V s??asnosti na internete r?chlo rastie popularita in?inierskeho projektu na leteck? sn?mkovanie oblasti online. Projekt umo??uje zostavi? ortofotomapy pomocou ak?chko?vek dronov vybaven?ch kamerou, bez potreby ?peci?lneho softv?ru. Crowdfundingov? kampa? na z?skanie finan?n?ch prostriedkov na projekt u? pril?kala viac ako 2 mili?ny rub?ov.

S n?zvom Made Easy sa v?voj?ri sna?ia presved?i? pou??vate?ov, ?e proces stre?by zo vzduchu a spracovanie v?sledkov nie je ve?mi n?ro?n?. Autori projektu hovoria, ?e ich v?voj je ve?k?m krokom vo v?voji kartografie, ke??e zjednodu?uje leteck? fotografovanie a zostavovanie m?p na z?klade z?skan?ch ?dajov.

Nov? slu?ba umo??uje u??vate?om jednoducho nahra? nespracovan? leteck? sn?mky na spracovanie so zo??van?mi leteck?mi plat?ami, kde je georeferencovanie, ktor? umo??uje aplikova? v?sledky pr?ce v aplik?ci?ch GIS.

N?klady na existuj?ce technol?gie na vytv?ranie ortofotografi? prostredn?ctvom leteck?ho sn?mkovania vr?tane vybavenia, fotoapar?tov, predletovej pr?pravy prevy?ovali finan?n? mo?nosti v???iny z?kazn?kov.

V?voj?ri maj? v ?mysle zautomatizova? zlo?it? a n?kladn? pr?cu s n?sledn?m spracovan?m leteck?ch fotografi? tak, aby bola ?o najlacnej?ia. Pl?novanie tr?s, pl?novanie letov, spracovanie sn?mok a ich integr?cia s existuj?cimi mapami, pre tieto pr?ce je potrebn? ma? znalosti a zru?nosti z r?znych oblast? od geod?zie a? po fotogrammetriu.

Ide o vytvorenie slu?by, ktor? ?ahko zvl?dne za?iato?n?k a svojimi technick?mi parametrami bude vyhovova? ?pecialistom v oblasti GIS syst?mov.

Schopn? lieta? ni??ie a pomal?ou r?chlos?ou ako tradi?n? techniky leteck?ho fotografovania. To umo??uje dosiahnu? vy??iu kvalitu obr?zkov. V?etky materi?ly je mo?n? zbiera? a spracov?va? doma pomocou ?peci?lneho port?lu.

Pomocou slu?by Maps Made Easy si m??ete vytv?ra? vlastn? mapy s presnos?ou, ktor? je mnohon?sobne vy??ia ako presnos? Google Maps.

Pod?a pl?nov v?voj?rov je str?nka navrhnut? tak, aby pracovala so surov?mi obr?zkami zozbieran?mi z UAV, vrtu?n?kov, lietadiel, bal?nov. Spracovanie je zalo?en? na fotogrammetrii s cie?om n?js? a porovna? podobn? pixely v r?znych sn?mkach. Preto nie je potrebn? z?znam GPS o prebiehaj?com lete ani s?radnice stredov sn?mok.

Na vykonanie spracovania v relat?vnom s?radnicovom syst?me nie s? potrebn? ?iadne inform?cie GPS. Slu?ba pre pr?cu s mapami berie ako z?klad iba surov? r?my, ktor? sa vyr?baj? na r?znych miestach sveta.

V?sledkom prev?dzky slu?by je, ?e pou??vate? dostane hotov? zo?it? ortomosaiku, ktor? je umiestnen? na platforme. Pri ur?en? po?tu kontroln?ch bodov na mape s? sn?mky kompletne georeferencovan? s presnos?ou asi 5 metrov.

Spo?iatku bola str?nka vyvinut? na z?klade ?elan? ?pecialistov. Autori projektu sa chystaj? spoji? v?etku pr?cu na tvorbe ortofotom?p pod jednou zna?kou. Ak m? pou??vate? , m? mo?nos? pon?ka? slu?by leteck?ho fotografovania za ur?it? cenu v konkr?tnej oblasti. Majite? pozemku m??e zanecha? objedn?vku na leteck? sn?mkovanie.

Pl?nuje sa posun?? mo?nosti syst?mu na ?rove?, kedy z?kazn?k nebude musie? h?ada? geodetick? firmy, kupova? kvadrokopt?ru a riadi? lety, aby z?skal kvalitn? leteck? sn?mky pou??van? v ortomozaike.

Koncepcia slu?by pre kartografiu je ve?mi perspekt?vna, ale leteck? sn?mkovanie z lacn?ch zariaden? dostupn?ch na trhu zatia? neposkytuje kartografick? materi?ly profesion?lnej kvality. Mo?no, ?e ?al?ie zlep?ovanie technol?gi? umo?n? dosiahnu? masov? realiz?ciu projektu.

V s??asnosti s? spolu s topografick?mi mapami na ?t?dium ter?nu a orient?ciu v ?om ?iroko pou??van? fotografie z?skan? fotografovan?m ter?nu z lietadla alebo in?ho lietadla. Tak?to sn?mky oblasti sa naz?vaj? leteck? sn?mky alebo skr?tene leteck? sn?mky. Proces fotografovania zemsk?ho povrchu z lietadla sa naz?va leteck? fotografia alebo leteck? fotografia.

?asov? interval od za?iatku fotografovania ter?nu po z?skanie leteck?ch sn?mok je zvy?ajne pomerne kr?tky, tak?e leteck? sn?mky m??u poskytn?? aktu?lnej?ie a spo?ahlivej?ie ?daje o ter?ne ako topografick? mapa. V?hodou leteckej sn?mky oproti mape je aj to, ?e vytv?ra detailn? obraz v?etk?ho, ?o sa v ?ase fotenia nach?dzalo na zemi, vr?tane r?znych predmetov (objektov), ktor? sa na nej do?asne nach?dzali. Ak odfot?te priestor, kde prebiehaj? vojensk? oper?cie vojsk, tak z prijatej leteckej sn?mky n?jdete miesta a koncentr?cie vojsk a vojenskej techniky, obrysy z?kopov a protitankov?ch priekop, palebn? poz?cie delostrelectva. a mnoho ?al??ch ?dajov o nepriate?ovi potrebn?ch na rozhodovanie pri organizovan? a udr?iavan? boja. Leteck? sn?mky s? teda jedn?m z prostriedkov prieskumu.

Druhy leteck?ch sn?mok. V ?ase fotografovania zemsk?ho povrchu m??e fotoapar?t zauja? zvisl? alebo naklonen? polohu, v z?vislosti od toho sa rozli?uj? dva typy leteck?ho fotografovania - pl?novan? a perspekt?vne. Fotografovanie ter?nu zvislou (vertik?lnou) polohou leteckej kamery sa naz?va pl?novan? prieskum (obr. 1) a leteck? sn?mky z?skan? pri takomto prieskume sa naz?vaj? pl?novan?. Ak je v ?ase fotografovania pr?stroj v naklonenej polohe, potom sa tak?to prieskum naz?va perspekt?va (obr. 2) a v?sledn? leteck? sn?mky sa naz?vaj? perspekt?va. Perspekt?vne leteck? fotografie zobrazuj? oblas? pred alebo mimo lietadla v ?ase fotografovania. Preto s? na nich vyobrazen? miestne predmety tak, ako ich vidno v pr?rode. V tomto pr?pade bud? sn?mky miestnych objektov v popred? leteckej fotografie v???ie ako v pozad?.

Obr.1 Pl?novan? leteck? sn?mkovanie.

Obr.2 Perspekt?vne leteck? sn?mkovanie.

V?hodou perspekt?vnych leteck?ch fotografi? je, ?e umo??uj? ?ahko identifikova? zobrazen? lok?lne objekty, najm? tie, ktor? sa nach?dzaj? v popred?, a z?ska? v?eobecn? predstavu o fotografovanej oblasti. Nie je v?ak mo?n? detailne ?tudova? oblas? pomocou perspekt?vnych leteck?ch sn?mok, ke??e ?as? fotografovanej plochy na nich nie je vidite?n? - je zakryt? objektmi umiestnen?mi v popred?. Napr?klad na obr. 3 je vidite?n? len ?as? rieky a ?alej, za ohybom, ju uzatv?ra osada. Nebude tie? vidie?, bud? tam aj objekty umiestnen? za kopcami, cestami v lese a pod. Navy?e mierka perspekt?vnej leteckej sn?mky v jej r?znych ?astiach je in?: v popred? je mierka v???ia ako na ?aleko, preto je ?a?k? robi? merania z takejto leteckej fotografie.

Obr.3 Perspekt?vna leteck? sn?mka.

V praxi sa vo vojsk?ch, najm? pri rie?en? probl?mov velite?mi podjednotiek, ?astej?ie vyu??vaj? pl?novan? leteck? sn?mky (obr. 4), na ktor?ch s? v?etky miestne objekty vyobrazen? pri poh?ade zhora. Navy?e, ak sa na leteck? fotografiu fot? relat?vne ploch? ter?n, tak sa ve?kosti lok?lnych objektov bez oh?adu na to, v ktorej ?asti leteckej sn?mky sa nach?dzaj?, zmen?uj? pri zobrazen? na leteckej sn?mke pribli?ne rovnako, t.j. , mierka tak?hoto obr?zku je na celej ploche takmer rovnak? . Na pl?novan?ch leteck?ch sn?mkach, na rozdiel od perspekt?vnych, je mo?n? uva?ova? o celom v?reze fotografovanej plochy. Umo??uj? v?m ve?mi podrobne ?tudova? oblas? a vykona? potrebn? merania takmer rovnak?m sp?sobom ako na mape. Identifik?cia miestnych objektov na pl?novanej leteckej sn?mke je v?ak ?a?k?, preto?e obraz objektov sa z?skava v nezvy?ajnej forme. Preto, aby sme mohli ?tudova? ter?n z pl?novan?ch leteck?ch sn?mok, mus?me pozna? rozli?ovacie znaky objektov, ako aj vedie? ur?i? mierku leteckej fotografie a urobi? z nej merania.

Obr.4 Pl?novan? leteck? sn?mka.

Pl?novan? mierka leteckej fotografie. Mierka leteckej fotografie, podobne ako mapa, je pomer, ktor? ukazuje, ko?kokr?t je sn?mka line?rnych segmentov ter?nu na leteckej sn?mke men?ia ako tie ist? segmenty ter?nu. M??e by? definovan? jedn?m z nasleduj?cich sp?sobov.

Priame meranie d??ok segmentov na zemi a leteck? sn?mky. K tomu je potrebn? zmera? vzdialenos? na zemi v priamke medzi dvoma miestnymi objektmi, ktor? s? jasne rozpoznate?n? na leteckej sn?mke (kri?ovatky, mosty na ceste, kri?ovatky ul?c v ob?vanej oblasti, ?istinky v lese, at?.).

Zmeran?m vzdialenosti medzi rovnak?mi objektmi na leteckej sn?mke a jej vydelen?m nameranou d??kou ?iary na zemi z?skame mierku leteckej sn?mky. Napr?klad vzdialenos? meran? na zemi je 600 m, na leteckej sn?mke je tento segment 12 cm, delen?m 12 cm na 60 000 cm dostaneme mierku leteckej sn?mky 1:5000, teda 1 cm na leteckej sn?mke zodpoved? do 50 m na zemi.

Na mape mierka leteckej sn?mky sa ur?uje v nasleduj?com porad? (obr. 5):

Obr.5 Ur?enie mierky leteckej sn?mky na mape.

N?jdite dva spolo?n? body na leteckej sn?mke a na mape: kri?ovatku a roh z?hrady 2 na severov?chodnom okraji Demidova;

Zmerajte vzdialenos? medzi vyzna?en?mi bodmi na leteckej sn?mke (6 cm);

Meria vzdialenos? medzi rovnak?mi bodmi na mape a pomocou mierky mapy ur?ia, ?o je na zemi (vzdialenos? na mape v mierke 1:25 000 je 5,6 cm, teda vzdialenos? na zem bude 1300 m);

Vyde?te vzdialenos? na leteckej sn?mke (6 cm) vzdialenos?ou z?skanou z mapy (1300 m alebo 130 000 cm) a z?skajte mierku leteckej sn?mky 1:21 666.

Pod?a zn?mej ve?kosti objektu. Predpokladajme, ?e obr?zok mosta je na leteckej sn?mke jasne identifikovan?. D??ka mosta na obr?zku je 2 mm a d??ka uveden? na mape je 14 m. Preto mierka leteckej sn?mky bude 2:14000= 1:7000.

Meranie vzdialenost? od pl?novanej leteckej sn?mky sa prakticky nel??i od merania vzdialenost? na mape. Jedin? probl?m spo??va v tom, ?e leteck? sn?mka m??e ma? v porovnan? s mapou nezvy?ajn? mierku (napr?klad 1:7540, 1:20600 at?.), v d?sledku ?oho je potrebn? zaka?d?m po??ta? vzdialenosti. Pre pohodlie merania vzdialenost? je pre dan? leteck? fotografiu zostaven? line?rna stupnica pod?a rovnak?ch pravidiel ako pre line?rnu stupnicu krokov.

T?MY: 12.1 Leteck? fotografovanie. 12.2 Vesm?rna fotografia. 12.3 Naviga?n? syst?my.

PREDN??AM

Pod ter?nne prieskumy v leteck?ch met?dach Vo v?skume je zvykom ch?pa? proces vzdialenej registr?cie ?iarenia so z?znamom prijat?ch sign?lov vo forme obr?zkov (obr?zkov), grafov a registrogramov, ako aj v ??selnej forme. Hlavnou, najbe?nej?ou a pre praktick? vyu?itie najpohodlnej?ou formou zaznamen?vania v?sledkov prieskumov je Fotografick? obraz, do ktor?ch mo?no previes? zaznamenan? sign?ly takmer vo v?etk?ch rozsahoch elektromagnetick?ho spektra.

Met?dy leteck?ho v?skumu s? zalo?en? najm? na vyu?it? fotografovanie kamier, syst?mov, ku ktor?m je zvykom odkazova? syst?my, ktor? na v?stupe d?vaj? sn?mky ter?nu, hoci na ich vstupe mo?no zaznamena? nielen vidite?n? ?iarenie, ale aj ?iarenie in?ch spektr?lnych rozsahov - ultrafialov?, infra?erven?, mikrovlnn?.

Fotografick? syst?m m??e by? fotografick?, funguj?ce na princ?pe priamej optickej projekcie vidite?n?ch l??ov na fotosenzit?vne fotovrstvy, a nefotografick?(opticko-elektronick?), v ktorom sa vizualiz?cia registrovan?ho ?iarenia uskuto??uje nepriamo, pomocou elektrooptick?ch konverzi? elektrick?ch sign?lov.

Prieskumy zemsk?ho povrchu, realizovan? zo vzdu?n?ch a vesm?rnych nosi?ov zariaden? zas mo?no rozdeli? na fotografick? a nefotografick?. Pod?a princ?pu a sp?sobu evidencie ?iarenia v skupine nefotografick?ch prieskumov telev?zia optick?(person?l) a opticko-mechanick?(skener), fototelev?zia a radar Stre?ba. S?ubn?, ale st?le vo v?voji s? aj v tejto skupine laserov?, holografick? a akustick? Stre?ba.

?asto sa v literat?re d? n?js? aj klasifik?cia nefotografick?ch prieskumov spojen? s n?zvami jednotliv?ch spektr?lnych rozsahov. Zvy?ajne rozli?uje ultrafialov?, infra?erven?, r?dioterm?lne a radarov? prieskumy.

Treba poznamena?, ?e met?dy prieskumu m??u by? pas?vny a akt?vny, ako aj viacz?nov? a multispektr?lne. V pas?vnych met?dach sa pou??vaj? prieskumn? syst?my, ktor? samotn? ?iarenie nevytv?raj?, ale registruj? prirodzen? ?iarenie zemsk?ho povrchu (slne?n? vidite?n?, infra?erven?, mikrovlnn?). Pri akt?vnych met?dach, ako je radar, sa pou??va prieskumn? zariadenie, ktor? generuje smerov? ?iarenie, vn?ma sign?l odrazen? od povrchu a premie?a ho na obraz.

Met?da viacz?nov?ho prieskumu, ktor? je mo?n? pou?i? vo fotografickej aj nefotografickej verzii, spo??va v s??asnej registr?cii ?iarenia v danom spektr?lnom rozsahu (hlavne vidite?n?ho, vr?tane bl?zkej IR z?ny) vo viacer?ch, spravidla nie viac ako 6, jej ?zke ?seky. Met?da multispektr?lneho prieskumu, ktor? sa pou??va v nefotografickej verzii, spo??va v s??asnej indik?cii ?iarenia z mnoh?ch spektr?lnych rozsahov aj v ich ?zkych rezoch. V s??asnosti je mo?n? vykon?va? multispektr?lnu fotografiu s??asne pokr?vaj?c ultrafialov?, vidite?n?, vysoko infra?erven? a dokonca ?iasto?ne mikrovlnn? spektr?lne oblasti. Na tento ??el sa pou??va nefotografick? zariadenie, ktor? obsahuje a? 13 alebo viac filmovac?ch kan?lov.

Prvky vonkaj?ej orient?cie leteck?ch a vesm?rnych sn?mok sa zis?uj? bu? priamo pri sn?man? pomocou ?peci?lnych pr?strojov a pr?strojov (r?diogeodetick? stanice, r?diov??komery, statoskopy), alebo nepriamo, zis?ovan?m potrebn?ch parametrov na z?klade analytick?ho rie?enia takzvan? inverzn? fotogrametrick? probl?m pod?a geodetick?ho alebo geografick?ho odkazovania sn?mok na ?zemie. Vo vesm?rnej fotografii mo?no probl?m ur?ovania prvkov vonkaj?ej orient?cie vyrie?i? aj z nameran?ch ?dajov fotografi? hviezdnej oblohy. Tieto sn?mky sa z?skavaj? pomocou ?peci?lnej hviezdnej kamery, orientovanej ur?it?m sp?sobom vzh?adom na kameru fotografuj?cu zemsk? povrch. Obe kamery pracuj? synchr?nne, ?o zabezpe?uje s??asn? z?skavanie sn?mok zemsk?ho povrchu a hviezdnej oblohy.

Leteck? prieskumy s? zvy?ajne rozdelen? do nieko?k?ch tried a typov v z?vislosti od ??elu, pou?it?ch m?di?, zobrazovacieho zariadenia, technol?gie prieskumu a formy prezent?cie v?sledkov.

Existuje nieko?ko typov prieskumov z lietadla: leteck? fotografick?, term?lne infra?erven?, radarov? at?. Okrem toho medzi tradi?n? leteck? met?dy patr? mno?stvo takzvan?ch geofyzik?lnych prieskumov – aeromagnetick?ch, aeror?diometrick?ch, aerospektrometrick?ch, v d?sledku ktor?ch nie s? sn?mky z?skan?, ale digit?lne inform?cie o sk?man?ch objektoch.

Zo v?etk?ch prieskumov je naj?astej?ie leteck? fotografovanie. Pod?a smeru optickej osi leteck?ho fotoapar?tu sa rozli?uje pl?novan? a perspekt?vne leteck? sn?mkovanie.

O pl?novan? (vertik?lne) leteck? sn?mkovanie optick? os leteckej kamery je uveden? do vertik?lnej polohy, v ktorej je obraz horizont?lny. Av?ak v procese letu po priamej trase lietadlo leteck?ho prieskumu pravidelne za??va odch?lky, ktor? s? charakterizovan? uhlami sklonu, n?klonu a driftu (vybo?enia). Vplyvom vibr?ci? lietadla sa aj leteck? kamera nakl??a a ot??a. Je obvykl? klasifikova? obr?zky s uhlom sklonu nie v????m ako 3 ° pod?a pl?nu.

O perspekt?vne leteck? sn?mkovanie optick? os leteckej kamery je nastaven? v ur?itom uhle k vertik?le. V porovnan? s pl?novan?m perspekt?vnym z?berom zachyt? v???iu plochu a obraz sa z?ska z pre ?loveka zn?mej?ieho uhla.

Pod?a charakteru pokrytia ?zemia sn?mkami sa leteck? sn?mkovanie del? na jednotrasov? a viactrasov?.

Jednosmern? leteck? sn?mkovanie Pou??va sa pri ?t?di?ch rie?nych ?dol?, pobre?n?ch p?sov, cestn?ch prieskumov at?. Geograf m??e nez?visle vykon?va? selekt?vne leteck? fotografovanie charakteristick?ch objektov na trase, pri?om ho kombinuje s leteck?m vizu?lnym pozorovan?m. Na tieto ??ely je vhodn? pou?i? ru?n? leteck? kameru alebo digit?lny fotoapar?t.

Najv???ie priemyseln? vyu?itie, predov?etk?m pre topografick? prieskumy, dostalo viaccestn? (plo?n?) leteck? fotografovanie, v ktorej je sn?man? oblas? ?plne pokryt? s?riou paraleln?ch priamo?iarych leteck?ch prieskumn?ch tr?s, ktor? s? zvy?ajne polo?en? zo z?padu na v?chod. Na trase

na ka?dom ?al?om obr?zku sa z?ska ?as? ter?nu zn?zornen? na predch?dzaj?com obr?zku. Leteck? sn?mky prevzat? z pozd??ne presah, forma stereoskopick? p?ry. Pozd??ne prekrytie vyjadren? v percent?ch sa nastavuje v z?vislosti od ??elu leteck?ho sn?mkovania r?zne – od 10 do 80 % s priemernou hodnotou 60 %. Trasy leteck?ho sn?mkovania s? polo?en? tak, aby sn?mky susedn?ch tr?s mali prie?ne prekr?va?. Typick? kr??ov? prekrytie je 30 %. Prekr?vaj?ce sa sn?mky v?m umo??uj? kombinova? r?zne leteck? sn?mky do jedn?ho po?a, ktor? holisticky zobrazuje zachyten? oblas?.

?as sn?mania je zvolen? tak, aby sn?mky obsahovali maximum inform?ci? o danej oblasti. Zoh?ad?uje sa pr?tomnos? snehovej pokr?vky, zmena fenof?z v?voja veget?cie, stav po?nohospod?rskej p?dy, re?im vodn?ch pl?ch, vlhkos? p?dy a pod.. Zvy?ajne sa leteck? sn?mkovanie vykon?va po?as bezobla?n?ch letn?ch dn?, okolo poludnia. , ale v niektor?ch pr?padoch, napr?klad na ?t?dium p?d, lesov, uprednost?uj? sa neskor? jarn? alebo skor? jesenn? odstrely. Fotografovanie rovinat?ho ter?nu s n?zkou polohou Slnka v rann?ch alebo ve?ern?ch hodin?ch umo??uje z?ska? najv?raznej?ie leteck? sn?mky, na ktor?ch je mikroreli?f zd?raznen? prieh?adn?mi tie?mi. Na leteck? fotografiu s kr?tkymi expozi?n?mi ?asmi v?ak mus? by? osvetlenie zemsk?ho povrchu dostato?n?. Preto sa stre?ba v slne?nej nadmorskej v??ke men?ej ako 20 ° zvy?ajne nerob?. Po ukon?en? letov?ho prieskumu sa hodnot? kvalita z?skan?ch materi?lov: zis?uje sa fotografick? kvalita leteck?ch negat?vov (hodnota kontrastn?ho pomeru, maxim?lnej hustoty, hustoty z?voja), kontroluje sa priamos? prieskumn?ch tr?s, kontroluje sa pozd??ne a prie?ne prekrytie at?.

Typ leteck?ho sn?mkovania. Koncept procesu nat??ania. Fotografovanie priestoru zo vzduchu je mo?n? realizova? nielen z lietadiel, ale aj z in?ch nosi?ov filmovacej techniky: helikopt?r, bal?nov, bal?nov, vzducholod?, vetro?ov a pod., trasu v jednej danej v??ke a z?rove? zachova? maxim?lnu mo?n? stabilitu. V re?lnych letov?ch podmienkach navig?tor-leteck? fotograf, ber?c do ?vahy uhol driftu lietadla pod vplyvom vetra, n?jde tak? priebeh jeho sledovania, ktor? zabezpe?? let s ur?itou pozemnou r?chlos?ou v danom smere vzh?adom na zemsk?ho povrchu.

Pr?cu cel?ho komplexu leteckej fotografickej techniky (leteck? kamera, r?diov??komer, statoskop, fotografick? pr?stroje) monitoruje priamo letov? oper?tor. Pod?a ?dajov o r?chlosti a v??ke letu ur?? a nastav? na velite?skom zariaden? tak? interval prieskumu, pri ktorom je dodr?an? ur?it? presah sn?mok v trase. V praxi leteck?ho fotografovania je zvykom d?va? r?zne n?zvy a ozna?enia pre fotografovanie v??ok meran?ch vzh?adom na r?zne ?rovne. Ak sa v??ka fotografovania ur?uje z hladiny mora, naz?va sa absol?tna. V??ka fotografovania, meran? vzh?adom na ?rove? letiska, sa naz?va relat?vna. V??ky fotografi? je mo?n? mera? aj vo vz?ahu k priemernej ?rovni prieskumn?ho ?zemia alebo vo vz?ahu ku konkr?tnemu bodu na zemskom povrchu. V tomto pr?pade sa naz?vaj? priemern? a skuto?n? fotografick? v??ky. Pri v?po?te mierky fotografovania spravidla vych?dzaj? z priemernej v??ky fotografovania.

V z?vislosti od hodn?t uhlov?ch prvkov vonkaj?ej orient?cie fotoapar?tu a charakteru pokrytia ter?nu sn?mkami sa rozli?uje perspekt?vna, pl?novan? a stabilizovan? leteck? sn?mka, ako aj jednosmern? a plo?n? leteck? sn?mka. odl??en? (obr. 61).

Ry?a. 44 Jednotn? sch?my (a), jedna trasa (b) a plo?n? (v)

leteck? sn?mkovanie

Perspekt?vne sn?manie sa vykon?va vo v?znamn?ch uhloch sklonu optickej osi fotoapar?tu od olovnice. Pri pl?novanom leteckom fotografovan? sa pok??ame nastavi? optick? os fotoapar?tu do vertik?lnej polohy, ??m sa vo fotografickej in?tal?cii udr?iava vo vodorovnej polohe z h?adiska ?rovne. V tomto pr?pade je mo?n? zabezpe?i? zvislos? optickej osi kamery s chybou, ktor? zvy?ajne nepresahuje 3°. Stabilizovan? leteck? sn?mkovanie sa vykon?va pomocou ?peci?lnej gyro-stabiliza?nej fotoin?tal?cie, ktor? poskytuje sn?mky s uhlom naklonenia maxim?lne 40". V s??asnosti sa pre ??ely mapovania spravidla vykon?va iba pl?novan? a stabilizovan? leteck? sn?mkovanie. Jednolet? fotografovanie znamen?
fotografovanie mal?ch pl?ch pokryt?ho ter?nu
jednotliv? obr?zky. Jednosmern? leteck? sn?mkovanie
Zvy?ajne sa pou??va na fotografovanie line?rnych objektov. Pri plo?nom leteckom fotografovan? rovinat?ch pl?ch sa zvy?ajne usiluj? o pozd??ne a prie?ne prekrytie 60, respekt?ve 30 %. Pri takomto pozd??nom prekryt? vytvoria tri susediace leteck? sn?mky trasy z?nu trojit?ho prekrytia, ktorej pr?tomnos? je nevyhnutn? na vykon?vanie r?znych fotogrametrick?ch meran?. Ak na leteckej sn?mke plo?n?ho prieskumu nakresl?me stredn? ?iary presahov, potom sa na nej vyrysuje nejak? stredov? ?as?, ktor? sa naz?va jej pracovn? alebo ??itkov? plocha. V tejto ?asti obrazu je skreslenie perspekt?vy a reli?fu v?dy men?ie ako v jeho okrajov?ch ?astiach.

Na zabezpe?enie danej hodnoty pozd??neho prekrytia po?as leteck?ho sn?mkovania mus? velite?sk? pr?stroj zap?na? AFA v ur?en?ch ?asov?ch intervaloch.

de?ifrovanie v leteckej met?de sa naz?va proces z?skavanie potrebn?ch u?ito?n?ch inform?ci? o sk?manej oblasti z materi?lov leteck?ho prieskumu. V?sledkom dek?dovania je, ?e odborn?k dostane ur?it? mno?stvo prvotn?ch faktografick?ch inform?ci? a ?dajov, ktor? s? interpretovan? v s?lade s konkr?tnou v?skumnou t?mou a tvoria z?klad vytvorenej tematickej mapy.

Zo v?etk?ch typov evidencie inform?ci? charakterizuj?cich sk?man? oblas? sa uprednost?uj? vizu?lne video sn?mky – leteck? sn?mky a ich mont??e, satelitn? sn?mky a pozemn? fototeodolitov? sn?mky. Tieto materi?ly s? hlavn?mi materi?lmi na de?ifrovanie a ?t?dium ?zemn?ch prvkov, ale in? typy reprezent?cie zaznamenan?ch inform?ci?, ako napr?klad z?znam na magnetick? p?sku, nie s? v met?de leteck?ho v?skumu ponechan? bez dozoru. V procese de?ifrovania videoobrazov sa rie?i mno?stvo ?loh, a to: a) rozpozn?vanie a klasifik?cia objektov ter?nu alebo ich komplexov zobrazen?ch na obr?zkoch; b) vytv?ranie vz?ahov medzi jednotliv?mi objektmi a charakteristick?mi ?rtami ich priestorov?ho rozmiestnenia a c) rozpozn?vanie a fixovanie dynamick?ch procesov a pr?rodn?ch javov, ktor? vznikaj? a vyskytuj? sa na danom ?zem?.

Z ve?k?ho mno?stva inform?ci? obsiahnut?ch v leteck?ch a satelitn?ch sn?mkach sa v procese dek?dovania spravidla nevyber? cel?, ale iba ur?it? ?as?.

Interpret?cia fotografi? priamo na zemi - (ter?nna interpret?cia) je s?bor pr?c realizovan?ch v natur?li?ch kladen?m pozemn?ch tr?s. Pozn?vanie a klasifik?cia pl?ch a objektov ter?nu, ktor? s? predmetom v?skumu, sa uskuto??uje porovn?van?m fotografick?ch sn?mok. V?aka tejto met?de sa dosahuje vysok? stupe? spo?ahlivosti v?kladu a maxim?lna ?plnos?.

Komplex zemn?ch pr?c pri interpret?cii v ter?ne zah??a okrem interpret?cie fotografick?ch obrazov a ich klasifik?cie aj tieto oper?cie: a) nan??anie predmetov na dek?dovan? obrazy, ktor? z viacer?ch d?vodov nena?li svoj obraz, ale s? nevyhnutn? pre t?to ?t?diu a vytv?ran? tematick? mapu; b) objasnenie hran?c r?znych oblast?, ktor? nie s? jasne vyjadren? na fotografi?ch; c) kresli? fotografie predmetov a pl?ch, ktor? zmizli na zemi, a kresli? na ne tie, ktor? sa znovu objavili; d) zber dodato?n?ch inform?ci? a charakterist?k pod?a v?skumn?ch t?m a e) identifik?ciu a zber geografick?ch n?zvov.

Komplex „interpret?cie v ter?ne“ teda okrem vlastn?ho v?kladu zah??a prieskumn? oper?cie, ako aj v?skumy a merania zodpovedaj?ce t?me zostavovanej mapy a ?loh?m geografick?ho v?skumu. Po?as interpret?cie v ter?ne plnia sn?mky dvojak? funkciu: po prv? poskytuj? odborn?kovi mno?stvo potrebn?ch faktick?ch ?dajov, ktor? s? v nich obsiahnut?, a po druh?, s? z?kladom, na ktorom s? zakreslen? tie ter?nne objekty, ktor? tvoria predmet ?t?dia a za?a?enie zostavovanej mapy.

Jednou z v?hod ter?nnej interpret?cie je, ?e pri jej v?robe sa sk?ma oblas? v ?ase interpret?cie, a nie v ?ase fotografovania. V skuto?nosti s? letov? prieskumn? pr?ce a interpret?cia v ter?ne ?asto oddelen? ur?it?m ?asov?m ?sekom, po?as ktor?ho by na zemi mohlo d?js? k viac ?i menej v?znamn?m zmen?m. Interpret?cia v ter?ne v?m umo??uje spresni? zastaran? leteck? sn?mky. D?le?itou v?hodou ter?nnej interpret?cie je, ?e v procese ter?nnych pr?c mo?no na leteck? fotografiu aplikova? objekty, ktor? na nej neboli zobrazen? bu? z d?vodu nedostato?n?ho rozl??enia vrstvy fotografie, alebo z d?vodu, ?e s? prekryt? in?mi objekty (napr?klad detaily ter?nu pod korunou lesa) alebo z d?vodu mal?ho rozsahu jasu objektov a pozadia, na ktorom s? umiestnen?. D?le?itou v?hodou ter?nnej interpret?cie je mo?nos? presn?ho stanovenia geografick?ch n?zvov riek, potokov, ?zem?, s?diel a pod. v procese ter?nnych pr?c.

Spolu s t?mito v?hodami ter?nnej interpret?cie zaznamen?vame mno?stvo nev?hod. Jedn?m z nich je ve?k? vynakladanie finan?n?ch prostriedkov na organiz?ciu a realiz?ciu ter?nnych pr?c. Navy?e samotn? v?roba dek?dovania po?a je spojen? s zna?nou pr?cnos?ou a ?sil?m dekod?ra.

Pred vstupom do are?lu na v?robu ter?nneho v?kladu je potrebn? vykona? nejak? predbe?n?, pr?ca, ktor?mi s?: a) geografick? ?t?dium sk?manej oblasti a zostavenie mno?stva dokumentov, ktor? prispievaj? k ter?nnej interpret?cii; b) predbe?n? kamerov? interpret?cia t?ch sn?mok, ktor? nevzbudzuj? pochybnosti o ich v?zname, napr?klad cesty, orn? p?dy, potoky, hranice lesov a pod., c) v?ber, vyhodnotenie a pr?prava na interpret?ciu podkladov leteck?ho sn?mkovania.

Po?as pr?pravn?ho obdobia predbe?n? sch?ma-projekt pozemn?ch tr?s. T?to sch?ma je vypracovan? na vosku alebo plastu, ktor? s? prekryt? na blokovom usporiadan? zostavenom z kontaktn?ch v?tla?kov vybran?ch prostredn?ctvom ??sla. Na sch?me s? atramentom alebo fixkou nakreslen? navrhnut? pozemn? trasy, pozd?? ktor?ch by sa mala vykon?va? interpret?cia ter?nu. V?ber tr?s sa rob? s prihliadnut?m na predmet vytvorenej mapy. Napr?klad trasy geomorfologick?ho v?kladu sa bud? l??i? od tr?s geobotanick?ho, topografick?ho a in?ch typov v?kladu.

Pri zostavovan? sch?my-projektu pozemn?ch tr?s by sa mali dodr?iava? nasleduj?ce pravidl?.

Trasy by mali by? rozvrhnut? tak, aby v?skumn?k mohol nav?t?vi? lokality a objekty, ktor? tvoria predmet ?t?die. Napr?klad pri geologickej alebo geomorfologickej interpret?cii by sa mali kl?s? trasy ku v?etk?m v?be?kom, cez ?dolia riek, prech?dza? oblas?ami, ktor?ch obrazy sa navz?jom l??ia vzorom alebo fotot?nom. Interpret?cia v ter?ne sa vykon?va s??asne so zakres?ovan?m vrstevn?c a dodato?n?m sn?man?m ter?nnych objektov, ktor? nie s? na fotografii zn?zornen? a ktor? tvoria obsah tejto tematickej mapy.

fotografick? sch?my a je ??eln? pou?i? zv???en? satelitn? sn?mky na interpret?ciu ter?nu, ke? sa zameriava ve?k? ?zemie a vytv?ra sa mapa malej mierky (1:100000 a men?ia). | Zvy?ajne sa v tomto pr?pade tlmo?enie v ter?ne vykon?va z auta alebo vrtu?n?ka.

Aerovizu?lna interpret?cia spo??va v tom, ?e sa vyr?ba z lietadla alebo helikopt?ry. Na t?to pr?cu sa pou??vaj? n?zkor?chlostn? lietadl? s r?chlos?ou letu nie vy??ou ako 150 km / h, preto?e pri vy??ej r?chlosti dekod?r nem? ?as na rozl??enie a registr?ciu de?ifrovac?ch objektov, ktor? r?chlo zmizn? z jeho zorn?ho po?a. Optim?lne v??ky, z ktor?ch sa vykon?va aerovizu?lna interpret?cia, z?visia od r?chlosti letu, ?loh, v?skumu a po?adovan?ho detailu de?ifrovania. Prax uk?zala, ?e aerovizu?lny tlmo?enie je ??eln? realizova? z v??ky do 200 m.

Technologick? sch?ma aerovizu?lnej interpret?cie pozost?va z nieko?k?ch et?p. V prvej f?ze sa k?duj? leteck? interpreta?n? materi?ly, ktor? by sa mali vypracova? vopred, preto?e pre ne neexistuj? ?iadne normy. Kontinu?lnu ter?nnu interpret?ciu v s??asnosti ?oraz viac nahr?dza takzvan? kombinovan?, ?o je kombin?cia po?nej a kamerovej. T?to sch?ma technol?gie de?ifrovania sa vyzna?uje ekonomick?mi v?hodami bez kompromisov v kvalite. Existuje nieko?ko mo?nost? kombinovan?ho de?ifrovania. Najjednoduch??, ale aj menej ekonomick? je proces kombinovanej interpret?cie, pri ktorom sa v?etky leteck? sn?mky pred odchodom do are?lu podrobia predbe?nej kamerovej interpret?cii pomocou priamych a nepriamych prvkov.

Cameral Interpret?cia materi?lov leteck?ho prieskumu sa l??i od ter?nneho prieskumu t?m, ?e proces z?skavania inform?ci? a ?t?dia fotografovan?ho ?zemia prebiehal v laborat?rnych podmienkach. V s??asnosti sa intenz?vne rozv?ja kamerov? de?ifrovanie. V porovnan? s ter?nnym v?skumom m? mno?stvo v?hod: ekonomick? rentabilitu, ?sporu ?asu a mzdov?ch n?kladov, komfortn? pracovn? podmienky, mo?nos? spolupr?ce r?znych ?pecialistov, vyu?itie r?znych zariaden? u?ah?uj?cich ?udsk? pr?cu, ?t?dium ?a?ko pr?stupn?ch -dosah alebo ?plne nepr?stupn? regi?ny. V procese kamerov?ho de?ifrovania je mo?n? automatizova? cel? rad jeho f?z. K nev?hod?m kamerovej interpret?cie patr? skuto?nos?, ?e v mnoh?ch oh?adoch m? pravdepodobnostn? charakter, ?o ovplyv?uje spo?ahlivos? interpret?cie a vy?aduje ter?nne spresnenie.

vizu?lny de?ifrovanie je v?dy ??eln?
tak ?alej stereo modely




vizu?lna interpret?cia sa vykon?va nielen na leteck?ch, ale aj na vesm?rnych fotografi?ch, pri ktor?ch by sa mali kombinova? stereop?ry zo sn?mok z?skan?ch na susedn?ch dr?hach letu kozmickej lode.

Zo stereoskopick?ch pr?strojov sa be?ne pou??vaj?: a) zrkadlov? a hranolov? stereoskopy; b) reflexn? stereoskopy s variabiln?m zv???en?m; c) stereopantometre s | paralaxometer; d) interpretoskopy.

Z rodiny zrkadlovo-?o?ovkov?ch stereoskopov s? pre vizu?lnu interpret?ciu najvhodnej?ie stereoskopy s vymenite?n?m zv???en?m, ktor? vyr?ba ?udov? podnik Karl-Zeiss v NDR. Toto zariadenie umo??uje v?eobecn? preh?ad o celej ploche stereo p?ru (alebo o jeho v???ine). Pre podrobn? interpret?ciu je na pr?stroj nasaden? tryska s dvoma okul?rmi so zv???en?m 4x. V tomto pr?pade sa zorn? pole zmen?uje, ale ur?it? ?asti stereo modelu sa pozeraj? so zv???en?m, ?o prispieva k interpret?cii mal?ch detailov obrazu. Stereoskop je dod?van? s paralaxometrom, pomocou ktor?ho je mo?n? mera? line?rne pozd??ne paralaxy s presnos?ou nie v???ou ako 0,05 mm, a tak mera? stereo model a ur?ova? vlastn? v??ky mno?stva ter?nnych objektov.

Najuniverz?lnej?? stereoskopick? n?stroj na de?ifrovanie, interpretoskop, je vyroben? v NDR (obr. 62). Jedn? sa o zariadenie stacion?rneho typu a je ur?en? na vizu?lnu interpret?ciu leteck?ch a vesm?rnych sn?mok s rozmermi od 70X70 do 230X230 mm, vyroben?ch ako na prieh?adnej, tak aj na neprieh?adnej b?ze. Jednou z v?hod zariadenia je, ?e dok??e spracova? nenastrihan? film na jednotliv? sn?mky. Obrazy na de?ifrovanie s? umiestnen? na sklenenej doske stola, kde m??u by? osvetlen? sveteln?mi zdrojmi umiestnen?mi v tele stola. Obrazy na neprieh?adnom z?klade s? osvet?ovan? lampami, ako je t?to Kontinu?lna interpret?cia po?a je v s??asnosti ?oraz viac nahr?dzan? tzv. kombinovan?,?o je kombin?cia po?a a kamery. T?to sch?ma technol?gie de?ifrovania sa vyzna?uje ekonomick?mi v?hodami bez kompromisov v kvalite. Existuje nieko?ko mo?nost? kombinovan?ho de?ifrovania. Najjednoduch??, ale aj menej ekonomick? je proces kombinovanej interpret?cie, pri ktorom sa v?etky leteck? sn?mky pred odchodom do are?lu podrobia predbe?nej kamerovej interpret?cii pomocou priamych a nepriamych prvkov.

Cameral De?ifrovanie leteck?ch materi?lov sa od ter?nu l??i t?m, ?e proces z?skavania inform?ci? a ?t?dia fotografovan?ho ?zemia prebiehal v laborat?rnych podmienkach. V s??asnosti sa intenz?vne rozv?ja kamerov? de?ifrovanie. V porovnan? s ter?nnym v?skumom m? mno?stvo v?hod: ekonomick? rentabilitu, ?sporu ?asu a mzdov?ch n?kladov, komfortn? pracovn? podmienky, mo?nos? spolupr?ce r?znych ?pecialistov, vyu?itie r?znych zariaden? u?ah?uj?cich ?udsk? pr?cu, ?t?dium ?a?ko pr?stupn?ch -dosah alebo ?plne nepr?stupn? regi?ny. V procese kamerov?ho de?ifrovania je mo?n? automatizova? cel? rad jeho f?z. Medzi nev?hody kamerovej interpret?cie patr? skuto?nos?, ?e m? do zna?nej miery pravdepodobnostn? charakter, ?o ovplyv?uje spo?ahlivos? interpret?cie a vy?aduje spresnenie po?a.

Vizu?lna interpret?cia je v?dy ??eln?
tak ?alej stereo modely z dvoch d?vodov. Po prv?, priama cena
ako de?ifrova? (tvar objektu) na uva?ovanom stereo modeli
vlnky v trojrozmernom, nie dvojrozmernom priestore, ako to je
sa odohr?va na ploch?ch jednotliv?ch z?beroch alebo ich mont??ach.
Preto schopnos? rozpozn?va? a klasifikova? predmety,
s v??kou sa v?razne zvy?uje. Po druh?, na stereo
Dill? jasne ukazuje charakteristick? ?rty priestorov
prirodzen? umiestnenie jednotliv?ch zlo?iek krajiny,
??selne obmedzen? na r?zne formy ter?nu, ktor? le??
na z?klade nepriamych met?d de?ifrovania. stereoskopick?
vizu?lna interpret?cia sa vykon?va nielen na leteck?ch sn?mkach, ale aj na vesm?rnych sn?mkach, pri ktor?ch by sa mali kombinova? stereop?ry zo sn?mok z?skan?ch na susedn?ch dr?hach letu kozmickej lode.

Leteck? sn?mka pozemku, vykonan? v spojen? s geodetick?mi pr?cami a oddelene od nich, poskytne vizu?lne zobrazenie ter?nu. Na z?skanom DTM je mo?n? mera? vzdialenosti a objemy. Je to d?le?it? najm? vtedy, ak je potrebn? pos?di? n?klady na projektovanie ciest a komunik?ci?.

Kto a pre?o potrebuje leteck? sn?mkovanie lokality

Z?skanie obrazu lokality z v??ky bude u?ito?n? v r?znych pr?padoch. Medzi nimi - projektovanie ciest, komunik?ci?. V?aka z?skan?m modelom ter?nu bude mo?n? ur?i? charakter krajiny, znaky reli?fu, zmera? objem a plochu a mnoho ?al?ieho. Tieto ?daje bud? podkladom pre topografick? pl?ny ?zemia.

Leteck? fotografia bude u?ito?n? pre:

• Vypracovanie topografick?ch pl?nov- ?daje z?skan? leteck?m sn?mkovan?m umo?nia zostavi? 3D model ter?nu s v??kami a ortofoto pl?n umo?n? zakresli? p?dorysn? prvky, ktor? sa ?asom premenia na topografick? pl?n M 1:500 - 1:10 000;
• Monitorovanie neleg?lneho vyu??vania p?dy- v tomto pr?pade stre?ba z UAV umo?n? ur?i? polohu skuto?n?ch plotov, hran?c vyu?itia pozemku, na ?om umiestnen?ch nehnute?nost? a porovna? z?skan? ?daje s katastrom nehnute?nost?;
• Bansk? prieskum lomov- slu?ba umo?n? vypracova? bansk? mera?sk? pl?ny pre lomy a odvaly. Presnos? tejto techniky je ove?a vy??ia ako u tradi?n?ch geodetick?ch n?strojov a r?chlos? pr?ce je 1-2 dni pre objekty s rozlohou nieko?k?ch ?tvorcov?ch kilometrov.

N?klady na leteck? sn?mkovanie lokal?t

V?hody leteck?ho sn?mkovania

• vysok? kvalita, jasnos? a rozl??enie prijat?ch sn?mok;
• mo?nos? stre?by v akomko?vek ?a?ko dostupnom priestore;
• pou?itie za ka?d?ho po?asia;
• schopnos? vytv?ra? panoramatick? video a fotografick? materi?ly;
• prijate?n? cena v porovnan? s pren?jmom vrtu?n?ka / lietadla;
• mo?nos? z?ska? podrobn? ?daje s vysok?m rozl??en?m o ve?kosti a krajine ?zemia, pr?tomnosti vodn?ch ?tvarov a veget?cie na ?om;
• mobilita - multikopt?ra a bezpilotn? lietadlo, s ktor?m sa strie?a, nevy?aduje ve?a miesta na vzlet a prist?tie - na to sta?? mal? k?sok zeme;
• r?chla r?chlos? z?skavania ?dajov - v?sledok pr?ce dostanete za 1-2 dni.

Objednajte si leteck? fotografiu lokality v slu?be Geo

Pr?beh

Prv? leteck? fotografovanie sa uskuto?nilo v meste nad Par??om. Uskuto?nil to jej franc?zsky fotograf a letec Gaspard-Felix Tournachon, zn?my sk?r pod pseudonymom Nadar. .

V roku 1887 franc?zsky fotograf vyvinul a vykonal fotografiu ?arkanov.

Holub s fotoapar?tom na leteck? sn?mkovanie

Medzi r?znymi met?dami leteck?ho fotografovania s? dos? exotick?. Za?iatkom 20. storo?ia si nemeck? lek?rnik Julius Neubronner patentoval svoju „Met?du a prostriedky na fotografovanie krajiny zhora“ pomocou po?tov?ch holubov. T?to met?da bola ?spe?n? a z?skala ocenenia na medzin?rodn?ch v?stav?ch v Dr???anoch, Frankfurte a Par??i v rokoch 1909 – 1911. Fotografia holubov sa pou??vala po?as prvej svetovej vojny na leteck? prieskum a sl??ila ako prototyp modern?ch „?iv?ch kamier“ namontovan?ch na vo?ne ?ij?cich a dom?cich zvierat?ch. .

Po?as prvej svetovej vojny sa leteck?mu fotografovaniu pre vojensk? ??ely venovalo mnoho pilotov; medzi t?mito pilotmi bol aj legend?rny Ameri?an Fred Zinn. Jednou z prv?ch zn?mych bitiek, po?as ktor?ch sa uskuto?nilo leteck? fotografovanie, bola bitka pri Neuve Chapelle (mesto).

Vyu?itie leteckej fotografie na mapovanie sa tie? prv?kr?t objavilo na frontoch prvej svetovej vojny. V janu?ri na rozkaz gener?la Allenbyho p?? austr?lskych pilotov z 1. letky Royal Australian Air Force odfotografovalo oblas? 1 620 km 2 v Palest?ne s cie?om opravi? a vylep?i? mapy tureck?ho frontu. Poru??ci Leonard Taplin, Allan Brown, H. L. Fraser, Edward Patrick Kenny a L. W. Rogers odstr?nili ?zemie, ktor? siahalo od tureckej frontovej l?nie 51 km hlboko do tylov?ch oblast?. Za?iatkom 5. janu?ra lietali na eskortn?ch st?ha?k?ch Royal Aircraft Factory B.E.2 a Martinside ( Martinsyde) s cie?om odr??a? ?toky nepriate?sk?ch bojov?ch lietadiel. Piloti museli nielen odr??a? nepriate?sk? vzdu?n? ?toky, ale aj prekon?va? poryvy vetra 29 m/s, pa?bu nepriate?sk?ho protilietadlov?ho delostrelectva a tie? sa vyrovn?va? so zle funguj?cim vybaven?m. ?loha bola dokon?en? pravdepodobne 19. janu?ra.

Jedn?m z naj?spe?nej??ch inici?torov komer?n?ho vyu?itia leteckej fotografie bol Sherman Fairchild, ktor? zalo?il vlastn? spolo?nos? Fairchild Aircraft na navrhovanie a v?robu lietadiel ur?en?ch na lietanie vo vysok?ch nadmorsk?ch v??kach. V roku 1935 bola na palubu lietadla leteckej slu?by Fairchild Aircraft nain?talovan? jednotka s dvoma kamerami pracuj?cimi synchr?nne. Vybaven? piatimi ?es?palcov?mi a desa?palcov?mi objekt?vmi, ka?d? fotoapar?t sn?mal sn?mky zo vzdialenosti 23 000 st?p ( 7 010,4 ). Jeden obr?zok pokr?val plochu 580 km2. Jedna z prv?ch vl?dnych z?kaziek spolo?nosti bola zameran? na leteck? prieskum ?t?tu Nov? Mexiko na ?t?dium p?dnej er?zie. O rok nesk?r Fairchild pou?il pokro?ilej?? fotoapar?t na leteck? fotografovanie vyso??n – mal dev?? ?o?oviek v jednom bloku a mohol strie?a? z v??ky 30 000 st?p ( 9 144 m), navy?e ka?d? sn?mka zobrazovala ?zemie s rozlohou 1 600 km2.

V s??asnosti, s v?adepr?tomnos?ou lacn?ch digit?lnych fotoapar?tov, ve?a ?ud? tajne fotografuje na palube komer?n?ch lietadiel a ?oraz ?astej?ie aj lietadiel v?eobecn?ho letectva na s?kromn?ch rekrea?n?ch letoch.

Met?dy leteck?ho fotografovania

Pri sn?man? danej oblasti m??e rovina leteckej kamery zauja? vodorovn? alebo naklonen? polohu. Leteck? sn?mkovanie sa v tomto pr?pade naz?va pl?novan? alebo perspekt?vne, resp. Je mo?n? fotografova? aj na valcovej ploche alebo s oto?n?m objekt?vom. Tento typ fotografie sa naz?va panoramatick?.

Leteck? fotografia sa v z?sade vykon?va fotoapar?tom s jedn?m objekt?vom, ale ak potrebujete zv???i? plochu obrazu, pou??vaj? sa leteck? kamery s viacer?mi ?o?ovkami.

Je mo?n? sn?ma? jednotliv? leteck? sn?mky, okrem toho je mo?n? fotografova? v ur?itom smere alebo oblasti. Leteck? sn?mkovanie sa v tomto pr?pade naz?va tra?ov? alebo plo?n?, resp.

Vykon?vanie leteck?ho fotografovania

Pre spr?vne pl?novanie trasy pri leteckom fotografovan? mus? by? ?as? plochy odfoten? na jednom obr?zku zobrazen? na druhom. T?to vlastnos? leteck?ch sn?mok sa naz?va pozd??ne prekrytie. Pozd??ne prekrytie je pomer plochy nasn?manej na dvoch susedn?ch sn?mkach k ploche zobrazenej na ka?dom jednotlivom obr?zku, vyjadren? v percent?ch. Zvy?ajne je hodnota pozd??neho prekrytia na leteck?ch sn?mkach 60%, aj ke? v ?peci?lnych pr?padoch m??u by? tieto hodnoty zmenen? v s?lade s po?iadavkami na tieto fotografie.

Ak je potrebn? vykona? leteck? sn?mkovanie ?irokej oblasti, fotografovanie danej oblasti sa vykon?va s?riou paraleln?ch tr?s s prie?nym presahom. Pri tomto type fotografie je ?tandardn? prekrytie zvy?ajne 30%.

Pre leteck? fotografiu sa nastavuje v??ka letu vzh?adom na fotografovan? oblas?, ohniskov? vzdialenos? kamery leteck?ho fotoapar?tu, ro?n? obdobie, ?as a poradie tr?s kladenia.

V?aka pohyblivosti z?kladne po?as leteck?ho fotografovania zauj?ma projek?n? stred objekt?vu a rovina leteck?ho obrazu v ka?dom momente fotografovania ?ubovo?n? polohu. Hodnoty, ktor? ur?uj? priestorov? polohu obrazu vzh?adom na akceptovan? s?radnicov? syst?m, sa naz?vaj? prvky vonkaj?ej orient?cie obrazu. Ide o tri line?rne s?radnice projek?n?ho stredu x s, y s, z s a tri uhly, ktor? ur?uj? rot?ciu obrazu okolo troch s?radnicov?ch os?.

V s?vislosti s rozvojom technol?gi? satelitn?ho ur?ovania polohy, v poslednej dobe pri v?robe leteck?ch sn?mok (za ??elom u?ah?enia spracovania v?sledkov) s? ve?mi ob??ben? syst?my GPS a GLONASS.

Ur?enie s?radn?c fotografovan?ch bodov

Na ur?enie priestorov?ch s?radn?c fotografovan?ch bodov z leteck?ch sn?mok sa najsk?r zistia prvky vonkaj?ej orient?cie sn?mok. T?mito bodmi m??u by? niektor? spo?ahlivo ur?en? s?radnice geodetick?ch alebo in?ch objektov, ktor? s? na sn?mkach dobre vidite?n?. Na stanovenie prvkov vonkaj?ej orient?cie leteck?ho sn?mkovania po?as letu sa pou??vaj? tieto zariadenia:

V s?hrne n?m v?etky ?daje umo??uj? vypo??ta? s?radnice kon?truk?n?ho centra. Gyro-vertik?lne hodnoty umo??uj? n?js? uhly naklonenia obrazu. Rovnak? uhly mo?no ur?i? spracovan?m sn?mok, ktor? zachyt?vaj? hviezdnu oblohu, polohu Slnka alebo l?niu horizontu.

Fotografick? filmy a ?o?ovky pou??van? pri leteckej fotografii

Pre zv??enie kvality a presnosti z?skan?ch leteck?ch sn?mok sa v s??asnosti pou??vaj? leteck? fotografick? objekt?vy s vysok?m rozl??en?m a n?zkym skreslen?m. ?irok? uplatnenie na?iel aj aerofilm s ve?mi malou deform?ciou. Pokles osvetlenia v zornom poli by mal by? ?o najmen?? a uz?vierka by mala poskytova? ve?mi kr?tke r?chlosti uz?vierky (a? 1/1000 s), aby sa zn??ilo rozmazanie. Ten ist? vzdu?n? film v ?ase fotografovania mus? by? presne zarovnan? v rovine.

K dne?n?mu d?u sa leteck? fotografovanie vykon?va na t?chto typoch filmov:

Okrem toho v s??asnosti z?skava na popularite fotografovanie digit?lnymi fotoapar?tmi, ?o umo??uje dosiahnu? efektivitu pr?ce.

Spracovanie prijat?ch obr?zkov

V s??asnosti sa spracovanie z?skan?ch sn?mok uskuto??uje pomocou ?peci?lnych po??ta?ov?ch syst?mov - digit?lnych fotogrammetrick?ch stan?c (DFS) - napr?klad Intergraph ImageStation alebo PHOTOMOD. Z?rove? sa dodato?ne koriguje perspekt?va, skreslenie a in? optick? skreslenia, farebn? a t?nov? korekcia z?skan?ch obr?zkov, zo??vanie namontovan?ho fotopl?nu do jedn?ho obr?zku, katalogiz?cia obr?zkov, ich kombinovanie s existuj?cimi kartografick?mi materi?lmi, zaradenie do Geographic Informa?n? syst?my (GIS) at?.

pozri tie?

Technika a vybavenie na leteck? fotografiu

• An-30 - lietadl? na sledovanie a leteck? sn?mkovanie.
• Ultra?ahk? letectvo - pad?kov? klz?ky, paramotory, v?rniky, motorov? z?vesn? klz?ky.
• Ur?n - r?chle kvalitn? objekt?vy pre leteck? kamery.
• Orthogon - ?peci?lne presn? ortoskopick? ?o?ovky pre leteck? kamery.

Pozn?mky

1. Hist?ria leteckej fotografie Asoci?cia profesion?lnych leteck?ch fotografov (z?skan? 21. decembra 2007)
2. Hist?ria leteckej fotografie. // papainternational.org. Archivovan? z origin?lu 4. j?na 2012. Z?skan? 9. apr?la 2012.
3. Brons, Franziska (2006b), "Bilder im Fluge: Julius Neubronners Brieftaubenfotografie"", Fotogeschichte T. 26 (100): 17-36.
4. Miniat?rna holubia kamera Dr Juliusa Neubronnera. // publicdomainreview.org. Archivovan? z origin?lu 4. j?na 2012. Z?skan? 6. apr?la 2012.
5. Neubronner, J?lius (1920), "55 Jahre Liebhaberphotograph: Erinnerungen mitgeteilt bei Gelegenheit des f?nfzehnj?hrigen Bestehens der Fabrik f?r Trockenklebematerial", Frankfurt nad Mohanom: Gebr?der Knauer, ss. 23-31, OCLC
6. Ve?k? sovietska encyklop?dia, ?l?nok "Leteck? kamera"(angl. leteck? kamera).
7. ?ivotopis poru??ka Leonarda Taplina z?skan? 24. febru?ra 2011.
8. Kompletn? encyklop?dia svetov?ch lietadiel str. 382 ISBN 0-7607-0592-5 vytla?en? 1997
9. „?irok? oblas? je zmapovan? zo vzduchu pomocou fotoapar?tu Giant Ten Lens Camera“ Popul?rna mechanika, okt?ber 1935 redaktori uviedli Fairchild Aircraft ru?ne nap?san? koment?r v?avo od archivovan?ho ?l?nku