo automatizavimo priemones. , apdoroti informacij? ir i?duodant taikinio paskyrim? naikinti.bet kokius taikinius dideliu tikslumu, sukurti pavir?ini? ir povandenini? taikini? paie?kos ir naikinimo priemones remiantis naujais fiziniais principais, didinant j? nematomum? ir kovin? stabilum?.

2017 metais Karini? j?r? paj?g? karin? aviacija pasipild? naujais orlaiviais, keliose srityse buvo atnaujinama esama ?ranga. Taigi buvo vykdomi darbai, siekiant i? naujo apr?pinti karinio j?r? laivyno aviacijos pakrant?s taktines aviacijos paj?gas Su-30SM orlaiviais, kurie ateityje taps j? pagrindiniu orlaiviu. 2018 m. karini? j?r? paj?g? aviacijos orlaivi?, kuri? tarnavimo laikas yra didelis, parke. Tai susij? su Il-38 orlaivi? modernizavimu ? Il-38N Novella variant? ir Ka-27 sraigtasparni? parko atnaujinimu ? Ka-27M, kuris artimiausiu metu taps prie?vandenini? paj?g? ir taikinio pagrind?. paj?gos laiv? grup?ms.

Rusijos karinio j?r? laivyno karinio j?r? laivyno aviacijos vir?ininkas generolas majoras Igoris Ko?inas.

Med?iaga parengta remiantis informacija i? RIA Novosti ir atvir? ?altini?

(Papildomas

KARIN? MINTIS Nr.11/2006

Rusijos karinio j?r? laivyno j?r? aviacija: 1938–1945 m

pulkininkas V.L. GERASIMOVAS,

Istorijos moksl? kandidatas

GALUTIN? j?rin?s aviacijos atskyrimas nuo Raudonosios armijos oro paj?g? (oro paj?g?) ?vyko 1937-1938 m. sand?roje suformavus SSRS karinio j?r? laivyno liaudies komisariat? ir ? karin? j?r? laivyn? ?traukus laivyno aviacij?. Iki karo prad?ios nebuvo ?manoma visi?kai pa?alinti neigiam? ilgalaikio j?r? aviacijos buvimo Raudonosios armijos oro paj?gose (1920–1935, 1937) pasekmi?, ta?iau teigiami poky?iai buvo akivaizd?s.

Karinio j?r? laivyno aviacija i?laik? pirm?j? bandym? kaip karinio j?r? laivyno dalis per Soviet? S?jungos ir Suomijos kar? (1939–1940), kuriame dalyvavo Baltijos ir ?iaur?s laivyn? aviatoriai. Iki karo prad?ios vien Baltijos laivyno oro paj?gos tur?jo 469 kovinius l?ktuvus: 246 naikintuvus, 111 bombone?i?, 102 ?valgybinius ir 10 ?valgybini? l?ktuv?. Tai gerokai vir?ijo vis? Suomijos oro paj?g? orlaivi? skai?i?. Pagal teatro galimybes Suomijos ant?emin?s aviacijos panaudojimas buvo labai ribotas, tod?l did?i?j? dal? prie?o oro paj?g? sudar? hidroaviacija, kuri buvo Suomijos karini? j?r? paj?g? dalis.

D?l to SSRS karinio j?r? laivyno aviacija „?iemos“ karo metu ?gijo reikiamos kovin?s patirties. „Karo laikotarpiu Baltijos ?ali? aviatoriai atliko 16 663 skryd?ius, i? kuri? 881 buvo naktiniai, ir numet? 2 600 bomb? ? prie?o taikinius. Oro m??iuose ir aerodromuose buvo sunaikinti 65 l?ktuvai, nuskandinti ir apgadinti 35 prie?o transportas ir karo laivai. Didel? reik?m? tolesnei j?r? aviacijos statybai ir pl?trai tur?jo SSRS karinio j?r? laivyno auk??iausios vadovyb?s susitikimas, ?vyk?s 1940 m. Jame daug d?mesio buvo skirta laivyno aviacijai. Prane?imus ir prane?imus tema „Aviacijos panaudojimo ?iuolaikin?je karyboje patirtis“ skait? vardo Karini? j?r? paj?g? akademijos (VMA) vir?ininko pavaduotojas moksliniam ir mokomajam darbui. K.E. Voro?ilovo kapitonas 1 laipsnis V.A. Petrovskis, karinio j?r? laivyno oro paj?g? vadovas, aviacijos generolas leitenantas S.F. ?avoronkovas, vadovyb?s ir aviacijos skyriaus vir?ininkas, pulkininkas A.M. Shugininas, karinio j?r? laivyno oro paj?g? operatyvinio skyriaus vadovas pulkininkas N.G. Kolesnikovas, karinio j?r? laivyno mokytojai, karinio j?r? laivyno aviacijos pareig?nai, taip pat laikinai einantis vyriausiojo karinio j?r? laivyno ?tabo vir?ininko pavaduotoj? kontradmirol? V.A. Alafuzovas.

Laivyn? oro paj?g? b?kl? iki Did?iojo T?vyn?s karo prad?ios galima nagrin?ti Baltijos laivyno oro paj?g? pavyzd?iu. Palyginti su Europos laivyn? karin?mis oro paj?gomis, daugiausiai kovini? l?ktuv? – 659 (lentel?) – tur?jo Baltijos laivyno oro paj?gos.

Ta?iau karo prad?ioje Baltijos laivyno oro paj?gos pasi?ym?jo ne tik daugybe orlaivi?. Pirmiausia reikia atsi?velgti ? tuometines Baltijos ?ali? karin?s j?r? aviacijos organizacines s?statas. Baltijos laivyno karines oro paj?gas sudar? vadovavimas ir valdymas, kovin?s karin?s aviacijos formacijos ir padaliniai bei logistikos strukt?ros. Formuot?s buvo aviacijos brigados, o daliniai – atskiras aviacijos pulkas; aviacijos pulkai ir atskira „Red Banner“ aviacijos eskadril? kaip aviacijos brigad? dalis; atskiros aviacijos eskadril?s. Aviacijos gale buvo oro baz?s, kurios taip pat buvo kariniai vienetai.

KBF oro paj?g? direktoratas ap?m? ?tabas, u?nugar?, aviacijos in?inerijos tarnyb? ir politin? skyri?. Pagrindinis valdymo organas buvo ?tabas, kur? organizaciniu po?i?riu sudar? operatyviniai, organizaciniai ir mobilizacijos, ?valgybos skyriai ir daugyb? tarnyb?. Baltijos ?ali? karini? oro paj?g? branduol? sudar? trys aviacin?s rikiuot?s – aviacijos brigados: 8, 61 ir 10-oji. 8-?j? bombone?i? aviacijos brigad? sudar? 1-asis min? torped? ir 57-asis bombone?i? aviacijos pulkai. 61-?j? naikintuv? aviacijos brigad? sudar? du naikintuv? pulkai – 5-asis ir 13-asis bei 13-asis atskiras Raudonosios v?liavos aviacijos eskadriles. 10-?j? mi?ri? aviacijos brigad? sudar? 13-asis ir 71-asis naikintuv? aviacijos pulkai ir 73-asis bombone?i? aviacijos pulkas.

8-oji bombone?i? aviacijos brigada buvo ?sik?rusi Leningrado srities aerodromuose - Carefree, Kotly, Koporye, Klopitsy. 61-oji naikintuv? brigada buvo ?sik?rusi Leningrado srities aerodromuose - Nizino, Lipovo, Kummolovo ir Kuplya. 10-oji mi?ri aviacijos brigada buvo ?sik?rusi Talino, Hanko, Pernovo ir Kerstovo aerodromuose. 15-asis atskirasis j?r? ?valgybos pulkas savo dalinius pagrind? aerodromuose: Vyborgo, Oranienbaumo, Veino ir Vald? kalnuose. 71-oji atskira bombone?i? aviacijos eskadril? buvo ?sik?rusi Koporj?s aerodrome. Baltijos ?ali? aerodromuose dislokavo 15-oji, 41-oji, 43-oji, 44-oji, 58-oji ir 81-oji j?r? laivyno atskirosios ?valgybos aviacijos eskadril?s.

Karinio j?r? laivyno aviacijos koviniai padaliniai buvo tinkamai apr?pinti skryd?io ir in?inerijos personalu. Taigi, pavyzd?iui, 8-ojoje bombone?i? aviacijos brigadoje karo prad?ioje buvo 115 pilot?, i? kuri? 19 skrido nakt?. Buvo dideli? sunkum? valdant KBF oro paj?g? formacijas ir dalinius. Flotil?s oro paj?g? vadovyb? tur?jo elektrolinijin? ry?? tik su 10-?ja mi?ria aviacijos brigada, ?sik?rusia Estijoje. Nebuvo laidinio ry?io su kitomis Baltijos aviacijos organizacin?mis strukt?romis. Dviej? kit? aviacijos brigad? ir 15-ojo atskirojo pulko, buvusi? Leningrado srityje ir Leningrado srityje, valdymas i? Talino tur?jo b?ti vykdomas radijo ry?iu arba specialiais ry?i? l?ktuvais.

Iki Antrojo pasaulinio karo prad?ios Baltijos laivyno oro paj?gos tur?jo penkias aviacijos bazes, du oro sand?lius ir keturis amunicijos sand?lius Baltijos laivyno oro paj?g? gale. Materialin? ir technin? skryd?io vienet? prie?i?ra buvo vykdoma per oro bazes. Teigiami Baltijos laivyno oro paj?g? b?kl?s Did?iojo T?vyn?s karo prad?ioje aspektai yra ?ie: nuosavos aviacijos buvimas, kuri prie? trejus su puse met? nebuvo KBF dalis; Raudonosios v?liavos Baltijos laivyno karin?se oro paj?gose buvimas vis? tuo metu buvusi? j?r? aviacijos ?ak?; daugumos skryd?io personalo kovin? patirtis; didelis karin?s aviacijos technikos parko darbingumo procentas (87,5%); 100% karini? j?r? paj?g? aviacijos padalini? komplektavimas su in?ineriniu ir techniniu personalu; bendravimo su Leningrado karin?s apygardos oro paj?gomis patirtis; pakankamai i?vystytas aerodrom? tinklas; Papildomo skryd?io ir techninio personalo mokym? ?gyvendinimas Karini? oro paj?g? Oro paj?g? organizacin?se strukt?rose.

Be teigiam? aspekt? Baltijos aviacijos b?kl?je iki karo prad?ios, buvo ir nema?ai tr?kum?: didelis naikintuv? skai?ius Baltijos ?ali? oro paj?gose (50,2 proc.) ir nepakankamas bombone?i? bei min?-morped? procentas. l?ktuvai (27,3 proc.); daug pasenusios aviacijos ?rangos; Flotil?s oro paj?g? valdymo vietos nutolimas nuo pagrindini? smogiam?j? paj?g?; valdymo sunkumai; nepakankamas galini? konstrukcij? skai?ius; nedidelis skryd?io personalo skai?ius, apmokytas skryd?iams nakt?; nebaigtas aerodromo tinklo ?rengimas Estijos Respublikos teritorijoje; silpna teatro ?ranga radijo navigacijos po?i?riu.

Nepaisant vis? sunkum? ir tr?kum?, 1941 m. vasar? Baltijos j?ros j?r? aviacija tapo kovinei aviacijos asociacija, priklausanti Raudonosios v?liavos Baltijos laivynui. Ateityje, jau karo metais, buvo aktyviai ?alinami ?ie visai to meto vidaus j?r? aviacijai b?dingi tr?kumai.

Prie?kario metais karinio j?r? laivyno aviacijos pl?tra t?s?si. Tuo pa?iu metu buvo klaidingi skai?iavimai statant j?r? aviacij?. Laivyno admirolo V.I. straipsnyje. Kurojedovas „Kar? patirtis ir karinio j?r? laivyno pl?tros bei panaudojimo ateities karuose ir konfliktuose perspektyvos“ pa?ym?jo: „Taigi tuo metu galioj? ?statyminiai dokumentai i?k?l? u?duotis, kurias laivynas sprend? savaranki?kai. Pagal ?ias direktyvas buvo rengiamos paj?gos, buvo parengti j? ?darbinimo planai. Savaranki?ki laivyno paj?g? veiksmai buvo i?kelti ? pirm?j? viet? Raudonosios armijos generalinio ?tabo parengtoje SSRS gynybos liaudies komisaro 1940 m. spalio 14 d. buvo parengti laivynai 1941 m. ?ie principai buvo ?tvirtinti Karinio j?r? laivyno operacij? vadove (NMO-40), ta?iau apskritai, kaip parod? karo patirtis, jie pasirod? nepakankamai pagr?sti... Pa?ym?tina, kad daugelis u?duo?i? buvo strateginio masto ir buvo ne?manoma ?vykdyti. Nepalankios ?vyki? raidos paj?rio zonose galimyb?s apskritai nebuvo svarstomos, tod?l laivynui nebuvo keliamos gynybin?s u?duotys.

Nepakankamas daugelio prie?karini? dokument? pagrindimas buvo visi?kai taikomas j?r? aviacijai, ypa? orlaivi? gabenimo laiv? naudojimui kare j?roje. Karinio j?r? laivyno vadovyb? ?iuo klausimu parod? ret? trumparegi?kum?. „Pripa?indama orlaivi? ve??j? teis? egzistuoti, ji nesugeb?jo teisingai ?vertinti j? spar?iai augan?ios ?takos karo veiksm? j?roje eigai ir baig?iai. Blogiausia, kad tai atsispind?jo ne tik laivyno statybos praktikoje, bet ir teorijoje. Klausimais, susijusiais su karinio j?r? laivyno aviacijos naudojimu, m?s? teoretikai ?ymi laik? daugel? met?. 1937 m. laivynas gavo Raudonosios armijos karini? j?r? paj?g? laikin?j? kovin? chartij? (BU MS 37), kurioje j?r? aviacijos paskirtis ir vaidmuo operacijose j?roje buvo ?vertintas daugiausia teisingai, ta?iau, kaip ir anks?iau, n? ?od?io. d?mesys buvo skiriamas laivui, jau nekalbant apie den?, aviacij?.

Min?toji chartija, i? tikr?j? pripa?inusi j?r? aviacij? viena i? laivyno paj?g? ?ak?, vis d?lto priskyr? jai pagalbin? vaidmen?. „Karinio j?r? laivyno aviacija yra paj?gi atlikti galingus bombardavimus ir min? torped? atakas prie? laivyno laivus, prie?o j?r? ry?ius (ry?ius) ir savo j?r? bei oro bazes, vykdomus tiek savaranki?kai, tiek bendradarbiaujant su laivais, pakran?i? gynybos ?renginiais ir prijungtais. ant?emin? aviacija... Karini? j?r? paj?g? aviacija – pagrindin? ?valgybos priemon? j?roje, galinti vykdyti apsaug?, sargybos tarnyb?, reguliuoti laiv? ugn?, nukreipti povandeninius ir antvandeninius laivus ? prie??, naudoti minas ir chemines kovos priemones. Karas paneig? daugelio reglamentuojan?i? dokument? nuostatas, o j?r? aviacija ilgainiui virto pagrindine laivyno smogiam?ja j?ga.

Iki Did?iojo T?vyn?s karo prad?ios buvo sukurta ai?ki laivyno aviacijos strukt?ra, kuri ap?m? karinio j?r? laivyno oro paj?gas, centrinio pavaldumo vienetus ir laivyn? bei flotili? oro paj?gas; buvo nustatyti pagrindiniai j?r? aviacijos tipai - bombone?iai ir min? torpediniai l?ktuvai, naikintuvai, ?valgybiniai l?ktuvai. Bombone?i? ir min? torped? aviacijai atstovavo SB, DB-3f (IL-4), DB-3, AR-2 orlaiviai, naikintuvai buvo ginkluoti MiG-1, MiG-3, I-153, I-15, I -16, ?valgybin? aviacija - Che-2, KOR-1, R-5, MBR-2.

Iki 1941 m. bir?elio 22 d. Flotil?s oro paj?gos organizaci?kai ap?m? brigadas, atskirus oro pulkus ir aviacijos eskadriles. Laivyno aviacijoje buvo 2580 orlaivi?, o 1183 sparnuoti orlaiviai priklaus? Tolim?j? Ryt? j?r? aviacijai. Be to, karinio j?r? laivyno orlaiviai buvo atskir? karini? flotili? - Am?ro, Kaspijos ir Pinsko - dalis. I? viso trijose nepriklausomose flotil?se buvo 23 ?valgybiniai l?ktuvai. Naikintuvai sudar? atitinkamai 51,32%, ?valgai - 25,34%, bombone?iai ir torpediniai bombone?iai - 23,34% veikian?i? flot? orlaivi? parko.

Karinio j?r? laivyno aviacija ?stojo ? kar?, tobulindama organizacin? strukt?r? ir technin? ?rang?. Jo sud?tyje visi?kai nebuvo atakos l?ktuv?, nardymo bombone?i?, prie?povandenini? l?ktuv?, o torpedini? bombone?i? skai?ius taip pat buvo nepakankamas.

Pirmuoju karo laikotarpiu Baltijos laivyno min? torped? ir bombone?i? aviacija buvo naudojama kariuomen?s vadovyb?s, kuri patyr? dideli? aviacijos nuostoli?, daugiausia sausumos teatre. 1941 m. bir?elio 30 d. Baltijos ?ali? oro paj?goms buvo labai sunki diena. Tik 1-asis min?-torped? aviacijos pulkas m??yje prie Dvinsko neteko 13 kovini? ma?in? ir 10 skryd?io ?gul?. T? dien? bombone?io jaunesniojo leitenanto P.S. ?gula. Iga?eva pirm? kart? aviacijos istorijoje pagamino dvigub? avin?: i? prad?i? jis taranavo ore Messerschmitt, o paskui nusiunt? pamink?tint? sparnuot? automobil? ? vokie?i? tank? kolon?. Tik po 54 met? ?gulos ?ygdarbis buvo ?vertintas. Rusijos prezidento 1995 m. liepos 6 d. dekretu Nr. 679 Rusijos didvyrio vardas suteiktas jaunesniajam leitenantui P.S. Iga?evas, leitenantas D.G. Parfjonovas, jaunesnysis leitenantas A.M. Chokhla?iovas, j?reivis V.L. Novikovas.

Karini? j?r? paj?g? i?spr?st? u?duo?i? skai?ius 1941 m. pasiskirst? taip: veiksmai prie? sausumos paj?gas ir ant?eminius taikinius - 45%, karini? j?r? paj?g? bazi? (karinio j?r? laivyno baz?s), laiv? ir laiv? j?roje apsauga - 38%, oro ?valgyba - 13 %, streikai laivams ir laivams j?roje ir baz?se – 4 % skryd?i?.

Ne?prast? u?duo?i? sprendimas ir pasenusio aviacijos technikos parko, kuris taktin?mis ir technin?mis savyb?mis buvo prastesnis u? prie?o l?ktuvus, buvimas buvo pagrindin?s prie?astys, d?l kuri? karo prad?ioje karinio j?r? laivyno aviacija patyr? dideli? nuostoli?, nepaisant gana geras skryd?io personalo mokymas. Ta?iau b?tent pirm?j?, sunkiausi? karo m?nesi? patirtis parod?, kad b?tina pakoreguoti kai kurias teorines nuostatas d?l karini? j?r? paj?g? aviacijos operatyvini?-taktini? paj?gum? panaudojimo kare ir pa?alinti kai kuriuos organizacinius tr?kumus. bendra laivyno aviacijos strukt?ra.

Kalbant apie Did?iojo T?vyn?s karo prad?i?, b?tina prisiminti vien? istorin? fakt?, kuris tur?jo didel?, taip pat ir tarptautin?, reik?m?. 1941 met? liepos pabaigoje admirolas N.G. Kuznecovas ir aviacijos generolas leitenantas S.F. ?avoronkovas sugalvojo susprogdinti Berlyn? j?r? aviacija. I?samiai i?nagrin?jus ?? klausim?, pasirinkimas teko 1-ajam Baltijos laivyno oro paj?g? min? torped? aviacijos pulkui. Tuo metu pulkas gavo patyrus? pilot? ir vad? pulkinink? E.N. Preobra?enskis. B?tent jis vadovavo specialiajai grupei, suburtai i? vis? penki? pulko aviacijos eskadrili?, kuri 1941 met? rugpj??io prad?ioje buvo perkelta ? vien? did?iausi? Moonsund archipelago sal? – Saaremu (Esel) sal?. B?tent i? Ezelio salos Cahul aerodromo taktinis l?ktuvo DB-3f spindulys suteik? galimyb? surengti oro sm?gius Berlynui.

Po pirmojo bandomojo ?valgybinio skryd?io penki? DB-3f grup?s mar?rutu, vadovaujama kapitono A.Ya. Efremovo, buvo priimtas galutinis sprendimas bombarduoti Tre?iojo Reicho sostin?. Rugpj??io 7-osios vakar? viena po kitos pakilo trylika maksimaliai apkraut? sparnuot? ma?in?. Flagmanas buvo Sh.Preobrazhensky, antrajai grupei vadovavo V.A. Gre?i?nikovas, tre?iajam vadovavo A.Ya. Efremovas. Penki pulko l?ktuvai dalyvavo tame istoriniame ?ygyje vir? Berlyno, likusi ?gula bombardavo atsarginius taikinius. Karinio j?r? laivyno aviatori? veiksm? netik?tum? liudija tai, kad kit? ryt? Vokietijos radijo stotys eteryje prane?? apie 150 brit? l?ktuv? bandym? prasibrauti ? Berlyn?. Britai atsak?: „Vokie?i? ?inia apie Berlyno bombardavim? yra paslaptinga, nes nakt? i? rugpj??io 7 ? 8 d. brit? l?ktuvai nepakilo i? savo aerodrom? d?l nepalanki? oro s?lyg?“.

Po pirmojo reido Berlyne pasirod? SSRS gynybos liaudies komisaro I. V. ?sakymas. Stalinas 1941 m. rugpj??io 8 d. Nr. 0265: „Nakt? i? rugpj??io 7 ? 8 dien? Baltijos laivyno l?ktuv? grup? atliko ?valgybin? skryd? ? Vokietij? ir subombardavo Berlyno miest?. 5 l?ktuvai numet? bombas vir? Berlyno centro, o likusieji – miesto pakra??iuose. D?l bombardavimo kilo gaisrai ir buvo stebimi sprogimai.

Po to sek? antras skrydis, tre?ias... 1941 met? rugpj??io 13 dien? SSRS Auk??iausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu Soviet? S?jungos didvyrio vardas buvo suteiktas pulkininkui E.I. Preobra?enskis, kapitonai V.A. Gre?i?nikovas, A.Ya. Efremovas, M.N. Plotkinas ir P.I. Chochovas. J? vardai tapo ?inomi visoje ?alyje. Ypa? populiarus buvo pulko vadas. B?tent apie j? v?liau Baltijos laivyno oro paj?g? dienra??io „Baltic Pilot“ puslapiuose buvo ra?oma: „Nuo to laiko Vokietijos sostin? nebedr?so vakarais savo gatv?se u?degti ?vies?. Preobra?enskio bombos buvo pirmieji nenumaldomo pralaim?jimo prana?ai. Jis pirmasis u?gesino Berlyno gaisrus“. I? viso Baltijos ?ali? lak?nai sureng? a?tuonis reidus Vokietijos sostin?je, paskutinis i? j? ?vyko 1941 met? rugs?jo 4 dien?. Aviacijos grup? atliko 86 skryd?ius, o 33 orlaivius (tai sudar? 38 %) pasiek? tiksl? ir subombardavo Berlyn?. Likusieji d?l ?vairi? prie?as?i? bombardavo ??etin?, Kolberg?, Memel?, Vindam?, Dancig?, Libau. D?l reid? Berlyne u?registruoti 32 gaisrai. Per Berlyno bombardavim? m?s? nuostoliai siek? 18 l?ktuv? ir 7 ?gulas.

Oficialus j?r? aviacijos nuopeln? pripa?inimas sunkiais 1941 m. buvo gvardijos laipsnio priskyrimas keturiems pulkams. Soviet? karinio j?r? laivyno gvardija gim? 1942 m. sausio 18 d. B?tent t? dien? buvo paskelbtas Karinio j?r? laivyno liaudies komisaro N.G. Kuznecovas Nr. 10, kuriame sakoma: „U? dr?s?, parodyt? oro m??iuose su vokie?i? ?sibrov?liais, u? i?tverm?, dr?s?, drausm? ir organizuotum?, u? personalo didvyri?kum?, ?ie pulkai tur?t? b?ti paversti sargybos pulkais, b?tent: 1. Min?-torped? aviacijos pulkas - 1-ajame gvardijos min?-torped? aviacijos pulke, Soviet? S?jungos didvyrio pulko vadas pulkininkas Preobra?enskis E.N.; 72-asis mi?rus aviacijos pulkas - ? 2-?j? gvardijos mi?r?j? aviacijos pulk?, pulko vadas kapitonas I. K. Tumanovas; 5-asis naikintuv? pulkas - ? 3-?j? gvardijos naikintuv? pulk?, pulko vadas, Soviet? S?jungos didvyris, majoras P. V. Kondratjevas; 13-asis naikintuv? pulkas - ? 4-?j? gvardijos naikintuv? pulk?, pulko vadas majoras Michailovas B.I.

Karini? j?r? paj?g? aviacijos orlaivi? parko kokybiniai ir kiekybiniai poky?iai karo metais ?vyko d?l nauj? orlaivi? at?jimo ? flotil?. 1942 m. 80% aviacijos pramon?s ?moni?, kurios prasid?jus karui persik?l? ? rytinius ?alies regionus, sugeb?jo sukurti technologin? orlaivi? gamybos cikl? ir ?m? spartesniu tempu pristatyti juos ? aktyvius padalinius. . I? viso iki Did?iojo T?vyn?s karo pabaigos karinio j?r? laivyno aviacija gavo 14 nauj? tip? kovini? orlaivi?, kurie pagal daugyb? eksploatacini? savybi? pranoko to meto u?sienio l?ktuvus. „Be to, nuo 1942 m. i? JAV ir Did?iosios Britanijos pagal Lend-Lease, Hurricane, Kittyhawk, Airacobra ir Spitfire naikintuvus ? laivynus prad?jo atvykti bombone?iai Boston-A-20 j ir amfibiniai l?ktuvai Catalina.

Pagrindinis karinio j?r? laivyno aviacijos organizavimo tr?kumas karo prad?ioje buvo tas, kad skraidan?i? dalini? – pulk? – strukt?ra karo metu pasirod? neperspektyvi. D?l savo stambumo (aviacijos pulk? sudar? penkios eskadril?s ir 60–80 l?ktuv?) jie nebuvo pakankamai manevringi ir sunkiai valdomi. Iki 1941 met? pabaigos oro pulkus sudar? trys aviacijos eskadril?s, kuri? kiekvienoje buvo po 10–13 l?ktuv?. Atskiros eskadril?s buvo suma?intos ir atitinkamai pertvarkytos. Be to, ateityje buvo tobulinama Karini? oro paj?g? flotil?, siekiant atskirti u?nugario korpusus (oro bazes, remonto dirbtuves ir kt.) nuo kovini? vienet? ir jungini?, pavald?i? karini? j?r? paj?g? vado pavaduotojui. Logistikos flotil?s oro paj?gos. D?l ?io organizacinio pertvarkymo pager?jo skryd?i? vienet? manevringumas ir vis? Oro paj?g? Oro paj?g? organizacini? ir personalo strukt?r? valdymo kokyb?. ?iaur?s laivyno atsakomyb?s zonoje esan?i? vilkstini? apsaugai ir bendram ?iaur?s laivyno oro paj?g? stiprinimui Auk??iausiosios Vyriausiosios vadovyb?s ?tabas i? savo rezervo ? operatyvin? pavaldum? atsiunt? Speciali?j? j?r? aviacijos grup? (OMAG). ?iaur?s j?ros aviacijos vado. „1942 m. bir?elio pabaigoje - liepos prad?ioje ? ?iaur?s laivyn? atvyko penki ?ios grup?s aviacijos pulkai (35-asis aviacijos pulkas tolimojo nuotolio bombone?i? DB-3f orlaiviuose; 28-asis ir 29-asis naram?j? bombone?i? aviacijos pulkai - l?ktuvai Pe-2; 20-asis ir 255-asis naikintuv? aviacijos pulkai, kurie buvo ginkluoti l?ktuvais Jak-1 ir LaGG-3). Visi jie anks?iau dalyvavo m??iuose kituose laivynuose. OMAG gyvavo iki 1942 m. lapkri?io m?n. Toje pa?ioje vietoje, ?iaur?je, ?vyko strukt?riniai poky?iai naikintuv? aviacijos organizacijoje, kuri prakti?kai buvo padalinta ? ta?kin?, skirt? karinio j?r? laivyno baz?s oro gynybai (oro gynybai) ir ry?iams bei eskorto aviacij? smogti. l?ktuvas.

?nirting? m??i? metu gim? ir vyst?si oro ?turmo operacij? taktika. Karo prad?ioje torpediniai bombone?iai, bombone?iai ir naikintuvai buvo naudojami kaip atakos l?ktuvai. Pirmieji puolimo aviacijos daliniai Baltijos ir Juodosios j?r? laivynuose prad?ti kurti 1941 m. rugpj??io m?n. 1943 met? pavasar? ?iaur?s laivyne pasirod? ir atakos l?ktuvai. D?l to visuose laivynuose susiformavo ?turmo aviacijos organizacin?s strukt?ros.

Pirmuoju Did?iojo T?vyn?s karo laikotarpiu j?r? aviacija prisid?jo prie ilgos ir atkaklios Talino, Leningrado, Kron?tato, Sevastopolio ir Odesos, Arkties ir Kaukazo, Chankos ir Moonsund salyno, Ker??s pusiasalio ir Krymo gynybos.

Antrasis Did?iojo T?vyn?s karo laikotarpis (1942 m. lapkri?io 19 d. – 1943 m. pabaiga) vis? pirma b?dingas tuo, kad j?r? aviacija u??m? pirm?j? viet? pagal soviet? karinio j?r? laivyno paj?g? prie?ui padaryt? ?al? ir v?liau iki karo pabaigos u??m? lyderio pozicij? tarp karini? padalini?.J?r? laivynas. Nuo 1943 m. prad?ios karinio j?r? laivyno aviacijos panaudojimo prie?o ry?iams efektyvumas nuolat did?jo. 1943 m. buvo ?engtas reik?mingas ?ingsnis kuriant j?r? aviacij? - Flotil?s oro paj?gos i? brigados buvo perkeltos ? divizin? organizacij?. Aviacijos divizij? k?rimas vietoj oro brigad? labiau atitiko laikme?io diktat? ir padidino Flotil?s oro paj?g? valdomum? pagal schem?: divizija – pulkas – eskadril?.

1943 m. j?r? aviacija dalyvavo trijose pagrindin?se operacijose. Baltijos laivyno karin?s oro paj?gos kartu su 13-?ja ir 14-?ja oro armijomis 1943 m. sausio 12–30 d. dalyvavo nutraukiant Leningrado blokad?. Dviejose puolimo operacijose – ?iaur?s Kaukazo (1943 m. sausio 1 d. – vasario 4 d.) ir Novorosijsko-Tamano (1943 m. rugs?jo 10 d. – spalio 9 d.) – Juodosios j?ros aviatoriai svariai prisid?jo prie s?km?s. Tarp pirm?j? karinio j?r? laivyno formacij? ir padalini?, kuriems buvo suteikti garb?s vardai, buvo Juodosios j?ros laivyno 11-oji puolimo oro divizija, kuri tapo Novorosijsku.

Tre?iuoju Did?iojo T?vyn?s karo laikotarpiu (1944 m. sausio 1 d. – 1945 m. gegu??s 9 d.) j?r? aviacija kaip karinio j?r? laivyno dalis dalyvavo devyniose strategin?se puolimo operacijose. Karo pabaigoje karinio j?r? laivyno aviacijoje buvo tik 3,3% orlaivi?, kurie buvo naudojami nuo 1941 m., ir 78,7% nauj? vidaus orlaivi?, o karo prad?ioje apie 87% orlaivi? buvo pasen?. .

Tre?iuoju Did?iojo T?vyn?s karo laikotarpiu prie?o laivai ir laivai j?roje ir uostuose tapo pagrindiniais j?r? aviacijos taikiniais. Tuo pa?iu metu streik? prie? juos vykdymas sudar? 35% viso sm?gi? skai?iaus, palyginti su 4% 1941 m. 1944 metais prie? prie?o transportus ir laivus buvo skraidoma 3,3 karto daugiau nei 1941-1943 metais, o prie?o sausumos paj?gas – 4 kartus ma?iau.

Pasikeit? ir kiekybinis santykis tarp karinio j?r? laivyno aviacijos ?ak?. Iki 1945 m. prad?ios karinio j?r? laivyno oro paj?gas sudar? 35% puolimo l?ktuv? (10% torpedini? bombone?i?, 8% bombone?i?, 17% atakos l?ktuv?), 50% naikintuv? ir 15% ?valgybini? l?ktuv?. Ir jei, palyginti su karo prad?ia, naikintuv? aviacija beveik i?laik? savo komponent? laivynuose, tai ?valgybin?s aviacijos parkas suma??jo 10%, o atakos aviacija, atvirk??iai, padid?jo daugiau nei 11%. Priklausomai nuo veiksmo vietos, j?r? aviacijos padalini? pasiskirstymas tarp laivyn? tur?jo tam tikr? ypatum?. Taigi ?iaur?je vyravo torpediniai bombone?iai ir ?valgybiniai l?ktuvai ir nebuvo bombone?i?, kuri? efektyvumas Arkties s?lygomis buvo ma?as. Baltijos laivyne buvo daugiau atakos l?ktuv?, o Juodosios j?ros aviacijoje – bombone?i?.

B?tent paskutiniame Did?iojo T?vyn?s karo etape sud?tingas ir ?vairus laivyno aviacijos u?davini? pob?dis paskatino tolesn? kovinio naudojimo taktikos pl?tr?, didesn? specializacij? ir tikslingiausi? bei efektyviausi? jos panaudojim? pagal paskirt?. ?valgybos aviacija buvo naudojama laiv? ir vilkstini? ?valgybai i? oro tiesiogiai j?roje, taip pat karini? j?r? paj?g? baz?ms, uostams, aerodromams, povandeniniams laivams ie?koti ir naikinti. Min? torpedos ir bombone?iai buvo naudojami atakuoti laivus ir vilkstines j?roje, pramon?s centrus, bazes, uostus ir ant?eminius taikinius. Atakos orlaiviai, nukreipti prie? laivus, transportus ir vilkstines, gyvybi?kai svarbius objektus ir prie?l?ktuvinius ginklus baz?se ir uostuose, prie? ant?eminius taikinius ir aerodromus. Naikintuv? aviacija vykd? smogiam?j? ir ?valgybin? aviacijos operacijas, ap?m? savo pavir?ines paj?gas j?roje, karinio j?r? laivyno bazes, uostus ir fronto kariuomen?. Pagrindin?s j?r? aviacijos pastangos 1944–1945 m. buvo sutelktos ? operacijas j?r? keliais ir pakran?i? front? kariuomen?s puolamosiose operacijose flango u?tikrinim?.

Remiantis karini? operacij? Did?iojo T?vyn?s karo metu rezultatais, karinio j?r? laivyno aviacija tapo pagrindine smogiam?ja laivyno j?ga. Karinio j?r? laivyno pilotai atliko daugiau nei 350 t?kstan?i? skryd?i?, nuskandino 792 ir apgadino apie 700 prie?o laiv? ir transporto priemoni?, oro m??iuose ir aerodromuose sunaikino daugiau nei 5500 prie?o l?ktuv?.

1945 m. vasario m?n. SSRS, JAV ir Did?iosios Britanijos lyderi? Jaltos konferencijoje Soviet? S?jungos ?stojimo ? kar? su Japonija klausimas buvo i?spr?stas pra?jus dviem ar trims m?nesiams po nacistin?s Vokietijos pralaim?jimo pabaigos. . 1945 met? rugpj??io 8 dien? SSRS paskelb? kar? Japonijai, o rugpj??io 9 dien? soviet? kariuomen? prad?jo karo veiksmus Tolimuosiuose Rytuose. Ramiojo vandenyno laivyno aviacija taip pat dalyvavo kare prie? militaristin? Japonij?. Soviet? ir Japonijos kare (1945 m.) dalyvavo dvi didel?s aviacijos operatyvin?s j?r? aviacijos formacijos - Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos ir ?iaur?s Ramiojo vandenyno flotil?s (STOF) oro paj?gos. Flotil?s oro paj?gos ypatingu at?vilgiu buvo u?darytos Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? vadui, o operatyviniu po?i?riu jos buvo pavald?ios ?iaur?s Ramiojo vandenyno flotil?s vadui.

Iki karo veiksm? prad?ios laivyno aviacij? sudar? 1495 orlaiviai. Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gas ir STOF oro paj?gas i? viso sudar? 29 aviacijos pulkai, kai kurie i? j? organizaci?kai buvo oro divizij? dalis, likusieji buvo atskiri kariniai vienetai. Be to, buvo 9 atskiros aviacijos eskadril?s. Jau karo eigoje Ramiojo vandenyno aviacijos laivynas ir toliau buvo pildomas oro pulkais i? kit? laivyn?. Taigi i? ?iaur?s atvyko 36-asis min? torped? ir 27-asis naikintuv? pulkas, o i? Juodosios j?ros laivyno - 43-asis naikintuv? pulkas.

Prie?o aviacija pakrant?s kryptimi tur?jo 469 l?ktuvus. Karinio j?r? laivyno aviacijos prana?umas, be skaitinio ir kokybinio prana?umo, taip pat buvo auk?tas personalo moral?s lygis d?l pergal?s Did?iajame T?vyn?s kare. Bendras Ramiojo vandenyno aviacijos padalini? personalas taip pat buvo didelis, kuris karo su Japonija prad?ioje sudar? 96%. Karin?s j?r? aviacijos operacijos buvo neatsiejama Ramiojo vandenyno laivyno, 1-ojo ir 2-ojo Tolim?j? Ryt? front? flotil?s ir kari?, veikian?i? pakrant?s kryptimi, ?iaur?s Kor?joje ir Sachalino saloje, operacij? dalis.

1945 m. rugpj??io m?n. j?r? aviacijos kovin? veikla buvo vykdoma ?iose pagrindin?se srityse: oro ?valgybos vykdymas; masiniai oro antskryd?iai prie?o uostuose; kovin? veikla j?r? keliuose; laivyno vykdom? i?krovimo operacij? palaikymas; karini? j?r? paj?g? baz?s oro gynyba ir vilkstin?s prie j?ros per?jos.

Oro ?valgybos ypatyb? buvo ta, kad karo metu laivyno ?valgybin? aviacija nesulauk? stipraus prie?o pasiprie?inimo. ?i savyb?, ?inoma, prisid?jo prie s?kmingo ?valgybini? l?ktuv? kovini? u?duo?i? atlikimo. Laivyno bombone?iai ir puolimo l?ktuvai vykd? ilgiausius masinius sm?gius dideliems komerciniams uostams ir karinio j?r? laivyno baz?ms: Racine, Seishin, Yukki. D?l karinio j?r? laivyno aviatori? antskryd?i? Yucca ir Racine uostuose buvo nuskend? ir apgadinti a?tuoni transporto priemon?s, tanklaivis ir keleivinis garlaivis.

Aktyv?s Ramiojo vandenyno laivyno aviacijos veiksmai, kuriais remiamos i?krovimo operacijos, prisid?jo prie greito Juki, Rasino, Seisino, Odentsino ir Genzano uost? u??mimo. Per Seisino nusileidimo operacij? buvo pla?iai naudojami oro bombardavimo sm?giai gele?inkelio sankry?ose, tiltuose ir tarpatramiuose. Per oro antskryd?ius gele?inkelio linijose Tumyn-Seisin sektoriuje ypa? pasi?ym?jo 12-oji ?turmo oro divizija. STOF oro paj?g? padaliniai veik? efektyviai, gav? oro param? nusileidimams vakarin?je Sachalino pakrant?je. Karini? j?r? paj?g? bazi? oro gynyba buvo vykdoma glaud?iai bendradarbiaujant laivyno aviacijai ir oro gynybos padaliniams. Teigiamai buvo tai, kad Ramiojo vandenyno laivyno oro gynybai vadovavo aviacijos generolas majoras V.V. Suvorovas, kuris buvo pavaldus Flotil?s oro paj?g? vadui.

I? viso per kar? su Japonija „Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos atliko 4724 skryd?ius, nuskandino daugiau nei trisde?imt transporto priemoni?, du naikintuvus, keturis tanklaivius. I? viso – 55 laivai ir apie 70 ma??j? laiv?. Aviatoriai i? oro sunaikino de?imtis gele?inkelio traukini?, ginkl? sand?li?, ?audymo punkt?, ?vartavimosi ir kit? objekt?.

U? dr?s? ir didvyri?kum? 15 Ramiojo vandenyno aviatori? buvo suteiktas Soviet? S?jungos didvyrio vardas, o a?tuoni aviacijos pulkai Karinio j?r? laivyno liaudies komisaro ?sakymu 1945 met? rugpj??io 23, 26 ir 28 dienomis buvo paversti sargybiniais. SSRS Auk??iausiosios Tarybos Prezidiumo 1945 m. rugs?jo 14 d. dekretu u? pavyzding? vadovyb?s kovini? u?duo?i? atlikim? Raudonosios v?liavos ordinu buvo apdovanoti trys Flotil?s oro paj?g? oro divizijos ir keturi oro pulkai. . Kit? dien? buvo pasira?ytas vyriausiojo vado ?sakymas Nr.0501, pagal kur? penkiems aviacijos pulkams buvo suteikti garb?s vardai „Sachalinas“, „Jukinskis“, „Port Arturas“, o 12-asis ?turmas, 10-asis nardymas ir 2-asis. min?-torped? aviacijos divizijos.

„Karo veiksmai Tolimuosiuose Rytuose buvo trumpalaikiai, ta?iau sm?gio prie? prie?? mastu ir stiprumu jie suvaidino lemiam? vaidmen? galutinai nugal?jus imperialistinei Japonijai. Flotil?s oro paj?g? personalas ?iame kare parod? atkaklum? ir didvyri?kum?, pavestas u?duotis spr?sdamas glaud?iai bendradarbiaudamas su Ramiojo vandenyno laivyno laivais ir padaliniais. S?kmingi Ramiojo vandenyno laivyno aviacijos veiksmai kare su Japonija logi?kai patvirtino reik?ming? j?r? aviacijos vaidmen? remiant visas laivyno operacijas ir teikiant pagalb? sausumos paj?goms 1941–1945 m.

Veiksmingas SSRS karinio j?r? laivyno aviacijos kasdien?je veikloje ?diegtas statybos patirtis karo i?vakar?se, kovin? Did?iojo T?vyn?s ir Soviet?-Japonijos kar? patirtis leido palyginti trump? istorin? laikotarp? - nuo vidurio. Nuo 50-?j? iki 70-?j? vidurio - pereiti nuo statybos koncepcijos prie praktin?s vidaus j?r? aviacijos k?rimo, atitinkan?ios visus vienos i? pagrindini? vandenyno laivyno paj?g? at?ak? reikalavimus.

Rusijos laivyno aviacija / Redaguojama V.G. Deineka. Sankt Peterburgas: Laiv? statyba, 1996, 53 p.

Tirkeltaub S.V., Stepakovas V.N. prie? Suomij?. Soviet? j?r? laivyno aviacija Baltijos j?roje 1939–1940 m. kare. Sankt Peterburgas: BSK, 2000, 17 p.

Soviet? ir Suomijos karas 1939-1940 m j?roje. I? 2 dali?. 1 dalis. 3 knygose. M-L .: Voenmorizdat, 1945. 1 dalis. Knyga. 1. S. 26.

Rusijos laivyno aviacija. S. 54.

Rusijos archyvas: Didysis T?vyn?s karas: Karo i?vakar?se: SSRS karinio j?r? laivyno auk??iausios vadovyb?s pos?d?i? med?iaga 1940 m. pabaigoje. M.: TERRA, 1997. S. 88-151.

Tuo metu Juodosios j?ros laivynas tur?jo 625 orlaivius, o ?iaur?s laivyno oro paj?gos – 116 orlaivi?. ?i?r?ti: Zhumatiy V.I. Didaktin?s med?iagos rinkinys apie j?r? meno istorijos eig?. M.: Ginkluot?j? paj?g? humanitarin? akademija, 1992. S. 49.

Iki karo prad?ios Taline buvo ?sik?rusios Raudonosios v?liavos Baltijos laivyno oro paj?gos.

Karinio j?r? laivyno aviacijos veikla Did?iojo Soviet? S?jungos T?vyn?s karo metu 1941–1945 m. II dalis. Raudonosios v?liavos Baltijos laivyno oro paj?gos Did?iajame T?vyn?s kare. M .: Karin? leidykla, 1963. S. 8.

Ten. S. 19.

Kurojedovas V.I. Kar? patirtis ir karinio j?r? laivyno pl?tros bei panaudojimo ateities karuose ir konfliktuose perspektyvos// Military Thought. 2005. Nr. 5. P. 33

Rodionovas B.I., Monakovas M.S. L?ktuvne?iai: istorija ir perspektyvos. M.: Karin? leidykla, 2004. S. 41.

Ten. 41-42 p.

Laikinoji Raudonosios armijos karini? j?r? paj?g? kovin? chartija (BU MS 37). M.-L. SSRS gynybos liaudies komisariato valstybin? karin? leidykla, 1937. S. 15-16.

Zhumatiy V.I. Didaktin?s med?iagos rinkinys apie j?r? meno istorijos eig?. C. 49.

Zamchalovas A.N. Karinio j?r? laivyno meno istorija: soviet? karinio j?r? laivyno menas Did?iojo T?vyn?s karo metu 1941–1945 m. L .: J?r? akademija, 1987. S. 306.

Rusijos Federacijos didvyriai, apdovanoti titulu u? dr?s? ir didvyri?kum?, parodyt? kovojant su naci? ?sibrov?liais Did?iajame T?vyn?s kare 1941–1945 m. // Kavalierius. 2002. Nr. 6. P. 114.

Kuznecovas G.A. Karinio j?r? laivyno aviacija kare j?roje // J?r? kolekcija. 1988. Nr. 8. S. 23.

Aleksinas V.I. 1941 m. subombardavome „Tre?iojo Reicho“ sostin? // Nepriklausoma karin? ap?valga. 1998. Rugpj??io 28 - rugs?jo 3 d.

Gerasimovas V.L. Soviet? karinio j?r? laivyno pilotai pirmieji gesino Berlyno gaisrus // Karo istorijos ?urnalas. 2001. Nr. 8. S. 26.

Karinio j?r? laivyno aviacijos kovin? veikla 1941–1945 m. Soviet? S?jungos Did?iojo T?vyn?s karo metu: 2 dalis. Raudonosios v?liavos Baltijos laivyno oro paj?gos Did?iajame T?vyn?s kare. M.: Karin? leidykla, 1963. S. 120.

Deineka V.G. M?s? karinio j?r? laivyno aviacija / karinio j?r? laivyno kolekcija. 1996. Nr. 7. S. 10.

Boyko V.S. ?iaur?s laivyno sparnai. Murmanskas: Murmansko knyg? leidykla, 1976. P. 127.

Pavlovi?ius N.B. Karinio j?r? laivyno taktikos k?rimas. M.: Karin? leidykla, 1990. S. 212.

Basovas A.V. Laivynas Did?iojo T?vyn?s karo metu 1941–1945 m.: Operatyvinio ir strateginio taikymo patirtis. M.: Nauka, 1980. S. 186.

Kapitanets I.M. Stiprus laivynas – stipri Rusija. M.: Veche, 2006. S. 258.

Chevychelov M.E. Ramiojo vandenyno sakalai. Vladivostokas: Tolim?j? Ryt? knyg? leidykla, 1984. P. 107.

Karinio j?r? laivyno aviacijos kovin? veikla 1941–1945 m. Soviet? S?jungos Did?iojo T?vyn?s karo metu: 4 dalis. Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos Did?iajame T?vyn?s kare. M.: Karin? leidykla, 1963. S. 126.

Rusija, Rusija Subordinacija

Rusijos Federacijos gynybos ministerija

?trauktas ?

Rusijos Federacijos karinis j?r? laivynas

Tipas

Karinio j?r? laivyno aviacija

Dalyvavimas

Pirmasis pasaulinis karas 1914-1917 m., Soviet? ir Suomijos karas (1939-1940), Antrasis pasaulinis karas, Kor?jos karas

vadai Dabartinis vadas

generolas majoras Igoris Ko?inas

Rusijos Federacijos karinio j?r? laivyno aviacija- Rusijos karinio j?r? laivyno paj?g? padalinys (karinio j?r? laivyno oro paj?gos ir oro gynyba).

Sovietme?iu Rusijoje - SSRS karinio j?r? laivyno oro paj?gos (SSRS karinio j?r? laivyno oro paj?gos).

Iki 2011 m. j? sudar? raket? gabenimo, puolimo, naikintuv?, povandenini? laiv?, paie?kos ir gelb?jimo, transporto ir specialiosios aviacijos. Ji s?lygi?kai skirstoma ? laiv? aviacij? ir pakran?i? aviacij?.

Raket? ve??jai ir atakos l?ktuvai yra skirti konfrontacijai su antvandenini? laiv? grup?mis vandenyne ir pakrant?s zonose, raket? ir bomb? sm?giams prie? uostus, pakrant?s bazes, aerodromus ir kitus prie?o karinius bei pramoninius objektus.

Antipovandenin? aviacija skirta ie?koti, aptikti, sekti ir sunaikinti povandeninius laivus.

Naikintuv? aviacija skirta valdyti did?iul? oro erdv? ir ?gyti prana?um? prie? j?r? teatrus.

Paie?kos ir gelb?jimo aviacija skirta gelb?ti ir pad?ti nelaim?s i?tikt? laiv? ir orlaivi? ?guloms.

Karinio j?r? laivyno karin? transporto aviacija vykdo j?r? p?stinink? nusileidim? para?iutu, karinio j?r? laivyno personalo keleivi? ir karini? krovini? perve?im?.

Specialioji aviacija atlieka specialias u?duotis karinio j?r? laivyno, kit? ginkluot?j? paj?g? padalini? ir kovin?s ginkluot?s interesais.

Karinio j?r? laivyno aviacija yra pagrindin? karinio j?r? laivyno l?ktuvne?i? formacij? smogianti j?ga. Pagrindin?s jos kovin?s u?duotys ginkluotoje kovoje j?roje yra prie?o orlaivi? naikinimas ore, prie?l?ktuvini? valdom? raket? ir kit? prie?o oro gynybos sistem? paleidimo pozicijos, taktin? ?valgyba ir kt. Karini? j?r? paj?g? aviacijos sraigtasparniai naudojami taikymui. laivo raketiniai ginklai naikinant povandeninius laivus ir atremiant ?emai skraidan?i? orlaivi? ir prie?o prie?laivini? raket? atakas. Ne?iodamos „oras-?em?“ raketas ir kitus ginklus, jos gali b?ti naudojamos teikti ugnies param? j?r? p?stininkams ir naikinti prie?o raket? ir artilerijos laivus.

Karini? j?r? paj?g? aviacijai atstovauja keturi? tip? orlaiviai: naikintuvai Su-33 ir MiG-29K, treniruokliai Su-25UTG ir koviniai treniruokliai MiG-29KUB. Nuo 2014 m. Rusijos karinis j?r? laivynas turi vien? sunk?j? orlaiv? ne?ant? kreiser? „Soviet? S?jungos laivyno admirolas Kuznecovas“, kuriame kampanij? metu buvo l?ktuvai Su-33, MiG-29K, MiG-29KUB, Su-25UTG. ir sraigtasparniai yra pagr?sti Ka-27 ir Ka-29.

• 1. Istorija
  • 1.1 Formavimas
  • 1.2 Pirmasis pasaulinis karas
  • 1,3 sovietiniai laikai prie? Antr?j? pasaulin? kar?
  • 1.4 Soviet? ir Suomijos karas
  • 1.5 Antrasis pasaulinis karas
  • 1,6 sovietiniai metai po Antrojo pasaulinio karo
  • 1.7 Posovietinis laikotarpis
• 2 Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos strukt?ra iki 2008 m
• 3 MA baziniai ta?kai po reformos 2008 m. (ir tolesnis j? likimas)
• 4 Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos kovin? galia iki 2008 m
• 5 Ginkluot? ir karin? ?ranga
• 6 Rusijos ginkluot?j? paj?g? karinio j?r? laivyno aviacijos identifikavimo ?enklai
• 7 Karinio j?r? laivyno aviacijos karinio personalo uniforma
  • 7.1 Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos karinio personalo galvos apdangalams
• 8 Karinio j?r? laivyno aviacijos karinio personalo kariniai laipsniai
• 9 Rusijos imperijos/SSRS/RF karinio j?r? laivyno aviacijos vadai
• 10 Taip pat ?r
• 11 Pastabos
• 12 Nuorodos
• 13 Literat?ra

Istorija

Formavimas

Auk??iausiu imperatoriaus Nikolajaus II ?sakymu 1910 m. vasario 6 d. Sankt Peterburge buvo sukurtas Oro laivyno skyrius, kuris pa?ym?jo aviacijos eros Rusijoje prad?i?. Pra?jus ?e?iems m?nesiams po ?io ?vykio, 1910 m. rugs?jo 16 d., Juodosios j?ros laivyno aeronautikos komandos vadovas leitenantas S.F. Doro?inskis i? Sevastopolio aerodromo Kulikovo Pole skrido l?ktuvu Antoinette-4, kur? jis ?sigijo Pranc?zijoje J?r? departamentui. ?is skrydis ir ?is l?ktuvas buvo pirmieji Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos istorijoje.

1912 m. gegu??s 4 d. Karinio j?r? laivyno generalinio ?tabo vir?ininkas viceadmirolas A. Livenas pateik? ra?ytin? prane?im? Nr. 127 d?l plano sukurti aviacijos b?rius laivynuose. ?is dokumentas, su tam tikromis i?lygomis patvirtintas karinio j?r? laivyno ministro viceadmirolo I. K. Grigorovi?iaus, ?gavo ?sakymo Karinio j?r? laivyno ministerijai pob?d?. Logi?kas ataskaitos t?sinys buvo MGSH Nr.1706/272 1912-02-06 ra?tas GMSH vadovui d?l aviacijos padalini? infrastrukt?ros formavimo 1913 m.

Kai kurie istorikai mano, kad Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos gimimo data tur?t? b?ti laikoma 1912 m. rugpj??io 6 d., o gimtin? – Sankt Peterburgo Vasilevskio saloje esantis Irklavimo uostas. ?ia t?dien buvo surengtos i?kilmingos maldos pamaldos pirmojo hidroplano paleidimo proga, tapusios Eksperimentin?s aviacijos stoties – pirmojo oficialiai suformuoto aviacijos karinio dalinio Baltijos laivyne – veikimo prad?ia.

1913 m. sausio 1 d. Baltijos j?roje buvo vienas hidroplanas ir du ratiniai l?ktuvai, o Juodojoje j?roje – penki hidroplanai. 1914 m. pavasar? karinio j?r? laivyno ministro sprendimu ? Karinio j?r? laivyno generalinio ?tabo personal?, kur? sudar? trys ?mon?s, buvo ?vestas aviacijos skyrius.

Pirmasis Pasaulinis Karas

Prasid?jus Pirmajam pasauliniam karui Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija buvo organizacijos formavimosi stadijoje. I? viso iki 1914 m. rugpj??io 1 d. Karini? j?r? paj?g? ministerija tur?jo apie tris de?imtis ?vairi? tip? orlaivi? ir apie 20 sertifikuot? pilot?. Dar apie 10 pareig?n? buvo mokomi skryd?io tiesiogiai laivynuose. Iki karo prad?ios Baltijos j?roje buvo tik 10 hidroplan?, kuri? baz? buvo Libava, ir a?tuoni Juodojoje j?roje, Sevastopolyje, Kileno ?lankoje. Aviacijos dalinius Ramiajame vandenyne tur?jo dislokuoti tik iki 1915 met? vasaros, ta?iau tai nebuvo ?gyvendinta d?l prasid?jusio karo.

1914 met? rugpj??io 18 d Karini? j?r? paj?g? ir J?r? departamento ?sakymu Nr. 269 ?sigaliojo „Aviacijos tarnybos ry?i? tarnyboje nuostatai“, kurie nustat? laivyn? aviacijos padalini? teisin? status?.

1915 m. kovo prad?ioje karinio j?r? laivyno aviacija jau tur?jo 77 l?ktuvus, i? j? 47 Baltijos ir 30 hidroplan? Juodojoje j?roje. Juos aptarnavo 78 pareig?nai ir 859 ?emesnio rango laipsniai.

Oficiali Rusijos Federacijos gynybos ministerijos istorija pasakoja, kad 1916 m. liepos 17 d. (pagal sen?j? stili? liepos 4 d.) Baltijos j?roje ?vyko oro m??is tarp keturi? orlaivi? i? oro transporto Orlitsos su keturiais vokie?i? l?ktuvais. Pra?jus 80 met? nuo ?io ?vykio, Rusijos Federacijos gynybos ministro 1996 m. liepos 15 d. ?sakymu Nr. 1916 met? liepos 17 d l?m? Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos gimtadienis.

1916 m. lapkri?io 30 d. buvo paskelbtas imperatoriaus Nikolajaus II ?sakymas d?l Baltijos ir Juodosios j?r? oro divizij? formavimo. Tuo pa?iu vyriausiojo vado admirolo A. I. Rusino ?tabo Karini? j?r? paj?g? ?tabo vir?ininko ?sakymu Nr.428 vietoj pasenusios nuostatos „D?l aviacijos tarnybos ry?i? tarnyboje“ (?tvirtintos m. 1914), naujas Rusijos imperatori?kojo laivyno reglamentas „D?l karinio j?r? laivyno aviacijos tarnybos ir aeronautikos“. Pagal j? buvo nustatyta karinio j?r? laivyno aviacijos padalini? ir jungini? strukt?ra: 4-8 orlaiviai sudar? b?r?, 2-4 b?riai sudar? oro divizij?, 2-4 divizijos sudar? brigad?, o 2 ir daugiau brigad? sudar? aviacij?. j?ros padalijimas. ?is „reglamentas“ i? tikr?j? suteik? vidaus laivyno aviacijai laivyno filialo status?. Jis parengtas atsi?velgiant ? Juodosios j?ros ir Baltijos ?ali? laivyno l?ktuvne?i? naudojimo 1915-1916 m. kampanijose patirt?. T? pa?i? dien? buvo patvirtinti „Karini? j?r? paj?g? aviacijos skyriaus nuostatai“, kuriuose ai?kiai i?d?styti laivo ir aviacijos vad? ir vad? santykiai.

Be Baltijos ir Juodosios j?r? oro divizij?, per 1916–1917 m. pad?ti kariuomenei buvo suformuoti kiti hidroaviacijos daliniai ir daliniai:

1916 m. pavasar? prie Peipuso e?ero buvo suformuotas Peipuso hidroaviacijos b?rys, v?liau perkeltas ? Oranienbaum?, o 1917 m. Spalio revoliucijos i?vakar?se sujungtas su Petrogrado j?r? aviacijos mokykla;

1916 m. pad?ti Kaukazo fronto Baku b?rio kariams ant e?ero. Van Turkijoje formuojama Van karin? flotil?, kuri? sudar? du hidroplanai M-5. 1917 m. bir?elio–rugpj??io m?n. Vano hidroaviacijos b?rio vadovu buvo paskirtas mechanikos in?inierius laivas M. M. Ivanovas. d?l Kaukazo fronto ?lugimo ir Turkijos kariuomen?s puolimo 1918 m. vasario-kovo m?nesiais Van flotil? ir jos eskadril? buvo likviduota;

1917 m. vasario m?n., siekiant apr?pinti Arkties vandenyno flotil?, prad?jo formuotis Specialiosios paskirties aviacijos brigada (kaip oro divizija).

1917 m. sausio 1 d. Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija buvo ?sp?dinga j?ga ir ap?m? 264 ?vairi? tip? l?ktuvus. I? j? 152 orlaiviai ir 4 ma?i valdomi oro balionai buvo Juodosios j?ros laivyne, 88 orlaiviai – Baltijos j?roje. Dar 29 orlaiviai buvo Petrogrado ir Baku karinink? aviacijos mokyklose. Tik nuo 1916 m. rugs?jo iki 1917 m. gegu??s j?reivyst?s departamentas gavo 61 hidroplan?, suprojektuot? Grigorovi?iaus M-11 ir M-12; i? j? 26 skrido Juodojoje j?roje, apie 20 atvyko ? Baltij?. Juodosios j?ros ir Baltijos aviacijos padaliniuose aptarnavo atitinkamai 115 ir 96 karininkus, 1039 ir 1339 konduktorius, puskarininkius ir eilinius. „Karinio j?r? laivyno piloto“ titulas oficialiai tur?jo 56 Juodosios j?ros ir 46 Baltijos. 1917 m. sausio viduryje buvo suformuota Juodosios j?ros oro divizija, vadovaujama 1-ojo laipsnio kapitono M.I. Fedorovi?ius. Pana?us aviacijos padalinys Baltijos j?roje, vadovaujamas 1-ojo laipsnio kapitono B.P. Dudorovas, baig? formavim? t? pa?i? met? gegu??. 1917 m. bir?elio m?n. Petrograde buvo ?kurta Karinio j?r? laivyno aviacijos ir aeronautikos direktoratas (UMAiV), kuris tur?jo valdyti vis? Rusijos laivyno aviacij?. Pirmuoju UMAiV vadovu buvo paskirtas 2 laipsnio kapitonas A.A. Tu?kovas.

Iki Spalio revoliucijos Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija ap?m? Baltijos j?ros oro divizij? (dvi oro brigados ir karinio j?r? laivyno aviacijos padalinys) ir Juodosios j?ros oro divizij? (dvi oro brigados ir j?r? aviacijos divizija). I? viso j? buvo 269 ?vairi? tip? orlaiviai. Ta?iau j? kovinis efektyvumas buvo itin ?emas, o 1918 m. baland?io m?n. abu skyriai nustojo egzistuoti.

1917 m. lapkri?io 28 d. V. I. Lenino nurodymu buvo paskelbtas ?sakymas steigti komisariato pareigyb? J?r? aviacijos ir aeronautikos skyriuje. ? j? buvo paskirtas A.P.Onufrievas (anks?iau dirbo Duks l?ktuv? gamykloje Maskvoje), tap?s vienu aktyvi? sovietin?s karinio j?r? laivyno aviacijos organizatori?.

1917 m. lapkri?io m?n. pabaigoje Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija tur?jo 240 M-9, M-5, M-11, M-20 l?ktuv?. I? j? Baltijos oro divizija tur?jo 88 orlaivius, Juodosios j?ros – 152.

1917 m. gruod?io m?n. viduryje karinio j?r? laivyno aviacijos kovos branduolyje buvo 2114 l?ktuv? ir 161 pilotas, ?skaitant:

Baltijos j?ros oro divizijoje buvo: 74 skraidantys kateriai (40 M-95, 13 M-15, 21 M-16), 24 ratiniai naikintuvai Nieuport-21 ir 87 lak?nai; Juodosios j?ros oro divizijoje buvo: 104 skraidantys kateriai (24 M-5, 60 M-9, 4M-11, 16M-15), taip pat 9 naikintuvai Nieuport-17. ?iam orlaivi? skai?iui buvo tik 74 pilotai.

Dar 75 orlaiviai buvo karinio j?r? laivyno aviacijos mokyklose. Pagrindinis skryd?io personalo mokymo centras buvo Baku karinio j?r? laivyno aviacijos mokykla, kurioje tuo metu buvo mokoma 180 kari?n?. Oranienbaumo j?r? aviacijos mokykla ir Krasnoselsko oro kovos ir akrobatikos mokykla apmok? dar atitinkamai 50 ir 25 kari?nus.

Vienas i? pirm?j? naujosios bol?evik? vald?ios ?ingsni? karin?s pl?tros srityje buvo 1917 m. gruod?io 20 d. ?sakymas kariuomenei ir laivynui Nr. 4, nurod?s, kad j?r? ir sausumos aviacija turi b?ti sujungta ? vien? sausumos vadovyb?. Karo ir karinio j?r? laivyno reikal? liaudies komisariatas (Narkomvoenmor) ?sak? naujai suformuotai Visos Rusijos UVOF-LOT kolegijai, kuriai pirmininkauja K. V. Aka?evas, vadovauti Oro laivyno direktoratui (UVOFLOT). ? jo sud?t? kartu su kitais nariais buvo karinio j?r? laivyno aviacijos komisaras (UMA) A. P. Onufrijevas. Jo patekimas ? valdyb? rei?k? faktin? UMA ir UVOFLOT vadov? susijungim?. Ta?iau Liaudies komisar? tarybos potvarkiu 1917 m. lapkri?io 24 d. ?steigta Vyriausioji karinio j?r? laivyno valdyba, remdamasi Karinio j?r? laivyno generalinio ?tabo ataskaita, pripa?ino min?t? sprendim? per anksti. Atsi?velgdama ? tai, 1918 m. sausio 11 d. (24) valdyba nusprend?: „Administracij? prijungimo, laikinai priimant jas vykdyti, klausim? reikia atid?ti ir parengti administracij? santyki? reglamento projekt?“. Revoliucin? Baltijos laivyno karin? taryba kategori?kai prie?inosi dviej? aviacijos r??i? suvienijimui, tvirtai pabr??dama, kad „hidroaviacija yra tipi?kas j?r? ginklas. Jis apr?pintas atitinkamai pritaikytais orlaiviais ir specialiai parengtais pilotais, i?manan?iais karinio j?r? laivyno specifik?.

Laikinai einantis laivyno ?tabo vir?ininko pareigas, buv?s kontradmirolas A. Ru?ekas teig?, kad aviacijos suvienijimas b?t? klaidinga priemon?, kuri yra akivaizdi „spraga su respublikos j?r? gynybos interesais“. ?ias nuomones energingai palaik? Karini? j?r? paj?g? generalinio ?tabo vir?ininkas (buv?s 1-ojo laipsnio kapitonas) E. Berensas. Jo iniciatyva 1918 m. gegu??s 25 d. ?sakymu kariuomenei ir laivynui Nr. 3 Karinio j?r? laivyno aviacijos administracija v?l pateko ? J?r? reikal? liaudies komisariato kontrol?.

Iki 1918 m. pavasario Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija patyr? dideli? organizacini? poky?i?. Kovo-baland?io m?nesiais Baltijos laivyno aviacijos divizija, gr?sme, kad j? u?ims vokie?i? kariai, kartu su laivynu buvo priversta evakuotis i? Revelio ir Helsingforso netoli Petrogrado ir giliai ? Rusij?, ? Volg?. Baland?io pabaigoje i? jos liku?i? buvo suformuota Specialiosios paskirties aviacijos brigada, susidedanti i? trij? divizij? (a?tuoni? eskadrili?). Iki gegu??s visa Juodosios j?ros pakrant? buvo Austrijos-Vokietijos kariuomen?s ir Ukrainos centrin?s Rados kariuomen?s rankose. Atsi?velgiant ? tai, Juodosios j?ros oro divizija, praradusi vis? laivyn? ir bazes, nustojo egzistavusi. 1918 m. kovo 6 d., numatydamas nei?vengiam? technikos ir aviacijos personalo praradim?, J?r? reikal? liaudies komisariatas i?leido ?sakym? Nr. 183, kuriame i?d?st? ?sakymus Baltijos ir Juodosios j?r? laivyn? vadovybei: „1. I?saugomi visi aviacijos padaliniai ir mokyklos, o ?i? padalini? personalas ?sipareigoja d?ti visas pastangas, kad b?t? i?saugotas j? ?inioje esantis karinis turtas. 2. Vykstant demobilizacijai, j?r? centriniai aviacijos komitetai tur?t? suburti kovin? vert? praradusius aviacijos dalinius, su s?lyga, kad Baltijos j?roje – ?iaurin?je pakrant?je tarp Abo b?t? i?saugoti tie vienetai, kurie yra b?tini oro susisiekimui palaikyti. , Helsingforsas ir Petrogradas, o Juodojoje j?roje - tarp Odesos, Sevastopolio ir Po?io.

1918 m. spalio 1 d. karinio j?r? laivyno aviacija ap?m?: Baltosios j?ros, Volgos, Kaspijos ir Onegos hidro-oro eskadriles su 18 hidroplan? M-9 ir 9 sausumos naikintuvais Nieuport ir Lebed. Be to, Baltijos j?roje buvo dar 14 orlaivi?. Juodosios j?ros laivyno aviacija nustojo egzistavusi vasar?. I? viso u? 1918-1920 m. Kaip karinio j?r? laivyno aviacijos dalis buvo suformuota 19 j?r? aviacijos padalini?. Dalis j? v?liau pateko ? kitas oro eskadriles, o 1920 met? sausio 1 dien? veik? 10 hidroaviacini? ir 4 naikintuv? eskadril?s – i? viso apie 75 ?vairaus tipo ir technin?s b?kl?s orlaivius.

1920 m. pavasar? ?vyko ?vykis, palik?s p?dsak? tolimesnei j?r? aviacijos raidai. 1920 m. kovo 25 d. Respublikos revoliucin?s karin?s tarybos ?sakymu Nr. 447/78, „siekiant padidinti Respublikos Raudonojo oro laivyno kovin? paj?gum?“, karinio j?r? laivyno aviacija tebebuvo pavaldi pagrindiniam Lietuvos kariuomen?s padaliniui. Darbinink? ir valstie?i? raudonasis oro laivynas. RKVMF aviacijos skyrius tur?jo b?ti i?formuotas, visus reikalus ir personal? perkeliant ? naujai kuriam? pagrindin? RKKVF skyri?. Kartu buvo ?steigtas respublikos oro laivyno vadovo pad?j?jo hidroaviacijai pareigyb? (nuo baland?io 24 d. ? ?ias pareigas paskirtas M. F. Pogodinas, nuo t? pa?i? met? rugs?jo 28 d. - A. P. Onufrijevas). Taip pat buvo ?vestos aktyviosios armijos hidroaviacijos oro laivyno vir?ininko pad?j?jo pareigos (nuo 1920 m. liepos m?n. j? u??m? S. E. Stoliarskis) ir pakran?i? karini? rajon? bei hidroaviacijos front? laivyn? vado pad?j?j? pareigos. Oro divizij? vir?ininkai dabar karinio j?r? laivyno vadovybei buvo pavald?s tik operatyvine prasme. Perk?limo metu „Naval Aviation“ tur?jo 96 ?vairaus tipo orlaivius, i? kuri? 36 hidroplanai ir 13 naikintuv? buvo Baltijos j?roje, o 33 hidroplanai ir 14 naikintuv? – Juodojoje j?roje. Taigi per ateinan?ius 18 met? karinio j?r? laivyno aviacija buvo tiesiogiai pavaldi Raudonosios armijos oro paj?goms.

1921 m. karinio j?r? laivyno aviacij? sudar? 2 operatyvin?s formacijos, pavald?ios Glavvozdukhoflotui, o operatyviai - j?r? j?r? paj?g? vadovams:

Baltijos j?ros oro laivynas – Specialiosios paskirties oro divizija (hidroaviacijos divizija), susidedanti i? 1-ojo ir 2-ojo atskir? j?r? ?valgybos b?ri?, taip pat 1-ojo atskiro naikintuv? aviacijos b?rio;

Juodosios ir Azovo j?r? oro laivynas yra hidroaviacijos divizija, kuri? sudaro 3 ir 4 atskiri j?r? ?valgybos aviacijos b?riai, taip pat 2-asis atskiras naikintuv? aviacijos b?rys. Darbinink? ir valstie?i? Raudonojo laivyno karin?s aviacijos sud?tis 1921 m.

MA katedra GU RKKVF (nuo 1920 m.) - Maskva.

Samaros karo akademija, Krasnoselskaya MShVP;

Baltijos j?ros oro laivynas;

Juodosios ir Azovo j?r? oro laivynas (Aralo, Odesos ir Dniepro hidro-oro b?riai).

XX ir 4 de?imtme?iais, kai karinio j?r? laivyno aviacija organizaci?kai buvo Raudonosios armijos oro paj?g? dalis, auk??iausia ?alies vadovyb? ir Gynybos liaudies komisariato vadovyb? paskyr? aviacijos u?duotis remti sausumos paj?gas, apsaugoti kariuomen? ir u?nugario objektus nuo oro antskryd?i?. , taip pat kovoti su prie?o oro ?valgyba. pagal tai buvo vykdomas orlaivi? ir j? ginkluot?s k?rimas ir konstravimas, aviacijos mokymo ?staigose rengiamos pilot? mokymo programos. ? tai buvo nukreiptas ir vadovaujan?io karinio personalo operatyvinis-taktinis rengimas bei visas karo aviacijos kovinis rengimas. Tuo pa?iu metu j?r? aviacijai buvo priskirtas antraeilis vaidmuo, tod?l ?iais metais j?r? aviacijos laivynas buvo papildytas tik hidroplanais, daugiausia skirtais oro ?valgybai j?roje. Skryd?i? personalas jai buvo paruo?tas Yeisk karinio j?r? laivyno pilot? ir letnab? mokykloje.

Taip pat naujai sukurta „Polar Aviation“, suvaidinusi did?iul? vaidmen? kuriant ?iaur?s j?ros mar?rut?, buvo ?darbinta i? karinio j?r? laivyno aviacijos personalo. Pirmasis Soviet? S?jungos didvyris 1934 m. buvo karinio j?r? laivyno lak?nas Anatolijus Vasiljevi?ius Lyapidevskis, kuris parod? dr?s? ir didvyri?kum? gelb?damas ? led? ?strigus? garlaivio „Cheluskin“ ?gul?. Tuo pa?iu metu ?is titulas buvo suteiktas laivyno lak?nams I. Doroninui, S. Levanevskiui ir V. Molokovui.

1937 12 30 buvo suformuotas Karini? j?r? paj?g? liaudies komisariatas, ? kur? organizaci?kai buvo ?trauktos atgaivintos Karini? j?r? paj?g? karin?s oro paj?gos. S.F. paskirtas karinio j?r? laivyno aviacijos vadovu. ?avoronkovas, kuris 1944 m. tapo aviacijos mar?alu.

Karinio j?r? laivyno pilot? ir skraju?i? mokykla Jeyske ir Glavsevmorputo poliarin?s aviacijos direkcijos karinio j?r? laivyno pilot? mokykla Nikolajeve buvo pertvarkytos ? karinio j?r? laivyno aviacijos mokyklas, o Karin? aviacijos technik? mokykla Perm?je - ? Karinio j?r? laivyno aviacijos technikos mokykl?. Karini? j?r? paj?g? akademijoje buvo ?kurtas Vadybos ir aviacijos fakultetas, joje prad?ti vieneri? met? kvalifikacijos tobulinimo kursai, skirti vadovavimo laivyno aviacijai.

Karinio j?r? laivyno bombone?i? aviacija prad?jo tyrin?ti j?rini? min? ir torped? panaudojim?, buvo gauti atitinkami u?sakymai i? pramon?s, o netrukus karini? j?r? paj?g? karin?se oro paj?gose buvo organizuota min? torped? aviacija.

Ta?iau karinio j?r? laivyno oro paj?g? organizacin?s strukt?ros neapibr??tumas prie?kariu atsispind?jo po?i?ryje ? jos operatyvin?-taktin? pritaikym?. Ilg? laik? buvo manoma, kad oro m??? j?roje daugiausia vykdys Raudonosios armijos oro paj?g? operatyvin?s formacijos (oro korpusai). pagal tai operatyviniuose mokymuose buvo parengta laivyn? ir oro korpuso s?veika, o pagalbin?s laivyno apr?pinimo oro ?valgyba ir laivyno bei laiv? baz?s j?roje oro gynybos u?duotys buvo priskirtos j?r? aviacijai. Ankstyvasis karas parod? gil? ?ios koncepcijos klaidingum? – j?r? aviacija pasirod? esanti pagrindin? ir veiksmingiausia soviet? karinio j?r? laivyno smogiamoji j?ga.

Karo su Vokietija prad?ioje karinio j?r? laivyno aviacija buvo reik?minga j?ga. j? sudar? 3838 ?vairi? tip? orlaiviai, i? kuri? 2824 buvo koviniai, ?skaitant 51 nauj? naikintuv? (MiG-3 ir Yak-1) ir 38 naujus trumpojo nuotolio bombone?ius ir ?valgybinius l?ktuvus (Che-2 ir Pe-2).

1939–40-?j? ?iemos kampanijoje karinio j?r? laivyno aviacija daugiausia veik? j?r? sektoriuje. Bendradarbiaudama su laivais, ji blokavo prie?? nuo j?ros, atakavo jo transportus komunikacijose ir uostuose, vykd? min? klojim? farvateriuose. 1940 m. vasario 18 d. pralau?usi pagrindin? gynybos linij? Raudonosios v?liavos Baltijos laivyno aviacija buvo operatyviai pavaldi ?iaur?s vakar? fronto karini? oro paj?g? vadui. Nuo to laiko j?r? aviacija veik? sausumos sektoriuje, kovojo su gele?inkeli? ir keli? transportu. Taigi, atliekant ?i? u?duot? kare su Suomija, buvo ?gyta patirtis vykdant bendras fronto ir j?r? aviacijos operacijas.

Per vis? karo laikotarp? j?r? aviacija atliko 264 skryd?ius ir numet? 96 tonas bomb?, kad atakuot? prie?o laivus j?roje. KBF oro paj?g? ataskaitiniais duomenimis, pavyko nuskandinti 14 transport? (kitais ?altiniais - tik 2) ir sugadinti dar daugiau nei 20. Suomijos uost? bombardavimui buvo atlikti 638 skryd?iai ir 368 tonos bomb?. buvo numesti ? savo patalpas. I? viso KBF aviacija atliko 16633 skryd?ius.

Antrasis pasaulinis karas

Pa?ym?tina, kad, skirtingai nei Raudonosios armijos oro paj?gos, j?r? aviacija pirm?j? karo dien? beveik nepatyr? nuostoli?. Tai daugiausia l?m? laivyne laiku ?vestas auk??iausio lygio kovinis pasirengimas, kita vertus, pakankamas pagrindini? bazini? aerodrom? atstumas nuo prie?o bombone?i? aerodrom?.

Pirmaisiais sunkiausiais karo m?nesiais karinio j?r? laivyno aviacija buvo ?traukta ? sausumos paj?g? interesus bombarduojant ir puolimo sm?gius prie? besiver?iant? prie??. ?gulos nebuvo pasiruo?usios atlikti tokias u?duotis prie?kariu. D?l silpnos naikintuvo priedangos karinio j?r? laivyno aviatoriai patyr? dideli? ?moni? ir ?rangos nuostoli?.

1941 m. bir?elio pabaigoje i? civilin?s aviacijos padalini? buvo suformuotos trys civilinio oro laivyno (Baltijos, Juodosios j?ros, ?iaur?s) oro eskadril?s, kurios operatyviai buvo pavald?ios atitinkam? flotil?s karini? oro paj?g? vadovybei. J? u?duotis buvo u?tikrinti gabenim? laivyn? labui. Be to, nuo pirm?j? karo dien? kai kurie NKVD pasienio kariuomen?s aviacijos daliniai buvo perkelti ? Karini? j?r? paj?g? aviacij?. Tuo pa?iu metu karinio j?r? laivyno oro paj?gose pasirod? pirmieji puolimo aviacijos vienetai: eskadril?, priklausanti 57-ajam BAP Baltijos j?roje ir 46-ajam OSHAE Juodosios j?ros laivynui.

SSRS karinio j?r? laivyno liaudies komisaro admirolo N. G. Kuznecovo iniciatyva KBF 1-ojo min? torped? pulko pagrindu buvo sukurta 15 DB-3T l?ktuv? „specialioji smogiamoji grup?“. Torpediniai bombone?iai buvo perdaryti ? laisvo kritimo ?ovinius. 1941 met? rugpj??io 8-osios nakt? grup?, kuriai asmeni?kai vadovavo 1-ojo MTAP vadas pulkininkas Preobra?enskis E. N., subombardavo Vokietijos sostin? Berlyn? ir visa j?ga gr??o ? i?vykimo aerodrom?. toliau, per rugpj?t? pulko orlaiviai atliko dar 7 skryd?ius, buvo prarasta 18 l?ktuv? ir 7 ?gulos. Taip pat pa?ym?tina, kad prie Berlyno bombardavimo prisijungusi? Raudonosios armijos oro paj?g? tolimojo nuotolio aviacija jau pirmuoju skryd?iu (rugpj??io 10 d.) i? 10 ? Berlyn? i?vykusi? transporto priemoni? pasiek? tiksl? ir tik ?e?ios. buvo susprogdinti ir tik du gr??o namo. Po ?io skryd?io 81-osios tolimojo bombone?i? aviacijos divizijos vadas Soviet? S?jungos didvyris Vodopjanovas M.V. (kuris taip pat buvo numu?tas) buvo pa?alintas i? pareig?, o ? jo viet? paskirtas Golovanovas A.E.

Nepadarydami jokios didel?s karin?s ir ekonomin?s ?alos nacistinei Vokietijai, ?ie ?ygiai tur?jo reik?ming? psichologin? ir propagandin? pob?d? SSRS ir pasaulyje.

D?l dideli? nuostoli? Karinio j?r? laivyno oro paj?g? vadovyb? iki rudens vidurio buvo i?formuota daugyb? be med?iag? likusi? jungini? ir dalini?, o pulkus i? penki? eskadrili? perkelti ? tris eskadriles. Lik?s personalas buvo i?si?stas ? u?nugar? reorganizacijai ir papildymui orlaiviais. I?leistos eskadril?s buvo panaudotos ir naujiems skraidantiems daliniams formuoti. Be to, per pirmuosius du karo m?nesius buvo prarasti visi Baltijos laivyno ir Juodosios j?ros laivyno karini? oro paj?g? pasienio ir dalies u?nugario aerodromai. Tik ?iaur?je ?iaur?s laivyno oro paj?g? nuostoliai buvo gana nedideli, o aerodrom? tinklas nepakito.

?iose sunkiausiose oro m??iuose gim? sparnuoti karinio j?r? laivyno aviacijos sargybiniai. Pirmieji gvardijos laipsniai buvo suteikti BF oro paj?g? 1-ajam MTAP, ?iaur?s laivyno oro paj?g? 72-ajam SAP, BF oro paj?g? 5-ajam ir 13-ajam IAP, kurie nuo 1942 m. sausio 19 d. tapo ?inomi kaip 1-oji gvardija. MTAP, 2-oji gvardija. SAP, 3-ioji gvardija. ir 4-oji gvardija. IAP atitinkamai. 1942 m. baland?io m?n. j? skai?i? papild? 5-oji gvardija. MTAP (buv?s 2-asis MTAP) ir 6-oji gvardija. IAP (buv?s 8-asis IAP) oro paj?g? Juodosios j?ros laivynas.

Remiantis SSRS karinio j?r? laivyno aviacijos kovini? operacij? 41–42 m. rezultatais, galima pasteb?ti itin ?em? streiko aviacijos efektyvum? profilyje ir labai didelius personalo bei ?rangos nuostolius. Taip yra d?l netinkamo MA panaudojimo pirmaisiais karo m?nesiais, ?emo ?gulos parengimo, nuolatini? personalo pasikeitim? (da?nai nepateisinam?) ir visi?ko tiek MA, tiek karinio j?r? laivyno vadovavimo nekompetencijos aviacijos panaudojimo prasme.

Tolimuosiuose Rytuose, nors karo veiksm? nebuvo, pad?tis pasienyje i?liko labai nerim? kelianti. Tuo metu Ramiojo vandenyno flotil?s oro paj?gos, STOF oro paj?gos ir Am?ro oro laivyno aviacija sprend? u?davinius apsaugoti SSRS Tolim?j? Ryt? sienas nuo galimos Japonijos agresijos, o aviacijos personalas taip pat buvo apmokytas oro paj?goms. Vakar? laivyn?. Be to, buvo praktikuojama vadovavimo personalo rotacija (keitimasis) i? fronto ? Tolimuosius Rytus, o tai teigiamai paveik? kovotoj? kovin? paj?gum? ir karinio j?r? laivyno rytin?s aviacijos padalini? kovin? parengt?.

1942-1943 m., remiantis neatid?liotinais karo poreikiais, kaip karinio j?r? laivyno aviacijos dalis buvo suformuotos naujos rikiuot?s – ?turmo ir bombone?i? (nardymo) brigados, ginkluotos Il-2 ir Pe-2 orlaiviais (9-asis ShAB VVS BF, 10-asis BAB Air). Ramiojo vandenyno paj?g? laivynas, 11-asis ShAB oro paj?g? Juodosios j?ros laivynas, 12-asis ShaD oro paj?g? Ramiojo vandenyno laivynas).

1943 m. sausio 21 d. Karini? j?r? paj?g? direkcija buvo reorganizuota ? Karini? j?r? paj?g? pagrindin? direkcij?, kuri tam tikru mastu padidino jos status? karinio j?r? laivyno strukt?roje.

Iki 1943 m. vasaros, remiantis kovine patirtimi, visos laivyno oro paj?g? aviacijos brigados buvo reorganizuotos ? aviacijos divizijas (min? torped?, naikintuv?, puolimo, bombone?i?). Met? pabaigoje karinio j?r? laivyno aviacija jau tur?jo 12 oro jungini?: 1-?j? MTAD, 4-?j? IAD, 11-?j? Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? ShaD; BF oro paj?g? 3-asis IAD, 8-asis MTAD, 9-asis ShaD; 5-asis MTAD, 6-asis ?iaur?s laivyno oro paj?g? IAD, 2-asis MTAD, 7-asis IAD, 10-asis BAD, 12-asis Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? ShAD.

1943 metais Karini? j?r? paj?g? karin?se oro paj?gose buvo reorganizuoti ?valgybin?s aviacijos daliniai ir poskyriai. Iki ?iol jis buvo paremtas skraidan?iomis valtimis MBR-2, Che-2, GTS. ?ie l?ktuvai nebeatitiko karo reikalavim?. Tuo pa?iu metu, be vietini? orlaivi?, „Naval Aviation“ prad?jo gauti vis daugiau u?sienyje pagamint? naikintuv? ir bombone?i? P-40 „Tomahawk“ ir „Kittyhawk“, P-39 „Aircobra“, A-20 „Boston“. Tai leido be anks?iau buvusi? val?i? ?valg? pulk? ir atskir? eskadrili? suformuoti naujus ratiniais l?ktuvais ginkluotus ?valg? pulkus. ?skaitant, Baltijos laivyno oro paj?gose 26-oji ORAE buvo reorganizuota ? nauj? 15-?j? ORAP, Juodosios j?ros laivyno oro paj?gose 27-oji ORAE ? 30-?j? ORAP, Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gose - 50-asis MTAP ? 50-?j? ORAP. Vienintel? i?imtis buvo ?iaur?s laivyno oro paj?gos, kur 28-asis ORAE ir 118-asis MBRAP buvo reorganizuoti ? vien? 118-?j? mi?rios sud?ties RAP. Karinio j?r? laivyno 2-ojo kelt? aviacijos pulko (kolonijos vadas Karnaukhov P. S.) ?gulos palei Alsibo greitkel? u?si?m? amerikie?i? ?rangos distiliavimu ir vadovavimu (?is pulkas nebuvo kelt? divizijos dalis ir dirbo i?imtinai karinio j?r? laivyno labui). aviacija). Pulkas buvo ?sik?r?s Kazachstane, Tainchi kaime.

Nuo 1943 m. iki karo pabaigos Flotil?s oro paj?g? strukt?ra i?liko beveik nepakitusi. J? sudar? min? torped?, nardymo, puolimo ir naikintuv? aviacijos divizijos, mi?rios aviacijos divizijos, atskiri naikintuv? ir ?valgybin?s aviacijos pulkai, atskiri kovin?s ir pagalbin?s aviacijos eskadril?s, taip pat atskiri aviacijos b?riai ir specialieji aviacijos padaliniai.

Amerikie?i? atakos l?ktuvas A-20, Soviet? karini? j?r? paj?g? karin?se oro paj?gose, buvo naudojamas kaip torpedinis bombone?is ir ugnies palaikymo l?ktuvas (karinio j?r? laivyno oro gynybos slopinimas) Amerikos amfibijos skraidantis kateris „Catalina“, taip pat gaminamas pagal licencij? SSRS. pavadinimu "GST"

1944-1945 metais. Karinio j?r? laivyno oro paj?g? kovin? galia buvo papildyta dar keturiomis aviacijos formomis. 13-asis PAD buvo suformuotas Juodojoje j?roje, 14-asis BAD ?iaur?je ir 15-asis ir 16-asis SAD Ramiojo vandenyno laivyne.

Pagrindiniai karinio j?r? laivyno oro paj?g? orlaivi? tipai karo metais buvo:

Torpediniai bombone?iai DB-3T, Il-4T, Handley Page HP-52 Hampden, A-20 Boston;

Bombone?iai DB-3B, Il-4, SB, Ar-2, Pe-2, Tu-2, A-20 „Boston“;

Naikintuvai I-15bis, I-153, I-16, Yak-1, Yak-7, Yak-9, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3bis, R-39 Airacobra, R- 47 Thunderbolt , P-63 Kingcobra, Hurricane, Spitfire, P-40E Tomahawk, P-40K Kittyhawk;

Skautai GTS, PBN-1 „Nomad“, PBY-6 „Catalina“, MBR-2, KOR-1, KOR-2, Che-2, MTB-2, R-5, R-10, Pe-2R; Yak-9R, Tu-2R, Spitfire PR, A-20 Boston, Vought OS2U Kingfisher;

Transporto l?ktuvai R-5, U-2, TB-1, TB-3, Li-2, S-47, Lancaster;

Specialiosios paskirties MBR-2VU, S-2;

Atakos l?ktuvai UT-16, I-5, Be-2, R-10, I-153, I-16, Il-2, Il-10;

Mokymai U-2, UT-1, UT-2, DIT, UTI-4, UIL-2, La-5UTI, UPe-2, USB.

Karo metu Karinio j?r? laivyno oro paj?g? vadovyb? ne kart? ?m?si priemoni? sukurti aviacin?s laivyn? grupes, atsi?velgdama ? besiformuojan?i? operatyvin? situacij? operacij? teatre. Taigi 1942 m. liepos m?n. ?iaur?s laivyno oro paj?gas sustiprino Specialioji j?r? aviacijos grup? (OMAG), kuri? sudar? trys aviacijos naikintuv? pulkai (95-asis, 13-asis ir 121-asis IAP) su sunkiais Pe-3 ir Pe-3bis tip? naikintuvais. . ?i formuot? u?tikrino nacionalin?s svarbos u?davinio – s?junginink? arktini? vilkstini? palyd?jim? ? ?iaurinius SSRS uostus – vykdym?. 1943 m. 29-asis BAP i? ?iaur?s buvo perkeltas ? Juodosios j?ros laivyno oro paj?gas, o 35-asis ShAP – ? Baltijos. 1944 m. bir?el? Baltijos laivyno karin?s oro paj?gos i? Juodosios j?ros gavo 11-?j? SHAD. Pasibaigus karo veiksmams Europoje, nema?ai Vakar? flotil?s oro paj?g? vienet? buvo perkelti ? Tolimuosius Rytus dalyvauti kare su Japonija (?skaitant 27-?j? IAP, 36-?j? ?iaur?s laivyno oro paj?g? MTAP, 43-?j? IAP Juodosios j?ros laivyno oro paj?g?).

Karinio j?r? laivyno oro paj?g? sud?tis 1941–1942 m.

Karini? j?r? paj?g? direktoratas – Maskva.

Centrinio pavaldumo dalys: KUNS (nuo dviej? iki keturi? JAE), VMAU im. Stalinas (devyni JAE), VMAU juos. Levanevsky (keturi JAE), 1-oji pradini? mokykl? AB, 1-oji ZAP, 2-oji ZAP, 3-oji ZAP, 13-oji AP, 64-oji speciali?j? paj?g? SPD, Karinio j?r? laivyno oro paj?g? LIS (Astrachan?je);

Baltijos laivyno oro paj?gos (604 orlaiviai);

Juodosios j?ros laivyno oro paj?gos (651 orlaivis);

?iaur?s laivyno oro paj?gos (116 orlaivi?);

Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos (889 orlaiviai);

?iaur?s Ramiojo vandenyno flotil?s oro paj?gos (178 orlaiviai);

Am?ro karin?s flotil?s aviacija (107 orlaiviai);

Azovo karin?s flotil?s aviacija;

Volgos karin?s flotil?s aviacija;

Kaukazo karin?s flotil?s aviacija (15 orlaivi?);

Ladogos karin?s flotil?s aviacija;

Karin?s flotil?s Onega aviacija;

Pinsko karin?s flotil?s aviacija (20 l?ktuv?);

2-asis AGGUSMP (nuo 1942 m. rugpj??io m?n. – 3-asis AGVMF: 17 l?ktuv?).

Karinio j?r? laivyno oro paj?g? sud?tis 1943–1945 m

Pagrindinis karinio j?r? laivyno oro paj?g? direktoratas - Maskva.

Centrinio pavaldumo dalys: VOK (nuo dviej? iki keturi? JAE), VMAU im. Stalinas (nuo ?e?i? iki devyni? JAE), VMAU juos. Levanevskis (nuo keturi? iki ?e?i? JAE),

3-asis VMAU (1-asis ?ygiuojantis ShAP, 1-asis, 2-asis, 3-asis, 4-asis UShAP), 4-asis VMAU (1-asis, 2-asis UMTAP), pradinio mokymo mokykl? oro skyrius, 1-asis ZAP, 2-asis ZAP, 3-asis ZAP, orlaivi? kelt? OAG (1-asis APPS) , 2-asis APPS) nuo 1944 m., 19-asis MTAD (buv?s OAGPS) - nuo 1945 m., 65-asis OAP specialiosios paj?gos, LIS oro paj?g? laivynas (Baku); BF oro paj?gos, Juodosios j?ros flotil?s oro paj?gos, Ramiojo vandenyno flotil?s oro paj?gos, ?iaur?s laivyno oro paj?gos, STOF oro paj?gos, BelVF oro paj?gos, AmVF aviacija, Volga VF aviacija, DnVF aviacija, DunVF aviacija, CaVF aviacija, LadVF aviacija, OnVF Aviacija.

Per Did?j? T?vyn?s kar? karinio j?r? laivyno aviacija pasirod? esanti produktyviausia i? flotil?s paj?g? – buvo oficialiai patvirtinta, kad aviacija sunaikino 407 prie?o laivus, o tai sudaro 66% nuostoli?, i? viso buvo prarasta 614 vienet? (ta?iau Yra informacijos, kad oficial?s duomenys apie min? torped? aviacijos efektyvum? d?l daugelio prie?as?i? yra labai pervertinti).

1945 m. rugpj??io m?n. SSRS prad?jo karo veiksmus prie? Japonij?, kuriame dalyvavo Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gos, STOF oro paj?gos ir oro paj?g? aviacija. Iki karo veiksm? prad?ios Tolim?j? Ryt? karinio j?r? laivyno aviacijos grup?s personalo ir ?rangos komplektacija, net neatsi?velgiant ? dalinius, atvykusius „pastiprinimui“ i? vakarini? ?alies region?, vir?ijo bendr? karini? j?r? paj?g? skai?i?. BF oro paj?gos, Juodosios j?ros laivyno oro paj?gos ir ?iaur?s laivyno oro paj?gos kartu. Susir?mimai Tolim?j? Ryt? operacij? teatre buvo trumpalaikiai, bet ?nirtingi ir truko nuo 1945 m. rugpj??io 9 d. iki 26 d., o nuostoliai, palyginti su kovini? nuostoli? Vakar? frontuose statistika, buvo daug kart? ma?esni. Nema?ai Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? padalini? gavo sargybini? laipsnius ir garb?s vardus.

Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, prasid?jo visuotinis SSRS ginkluot?j? paj?g? ma?inimas. Karinio j?r? laivyno aviacija, pasibaigus karo veiksmams, puolimo aviacija buvo visi?kai panaikinta, ta?iau buvo suformuotos dar trys aviacijos divizijos: Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? 17-asis SAD ir 18-asis SAD, taip pat 19-asis karinio j?r? laivyno civilinio kodekso MTAD.

Karo metu ?gyta kovin? patirtis sudar? pagrind? kurti tolesnio j?r? aviacijos pl?tros planus ir kryptis, tobulinti jos taikymo j?riniame kare principus ir metodus.

1945 m. antroje pus?je nauji torpediniai bombone?iai Tu-2T prad?jo tarnyb? su karinio j?r? laivyno oro paj?g? min? torped? aviacijos padaliniais. Pirmieji juos gavo 5-oji gvardija. MTAP oro paj?g? Juodosios j?ros flotil? ir 64-oji DBAP oro paj?g? Ramiojo vandenyno flotil? (pastaroji sugeb?jo su jais kariauti). ateinan?ius dvejus metus ?iais orlaiviais buvo i? naujo apr?pinti BF oro paj?g? 8-ojo ir 19-ojo MTAD bei 567-osios gvardijos pulkai. MTAP VVS Ramiojo vandenyno laivynas.

1946 m. vasario 16 d. SSRS Auk??iausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu NK karinis j?r? laivynas buvo panaikintas. Karini? j?r? paj?g? ministrui pavaldus karinis j?r? laivynas tapo ?inomas kaip karin?s j?r? paj?gos (Navy). pagal ?? Karini? j?r? paj?g? civilinio kodekso 1946-03-26 ?sakym? Nr.0100 Karini? j?r? paj?g? karin?s oro paj?gos pervadintos ? Karini? j?r? paj?g? aviacij?, o Karini? j?r? paj?g? Vyriausioji direkcija pertvarkyta. ? „j?rin?s aviacijos vado valdymo organus“. ? j? sud?t? ??jo: vadovyb?, sekretoriatas, ?tabas, oro gynybos skyrius, TAS skyrius, karini? j?r? paj?g? apr?pinimo skyrius, aerodromo skyrius ir keli departamentai (inspektorius, VMAUZ, personalo, finans? ir generalinis). Ta pati tvarka buvo pereita prie taikos meto valstybi?. Tais pa?iais metais skraidantys kateriai MBR-2 tur?jo b?ti nutraukti ir d?l to buvo i?formuoti tokio tipo orlaiviais ginkluoti skryd?io padaliniai. Taigi tik Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?gose iki 1947 m. 117-asis OMDRAP, 31-asis, 47-asis, 57-asis, 63-asis OMBRAE ir 5-asis BRAZ buvo i?formuoti.

1946 m. liepos 1 d. karinio j?r? laivyno aviacijoje buvo 5252 orlaiviai, i? j?: importuoti vis? tip? orlaiviai - 1059, vietiniai naikintuvai - 1159, bombone?iai ir torpediniai bombone?iai - 727, atakos l?ktuvai - 482, vietiniai kateriai - 330. Dar 1455 orlaiviai mokymo ?staigose ir Karini? j?r? paj?g? aviacijos padaliniuose.

1947 m. gruod?io 15 d., vadovaujantis 1947 10 07 Karinio j?r? laivyno NGSh aplinkra??iu Nr. 0036, karinio j?r? laivyno aviacija per?jo prie standartin?s soviet? armijos oro paj?g? organizacijos. Kai kurie karini? j?r? paj?g? padaliniai buvo pervadinti, gavus tuo metu i?formuot? SA oro paj?g? ?turmo ir naikintuv? pulk? numerius. Taigi, 29-asis ir 40-asis Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? APBP tapo Ramiojo vandenyno flotil?s oro paj?g? 565 ir 569 DBAP, 17-?ja gvardija, 55-?ja APBP ir 64-?ja Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? DBAP - atitinkamai 567-oji gvardija, 68-oji gvardija. - m ir 570-asis MTAP, o ?iaur?s laivyno oro paj?g? 95-asis AP - 574-asis MTAP. Dvi nardymo bombone?i? divizijos (Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? 13-asis ADPB ir Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? 10-asis ADPB) taip pat buvo reorganizuotos ? 88-?j? DBAD (MTAD) ir 89-?j? MTAD. Karini? j?r? paj?g? ?turmo aviacija buvo visi?kai likviduota, jos padaliniai reorganizuoti arba likviduoti. Baltijos ir Ramiojo vandenyno laivynai buvo padalinti ? dvi dalis ir tapo 4-uoju ir 8-uoju laivynu Baltijos ir 5-uoju ir 7-uoju laivynu Ramiajame vandenyne. kiekviena i? ?i? veiklos strategini? asociacij? tur?jo savo aviacij?.

Pirmaisiais pokario penkeriais metais karinio j?r? laivyno aviacijos ma?inimo procesas vyko stabiliai: i? 19 aviacijos divizij? liko 16, buvo likviduota vis? karini? flotili?, j?r? gynybos rajon? ir bazi? aviacija. Iki ?e?tojo de?imtme?io prad?ios, nepaisant ?sp?dingos skaitin?s j?gos, „Naval Aviation“ tur?jo morali?kai ir fizi?kai pasenus? orlaivi? park?.

Nuo 1951 m. karinio j?r? laivyno naikintuv? aviacija prad?jo persikvalifikuoti ? reaktyvinius l?ktuvus MiG-15, o nuo 1953 m. - ? MiG-17. T? pa?i? met? prad?ioje kai kurie karinio j?r? laivyno MA pulkai v?l pakeit? numerius, ?? kart? ? ketur?enklius.

Kitas reform? etapas prasid?jo 1951 m. baland?io 21 d., kai SSRS gynybos ministras ?sakymu Nr. bombone?iai. Pirmasis pulkas, persikvalifikav?s ? Il-28 1951 m. rugpj?t?, buvo 1531-oji gvardija. 8-ojo karinio j?r? laivyno oro paj?g? MTAP, o spal? – Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? MTAP 1676 m. 1951 met? pabaigoje jis prad?jo perkvalifikuoti 567-?j? gvardij?. MTAP 5-ojo karinio j?r? laivyno oro paj?gos. 1952 m. baland? ir gegu?? 9-oji gvardija persikvalifikavo ? Tu-14t. MTAP ir naujai suformuotas 1941 m. Federacijos tarybos oro paj?g? MTAP. I? viso iki 1952 m. antrosios pus?s a?tuoni min? torped? pulkai buvo i? naujo apr?pinti Il-28t ir Tu-14t. skirtingai nei Ilgojo nuotolio aviacija, kuri tais metais buvo masi?kai perrengta ir vald? bombone?? Tu-4, j?reiviai ?ios ma?inos tikslingai neperreng?. ?io tipo orlaiviai ribotai ir labai trump? laik? buvo naudojami Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? 124-ojoje MTAP, 240-ojoje gvardijoje. TAP oro paj?g? Baltijos laivynas ir atskiras 143-osios MTAD oro paj?g? Ramiojo vandenyno flotil?s valdymo padalinys.

Karinio j?r? laivyno ?valgybos aviacijos padalinyje ?valgai prad?jo atvykti Il-28 pagrindu nuo 1952 m. kovo m?n. 5-ojo karinio j?r? laivyno oro paj?g? 50-osios gvardijos ODRAP AE). Taip pat kariniam j?r? laivynui buvo perduota keletas SA oro paj?g? naikintuv? aviacijos padalini? ir formacij?: Baltijos j?roje buvo priimta 60-oji, 108-oji ir 237-oji gvardijos. IAD, ?iaur?je - 107 ir 122 IAD, Juodojoje j?roje - 181 IAD, Ramiajame vandenyne - 147 ir 249 IAD. Be to, daugelis SA oro paj?g? bombone?i? aviacijos padalini? ir formacij? taip pat buvo perduotos karinio j?r? laivyno aviacijai: Baltijos ?alyse 4-oji gvardija buvo perkelta ? Flotil?s oro paj?gas. BAD ir 57-oji TBAD, prie Juodosios j?ros – 819-oji gvardija. BAP, Ramiajame vandenyne – 169 sargybiniai. TBAP ir 194-asis maisto papildas. Sraigtasparniai prad?jo tarnauti, buvo suformuotos atskiros pagrindini? (Mi-4) ir laiv? sraigtasparni? (Ka-15) eskadril?s: 255-asis, 507-asis ir 509-asis JAE Baltijos, Juodojoje j?roje, 504-asis JAE ?iaur?je.

1953 metais 5-asis ir 7-asis laivynai buvo sujungti ? vien? Ramiojo vandenyno laivyn?, o 1956-aisiais 4-asis ir 8-asis laivynai buvo sujungti ? vien? Baltijos laivyn?. Atitinkamai ?i? laivyn? oro paj?gos buvo transformuotos. 1954 m. sausio 1 d. SSRS karini? j?r? paj?g? karin?s oro paj?gos tur?jo 10 min? torped?, 20 naikintuv? ir 10 ?valgybos pulk?, taip pat 29 atskirus eskadrilus ir b?rius.

50-?j? viduryje prasid?jo laipsni?kas MTAP pertvarkymas su Tu-16 orlaiviais. ?is orlaivis tapo gaires ne tik j?r? aviacijai, bet ir visai SSRS karinei aviacijai.

Tuo pa?iu metu j?r? aviacijoje prasid?jo povandenini? laiv? paie?kos ir sekimo tyrimai. Naujai sukurta radio-hidroakustin? sistema „Baku“ (1953 m.) sumontuota sraigtasparniuose, Be-6 l?ktuvuose, o v?liau Tu-16PL (PLO). Pastarasis parod? ?em? efektyvum? atliekant prie?vandeninius laivus, o dvi eksperimentin?s eskadril?s ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivyne netrukus buvo perprofiliuotos.

Tu-16 atlieka degal? papildym? ant sparn? (VVS Ramiojo vandenyno laivynas). Preliminariai ?audoma 70-?j? pabaigoje arba 80-?j? prad?ioje ?iaur?s laivyno oro paj?g? Tu-16K-10-26 su visa raket? pakaba - dviem KSR-5 ir K-10S. Filmuota apie 1990-91 m.

1958 met? pavasar? visose flotil?se esan?ios atskiros bazini? ir laivini? sraigtasparni? Mi-4m ir Ka-15 eskadril?s buvo reorganizuotos ? sraigtasparni? pulkus. Taigi 853-asis ir 872-asis OAPV pasirodo Juodojoje j?roje, 830-asis OAPV pasirodo ?iaur?je, 413-asis ir 437-asis OAPV pasirodo Baltijos j?roje, o 710-asis ir 720-asis OAPV – Ramiojo vandenyno laivyne. ?iemet i?formuojam? naikintuv? padalini? skryd?io ir techninis personalas kreip?si ? savo komplektacij?. tuo pa?iu metu buvo planuotas kai kuri? karinio j?r? laivyno naikintuv? pulk? perk?limas ? oro gynybos pavaldum?, da?nai nekei?iant j? dislokavimo viet? (oro gynybos vadovybei pilotai ir net liemen?se i?liko " galvos skausmas“ ilg? laik?).

Iki ?e?tojo de?imtme?io pabaigos raketne?iai ir sparnuotosios raketos prad?jo patekti ? oro pulko min? ir torped? pulkus. Pri?mus l?ktuv? Tu-16K-10, buvo i?leistas SSRS Gynybos ministerijos 1961-20-03 ?sakymas Nr.0028, po to - Karinio j?r? laivyno civilinio kodekso 1961-13-04 ?sakymas Nr.048, buvo i?leisti torped? pulkai ir divizijos. nuo ?iol vadinama „raket? ne?an?ia“. Ta?iau metais anks?iau N. S. iniciatyva buvo ?ymiai suma?intas karinio j?r? laivyno / jo dali? skai?ius. Vis? pirma Chru??iovas karinio j?r? laivyno naikintuvai buvo visi?kai pa?alinti, o min? ir torped? orlaiviai buvo ?ymiai suma?inti.

Tu-16K-10 ir tolimesn?s jo modifikacijos buvo naudojamos tik karinio j?r? laivyno aviacijoje. Pirmieji nauj?j? raket? sistem? ?reng? 170-oji gvardija. MTAP DD VVS BF, 924-oji gvardija. ir 987-asis MTAP AD VVS SF. Po j? sek? 240-oji gvardija. MTAP DD VVS BF, 5-oji gvardija. ir 124-asis MTAP DD oro paj?g? Juodosios j?ros laivynas, 169-oji gvardija. ir 570-asis MTAP DD VVS Ramiojo vandenyno laivynas, kuris ?iuos ginklus gavo 1960–1961 m.

Po 1961 m. ir iki devintojo de?imtme?io vidurio j?r? aviacijos strukt?rin? sud?tis i?liko beveik nepakitusi (su kai kuriomis i?imtimis). apytikslis variantas – kiekvienas i? flot? tur?jo po vien? karini? j?r? paj?g? raketas ne?an?i? aviacijos divizij? (dvi Ramiojo vandenyno laivyne), vien? ?valgybos pulk?, 1-2 sraigtasparni? pulkus (eskadriles), prie?povandeninius ir transporto pulkus. Taip pat buvo atskiros ?vairios specialios paskirties eskadril?s.

1962 m. vir?garsinis ?valgybinis l?ktuvas Tu-22R pateko ? karinio j?r? laivyno ?valgybin? aviacij?, pirmiausia ? 15-?j? BF oro paj?g? ODRAP, o v?liau ? Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? 30-?j? ODRAP. 1963 metais Severomorsko-1 (SF) aerodrome buvo suformuotas 392-asis ODRAP, ginkluotas tuo metu naujausiais strateginiais ?valgybos l?ktuvais Tu-95RT. 1965 metais ?is pulkas buvo perkeltas ? nuolatinio dislokavimo viet? Kipelovo aerodrome (Vologdos sritis).Tais pa?iais metais 867-oji gvardija buvo perrengta Tu-95RC. ODRAP oro paj?g? Ramiojo vandenyno laivynas Khorol aerodrome.

Vietoj skraidan?i? laiv? Be-6 pateko ? karinio j?r? laivyno aviacij?, kad pakeist? amfibin? orlaiv? Be-12. Juo buvo permontuoti ?ie agregatai: 1965 m. - 318-asis OPLAP DD (Donuzlavas), 1967 m. - 122-asis OPLAP DD (Jelizovo), 1968 m. - 403-asis OPLAP DD (Severomorskas-2), 1969 m. OPLAP DD (Nikolaevka), 1970 m. - 17-asis OPLAP DD (Kosa). Nuo 1965 m. sraigtasparnis Ka-25PL buvo masi?kai gaminamas karinio j?r? laivyno aviacijai. Sraigtasparni? koviniai vienetai prad?jo atvykti tais pa?iais metais - ? 872-?j? Juodosios j?ros laivyno aviacijos OVP ir 710-?j? Ramiojo vandenyno laivyno aviacijos OVP. ?iaur?s laivyno aviacija ir BF gavo Ka-25PL sraigtasparnius: 830-ajame ORP ir 745-ajame ORP - atitinkamai 1967 ir 1969 m.

1967 metais Kipelovo aerodrome (SF) buvo suformuotas 24-asis OPLAP DD, ginkluotas prie?vandeniniais l?ktuvais Il-38. U? jo 1969 metais Nikolajevkos aerodrome (TOF) buvo suformuotas 77-asis OPLA DD, o 1975 metais ?iuos orlaivius gavo 145-oji Baltijos laivyno OPAA DD aviacija, ?sik?rusi Skult?s aerodrome (Rygoje).

1969 metais buvo prad?tas eksploatuoti tolimojo nuotolio aviacijos kompleksas – l?ktuvas Tu-142. Nors Tu-142 prie?vandenin? ?ranga ir ginkluot? buvo beveik pana?i ? Il-38, jo taktinis spindulys siek? iki 4000 km, o pastarojo – 2300 km. ?io tipo orlaiviai prad?jo eksploatuoti naujai suformuotame 76-ajame OPLA DD VVS SF Kipelove. 1976 m. Khorol aerodrome buvo suformuotas 310-asis OPLA DD, kuris po met? i?vyko ? nuolatin? aerodromo viet? - Kamenny Ruchey.

70-?j? prad?ioje karinio j?r? laivyno sraigtasparni? padaliniai buvo apr?pinti naujais Ka-27 tipo sraigtasparniais. Sraigtasparniai, be darbo baziniuose aerodromuose, reguliariai tarnavo pavieniuose ir grupiniuose laivuose, keliaudavo ? atokias vandenyn? vietas (745-asis Baltijos laivyno oro paj?g? OVP, 78-asis ir 872-asis oro paj?g? OKPLVP). Juodosios j?ros laivynas, 38-asis ir 830-asis OKPLVP, 279-asis ?iaur?s laivyno oro paj?g? OKSHAP, 207-asis, 710-asis OKPLVP, 175-asis OKPLVE, 311-asis Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? OKSHAP).

An-26 tail number 10K Naval Aviation Vienintelis Tu-154M RA-85616 kariniame j?r? laivyne. I? prad?i? buvo ?sik?r?s Knevi?yje, v?liau Ostrove, dabar – Yeysk Project 903 Lun ekranoplan raket? laive per bandymus Kaspijos j?roje Su-24 Ostrovo aerodrome.

Taip pat per ?iuos metus SSRS karinio j?r? laivyno aviacija ?vald? daugyb? u?sienio aerodrom? – Egipto ir Sirijos Vidur?emio j?roje, Etiopijos, Somalio ir Jemeno Indijos vandenyne, Kubos, Gvin?jos ir Angolos Atlanto vandenyne, Vietnamo Ramiajame vandenyne. Aerodromuose - Kairas, Asuanas, Mersa Matruh, Asmara, Hargeisa, Adenas, El Anadas, Dahlakas, Havana, Konakris, Luanda, Cam Ranh, Da Nang buvo ?sik?r? aviacijos ir pagalbiniai daliniai i? oro paj?g? flotil?s. Atsakomyb?s sritys taip pat buvo padalintos tarp flotil?s: Vidur?emio j?roje dirbo Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? 318-ojo OPLAP ir 30-ojo ODRAP, ?iaur?s laivyno oro paj?g? 967-ojo ODRAP ir 912-ojo OTAP ?gulos. ?iaur?s laivyno 392-osios ODRAP oro paj?g? ?gulos i?skrido ? Atlant? kovinei tarnybai, 145-osios BF oro paj?g? OPLAE, 77-osios OPLAP, 710-osios OKPLVP ir 304-osios gvardijos ?gulos i?skrido ? Indijos vandenyn?. ODRAP oro paj?g? Ramiojo vandenyno laivynas. Vietname iki 1982 m. Danango aerodrome bazavosi mi?rus Tu-95RT ir Tu-142 l?ktuv? b?rys i? 304-osios gvardijos. ODRAP ir 310-asis OPLAP oro paj?g? Ramiojo vandenyno laivynas. Nuo 1982 m., susitarus su Vietnamo vyriausybe, Cam Ranh aerodrome nuolat buvo dislokuotas 169-asis gvardijos mi?rus aviacijos pulkas (buv?s 169-asis gvardijos MRAP), kuriame, be Tu-142 ir Tu-142 eskadril?s 95RT, buvo Tu-16K-10 raketne?i? ir Tu-16SPS EW l?ktuv? eskadril?. Nuo 1984 met? prie j? buvo prid?ta naikintuv? MiG-23MLD eskadril?, suformuota i? 1-?j? oro paj?g? karini? oro paj?g? personalo ir aviacin?s technikos. Tai buvo vienintel? visavert? u?sienio oro baz? SSRS su visa paramos strukt?ra. Baz? dirbo de?imt met?, t.y. iki SSRS ?lugimo, ir buvo reorganizuotas ? 128-?j? aviacijos komendant?r?. Nuo 2000 met? komendant?ra panaikinta.

1974 m. MRA prad?jo tarnyb? su Tu-22M2 vir?garsines raketas ne?an?iais l?ktuvais su kintamos geometrijos sparnais, galin?iais ne?ti sparnuot?sias raketas Kh-22M. Pirmieji pulkai, persireng? naujo tipo orlaiviams, buvo Juodosios j?ros laivyno oro paj?g? 943-asis MRAP ir 240-oji gvardija. MRAP oro paj?g? BF. Ramusis vandenynas nauj? orlaiv? gavo daug v?liau: 1980 m. - 568-asis MRAP, 1982 metais - 570-asis MRAP, ir tik 1991 metais - 183-asis MRAP. ?domu tai, kad ?? orlaiv? j?reiviai pri?m? net kiek anks?iau nei tolimojo nuotolio aviacijoje. V?liau Tu-22M2 palaipsniui buvo pakeistas pa?angesne modifikacija Tu-22M3.

A?tuntojo de?imtme?io viduryje. ? SSRS karinio j?r? laivyno kovin? strukt?r? buvo ?traukti sunkieji orlaiviais gabenantys kreiseriai (TAKR) pr.1143, galintys, skirtingai nei prie?laivin?s projekt? 1123 „Maskva“ ir „Leningradas“, gabenti ne tik mal?nsparnius, bet ir vertikal? kilim?. ir t?pimo l?ktuvai, tokie kaip Jak-38. Tuo pat metu puolimo aviacija buvo atgaivinta kaip karinio j?r? laivyno aviacijos dalis. ?iauriniam laivynui buvo pastatytas Kijevo TAKR. Ramiojo vandenyno laivynas gavo dar du laivus: TAKR „Minsk“ ir „Novorosijskas“. J? pagrindu, be laiv? sraigtasparni? pulk?, buvo suformuoti atskiri j?r? puolimo aviacijos pulkai, priklausantys ?iaur?s laivyno ir Ramiojo vandenyno laivyno aviacijai. 1973 m. gruod?io m?n. Sakio aerodrome ?iaur?s laivyno oro paj?goms buvo prad?tas formuoti 279-asis atskiras laiv? puolimo aviacijos pulkas, ginkluotas Jak-38 l?ktuvais. 1976 m. rugs?j? Saki mieste buvo suformuotas 299-asis atskiras laiv? instruktori?-tyrim? puolimo aviacijos pulkas, kuris mokyt? skryd?io personal? naujiems orlaiviams. 1978 m. Saki mieste suformuotas 311-asis atskiras Ramiojo vandenyno laivyno oro paj?g? karinio j?r? laivyno aviacijos pulkas, kuris i?vyksta ? nuolatin? viet? Pristano aerodrome.

Nuo 1975 m. karinio j?r? laivyno aviacijoje atsirado pakran?i? aviacijos puolimo b?riai. 846-oji gvardija. BF oro paj?g? OPLAP buvo reorganizuotas ? 846-?j? gvardijos atskir?j? j?r? puolimo aviacijos pulk?. 1982 m. gruod?io m?n. Prieplauk? suformavo 173-asis atskiras j?r? puolimo aviacijos pulkas. Abu pulkai buvo ginkluoti l?ktuvais Su-17M.

1979 m. lapkri?io 3 d. ? karin? j?r? laivyn? buvo priimtas pirmasis pasaulyje ma?as ekranoplano amfibinis puolimo laivas (MDE) pagal projekt? 904, kodas „Orlyonok“. Po ilg? gin??, kas yra ekranoplanas - l?ktuvas ar laivas, ekranoplanai vis dar buvo priskirti prie aviacijos, o j? eksploatavimui Kaspiisko aerodrome buvo suformuota 11-oji atskira karinio j?r? laivyno oro grup? (centrinio pavaldumo), tada 236-oji. ekranoplano laiv? padalijimas.

1980 m. Karinio j?r? laivyno aviacija (AVMF) buvo pervadinta ? karinio j?r? laivyno oro paj?gas (VVS VMF). Iki to laiko karinio j?r? laivyno aviacija ap?m?: penkias karinio j?r? laivyno raketas gabenan?ias divizijas (13 raketas gabenan?i? pulk? l?ktuvuose Tu-16, Tu-22M2 ir Tu-22M3); du ?valgybos pulkai ant Tu-95RT, du pulkai ant Tu-22R, pulkas ir du atskiri eskadril?s ant Tu-16R. 1983 m. buvo suformuota pirmoji ir vienintel? SSRS 35-oji ?iaur?s laivyno oro paj?g? prie?vandenin?s aviacijos divizija (du pulkai l?ktuvuose Tu-142). Du pulkai ir viena eskadril? skrido l?ktuvu Il-38, o dar trys pulkai ir dvi eskadril?s buvo ginkluoti varliagyviais Be-12. Sraigtasparniai buvo ginkluoti ?e?iais pulkais ir trimis eskadril?mis. Kaip specialiosios aviacijos dalis buvo atskiras elektroninio karo pulkas ir keturi transporto pulkai. Sausumos puolimo aviacij? atstovavo du karinio j?r? laivyno puolimo ir du karinio j?r? laivyno puolimo pulkai. Be to, atskiras transporto pulkas buvo tiesiogiai pavaldus karini? j?r? paj?g? vadui, o 33-iajame PPI ir PLS buvo instruktoriaus ir tyrim? padaliniai: raket? ne?imo pulkas, karinio j?r? laivyno puolimo pulkas, sraigtasparni? pulkas ir prie?povandeninis laivas. eskadril?. 1989 m., Pagal Sutart? d?l ?prastin?s ginkluot?s ma?inimo Europoje, nema?ai bombone?i?, puolimo ir naikintuv? aviacijos vienet? ir formacij? buvo perduota i? ?alies oro paj?g? ? Karini? j?r? paj?g? aviacij? – Juodosios j?ros laivyno oro paj?gos buvo perkeltos. ? 119-?j? IAD (86-oji gvardijos IAP, 161-oji IAP, 841-oji gvardijos MAPIB) ir 43-ioji OMSHAP, BF oro paj?g? 132-oji BAD (4-oji gvardijos BAP, 321-oji BAP, 668-oji BAP) ir 66-oji oro paj?g? APIB, SF8 APIB. 1991 metais buvo prad?tas eksploatuoti sunkusis orlaivis ne?antis kreiseris pr.1143.5 „Soviet? S?jungos laivyno admirolas Kuznecovas“. Buvo nuspr?sta dislokuoti aviacijos komponent? pirmajam vietiniam visaver?iam l?ktuvne?iui remiantis 279-uoju atskiru karinio j?r? laivyno puolimo aviacijos pulku, kur? planuota i? naujo apr?pinti ve??jo versijomis Su-27 ir MiG- 29.

1990 metais karinio j?r? laivyno aviacija tur?jo 52 pulkus, 10 atskir? eskadrili? ir oro grupi? su 1701 orlaiviu ir 363 sraigtasparniais, ?skaitant 372 raketne?ius, 966 naikintuvus, atakos ir ?valgybinius l?ktuvus. Buvo didelis bazini? aerodrom?, operatyvini? ir i?sklaidyt? aerodrom? tinklas.

Aerodromai Av. Karinis j?r? laivynas 70–80 m.(nuolatin?):

Centrinis pavaldumas: Ostafjevas, Nikolajevas (Kulbakino), Saki (Novofedorovka), Kaspiysk, Kirovskoe

Juodosios j?ros laivynas: Donuzlavas, Vesyoloyo (Karankut), Oktyabrskoye, Guards (Simferopolis), Kacha, Meria, Tiraspolis, Limanskoye, Markuleshty

Ramiojo vandenyno laivynas: Vakar? Knevi?iai (Vladivostokas), Nikolajevka Primorskaja, Pristanas (Romanovka), Chorolis, Novone?inas, Stone Creek (Mongokhtas), Jelizovas (Petropavlovskas-Kam?iatskis), Korsakovas, Kamranas

?iaurinis laivynas: Lakhta (Katunino), Olenya (Olenegorskas), Veretye (sala), Kipelovo (Fedotovo), Luostari (Pechenega), Severomorskas-1, Severomorskas-2, Severomorskas-3

Baltijos laivynas: Bychovas, Donskoje, Chrabrovas, ?erniachovskas, ?kalovskas

Po SSRS ?lugimo karinio j?r? laivyno aviacija tur?jo palikti aerodromus, kurie per nakt? tapo svetimi – Ukrainoje, Baltarusijoje, Baltijos ?alyse, Gruzijoje. O nuo 1993 met? prasid?jo did?iulis karini? dalini? ma?inimas ir technikos nura?ymas. „Orlaiviai su viena varom?ja sistema“ buvo at?aukti i? tarnybos - tai yra Su-17, MiG-27, MiG-23 ir atitinkamai buvo i?formuoti jais ginkluoti skryd?io vienetai. Tada Tu-16 ir Tu-95RTs l?ktuvai, sudar? karini? j?r? paj?g? raketas gabenan?i? ir ?valgybini? l?ktuv? pagrind?, buvo „pastatyti prie tvoros“. Po kitos Tu-22M2 katastrofos buvo u?drausta eksploatuoti vis? laivyn?, o v?liau j? sunaikinti. L?ktuvo Yak-38 VTOL veikla buvo nutraukta.

Servisas Yak-38, Ukrainos Juodosios j?ros laivynas Ka-27 skryd?io kabinoje

D?l viso to MA padalini? ir padalini? finansavimas ir materialin? parama tolygiai ir smarkiai ma??jo, o netrukus tiesiog nebeu?teko pinig? m?nesinei piniginei pa?alpai (?iek tiek ?uoliais kylan?ios infliacijos s?lygomis gana menka), kuri prad?jo mok?ti. i?duodama personalui, kuriam l?tinis v?lavimas.

Iki 1995 met? prad?ios karinio j?r? laivyno aviacija tur?jo 2 dviej? pulk? oro divizijas, 23 atskirus pulkus, 8 atskiras eskadriles, grup? ekranoplan? ir 2 mokymo centrus. Visos ?valg? eskadril?s buvo pa?alintos. Sraigtasparniai Mi-14 buvo i?imti i? karinio j?r? laivyno, naujausi Mi-14PS perduoti Nepaprast?j? situacij? ministerijos aviacijai. Po daugelio bandym? ir tobulinimo TAVKR „Soviet? S?jungos laivyno admirolas Kuznecovas“ prad?jo savo pirm?j? kovin? tarnyb?, tur?damas 13 Su-33, 2 Su-25UTG ir 11 sraigtasparni? aviacijos grup?.

Iki 1996 m. vidurio karinio j?r? laivyno aviacijos paj?gos buvo 695 orlaiviai, i? j? 66 raketne?iai, 116 prie?povandenini? l?ktuv?, 118 naikintuv? ir atakos l?ktuv? bei 365 sraigtasparniai ir specialieji aviacijos orlaiviai. 1997 m. Vidaus reikal? ministerijos vidaus kariuomen?s aviacijai buvo perduota 13 puikiai tinkam? eksploatuoti sraigtasparni? Ka-29TB, kurie Karini? j?r? paj?g? karin?ms oro paj?goms staiga tapo nereikalingi (2008 m. pabaigoje j?reiviai ?iuos sraigtasparnius prisimin? su „tyliu li?desiu“). , kai teko panaudoti gelb?jimo sraigtasparnius Ka-27PS, su savadarbiu kulkosvaid?io ?rengimu krovini? skyriaus dur? angoje).

1998 m. karinio j?r? laivyno MA sudar? vien? raket? ne?imo divizij? i? dviej? pulk?, 12 atskir? pulk? ir 7 atskir? eskadrili?. Kam?iatkoje Ramiojo vandenyno flotil?s oro paj?g? 6-oji oro gynybos divizija ir 317-asis OSAP buvo pertvarkyti ? Rusijos Federacijos ?iaur?s ryt? kariuomen?s ir paj?g? jungtin?s vadovyb?s Aviacijos ir oro gynybos grup? (Aviacijos ir oro gynybos OKVS). ).

Iki XX am?iaus pabaigos d?l nuolatinio degal? tr?kumo skryd?iai tiek pagal kovinio rengimo planus, tiek ? kovin? tarnyb? prakti?kai nebuvo vykdomi. Retais skryd?iais jie steng?si i?laikyti labiausiai patyrusi? ?gul? tinkamum?, o jaunieji lak?nai, kelerius metus tarnav? garnizone, per vis? tarnyb? niekada negal?jo pakilti ? or?. Ties? sakant, visi neigiami rei?kiniai, paveik? oro paj?gas, karinio j?r? laivyno aviacijoje buvo dar a?tresni d?l jos pavaldumo laivynui.

XXI am?iuje visi raketas gabenantys orlaiviai i? karinio j?r? laivyno aviacijos buvo perkelti ? DA oro paj?gas, ir tai u?baig? ?loving? pus? am?iaus trukusi? MRA istorij?. Oro garnizonai buvo paversti oro baz?mis, tai yra, visi garnizono kariniai vienetai yra sujungti ? vien?. Dar nesp?jus ?iai strukt?rai ?sitvirtinti, jie prad?jo „optimizuoti“ kelis aerodromus vienai oro bazei, kartais nutolusius vienas nuo kito ?imtus kilometr?. Tai yra, t?siasi nesibaigiantys optimizavimai, personalo keitimai, susijungimai ir pervadinimai. Ir nors finansavimas ir degal? tiekimas stabilizavosi, vis dar aktuali daugumos orlaivi? parko nuvert?jimo ir orlaivi? bei sraigtasparni? atsargini? dali? ir komponent? tr?kumo problema. Yra tiekimas pavieni? ir ma?? modifikacij? orlaivi?, toki? kaip sraigtasparniai Su-27 ir MiG-29, Ka-27, partijos, vangiai modernizuojamas prie?povandenini? l?ktuv? parkas. Didel? problema i?lieka nesavalaikis ir nekokybi?kas karini? j?r? paj?g? orlaivi? remontas orlaivi? remonto gamyklose.

Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos strukt?ra iki 2008 m

Su-33 ant TAVKR „Soviet? S?jungos laivyno admirolas Kuznecovas“ denio Ilgojo nuotolio prie?vandeninis l?ktuvas Tu-142MZ VVS Ramiojo vandenyno laivynas

?iaur?s laivynas

• 279-asis atskiras laiv? naikintuv? pulkas, pavadintas dvigubo Soviet? S?jungos didvyrio Boriso Safonovo vardu
• 403-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas
• 830-asis atskiras laiv? prie?vandeninis sraigtasparnis Kirkenes raudonosios v?liavos pulkas
  • 1-oji j?r? sraigtasparni? eskadril?
  • 2-oji j?r? sraigtasparni? eskadril?
  • 3-ioji transporto ir kovini? sraigtasparni? eskadril?
• 924-asis atskiras gvardijos karinio j?r? laivyno raketas gabenantis aviacijos pulkas
• 73-oji atskira ilgo nuotolio prie?vandenini? laiv? aviacijos eskadril?

Juodosios j?ros laivynas

• 25-asis atskiras prie?vandenini? laiv? sraigtasparni? pulkas
• 43-asis atskiras karinio j?r? laivyno puolimo aviacijos pulkas

Ramiojo vandenyno laivynas

• 289-asis atskiras mi?rus prie?povandenin?s aviacijos pulkas
• 317-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas
• 568-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas
  • 1-oji raket? eskadril?
  • 2-oji raket? eskadril?
  • 3-oji prie?vandenini? laiv? eskadril?
  • Paie?kos ir gelb?jimo b?rys
• 865-asis atskiras naikintuv? aviacijos pulkas
• 71-oji atskiroji transporto aviacijos eskadril?

Baltijos laivynas

• 4-asis atskiras gvardijos j?r? ?turmo aviacijos pulkas
• 689-asis gvardijos naikintuv? aviacijos pulkas
• 125-oji atskira sraigtasparni? eskadril?
• 396-oji atskiroji prie?vandenini? laiv? sraigtasparni? eskadril?
• 398-oji atskiroji transporto aviacijos eskadril?
• 49-oji atskira povandenini? laiv? eskadril?

• 444-asis skryd?io personalo kovinio naudojimo ir perkvalifikavimo centras (Veretye, Ostrov-5)
• 46-asis atskiras karinio j?r? laivyno transporto aviacijos pulkas (Ostafjevas)

MA baziniai ta?kai po reformos 2008 m. (ir tolesnis j? likimas)

Pagrindinis prie?povandeninis orlaivis Il-38 Ramiojo vandenyno laivyno raketne?is Tu-22M3

?iaur?s laivynas

• 7051st AvB MA SF – oras. Olenegorskas (2011 m. bir?elio m?n. perskirtas ? Long Range Aviation, kaip 6950-osios AVB oro grup?)
• PLAE 7051st AvB MA SF – aer. – Kipelovo (nuo 2011 m. – oro grup? 7050-oji AvB MA SF)
• 7050-asis AvB MA SF – oras. Severomorskas-1 (aerodromo rekonstrukcija vykdoma nuo 2011 m. 11 d.)
• oro. Severomorskas-3 – 279-asis KIAP

Juodosios j?ros laivynas

• 7058-asis AvB MA Juodosios j?ros laivynas (Sevastopolio raudonosios v?liavos aviacija, Kutuzovo baz?s ordinas) – oras. Sargybiniai
• 7057-asis AvB MA Juodosios j?ros laivynas – oras. Kacha (i?formuota 2014 m.).

Baltijos laivynas

• 7052nd AvB MA BF aer. ?erniachovskas (nuo 2010 m. – oro grup? 7054th Guards AvB MA BF)
• 7053rd AvB MA BF – oras. ?kalovskas (nuo 2010 m. – oro grup? 7054th Guards AvB MA BF)
• 7054-oji gvardija. AVB MA BF aer. Chrabrovo (nuo 2011 m. aerodromas nebuvo naudojamas MA bazei)
• Oro grup?s 7054-oji gvardija. AVB MA BF eteryje. Donskoje (nuo 2010 m.)

Ramiojo vandenyno laivynas

• 7059-asis AvB MA Ramiojo vandenyno laivynas – oras. Knevichi (i?formuotas 2011 m., perskirtas ? 7062-?j? AvB)
• 7060-asis AvB MA Ramiojo vandenyno laivynas – oras. Jelizovo
• 7061-oji gvardija. AvB MA Ramiojo vandenyno laivynas – aer. Kamenny Ruchey (i?formuotas, suma?intas iki vieno AE ir 2012 m. perskirtas ? 7062-?j? AvB)
• 7062-asis AvB MA Ramiojo vandenyno laivynas – oras. Nikolajevka

Centrinio pavaldumo dalys

• 7055-oji gvardija. AVB CPU - aer. Ostafjevas (i?formuotas, suma?intas iki aviacijos grup?s ir perkeltas ? 7050-?j? ?iaur?s laivyno oro baz?)
• 7056-asis AvB CPU transliuojamas. Ostrovas (i?formuotas 2009 m. gruod?io 1 d.)
• 859-asis kovinio naudojimo ir prie?povandenini? paj?g? centras – aer. Yeisk (celiulioz?s ir popieriaus pramon? susik?r? 2010 m.).

Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos kovin? sud?tis iki 2008 m

Darini? pavadinimas	Pagrindin? ginkluot? ir ?ranga	Dislokacija
?iaur?s laivynas
279-asis atskiras laiv? naikintuv? pulkas, pavadintas dvigubo Soviet? S?jungos didvyrio Boriso Safonovo vardu	Su-33, Su-25UTG, MiG-29K, MiG-29KUB	Severomorskas-3
403-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas	An-12, An-26, Il-38, Tu-134	Severomorskas-1
830-asis atskiras karinio j?r? laivyno prie?povandeninis sraigtasparnis Kirkenes Red Banner pulkas (i?formuotas, tapo 7050-osios ?iaur?s laivyno aviacijos baz?s dalimi, sudarytas i? dviej? mi?raus tipo eskadrili?: PL, PS, 29, MI-8T, MTV-5 )	Ka-27, Ka-29	Severomorskas-1
924-asis atskiras gvardijos j?r? raket? aviacijos pulkas (pulkas buvo priskirtas oro paj?g? DA)	Tu-22M3	Olenegorskas
73-oji atskira prie?vandenin?s aviacijos eskadril?	Tu-142	Kipelovas
Juodosios j?ros laivynas
25-asis atskiras prie?vandenini? laiv? sraigtasparni? pulkas 917-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas	Ka-27, Mi-14, Mi-8, An-2, An-12, An-26, Be-12	7057 Kacha oro baz?
43-asis atskiras karinio j?r? laivyno puolimo aviacijos pulkas	Su-24, Su-24MR	7059 gvardijos oro baz?
Ramiojo vandenyno laivynas
289-asis atskiras mi?rus prie?povandenin?s aviacijos pulkas	Il-38, Il-18, Ka-27, Ka-29	Nikolajevka
317-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas	Il-38, Mi-8, An-26	Jelizovo
568-asis atskiras mi?rus aviacijos pulkas (TU-22M3, perduotas oro paj?g? DA)	Tu-22M3, Tu-142MR, Tu-142M3	Akmens upelis
865-asis atskiras naikintuv? aviacijos pulkas	MiG-31	Jelizovo
71-oji atskiroji transporto aviacijos eskadril?	An-12, An-24, An-26, Tu-134	Knevi?ius
Baltijos laivynas
4-asis atskiras gvardijos j?r? ?turmo aviacijos pulkas	Su-24	?erniachovskas
689-asis gvardijos naikintuv? aviacijos pulkas	Su-27	?kalovskas
125-oji atskira sraigtasparni? eskadril?	Mi-8, Mi-24	?kalovskas
396-oji atskiroji prie?vandenini? laiv? sraigtasparni? eskadril?	Ka-27, Ka-29	Donas
398-oji atskiroji transporto aviacijos eskadril?	An-24, An-26	Chrabrovas

Ginkluot? ir karin? technika

SSRS gynybos pramon? visi?kai patenkino visus SSRS karinio j?r? laivyno oro paj?g? poreikius. Orlaivi? ?rangos pirkim? u?sienyje nebuvo.

Ta?iau ?lugus Soviet? S?jungai i?kilo dideli? sunkum? palaikant ger? aviacijos laivyn?, o juo labiau gaminant naujus orlaivius ir sraigtasparnius Rusijos kariniam j?r? laivynui, tod?l aviacijos laivyn? po 1991 m. - sraigtasparni? Ka-29, Ka-31, Ka-32 ir Su-33, Su-24, Tu-22M3 ir Tu-142 orlaivi? gamyba (vienkartiniai pavieniai pristatymai, daugiausia iki 1994 m.). 2012 m. visi Tu-22M3 raketne?iai buvo pa?alinti i? MA, o karinio j?r? laivyno raket? ne?imo aviacija (MRA) buvo pa?alinta kaip klas?.

2015 m. vidutinis viso karinio j?r? laivyno orlaivi? parko am?ius yra 32 metai (kai kuriems tipams jis vir?ija 40 met? – An-24, An-12, Il-38, Be-12). Ma?daug pus? karinio j?r? laivyno orlaivi? ir sraigtasparni? yra netvarkingi (sand?liuose).

l?ktuvo modelis	Nuotrauka	Gaminan?ioji ?alis	Tikslas	Modifikacijos	Kiekis

Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija ?iuo metu i?gyvena sunk? reform? laikotarp?. Pagal 2011 m. kovo m?n. priimt? Ginkluot?j? paj?g? generalinio ?tabo ?sakym?, laivyno aviacija per trump? laik? tur?jo perduoti karin?ms oro paj?goms vis? raketomis gabenan?i? aviacij?, sudaryt? i? trij? Tu-22M3 eskadrili?. nuotolio bombone?iai, pagrindin? dalis smogiam?j? ir naikintuv? dalini?, taip pat didel? dalis transporto aviacijos. D?l toki? dramati?k? poky?i? Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija ?iuo metu koncentruojasi ? prie?vandenin? gynyb? (ASD), patruliavim?, paie?kos ir gelb?jimo misijas, i?saugodama vien? laivuose gr?st? naikintuv? pulk? ir ribotus paj?gumus vykdyti sm?gio misijas i? sausumos aerodrom?. .

Iki 2011 met? vidurio Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijoje buvo daugiau nei 300 orlaivi?, i? kuri? apie 130 buvo parengti kovinei, tad kovinis parengties lygis siek? 43%. Daugumos karinio j?r? laivyno orlaivi? am?iaus vidurkis spar?iai art?ja prie 30 met? ribos, o ma?daug pus? orlaivi? parko buvo pagaminta daugiau nei prie? 25 metus.

Karinio j?r? laivyno aviacija yra prieinama visuose keturiuose laivynuose – ?iaur?s, Ramiojo vandenyno, Baltijos ir Juodosios j?ros, be to, yra keletas centrinio pavaldumo dali?. Kiekvienas laivynas savo ?tabo strukt?roje turi Karinio j?r? laivyno aviacijos direktorat?, kuris yra atsakingas u? kovin? rengim? ir jai pavald?i? oro bazi? apr?pinim?.

?vertinus reformuotos j?r? aviacijos paj?gumus, galima daryti i?vad?, kad ji vis dar yra parengta kovinei. Kai naudojami Il-38 ir Tu-142MK/MZ koviniai parengti patruliniai orlaiviai, karinio j?r? laivyno aviacija gali parodyti savo paj?gumus kaip Rusijos u?sienio politikos elementas, vis? pirma Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, demonstruodama savo buvim?, raumenis. ir j?ga. Didel? politin? reik?m? pastaruoju metu buvo demonstruojama per patrulinius skryd?ius ?iaur?s a?igalio regione, kai j?r? aviacijai buvo pavesta steb?ti aplink? ir ledo s?lygas bei steb?ti u?sienio laiv? veikl?. Tai buvo tiesioginis pastarojo meto Rusijos pastang? perkelti savo sienas ? ?iaur? rezultatas, siekiant i?pl?sti kontinentinio ?elfo, besidriekian?io nuo ?iaur?s Sibiro iki mineral? turting? ir vis dar neeksploatuojam? teritorij? aplink ?iaur?s a?igal?, kontrol?. Tai tur?t? leisti Rusijai kontroliuoti did?iulius plotus Arktyje, o laivyno aviacija ?ia vaidina svarb? vaidmen?.

De?imtasis de?imtmetis – gilios j?r? aviacijos kriz?s metas

Iki SSRS ?lugimo 1991 m., Soviet? karinio j?r? laivyno galing? j?r? aviacij? sudar? 1702 orlaiviai, ?skaitant 372 tolimojo nuotolio bombone?ius, apr?pintus prie?laivin?mis sparnuotosiomis raketomis, 966 taktinius kovinius l?ktuvus ir 455 sraigtasparnius. ?ie orlaiviai sudar? 52 aviacijos pulk? ir de?imties atskir? eskadrili? bei grupi? kovin? gali?. Naujoji Rusijos karinio j?r? laivyno aviacija paveld?jo li?to dal? sovietinio palikimo, ta?iau beveik i? karto prad?jo eil? didelio masto ma?inimo, pa?alindama i? tarnybos pasenusius orlaivius.

Iki 1995 m. prad?ios j?r? aviacij? sudar? 63 tolimojo nuotolio bombone?iai Tu-22M2 (i? kuri? 52 buvo parengti koviniams), 82 Tu-22M3 bombone?iai (52 koviniai), 67 Tu-142 patruliniai l?ktuvai (19 kovini?). parengti), 45 patruliniai l?ktuvai Il-38 (20 kovini?), 95 sraigtasparniai Ka-27 (75 koviniai) ir 128 sraigtasparniai Mi-14 ir Ka-25 (68 koviniai).

Iki 1997 met? kovin?s parengties lygis nukrito iki 35%, ta?iau 2000 metais situacija prad?jo ger?ti ir pakilo iki 45-50%. ?ie rodikliai i?lieka daugiau ar ma?iau stabil?s iki ?i? dien?.

Ta?iau iki naujojo t?kstantme?io prad?ios j?r? aviacijos kovin?s galimyb?s nukrito iki kritinio ta?ko d?l nepakankamo skryd?io mokymo, kur? suk?l? riboti degal? limitai, kurie buvo 10 kart? ma?esni nei reikia. D?l to tik tre?dalis ?gul? gal?jo b?ti laikomos pasiruo?usiomis kovai, o norint pasiekti tok? kukl? lyg?, reik?jo dideli? pastang?.

Organizacin? strukt?ra ir i???kiai

Nuo 2009 m. visi skraidantys kiekvieno i? keturi? Rusijos laivyn? daliniai ir subvienetai buvo transformuoti ? oro bazes, pakei?iant sen?j? pulk? ir atskir? eskadrili? sistem?, kuri? savo ruo?tu sudaro oro eskadril?s ir subvienetai. Ve??j? naikintuv? aviacija organizaciniu po?i?riu vis dar yra suma?inta iki vienintelio atskiro j?r? aviacijos pulko – 279-ojo OKIAP. Karinio j?r? laivyno aviacijos ?tabas Maskvoje yra tiesiogiai pavaldus 859-ajam karinio j?r? laivyno aviacijos mokymo centrui Jeyske prie Azovo j?ros. Jis skirtas naujo tipo orlaivi? perkvalifikavimui ir nuodugniam vis? r??i? ginkl? naudojimo ir taktikos mokymui visoms j?r? aviacijos strukt?roms, taip pat ant?eminio personalo mokymui ir kvalifikacijai kelti.

7055-oji aviacijos baz? (buvusi 46-oji OTAP - atskiras transporto aviacijos pulkas), esantis Astafjeve netoli Maskvos, yra atsakinga u? transporto operacij? vykdym? Rusijos karin?s j?r? aviacijos vadovyb?s interesais.

1990 ir 2000 m pagrindinis i???kis, su kuriuo susid?r? Rusijos karinis j?r? laivynas ir jo aviacija, buvo i?laikyti savo potencial? i?vengiant gilios transformacijos. ?i era pasi?ym?jo vis ma??jan?iu aviacin?s technikos kiekiu, taip pat labai ribotais finansiniais i?tekliais, kurie neleido pakankamai finansuoti net bazinio skryd?io ?gulos mokymo ir skryd?i? parko prie?i?ros. Tuometiniai j?r? aviacijos vadai pasirod? nepaj?g?s arba nenor?j? inicijuoti reali? ilgalaiki? reform? ir kurti plan?, kaip pl?toti nykstant? j?r? aviacijos korpus?. Vietoj to jie band? rasti laikinus pusiausvyrinius sprendimus, kaip i?spr?sti kovini? paj?gum? problemas, kilusias d?l nepakankamo finansavimo. Siekiant i?laikyti pakankam? orlaivi? kovin?s parengties lyg?, Karini? j?r? paj?g? aviacijos vadovyb? leido prat?sti tiek paskirt?, tiek kapitalin? orlaivi? eksploatavimo laik?. Tai suk?l? masin? orlaivi? „kanibalizavim?“, siekiant i?laikyti 50% kovin?s parengties laipsn?.

Pagrindini? tip? orlaivi? modernizavimas karinio j?r? laivyno aviacijoje vyko minimaliu tempu, d?l to nebuvo prad?tas naudoti nei vienas rimtai modernizuotas sraigtasparnis ar karinio j?r? laivyno orlaivis. Su retomis i?imtimis nuo 1990-?j? pabaigos. (kai buvo perduotas paskutinis naikintuvas Su-33) nauj? orlaivi? pristatym? taip pat nebuvo; 2011 ir 2012 metais buvo pristatytas nedidelis skai?ius Ka-31 AWACS sraigtasparni?. [tikriausiai kalbame apie 2009 met? sutart? d?l dviej? Ka-31 tiekimo. Ta?iau atviroje spaudoje informacijos apie sraigtasparni? perdavim? nebuvo – P.2].

Karini? j?r? paj?g? aviacija sunkius laikus i?gyveno 1990-?j? pabaigoje ir 2000-?j? prad?ioje, kai d?l degal? tr?kumo smarkiai sutrump?jo skryd?io valandos, o d?l dar sovietiniais laikais ?gyt? skryd?io personalo ?g?d?i? ir geb?jim? buvo palaikoma kovin? parengtis. Ta?iau nauj? ?gul? mokymas prakti?kai nebuvo vykdomas, tod?l iki 2001 m. vidutinis skryd?io ?gulos am?ius vir?ijo 40 met?.

?velgiant ? ateit?, reikia pasteb?ti, kad Karini? j?r? paj?g? aviacijai teks ne tik spr?sti problemas, susijusias su spar?iai senstan?iu orlaivi? parku, bet ir atsakyti ? klausimus, susijusius su kokybi?ku pirminiu ?gul? mokymu ir pilot? kovin?s parengties palaikymu pastaruoju metu. baig? mokyklas, skirtas pakeisti dabartin? kart?.j?r? aviatoriai, i?tveriantys tarnybos na?t?, ta?iau kuri? am?ius spar?iai auga. Nei?vengiamas daugelio patyrusi? lak?n?, ?turman? ir ginkl? sistem? operatori?, parengt? pagal auk?tus sovietinius standartus, pasitraukimas ? pensij? kelia gr?sm? karinio j?r? laivyno aviacijos pasirengimui. Dalinis problemos sprendimas gali b?ti panaudoti geriausi? pilot? patirt? po j? demobilizacijos, pasamdant juos mokymo centre Jeyske civiliais instruktoriais, kur jie tarnaus kaip rezervistai.

?iandien d?l nuo ?io de?imtme?io prad?ios pastebimai i?augusi? degal? limit? ir laivyno prie?i?ros l??? vidutinis skryd?io laikas j?r? aviacijoje yra 100–120 valand?. Ir nors ?is skai?ius yra gerokai ma?esnis u? NATO pilotams rekomenduojamus lygius, tai vis tiek yra did?iulis ?ingsnis ? priek?, palyginti su ankstyvuoju posovietiniu laikotarpiu.

Laiv? aviacija

?iauriniam laivynui priskirti ir ve??jais paremtas aviacijos pulkas, ir vienintelis Rusijos l?ktuvne?is Admirolas Kuznecovas. Pagrindin? naikintuv? Su-33, kuriems tr?ksta smogimo galimybi?, u?duotis yra tolimojo l?ktuvne?io grup?s gynyba. Pagrindin? Admirolo Kuznecovo smogiamoji j?ga yra 12 prie?laivini? raket? P-700 Granit, kuri? ?audymo nuotolis yra 550 km. Tolimojo oro gynybos reikalavimas kyla i? karin?s j?r? aviacijos vadovyb?s nuomon?s, kuri mano, kad karini? j?r? paj?g? smogik? grup?s, veikian?ios vandenyne u? sausumos oro gynybos sistem? ?audymo diapazono, yra b?tinos. Kitas svarbus Rusijos l?ktuvne?io u?davinys, pasak karinio j?r? laivyno vado V. Vysockio, yra oro erdv?s kontrol? vir? Rusijos SSBN kovini? patruliavimo zon?, kurioms kitu atveju gr?st? patruliniai orlaiviai. potencialus prie?as.

Su-33, kurie tarnauja su 279-uoju OKIAP, buvo gauti 1993-1998 m. 24 vnt., i? kuri? keturi ?uvo avarij? ir nelaimi? metu. Pulkas yra ?sik?r?s Severomorsko-3 aerodrome, 25 km ? ?iaur? nuo Murmansko. Be Su-33, jis yra apginkluotas keliais Su-25UTG ve??j? mokomaisiais l?ktuvais ir keliais Su-27UB ant?eminiais mokomaisiais l?ktuvais, skirtais perkvalifikavimui ir mokymui. Nepaisant to, kad buvo sukurta ir i?bandyta dviviet? Su-27KUB modifikacija, kurios kabinoje pilotai s?di vienas ?alia kito, u?sakymas jai nebuvo gautas ir ?io l?ktuvo ateitis lieka ne?inoma.

Nuo pat savo veiklos prad?ios vienintelis karinio j?r? laivyno aviacijos pulkas patyr? rimt? sunkum? rengdamas skryd?io personal?, daugiausia d?l keli? veiksni?: ribot? admirolo Kuznecovo kovini? paj?gum? ir sunki? oro s?lyg? Barenco j?roje. Be to, pulko lak?nai tur?jo trej? met? laikotarp?, kai d?l politini? nesutarim? su Ukraina negal?jo naudotis Kryme ?sik?rusiu ant?eminiu mokymo centru NITKA ir tik 2010 metais pavyko atnaujinti mokomuosius skryd?ius.

Pa?ym?tina, kad jaunieji, i?skyrus retas i?imtis, pirmiausia turi praeiti NITKA kilimo ir t?pimo mokymus, po kuri?, esant palankioms oro s?lygoms, jiems leid?iama skristi i? Admirolo Kuznecovo denio. D?l nepalankios aplinkos naujiems pilotams rengti j? rengimas vyksta labai l?tai. Karini? j?r? paj?g? aviacijos vado generolo majoro I. Ko?ino teigimu, artimiausiu metu pagrindin?s pastangos skryd?io ?gul? rengimo srityje bus skirtos i?laikyti pastov? ve??j? aviacijos pilot? skai?i? 15-18 ?moni?. . ?iuo metu labiausiai patyr? pilotai turi daugiau nei 200 l?ktuvne?i? nusileidim?. 279-asis OKIAP laikomas labiausiai apmokytu karinio j?r? laivyno aviacijos padaliniu ir turi did?iausi? procent? visi?kai apmokyt? pilot? ir kovini? orlaivi?.

Siekiant atsikratyti priklausomyb?s nuo Ukrainos NITKA, Jeyske planuojama statyti nauj? ve??j? pilot? mokymo centr?, ta?iau jis bus visi?kai parengtas tik 2015 m.

Be naikintuv? naikintuv? pulko, j?r? aviacijoje buvo du sausumos naikintuv? pulkai - 698-asis OGIAP ir 865-asis IAP. Pirmasis pulkas 2009 metais buvo pervadintas ? 7052-?j? oro baz? ir priskirtas Baltijos laivynui, ?sik?rusiam ?kalovske (netoli Kaliningrado). Pulkas ginkluotas naikintuvais Su-27. 865-asis pulkas buvo priskirtas Ramiojo vandenyno laivynui ir 2009 m. tapo 7060-?ja oro baze. Jis ginkluotas naikintuvais-per?m?tojais MiG-31, dislokuotas Jelizovo mieste, Kam?iatkos pusiasalyje. 2011 m. kov? abi rikiuot?s buvo perduotos oro paj?goms.

J?r? patruliavimas ir povandenin? aviacija

Kadaise buvusi labai galinga prie?vandenin? aviacija i?laik? iki reformos buvusi? strukt?r? daugiau ar ma?iau pirmin?s formos ir toliau eksploatuoja dviej? tip? orlaivius – Il-38 ir Tu-142MZ/MK. ?ie keturi? varikli? l?ktuvai eksploatuojami su dviem „dideliais“ flotimis – ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno. Pagrindin? j? u?duotis – ie?koti, aptikti, sekti ir sunaikinti prie?o povandeninius laivus. Pa?ym?tina, kad ?ios funkcijos apima ir reali? taikos meto u?duo?i? vykdym? – vadinamuosius „kovinius patrulinius skryd?ius“, kuri? metu orlaiviai ie?ko ir seka povandeninius laivus tarptautiniuose vandenyse. ?ios kovos gali b?ti „puolan?ios“ ir „gynybin?s“. Pirmieji apima potencialaus prie?o, vis? pirma Amerikos povandenini? laiv?, SSBN patruliavimo zonas. Antruoju atveju Rusijos prie?povandenin? aviacija apr?pia tik?tinus savo strategini? raketne?i? patruliavimo rajonus, stebi prie?o povandenini? laiv? veikl?, kuri gali kelti gr?sm? Rusijos SSBN, kai jie atlieka kovines pareigas.

Pavyzd?iui, Tu-142 ir Il-38 skraido aplink Kam?iatkos pusiasal?, kur da?niausiai stovi Rusijos SSBN. Rusijos ?altini? teigimu, 1990 m. buvo didelis aktyvumas amerikie?i? povandenini? laiv?, kurie sek? Rusijos SSBN jud?jim? savo kovini? tarnyb? metu Barenco ir Japonijos j?rose.

Povandeniniai orlaiviai taip pat turi u?duot? i?kabinti v?liav? atokiose vietose, pavyzd?iui, ?iaur?s a?igalyje ir Kam?iatkos pusiasalio vandenyse, kur Rusija turi rimt? politini? ir ekonomini? interes?. Il-38 ir Tu-142 i? ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivyno atlieka ?iuos patruliavimo skryd?ius reguliariai kelis kartus per m?nes?.

Patrulinis ir prie?povandeninis l?ktuvas Tu-142 buvo sukurtas remiantis strateginiu bombone?iu Tu-95, specialiai skirtas ilgo nuotolio operacijoms vandenyno vandenyse. Atstumas yra 4500 km. Orlaivis prad?tas eksploatuoti 1972 m., dabartin?s Tu-142MK ir Tu-142MZ modifikacijos prad?tos eksploatuoti devintajame de?imtmetyje. ir buvo gaminami iki 1990-?j? prad?ios. Abu laivynai turi po vien? ?i? orlaivi? eskadril?. L?ktuv? korpuso resursai vis dar labai dideli, ta?iau j? modernizuoti neplanuojama. Paskutiniai Tu-142 grei?iausiai bus nutraukti iki 2020 m.

Il-38 yra antrojo tipo Rusijos povandeninis ir patrulinis l?ktuvas. I? prad?i? buvo skirtas operacijai „vidurinio vandenyno zonoje“, jis buvo prad?tas eksploatuoti 1968 m., o likusios kopijos buvo pagamintos septintojo de?imtme?io pabaigoje ir a?tuntojo de?imtme?io prad?ioje. tarnauja su viena ?iaur?s laivyno eskadrile ir dviem - Ramiojo vandenyno. Nepaisant j? am?iaus, sklandytuv? i?tekliai i?lieka labai dideli, o eksploatavimo kaina yra palyginti ma?a. Dal? parko ketinama modernizuoti (bendras skai?ius dar neskelbiamas), siekiant padidinti j? galimybes.

Sraigtasparniai

Laivuose plaukiojan?ius PLO ir PSO sraigtasparnius atstovauja patvar?s ir patikimi Ka-27 sraigtasparniai, kuri? resursai i?lieka labai dideli, o patys sraigtasparniai abiejose versijose bus eksploatuojami ma?iausiai iki 2020 m., o galb?t ir toliau. Ka-27PL modifikacija yra specializuota prie?povandenin? versija, o Ka-27PS atlieka paie?kos ir gelb?jimo bei transportavimo funkcijas. Dauguma eksploatuojam? Ka-27 buvo pagaminti devintojo de?imtme?io prad?ioje ir viduryje, eksploatuojama kiek daugiau nei 70 transporto priemoni?, priskirt? keturiems sraigtasparni? pulkams (kiekvienam parkui), taip pat neseniai sukurtas mokymo centras Yeyske.

Ka-27PL taip pat dalyvauja kovin?se tarnybose, daugiausia Rusijos teritoriniuose vandenyse, paremtomis laivais arba pakrant?s aerodromais. Taip pat yra nedidelis skai?ius transporto ir kovini? sraigtasparni? Ka-29, po kelis egzempliorius priskiriamas kiekvienam laivynui ir yra mi?ri? sraigtasparni? pulk? strukt?ros dalis, kur jie tarnauja kartu su Ka-27PL ir Ka-27PS. 2001 metais Vidaus reikal? aviacijos ministerijai buvo perduota ma?iausiai 16 „perteklini?“ Ka-29.

Be to, karinio j?r? laivyno aviacija turi apie tuzin? sraigtasparni? Mi-8T/P/MT/MTV, kurie daugiausia naudojami transportavimui ir paie?kos bei gelb?jimo operacijoms. Jie yra ?traukti ? atskir? transporto ar sraigtasparni? pulk? ar grupi?, priskirt? kiekvienam laivynui, strukt?r?. Be to, Juodosios j?ros laivyne skrenda a?tuoni Mi-8, apr?pinti elektronine karo ?ranga. Iki 2011 m. Karini? j?r? paj?g? aviacijos strukt?roje buvo vienas atskiras sraigtasparni? pulkas, priskirtas Baltijos laivynui. Jis buvo ginkluotas puolimo sraigtasparniais Mi-24VP / P ir Mi-8MT, jo u?duotys ap?m? ugnies palaikym? j?r? daliniams, taip pat transport? laivyno interesais. Pulko Mi-24 l?ktuvai taip pat gavo antrin? u?duot? – u?tikrinti ?emo auk??io oro gynyb? ir perimti ?emai skraidan?ius l?ktuvus. Ta?iau manoma, kad vykdant reformas ?is pulkas buvo perduotas Rusijos kariuomen?s aviacijai.

Pakrant?s smogiamieji l?ktuvai

Po 2011 met? kovo karini? j?r? paj?g? aviacijoje liko tik viena smogiamosios aviacijos eskadril?. ?ios buvusios j?r? aviacijos galios liekanos buvo i?saugotos d?l bazavimosi Krymo teritorijoje. 1997 metais Rusija ir Ukraina sudar? susitarim?, pagal kur? Rusijai buvo leista Gvardeyskoje aerodrome laikyti Juodosios j?ros laivyno 43-i?j? atskir? karinio j?r? laivyno atakos aviacijos eskadr? (OMSHAE), d?l kurios eskadril? negal?jo b?ti perkelta. ? oro paj?gas be rimt? tarptautini? komplikacij?. ?i sutartis sudaryta 20 met? laikotarpiui ir leid?ia vienu metu Kryme bazuotis tik 22 Rusijos koviniams orlaiviams, o did?iausias orlaivi? skai?ius, kuris gali b?ti dviejuose Rusijos nuomojamuose aerodromuose, yra 161. ?iuo metu eskadril? turi 18 Su-24. Jie yra seniausi ?io tipo atstovai Rusijos aviacijoje, be to, prarado ?rang?, leid?ian?i? panaudoti branduolin? ginkl?, kol 2000 metais buvo perkeliami ? 43-i?j? OMSHAE, kad pakeist? tur?tus Su-17M3. Be to, eskadril? ginkluota keturiais ?valgybiniais l?ktuvais Su-24MR.

Krymo Su-24 tapo pirmuoju Rusijos koviniu l?ktuvu, gavusiu valstybin? registracij? „RF-“, kuri laikoma privaloma u?sienyje skrendantiems Rusijos l?ktuvams.

Taip pat su-24 apr?pintas 4-asis atskiras karinio j?r? laivyno puolimo aviacijos pulkas (OMSHAP), dislokuotas ?erniachovske (Kaliningrado sritis), 2009 m. tapo 7052-?ja oro baze, ta?iau 2011 m. kov? buvo perduotas oro paj?goms.

Transporto aviacija ir specialios paskirties orlaiviai

?i karinio j?r? laivyno aviacijos dalis yra atsakinga u? kari? ir krovini? gabenim? tarp bazi?, paramos operacij? vykdym?, ?skaitant paie?k? ir gelb?jim?, pulko atsakomyb?s srityje, j?r? p?stinink? ir kovini? plaukik? vienet? mokym? para?iutu. , su?eist?j? ir ligoni? evakuacija, taip pat nusileid?ian?i? transporto priemoni? gelb?jimas su astronautais. Be to, ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivynai turi nema?ai An-12PS l?ktuv?, specialiai sukurt? gelb?jimo operacijoms j?roje.

Kariniai transporto orlaiviai An-26 ir An-12 yra flotil?s transporto aviacijos arkliai, j? skai?ius iki 2011 met? kovo reformos pasiek? tris de?imtis. Taip pat yra vienas trumpo kilimo ir t?pimo l?ktuvas An-72, taip pat keli keleiviniai Tu -134s. Buvo du Tu-154, skirti gabenimui tolimais atstumais ir VIP gabenimui, ta?iau lieka neai?ku, ar jie i?liko ?iandien. Taip pat lieka ne?inoma, kiek orlaivi? buvo perduota oro paj?goms 2011 m. kov?. Ramiojo vandenyno laivynas ir ?iaur?s laivynas turi du Il-20RT, naudojamus keleiviams ir transportui ve?ti, taip pat vien? Il-18, skirt? Il-38 pilotams apmokyti.

Juodosios j?ros laivynas turi tris ar keturis Be-12PS amfibinius turbosraigtus, kurie daugiausia naudojami paie?kos ir gelb?jimo bei patruliavimo operacijoms. ?ie pasen? orlaiviai beveik neeksploatuojami ir tur?s b?ti prat?sti, jei bus nuspr?sta juos palikti laivyne.

Nauji pirkiniai

Visi karinio j?r? laivyno aviacijos padaliniai ateinan?iais metais gaus naujos ?rangos, ta?iau did?iausi u?sakymai siejami su keturi? Pranc?zijos amfibini? puolimo laiv? (UDC) „Mistral“ ?sigijimu 2011 m. bir?elio m?n. Kiekvieno i? ?i? laiv? aviacijos grup? sudarys a?tuoni atakos ir a?tuoni transportiniai-koviniai sraigtasparniai. Karinio j?r? laivyno atakos sraigtasparniu pasirinkta sraigtasparnio Ka-52 j?r? modifikacija - Ka-52K. Jis i?siskirs atlenkiamomis ment?mis, sparnu, gyvyb? palaikan?iomis sistemomis ekipa?ui, kuris skris su hidrokostiumais. Fiuzelia?as ir ?ranga bus padengta specialia antikorozine danga, sraigtasparnis taip pat gaus naujas prie?laivines raketas bei ugnies valdymo radar?. Rusijos laivynui reikia ne ma?iau kaip 40 Ka-52K sraigtasparni?, i? kuri? pirmasis klientui tur?t? b?ti pristatytas iki 2014 met? pabaigos – 2015 met? prad?ios. kartu su pirmojo UDC pristatymu.

I?bandytas ir patikrintas Ka-29 veiks kaip transportavimo ir atakos sraigtasparnis. Naujos konstrukcijos sraigtasparniai tur?t? gauti atnaujint? avionik?, pana?i? ? sumontuot? Ka-52K. Bendras „Mistral UDC“ nupirkt? sraigtasparni? skai?ius bus ne ma?esnis kaip 100 vienet?, kurie bus paskirstyti tarp ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivyno, tam tikras skai?ius atiteks ir mokymo centrui Jeyske.

Taip pat vykdoma sraigtasparni? Ka-31 AWACS pirkimo programa, kuri bus skirta ?iaur?s ir Ramiojo vandenyno laivynui. U?sakyta pirmoji dviej? sraigtasparni? partija ir tikimasi ?sigyti ma?? ?i? sraigtasparni? partij?.

Remiantis 2009 met? pabaigoje paskelbta Rusijos ?iniasklaidos informacija, l?ktuvne?io „Admiral Kuznetsov“ aviacijos sparn? ateityje gali sudaryti ma?iausiai 24 naikintuvai MiG-29K. 2011 met? liepos viduryje karinio j?r? laivyno aviacijos vadas generolas majoras I. Ko?inas paskelb?, kad Rusijos gynybos ministerija planuoja MiG-29K u?sakym? pateikti iki 2011 met? rugpj??io, o pirmasis orlaivis tur?t? b?ti pristatytas u?sakovui. 2012 m. Ta?iau nepavyko laiku pateikti u?sakymo, d?l to pirmieji pristatymai nukeliami iki 2013 m., ta?iau manoma, kad MiG-29K gamybai Indijos l?ktuvne?iui Vikramaditya teikiama pirmenyb? .

Liep? Rusijos aviacijos pramon?s ?altiniai taip pat paskelb?, kad 12 naikintuv? Su-30SM (eksportinio naikintuvo Su-30MKI varianto, kur? gamina Irkut Corporation) u?sakymas karinio j?r? laivyno aviacijai tur?t? pakeisti pasenusius bombone?ius Su-24. Juodosios j?ros laivynas. Ta?iau ?io ?sakymo ?altiniai Rusijos gynybos ministerijoje nepatvirtino.

Planuojama modernizuoti paie?kos ir gelb?jimo bei patruliavimo aviacij?, 2008 m. buvo prane?ta apie keturi? A-42 varliagyvi? u?sakym? (projekto A-40 Albatross pl?tra), ta?iau nebuvo pristatytas n? vienas orlaivis, o programos ateitis teb?ra klausimas.

Kalb?damas apie ilgalaikes naujos technikos pirkimo perspektyvas, I. Ko?inas pa?ym?jo, kad ? juos bus ?traukti naujos kartos patruliniai l?ktuvai Tu-214 pagrindu, kurie pakeist? ir Tu-142, ir Il-38/38N. Be to, buvo pamin?tas naujas daugiafunkcis laivas sraigtasparnis.

Esamo laivyno modernizavimas

Karinio j?r? laivyno aviacijoje vykdomos trys modernizavimo programos. Pirmasis susij?s su Il-38, kuris gaus nauj? borto elektronin? sistem? ir gaus Il-38N indeks?. Pirmasis Il-38 2001 metais gavo Leninets holdingo sukurt? steb?jimo ir paie?kos sistem? (PPK) Novella, antroji ma?ina prad?ta bandyti 2011 m. viduryje. Il-38 modernizavimo programa numato dirbti su vienu orlaiviu per metus. neai?ku, kada atnaujinti Il-38 bus prad?ti eksploatuoti.

Integruotas PPK „Novella“ buvo sukurtas siekiant paversti Il-38 efektyviu daugiafunkciu patruliavimo ir ?valgybos kompleksu. Modernizuotame Il-38N ?rengtas didel?s rai?kos radaras, optin?-elektronin? ?valgybos sistema, infraraudon?j? spinduli? jutikliai ir i? esm?s nauja sonaro sistema, naujas magnetometras ir nauja ry?io sistema. Il-38N taip pat gali naudoti naujas APR-3 didel?s spartos prie?povandenines torpedas ir yra apr?pintas nauja elektroninio karo sistema.

Antroji vykdoma modernizavimo programa numatyta sraigtasparniams Ka-27PL. Pagrindin?je Kamovo dizaino biuro pasi?lytoje versijoje numatyta pakeisti „Octopus PPK“ nauju „Lira PPK“, kur? suk?r? „Leninets“ holdingas. Jis buvo sukurtas remiantis Novella PPK, skirtas naudoti sraigtasparniuose ir leid?ia padidinti aptikimo diapazon? bei integruoti naujas prie?povandenines torpedas ir valdomus gylio u?taisus, taip pat naujas prie?laivines raketas ? Ka-27 arsenal?. ?rengus nauj? kompleks?, anks?iau i?skirtinai prie?povandeninis sraigtasparnis tampa i?ties daugiafunkcinis, galintis atlikti ?vairias u?duotis: kovoti su piratavimu, vykdyti perve?imus i? kranto ? laiv?, optin? ir radiolokacin? ?valgyb?. Avionikos modernizavim? planuojama derinti su plataus masto resurs? didinimo programa, siekiant i?laikyti auk?t? modernizuot? sraigtasparni? su indeksu Ka-27M lyg? 15 eksploatavimo met?.

Remiantis Rusijos ?iniasklaidoje paskelbta informacija, Ka-27PL modernizavimo programa buvo prad?ta vykdyti 2003 m. kovo m?n., ta?iau susid?r? su dideliais v?lavimais, vis? pirma d?l nepakankamo finansavimo (taip atsitiko su visomis Rusijos l?ktuv? modernizavimo programomis 1990-aisiais). – 2000-?j? prad?ioje. Ta?iau 2005–2006 m Ka-27 modernizavimo programa pateko ? skryd?io bandym? etap?, o iki 2011 met? buvo nuotrauk?, kuriose matyti, kad bent vienas Ka-27M bandomas ore. Ta?iau modernizuotas Ka-27 dar toli nuo pristatymo koviniams vienetams.

Taigi vienintel? spar?iu tempu ? priek? judanti laivyno aviacijos ?rangos modernizavimo programa yra susijusi su darbu su naikintuvais Su-33. Tai n?ra labai didel? programa, kuria siekiama pagerinti oro desanto komplekso galimybes, pakei?iant radiacinio ?sp?jimo sistem? SPO-15 Bereza ? L-150 Pastel sistem?. Be to, buvo atnaujinta orlaivio navigacin? ?ranga ir kabinoje esantys monitoriai.

Originalus leidinys: Rusijos karinio j?r? laivyno aviacijos tarnyba ?iandien: spar?iai ma??jan?ios paj?gos – Air Forces Monthly, 2012 m. sausio m?n.

Vert? Andrejus Frolovas