Kokia tai profesija – pilotas, kur galima gauti priklausym? jai liudijant? dokument?, k? reik?t? ?inoti prie? renkantis. Ko reikia norint pakelti l?ktuv? ? dang?? ? Ar u?teks tam tikro ?ini? baga?o, kuris ?gyjamas skryd?io kolegijose ar universitetuose. ?ie ir daugelis kit? klausim? domina jaun?j? vyr? kart?.

Parei?k?j? ir oro linij? apgailestavimui, viskas n?ra taip paprasta. Be to, situacija profesijoje itin paini – viena vertus, tr?ksta pilot?, kita vertus, baigusieji n?ra ?darbinami. Na bet viskas tvarkoje.

Atrankos kriterijai.

Tokio plano ugdymo ?staigos daugiausia egzistuoja pagal biud?etines vietas, ta?iau ? jas patekti ne visi norintys. Prie?astis yra medicinin?s ap?i?ros pra?jimas, bet koks nukrypimas nuo normos gali b?ti atsisakymo prie?astis.

B?simasis pilotas turi tur?ti sveik? ?ird?, kraujagysles, plau?ius, normal? kraujosp?d?, vestibulin? aparat? be sutrikim?. Mokymosi metu studentai, tiksliau, kari?nai, pakartotinai tur?s komisij?, o su bet kokia sveikatos problema galite atsisakyti profesijos.

Pilotai atlieka medicinines ap?i?ras ne tik treniruo?i? metu, bet ir vis? savo darbo am?i?. Tikriausiai d?l ?ios prie?asties m?s? laikais mokslus baigia kur kas ma?iau ?ios profesijos atstov? nei vos prie? por? de?imtme?i?, tai lemia, kad, pavyzd?iui, per penkerius metus ? pensij? i?eina dvigubai daugiau pilot?. jiems ??jus ? tarnyb?.

Ko mokosi pilotai?

Skryd?io studento gyvenimas labai ?domus ir turiningas. Pirmiausia jis susipa??sta su ?vairi? tip? orlaivi? ?renginiu. Jis studijuoja laivo valdymo ir valdymo metodus ir galimybes, profesine kalba tai vadinama navigacija, kuri apima teorij? ir praktik?, kaip valdyti oro transporto priemon?, taip pat mar?rut? – orientuoti j? optimaliai pasirinktu erdviniu keliu.

Jie studijuoja orlaivi? ir j? varikli? konstrukcij?, meteorologij?, aerodinamik?. Jie mokosi teikti pirm?j? pagalb?, ?uolis para?iutu, ?valdyti gelb?tojo ?g?d?ius. Ir kiekvienas pilotas, nor?damas dirbti tarptautiniuose skryd?iuose, turi mok?ti angl? kalb?.

Praktika da?niausiai vyksta treniruo?i? kompleksuose ant speciali? treniruokli?.

Kas laukia abiturient?.

Ta?iau, nepaisant ?ios profesijos specialist? tr?kumo, ne kiekviena ?mon? atveria duris jauniems absolventams, o tiksliau, jie j? visai neatvers. Baig? mokymo ?staig?, kur kursantai ?gyja nedidel? prie vairo praleist? valand? skai?i?, tur?t? tobulinti savo ?g?d?ius: padidinti skryd?io valandas ir ?gyti skryd?io licencij?. Kuo daugiau valand? skraido absolventas, tuo palankesnis jis pasirodys prie? b?sim? darbdav?

Ir ?ia diplomuotas pilotas susiduria su didele problema. Dar pra?jus? ?imtmet? visa tai buvo labai lengva ir paprasta, ta?iau ?vietimo organizacijos, i?duodan?ios licencij? ir pad?jusios skraidyti valandas, buvo u?darytos arba perduotos priva?iai valdyti. Nes, visa tai ne?tik?tinai brangu – kuras, ?ranga, remontas ir paprasta prie?i?ra.

Kaip tapti pilotu be mokymo ?staigos.

Kaip min?ta auk??iau, yra skraidymo klub?, teikian?i? pilotavimo kursus ir skraidymo valandas, da?niausiai komercinius, kur yra pakopin? mokymo sistema.

Pirmas ?ingsnis – baig?s gauni piloto m?g?jo pa?ym?jim?, su kuriuo gali skraidyti, bet pats negal?si ?sidarbinti, taip sakant – pilotu.

Antrasis etapas – komercinis pilotas. Prie? gaunant ?io lygio pa?ym?jim?, jie leid?iami tik turint ankstesnio lygio pa?ym?jim?. Pilotas jau turi teis? dirbti, vairuoti lengvuosius orlaivius, vykti ? komercinius skryd?ius l?ktuvais, kurie turi tik vien? varikl?. ?iuos komercinius pilotus da?niausiai samdo ma?esn?s oro linijos trumpiems skryd?iams.

Tre?ias ?ingsnis – linijos pilotai. ?ios kategorijos pa?ym?jimo taip pat negalima gauti be pirm?j? dviej? ar piloto diplomo, i? bet kurios mokymo ?staigos. Linijinis pilotas turi de?imt kart? daugiau skryd?io valand? nei baig?s universitet? ir turi teis? skristi visais orlaiviais – b?tent toki? pilot? ie?ko oro linij? darbdaviai. Ir ne tik ie?koti, bet tiesiogine prasme sekti ir laukti.

Siekiant pad?ti b?simam pretendentui, buvo sudarytas pagrindini? auk?t?j? ir vidurini? mokykl? s?ra?as.

?emie?i? yra daug, ir mes visi labai skirtingi. Ta?iau tarp vis? ?moni? kai kuri dalis i?siskiria ypatingu temperamentu – nesugriaunamu dangaus tro?kimu, skryd?io tro?kimu. B?tent i? j? i?eina geriausi civilin?s ir karo aviacijos pilotai. Ta?iau ? skryd?i? mokykl? atrankos komisijas ateina ir kiti pretendentai. Ka?k? tiesiog patrauk? romantika, ka?kas ??velg? pelning? perspektyv? piloto licencijoje, ka?kas eina ? kompanij? su dangaus aps?stu draugu.

Bet kokiu atveju, kiekvienam b?simam kari?nui geriau i? anksto ?inoti, kas j? laukia ?stojus ? skryd?io mokykl? ir baigus studijas. Tolimesnei s?kmingai karjerai gali b?ti svarb?s daugelis dalyk?, apie kuriuos tur?tum?te pagalvoti dar prie? si?sdami dokumentus ? mokyklos pri?mimo skyri?.

Kari?kis ar civiliai?

Pirmiausia b?simasis pilotas turi nuspr?sti, kuriai mokyklai teikti pirmenyb? – civilinei ar karinei. Karo mokyklose keliami grie?tesni reikalavimai, tarp j? ir drausminiai. Jie moka nedidel? stipendij?, suteikia uniformas ir b?st? (kareivin?se). Baig? studijas gausite ne tik auk?t?j? karin? special?j? i?silavinim?, bet papildomai civilin? specialyb? „Orlaivi? valdymas“. Pagrindin? problema ?gyjant karo lak?no specialyb? yra ta, kad Rusijoje ?iandien yra tik viena auk?toji karo aviacijos mokymo ?staiga Krasnodare, o ?darbinimas ten vyksta toli gra?u ne kasmet. Atitinkamai, konkurencija didel? ir tapti kari?nu n?ra lengva. Mokymasis karo mokykloje nemokamas, siuntim? gali i?duoti karin?s registracijos ir ?darbinimo tarnyba. Ten stojantieji gal?s gauti aktualius atsakymus ? visus su karo lak?no karjera susijusius klausimus.

Kur kas daugiau galimybi? gauti geid?iamas civilin?s aviacijos piloto pluteles. Bet ?ia pirmiausia tur?tum?te nuspr?sti, kam tie patys pluta, kokie j?s? karjeros siekiai ir ambicijos. Norint skristi lengvuoju sportiniu orlaiviu, nereikia auk?tojo i?silavinimo, o norint dirbti dideliuose civilin?s aviacijos laineriuose, reikia ne tik auk?tojo i?silavinimo ir linijinio piloto diplomo, bet ir daug valand? skryd?io laiko.

Mokymasis civilin?s aviacijos mokymo ?staigose gali b?ti tiek biud?etinis, tiek mokamas. Yra ir kit? su mokslu susijusi? i?laid?. Ta?iau mokytis civilin?je mokykloje yra ?iek tiek lengviau, o sveikatos reikalavimai – kiek ?velnesni nei karin?je.

Ko reikia norint patekti

• Geras fizinis pasirengimas ir nepriekai?tinga sveikata. Kandidatams atliekama nuodugni medicinin? ap?i?ra ir net tur?dami puikius pa?ymius sertifikate ir turin?ius didel? galimyb? i?laikyti egzaminus „puikiai“, j?s negalite i?laikyti d?l savo sveikatos. Be to: jei studij? metu sveikatos b?kl? pablog?ja, studentas gali b?ti pa?alintas.
• Am?ius nuo 18 met?
• I?laiko rus? kalbos (ekspozicijos) ir matematikos egzaminus, i? kai kuri? specialybi? i?laiko ir fizik?
• I?vada d?l profesinio tinkamumo, kuri i?duodama po pokalbio su psichologais

Kas laukia skryd?io mokyklos absolvento: karjeros ir profesinio augimo perspektyvos

Kaip ir vairuotojo pa?ym?jimas, taip ir piloto pa?ym?jimai gali b?ti skirting? kategorij?, o atsiverian?ios perspektyvos tiesiogiai priklauso nuo kategorijos. Ta?iau svarbu ne tik kategorija: pavyzd?iui, civilin?s aviacijos auk?t?j? mokykl? absolventai i? karto gauna komercinio piloto licencij?, ta?iau tai suteikia teis? skraidyti tik kaip antrasis pilotas daugumoje orlaivi?, be to, yra apribojim?. Taip yra d?l ma?o skraidymo valand? skai?iaus.

Dangus pritraukia daug ?moni?. Juk kokia romantika slypi piloto pa?aukime – ?i profesija presti?in?, gerai apmokama ir retai nusibosta. Ta?iau tai susij? su did?iule rizika, tod?l kandidat? atranka yra gana sunki. Neu?tenka vien i?klausyti kurs? ar skaityti literat?r?. Jei norite su?inoti, kaip tapti civilin?s aviacijos pilotu, turite suprasti, kad ?ia turite atitikti daugyb? reikalavim?, ?skaitant ir susijusius su fiziniu pasirengimu. Ne?manoma tapti pilotu be praktikos. Tai sunkus kelias, tod?l reikia ?inoti, kad vaikyst?s svajon? u?kariauti dang? – ne kiekvienam, o atsakomyb? ?ia labai didel?.

?alyje yra sud?tinga pad?tis. Viena vertus, darbo rinkoje pastebimas pilot? tr?kumas. Kita vertus, norint b?ti priimtam ? darb?, neu?tenka baigti specializuot? universitet?. Taigi, kaip tapti pilotu? Verta pa?velgti ? tai i?samiau.

I? esm?s dauguma viet? universitete suteikiamos i? biud?eto, ta?iau ?stoti ten n?ra taip paprasta. Prie?astys ?ia – grie?toje medik? komisijoje. ?ia svarbu atsi?velgti ? tai, kad ?ios sistemos tur?t? b?ti tvarkingos:

1. ?irdis.
2. Plau?iai.
3. Laivai.
4. Normalus kraujosp?dis.
5. Vestibuliarinis aparatas yra normalus.
6. Puikus reg?jimas.

Komisija tur?t? b?ti vykdoma nuolat, kiekviename kurse. Esant menkiausiam nukrypimui, galite b?ti i?si?stas. Jei nuspr?site tapti keleivinio l?ktuvo pilotu, turite suprasti, kad komisijos bus rengiamos baigus studijas, beveik prie? kiekvien? skryd?. Pilotas yra atsakingas ne tik u? savo sveikat?, bet ir u? keleivi? gyvybes, tod?l svarbu, kad skryd?iui ?mogus ruo?t?si visa atsakomybe.

Kaip vyksta mokymai?

?inoma, b?simieji studentai domisi, kaip vyks j? ugdymas. Civilin?s aviacijos pilot? rengimas prasideda nuo orlaivi? sandaros ir konfig?racijos tyrimo. Taip pat yra ?ie kursai:

• orlaivi? eksploatavimo metod? ir galimybi? studija;
• orlaivi? valdymo teorija ir praktika;
• mar?ruto ir ?em?lapio supratimas;
• aerodinamika;
• meteorologija;
• variklio konstrukcija;
• ?uoliai su para?iutu;
• pirmosios pagalbos ir medicinos ?g?d?iai;
• u?sienio kalba darbui u?sienio skryd?iuose.

Praktika taip pat apima mokymus specialiuose treniruokliuose, kurie imituoja tikrus skryd?ius ir kabin?.

Kas laukia abiturient??

Ne kiekviena ?mon? ?darbins k? tik diplom? gavusius absolventus. Visk? lemia didel? atsakomyb? ir patirties tr?kumas. Ta?iau tokiu b?du galite tapti „Aeroflot“ pilotu nuo nulio. Ta?iau ?i galimyb? ne visada yra reali. Absolventai privalo dirbti skryd?io valandas, taip pat gauti specialias piloto licencijas. Manoma, kad kuo daugiau valand? kari?nas praleid?ia ore, tuo jam geriau. Daugelis firm? nori samdyti ?mones, kurie taip praktikuoja ma?iausiai dvejus metus.

?inoma, jauniems specialistams tai yra problema. Ne kiekvienas i? j? turi savo l?ktuv? ir nusileidimo tak?, kad gal?t? tiesiog treniruotis. Tod?l yra speciali? ?vietimo organizacij?, kurios u? tam tikr? mokest? suteikia priva?ias ma?as treniruo?i? aik?teles ir orlaivius. Visa tai reikalauja gana ?sp?dingo kapitalo, nes vien degalai l?ktuvams kainuos nema?ai. Ta?iau tai taip pat apima ?rangos prie?i?r? ir remont? tokiu atveju.

Ko reikia norint tapti pilotu be i?silavinimo?

?inoma, ne kiekvienas ?mogus eis studijuoti ? universitet?, nes i?studijav?s 6 metus, tada tur?si ilgam laikui kaupti savo patirt?. Taip pat ?is klausimas ?domus ?mon?ms, kurie jau turi auk?t?j? i?silavinim? ir nori skraidyti, net jei jiems gerokai daugiau nei 30 met?. Yra special?s skraidymo klubai, kurie po treniruot?s i?duoda licencij? komerciniais pagrindais. ?tai mokymosi lygiai:

• pirmame etape i?duodamas piloto m?g?jo pa?ym?jimas, su juo galima skristi, bet dirbti draud?iama. Galite skristi, pavyzd?iui, savo ma?u l?ktuvu su draugais ar ?eima;
• po pirmojo etapo galima gauti komercin?s organizacijos piloto vard?. Tokia licencija leid?ia skraidyti lengvaisiais orlaiviais, dalyvauti komerciniuose skryd?iuose vienmotoriu laivu, skristi nedideliais atstumais;
• paskutiniame etape ?gyjamas linijos piloto laipsnis su visomis i? to i?plaukian?iomis pasekm?mis – leidimu skristi bet kokiu orlaiviu.

Pasteb?tina, kad lyginant su universitet? absolventais, tokie specialistai turi tris kartus ar net daugiau skryd?io valand?, tod?l juos daug da?niau samdo did?iosios oro linijos.

Bet kuris pilotas puikiai ?ino, u? k? atsakingas kiekvienas mygtukas.

Tokie civilin?s aviacijos piloto mokymai Rusijoje yra gana brang?s, ta?iau pateisinami, jei tikrai norite gauti darb? i?kart po licencijos gavimo. D?l toki? specialist? vyksta tikra kova i? did?i?j? firm?, nes kol kas ?alyje kasmet ? pensij? i?eina dvigubai daugiau pilot?, nei ?sikuria. Tai sukelia didel? darbuotoj? tr?kum?. Tod?l, pra?j? visus tris etapus, galite greitai susigr??inti mokymo i?laidas.

Jaunimui taip pat galimi kursai u?sienyje. Ten ?vietimo sistema kiek skiriasi nuo buitin?s. Gav?s komercinio piloto licencij? specialistas gali ne i?leisti pinig? mok?damas u? kit? etap?, o prie?ingai – u?sidirbti gaudamas papildom? skryd?io valand?. JAV paplitusi praktika dirbti instruktoriumi, nes ?ia l?ktuvai labai populiar?s, juos galima laisvai ?sigyti. Galima sakyti, kad pama?u tokia situacija Rusijoje formuojasi, ta?iau kol kas ne kiekvienas gali sau leisti toki? susisiekimo priemon?.

Kaip gauti piloto darb? „Aeroflot“.

?i bendrov? yra pirmaujanti Rusijos oro ve??ja. ?sidarbinti joje ne tik presti?in?, bet ir pelninga, nes vadovyb? savo darbuotojams moka puikius atlyginimus. Ta?iau tuo pat metu galioja itin grie?ti specialist? atrankos kriterijai ir ne kiekvienas pilotas turi galimyb? patekti ? „Aeroflot“ personal?.

Pa?ios aviakompanijos pagrindu buvo atidarytos savo skryd?i? mokyklos, kuriose mokymai vyksta pagal specialiai parengt? specialist? mokymo program?. Norint tapti etatiniu pilotu, rankose reikia tur?ti komercin? pa?ym?jim?. Pradinis perkvalifikavimo etapas vyksta Uljanovsko mokykloje, tada kandidatas ruo?iamas tarptautinio pa?ym?jimo i?davimui.

Mokymai trunka pusantr? met?, kol mokami. Apmokymas „Aeroflot“ kainuoja 27 000 USD. ?mon? gali suteikti paskol? mokymuisi, ta?iau tokiu atveju skol? Aeroflot reikia padengti per penkerius metus nuo ?darbinimo. Nor?dami tai padaryti, kiekvien? m?nes? bus i?skai?iuota 450 USD suma. Taip pat yra pagreitintas perkvalifikavimo kursas, ta?iau jo kaina yra dar didesn? - 100 t?kstan?i? doleri?. Kari?nas ?pareigotas pats sumok?ti pradin? 55 t?kst. ?na??, o liku?iui ?mon? suteikia paskol?. Treniruot?ms naudojami lengvieji orlaiviai su dviem varikliais. ?iuo metu „Aeroflot“ teikia austr? „Diamond Aircraft“ modelius b?simiems pilotams apmokyti. Be to, ?iuolaikiniai treniruokliai naudojami visoms ?manomoms technikoms praktikuoti ir reikiamiems ?g?d?iams lavinti.

Susisiekus su

Studijos aviacijos mokymo ?staigoje yra garbingas ir presti?inis pa?aukimas kiekvienam stojan?iajam ir atveria plat? keli? po mokym? ?gytas ?inias ir ?g?d?ius pakelti gimtin?s aviacijos pramon? ? naujas auk?tumas arba, priklausomai nuo pasirinktos specialyb?s. , kompetentingai ir saugiai eksploatuoti esam? aviacijos park?.

Panagrin?kime kai kuriuos aspektus stojant ? specialyb?s aviacijos technikum? pagal 9 klases, ? k? verta atkreipti d?mes? stojant ? aviacijos technikum? po devintos klas?s, vieningo valstybinio egzamino laikyti nereikia, nors tai yra ne pagrindinis, o svarbus faktas, ver?iantis devintokus stoti ? technikos mokyklas ?gyti specialyb?s .

?sp?dingi mokymai ?vairiose aviacijos specialyb?se, ?dom?s praktiniai ir teoriniai u?si?mimai bei gana didelis valstybinis aviacijos pramon?s specialist? u?sakymas karo aviacijos in?inerijos specialybes paver?ia ?domiomis vakaryk??iams moksleiviams ir j? t?veliams.

Kyla klausimas, kurios specialyb?s aviacijos technikume labiausiai domina stojan?ius, panagrin?kime kai kurias i? j?.

L?ktuv? varikli? gamyba

?i specialyb? tinka berniukams ar mergait?ms, kurie myli ir supranta technologijas, nes orlaivi? varikli? gamyba yra gana specifin? specialyb? ir reikalauja techninio m?stymo.

Studentai mokosi projektavimo, automatizavimo ir in?inerin?s gamybos technologijos pagrind?, studijuoja patent? versl?, skai?iuoja schemas ir surinkimo br??ini? specifikacijas. Taip pat i?moks fotografuoti ir analizuoti pagrindines variklio element? charakteristikas, siekiant ?vertinti j? kokyb? ir patikimum?.

Tur?dami ?ias ?inias, b?simi technikai gal?s atlikti patent? tyrimus ir projektuoti gaminius orlaivi? gamybai.

Aviacijos instrumentai ir kompleksai

Norint ?gyti ?i? specialyb?, reikia perprasti tiksliuosius mokslus ir disciplinas, kaip sakoma, be matematin?s analiz?s ir fizikos, aviacijos instrument? ir kompleks? b?simam orlaivi? in?inerijos studentui specialyb? gali b?ti per sunki.

Taip pat renkantis ?i? specialyb? reik?s i?mokti skaityti ir vykdyti br??inius bei diagramas, susipa?inti su ?vairi? tip? mechanizmais, i?mokti dirbti su bandymo ?ranga bei pildyti technin? dokumentacij? pagal GOST.

Nagrin?jome orlaivi? pramon?s specialybes, kurias galima ?gyti aviacijos koled?o (technikos mokyklos) pagrindu, ta?iau dabar svarstysime, kokias specialybes galima ?gyti ?gijus vidurin? i?silavinim? ?alies aviacijos institutuose.

Aviacijos institutas (universitetas) – specialyb?s

Orlaivi? ir raket? varikliai

B?simasis studentas, rinkdamasis ?i? specialyb?, turi su?inoti, kad l?ktuv? ir raket? varikli? projektavimas – didelio sumanumo ir atsidavimo reikalaujanti specialyb?. Netgi studij? ?iame fakultete terminas dienin?je katedroje pailgintas iki 5,5 met?, per ?? laikotarp? b?tina ?valdyti ir i?mokti med?iag? stiprumo, termodinamikos, elektronikos ir elektrotechnikos bei dar daugelio technikos moksl?, taip pat raket? ir l?ktuv? varikli? teorija. Bakalauro studij? studentai sta?uojasi pirmaujan?iuose projektavimo biuruose ir aviacijos ir kosmoso pramon?s gamyklose.

Aviacijos ginkluot?s specialyb?

Studentai, studijuojantys raket? pramon?s fakultetuose ir elektronini? kompiuterinio valdymo sistem? bei robotikos fakultetuose, gali papildomai ?sisavinti aviacijos ginkl? specialyb?. Studij? trukm? – 2 metai.

Aviacijos saugumo specialyb?

Merginos noriai eina ? ?? skyri? ?sisavinti specialyb?s aviacijos saugumo. ?ia reikia studijuoti gana plat? technini? dalyk? spektr?.

• geometrija ir in?inerin? grafika,
• Med?iag? mokslas
• metrologija
• elektros in?inerija

?ia yra toli gra?u ne visas disciplin?, kurias reikia i?mokti norint ?gyti ?i? specialyb?, kursas.

Apibendrinant reik?t? pa?ym?ti, kad aviacijos specialyb?s ?gijimas atveria dideles perspektyvas atskleisti technin? ir k?rybin? vakaryk??io studento potencial? ir, turint pakankamai ?g?d?i?, prisideda prie spartaus karjeros kilimo.