Metall bo'yoqlar har qanday rangda bo'lishi mumkin - kulrang, qora, qizil, yashil va boshqalar. Ularning barchasi xarakterli metall yorqinligi bilan ajralib turadi.

Metall kumush rangli avtomobil rangi ko'p qirrali va amaliyligi tufayli eng mashhurlaridan biridir. Bunday mashinadagi axloqsizlik va chang mos ravishda kamroq seziladi va uni kamroq yuvish mumkin. Chizishlar ham kamroq ko'rinadi.

An'anaviy avtomobil emallari uchta asosiy komponentdan iborat: pigment, biriktiruvchi va erituvchi. Metall bo'yoq tarkibida murakkabroq. U yana to'rtinchi komponentga ega - alyuminiy kukunining yupqa qatlami. Emal bilan aralashtirilgan alyuminiy zarralari yorug'likni aks ettiradi va metall nashrida hosil qiladi. Bundan tashqari, ular tanani korroziyadan va bo'yoqni muddatidan oldin pasayishdan himoya qiladi.

Bo'yoqni qo'llash tartibi

Hozirgi vaqtda avtomobillarni metall ranglarda bo'yash uchun uchta tizim mavjud - bir qatlamli, ikki va uch qatlamli. Birinchisi, qo'llash qiyinligi tufayli kamdan-kam qo'llaniladi. Oq rangga ega bo'lish kerak bo'lganda uch qatlam ishlatiladi marvarid rangi yoki murakkab effekt yaratish (masalan, xameleon). Bunday bo'yoq ko'rish burchagiga qarab o'z soyasini vizual ravishda o'zgartiradi. Uch qatlamda bo'yashda asos sifatida primer-toner va shaffof marvarid ishlatiladi.

Eng keng tarqalgan variant - ikki qatlamli rang. Bunday holda, tanasi birinchi navbatda taglik bilan qoplangan, keyin esa lak bilan qoplangan. Bo'yoq primerga yaxshi yopishadi va tez quriydi. Agar biron bir nuqson bo'lsa, ular jilo bilan chiqariladi.

Metall bo'yoqni qo'llash texnologiyasi odatda an'anaviy avtomobil emalini qo'llashdan ko'ra murakkabroq. Qatlam juda tekis bo'lishi kerak, aks holda sirtdagi har qanday dog'lar ko'proq ko'rinadi. Texnologiya uch bosqichni o'z ichiga oladi: murakkab tayyorgarlik ishlari, bazaning aholisi, lakni qo'llash. Ikki qatlamli tizim bilan taglik ikki qatlamda qo'llaniladi, ikkinchisi esa quruqroq. Har bir qatlam 10-30 daqiqada tabiiy ravishda quritilishi kerak, aniq vaqt bo'yoq uchun ko'rsatmalarda ko'rsatilgan. Asos sifatida metall effekt beradigan bo'yoq ishlatiladi, bu o'z-o'zidan yorqinligi va atmosfera hodisalariga qarshilik ko'rsatmaydi. Uni himoya qilish uchun lak ishlatiladi. Lakni qo'llashdan oldin u hal qiluvchi va fiksator bilan suyultiriladi. Bo'yoqning shishishini oldini olish uchun to'g'ri quritilgan asosda ikki yoki uch qatlamda qo'llaniladi.

Odatda, avtomobilni metall ranglarda bo'yash tartib-qoidalari avtoservisda amalga oshiriladi, ammo buni o'zlari bajaradigan avtoulovchilar ham bor.

Metall bo'yoq maxsus birikma materialni chiroyli aks ettirish uchun mo'ljallangan. Ko'pincha, bu turdagi bo'yoq va lak materiallari (birinchi navbatda, metall buzadigan amallar bo'yoqlari) avtomobil sanoatida qo'llaniladi.

Biroq, ichida o'tgan yillar metall nashrida qurilish va ta'mirlash ishlarida ham mashhur bo'ldi. Ushbu turdagi bo'yoqlardan foydalanish o'ziga xos xususiyatlarga ega, biz ushbu maqolada e'tibor qaratamiz.

Metall va boshqa turdagi bo'yoqlarning farqlari

Metall bo'yoq va an'anaviy qoplamalar o'rtasidagi asosiy farqlar quyidagilardan iborat:

1. Tarkibi alyuminiy kukunini o'z ichiga oladi, buning natijasida material porlaydi.
2. Sirtni oddiy emal bilan bo'yash ancha oson. Ammo metallni mukammal bir tekis qo'llash kerak, chunki aks holda yomon dog'lardan qochib bo'lmaydi.
3. Metall korroziya jarayonlariga nisbatan ancha chidamli, bu uning tarkibida alyuminiy mavjudligi bilan izohlanadi.
4. Muntazam bo'yoq xiralashishga ko'proq moyil bo'ladi.
5. Metall ko'proq yo'lovchi bo'linmasini isitishning oldini oladi issiq havo(yorug'likning yuqori aks etishi).
6. Metall yanada jozibali ko'rinadi.
7. Metallning narxi an'anaviy qoplamalarga qaraganda sezilarli darajada yuqori.

Bo'yoq tarkibi

Keling, metall bo'yoqning tarkibiy qismlariga batafsil to'xtalib o'tamiz:

1. Pigment. Bu mayda maydalangan kukun bo'lib, uning yordamida bo'yoq ma'lum bir rangga ega bo'ladi. Bundan tashqari, pigmentatsiya moddasi ham bajarishi mumkin qo'shimcha funktsiyalar, masalan, metallni zanglashdan himoya qilish uchun.
2. Ulanish komponenti. Ushbu modda pigmentni ishlov berilgan yuzada ushlab turish uchun javobgardir. Birlashtiruvchi element, shuningdek, qoplamaning silliq va tekis bo'lishiga hissa qo'shadi.
3. Solvent. Bo'yoqni hal qiluvchi bilan suyultirish orqali u suyuqlikka aylanadi, bu esa kompozitsiyani yuzaga qo'llash imkonini beradi. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchining vazifasi erituvchining iloji boricha tezroq bug'lanishini ta'minlashdir, chunki u zararli va kompozitsiyani eritishdan tashqari boshqa funktsiyalarni bajarmaydi.
4. Alyuminiy tala? va chang. Moddaning yana bir nomi alyuminiy kukunidir. Yuqorida aytib o'tilganidek, alyuminiy qoplamani porlashi uchun javobgardir. Ko'zguning sababi alyuminiy kukunining yorug'likni aks ettirish qobiliyatidir, bu esa porlash qoplamasi taassurotini yaratadi.

Bo'yoq turlari

Sotuvda bo'yoq va laklarning bir nechta turlari mavjud:

1. Aerozol qutilarida. Bunday formulalar ham taklif qilinishi mumkin tayyor(bo'yoq va lak allaqachon aralashtiriladi) yoki alohida versiyada (lak va bo'yoq alohida). Ikkala turdagi qadoqlash ham yashash huquqiga ega, ammo amaliyot shuni ko'rsatadiki, alohida qutilar bilan ishlash sizga erishishga imkon beradi eng yaxshi natijalar, chunki sirt yanada bir xil bo'ladi. Bunday holda, birinchi usul yangi boshlanuvchilar uchun ko'proq mos keladi, chunki bu osonroq.
2. akril tarkibi. Bunday qoplamalar bo'yoqni bo'yash uchun ham, mustaqil rang berish uchun ham ishlatiladi. Akril juda ko'p afzalliklarga ega, jumladan, har qanday bo'yalgan yuzalarga nisbatan yaxshi yopishqoqlik fazilatlari, shuningdek, ranglarning keng tanlovi. Eritmaning xavfsizligini ham ta'kidlash kerak, chunki u zararli moddalarni o'z ichiga olmaydi inson salomatligi organik erituvchilar.
3. Kukunli bo'yoqlar. Bu nisbatan yaqinda ixtiro qilingan. kimyo sanoati, lekin allaqachon juda mashhur bo'ldi. Kukunli formulalar muvaffaqiyatining sabablari ularda yotadi iste'molchi fazilatlari: iqtisodiy iste'mol, oddiy texnologiya ariza, ekologik xavfsizlik, ranglarning eng keng tanlovi.
4. Avtomobil bo'yoqlari. Bu eng keng tarqalgan metall bo'yoq variantidir. Bunday kompozitsiyani har qanday avtodo'konda xarid qilishingiz mumkin. Bo'yoqni qo'llash texnologik qiyinchiliklar bilan bog'liq: yuqorida aytib o'tilganidek, juda tekis bo'yash kerak. Biroq, agar ish to'g'ri bajarilgan bo'lsa, sirt chidamli bo'lib, ko'p yillar davom etadi mexanik ta'sirlar va ultrabinafsha nurlanish.

Iste'molchi maslahati! Aerozol qutisi bo'yoqni qo'llashning eng oson usuli hisoblanadi.

Rang tanlash bilan bog'liq ba'zi nuanslarni ham eslatib o'tish kerak:

1. Oq rang marvaridlarning yorqin ta'sirini olish imkonini beradi - qoplama, go'yo, ichkaridan porlaydi. Bu sirt juda oqlangan ko'rinadi.
2. Qora rang chuqur va boy ko'rinadi. Xuddi shu ta'sir boshqa qorong'u ohanglarga ham tegishli.
3. Qizil, yashil, ko'k - yorqin ranglar va agar ular metall uslubda amalga oshirilsa, vizual effekt yanada ortadi.
4. Metall kulrang vazmin va mustahkam ko'rinadi, garchi bunday bo'yoq bilan bo'yalgan material kumushdagidek yorqin ko'rinmaydi.

Rasm xususiyatlari

Bo'yashning texnologik jarayoni tanlangan turga qarab farq qilishi mumkin. bo'yoq uchun material, ammo sirtni tayyorlash jarayoni har doim bir xil bo'ladi. Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, natijada olingan qoplamaning sifati bevosita tayyorgarlik jarayonining puxtaligiga bog'liq.

Trening

Ish ko'rsatmalari:

1. O?chirish eski bo'yoq agar mavjud bo'lsa. Biz sirtni chang, axloqsizlik, chiplar va boshqa qoldiqlardan tozalaymiz.
2. Biz bazani aniq nuqsonlar (chizishlar, chiplar va boshqalar) uchun tekshiramiz. Biz kamchiliklarni macun bilan qoplaymiz.
3. Shpakni quritgandan so'ng, z?mpara oling va sirtni maksimal silliqlikka qadar maydalang.
4. Yana biz sirtni axloqsizlik va changdan tozalaymiz va yog'sizlantiruvchi kompozitsiyani qo'llaymiz. Agar a gaplashamiz metall yoki plastmassa buyumlar haqida, eng yaxshi variant- silikonga qarshi suyuqlik. Boshqa asoslarni oq ruh bilan davolash mumkin.
5. Biz 2-3 qatlamda primerni qo'llaymiz. Astar tarkibi bazani himoya qilish salbiy ta'sir muhit, sirtni tekislaydi va yuqori sifatli yopishish uchun sharoit yaratadi (ya'ni, o'xshash bo'lmagan materiallarning yopishishi). Astar substrat turiga qarab tanlanishi kerak, ammo tanlangan bo'yoq bilan birlashtirilishi kerak bo'lgan qoida mavjud. Ikkala qoplama ham, primer ham bir ishlab chiqaruvchidan bo'lsa yaxshi bo'ladi.

Bo'yoqni qo'llash

Bo'yoq materialini buzadigan amallar qutisidan qo'llash nisbatan oddiy jarayon: harakatlar juda silliq bo'lishi kerak va purkagich sirtdan 25-30 santimetr masofada saqlanishi kerak.

Ikki komponentli lakni qo'llash texnologiyasi unchalik ma'lum emas. Ish quyidagicha tashkil etilgan:

1. Avval biz yaratamiz asosiy qatlam. Kichik nuqsonlarga ruxsat beriladi, chunki tepada boshqa qatlam qo'llaniladi, bu allaqachon juda bir xil bo'lishi kerak.
2. Lak 2-3 qatlamda qo'llaniladi (qatlamlarning aniq soni materialning turiga va lak turiga bog'liq).

Eslatma! Baza qurib ketishining oldini olish juda muhim, shuning uchun bu holda erishish kerak sifatli qamrov imkonsiz.

Alohida-alohida, olma deb ataladigan narsalarni eslatib o'tish kerak. Kamchilik - metallda yumaloq yoki chiziqli dog'lar paydo bo'lishi. Olma asosni noto'g'ri tayyorlash (masalan, astarni noto'g'ri tanlash) yoki noto'g'ri buzadigan amallar tabancas? natijasida yuzaga keladi. Shuningdek, "olma" paydo bo'lishining sababi ho'l yuzaga bo'yoq qo'llanilishi bo'lishi mumkin. Jarayonning barcha bosqichlarida siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki xatolik yuz berganda siz sirtni juda qimmat bo'yash materiali bilan bo'yashingiz kerak bo'ladi.

AVTO KLUBI

METALLIK AFSONASI

"Mahalliy" emalga g'amxo'rlik qiling - bo'yoq

mashina xuddi zavoddagidek

bu arzon bo'lmaydi ...

Anton Utkin

"Men 95-dan boshlab, mag'lubiyatsiz, bo'yalmagan VAZ sotib olaman ..." Bunday e'lonni o'qib, bilmaganlar, biz negadir bo'yalmagan kuzovli konveyerdan chiqib ketgan mashina haqida gapirayapmiz deb o'ylashlari mumkin .. .

Biz bilganimizdek, hamma narsa ancha sodda: xaridor butunlay saqlanib qolgan zavod emali bo'lgan mashinani xohlaydi - uni avtoservisning bo'yoq do'konida bo'lgan mashina qiziqtirmaydi. Haqiqatan ham, avtomobil egalarining bir necha avlodlarining tajribasi ko'pchilikni ta'mirlash uzoq davom etmasligini o'rgatdi. Hatto eng ko'p eng yaxshi rassom to'g'rilangan yoki payvandlangan qanotni "o'zingizga o'xshab" bo'yab, yaxshilab yog'langan, astarlangan va quritilgan, ikki "sho'r" qishdan keyin ham korroziya o'rgimchaklari bilan gullaydi.

Zavodlarda, xuddi shu VAZda va ichida yaqin vaqtlar va GAZda ("sables" va "gazellar") ular juda bardoshli bo'yashadi. Brendli uskunalar va G'arb texnologiyalari arzon mahalliy materiallar bilan ham samarali - besh yillik qamrov etarli. Ammo bundan keyin ...

Shaklda. 1 ko'rsatilgan to'liq tsikl bo'yoq chizig'i ishi. O'zingiz bilan tanishib chiqing va hatto yaxshi jihozlangan avtoulov xizmatida ham tanani tayyorlashning eng muhim bosqichlarini takrorlab bo'lmasligi ayon bo'ladi. Tanani vannaga to'liq botirish bilan faqat bitta kataforez bilan ishlov berish tuproqning juda bardoshli qatlamini beradi - namlik, oxir-oqibat, yoriqlar va chiplar orqali emal ostiga kirib, metallga etib bormaydi.

Va endi boshqa narsa haqida. Rasm haqida gapirganda, materiallarning o'zi haqida gapirmasdan bo'lmaydi. Bizning avtomobil sanoatimiz so'nggi qirq yil davomida asosan mo'rt, elastik plyonka hosil qiluvchi ML seriyali (melamin alkid) emallaridan foydalanmoqda. G'arbda etakchi avtomobil zavodlari ko'proq bardoshli poliester va poliakril emallardan foydalanadi. Masalan, Germaniyaning “Herberts” konserni boshqa ishlab chiqaruvchilar singari konveyerlarga asosan suv tashuvchi materiallarni organik erituvchilarsiz yetkazib beradi – atmosferaga yuzlab tonna etil tsellozol va siklogeksanonni bug‘lantirish uchun mamlakatimizda vahshiylik sanaladi. Evropa - ekologiya hamma narsadan ustundir.

Emalning rangi va soyasi (jami 45 mingga yaqin) undagi turli xil pigmentlarning - mineral yoki kukunlarning kombinatsiyasiga bog'liq. organik kelib chiqishi. Shunday qilib, titan dioksidi (TiO2) beradi oq rang, uglerod qora (C) - qora va boshqalar rivojlangan mamlakatlarda zaharli pigmentlar taqiqlangan. Misol uchun, sariq qo'rg'oshin xromati (PbCrO4) o'rniga, xuddi shu Herberts uzoq vaqt oldin xavfsiz o'rnini bosuvchi vositani tanlagan.

Emal soyalariga qaraganda kamroq pigmentlar qo'llaniladi, chunki ularni xromatik doiraga (2-rasm) muvofiq aralashtirish orqali siz spektrning istalgan rangini olishingiz mumkin. Qarama-qarshi doirada joylashgan ranglar antagonistlardir, ular emal aralashmasida bir-birini yo'q qiladi. Ammo bularning barchasi oddiy yoki ular deyilganidek, bir rangli emaldir. Metalllik mashinalarda kam uchraydi - keling, ular haqida batafsilroq gaplashamiz.

Birinchi marta tarkibida metall zarralari bo'lgan emal avtomobillarda umuman ko'rinmadi - o'sha "g'alaba" va "Volga" yillarida ular oddiygina bo'yalgan - qora, oq, bej ranglarda ... Ammo Xarkov velosipedlarining ramkalari o'simlik sirlangan emallar bilan porladi - alyuminiy parchalari lak plyonkasining chuqurligidan yorug'likni aks ettirdi. Birinchi avlodlarning "metalllari" bir qatlamli edi (3-rasm, a) - emal plyonkasi butun qalinligi 50 mikron bo'ylab alyuminiy zarralarini o'z ichiga olgan. So'nggi yillarda "metall" ikki qatlamda qo'llaniladi: alyuminiy zarralari bilan 20 mikron taglik va yana 50 - shaffof lak (3-rasm, b). Ikki qatlamli qoplama nafaqat samaraliroq - u kuchliroq va bardoshlidir, chunki u quyoshning ultrabinafsha nurlarini yaxshiroq aks ettiradi - emal sekinroq qariydi.

Eng so'nggi yutuq - marvarid effektiga ega emallar. Ularning asosiy komponenti mika zarralaridir. bu tabiiy mineral- kaliy aluminosilikat, uning maydalangan kristallari eng nozik shaffof plitalarni hosil qiladi. Ularni qoplash orqali maxsus texnologiya metall oksidlari, kimyogarlar ko'rish burchagiga qarab rangini o'zgartiradigan zarrachalarni olishadi. Marvaridli emal kamida ikkita qatlamga ega - asosi slyuda va rangsiz lak, ba'zan hatto uchtasi - oq yoki rangli substrat, slyuda va lak. Chuqur toshqinlar va ranglarning o'ynashi ko'zni o'ziga tortadi - qoplama tabiiy marvaridlar bilan go'zallikda raqobatlashadi, ayniqsa ishlab chiqaruvchi emal tarkibi va rang berish rejimini tanlab, barcha soyalarni, yorug'lik nurlarining aks etish intensivligini va sinishini dasturlashi mumkin.

Shaklda. 4 qoplamalarda yorug'lik nurlarining tushishi va aks etishini ko'rsatadi. turli xil turlari. Shunday qilib, oddiy bir rangli emal plyonkasida (a) yorug'lik taxminan 25 mikron chuqurlikka o'tadi va tushish burchagi aks ettirish burchagiga teng. "Metalik" va "marvarid" da burchaklar o'zgaradi. Bir qatlamli qoplamada (b) sirtga yaqin va unga parallel joylashgan juda ko'p alyuminiy parchalari mavjud, shuning uchun yon tomondan ko'rinadigan pastki ohang qorong'i, yuqori qismi esa o'ngda ko'rinadi. burchak, engildir. Ikki qavatli "metall" da (c) - aksincha: quyuq yuqori ohang va engil pastki. Marvarid effektiga ega emalda (d) yorug'lik qisman slyuda plitalari tomonidan aks ettiriladi, qisman ular orqali o'tadi, substratdan turli burchaklarda aks etadi, shuning uchun biz ko'p rangli nurlar aralashmasini ko'ramiz.

Bir so'z bilan aytganda, markali bo'yoq yaratish unchalik oson emas. Buni bilgan holda, nega pardali emas, balki changli alyuminiy (kumush) va oddiy "sintetika" aralashmasidan "metall" yasamoqchi bo'lgan garaj ustalari yong'inga chidamli shkaflar uchun "bolg'a" emaliga o'xshash narsalarni olishganini tushunish oson. ... Va arzon bir komponentli emal qutisini sotib olishga muvaffaq bo'lgan bardoshli qoplamaga ishonish mutlaqo haqiqiy emas.

Professional ta'mirlash materiallari majburiy ravishda ikki komponentli: ham emal, ham shaffof lak tegishli sertle?tirici bilan birga keladi, bu akril qatronlarini 20 dan 60 ° C gacha bo'lgan haroratda yuqori qattiqlikka quritishga imkon beradi. Albatta, ular fabrikalar uchun mo'ljallanganidan sezilarli darajada qimmatroq - u erda faqat bitta komponentlilar etkazib beriladi, chunki erimaydigan yalang'och tanasi plastik qismlar va sezgir elektronika 140 ° C da quritiladi. Zamonaviy xorijiy avtomobilni (yoki hech bo'lmaganda uning bir qismini) demontaj qilmasdan shoshilinch ravishda "sintetika" ML-12 bilan bo'yashga urinishlar, keyin esa yuqori haroratda quritish muvaffaqiyatsiz tugaydi - ichki makon avvalgidek xirillagan bo'ladi. Samara va yonilg'i quyish tizimining halokatli nosozliklari sizni avtomobilni ehtiyot qismlarga sotishga majbur qiladi ...

Buzilgan yoki zanglagan mashinani zavoddagidan yomonroq bo'yash mumkin, ammo hamma ham bunga qodir emas. Misol uchun, markali ikki komponentli materiallar bilan ishlaydigan yaxshi jihozlangan xizmat VAZ 2110 qanotini bo'yash uchun taxminan 120 dollar, butun o'ntalik uchun 1500 dollargacha va, aytaylik, Mercedes-124 uchun 3000 dollargacha haq oladi. Shuning uchun, tanani yangi bo'lganda ehtiyot qiling: tuzni yuving, emal chiplarini o'z vaqtida bo'yang, sirtni mum va teflon laklari bilan ishqalang - bir tiyin rublni tejaydi ...

Guruch. 1. Bo'yash chizig'ida kuzov ishlarining bosqichlari.

Guruch. 2. Xromatik doira.

Guruch. 3-rasm. Yassi alyuminiy zarralarini metall plyonkada joylashtirish: a - bir qatlam;

b - ikki qatlamli

Guruch. 4-rasm. Turli xil turdagi qoplamalardagi yorug'lik nurlarini aks ettirishning soddalashtirilgan diagrammasi: a - bir rangli emal; b - bir qatlamli "metall"; in - ikki qatlamli "metall"; g - uch qatlamli "marvarid onasi".

Hozirgi vaqtda sevimli temir otingizni bo'yash qiyin emas - shunchaki istalgan avtoulov ustaxonasiga boring. Avtomobil bo'yog'ini tanlashda xato qilmaslik kerak.

Siz tasdiqlangan oddiy emalga ishonishingiz mumkin, lekin ko'pchilik taniqli metallni maqtaydi! Aynan u butun Rossiya bo'ylab eng mashhur avtomobil bo'yog'iga aylandi. Avtomobilingizni metall qoplama bilan bo'yashga arziydimi yoki oddiy emalni yopishtirishga arziydimi?

Ta'rif

muntazam bo'yoq- Bu pigment (rang beradi), biriktiruvchi qatlam va erituvchidan iborat avtomatik emal.

metall bo'yoq o'z ichiga olgan bo'yoq turidir qo'shimcha komponent- alyuminiy kukuni pigmenti.

Taqqoslash

Metallda maxsus aks ettiruvchi komponent mavjud - alyuminiy kukuni qatlami. Unga rahmat, mashina quyoshda chiroyli metall jilo bilan porlaydi.

Oddiy emal bilan bo'yash texnologiyasi metallga qaraganda oddiyroq. Ikkinchisi mukammal tekis qatlamda qo'llanilishi kerak, aks holda ish paytida tanada dog'lar sezilarli bo'ladi.

Metallning o'ziga xosligi shundaki, u oddiy bo'yoqqa qaraganda zangga kamroq moyil bo'ladi. Oddiy emal o'zining estetik xususiyatlarini metallga qaraganda tezroq yo'qotadi. Metallning aks ettiruvchi xususiyatlari, u bilan bo'yalgan mashina oddiy emal kabi quyoshda qizib ketmasligiga ishonch hosil qiladi.

Metallning yuqori korroziyaga qarshi xususiyatlari va xiralashishiga qarshi himoyasi bu bo'yoqda alyuminiy zarralari mavjudligi bilan bog'liq.

Umuman olganda, metall yanada ajoyib ko'rinadi, ammo murakkab kompozitsion tufayli bu bo'yoq odatdagidan qimmatroq. Oddiy emal bilan bo'yashning o'zi ham qo'llash texnologiyasining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda metallga qaraganda arzonroq bo'ladi.

Topilmalar sayti

1. An'anaviy bo'yoq pigment, biriktiruvchi va erituvchidan iborat.
2. Metall bo'yoq - bu avtomobilning emalidan farq qiladi odatiy xususiyatlar tarkibi.
3. Metall bo'yash texnologiyasi an'anaviy bo'yoqqa qaraganda ancha murakkab.
4. Metall bo'yashni ehtiyotkorlik bilan davolash kerak - qatlamning har qanday notekisligi sezilarli bo'ladi.
5. Metall an'anaviy bo'yoqlarga qaraganda korroziyaga chidamli.
6. Oddiy bo'yoq metall bo'yoqqa qaraganda tezroq pasayadi.
7. Metall rangga bo'yalgan mashina quyoshli havoda kamroq qiziydi.
8. Metall oddiy emaldan qimmatroq.

Bo'yoq ishining sifati katta ta'sir ko'rsatadi tashqi ko'rinish har qanday mashina. Ushbu bayonotning to'g'riligi, ayniqsa, avtomobilni metall bo'yoq bilan bo'yash orqali tasdiqlanadi. Ushbu bo'yoqdan foydalanish deyarli barcha turdagi tashqi tana nuqsonlarini ko'rishga imkon beradi. Yuqori sifatli ishlab chiqarish mumkinmi?

Metall avtomobillarni bo'yash texnologiyasi har bir bosqichning izchil va qat'iy bajarilishini talab qiladi. Aks holda, siz nafaqat vaqtingizni, balki pulingizni ham behuda sarflashingiz mumkin. Ushbu maqolaga e'tibor qaratiladi batafsil tavsif avtomobil tanasiga metall bo'yoq qo'llashning asosiy bosqichlari garaj sharoitlari.

Metall effektli bo'yoq

Mashina shu tarzda metallga bo'yalgan ko'rinadi. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing.

Metall effektli bo'yoq uch xilda mavjud:

• Yagona qatlam.
• Ikki qavatli.
• Uch qatlamli.

Bir qatlamli bo'yoq juda kamdan-kam qo'llaniladi, chunki uni yuqori sifatli qo'llash uchun bu zarur yuqori daraja malaka va ma'lum ko'nikmalar. Uch qatlamli bo'yoqdan foydalanish sizga murakkab effektlarni yaratishga imkon beradi (oq marvarid, xameleon va boshqalar). Bu tur qoplama ko'rish burchagiga qarab rangning o'zgarishi bilan tavsiflanadi. Bu holda texnologiya shaffof marvaridni primer-toner bilan tayyorlangan asosda qo'llashni o'z ichiga oladi.

Ikki qatlamli bo'yoq eng katta tarqatish va mashhurlikni oldi. Ushbu usul bilan mashinani metallga bo'yash juda oddiy va poydevor va lakni bosqichma-bosqich qo'llashdir. Bo'yoq oldindan ishlov berilgan yuzaga qo'llanilishi kerak. Yuzaki parlatish mumkin bo'lgan nuqsonlarni bartaraf etishni osonlashtiradi.

Ikki qavatli bo'yoq bilan bo'yashning asosiy bosqichlari

Keling, ikki qatlamli bo'yoqdan foydalanishni o'z ichiga olgan eng mashhur va keng tarqalgan variantga to'xtalib o'tamiz. Ushbu bo'yoq yordamida o'z qo'llaringiz bilan amalga oshirilgan avtomobilni metall bo'yoq bilan bo'yash quyidagi asosiy bosqichlardan iborat:

• Tayyorgarlik ishlari.
• Asosiy rang berish.
• Lakni qo'llash.

Har bir bosqichning xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Tayyorgarlik ishlari

Avtomobilning bo'yalgan qismlarini tayyorlash. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing.

Har qanday avtomobilni metall bo'yoq bilan bo'yash bir qator tayyorgarlik tadbirlarini o'z ichiga oladi, ularning asosiylari shlak va korpus astaridir. To'ldiruvchining rangini tanlashda siz avtomobilning kelajakdagi rangiga e'tibor qaratishingiz kerak (ular mos kelishi kerak). Bo'yoq qo'llaniladigan tananing qismlari birinchi navbatda demontaj qilinishi yoki yopishtiruvchi (bo'yash) qog'oz bilan yopishtirilishi kerak.

Xususiyatlari tayyorgarlik bosqichi Metall bo'yash barcha bo'yalgan elementlarni majburiy yog'sizlantirish va puflashni o'z ichiga oladi. Avval siz erishish qiyin bo'lgan joylarni hisobga olgan holda avtomobilning butun tanasini puflashingiz kerak. Shundan keyingina siz sirtni yog'sizlantirish jarayonini boshlashingiz mumkin. Yog'sizlantirish uchun sizga salfetkalar va silikonga qarshi suyuqlik kerak bo'ladi. Yog'sizlantirish jarayoni tugagandan so'ng, tanani toza mato bilan artib, yana bir marta puflash kerak.

Yuqori sifatli puflash va yog'sizlantirish yakuniy natijaga eng to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qiladi. Haqiqat shundaki, etarli darajada yog'sizlantirish natijasi bo'yoq va korpus yuzasining yomon yopishishi bo'lishi mumkin va sifatsiz puflashdan keyin qolgan zarralar bo'yash tugagandan so'ng tanada sezilarli bo'ladi. Nozik chang zarralarining yo'qligi maxsus chang matolardan foydalanishni kafolatlashi mumkin.

Avtomobilni metallga bo'yash tayyorgarlik ishlari tugagandan so'ng darhol boshlanishi kerak. Bu talab tananing qayta ifloslanish ehtimolini kamaytiradi. Bundan tashqari, yog'siz avtomobil tanasiga yog'li yoki iflos qo'llar bilan tegmang.

Asosiy rang berish

Avtomobilga asosiy qoplamani qo'llash, kattalashtirish uchun fotosuratni bosing.

Avtomobilingizni metallga bo'yash albatta sirtni to'liq tayyorlashdan keyin bajarilishi kerak bo'lgan asosiy bo'yoq qatlamini qo'llashni o'z ichiga oladi. Ushbu maqsadlar uchun ishlatiladigan bo'yoq erituvchi bilan suyultirilishi kerak. Solventni tanlashda binoni kamerasining harorati va bo'yoq markasi kabi nuanslar hisobga olinadi.

O'z qo'llaringiz bilan metall asosda bo'yash ikki qatlamni qo'llashni o'z ichiga oladi: quritgich va namroq. Birinchi qatlamda (quritgich) qoralangan bo'lmasligi kerak, chiziqlar va dog'lar mavjudligiga ruxsat beriladi. Ikkinchi qatlamni qo'llash faqat birinchi qatlam quriganidan va mat qoplamani qo'lga kiritgandan so'ng boshlanishi mumkin. Mat rangli soya erituvchining bo'yalgan element yuzasidan bug'langanligini ko'rsatadi.

Har bir keyingi bo'yoq qatlami faqat avvalgisi to'liq quritilganidan keyin qo'llanilishi mumkin. Tabiiy quritish usuli bilan quritish vaqti 10 dan 30 minutgacha. Muayyan vaqt bo'yoqning ma'lum bir turi uchun ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida ko'rsatiladi. Agar uchinchi qatlamni qo'llash zarur bo'lsa (agar bo'yoq juda shaffof bo'lmasa), ikkinchi qatlamni nam qilish tavsiya etiladi. Oxirgi qatlam oldingilarga qaraganda bo'yash uchun sirtdan kattaroq masofadan qo'llaniladi. Oxirgi qatlamni qo'llaganingizdan so'ng, yarim soat davomida taxminan +20 ° C haroratda quritishni ta'minlash kerak.

Garaj sharoitida avtomashinani o'z-o'zidan metall bilan bo'yash sirtni majburiy quritish uchun havo puflash usulidan foydalanishni o'z ichiga olmaydi. Bunday holda, quritish jarayoni, albatta, sezilarli darajada tezlashadi. Biroq, metall effekt yaratadigan kichik metall zarralari taglik qatlamiga to'g'ri singib ketmasligiga tayyor bo'lishingiz kerak.

Laklash

Biz lakni qo'llaymiz. Kattalashtirish uchun rasm ustiga bosing.

Lak, bo'yoq kabi, ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida tavsiya etilgan nisbatlarda qo'llashdan oldin hal qiluvchi bilan suyultirilishi kerak. Metall avtomobillarni bo'yash 2-3 qatlamli lakni qo'llashni o'z ichiga oladi. Asosiy xususiyat shundaki, har bir keyingi qatlam faqat avvalgisi to'liq quritilganidan keyin qo'llanilishi kerak.

Quritishning to'liqligini tekshirish uchun ba'zi ustalar juda oddiy usuldan foydalanadilar - sirtga barmoq bilan tegizish (ko'zga tashlanmaydigan joyda). Barmoq ustidagi lak izlari yo'qligi to'liq quritishni ko'rsatadi. Metall bo'yash shoshqaloqlik va dog'lar paydo bo'lishini qabul qilmaydi, ularni olib tashlash uchun ba'zida butun qatlamni olib tashlash kerak bo'ladi.

Metall bo'yash ba'zan tananing yuzasida shagreen teri effektining paydo bo'lishi bilan bog'liq. Bu muammo muhim emas va lak qatlamini silliqlash yoki silliqlash orqali osongina olib tashlanishi mumkin. Siz toshli terining ta'siridan faqat lak to'liq quriganidan keyin qutulishni boshlashingiz mumkin.

Xulosa

Garajda mashinani metall bo'yoq bilan o'z-o'zidan bo'yash oddiy emal bilan bo'yashdan ko'ra murakkabroq va vaqt talab qiladigan jarayondir. Biroq, bo'yash texnologiyasi ko'pchilik avtoulovchilar uchun juda qiyin bo'lgan operatsiyalarni o'z ichiga olmaydi. Avtomobilingizni metall bilan muvaffaqiyatli va sifatli bo'yash faqat ushbu maqolada tavsiflangan harakatlar ketma-ketligiga qat'iy rioya qilingan taqdirdagina mumkin.