Mechanismus vozu zahrnuje mnoho syst?m?, z nich? ka?d? hraje obrovskou roli v jeho provozu. Selh?n? jednoho m??e v?st nejen k selh?n?, ale tak? k po?kozen? druh?ho. Pokud nesledujete jejich stav, pak je to pln? negativn?ch d?sledk?. Abyste tomu zabr?nili, mus?te neust?le sledovat jejich provozuschopnost.

Aby bylo mo?n? auto sledovat, m? spoustu p??stroj? a senzor?, kter? indikuj? stav. Jedn?m z nich je sn?ma? tlaku oleje. Mazac? syst?m automobilu vyu??v? t?i typy p??vodu oleje do d?l?: rozst?ik, gravitaci a tlak. Je logick? p?edpokl?dat, ?e prvn? a druh? mo?nost prost? nem??e selhat, proto?e prvn? se pou??v? k maz?n? st?n v?lce a druh? - k mechanism?m a kloub?m p?evod?.

Z?st?v? pouze jedna porucha tohoto druhu: pokles tlaku v mazac?m syst?mu. K jeho ur?en? slou?? sn?ma?, kter? se na?roubuje do bloku motoru. Jeho hodnoty se zobrazuj? na. Zde m??e b?t jen kontrolka, nebo t?eba za??zen? se stupnic?. Ka?d? motorista v?, ?e ho??c? kontrolka tlaku oleje nevede k ni?emu dobr?mu. Pokud je sn?ma? tlaku oleje zapnut?, je nal?hav? za??t hledat p???inu. M??e jich b?t n?kolik.

Mo?n? samotn? sn?ma? tlaku oleje, kter? je za?roubov?n do bloku, nebo je za??zen? vadn?. To je kontrolov?no indik?tory tester?, je kontrolov?n na odpor, ten mus? b?t jednodu?e provozuschopn?. Pokud sn?ma? tlaku oleje st?le sv?t?, je demont?? motoru nevyhnuteln?. V samotn?m motoru m??e b?t tak? v?ce ne? jedna porucha. Pro za??tek se vyplat? dostat se k jeho uta?en? a zkontrolovat jeho uta?en? a tak? zjistit, zda nen? ucpan?. Pokud tomu tak je, pak se olej jednodu?e nedod?v? do syst?mu, ale je vypou?t?n do klikov? sk??n? p?es reduk?n? ventil ?erpadla.

Pokud je s filtrem v?e v po??dku, m?li byste se zamyslet nad stavem samotn?ho ?erpadla. Jsou chv?le, kdy se n?jak? mali?kost dostane pod hladinu a zamrz?. ?erpadlo, ani to nejproduktivn?j??, nem??e za takov?ch podm?nek dodat pot?ebn? tlak, prost? se odvzdu?n?. to vz?cn? p??pad, ale st?v? se. Pokud je v?e v po??dku, mus?te ?erpadlo rozebrat a ujistit se, ?e nen? opot?ebovan?. To se prov?d? pomoc? sp?rom?ru, kter? m??? vzd?lenost na spoji ozuben?ch kol a tak? mezi ozuben?mi koly a st?nami ?erpadla. Pro ka?d? auto jsou takov? ukazatele jin?, najdete je v n?vodu k obsluze.

Pokud po takov?ch operac?ch sn?ma? tlaku oleje ukazuje tlak ni??? ne? norm?ln?, pak zb?v? jedna mo?nost - opot?eben? vlo?ek a kr?k?.Jej? oprava spo??v? ve v?m?n? prvn? nebo brou?en? druh?, v takov?m p??pad? se vlo?ky samotn? je?t? se mus? zm?nit. Tato oprava nen? p??li? drah?, ale mohou se vyskytnout probl?my s kvalitou d?l?, tak?e stoj? za to v?novat zvl??tn? pozornost.

Sn?ma? tlaku oleje zpravidla za?ne ho?et nejprve na tepl?m motoru a pak se takov? porucha objev? pouze na studen? jednotce. Jde o to, ?e v vysok? teplota v?razn? kles? a za norm?ln?ch okolnost? z?st?v? na spr?vn? ?rovni. Pokud tomu nebudete v?novat pozornost v prvn? f?zi, pak ve druh? f?zi mohou b?t opravy mnohem dra???, a? po v?m?nu klikov?ho h??dele.

Sn?ma? tlaku oleje je malou, ale velmi d?le?itou sou??st? ka?d?ho motoru, kter? m? d?le?it? detaily(klikov? h??del, va?kov? h??del) se ot??? na kluzn?ch lo?isk?ch. V norm?ln? operace tlakov? senzor, ?idi? m? v?dy jistotu, ?e syst?m maz?n? funguje, a pokud se mu n?co stane, tlakov? senzor ?idi?e okam?it? upozorn? a ten stihne vypnout a zachr?nit motor. V tomto ?l?nku se pod?v?me na za??zen?, hlavn? poruchy sn?ma?e tlaku a jak jej lze zkontrolovat, a tak? zv??it b??n? p???iny pro? se rozsv?t? kontrolka tlaku oleje (p?esn?ji zva?te d?vody poklesu tlaku oleje nebo naopak zv??en? nad norm?l).

Jednodu?e ?e?eno, sn?ma? tlaku oleje je automatick? regul?tor norm?ln? tlak oleje ve veden? motorov?ho oleje. Ne? se v?ak budeme zab?vat jejich za??zen?m, m?lo by b?t objasn?no, ?e existuj? dva typy tlakov?ch senzor?. Jeden z nich funguje pro ??rovku a druh? pro za??zen? se stupnic? ud?vaj?c? p?esn? tlak v kilogramech na centimetr ?tvere?n?.

Co jsou sn?ma?e tlaku oleje.

Prvn?m typem je jednodu??? senzor, kter? rozsv?t? v?stra?nou kontrolku a instaluje se na star?? automobily a motocykly. T?mto sn?ma?em je z?vitov? v?lec 3 (viz obr?zek n??e), kter? je za?roubov?n do olejov?ho potrub? (v dr?ze toku oleje).

Krom? toho m? za??zen? VAZ jak stupnici, tak kontrolku tlaku oleje (ozna?eno p?smenem (a) na fotografii vlevo) a pokud nap??klad sel?e ukazatel, ?idi? m? st?le kontrolku tlaku oleje a to je velmi pohodln? a spolehliv?.

Princip ?innosti za??zen? se stupnic?, naz?vanou indik?tor tlaku oleje, spo??v? v tom, ?e se speci?ln? jezdec 14 (viz obr?zek vlevo) pohybuje po rezistoru 13 pod vlivem p?ky 19. A poloha p?ky 19 je spojena s pr?hybem membr?ny 18 (membr?ny), a tedy s tlakem oleje v olejov?m potrub?.

Poruchy sn?ma?? tlaku oleje a zp?soby ov??ov?n?.

Kontrolka na panelu se m??e rozsv?tit nebo ru?i?ka indik?toru tlaku m??e spadnout na levou stranu stupnice, pokud dojde k poru?e samotn?ho sn?ma?e nebo v d?sledku poklesu tlaku oleje. A pr?v? definice jednoho z t?chto pr??vih? je odpov?d? na ot?zku, zda j?t d?l, nebo je?t? vypnout motor a zavolat odtahovku.

Samoz?ejm?, pokud selhal pouze sn?ma? tlaku oleje, ale s tlakem je v?e v po??dku, m??ete pokra?ovat v cest?. Pokud samotn? sn?ma? funguje, tlak oleje klesl a m?li byste co nejd??ve vypnout motor, abyste zni?ili vlo?ky klikov?ho nebo va?kov?ho h??dele. Proto by m?l b?t ka?d? ?idi? schopen zkontrolovat v?kon tlakov?ho sn?ma?e a jak to prov?st, bude pops?no n??e.

P?ed kontrolou provozuschopnosti sn?ma?e tlaku oleje byste v?ak m?li zkontrolovat hladinu oleje v klikov? sk??ni pomoc? m?rky.

Existuje n?kolik zp?sob?, jak zkontrolovat sn?ma? a j? pop??u t?i nejjednodu???..

1. Prvn? zp?sob nen? pro b??n?ho ?idi?e ?pln? vhodn?, vy?aduje toti? manometr s hadi?kou a z?vitovou armaturou. Ale pr?v? tato metoda je nejp?esn?j?? a m?la by b?t pops?na.

Mohou tak? nastat probl?my s tlakem, kdy? jsou olejov? filtr a olejov? kan?ly ucpan? produkty opot?eben?, a aby se tomu zabr?nilo, olejov? filtr by m?l b?t tak? v?as. A p?i oprav? motoru je nutn? vy?istit olejov? kan?ly v klikov?m h??deli a podrobn? jsem napsal, jak to ud?lat.

Mimochodem taky vysok? tlak olej (nadnorm?ln?) je tak? z?vada, kterou je t?eba zlikvidovat, proto?e i provozuschopn? olejov? t?sn?n? prosakuj? a doch?z? ke ztr?t?m oleje (oleje). Zv??en? tlaku m??e b?t zp?sobeno pou?it?m p??li? visk?zn?ho oleje (zejm?na v zim?), zne?i?t?n?m olejov?ho potrub? a zad?en?m reduk?n?ho ventilu v zav?en? poloze.

Norm?ln? tlak oleje p?i maxim?ln?ch ot??k?ch klikov?ho h??dele by u v?t?iny vozidel m?l b?t v rozmez? 3,5 – 4,5 kg/cm?. Ale p?esto by ka?d? ?idi? m?l v?d?t, v jak?ch mez?ch by m?l b?t tlak oleje na jeho motoru, proto?e tato hodnota se m??e na r?zn?ch stroj?ch li?it (u vysokoot??kov?ch p?epl?ovan?ch motor? je tlak oleje obvykle vy??? a u n?zkoot??kov?ch motor? obvykle m?n?).

Douf?m, ?e tento ?l?nek pom??e za??naj?c?m ?idi??m pochopit, jak funguje sn?ma? tlaku oleje, samostatn? ur?it jeho poruchu a tak? pom??e zabr?nit po?kozen? motoru v d?sledku ztr?ty tlaku oleje, hodn? ?t?st? v?em.

Pom?rn? d?le?it?m ukazatelem je tlak oleje v syst?mu motoru. N?kte?? majitel? automobil? tomu rad?ji nev?nuj? pozornost, co? je naprosto ?patn?, proto?e pokud sn?ma? tlaku oleje nefunguje spr?vn?, kontrola nad ?rovn? tlaku je nemo?n?. A p?i p??li? n?zk?m nebo vysok?m tlaku oleje v syst?mu motoru m??e motor v bl?zk? budoucnosti selhat.

Sn?ma? tlaku oleje, pokud nefunguje spr?vn?, jak to ovliv?uje provoz stroje

V?ichni v?me, ?e hlavn?m ??elem olejov?ho syst?mu je dod?vat olej na v?echny povrchy a t?ec? ??sti motoru, ??m? se vytv??? ur?it? udr?ovan? tlak speci?ln? mechanismy. Ovliv?uje sn??en? opot?eben? prvk? a poskytuje dlouhodob? servis d?l? motoru. Pomoc? olejov?ho pol?t??e a maz?n? jsou d?ly maz?ny kompletn? a nep?eh??vaj? se. Proto mus? b?t tlak oleje velmi p??sn? monitorov?n a pokud je zji?t?na porucha, m?la by b?t porucha urychlen? odstran?na. V opa?n?m p??pad? m??e doj?t k selh?n? motoru nebo jeho jednotliv?ch ??st?.

Hladina oleje se zpravidla m??? speci?ln? m?rkou, kter? je ozna?ena minim?ln? a maxim?ln? hladinou. Dok??e p?esn? uk?zat, jak? je nyn? hladina oleje a kolik je je?t? pot?eba doplnit na optim?ln? hladinu.

S tlakem oleje je v?e mnohem slo?it?j??. D? se m??it pouze s speci?ln? senzor tlak, jinak naz?van? DDM, kter? se pou??v? k p?edch?zen? poruch?m a ukazuje ?rove? tlaku oleje v motoru. Nepochybn?, stejn? jako v?echny d?ly, je i tento sn?ma? schopen se ?asem st?t nepou?iteln?m.

Typy sn?ma?? tlaku oleje

Zpravidla existuj? dva typy sn?ma?? tlaku oleje - digit?ln? a analogov?. Oba pln? stejnou funkci a jsou vy?adov?ny na palubn? desce. Digit?ln? sn?ma? je v?ak pova?ov?n za mnohem efektivn?j??, proto?e elektronika je schopna zobrazovat p?esn?j?? data.

Sn?ma? tlaku oleje, princip ?innosti

Proto?e doch?z? ke zm?n? tlaku, mus? to samoz?ejm? signalizovat sn?ma?, k ?emu? je v n?m um?st?na membr?na citliv? na zm?ny tlaku oleje. Kdy? ?idi? zapne zapalov?n?, na p??strojov? desce se rozsv?t? kontrolka. n?zk? tlak. Asi po deseti sekund?ch zhasne, co? signalizuje vznik tlaku v olejov?m syst?mu. Pokud nen? ??dn? tlak, membr?na netla?? na posunova?, kter? tedy tla?? na kontakty, a oni se zase zav?ou, v d?sledku ?eho? se indik?tor rozsv?t?. Kdy? se vytvo?? tlak, membr?na se ohne, na?e? se kontakty otev?ou. Tento mechanismus tedy reaguje i na nejslab?? kol?s?n? tlaku.

N?stroje asistenti a za??zen? p?i pr?ci

Pro kontrolu elektronick? senzor budete pot?ebovat n?sleduj?c? za??zen?:

1. Tlakom?r.
2. ?erpadlo.
3. Multimetr.

Pro kontrolu senzoru mechanick? typ budete pot?ebovat n?sleduj?c? p??slu?enstv?:

Jak zkontrolovat sn?ma? elektronick?ho typu, pokyny krok za krokem

P?i pr?ci s multimetrem zkontrolujte, zda funguje spr?vn?, bez sebemen?? chyby a je nabit?. V opa?n?m p??pad? m??e b?t sv?dectv? nepravdiv?.

P?i kontrole v?nujte pozornost kontakt?m. Pokud neexistuje dobr? kontakt, v ka?d?m p??pad?, v?etn? funk?n?ho senzoru, nebudou ??dn? ?daje.

Jak zkontrolovat sn?ma? mechanick?ho typu, pokyny krok za krokem

Princip ?innosti mechanick? ?idlo tlak je docela jednoduch?. V pouzd?e je posuvn?k, kter? se pohybuje po nichromov?m vinut?. V z?vislosti na tlaku doch?z? ke zm?n? odporu na sn?ma?i. Membr?na se pohybuje a t?m zp?sobuje pohyb jezdce. Vzhledem k tomuto odporu ukazuje ukazatel na p??strojov? desce odpov?daj?c? tlak.

Chcete-li zkontrolovat, mus?te vz?t jeden konec hadice a p?ipojit ji k ?erpadlu a druh? konec k senzoru. Na druhou stranu p?ipoj?me senzor, kter? uk??e v?sledek tlaku. Je nezbytn?, aby v?echny spoje byly t?sn?. Jinak nebude fungovat nic.

D?le napumpujeme tlak a z?rove? si ud?l?me pozn?mky na list pap?ru, kde je nutn? paraleln? aplikovat odpor. N?kte?? motorist? d?vaj? p?ednost p?ipojen? n?hradn? pneumatiky m?sto pumpy. vozidlo, po jeho napumpov?n? na maximum. V?sledkem je, ?e uvid?te celou ?k?lu indikac? najednou.

Pokud zjist?te, ?e je sn?ma? vadn?, nen? t?eba panika?it. S jeho v?m?nou v?ak neot?lejte. U studen?ho motoru je nutn? opravit sn?ma? tlaku oleje, proto?e p?i provozu motoru se olej v n?m zah??v?. V d?sledku toho se m??ete zranit nebo pop?lit. P?i v?m?n? sn?ma?e zpravidla v?t?ina motorist? okam?it? vym?n? olej. Doporu?uje se tak? vym?nit olejov? filtr.

V?t?ina motorist? poprv? o konceptu " Sn?ma? tlaku oleje"Zjist? to pot?, co se jim na palubn? desce rozsv?t? kontrolka tlaku oleje v motoru - pr?v? tato kontrolka p?ij?m? sign?l ze sn?ma?e tlaku motorov?ho oleje. Kde je ale sn?ma? tlaku oleje v aut? um?st?n?

P?i hled?n? sn?ma?e tlaku oleje je v n?kter?ch p??padech nutn? rozebrat n?kolik uzl? pod kapotou, i kdy? je to vz?cn?, proto?e toto za??zen? stoj? na p??stupn?m m?st?. Spole?n? m?sta pro r?zn? stroje, kde je um?st?n sn?ma? tlaku oleje tak? nen? tolik.

Tak?e ve v?t?in? p??pad? je sn?ma? tlaku oleje um?st?n za a m?rn? vpravo od jeho st?edu n?kde n??e - ?asto nedaleko od olejov?ho filtru. V n?kter?ch p??padech budete pro p??stup k tomuto senzoru muset vl?zt do kapoty shora (p?es kryt kapoty) - zde mus?te sejmout plastov? kryt motoru nebo p??padn? mal? po?et dal??ch sou??st?. V ostatn?ch p??padech (?ast?ji na zahrani?n?ch autech) je p??stup k sn?ma?i tlaku oleje p?es podb?h kola (v drtiv? v?t?in? p??pad? ten prav?), u kter?ho je pot?eba vyjmout prav? kolo (m?n? ?asto i vyjmout vlo?ka blatn?ku nebo plastov? izol?tor).

Takto vypad? sn?ma? tlaku oleje

Tabulka s um?st?n?m sn?ma?e tlaku oleje na popul?rn?ch autech:

Automobil	Kde je sn?ma? tlaku oleje	Nejpohodln?j?? p??stup k senzoru
VAZ 2108/09/099 VAZ 2110/11 (8-ventilov? motor)		V??e.
VAZ 2110/11 (16ventilov? motor)	Vlevo za motorem na bloku va?kov?ho h??dele. Ze sn?ma?e vych?z? dr?t a vedle n?j jsou 2 svazky dr?t? v ?ern?m izol?toru.	V??e.
L??a Kalina	Za motorem napravo v hn?zd? hlavn?ho bloku v?lc?, bl?zko krytu ?emenu. Ze sn?ma?e vych?z? jeden vodi?.	V??e. Nejprve mus?te odstranit plastov? kryt bloku v?lc?.
Audi - v?t?ina model?	V bl?zkosti olejov?ho filtru. M??e b?t druh? sn?ma? - na hlavn?m bloku v?lc?. Vlastnosti- vych?z? z toho jeden dr?t.
Chevrolet Lanos	Na olejov? ?erpadlo pod motorem. Charakteristick?m znakem je, ?e svazek dr?t? v izol?toru se od n?j vzdaluje.
Ford Transit	Pod p?edn?m n?razn?kem olejov? chladi? uprost?ed auta na motoru.	Zespodu (kdy? je auto na nadjezdu nebo nad j?mou.
Mercedes-Benz - v?t?ina model?	Na klikov? sk??ni m?rn? vpravo od st?edu vozu.	Zespodu (kdy? je auto na nadjezdu nebo nad j?mou.
Mitsubishi Lancer	Za a m?rn? vpravo od motoru (za?roubovan?ho do motoru) vedle olejov?ho filtru. Charakteristick?m znakem je, ?e se od n?j odch?l? jeden dr?t.	Zespodu (kdy? je auto na nadjezdu nebo nad j?mou.
Nissan X-Trail	Na spodn? stran? bloku vedle ?erpadla posilova?e ??zen?.	Sejmut?m prav?ho kola a plastov?ho krytu ?emenu.
Opel Astra	Na ?rovni klikov? sk??n? na prav? stran? gener?toru. Charakteristick?m znakem je, ?e se od n?j odch?l? jeden dr?t.	Demont?? prav?ho kola.
Volkswagen Golf Jetta	Senzor nouzov? tlak olej je um?st?n vlevo na konci hlavy v?lc?. Dal?? sn?ma? - nedostate?n? tlak oleje - je um?st?n na olejov?m filtru vpravo od vozu.	naho?e a dole.
Volkswagen Passat	Dva sn?ma?e: prvn? je um?st?n na dr??ku p?ed olejov?m filtrem, druh? je na v?stupu z olejov?ho filtru.
Gazelle (motor ZMZ-405)	Vpravo naho?e na hlavn?m bloku v?lc?. Od senzoru se odtrhne dr?t.	V??e.

Tlak oleje v syst?mu motoru je velmi d?le?it?m ukazatelem. N?kte?? ?idi?i tomu nev?nuj? pozornost, ale pak to let? do dobr? penny. Existuj? dva zp?soby, jak j?t: ud?lejte to sami nebo p?ejd?te na servisn? st?edisko. Pokud je auto v z?ruce, pak je ur?it? lep?? nic ned?lat sami, z?ruku okam?it? odstran?, ale pokud se rozhodnete ud?lat v?e sami, je lep?? si pe?liv? p?e??st pokyny a u?et??te t?m spoustu pen?z .

Jak si v?ichni pamatuj?, olejov? syst?m je navr?en tak, aby dod?val olej do v?ech t?ec?ch ??st? a povrch? motoru, ??m? se vytvo?il ur?it? tlak, kter? je udr?ov?n speci?ln?mi mechanismy. Pom?h? sni?ovat opot?eben? d?l? a zaji??uje del?? ?ivotnost d?l? motoru. D?ky olejov?mu pol?t??i a maz?n? se d?ly nep?eh??vaj? a jsou maz?ny v maxim?ln? mo?n? m??e. Proto je velmi p??sn? nutn? sledovat tlak oleje a jakmile se zjist? p???ina poruchy, neodkl?dejte ji na pozd?ji a co nejrychleji ji opravte. Pokud si nev?imnete poruchy v?as, m??e doj?t k selh?n? cel?ho motoru nebo jeho jednotliv?ch ??st?.

?asto se hladina oleje m??? speci?ln? m?rkou, kter? je bl??e ke klikov? sk??ni. Je ozna?ena maxim?ln? a minim?ln? ?rovn?. Uk??e p?esn?, jakou hladinu oleje a kolik oleje je t?eba p?idat, aby byla v jednotce norma. Co se t??e tlaku oleje, zde je to trochu slo?it?j??, lze jej m??it pouze pomoc? speci?ln?ho sn?ma?e tlaku oleje nebo se DDT p??e i jinak. Aby se p?ede?lo takov?m poruch?m, pou??v? se sn?ma? tlaku oleje, kter? signalizuje, pokud p?ekro?? nebo klesne pod normu. Ale jako ka?d? ??st motoru se d??ve nebo pozd?ji senzor stane nepou?iteln?m. Proto mus?te b?t velmi opatrn?, proto?e vysok? nebo velmi n?zk? tlak m??e rychle deaktivovat v?? motor a? do ?pln?ho dokon?en? gener?ln? oprava va?e jednotka.

Typ sn?ma??

?asto se rozli?uj? dva sn?ma?e tlaku oleje, prvn? je digit?ln?, druh? je analogov?, oba jsou ??inn? a jsou pot?ebn? na p??strojov? desce. St?le v?ak p?evl?d? digit?l, proto?e elektronika ukazuje p?esn?j?? informace.

Proto?e se tlak m?n?, je p?irozen?, ?e by to m?l signalizovat i sn?ma?, k tomu je uvnit? sn?ma?e um?st?na citliv? membr?na, kter? je velmi citliv? na zm?ny tlaku oleje. Po zapnut? zapalov?n? automobilu se na p??strojov? desce rozsv?t? kontrolka n?zk?ho tlaku, po 10 sekund?ch zhasne, co? znamen?, ?e se v olejov?m syst?mu vytvo?il tlak. Kdy? nen? tlak, membr?na netla?? na tla?n?k, tla?? na kontakty, ty se zase uzav?ou a indik?tor se rozsv?t?. Kdy? se vytvo?? tlak, membr?na se ohne a kontakty se otev?ou. Tento mechanismus tedy reaguje na sebemen?? kol?s?n? tlaku v olejov?m syst?mu.

Kontrola sn?ma?e tlaku oleje

Za prv?, stoj? za to ur?it, kter? senzor m?te, elektronick? (na obr?zku v??e) nebo analogov?, proto?e princip ov??en? je pro n? zcela odli?n?. ?ekn?me, ?e m?me nejprve elektronick?.

Kontrola elektronick?ho DDM

K jeho kontrole pot?ebujeme multimetr, pumpu a manometr. P?i pr?ci s multimetrem pe?liv? zkontrolujte, zda je nabit? a funguje spr?vn? bez chyb, jinak nebudou nam??en? hodnoty pravdiv?.

1. Po odstran?n? sn?ma?e z motoru, proto?e jej nem??ete zkontrolovat jin?m zp?sobem, zah?j?me test.
2. Ke kontakt?m sn?ma?e p?ipoj?me multimetr a p?epneme do re?imu testov?n? otev?en?ho obvodu, to znamen?, ?e ?asto uk??ou, zda je kontakt nebo ne.
3. D?le p?ipojen?m tlakom?ru za?neme pumpovat tlak. Ka?d? senzor m? ozna?en? minim?ln?ho a maxim?ln?ho tlaku, kter? je p?ijateln? a vydr??. Po napumpov?n? minim?ln? tlak, multimetr by m?l ukazovat uzav?en? obvod, bude to prvn? indik?tor, ?e senzor funguje, ale pokud po n?kolika pokusech multimetr nezobrazuje indik?tor, senzor nefunguje.

Pod?vejte se velmi pe?liv? s dobr?mi kontakty, proto?e pokud mezi svorkami nen? dobr? kontakt, pak v ??dn?m p??pad?, ani s funguj?c?m senzorem, nebudou ??dn? indik?tory.

Druh?m typem sn?ma?e je mechanick? pohled(na obr?zku v??e). Chcete-li to prov?st, zkontrolujme to. Budeme pot?ebovat sn?ma? (kter? je um?st?n na p??strojov? desce), ?erpadlo a hadici o stejn?m pr?m?ru, jako jsou v?vody olejov?ho sn?ma?e. Princip fungov?n? takov?ho syst?mu nen? slo?it?. V t?le je jezdec a nichromov? vinut?, jezdec se zase pohybuje po tomto vinut?. V z?vislosti na tlaku se m?n? odpor na sn?ma?i.

Membr?na se pohybuje a zp?sobuje pohyb jezdce. Vzhledem k tomuto odporu ukazuje ukazatel na p??strojov? desce odpov?daj?c? tlak. Samotn? test, vezm?te kus hadice a p?ipojte jeden konec k ?erpadlu a druh? k ?idlu, na zadn? stran? p?ipoj?me ?idlo, kter? uk??e v?sledek tlaku. Je velmi d?le?it?, aby tyto spoje byly vzduchot?sn?, jinak nebude ost?en? fungovat. Nyn?, ?erp?n?m tlaku, d?l?me pozn?mky na list pap?ru, kde paraleln? aplikujeme odpor. Uvid?te tedy stav senzoru. N?kte?? m?sto pumpy p?ipojuj? n?hradn? pneumatiku auta, kterou p?edt?m dob?e napumpovali. V?sledkem je, ?e okam?it? uvid?me celou ?k?lu indikac?.

Nepropadejte panice, pokud senzor nefunguje, neodkl?dejte jeho v?m?nu. Opravy se nejl?pe prov?d?j? na studen?m motoru, proto?e b?hem provozu se olej v motoru zah??v?. Mohlo by doj?t k pop?len? nebo zran?n?. ?asto se spolu s v?m?nou senzoru sna?? vym?nit, tak?e krom? senzoru m??ete tak? p?ipravit olej na v?m?nu. Zabijete tak dv? mouchy jednou ranou a vym?n?te senzor a olej.

Pokud se rozhodnete zaj?t do autoservisu, pak v?m ur?it? ?eknou, abyste absolvovali tento postup, vym?n? tak? olejov? filtr a mohou nab?dnout propl?chnut?. Je tedy na v?s, zda u?et??te a auto si oprav?te doma nebo zajdete do autoservisu a v?e si p?iprav?te.

Video o kontrole v?konu sn?ma?? tlaku a teploty oleje VDO: