ladybe.ru
Bir hovercraft projesi ve ?izimleri. kendin yap hoverkraft: ?retim teknolojisi kendin yap u?an hoverkraft
Karayolu a??n?n yetersiz durumu ve ?o?u b?lgesel g?zergahta karayolu altyap?s?n?n neredeyse tamamen yoklu?u, di?er fiziksel ilkelere g?re ?al??an ara?lar?n aranmas?n? gerekli k?lmaktad?r. B?yle bir ara?, insanlar? ve mallar? arazi ko?ullar?nda hareket ettirebilen bir hovercraft't?r.
"Hovercraft" y?ksek teknik terimini ta??yan Hovercraft, geleneksel tekne ve araba modellerinden yaln?zca herhangi bir y?zeyde (g?let, tarla, batakl?k vb.) . B?yle bir "yol" i?in tek gereklilik, az ?ok d?zg?n ve nispeten yumu?ak olmas?d?r.
Ancak bir arazi arac? taraf?ndan hava yast??? kullan?m? olduk?a ciddi enerji maliyetleri gerektirmekte ve bu da yak?t t?ketiminde ?nemli bir art??a neden olmaktad?r. Hovercraft'?n (HVAC) i?leyi?i, a?a??daki fiziksel ilkelerin bir kombinasyonuna dayanmaktad?r:
- Toprak veya su y?zeyinde d???k ?zg?l SVP bas?nc?.
- Y?ksek hareket h?z?.
Bu fakt?r?n olduk?a basit ve mant?kl? bir a??klamas? var. Temas y?zeylerinin alan? (cihaz?n alt? ve ?rne?in toprak), SVP'nin alan?na kar??l?k gelir veya onu a?ar. Teknik olarak ara?, gerekli miktarda destek ?ubu?unu dinamik olarak ?retir.
?zel bir cihazda olu?turulan a??r? bas?n?, makineyi destekten 100-150 mm y?ksekli?e kadar ay?r?r. Y?zeylerin mekanik temas?n? kesen ve yatay d?zlemde hoverkraft?n ileri hareketinin direncini en aza indiren bu hava yast???d?r.
H?zl? ve en ?nemlisi ekonomik olarak hareket etme yetene?ine ra?men, hoverkraft?n d?nya y?zeyindeki kapsam? ?nemli ?l??de s?n?rl?d?r. Asfalt alanlar, end?striyel moloz veya sert ta?lar?n bulundu?u sert kayalar kesinlikle bunun i?in uygun de?ildir, ??nk? SVP'nin ana eleman?na - yast???n alt k?sm?na zarar verme riski ?nemli ?l??de artar.
Bu nedenle, en uygun hovercraft rotas?, ?ok fazla y?zmeniz ve baz? yerlerde biraz s?rmeniz gereken bir rota olarak kabul edilebilir. Kanada gibi baz? ?lkelerde hovercraft kurtarma ekipleri taraf?ndan kullan?lmaktad?r. Baz? raporlara g?re, bu tasar?m?n cihazlar? baz? NATO ?ye ?lkelerinin ordular?nda hizmet veriyor.
Neden kendi ellerinizle bir hovercraft yapma arzusu var? Birka? sebep var:
Bu nedenle SVP'ler geni? bir da??t?m almam??t?r. Ger?ekten de pahal? bir oyuncak olarak bir ATV veya kar arabas? sat?n alabilirsiniz. Ba?ka bir se?enek de kendiniz bir tekne arabas? yapmakt?r.
Bir ?al??ma ?emas? se?erken, belirtilen teknik ko?ullar? en iyi kar??layan tekne tasar?m?n?n belirlenmesi gerekir. Kendin yap SVP'nin, ev yap?m? elemanlar?n montaj ?izimleriyle olu?turulmas?n?n olduk?a ger?ek?i oldu?unu unutmay?n.
Ev yap?m? hoverkraft?n haz?r ?izimleri, ?zel kaynaklarda bol miktarda bulunur. Pratik testlerin analizi, su ve toprak i?inde hareket ederken ortaya ??kan ko?ullar? kar??layan en ba?ar?l? se?ene?in oda y?ntemiyle olu?turulan yast?klar oldu?unu g?stermektedir.
Hava yast?kl? bir arac?n ana yap?sal eleman? olan g?vde i?in bir malzeme se?erken, birka? ?nemli kriteri g?z ?n?nde bulundurun. ?lk olarak, basitlik ve i?leme kolayl???. ?kincisi, malzemenin k???k ?zg?l a??rl???. SVP'nin “amfibi” kategorisine ait olmas?n? sa?layan bu parametredir, yani geminin acil olarak durdurulmas? durumunda ta?ma riski yoktur.
Kural olarak, g?vdeyi yapmak i?in 4 mm kontrplak kullan?l?r ve ?st yap?lar k?p?kten yap?l?r. Bu, yap?n?n kendi a??rl???n? ?nemli ?l??de azalt?r. D?? y?zeyleri k?p?kle yap??t?rd?ktan ve ard?ndan boyama yapt?ktan sonra model, orijinal g?r?n?m?n?n orijinal ?zelliklerini kazan?r. Kabin camlar? i?in polimerik malzemeler kullan?l?r ve kalan elemanlar telden b?k?l?r.
S?zde ete?in ?retimi, polimer elyaftan yap?lm?? yo?un bir su ge?irmez kuma? gerektirecektir. Kesildikten sonra par?alar ?ift s?k? bir diki?le birbirine dikilir ve su ge?irmez yap??t?r?c? kullan?larak yap??t?rma yap?l?r. Bu, yaln?zca y?ksek derecede yap?sal g?venilirlik sa?lamakla kalmaz, ayn? zamanda montaj ba?lant?lar?n? merakl? g?zlerden gizlemenize de olanak tan?r.
Santralin tasar?m? iki motorun varl???n? i?erir: y?r?yen ve zorlayan. F?r?as?z elektrik motorlar? ve iki kanatl? pervaneler ile donat?lm??t?r. ?zel bir d?zenleyici, bunlar? y?netme s?recini y?r?t?r.
Besleme voltaj?, toplam kapasitesi saatte 3.000 miliamper olan iki pilden sa?lan?r. Maksimum ?arj seviyesinde, SVP 25-30 dakika ?al??t?r?labilir.
Dikkat, sadece BUG?N!
Hovercraft'?n (AHV'ler) y?ksek h?z ?zellikleri ve amfibi yetenekleri ile tasar?mlar?n?n g?receli sadeli?i amat?r tasar?mc?lar?n dikkatini ?ekiyor. Son y?llarda, ba??ms?z olarak in?a edilen ve spor, turizm veya i? gezileri i?in kullan?lan bir?ok k???k Su Tesisi ortaya ??kt?.
Baz? ?lkelerde, ?rne?in, B?y?k Britanya, ABD ve Kanada'da, k???k SSB'lerin kitlesel end?striyel ?retimi kurulmu?tur; kendi kendine montaj i?in haz?r cihazlar veya par?a setleri sunulmaktad?r.
Tipik bir spor WUA kompaktt?r, tasar?m? basittir, ba??ms?z kald?rma ve tahrik sistemlerine sahiptir ve hem yer ?st?nde hem de su ?zerinde kolayca hareket eder. Bunlar a??rl?kl? olarak karb?rat?rl? motosikletli veya hafif hava so?utmal? otomobil motorlar?na sahip tek ki?ilik ara?lard?r.
Turist SSB'leri tasar?m a??s?ndan daha karma??kt?r. Genellikle nispeten uzun yolculuklar i?in tasarlanm?? iki veya d?rt ki?iliktir ve buna g?re bagajlar?, b?y?k kapasiteli yak?t depolar? ve yolcular? k?t? hava ko?ullar?ndan koruyan cihazlara sahiptir.
Ekonomik ama?lar i?in, esas olarak tar?m ?r?nlerini engebeli ve batakl?k arazilerde ta??mak i?in uyarlanm?? k???k platformlar kullan?l?r.
Temel ?zellikleri
Amat?r su ta??tlar?, s?per ?arj cihaz?n?n ve pervanenin ana boyutlar?, a??rl???, ?ap?, su ta??t?n?n k?tle merkezinden aerodinamik s?rt?nmesinin merkezine olan uzakl??? ile karakterize edilir.Masada. 1, en pop?ler ?ngiliz amat?r SSB'lerinin en ?nemli teknik verilerini kar??la?t?r?r. Tablo, bireysel parametrelerin ?ok ?e?itli de?erlerinde gezinmenize ve bunlar? kendi projelerinizle kar??la?t?rmal? analiz i?in kullanman?za olanak tan?r.
En hafif WUA'lar?n k?tlesi yakla??k 100 kg, en a??r? ise 1000 kg'dan fazlad?r. Do?al olarak, aparat?n k?tlesi ne kadar k???k olursa, hareketi i?in o kadar az motor g?c? gerekir veya ayn? g?? t?ketimi ile daha y?ksek performans elde edilebilir.
A?a??da, amat?r bir WUA'n?n toplam k?tlesini olu?turan bireysel bile?enlerin k?tlesine ili?kin en karakteristik veriler bulunmaktad?r: hava so?utmal? bir karb?rat?r motoru - 20-70 kg; eksenel ?fleyici. (pompa) - 15 kg, santrif?j pompa - 20 kg; pervane - 6-8 kg; motor ?er?evesi - 5-8 kg; ?anz?man - 5-8 kg; pervane meme halkas? - 3-5 kg; kontroller - 5-7 kg; v?cut - 50-80 kg; yak?t tanklar? ve gaz hatlar? - 5-8 kg; koltuk - 5 kg.
Toplam ta??ma kapasitesi, yolcu say?s?, ta??nan y?k miktar?, gerekli seyir menzilini sa?lamak i?in gerekli yak?t ve ya? rezervlerine ba?l? olarak hesaplanarak belirlenir.
AWP'nin k?tlesinin hesaplanmas?na paralel olarak, arac?n s?r?? performans?, dengesi ve kontrol edilebilirli?i buna ba?l? oldu?undan, a??rl?k merkezinin konumunun do?ru bir ?ekilde hesaplanmas? gerekir. Ana ko?ul, hava yast??? destek kuvvetlerinin sonucunun, aparat?n ortak a??rl?k merkezinden (CG) ge?mesidir. Ayn? zamanda, ?al??ma s?ras?nda de?eri de?i?en t?m k?tlelerin (?rne?in yak?t, yolcu, kargo gibi) cihaz?n CG'sine yak?n yerle?tirilmesi gerekti?i dikkate al?nmal?d?r. hareket.
Aparat?n a??rl?k merkezi, bireysel birimlerin a??rl?k merkezlerinin, yolcular?n ve y?k?n yap?sal birimlerinin uyguland??? aparat?n yanal projeksiyonunun ?izimine g?re hesaplama ile belirlenir (?ekil 1). G i k?tlelerini ve a??rl?k merkezlerinin koordinatlar?n? (koordinat eksenlerine g?re) x i ve y i bilerek, t?m aparat?n CG'sinin konumunu a?a??daki form?llerle belirlemek m?mk?nd?r:
Tasarlanan amat?r SSB, belirli operasyonel, tasar?m ve teknolojik gereksinimleri kar??lamal?d?r. Bir proje olu?turman?n ve yeni bir WUA tipinin tasar?m?n?n temeli, her ?eyden ?nce, cihaz?n tipini, amac?n?, br?t a??rl???n?, y?k kapasitesini, boyutlar?, ana g?? tipini belirleyen ilk veriler ve teknik ko?ullard?r. tesis, ?al??ma ?zellikleri ve belirli ?zellikler.
Turist ve spor SSB'lerinden, asl?nda di?er amat?r SSB t?rlerinden oldu?u gibi, ?retim kolayl???, tasar?mda kolayca eri?ilebilir malzeme ve d?zeneklerin kullan?lmas? ve ayr?ca tam ?al??ma g?venli?i gereklidir.
S?r?? ?zelliklerinden bahsetmi?ken, AWP'nin y?ksekli?i ve bu kalite, maksimum h?z ve gaz tepkisi ile ili?kili engellerin ?stesinden gelme yetene?i ve ayr?ca fren mesafesinin uzunlu?u, stabilite, kontrol edilebilirlik ve seyir aral??? anlam?na gelir.
WUA tasar?m?nda, g?vde ?ekli a?a??dakiler aras?nda bir uzla?ma olan temel bir rol oynar (?ekil 2):
- a) yerinde gezinme s?ras?nda hava yast???n?n en iyi parametreleri ile karakterize edilen, planda yuvarlak olan konturlar;
- b) hareket s?ras?nda aerodinamik s?rt?nmeyi azaltmak a??s?ndan tercih edilen damla ?ekilli konturlar;
- c) sert bir su y?zeyinde hareket s?ras?nda hidrodinamik a??dan optimal olan sivri u?lu ("gaga ?ekilli") bir g?vde ?ekli;
- d) operasyonel ama?lar i?in en uygun form.
Tasar?mc?, yeni olu?turulan Sulama Birimi t?r?ne kar??l?k gelen mevcut yap?lara ili?kin istatistiksel verileri kullanarak ?unlar? olu?turmal?d?r:
- aparat G'nin a??rl???, kg;
- hava yast??? alan? S, m 2 ;
- plandaki g?vdenin uzunlu?u, geni?li?i ve ana hatlar?;
- kald?rma sistemi motor g?c? N v.p. , kW;
- ?eki? motoru g?c? N dv, KW.
- hava yast???ndaki bas?n? P v.p. =G:S;
- kald?rma sisteminin ?zg?l g?c? q v.p. = G:N c.p. .
- ?eki? motorunun ?zg?l g?c? q dv = G:N dv ve ayr?ca AWP'nin konfig?rasyonunu geli?tirmeye ba?lay?n.
Hava yast??? olu?turma prensibi, s?per ?arj cihazlar?
?o?u zaman, amat?r WUA'lar?n yap?m?nda, bir hava yast??? olu?umu i?in iki ?ema kullan?l?r: oda ve nozul.Basit tasar?mlarda en s?k kullan?lan odac?k devresinde, aparat?n hava yolundan ge?en havan?n hacimsel ak???, ?fleyicinin havan?n hacimsel ak???na e?ittir.
nerede:
F, destek y?zeyi ile aparat?n alt?ndan havan?n ??kt??? aparat g?vdesinin alt kenar? aras?ndaki bo?lu?un ?evresinin alan?d?r, m2; hava yast??? ?itinin P ?evresi ve ?it ile destek y?zeyi aras?ndaki h e aral???n?n ?r?n? olarak tan?mlanabilir; genellikle h 2 = 0.7?0.8h, burada h, aparat?n havada as?l? kalma y?ksekli?idir, m;
y - cihaz?n alt?ndan hava ??k?? h?z?; yeterli do?rulukla, a?a??daki form?lle hesaplanabilir:
nerede P c.p. - hava yast??? bas?nc?, Pa; g - serbest d???? ivmesi, m/s 2 ; y - hava yo?unlu?u, kg / m3.
Bir oda devresinde bir hava yast??? olu?turmak i?in gereken g??, yakla??k form?lle belirlenir:
nerede P c.p. - s?per ?arj cihaz?ndan sonraki bas?n? (al?c?da), Pa; i n - s?per ?arj cihaz?n?n verimlili?i.
Hava yast??? bas?nc? ve hava ak???, bir hava yast???n?n ana parametreleridir. De?erleri ?ncelikle aparat?n boyutlar?na, yani k?tle ve dayanma y?zeyine, havada as?l? kalma y?ksekli?ine, hareket h?z?na, hava yast??? olu?turma y?ntemine ve hava yolundaki dirence ba?l?d?r.
En ekonomik hoverkraft, yast?ktaki minimum bas?nc?n yeterince b?y?k bir y?k ta??ma kapasitesinin elde edilmesini sa?lad??? b?y?k boyutlu veya b?y?k ta??ma y?zeyleridir. Bununla birlikte, b?y?k boyutlu bir aparat?n ba??ms?z yap?m?, nakliye ve depolamadaki zorluklarla ili?kilidir ve amat?r bir tasar?mc?n?n finansal yetenekleri ile de s?n?rl?d?r. WUA'n?n boyutunda bir azalma ile, hava yast??? bas?nc?nda ?nemli bir art?? ve buna ba?l? olarak g?? t?ketiminde bir art?? gereklidir.
Buna kar??l?k, olumsuz olaylar hava yast???ndaki bas?nca ve cihaz?n alt?ndan gelen hava ak?? h?z?na ba?l?d?r: su ?zerinde hareket ederken s??rama ve kumlu bir y?zey veya gev?ek kar ?zerinde hareket ederken tozlanma.
G?r?n??e g?re, Sulama Birimi'nin ba?ar?l? tasar?m?, bir anlamda, yukar?da a??klanan ?eli?kili ba??ml?l?klar aras?nda bir uzla?mad?r.
S?per ?arj cihaz?ndan yast???n bo?lu?una hava kanal?ndan hava ge?i?i i?in g?? t?ketimini azaltmak i?in, minimum aerodinamik dirence sahip olmal?d?r (?ekil 3). Hava yolunun kanallar?ndan havan?n ge?i?i s?ras?nda ka??n?lmaz olan g?? kay?plar? iki ?e?ittir: sabit kesitli d?z kanallarda havan?n hareketinden kaynaklanan kay?p ve kanallar?n geni?lemesi ve b?k?lmesi nedeniyle yerel kay?plar.
K???k amat?r WUA'lar?n hava yolunda, sabit kesitli d?z kanallar boyunca hava ak??lar?n?n hareketinden kaynaklanan kay?plar, bu kanallar?n ?nemsiz uzunlu?u ve ayr?ca y?zey i?lemlerinin titizli?i nedeniyle nispeten k???kt?r. Bu kay?plar a?a??daki form?l kullan?larak tahmin edilebilir:
burada: l, ?ekil l'de g?sterilen grafi?e g?re hesaplanan, kanal uzunlu?u ba??na bas?n? kayb? katsay?s?d?r. 4, Reynolds say?s?na ba?l? olarak Re=(y d): v, y - kanaldaki hava h?z?, m/s; l - kanal uzunlu?u, m; d, kanal?n ?ap?d?r, m (kanal dairesel olmayan bir enine kesite sahipse, o zaman d, kesit alan?ndaki e?de?er silindirik bir kanal?n ?ap?d?r); v - havan?n kinematik viskozite katsay?s?, m 2 / s.
Kanallar?n enine kesitinde g??l? bir art?? veya azalma ile ili?kili yerel g?? kay?plar? ve hava ak??? y?n?ndeki ?nemli de?i?ikliklerin yan? s?ra s?per ?arj cihaz?na, nozullara ve d?menlere hava giri?i kay?plar?, s?per ?arj cihaz?n?n ana maliyetleridir. g??.
Burada z m, kay?p kayna??n?n geometrik parametreleri ve hava ge?i? h?z? ile belirlenen Reynolds say?s?na ba?l? olarak yerel kay?plar?n katsay?s?d?r (?ekil 5-8).
AUA'daki supercharger, kanallar?n hava ak???na kar?? direncini a?mak i?in g?? t?ketimini hesaba katarak hava yast???nda belirli bir hava bas?nc? olu?turmal?d?r. Baz? durumlarda, hareketi sa?lamak i?in cihaz?n yatay bir itme kuvveti olu?turmak i?in hava ak???n?n bir k?sm? da kullan?l?r.
S?per ?arj cihaz? taraf?ndan ?retilen toplam bas?n?, statik ve dinamik bas?n?lar?n toplam?d?r:
WUA'n?n tipine, hava yast???n?n alan?na, aparat?n y?ksekli?ine ve kay?plar?n b?y?kl???ne ba?l? olarak, bile?en bile?enleri p sy ve p dy de?i?ir. Bu, s?per ?arj cihazlar?n?n tipini ve performans?n? belirler.
Bir oda hava yast??? ?emas?nda, kald?rma olu?turmak i?in gereken statik bas?n? p sy, g?c? yukar?daki form?lle belirlenen s?per ?arj cihaz?n?n arkas?ndaki statik bas?nca e?itlenebilir.
Esnek hava yast??? muhafazas?na (noz?l devresi) sahip bir AVP fan?n?n gerekli g?c? hesaplan?rken, fan?n ak?? a?a??s?ndaki statik bas?n? yakla??k form?l kullan?larak hesaplanabilir:
nerede: R v.p. - aparat?n alt?ndaki hava yast???ndaki bas?n?, kg/m 2 ; kp - hava yast??? ile kanallar (al?c?) aras?ndaki bas?n? d???? katsay?s?, k p = P p'ye e?ittir: P v.p. (P p - s?per ?arj cihaz?n?n arkas?ndaki hava kanallar?ndaki bas?n?). kp de?eri 1.25?1.5 aras?nda de?i?mektedir.
?fleyici hava hacmi ak??? a?a??daki form?l kullan?larak hesaplanabilir:
AVP ?fleyicilerin performans?n?n (ak?? h?z?) d?zenlenmesi en s?k - d?n?? h?z?n? de?i?tirerek veya (daha az s?kl?kla) kanallardaki hava ak???n? i?lerinde bulunan d?ner damperler yard?m?yla k?sarak ger?ekle?tirilir.
Supercharger'?n gerekli g?c? hesapland?ktan sonra, bunun i?in bir motor bulmak gerekir; ?o?u zaman, hobiciler 22 kW'a kadar g?? gerekti?inde motosiklet motorlar? kullan?r. Bu durumda motosiklet pasaportunda belirtilen maksimum motor g?c?n?n 0,7-0,8'i hesaplanan g?? olarak al?n?r. Motorun yo?un bir ?ekilde so?utulmas?n? ve karb?rat?rden giren havan?n iyice temizlenmesini sa?lamak gerekir. Motorun k?tlesinin, s?per ?arj cihaz? ile motor aras?ndaki ?anz?man?n ve ayr?ca s?per ?arj cihaz?n?n k?tlesinin toplam? olan minimum k?tleye sahip bir birim elde etmek de ?nemlidir.
WUA tipine ba?l? olarak, 50 ila 750 cm3 deplasmanl? motorlar kullan?l?r.
Amat?r WUA'larda hem eksenel s?per ?arj?rler hem de santrif?j s?per ?arj?rler e?it olarak kullan?l?r. Eksenel s?per ?arj cihazlar?, k???k ve basit yap?lar i?in tasarlanm??t?r, santrif?j - hava yast???nda ?nemli bas?n? bulunan AVP i?in.
Eksenel s?per ?arj cihazlar?n?n tipik olarak d?rt veya daha fazla kanad? vard?r (?ekil 9). Genellikle ah?aptan (d?rt kanatl?) veya metalden (?ok say?da kanatl? s?per ?arj?rler) yap?l?rlar. Al?minyum ala??mlar?ndan yap?lm??larsa rotorlar d?k?lebilir ve kaynak da yap?labilir; bunlar? ?elik sacdan kaynakl? yap?lardan yapmak m?mk?nd?r. Eksenel d?rt kanatl? s?per ?arj?rler taraf?ndan ?retilen bas?n? aral??? 600-800 Pa'd?r (?ok say?da kanatla yakla??k 1000 Pa); Bu s?per ?arj cihazlar?n?n verimlili?i %90'a ula??yor.
Santrif?j ?fleyiciler, kaynakl? bir metal yap?dan yap?l?r veya fiberglastan kal?plan?r. B??aklar, ince bir tabakadan veya profilli bir kesitle b?k?l?r. Santrif?j supercharger'lar 3000 Pa'ya kadar bas?n? olu?turur ve verimleri %83'e ula??r.
?eki? kompleksi se?imi
Yatay itme yaratan iticiler temel olarak ?? tipe ayr?labilir: hava, su ve tekerlekli (?ekil 10).Hava tahriki, meme halkas? olan veya olmayan u?ak tipi pervane, eksenel veya merkezka? s?per ?arj cihaz? ve ayr?ca hava jetli tahrik anlam?na gelir. En basit tasar?mlarda, yatay itme bazen AWP'yi e?erek ve hava yast???ndan akan hava ak???n?n kuvvetinin ortaya ??kan yatay bile?enini kullanarak olu?turulabilir. Hava ta??y?c?, destek y?zeyi ile temas? olmayan amfibi ara?lar i?in uygundur.
Sadece su y?zeyinin ?zerinde hareket eden WU'lardan bahsediyorsak, bir pervane veya su jeti tahriki kullanabilirsiniz. Hava tahrikiyle kar??la?t?r?ld???nda, bu tahrik ?niteleri, harcanan kilovat ba??na ?ok daha fazla itme kuvveti elde etmenizi sa?lar.
?e?itli pervaneler taraf?ndan geli?tirilen itme kuvvetinin yakla??k de?eri, ?ekil 2'de g?sterilen verilerden tahmin edilebilir. on bir.
Bir pervanenin elemanlar?n? se?erken, Sulama Birimi'nin hareketi s?ras?nda meydana gelen her t?rl? diren? dikkate al?nmal?d?r. Aerodinamik s?rt?nme form?lle hesaplan?r
WUA su i?inde hareket etti?inde dalgalar?n olu?umundan kaynaklanan su direnci form?lle hesaplanabilir.
nerede:
V - WUA hareket h?z?, m/s; G - WUA k?tlesi, kg; L, hava yast???n?n uzunlu?udur, m; r suyun yo?unlu?u, kg s 2 /m 4 (+4 ° C deniz suyu s?cakl???nda 104, nehir suyu - 102);
C x - cihaz?n ?ekline ba?l? olarak aerodinamik diren? katsay?s?; R?zgar t?nellerinde SU modellerinin ?flenmesiyle belirlenir. Yakla??k olarak C x =0.3?0.5 alabilir;
S - WUA'n?n kesit alan? - hareket y?n?ne dik bir d?zlemde izd???m?, m 2 ;
E - dalga diren? katsay?s?, AWP h?z?na (Froude numaras? Fr=V:?g·L) ve hava yast??? boyutlar?n?n L:B oran?na ba?l?d?r (?ekil 12).
?rnek olarak Tabloda. ?ekil 2, L = 2,83 m ve B = 1,41 m uzunlu?unda bir cihaz i?in hareket h?z?na ba?l? olarak direncin hesaplanmas?n? g?stermektedir.
Aparat?n hareketine kar?? direncini bilerek, belirli bir h?zda (bu ?rnekte 120 km / s) hareketini sa?lamak i?in gereken motor g?c?n?, pervanenin ip'nin 0,6'ya e?it oldu?unu varsayarak hesaplamak m?mk?nd?r ve motordan pervaneye iletim verimlili?i i p \u003d 0 ,9:
Amat?r WUA'lar i?in bir hava iticisi olarak, ?o?unlukla iki kanatl? bir pervane kullan?l?r (?ekil 13).
B?yle bir vida i?in bo?luk, kontrplak, k?l veya ?am plakalar?ndan yap??t?r?labilir. Hava ak?m? ile birlikte emilen kat? par?ac?klardan veya kumdan mekanik olarak etkilenen kanatlar?n kenarlar? ve u?lar? pirin? sac ba?lant? elemanlar? ile korunmaktad?r.
D?rt kanatl? pervaneler de kullan?lmaktad?r. Kanatlar?n say?s?, ?al??ma ko?ullar?na ve pervanenin amac?na ba?l?d?r - y?ksek h?z?n geli?tirilmesi veya f?rlatma s?ras?nda ?nemli bir itme kuvveti yarat?lmas? i?in. Geni? kanatl? iki kanatl? bir pervane de yeterli itme sa?layabilir. Pervane profilli bir meme halkas?nda ?al???yorsa, itme genellikle artar.
Bitmi? vida, motor miline monte edilmeden ?nce esas olarak statik olarak dengelenmelidir. Aksi takdirde d?nerken titre?erek t?m makineye zarar verebilir. 1 g hassasiyetle balans yapmak amat?rler i?in olduk?a yeterli. Viday? dengelemeye ek olarak, d?nme eksenine g?re salg?s? kontrol edilir.
Genel d?zen
Tasar?mc?n?n ana g?revlerinden biri, t?m k?meleri tek bir i?levsel b?t?n haline getirmektir. Aparat? tasarlarken, tasar?mc?, m?rettebat i?in bir yer, kald?rma ve sevk sistemlerinin birimlerinin tekne i?inde yerle?tirilmesini sa?lamakla y?k?ml?d?r. Ayn? zamanda, halihaz?rda bilinen Sulama Birlikleri'nin tasar?mlar?n? prototip olarak kullanmak ?nemlidir. ?ek. ?ekil 14 ve 15, amat?r olarak in?a edilmi? iki tipik Sulama Tesisinin yap?sal diyagramlar?n? g?stermektedir.?o?u WUA'da g?vde, y?k ta??yan bir eleman, tek bir yap?d?r. Ana elektrik santralinin ?nitelerini, hava kanallar?n?, kontrol cihazlar?n? ve s?r?c? kabinini i?erir. S?r?c? kabinleri, s?per ?arj cihaz?n?n bulundu?u yere ba?l? olarak - kabinin arkas?nda veya ?n?nde - cihaz?n pruvas?nda veya orta k?sm?nda bulunur. WUA ?ok koltukluysa, kabin genellikle arac?n orta k?sm?nda bulunur ve bu da, hizalamay? de?i?tirmeden gemide farkl? say?da insanla ?al??t?r?lmas?n? m?mk?n k?lar.
K???k amat?r WUA'larda, s?r?c? koltu?u ?o?unlukla a??kt?r ve ?n camla korunur. Daha karma??k tasar?ml? cihazlarda (turist tipi), kabinler ?effaf plastik bir kubbe ile kaplanm??t?r. Gerekli ekipman ve malzemeleri bar?nd?rmak i?in kabinin yanlar?nda ve koltuklar?n alt?nda bulunan hacimler kullan?l?r.
Hava motorlar?nda, AVP'nin kontrol?, ya pervanenin arkas?ndaki hava ak?m?na yerle?tirilmi? d?menler ya da hava jetli tahrik ?nitesinden akan hava ak?m?na sabitlenmi? k?lavuz cihazlar kullan?larak ger?ekle?tirilir. Cihaz?n s?r?c? koltu?undan kontrol? havac?l?k tipinde olabilir - direksiyon simidinin kollar? veya kollar? veya arabada oldu?u gibi direksiyon simidi ve pedallar.
Amat?r SSB'lerde iki ana tip yak?t sistemi kullan?lmaktad?r; yer?ekimi yak?t beslemeli ve otomotiv veya u?ak tipi benzin pompas? ile. Valfler, filtreler, tankl? ya? sistemi (d?rt zamanl? bir motor kullan?l?yorsa), ya? so?utucular?, filtreler, su so?utma sistemi (su so?utmal? bir motor ise) gibi yak?t sistemi par?alar? genellikle mevcut havac?l?ktan se?ilir. veya otomotiv par?alar?.
Motordan ??kan egzoz gazlar? her zaman arac?n arkas?na bo?alt?l?r, asla yast??a at?lmaz. Sulama tesislerinin ?al??mas? s?ras?nda ?zellikle yerle?im yerlerinin yak?n?nda olu?an g?r?lt?y? azaltmak i?in otomobil tipi susturucular kullan?lmaktad?r.
En basit tasar?mlarda g?vdenin alt k?sm? ?asi g?revi g?r?r. ?asinin rol?, y?zeyle temas etti?inde y?k? alan ah?ap k?zaklar (veya k?zaklar) taraf?ndan ger?ekle?tirilebilir. Spor SSB'lerinden daha a??r olan turistik SSB'lerde, SSB'lerin duraklamalar s?ras?nda hareketini kolayla?t?ran tekerlekli ?aseler monte edilmektedir. Genellikle, WUA'n?n yanlar?na veya uzunlamas?na ekseni boyunca monte edilmi? iki tekerlek kullan?l?r. Tekerlekler, yaln?zca kald?rma sisteminin durdurulmas?ndan sonra, AUA y?zeye temas etti?inde y?zeyle temas eder.
Malzemeler ve ?retim teknolojisi
U?ak end?strisinde kullan?lanlara benzer y?ksek kaliteli ?am kerestesinin yan? s?ra hu? kontrplak, di?budak, kay?n ve ?hlamur a?ac? ah?ap yap? WUA'lar?n?n imalat?nda kullan?lmaktad?r. Ah?ab? yap??t?rmak i?in y?ksek fiziksel ve mekanik ?zelliklere sahip su ge?irmez bir yap??t?r?c? kullan?l?r.Esnek ?itler i?in teknik kuma?lar a??rl?kl? olarak kullan?l?r; son derece dayan?kl? olmal?, atmosferik etkilere ve neme ve s?rt?nmeye kar?? dayan?kl? olmal?d?rlar.Polonya'da, plastik benzeri PVC ile kaplanm?? yang?na dayan?kl? kuma? en s?k kullan?l?r.
Do?ru kesim yapmak ve panellerin cihaza sabitlenmesinin yan? s?ra dikkatli bir ?ekilde birbirine ba?lanmas?n? sa?lamak ?nemlidir. Esnek ?itin kabu?unu g?vdeye sabitlemek i?in, c?vatalar arac?l???yla kuma?? aparat?n g?vdesine e?it ?ekilde bast?ran metal ?eritler kullan?l?r.
Esnek bir hava yast?kl? ?itin ?eklini tasarlarken, hava bas?nc?n?n her y?ne ayn? kuvvetle da??ld???n? belirten Pascal yasas?n? unutmamak gerekir. Bu nedenle, ?i?irilmi? durumdaki esnek bariyerin kabu?u, bir silindir veya k?re veya bunlar?n bir kombinasyonu ?eklinde olmal?d?r.
G?vde tasar?m? ve g?c?
Ara? taraf?ndan ta??nan y?k, santral mekanizmalar?n?n a??rl??? vb. d?? kuvvetlerden gelen y?kler, dalgaya kar?? dip darbeleri ve hava yast???ndaki bas?n?tan kaynaklanan kuvvetler SB teknesine aktar?l?r. Amat?r bir WUA'n?n g?vdesinin destekleyici yap?s?, ?o?unlukla hava yast???ndaki bas?n?la desteklenen ve y?zme modunda g?vdenin y?zd?r?lmesini sa?layan d?z bir dubad?r. Tekne, AWP manevras? s?ras?nda meydana gelen yo?unla?t?r?lm?? kuvvetlerden, motorlardan gelen e?ilme ve burulma momentlerinden (?ekil 16) ve ayr?ca mekanizmalar?n d?nen par?alar?ndan gelen jiroskopik momentlerden etkilenir.En yayg?n olarak kullan?lanlar, amat?r SSB'ler (veya bunlar?n kombinasyonlar?) i?in iki yap?c? bina tipidir:
- Teknenin genel mukavemeti d?z veya uzaysal kafes kiri?lerle sa?land???nda ve kabu?un yaln?zca havay? hava yolunda tutmas? ve y?zd?rme hacimleri olu?turmas? ama?land???nda, kafes kiri? konstr?ksiyonu;
- Teknenin toplam mukavemeti, boyuna ve enine ?er?eve ile birlikte ?al??an d?? kaplama taraf?ndan sa?land???nda, y?k ta??y?c? kaplama ile.
Kabinin tasar?m? ve cam?, ?zellikle bir kaza veya yang?n durumunda s?r?c?n?n ve yolcular?n kabinden h?zl? bir ?ekilde ??kma olas?l???n? sa?lamal?d?r. Pencerelerin konumu, s?r?c?ye iyi bir g?r?? sa?lamal?d?r: g?zlem ?izgisi, yatay ?izgiden 15°'den a?a?? 45°'ye kadar s?n?rlar i?inde olmal?d?r; yandan g?r?n?m her iki tarafta en az 90 ° olmal?d?r.
Pervaneye ve s?per ?arj cihaz?na g?? aktar?m?
Amat?r ?retim i?in en basit olan? V kay??? ve zincir tahrikleridir. Bununla birlikte, bir zincir tahrik, yaln?zca d?nme eksenleri yatay olarak yerle?tirilmi? pervaneleri veya s?per ?arj cihazlar?n? s?rmek i?in ve o zaman bile, imalatlar? olduk?a zor oldu?u i?in sadece uygun motosiklet zincir di?lilerini se?mek m?mk?nse kullan?l?r.V-kay?? tahrikinde, kay??lar?n dayan?kl?l???n? sa?lamak i?in kasnak ?aplar? maksimum olarak se?ilmelidir, ancak kay??lar?n ?evresel h?z? 25 m/s'yi ge?memelidir.
Kald?rma kompleksi ve esnek ?it tasar?m?
Kald?rma kompleksi, bir enjeksiyon ?nitesi, hava kanallar?, bir al?c? ve esnek bir hava yast??? muhafazas?ndan (noz?l ?emalar?nda) olu?ur. Blower'dan esnek muhafazaya havan?n beslendi?i kanallar, aerodinamik gereksinimleri dikkate al?narak ve minimum bas?n? kayb? sa?layacak ?ekilde tasarlanmal?d?r.Amat?r SSB'lerin esnek ?itleri genellikle basitle?tirilmi? bir bi?ime ve tasar?ma sahiptir. ?ek. 18, esnek bariyerlerin tasar?m ?emalar?n?n ?rneklerini ve aparat?n g?vdesine monte edildikten sonra esnek bir bariyerin ?eklini kontrol etmek i?in bir y?ntemi g?sterir. Bu tip ?itler iyi esnekli?e sahiptir ve yuvarlak ?ekli nedeniyle destek y?zeyinin d?zensizli?ine yap??mazlar.
Hem eksenel hem de merkezka? s?per ?arj cihazlar?n?n hesaplanmas? olduk?a karma??kt?r ve yaln?zca ?zel literat?r kullan?larak ger?ekle?tirilebilir.
Direksiyon cihaz?, kural olarak, bir direksiyon simidi veya pedallardan, dikey bir d?mene ba?l? bir kol sisteminden (veya kablo tesisat?ndan) ve bazen yatay bir d?mene - bir asans?rden olu?ur.
Kontrol, otomobil veya motosiklet direksiyonu ?eklinde yap?labilir. Bununla birlikte, bir u?ak olarak WUA'n?n tasar?m ve i?leyi?inin ?zellikleri g?z ?n?ne al?nd???nda, kontrollerin bir kol veya pedal ?eklindeki havac?l?k tasar?m? daha s?k kullan?l?r. En basit haliyle (?ekil 19), kol yana yat?r?ld???nda, hareket boruya sabitlenmi? bir kol vas?tas?yla d?men kablosu kablolar?n?n elemanlar?na ve ard?ndan d?mene iletilir. Mente?eli sabitlemesi sayesinde m?mk?n olan ileri geri hareketler, itici vas?tas?yla borunun i?inden ge?erek asans?r?n kablolar?na iletilir.
Pedal kontrol? ile, ?emas? ne olursa olsun, s?r?c?n?n bireysel ?zelliklerine g?re ayar i?in koltu?u veya pedallar? hareket ettirme imkan? sa?lamak gerekir. Kollar ?o?unlukla duraluminden yap?l?r, iletim borular? g?vdeye braketlerle ba?lan?r. Kollar?n hareketi, aparat?n yanlar?na monte edilen k?lavuzlardaki oyuklardaki a??kl?klar ile s?n?rland?r?lm??t?r.
Pervane taraf?ndan at?lan hava ak???na yerle?tirilmesi durumunda d?menin tasar?m?na bir ?rnek, ?ek. yirmi.
D?menler ya tamamen d?nebilir ya da iki par?adan olu?abilir - bu par?alar?n akorlar?n?n farkl? y?zdeleriyle d?nd?r?lemez (dengeleyici) ve d?nebilir (d?men kanad?). Her t?rden d?men profili simetrik olmal?d?r. D?men sabitleyici genellikle g?vdeye sabitlenir; dengeleyicinin ana yatak eleman?, d?men kanad?n?n mente?elendi?i dire?e aittir. Amat?r SSB'lerde ?ok nadir g?r?len asans?rler, ayn? prensipler ?zerine ve hatta bazen d?menlerle tamamen ayn? ?ekilde in?a edilir.
Hareketi kumandalardan direksiyon simidine ve motor gaz kelebe?ine ileten yap?sal elemanlar genellikle kollardan, ?ubuklardan, kablolardan vb. olu?ur. ?ubuklar?n yard?m?yla, kural olarak, kuvvetler her iki y?nde iletilirken, kablolar sadece ?eki? i?in ?al???r. ?o?u zaman, amat?r SSB'ler, kablolar ve iticilerle birlikte birle?ik sistemler kullan?r.
Editoryal
Su motoru sporlar? ve turizm hayranlar? giderek daha fazla hovercraft'a ilgi g?steriyor. Nispeten d???k g?? t?ketimi ile y?ksek h?zlara ula?man?z? sa?lar; s?? ve ge?ilmez nehirlere eri?ilebilir; hovercraft, yerden ve buzun ?zerinde u?abilir.?lk kez, 4. say?m?zda (1965) k???k SVP tasarlama konular?n? okuyuculara tan?tt?k ve Yu. A. Budnitsky “Y?kselen Gemiler” taraf?ndan bir makale yay?nlad?k. Bir dizi spor ve e?lence ama?l? modern 1 ve 2 koltuklu SVP'nin bir a??klamas? da dahil olmak ?zere, yabanc? SVP'lerin geli?iminin k?sa bir tasla?? yay?nland?. Edit?rler, Riga'da ikamet eden O. O. Petersons taraf?ndan b?yle bir aparat?n ba??ms?z in?as? deneyimini tan?tt?. Bu amat?r tasar?m?n yay?nlanmas? okuyucular?m?z aras?nda ?zellikle b?y?k ilgi uyand?rd?. Bir?o?u ayn? amfibi yapmak istedi ve gerekli literat?r? istedi.
Bu y?l "Sudostroenie" yay?nevi, Polonyal? m?hendis Jerzy Ben'in "Modeller ve amat?r hovercraft" adl? bir kitab?n? yay?nl?yor. ??inde bir hava yast??? olu?umu teorisinin temellerinin ve ?zerindeki hareket mekani?inin bir sunumunu bulacaks?n?z. Yazar, en basit hovercraft'?n ba??ms?z tasar?m? i?in gerekli olan hesaplama oranlar?n? verir, bu t?r gemilerin geli?imi i?in e?ilimleri ve beklentileri sunar. Kitap, ?ngiltere, Kanada, ABD, Fransa, Polonya'da in?a edilen amat?r hovercraft (AHV'ler) tasar?mlar?n?n bir?ok ?rne?ini i?eriyor. Kitap, gemilerin, gemi modelleyicilerinin, su s?r?c?lerinin kendi kendini in?a etme hayranlar?na y?neliktir. Metni ?izimler, ?izimler ve foto?raflarla zengin bir ?ekilde resmedilmi?tir.
Dergi, bu kitaptan bir b?l?m?n k?salt?lm?? bir ?evirisini yay?nlar.
En pop?ler d?rt yabanc? SVP
Amerikan hovercraft Airskat-240
Enine simetrik koltuk d?zenine sahip ?ift spor SVP. Mekanik kurulum - automob. dv. 38 kW g?c?nde "Volkswagen", eksenel d?rt kanatl? bir s?per ?arj cihaz?n? ve halkada iki kanatl? bir pervaneyi ?al??t?r?yor. SVP'nin rota boyunca kontrol?, pervanenin arkas?ndaki ak??a yerle?tirilmi? bir d?men sistemine ba?l? bir kol kullan?larak ger?ekle?tirilir. Elektrikli ekipman 12 V. Motor ?al??t?rma - elektrikli mar?. Cihaz?n boyutlar? 4.4x1.98x1.42 m'dir.Hava yast??? alan? 7.8 m2'dir; pervane ?ap? 1.16 m, br?t a??rl?k - 463 kg, suda maksimum h?z 64 km / s.Amerikan K?demli Ba?kan Yard?mc?s? "Skimmers Incorporated"
Bir t?r tek SVP scooter. G?vde tasar?m?, bir araba kameras? kullanma fikrine dayanmaktad?r. 4,4 kW g?c?nde iki silindirli motosiklet motoru. Cihaz?n boyutlar? 2.9x1.8x0.9 m'dir.Hava yast??? alan? 4.0 m2'dir; br?t a??rl?k - 181 kg. Maksimum h?z 29 km/s'dir.?ngiliz hovercraft "Air Ryder"
Bu iki ki?ilik spor aparat?, amat?r gemi yap?mc?lar? aras?nda en pop?ler olanlardan biridir. Eksenel s?per ?arj cihaz? bir motosiklet, dv taraf?ndan tahrik edilir. ?al??ma hacmi 250 cm 3 . Pervane - iki kanatl?, ah?ap; ayr? bir 24 kW motor taraf?ndan desteklenmektedir. Bir u?ak pili ile 12 V voltajl? elektrikli ekipman. Motor ?al??t?rma - elektrikli mar?. Aparat 3.81x1.98x2.23 m boyutlar?ndad?r; yerden y?kseklik 0.03 m; y?kselme 0.077 m; yast?k alan? 6,5 m 2; bo? a??rl?k 181 kg. Suda 57 km/s, karada 80 km/s h?z geli?tirir; 15 ° 'ye kadar olan e?imlerin ?stesinden gelir.Tablo 1. cihaz?n tek bir modifikasyonunun verilerini g?sterir.
?ngilizce K?demli Ba?kan Yard?mc?s? "Hovercat"
Be? veya alt? ki?ilik hafif turist teknesi. ?ki de?i?iklik vard?r: "MK-1" ve "MK-2". 1,1 m ?ap?ndaki santrif?j s?per ?arj cihaz?, bir araba taraf?ndan s?r?l?r. dv. 1584 cm3 ?al??ma hacmine sahip "Volkswagen" ve 3600 rpm'de 34 kW g?? t?ketiyor.MK-1 modifikasyonunda, hareket, ayn? tipte ikinci bir motor taraf?ndan tahrik edilen 1.98 m ?ap?nda bir pervane kullan?larak ger?ekle?tirilir.
MK-2 modifikasyonunda, yatay itme i?in bir araba kullan?ld?. dv. 1582 cm3 hacme ve 67 kW g?ce sahip "Porsche 912". Aparat, pervanenin arkas?ndaki ak?nt?ya yerle?tirilen aerodinamik d?menler vas?tas?yla kontrol edilir. 12 V voltajl? elektrikli ekipman. Cihaz?n boyutlar? 8.28x3.93x2.23 m'dir. Hava yast??? alan? 32 m 2'dir, aparat?n br?t a??rl??? 2040 kg, modifikasyonun hareket h?z? " MK-1" 47 km/s, "MK-2" - 55 km/s
Notlar
1. Bilinen bir diren? de?erine, d?n?? h?z?na ve ?teleme h?z?na g?re bir pervane se?mek i?in basitle?tirilmi? bir y?ntem verilmi?tir.2. V-kay?? ve zincir tahriklerinin hesaplamalar?, yerli m?hendislikte genel kabul g?rm?? standartlar kullan?larak yap?labilir.
Hem karada hem de suda harekete izin verecek bir arac?n yap?m?ndan ?nce, orijinal amfibilerin ke?fedilmesi ve yarat?lmas? tarihi ile bir tan??ma vard? - hava yast?kl? ara?lar(WUA), temel yap?lar?n?n incelenmesi, ?e?itli tasar?m ve ?emalar?n kar??la?t?r?lmas?.
Bu ama?la, SUA merakl?lar?n?n ve yarat?c?lar?n?n (yabanc? olanlar dahil) bir?ok internet sitesini ziyaret ettim, baz?lar?yla ?ahsen tan??t?m.
Sonunda, tasarlanan teknenin prototipi, yerel merakl?lar taraf?ndan in?a edilen ve test edilen ?ngiliz "Hovercraft" ("u?an gemi" - Birle?ik Krall?k'ta WUA olarak adland?r?ld??? gibi) taraf?ndan al?nd?. Bu t?rdeki en ilgin? yerli makinelerimiz ?o?unlukla kolluk kuvvetleri i?in yarat?ld? ve son y?llarda - ticari ama?lar i?in b?y?k boyutlar? vard? ve bu nedenle amat?r ?retim i?in pek uygun de?ildi.
Hovercraft'?m (buna "Aerojeep" diyorum) ?? koltukludur: pilot ve yolcular, ?? tekerlekli bisiklette oldu?u gibi T ?eklinde bir d?zende d?zenlenmi?tir: pilot ?nde ortada ve arkadaki yolcular yan yanad?r. yan, yan yana. Makine, merkezinin biraz alt?ndaki halka ?eklindeki kanal?na ?zel bir panelin monte edildi?i b?l?nm?? hava ak???na sahip tek motorludur.
| Hovercraft teknik verileri | |
|---|---|
| Genel boyutlar, mm: | |
| uzunluk | 3950 |
| Geni?lik | 2400 |
| y?kseklik | 1380 |
| Motor g?c?, l. ?le birlikte. | 31 |
| A??rl?k (kg | 150 |
| Y?k kapasitesi, kg | 220 |
| Yak?t rezervi, l | 12 |
| Yak?t t?ketimi, l/saat | 6 |
| Engelleri a?mak: | |
| y?kselmek, derece | 20 |
| dalga, m | 0,5 |
| Seyir h?z?, km/s: | |
| suda | 50 |
| yerde | 54 |
| buzda | 60 |
?? ana b?l?mden olu?ur: ?anz?manl? bir pervane ?nitesi, bir fiberglas g?vde ve bir "etek" - g?vdenin alt k?sm?n?n esnek bir ?iti - tabiri caizse, bir hava yast???n?n "yast?k k?l?f?".
 1 - segment (yo?un doku); 2 - demirleme ?rde?i (3 adet); 3 - r?zgar viz?r?; 4 - segmentleri sabitlemek i?in yan ?ubuk; 5 - tutamak (2 adet); 6 - pervane korumas?; 7 - dairesel kanal; 8 - d?men (2 adet); 9 - d?men kontrol kolu; 10 - gaz deposuna ve ak?ye eri?im kapa??; 11 - pilot koltu?u; 12 - yolcu kanepesi; 13 - motor kapa??; 14 - motor; 15 - d?? kabuk; 16 - dolgu maddesi (polistiren); 17 - i? kabuk; 18 - b?lme paneli; 19 - pervane; 20 - pervane burcu; 21 - tahrik di?li kay???; 22 - segmentin alt k?sm?n? sabitlemek i?in d???m. b?y?t, 2238x1557, 464 KB |
Hovercraft g?vde
?iftlidir: Fiberglas, i? ve d?? kabuklardan olu?ur.
D?? kabuk olduk?a basit bir konfig?rasyona sahiptir - bunlar sadece e?imli (yatay olarak yakla??k 50 °) kenarlar dipsizdir - neredeyse t?m geni?lik boyunca d?z ve ?st k?sm?nda hafif?e kavislidir. Yay yuvarlat?lm?? ve arka e?imli bir travers ?eklindedir. ?st k?s?mda, d?? kabu?un ?evresi boyunca, uzun delikler-oluklar kesilir ve altta, b?l?mlerin alt k?s?mlar?n? ona tutturmak i?in kabu?u ?evreleyen bir kablo d??ar?dan halkal? c?vatalara sabitlenir.
K???k bir teknenin (?rne?in, tekneler veya tekneler) hemen hemen t?m unsurlar?na sahip oldu?undan, i? kabuk konfig?rasyonda d??tan daha karma??kt?r: kenarlar, alt, kavisli k?pe?teler, pruvada k???k bir g?verte (sadece ?st k?s?m). k??taki k?? aynal??? eksik), - tek par?a olarak yap?l?rken. Ek olarak, kokpitin ortas?nda, s?r?c? koltu?unun alt?nda bir kutu bulunan ayr? kal?planm?? bir t?nel alta yap??t?r?lm??t?r.Yak?t deposu ve pilin yan? s?ra gaz kablosu ve d?men kontrol kablosunu bar?nd?r?r.
?? kabu?un k?? k?sm?nda bir t?r kaka d?zenlenir, kald?r?l?r ve ?n? a??l?r. Pervane i?in dairesel kanal?n taban? olarak hizmet eder ve lento g?vertesi, bir k?sm? (destek ak???) ?aft a??kl???na y?nlendirilen ve di?er k?sm? itici g?? olu?turmak i?in kullan?lan hava ak???n?n bir ay?r?c?s? olarak hizmet eder. itme.
Teknenin t?m elemanlar?: i? ve d?? kabuklar, t?nel ve halka ?eklindeki kanal, polyester re?ine ?zerine yakla??k 2 mm kal?nl???nda cam has?r matrisler ?zerine yap??t?r?lm??t?r. Tabii ki, bu re?ineler yap??ma, filtrasyon seviyesi, b?z?lme ve kuruduktan sonra zararl? maddelerin sal?n?m? a??s?ndan vinil ester ve epoksi re?inelerinden daha d???kt?r, ancak yads?namaz bir fiyat avantaj?na sahiptirler - ?ok daha ucuzdurlar, ki bu ?nemlidir. Bu t?r re?ineleri kullanmay? d???nenler i?in i?in yap?ld??? odan?n iyi bir havaland?rmaya ve en az 22°C s?cakl??a sahip olmas? gerekti?ini hat?rlatmama izin verin.
Matrisler, ayn? polyester re?ine ?zerindeki ayn? cam paspaslardan ana modele g?re ?nceden yap?lm??t?r, sadece duvarlar?n?n kal?nl??? daha b?y?kt? ve 7-8 mm'dir (muhafaza kabuklar? i?in - yakla??k 4 mm). Elemanlar? yap??t?rmadan ?nce, matrisin ?al??ma y?zeyinden t?m p?r?zler ve ?izikler dikkatlice ??kar?ld? ve terebentin i?inde seyreltilmi? balmumu ile ?? kez kapland? ve parlat?ld?. Bundan sonra, y?zeye bir p?sk?rt?c? (veya rulo) ile se?ilen sar? renkte ince bir tabaka (0,5 mm'ye kadar) jelkot (renkli vernik) uyguland?.
Kuruduktan sonra, kabu?u yap??t?rma i?lemi a?a??daki teknolojiyi kullanarak ba?lad?. ?lk olarak, bir rulo kullan?larak, matrisin mum y?zeyi ve cam mat?n daha k???k g?zenekli taraf? re?ine ile bula??r ve daha sonra mat, matrisin ?zerine yerle?tirilir ve hava tabakan?n alt?ndan tamamen ??kana kadar (e?er varsa) haddelenir. gerekirse, matta k???k bir yuva yap?labilir). Sonraki cam paspas katmanlar?, gerekti?inde g?m?l? par?alar?n (metal ve ah?ap) montaj? ile gerekli kal?nl??a (4-5 mm) ayn? ?ekilde d??enir. "Islak" yap??t?r?rken kenarlardaki fazla kanatlar kesilir.
Re?ine sertle?tikten sonra, kabuk matristen kolayca ??kar?l?r ve i?lenir: kenarlar d?nd?r?l?r, oluklar kesilir, delikler a??l?r.
Aerojeep'in batmazl???n? sa?lamak i?in, k?p?k par?alar? (?rne?in mobilya) i? kabu?a yap??t?r?l?r ve t?m ?evre boyunca sadece hava ge?i?i i?in kanallar serbest b?rak?l?r. K?p?k plastik par?alar? re?ine ile birbirine yap??t?r?l?r ve yine re?ine ile ya?lanan cam has?r ?eritleri i? kabu?a tutturulur.
D?? ve i? kabuklar? ayr? ayr? ?rettikten sonra, bunlar birle?tirilir, kelep?eler ve kendinden k?lavuzlu vidalarla sabitlenir ve daha sonra 40-50 mm geni?li?inde polyester re?ine ile kaplanm?? ayn? cam mat?n ?eritleri ile ?evre boyunca ba?lan?r (yap??t?r?l?r). kabuklar?n kendileri yap?lm??t?r. Bundan sonra g?vde, re?ine tamamen polimerle?ene kadar b?rak?l?r.
Bir g?n sonra, 30x2 mm kesitli bir duralumin ?eridi, ?evre etraf?ndaki kabuklar?n ?st eklemine per?inlerle tutturulur ve dikey olarak ayarlan?r (par?alar?n dilleri ?zerine sabitlenir). 1500x90x20 mm (uzunluk x geni?lik x y?kseklik) ?l??lerinde ah?ap k?zaklar, kenardan 160 mm mesafede taban?n dibine yap??t?r?l?r. K?zaklar?n ?zerine bir kat cam has?r yap??t?r?l?r. Ayn? ?ekilde, sadece kabu?un i?inden, kokpitin k?? k?sm?nda, motorun alt?na ah?ap bir plakan?n taban? d?zenlenmi?tir.
D?? ve i? kabuklar? yapmak i?in kullan?lan ayn? teknolojinin daha k???k elemanlar? da yap??t?rd???n? belirtmekte fayda var: dif?z?r?n i? ve d?? kabuklar?, d?menler, gaz deposu, motor kapa??, r?zgar deflekt?r?, t?nel ve s?r?c? koltu?u. Fiberglas ile ?al??maya yeni ba?layanlar i?in tekne imalat?n? bu k???k elemanlardan haz?rlaman?z? tavsiye ederim. Fiberglas g?vdenin toplam k?tlesi, dif?z?r ve d?menlerle birlikte yakla??k 80 kg'd?r.
Tabii ki, b?yle bir g?vdenin ?retimi, uzmanlara - fiberglas tekneler ve tekneler ?reten ?irketlere de emanet edilebilir. Neyse ki, Rusya'da bir?o?u var ve maliyetler orant?l? olacak. Bununla birlikte, kendi kendine ?retim s?recinde, fiberglastan yap?lm?? ?e?itli elemanlar? ve yap?lar? daha fazla modelleme ve olu?turma i?in gerekli deneyimi ve f?rsat? kazanmak m?mk?n olacakt?r.
Bir hoverkraft?n pervane montaj?
Bir motor, bir pervane ve torku birinciden ikinciye ileten bir ?anz?man i?erir.
Kullan?lan motor, Japonya'da Amerikan lisans? alt?nda ?retilen BRIGGS & STATION'd?r: 2 silindirli, V-?ekilli, d?rt zamanl?, 31 hp. ?le birlikte. 3600 rpm'de. Garantili motor kayna?? 600 bin saattir. Ba?latma, bir ak?den bir elektrikli mar? motoru ile ger?ekle?tirilir ve bujilerin ?al??mas? bir manyetodan yap?l?r.
Motor, Aerojeep g?vdesinin alt?na monte edilmi?tir ve pervane g?be?i aks?, g?vdenin ?zerinde y?kseltilmi? dif?z?r?n ortas?ndaki braketlere her iki u?ta sabitlenmi?tir. Motorun ??k?? milinden g?be?e tork aktar?m? di?li bir kay?? ile ger?ekle?tirilir. Kay?? gibi tahrikli ve tahrikli kasnaklar di?lidir.
Motorun k?tlesi ?ok b?y?k olmasa da (yakla??k 56 kg), ancak alttaki konumu, teknenin a??rl?k merkezini ?nemli ?l??de d???r?r, bu da makinenin dengesi ve manevra kabiliyeti ?zerinde olumlu bir etkiye sahiptir, ?zellikle b?yle bir “ aerofloating ”bir.
Egzoz gazlar? alt hava ak?m?na y?nlendirilir.
Kurulu Japonca yerine, ?rne?in "Buran", "Lynx" ve di?erlerinden uygun yerli motorlar? da kullanabilirsiniz. Bu arada, tek veya ?ift WUA i?in yakla??k 22 hp kapasiteli daha k???k motorlar olduk?a uygundur. ?le birlikte.
Pervane alt? kanatl? olup, kanatlar?n sabit bir e?imi (karada ayarlanan h?cum a??s?).
 1 - duvarlar; 2 - dil ile ?rt?n. |
Pervane kurulumunun ayr?lmaz bir par?as?, taban? (alt sekt?r) mahfazan?n i? kabu?u ile b?t?nle?ik yap?lm?? olmas?na ra?men, pervanenin dairesel kanal?n? da i?ermelidir. G?vde gibi halka ?eklindeki kanal da d?? ve i? kabuklardan yap??t?r?lm?? kompozittir. Sadece alt sekt?r?n?n ?st sekt?rle birle?ti?i yerde, bir fiberglas b?lme paneli d?zenlenir: pervane taraf?ndan olu?turulan hava ak???n? ay?r?r (ve aksine, alt sekt?r?n duvarlar?n? kiri? boyunca birle?tirir).
Kokpitteki k?? yat?rmas?nda (yolcu koltu?unun arkas?nda) bulunan motor, bir fiberglas kaput ile ?stte kapat?lm??t?r ve dif?z?re ek olarak pervane de ?n tarafta bir tel ?zgara ile kaplanm??t?r.
Hovercraft'?n (etek) yumu?ak elastik ?iti, yo?un hafif bir kuma?tan kesilmi? ve dikilmi? ayr?, ancak ayn? b?l?mlerden olu?ur. Kuma??n su tutmamas?, so?ukta sertle?memesi ve hava ge?irmemesi arzu edilir. Fin yap?m? bir Vinyplan malzemesi kulland?m ama yerli perkal tipi bir kuma? gayet iyi. Segment deseni basittir ve elle bile dikebilirsiniz.
Her segment g?vdeye a?a??daki gibi tak?l?r. Dil, 1.5 cm'lik bir ?rt??me ile yan dikey ?ubu?un ?zerine at?l?r; ?zerinde biti?ik b?l?m?n dili bulunur ve her ikisi de ?st ?ste binme yerine, sadece di?siz "timsah" tipi ?zel bir klipsle ?ubu?a sabitlenir. Ve b?ylece "Aerojeep" in t?m ?evresi. G?venilirlik i?in dilin ortas?na bir klips de koyabilirsiniz. Naylon kelep?eler yard?m?yla segmentin iki alt k??esi, muhafazan?n d?? kabu?unun alt k?sm?n? saran bir kablo ?zerinde serbest?e as?l?r.
Ete?in b?yle bir kompozit tasar?m?, 5-10 dakika s?recek olan ba?ar?s?z bir segmenti kolayca de?i?tirmenizi sa?lar. Segmentlerin %7'ye varan oranda ba?ar?s?z olmas? durumunda tasar?m?n verimli oldu?unu s?ylemek yerinde olacakt?r. Toplamda 60 par?aya kadar bir ete?e yerle?tirilirler.
hareket prensibi hovercraft sonraki. Motoru ?al??t?rd?ktan ve r?lantide kald?ktan sonra cihaz yerinde kal?r. Devir say?s?ndaki art??la birlikte pervane daha g??l? bir hava ak??? sa?lamaya ba?lar. Bir k?sm? (b?y?k) iti? g?c? yarat?r ve teknenin ileri hareket etmesini sa?lar. Ak???n di?er k?sm?, b?lme panelinin alt?ndan g?vdenin yan hava kanallar?na (kabuklar aras?ndaki bo? alan, ?ok pruvaya kadar) gider ve daha sonra d?? kabuktaki yar?klardan segmentlere e?it olarak girer. Hareketin ba?lamas?yla e? zamanl? olarak, bu ak??, altta bir hava yast??? olu?turur ve aparat? alttaki y?zeyin (toprak, kar veya su olsun) birka? santimetre yukar?s?na kald?r?r.
"Aerojeep" in d?n???, "ileri" hava ak???n? yana sapt?ran iki d?men taraf?ndan ger?ekle?tirilir. D?menler, iki kollu motosiklet tipi bir direksiyon kolonu kolundan, sancak taraf? boyunca d?menlerden birine giden bir Bowden kablosu arac?l???yla kontrol edilir. Di?er direksiyon simidi birinci rijit ?ubu?a ba?lanm??t?r.
?ki kollu kolun sol kolunda, karb?rat?r gaz kelebe?i kontrol kolu (gaz kelebe?i kolunun analogu) da sabitlenmi?tir.
Bir hovercraft kullanmak i?in, onu k???k tekneler (GIMS) i?in yerel eyalet denetimine kaydettirmeli ve bir gemi bileti almal?s?n?z. Tekne kullanma hakk? sertifikas? almak i?in ayr?ca bir y?netim e?itimi kursu alman?z gerekir.
Ancak, bu kurslar bile hala hovercraft pilotlu?u i?in e?itmenlere sahip olmaktan uzakt?r. Bu nedenle, her bir pilot, ilgili deneyimi par?a par?a kazanarak, kendi ba??na Sulama Birimi'nin y?netiminde ustala?mak zorundad?r.
Her ?ey bir t?r proje yapmak ve torunumu buna dahil etmek istememle ba?lad?. Arkamda ?ok fazla m?hendislik tecr?besi var, bu y?zden basit projeler aram?yordum ve bir g?n televizyon izlerken pervane nedeniyle hareket eden bir tekne g?rd?m. "G?zel ?eyler!" - D???nd?m ve en az?ndan baz? bilgiler aramak i?in ?nternet'in geni?liklerini y?nlemeye ba?lad?m.
Motoru eski bir ?im bi?me makinesinden ald?k ve d?zenin kendisini sat?n ald?k (30 dolara mal oluyor). Bu teknelerin ?o?u iki motor gerektirirken, sadece bir motor gerektirdi?i i?in iyidir. Ayn? ?irketten bir pervane, pervane g?be?i, hava yast??? kuma??, epoksi, cam elyaf? ve vidalar ald?k (hepsini bir sette sat?yorlar). Malzemelerin geri kalan? olduk?a s?radan ve herhangi bir h?rdavat??dan sat?n al?nabilir. Nihai b?t?e 600 dolar? biraz a?t?.
Ad?m 1: Malzemeler
?htiyac?n?z olacak malzemelerden: polistiren k?p?k, kontrplak, Universal Hovercraft'tan bir kit (~500$). Kit, projeyi tamamlamak i?in ihtiya? duyaca??n?z t?m k???k ?eylere sahiptir: plan, fiberglas, pervane, pervane g?be?i, hava yast??? kuma??, yap??t?r?c?, epoksi, bur?lar, vb. A??klamas?nda yazd??? gibi, t?m malzemeler i?in yakla??k 600 dolar ald?.
Ad?m 2: ?er?eveyi Yapmak
K?p??? (kal?nl?k 5 cm) al?yoruz ve ondan 1,5 x 2 metrelik bir dikd?rtgen kesiyoruz. Bu boyutlar ~ 270 kg a??rl?k i?in kald?rma kuvveti sa?layacakt?r. 270 kg yeterli gelmiyorsa ayn? yapraktan bir tane daha al?p tabana yap??t?rabilirsiniz. Bir dekupaj testeresi kullanarak iki delik a??yoruz: biri gelen hava ak??? i?in, di?eri yast??? ?i?irmek i?in.
Ad?m 3: Fiberglas ile ?rt?n
Kasan?n alt k?sm? su ge?irmez olmal?d?r, bunun i?in cam elyaf? ve epoksi ile kapl?yoruz. Her ?eyin d?zg?n, ?arpma ve p?r?z olmadan kurumas? i?in olu?abilecek hava kabarc?klar?ndan kurtulman?z gerekir. Bunu yapmak i?in end?striyel bir elektrikli s?p?rge kullanabilirsiniz. Fiberglas? bir film tabakas?yla kapl?yoruz, sonra bir battaniyeyle ?rt?yoruz. Battaniyenin elyafa yap??mamas? i?in kaplama gereklidir. Sonra battaniyeyi ba?ka bir film tabakas?yla kapl?yoruz ve yap??kan bantla zemine yap??t?r?yoruz. K???k bir kesi yap?yoruz, elektrikli s?p?rgenin g?vdesini i?ine koyuyoruz ve a??yoruz. Birka? saat bu konumda b?rak?yoruz, i?lem tamamland???nda plastik cam elyaf?ndan herhangi bir ?aba sarf etmeden kaz?nabilir, ona yap??maz.
Ad?m 4: Kasan?n alt k?sm? haz?r
Kasan?n alt k?sm? haz?r ve ?imdi foto?raftaki gibi g?r?n?yor.
Ad?m 5: Boruyu Yapmak
Boru strafordan yap?lm??, 2.5 cm kal?nl???nda, t?m s?reci anlatmak zor ama planda detayland?r?lm??, bu a?amada herhangi bir s?k?nt? ya?amad?k. Sadece kontrplak diskin ge?ici oldu?unu ve sonraki ad?mlarda ??kar?laca??n? not edece?im.
Ad?m 6: Motor Tutucu
Tasar?m zor de?il, kontrplaktan ve ?ubuklardan yap?lm??t?r. Tam olarak tekne g?vdesinin ortas?na yerle?tirilir. Tutkal ve vidalarla ba?lan?r.
Ad?m 7: Pervane
Pervane iki ?ekilde sat?n al?nabilir: haz?r ve "yar? bitmi?". Haz?r, kural olarak, ?ok daha pahal?d?r ve yar? mamul bir ?r?n sat?n almak ?ok tasarruf sa?layabilir. Biz de ?yle yapt?k.
Pervane kanatlar? hava ??k???n?n kenarlar?na ne kadar yak?nsa, ikincisi o kadar verimli ?al???r. Bo?lu?a karar verdikten sonra b??aklar? ta?layabilirsiniz. Ta?lama tamamlan?r tamamlanmaz, gelecekte titre?im olmamas? i?in b??aklar?n dengelenmesi zorunludur. B??aklardan biri di?erinden daha a??rsa, a??rl?k e?itlenmelidir, ancak u?lar? kesilerek ve ???t?lerek de?il. Denge bulundu?unda, yerinde tutmak i?in birka? kat boya uygulanabilir. G?venlik i?in, b??aklar?n u?lar?n?n beyaza boyanmas? arzu edilir.
Ad?m 8: Hava Kutusu
Hava odas?, gelen ve giden havan?n ak???n? ay?r?r. 3 mm kontrplaktan yap?lm??t?r.
Ad?m 9: Airbox'?n Kurulumu
Hava yast??? yap??t?r?c? ile yap??t?r?lm??t?r, ancak fiberglas da kullanabilirsiniz, ben her zaman fiber kullanmay? tercih ederim.
Ad?m 10: K?lavuzlar
K?lavuzlar 1 mm kontrplaktan yap?lm??t?r. Onlara g?? vermek i?in bir kat fiberglas ile ?rt?n. Foto?raf ?ok g?r?n?r de?il, ancak yine de her iki k?lavuzun da altta bir al?minyum ?ubukla birbirine ba?l? oldu?unu fark edebilirsiniz, bu, senkronize ?al??acak ?ekilde yap?l?r.
Ad?m 11: Teknenin ?ekillendirilmesi, Yan Panellerin Eklenmesi
?eklin / konturun ana hatlar? altta yap?l?r, daha sonra ana hatlara g?re vidalara ah?ap bir tahta tak?l?r. Kontrplak 3 mm iyi b?k?l?r ve tam ihtiyac?m?z olan ?ekilde uzan?r. Ard?ndan, kontrplak kenarlar?n?n ?st kenar? boyunca 2 cm'lik bir kiri? tutturup yap??t?r?yoruz. Bir ?apraz kiri? ekleyin ve direksiyon simidi olacak kolu tak?n. Daha ?nce kurulan k?lavuz kanatlardan uzanan kablolar? buna ba?lar?z. Art?k tekneyi boyayabilirsiniz, birka? kat uygulaman?z ?nerilir. Beyaz rengi se?tik, onunla, g?ne?in uzun do?rudan ???nlar?yla bile, v?cut pratik olarak ?s?nmaz.
H?zl? bir ?ekilde y?zd???n? s?ylemeliyim ve bu ho?una gidiyor ama direksiyon beni ?a??rtt?. Orta h?zlarda d?n??ler elde edilir, ancak y?ksek h?zda, tekne ?nce yana kayar ve ard?ndan atalet ile bir s?re geri hareket eder. Biraz al??m?? olsam da g?vdeyi d?n?? y?n?ne e?erek ve gaz? biraz yava?latarak bu etkinin ?nemli ?l??de azalt?labilece?ini fark ettim. Teknede h?z g?stergesi olmad??? i?in tam h?z? s?ylemek zor ama olduk?a iyi hissettiriyor ve tekneden sonra hala d?zg?n bir iz ve dalgalar var.
Test g?n?, tekne yakla??k 10 ki?i taraf?ndan test edildi, en a??r? yakla??k 140 kg a??rl???ndayd? ve buna dayand?, ancak bizim i?in mevcut olan h?z? s?kmay? kesinlikle ba?aramad?. 100 kg'a kadar a??rl??? ile tekne ?evik hareket eder.
Kul?be kat?l
hakk?nda bilgi al en ilgin? Talimatlar? haftada bir, kendinizinkini payla??n ve ?ekili?lere kat?l?n!
Sunulan amfibi arac?n prototipi, yay?n? dergide yer alan "Aerojeep" adl? bir hava yast?kl? ara? (AVP) idi. ?nceki makine gibi, yeni makine de tek motorlu, tek rotorlu ve da??t?lm?? hava ak???na sahip. Bu model ayn? zamanda pilotun ve yolcular?n T ?eklinde bir d?zende bulundu?u ??l? bir modeldir: pilot ?nde ortada ve yolcular yanlarda, arkada. D?rd?nc? yolcunun s?r?c?n?n arkas?na oturmas?n? hi?bir ?ey engelleyemese de koltu?un uzunlu?u ve pervane montaj?n?n g?c? olduk?a yeterli.
Yeni makine, geli?tirilmi? teknik ?zelliklere ek olarak, ?al??ma ve hayatta kalma g?venilirli?ini art?ran bir dizi tasar?m ?zelli?ine ve hatta yeniliklere sahiptir - sonu?ta, bir amfibi bir su ku?udur. Ve ben ona "ku?" diyorum ??nk? hem suyun ?st?nde hem de yerin ?st?nde havada hareket ediyor.
Yap?sal olarak, yeni makine d?rt ana b?l?mden olu?ur: bir fiberglas g?vde, bir hava yay?, esnek bir ?it (etek) ve bir pervane ?nitesi.
Yeni bir araba hakk?nda bir hikayeye ?nc?l?k ederken, ka??n?lmaz olarak kendinizi tekrar etmeniz gerekecek - sonu?ta, tasar?mlar bir?ok y?nden benzer.
amfibi g?vde hem boyut hem de tasar?m olarak prototiple ayn? - fiberglas, ?ift, ?? boyutlu, i? ve d?? kabuklardan olu?ur. Burada ayr?ca, yeni aparattaki i? kabuktaki deliklerin art?k yanlar?n ?st kenar?nda de?il, yakla??k olarak onunla alt kenar aras?nda ortada yer ald???n? belirtmekte fayda var, bu da daha h?zl? ve daha kararl? bir yap? olu?turulmas?n? sa?l?yor. hava yast???. Deliklerin kendileri art?k dikd?rtgen de?il, 90 mm ?ap?nda yuvarlakt?r. Yakla??k 40 tane var ve yanlarda ve ?nde e?it aral?klarla yerle?tirilmi?ler.
Her kabuk, matrisinde (?nceki tasar?mdan kullan?lm??) iki veya ?? kat fiberglastan (ve alt - d?rt kattan) bir polyester ba?lay?c? ?zerine yap??t?r?lm??t?r. Tabii ki, bu re?ineler yap??ma, filtrasyon seviyesi, b?z?lme ve kuruduktan sonra zararl? maddelerin sal?nmas? a??s?ndan vinil-ester ve epoksi re?inelerinden daha d???kt?r, ancak yads?namaz bir fiyat avantaj?na sahiptirler - ?ok daha ucuzdurlar, ki bu ?nemlidir. Bu t?r re?ineleri kullanmay? d???nenler i?in i?in yap?ld??? odan?n iyi bir havaland?rmaya ve en az +22°C s?cakl??a sahip olmas? gerekti?ini hat?rlatmama izin verin.
1 - segment (60 par?al?k set); 2 - balon; 3 - demirleme ?rde?i (3 adet); 4 - r?zgar viz?r?; 5 - t?rabzan (2 adet); 6 – pervanenin a? korumas?; 7 - halka ?eklindeki kanal?n d?? k?sm?; 8 – d?men (2 adet); 9 – direksiyon kontrol kolu; 10 - yak?t deposuna ve ak?ye eri?im i?in t?nelde bir kapak; 11 – pilot koltu?u; 12 – yolcu koltu?u; 13 - motor kasas?; 14 - k?rek (2 adet); 15 - susturucu; 16 - dolgu maddesi (polistiren); 17 - halka ?eklindeki kanal?n i? k?sm?; 18 - fener seyir ?????; 19 - pervane; 20 – pervane burcu; 21 - tahrik di?li kay???; 22 - silindiri g?vdeye sabitlemek i?in d???m; 23 - segmentin g?vdeye ba?lant? noktas?; 24 - motor montaj?ndaki motor; 25 - v?cudun i? kabu?u; 26 - dolgu maddesi (polistiren); 27 - v?cudun d?? kabu?u; 28 - enjekte edilen hava ak???n?n b?lme paneli
Matrisler, ayn? polyester re?ine ?zerindeki ayn? cam paspaslardan ana modele g?re ?nceden yap?lm??t?r, sadece duvarlar?n?n kal?nl??? daha b?y?kt? ve 7-8 mm'dir (muhafaza kabuklar? i?in - yakla??k 4 mm). Elemanlar? pi?irmeden ?nce, matrisin ?al??ma y?zeyindeki t?m p?r?zler ve ?izikler dikkatlice ??kar?ld? ve terebentin i?inde seyreltilmi? balmumu ile ?? kez kapland? ve cilaland?. Bundan sonra, y?zeye bir p?sk?rt?c? (veya rulo) ile ince bir tabaka (0,5 mm'ye kadar) k?rm?z? jelkot (renkli vernik) uyguland?.
Kuruduktan sonra, kabu?u yap??t?rma i?lemi a?a??daki teknolojiyi kullanarak ba?lad?. ?lk olarak, bir rulo kullanarak, matrisin mum y?zeyi ve stackomat'?n bir taraf? (daha k???k g?zenekli) re?ine ile bula??r ve daha sonra mat matris ?zerine yerle?tirilir ve hava tabakan?n alt?ndan tamamen ??kana kadar yuvarlan?r ( gerekirse, matta k???k bir yuva yap?labilir). Sonraki cam paspas katmanlar?, gerekti?inde g?m?l? par?alar?n (metal ve ah?ap) montaj? ile gerekli kal?nl??a (3-4 mm) ayn? ?ekilde d??enir. "Islak" yap??t?r?rken kenarlar boyunca a??r? kanatlar kesildi.
a - d?? kabuk;
b - i? kabuk;
1 - kayak (a?a?);
2 - alt levha (ah?ap)
D?? ve i? kabuklar? ayr? ayr? ?rettikten sonra, birle?tirildiler, kelep?eler ve kendinden k?lavuzlu vidalarla sabitlendiler ve daha sonra 40-50 mm geni?li?inde ayn? cam mat?n ?eritleri ile ?evre etraf?na yap??t?r?ld?lar, polyester re?ine ile bula?t?n. yap?lm??t?r. Kabuklar? petal per?inlerle kenara tutturduktan sonra, ?evre ?evresine en az 35 mm geni?li?inde 2 mm duralumin ?eridin dikey bir yan ?eridi tutturulmu?tur.
Ek olarak, re?ine ile emprenye edilmi? cam elyaf par?alar?yla, ba?lant? elemanlar?n?n vidaland??? t?m k??eleri ve yerleri dikkatlice yap??t?r?n. D?? kabu?un ?st k?sm? bir jel kaplama ile kaplanm??t?r - akrilik katk? maddeleri ve parlakl?k ve suya dayan?kl?l?k katan balmumu i?eren bir polyester re?ine.
Ayn? teknoloji kullan?larak (d?? ve i? kabuklar kullan?larak yap?ld?), daha k???k elemanlar?n da yap??t?r?ld???na dikkat edilmelidir: dif?z?r?n i? ve d?? kabuklar?, d?menler, motor kapa??, r?zgar deflekt?r?, t?nel ve s?r?c? koltu?u. Kasalar?n alt ve ?st k?s?mlar?n? sabitlemeden ?nce kasan?n i?ine konsola 12,5 litrelik bir gaz tank? (?talya'dan end?striyel) yerle?tirilmi?tir.
bir hava yast??? olu?turmak i?in hava ??k??lar?na sahip i? kabuk; deliklerin ?st?nde - etek b?l?m?n?n fular?n?n u?lar?n? asmak i?in bir s?ra kablo klipsi; alt?na yap??t?r?lm?? iki ah?ap kayak
Fiberglas ile ?al??maya yeni ba?layanlar i?in bu k???k elemanlarla bir tekne imalat?na ba?lamalar?n? tavsiye ederim. Fiberglas g?vdenin kayaklar ve al?minyum ala??ml? ?erit, dif?z?r ve d?menlerle birlikte toplam k?tlesi 80 ila 95 kg aras?ndad?r.
Kabuklar aras?ndaki bo?luk, her iki taraftaki k??tan pruvaya aparat?n ?evresi boyunca bir hava kanal? g?revi g?r?r. Bu bo?lu?un ?st ve alt k?s?mlar?, hava kanallar?n?n optimal bir kesitini ve cihaz?n ek y?zd?rme kabiliyetini (ve buna ba?l? olarak hayatta kalma kabiliyetini) sa?layan yap? k?p??? ile doldurulur. K?p?k plastik par?alar? ayn? polyester ba?lay?c? ile birbirine yap??t?r?ld? ve yine re?ine ile emprenye edilmi? cam elyaf? ?eritleri kabuklara yap??t?r?ld?. Ayr?ca hava, d?? kabukta 90 mm ?ap?nda e?it aral?kl? deliklerden hava kanallar?ndan ??kar, etek b?l?mlerine "dayan?r" ve aparat?n alt?nda bir hava yast??? olu?turur.
Ah?ap ?ubuklardan yap?lm?? bir ?ift uzunlamas?na kayak, d??ar?dan gelebilecek hasarlara kar?? korumak i?in g?vdenin d?? kabu?unun taban?na yap??t?r?lm??t?r ve kokpitin k?? k?sm?nda (yani i?eriden) bir alt k?s?m vard?r. motor ah?ap plaka.
Balon. Yeni hovercraft modeli, ?ncekinden neredeyse iki kat daha fazla yer de?i?tirmeye (350 - 370 kg) sahiptir. Bu, esnek ?itin (etek) g?vdesi ve b?l?mleri aras?na ?i?irilebilir bir balon yerle?tirilerek sa?land?. Balon, plandaki g?vde ?ekline g?re Finlandiya'da 750 g/m 2 yo?unlukta ?retilen Uіpurіap PVC malzemeden yap??t?r?lm??t?r. Malzeme, Khius, Pegasus, Mars gibi b?y?k end?striyel hoverkraftlarda test edilmi?tir. Beka kabiliyetini art?rmak i?in, silindir birka? b?lmeden olu?abilir (bu durumda, her biri kendi doldurma valfine sahip ??). B?lmeler, s?rayla, uzunlamas?na b?l?mlerle uzunlamas?na ikiye b?l?nebilir (ancak y?r?tmelerinin bu versiyonu hala sadece projededir). Bu tasar?mla, k?r?k bir b?lme (hatta iki), rota boyunca ilerlemeye devam etmenize ve hatta onar?m i?in sahile gitmenize izin verecektir. Malzemenin ekonomik olarak kesilmesi i?in silindir d?rt b?l?me ayr?lm??t?r: pruva, iki k??. Her b?l?m, s?rayla, kabu?un iki par?as?ndan (yar?s?ndan) birbirine yap??t?r?l?r: alt ve ?st olanlar - desenleri yans?t?l?r. Silindirin bu versiyonunda b?lmeler ve b?l?mler uyu?muyor.
a - d?? kabuk; b - i? kabuk;
1 - burun b?l?m?; 2 - yan b?l?m (2 adet); 3 - k?? b?l?m?; 4 - b?l?m (3 adet); 5 - valfler (3 adet); 6 - liktrolar; 7 - ?nl?k
Silindirin ?st k?sm?na “lyktros” yap??t?r?lm??t?r - “900I” yap??t?r?c? ile emprenye edilmi?, k?vr?m boyunca g?m?l? ?rg?l? bir naylon kordon ile ?ift katl? Vinyplan 6545 “Arktik” malzemeden bir ?erit. Yan raya "Liktros" uygulan?r ve plastik c?vatalar yard?m?yla silindir g?vdeye sabitlenmi? bir al?minyum ?eride ba?lan?r. Ayn? ?erit (sadece kapal? kordon olmadan) balona ve alt ?nden (“yedi bu?ukta”), “?nl?k” olarak adland?r?lan - b?l?mlerin (dillerin) ?st k?s?mlar?n?n yap??t?r?ld??? yap??t?r?l?r. esnek ?it ba?lan?r. Daha sonra silindirin ?n?ne lastik bir tampon yap??t?r?ld?.
Yumu?ak elastik koruma"Aerojeep" (etek) ayr?, ancak ayn? elemanlardan olu?ur - yo?un hafif kuma? veya film malzemesinden kesilmi? ve dikilmi? segmentler. Kuma??n su tutmamas?, so?ukta sertle?memesi ve hava ge?irmemesi arzu edilir.
Yine Vinyplan 4126 malzemesini kulland?m, sadece yo?unlu?u daha d???k (240 g/m2) ancak ev tipi perkal tipi kuma? olduk?a uygun.
Segmentler "balonsuz" modelden biraz daha k???kt?r. Segmentin modeli basittir ve manuel olarak bile kendiniz dikebilir veya y?ksek frekansl? ak?mlarla (FA) kaynak yapabilirsiniz.
Segmentler, Aeroamphibian'?n t?m ?evresi boyunca kapa??n diliyle balonun lippaz?na (bir u?ta iki, d???mler ete?in alt?ndayken) ba?lan?r. Segmentin iki alt k??esi, naylon yap? kelep?eleri yard?m?yla, g?vdenin i? kabu?unun alt k?sm?n?n etraf?na sar?larak 2-2,5 mm ?ap?nda bir ?elik kablodan serbest?e as?l?r. Toplamda ete?e 60 adede kadar segment yerle?tirilir. 2.5 mm ?ap?nda bir ?elik kablo, g?vdeye klipsler vas?tas?yla tutturulur ve bu kablolar da petal per?inlerle i? kabu?a ?ekilir.
1 - e?arp ("Viniplan 4126" malzemesi); 2 - dil ("Viniplan 4126" malzemesi); 3 - ped (kuma? "Arctic")
Etek b?l?mlerinin bu ?ekilde sabitlenmesi, her biri ayr? ayr? sabitlendi?inde ?nceki tasar?ma k?yasla, esnek ?itin ar?zal? bir eleman?n? de?i?tirme s?resini ?ok fazla a?maz. Ancak uygulaman?n g?sterdi?i gibi, segmentlerin %10'una kadar ar?zalansa ve s?k s?k de?i?tirilmesi gerekmese bile etek verimli oluyor.
1 - v?cudun d?? kabu?u; 2 - v?cudun i? kabu?u; 3 - kaplama (fiberglas) 4 - ?ubuk (duralumin, ?erit 30x2); 5 - kendinden k?lavuzlu vida; 6 - silindir liktrolar; 7 - plastik c?vata; 8 - balon; 9 - silindir ?nl?k; 10 - segment; 11 - ba?c?k; 12 - klip; 13 yakal? (plastik); 14-kablo d2.5; 15 telli per?in; 16 gromet
Pervane montaj? bir motor, alt? kanatl? bir pervane (fan) ve bir ?anz?mandan olu?ur.
Motor- Tayga kar motosikletinden RMZ-500 (Rotax 503'e benzer). Rus Mekani?i OJSC taraf?ndan Avusturyal? Rotax firmas?n?n lisans? alt?nda ?retilmi?tir. Motor iki zamanl?, petal giri? valfi ve cebri hava so?utmal?. G?venilir, yeterince g??l? (yakla??k 50 hp) ve a??r olmayan (yakla??k 37 kg) ve en ?nemlisi nispeten ucuz bir birim olarak kendini kan?tlam??t?r. Yak?t - ?ki zamanl? motorlar i?in ya?la kar??t?r?lm?? AI-92 benzini (?rne?in, ev tipi MGD-14M). Ortalama yak?t t?ketimi - 9 - 10 l / s. Motor, aparat?n k?? k?sm?na, g?vdenin alt?na (veya daha do?rusu ah?ap bir motor plakas?na) ba?l? bir motor yuvas?na monte edildi. Motorama daha da y?kseldi. Bu, kokpitin arka k?sm?n? yanlardan ge?en ve orada biriken kar ve buzdan temizlemenin rahatl??? i?in yap?l?r ve durduruldu?unda donar.
1 - motorun ??k?? mili; 2 - ?nde gelen di?li kasnak (32 di?); 3 - di?li kay??; 4 - tahrikli di?li kasnak; 5 - ekseni monte etmek i?in somun M20; 6 - uzak bur?lar (3 adet); 7 - yatak (2 adet); 8 - eksen; 9 - vidal? bur?; 10 - arka payanda deste?i; 11 - ?n a??r? motor deste?i; 12 - ?n payanda deste?i-iki ayakl? (?izimde g?sterilmemi?tir, foto?rafa bak?n); 13 - d?? yanak; 14 - i? yanak
Pervane - alt? kanatl?, sabit hatveli, 900 mm ?ap?nda. (?ki adet be? kanatl? koaksiyel vida takma giri?iminde bulunuldu, ancak ba?ar?s?z oldu). Vida kovan? duralumin, d?k?md?r. B??aklar, bir jel kaplama ile kaplanm?? fiberglast?r. Vida g?be?inin ekseni, eski 6304 yataklar? ?zerinde kalmas?na ra?men uzat?ld?.Aks, motorun ?zerindeki bir rafa monte edildi ve burada iki ara par?a ile sabitlendi: iki kiri?li - ?nde ve ?? kiri?li - arkada. Pervanenin ?n?nde bir ?rg? ?it ?zgaras? ve arkas?nda - hava d?meni t?yleri var.
Motor ??k?? milinden pervane g?be?ine torkun (d?n??) aktar?m?, 1: 2.25 di?li oran?na sahip di?li bir kay?? vas?tas?yla ger?ekle?tirilir (tahrik kasna?? 32 di?e ve tahrik kasna?? 72 di?e sahiptir).
Vidadan gelen hava ak???, dairesel kanaldaki bir b?lme ile iki e?it olmayan par?aya (yakla??k 1:3) da??t?l?r. Daha k???k bir k?sm? bir hava yast??? olu?turmak i?in g?vdenin taban?n?n alt?na girer ve b?y?k bir k?sm? hareket i?in itme (?eki?) olu?umuna gider. ?zellikle bir amfibi s?rmenin ?zellikleri hakk?nda birka? s?z - hareketin ba?lang?c? hakk?nda. Motor r?lantideyken makine sabit kal?r. Devir say?s?ndaki art??la, amfibi ?nce destek y?zeyinin ?zerine ??kar ve ard?ndan dakikada 3200 - 3500 devirlerde ilerlemeye ba?lar. Bu noktada, ?zellikle yerden ba?larken, pilotun ?nce aparat?n arkas?n? kald?rmas? ?nemlidir: daha sonra arka k?s?mlar hi?bir ?eye tak?lmayacak ve ?n k?s?mlar t?msek ve engellerin ?zerinden kayacakt?r.
1 - taban (?elik sac s6, 2 adet); 2 - portal raf (?elik sac s4.2 adet); 3 - jumper (?elik sac s10, 2 adet)
"Aerojeep" in kontrol? (hareket y?n?n?n de?i?tirilmesi), dairesel kanal?n arkas?na eksensel olarak sabitlenmi? aerodinamik d?menler taraf?ndan ger?ekle?tirilir. Direksiyon, aerodinamik direksiyonun d?zlemlerinden birine giden bir ?talyan Bowden kablosu arac?l???yla iki kollu bir kol (motosiklet tipi direksiyon) vas?tas?yla sapt?r?l?r. Di?er d?zlem birinci kat? ba?lant?ya ba?lan?r. Kolun sol kolunda bir karb?rat?r gaz kelebe?i kontrol kolu veya Tayga kar motosikletinden bir "tetik" vard?r.
1 - direksiyon simidi; 2 - Bowden kablosu; 3 - ?rg?y? g?vdeye tutturmak i?in d???m (2 adet); 4 - Kablonun Bowden ?rg?s?; 5 - direksiyon paneli; 6 - kol; 7 - itme (sallanan sandalye ?artl? olarak g?sterilmemi?tir); 8 - rulman (4 adet)
Frenleme "gaz kelebe?i b?rakma" ile ger?ekle?tirilir. Bu durumda hava yast??? kaybolur ve aparat g?vdesi ile suyun ?zerine oturur (veya karda veya yerde kayak yapar) ve s?rt?nmeden dolay? durur.
Elektrikli ekipman ve cihazlar. Cihaz, ?arj edilebilir bir pil, saat ?l?erli bir takometre, voltmetre, motor kafa s?cakl?k g?stergesi, halojen farlar, bir d??me ve direksiyon simidinde konta?? kapatma kontrol? vb. ile donat?lm??t?r. bir elektrikli mar?. Di?er cihazlar?n kurulumu m?mk?nd?r.
Amfibi tekneye "Rybak-360" ad? verildi. Volga'da deniz denemelerini ge?ti: 2010'da Nizhny Novgorod'daki Tver yak?nlar?ndaki Emmaus k?y?ndeki Velkhod ?irketinin bir mitinginde. Moskova Spor Komitesi'nin talebi ?zerine, Moskova'daki Donanma G?n?'ne adanm?? bir kutlamada K?rek Kanal?'ndaki g?steri performanslar?na kat?ld?.
Teknik veriler "Aeroamphibian":
Genel boyutlar, mm:
uzunluk…………………………………………………………………..3950
geni?lik……………………………………………………………..2400
y?kseklik………………………………………………………………….1380
Motor g?c?, beygir g?c?………………………………………………….52
A??rl?k, kg…………………………………………………………………….150
Y?k kapasitesi, kg………………………………………………….370
Yak?t rezervi, l……………………………………………………………….12
Yak?t t?ketimi, l/h………………………………………………..9 - 10
Engelleri a?mak:
y?kselme, dolu………………………………………………………………….20
dalga, m…………………………………………………………………… 0,5
Seyir h?z?, km/s:
su ile………………………………………………………………………….50
yerde……………………………………………………………………54
buz ?zerinde……………………………………………………………………….60
M. YAGUBOV Moskova'n?n Onursal Mucidi
Bir hata m? fark ettiniz? Se?in ve t?klay?n Ctrl+Enter bize bildirmek i?in.
