Komu kateg?ria:

Ru?n? stroje na stavebn? pr?ce

Stroje na pr?cu s bit?menov?mi tmelmi

Jednotka na ?erpanie bit?menov?ch tmelov SO-119A

(TU 22-4749-80) sa pou??va v priemyselnej a ob?ianskej v?stavbe pri v?robe hydroizola?n?ch a pokr?va?sk?ch pr?c z valcovan?ch materi?lov.Na ?erpanie bit?menov?ch tmelov s prachov?mi, vl?knit?mi a kombinovan?mi plnivami. Klimatick? verzia jednotky V, kateg?ria prev?dzkov?ch podmienok 1 pod?a GOST 15150-69, elektrick? zariadenia UZ.

Zariadenie jednotky SO-119A (obr. 61). Jednotka sa sklad? z r?mu, ?erpadla, spojky, motora a elektrick?ho zariadenia. R?m sl??i na mont?? ?erpadla chr?nen?ho pl???om a motora.

Objemov? ?erpadlo sa sklad? z hnacieho a hnan?ho hriade?a, ?o s? ?eln? ozuben? koles? vyroben? integr?lne s hriade?om, puzdier, p?ru ozuben?ch kolies a krytov odstr?nen?ch z pracovn?ho priestoru, ohrieva?a, teplotn?ho sp?na?a a poistn?ho ventilu.

Ry?a. 1. Jednotka na ?erpanie bit?menov?ch tmelov SO-119A
1 - ?erpadlo; 2 - puzdro; 3 - elektromotor; 4 - skri?a s predradn?kmi; 5-spojka; b-sn?mka

Hriade?ov? tesnenia pozost?vaj? z azbestov?ch kr??kov, tesnen? a puzdier. Tesnenia s? stla?en? pru?inami. Bo?n? v??a medzi ozuben?mi kolesami a puzdrami sa vykon?va pritla?en?m puzdier ku krytu pomocou skrutiek. Kr?tiaci moment sa pren??a na ?erpadlo z motora cez spojku.

Poistn? ventil sa sklad? z krytu, ventilu, pru?iny, nastavovacej skrutky a uz?veru.“ Kryt ohrieva?a je s??as?ou z?kladne ?erpadla.

Princ?p ?innosti jednotky. ?erpadlo sa ot??a cez va?kov? spojku z elektromotora. Pri ot??an? dvojice ozuben?ch kolies sa kr?tiaci moment pren??a na pracovn? dvojicu ozuben?ch kolies, pri ot??an? ktor?ch sa tmel vyp??aj?ci dutinu zubov pren??a zo z?ny nas?vania do z?ny v?tla?nej. Pracovn? ozuben? koles? maj? kon?tantn? zaru?en? medzeru medzi bo?n?mi plochami zubov, rovnaj?cu sa ve?kosti abraz?vnych inkl?zi? v tmelu, ?o zvy?uje ?ivotnos? ozuben?ch kolies. Poistn? ventil sa nastavuje skrutkou, ktor? je zaisten? uz?verom. Poistn? ventil je v?robcom nastaven? na tlak 0,8 MPa, potom je utesnen?.

Ohrieva? sl??i na ohrev ?erpadla na prev?dzkov? teplotu.

Elektrick? vybavenie jednotky zabezpe?uje nap?jacie nap?tie nap?jacieho obvodu dvoma neutr?lnymi vodi?mi, z ktor?ch jeden sl??i na uzemnenie jednotky.

Pr?vod nap?tia do jednotky je realizovan? vyp?na?om, z?rove? je pr?vod nap?tia do in?tal?cie signalizovan? ?iarovkou, ktor? hor? v plnom ohni.

Stla?en?m tla?idla sa cez medzirel? zap?na ?tart?r, ktor? svojim silov?m kontaktom pripoj? ohrieva? k sieti.

Teplota ohrevu ?erpadla je riaden? teplotn?m rel?, ktor? sa nastavuje na pracovn? teplotu 100 °C. Ke? ?erpadlo dosiahne nastaven? teplotu, teplotn? sp?na? vypne ohrieva?. Stla?en?m tla?idla sa zapne ?tart?r, ktor? svojimi kontaktmi pripoj? pohon ?erpadla k sieti. Stla?en?m ?al?ieho tla?idla vypnete ohrieva? a ?erpadlo.

Elektrick? obvod poskytuje ochranu proti skratov?m pr?dom a pre?a?eniu. Uzemnenie elektrick?ho zariadenia sa vykon?va pomocou uzem?ovacej skrutky. Odpojte jednotku od siete pomocou vyp?na?a.

Kontrola prev?dzkyschopnosti a pr?prava jednotky na prev?dzku. Pred uveden?m jednotky do prev?dzky mus? obsluha externou obhliadkou skontrolova? prev?dzkyschopnos? na zistenie n?hodn?ho po?kodenia, skontrolova? spo?ahlivos? upevnenia v?etk?ch komponentov, pripoji? potrubn? syst?m tmelu k sac?m a tlakov?m otvorom, pripoji? jednotku k elektrickej sieti, kr?tkodob?m zapnut?m skontrolujte spr?vne pripojenie f?z motora. Smer ot??ania je vyzna?en? na kryte jednotky.

Pr?prava na prev?dzku jednotky spo??va v predhriat? ?erpadla. Za t?mto ??elom stla?te tla?idlo "Vykurovanie" na ovl?dacom paneli rozvodnej skrine. Sign?lna lampa svieti polovi?nou intenzitou. Po rozsvieten? ?iarovky v plnom teple sa elektromotor zapne tla?idlom "?tart".

Met?dy a postup pri vykon?van? pr?ce. Po zahriat? tmelu a zapnut? elektromotora sa za?n? pr?ce na ?erpan? bit?menov?ho tmelu na miesto na hydroizol?ciu alebo zastre?enie. Na konci pr?ce sa tmel vypust? zo syst?mu, ?erpadlo sa umyje motorovou naftou, jednotka sa odpoj? od siete.

Bezpe?nostn? opatrenia pri pr?ci s jednotkou CO-119A. Obsluhu jednotky m??u vykon?va? osoby, ktor? si pre?tudovali zariadenie a obsluhu jednotky, ktor? boli pou?en? o bezpe?nosti a po?iarnej bezpe?nosti.

Miesto v?konu pr?ce jednotky mus? by? vybaven? hasiacimi prostriedkami. S jednotkou m??ete za?a? pracova? a? vtedy, ke? sa presved??te, ?e je jednotka v dobrom stave a ?e je kompletn?. Jednotka mus? by? uzemnen? v s?lade s existuj?cimi predpismi o elektrickej bezpe?nosti pre pr?cu s elektrick?mi in?tal?ciami.

Po?as in?tal?cie a demont??e jednotky pou??vajte iba opravite?n? n?stroje a zariadenia.

Je zak?zan?: opravova? jednotku, ?isti? a maza? bez odpojenia od siete; nechajte jednotku po?as prev?dzky bez dozoru; pracova? bez puzdra;
pr?ca bez ochrannej masky s prieh?adnou clonou C40 pod?a TU 64-1-465-76E a bez pl?tenn?ch rukav?c. Servis jednotky mus? vykon?va? oper?tor 3. kateg?rie.
?dr?ba a mazanie jednotky C0-119A. Na udr?anie jednotky v dobrom stave s? nain?talovan? nasleduj?ce typy ?dr?by: zmenov? ?dr?ba a pravideln? ?dr?ba po 100 hodin?ch prev?dzky.

Po?as dennej ?dr?by sa vykon?vaj? tieto ?innosti:
- kontrola jednotky, kontrola stavu mont??nych mont??nych jednotiek;
kontrola uzemnenia jednotky;
- kontrola tesnosti spojenia medzi sac?m a v?tla?n?m potrub?m.

Pravideln? ?dr?ba zah??a:
- s?bor pr?c na zmenovej ?dr?be;
- kontrola nastavenia poistn?ho ventilu;
- vykon?vanie oper?ci? mazania v s?lade so sch?mou mazania a tabu?kou mazania.

Pri kontrole stavu upevnenia mont??nych jednotiek by nemalo d?js? k uvo?neniu skrutkov?ch spojov.

Pri kontrole uzemnenia mus? by? uzem?ovac? vodi? priskrutkovan? k r?mu.

Pri kontrole tesnosti spoja medzi sac?m a v?tla?n?m potrub?m nesmie spoj vyteka? tmel.

Pri kontrole nastavenia poistn?ho ventilu je potrebn? zisti?, ?i je ventil nastaven? na tlak 0,8 MPa.

Lo?isk? hriade?a a ozuben? koles? by sa mali po 100 hodin?ch prev?dzky namaza? mazivom CIATIM-221 cez maznicu.

Maziv? a oleje, ktor? neodpor??a v?robca, sa m??u pou??va? len po ofici?lnom potvrden? ich vhodnosti v?robcom. V tabu?ke. 37 s? uveden? hlavn? poruchy v prev?dzke jednotky a odpor??ania na ich odstr?nenie.

Stroj na nan??anie bit?menov?ch tmelov SO-122A (TU 4750-80) je ur?en? na pr?jem, udr?iavanie nastavenej teploty a nan??anie bit?menov?ch tmelov. Stroj sa pou??va pri in?tal?cii hydroizola?n?ho koberca, paroz?brany a z?kladnom n?tere na povrchy so sklonom do 15% v priemyselnej a bytovej v?stavbe pri teplote vzduchu -20 CC a? +40 °C a bez zr??ok. .

Zariadenie stroja (obr. 2). Stroj SO-122A sa sklad? z n?dr?e, skupiny ?erpadiel, podvozku, elektrick?ho zariadenia, ryb?rskeho pr?ta a potrubia.

N?dr? je obd??nikov? n?doba, ktor? je z vonkaj?ej strany izolovan? azbestovou tkaninou. Vo vn?tri n?dr?e s? dve priehradky, do ktor?ch sa naleje 90 litrov mastichu a 8 litrov nafty.

V oddelen? tmelu je nain?talovan? vykurovac? ?l?nok TEN-5 na udr?anie teploty tmelu na 50 ... 200 ° C. Motorov? nafta sa ohrieva v d?sledku prenosu tepla z tmelu a je ur?en? na vykurovanie a preplachovanie ?erpadla, potrubia a ryb?rskeho pr?ta.

Zhora m? n?dr? plniace hrdl?, ktor? s? uzavret? krytmi. V spodnej ?asti n?dr?e s? dve d?zy na nas?vanie motorovej nafty a tmelu, dvojcestn? ventil na priv?dzanie motorovej nafty a trojcestn? ventil na priv?dzanie mastichu alebo motorovej nafty do sacej dutiny ?erpadla. V prednej ?asti n?dr?e s? 2 z?tky na vyp???anie tmelu a motorovej nafty.

Ry?a. 2. Stroj na nan??anie bit?menov?ch tmelov SO-122A
1 - koleso; 2 - bezpe?nostn? spojka; 3 - ochrann? kryt; 4 - r?m; 5 - zariadenie na vykurovanie; 6 - zariadenie na regul?ciu teploty vykurovania; 7 - poistn? ventil; 8 - zubov? ?erpadlo; 9 - odbo?n? potrubie; 10, 12 - plniace hrdl?; 11- ohrieva?e; 13 - odbo?n? potrubie; 14 - n?dr?

?erpadlov? skupina je ur?en? na priv?dzanie tmelu do ty?e a pozost?va zo zubov?ho ?erpadla so zabudovan?m poistn?m ventilom, bezpe?nostnou spojkou a ochrann?m krytom namontovan?m na r?me.

?erpadlo je vybaven? zariadeniami na vykurovanie a na regul?ciu teploty vykurovania, pracuj?ce v automatickom re?ime.

Poistn? ventil je nastaven? na tlak 0,8 MPa.

Podvozok pozost?va z trubkov?ho r?mu, dvoch kolies na n?zkotlakov?ch pneumatik?ch, pevnej podpery, ktor? z?rove? sl??i ako brzda. Podvozok je ur?en? na mont?? mont??nych jednotiek, premiest?ovanie stroja a viazanie.

Princ?p ?innosti stroja SO-122A. Po zahriat? tmelu na nastaven? teplotu sa zapne motor ?erpadla. Pri chode zubov?ho ?erpadla je tmel nas?van? z n?dr?e, priv?dzan? pod tlakom cez tlakov? potrubie k ryb?rskemu pr?tu a striekan? odstredivou tryskou, ktor? umo??uje nastavi? hr?bku nan??anej vrstvy.

?pecifik?cia stroja

Kontrola prev?dzkyschopnosti a pr?prava stroja na pr?cu. Pred spusten?m stroja je potrebn? vykona? nasleduj?ce pr?ce:
- vykonajte vonkaj?iu kontrolu cel?ho stroja a odstr??te poruchy: osobitn? pozornos? sa venuje stavu potrubia a polohe vykurovac?ch telies vo vn?tri n?dr?e. Vykurovacie teleso mus? by? in?talovan? minim?lne 4 mm pod hornou ?rov?ou sacieho potrubia tmelu;
- pripojte ty? potrubia k ?erpadlu;
- zatvorte ventily pr?vodu motorovej nafty a tmelu;
- napl?te priestory n?dr?e motorovou naftou a tmelom;
- zatvorte ?sta vie?kami;
- pripojte rozvodn? skri?u k nap?jaciemu zdroju;
- zapnite ohrev ?erpadla a v pr?pade potreby ohrev tmelu;
- po zahriat? ?erpadla na teplotu 100 °C, ktor? je riaden? teplotn?m rel? zabudovan?m v ?erpadle, zatvorte ventil pr?vodu nafty, vlo?te udicu do hrdla priestoru na naftu, zapnite ?erpadlo a poh??ajte motorov? naftu okolo prstenca (priestor na naftu - ?erpadlo - ryb?rsky pr?t - priestor s naftou);
- vypnite ?erpadlo;
- zatvorte ventil pr?vodu nafty.

Techniky a postup vykon?vania pr?ce stroja. O obsluhu stroja sa staraj? dvaja pracovn?ci: oper?tor ovl?da stroj a pokr?va? pracuje s udicou.

Stroj sa uvedie do prev?dzky v nasleduj?com porad?:
- otvorte pr?vodn? ventil tmelu, vlo?te ryb?rsky pr?t do ?st na nalievanie tmelu, zapnite ?erpadlo a tmel sa pohybuje okolo kr??ku (priehradka s tmelom - ?erpadlo - udica - priehradka s tmelom; vypnite ?erpadlo) ;
- d?za ryb?rskeho pr?ta je nasmerovan? do z?ny aplik?cie tmelu;
- zapnite ?erpadlo oto?en?m p??ky sp?na?a do polohy "Pr?ca".

Po?as prev?dzky stroja, ke? je zapnut? ohrev tmelu, je potrebn? zabezpe?i?, aby neboli odkryt? vykurovacie teles?, ako aj rovnomernos? nan??ania tmelu tryskou.

Pri zastaven? po?as prev?dzky sa vykon? kr?tkodob? (5-10 s) reverz?cia ?erpadla, aby sa zabr?nilo stuhnutiu tmelu v potrub?.

Po dokon?en? pr?ce je potrebn?: vypracova? alebo vypusti? tmel z n?dr?e; zatvorte pr?vodn? ventil tmelu; otvorte ventil pr?vodu nafty a prepl?chnite ?erpadlo, potrubie, ryb?rsky pr?t.

Bezpe?nostn? opatrenia pri pr?ci so strojom SO-122A. Osoby, ktor? dosiahli vek 18 rokov, pre?tudovali kon?trukciu stroja a boli pou?en? o bezpe?nosti pr?ce so strojom a po?iarnej bezpe?nosti, m??u pracova?. So strojom m??ete za?a? pracova? a? po tom, ?o sa presved??te, ?e je v dobrom stave, ?e je potrubie v dobrom stave a ?e je kompletn? sada zariaden?, ktor? zabezpe?uj? norm?lnu prev?dzku stroja.

Obsluha mus? stroj uzemni? v s?lade s po?iadavkami na elektrick? bezpe?nos?. Miesto v?konu pr?ce mus? by? vybaven? hasiacim zariaden?m.

Pri mont??i, demont??i, nastavovan? a oprav?ch stroja je potrebn? pou??va? servisn? n?stroje a zariadenia. Po dokon?en? pr?ce je potrebn? skontrolova? potrubia. Ak sa zistia praskliny, trhliny a in? chyby v potrubiach, musia sa vymeni?.
Po?as prev?dzky je zak?zan?:
- pracujte na stroji, ak je vykurovacie teleso in?talovan? nad odbo?n?m potrub?m na nas?vanie tmelu;
- pr?ca s potrub?m vyroben?m v rozpore s po?iadavkami na utesnenie man?ety;
- opravte, vy?istite a nama?te stroj, ak nie je odpojen? od siete;
- pracova? bez ochrann?ch okuliarov a rukav?c;
- po?as pr?ce nechajte stroj bez dozoru;
- nechajte auto dlh?? ?as bez toho, aby ste predt?m vypustili tmel z n?dr?e.

Po 20 hodin?ch prev?dzky na hor?cich tmeloch alebo po 40 hodin?ch prev?dzky na studen?ch tmeloch je potrebn? potrubie vymeni?.

?dr?ba a mazanie stroja CO-122A. Aby bol stroj v dobrom prev?dzkovom stave, s? nain?talovan? nasleduj?ce typy ?dr?by: zmenov? ?dr?ba a pravideln? ?dr?ba po 100 hodin?ch prev?dzky. Aktu?lna oprava stroja sa vykon?va po 600 hodin?ch prev?dzky, gener?lna oprava - po 800 hodin?ch prev?dzky.

- kontrola stroja s kontrolou jeho kompletnosti;
- kontrola potrubia s cie?om zisti? na jeho povrchu a v miestach spojov zlomy, miestne opuchy a priesaky tmelu, ktor? nie s? povolen?;
- ?istenie komponentov stroja od ne?ist?t, stvrdnut?ho tmelu a prachu pomocou ?krabky a handry namo?enej v motorovej nafte;
- kontrola spo?ahlivosti utiahnutia z?vitov?ch spojov a ich dotiahnutia na doraz.

Po?as pravidelnej ?dr?by vykonajte:
- denn? ?dr?ba;
- kontrola prev?dzkyschopnosti ohrieva?ov, ktor? musia ma? dobr? kontakty a izola?n? odpor najmenej 0,5 MO;
- kontrola stavu elektrick?ho zariadenia, prev?dzkyschopnosti zariadenia, spo?ahlivosti zapojenia a izola?n?ho odporu pomocou megaohmmetra;
- kontrola stavu ?erpadla, aby sa predi?lo ?niku v dren??nych otvoroch a pod tesnen?m poistn?ho ventilu;
- mazanie lo??sk oporn?ch kolies mazivom US-2 (lisovacie mazivo) pod?a GOST 1033-79 pri teplot?ch do 50 °C, lo??sk ?erpadiel, ozuben?ch kolies mazivom CIATIM-221 pri teplot?ch do 50 °C.

Lo?isk? motora s? mazan? v s?lade s jeho pasom.

Stroj na ohrev, mie?anie a dopravu tmelu na strechu SO-100A (TU 22-4751-80) je ur?en? na ohrev, mie?anie a dopravu hor?cich bit?menov?ch tmelov na strechu, centr?lne pripravovan?ch a dopravovan?ch na miesto pr?ce bit?menov?mi n?kladn?mi autami. Klimatick? verzia stroja V, kateg?ria prev?dzkov?ch podmienok v s?lade s GOST 15150-69.

Zariadenie stroja (obr. 3). Stroj je kontajner s dvojit?m dnom, domie?ava? namontovan? na r?me spolu s ?erpacou jednotkou, elektrickou v?zbrojou a ovl?dac?m panelom namontovan?m na podvozku pr?vesu.

N?dr? je ?tvorhrann? tepelne izolovan? zv?ran? n?dr?, pozost?vaj?ca z dvoch oddelen?, v priestore spodnej komory s? in?talovan? r?rkov? elektrick? ohrieva?e (TEH). Na hornom oddelen? n?dr?e s?: kryt, filter na pravideln? ?istenie sacieho potrubia, dva sn?ma?e teploty tmelu. Po stran?ch n?dr?e s? v?klenky na in?tal?ciu vykurovac?ch telies, ktor? s? zvonku uzavret? vekom. Na prednom konci n?doby je sn?ma? na monitorovanie teploty chladiacej kvapaliny a na zadnej strane s? trysky na nas?vanie a recirkul?ciu mastichu. Jedna z trysiek je ur?en? na vyp???anie alebo odber tmelu. Potrubie je pripevnen? k pr?rube.

?erpacia jednotka je namontovan? na doske a pozost?va zo zubov?ho ?erpadla, motora, va?kovej spojky.

R?m je zv?ran? kon?trukcia, po stran?ch ktorej s? konzoly na upevnenie potrubn?ch ?sekov v prepravnej polohe, ako aj ?katule na kryty a n?radie, k?ble a ohyby, svorky, stojany a pr?davn? ?seky potrubia.

Veko je r?m zv?ranej kon?trukcie, na ktorom je nakladac? poklop, armat?ra pre stavoznak, filter a pohon mie?a?ky, uzavret? pl???om.

Pohon mie?a?ky pozost?va zo z?vitovkov?ho prevodu spojen?ho reme?ov?m pohonom s motorom.

Stroj je napojen? na trojf?zov? sie? striedav?ho pr?du s nap?t?m 380 V, frekvenciou 50 Hz s nulov?mi (pracovn?mi) a ochrann?mi (uzem?ovac?mi) vodi?mi na ovl?danie pracovn?ch telies. Riadiaci obvod stroja je nap?jan? nap?t?m 220 V, 50 Hz, cez odde?ovac? (zni?ovac?) transform?tor. Alarmov? obvod je nap?jan? 24 V, 50 Hz cez transform?tor.

Elektrick? ohrieva?e s? nap?jan? nap?t?m 220 V, frekvenciou 50 Hz, z?skan?m pripojen?m ohrieva?ov k f?zov?m vodi?om a neutr?lnemu (pracovn?mu) vodi?u.

Potrubie je nap?jan? nap?t?m 12 alebo 24 V, z?skan?m zo ?peci?lneho transform?tora, v ktorom s? vinutia na spodnej strane spojen? do „trojuholn?ka“ alebo „hviezdy“, potrubie je spojen? dr?tom s prierezom. aspo? 95 mm2.

Princ?p ?innosti stroja. Pr?vod nap?tia do in?tal?cie sa vykon?va ?vodn?m automatick?m sp?na?om. Tla?idlom sa zap?naj? ohrieva?e oleja. S??asne sa pomocou ohrieva?ov vykon?va "zahrievanie v prev?dzke" tmelu. Ohrieva?e s? vypnut? teplomermi, ktor? kontroluj? teplotu chladiacej kvapaliny a tmelu. Teplomery sa nastavuj? pred za?at?m pr?ce.

Zapnite ohrev potrubia a ?erpadla pomocou tla?idla. Teplota potrubia nie je kontrolovan?. Teplota ?erpadla je riaden? teplotn?m sp?na?om, ktor? je potrebn? nastavi? na vypnutie ohrieva?ov, ke? teplota dosiahne 120 °C. ?erpadlo a mix?r nie je mo?n? zapn??, k?m tmel nedosiahne minim?lnu teplotu nastaven? na teplomere.

Zmie?ava? a ?erpadlo sa zap?naj? tla?idlami. Prev?dzku ?erpadla je z?rove? mo?n? ovl?da? zo strechy pomocou prenosnej tla?idlovej stanice. Na vypnutie ohrevu mix?ra a ?erpadla sl??ia tla?idl? "Stop". Na n?dzov? zastavenie je na ovl?dacom paneli tla?idlo „Spolo?n? zastavenie“.

Na uvedenie do prev?dzky mie?a?a a ?erpadla zabezpe?uje elektrick? obvod re?im „Nastavenie“.

Amp?rmetre in?talovan? na ovl?dacom paneli ukazuj? f?zov? z??a? pri zapnut?ch ohrieva?och a umo??uj? ur?i? integritu ohrieva?ov.

Ak je d??ka medzif?zovej ?asti potrubia men?ia ako 15 m, nap?jacie nap?tie by malo by? 12 V a ak je d??ka v???ia ako 15 m - 24 V. Pre prepnutie nap?tia je potrebn? odstr?ni? priezory z odbo?te zo strany n?zkonap??ov?ho vinutia a preusporiadajte hviezdicov? most?k na po?adovan? nap?tie. Pred pr?cou je potrebn? stroj uzemni?; vykon?va? denn? ?dr?bu stroja; nastavte polohu regula?n?ch ventilov zodpovedaj?cu prev?dzkov?mu re?imu "Stop" na doske. Pripojte nap?jac? k?bel k elektrick?mu vedeniu. Napl?te auto tmelom.

Demontujte potrubie v opa?nom porad?.

Met?dy a postup pri vykon?van? pr?ce. Na zahriatie masticu sa zapne ?vodn? stroj. Na ovl?dacom paneli nastavte k??? do polohy priv?dzania nap?tia do riadiaceho obvodu a mala by sa rozsvieti? sign?lka.

Na teplomere nastavte maxim?lnu teplotu ohrevu chladiacej kvapaliny 260 °C. Na zvy?n?ch teplomeroch je nastaven? minim?lna teplota tmelu, pri ktorej sa nech? mix?r zapn?? a maxim?lna teplota tmelu. Prep?na? je nastaven? do re?imu "Pr?ca". Ohrievanie mastichu je zapnut?, ?o je signalizovan? svetelnou signaliz?ciou.

Po dosiahnut? maxim?lnej teploty tmelu sa prep?na? prepne do pohotovostn?ho re?imu ohrevu a rozsvieti sa sign?lka.

30 min?t pred prepravou tmelu sa zapne ohrev potrubia, ?erpadla a mie?a?a. Sign?lna kontrolka z?rove? signalizuje, ?e sa ?erpadlo a potrubie zahrievaj?.

Na prepravu tmelu na strechu sa v?dajn? ?eriavy nastavia do polohy prev?dzkov?ho re?imu „Posuv“ pod?a ?t?tku. Stla?te tla?idlo spustenia ?erpadla na dia?kovom ovl?da?i.

Ak chcete zastavi? prepravu tmelu na strechu, stla?te tla?idlo „Stop“ na dia?kovom ovl?dacom paneli alebo na dia?kovom ovl?dan? ovl?dacieho panela. D?vkovacie ventily s? nastaven? na re?im "Recirkul?cia". Na n?dzov? zastavenie vozidla sl??i tla?idlo Stop na ovl?dacom paneli.

V re?ime recirkul?cie mastichu s? v?dajn? koh?tiky nastaven? na prev?dzkov? re?im „Recirkul?cia“ pod?a ?t?tku na ovl?dacom paneli. Stla?te tla?idlo spustenia ?erpadla na ovl?dacom paneli. Ak chcete zastavi? recirkul?ciu, stla?te tla?idlo zastavenia ?erpadla na ovl?dacom paneli.

Nastavenie prev?dzkov?ho re?imu stroja na vyp???anie zahriateho tmelu z n?dr?e nastav? polohu koh?tikov na re?im "Stop". Odstr??te bezpe?nostn? pr?rubu z odtokov?ho potrubia. ?eriavy s? nastaven? do polohy prev?dzkov?ho re?imu "Vyp???anie" pod?a ?t?tku. Po ukon?en? vyp???ania tmelu sa koh?tiky nastavia do polohy prev?dzkov?ho re?imu "Stop". Bezpe?nostn? pr?ruba je upevnen? na odpadovom potrub?.

Po ukon?en? chodu stroja sa v?dajn? ventily nastavia do polohy prev?dzkov?ho re?imu "Stop". Na ovl?dacom paneli stla?te tla?idlo v?eobecn?ho zastavenia stroja. Ovl?dac? panel sa zatvor? a ?vodn? stroj sa vypne.

Tesnenie ventilov je nahraden? upch?vkov?m tesnen?m APS-6 pod?a GOST 5152-84. Na konci pr?ce sa ?erpac? syst?m prepl?chne motorovou naftou.

Bezpe?nostn? opatrenia pri pr?ci so strojom SO-100A. So strojom SO-100A m??u pracova? vodi?i minim?lne 4. kateg?rie, ktor? si pre?tudovali jeho kon?trukciu a postup obsluhy a boli pou?en? o bezpe?nosti.

Telo stroja mus? by? uzemnen? ?tvrtou ?ilou pr?vodn?ho k?bla.
Pri prev?dzke stroja je zak?zan?:
- pracova? na stroji bez uzemnenia;
- demontujte stroj bez odpojenia k?bla od siete;
nechajte stroj zapnut? bez dozoru;
- zahrieva? hor?ce tmely nad 220 °C, studen? nad 100 °C;
- in?tal?cia potrubia bez pou?itia zdv?hac?ch mechanizmov;
- nahradenie svoriek na upevnenie potrubia in?mi improvizovan?mi prostriedkami;
- prev?dzka stroja bez ochrann?ch pl???ov potrubia;
- pr?tomnos? neopr?vnen?ch os?b v okruhu 8 m po?as in?tal?cie potrubia a prepravy tmelov na strechu bez pr?tomnosti prim?rneho hasiaceho zariadenia (hasiaci pr?stroj);
- pri teplote chladiacej kvapaliny nad 60 °C otvorte vek? zakr?vaj?ce vykurovacie teleso;
- pracujte na stroji s odstr?nenou z?tkou kazety na vyp???anie tmelu.

?dr?ba a mazanie stroja SO-100A. Aby bol stroj v plnej pripravenosti na pr?cu, s? zaveden? tieto druhy ?dr?by: zmenov? ?dr?ba a pravideln? ?dr?ba. Stroj je obsluhovan? z?mo?n?kom 3. kateg?rie.

Denn? ?dr?ba zah??a:
- kontrola stroja s cie?om ur?i? stupe? dokon?enia v s?lade s pasom stroja;
- kontrola upevnenia potrubia, svoriek pr?vodu
- k?bel na potrub? a transform?tore, mus? sa uisti?, ?e s? z?vitov? spojenia pevne utiahnut?;
- po?adovan? kontrola teploty;
?istenie stroja a jeho komponentov od ne?ist?t, stvrdnut?ho tmelu a prachu.

Pravideln? ?dr?ba zah??a:
- vykon?vanie ka?dodenn?ch ?dr?b?rskych pr?c;
- kontrola dotiahnutia z?vitov?ch spojov potrubia, ?erpadla, ohrieva?ov; z?rove? sa kontroluje prev?dzkyschopnos? ohrieva?ov a prev?dzkyschopnos? a spo?ahlivos? ich kontaktov;
- kontrola izola?n?ho odporu megohmetrom, pri?om izola?n? odpor mus? by? minim?lne 0,5 MO;
- kontrola prev?dzkyschopnosti a spo?ahlivosti elektrick?ch zariaden?;
kontrola stavu ?erpadla, pri?om nedoch?dza k ?niku pod tesnen?m poistn?ho ventilu;
- mazacie pr?ce.

Lo?isk? hriade?ov, ozuben? koles? s? mazan? cez mazacie armat?ry tukom CIATIM-221.

Plastov? vrstva bit?menov?ho tmelu pre auto pom??e u?etri? ?elezo. Sk?r ?i nesk?r pr?de ?as, kedy bude potrebn? postara? sa o ot?zku ochrany v??ho auta pred vonkaj??mi nepriazniv?mi vplyvmi. N?ter poprask?, do trhl?n sa dostane voda a za?ne kor?zia. Pr?deme na pomoc tmelu pre aut?. Jeho miesto je pod spodkom auta, v samotnej ?pine. Chr?ni karos?riu pred kor?ziou, vodou, pieskovou zmesou pou??vanou v zime a ved?cou k odlupovaniu laku na aute.

Sk?sen? motoristi sa u? dlho zamilovali a ocenili vlastnosti masticu. Je ak?msi elix?rom mladosti a zdravia. Pom?ha pred??i? ?ivotnos? stroja a udr?iava? ho v dobrom stave. Jese? je obdob?m, kedy by ste sa mali postara? o ochranu svojho auta pred ?tokom ?inidiel, ktor? sa v zime pou?ij? na n?mrazu.

Typy a vlastnosti

Pred n?kupom na ?erpaciu stanicu alebo do obchodu by ste mali zisti?, ak? druhy mastichy existuj? a ak? s? ich vlastnosti.

V z?vislosti od typu aplik?cie a pr?pravy sa tmely delia na:

• jednozlo?kov? (nie s? ur?en? na skladovanie po pou?it?, preto?e r?chlo tvrdn?);
• viaczlo?kov? (aplikuje sa po zrieden? zahus?ovadlom, nezrieden? sa skladuje ve?mi dlho).

V z?vislosti od toho, ak? pr?sady sa pou??vaj? pri v?robe, je tmel epoxidov?, bit?menovo-polym?rov? a kau?ukovo-bit?menov?. Uskuto?nilo sa ve?a testov, ktor? preuk?zali odolnos? proti opotrebovaniu jedn?ho alebo druh?ho druhu, tak?e tieto materi?ly sa dostali na predaj.

Overovanie bolo sp?soben? pou?it?m pieskovac?ch strojov. A tu je to, ?o mo?no poveda? o ka?dom z vy??ie uveden?ch druhov.

Ako najodolnej?? vo?i mechanick?mu nam?haniu sa uk?zal tmel na b?ze epoxidov?ch ?iv?c. Za?al sa zr?ti? a? po siedmich min?tach a ?plne zmizol po 15. Existuj? v?ak aj nev?hody. Viac sa boj? ?derov ako ostatn? a v mraze sa st?va pr?li? krehkou.

brand-detail-img-title">Gumovo-bit?menov? tmel pre aut? v banke

Gumovo-bit?menov? tmel je celkom odoln? vo?i opotrebovaniu. Po 4 min?tach sa za?ala drobi? a po 8 ?plne zmizla. ?o je celkom dobr? v?sledok.

A nakoniec sa bit?menovo-polym?rov? tmel uk?zal ako posledn? v hodnoten? odolnosti proti opotrebeniu. Do za?iatku ni?enia ubehli len 2 min?ty. A po 5 min?tach po nej nebolo ani stopy. Ujasnime si, ?e min?ta n?razu na tmel s pieskova?om sa rovn? 20 000 kilometrom n?jazdu auta.

Firmy a vlastnosti

Teraz je na trhu len obrovsk? v?ber zn?mych v?robcov, ktor? z?kazn?kom pon?kaj? pomerne ?irok? v?ber svojich produktov. Ak? je najlep?? lak na auto? Ak chcete odpoveda? na t?to ot?zku, zv??te najob??benej?ie spolo?nosti, ktor? vyr?baj? tento produkt:

1. CHAMALEON. Zlo?enie tejto zna?ky sa pomerne dobre vyrovn?va s ??inkami alk?li?. Skvele funguje ako zvukov? izol?cia, tepeln? izol?cia a n?ter, ktor? odol?va prenikaniu vody. Nezmr??uje sa. Nan??a sa ako dvojvrstvov? tmel na vopred vy?isten? ?asti a ?asti auta. Schne - najmenej 6 hod?n a m??e sa odstr?ni? pomocou White Spirit.
2. Telo Ide o mastichu vyroben? v Gr?cku. Zmes je odoln? vo?i r?znym mechanick?m otrasom a je vodeodolnou zmesou. Dobre chr?ni karos?riu auta pred kovovou kor?ziou a v?borne pohlcuje vibr?cie v aute. Schne, rovnako ako prv? mo?nos?, za 6 hod?n.
3. ?print POD TELOM. Taliansky liek pomerne ??inne odol?va chemick?m a fyzik?lnym vplyvom. Nan??a sa v rovnomernej vrstve, ?o zjednodu?uje aplik?ciu a sl??i na ochranu pred koroz?vnymi prejavmi na aute. Aby tmel tohto v?robcu dobre vyschol, teplota by mala by? asi plus 20 stup?ov Celzia.

brand-detail-img-title">Spracovanie spodnej ?asti auta tmelom

Aplika?n? technol?gia

Tmel pre auto je mo?n? aplikova? samostatne aj majstrami ?erpac?ch stan?c. Ne? za?nete nan??a? mastichu na ?asti karos?rie v??ho auta, nezabudnite ju umy? a vysu?i?. Povrch je potrebn? ve?mi dobre vy?isti?. Je to potrebn? na zabezpe?enie dobrej pri?navosti l?tky (adh?zie).

Ak?ko?vek tmel je schopn? chr?ni? auto, ale iba vtedy, ak dodr?iavate z?kladn? pravidlo - o?istite telo ne?ist?t, vlhkosti a hrdze. V opa?nom pr?pade z vlhkosti, ktor? sa dostane pod zmes, kov za?ne hni?. Automastic by sa mal nan??a? v z?vislosti od konzistencie ?pacht?ou alebo ?irokou ?tetkou alebo val?ekom. Na spracovanie jedn?ho ?tvorcov?ho metra budete potrebova? pribli?ne 200-300 gramov zmesi. Je potrebn? aplikova? v dvoch vrstv?ch. Pred nanesen?m druhej ur?ite po?kajte, k?m prv? vrstva zaschne.

Tmel pre auto sa polymerizuje pomerne dlho, asi de?. Po?as tejto doby nie je mo?n? vozidlo pou??va?.

brand-detail-img-title">Antikor?zna a proti?trkov? ?prava podbehov kolies

Etapy „n?razu“ povrchovej ?pravy stroja na ?erpac?ch staniciach:

• um?vanie hor?cou vodou pod tlakom;
• kontrola a odstr?nenie ch?b na karos?rii vozidla;
• f?novanie hor?cim vzduchom;
• vysokotlakov? nan??anie bit?menov?ho tmelu pre automobily, vytv?raj?ce film s hr?bkou a? 60 mikr?nov.

Na samoaplikovanie mastichy budete potrebova?:

• pracie a su?iace stroje;
• odstr?nenie hrdze a kor?zie ?peci?lnymi kovov?mi kefami alebo br?snym papierom;
• nan??anie v 2 tenk?ch vrstv?ch tmelu val?ekom alebo ?tetcom.

Ak u? bol tmel na auto aplikovan? predt?m, odpor??a sa pou?i? rovnak? typ zmesi, ak? bol predt?m aplikovan?. Jednoduch?ie povedan?, nie je mo?n? nanies? bit?menovo-kau?ukov? vrstvu na ?ivicovo-polym?rov? tmel. V?nimkou je n?stroj ako Movil. Tento liek sa pou??va na antikor?znu ?pravu automobilu. Hod? sa k ak?mko?vek antikor?znym prostriedkom. Navy?e, pri interakcii s in?mi tmelmi ich "Movil" utes?uje, ??m vytv?ra silnej?iu ochranu.

Tento liek, ktor? obsahuje inhib?tor, chemicky bojuje proti kor?zii. A ?peci?lne pr?sady vytl??aj? vlhkos? z povrchu tela. "Movil" ni?? gumu, tak?e by ste mali by? opatrn?, aby sa droga nedostala na gumen? ?asti.

brand-detail-img-title">Aplik?cia mastichy doma

Tmel by mal schn?? pri teplote uvedenej na obale v?robcu. Ak nebudete postupova? pod?a pokynov, automat nebude dobre dr?a? alebo jednoducho nestvrdne. V d?sledku toho nebude auto chr?nen?.

Ktor? masticha je lep?ia? V?ber antikor?znych tmelov je obrovsk?. Tu s? ich hlavn? skupiny:

• bridlica - vytv?ra vodoodpudiv? film, ktor? chr?ni vonkaj?iu stranu podbehov kolies a spodok auta;
• bit?menov? kau?uk - hust?, ve?mi elastick? tmel, ktor? chr?ni pred mechanick?m n?razom na auto po?as jazdy, zni?uje n?razov? silu mal?ch kame?ov;
• tmely na b?ze polym?rov a epoxidov?ch ?iv?c - tvoria ve?mi odoln? film proti opotrebovaniu, ktor? je ove?a pevnej?? ako in? tmely.

V?hody

Automatizovan? vozidl? maj? v?hod viac ne? dos?.

Cena. V ka?dom pr?pade s? v?davky na nov? auto viac ako na ochrann? tmel, napriek tomu, ?e je potrebn? ho spracova? ka?d? 2 roky. Treba poznamena?, ?e automaty na b?ze gumy a bit?menu s? rozpo?tovej?ie. Epoxidov? s? drah?ie.

Jednoduchos? pou?itia. V pr?pade potreby m??ete v?dy vykona? spracovanie sami vo svojej gar??i. Proces aplik?cie zmes? nie je pr?li? nam?hav? a celkom uskuto?nite?n?.

brand-detail-img-title">Ochrana v??ho auta pred kor?ziou

Kvalita. Len jeden n?stroj, ak si ho vyberiete spr?vne, ochr?ni auto pred kor?ziou, mechanick?m po?koden?m (kamienkami, piesok, protin?mrazov? ?inidl?), poskytne hlukov? a vibra?n? izol?ciu automobilu. Automatiz?cia: ?o je lep?ie, rozhodujete sa na z?klade osobn?ch po?iadaviek a funkci?, ktor? by mala vykon?va?.

Tmely m??u ma? r?zne vlastnosti a charakteristiky - je to sp?soben? r?znymi pr?sadami v zmesi. Spo?iatku s? bit?menov? a gumovo-bit?menov? tmely hust?. A pre efekt?vne pou?itie by sa mali riedi?. Ako to urobi? spr?vne? Pozrime sa, ako riedi? bit?menov? tmel a ako ho pripravi?.

Klasifik?cia

Ka?d? materi?l je klasifikovan? pod?a svojho zlo?enia pod?a r?znych krit?ri?. Kompoz?cie s? teda rozdelen? pod?a podmienok pou?itia, ako aj pr?sad. Tmely sa l??ia aj technologick?mi vlastnos?ami. L??ia sa mo?nos?ou prev?dzky pri ur?itej teplote a podmienkach, ktor? zabezpe?uj? proces tvrdnutia, m?knutia.

Napr?klad hor?ce formul?cie by sa mali najsk?r zahria? na teploty 160 stup?ov a vy??ie. Potom m??ete hotov? v?robok pou?i? na izola?n? pr?ce. Studen? zmesi sa pou??vaj? inak. V tomto pr?pade budete musie? n?js? rie?enie. Sp?sob riedenia gumovo-bit?menov?ho tmelu z?vis? od sp?sobu aplik?cie a ?al??ch faktorov. Studen? druhy tmelov by sa nemali zahrieva?. Rozp???adl? s? vysoko prchav? a po?as vytvrdzovania sa z povrchu odparia.

Pod?a sp?sobu pr?pravy s? v?etky formul?cie rozdelen? na jedno- a dvojzlo?kov?. Materi?ly z prvej skupiny sa pripravuj? ?o najjednoduch?ie. Hmotu je mo?n? ihne? pou?i? bez potreby prid?vania pr?sad.

Musia by? pripraven? dvojzlo?kov? materi?ly, po ktor?ch s? pripraven? na pou?itie. ?o sa m??e pou?i? na riedenie bit?menov?ho tmelu, z?vis? od toho, kde a ako sa bud? vykon?va? izola?n? pr?ce.

?o sa pou??va na chov?

V z?vislosti od toho, kde bude materi?l aplikovan?, sa menia proporcie a hustota. V opa?nom pr?pade kompoz?cia jednoducho nebude m?c? zosta? na povrchu pred ?pln?m vyschnut?m. Mastichy s? r?zne, ?o znamen?, ?e aj produkty na chov bud? in?.

Na riedenie sa naj?astej?ie pou??vaj? materi?ly:

• Motorov? benz?n alebo petrolej.
• Biely duch.
• Benz?n "Galosha".

Vo v???ine pr?padov sa ako riedidlo pou??vaj? n?zkookt?nov? benz?ny. Proces polymeriz?cie rozpustenej kompoz?cie trv? 24 hod?n po aplik?cii. To za predpokladu, ?e sa pr?ca vykon?va vonku.

Pri v?bere sp?sobu riedenia bit?menov?ho tmelu by ste mali ur?ite pam?ta? na to, ?e aj n?zkookt?nov? benz?ny s? hor?av? kvapaliny. V?pary ak?hoko?vek paliva s? hor?av?. V procese hydroizola?n?ch pr?c nepou??vajte otvoren? ohe?.

Pokia? ide o proporcie, musia zodpoveda? objemu pou?itej z?kladne. Ak ich rozbijete, potom zmes vyschne pomal?ie alebo sa zv??i tekutos? roztoku. V d?sledku toho sa zn??i pri?navos? alebo sa stratia u?ito?n? vlastnosti. V tomto pr?pade materi?l nebude vykon?va? ochrann? funkcie.

Ako m??ete riedi? gumovo-bit?menov? tmel? Existuj? aj in? materi?ly. Ide o terpent?n, ak?ko?vek.Na tieto ??ely sa neodpor??a pou??va? acet?n alebo kvapaliny na jeho b?ze. Niektor? remeseln?ci rozp???aj? tmel v motorovej nafte. V?sledkom je nehomog?nna zmes. Toto rie?enie v?ak vypln? v?etky praskliny a nerovnosti s najvy??ou kvalitou. Ak je tmel tekut?, m? lep?iu pri?navos? a dobr? izola?n? vlastnosti.

Elastick? a ?peci?lne pr?sady do tmelov

Benz?n, petrolej, lakov? benz?n s? univerz?lne rozp???adl?. Ale pri v?bere sp?sobu riedenia gumovo-bit?menov?ho tmelu je prv?m krokom rozhodn??, ak? vlastnosti s? potrebn? z rie?enia. V z?vislosti od pr?sad pou?it?ch v kompoz?cii sa materi?ly delia na:

• Bit?menov? guma.
• Bit?men-polyuret?n.
• Bit?men-latex.
• Olejov? a gumov? zmesi.

Ako vid?te, bit?men je pr?tomn? v zlo?en? ka?d?ho materi?lu. Ale adit?va s? v?ade in? – preto tie in? vlastnosti. Tak?e pridan?m polyuret?nu alebo gumy m??ete z?ska? dodato?n? elasticitu. To je d?le?it? pre v???inu izola?n?ch pr?c.

V d?sledku toho sa vytvor? siln? film, ktor? je ?a?k? zlomi?. F?lia sa ?ahko natiahne 20 alebo viackr?t, pri?om sa nedeformuje. Jednou z mo?nost? riedenia gumovo-bit?menov?ho tmelu na stre?n? krytiny je automobilov? benz?n.

Antikor?zny tmel z bit?menu s olejom

Ak sa do kompoz?cie prid? olej, v?sledn? zmes nestvrdne. To je d?le?it? pre spracovanie r?r a in?ch kovov?ch podzemn?ch in?inierskych siet?. S pridan?m olejov?ch materi?lov sa z?ska lepkav?, ale nie tuh? film. Neprask? a bude si m?c? dlho zachova? svoju celistvos?. Toto rie?enie sa neboj? n?zkych a vysok?ch tepl?t. Je ide?lnym rie?en?m na o?etrenie vykurovac?ch syst?mov. Ale nie je vhodn? na pokr?va?sk? pr?ce.

Pr?sady do tmelov na stre?n? krytiny

Odborn?ci, ktor? odpovedaj? na ot?zku, ako riedi?, odpor??aj? okrem rozp???adiel prida? gumov? drvinu. Tak?to povlak bude pevn? a odoln?. A d? sa aplikova? na ak?ko?vek typ povrchu. Takto pripraven? materi?l odol? mechanick?mu za?a?eniu, n?razom a vibr?ci?m.

Ak do nas?vania prid?te gumu, m??ete pripravi? studen? zmes, ktor? nevy?aduje zahrievanie. Okrem vysok?ch hydroizola?n?ch vlastnost? z?skava materi?l aj antiseptick? vlastnosti spolu s vysokou tepelnou odolnos?ou.

Aj pre stre?n? krytiny m??ete do mastixu prida? tekut? latex vo forme emulzie. Nie je to ni? in? ako syntetick? guma. Produkt sa ve?mi ?ahko pripravuje a aplikuje, m? vynikaj?ce ??itkov? vlastnosti. Zmes je ide?lna na zastre?enie.

Ako pripravi? spr?vne rie?enie

D?le?it?m bodom v procese pr?pravy tmelu je sp?sob jeho aplik?cie na povrch, ktor? sa m? o?etri?. Ochrann? roztok je mo?n? aplikova? ru?ne aj pomocou ?peci?lneho zariadenia. Manu?lna met?da aplik?cie je d?le?it?, ke? je mno?stvo pr?ce mal?. Ak je potrebn? aplikova? kompoz?ciu na ve?k? plochu, potom sa pou?ij? mechanizovan? aplika?n? met?dy. Sp?sob mie?ania z?vis? od sp?sobu nan??ania tmelu. Ako riedi? gumovo-bit?menov? tmel? Predt?m, ako za?nete pripravova? zmes, mus?te pripravi? povrch, na ktor? sa bude kompoz?cia aplikova?.

Ak sa na povlaku pozoruje odlupovanie, mal by sa starostlivo vy?isti? a potom vysu?i?. Potom sa odpor??a nanies? vrstvu z?kladn?ho n?teru, ktor? m??e interagova? s tmelmi. Tieto z?kladn? n?tery sa naz?vaj? bit?menov? a pred?vaj? sa hotov?. Ale m??ete si to uvari? sami. ?alej v?m povieme presne ako.

Ako pripravi? z?kladn? n?ter

Pou?itie z?kladn?ho n?teru je z?rukou spo?ahlivej pri?navosti hydroizola?n?ch materi?lov na por?zne a nehladk? povrchy. Kompoz?cia je vhodn? na z?kladn? n?ter bet?nov?ch podkladov, cementovo-pieskov?ch poterov.

Z?kladn? n?ter je roztok ropn?ho bit?menu. Teplota m?knutia materi?lu je 80 stup?ov alebo viac. Pre t?ch, ktor? nevedia, ako riedi? bit?menov? tmel, odborn?ci odpor??aj? pou??va? organick? rozp???adl?. ?o by to mohlo by?? Ide o petrolej, nefras, benz?n. Prid?vaj? sa v pomere 1 ku 1 alebo 1 ku 5 hmotnosti z?sady.

Na v?robu z?kladn?ho n?teru potrebujete ?ist? bit?men - potrebujete nieko?ko kusov. Potom sa ty?inky rozpustia v benz?ne alebo v. Najprv sa do pripravenej n?doby naleje rozp???adlo - benz?n alebo ban?ctvo. Potom sa kvapalina zahreje a potom sa do n?doby prid? drven? bit?men.

Roztok sa zahreje na teploty od 190 do 200 stup?ov. V procese zahrievania mus?te hmotu neust?le mie?a?. ?alej pripravte n?dobu, ktor? odol? vysok?m teplot?m. Jeho objem je ur?en? mno?stvom roztoku. Pre mal? plochy je vhodn? vedro. Vysta?? na nieko?ko metrov ?tvorcov?ch.

Z?ver

Tak?e sme pri?li na to, ako zriedi? bit?menov? tmel pre z?klad. Stavebn? ?pecialisti d?vaj? r?zne rady pri pr?prave izola?n?ho materi?lu. Tak?e pri pou?it? benz?nu a nafty sa m??u objavi? hrudky. Je v?ak potrebn? chova? tak, aby zmes nebola pr?li? tekut? - to znamen? ve?k? spotrebu mastichy.

Tmel na b?ze bit?menu je homog?nny materi?l na b?ze polym?rov, bit?menov?ho spojiva, herbic?dov, antiseptika a plniva. To pom?ha l?tke zachova? jej elasticitu a zabra?uje such?mu praskaniu.

V?aka zlo?eniu tmelu, hoci nejde o drah? n?stroj, nestr?ca svoje vlastnosti na aute na dlh? dobu, pri?om si zachov?va integritu.

Spracovanie spodnej ?asti auta bit?menov?m tmelom

Pri spracovan? stroja je potrebn? pam?ta? na potrebn? vlastnosti zmesi:

• vysok? pri?navos?;
• odolnos? proti opotrebovaniu;
• odolnos? proti mechanick?mu po?kodeniu;
• spo?ahliv? izol?cia od elektrolytov;
• mo?nos? prieniku do najmen??ch p?rov farby;
• nedostatok rozpustnosti vo vode;
• ochrana proti kor?zii.

Zmes na b?ze bit?menu sa pou??va pri oprav?ch automobilov kv?li cenovej dostupnosti a ?etrnosti k ?ivotn?mu prostrediu komponentov. Spravidla sa n?m spracov?vaj? podbehy kolies, blatn?ky, dvere at?.. Teraz pozn?te ?al?ie komponenty.

Je odoln? vo?i:

• z?sady a kyseliny;
• kol?sanie teploty;
• vlhkos?;
• mr?z;
• bakt?rie a huby.

Masticha sa v?aka svojej konzistencii a vlastnostiam d? aplikova? aj na ?a?ko dostupn? miesta, ??m je pre aut? nepostr?date?n?. Aby sa v?ak prejavili najlep?ie vlastnosti tejto zmesi, mus?te ju spr?vne pou??va?.

Odrody

Ak chcete vybra?, ktor? zmes je najlep?ia na pou?itie na povrchu auta, stoj? za to zv??i? ich hlavn? typy. V z?vislosti od pr?sad, ktor? ovplyv?uj? konzistenciu a pevnos?, sa tmely rozli?uj? s pridan?m:

• polyuret?n alebo guma. Tak?to zmesi s? najodolnej?ie, vydr?ia natiahnutie 20-kr?t, neboj? sa mechanick?ch otrasov;
• guma. Pou??va sa pri teplot?ch od -40 do +100 stup?ov. Najv???ia pevnos? sa dosiahne po nieko?k?ch d?och a such? do 1 d?a;
• olejov. Pou??va sa pri teplot?ch od -50 do +80 stup?ov bez vytvorenia tvrd?ho filmu.

V z?vislosti od sp?sobu pr?pravy a aplik?cie sa tmely rozli?uj?:

• jednozlo?kov?. Pou??vaj? sa ihne? po otvoren? n?doby, ale po pou?it? sa nedaj? skladova?, preto?e stvrdn? a stan? sa nevhodn?mi na ?al?iu aplik?ciu;
• dvojzlo?kov?. Na aplik?ciu do auta sa priprav? zrieden?m zahus?ovadlom. To v?m umo?n? nariedi? spr?vne mno?stvo zmesi a zvy?ok pou?i? nabud?ce kv?li mo?nosti jej dlhej trvanlivosti.

Vlastnosti aplik?cie

Hlavn? f?zy povrchovej ?pravy auta v autoservise s?:

• um?vanie (vysok? tlak a hor?ca voda);
• su?enie pomocou d?chadla hor?ceho vzduchu;
• detekcia defektov na povrchu automobilu;
• nan??anie bit?menovej zmesi pod vysok?m tlakom s vytvoren?m filmu s hr?bkou a? 60 mikr?nov.

Aby ste si sami lep?ie a lep?ie naniesli tmel na auto, budete potrebova?:

• val?ek s kefou a ?pacht?ou;
• airless postrekova?.

Nezanedb?vajte um?vanie a su?enie pri nan??an? mastichy ani doma. Pred aplik?ciou je lep?ie povrch auta d?kladne o?isti?, aby sa zabezpe?ila dobr? pri?navos? hmoty. Dobr? pomer produktu k vode je 1:1. Na spracovanie jedn?ho ?tvorcov?ho metra auta pou?ijete 200 a? 300 g zmesi. Ke? nan??ate l?tku na auto, po?kajte, k?m predch?dzaj?ca vrstva zaschne (obdobie je od 2 do 4 hod?n - v?etko z?vis? od vlhkosti a teploty gar??e).

V?robcovia

Ak chcete odpoveda? na ot?zku: „Ktor? zmes je lep?ia pre auto?“, Zv??te hlavn?ch v?robcov masticu:

• CHAMALEON. Zmes tejto zna?ky je odoln? vo?i z?sad?m, kyselin?m, nezr??a sa, je v?born?m prostriedkom tepelnej, zvukovej a hydroizol?cie a ochrany proti kor?zii. Aplikuje sa v dvoch vrstv?ch na hol? kov automobilu, natret? z?kladn?m n?terom a autosmaltom. Materi?l schne a? 6 hod?n a nan??a sa zo vzdialenosti do 30 cm a ?ist? sa lakov?m benz?nom;

• ?print POD TELOM. V?robok od talianskeho v?robcu je odoln? vo?i mechanick?m a chemick?m vplyvom, kladie ve?mi odoln? vrstvu a pou??va sa ako a. Pred?va sa v 1 litrov?ch n?dob?ch. Optim?lna teplota na nan??anie a su?enie produktu je asi +20 stup?ov;
• Telo 930 . Ako izol?cia sa pou??va v?robok od v?robcu z Gr?cka, ktor? zabra?uje kor?zii na karos?rii auta. N?ter je vodeodoln?, odoln? vo?i mechanick?m n?razom, dokonale absorbuje vibr?cie, schne a? 6 hod?n pri izbovej teplote;

• MasterWax AM110. Vyroben? v Rusku. V?aka trojit?mu ochrann?mu mechanizmu je to najefekt?vnej?? sp?sob ochrany auta pred kor?ziou. Termoplastick? elastom?r p?sob? v zmesi ako zm?k?ovadlo, ?o dod?va povlaku e?te v???iu elasticitu a odolnos? vo?i zmen?m teploty. Obsahuje mikronizovan? plnivo.

Ak teda chcete pre svoje auto pou?i? bit?menov? tmel, vyberte si dvojzlo?kov? zlo?enie, ktor? je vhodn? na ru?n? aplik?ciu. Z h?adiska pomeru "cena-kvalita" je z prezentovan?ch najlep?ia zmes pre auto dom?ceho v?robcu MasterWax, ktor? m? kvalitn? ochrann? mechanizmus auta, chr?niaci jeho povrchy pred po?kriaban?m a hromaden?m vlhkosti, ved?cej ku kor?zii.