Urob si s?m kompresory z chladni?ky - algoritmus akci? a v?etko o dom?cich kompresoroch. V?konn? kompresor pre dom?cich majstrov Ako si vyrobi? vzduchov? kompresor svojpomocne

Dom?ce kompresor z chladni?ky sa naj?astej?ie pou??va v tandeme s airbrush alebo striekacou pi?to?ou, preto?e funguje takmer ticho, zaber? m?lo miesta a vytv?ra dostato?n? tlak vzduchu. Je vhodn? aj na dofukovanie kolies auta. ?alej v?m povieme, ako vyrobi? kompresor vlastn?mi rukami.

Materi?ly a n?stroje pre dom?ci kompresor chladni?ky

Kompresor. Motor zo starej chladni?ky sa naz?va kompresor, je ?stredn?m prvkom n??ho produktu. Ako to vyzer?, m??ete vidie? na fotografii: detaily r?znych modelov sa m??u l??i?, ale vo v?eobecnosti s? si navz?jom podobn?. Kompresor je dod?van? so ?tartovac?m rel? (?ierna skrinka pripevnen? na boku), z ktor?ho vych?dza nap?jac? k?bel so z?str?kou.

Prij?ma?. N?doba, do ktorej bude kompresor ?erpa? vzduch. Tu s? mo?n? mo?nosti: vhodn? je ak?ko?vek tesne uzavret? n?doba s objemom 3 a? 10 litrov vyroben? zo ?eleza alebo plastu. M??e to by? pr?zdny hasiaci pr?stroj, mal? n?dr?e, r?zne prij?ma?e z n?kladn?ch ?ut, kanistre od stavebn?ch kvapal?n.

Hadice. Budete potrebova? tri kusy hadice. Dva maj? d??ku 10 cm a jeden 30-70 cm, v z?vislosti od tvaru prij?ma?a a zam???an?ho upevnenia. V aute je vhodn? pou?i? palivov? hadice, ktor? sa napoja na filtre do auta.

Na pripojenie hotov?ho dom?ceho kompresora z chladni?ky k samotn?mu spotrebi?u vzduchu budete potrebova? aj jednu hadicu alebo hadicu. Tu d??ka, materi?l z?vis? od konkr?tnych potrieb. Ak budete kompresor pou??va? s airbrushom, posta?? ak?ko?vek tenk? polyvinylov? hadica (alebo t?, ktor? sa dod?va s airbrushom). Pri pou?it? kompresora vonku je lep?ie poobzera? sa po hrub?ej hadici.

Svorky. 5 kusov, ve?kos? 16 alebo 20 mm.
R?rky. Dva kusy - meden? alebo ?elezn?, s priemerom 6 mm alebo in? - hlavn? je, ?e hadice pasuj?.
Jeden m? d??ku 10 cm, druh? 20-50, v z?vislosti od ve?kosti prij?ma?a, viac podrobnost? ni??ie.
Automobilov? palivov? filtre. Jeden benz?nov? a jeden naftov?.
Manometer (volite?n?).
Epoxidov? ?ivica, ak sa pou??va plastov? prij?ma?.
Kus drevenej dosky (z?klad?a). Ve?kos? z?vis? od ve?kosti prij?ma?a a motora. Mali by by? umiestnen? ved?a seba na doske.
Oce?ov? p?ska alebo dr?t. Potrebn? na zabezpe?enie prij?ma?a.
Skrutky do dreva.

N?stroje:

ostr? n??
Skrutkova?
V?tajte
Klie?te.
Kovov? piln?k (volite?n?).

Ako vyrobi? kompresor vlastn?mi rukami

Teraz priamo o tom, ako vyrobi? kompresor vlastn?mi rukami.

Z kompresora vych?dzaj? z chladni?ky tri trubice: dve otvoren? a jedna kr?tka, zape?aten?. Zapojte kompresor do elektrickej z?suvky a prejdite prstom bl?zko v?vodov r?rok. Ten, z ktor?ho f?ka vzduch, bude v?stupom a ten, ktor? sa vtiahne dovn?tra, bude vchodom. Pam?tajte si, ktor? z nich je ktor?, a odpojte kompresor zo z?suvky. Odre?te dve r?rky pomocou kovov?ho piln?ka, nechajte 10 cm alebo viac, aby bolo pohodln? pripojenie had?c. M??ete odhryzn?? klie??ami, ale mus?te dba? na to, aby sa piliny nedostali dovn?tra r?rok. ?alej namontujeme kompresor na z?kladn? dosku a nohy priskrutkujeme samorezn?mi skrutkami (m??ete pou?i? skrutky, je to spo?ahlivej?ie). D?le?it?: kompresor upev?ujeme v rovnakej polohe, v akej bol upevnen? v chladni?ke. Faktom je, ?e ?tartovacie rel? na motore funguje v d?sledku gravita?n?ch s?l, na skrini rel? je ??pka smeruj?ca nahor. Po oprave kompresora prejdeme k prij?ma?u.

Vyr?bame prij?ma?. Mo?nos?, ak m?te plastov? n?dobu. Vo veku vyv?tame dva otvory pre na?e r?rky. Vlo??me ich tam, ako je zn?zornen? na obr?zku, a upevn?me ich epoxidom. Zhora nech?me konce dlh? 2-4 cm.Teraz asi po d??ke r?rok. Kr?tky (10 cm) bude vo?n? de?. Druh? bude vstup, rob?me ho ?o najv????, aby nedosahoval p?r centimetrov na spodok prij?ma?a. Toto sa rob? s cie?om ?o najviac rozmiestni? vstupn? a v?stupn? otvory vo vn?tri prij?ma?a pre v???ie premie?anie vzduchu.

Ak m?te ?elezn? prij?ma?, rob?me to ist?, ale nelepte r?rky, ale sp?jkujte alebo zvarte. M??ete tie? privari? matice a potom do nich zaskrutkova? armat?ry pod hadice.

Tlakomer m??e by? in?talovan? iba v kovovom prij?ma?i. Aby sme to dosiahli, vyv?tame otvor na akomko?vek vhodnom mieste na prij?ma?i a prisp?jkujeme v ?om manometer. V?hodnej?ia mo?nos?: na otvor navar?me maticu a do matice u? naskrutkujeme manometer. Tak?e v pr?pade poruchy tlakomeru ho m??ete jednoducho vymeni?.

Teraz vezmeme k?sok hadice (10 cm) a nasad?me ho na benz?nov? filter. Ak pou??vate hadice na benz?n, nemali by by? ?iadne probl?my, ak pou??vate polyvinylov? r?rky, mo?no ich budete musie? zahria? z?palkou alebo dr?a? vo vriacej vode, aby sa zmestili na fiting filtra. Druh? koniec hadice nasad?me na vstupn? r?rku kompresora. Tento vstupn? filter je potrebn? na odfiltrovanie prachu. Tu nie je potrebn? pou?itie svoriek na spojoch, preto?e tu nie je ?iadny tlak.

Vezmeme druh? kus hadice a pripoj?me ju k v?stupnej trubici na kompresore so vstupom na prij?ma?i. Na kri?ovatk?ch kladieme svorky.

Teraz polo??me tret? kus hadice (10 cm) jedn?m koncom na v?stupn? trubicu prij?ma?a a druh? koniec nasad?me na naftov? filter. Nasadili sme svorky. Na filtroch (naftov?ch a benz?nov?ch) je nakreslen? ??pka, ktor? ozna?uje spr?vny smer pohybu vzduchov?m filtrom. Spr?vne pripojte oba filtre. Dieselov? filter na v?stupe je potrebn? na filtrovanie vody zo vzduchu.

Na?u pracovn? hadicu nasad?me na v?stupn? armat?ru naftov?ho filtra, ktor? ide priamo na airbrush, striekaciu pi?to? at?.

Na spodn? stranu z?kladnej dosky upevn?me gumen? no?i?ky alebo nalep?me plsten? podlo?ky pod n?bytok. Ak to neurob?te, kompresor m??e po?as prev?dzky po?kriaba? podlahu - vibruje. ?rove? vibr?ci? a hluku z?vis? od modelu kompresora chladni?ky, ktor? ste z?skali. Motory z dovezen?ch chladni?iek takmer nepo?u?, sovietske s? tie? tich?, no n?jdu sa aj v?nimky.

Vytvoren? tlak z?vis? aj od modelu. Starovek? motory s? v?konnej?ie. V???ina sovietskych kompresorov je schopn? ?erpa? tlak a? do 2-2,5 baru. Kompresor na fotke vytv?ra tlak 3,5 baru.

?dr?ba dom?ceho kompresora z chladni?ky

?dr?ba kompresora spo??va v pravidelnej v?mene oboch filtrov a vyp???an? zachyten?ho oleja v zbera?i. Ale hlavn?m faktorom ovplyv?uj?cim ?ivotnos? kompresora je frekvencia v?meny oleja. Prv?kr?t je lep?ie ho vymeni? pred mont??ou kompresora. Na motore je tretia utesnen? trubica. Odstrihneme z neho priletovan? koniec a prevr?ten?m motora z neho vypust?me olej. Vyleje asi poh?r oleja. Teraz pomocou injek?nej strieka?ky napl?te ?erstv? motorov? olej cez t? ist? trubicu, o nie?o viac, ako bolo vypusten? mno?stvo.

Potom, aby nedo?lo k sp?jkovaniu odtokovej trubice, do nej zakr?time skrutku vhodnej ve?kosti. Pri ?al?ej v?mene oleja sta?? odskrutkova? skrutku.

Mnoho ?ud? vie, ?e zo starej chladni?ky, navy?e v dom?cej dielni, je mo?n? bez ?peci?lnych zru?nost? zostavi? kompresor. Ale nie ka?d? pozn? technol?giu a tajomstv?. Ak sa nad t?m zamysl?te - vzduchov? kompresor m??e by? u?ito?n? v ka?dej gar??i, dielni a dom?cnosti. S n?m m??ete natrie? auto, napumpova? koles?, spusti? ak?ko?vek pneumatick? n?radie. U?ito?n? je aj odf?knutie prachu. Zv??te verziu pre ma?ovanie.

Po?iadavky na in?tal?ciu

Ma?ovanie je zodpovedn? podnikanie. Tak?to kompresor mus? sp??a? mno?stvo po?iadaviek. Hlavn?m je rovnomern? pr?vod vzduchu a bez cudz?ch telies. Najne?iaducimi chybami na laku s? zrnitos?, shagreen, dutiny na povrchu. Ak pr?denie vzduchu nie je stabiln?, prebehne toto v?etko vr?tane matn?ch ?kv?n a pruhov. ?pecializovan? zna?kov? kompresory maj? v?etko, ?o potrebujete na elimin?ciu toho najmen?ieho man?elstva. Ale cena raketovo st?pa.

K?pi? jednotku alebo si ju postavi? sami?

Preto m? zmysel vyrobi? si kompresor na lakovanie auta sami. Aby ste to dosiahli, stoj? za to podrobne ?tudova? zariadenie a princ?p fungovania skuto?n?ho tov?rensk?ho kompresora. A je to rovnak? pre v?etky vzorky. Bal?nik je pod vysok?m tlakom. Sp?sob vstrekovania vzduchu nie je z?sadn? – m??e by? mechanick? alebo pomocou r?k. V pr?pade manu?lneho z?sobovania v?razne ?etr?me financie, ale kde n?jdeme otroka schopn?ho nepretr?ite pumpova? vzduch. Automatick? proces odstr?ni mnoh? nedostatky a probl?my. V?nimkou je v?mena oleja v kompresore. Iba mechanizmus je schopn? nepretr?ite dod?va? pr?d vzduchu do valca! Te?ria je jednoduch?, v?roba osobnej kompresorovej stanice vlastn?mi rukami je jednoduch? a r?chla.

Kompresor z komory auta

Ako vyrobi? lakovaciu s?pravu z jednoduchej autokamery? Zoznam po?adovan?ho materi?lu:

?erpadlo s manometrom pre funkciu d?chadla,
autokamera pre funkciu prij?ma?a,
?idlo,
s?prava n?radia na opravu
vsuvka z autokamery.

Zlo?itou etapou je vytvorenie kompresorovej stanice. Komora by sa mala skontrolova? na netesnosti. Je napumpovan?. Ak d?jde k ?niku vzduchu, probl?m sa rie?i lepen?m alebo vulkaniz?ciou surovej gumy. Potom sa ?idlom prepichne otvor. Vlo??me do nej vsuvku pre rovnomern? v?stup pr?du vzduchu. Pomocn? kovanie sa upev?uje lepen?m. Opravn? s?prava akt?vne pom??e zvl?dnu? t?to pr?cu. Potom je armat?ra pripevnen? k striekacej pi?toli. Na ovl?danie v?stupu pr?du vzduchu sa odskrutkuje vsuvka.

Je v?ak pozoruhodn?, ?e star? bradavka nie je odstr?nen?. Bude fungova? ako ventil a bude udr?iava? nadmern? tlak. Kontroln? kontrola hodnoty tlaku sa vykon?va nastriekan?m farbiva na kovov? povrch. Ak farba le?? v rovnomernej vrstve, potom in?tal?cia funguje perfektne! Dodato?n? kontrolu hodnoty tlaku je mo?n? kontrolova? tlakomerom. Pr?denie vzduchu aj po zapnut? k???a perl?tora mus? by? k??ovit?!

Stavba dom?ceho kompresora je jednoduch?. A ma?ovanie auta po jeho pou?it? bude lep?ie ako pou?itie spreja. Pri pr?ci doma by ste sa mali vyh?ba? prenikaniu prachu, cudz?ch telies, vody do komory auta. Tieto veci m??u prenikn?? do striekacej pi?tole a n?ter sa bude musie? opakova?. Pri spr?vnej prev?dzke bude na?a jednotka pracova? dlh? dobu a je ?iaduce automatizova? vstrekovanie vzduchu.

Majstri si ?asto v?imli, ?e dom?ci kompresor m??e trva? ove?a dlh?ie ako tov?rensk?. A bez oh?adu na to - dom?ce alebo dov??an?. Ru?ne vyroben? vec m? pozit?vnu energiu. Oprava a ?dr?ba je jednoduch?ia, preto?e dobre pozn?te jeho slab? str?nky a dizajn.

Kompresor zo starej chladni?ky

Jednotka vyroben? z komponentov starod?vnej chladni?ky nebude v prev?dzke ni??ia ako kompresory od elitn?ch v?robcov. Na jeho zostavenie budete potrebova?:

manometer,
odstra?ova? hrdze,
prij?ma? kompresora,
z?vitov? adapt?ry,
rel? na kontrolu kvality prietokovej tlakovej sily v na?om kompresore,
palivov? filter pre benz?n,
filter odlu?uj?ci olejov? vlhkos? a jeho reduktor,
motor, ktor? poh??a stroj,
kr?? s 3/4 palcov?m z?vitom pre vodovodn? potrubia,
sp?na? na nap?tie 220 V,
tmel,
motorov? olej zna?ky 10W40,
mosadzn? r?rky,
olejov? hadica,
jednoduch? strieka?ka,
hrub?ia doska,
farba na kov,
filtra?n? prvok nap?jacieho syst?mu pre dieselov? motor,
kolieska na n?bytok,
s?bor,
kol?ky, matice, podlo?ky,
dymov? p?ska,
automobilov? svorky.

Ako motor m??e by? u?ito?n? kompresorov? jednotka zo vz?cnej naberacej chladni?ky. Kompresor z chladni?ky v na?om pr?klade je najoptim?lnej??m rie?en?m. M? to jednu ve?k? v?hodu – ?tartovacie rel? kompresora! Ve?mi star? sovietske modely maj? v?hodu oproti zahrani?n?m konkurentom. S? schopn? vyvin?? ve?mi vysok? tlak. Pri mont??i je potrebn? opatrne odstr?ni? hrdzu z v?konnej jednotky.

Konvertor hrdze bude schopn? vykona? kvalitn? ?pravu kompresora a zabr?ni? ?al?ej oxid?cii. T?m sa s??asne priprav? telo pracovn?ho motora na lakovanie. Potom prejdite na v?menu oleja. Je jasn?, ?e star? chladni?ka, ak bola podroben? ?dr?be, potom u? ve?mi d?vno. To plat? aj pre v?menu oleja v ?om. Ale aj tak?to situ?cia m? svoje ospravedlnenie – syst?m je absol?tne ?plne izolovan? od okolia. Vhodn? polosyntetick? olej. Toto modern? mazivo nie je vo svojich vlastnostiach hor?ie ako kompresorov? olej. Svoju ?lohu zvl?dne pozoruhodne dobre – m? mno?stvo kvalitn?ch a ??inn?ch pr?sad. Na skrini kompresora n?jdeme 3 r?rky: dve z nich s? otvoren?, zvy?ok je hermeticky uzavret?. Dod?vame energiu do kompresorovej jednotky a ur?ujeme charakter a smer pohybu pr?du vzduchu. Je lep?ie okam?ite zaznamena? alebo ozna?i? sacie a v?fukov? potrubie.

Na v?menu oleja je potrebn? utesnen? trubica. Odstr?nime ho ihlov?m piln?kom a po obvode r?rky urob?me z?rez. Je d?le?it? zabr?ni? vniknutiu kovov?ch triesok do kompresora. R?rku odlom?me a olej ?plne vypust?me do n?doby, ktor? n?m umo?n? ur?i? jej objem. Pomocou jednoduchej lek?rskej strieka?ky nalievame polosyntetiku a s v????m objemom, ako sa vylieva!

Po naplnen? je mazac? syst?m motora tlmen?. Vyberie sa vhodn? skrutka a utesn? sa dymovou p?skou. Malo by sa pam?ta? na to, ?e olej vo forme kvapiek niekedy prenikne z v?stupnej trubice vzduchu. Zachr?ni v?s od toho odlu?ova? oleja pre kompresor. Mont?? in?tal?cie za??na zosilnen?m motora ?tartovac?m rel? na drevenej z?kladni. Mal by by? v rovnakej polohe ako na r?me. Spr?vne prep?nanie prev?dzkov?ch re?imov z?vis? od spr?vnej in?tal?cie a in?tal?cie kompresora!

Prij?ma?

Ako vyrobi? prij?ma?? Je dobr? pou?i? valec z jednoduch?ho hasiaceho pr?stroja. Dokonale odol?va ve?k?mu tlaku a m? dobr? mieru bezpe?nosti. Valec je vynikaj?cim v?stupom pre pripojen? technologick? zariadenia. Ako z?klad si m??ete vzia? hasiaci pr?stroj zna?ky OU-10 s objemom 9,99 litra. Je schopn? odola? tlaku a? 16 MPa. Odskrutkujeme blokovac? a ?tartovac? mechanizmus z n??ho obrobku a naskrutkujeme adapt?r. Ak n?jdeme kor?ziu, nemilosrdne ju odstr?nime. Vn?torn? hrdzu je ?a?k? odstr?ni?, preto napln?me konvertor hrdze do n?doby valca a obsah preklepeme. Po dokon?en? ?istenia zaskrutkujte kr?? pre pr?vod vody.

Dreven? doska bude dobr?m z?kladom pre mont?? motora a tela hasiaceho pr?stroja. Je ?iaduce umiestni? v?etky pracovn? ?asti a zostavy na jeden riadok. Z?vitov? kol?ky bud? sl??i? ako spojovacie prvky, musia by? naskrutkovan? do otvorov z?skan?ch v?tan?m. Budete potrebova? matice a podlo?ky. Po zobrat? prij?ma?a a jeho zvislom umiestnen?. Budete potrebova? 3 listy preglejky. Jeden list je pre priechodn? otvor pre valec. Zvy?n? 2 listy s? pripevnen? skrutkami k hlavnej doske a prilepen? k listu, ktor? dr?? prij?ma?. Na spodnej ?asti stromu je vytvoren? vybranie pre spodok prij?ma?a. Na presun jednotky pripevn?me n?bytkov? kolieska.

Syst?m by mal by? chr?nen? pred prachom pomocou benz?nov?ho hrub?ho palivov?ho filtra. Bude fungova? ako pr?vod vzduchu. Vhod pr?de gumen? hadica a pr?vodn? trubica od kompresora. Na vstupe je tlak vzduchu ve?mi n?zky, svorky nie s? u?ito?n?. Na v?stupe je nain?talovan? odlu?ova? oleja, ktor? blokuje kvapky kvapaliny. Vhodn? je filtra?n? prvok energetick?ho syst?mu (jednoducho povedan? filter). Budete potrebova? svorky na auto. Odvlh?ova? oleja je pripojen? na vstup prevodovky a v?stup je naskrutkovan? do nami u? pripraven?ho prie?nika na ?avej strane. Na pravej strane je naskrutkovan? manometer na sledovanie tlaku. A na vrch kr??a priskrutkujeme rel? na nastavenie.

Nastavenie tlaku v syst?me

Riadiace rel? umo??uje nastavi? po?adovan? rozsah alebo limit tlaku prij?ma?a. A v po?adovanom okamihu preru?te nap?jac? obvod syst?mov?ho kompresora. Vo forme vykon?vacej jednotky sa odpor??a pou?i? RDM-5. S jeho pomocou sa kompresor spust?, ke? tlak vzduchu v n?dr?i klesne pod po?adovan? hodnotu a vypne sa, ak s? parametre vy??ie ako pr?pustn?. Po?adovan? mno?stvo prietoku vzduchu sa nastavuje na rel? pomocou dvojice pru??n. ?lohou ve?kej pru?iny je vytvori? slab? tlak. A mal? pru?ina umo??uje nastavi? horn? limit a nastavi? kone?n? limit pre vypnutie celej in?tal?cie kompresora.

RDM-5 bol navrhnut? pre vodovodn? potrubia. V skuto?nosti ide o jednoduch? dvojp?lov? prep?na?. V tomto pr?klade je jeden kontakt potrebn? na sp?nanie s nulou siete, druh? je potrebn? na sp?nanie s kompresorom. Sie?ov? f?za sa vedie cez prep?na? na pripojenie k druh?mu vstupu kompresorovej jednotky. Prep?na? pom??e r?chlo odpoji? syst?m od nap?jania. V?etky elektrick? kontakty s? dobre sp?jkovan?. Potom je kompresorov? jednotka natret? a testovan?. Po?as sk??obnej prev?dzky sa kontroluje ?innos? rel? a tesnos? syst?mu. Sk??obn? prev?dzka v?m umo?n? ur?i? optim?lny tlak na lakovanie s rovnomernou vrstvou. Na zabezpe?enie kvalitnej a dlhodobej prev?dzky kompresora je potrebn? ?dr?ba. D?le?itou udalos?ou v tomto pr?pade je v?mena oleja.

Ak sa predsa len rozhodnete pre k?pu vzduchov?ho kompresora tov?renskej v?roby, pre?tudujte si jeho parametre a mo?nosti. Uprednost?ujte zn?me spolo?nosti.

Kompresor je multifunk?n? zariadenie, ktor? je mo?n? pou?i? na r?zne ka?dodenn? potreby, ako je hustenie pneumat?k, lakovanie a podobne. Ale kv?li vysok?m n?kladom na tov?rensk? modely mnoh? majitelia prem???aj? o zostaven? takejto jednotky sami. Najbe?nej?ou mo?nos?ou na vytvorenie kompresora vlastn?mi rukami je pou?itie chladni?ky.

V?hody tov?rensk?ho a dom?ceho zariadenia

Pred nez?vislou v?robou vzduchov?ho kompresora z chladni?ky je potrebn? ho porovna? s be?nou tov?renskou vzorkou. To v?m pom??e urobi? spr?vne rozhodnutie.

W tov?rensk? a dom?ce zariadenia maj? tieto rozdiely:

Motorov? obmedzenia

Nie v?etky motory chladni?ky m??u pracova? za rovnak?ch podmienok. Niektor? z nich maj? svoje obmedzenia v prev?dzke.

Existuje nieko?ko re?imov prev?dzky:

norm?lne - od 16 do 32 stup?ov;
tropick? - od 18 do 43 stup?ov;
subnorm?lne - od 10 do 32 stup?ov;
subtropick? - od 18 do 38 stup?ov.

Napriek tomu v?ak existuj? aj kombinovan? re?imy, ktor? zah??aj? nieko?ko prev?dzkov?ch rozsahov.

Dom?ce zariadenia s? teda ove?a jednoduch?ie a efekt?vnej?ie ako tov?rensk?, najm? pri pr?ci so vzduchom.

Demont??ne pr?ce s chladni?kou

Aby ste si mohli vyrobi? mini-kompresor vlastn?mi rukami, mus?te sa pripravi? na pr?cu. Najprv mus?te vybra? kompresor priamo z chladni?ky. Toto je po?iato?n? f?za. Nach?dza sa v spodnej ?asti chladni?ky na zadnej strane. Na jeho odstr?nenie by ste si mali pripravi? s?pravu z?kladn?ch n?strojov: klie?te, s?pravu k???ov a skrutkova?ov (ku?erav? a be?n?).

Na samotnom kompresore s? dve r?rky, ktor? sa prip?jaj? k chladiacemu syst?mu chladni?ky. Musia by? odrezan? reza?kami dr?tu alebo klie??ami. Je pr?sne zak?zan? ich p?li? p?lkou, preto?e pri rezan? sa mal? ?asti kovu m??u dosta? do motora, ?o m??e ma? katastrof?lne n?sledky.

Potom mus?te odstr?ni? ?tartovacie rel?. Vyzer? ako oby?ajn? ?ierna krabica, z ktorej tr?ia dr?ty. Najprv mus?te odskrutkova? upev?ovacie prvky a potom uhryzn?? dr?ty ved?ce k z?str?ke. Nezabudnite ozna?i? horn? a spodn? ?as? rel?, aby nesk?r nedo?lo k chybe pri in?tal?cii. Mus?te tie? vyzdvihn?? v?etky upev?ovacie prvky jednotky, m??u by? tie? u?ito?ne pou?it? pri v?robe vysokotlakov?ho kompresora vlastn?mi rukami.

Kontrola zdravia

Po demont??i chladni?ky a kompresora je potrebn? skontrolova? v?kon v?etk?ch ?ast?. Toto by sa malo vykona? vzh?adom na skuto?nos?, ?e ?as? bola odstr?nen? zo starej chladni?ky a nemus? dlho fungova?. Preto je nevyhnutn? to urobi?. Najprv mus?te splo?ti? r?rky pomocou klie?t?.

To sa mus? urobi? tak, aby cez ne mohol prech?dza? vzduch. ?alej mus?te vr?ti? predt?m odstr?nen? rel? sp?? do rovnakej polohy, ako bolo predt?m. Nezabudnite na spr?vnu mont?? rel?. Horn? a spodn? ?as? by mala by? na mieste. Ak je nain?talovan? in?m sp?sobom, kompresor m??e zlyha?, ?o povedie k neopravite?n?mu po?kodeniu alebo dokonca vyhoreniu.

Priamo na kryte rel? s? vodi?e. Musia by? zapojen? pomocou z?str?ky. Miesto, kde bude pripojenie, mus? by? obalen? aspo? elektrickou p?skou, aby nedo?lo k ?razu elektrick?m pr?dom. Pred t?m je vhodn? spoj vodi?ov opatrne zasp?jkova?.

Potom zapojte kompresor do z?suvky a sledujte v?kon jednotky. Ak to nefunguje, znamen? to, ?e vodi?e nie s? spr?vne pripojen? alebo kompresor nefunguje. Po zapnut? kompresora by mal vzduch pr?di? z r?rok do v?stupu. Bude to indikova? stav zariadenia. Je potrebn? ozna?i?, z ktorej trubice vzduch vych?dza a do ktorej vstupuje.

Pokyny na mont?? krok za krokom

Pred za?at?m pr?ce by ste mali pripravi? v?etky potrebn? n?stroje a materi?ly. Tak?to zostavy sa m??u navz?jom l??i? pod?a toho, ?o bud?ci majite? kompresora o?ak?va.

Okrem samotn?ho kompresora, ktor? sa vyberie z chladni?ky, je potrebn? pripravi? nasledovn? ona:

Potom by ste mali vzia? plastov? n?dobu akejko?vek ve?kosti od troch litrov. V hornej ?asti n?dr?e je potrebn? vyv?ta? nieko?ko otvorov pre r?rky kompresora. Potom vlo?te r?rky do vytvoren?ch otvorov a napl?te v?etko ?ivicou. Vstupn? trubica mus? by? umiestnen? vo vzdialenosti 200 mm od okraja prij?ma?a. V?stupn? r?rka mus? by? umiestnen? 10 mm vo vn?tri n?doby.

Prij?ma? m??e by? vyroben? z plastu a ni? zl? sa tu nestane. Ale pre v???iu spo?ahlivos? sa odpor??a vyrobi? z kovovej krabice. Pri tomto v?sledku nie je potrebn? pre dobr? tesnos? v?etko plni? ?ivicou a z?rove? s? hadice uzatvoren?. Navy?e manometer m??e by? in?talovan? iba na kovovom puzdre.

Aby ste to dosiahli, mus?te v prij?ma?i vyv?ta? otvor pre maticu, ktor? mus? by? v takom otvore privaren?. Potom je mo?n? naskrutkova? tlakomer do matice. Potom pr?ca na vytvoren? dom?ceho kompresora z chladni?ky kon??. Na ma?ovanie je mo?n? pou?i? ak?ko?vek materi?l., ale najsk?r ich m??ete vy?isti? a natrie? z?kladn?m n?terom, aby ste predi?li kor?zii. Potom u? sta?? len pripevni? prij?ma? k z?kladni pomocou dr?tu.

Niektor? technick? vlastnosti

Na za?iatku je dos? ?a?k? ur?i?, ak? bude tlak v kompresore. Tento indik?tor m??e z?visie? od zna?ky zariadenia aj od obdobia jeho deklarovanej prev?dzky.

Mimochodom, star? n?vrhy m??u niekedy vykazova? e?te lep?ie v?sledky ako nov? a tov?rensk?. Najd?le?itej?ie nie je, ak? druh apar?tu je mo?n? zostavi?, ale ako sa bude potrebn? stara? o jeho stav.

Tak?to pr?ca spo??va spravidla vo v?mene filtrov (benz?n a nafta), ako aj oleja v zariaden?. V?etky dom?ce kompresory s? vybaven? tromi meden?mi r?rkami. Po?as in?tal?cie sa pou??vaj? dva. Toto je vstupn? a v?stupn? trubica. Tret? sa nedotkol. Je zo v?etk?ch najkrat?ia a na konci je sp?jkovan?. Je zodpovedn? za vypustenie oleja v zariaden?. Pre ?dr?bu je potrebn? odreza? sp?jkovan? ?as?, vypusti? olej, naplni? nov? olej a prisp?jkova? sp??.

D? sa kompresor opravi??

Rel? po?as opravy mus? spravidla zvoni?. Mus?te tie? vymeni? olej v zariaden?. Ak potom kompresor nefunguje, nem? zmysel robi? ni? in?, ?al?ie opravy sa musia zastavi?. Je lep?ie vyhodi? tak?to autokompresor a vyrobi? nov?. Okrem toho jeho cena nepresiahne jeden a pol tis?c rub?ov.

Mimochodom, spa?ovac? motor s kompresorom sa d? pou?i? aj ako v?chodiskov? materi?l pre kompresor. Takto m??ete z?ska? slu?n? zariadenie s ve?k?m v?konom. Okrem toho je skupina piestov vybaven? vysokou v?konovou rezervou. Ak m?te mo?nos? a t??bu, n?jdete ho za pomerne n?zku cenu vo v?bornom stave. Pri tejto mo?nosti je potrebn? odstr?ni? zapa?ovanie, nas?vanie a v?fukov? syst?m. Pre jeho ?spe?n? prev?dzku sta?? premaza? piesty, chladiaci syst?m a tesnos?.

Podobn? kon?trukcie m??u by? vyroben? z plynovej f?a?e. Existuj? aj membr?nov? kompresory.

V??en? n?v?tevn?ci str?nky "", dnes zv??ime, ako vyrobi? kompresor z motora z chladni?ky a pou?it?ho hasiaceho pr?stroja vlastn?mi rukami. Kompresor je zariadenie na ?erpanie a skladovanie stla?en?ho vzduchu v prij?ma?i, ktor? mo?no nesk?r pou?i? na r?zne ??ely, napr?klad pripoji? airbrush alebo pneumatick? n?radie, airbrush, ofukovaciu pi?to?.

V tomto pr?pade bol na v?robu kompresora pou?it? motor zo starej sovietskej chladni?ky. Ako viete, fre?n sa pou??va ako chladiaca kvapalina, ktor? poh??a presne ten ist? motor cez syst?m, zvy?ajne sa nach?dza v zadnej ?asti dole. Tento motor teda perfektne pumpuje vzduch a m??e by? pou?it? ako zdroj vzduchu na pumpovanie do prij?ma?a. Ale prij?ma? je tu oby?ajn? pou?it? hasiaci pr?stroj, ak chcete, m??ete si vzia? v???? valec a vyrobi?

Je tie? povinn? umiestni? filter na vstup a v?stup motora a v spodnej ?asti prij?ma?a mus? by? z?tka na vyp???anie kondenz?tu, ktor? je skr?ten? pozd?? z?vitu. Na v?stupe z prij?ma?a je nain?talovan? reduktor a manometer na ur?enie tlaku vo valci. Pr?stroje s? navz?jom spojen? vystu?enou hadicou. Na v?stupe cez adapt?r m??ete pripoji? striekaciu pi?to?, airbrush alebo in? pneumatick? n?radie, pou??va sa aj na hustenie pneumat?k.

materi?lov

motor chladni?ky
pou?it? hasiaci pr?stroj
reduktor
filter
manometer
vystu?en? hadica

N?stroje

v?ta?
skrutkova?
klie?te
k???e

Pokyny krok za krokom na v?robu kompresora

Najprv by ste sa mali obozn?mi? so sch?mami pripojenia uzlov.

Jeho motor je vybrat? z chladni?ky, vyzer? to takto.
Na vstup a v?stup pripoj?me prednostne vystu?en? hadicu.
?alej budete potrebova? prevodovku a tlakomery. Zbierame.
Priskrutkujte prij?ma?.
Navz?jom sa spoj?me vystu?enou hadicou a filter nasad?me na vstup a v?stup.
Na v?stupe z prij?ma?a je tie? nain?talovan? zosilnen? hadica.
Ako r?m m??ete pou?i? strom alebo kovov? kon?trukciu.
Takto dopadol kompresor.
Pr?stroj s mal?m valcom sa pou??va hlavne pre airbrush alebo striekaciu pi?to?, ale ak vlo??te v???? z?sobn?k stla?en?ho vzduchu, m??ete ?plne pripoji? pneumatick? n?radie. D?fame, ?e prezentovan? materi?l bol pre v?s u?ito?n?. ?akujem za tvoju pozornos?!

Na lakovacie pr?ce alebo ?erpanie kolies nie je potrebn? kupova? kompresor - m??ete si ho vyrobi? sami z pou?it?ch dielov a zost?v prevzat?ch zo star?ho zariadenia. Povieme v?m o dizajnoch, ktor? s? zostaven? z improvizovan?ch materi?lov.

Aby ste mohli vyrobi? kompresor z pou?it?ch dielov a zost?v, mus?te sa dobre pripravi?: pre?tudujte si sch?mu, n?jdite ju na farme alebo si k?pte nejak? diely. Zv??te nieko?ko mo?n?ch mo?nost? vlastn?ho n?vrhu vzduchov?ho kompresora.

Vzduchov? kompresor z ?ast? chladni?ky a hasiaceho pr?stroja

T?to jednotka be?? takmer ticho. Zv??te sch?mu bud?ceho dizajnu a vytvorte zoznam potrebn?ch komponentov a ?ast?.

1 - r?rka na plnenie oleja; 2 - ?tartovacie rel?; 3 - kompresor; 4 - meden? r?rky; 5 - hadice; 6 - dieselov? filter; 7 - benz?nov? filter; 8 - pr?vod vzduchu; 9 - tlakov? sp?na?; 10 - kr??; 11 - poistn? ventil; 12 - odpalisko; 13 - prij?ma? z hasiaceho pr?stroja; 14 - reduk?n? ventil s manometrom; 15 - zachyt?va? vlhkosti a oleja; 16 - pneumosocket

Potrebn? diely, materi?ly a n?stroje

Hlavn? prvky sa odoberaj?: motor-kompresor z chladni?ky (najlep?ie vyroben? v ZSSR) a valec hasiaceho pr?stroja, ktor? sa pou?ije ako prij?ma?. Ak nie s? k dispoz?cii, potom m??ete h?ada? kompresor z nefunk?nej chladni?ky v opravovniach alebo v zberniach kovov. Hasiaci pr?stroj je mo?n? zak?pi? na sekund?rnom trhu alebo m??ete privies? na h?adanie priate?ov, v pr?ci, ktor? m??u ma? vyraden? OHP, ORP, DU za 10 litrov. Hasiaci pr?stroj mus? by? bezpe?ne vypr?zdnen?.

Okrem toho budete potrebova?:

manometer (ako pre ?erpadlo, ohrieva? vody);
dieselov? filter;
filter pre benz?nov? motor;
tlakov? sp?na?;
elektrick? prep?na?;
regul?tor tlaku (reduktor) s manometrom;
vystu?en? hadica;
v?vody vody, T-kusy, adapt?ry, armat?ry + svorky, hardv?r;
materi?ly na vytvorenie r?mu - kov alebo drevo + n?bytkov? koles?;
poistn? ventil (na uvo?nenie nadmern?ho tlaku);
samosvorn? pr?vod vzduchu (na pripojenie napr. k airbrushu).

Okrem toho budete potrebova? n?stroje: p?lku, k???, injek?n? strieka?ku, ako aj FUM-let, „antikor?zny“, syntetick? motorov? olej, farbu alebo smalt na kov.

Mont??ne kroky

Pred za?at?m mont??e je potrebn? pripravi? motor-kompresor a valec hasiaceho pr?stroja.

1. Pr?prava motor-kompresora

Z motor-kompresora vych?dzaj? tri r?rky, z ktor?ch dve s? otvoren? (vstup a v?stup vzduchu) a tretia s utesnen?m koncom sl??i na v?menu oleja. Ak chcete n?js? vstup a v?stup vzduchu, mus?te kr?tko privies? pr?d do kompresora a umiestni? pr?slu?n? zna?ky na r?rky.

?alej je potrebn? opatrne opilova? alebo odreza? sp?jkovan? koniec, pri?om dbajte na to, aby sa meden? piliny nedostali dovn?tra trubice. Potom vypustite olej dovn?tra a pomocou strieka?ky napl?te motor, syntetick? alebo polosyntetick?. R?ru m??ete utesni? v?berom skrutky vhodn?ho priemeru, ktor? mus? by? obalen? p?skou FUM a zaskrutkovan? do otvoru. Cez spoj je mo?n? nanies? tmel. Ak je to potrebn?, natrite povrch smaltom.

2. Pr?prava prij?ma?a

Z pr?zdneho valca hasiaceho pr?stroja mus?te odstr?ni? uzatv?rac? ventil (ZPK). Vy?istite vonkaj?ok n?doby od hrdze a ne?ist?t a nalejte a podr?te „antikor?zny“ vn?tri – to?ko, ko?ko je uveden? na ?t?tku produktu. Nech?me zaschn?? a priskrutkujeme vrchn?k s otvorom zo ZPK. Adapt?r naskrutkujeme do otvoru (ak je to potrebn?) a upevn?me prie?nik.

Na horn? potrubie pripevn?me tlakov? sp?na?, z jednej strany naskrutkujeme T-kus a pripoj?me tlakomer, z druhej strany ru?ne namontujeme poistn? ventil alebo ventil na odvzdu?nenie (volite?n?). V pr?pade potreby pou??vame adapt?ry. V pr?pade potreby bal?n nama?ujte.

3. Zostava obvodu

Na zostaven? r?m (napr?klad pevn? doska na koles?ch alebo kon?trukcia z odoln?ch rohov, r?rok) pripevn?me valec a na? alebo ved?a neho motor-kompresor a polo??me gumov? tesnenie. Najprv pripoj?me benz?nov? a potom naftov? filter na pr?vodn? vzduchov? trubicu kompresora. Toto sa mus? vykona?, ak je kompresor navrhnut? na prev?dzku airbrush, aby sa vyl??ilo najmen?ie zne?istenie vzduchu. A ke??e je filter pre naftu „ten??“, in?taluje sa po benz?ne. Ak meden? r?rky stratili svoj tvar po?as demont??e, je potrebn? ich sp?li?.

Nap?janie je pripojen? pomocou prep?na?a, tlakov?ho sp?na?a a ?tartovacieho rel?. V?etky spoje chr?nime elektrickou p?skou alebo tepelne zmr??ovacou p?skou. D?le?it? je nain?talova? ?tartovacie rel? do spr?vnej polohy – pod?a ??pky na jeho kryte, inak zariadenie nebude spr?vne fungova?.

1 - prep?na?; 2 - tlakov? sp?na?; 3 - ?tartovacie rel? kompresora; 4 - ??pka polohy rel?; 5 - pripojenie rel? k vinutiu kompresora; 6 - kompresor

Hadicu v?stupn?ho vzduchu z kompresora pripoj?me cez adapt?r na vstup do prij?ma?a. Za tlakomer namontujeme prevodovku s extern?m lapa?om vlhkosti a oleja a za ?u hadicu so samosvorn?m pr?vodom vzduchu.

Kone?n? v?sledok s n?le?itou starostlivos?ou funguje dobre a vyzer? esteticky.

Vzduchov? kompresor z autodielov

Vzduchov? kompresor m? z?sadne odli?n? dizajn, ktor? je zostaven? na z?klade kompresora ZIL a samostatn?ho motora. Ide o v?konnej?ie zariadenie, ktor? je mo?n? pou?i? aj na pripojenie pneumatick?ho n?radia. Ve?mi hlu?n? jednotka.

Usporiadanie kompresorovej jednotky: 1 - kompresor od ZIL-130; 2 - r?m z rohu; 3 - poistn? ventil; 4 - ?tandardn? manometer; 5 - prenosov? box; 6 - trojf?zov? elektromotor (1 kW, 1380 ot./min.); 7 - ?tartovac? box (z pr??ky); 8 - kondenz?torov? banka (pracovn? kapacita - 25-30 mikrofaradov, ?tartovacia - 70-100 mikrofaradov); 9 - prij?ma? (z kysl?kovej f?a?e alebo tlmi?a KrAZ); 10 - prevod klinov?m reme?om (zn??enie r?chlosti 1:3); 11 - tla?idlo "Stop"; 12 - tla?idlo "?tartovanie motora"; 13 - tla?idlo na kr?tkodob? zapnutie banky ?tartovac?ch kondenz?torov; 14 - mont?? spotrebn?ho (v?stupn?ho) ventilu; 15 - hlin?kov? r?rky ? 6 mm; 16 - v?fukov? ventily; 17 - vstupn? ventily; 18 — koles? (4 kusy); 19 - prie?na v?stu?; 20 - spojovacia ty? (M10 - 4 ks); 21 - vyp???ac? otvor so z?tkou

Pripojenie trojf?zov?ho motora k jednof?zovej sieti: a - "trojuholn?k"; b - "hviezda"

Uk??ku svojpomocnej mont??e vzduchov?ho kompresora z nov?ch dielov a zost?v si m??ete pozrie? vo videu.

Kompresory vyu??vaj?ce ako prij?ma?e v?elijak? nepotrebn? veci

Ak sa remeseln?ci pri v?bere kompresorov a motorov uspokojili s komponentmi z chladni?iek a automobilov, potom ako prij?ma?e nepou??vaj? ni? - dokonca ani f?a?e od ?ampansk?ho a Coca-Coly (pri tlaku do 2 atm). Uve?me nieko?ko u?ito?n?ch n?padov.

Ak m?te po ruke prij?ma? od spolo?nosti KrAZ, m??ete z?ska? jednotku s minim?lnymi n?kladmi na pr?cu: v?etky potrubia s? u? do nej zaskrutkovan?.