?erpadla pr?myslov? vyu?it? jsou ur?eny pro nep?etr?it? provoz a jsou opot?ebovan?. Proto ?ivotnost ?erpadla z?vis? na kvalit? hlavn?ch materi?l? a sou??st?, sestav, Designov? vlastnosti?erpadlo. P?itom p??pady selh?n? a poruchy za??zen? nejsou neobvykl?. Pokud sel?e pr?myslov? ?erpadlo, m??ete si koupit nov? nebo opravit star?. Za provozu velk? po?et?erpac?ch stanic a jednotek, je v?hodn?j?? a ekonomi?t?j?? vyr?b?t ?dr?bu nebo gener?ln? opravy ?erpadel nebo oprava motoru ?erpadla.

Typick? p???iny poruchy ?erpac?ho za??zen?

• Poruchy zp?soben? nedodr?en?m provozn?ch a instala?n?ch podm?nek. Provoz ?erpac? jednotky v podm?nk?ch, kter? neodpov?daj? provozn?m podm?nk?m, vede k rychl?mu opot?eben? lo?isek a mechanick?ch ucp?vek. V tomto p??pad? p?soben? vibrac? a korozivn?ho prost?ed? zp?sob? zablokov?n? ?erpadla, p?eru?en? pr?toku, oxidaci vnit?n?ch povrch? a poruchu elektrick?ho obvodu. motoru zp?soben? provozem v nep?ijateln?ch re?imech. To m??e tak? zahrnovat nespr?vn? v?b?r ?erpadla, tov?rn? vady nebo chyby p?i oprav? ?erpadla.
• Poruchy ??dic?ho syst?mu, ??zen?. Typick? pro ?erpac? stanice a pr?myslov? jednotky. Zp?sobeno poruchami sn?ma?? polohy, stavu, dr?hy. To vede k tomu, ?e senzory nevydaj? okam?it? p??kaz k p?eru?en? nebo nouzov?mu zastaven? dlouh? pr?ce?erpadlo se zv??en?m zat??en?m nebo v nep?ijateln?ch re?imech. To m??e tak? zahrnovat poruchy ACS nebo ??dic? jednotky. V r?mci pr?b??n? opravy ?erpadla lze identifikovat a odstranit ve?ker? poruchy v ?innosti ??dic?ho syst?mu.
• Poruchy v syst?mu nap?jen?. ?asto vede k pot?eb? opravit motor ?erpadla.
• Poruchy v hydraulick?m syst?mu ?erpadla. Nej?ast?ji spojen? s p??tomnost? mechanick?ch ne?istot a suspendovan?ch ??stic v ?erpan?m m?diu. Aby se takov?m probl?m?m p?ede?lo, doporu?uje se zvolit spr?vn? ?erpac? za??zen?, dodr?ovat provozn? podm?nky a v?as prov?d?t pl?novan? a preventivn? technick? opravy ?erpadel.

Druhy oprav ?erpadel

• ?dr?ba. M??e b?t zalo?eno na dob? provozu: po?tu hodin nebo ?etnosti ?ivotnosti nebo na faktu poruchy ?erpadla. V r?mci aktu?ln? opravy se kontroluje v?kon ?erpadla, zji??uj? se nedostatky, zji??uj? se a odstra?uj? p???iny. N?hradn? d?ly, kter? jsou nefunk?n?, mus? b?t vym?n?ny. Prov?d? se aktu?ln? oprava po poru?e, aby se odstranily p???iny poruchy za??zen? a ?erpadlo se uvedlo do dal??ho provozu. Oprava podle provozn? doby je ur?ena pro v?asnou v?m?nu d?l? a sestav, kter? doslou?ily.
• Technick? oprava. Rozli?ujte pl?novan? a preventivn? opravy ?erpadel. V r?mci technick? opravy jsou prov?d?na opat?en? pro st?edn? opravy s kompletn? demont??? ?erpadla a kontrolou v?konu ka?d?ho d?lu a mont??e ?erpac?ho agreg?tu. V r?mci technick? opravy jsou d?le prov?d?ny ve?ker? ?dr?b??sk? ?innosti s v?m?nou v?ech pracovn?ch kapalin, opot?eben?ch d?l?, mechanick?ch ucp?vek a lo?isek, sestav v provozuschopn?m, av?ak zastaral?m stavu, v?etn? pracovn?ch ??st? ?erpadla. Pokud je stupe? opot?eben? hlavn?ch sou??st? a sestav a v?t?iny d?l? vysok?, pak je ?erpadlov? jednotka odesl?na na gener?ln? opravu.
• Gener?ln? opravy ?erpadel a ?erpac?ch stanic. Vyrobeno s pln? zotaven? v?echny funkce a prvky ?erpadla v?etn? prezentace.

Odeslat svou dobrou pr?ci do znalostn? b?ze je jednoduch?. Pou?ijte n??e uveden? formul??

Studenti, postgradu?ln? studenti, mlad? v?dci, kte?? vyu??vaj? znalostn? z?kladnu ve sv?m studiu a pr?ci, v?m budou velmi vd??n?.

Hostov?no na http://www.allbest.ru/

1. TECHNOLOGICK? ??ST

1.1 Specifikace

Ukazatele pou?itelnosti ?erpadla podle parametr? by m?ly odpov?dat ?daj?m v tabulce 1.

st?l 1

1.2 ??el jednotky

Elektrick? ?erpac? jednotka typu K je ur?ena pro stacion?rn? ?erp?n? vody (krom? mo?sk? vody) o pH 7 a dal??ch kapalin podobn?ch vod? hustotou, viskozitou a chemickou aktivitou, obsahuj?c? mechanick? ne?istoty v objektu nejv??e 0,1 % a velikost nejv??e 0 , 2 mm. Teplota ?erpan? kapaliny je 273-358 K (0 ; +85).

Jednotka se skl?d? z odst?ediv?ho axi?ln?ho vstupn?ho horizont?ln?ho konzolov?ho jednostup?ov?ho ?erpadla typu K, vyroben?ho s t?sn?n?m ucp?vky, z?kladov? desky, elektromotoru, spojky a krytu spojky. Hlavn? ??sti pr?tokov? ??sti ?erpadla jsou vyrobeny z litiny.

Jednotka je navr?ena pro pr?ci uvnit? i venku pod p??st?e?kem. Jednotka je vyr?b?na v obecn?m pr?myslov?m proveden? a neumo??uje instalaci a provoz ve v?bu?n?m a po??rn? nebezpe?n?m pr?myslu a pou?it? pro ?erp?n? ho?lav?ch a ho?lav?ch kapalin.

Jednotka je vybavena elektromotorem 4AM160S2U3 a mus? b?t instalov?na a provozov?na v m?stnostech a instalac?ch p??slu?n? t??dy v souladu s aktu?ln?mi PUE (pravidla pro instalaci instalac?)

Ozna?en? jednotky a v n? obsa?en?ho ?erpadla je p?evzato v souladu s mezin?rodn? normou ISO 2858 - 75 s p?id?n?m typu ?erpadla, symbolu h??delov? ucp?vky, pou?it? jednotky, klimatick? verze a um?st?n? kategorie.

Nap??klad: K-80-50-20 S-A-U-3 TU 26-06-1425-86, kde K je ozna?en? standardn? velikostn? ?ady ?erpadel na vodu a jin? neutr?ln? kapaliny; 80 - pr?m?r vstupn? trubky, mm; 50 - pr?m?r v?stupn? trubky, mm; 80 - pr?m?r v?stupn? trubky, mm; 200 - jmenovit? pr?m?r ob??n?ho kola, mm; C - ucp?vka h??dele - jednoduch? ucp?vka; ALE - symbol jednotka; U - klimatick? verze; 3 - kategorie jednotky b?hem provozu.

1.3 Za??zen? a princip ?innosti

Jednotka elektrick?ho ?erpadla se skl?d? z odst?ediv?ho ?erpadla, elektromotoru, spojky, krytu spojky namontovan?ho na spole?n? z?kladov? desce. ?erpadlo je poh?n?no pru?nou spojkou. Sm?r ot??en? rotoru je p?i pohledu ze strany motoru ve sm?ru hodinov?ch ru?i?ek.

?erpadlo je odst?ediv? horizont?ln? konzolov? jednostup?ov?. Sk??? ?erpadla m? tlapky, kter? jsou p?ipevn?ny k z?kladov? desce. Nosn? konzola je konzolov? p?ipevn?na ke sk??ni ?erpadla a m? pomocnou podp?ru na stran? spojky. Rotor ?erpadla se ot??? v lo?isk?ch. Maz?n? lo?isek je mazac? tuk, p?iv?d?n? mazac?mi fitinky ve v?ku lo?isek.

Zpevn?n? h??dele ?erpadla - un?rn? m?kk? epiploon.

2. ??ST V?PO?TU

2.1 V?po?et harmonogramu gener?ln? opravy

Sestavit ro?n? pl?n preventivn? ?dr?by ( Harmonogram PPR) budeme pot?ebovat normy pro ?etnost oprav za??zen?. Tyto ?daje lze nal?zt v pasov?ch ?daj?ch v?robce pro elektrick? za??zen?, pokud to z?vod v?slovn? reguluje, nebo pou?ijte referen?n? knihu "Syst?m ?dr?by a oprav energetick?ch za??zen?".

Podstatou metody preventivn? ?dr?by je, ?e v?echny typy oprav jsou prov?d?ny v p?edem stanoven?m sledu po ur?it?m po?tu odpracovan?ch hodin.

Tabulka 2 - PPR

Po?et oprav na kus za??zen? za rok:

gener?ln? opravy

kde Teff je efektivn? fond provozu za??zen? za rok

Tef \u003d 365 dn? * 24 hodin \u003d 8760 hodin.

Mk - doba trv?n? cyklu gener?ln? opravy pro gener?ln? opravu, h

aktu?ln? opravy

kde Mt je doba trv?n? cyklu gener?ln? opravy pro sou?asn? opravy, h

Po?et oprav v?ech za??zen?:

hlavn? m?sto,

kde A je po?et kus? vybaven?

2.2 V?po?et pracnosti oprav v ?lov?k/hod

Dle provozn?ho listu je navr?eno proveden? gener?ln? opravy za 260 hodin.

Opravy budou prov?d?ny v pracovn? d?ln?, ve st?sn?n?ch podm?nk?ch za norm?ln?ch teplot.

Podle SNIP je 15 % za pr?ci ve st?sn?n?ch podm?nk?ch. Podle toho se n?ro?nost pr?ce rovn?:

260*1,15=299 osoba/hod

Zat?mco d?l? oprav?rensk? pr?ce shop GPM se pou??vaj?.

Slo?en? t?mu se vol? v z?vislosti na mno?stv? pr?ce, slo?itosti operac?.

M??ete se tak? pod?vat na slo?en? brig?dy GESN, RSN, ENiR.

Ud?v? pr?m?rnou kategorii pracovn?ka a dobu, za kterou tento pracovn?k ve?kerou pr?ci dokon??.

Nem??eme zm?nit plat za gener?ln? opravu.

Proto vol?m t?m slo?en? z nich:

ѕ Z?me?n?k - oprav?? 5. kategorie 1 osoba.

ѕ Z?me?n?k - oprav?? 4. kategorie 1 osoba.

ѕ Z?me?n?k - oprav?? 3. kategorie 1 osoba.

Povinnosti praka?e pln? mechanik - oprav?? 3. kategorie Fomin P.A.

Povinnosti mistra pln? z?me?n?k - oprav?? 5. kategorie Selyunin A.G.

Povinnosti sv??e?e pln? z?me?n?k - oprav?? 4. kategorie Borshchev D.A., kter? m? opr?vn?n? k prov?d?n? sv??e?sk? pr?ce do 5. t??dy.

P??pravn? pr?ce tvo?? 15 % pracnosti pr?ce

Demont??n? pr?ce tvo?? 20 % pracnosti:

Oprav?rensk? pr?ce tvo?? 25 % n?ro?nosti pr?ce:

299*0,25=74,75h.

Instalace s odsouhlasen?m je 30% pracovn? n?ro?nosti oprav:

Z?b?h a uveden? do provozu je 15 % n?ro?nosti pr?ce:

299*0,15=44,85h.

V?po?et se prov?d? podle vzorce:

Po?et dn? \u003d pracovn? n?ro?nost / 8 * po?et sm?n * po?et pracovn?k?

* P??pravn? pr?ce 33/8*2*3=0,7 dne

* Demont??n? pr?ce 66/48=1,4 dne

* Oprav?rensk? pr?ce 83/48=1,7 dne

ѕ Instala?n? pr?ce 99/48 = 2,1 dne

* Z?b?h 50/48 = 1 den

2.3 V?po?et po?tu pracovn?k? pot?ebn?ch pro v?robu oprav podle kvalifikac? a kategori?

Pro stanoven? po?tu dn? a hodin, kter? mus? jeden pracovn?k v pr?b?hu roku odpracovat, se sestavuje bilance pracovn? doby jednoho pr?m?rn?ho pracovn?ka s p?ihl?dnut?m k r?zn?m pracovn?m podm?nk?m a pracovn? dob?.

Tabulka 3 - V?po?et bilance pracovn? doby

Polo?ky rozvahy	Pracovn? re?im
	Nep?etr?it? 4 sm?ny	P?eru?ovan? 5 sm?na
1. Kolend?rn? fond ?asu 365, dn?
2. Po?et dn? pracovn?ho klidu celkem, dn? po??taje v to slavnostn? v?kend
3. Jmenovit? fond ?asu, dn?
4. Celkov? absence, dny po??taje v to dovolen? pln?n? st?tn?ch povinnost?
5. Efektivn? fond
6. D?lka sm?ny, h
7. Efektivn? fond ?asu, h

Prov?d?n? v?po?tu

Mzdov? listina je celkov? po?et osob dle seznam? organizace (dle person?ln? tabulky).

Abychom to ur?ili, p?ij?m?me n?sleduj?c? strukturu podle po?ad?:

Rozd?len? celkov?ch n?klad? pr?ce podle kvalifikac?, % Tz

6. kategorie – 15 %

5. kategorie – 20 %

4. kategorie – 30 %

3. kategorie – 20 %

2. kategorie – 15 %

Celkem – 100 %

Potom jsou mzdov? n?klady pro ka?dou kategorii:

TOBSCH - celkov? mzdov? n?klady na v?echny opravy,

% Tz - % n?klad? pr?ce pro ka?dou kategorii.

1. Seznam po?tu oprav???:

KR = 1,02 – faktor r?stu produktivity,

КН= 1,03 - koeficient souladu s normami,

Tz razr - mzdov? n?klady pro tuto kategorii.

Efektivn? ?asov? fond, h.

Tabulka 4-Po?et pracovn?k? oprav:

Profese		Mzdov? n?klady	Efektivn? ?asov? fond	v?platn? p?ska
					V?po?tem	zaoblen?
Z?me?n?k podle kategorie

2. V?po?et turnusov?ho po?tu d?ln?k? ve slu?b? po?et turnus? - po?et d?ln?k? za sm?nu, se vypo??t? podle vzorce:

A=4 - po?et za??zen?, ks.

Ale \u003d 10,5 - sazba slu?by na pracovn?ka.

Z. Mzdov? po?et pracovn?k? ve slu?b?

KSM \u003d 2 - koeficient sm?ny (po?et sm?n za den \u003d W), Ksp - koeficient seznamu:

Фк=З65 - kalend??n? ?as v roce, dny.

Fef.rok. \u003d 224 - efektivn? ?as za rok, dny.

Akceptovat

4. N?ro?nost pracovn?k? ve slu?b?:

2.4 M?stn? odhad n?klad? na opravy

V?po?et odhadu n?klad? na gener?ln? opravu za??zen?

Odhad n?klad? na gener?ln? opravu za??zen? zahrnuje mzdy za gener?ln? opravu, pojistn? sr??ky za ni, n?klady na materi?l, n?hradn? d?ly a re?ijn? n?klady.

Pro v?po?et mzdy za velk? opravy vypo??t?me pr?m?rnou ro?n? tarifn? sazbu:

Tstav. \u003d (TstVICHVI + TVCHV + TIVCHIV) / Chtotal \u003d (412 + 37,72 + 24,67) / 9 \u003d 52,71 rubl?

kde ТstV, ТV, ТIV jsou celn? sazby odpov?daj?c?ch celn?ch kategori?, rub. NVI, NV, NIV - po?et oprav??? podle kategori?, Ncelkem - celkov? po?et oprav???.

Tarifn? mzdy za velk? opravy budou:

ZPtar \u003d Tstsr Tr k. celkem \u003d 52,71134,1 \u003d 7068,41 rubl?

kde ZPtar - tarifn? mzdy za v?t?? opravy, rub.

Tst. srov. - pr?m?rn? tarifn? sazba za hodinu, rub.

Tr. to.total - slo?itost gener?ln? opravy, ?lov?kohodina.

Bonus za kvalitn? proveden? gener?ln? opravy je ??tov?n ve v??i 40 % tarifn?ho platu:

Spr \u003d ZPtar 40 % \u003d 7068,4140 % \u003d 2827,36 rubl?

Z?kladn? plat se rovn? sou?tu tarifn?ho platu a odm?ny:

ZPosn \u003d ZPtar Spr \u003d 7068,41 + 2827,36 \u003d 9895,77 rubl?

Dodate?n? plat zahrnuje platbu za ?kolen?, ??dnou dovolenou a platbu za v?kon st?tn?ch povinnost?. Pro v?po?et slo?ek dodate?n?ho mzdov?ho ??tu zjist?me pr?m?rnou denn? mzdu:

ZPs / den \u003d ZPosn / FRVpol \u003d 9895,77 / 208 \u003d 47,58 rubl?

kde ZPosn je z?kladn? plat za gener?ln? opravu, rub.

FRVpol - u?ite?n? fond pracovn? doby ve dnech, tabulka 4.

Platba za dovolenou:

Ooch \u003d ZPs / dntoch \u003d 47,58 30 \u003d 1427,4 rubl?

toch - d?lka p???t? dovolen?, dny (tabulka 4).

Platba za studijn? volno:

Au \u003d ZPs / dntuch \u003d 47,58 3 \u003d 142,74 rubl?

kde ZPs / den - pr?m?rn? ro?n? mzda, rub.

Tuch - d?lka studijn?ho volna, dny (tab. 4).

Platba za pln?n? st?tn?ch a ve?ejn?ch z?vazk?:

Og / o \u003d ZPs / den tg / o \u003d 47,58 2 \u003d 95,16 rubl?

kde tg / o - d?lka pln?n? ve?ejn?ch povinnost?, dny (tabulka 4).

Dodate?n? mzdov? fond:

ZPdop \u003d Ooch + Ouch + Og / o \u003d 1427,4 + 142,74 + 95,16 \u003d 1665,3 rubl?

Mzdov? fond za gener?ln? opravu se rovn? sou?tu hlavn?ch a dopl?kov?ch prost?edk?:

ZPkr \u003d ZPosn + ZPdop \u003d 9895,77 + 1665,3 \u003d 11561,07 rubl?

Tabulka 5 – Odhadovan? n?klady na velk? opravy

V?daje	Od?vodn?n?	V??e v?daj?, rub.	Specifick? hmotnost, %
1. Plat za v?t?? opravy	Na z?klad?
Tabulka 8 pokra?ovala
2. Jednotn? soci?ln? da? se sr??kami v p??pad? ?razu
3. N?klady na materi?l a n?hradn? d?ly	5% z ceny vybaven?
4. Re?ie	90 % z?kladn? mzdy za v?t?? opravy

3. OPRAVN? ??ST

3.1 Uveden? za??zen? do provozu

odhad n?klad? na opravu elektrick?ho ?erpadla

Po dod?n? jednotky na m?sto instalace se ujist?te, ?e je jednotka kompletn? a ?e jsou neporu?en? z?ru?n? plomby a z?tky na sac?m a v?tla?n?m potrub?.

Z vn?j??ch povrch? jednotky je nutn? odstranit mastnotu, k ?emu? je nutn? je ot??t hadrem namo?en?m v benz?nu nebo lakov?m benz?nu.

M?sto instalace jednotky mus? spl?ovat n?sleduj?c? po?adavky:

Mus? b?t k jednotce voln? pro jej? ?dr?bu za provozu, jako? i mo?nost jej? demont??e a mont??e;

P?i p??prav? z?kladu po??tejte s v??kou 50-80 mm pro n?sledn? sp?rov?n? z?kladov? desky cementovou maltou;

Sac? a v?tla?n? potrub? mus? b?t upevn?no na samostatn?ch podp?r?ch a mus? m?t teplotn? kompenz?tory; p?enos zat??en? z potrub? na p??ruby ?erpadla nen? povolen;

Aby byl zaji?t?n provoz ?erpadla bez kavitace, sac? potrub? by m?lo b?t co nejkrat?? a rovn? a naklon?no sm?rem k sac? n?dr?i. P?i instalaci filtru na sac? potrub? mus? m?t voln? ?sek, jeho? plocha je 1,3 - 1,4 kr?t v?ce oblasti sac? potrub?;

Na tlakov?m potrub? mus? b?t instalov?na zp?tn? klapka a ?oup?tko. Zp?tn? ventil je instalov?n mezi ?oup?tkem a ?erpadlem;

Pro m??en? tlaku ?erpan? kapaliny mus? b?t na s?n? a v?tlaku instalov?n manometr a manometr a manometr;

Pro odvodn?n? ?niku z ?erpadla mus? b?t polo?eno vypou?t?c? potrub?;

P?i venkovn? instalaci jednotky mus? b?t dodr?eny po?adavky pr?myslov? normy OST 26-1141 - 74.

Nainstalujte jednotku na z?klad, zajist?te vodorovnou instalaci a po vytvrzen? cementov? malta nakonec ut?hn?te z?kladov? ?rouby.

K jednotce p?ipojte sac? a tlakov? potrub?, stejn? jako potrub? jin?ch syst?m?. P??pustn? nerovnob??nost p??rub nen? v?t?? ne? 0,15 mm na d?lku 100 m. Je zak?z?no odstra?ovat nesouosost p??rub dota?en?m ?roub? nebo instalac? ?ikm?ch t?sn?n?.

Otestujte namontovan? syst?m na t?snost a pevnost zku?ebn?m tlakem v souladu s GOST 356 - 80.

Po instalaci zkontrolujte vyrovn?n? h??del? hnac?ho ?erpadla. P??pustn? nesouosost a rovnob??n? posun h??del? a elektromotoru je 0,06 mm.

Zkontrolujte rotaci rotoru ?erpadla a ujist?te se, ?e nedoch?z? ke kontaktu mezi pohybliv?mi a stacion?rn?mi ??stmi a ?e p?i ot??en? nedoch?z? k ??dn?mu v?znut?.

Zkontrolujte spr?vn? sm?r ot??en? kr?tk?m spu?t?n?m stroje.

Zkontrolujte funkci potrubn?ch ventil? a ventil? tlakom?ru. V?choz? poloha ventil? a ventil? p?ed spu?t?n?m je uzav?ena.

Zkontrolujte p??tomnost oleje v dutin? v?k lo?isek.

Po 20 hodin?ch pr?ce p??mo na provozovn? vypracujte akt p?ed?n? namontovan? jednotky.

3.2 Dokumentace opravy

Po?ad? demont??e a mont??e jednotky:

Jednotku nerozeb?rejte na m?st? provozu, ale ve speci?ln?m prostoru, kter? vylu?uje kontaminaci ??st? jednotky.

Jednotku rozeb?rejte a sestavujte pouze pomoc? standardn?ch n?stroj? pomoc? speci?ln?ho n?stroje, kter? je sou??st? sady n?hradn?ch d?l?. P?ed demont??? vypl?chn?te ?erpadlo z ?erpan?ho produktu a o?ist?te jej od prachu a ne?istot.

Pro revizi pr?tokov? cesty, ucp?vky h??dele a pro b??n? opravy je jednotka ??ste?n? rozebr?na:

Odpojte jednotku;

Od?roubujte z?tku a vypus?te pracovn? kapalinu;

Od?roubujte ?rouby M10 a sejm?te kryt spojky;

Od?roubujte ?rouby M12, kter? p?ipev?uj? motor k z?kladov? desce;

Pohybujte motorem v axi?ln?m sm?ru;

Odstra?te polovinu spojky ?erpadla z h??dele s kol?ky na n? upevn?n?mi, distan?n?mi pouzdry a elastick?mi pouzdry;

Vyjm?te kl?? z h??dele;

Povolte ?rouby zaji??uj?c? patku k z?kladn? desce;

Povolte matice zaji??uj?c? pouzdro lo?iska ke sk??ni ?erpadla;

Vyt?hn?te z?kladnu ?erpadla spolu s ob??n?m kolem;

Od?roubujte matici, kter? p?ipev?uje ob??n? kolo k h??deli ?erpadla;

Vyjm?te ob??n? kolo;

Od?roubujte matice a sejm?te kryt ucp?vky, vyt?hn?te t?sn?n? ucp?vky;

Odstra?te ochrann? pouzdro z h??dele;

Odstra?te n?razn?k;

Od?roubujte ?rouby a sejm?te v?ka lo?isek;

Vyjm?te h??del s lo?isky;

Odstra?te lo?iska z h??dele.

Jednotka se montuje v opa?n?m po?ad? ne? p?i demont??i.

P?ed mont??? jednotky mus? b?t v?echny d?ly p?ipraveny k mont??i, tj. o?i?t?ny od ne?istot, rzi, ot?ep?. Ostr? rohy v?ech d?l? mus? b?t otupen?.

P?i mont??i jednotky udr?ujte ?istotu. P?ed mont??? ot?ete v?echny d?ly ?ist?m a such?m had??kem. V?echna t?sn?n? jsou vyr?b?na podle m?sta a tvaru spoj? r?zn?ch d?l?.

Ve spoj?ch vn?j??ch ??st? ?erpadla je v r?mci toleranc? rozm?r? protikus? povoleno p?esahov?n? p?es sebe. V?echno z?vitov? spoje p?i mont??i nama?te grafitov?m mazivem USSA GOST 3333-80. V?echny matice v sestaven? jednotce mus? b?t rovnom?rn? uta?eny.

Utahov?n? matic by nem?lo zp?sobit deformaci spojovan?ch d?l?. Konce svorn?k? mus? v jednom spoji vy?n?vat z matic do stejn? v??ky (1-4 z?vity). Utopen? v matici konce trn? nen? povoleno. P?ed dosednut?m na h??del zah?ejte lo?iska na teplotu 80-90.

3.3 Zkou?ky za??zen? p?i volnob?hu, p?i zat??en?

Po ?pln?m dokon?en? p?edspou?t?c?ch prac? jsou provedeny zku?ebn? j?zdy jednotky bez zat??en?. Zpo??tku se prvn? kr?tkodob? p?ipojen? k s?ti provede na 2-3 s, co? v?m umo?n? zkontrolovat sm?r ot??en? motoru, nep??tomnost dotyku rotuj?c?ch ??st? ?erpadla se stacion?rn?mi ??stmi a zkontrolovat dal?? hluk signalizuj?c? poruchu za??zen?.

Motor se znovu zapne na 4-5 minut, aby se zkontrolovaly vibrace agreg?tu, tlukot v p??rubov?m spojen? h??del? a nep??tomnost olejov?ch emis? ve vodic?ch lo?isc?ch p?es p?ep??ku. P?i tomto startu se kontroluje chod startovac?ho za??zen? a nep??tomnost mont??n?ch z?vad.

Po t?to kontrole bude ?erpadlov? jednotka zapnuta po dobu 8-10 hodin v klidov?m re?imu.

Po odstran?n? poruch v provozu ?erpadla a motoru, zji?t?n?ch p?i testu napr?zdno, vypl?te protokol a za?n?te testovat pod zat??en?m.

Pro prov?d?n? test? pod zat??en?m se pr?tokov? ??st ?erpadla napln? vodou. Po napln?n? tekouc? ??sti vodou pe?liv? prohl?dn?te m?sta, kde je mo?n? ?nik.

Pot?, co se ujist?te, ?e cesta p??vodu vody funguje, zapn?te elektromotor jednotky a postupn? otv?rejte t??cestn? ventily tlakom?r?, p?em??lejte nad nimi a zav?ete je. N?r?st zat??en? ?erpadla do provozn?ho re?imu by m?l b?t rovnom?rn?. Jakmile motor ?erpadla dos?hne jmenovit?ch ot??ek a odpov?daj?c?ho tlaku, otev?ete klapka na uzav?rac?m potrub?.

Zkou?ky se prov?d?j?, dokud se teplota vinut?, vodic?ch lo?isek, oleje a chladic?ho vzduchu nestabilizuje. D?lka testu mus? b?t minim?ln? 4 hodiny. B?hem t?to doby jsou provozn? jednotky jednotky pe?liv? kontrolov?ny a naslouch?ny a prov?d?j? se m??en?.

Po 4-5 hodin?ch pod zat??en?m se ?erpadlov? jednotka zastav? a v?echny sou??sti jsou zkontrolov?ny, zejm?na mechanick? upevn?n? d?l? a z?kladn? ??sti, mont??n? a sva?ovan? spoje, t?sn?n? chr?n?c? proti ?niku oleje, vody atd.

Z?v?re?n?m provozem p?i testov?n? je z?b?h – nep?etr?it? provoz jednotky po dobu 72 hodin. optim?ln? re?im pr?ce.

Na konci norm?ln? operace?erpac? jednotky pod zat??en?m do 72 hodin je vyhotoven protokol o zkou?ce s uveden?m parametr? a ?konu vyd?n? jednotky z opravy. Pot? je ?erpadlov? jednotka pova?ov?na za vhodnou k provozu.

3.4 Demont?? ?erpadla

Demont?? ?erpac? jednotky se prov?d? po jej?m odpojen? od s?t? a uzav?en? v?ech ventil?. D?le se od?roubuj? z?kladov? ?rouby ?erpadla, ?rouby v p??rubov?m spojen? ?erpadla se v?emi sousedn?mi potrub?mi.

Pot? se od?roubuj? ?rouby spojky ?erpadla s elektromotorem. Po proveden? t?chto operac? m??ete jednotku vyjmout ze z?kladu.

4. BEZPE?NOST

4.1 Bezpe?nost p?i zastaven? stroje

P?i odstaven? za??zen? zkontrolujte ?erpadlo, zda nem? z?vady, uzemn?n?. Nepokou?ejte se o ??dn? odstra?ov?n? probl?m? s ?erpadlem napln?n?m kapalinou.

Zkontrolujte ot??en? h??dele jednotky, h??del se mus? voln? ot??et rukou. P?i prov?d?n? oprav mus? b?t ?erpadlo zcela odpojeno od s?t?.

4.2 Bezpe?nostn? opat?en? po spu?t?n? za??zen?

Kdy? jednotka b???:

V?echny rotuj?c? ??sti mus? b?t chr?n?ny.

SEZNAM POU?IT?CH ZDROJ?

1 Glovatsky O.Ya. Ochilov R.A. Zlep?en? provozu velk?ch ?erpac?ch stanic, M.: Izd. TsBNTI ministerstva vodn?ch zdroj?, 1990

2 Velk? axi?ln? a odst?ediv? ?erpadla. Instalace, provoz, dal?? v?hody. M.: Mashinostroenie, 1997.

3 ?erpadla a ?erpac? stanice / Ed. A.F. Chebaevsky. M.: Agrprom, 1991.

4 Odst?ediv? a axi?ln? ?erpadla: p??ru?ka. M.: Ed. TsBNTI ministerstva vodn?ch zdroj?, 1989

5 Rakhimlevich Z.Z. pumpuje dovnit? chemick? pr?mysl: Adres?? obce. M.: Chemie, 1990.

Hostov?no na Allbest.ru

Podobn? dokumenty

pr?ce v kurzu, p?id?no 14.03.2015


Technick? a ekonomick? ukazatele OJSC "AK OZNA", Organiza?n? struktura??zen? podniku. Organizace prac? na gener?ln? oprav? odst?ediv?ho ?erpadla zna?ky NGK 4x1. V?po?et pracnosti a v?roby oprav, zp?soby sn??en? jej? ceny.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 15.05.2014


Stanoven? slo?itosti opravn?ch prac? strojn?ho za??zen?. kalkulace n?klad? na materi?l, mzdy, n?klady na ?dr?bu a provoz za??zen?. N?klady na opravu d?lu, n?klady na demont??-mont?? a opravu jednotky; plnou cenu opravy.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 26.10.2014


Stanoven? mno?stv? pl?novan? opravy a ?dr?bu v grafick? podob? pro traktory. Stanoven? pracnosti oprav na m?st? mont??e pneumatik. V?b?r za??zen?, v?po?et plochy, v?tr?n?, osv?tlen? a vyt?p?n? are?lu.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 17.08.2013


Pro v?po?et pracnosti je nutn? vypracovat specifikaci elektrick?ho za??zen?. Cyklus gener?ln? opravy, doba gener?ln? opravy, pracovn? n?ro?nost gener?ln? opravy, aktu?ln? oprava, struktura opravy jsou normativn? ?daje. Slo?itost oprav.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 20.07.2008


Syst?m pl?nov?n? pr?ce: koncepce, v?znam a zlep?ov?n? oprav. Aktu?ln? a velk? opravy. V?po?et pracnosti a pr?m?rn? po?et zam?stnanc? oprav?rensk? pr?ce. V?po?et ro?n?ho mzdov?ho fondu, pot?eba n?hradn?ch d?l?.

test, p?id?no 11.8.2011


V?po?et upraven? normativn? pracnosti ?dr?by a b??n?ch oprav. P?edpokl?dan? n?klady na technickou kontrolu a opravu kolejov?ch vozidel. Konsolidovan? ro?n? pl?n pr?ce a mezd pracovn?k? podniku.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 19.03.2013


?koly a organiza?n? struktura energetick?ch za??zen? z?vodu. Syst?my a progresivn? metody oprav energetick?ch za??zen?. Servis a pl?nov?n? pr?ce elektrik??e, energetiky a mezd. Odhadovan? n?klady na gener?ln? opravu jednotky.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 24.12.2010


Organizace servisu CNC oprav a ?dr?by. V?po?et norem pro preventivn? ?dr?bu. Organizace pracovi?t? elektrotechnika pro opravy za??zen?. V?po?et pracnosti a n?klad? na opravy, harmonogram jejich realizace.

semestr?ln? pr?ce, p?id?no 16.11.2012


Stanoven? optim?ln?ho v?robn?ho programu. V?po?et po?tu zam?stnanc?, mzdy, po?et a skladba za??zen?, odpisy. Sestaven? pl?nu s?t? pro opravu transform?toru. Odhad v?robn?ch n?klad?.

Tento ?l?nek ukazuje rozsah prac? podle typu opravy odst?ediv? ?erpadla. To n?m neumo??uje poskytnout jednotn? sch?ma pro demont?? a mont?? odst?ediv?ch ?erpadel, stejn? jako jednotn? sch?ma pro st??dav? revize, proudy a gener?ln? opravy.

?dr?ba ?erpadla mus? b?t prov?d?na s frekvenc? 700-750 hodin provozu.

TO zahrnuje n?sleduj?c? ?innosti:

• kontrola lo?isek a jejich p??padn? v?m?na (v p??pad? pot?eby jejich v?m?na nebo dopln?n?);
• ?i?t?n? a proplachov?n? klikov? sk??n?;
• v?m?na oleje;
• proplachov?n? ropovod?;
• revize ?l?z a ochrann?ch n?vlek? (v p??pad? pot?eby jejich v?m?na);
• kontrola spojky a t?sn?n? v?k lo?isek;
• proplachov?n? a proplachov?n? potrub? hydraulick?ho ochrann?ho syst?mu p?rou;
• kontrola vyrovn?n? ?erpadla a kvality jeho upevn?n? na z?klad.

?dr?ba?erp?n? se prov?d? ka?d?ch 4300 - 4500 hodin provozu a zahrnuje n?sleduj?c? operace:

• demont??;
• revize;
• kontrola ?der? rotoru ve sk??ni;
• kontrola mezer v t?sn?n?;
• kontrola ?kosu a elipsovitosti hrdel h??dele (v p??pad? pot?eby se opracuje a brous?);
• odstran?n? z?vad ve v?ech ??stech a sestav?ch ?erpadla zji?t?n?ch p?i vizu?ln? kontrole;
• v?m?na valiv?ch lo?isek;
• kontrola stavu trupu pomoc? detekce vad.

Gener?ln? oprava prov?d? se podle pot?eby (obvykle po 25 000–26 000 hodin?ch pr?ce) a zahrnuje:

• pln? rozsah ?dr?by a oprav;
• d?kladn?j?? revize v?ech sou??st? a d?l?;
• v p??pad? pot?eby v?m?na ob??n?ch kol, h??del?, t?sn?c?ch krou?k? t?lesa, hlavn? knihy, rozp?rn?ch pouzder, tlakov?ch pouzder ucp?vky;
• odstran?n? sk??n? ?erpadla ze z?kladu, povrchov? ?prava a vyvrt?n? sedel na sk??ni;
• u sek?n?ch ?erpadel v?m?na jednotliv?ch sekc?;
• hydraulick? zkou?ka ?erpadla p?i p?etlak, p?evy?uj?c? pracovn? o 0,5 MPa.

Demont?? ?erpadla

Po sejmut? poloviny spojky pomoc? stahov?ku dod?van?ho v?robcem s ?erpadlem je rotor p?iv?d?n ve sm?ru s?n?, dokud se vykl?dac? kotou? nezastav? o patn? pouzdro a na h??deli nen? vyzna?ena poloha ?ipky ukazatele axi?ln?ho posunu. Teprve pot? se lo?iska demontuj? a vyjmou vlo?ky.

Na h??deli ?erpadel s vykl?dac?m kotou?em jsou t?i ovl?dac? rizika o hloubce 0,2 mm a na sk??ni je upevn?n ukazatel. Prvn? ??dek na stran? s?n? ukazuje polohu rotoru, kdy? h??del dosed? na p??tla?nou obj?mku. Pr?m?rn? riziko ukazuje, ?e se vykl?dac? kotou? dot?k? patn? podlo?ky. T?et?m rizikem je poloha rotoru s p??pustn?m opot?eben?m hydraulick? paty.

Speci?ln?m stahov?kem se z h??dele demontuje tak? vykl?dac? kotou? hydropatky. Nedoporu?uje se zbyte?n? sund?vat patu z pumpy. V p??pad? opot?eben? vy?roubujte ?rouby p??tla?n? p??ruby speci?ln?m kl??em, p??rubu sejm?te a pot? vytla?te patu z t?la p?e?erp?va?e.

Ob??n? kola by m?la b?t odstran?na z h??dele, aby se zabr?nilo zad?en?, st??dav? s sekcemi, kter? jsou odstran?ny z brou?en? pomoc? odtla?ovac?ch ?roub? dodan?ch s ?erpadlem. Nedoporu?uje se odstra?ovat vodic? lopatky ze sekc?, aby nedo?lo k oslaben? jejich ulo?en? v sekc?ch. V p??pad? pot?eby je t?eba sekce zah??t a pomoc? odtla?ovac?ch ?roub? sejmout vodic? lopatku. P?i demont??i rotoru a sekc? je nutn? zkontrolovat p??tomnost raz?tek ukazuj?c?ch po?ad? d?l?, je p??sn? zak?z?no m?nit d?ly na m?stech. P?ed demont??? d?l? je nutn? ozna?it jejich vz?jemnou polohu. Tak? by m?ly b?t ozna?eny dv? strany symetrick?ch ??st?. Je p??sn? zak?z?no nan??et zna?ky na dosedac?, t?sn?c? a tup? plochy. Jednotky a d?ly vyjmut? ze stroj? mus? b?t vyt?eny do sucha a namaz?ny antikorozn?m mazivem. O-krou?ky vyroben? z pry?e, m?di, paronitu a lepenky, kter? se pou??valy, nelze pou??t.

P?i demont??i jednotek a d?l? je t?eba sledovat stav sedel a t?snic?ch konc?.

Sestava ?erpadla

P?ed mont??? ot?ete v?echny d?ly.

P?i v?m?n? d?l? za n?hradn? d?ly se kontroluje jejich soulad s v?kresem a v p??pad? pot?eby se uprav? na m?st?. P?i v?rob? n?hradn?ch d?l? v opravn? nen? dovoleno vym??ovat materi?ly a oslabovat po?adavky v?kres? v?robce.

P?ed mont??? d?l? zkontrolujte, zda na t?snic?ch a dosedac?ch ploch?ch nejsou r?hy, ot?epy a ?kr?bance. Vady se odstra?uj? ?kr?b?n?m, brou?en?m nebo lapov?n?m.

Ob??n? kola a sekce jsou namontov?ny na h??deli, p?i?em? se kontroluje axi?ln? v?le v ka?d?m stupni. Celkov? axi?ln? rozb?h rotoru by m?l b?t v rozmez? 6 - 8 mm. P?e?erp?va? mus? b?t sestaven tak, aby po instalaci disku byl axi?ln? n?b?h rotoru polovi?n? ne? nam??en? p?ed jeho mont???.

Toho lze dos?hnout bu? instalac? kovov?ch podlo?ek o tlou??ce 0,3 mm pod patu nebo se??znut?m konce vyva?ovac?ho kotou?e. Celkov? tlou??ka t?sn?n?, p??padn? mno?stv? koncov?ho o?ezu, se ur?? m??en?m po zku?ebn? mont??i tlakov?ho krytu z p?t?ho a mont??i vykl?dac?ho kotou?e na h??del. Aby byla zaji?t?na kolmost patn?ho konce, jsou ?rouby p??tla?n? p??ruby namaz?ny tukem proti t?en? a pot? rovnom?rn? uta?eny pomoc? momentov?ch kl???. Utahovac? moment obvykle ud?v? v?robce. Nekolmost konce vykl?dac?ho kotou?e p?i jeho zpracov?n? by nem?la p?es?hnout 0,02 mm.

Dosednut? konce vykl?dac?ho kotou?e k pat? se kontroluje barvou. Dotykov? m?sto by m?lo b?t po obvodu jednotn? a zab?rat alespo? 70 % op?rn? plochy. Nov? nainstalovan? unloader disk mus? b?t staticky vyv??en?. V p??pad? v?m?ny pouze kotou?e na rotoru ?erpadla z d?vodu zamezen? dynamick?ho vyva?ov?n? cel?ho rotoru a tak? p?i absenci za??zen? pro dynamick? vyva?ov?n? je nov? nainstalovan? vykl?dac? kotou? staticky vyv??en s vym?n?n?m. K tomu je nutn? vyrobit trn, na kter? se nainstaluje symetricky vym?n?n? a nov? vykl?dac? kotou?.

V tomto p??pad? by kl??e disku m?ly b?t um?st?ny pod ?hlem 180 ° v??i sob?. Je z?ejm?, ?e nerovnov?ha b?hem statick?ho vyva?ov?n? by m?la b?t odstran?na z nov? nainstalovan?ho disku.

Pokud se p?i v?m?n? d?l? ?erpadla nebo dopl?ov?n? vlo?ek uk??e, ?e je naru?eno vyrovn?n? rotoru v??i statoru, je nutn? znovu vyrovnat lo?iskov? pouzdra. Tato operace se prov?d? s odstran?n?mi horn?mi polovinami p?nv? pomoc? se?izovac?ch ?roub?, p?i?em? matice zaji??uj?c? lo?iskov? pouzdra ke koncov?mu t?sn?n? a v?ko s?n? by m?ly b?t uvoln?ny tak, aby mezi protilehl?mi konci neproch?zela sonda 0,03 mm. P?i p?em?s?ov?n? lo?isek zabra?te prohnut? rotoru p??li?n?m uta?en?m stav?c?ch ?roub?. Po vyrovn?n? mus? b?t lo?iskov? pouzdra p?ichycena. Kvalita vyrovn?n? se kontroluje ru?n?m ot??en?m rotoru. Bez t?sn?n? ucp?vky by se m?l snadno ot??et.

M?kk? t?snic? krou?ky by m?ly b?t instalov?ny tak, aby ?ezy byly vz?jemn? posunuty o 90°. Doporu?uje se, aby prvn? spu?t?n? ?erpadla bylo provedeno s uvoln?nou tlakovou man?etou a jej? uta?en? by m?lo b?t provedeno po dosa?en? pln? rychlosti, ??m? se net?snost dostane do norm?lu.

Po ka?d?m oto?en? matic o 1/6 ot??ky mus? b?t ucp?vka zab?hnuta na 1 - 2 minuty. P?i rychl?m utahov?n? se stla?uj? pouze vn?j?? krou?ky a nedoch?z? k rovnom?rn?mu rozlo?en? utahovac? s?ly pod?l ucp?vky. Po kompletn? mont???erpadla pohybujte rotorem ve sm?ru s?n?, dokud se vykl?dac? kotou? nezastav? na pat? a nastavte ukazatel axi?ln? polohy rotoru. Poloha rotoru by m?la b?t stejn? jako p?ed demont???, pokud nebyly vym?n?ny ??sti hydro-patky. P?i v?m?n? d?l? hydraulick?ho lo?iska je nutn? nainstalovat ukazatel proti st?edn? zna?ce na h??deli ?erpadla.

Opravy d?l? ?erpadla

Pracovn? kolo p?i ?patn?m se??zen? axi?ln? v?le nebo opot?eben?m patek se odst?ediv? kola posunou sm?rem k sac? stran? a jejich p?edn? kotou?e za?nou drhnout o vodic? lopatky a sel?ou. Prstencov? fungov?n? ocelov?ch kol je obnoveno nava?en?m a n?sledn?m zapnut?m soustruh. Siln? opot?eben? kotou?e jsou odstran?ny obr?b?n?m a nov? jsou sva?eny pomoc? elektrick?ch n?t?.

Pot? se provede doto?en? obnoven? ??sti kola.

Litinov? kola se vym?n? za nov? nebo se natav? m?d?nou elektrodou s n?sledn?m soustru?en?m.

Kola jsou ocelolitina nebo ocelov? sva?ovan?. Krom? mechanick?ho opot?eben? jsou kola vystavena kavitaci, korozivn?mu a erozivn?mu opot?eben?.

Kavita?n? a erozn? pl??t? jsou sva?ov?ny elektrick?m sva?ov?n?m. Zji?t?n? trhliny jsou na konc?ch vystru?ov?ny, jejich hrany jsou ?ez?ny a sva?ov?ny elektrick?m sva?ov?n?m. V tomto p??pad? se doporu?uj? karbidov? elektrody T590 a T620.

Vady na kolech vyroben?ch z nerezov? oceli 2X13 nebo 1X18H9T jsou eliminov?ny sva?ov?n?m elektrodami 0X18H9T, X18H12M nebo X25H15. Po sva?en? trhlin a hlubok?ch sko??pek je kolo podrobeno tepeln?mu zpracov?n? v n?sleduj?c?m re?imu: zah??t? na teplotu 600-650 °C, udr?ov?n? na t?to teplot? po dobu 2-6 hodin a ochlazen? na teplotu 150 °C.

Po oprav? je ob??n? kolo podrobeno statick?mu vyv??en?.

Jak ukazuje zahrani?n? zku?enosti, v abrazivn?m prost?ed? velmi dob?e funguj? ?erpadla s pogumovan?mi pracovn?mi t?lesy, p?vodn? pou??van? pro ?erp?n? kyselin.

Ochrann? man?ety h??dele jsou nejrychleji opot?ebiteln? ??sti odst?ediv?ch ?erpadel, kter? je chr?n? p?ed zni?en?m v m?stech kontaktu s t?sn?n?m ucp?vky. Ochrann? man?ety se v opravn? vyr?b? z v?kovk? a trubkov?ch sochor?, v?lcovan?ch uhl?kov?ch nebo legovan?ch ocel?.

Pro zv??en? odolnosti pouzder proti opot?eben? jsou pracovn? plochy pouzder sva?eny sorbitem nebo stelitem. Tvrdost pouzder by se m?la pohybovat v rozmez? HB 350-400 pro legovan? oceli nebo HB 260-320 pro oceli uhl?kov?, dosahuje se tepeln?m zpracov?n?m.

Pro zv??en? odolnosti ruk?v? na jejich pracovn? plocha tvrd? slitiny jsou naneseny a pot? pochromov?ny. Ochrann? pouzdra vy?aduj? vysokou p?esnost obr?b?n?, aby h?zivost jejich konc? vzhledem k os?m byla v rozmez? 0,015-0,025 mm. Trv?n? a kvalita pr?ce t?sn?n? ucp?vky z?vis? na tom. Hlavn? vady ochrann?ch pouzder jsou vn?j?? opot?eben? a stopy po krou?c?ch, kter? se na soustruhu nebo brusce odstra?uj? opracov?n?m vn?j??ho povrchu. Hodnota z??en? man?ety by m?la b?t v rozmez? 0,1 mm a elipticita nebo zvln?n? v rozmez? 0,03 - 0,04 mm. Tlou??ka nanesen? vrstvy sorbitu nebo satelitu na pouzdrech je 1,8 - 2 mm, tak?e po opracov?n? na brusce by tlou??ka nanesen? vrstvy byla minim?ln? 0,5 - 0,6 mm.

H??del ob??n?ho kola zkontrolujte zkreslen?, opot?eben? kr?k? a z?vit? a tak? p??tomnost trhlin a zlom?.

Pokud je opot?eben? sedel, perov?ch dr??ek a z?vit? h??dele rotoru nev?znamn?, zkontroluje se h??del z hlediska ohybu. P??pustn? h?zen? hrdel h??dele odst?ediv?ho ?erpadla pro lo?iska je 0,025 mm, h?zen? sedel pro ochrann? pouzdra a poloviny spojky je 0,02 a pro ob??n? kola je 0,04 mm. Ohnut? h??dele ?erpadel lze korigovat mechanick?m kalen?m nebo termomechanicky. Po narovn?n? lze h??del povolit k mont??i, pokud jej? h?zivost nep?es?hne 0,015 mm.

Sedla pro kluzn? lo?iska s elipticitou a ku?elem men??m ne? 0,04 mm se doporu?uje brousit pro zmen?en? jmenovit?ho pr?m?ru o 2-3 %. S velk?m zkreslen?m geometrick? tvar kr?k?, jako? i p?i povolen? ulo?en? valiv?ch lo?isek a opot?eben? ostatn?ch sedel se h??del opracov?v? a? do odstran?n? opot?eben? a n?sledn? se sva?uje elektrick?m sva?ov?n?m a opracov?v?.

Opot?eben? dr??ky se natav? a nov? se vyfr?zuj?, z?vity se brous?, sva?uj? a pot? se po soustru?en? ?e?ou na norm?ln? rozm?r.

P?i nava?ovac?ch prac?ch se typ a zna?ka elektrod vol? v z?vislosti na materi?lu h??dele rotoru. Tak?e pro h??dele vyroben? z oceli 40X jsou doporu?eny elektrody typu E55A zna?ky UONI-13/55 a z oceli ZOHMA - elektrody typu EP-60 zna?ky TsL-7.

V odst?ediv?ch ?erpadlech se pou??vaj? valiv? i kluzn? lo?iska. Valiv? lo?iska by m?la b?t kontrolov?na ka?d?ch 700-750 hodin provozu ?erpadla.

Lo?iska mus? b?t vym?n?na, pokud mezera mezi klec? a kuli?kou p?esahuje 0,1 mm p?i pr?m?ru 50 mm, 0,2 mm - pro lo?iska ? 50 - 100 mm, 0,3 mm - pro ? v?t?? ne? 100 mm.

Pokud je pr?m?rov? v?le mezi klec? a pouzdrem lo?iska v?t?? ne? 0,1 mm, vym?n? se tak?. Pokud je takov? opat?en? nedostate?n?, pak se lo?iskov? pouzdra vyvrtaj? a vtla?? se do nich pouzdro. Pouzdra jsou vyrobena z oceli nebo litiny a jsou spojena s klikovou sk??n? na lehk?m lisovan?m ulo?en? na ?erven?m olov?. Pro pr?chod maziva v pouzdru na dr??kovac?m nebo hoblovac?m stroji je vytvo?ena dr??ka. Ot??en? obj?mky v klikov? sk??ni je zabr?n?no jej?m upevn?n?m pojistn?m ?epem MZ nebo M5.

P?i kontrole lo?isek je nutn? pe?liv? zkontrolovat povrch klec? a kuli?ek, zda nejsou po?kozeny (praskliny, odlupov?n?, stopy rzi). Pokud jsou p??tomny a objev? se zm?na barvy, kter? indikuje p?eh??t? lo?isek, jsou vym?n?na.

M?sto optick?ho zp?sobu kontroly kvality lapov?n? v podm?nk?ch oprav?ren se dosedac? plochy kontroluj? „tu?kou“. K tomu se na pracovn? konce ??st? mechanick? ucp?vky nanese osm a? dvan?ct radi?ln?ch zna?ek. Potom se jedna z ??st? pod m?rn?m tlakem oto?? o p?l ot??ky v??i druh?. Detaily jsou pova?ov?ny za dob?e vybrou?en?, pokud jsou zna?ky tu?kou set?eny po cel?m obvodu. Mechanick? ucp?vky se obvykle testuj? p??mo na ?erpadlech.

Sk??? ?erpadla kontrolov?no na p??tomnost n?sleduj?c?ch vad: korozn? opot?eben? jednotliv?ch m?st vnit?n?ho povrchu; opot?eben? sedadel; z??ezy a rizika na d?lic? rovin?, lok?ln? trhliny.

Korozivn? opot?eben? je eliminov?no sva?ov?n?m kov? elektrick?m sva?ov?n?m. Rizika, z??ezy a prom??kliny na d?lic?ch rovin?ch t?les ?erpadel jsou eliminov?ny o?kr?b?n?m ?krabkou nebo sva?en?m jednotliv?ch m?st s n?sledn?m ?i?t?n?m. P?i v?razn?m opot?eben? dosedac?ch ploch pop? vysok? ??sla Vady v d?lic? rovin? by m?ly b?t soustru?eny nebo fr?zov?ny. Po oprav? vad karoserie se v?echna sedadla v n? zkontroluj? na vyvrt?va?ce nebo soustruhu a v p??pad? pot?eby se vyvrtaj? na rozm?ry uveden? na v?kresu. Korozn? opot?eben? sedadel sk??n? je obnoveno podobn?.

Nezapome?te zkontrolovat vyrovn?n? z?suvek pod podp?rami rotoru.

P?ed instalac? sestaven?ho rotoru se ujist?te, ?e v t?lese ?erpadla nejsou ??dn? ciz? p?edm?ty, vy?ist?te jej a opl?chn?te petrolejem vnit?n? povrchy. Sedla, krou?ky a lo?iska pouzdra nesm?j? m?t prohlubn? ani ot?epy.

Je nutn?, aby d?lic? roviny krou?k? a lo?isek u ?erpadel s horizont?ln?m odd?len?m t?lesa byly zabrou?eny a p?esn? odpov?daly d?lic? rovin?, co? se kontroluje pomoc? sp?rov? m?rky a speci?ln?ho prav?tka. Po mont??i rotoru do sk??n? se nejprve nasad? p?nve kluzn?ch lo?isek pod?l l??ek jejich pouzder a pot? se pod?l hrdel h??dele nasad? babbittov? v?pl?. D?le zkontrolujte mezery v pr?tokov? ??sti ?erpadla a tak? mezi rotorem a spodn? sk??n?.

V spr?vn? mont?? lo?iskov? v?le na ka?d? stran? mus? b?t stejn? pro dva vz?jemn? kolm? pr?m?ry. Povinn? je tak? kontrola axi?ln?ho pohybu rotoru ve sk??ni a snadnost jeho ot??en?. P?i mont??i kryt? sk??n? je nutn? p??sn? dodr?ovat po?ad? utahov?n? matic. Posledn? mont??n? operace jsou p?ist?n? na h??deli poloviny spojky, vyst?ed?n? ?erpadla s motorem a kone?n? upevn?n? na r?m. P?ipojen? k potrub? nesm? zp?sobit p?ep?t? v t?lese ?erpadla. Po z?b?hu je ?erpadlo testov?no na stojanu, aby se z?skaly jeho komplexn? charakteristiky, tj. z?vislosti tlak - pr?tok, p??kon - pr?tok, ??innost - pr?tok p?i konstantn? rychlosti. Testy se obvykle prov?d?j? na vod?. Komplexn? charakteristika umo??uje vyhodnotit kvalitu opravy ?erpadla.

Tento ?l?nek p?edstavuje rozsah pr?ce na typech oprav odst?ediv?ch ?erpadel. To n?m neumo??uje poskytnout jednotn? sch?ma pro demont?? a mont?? odst?ediv?ch ?erpadel, stejn? jako jednotn? sch?ma pro st??dav? revize, proudy a gener?ln? opravy.

?dr?ba?erpadla mus? b?t prov?d?na s frekvenc? 700-750 hodin provozu.

TO zahrnuje n?sleduj?c? ?innosti:

• kontrola lo?isek a jejich p??padn? v?m?na (v p??pad? pot?eby jejich v?m?na nebo dopln?n?);
• ?i?t?n? a proplachov?n? klikov? sk??n?;
• v?m?na oleje;
• proplachov?n? ropovod?;
• revize ?l?z a ochrann?ch n?vlek? (v p??pad? pot?eby jejich v?m?na);
• kontrola spojky a t?sn?n? v?k lo?isek;
• proplachov?n? a proplachov?n? potrub? hydraulick?ho ochrann?ho syst?mu p?rou;
• kontrola vyrovn?n? ?erpadla a kvality jeho p?ipevn?n? k z?kladu.

?dr?ba?erp?n? se prov?d? ka?d?ch 4300 - 4500 hodin provozu a zahrnuje n?sleduj?c? operace:

• demont??;
• revize;
• kontrola ?der? rotoru ve sk??ni;
• kontrola mezer v t?sn?n?;
• kontrola ?kosu a elipsovitosti hrdel h??dele (v p??pad? pot?eby se opracuje a brous?);
• odstran?n? z?vad ve v?ech ??stech a sestav?ch ?erpadla zji?t?n?ch p?i vizu?ln? kontrole;
• v?m?na valiv?ch lo?isek;
• kontrola stavu trupu pomoc? detekce vad.

Gener?ln? oprava prov?d? se podle pot?eby (obvykle po 25 000–26 000 hodin?ch pr?ce) a zahrnuje:

• pln? rozsah ?dr?by a oprav;
• d?kladn?j?? revize v?ech sou??st? a d?l?;
• v p??pad? pot?eby v?m?na ob??n?ch kol, h??del?, t?sn?c?ch krou?k? t?lesa, hlavn? knihy, rozp?rn?ch pouzder, tlakov?ch pouzder ucp?vky;
• odstran?n? sk??n? ?erpadla ze z?kladu, povrchov? ?prava a vyvrt?n? sedel na sk??ni;
• u sek?n?ch ?erpadel v?m?na jednotliv?ch sekc?;
• hydraulick? zkou?ka ?erpadla p?i p?etlaku p?evy?uj?c?m provozn? tlak o 0,5 MPa.

Demont?? ?erpadla

Po sejmut? poloviny spojky pomoc? stahov?ku dod?van?ho v?robcem s ?erpadlem je rotor p?iv?d?n ve sm?ru s?n?, dokud se vykl?dac? kotou? nezastav? o patn? pouzdro a na h??deli nen? vyzna?ena poloha ?ipky ukazatele axi?ln?ho posunu. Teprve pot? se lo?iska demontuj? a vlo?ky se vyjmou.

Na h??deli ?erpadel s vykl?dac?m kotou?em jsou t?i ovl?dac? rizika o hloubce 0,2 mm a na sk??ni je upevn?n ukazatel. Prvn? riziko na stran? s?n? ukazuje polohu rotoru, kdy? h??del dosed? na p??tla?nou obj?mku. Pr?m?rn? riziko ukazuje, ?e se vykl?dac? kotou? dot?k? patn? podlo?ky. T?et?m rizikem je poloha rotoru s p??pustn?m opot?eben?m hydraulick? paty.

Speci?ln?m stahov?kem se z h??dele demontuje tak? vykl?dac? kotou? hydropatky. Nedoporu?uje se zbyte?n? sund?vat patu z pumpy. V p??pad? jej?ho opot?eben? vy?roubujte ?rouby p??tla?n? p??ruby speci?ln?m kl??em, p??rubu sejm?te a pot? vytla?te patu z t?la p?e?erp?va?e.

Ob??n? kola by m?la b?t odstran?na z h??dele, aby se zabr?nilo zad?en?, st??dav? s sekcemi, kter? jsou odstran?ny z brou?en? pomoc? odtla?ovac?ch ?roub? dodan?ch s ?erpadlem. Nedoporu?uje se odstra?ovat vodic? za??zen? z sekc?, aby nedo?lo k oslaben? jejich ulo?en? v sekc?ch. V p??pad? pot?eby je t?eba sekce zah??t a pomoc? odtla?ovac?ch ?roub? sejmout vodic? lopatku. P?i demont??i rotoru a sekc? je nutn? zkontrolovat p??tomnost raz?tek ukazuj?c?ch po?ad? d?l?, je p??sn? zak?z?no m?nit d?ly na m?stech. P?ed demont??? d?l? je nutn? ozna?it jejich vz?jemnou polohu. Tak? by m?ly b?t ozna?eny dv? strany symetrick?ch ??st?. Je p??sn? zak?z?no nan??et zna?ky na dosedac?, t?sn?c? a tup? plochy. Jednotky a d?ly vyjmut? ze stroj? mus? b?t vyt?eny do sucha a namaz?ny antikorozn?m mazivem. O-krou?ky vyroben? z pry?e, m?di, paronitu a lepenky, kter? se pou??valy, nelze pou??t.

P?i demont??i jednotek a d?l? je t?eba sledovat stav sedel a t?snic?ch konc?.

Sestava ?erpadla

P?ed mont??? ot?ete v?echny d?ly.

P?i v?m?n? d?l? za n?hradn? d?ly se kontroluje jejich soulad s v?kresem a v p??pad? pot?eby se uprav? na m?st?. P?i v?rob? n?hradn?ch d?l? v opravn? nen? dovoleno vym??ovat materi?ly a oslabovat po?adavky stanoven? v?kresy v?robce.

P?ed mont??? d?l? zkontrolujte, zda na t?snic?ch a dosedac?ch ploch?ch nejsou r?hy, ot?epy a ?kr?bance. Vady se odstra?uj? ?kr?b?n?m, brou?en?m nebo lapov?n?m.

Ob??n? kola a sekce jsou namontov?ny na h??deli, p?i?em? se kontroluje axi?ln? v?le v ka?d?m stupni. Celkov? axi?ln? rozb?h rotoru by m?l b?t v rozmez? 6 - 8 mm. P?e?erp?va? mus? b?t sestaven tak, aby po mont??i kotou?e byl axi?ln? n?b?h rotoru polovi?n? ne? nam??en? p?ed jeho mont???.

Toho lze dos?hnout bu? instalac? kovov?ch podlo?ek o tlou??ce 0,3 mm pod patu nebo se??znut?m konce vyva?ovac?ho kotou?e. Celkov? tlou??ka t?sn?n?, p??padn? mno?stv? koncov?ho o?ezu, se ur?? m??en?m po zku?ebn? mont??i tlakov?ho krytu z p?t?ho a mont??i vykl?dac?ho kotou?e na h??del. Aby byla zaji?t?na kolmost patn?ho konce, jsou ?rouby p??tla?n? p??ruby namaz?ny tukem proti t?en? a pot? rovnom?rn? uta?eny pomoc? momentov?ch kl???. Utahovac? moment obvykle ud?v? v?robce. Nekolmost konce vykl?dac?ho kotou?e p?i jeho zpracov?n? by nem?la p?es?hnout 0,02 mm.

Dosednut? konce vykl?dac?ho kotou?e k pat? se kontroluje barvou. Dotykov? m?sto by m?lo b?t po obvodu jednotn? a zab?rat alespo? 70 % op?rn? plochy. Nov? nainstalovan? vykl?dac? disk mus? b?t staticky vyv??en?. V p??pad? v?m?ny pouze kotou?e na rotoru ?erpadla za ??elem zamezen? dynamick?ho vyva?ov?n? cel?ho rotoru a tak? p?i absenci za??zen? pro dynamick? vyva?ov?n? je nov? instalovan? vykl?dac? kotou? staticky vyv??en s vym?n?n?m. K tomu je nutn? vyrobit trn, na kter? se nainstaluje symetricky vym?n?n? a nov? vykl?dac? kotou?.

V tomto p??pad? by kl??e disku m?ly b?t um?st?ny pod ?hlem 180 ° v??i sob?. Je z?ejm?, ?e nerovnov?ha b?hem statick?ho vyva?ov?n? by m?la b?t odstran?na z nov? nainstalovan?ho disku.

Pokud se p?i v?m?n? d?l? ?erpadla nebo dopl?ov?n? vlo?ek uk??e, ?e je naru?eno vyrovn?n? rotoru v??i statoru, je nutn? znovu vyrovnat lo?iskov? pouzdra. Tato operace se prov?d? s odstran?n?mi horn?mi polovinami vlo?ek pomoc? se?izovac?ch ?roub?, p?i?em? matice zaji??uj?c? lo?iskov? pouzdra ke koncov?mu t?sn?n? a v?ko s?n? by m?ly b?t uvoln?ny tak, aby mezi protilehl?mi konci neproch?zela sonda 0,03 mm. P?i p?em?s?ov?n? lo?isek zabra?te prohnut? rotoru p??li?n?m uta?en?m stav?c?ch ?roub?. Po vyrovn?n? mus? b?t lo?iskov? pouzdra p?ichycena. Kvalita vyrovn?n? se kontroluje ru?n?m ot??en?m rotoru. Bez t?sn?n? ucp?vky by se m?l snadno ot??et.

M?kk? t?snic? krou?ky by m?ly b?t instalov?ny tak, aby ?ezy byly vz?jemn? posunuty o 90°. Doporu?uje se, aby prvn? spu?t?n? ?erpadla bylo provedeno s uvoln?nou tlakovou man?etou a jej? uta?en? by m?lo b?t provedeno po dosa?en? pln? rychlosti, ??m? se net?snost dostane do norm?lu.

Po ka?d?m oto?en? matic o 1/6 ot??ky mus? b?t ucp?vka zab?hnuta na 1 - 2 minuty. P?i rychl?m utahov?n? se stla?uj? pouze vn?j?? krou?ky a nedoch?z? k rovnom?rn?mu rozlo?en? utahovac? s?ly pod?l ucp?vky. Po kompletn? mont??i ?erpadla je t?eba posunout rotor na sac? stranu, dokud se vykl?dac? kotou? nezastav? na pat? a nastavit indik?tor axi?ln? polohy rotoru. Poloha rotoru by m?la b?t stejn? jako p?ed demont???, pokud nebyly vym?n?ny ??sti hydro-patky. P?i v?m?n? d?l? hydraulick?ho lo?iska je nutn? nainstalovat ukazatel proti st?edn? zna?ce na h??deli ?erpadla.

Opravy d?l? ?erpadla

Pracovn? kolo p?i ?patn?m se??zen? axi?ln? v?le nebo opot?eben?m patky se odst?ediv? kola posunou sm?rem k sac? stran? a jejich p?edn? kotou?e za?nou drhnout o vodic? ?stroj? a sel?ou. Prstencov? fungov?n? ocelov?ch kol je obnoveno nava?ov?n?m a n?sledn?m soustru?en?m na soustruhu. Siln? opot?eben? kotou?e jsou odstran?ny obr?b?n?m a nov? jsou sva?eny pomoc? elektrick?ch n?t?.

Pot? se provede doto?en? obnoven? ??sti kola.

Litinov? kola se vym?n? za nov? nebo se natav? m?d?nou elektrodou s n?sledn?m soustru?en?m.

Kola jsou ocelolitina nebo ocelov? sva?ovan?. Krom? mechanick?ho opot?eben? jsou kola vystavena kavitaci, korozi a erozi.

Kavita?n? a erozn? pl??t? jsou sva?ov?ny elektrick?m sva?ov?n?m. Zji?t?n? trhliny jsou na konc?ch vystru?ov?ny, jejich hrany jsou ?ez?ny a sva?ov?ny elektrick?m sva?ov?n?m. V tomto p??pad? se doporu?uj? karbidov? elektrody T590 a T620.

Vady kol z nerezov?ch ocel? 2X13 nebo 1X18H9T se odstra?uj? sva?ov?n?m elektrodami 0X18H9T, X18H12M nebo X25H15. Po sva?en? trhlin a hlubok?ch sko??pek je kolo podrobeno tepeln?mu zpracov?n? v n?sleduj?c?m re?imu: zah??t? na teplotu 600-650 °C, udr?ov?n? na t?to teplot? po dobu 2-6 hodin a ochlazen? na teplotu 150 °C.

Po oprav? je ob??n? kolo podrobeno statick?mu vyv??en?.

Jak ukazuj? zahrani?n? zku?enosti, ?erpadla s pogumovan?mi pracovn?mi t?lesy, p?vodn? pou??van? pro ?erp?n? kyselin, pracuj? velmi dob?e v abrazivn?ch m?di?ch.

Ochrann? man?ety h??dele jsou nejrychleji opot?ebiteln? ??sti odst?ediv?ch ?erpadel, kter? je chr?n? p?ed zni?en?m v m?stech kontaktu s t?sn?n?m ucp?vky. Ochrann? man?ety se v opravn? vyr?b? z v?kovk? a trubkov?ch sochor?, v?lcovan?ch uhl?kov?ch nebo legovan?ch ocel?.

Pro zv??en? odolnosti pouzder proti opot?eben? jsou pracovn? plochy pouzder sva?eny sorbitem nebo stelitem. Tvrdost pouzder by se m?la pohybovat v rozmez? HB 350-400 pro legovan? oceli nebo HB 260-320 pro uhl?kov? oceli, dosahuje se tepeln?m zpracov?n?m.

Pro zv??en? odolnosti obj?mek jsou na jejich pracovn? povrch naneseny tvrd? slitiny a n?sledn? pochromov?ny. Ochrann? pouzdra vy?aduj? vysokou p?esnost obr?b?n?, aby h?zivost jejich konc? v??i os?m byla v rozmez? 0,015–0,025 mm. Trv?n? a kvalita pr?ce t?sn?n? ucp?vky z?vis? na tom. Hlavn? vady ochrann?ch pouzder jsou vn?j?? opot?eben? a stopy po krou?c?ch, kter? se na soustruhu nebo brusce odstra?uj? opracov?n?m vn?j??ho povrchu. Hodnota z??en? man?ety by m?la b?t v rozmez? 0,1 mm a elipticita nebo zvln?n? v rozmez? 0,03 - 0,04 mm. Tlou??ka nanesen? vrstvy sorbitu nebo satelitu na pouzdrech je 1,8 - 2 mm, tak?e po opracov?n? na brusce by tlou??ka nanesen? vrstvy byla minim?ln? 0,5 - 0,6 mm.

H??del ob??n?ho kola zkontrolujte zkreslen?, opot?eben? kr?k? a z?vit? a tak? p??tomnost trhlin a zlom?.

Pokud je opot?eben? sedel, perov?ch dr??ek a z?vit? h??dele rotoru nev?znamn?, zkontroluje se h??del z hlediska ohybu. Povolen? h?zen? hrdel h??dele odst?ediv?ho ?erpadla pro lo?iska je 0,025 mm, h?zen? sedel pro ochrann? pouzdra a poloviny spojky je 0,02 a pro ob??n? kola je 0,04 mm. Ohnut? h??dele ?erpadel lze korigovat mechanick?m kalen?m nebo termomechanicky. Po narovn?n? lze h??del povolit k mont??i, pokud jej? h?zivost nep?es?hne 0,015 mm.

Sedla pro kluzn? lo?iska s elipticitou a ku?elem men??m ne? 0,04 mm se doporu?uje brousit pro zmen?en? jmenovit?ho pr?m?ru o 2-3 %. P?i velk?m zkreslen? geometrick?ho tvaru kr?k?, jako? i p?i zeslaben? ulo?en? valiv?ch lo?isek a opot?eben? ostatn?ch sedel se h??del opracov?v? a? do odstran?n? opot?eben? a n?sledn? se sva?uje elektrick?m sva?ov?n?m a opracovan?.

Opot?eben? dr??ky se natav? a nov? se vyfr?zuj?, z?vity se brous?, sva?uj? a pot? se po soustru?en? ?e?ou na norm?ln? rozm?r.

P?i nava?ovac?ch prac?ch se typ a zna?ka elektrod vol? v z?vislosti na materi?lu h??dele rotoru. Tak?e pro h??dele z oceli 40X jsou doporu?eny elektrody typu E55A zna?ky UONI-13/55 a z oceli ZOHMA - elektrody typu EP-60 zna?ky TsL-7.

V odst?ediv?ch ?erpadlech se pou??vaj? valiv? i kluzn? lo?iska. Valiv? lo?iska by m?la b?t kontrolov?na ka?d?ch 700-750 hodin provozu ?erpadla.

Lo?iska mus? b?t vym?n?na, pokud mezera mezi klec? a kuli?kou p?esahuje 0,1 mm p?i pr?m?ru 50 mm, 0,2 mm - pro lo?iska ? 50 - 100 mm, 0,3 mm - pro ? v?t?? ne? 100 mm.

Pokud je pr?m?rov? v?le mezi klec? a pouzdrem lo?iska v?t?? ne? 0,1 mm, vym?n? se tak?. Pokud takov? opat?en? nesta??, lo?iskov? pouzdra se vyvrtaj? a vtla?? se do nich pouzdro. Pouzdra jsou vyrobena z oceli nebo litiny a jsou spojena s klikovou sk??n? na lehk?m lisovan?m ulo?en? na ?erven?m olov?. Pro pr?chod maziva v pouzdru na dr??kovac?m nebo hoblovac?m stroji je vytvo?ena dr??ka. Ot??en? obj?mky v klikov? sk??ni je zabr?n?no jej?m upevn?n?m pojistn?m ?epem MZ nebo M5.

P?i kontrole lo?isek je nutn? pe?liv? zkontrolovat povrch klec? a kuli?ek, zda nejsou po?kozeny (praskliny, odlupov?n?, stopy rzi). Pokud jsou p??tomny a objev? se zm?na barvy, kter? indikuje p?eh??t? lo?isek, jsou vym?n?na.

M?sto optick? metody kontroly kvality lapov?n? v podm?nk?ch oprav?ren se dosedac? plochy kontroluj? „na tu?ku“. K tomu se na pracovn? konce ??st? mechanick? ucp?vky nanese osm a? dvan?ct radi?ln?ch zna?ek. Potom se jedna z ??st? pod m?rn?m tlakem oto?? o p?l ot??ky v??i druh?. Detaily jsou pova?ov?ny za dob?e vybrou?en?, pokud jsou zna?ky tu?kou set?eny po cel?m obvodu. Mechanick? ucp?vky se obvykle testuj? p??mo na ?erpadlech.

Sk??? ?erpadla kontrolov?no na p??tomnost n?sleduj?c?ch vad: korozn? opot?eben? jednotliv?ch m?st vnit?n?ho povrchu; opot?eben? sedadel; z??ezy a rizika na d?lic? rovin?, lok?ln? trhliny.

Korozivn? opot?eben? je eliminov?no sva?ov?n?m kov? elektrick?m sva?ov?n?m. Rizika, z??ezy a prom??kliny na d?lic?ch rovin?ch t?les ?erpadel jsou eliminov?ny o?kr?b?n?m ?krabkou nebo sva?en?m jednotliv?ch m?st s n?sledn?m ?i?t?n?m. P?i zna?n?m opot?eben? sty?n?ch ploch nebo velk?m po?tu defekt? by m?la b?t d?lic? rovina obrobena nebo fr?zov?na. Po oprav? vad karoserie se v?echna sedadla v n? zkontroluj? na vyvrt?va?ce nebo soustruhu a v p??pad? pot?eby se vyvrtaj? na rozm?ry uveden? na v?kresu. Korozn? opot?eben? sedadel sk??n? je obnoveno podobn?.

Nezapome?te zkontrolovat vyrovn?n? z?suvek pod podp?rami rotoru.

P?ed instalac? sestaven?ho rotoru se ujist?te, ?e v t?lese ?erpadla nejsou ??dn? ciz? p?edm?ty, vy?ist?te a opl?chn?te jeho vnit?n? povrchy petrolejem. Sedla, krou?ky a lo?iska pouzdra nesm?j? m?t prohlubn? ani ot?epy.

Je nutn?, aby d?lic? roviny krou?k? a lo?isek u ?erpadel s horizont?ln?m odd?len?m t?lesa byly zabrou?eny a p?esn? se shodovaly s d?lic? rovinou, co? se kontroluje pomoc? sp?rov? m?rky a speci?ln?ho prav?tka. Po instalaci rotoru do sk??n? se nejprve se??d? p?nve kluzn?ch lo?isek pod?l l??ek jejich pouzder a pot? babbittov? v?pl? pod?l hrdel h??dele. D?le zkontrolujte mezery v pr?tokov? ??sti ?erpadla a tak? mezi rotorem a spodn? sk??n?.

Kdy? jsou lo?iska spr?vn? smontov?na, m?ly by b?t v?le na ka?d? stran? stejn? pro dva vz?jemn? kolm? pr?m?ry. Povinn? je tak? kontrola axi?ln?ho pohybu rotoru ve sk??ni a snadnost jeho ot??en?. P?i mont??i kryt? sk??n? je nutn? p??sn? dodr?ovat po?ad? utahov?n? matic. Posledn? mont??n? operace jsou p?ist?n? na h??deli poloviny spojky, vyst?ed?n? ?erpadla s motorem a kone?n? upevn?n? na r?m. P?ipojen? k potrub? nesm? zp?sobit p?ep?t? v t?lese ?erpadla. Po z?b?hu je ?erpadlo testov?no na stojanu, aby se z?skaly jeho komplexn? charakteristiky, tj. z?vislosti tlak - pr?tok, p??kon - pr?tok, ??innost - pr?tok p?i konstantn?ch ot??k?ch. Testy se obvykle prov?d?j? na vod?. Komplexn? charakteristika umo??uje vyhodnotit kvalitu opravy ?erpadla.

3.4.

OPRAVY ?ERPADEL TEPELN?CH ZA??ZEN?

Oprava ?erpac?ho za??zen? by m?la m?t preventivn?, preventivn? charakter a m??e b?t provedena v m?st? provozu nebo v d?ln? oprav?rensk? firmy. Existuj? aktu?ln?, st?edn? a gener?ln? opravy ?erpadel.

Aktu?ln? oprava ?erpadel se prov?d? v m?st? jejich instalace. St?edn? a v?t?? opravy lze prov?d?t na m?st? instalace ?erpadla s opravou jednotliv?ch mont??n?ch celk? v d?ln? oprav?rensk? firmy. Nejprogresivn?j??m zp?sobem gener?ln?ch oprav je v sou?asnosti centralizovan? oprava s vyu?it?m demont??e ?erpadel a jejich v?m?ny za p?edem opraven?.

P?ed odstaven?m ?erpadla z provozu za ??elem pl?novan? preventivn? gener?ln? opravy se v z?vislosti na typu a ??elu ?erpadla prov?d?j? zkou?ky ke zji?t?n?: sac? v??ky; tlak p?i jmenovit?m nap?jen?; podpora vibrac?; vn?j?? net?snosti; tlak kapaliny ve vykl?dac? dutin?; teploty lo?isek; parametry elektromotoru.

P?i prov?d?n? gener?ln? opravy se prov?d? demont?? (demont??) vn?j??ch sk??n? nap?jec?ch a kondenz?tn?ch ?erpadel, ??st? sk??n? axi?ln?ch a vertik?ln?ch ?erpadel, pokud je nelze opravit v m?st? provozu nebo p?i jejich v?m?n?.

P?i demont??i odst?ediv?ho lamelov?ho ?erpadla se prov?d?j? n?sleduj?c? povinn? kontroly:

Nesouosost h??del? ?erpadla a motoru, m??en? pod?l r?fku a konc? polovin spojky ve ?ty?ech bodech;

Axi?ln? rozb?h rotoru u ?erpadel s axi?ln?m kluzn?m lo?iskem nebo automatick?m za??zen?m pro vyrovn?v?n? axi?ln?ch sil p?sob?c?ch na rotor;

V?le na vzd?len?ch ?roubech, pod?ln?ch a p???n?ch perech, kter? p?ipev?uj? ?erpadlo k z?kladov? desce.

Kontrola nesouososti h??del?, ?erpadla a elektromotoru se prov?d? pomoc? dr??k? a sp?rom?ru (viz odstavec 3.1.7). D?le je nutn? zkontrolovat tepelnou mezeru mezi konci polovin spojky a ozna?en? jejich vz?jemn? polohy.

V?le mezi rozp?rn?mi ?rouby a sk??n? ?erpadla, stejn? jako v zal?covan?ch spoj?ch, jsou nastaveny tak, aby umo??ovaly tepeln? pohyby a udr?ovaly vyrovn?n? b?hem provozu ?erpadla. Na Obr. 3.27 ukazuje m?sta m??en? a hodnoty tepeln?ch mezer nap?jec?ho ?erpadla.

R??e. 3.27. M?sta pro m??en? tepeln?ch mezer pod?vac?ho ?erpadla:

a -?eln? pohled; b - p?edn? nohy; v - zadn? nohy; G - mezery d?lkov? ?rouby a kl??e;

1 – sk??? ?erpadla; 2 – podstavec; 3– p?ej?t; 4 – vertik?ln? kl??

Axi?ln? chod rotoru jak?hokoli ?erpadla sek?n?ho typu se m??? p?ed odstran?n?m vykl?dac? paty (pracovn? chod) a po n?m (pln? chod).

Nap??klad p?i demont??i ?erpadla sek?n?ho typu (obr. 3.28) se pro m??en? chodu rotoru otev?e lo?isko ze strany v?stupn? trubky a nainstaluje se indik?tor. ??seln?kov? ?chylkom?r se instaluje dorazem konce m??i?e proti konci h??dele, na?e? se rotor ?erpadla posune do poruchy, nejprve v jednom a pot? v druh?m sm?ru.

R??e. 3.28. Sek?n? typ ?erpadla:

1 – sac? potrub?, 2 – sekce; 3 – vykl?dac? pata, 4 – vykl?dac? disk; 5 – lo?iskov? konzola, 6– ochrann? pouzdro h??dele;

7 – tlakov? potrub?, 8 – spojovac? ty?

Na h??deli, pod?l koncov?ho v?ka jin?ho lo?iska, jsou um?st?ny zna?ky odpov?daj?c? pracovn? poloze rotoru. Po tomto m??en? se odstran? v?ka a horn? lo?iskov? p?nve, sejme se ucp?vka ucp?vky, sejme se polovina spojky a konzola lo?iska (h??del ?erpadla je podep?ena provizorn? podp?rou). Pot? se odstran? ochrann? pouzdro h??dele a vykl?dac? kotou?. Ochrann? obj?mka na z?vitu se od?roubuje speci?ln?m kl??em, s hladk?m ulo?en?m, obj?mka se st?hne dohromady se za??zen?m zn?zorn?n?m na obr. 3,29, A.P??tla?n? kotou? se demontuje pomoc? n?stroje zn?zorn?n?ho na obr. 3,29, b. Po odstran?n? vykl?dac? paty 3 (viz obr. 3.28) zm??te pln? chod rotoru. K tomu se na h??del nasad? vykl?dac? kotou?, upne se pouzdrem h??dele a st??dav? se posune do poruchy sm?rem k v?stupn?mu a vstupn?mu potrub?. Po zm??en? celkov?ho rozb?hu rotoru ?erpadla se t?hla odstran? 8 , vypou?t?c? potrub? 7 , ob??n? kolo a sk??? v?stupn? ??sti a znovu zm??te axi?ln? rozb?h rotoru. Tato operace se opakuje, dokud nejsou odstran?na v?echna ob??n? kola a ??sti sk??n?. Demont?? ob??n?ch kol se prov?d? za??zen?m zn?zorn?n?m na Obr. 3,29, A.

R??e. 3.29. Za??zen? pro odstran?n? d?l? z h??dele ?erpadla:

a -pro odstran?n? ob??n?ch kol a ochrann?ch pouzder; b– k odstran?n? vykl?dac?ho disku;

1 – Pracovn? kolo; 2 – prsten; 3 – rukojeti; 4 – sponky do vlas?; 5 – p??ruba;

6 – spou?t?c? disk.

P?i demont??i ?erpadla zkontrolujte spr?vn? um?st?n? ob??n?ho kola v??i vodic? lopatce, zm??te radi?ln? a axi?ln? v?le v t?sn?n? ob??n?ch kol. Mezera mezi ob??n?mi koly a t?sn?c?mi krou?ky je ur?ena jako polovi?n? rozd?l mezi pr?m?ry ob??n?ch kol v m?st? t?sn?n? a vnit?n?mi pr?m?ry t?snic?ch krou?k?. M??en? se prov?d? na dvou navz?jem kolm?ch pr?m?rech. Pr?m?r prstenu se m??? mikrometrick?m posuvn?m m???tkem (shtikhmas), A pr?m?r t?snic?ho bodu ob??n?ho kola - s mikrometrickou svorkou. Povolen? mus? odpov?dat ?daj?m uveden?m v v?kresy. Hodnoty radi?ln?ch v?l? v ucp?vk?ch ob??n?ho kola z?vis? na velikosti ?erpadla a teplot? pracovn?ho m?dia a obvykle se pohybuj? v rozmez? 0,2-0,5 mm na ka?d? stran?. Axi?ln? v?le mezi t?snic?mi krou?ky a koly ?erpadla by m?la b?t o 1,0-1,5 mm v?t?? ne? axi?ln? rozb?h rotoru ?erpadla, aby byla zaji?t?na voln? tepeln? rozta?nost rotoru vzhledem ke sk??ni. T?snost ulo?en? ob??n?ho kola na h??deli se zji??uje m??en?m pr?m?r? n?boje a h??dele. M??en? se prov?d? ve dvou ?sec?ch po d?lce ve dvou diametr?ln? opa?n?ch sm?rech.

Rozd?l mezi pr?m?ry n?boje a h??dele ud?v? hodnotu p?esahu nebo mezery, kdy? ob??n? kolo dosedne na h??del. Tato hodnota mus? b?t v souladu se specifika?n?mi ?daji nebo v?kresov?mi pokyny pro konkr?tn? ?erpadlo.

P?i demont??i ?erpadel je nutn? zkontrolovat a p??padn? ozna?it vz?jemnou polohu protikus? pro n?slednou mont??. P?i absenci zna?ek se aplikuj? na povrchy, kter? nejsou p?ist?vac?, t?sn?c? nebo tup?, ani? by do?lo k poru?en? ochrann?ch povlak?.

Demont?? pevn?ch protilehl?ch ??st? se prov?d? na lisech pomoc? speci?ln?ch za??zen? nebo speci?ln?ch za??zen? stanoven?ch konstrukc? (vytla?ovac? ?rouby, svorn?ky atd.). P?i demont??i protikus? je dovoleno zah??vat vn?j?? protilehlou komponentu spoje bez lok?ln?ch pop?lenin rovnom?rn? od obvodu ke st?edu spoje, kter? je rozeb?r?n. Teplota p?edeh??v?n? by m?la b?t kolem 100 – 130 °C. Valiv? lo?iska se vyj?maj? bez p?edeh??v?n? p?soben?m s?ly na krou?ek, kter? m? pevn? ulo?en?.

Prov?d? se demont?? p??rubov?ch a tup?ch spoj? speci?ln? za??zen? a za??zen? (zved?ky, tla?n? ?rouby atd.). Demont?? dosedac?ch ploch kl?nov?n?m (dl?ty nebo ?roubov?ky) nen? povolena.

Demont?? vertik?ln?ho lamelov?ho axi?ln?ho ?erpadla za??n? vypu?t?n?m oleje z horn? lo?iskov? l?zn? motoru. Demontuje se a demontuje olejov? chladi?, odpoj? se h??dele ?erpadla a motoru, n?sledn? se demontuj? patn? n?boje a segmenty axi?ln?ch lo?isek. Po vyjmut? rotorov?ho d?lu se zkontroluje vyrovn?n? d?l? t?lesa ?erpadla. Chcete-li to prov?st, spus?te strunu se z?t??? ve st?edu jednotky, k tomuto ??elu pou?ijte kalibrovan? dr?t bez ohyb? a uzl? o pr?m?ru 0,3 – 0,5 mm . Vertik?ln? struna je vyst?ed?na na hypot??n?m prstenci s p?esnost? 0,1 – 0,2 mm. Pro zohledn?n? elipticity v?vrt? ??st? t?la p?ed zav??en?m m??? struny pr?m?ry v?ech v?vrt? pomoc? ?epu ve dvou vz?jemn? kolm?ch sm?rech. Vyst?ed?n? ??st? t?lesa ?erpadla se kontroluje m??en?m vzd?lenost? od ploch jejich v?vrt? k strun? ve dvou vz?jemn? kolm?ch sm?rech. Je-li to nutn?, posu?te d?ly t?lesa ?erpadla, zv?t?ete otvory v p??rub?ch a p??ruby p?ebruste.

V procesu demont??e ?erpadla se kontroluje identita mont??n?ch ?hl? lopatek ob??n?ho kola. Rozd?l v ?hlech instalace lopatek by nem?l b?t v?t?? ne? 30". Zkontrolujte v?le mezi h??del? a pl??t?m horn?ch a hlavn?ch lo?isek a tak? stupe? kontaktu v?vrtu s v?vrtem h??dele Pr?m?rov? v?le v lo?isk?ch by m?la b?t 0,3 – 0,4 mm.

P?i m??en? v?l? se lo?isko napoj? na h??del a jeho ot??en?m se zespodu ve ?ty?ech poloh?ch po cel? d?lce vlo?ky zm??? diametr?ln? v?le. Pokud se v?le v lo?isku li?? o v?ce ne? 20% od konstruk?n?ch, nainstalujte t?sn?n? pod lamely nebo vym??te vlo?ku (v p??pad? vysok?ho opot?eben?).

??sti t?lesa pr?tokov? cesty ?erpadla jsou podrobeny kontrole, aby se zjistila jejich kavita?n?-korozn? a abrazivn? opot?eben?. Vady se obvykle vyskytuj? na h??del?ch v podob? zm?ny tvaru st?ed?c?ho v?stupku poloviny spojky, kter? mus? t?sn? zapadnout do brou?en? protilehl?ho h??dele. Pokud je zm?na pr?m?ru asi 0,1 – 0,2 mm, pot? se sp?rov?n? obnov? ?dery na konec dr??ky a n?sledn?m oto?en?m h??dele na stroji. P?i velk?ch mezer?ch je rozhran? l?cov?n? obnoveno povrchovou ?pravou osazen? nebo pod??znut?, po kter?m n?sleduje dr??ka. Pokud je zji?t?no zv??en? koncov? h?zen? p??rub h??dele, je na stroji korigov?no. V takov?ch p??padech se doporu?uje sou?asn? ot??en? ?ep? h??dele a st?edic?ch n?kru?k? nebo ?lab?.

Nej?ast?j??mi z?vadami ob??n?ch kol jsou kavitace-koroze a abrazivn? opot?eben?. Krom? kontroly ob??n?ho kola za ??elem zji?t?n? povrchov?ch po?kozen? a prasklin se kontroluje tuhost ulo?en? lopatky ?erpadla v obj?mce. Ob??n? kola nesm? m?t ??dnou v?li v mechanismu ot??en? lopatek. ?nik oleje nen? povolen v t?sn?n?ch ?ep? lopatek kol a pod?l t?sn?n? mezi pouzdrem a kapot???. Mezera mezi komorou a lopatkou kola by m?la b?t 0,001D K(nev? –pr?m?r komory).

U rota?n?ch lamelov?ch ?erpadel s axi?ln?m pr?tokem je komora kulov?, proto se po sva?en? konc? lopatek v p??pad? jejich selh?n? konce opracuj? na karuselov?m stroji. Za t?mto ??elem se ?epele po sva?en? sroluj? a p?ichyt? ka?d? ?epel k dal??mu. Povrch ?epele se po nava?en? obrous? do roviny se star?m kovem, zkontroluje se profil podle ?ablony. V p??pad? nava?ov?n?, velk?ho mno?stv? kovu, je ob??n? kolo vyv??en?.

P?i servisu a oprav? ?erpadla Speci?ln? pozornost mus? b?t d?ny stavu h??delov?ch ucp?vek.

H??delov? ucp?vky v m?stech v?stupu do t?les ?erpadla (obr. 3.30) pln? dv? funkce: vlastn? t?sn?n? a chlazen?. V ?erpadlech tepeln?ch elektr?ren a kotelen se pou??vaj? p?edev??m t?sn?n? ucp?vkov?ch a ?t?rbinov?ch typ?.

D?vody rychl?ho opot?eben? t?sn?n? ucp?vky a v d?sledku toho selh?n? t?sn?n? ucp?vky mohou b?t:

Pou?it? materi?lu jako ucp?vky, kter? neodpov?d? provozn?mu re?imu ?erpadla, co? vede ke zuhelnat?n? ucp?vky a pr?chodu vody ucp?vkou;

Nekvalitn? v?roba t?sn?n? ucp?vky, kter? spo??v? ve ?patn?m ut?sn?n? z?mku, nedostate?n? tlakov? zkou?ce krou?k?, nespr?vn? vz?jemn? poloze spoj? krou?k?;

Siln? opot?eben? ochrann?ch pouzder;

Velk? vibrace ?erpadla;

V?voj tlakov?ho pouzdra, lucerny a p??tla?n?ch krou?k?, vedouc? ke vstupu (a deformaci) ucp?vkov?ch krou?k? do zv?t?en? mezery mezi h??del? a t?mito d?ly;

Zastaven? p??vodu t?sn?c? kapaliny do lucernov?ho krou?ku nebo jeho poru?en? v d?sledku nespr?vn? mont??e lucernov?ho krou?ku;

Poru?en? nebo p?eru?en? dod?vky chladic? vody do ucp?vkov?ch komor ?erpadel pracuj?c?ch na horkou vodu.

R??e. 3.30. T?sn?n? h??dele ?erpadla:

a -ucp?vka; b -?t?rbinov?;

1 – tlakov? man?eta; 2 – trubka pro p??vod vody; 3 – p??tla?n? krou?ek; 4 – lucernov? prsten; 5 – t?sn?n? ucp?vky; 6 – ochrann? ruk?v; 7 – vykl?dac? pata; 8– komora pro p??vod studen?ho kondenz?tu; 9 – komora pro odvod kondenz?tu do n?dr?e nejni???ch bod?; 10 – komora pro odvod kondenz?tu do kondenz?toru; 11 – klip; 12 – ruk?v; 13 – h??del ?erpadla

P?i provozu ?erpadla se opot?ebov?v? ucp?vka, vyplavuje se z n? grafit a doch?z? k usazov?n? pevn?ch ??stic p?iv?d?n?ch vodou, co? vede k pr?chodu vody ucp?vkou a opot?eben? ochrann?ho pouzdra h??dele. T?sn?n? ucp?vky je nutn? po ur?it? dob? vym?nit za nov?, ochrann? pouzdro h??dele – jak se opot?ebov?v?.

V gener?ln? oprava balen? ucp?vek se prov?d? po dokon?en? v?ech prac? na mont??i a vyrovn?n? ?erpadla, p?i?em? je t?eba zajistit, aby se rotor voln? ot??el rukou.

V?t?ina ?erpadel pou??v? bavln?n? obal impregnovan? lojem sm?chan?m s grafitem. Pro ?erpadla pracuj?c? na hork? voda, je pou?ita speci?ln? ucp?vka impregnovan? grafitem a vyztu?en? m?d?n?m dr?tem.

Tlou??ka ucp?vky se vol? podle velikosti prstencov?ho otvoru ucp?vky. Vnit?n? pr?m?r ucp?vkov? krou?ky jsou vyrobeny p?esn? podle vn?j??ho pr?m?ru ochrann?ho pouzdra h??dele.

P?ed zabalen?m ucp?vky p?esn? zm??te vzd?lenost od konce tlakov? man?ety k otvoru, kter?m vstupuje t?sn?c? voda, a um?st?te lucernu tak, aby jej? okraj, posunut? sm?rem k tlakov? man?et?, zachycoval polovinu pr?m?ru otvoru. Tato instalace lucernov?ho prstence zaji??uje spojen? jeho dutiny s otvorem pro p??vod vody a mo?nost dota?en? ucp?vky p?i provozu ?erpadla.

Bezucp?vkov? t?sn?n? se pou??vaj? v nap?jec?ch ?erpadlech (obr. 3.30, b). Prost?ednictv?m radi?ln? v?le (0,30 – 0,35 mm) mezi t?menem a pouzdrem, hork? nap?jec? voda nem??e proniknout mimo t?lo, proto?e prstencov? mezera mezi sk??n? n?pravy a pouzdrem je blokov?na studen?m kondenz?tem vstupuj?c?m do komory 8 p?i tlaku pon?kud v?t??m, ne? je tlak nap?jec? vody ve vyprazd?ovac? (nebo sac?) komo?e ?erpadla.

P?i oprav? mezerov?ch t?sn?n? se myje p??vodn? potrub? kondenz?tu a na n?m nainstalovan? filtr. Zkontrolujte radi?ln? v?le v t?sn?n? pomoc? sp?rov? m?rky.

V p??pad? pot?eby se h??del vyst?ed? vzhledem k ucp?vkov?m klec?m posunut?m lo?iskov?ch t?les a zm?nou mont??e jejich ovl?dac?ch ?ep?.

Mont?? ?erpadel se prov?d? podle technick? specifikace nebo n?vodu na opravu konkr?tn?ho ?erpadla. V?echny d?ly jsou sestaveny do mont??n?ch celk? podle dostupn?ch zna?ek.

P?i mont??i protikus? pomoc? p?esahu a posuvn?ho ulo?en? je dovoleno oh??vat vnit?n? komponentu ve vrouc? vod? nebo hork?m oleji.

P?i zalisov?n? valiv?ch lo?isek je lze zah??t v oleji a? na 80 – 90 °C, p?enos sil se uskute??uje p?es krou?ek, l?covan? s p?esahem. P?i mont??i ?erpadel je nutn? zkontrolovat shodu os kan?l? ob??n?ch kol a v?stupn?ch za??zen?, p??pustn? nesoulad je ± 0,5 mm . U sek?n?ch ?erpadel se kontroluje prvn? stupe?, dal?? jsou ??zeny st??dav? rozb?hem rotoru po mont??i ob??n?ch kol.

Absence deformac? p?i mont??i sek?n?ch ?erpadel s pr?se??kov?m t?sn?n?m s pru?n?mi t?sn?n?mi (nebo pry?ov?mi krou?ky) je ??zena velikost? mezi konci v?k na vstupn? a v?stupn? stran? ?erpadla. M??en? se prov?d? na t?ech m?stech s offsetem 120? . Maxim?ln? p??pustn? rozd?l velikosti by nem?l p?es?hnout 0,03 mm.

Po kone?n?m vyrovn?n? rotoru se statorem se zkontroluje dosednut? vykl?dac?ho kotou?e k pat? automatu pro vyrovn?v?n? axi?ln? s?ly p?sob?c? na rotor. Kontrola se prov?d? na n?t?ru, kter? mus? b?t rovnom?rn? rozlo?en po cel? kontaktn? plo?e a zab?rat minim?ln? 70 % plochy.

U sek?n?ch ?erpadel s automatickou kompenzac? axi?ln? s?ly p?sob?c? na rotor se kontrola axi?ln?ho pohybu rotoru v??i statoru prov?d? p?ed a po mont??i vyprazd?ovac?ho kotou?e, u ostatn?ch ?erpadel – p?ed a po mont??i axi?ln?ch a axi?ln?ch lo?isek. Axi?ln? pohyb rotoru s namontovan?m lo?iskem mus? b?t v souladu s po?adavky pracovn?ho v?kresu pop? Specifikace na opravy.

U ?erpadel, jejich? rotor je ulo?en na axi?ln?ch lo?isk?ch s nastavitelnou axi?ln? v?l?, by axi?ln? pohyb rotoru s namontovan?m axi?ln?m lo?iskem nem?l b?t v?t?? ne? 0,02 mm . Toho je dosa?eno v?b?rem t?sn?n? mezi krou?ky lo?isek.

Po sestaven? ?erpadla a p?ipojen? vstupn?ho a v?stupn?ho potrub? se ?erpadlo a motor vyst?ed? pod?l polovin spojky. Vyrovn?n?, p?i kter?m se v?dy za z?klad bere ?erpadlo, se prov?d? ve dvou kroc?ch. Nejprve se ov??? spr?vn? mont?? pohonu pod?l h??dele ?erpadla pomoc? prav?tka, kter? se nasad? na tvo??c? p??mku polovin spojky, pot? se namontuj? dr??ky a nakonec se vycentruj? na sondu.

Ka?d? opraven? ?erpadlo mus? proj?t p?ej?mac?m testem, aby se ov??ilo, ?e spl?uje po?adavky specifikace opravy nebo jin? regula?n? a technick? dokumentace.

Ot?zky pro sebeovl?d?n?

1. Co je oprava ozuben?ch kol?

2. S jak?mi z?vadami mus? b?t vym?n?na valiv? lo?iska?

3. Jak se prov?d? vyrovn?n? h??dele?

4. Co se kontroluje p?ed demont??? ods?va?? kou?e a ventil?tor? k oprav??

5. Jak se vol? lopatky podle hmotnosti p?ed instalac? odst?ediv?ho odsava?e kou?e do rotoru?

6. Jak se opravuje p?evodovka kulov?ho ml?na?