?l?nok zn?meho zahrani?n?ho odborn?ka A. Mladenova sk?ma hist?riu, stav a perspekt?vy rusk?ho n?morn?ho letectva. Rev?zia P.2 sa tento materi?l zdal dom?cim ?itate?om zauj?mav?.

Be-12PS. Igor Dvurekov | airliners.net

Letectvo rusk?ho n?morn?ctva v s??asnosti prech?dza zlo?it?m obdob?m reforiem. V s?lade s rozkazom gener?lneho ?t?bu ozbrojen?ch s?l, vydan?m v marci 2011, musela leteck? flotila v kr?tkom ?ase previes? na letectvo v?etko raketov? letectvo pozost?vaj?ce z troch letiek dia?kov?ch bombard?rov Tu-22M3. , hlavn? ?as? ?dern?ch a st?hac?ch jednotiek, ako aj ve?k? ?as? dopravn?ho letectva. V d?sledku t?chto dramatick?ch zmien sa rusk? n?morn? letectvo v s??asnosti zameriava na protiponorkov? obranu (ASD), hliadkovanie a p?tracie a z?chrann? misie, pri?om si zachov?va jeden bojov? pluk na lodi a obmedzen? schopnos? ?derov z pozemn?ch let?sk.

Do polovice roku 2011 rusk? n?morn? letectvo zah??alo viac ako 300 lietadiel, z ktor?ch bolo asi 130 bojaschopn?ch, teda bojov? pripravenos? bola 43 %. V???inou sa priemern? vek lietadiel n?morn?ctva r?chlo bl??i k hranici 30 rokov, pri?om pribli?ne polovica lietadlov?ho parku bola vyroben? pred viac ako 25 rokmi.

N?morn? letectvo je dostupn? vo v?etk?ch ?tyroch flotil?ch – Severnej, Tichomorskej, Baltskej a ?iernomorskej, navy?e existuje nieko?ko ?ast? centr?lnej podriadenosti. Ka?d? flotila v ?trukt?re svojho velite?stva m? riadite?stvo n?morn?ho letectva, ktor? je zodpovedn? za bojov? v?cvik a z?sobovanie jemu podriaden?ch leteck?ch z?kladn?.

Pos?denie schopnost? reformovan?ho n?morn?ho letectva n?m umo??uje dospie? k z?veru, ?e je st?le pripraven? na boj. S ur?it?m po?tom bojov?ch hliadkov?ch lietadiel Il-38 a Tu-142MK/MZ v prev?dzke m??e n?morn? letectvo uk?za? svoje schopnosti ako prvok ruskej zahrani?nej politiky, predov?etk?m v ?zijsko-tichomorskom regi?ne, demon?trovan?m svojej pr?tomnosti, svaly a silu. Vysok? politick? v?znam sa v poslednom ?ase preuk?zal pri hliadkov?ch letoch v oblasti Severn?ho p?lu, ke? n?morn? letectvo malo za ?lohu monitorova? ?ivotn? prostredie a ?adov? podmienky, ako aj pozorova? ?innos? cudz?ch lod?. Bol to priamy d?sledok ned?vnej snahy Ruska posun?? svoje hranice na sever, aby roz??rili svoju kontrolu nad kontinent?lnym ?elfom, ktor? sa rozprestiera od severnej Sib?ri a? po oblasti bohat? na nerasty a st?le nevyu??van? oblasti okolo severn?ho p?lu. To by malo Rusku umo?ni? z?ska? kontrolu nad rozsiahlymi oblas?ami v Arkt?de a v?znamn? ?lohu v tom zohr?va leteck? flotila.

Dev??desiate roky - ?as hlbokej kr?zy v n?mornom letectve

V ?ase rozpadu ZSSR v roku 1991 tvorilo v?konn? n?morn? letectvo sovietskeho n?morn?ctva 1 702 lietadiel vr?tane 372 bombard?rov s dlh?m doletom vybaven?ch protilodn?mi riaden?mi strelami, 966 taktick?ch bojov?ch lietadiel a 455 vrtu?n?kov. Tieto lietadl? tvorili bojov? silu 52 leteck?ch plukov a desiatich samostatn?ch letiek a skup?n. Nov? rusk? n?morn? letectvo zdedilo lev? podiel na sovietskom dedi?stve, ale takmer okam?ite za?alo s?riu rozsiahlych redukci?, ktor? vyradili zastaran? lietadl? z prev?dzky.

Za?iatkom roku 1995 zah??alo n?morn? letectvo 63 dia?kov?ch bombard?rov Tu-22M2 (z toho 52 bojaschopn?ch), 82 bombard?rov Tu-22M3 (52 bojaschopn?ch), 67 hliadkov?ch lietadiel Tu-142 (19 bojov?ch). pripraven?ch), 45 hliadkov?ch lietadiel Il-38 (20 bojaschopn?ch), 95 vrtu?n?kov Ka-27 (75 bojaschopn?ch) a 128 vrtu?n?kov Mi-14 a Ka-25 (68 bojaschopn?ch).

Do roku 1997 ?rove? bojovej pripravenosti klesla na 35%, ale do roku 2000 sa situ?cia za?ala zlep?ova? a st?pla na 45-50%. Tieto ukazovatele s? dodnes viac-menej stabiln?.

Na za?iatku nov?ho tis?cro?ia v?ak bojov? schopnosti n?morn?ho letectva klesli na kritick? bod v d?sledku nedostato?n?ho leteck?ho v?cviku sp?soben?ho obmedzen?mi limitmi paliva, ktor? boli 10-kr?t ni??ie, ako bolo potrebn?. V d?sledku toho len jedna tretina pos?dok mohla by? pova?ovan? za bojaschopn? a aj dosiahnutie tejto skromnej ?rovne si vy?adovalo ve?k? ?silie.

Organiza?n? ?trukt?ra a v?zvy

Od roku 2009 sa v?etky lietaj?ce jednotky a podjednotky ka?dej zo ?tyroch rusk?ch flot?l pretransformovali na leteck? z?kladne, ??m nahradili star? syst?m plukov a jednotliv?ch letiek, ktor? sa zase skladaj? z leteck?ch letiek a podjednotiek. Nosn? st?hacie letectvo je st?le organiza?ne zredukovan? na jedin? samostatn? pluk n?morn?ho letectva – 279. OKIAP. Velite?stvo n?morn?ho letectva v Moskve je priamo podriaden? 859. v?cvikov?mu stredisku n?morn?ho letectva v Yeysku pri Azovskom mori. Je ur?en? na pre?kolenie na nov? typy lietadiel a h?bkov? v?cvik v pou??van? v?etk?ch druhov zbran? a taktiky pre v?etky ?trukt?ry n?morn?ho letectva, ako aj na v?cvik a kvalifik?ciu pozemn?ho person?lu.

Za vykon?vanie dopravn?ch oper?ci? v z?ujme velenia n?morn?ho letectva v r?mci Ruska zodpoved? 7055. leteck? z?klad?a (predt?m 46. OTAP - samostatn? dopravn? leteck? pluk), ktor? sa nach?dza v Astafjeve pri Moskve.

V 90-tych a 2000-tych rokoch hlavnou v?zvou, ktorej ?elilo rusk? n?morn?ctvo a jeho letectvo, bolo zachova? svoj potenci?l a z?rove? sa vyhn?? hlbokej transform?cii. T?to ?ra sa vyzna?ovala st?le sa zmen?uj?cim po?tom lietadiel, ako aj ve?mi obmedzen?mi finan?n?mi prostriedkami, ktor? neumo??ovali dostato?n? financovanie ani z?kladn?ho leteck?ho v?cviku a ?dr?by letov?ho parku. Vtedaj?? velitelia n?morn?ho letectva sa uk?zali ako neschopn? alebo neochotn? iniciova? realistick? dlhodob? reformy a vypracova? pl?ny na rozvoj upadaj?cej skupiny n?morn?ho letectva. Namiesto toho sa pok?sili n?js? do?asn? polovi?n? rie?enia na vyrie?enie probl?mov so schopnos?ou boja, ktor? vznikli v d?sledku nedostato?n?ho financovania. Aby sa zachovala dostato?n? ?rove? bojovej pripravenosti lietadiel, velite?stvo n?morn?ho letectva umo?nilo pred??i? pridelen? aj gener?lnu ?ivotnos? lietadiel. To sp?sobilo mas?vnu „kanibaliz?ciu“ lietadiel s cie?om udr?a? stupe? bojovej pripravenosti na ?rovni 50 %.

Moderniz?cia hlavn?ch typov lietadiel v letectve n?morn?ctva prebiehala minim?lnym tempom, v d?sledku ?oho do slu?by nevst?pil ani jeden v??ne modernizovan? vrtu?n?k alebo n?morn? lietadlo. A? na vz?cne v?nimky od konca 90. rokov. (pri odovzdan? poslednej st?ha?ky Su-33 na nosi?i) neboli ani dod?vky nov?ch lietadiel; v rokoch 2011 a 2012 bol dodan? mal? po?et vrtu?n?kov Ka-31 AWACS. [pravdepodobne hovor?me o kontrakte z roku 2009 na dod?vku dvoch Ka-31. V otvorenej tla?i v?ak neboli ?iadne inform?cie o presune vrtu?n?kov - P.2].

N?morn? letectvo pre?lo koncom 90. a za?iatkom 20. storo?ia ?a?k?m obdob?m, ke? sa v d?sledku nedostatku paliva v?razne skr?tili letov? hodiny a bojov? pripravenos? bola zachovan? v?aka zru?nostiam a schopnostiam leteck?ho person?lu z?skan?ho e?te v sovietskych ?asoch. V?cvik nov?ch pos?dok sa v?ak prakticky neuskuto??oval, v d?sledku ?oho do roku 2001 priemern? vek letovej pos?dky presiahol 40 rokov.

Pri poh?ade do bud?cnosti je potrebn? poznamena?, ?e letectvo n?morn?ctva bude musie? nielen rie?i? probl?my spojen? s r?chlo starn?cim lietadlov?m parkom, ale aj zodpoveda? ot?zky s?visiace s poskytovan?m kvalitn?ho po?iato?n?ho leteck?ho v?cviku pos?dok a udr?iavan?m bojovej pripravenosti pilotov v poslednom obdob?. absolvovali ?koly, ktor? maj? nahradi? s??asn? gener?ciu n?morn?ch letcov, ktor? zn??aj? n?por slu?by, ale ktor?ch vek sa r?chlo zvy?uje. Nevyhnutn? odchod mnoh?ch sk?sen?ch pilotov, navig?torov a oper?torov zbra?ov?ch syst?mov vy?kolen?ch na vysok? sovietske ?tandardy ohrozuje bojov? pripravenos? n?morn?ho letectva. ?iasto?n?m rie?en?m probl?mu m??e by? vyu?itie sk?senost? najlep??ch pilotov po ich demobiliz?cii, ich prijat?m do v?cvikov?ho strediska v Yeysku ako civiln?ch in?truktorov, kde bud? sl??i? ako z?lo?n?ci.

Dnes, v?aka dramatick?mu n?rastu palivov?ch limitov a prostriedkov na ?dr?bu flotily od za?iatku tohto desa?ro?ia, je priemern? ?as letu v n?mornom letectve 100 – 120 hod?n. A hoci je toto ??slo v?razne ni??ie ako ?rovne odpor??an? pre pilotov NATO, st?le ide o obrovsk? krok vpred v porovnan? so skor?m postsovietskym obdob?m.

Lodn? letectvo

K Severnej flotile je pridelen? leteck? pluk na palube aj jedin? rusk? lietadlov? lo? Admir?l Kuznecov. Hlavnou ?lohou n?morn?ch st?ha?iek Su-33, ktor?m ch?baj? ?dern? schopnosti, je dia?kov? obrana skupiny lietadlov?ch lod?. Hlavnou ?dernou silou admir?la Kuznecova je 12 protilodn?ch rakiet P-700 Granit s dostrelom 550 km. Po?iadavka na protivzdu?n? obranu vzdialen?ch hran?c vypl?va zo stanoviska vedenia n?morn?ho letectva, ktor? to pova?uje za nevyhnutn?, aby n?morn? ?dern? skupiny operuj?ce v oce?ne presahovali dostrel pozemn?ch syst?mov protivzdu?nej obrany. ?al?ou d?le?itou ?lohou ruskej lietadlovej lode je pod?a hlavn?ho velite?a n?morn?ctva V. Vysock?ho kontrolova? vzdu?n? priestor nad oblas?ami bojov?ch hliadok rusk?ch SSBN, ktor? inak bud? ohrozova? hliadkov? lietadl? a. potenci?lneho nepriate?a.

Su-33, ktor? s? vo v?zbroji 279. OKIAP, boli prijat? v rokoch 1993-1998. v mno?stve 24 jednotiek, z toho ?tyri boli straten? pri hav?ri?ch a katastrof?ch. Pluk m? z?klad?u na letisku Severomorsk-3, 25 km severne od Murmanska. Okrem Su-33 je vyzbrojen? nieko?k?mi cvi?n?mi lietadlami na nosi?i Su-25UTG a nieko?k?mi pozemn?mi cvi?n?mi lietadlami Su-27UB ur?en?mi na pre?kolenie a v?cvik. Napriek tomu, ?e bola vyvinut? a testovan? dvojmiestna modifik?cia Su-27KUB, v ktorej piloti sedia ved?a seba v kokpite, nedostala na ?u ?iadnu objedn?vku a bud?cnos? tohto lietadla zost?va nezn?ma.

Jedin? pluk n?morn?ho letectva mal od svojho vzniku v??ne ?a?kosti s v?cvikom leteck?ho person?lu, najm? kv?li kombin?cii faktorov: obmedzen? bojaschopnos? admir?la Kuznecova a ?a?k? poveternostn? podmienky v Barentsovom mori. Okrem toho mali piloti pluku trojro?n? obdobie, kedy pre politick? nezhody s Ukrajinou nemohli vyu??va? pozemn? v?cvikov? stredisko NITKA nach?dzaj?ce sa na Kryme a a? v roku 2010 sa im podarilo obnovi? v?cvikov? lety.

Treba poznamena?, ?e a? na zriedkav? v?nimky musia mlad? regr?ti najsk?r absolvova? v?cvik na vzlet a prist?tie na NITKE, po ktorom, ak s? priazniv? poveternostn? podmienky, m??u lieta? z paluby admir?la Kuznecova. Vzh?adom na nepriazniv? prostredie pre v?cvik nov?ch pilotov je ich v?cvik ve?mi pomal?. Pod?a velite?a n?morn?ho letectva gener?lmajora I. Kozhina bude hlavn? ?silie v oblasti v?cviku letov?ch pos?dok v bl?zkej bud?cnosti smerova? k udr?aniu kon?tantn?ho po?tu pilotov na palub?ch lietadiel na ?rovni 15-18 os?b. . V s??asnosti maj? najsk?senej?? piloti vy?e 200 prist?t? na nosi?och. 279. OKIAP je pova?ovan? za najviac vycvi?en? n?morn? leteck? jednotku a m? najv???ie percento plne vycvi?en?ch pilotov a bojaschopn?ch lietadiel.

S cie?om dosta? sa zo z?vislosti od ukrajinskej NITKY sa pl?nuje v?stavba nov?ho v?cvikov?ho strediska pilotov na palube lietadla v Yeysku, ktor? v?ak bude ?plne pripraven? a? v roku 2015.

Okrem pluku st?hacieho letectva na palube n?morn?ho letectva zah??ali dva pluky pozemn?ch st?ha?ov - 698. OGIAP a 865. IAP. Prv? pluk bol v roku 2009 premenovan? na 7052. leteck? z?klad?u a pridelen? Baltskej flotile so s?dlom v ?kalovsku (ne?aleko Kaliningradu). Pluk je vyzbrojen? st?ha?kami Su-27. 865. pluk bol pridelen? k tichomorskej flotile a v roku 2009 sa stal 7060. leteckou z?klad?ou. Je vyzbrojen? st?hac?mi st?ha?kami MiG-31, je dislokovan? v Jelizove na polostrove Kam?atka. V marci 2011 boli obe form?cie preveden? k letectvu.

N?morn? hliadkovanie a protiponorkov? letectvo

Kedysi ve?mi v?konn? protiponorkov? letectvo si zachovalo predreformn? ?trukt?ru viac-menej v p?vodnej podobe a na?alej prev?dzkuje dva typy lietadiel Il-38 a Tu-142MZ/MK. Tieto ?tvormotorov? lietadl? s? v prev?dzke s dvoma "ve?k?mi" flotilami - severnou a tichomorskou. Ich hlavnou ?lohou je h?ada?, odha?ova?, sledova? a ni?i? nepriate?sk? ponorky. Je potrebn? poznamena?, ?e tieto funkcie zah??aj? aj plnenie skuto?n?ch mierov?ch ?loh - takzvan? "bojov? hliadkov? lety", pri ktor?ch lietadl? vyh?ad?vaj? a sleduj? ponorky v medzin?rodn?ch vod?ch. Tieto v?pady m??u by? „?to?n?“ a „obrann?“. Prv? zah??aj? hliadkov? oblasti pre SSBN potenci?lneho nepriate?a, predov?etk?m americk?ch ponoriek. V druhom pr?pade rusk? protiponorkov? letectvo pokr?va pravdepodobn? hliadkov? oblasti svojich strategick?ch raketov?ch nosi?ov, pri?om pozoruje ?innos? nepriate?sk?ch ponoriek, ktor? m??u predstavova? hrozbu pre rusk? SSBN, ke? s? v bojovej slu?be.

Napr?klad Tu-142 a Il-38 lietaj? okolo polostrova Kam?atka, kde s? zvy?ajne umiestnen? rusk? SSBN. Pod?a rusk?ch zdrojov v 90. rokoch 20. storo?ia. bola vysok? aktivita americk?ch ponoriek, ktor? sledovali pohyby rusk?ch SSBN po?as ich bojov?ch slu?ieb v Barentsovom a Japonskom mori.

Protiponorkov? lietadl? maj? za ?lohu vyvesi? vlajku aj na od?ahl?ch miestach, ako je Severn? p?l a vody okolo polostrova Kam?atka, kde m? Rusko v??ne politick? a ekonomick? z?ujmy. Il-38 a Tu-142 zo Severnej a Tichomorskej flotily vykon?vaj? tieto hliadkov? lety pravidelne nieko?kokr?t do mesiaca.

Hliadkov? a protiponorkov? lietadlo Tu-142 bolo vyvinut? na z?klade strategick?ho bombard?ra Tu-95 ?peci?lne pre oper?cie na ve?k? vzdialenosti v oce?nskych vod?ch. Dojazd je 4500 km. Lietadlo vst?pilo do slu?by v roku 1972, s??asn? modifik?cie Tu-142MK a Tu-142MZ vst?pili do slu?by v 80. rokoch. a vyr?bali sa a? do za?iatku 90. rokov 20. storo?ia. Obe flotily maj? jednu letku t?chto lietadiel. Zdroj draku lietadla je st?le ve?mi v?znamn?, ale jeho moderniz?cia sa nepl?nuje. Posledn? Tu-142 bud? s najv???ou pravdepodobnos?ou vyraden? z prev?dzky do roku 2020.

Il-38 je druh? typ rusk?ho protiponorkov?ho a hliadkov?ho lietadla. P?vodne ur?en? na oper?cie v „z?ne stredn?ho oce?nu“, bol uveden? do prev?dzky v roku 1968 a zvy?n? k?pie boli postaven? koncom 60. a za?iatkom 70. rokov. s? vo v?zbroji jednej letky Severnej flotily a dvoch Tichomorsk?ch. Napriek ich veku s? zdroje vetro?ov st?le ve?mi v?znamn? a prev?dzkov? n?klady s? relat?vne n?zke. ?as? parku sa m? zmodernizova? (celkov? po?et zatia? nezverejnili), aby sa zv??ili ich mo?nosti.

Vrtu?n?ky

Lodn? vrtu?n?ky PLO a PSO s? zast?pen? odoln?mi a spo?ahliv?mi vrtu?n?kmi Ka-27, ktor?ch zdroje s? st?le ve?mi v?znamn? a samotn? vrtu?n?ky v oboch verzi?ch bud? prev?dzkovan? minim?lne do roku 2020 a mo?no aj ?alej. Modifik?cia Ka-27PL je ?pecializovan? protiponorkov? verzia, zatia? ?o Ka-27PS pln? p?tracie a z?chrann? a transportn? funkcie. V???ina prev?dzkovan?ch Ka-27 bola vyroben? na za?iatku a? do polovice 80. rokov 20. storo?ia, pri?om v prev?dzke bolo nie?o vy?e 70 vozidiel, pridelen?ch ?tyrom helikopt?rov?m plukom (pre ka?d? z flot?l), ako aj ned?vno vytvoren?mu v?cvikov?mu stredisku v Yeysku.

Ka-27PL s? tie? zapojen? do bojov?ch slu?ieb, najm? v rusk?ch v?sostn?ch vod?ch, na lodiach alebo pobre?n?ch letisk?ch. Existuje aj mal? po?et transportn?ch a bojov?ch vrtu?n?kov Ka-29, nieko?ko k?pi? je pridelen?ch ka?dej z flot?l a s? s??as?ou ?trukt?ry zmie?an?ch vrtu?n?kov?ch plukov, kde sl??ia spolu s Ka-27PL a Ka-27PS. V roku 2001 bolo najmenej 16 „prebyto?n?ch“ Ka-29 preveden?ch na ministerstvo vn?tra pre letectvo.

Okrem toho m? n?morn? letectvo asi tucet vrtu?n?kov Mi-8T/P/MT/MTV, ktor? sa pou??vaj? najm? na prepravu a p?tracie a z?chrann? oper?cie. S? zahrnut? v ?trukt?re jednotliv?ch dopravn?ch alebo vrtu?n?kov?ch plukov, pr?padne skup?n priraden?ch ku ka?dej z flot?l. Okrem toho v ?iernomorskej flotile lieta osem Mi-8 vybaven?ch zariaden?m na elektronick? boj. Do roku 2011 ?trukt?ra letectva n?morn?ctva zah??ala jeden samostatn? helikopt?rov? pluk pridelen? Baltskej flotile. Bola vyzbrojen? ?to?n?mi vrtu?n?kmi Mi-24VP/P a Mi-8MT, medzi jej ?lohy patrila palebn? podpora n?morn?ch jednotiek, ako aj doprava v z?ujme flotily. Mi-24 pluku dostali aj ved?aj?iu ?lohu zabezpe?ova? protivzdu?n? obranu v malej v??ke a zachyt?va? n?zko letiace lietadl?. Predpoklad? sa v?ak, ?e v priebehu reforiem bol tento pluk presunut? do letectva ruskej arm?dy.

Pobre?n? ?to?n? lietadlo

Po marci 2011 zostala v n?mornom letectve iba jedna letka ?dern?ho letectva. Tento pozostatok b?valej sily n?morn?ho letectva sa zachoval v?aka z?kladni na ?zem? Krymu. V roku 1997 Rusko a Ukrajina uzavreli dohodu, pod?a ktorej si Rusko mohlo ponecha? 43. samostatn? n?morn? ?to?n? letku (OMSHAE) ?iernomorskej flotily na letisku Gvardejskoje, v d?sledku ?oho nebolo mo?n? letku premiestni?. letectvu bez v??nych medzin?rodn?ch komplik?ci?. T?to dohoda je navrhnut? na obdobie 20 rokov a umo??uje, aby na Kryme s??asne s?dlilo len 22 rusk?ch bojov?ch lietadiel, pri?om maxim?lny po?et lietadiel, ktor? m??u by? umiestnen? na dvoch letisk?ch prenajat?ch Ruskom, je 161. letka m? 18 Su- 24. S? najstar??mi predstavite?mi tohto typu v ruskom letectve, navy?e pred presunom k 43. OMSHAE v roku 2000 pri?li o vybavenie, ktor? im umo??uje pou??va? jadrov? zbrane, aby nahradili Su-17M3, ktor? mal. Okrem toho je letka vyzbrojen? ?tyrmi prieskumn?mi lietadlami Su-24MR.

Krymsk? Su-24 sa stali prv?m rusk?m bojov?m lietadlom, ktor? z?skalo ?t?tnu registr?ciu „RF-“, ktor? sa pova?uje za povinn? pre rusk? lietadl? operuj?ce v zahrani??.

7052. leteckou z?klad?ou sa v roku 2009 stal aj 4. samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk (OMSHAP), ktor? bol vybaven? Su-24, dislokovan? v ?er?achovsku (Kaliningradsk? oblas?), ale v marci 2011 bol prevelen? k letectvu.

Dopravn? letectvo a lietadl? na ?peci?lne ??ely

T?to ?as? n?morn?ho letectva je zodpovedn? za prepravu jednotiek a n?kladu medzi z?klad?ami, vykon?vanie podporn?ch oper?ci? vr?tane p?trac?ch a z?chrann?ch oper?ci? v oblasti zodpovednosti pluku, para?utistick? v?cvik n?mornej pechoty a jednotiek bojov?ch plavcov. , evaku?cia ranen?ch a chor?ch, ako aj z?chrana zostupov?ch vozidiel s astronautmi . Okrem toho m? Severn? a Tichomorsk? flotila mno?stvo lietadiel An-12PS ?peci?lne navrhnut?ch na n?morn? z?chrann? oper?cie.

Vojensk? dopravn? lietadl? An-26 a An-12 s? ?ah??mi dopravn?ho letectva flotily, ich po?et dosiahol tri desiatky pred reformami z marca 2011. Existuje aj jedin? lietadlo An-72 s kr?tkym vzletom a prist?t?m, ako aj nieko?ko osobn?ch Tu -134 s. Na dia?kov? prepravu a prepravu VIP boli dva Tu-154, ale nie je jasn?, ?i pre?ili dodnes. Taktie? zost?va nezn?me, ko?ko lietadiel bolo presunut?ch do letectva v marci 2011. Tichomorsk? flotila a Severn? flotila maj? dva Il-20RT pou??van? na prepravu cestuj?cich a dopravy, ako aj jeden Il-18 na v?cvik pilotov Il-38.

?iernomorsk? flotila m? tri a? ?tyri oboj?iveln? turbovrtu?ov? Be-12PS, ktor? sa pou??vaj? najm? na p?tracie a z?chrann? a hliadkov? oper?cie. Tieto zastaran? lietadl? s? takmer mimo prev?dzky a ak sa rozhodne o ich ponechan? vo flotile, bude potrebn? ich pred??i?.

Nov? n?kupy

V?etky jednotky n?morn?ho letectva dostan? v najbli???ch rokoch nov? vybavenie, no najv???ie objedn?vky s? spojen? s akviz?ciou ?tyroch franc?zskych oboj?iveln?ch ?to?n?ch lod? (UDC) Mistral v j?ni 2011. Leteck? skupina ka?dej z t?chto lod? bude zah??a? osem ?to?n?ch a osem transportno-bojov?ch vrtu?n?kov. Ako n?morn? ?to?n? vrtu?n?k bola zvolen? n?morn? modifik?cia vrtu?n?ka Ka-52 - Ka-52K. Bude sa odli?ova? skladac?mi lopatkami, kr?dlom, syst?mami podpory ?ivota pre pos?dku, ktor? bude lieta? v neopr?noch. Trup a v?stroj pokryje ?peci?lny antikor?zny n?ter, vrtu?n?k dostane aj nov? protilodn? strely a radar na riadenie pa?by. Rusk? flotila potrebuje minim?lne 40 vrtu?n?kov Ka-52K, z ktor?ch prv? by mal by? z?kazn?kovi dodan? koncom roka 2014 – za?iatkom roka 2015. s??asne s doru?en?m prv?ho MDT.

Testovan? a osved?en? Ka-29 bude p?sobi? ako transportn? a ?to?n? vrtu?n?k. Vrtu?n?ky novej kon?trukcie by mali dosta? aktualizovan? avioniku, podobn? tej, ktor? je nain?talovan? na Ka-52K. Celkov? po?et zak?pen?ch vrtu?n?kov pre Mistral UDC bude minim?lne 100 kusov, ktor? bud? rozdelen? medzi Severn? flotilu a Tichomorsk? flotilu, ur?it? po?et p?jde aj do v?cvikov?ho strediska v Yeysku.

Prebieha aj program n?kupu vrtu?n?kov Ka-31 AWACS, ktor? p?jdu do Severnej flotily a Tichomorskej flotily. Prv? v?rka dvoch vrtu?n?kov je objednan? a predpoklad? sa n?kup mal?ch s?ri? t?chto vrtu?n?kov.

Pod?a inform?ci? v rusk?ch m?di?ch, ohl?sen?ch koncom roka 2009, leteck? kr?dlo lietadlovej lode "Admir?l Kuznecov" v bud?cnosti m??e pozost?va? z najmenej 24 st?ha?iek MiG-29K. V polovici j?la 2011 velite? letectva n?morn?ctva gener?lmajor I. Kozhin ozn?mil, ?e rusk? ministerstvo obrany pl?nuje zada? objedn?vku na MiG-29K do augusta 2011 a prv? lietadlo by malo by? dodan? z?kazn?kovi v roku 2012. Objedn?vku v?ak nebolo mo?n? zada? v?as, v d?sledku ?oho sa prv? dod?vky odkladaj? a? na rok 2013, no predpoklad? sa, ?e prioritou je v?roba MiG-29K pre indick? lietadlov? lo? Vikramaditya. .

V j?li zdroje z rusk?ho leteck?ho priemyslu tie? ozn?mili, ?e pre n?morn? letectvo sa o?ak?va objedn?vka 12 st?ha?iek Su-30SM (variant exportnej st?ha?ky Su-30MKI vyr?banej spolo?nos?ou Irkut Corporation), ktor? m? nahradi? zastaran? Su-24 bombard?ry ?iernomorskej flotily. Tento pr?kaz v?ak zdroje z rusk?ho ministerstva obrany nepotvrdili.

Pl?nuje sa moderniz?cia p?tracieho a z?chrann?ho a hliadkovacieho letectva, v roku 2008 bola nahl?sen? objedn?vka ?tyroch oboj?iveln?kov A-42 (v?voj projektu A-40 Albatros), nebolo v?ak dodan? ani jedno lietadlo a bud?cnos? programu zost?va v r. ot?zka.

V s?vislosti s dlhodob?mi perspekt?vami v oblasti obstar?vania nov?ch zariaden? I. Ko?in poznamenal, ?e by sa mali zahrn?? hliadkov? lietadl? novej gener?cie na b?ze Tu-214, ktor? nahradia Tu-142 aj Il-38/38N. Okrem toho bol spomenut? nov? viac??elov? lodn? vrtu?n?k.

Moderniz?cia existuj?ceho vozov?ho parku

V letectve n?morn?ctva prebiehaj? tri moderniza?n? programy. Prv? sa t?ka Il-38, ktor? dostane nov? palubn? elektronick? syst?m a dostane index Il-38N. Prv? Il-38 dostal zameriavac? a p?trac? syst?m Novella (PPK) vyvinut? holdingom Leninets v roku 2001, druh? stroj sa za?al testova? v polovici roku 2011. Moderniza?n? program Il-38 po??ta s pr?cou na jednom lietadle ro?ne, zost?va n?m nie je jasn?, kedy bud? modernizovan? Il-38 v prev?dzke.

Integrovan? PPK "Novella" bol vyvinut? s cie?om premeni? IL-38 na efekt?vny viac??elov? hliadkov? a prieskumn? komplex. Modernizovan? Il-38N je vybaven? radarom s vysok?m rozl??en?m, opticko-elektronick?m prieskumn?m syst?mom, infra?erven?mi senzormi a z?sadne nov?m hydroakustick?m syst?mom, nov?m magnetometrom a nov?m komunika?n?m syst?mom. Il-38N m??e vyu??va? aj nov? vysokor?chlostn? protiponorkov? torp?da APR-3 a je vybaven? nov?m syst?mom elektronick?ho boja.

Druh? prebiehaj?ci moderniza?n? program je zabezpe?en? pre vrtu?n?ky Ka-27PL. Z?kladn? verzia navrhovan? Kamov Design Bureau zabezpe?uje nahradenie Octopus PPK nov?m Lira PPK vyvinut?m holdingom Leninets. Bol vyvinut? na z?klade Novella PPK pre pou?itie na vrtu?n?koch a umo??uje zv??i? detek?n? dosah a integrova? nov? protiponorkov? torp?da a riaden? h?bkov? n?lo?e, ako aj nov? protilodn? strely do arzen?lu Ka-27. In?tal?ciou nov?ho komplexu sa predt?m v?lu?ne protiponorkov? vrtu?n?k st?va skuto?ne multifunk?n?m, ktor? je mo?n? pou?i? na vykon?vanie r?znych ?loh: boj proti pir?tstvu, vedenie prepravy z brehu na lo?, optick? a radarov? prieskum. Pl?nuje sa, ?e moderniz?cia avioniky bude spojen? s rozsiahlym programom na zv??enie zdrojov, aby sa zachovala vysok? ?rove? modernizovan?ch vrtu?n?kov s indexom Ka-27M po?as 15 rokov prev?dzky.

Pod?a inform?ci? zverejnen?ch v rusk?ch m?di?ch bol moderniza?n? program Ka-27PL spusten? v marci 2003, ale ?elil zna?n?m oneskoreniam, predov?etk?m z d?vodu nedostato?n?ho financovania (to sa stalo pri v?etk?ch programoch moderniz?cie rusk?ch lietadiel v 90. rokoch). - za?iatok 2000-tych rokov). Av?ak v rokoch 2005-2006 moderniza?n? program Ka-27 vst?pil do f?zy letov?ch testov a do roku 2011 sa objavili fotografie, na ktor?ch bol aspo? jeden Ka-27M testovan? vo vzduchu. Modernizovan? Ka-27 je v?ak e?te ?aleko od dod?vok bojov?m jednotk?m.

Jedin? program moderniz?cie leteckej techniky flotily, ktor? napreduje r?chlym tempom, je teda spojen? s pr?cami na st?ha?k?ch Su-33. Nejde o pr?li? rozsiahly program, ktor? je zameran? na zlep?enie schopnost? komplexu protivzdu?nej obrany nahraden?m radia?n?ho varovn?ho syst?mu SPO-15 Bereza syst?mom L-150 Pastel. Okrem toho sa modernizovalo naviga?n? vybavenie lietadla a monitory v kab?ne.

P?vodn? publik?cia: Rusk? n?morn? leteck? slu?ba dnes: R?chlo sa zmen?uj?ca sila – mesa?n?k vzdu?n?ch s?l, janu?r 2012

Preklad Andrey Frolov

17. j?la oslavuj? piloti rusk?ho n?morn?ctva (n?morn?ctva) svoj profesion?lny sviatok - Leteck? de? rusk?ho n?morn?ctva.

Sviatok bol ustanoven? v s?lade s rozkazom hlavn?ho velite?a n?morn?ctva Ruskej feder?cie ?.253 zo d?a 15.7.1996 „O zaveden? v?ro?n?ch sviatkov a odborn?ch dn? v odbornosti“ a term?n bol vybrali na po?es? prv?ho v??azstva rusk?ch n?morn?ch pilotov v leteckej bitke nad Baltsk?m morom. 17. j?la (4. j?la v starom ?t?le) 1916 vzlietli ?tyri hydropl?ny z lietadlovej lode Orlitsa Baltskej flotily a vst?pili do boja nad morom so ?tyrmi nemeck?mi lietadlami, aby ochr?nili rusk? n?morn? z?klad?u na ostrove Saaremaa pred nemeck?mi ?tokov. Po?as bitky, ktor? sa skon?ila ?pln?m v??azstvom rusk?ch n?morn?ch pilotov, boli zostrelen? dve lietadl? Kaiser a dve utiekli. Tento de? sa pova?uje za narodeniny n?morn?ho letectva rusk?ho n?morn?ctva.

Od zrodu kon?trukcie lietadiel v Rusku sa robili pokusy vyu?i? lietadl? pre potreby arm?dy a n?morn?ctva. V roku 1909 kapit?n Lev Matsievich na stretnut? n?morn?ho technick?ho v?boru vo svojej spr?ve „O type n?morn?ho lietadla“ na?rtol my?lienku mo?nosti pou?itia lietadiel z lod?. Vypracoval aj projekt ?peci?lneho lietadla so zosilnen?m podvozkom, ?o bolo sp?soben? podmienkami nastupovania na lo?. Na jar roku 1910 bola skupina rusk?ch n?morn?ch d?stojn?kov a ni???ch hodnost? vyslan? do zahrani?ia, aby sa nau?ili letectvo.

Hist?ria n?morn?ho letectva sa za?ala v rokoch 1910-1911 vytvoren?m prv?ch hydropl?nov a ?spe?n?mi sk?senos?ami so vzletom a prist?t?m lietadla na povrchovej lodi. V marci 1910 uskuto?nil franc?zsky in?inier Henri Fabre prv? ?spe?n? vzlet z vody v hydropl?ne a v auguste 1911 prv? let v oboj?ivelnom lietadle. Prv? plav?kov? lietadlo v Rusku zostrojil in?inier Jakov Gakkel vo febru?ri 1911. Prv? ?spe?n? vzlet kolesov?ho lietadla z paluby lode uskuto?nil v novembri 1910 americk? pilot Eugene Ely z kr??nika Birmingham; v janu?ri 1911 uskuto?nil aj prv? ?spe?n? prist?tie lietadla na palube kr??nika Pennsylvania.

V rokoch 1911-1913 rusk? vl?da zak?pila lietadl? zo zahrani?ia, aby podporila dom?ci n?morn? leteck? priemysel. Rovnak? lietadl? v upravenej podobe sa potom vyr?bali v dom?cich tov?r?ach.

Prv?mi lodn?mi lietadlami boli hydropl?ny, spusten? ?eriavom do vody na vzlietnutie a zdvihnut? na lo? z vody po prist?t?, ?o bolo vysvetlen? lacnos?ou a jednoduchos?ou vykon?vania tohto sp?sobu organizovania letov na mori. V ruskej flotile sa po prv?kr?t na svete v roku 1913 za?ala premena parn?kov na leteck? dopravu.

Prv? jednotky n?morn?ho letectva v Rusku vznikli v rokoch 1912-1914 ako s??as? Baltsk?ho a ?iernomorsk?ho lo?stva. V rokoch 1915-1916 vst?pili do slu?by dom?ce lietaj?ce ?lny M-5 a M-9 Dmitrija Grigorovi?a, ktor? sa v tom ?ase vyzna?ovali vysok?mi letov?mi vlastnos?ami. Do za?iatku prvej svetovej vojny malo Rusko 65 n?morn?ch vojensk?ch lietadiel.

V priebehu vojny za?alo n?morn? letectvo popri ?loh?ch hliadkovania, prieskumu, ur?ovania cie?ov a nastavovania delostreleckej pa?by h?ada? ponorky, kry? lode a z?kladne a bombardova? n?morn? a pozemn? ciele. Do roku 1917 sa n?morn? letectvo n?morn?ctva Ruskej r??e skladalo z 269 hydropl?nov, lietaj?cich ?lnov dom?cich vzorov a kolesov?ch st?ha?iek zahrani?nej v?roby.

Pravideln? jednotky sovietskeho n?morn?ho letectva boli vytvoren? v roku 1918 a z??astnili sa ob?ianskej vojny, interagovali s lo?ami a jednotkami v bitk?ch pri Petrohrade (dnes Petrohrad), v Baltskom mori, ?iernom mori, na Volge, Kame, Rieky Severn? Dvina a One?sk? jazero.

V roku 1920 bolo n?morn? letectvo preveden? na ?erven? leteck? flotilu pracuj?cich a ro?n?kov (od roku 1924 letectvo ?ervenej arm?dy pracuj?cich a ro?n?kov, letectvo ?ervenej arm?dy). Od m?ja 1935 do janu?ra 1937 bola s??as?ou ?ervenej flotily robotn?kov a ro?n?kov (RKKF), potom bola op?? prevelen? k letectvu ?ervenej arm?dy. V roku 1938 bolo vytvoren? n?morn? letectvo, ktor? na za?iatku Ve?kej vlasteneckej vojny (1941-1945) pozost?valo z asi 2,5 tis?c lietadiel. Z nich boli v ka?dej flotile (Baltsk?, ?iernomorsk?, Tichomorsk? a Severn?) sformovan? dve leteck? brig?dy a nieko?ko samostatn?ch letiek. N?morn? letectvo zah??alo 45 % st?ha?iek, 25 % prieskumn?ch lietadiel, 14 % bombard?rov a 10 % torp?dov?ch bombard?rov.

Na za?iatku Ve?kej vlasteneckej vojny p?sobilo sovietske n?morn? letectvo najm? na pozemn?ch frontoch. V auguste - septembri 1941 uskuto?nili piloti Baltskej flotily osem n?letov na Berl?n a ?al?ie nemeck? ciele. Od roku 1943 bolo hlavn? ?silie n?morn?ho letectva zameran? na ni?enie nepriate?sk?ch lod? a n?morn?ch vozidiel. Celkovo sovietski n?morn? piloti predstavovali viac ako 5,5 tis?c zni?en?ch nepriate?sk?ch lietadiel. Fa?istick? Nemecko a jeho spojenci svojimi ?tokmi stratili 407 vojnov?ch lod? a 371 vozidiel s jednotkami a n?kladom, ?o predstavovalo asi polovicu celkov?ch str?t nepriate?a vplyvom s?l sovietskeho n?morn?ctva. Titul Hrdina Sovietskeho zv?zu z?skalo 241 letcov, p?? ?ud? ho dostalo dvakr?t.

V povojnov?ch rokoch bolo n?morn? letectvo znovu vybaven? pr?dov?mi lietadlami, dostalo nov? prostriedky ni?enia - riaden? a neriaden? strely, bomby, torp?da a strely s jadrov?mi n?lo?ami at?. boli eliminovan? a vznikli nov? typy letectva – raketov? a protiponorkov?. S vytvoren?m sovietskych lod? na prepravu lietadiel sa objavilo letectvo zalo?en? na nosi?och.

Po rozpade ZSSR sa jednotky n?morn?ho letectva nach?dzaj?ce sa na ?zem? RSFSR stali s??as?ou Ozbrojen?ch s?l Ruskej feder?cie.

V modernom Rusku je n?morn? letectvo pobo?kou n?morn?ctva, ktor? je ur?en? na vyh?ad?vanie a ni?enie bojov?ch s?l nepriate?skej flotily, prist?vac?ch jednotiek, konvojov a jednotliv?ch lod? (plavidiel) na mori a na z?kladniach; krytie zoskupen? lod? a zariaden? flotily pred nepriate?sk?mi leteck?mi ?tokmi; ni?enie lietadiel, helikopt?r a riaden?ch striel; leteck? prieskum; mierenie na lodn? sily nepriate?a ich ?dern?ch s?l a vyd?vanie cie?ov?ch ozna?en? im. Zap?ja sa aj do kladenia m?n, odm?novania, elektronick?ho boja (EW), leteckej dopravy a prist?vania, p?trac?ch a z?chrann?ch oper?ci? na mori. Z?kladom n?morn?ho letectva s? lietadl? a vrtu?n?ky na r?zne ??ely.

Funk?ne sa n?morn? letectvo del? na typy letectva: n?morn? raketov? nosi?e; protiponorkov?; bojovn?k; prieskumn? a pomocn? ??ely (detekcia a nav?dzanie radarom na ve?k? vzdialenosti, elektronick? boj, odm?novanie, riadenie a komunik?cia, tankovanie lietadiel vo vzduchu, p?tracie a z?chrann?, dopravn?, sanit?rne).

Pod?a miesta z?kladne sa del? na leteck? dopravu na palube lietadla (na lodiach prepravuj?cich lietadl?) a na pobre?n? letectvo (na letisk?ch).

?al?? v?voj n?morn?ho letectva smeruje k zdokona?ovaniu v?etk?ch typov lietadiel, zvy?ovaniu ich r?chlosti, doletu a trvania letu, ich vybavovaniu vysoko presn?mi nav?dzan?mi zbra?ami, rozsiahlemu zav?dzaniu elektronick?ch po??ta?ov, riadiacich syst?mov a met?d, automatiza?n?ch n?strojov na zber , spracovanie inform?ci? a vyd?vanie cie?ov?ch ozna?en? na ni?enie.ak?ko?vek ciele s vysokou presnos?ou, vytv?ranie prostriedkov na vyh?ad?vanie a ni?enie povrchov?ch a podvodn?ch cie?ov na nov?ch fyzik?lnych princ?poch, zvy?ovanie ich nevidite?nosti a bojovej stability.

V roku 2017 bolo n?morn? letectvo n?morn?ctva doplnen? o nov? lietadl? a vo viacer?ch oblastiach sa aktualizovalo existuj?ce vybavenie. Prebiehali teda pr?ce na op?tovnom vybaven? s?l pobre?n?ho taktick?ho letectva n?morn?ho letectva lietadlami Su-30SM, ktor? sa v bud?cnosti stan? ich hlavn?m lietadlom. V roku 2018 vo flotile n?morn?ho letectva lietadiel s v?raznou ?ivotnos?ou. Ide o moderniz?ciu lietadla Il-38 na variant Il-38N Novella a obnovu flotily vrtu?n?kov Ka-27 na Ka-27M, ktor? bude v bl?zkej bud?cnosti tvori? z?klad protiponorkov?ch s?l a ozna?ovania cie?ov. sily pre skupiny lod?.

N??eln?k n?morn?ho letectva rusk?ho n?morn?ctva, gener?lmajor Igor Kozhin.

Materi?l bol pripraven? na z?klade inform?ci? RIA Novosti a otvoren?ch zdrojov

(Dodato?n?

VOJENSK? MY?LIENKA ?.11/2006

N?morn? letectvo rusk?ho n?morn?ctva: 1938-1945

plukovn?k V.L. GERASIMOV,

Kandid?t historick?ch vied

K KONE?N?MU od?leneniu n?morn?ho letectva od letectva (vzdu?n?ch s?l) ?ervenej arm?dy do?lo na prelome rokov 1937-1938 vytvoren?m ?udov?ho komisari?tu n?morn?ctva ZSSR a za?lenen?m flotilov?ho letectva do n?morn?ctva. Negat?vne d?sledky dlhodobej pr?tomnosti n?morn?ho letectva v r?mci letectva ?ervenej arm?dy (1920-1935, 1937) sa do za?iatku vojny nepodarilo ?plne odstr?ni?, pozit?vne zmeny v?ak boli zrejm?.

N?morn? letectvo pre?lo prv?m testom ako s??as? n?morn?ctva po?as sovietsko-f?nskej vojny (1939-1940), na ktorej sa z??astnili letci baltsk?ch a severn?ch flot?l. Do za?iatku vojny mali len vzdu?n? sily Baltskej flotily 469 bojov?ch lietadiel: 246 st?ha?iek, 111 bombard?rov, 102 prieskumn?ch lietadiel a 10 pozorovac?ch lietadiel. To v?razne prekro?ilo po?et v?etk?ch lietadiel f?nskeho letectva. Vyu?itie f?nskeho pozemn?ho letectva bolo pod?a mo?nost? divadla ve?mi obmedzen?, tak?e v???inu nepriate?sk?ho letectva tvorilo hydroleteck? letectvo, ktor? bolo s??as?ou f?nskeho n?morn?ho letectva.

V?aka tomu letectvo n?morn?ctva ZSSR po?as „zimnej“ vojny nadobudlo potrebn? bojov? sk?senosti. „Po?as nepriate?stva vykonali pobaltsk? letci 16 663 bojov?ch letov, z toho 881 no?n?ch misi?, a zhodili 2 600 b?mb na nepriate?sk? ciele. Vo vzdu?n?ch bitk?ch a na letisk?ch bolo zni?en?ch 65 lietadiel, 35 nepriate?sk?ch transportn?ch a vojnov?ch lod? bolo potopen?ch a po?koden?ch. Ve?k? v?znam pre ?al?iu v?stavbu a rozvoj n?morn?ho letectva malo zasadnutie vrcholov?ho vedenia n?morn?ctva ZSSR, ktor? sa uskuto?nilo koncom roku 1940. Na ?om sa ve?a pozornosti venovalo flotilov?mu letectvu. Z?stupca ved?ceho pre vedeck? a vzdel?vacie z?le?itosti n?mornej akad?mie (VMA) pomenovan? po V.I. K.E. Voro?ilov kapit?n 1. hodnos? V.A. Petrovsk?, velite? vzdu?n?ch s?l n?morn?ctva, gener?lporu??k letectva S.F. Zhavoronkov, ved?ci oddelenia velenia a letectva, plukovn?k A.M. Shuginin, ved?ci opera?n?ho oddelenia n?morn?ho letectva plukovn?k N.G. Kolesnikov, u?itelia n?morn?ctva, predstavitelia n?morn?ho letectva, ako aj ?raduj?ci z?stupca n??eln?ka hlavn?ho n?morn?ho ?t?bu kontradmir?l V.A. Alafuzov.

Stav vzdu?n?ch s?l flot?l na za?iatku Ve?kej vlasteneckej vojny mo?no zv??i? na pr?klade vzdu?n?ch s?l Baltskej flotily. V porovnan? s letectvom eur?pskych flot?l to bolo letectvo Baltskej flotily, ktor? malo najviac bojov?ch lietadiel - 659 (tabu?ka).

Letectvo Baltskej flotily v?ak do za?iatku vojny charakterizovalo nielen ve?k? mno?stvo lietadiel. V prvom rade je potrebn? zv??i? organiza?n? form?cie vtedaj?ieho baltsk?ho n?morn?ho letectva. Vzdu?n? sily Baltskej flotily pozost?vali z velenia a riadenia, bojov?ch form?ci? a jednotiek n?morn?ho letectva a logistick?ch ?trukt?r. Form?cie boli leteck? brig?dy a jednotky boli samostatn?m leteck?m plukom; leteck? pluky a samostatn? letka ?erven?ho praporu ako s??as? leteck?ch brig?d; samostatn? leteck? letky. S??as?ou leteck?ho tyla boli leteck? z?kladne, ktor? boli z?rove? vojensk?mi jednotkami.

Riadite?stvo letectva KBF zah??alo velite?stvo, z?zemie, slu?bu leteck?ho in?inierstva a politick? oddelenie. Hlavn?m pracovn?m org?nom riadenia bolo velite?stvo, organiza?ne pozost?vaj?ce z opera?n?ch, organiza?n?ch a mobiliza?n?ch, spravodajsk?ch oddelen? a mno?stva slu?ieb. Jadrom baltsk?ho letectva boli tri leteck? form?cie – leteck? brig?dy: 8., 61. a 10. S??as?ou 8. bombardovacej leteckej brig?dy bol 1. m?nov? torp?dov? a 57. bombardovac? leteck? pluk. 61. st?haciu leteck? brig?du tvorili dva st?hacie leteck? pluky – 5. a 13. a 13. samostatn? letka ?erven?ho praporu. 10. zmie?an? leteck? brig?da zah??ala 13. a 71. st?hac? leteck? pluk a 73. bombardovac? leteck? pluk.

8. bombardovacia leteck? brig?da mala z?klad?u na letisk?ch Leningradskej oblasti - Carefree, Kotly, Koporye, Klopitsy. 61. brig?da st?hacieho letectva mala z?klad?u na letisk?ch v Leningradskej oblasti - Nizino, Lipovo, Kummolovo a Kuplya. 10. zmie?an? leteck? brig?da mala z?klad?u na letisk?ch Tallinn, Hanko, Pernov a Kerstovo. 15. samostatn? n?morn? prieskumn? pluk zalo?il svoje jednotky na letisk?ch: Vyborg, Oranienbaum, Veino a pohorie Valdai. 71. samostatn? letka bombardovac?ch lietadiel bola umiestnen? na letisku Koporye. 15., 41., 43., 44., 58. a 81. n?morn? samostatn? prieskumn? leteck? eskadra mala z?klad?u na letisk?ch v Baltskom mori.

Bojov? jednotky n?morn?ho letectva boli primerane vybaven? leteck?m a in?inierskym person?lom. Tak?e napr?klad v 8. bombardovacej leteckej brig?de bolo na za?iatku vojny 115 pilotov, z toho 19 lietalo v noci. Pri riaden? form?ci? a jednotiek letectva KBF boli ve?k? ?a?kosti. Velenie letectva flotily malo elektroline?rne spojenie len s 10. zmie?anou leteckou brig?dou so s?dlom v Est?nsku. Neexistovalo ?iadne dr?tov? spojenie so zvy?kom organiza?n?ch ?trukt?r baltsk?ho letectva. Riadenie dvoch ?al??ch leteck?ch brig?d a 15. samostatn?ho pluku z Tallinnu, ktor? sa nach?dzali v oblasti Leningradu a Leningradskej oblasti, sa muselo uskuto??ova? r?diom alebo prostredn?ctvom ?peci?lnych komunika?n?ch lietadiel.

Na za?iatku 2. svetovej vojny mali vzdu?n? sily Baltskej flotily p?? leteck?ch z?kladn?, dva leteck? sklady a ?tyri muni?n? sklady v tyle letectva Baltskej flotily. Logistika letov?ch jednotiek sa uskuto??ovala prostredn?ctvom leteck?ch z?kladn?. Medzi pozit?vne aspekty stavu vzdu?n?ch s?l Baltskej flotily na za?iatku Ve?kej vlasteneckej vojny patria: pr?tomnos? vlastn?ho letectva, ktor? pred tri a pol rokmi nebolo s??as?ou KBF; pr?tomnos? v?etk?ch v tom ?ase existuj?cich odvetv? n?morn?ho letectva v vzdu?n?ch sil?ch Baltskej flotily ?erven?ho praporu; bojov? sk?senosti v???iny letov?ho person?lu; vysok? percento prev?dzkyschopnosti flotily vojenskej leteckej techniky (87,5 %); 100% person?lne obsadenie jednotiek n?morn?ho letectva in?inierskym a technick?m person?lom; sk?senosti s interakciou s vzdu?n?mi silami Leningradsk?ho vojensk?ho okruhu; dostato?ne rozvinut? sie? let?sk; realiz?cia doplnkov?ho v?cviku leteck?ho a technick?ho person?lu v organiza?n?ch ?trukt?rach vzdu?n?ch s?l flotily.

Spolu s pozit?vnymi aspektmi stavu pobaltsk?ho letectva na za?iatku vojny existovalo nieko?ko nedostatkov: ve?k? po?et bojovn?kov v pobaltsk?ch vzdu?n?ch sil?ch (50,2%) a nedostato?n? percento bombard?rov a m?n-morpeda. lietadl? (27,3 %); ve?k? mno?stvo zastaran?ch leteck?ch zariaden?; od?ahlos? miesta kontroly vzdu?n?ch s?l flotily od hlavn?ch ?dern?ch s?l; ?a?kosti s riaden?m; nedostato?n? po?et zadn?ch kon?trukci?; mal? po?et letov?ho person?lu vy?kolen?ho na prev?dzku v noci; nedokon?en? v?stavba siete let?sk na ?zem? Est?nskej republiky; slab? divadeln? vybavenie z h?adiska r?dionavig?cie.

Napriek v?etk?m ?a?kostiam a nedostatkom bolo v lete 1941 n?morn? letectvo Baltsk?ho mora bojov?m zdru?en?m letectva ako s??as? Baltskej flotily ?erven?ho praporu. V bud?cnosti, u? po?as vojnov?ch rokov, do?lo k akt?vnemu odstra?ovaniu t?chto nedostatkov charakteristick?ch pre cel? dom?ce n?morn? letectvo tej doby.

V predvojnov?ch rokoch pokra?oval ?al?? rozvoj letectva n?morn?ctva. Z?rove? do?lo k chybn?m v?po?tom pri kon?trukcii n?morn?ho letectva. V ?l?nku admir?la flotily V.I. Kuroyedov „Sk?senosti z vojen a vyhliadky na rozvoj a vyu?itie n?morn?ctva v bud?cich vojn?ch a konfliktoch“ poznamenal: „V z?konn?ch dokumentoch, ktor? boli v tom ?ase v platnosti, sa teda uv?dzaj? ?lohy, ktor? flotila rie?ila nez?visle. V s?lade s t?mito smernicami boli cvi?en? sily a boli vypracovan? pl?ny ich zamestnania. Nez?visl? akcie s?l flotily boli na prvom mieste v smernici ?udov?ho komis?ra obrany ZSSR zo 14. okt?bra 1940 vypracovanej Gener?lnym ?t?bom ?ervenej arm?dy, na z?klade ktorej boli vypracovan? opera?n? pl?ny r. flotily na rok 1941 boli pripraven?. Tieto princ?py boli zakotven? v N?mornej opera?nej pr?ru?ke (NMO-40), ale vo v?eobecnosti, ako uk?zali sk?senosti z vojny, sa uk?zali ako nedostato?ne podlo?en?... Treba poznamena?, ?e mnoh? ?lohy mali strategick? rozmer a boli nemo?n? splni?. Mo?nosti nepriazniv?ho v?voja udalost? v pobre?n?ch oblastiach neboli v?bec zva?ovan?, preto neboli pre flotilu stanoven? obrann? ?lohy.

Nedostato?n? zd?vodnenie mno?stva predvojnov?ch dokumentov sa plne vz?ahovalo na n?morn? letectvo, najm? na pou??vanie lietadlov?ch lod? vo vojne na mori. Velenie n?morn?ctva uk?zalo v tejto veci vz?cnu kr?tkozrakos?. „Uzn?vaj?c pr?vo lietadlov?ch lod? na existenciu, nedok?zalo spr?vne pos?di? ich r?chlo rast?ci vplyv na priebeh a v?sledok nepriate?sk?ch akci? na mori. Najhor?ie je, ?e sa to prejavilo nielen v praxi stavby n?morn?ctva, ale aj v te?rii. V z?le?itostiach t?kaj?cich sa bojov?ho pou?itia n?morn?ho letectva si na?i teoretici kr?tia ?as u? mnoho rokov. V roku 1937 dostala flotila Do?asn? bojov? chartu n?morn?ch s?l ?ervenej arm?dy (BU MS 37), kde bol ??el a ?loha n?morn?ho letectva v oper?ci?ch na mori hodnoten? v???inou spr?vne, ale ako predt?m ani slovom. pozornos? sa venovala n?morn?mu letectvu, nehovoriac o palubnom, letectve.

Spom?nan? charta, ktor? v skuto?nosti uznala n?morn? letectvo za jednu z vetiev s?l flotily, mu napriek tomu pridelila pomocn? ?lohu. „N?morn? letectvo je schopn? poskytova? siln? bombardovacie a m?nov? torp?dov? ?toky proti lodiam flotily, proti nepriate?sk?m n?morn?m komunik?ci?m (komunik?ci?m) a jeho n?morn?m a vzdu?n?m z?kladniam, vykon?van? samostatne aj v spolupr?ci s lo?ami, zariadeniami pobre?nej obrany a pripojen?mi pozemn? letectvo ... N?morn? letectvo je hlavn?m prieskumn?m prostriedkom na mori, ktor? je schopn? vykon?va? bezpe?nostn?, str??nu slu?bu, upravova? pa?bu lod?, nav?dza? ponorky a hladinov? lode na nepriate?a, pou??va? m?ny a chemick? prostriedky boja. Vojna vyvr?tila ustanovenia mnoh?ch riadiacich dokumentov a n?morn? letectvo sa nakoniec zmenilo na hlavn? ?dern? silu flotily.

Za?iatkom Ve?kej vlasteneckej vojny sa vytvorila jasn? ?trukt?ra flotilov?ho letectva, ktor? do svojho zlo?enia zah??ala letectvo n?morn?ctva, jednotky centr?lnej podriadenosti a letectvo flot?l a flot?l; boli ur?en? hlavn? typy n?morn?ho letectva - bombardovacie a m?novo-torp?dov? lietadl?, st?hacie lietadl?, prieskumn? lietadl?. Bombardovacie a m?novo-torp?dov? letectvo reprezentovali lietadl? SB, DB-3f (IL-4), DB-3, AR-2, st?hacie lietadl? boli vyzbrojen? MiG-1, MiG-3, I-153, I-15, I -16, prieskumn? letectvo - Che-2, KOR-1, R-5, MBR-2.

Letectvo flot?l do 22. j?na 1941 organiza?ne zah??alo brig?dy, samostatn? leteck? pluky a leteck? letky. Vo flotilovom letectve bolo 2580 lietadiel, pri?om 1183 okr?dlen?ch lietadiel bolo s??as?ou n?morn?ho letectva ?alek?ho v?chodu. Okrem toho boli n?morn? lietadl? s??as?ou samostatn?ch vojensk?ch flot?l - Amur, Kaspian a Pinsk. Celkovo bolo v troch nez?visl?ch flotil?ch 23 prieskumn?ch lietadiel. St?ha?ky tvorili 51,32 %, prieskumn?ci – 25,34 % a bombard?ry a torp?dov? bombard?ry – 23,34 % lietadlov?ho parku prev?dzkovan?ch flot?l, resp.

N?morn? letectvo vst?pilo do vojny v ?t?diu zlep?ovania organiza?nej ?trukt?ry a technick?ho vybavenia. V jeho zlo?en? ?plne ch?bali ?to?n? lietadl?, strmhlav? bombard?ry, protiponorkov? lietadl? a nedostato?n? bol aj po?et torp?dov?ch bombard?rov.

V po?iato?nom obdob? vojny vyu??valo velenie arm?dy m?nov? torp?dov? a bombardovacie letectvo Baltskej flotily, ktor? utrpelo ve?k? straty na letectve najm? v pozemnom divadle. 30. j?n 1941 bol pre baltsk? letectvo ve?mi ?a?k?m d?om. Len 1. m?novo-torp?dov? leteck? pluk stratil v bitke pri Dvinsku 13 bojov?ch vozidiel a 10 letov?ch pos?dok. V ten de? pos?dka bombard?ra junior poru??k P.S. Igasheva prv?kr?t v hist?rii letectva vyrobil dvojit? baranidlo: najprv vrazil do vzduchu Messerschmitt a potom poslal ?al?nen? okr?dlen? auto do kol?ny nemeck?ch tankov. A? o 54 rokov nesk?r bol v?kon pos?dky ocenen?. Dekr?tom prezidenta Ruska zo 6. j?la 1995 ?. 679 bol titul Hrdina Ruska udelen? mlad?iemu poru??kovi P.S. Iga?ev, poru??k D.G. Parfyonov, mlad?? poru??k A.M. Khokhlachev, n?morn?k V.L. Novikov.

Po?et bojov?ch letov za ?lohy rie?en? n?morn?m letectvom v roku 1941 bol rozdelen? nasledovne: akcie proti pozemn?m sil?m a pozemn?m cie?om - 45%, krytie n?morn?ch z?kladn? (Naval Base), lod? a plavidiel na mori - 38%, vzdu?n? prieskum - 13 %, ?trajky na lode a plavidl? na mori a z?kladniach – 4 % bojov?ch letov.

Rie?enie neobvykl?ch ?loh a pr?tomnos? zastaranej flotily leteckej techniky, ktor? je z h?adiska v?konu ni??ia ako nepriate?sk? lietadl?, boli hlavn?mi d?vodmi zna?n?ch str?t n?morn?ho letectva na za?iatku vojny, napriek pomerne dobr?mu v?cviku jeho letu. person?l. Pr?ve sk?senosti z prv?ch, naj?a???ch mesiacov vojny v?ak uk?zali, ?e je potrebn? korigova? niektor? teoretick? ustanovenia o vyu?it? opera?no-taktick?ch sp?sobilost? n?morn?ho letectva vo vojne a odstr?ni? mno?stvo organiza?n?ch nedostatkov v v?eobecn? ?trukt?ra flotily letectva.

Ke? u? hovor?me o za?iatku Ve?kej vlasteneckej vojny, je potrebn? pripomen?? jednu historick? skuto?nos?, ktor? mala ve?k?, vr?tane medzin?rodn?ho v?znamu. Koncom j?la 1941 admir?l N.G. Kuznecov a gener?lporu??k letectva S.F. Zhavoronkov pri?iel s my?lienkou bombardovania Berl?na n?morn?m letectvom. V d?sledku podrobn?ho ?t?dia problematiky padla vo?ba na 1. m?novo-torp?dov? leteck? pluk vzdu?n?ch s?l Baltskej flotily. V tomto ?ase pluk dostal sk?sen?ho pilota a velite?a plukovn?ka E.N. Preobra?ensk?ho. Bol to on, kto viedol ?peci?lnu skupinu, zostaven? zo v?etk?ch piatich leteck?ch perut? pluku, ktor? bola za?iatkom augusta 1941 premiestnen? na jeden z najv????ch ostrovov s?ostrovia Moonsund - ostrov Saaremu (Ezel). Pr?ve z letiska Cahul na ostrove Ezel poskytoval taktick? r?dius lietadla DB-3f mo?nos? leteck?ch ?tokov na Berl?n.

Po prvom sk??obnom prieskumnom lete po trase skupiny piatich DB-3f pod velen?m kapit?na A.Ya. Efremov, padlo kone?n? rozhodnutie bombardova? hlavn? mesto Tretej r??e. Ve?er 7. augusta vzlietlo jeden po druhom trin?s? maxim?lne nalo?en?ch okr?dlen?ch strojov. Vlajkovou lo?ou bol Sh.Preobra?enskij, druh? skupinu viedol V.A. Grechishnikov, tretiemu ??foval A.Ya. Efremov. P?? lietadiel pluku sa z??astnilo tohto historick?ho preletu nad Berl?nom, zvy?ok pos?dok bombardoval n?hradn? ciele. O neo?ak?vanosti konania n?morn?ch letcov sved?? skuto?nos?, ?e nasleduj?ce r?no nemeck? rozhlasov? stanice informovali o pokuse 150 britsk?ch lietadiel prenikn?? do Berl?na. Briti odpovedali: "Nemeck? spr?va o bombardovan? Berl?na je z?hadn?, preto?e v noci zo 7. na 8. augusta britsk? lietadl? nevstali zo svojich let?sk kv?li nepriazniv?m poveternostn?m podmienkam."

Po prvom n?lete na Berl?n sa objavil rozkaz ?udov?ho komis?ra obrany ZSSR I.V. Stalin z 8. augusta 1941 ?. 0265: „V noci zo 7. na 8. augusta uskuto?nila skupina lietadiel Baltskej flotily prieskumn? let do Nemecka a bombardovala mesto Berl?n. 5 lietadiel zhodilo bomby nad centrom Berl?na a zvy?ok na okraji mesta. V d?sledku bombardovania vypukli po?iare a boli pozorovan? v?buchy.“

Nasledoval druh? let, tret? ... D?a 13. augusta 1941 bol v?nosom Prez?dia Najvy??ieho sovietu ZSSR udelen? titul Hrdina Sovietskeho zv?zu plukovn?kovi E.I. Preobra?enskij, kapit?ni V.A. Grechishnikov, A.Ya. Efremov, M.N. Plotkin a P.I. Chochlov. Ich men? sa stali zn?mymi po celej krajine. Ob??ben? bol najm? velite? pluku. Nesk?r sa o ?om na str?nkach denn?ka Baltic Fleet Air Force „Pilot of the Baltic“ nap?salo: „Odvtedy sa hlavn? mesto Nemecka u? ve?er neodv??ilo rozsvieti? svetl? na uliciach. Preobra?ensk?ho bomby boli prv?mi predzves?ou ne?prosnej por??ky. Bol prv?m, kto uhasil po?iare Berl?na.“ Celkovo pobaltsk? letci vykonali osem n?letov na hlavn? mesto Nemecka, z ktor?ch posledn? sa uskuto?nil 4. septembra 1941. Leteck? skupina vykonala 86 bojov?ch letov, pri?om 33 lietadiel (?o predstavovalo 38 %) dosiahol cie? a bombardoval Berl?n. Zvy?ok z r?znych d?vodov bombardoval Stettin, Kolberg, Memel, Vindam, Danzig, Libau. V d?sledku n?letov bolo v Berl?ne zaregistrovan?ch 32 po?iarov. Po?as bombardovania Berl?na dosiahli na?e straty 18 lietadiel a 7 pos?dok.

Ofici?lnym uznan?m z?sluh o n?morn? letectvo v ?a?kom roku 1941 bolo pridelenie gardistickej hodnosti k ?tyrom plukom. Sovietska n?morn? garda sa narodila 18. janu?ra 1942. Pr?ve v ten de? vydal rozkaz ?udov?ho komis?ra n?morn?ctva N.G. Kuznecov ?. 10, ktor? povedal: „Za odvahu prejaven? vo vzdu?n?ch bojoch s nemeck?mi ?to?n?kmi, za vytrvalos?, odvahu, discipl?nu a organiz?ciu, za hrdinstvo person?lu by sa tieto pluky mali premeni? na gardov? pluky, a to: 1. Leteck? pluk s m?nov?mi torp?dami - v 1. gardovom leteckom pluku s m?nov?mi torp?dami velite? pluku Hrdina Sovietskeho zv?zu plukovn?k Preobra?enskij E.N.; 72. zmie?an? leteck? pluk - k 2. gardov?mu zmie?an?mu leteck?mu pluku, velite? pluku kapit?n I.K.Tumanov; 5. st?hac? leteck? pluk - k 3. gardov?mu st?haciemu leteck?mu pluku, velite? pluku Hrdina Sovietskeho zv?zu major P.V.Kondratiev; 13. st?hac? leteck? pluk - k 4. gardov?mu st?haciemu leteck?mu pluku velite? pluku major Michajlov B.I.

Kvalitat?vne a kvantitat?vne zmeny v leteckom parku n?morn?ho letectva po?as vojnov?ch rokov nastali v d?sledku zav?dzania nov?ch lietadiel do flot?l. V roku 1942 sa 80% podnikov leteck?ho priemyslu, ktor? sa pres?ahovali do v?chodn?ch oblast? krajiny s vypuknut?m vojny, podarilo zavies? technologick? cyklus v?roby lietadiel a za?ali ich dod?va? akt?vnym jednotk?m zr?chlen?m tempom. Celkovo do konca Ve?kej vlasteneckej vojny dostalo letectvo n?morn?ctva 14 nov?ch typov bojov?ch lietadiel, ktor? z h?adiska mno?stva v?konov?ch charakterist?k prekonali zahrani?n? lietadl? tej doby. „Okrem toho od roku 1942 za?ali flotily z USA a Ve?kej Brit?nie dost?va? st?hacie lietadl? Hurricane, Kittyhawk, Airacobra a Spitfire, bombard?ry Boston-A-20zh v r?mci Lend-Lease a oboj?iveln? lietadl? Catalina.

Hlavn?m nedostatkom v organiz?cii n?morn?ho letectva na za?iatku vojny bolo, ?e ?trukt?ra lietaj?cich jednotiek - plukov - sa v ?ase vojny uk?zala ako ne?ivotaschopn?. Kv?li svojej objemnosti (leteck? pluk pozost?val z piatich letiek a pozost?val zo 60-80 lietadiel) neboli dostato?ne man?vrovate?n? a ?a?ko ovl?date?n?. Do konca roku 1941 leteck? pluky zah??ali tri leteck? eskadry, ka?d? s 10-13 lietadlami. Samostatn? letky boli pod?a toho zredukovan? a reorganizovan?. Okrem toho sa v bud?cnosti zlep?ila organiz?cia vzdu?n?ch s?l flot?l smerom k oddeleniu tylov?ch telies (leteck? z?kladne, opravovne a pod.) od bojov?ch jednotiek a form?ci? s ich podriadenos?ou z?stupcovi velite?a ?at. Vzdu?n? sily flotily pre logistiku. V d?sledku tejto organiza?nej re?trukturaliz?cie sa zv??ila man?vrovate?nos? letov?ch jednotiek a kvalita riadenia v?etk?ch organiza?n?ch a person?lnych ?trukt?r vzdu?n?ch s?l flot?l. Na ochranu konvojov v oblasti zodpovednosti Severnej flotily a v?eobecn? posilnenie vzdu?n?ch s?l Severnej flotily vyslalo velite?stvo Najvy??ieho vrchn?ho velenia zo svojej z?lohy ?peci?lnu n?morn? leteck? skupinu (OMAG) do opera?n? podriadenos? velite?a Severomorsk?ho letectva. „P?? leteck?ch plukov tejto skupiny pri?lo do Severnej flotily koncom j?na – za?iatkom j?la 1942 (35. leteck? pluk dia?kov?ch bombard?rov na lietadl?ch DB-3f; 28. a 29. leteck? pluk strmhlav?ch bombard?rov – lietadl? Pe-2; 20. a 255. st?hac? leteck? pluk, ktor? bol vyzbrojen? lietadlami Jak-1 a LaGG-3). V?etci sa predt?m z??astnili bojov v in?ch flotil?ch. OMAG trvala do novembra 1942. Na tom istom mieste, na severe, do?lo aj k ?truktur?lnym zmen?m v organiz?cii st?hacieho letectva, ktor? sa prakticky rozdelilo na bodov?, ur?en? na protivzdu?n? obranu (protivzdu?n? obranu) n?mornej z?kladne a spojov, a sprievodn? letectvo pre. ?dern? lietadlo.

V priebehu krut?ch bojov sa zrodila a rozv?jala taktika leteck?ch ?to?n?ch oper?ci?. Na za?iatku vojny sa ako ?to?n? lietadl? pou??vali torp?dov? bombard?ry, bombard?ry a st?ha?ky. Prv? ?to?n? leteck? jednotky sa za?ali vytv?ra? v n?mornom letectve vo flotil?ch Baltsk?ho a ?ierneho mora v auguste 1941. Na jar 1943 sa v Severnej flotile objavili aj ?to?n? lietadl?. V d?sledku toho sa vo v?etk?ch flotil?ch vytvorili organiza?n? ?trukt?ry ?to?n?ho letectva.

V prvom obdob? Ve?kej vlasteneckej vojny prispelo n?morn? letectvo k dlhej a tvrdohlavej obrane Tallinnu, Leningradu, Kron?tadtu, Sevastopolu a Odesy, Arkt?dy a Kaukazu, Chanka a s?ostrovia Moonsund, Ker?sk?ho polostrova a Krymu.

Druh? obdobie Ve?kej vlasteneckej vojny (19. november 1942 - koniec roku 1943) je charakteristick? predov?etk?m t?m, ?e n?morn? letectvo dosiahlo na vrchole z h?adiska ?k?d sp?soben?ch nepriate?ovi silami sovietskeho n?morn?ctva a n?sledne , a? do konca vojny zast?val ved?ce postavenie medzi vojensk?mi vetvami.N?morn? flotila. Od za?iatku roku 1943 sa ??innos? bojov?ho pou?itia n?morn?ho letectva na nepriate?sk?ch komunik?ci?ch neust?le zvy?ovala. V roku 1943 sa urobil v?znamn? krok v budovan? n?morn?ho letectva - letectvo flot?l bolo presunut? z brig?dy do div?znej organiz?cie. Vytvorenie leteck?ch div?zi? namiesto leteck?ch brig?d viac zodpovedalo dikt?tu doby a zv??ilo ovl?date?nos? flotilov?ho letectva pod?a sch?my: div?zia – pluk – letka.

V roku 1943 sa n?morn? letectvo z??astnilo troch ve?k?ch oper?ci?. Letectvo Baltskej flotily sa spolu s 13. a 14. leteckou arm?dou od 12. do 30. janu?ra 1943 podie?alo na prelomen? blok?dy Leningradu. V dvoch ?to?n?ch oper?ci?ch - Severokaukazskej (1. janu?ra a? 4. febru?ra 1943) a Novorossijsk-Taman (10. septembra - 9. okt?bra 1943) - ?iernomorsk? letci v?razne prispeli k ?spechu. Medzi prv?mi form?ciami a jednotkami ocenen?mi ?estn?mi titulmi v n?morn?ctve bola 11. ?to?n? leteck? div?zia ?iernomorskej flotily, z ktorej sa stal Novorossijsk.

Po?as tretieho obdobia Ve?kej vlasteneckej vojny (1. janu?ra 1944 - 9. m?ja 1945) sa n?morn? letectvo ako s??as? n?morn?ctva z??astnilo deviatich strategick?ch ?to?n?ch oper?ci?. Na konci vojny bolo v n?mornom letectve iba 3,3 % lietadiel, ktor? boli v prev?dzke od roku 1941, a 78,7 % nov?ch dom?cich lietadiel, zatia? ?o na za?iatku vojny bolo asi 87 % lietadiel zastaran?ch. .

V tre?om obdob? Ve?kej vlasteneckej vojny sa hlavn?mi cie?mi n?morn?ho letectva stali nepriate?sk? lode a plavidl? na mori a v pr?stavoch. Z?rove? po?et bojov?ch letov na uskuto?nenie ?derov proti nim predstavoval 35% z celkov?ho po?tu bojov?ch letov proti 4% v roku 1941. V roku 1944 sa uskuto?nilo 3,3-kr?t viac bojov?ch letov proti nepriate?sk?m transport?rom a lodiam ako v rokoch 1941-1943 a 4-kr?t menej proti nepriate?sk?m pozemn?m sil?m.

K zmen?m do?lo aj v kvantitat?vnom pomere medzi odvetviami letectva n?morn?ctva. Za?iatkom roku 1945 zah??alo vojensk? letectvo 35 % ?to?n?ch lietadiel (10 % torp?dov?ch bombard?rov, 8 % bombard?rov, 17 % ?to?n?ch lietadiel), 50 % st?ha?iek a 15 % prieskumn?ch lietadiel. A ak si v porovnan? so za?iatkom vojny bojov? letectvo takmer zachovalo svoju zlo?ku vo flotil?ch, potom sa flotila prieskumn?ho letectva zn??ila o 10% a ?to?n? letectvo sa naopak zv??ilo o viac ako 11%. V z?vislosti od miesta konania existovali ur?it? ?pecifick? ?rty v rozdelen? vetiev n?morn?ho letectva medzi flotily. Tak?e na severe prevl?dali torp?dov? bombard?ry a prieskumn? lietadl? a neexistovali ?iadne bombard?ry, ktor?ch ??innos? v podmienkach Arkt?dy bola n?zka. V Baltskej flotile bolo viac ?to?n?ch lietadiel a v ?iernomorskom letectve boli bombard?ry.

Pr?ve v z?vere?nej f?ze Ve?kej vlasteneckej vojny zlo?it? a r?znorod? povaha ?loh, ktor?m ?el? leteck? flotila, viedla k ?al?iemu rozvoju taktiky bojov?ho pou?itia, zv??enej ?pecializ?cii a jej najefekt?vnej?iemu a najefekt?vnej?iemu vyu?itiu na zam???an? ??el. Prieskumn? letectvo sl??ilo na vykon?vanie leteck?ho prieskumu lod? a konvojov priamo na mori, ako aj n?morn?ch z?kladn?, pr?stavov, let?sk, na vyh?ad?vanie a ni?enie ponoriek. Minov? torp?dov? a bombardovacie lietadl? sa pou??vali na ?toky na lode a konvoje na mori, priemyseln? centr?, z?kladne, pr?stavy a pozemn? zariadenia. ?to?n? lietadl? operovan? proti lodiam, transport?rom a konvojom, ?ivotne d?le?it?m zariadeniam a protilietadlov?m zbraniam na z?kladniach a pr?stavoch, proti pozemn?m cie?om a letisk?m. St?hacie letectvo zabezpe?ovalo oper?cie ?dern?ho a prieskumn?ho letectva, pokr?valo svoje povrchov? sily na mori, n?morn? z?kladne, pr?stavy a frontov? jednotky. Hlavn? ?silie n?morn?ho letectva v rokoch 1944-1945 sa s?stredilo na oper?cie pozd?? n?morn?ch tr?s a na zabezpe?enie boku pri ?to?n?ch oper?ci?ch jednotiek pobre?n?ch frontov.

Pod?a v?sledkov vojensk?ch oper?ci? po?as Ve?kej vlasteneckej vojny sa n?morn? letectvo stalo hlavnou ?dernou silou flotily. N?morn? piloti vykonali viac ako 350 tis?c bojov?ch letov, 792 potopili a po?kodili asi 700 nepriate?sk?ch lod? a transport?rov, zni?ili viac ako 5 500 nepriate?sk?ch lietadiel vo vzdu?n?ch bitk?ch a na letisk?ch.

Vo febru?ri 1945 sa na Jaltskej konferencii ved?cich predstavite?ov ZSSR, USA a Ve?kej Brit?nie vyrie?ila ot?zka vstupu Sovietskeho zv?zu do vojny s Japonskom dva-tri mesiace po dokon?en? por??ky nacistick?ho Nemecka. . 8. augusta 1945 ZSSR vyhl?sil vojnu Japonsku a 9. augusta za?ali sovietske vojsk? nepriate?sk? akcie na ?alekom v?chode. Letectvo tichomorskej flotily sa tie? z??astnilo vojny proti militaristick?mu Japonsku. V sovietsko-japonskej vojne (1945.) sa z??astnili dve ve?k? leteck? opera?n? form?cie n?morn?ho letectva - vzdu?n? sily Tichomorskej flotily a vzdu?n? sily Severopacifickej flotily (STOF). Vzdu?n? sily flotily boli v osobitnom oh?ade uzavret? pred velite?om vzdu?n?ch s?l tichomorskej flotily a z opera?n?ho h?adiska boli podriaden? velite?ovi flotily v Severnom Tichomor?.

Na za?iatku nepriate?stva pozost?valo letectvo z 1495 lietadiel. Vzdu?n? sily tichomorskej flotily a letectvo STOF celkovo tvorilo 29 leteck?ch plukov, z ktor?ch niektor? boli organiza?ne s??as?ou leteck?ch div?zi?, zvy?ok tvorili samostatn? vojensk? jednotky. Okrem toho tu bolo 9 samostatn?ch leteck?ch perut?. U? v priebehu vojny sa tichomorsk? leteck? flotila na?alej dop??ala o leteck? pluky z in?ch flot?l. Zo severu teda dorazil 36. m?nov? torp?dov? a 27. st?hac? pluk a 43. st?hac? pluk z ?iernomorskej flotily.

Nepriate?sk? letectvo v pobre?nom smere malo 469 lietadiel. V?hoda n?morn?ho letectva bola okrem po?etnej a kvalitat?vnej prevahy aj vo vysokej mor?lke person?lu, vzh?adom na v??azstvo vo Ve?kej vlasteneckej vojne. Vysok? bolo aj celkov? obsadenie tichomorsk?ch leteck?ch jednotiek, ktor? na za?iatku vojny s Japonskom predstavovalo 96 %. Bojov? oper?cie n?morn?ho letectva boli neoddelite?nou s??as?ou oper?ci? tichomorskej flotily, flotily a jednotiek 1. a 2. frontu ?alek?ho v?chodu operuj?cich v pobre?nom smere v Severnej K?rei a na ostrove Sachalin.

Bojov? ?innos? n?morn?ho letectva v auguste 1945 bola vykon?van? v t?chto hlavn?ch oblastiach: vykon?vanie leteck?ho prieskumu; mas?vne leteck? ?toky na nepriate?sk? pr?stavy; bojov? ?innos? na n?morn?ch tras?ch; podpora prist?vac?ch oper?ci? vykon?van?ch flotilou; protivzdu?n? obrana n?mornej z?kladne a konvojov na n?mornom prechode.

Charakteristick?m znakom leteck?ho prieskumu bolo, ?e po?as vojny sa prieskumn? letectvo flotily nestretlo so siln?m odporom nepriate?a. T?to vlastnos? samozrejme prispela k ?spe?n?mu dokon?eniu bojov?ch ?loh prieskumn?mi lietadlami. Bombardovacie a ?to?n? lietadl? flotily uskuto?nili najdlh?ie mas?vne ?toky proti ve?k?m obchodn?m pr?stavom a n?morn?m z?kladniam: Racine, Seishin, Yukki. V d?sledku leteck?ch ?tokov n?morn?ch pilotov v pr?stavoch Yucca a Racine bolo potopen?ch a po?koden?ch osem transportn?ch lod?, tanker a osobn? parn?k.

Akt?vne akcie letectva tichomorskej flotily na podporu vylo?ovac?ch oper?ci? prispeli k r?chlemu zajatiu pr?stavov Yukki, Rasin, Seisin, Odentsin a Genzan. Leteck? bombardovacie ?toky na ?elezni?n? uzly, mosty a mosty boli ?iroko pou??van? po?as oper?cie vylodenia Seisin. Po?as leteck?ch ?tokov na ?elezni?n? trate v sektore Tumyn-Seisin sa vyznamenala najm? 12. ?to?n? leteck? div?zia. S leteckou podporou prist?tia na z?padnom pobre?? Sachalin jednotky STOF Air Force efekt?vne operovali. Protivzdu?n? obrana n?morn?ch z?kladn? sa uskuto??ovala v ?zkej spolupr?ci medzi flotilou letectva a jednotkami protivzdu?nej obrany. Bolo pozit?vne, ?e protivzdu?n? obranu tichomorskej flotily viedol gener?lmajor letectva V.V. Suvorov, ktor? bol podriaden? velite?ovi vzdu?n?ch s?l flotily.

Celkovo po?as vojny s Japonskom „vzdu?n? sily tichomorskej flotily vykonali 4724 bojov?ch letov, potopili viac ako tridsa? transportn?ch lod?, dva torp?doborce, ?tyri tankery. Celkovo - 55 lod? a asi 70 mal?ch plavidiel. Letci zni?ili zo vzduchu desiatky ?elezni?n?ch vlakov, sklady zbran?, strelnice, kotvisk? a ?al?ie objekty.

Za odvahu a hrdinstvo bolo 15 tichomorsk?ch pilotov ocenen?ch titulom Hrdina Sovietskeho zv?zu a osem leteck?ch plukov bolo na pr?kaz ?udov?ho komis?ra n?morn?ctva z 23., 26. a 28. augusta 1945 premenen?ch na gardistov. V?nosom Prez?dia Najvy??ieho sovietu ZSSR zo 14. septembra 1945 boli tri leteck? div?zie a ?tyri leteck? pluky vzdu?n?ch s?l flotily vyznamenan? Radom ?erven?ho praporu za pr?kladn? plnenie bojov?ch ?loh velenia. . Na druh? de? bol podp?san? rozkaz vrchn?ho velite?a ?.0501, pod?a ktor?ho boli piatim leteck?m plukom pridelen? ?estn? men? „Sachalin“, „Jukinskij“, „Port Arthur“ a 12. ?to?n?, 10. ponor a 2. m?novo-torp?dov? leteck? div?zie.

„Nepriate?sk? akcie na ?alekom v?chode mali kr?tke trvanie, ale z h?adiska rozsahu a sily ?deru proti nepriate?ovi zohrali rozhoduj?cu ?lohu pri kone?nej por??ke imperialistick?ho Japonska. Person?l vzdu?n?ch s?l flotily v tejto vojne preuk?zal vytrvalos? a hrdinstvo a rie?il zadan? ?lohy v ?zkej spolupr?ci s lo?ami a jednotkami tichomorskej flotily. ?spe?n? akcie letectva Tichomorskej flotily vo vojne s Japonskom boli logick?m potvrden?m v?znamnej ?lohy n?morn?ho letectva pri podpore v?etk?ch oper?ci? flotily a poskytovan? pomoci pozemn?m sil?m v rokoch 1941-1945.

Efekt?vna implement?cia stavebn?ch sk?senost? v predve?er vojny, bojov?ch sk?senost? Ve?kej vlasteneckej vojny a sovietsko-japonskej vojny v ka?dodenn?ch ?innostiach letectva n?morn?ctva ZSSR umo?nila relat?vne kr?tke historick? obdobie - od polovice 50. do polovice 70. rokov - prejs? od konceptu kon?trukcie k praktick?mu vytvoreniu dom?ceho n?morn?ho letectva, ktor? sp??a v?etky po?iadavky jednej z hlavn?ch vetiev s?l oce?nskeho n?morn?ctva.

Letectvo ruskej flotily / Pod redakciou V.G. Deineka. Petrohrad: Stavba lod?, 1996, s.53.

Tirkeltaub S.V., Stepakov V.N. proti F?nsku. Sovietske n?morn? letectvo v Baltskom mori vo vojne v rokoch 1939-1940. Petrohrad: BSK, 2000, s. 17.

Sovietsko-f?nska vojna 1939-1940 na mori. V 2 ?astiach. ?as? 1. V 3 knih?ch. M-L .: Voenmorizdat, 1945. ?as? 1. Kniha. 1. S. 26.

Letectvo ruskej flotily. S. 54.

Rusk? arch?v: Ve?k? vlasteneck? vojna: V predve?er vojny: Materi?ly zo stretnut? vrcholov?ho vedenia n?morn?ctva ZSSR koncom roku 1940. M.: TERRA, 1997. S. 88-151.

?iernomorsk? flotila mala v tom ?ase 625 lietadiel a letectvo Severnej flotily 116 lietadiel. Pozri: Zhumatiy V.I. Zbierka didaktick?ch materi?lov o priebehu dej?n n?morn?ho umenia. M.: Humanit?rna akad?mia ozbrojen?ch s?l, 1992. S. 49.

Na za?iatku vojny sa letectvo Baltskej flotily ?erven?ho praporu nach?dzalo v Tallinne.

Bojov? ?innos? n?morn?ho letectva vo Ve?kej vlasteneckej vojne Sovietskeho zv?zu 1941-1945. ?as? II. Letectvo Baltskej flotily ?ervenej z?stavy vo Ve?kej vlasteneckej vojne. M.: Vojensk? vydavate?stvo, 1963. S. 8.

Tam. S. 19.

Kuroyedov V.I. Sk?senosti z vojen a vyhliadky na rozvoj a vyu?itie n?morn?ctva v bud?cich vojn?ch a konfliktoch// Military Thought. 2005. ??slo 5. S. 33

Rodionov B.I., Monakov M.S. Lietadlov? lode: Hist?ria a perspekt?vy. M.: Vojensk? nakladate?stvo, 2004. S. 41.

Tam. s. 41-42.

Do?asn? bojov? charta n?morn?ch s?l ?ervenej arm?dy (BU MS 37). M.-L. ?t?tne vojensk? nakladate?stvo ?udov?ho komisari?tu obrany ZSSR, 1937. S. 15-16.

Zhumatiy V.I. Zbierka didaktick?ch materi?lov o priebehu dej?n n?morn?ho umenia. C. 49.

Zamchalov A.N. Hist?ria n?morn?ho umenia: Sovietske n?morn? umenie vo Ve?kej vlasteneckej vojne 1941-1945. L .: N?morn? akad?mia, 1987. S. 306.

Hrdinovia Ruskej feder?cie, udelen? titul za odvahu a hrdinstvo preuk?zan? v boji proti nacistick?m ?to?n?kom vo Ve?kej vlasteneckej vojne v rokoch 1941-1945. // Cavalier. 2002. ??slo 6. S. 114.

Kuznecov G.A. N?morn? letectvo vo vojne na mori // N?morn? zbierka. 1988. ??slo 8. S. 23.

Aleksin V.I. V roku 1941 sme bombardovali hlavn? mesto „Tretej r??e“ // Nez?visl? vojensk? recenzia. 1998. 28. august - 3. september.

Gerasimov V.L. Sovietski n?morn? piloti boli prv?, ktor? uhasili po?iare Berl?na // Military History Journal. 2001. ??slo 8. S. 26.

Bojov? ?innos? letectva n?morn?ctva vo Ve?kej vlasteneckej vojne Sovietskeho zv?zu 1941-1945: ?as? 2. Letectvo Baltskej flotily ?erven?ho praporu vo Ve?kej vlasteneckej vojne. M.: Vojensk? nakladate?stvo, 1963. S. 120.

Deineka V.G. Na?e n?morn? letectvo / N?morn? zbierka. 1996. ??slo 7. S. 10.

Bojko V.S. Kr?dla Severnej flotily. Murmansk: Murmansk? kni?n? vydavate?stvo, 1976. S. 127.

Pavlovi? N.B. V?voj taktiky n?morn?ctva. M.: Vojensk? nakladate?stvo, 1990. S. 212.

Basov A.V. Flotila vo Ve?kej vlasteneckej vojne 1941-1945: Sk?senosti s opera?no-strategick?mi aplik?ciami. M.: Nauka, 1980. S. 186.

Kapitanets I.M. Siln? flotila - siln? Rusko. M.: Veche, 2006. S. 258.

Chevychelov M.E. Pacific Falcons. Vladivostok: Kni?n? vydavate?stvo ?alek?ho v?chodu, 1984. S. 107.

Bojov? ?innos? letectva n?morn?ctva vo Ve?kej vlasteneckej vojne Sovietskeho zv?zu 1941-1945: ?as? 4. Vzdu?n? sily tichomorskej flotily vo Ve?kej vlasteneckej vojne. M.: Vojensk? nakladate?stvo, 1963. S. 126.

Rusko, Rusko Podriadenos?

Ministerstvo obrany Ruskej feder?cie

Zahrnut? v

N?morn?ctvo Ruskej feder?cie

Typ

N?morn? letectvo

??as? na

Prv? svetov? vojna 1914-1917, sovietsko-f?nska vojna (1939-1940), druh? svetov? vojna, k?rejsk? vojna

velite?ov S??asn? velite?

Gener?lmajor Igor Kozhin

Letectvo n?morn?ctva Ruskej feder?cie- vetva s?l rusk?ho n?morn?ctva (vzdu?n? sily a protivzdu?n? obrana n?morn?ctva).

Po?as sovietskeho obdobia v Rusku - Vzdu?n? sily n?morn?ctva ZSSR (Vzdu?n? sily n?morn?ctva ZSSR).

Do roku 2011 ho tvorili raketov? nosi?e, ?to?n?, st?hacie, protiponorkov?, p?tracie a z?chrann?, dopravn? a ?peci?lne letectvo. Podmiene?ne sa del? na lodn? letectvo a pobre?n? letectvo.

Raketov? nosi?e a ?to?n? lietadl? s? ur?en? na konfront?ciu so skupinami povrchov?ch lod? v oce?nskych a pobre?n?ch z?nach, na sp???anie raketov?ch a bombov?ch ?tokov na pr?stavy, pobre?n? z?kladne, letisk? a in? nepriate?sk? vojensk? a priemyseln? zariadenia.

Protiponorkov? letectvo je ur?en? na vyh?ad?vanie, detekciu, sledovanie a ni?enie ponoriek.

St?hacie letectvo je navrhnut? tak, aby ovl?dalo obrovsk? vzdu?n? priestor a z?skalo vzdu?n? prevahu nad n?morn?mi divadlami.

P?tracie a z?chrann? letectvo je ur?en? na z?chranu a pomoc pos?dkam lod? a lietadiel v n?dzi.

Vojensk? dopravn? letectvo n?morn?ctva vykon?va v?sadkov? prist?tie n?morn?ch s?l, osobn? prepravu person?lu n?morn?ctva a vojensk?ho n?kladu.

?peci?lne letectvo pln? ?peci?lne ?lohy v z?ujme n?morn?ctva, in?ch zlo?iek ozbrojen?ch s?l a bojov?ch zbran?.

N?morn? letectvo je hlavnou ?dernou silou form?ci? lietadlov?ch lod? n?morn?ctva. Jeho hlavn?mi bojov?mi ?lohami v ozbrojenom boji na mori s? ni?enie nepriate?sk?ch lietadiel vo vzduchu, odpa?ovanie poz?ci? protilietadlov?ch riaden?ch striel a in?ch nepriate?sk?ch syst?mov protivzdu?nej obrany, taktick? prieskum at?. Vrtu?n?ky n?morn?ho letectva sa pou??vaj? na zamera? sa na raketov? zbrane lode pri ni?en? ponoriek a odr??an? ?tokov n?zko letiacich lietadiel a nepriate?sk?ch protilodn?ch rakiet. Nes? rakety vzduch-zem a in? zbrane a m??u by? pou?it? na palebn? podporu n?mornej pechoty a ni?enie nepriate?sk?ch raketov?ch a delostreleck?ch ?lnov.

N?morn? letectvo predstavuj? ?tyri typy lietadiel: st?ha?ky Su-33 a MiG-29K, cvi?n? Su-25UTG a bojov? cvi?n? MiG-29KUB. Od roku 2014 m? rusk? n?morn?ctvo jeden ?a?k? kr??nik nes?ci lietadl? „Admir?l flotily Sovietskeho zv?zu Kuznecov“, na palube ktor?ho po?as kampan? lietadl? Su-33, MiG-29K, MiG-29KUB, Su-25UTG. a helikopt?ry s? zalo?en? Ka-27 a Ka-29.

• 1. Hist?ria
  • 1.1 Form?cia
  • 1.2 Prv? svetov? vojna
  • 1.3 Sovietske ?asy pred 2. svetovou vojnou
  • 1.4 Sovietsko-f?nska vojna
  • 1.5 Druh? svetov? vojna
  • 1,6 sovietskych rokov po druhej svetovej vojne
  • 1.7 Postsovietske obdobie
• 2 ?trukt?ra n?morn?ho letectva Ruska do roku 2008
• 3 z?kladn? body MA po reforme v roku 2008 (a ich ?al?? osud)
• 4 Bojov? sila n?morn?ho letectva Ruska do roku 2008
• 5 V?zbroj a vojensk? technika
• 6 Identifika?n? znaky n?morn?ho letectva rusk?ch ozbrojen?ch s?l
• 7 Uniforma vojensk?ho person?lu n?morn?ho letectva
  • 7.1 Na pokr?vky hlavy vojensk?ho person?lu rusk?ho n?morn?ho letectva
• 8 Vojensk? hodnosti vojensk?ho person?lu n?morn?ho letectva
• 9 velite?ov n?morn?ho letectva Ruskej r??e/ZSSR/RF
• 10 Pozri tie?
• 11 Pozn?mky
• 12 odkazov
• 13 Literat?ra

Pr?beh

Tvorenie

Na z?klade najvy??ieho rozkazu cis?ra Mikul??a II. bolo 6. febru?ra 1910 v Petrohrade vytvoren? oddelenie leteckej flotily, ??m sa za?ala ?ra letectva v Rusku. ?es? mesiacov po tejto udalosti, 16. septembra 1910, n??eln?k leteck?ho t?mu ?iernomorskej flotily poru??k S.F. Doro?inskij vykonal let zo Sevastopolsk?ho letiska Kulikovo Pole na lietadle Antoinette-4, ktor? zak?pil vo Franc?zsku pre n?morn? oddelenie. Tento let a toto lietadlo boli prv? v hist?rii rusk?ho n?morn?ho letectva.

N??eln?k gener?lneho ?t?bu n?morn?ctva viceadmir?l A. Liven predlo?il 4. m?ja 1912 p?somn? spr?vu ?. 127 o pl?ne vytvorenia leteck?ch oddielov vo flotil?ch. Tento dokument, schv?len? s ur?it?mi v?hradami ministrom n?morn?ctva viceadmir?lom I. K. Grigorovi?om, nadobudol charakter objedn?vky pre n?morn? ministerstvo. Logick?m pokra?ovan?m spr?vy bol list MGSH ?. 1706/272 zo d?a 6.2.1912 prednostovi GMSH o vytvoren? infra?trukt?ry leteck?ch ?tvarov v roku 1913.

Niektor? historici sa domnievaj?, ?e za d?tum zrodu n?morn?ho letectva Ruska treba pova?ova? 6. august 1912 a rodiskom je vesl?rsky pr?stav na Vasilievskom ostrove v Petrohrade. Tu sa v ten de? konala sl?vnostn? modlitba pri pr?le?itosti ?tartu prv?ho hydropl?nu, ktor? sl??il ako za?iatok fungovania Experiment?lnej leteckej stanice – prvej ofici?lne sformovanej leteckej vojenskej jednotky v Baltskej flotile.

K 1. janu?ru 1913 bol v Baltskom mori jeden hydropl?n a dve kolesov? lietadl? a v ?iernom mori p?? hydropl?nov. Na jar roku 1914 bolo rozhodnut?m ministra n?morn?ctva do ?t?bu gener?lneho ?t?bu n?morn?ctva zaveden? leteck? oddelenie pozost?vaj?ce z troch ?ud?.

prv? svetov? vojna

Za?iatok prvej svetovej vojny na?iel n?morn? letectvo Ruska vo f?ze organiza?n?ho rozvoja. Celkovo malo n?morn? ministerstvo k 1. augustu 1914 asi tri desiatky lietadiel r?znych typov a asi 20 certifikovan?ch pilotov. ?al??ch asi 10 d?stojn?kov absolvovalo leteck? v?cvik priamo vo flotil?ch. Na za?iatku vojny bolo v Baltskom mori iba 10 hydropl?nov so z?klad?ou v Libavej a osem na ?iernom mori v Sevastopole v z?live Kilen. Leteck? oddiely mala v Tichom oce?ne rozmiestni? a? v lete 1915, ?o sa v?ak z d?vodu vypuknutia vojny nepodarilo.

18. augusta 1914 Nariaden?m n?morn?ctva a n?morn?ho oddelenia ?. 269 nadobudli ??innos? „Predpisy o leteckej slu?be v spojovej slu?be“, ktor? ur?ovali pr?vne postavenie leteck?ch jednotiek flot?l.

Za?iatkom marca 1915 malo n?morn? letectvo u? 77 lietadiel, z toho 47 v Baltskom mori a 30 hydropl?nov v ?iernom mori. Sl??ilo im 78 d?stojn?kov a 859 ni???ch hodnost?.

Ofici?lna hist?ria z Ministerstva obrany Ruskej feder?cie hovor?, ?e 17. j?la (4. j?la pod?a star?ho ?t?lu) 1916 sa v Baltskom mori odohrala leteck? bitka medzi ?tyrmi lietadlami z hydroleteckej dopravy Orlitsa so ?tyrmi nemeck?mi lietadlami. 80 rokov po tejto udalosti rozkazom ministra obrany Ruskej feder?cie ?. 253 z 15. j?la 1996 ?. 17. j?la 1916 bola ur?en? narodeninami n?morn?ho letectva Ruska.

30. novembra 1916 bol vydan? rozkaz cis?ra Mikul??a II. o vytvoren? leteck?ch div?zi? Baltsk?ho a ?ierneho mora. Z?rove? rozkazom n??eln?ka N?morn?ho ?t?bu Velite?stva vrchn?ho velite?a admir?la A. I. Rusina ??slo 428 namiesto neaktu?lneho ustanovenia „O leteckej slu?be v spojovacej slu?be“ (zriaden? v r. 1914), nov? nariadenie „O n?mornej leteckej slu?be a letectve“ cis?rskeho rusk?ho n?morn?ctva. Pod?a nej bola ur?en? ?trukt?ra jednotiek a ?tvarov n?morn?ho letectva: 4-8 lietadiel tvorilo oddiel, 2-4 oddiely tvorili leteck? div?ziu, 2-4 div?zie - brig?du a 2 alebo viac brig?d - leteck?. rozdelenie mora. Toto „nariadenie“ vlastne dalo dom?cemu n?morn?mu letectvu ?tat?t pobo?ky flotily. Bol pripraven? s prihliadnut?m na sk?senosti s pou??van?m lietadlov?ch lod? ?iernomorskej a Baltskej flotily v kampaniach v rokoch 1915-1916. V ten ist? de? boli schv?len? „Nariadenia o div?zii n?morn?ho letectva“, ktor? jasne vysvet?ovali vz?ah medzi velite?mi a velite?mi lod? a letectva.

Okrem leteck?ch div?zi? Baltsk?ho a ?ierneho mora sa v rokoch 1916-1917. na pomoc arm?de boli vytvoren? ?al?ie hydro-leteck? jednotky a podjednotky:

Na jar roku 1916 sa pri ?udskom jazere vytvoril oddiel hydroleteck?ho oddielu Peipus, ktor? bol nesk?r presunut? do Oranienbaumu a v predve?er okt?brovej revol?cie v roku 1917 sa zl??il s Petrohradskou ?kolou n?morn?ho letectva;

V roku 1916 na pomoc jednotk?m oddelenia Baku na kaukazskom fronte na jazere. Van v Turecku sa vytv?ra vojensk? flotila Van, ktor? zah??ala dva hydropl?ny M-5. Od j?na do augusta 1917 bol za ved?ceho hydroleteck?ho oddelenia Van vymenovan? prapor??k M.M. Ivanov. v d?sledku kolapsu kaukazsk?ho frontu a ofenz?vy tureck?ch jednotiek bola vo febru?ri a? marci 1918 zlikvidovan? flotila Van a jej letka;

Vo febru?ri 1917 sa na zabezpe?enie flotily Severn?ho ?adov?ho oce?nu za?ala formova? leteck? brig?da ?peci?lneho ur?enia (ako leteck? div?zia).

K 1. janu?ru 1917 bolo rusk? n?morn? letectvo impozantnou silou a zah??alo 264 lietadiel r?znych typov. Z toho 152 lietadiel a 4 mal? riaden? bal?ny boli v ?iernomorskej flotile, 88 lietadiel bolo v Baltskom mori. ?al??ch 29 lietadiel bolo v d?stojn?ckych leteck?ch ?kol?ch v Petrohrade a Baku. Len od septembra 1916 do m?ja 1917 dostalo n?morn? oddelenie 61 hydropl?nov navrhnut?ch Grigorovi?om M-11 a M-12; z toho 26 letelo v ?iernom mori, asi 20 priletelo do Baltsk?ho mora. Leteck?m jednotk?m ?ierneho mora a Baltsk?ho mora sl??ilo 115 a 96 d?stojn?kov, 1039 a 1339 dirigentov, podd?stojn?kov a radov?ch vojakov. Titul „n?morn? pilot“ mal ofici?lne 56 ?iernomorsk?ch a 46 baltick?ch. V polovici janu?ra 1917 vznikla form?cia ?iernomorskej leteckej div?zie pod velen?m kapit?na 1. hodnosti M.I. Fedorovi?. Podobn? leteck? jednotka v Pobalt? pod velen?m kapit?na 1. hodnosti B.P. Dudorov, dokon?il form?ciu v m?ji toho ist?ho roku. V j?ni 1917 bolo v Petrohrade vytvoren? Riadite?stvo n?morn?ho letectva a letectva (UMAiV), ktor? malo riadi? cel? letectvo ruskej flotily. Kapit?n 2. hodnosti A.A. bol vymenovan? za prv?ho ved?ceho UMAiV. Tu?kov.

Do okt?brovej revol?cie rusk? n?morn? letectvo zah??alo leteck? div?ziu Baltsk?ho mora (dve leteck? brig?dy a oddelenie n?morn?ho letectva) a ?iernomorsk? leteck? div?ziu (dve leteck? brig?dy a div?ziu n?morn?ho letectva). Celkovo ich bolo 269 lietadiel r?znych typov. Ich bojov? ??innos? v?ak bola extr?mne n?zka a v apr?li 1918. obe div?zie zanikli.

28. novembra 1917 bol na pokyn V.I.Lenina vydan? rozkaz na zriadenie funkcie komis?ra na oddelen? n?morn?ho letectva a letectva. Bol do nej pridelen? A.P. Onufriev (predt?m pracoval v leteckom z?vode Duks v Moskve), ktor? sa stal jedn?m z akt?vnych organiz?torov sovietskeho n?morn?ho letectva.

Ku koncu novembra 1917 malo n?morn? letectvo Ruska 240 lietadiel M-9, M-5, M-11, M-20. Z toho mala Baltick? leteck? div?zia 88 lietadiel, ?iernomorsk? - 152.

V polovici decembra 1917 bolo v bojovom jadre n?morn?ho letectva 2 114 lietadiel a 161 pilotov, vr?tane:

leteck? div?zia Baltsk?ho mora mala: 74 lietaj?cich ?lnov (40 M-95, 13 M-15, 21 M-16), 24 kolesov?ch st?ha?iek Nieuport-21 a 87 pilotov; ?iernomorsk? leteck? div?zia mala: 104 lietaj?cich ?lnov (24 M-5, 60 M-9, 4M-11, 16M-15), ako aj 9 st?ha?iek Nieuport-17. Na tento po?et lietadiel bolo len 74 pilotov.

?al??ch 75 lietadiel bolo v ?kol?ch n?morn?ho letectva. Hlavn?m strediskom v?cviku leteck?ho person?lu bola n?morn? leteck? ?kola v Baku, kde sa v tom ?ase vycvi?ilo 180 kadetov. Oranienbaumsk? ?kola n?morn?ho letectva a Krasnoselsk? ?kola leteck?ho boja a akrobacie vycvi?ili ?al??ch 50 a 25 kadetov.

Jedn?m z prv?ch krokov novej bo??evickej vl?dy v oblasti vojensk?ho rozvoja bol rozkaz pre arm?du a n?morn?ctvo ?.4 z 20. decembra 1917, ktor? ur?oval, ?e n?morn? a pozemn? letectvo m? by? zjednoten? pod jedno pozemn? velenie. ?udov? komis?r pre vojensk? a n?morn? z?le?itosti (Narkomvoenmor) nariadil, aby novovzniknut? V?erusk? kol?gium UVOF-LOT, ktor?mu predsed? K. V. Akashev, bolo postaven? na ?elo Riadite?stva leteckej flotily (UVOFLOT). v jej zlo?en? spolu s ?al??mi ?lenmi bol komis?r pre n?morn? letectvo (UMA) A.P. Onufriev. Jeho vstup do predstavenstva znamenal faktick? spojenie vedenia UMA a UVOFLOT. Najvy??? n?morn? v?bor, zriaden? dekr?tom Rady ?udov?ch komis?rov z 24. novembra 1917 na riadenie ?stredn?ch in?tit?ci? n?morn?ho oddelenia, na z?klade spr?vy n?morn?ho gener?lneho ?t?bu, v?ak uznal vy??ie uveden? rozhodnutie za pred?asn?. V s?vislosti s t?m 11. (24. janu?ra 1918) predstavenstvo rozhodlo: „Ot?zku sp?jania spr?v do?asn?m prijat?m do v?konu treba odlo?i? a vypracova? n?vrh ?pravy pomerov spr?v“. Revolu?n? vojensk? rada Baltskej flotily sa kategoricky postavila proti zjednoteniu dvoch typov letectva a d?razne pouk?zala na to, ?e „hydroletectvo je typick? n?morn? zbra?. Je vybaven? vhodne upraven?mi lietadlami a je vybaven? ?peci?lne vycvi?en?mi pilotmi, ktor? poznaj? ?pecifik? n?mornej vojny.

?raduj?ci n??eln?k ?t?bu flotily b?val? kontradmir?l A. Ruzhek povedal, ?e zjednotenie letectva by bolo chybn?m opatren?m, ktor? je v o?ividnom „rozpore so z?ujmami n?mornej obrany republiky“. Tieto n?zory energicky podporoval n??eln?k gener?lneho ?t?bu n?morn?ctva (b?val? kapit?n 1. hodnosti) E. Berens. Z jeho iniciat?vy rozkazom pre arm?du a n?morn?ctvo ?. 3 z 25. m?ja 1918 sa Spr?va n?morn?ho letectva op?? dostala pod kontrolu ?udov?ho komis?ra pre n?morn? z?le?itosti.

Na jar 1918 pre?lo rusk? n?morn? letectvo ve?k?mi organiza?n?mi zmenami. V marci a? apr?li bola leteck? div?zia Baltskej flotily pod hrozbou zajatia nemeck?mi jednotkami n?ten? spolu s flotilou evakuova? z Revelu a Helsingforsu pri Petrohrade a hlboko do Ruska k Volge. Z jej zvy?kov sa koncom apr?la sformovala Leteck? brig?da ?peci?lneho ur?enia pozost?vaj?ca z troch div?zi? (osem letiek). V m?ji bolo cel? pobre?ie ?ierneho mora v ruk?ch rak?sko-nemeck?ch jednotiek a arm?dy ukrajinskej centr?lnej rady. Vo svetle toho ?iernomorsk? leteck? div?zia, ktor? stratila cel? svoju flotilu a z?kladne, prestala existova?. 6. marca 1918, predv?daj?c nevyhnutn? stratu techniky a leteck?ho person?lu, vydal ?udov? komis?r pre n?morn? z?le?itosti rozkaz ?. 183, v ktorom stanovil rozkazy veleniu baltsk?ch a ?iernomorsk?ch flot?l: „1. V?etky leteck? ?tvary a ?koly s? zachovan? a person?l t?chto ?tvarov sa zav?zuje vynalo?i? maxim?lne ?silie na zachovanie vojensk?ho majetku, ktor? m? k dispoz?cii. 2. Ako postupuje demobiliz?cia, ?stredn? n?morn? leteck? v?bory by mali da? dokopy leteck? jednotky, ktor? stratili bojov? v?znam, za predpokladu, ?e tie jednotky, ktor? s? potrebn? na udr?iavanie leteck?ch spojen?, bud? zachovan? v Baltskom mori – na severnom pobre?? medzi Abo, Helsingfors a Petrohrad a v ?iernom mori - medzi Odesou, Sevastopolom a Poti.

K 1. okt?bru 1918 n?morn? letectvo zah??alo: Bielomorsk?, Vol?sk?, Kaspick? a One?sk? hydro-vzdu?n? letky s 18 hydropl?nmi M-9 a 9 pozemn?mi st?ha?kami Nieuport a Lebed. Okrem toho bolo v Baltskom mori e?te 14 lietadiel. Letectvo ?iernomorskej flotily prestalo existova? v lete. Celkovo za roky 1918-1920. V r?mci n?morn?ho letectva vzniklo 19 jednotiek n?morn?ho letectva. ?as? z nich sa nesk?r stala s??as?ou in?ch leteck?ch letiek a k 1. janu?ru 1920 tu bolo 10 hydro-vzdu?n?ch letiek a 4 st?hacie letky - spolu asi 75 lietadiel r?znych typov a technick?ho stavu.

Na jar roku 1920 do?lo k udalosti, ktor? zanechala stopy na ?al?om v?voji n?morn?ho letectva. Rozkazom Revolu?nej vojenskej rady republiky ?. 447/78 z 25. marca 1920 „v z?ujme zv??enia bojaschopnosti ?ervenej leteckej flotily republiky“ bolo n?morn? letectvo na?alej podriaden? hlavn?mu oddeleniu ?erven? leteck? flotila robotn?kov a ro?n?kov. Leteck? oddelenie RKVMF malo by? rozpusten? s t?m, ?e v?etky z?le?itosti a person?l pre?li na novovytvoren? hlavn? oddelenie RKKVF. Z?rove? bola zriaden? funkcia asistenta n??eln?ka Leteckej flotily Republiky pre hydroaviatiku (od 24. apr?la bol do tejto funkcie vymenovan? M.F. Pogodin, od 28. septembra toho ist?ho roku - A.P. Onufriev). Zaveden? boli aj funkcie asistenta n??eln?ka leteckej flotily akt?vnej arm?dy pre hydroaviatiku (od j?la 1920 ju obsadzoval S.E. Stolyarsky) a asistenta n??eln?ka flot?l pobre?n?ch vojensk?ch okruhov a frontov pre hydroaviatiku. N??eln?ci leteck?ch div?zi? boli teraz podriaden? n?morn?mu veleniu len z opera?n?ho h?adiska. V ?ase presunu malo n?morn? letectvo 96 lietadiel r?znych typov, z toho 36 hydropl?nov a 13 st?ha?iek v Baltskom mori a 33 hydropl?nov a 14 st?ha?iek v ?iernom mori. N?morn? letectvo tak bolo po?as nasleduj?cich 18 rokov priamo podriaden? letectvu ?ervenej arm?dy.

V roku 1921 sa n?morn? letectvo skladalo z 2 opera?n?ch ?tvarov podriaden?ch Glavvozdukhoflotu a opera?ne - ved?cim n?morn?ch s?l mor?:

Leteck? flotila Baltsk?ho mora – ?peci?lna leteck? div?zia (hydroleteck? div?zia), pozost?vaj?ca z 1. a 2. samostatn?ho oddielu n?morn?ho prieskumu, ako aj 1. samostatn?ho oddielu st?hacieho letectva;

Leteck? flotila ?ierneho a Azovsk?ho mora je hydroleteck? div?zia pozost?vaj?ca z 3. a 4. samostatn?ho oddielu n?morn?ho prieskumn?ho letectva, ako aj 2. samostatn?ho oddielu st?hacieho letectva. Zlo?enie n?morn?ho letectva ?ervenej flotily robotn?kov a ro?n?kov v roku 1921

Katedra MA na GU RKKVF (od roku 1920) - Moskva.

Vojensk? akad?mia Samara, Krasnoselskaya MShVP;

Leteck? flotila Baltsk?ho mora;

Leteck? flotila ?ierneho a Azovsk?ho mora (vodovzdu?n? jednotky Aral, Odesa a Dneper).

V obdob? 20. a 30. rokov 20. storo?ia, ke? bolo n?morn? letectvo organiza?ne s??as?ou Vzdu?n?ch s?l ?ervenej arm?dy, najvy??ie vedenie krajiny a vedenie ?udov?ho komisari?tu obrany ur?ovali leteck? ?lohy na podporu pozemn?ch s?l, kryc?ch vojsk a tylov?ch zariaden?. z leteck?ch ?tokov, ako aj na boj proti nepriate?sk?mu vzdu?n?mu prieskumu. v s?lade s t?m sa uskuto?nil v?voj a kon?trukcia lietadiel a ich zbran?, v leteck?ch vzdel?vac?ch in?tit?ci?ch boli vypracovan? ?koliace programy pre pilotov. K tomu smeroval aj opera?no-taktick? v?cvik ved?ceho vojensk?ho person?lu a cel? bojov? v?cvik vojensk?ho letectva. Z?rove? bola n?morn?mu letectvu pridelen? sekund?rna ?loha, tak?e flotila n?morn?ho letectva bola v t?chto rokoch doplnen? iba hydropl?nmi ur?en?mi hlavne na vykon?vanie leteck?ho prieskumu na mori. Letov? person?l pre ?u bol pripraven? v Yeisk School of Naval Pilots a Letnabs.

Z person?lu n?morn?ho letectva bolo prijat? aj novovytvoren? pol?rne letectvo, ktor? zohralo obrovsk? ?lohu pri rozvoji Severnej n?mornej cesty. Prv?m hrdinom Sovietskeho zv?zu sa v roku 1934 stal n?morn? pilot Anatolij Vasilievi? Ljapidevskij, ktor? preuk?zal odvahu a hrdinstvo pri z?chrane pos?dky ?eljuskinsk?ho parn?ka zaseknut?ho v ?ade. Z?rove? boli t?mto titulom ocenen? n?morn? piloti I. Doronin, S. Levanevskij a V. Molokov.

30. decembra 1937 vznikol ?udov? komisari?t n?morn?ctva, pod ktor? organiza?ne patrilo aj obnoven? letectvo n?morn?ctva. S.F. je vymenovan? za velite?a letectva n?morn?ctva. Zhavoronkov, ktor? sa v roku 1944 stal mar??lom letectva.

?kola n?morn?ch pilotov a letcov v Yeysku a ?kola n?morn?ch pilotov riadite?stva pol?rneho letectva Glavsevmorput v Nikolajeve sa zmenili na ?koly n?morn?ho letectva a Vojensk? ?kola leteck?ch technikov v Perme - na technick? ?kolu n?morn?ho letectva. Na N?mornej akad?mii bola zriaden? velite?sk? a leteck? fakulta a otvorili sa na nej jednoro?n? zdokona?ovacie kurzy pre vedenie flotilov?ho letectva.

Bombard?rske letectvo n?morn?ctva za?alo ?tudova? pou?itie n?morn?ch m?n a torp?d, pr?slu?n? objedn?vky boli vydan? z priemyslu a ?oskoro sa v n?morn?ch vzdu?n?ch sil?ch zorganizovalo letectvo s m?nov?mi torp?dami.

Neistota organiza?nej ?trukt?ry n?morn?ho letectva v predvojnovom obdob? sa v?ak odrazila v charaktere n?zorov na jeho opera?no-taktick? uplatnenie. Dlho sa verilo, ?e vzdu?n? boje na mori bud? vykon?va? najm? opera?n? form?cie (leteck? zbory) letectva ?ervenej arm?dy. v s?lade s t?m sa v opera?nom v?cviku vypracovala interakcia flot?l a leteck?ch zborov a n?morn?mu letectvu boli pridelen? pomocn? ?lohy zabezpe?enia leteck?ho prieskumu flotily a protivzdu?nej obrany z?kladne flotily a lod? na mori. Skor? vojna uk?zala hlbok? omyl tohto konceptu - n?morn? letectvo sa uk?zalo ako hlavn? a najefekt?vnej?ia ?dern? sila sovietskeho n?morn?ctva.

Na za?iatku vojny s Nemeckom bolo n?morn? letectvo v?znamnou silou. pozost?valo z 3838 lietadiel r?znych typov, z toho 2824 bojov?ch, z toho 51 nov?ch st?ha?iek (MiG-3 a Jak-1) a 38 nov?ch bombard?rov a prieskumn?ch lietadiel kr?tkeho doletu (Che-2 a Pe-2).

V zimnej kampani v rokoch 1939-40 p?sobilo letectvo n?morn?ctva hlavne v n?mornom sektore. V spolupr?ci s lo?ami blokovala nepriate?a na mori, ?to?ila na jeho transporty na komunik?ci?ch a v pr?stavoch a kl?dla m?ny na plavebn? dr?hy. Po prelomen? hlavnej obrannej l?nie 18. febru?ra 1940 bolo letectvo Baltskej flotily ?erven?ho praporu opera?ne podriaden? velite?ovi vzdu?n?ch s?l Severoz?padn?ho frontu. Od tohto momentu n?morn? letectvo operovalo v pozemnom sektore, bojovalo proti ?elezni?nej a cestnej doprave. Pri plnen? tejto ?lohy vo vojne s F?nskom sa teda z?skavali sk?senosti v spolo?n?ch oper?ci?ch frontov?ho a n?morn?ho letectva.

Za cel? obdobie vojny vykonalo n?morn? letectvo 264 bojov?ch letov a zhodilo 96 ton b?mb na ?tok na nepriate?sk? lode na mori. Pod?a hl?sen?ch ?dajov letectva KBF sa podarilo potopi? 14 transportn?ch lod? (pod?a in?ch zdrojov - iba 2) a po?kodi? ?al??ch viac ako 20. Na bombardovanie f?nskych pr?stavov bolo vykonan?ch 638 bojov?ch letov a 368 ton b?mb. boli spusten? na ich zariadenia. Celkovo letectvo KBF vykonalo 16 633 bojov?ch letov.

Druh? svetov? vojna

Treba poznamena?, ?e na rozdiel od letectva ?ervenej arm?dy neutrpelo n?morn? letectvo v prv? de? vojny takmer ?iadne straty. Do ve?kej miery to bolo sp?soben? v?asn?m zaveden?m najvy???ch ?rovn? bojovej pripravenosti do n?morn?ctva a na druhej strane dostato?nou vzdialenos?ou medzi letiskami hlavnej z?kladne a letiskami nepriate?sk?ch bombard?rov.

V prv?ch naj?a???ch mesiacoch vojny sa n?morn? letectvo zap?jalo v z?ujme pozemn?ch s?l do bombardovania a ?to?n?ch ?derov proti postupuj?cemu nepriate?ovi. Na plnenie tak?chto ?loh neboli v predvojnovom obdob? pos?dky pripraven?. Vzh?adom na slab? st?hacie krytie utrpeli n?morn? letci ve?k? straty na ?u?och a vybaven?.

Z jednotiek civiln?ho letectva boli koncom j?na 1941 sformovan? tri leteck? letky Civilnej leteckej flotily (Baltsk?, ?iernomorsk?, Severn?), ktor? boli opera?ne podriaden? veleniu vzdu?n?ch s?l pr?slu?n?ch flot?l. Ich ?lohou bolo zabezpe?i? prepravu v z?ujme flot?l. Okrem toho od prv?ch dn? vojny boli niektor? leteck? jednotky pohrani?n?ch jednotiek NKVD presunut? do n?morn?ho letectva. V tom istom ?ase sa v n?mornom letectve objavili prv? ?to?n? leteck? jednotky: letka ako s??as? 57. BAP v Baltskom mori a 46. OSHAE v ?iernomorskej flotile.

Z iniciat?vy ?udov?ho komis?ra n?morn?ctva ZSSR admir?la N. G. Kuznecova bola na z?klade 1. pluku m?nov?ch torp?d KBF vytvoren? „?peci?lna ?dern? skupina“ 15 lietadiel DB-3T. Torp?dov? bombard?ry boli preroben? na mun?ciu s vo?n?m p?dom. V noci 8. augusta 1941 skupina, ktor? osobne viedol velite? 1. MTAP plukovn?k Preobra?enskij E.N., bombardovala hlavn? mesto Nemecka Berl?n a v plnej sile sa vr?tila na odletov? letisko. ?alej v priebehu augusta lietadl? pluku vykonali e?te 7 bojov?ch letov, stratilo sa 18 lietadiel a 7 pos?dok. Treba tie? poznamena?, ?e dia?kov? letectvo letectva ?ervenej arm?dy, ktor? sa pripojilo k bombardovaniu Berl?na, hne? v prvom lete (10. augusta) z 10 vozidiel, ktor? odi?li do Berl?na, dosiahlo cie? a iba ?es? boli bombardovan? a len dvaja sa vr?tili domov. Po tomto v?pade velite? 81. div?zie bombardovacieho letectva s dlh?m doletom Hrdina Sovietskeho zv?zu Vodopjanov M.V. (ktor? bol tie? zostrelen?) bol odvolan? zo svojho postu a na jeho miesto bol vymenovan? Golovanov A.E.

Bez toho, aby sp?sobili nacistick?mu Nemecku nejak? v?znamn? vojensk? a ekonomick? ?kody, mali tieto v?pady v ZSSR a vo svete v?znamn? psychologick? a propagandistick? charakter.

Ve?k? straty prin?tili vedenie vojensk?ho letectva n?morn?ctva do polovice jesene rozpusti? mno?stvo form?ci? a jednotiek, ktor? zostali bez materi?lu, a presun?? pluky z piatich perut? do troch perut?. Zvy?n? person?l bol poslan? do tyla na reorganiz?ciu a doplnenie lietadlami. Uvo?nen? letky boli tie? pou?it? na formovanie nov?ch lietaj?cich jednotiek. Okrem toho boli po?as prv?ch dvoch mesiacov vojny straten? v?etky hrani?n? a ?as? zadn?ch let?sk vzdu?n?ch s?l Baltskej flotily a ?iernomorskej flotily. Len na severe boli straty letectva Severnej flotily pomerne mierne a sie? let?sk sa nezmenila.

V t?chto naj?a???ch leteck?ch bitk?ch sa zrodili okr?dlen? str??e n?morn?ho letectva. Prv? gardov? hodnosti boli udelen? 1. MTAP letectva BF, 72. SAP letectva Severnej flotily, 5. a 13. IAP letectva BF, ktor? sa od 19. janu?ra 1942 stalo zn?mym ako 1. gardov?. MTAP, 2. garda. SAP, 3. str??e. a 4. garda. IAP resp. apr?la 1942 k nim pribudla 5. garda. MTAP (b?val? 2. MTAP) a 6. gardov?. IAP (b?val? 8. IAP) ?iernomorsk? vzdu?n? flotila.

Pod?a v?sledkov bojov?ch oper?ci? n?morn?ho letectva ZSSR v rokoch 41-42 je mo?n? zaznamena? extr?mne n?zku ??innos? ?trajkov?ho letectva v profile a ve?mi vysok? straty person?lu a techniky. M??e za to zneu??vanie MA v prv?ch mesiacoch vojny, n?zka vycvi?enos? pos?dok, neust?le person?lne zmeny (?asto neopodstatnen?) a ?pln? nekompetentnos? velenia MA aj n?morn?ctva z h?adiska vyu?itia letectva.

Hoci na ?alekom v?chode nedo?lo k ?iadnym nepriate?sk?m akci?m, situ?cia na hraniciach zostala ve?mi alarmuj?ca. V tom ?ase letectvo tichomorskej flotily, letectvo STOF a letectvo Amurskej leteckej flotily rie?ilo ?lohy ochrany ?alek?ho v?chodu hran?c ZSSR pred mo?nou agresiou z Japonska a leteck? person?l bol vycvi?en? pre letectvo r. z?padn? flotily. Okrem toho sa precvi?ovala rot?cia (v?mena) velite?sk?ho person?lu z frontu na ?alek? v?chod, ?o malo pozit?vny vplyv na bojaschopnos? bojovn?kov a bojaschopnos? v?chodn?ch leteck?ch jednotiek n?morn?ctva.

V rokoch 1942-1943 na z?klade naliehav?ch po?iadaviek vojny vznikli v r?mci n?morn?ho letectva nov? form?cie - ?to?n? a bombardovacie (stremhlav?) brig?dy vyzbrojen? lietadlami Il-2 a Pe-2 (9. Shab BF Air Force, 10. BAB Tichomorsk? flotila vzdu?n?ch s?l, 11. ?iernomorsk? flotila vzdu?n?ch s?l Shab, 12. tichomorsk? flotila vzdu?n?ch s?l ShaD).

D?a 21. janu?ra 1943 do?lo k reorganiz?cii Riadite?stva n?morn?ho letectva na Hlavn? riadite?stvo vojensk?ho letectva n?morn?ctva, ??m sa do ur?itej miery zv??ilo jeho postavenie v ?trukt?re n?morn?ctva.

Do leta 1943 boli na z?klade sk?senost? z boja v?etky leteck? brig?dy vzdu?n?ch s?l flot?l reorganizovan? na leteck? div?zie (m?nov? torp?do, st?hacie, ?to?n?, bombardovacie). Ku koncu roka malo n?morn? letectvo u? 12 leteck?ch form?ci?: 1. MTAD, 4. IAD, 11. SHAD letectva ?iernomorskej flotily; 3. IAD, 8. MTAD, 9. Shad BF Air Force; 5. MTAD, 6. IAD vzdu?n?ch s?l Severnej flotily, 2. MTAD, 7. IAD, 10. BAD, 12. SHAD vzdu?n?ch s?l Pacifickej flotily.

V roku 1943 boli jednotky a podjednotky prieskumn?ho letectva reorganizovan? v n?mornom letectve. Doteraz bol zalo?en? na lietaj?cich ?lnoch MBR-2, Che-2, GTS. Tieto lietadl? u? nesp??ali po?iadavky vojny. V tom istom ?ase za?alo n?morn? letectvo okrem dom?cich lietadiel dost?va? ?oraz v???? po?et st?ha?iek a bombard?rov zahrani?nej v?roby P-40 „Tomahawk“ a „Kittyhawk“, P-39 „Aircobra“, A-20 „Boston“. To umo?nilo popri u? existuj?cich ?lnov?ch prieskumn?ch plukoch a jednotliv?ch eskadr?ch vytv?ra? nov? prieskumn? pluky vyzbrojen? kolesov?mi lietadlami. vr?tane, vo vzdu?n?ch sil?ch Baltskej flotily, 26. ORAE bola reorganizovan? na nov? 15. ORAP, vo vzdu?n?ch sil?ch ?iernomorskej flotily - 27. ORAE na 30. ORAP, v vzdu?n?ch sil?ch tichomorskej flotily - 50. MTAP do 50. ORAP. Jedinou v?nimkou bolo letectvo Severnej flotily, kde boli 28. ORAE a 118. MBRAP reorganizovan? do jedn?ho 118. RAP zmie?an?ho zlo?enia. Pos?dky 2. pluku trajektov?ho letectva n?morn?ctva (velite? kol?nie Karnaukhov P. S.) pozd?? dia?nice Alsib sa zaoberali destil?ciou a veden?m americkej techniky (tento pluk nebol s??as?ou div?zie trajektov a pracoval v?lu?ne v z?ujme n?morn?ctva. letectvo). Pluk mal z?klad?u v Kazachstane v dedine Tainchi.

Od roku 1943 a? do konca vojny zostala ?trukt?ra vzdu?n?ch s?l flot?l prakticky nezmenen?. Zah??ali div?zie m?nov?ho torp?da, pot?pa?sk?, ?to?n? a st?hacie letectvo, zmie?an? leteck? div?zie, samostatn? pluky st?hacieho a prieskumn?ho letectva, samostatn? letky bojov?ho a pomocn?ho letectva, ako aj samostatn? leteck? oddiely a ?peci?lne leteck? jednotky.

Americk? ?to?n? lietadlo A-20 v sovietskych vzdu?n?ch sil?ch n?morn?ctva bolo pou??van? ako torp?dov? bombard?r a lietadlo palebnej podpory (potla?enie n?mornej protivzdu?nej obrany) Americk? oboj?iveln? lietaj?ci ?ln "Catalina", vyr?ban? licen?ne aj v ZSSR pod n?zvom "GST"

V rokoch 1944-1945. Bojov? sila letectva n?morn?ctva bola doplnen? ?al??mi ?tyrmi leteck?mi form?ciami. 13. PAD vznikol v ?iernom mori, 14. SAD na severe a 15. a 16. SAD v Tichomorskej flotile.

Hlavn? typy lietadiel v prev?dzke n?morn?ho letectva po?as vojnov?ch rokov boli:

Torp?dov? bombard?ry DB-3T, Il-4T, Handley Page HP-52 Hampden, A-20 Boston;

Bombard?ry DB-3B, Il-4, SB, Ar-2, Pe-2, Tu-2, A-20 "Boston";

St?ha?ky I-15bis, I-153, I-16, Jak-1, Jak-7, Jak-9, LaGG-3, La-5, La-7, Pe-3bis, R-39 Airacobra, R-47 Thunderbolt , P-63 Kingcobra, Hurricane, Spitfire, P-40E Tomahawk, P-40K Kittyhawk;

Skauti GTS, PBN-1 "Nomad", PBY-6 "Catalina", MBR-2, KOR-1, KOR-2, Che-2, MTB-2, R-5, R-10, Pe-2R; Jak-9R, Tu-2R, Spitfire PR, A-20 Boston, Vought OS2U Kingfisher;

Dopravn? lietadl? R-5, U-2, TB-1, TB-3, Li-2, S-47, Lancaster;

?peci?lny ??el MBR-2VU, S-2;

?to?n? lietadl? UT-16, I-5, Be-2, R-10, I-153, I-16, Il-2, Il-10;

Tr?ningov? U-2, UT-1, UT-2, DIT, UTI-4, UIL-2, La-5UTI, UPe-2, USB.

Velenie n?morn?ho letectva v priebehu vojny opakovane prij?malo opatrenia na vybudovanie leteck?ch zoskupen? flot?l na z?klade vznikaj?cej opera?nej situ?cie na opera?nom poli. V j?li 1942 teda letectvo Severnej flotily posilnila ?peci?lna n?morn? leteck? skupina (OMAG), pozost?vaj?ca z troch leteck?ch st?hac?ch plukov (95., 13. a 121. IAP) na ?a?k?ch st?ha?k?ch typu Pe-3 a Pe-3bis. . T?to form?cia zabezpe?ovala plnenie ?lohy n?rodn?ho v?znamu – sprev?dzanie arktick?ch konvojov spojencov do severn?ch pr?stavov ZSSR. V roku 1943 bol 29. BAP presunut? zo Severu do letectva ?iernomorskej flotily a 35. ShAP bol presunut? do Baltsk?ho mora. V j?ni 1944 dostalo letectvo Baltskej flotily 11. ShAD z ?ierneho mora. Po skon?en? nepriate?sk?ch akci? v Eur?pe bolo nieko?ko leteck?ch jednotiek z?padn?ch flot?l presunut?ch na ?alek? v?chod, aby sa z??astnili vojny s Japonskom (vr?tane 27. IAP, 36. MTAP vzdu?n?ch s?l Severnej flotily, 43. IAP vzdu?n?ch s?l ?iernomorskej flotily).

Zlo?enie letectva n?morn?ctva v rokoch 1941-1942.

Riadite?stvo n?morn?ho letectva - Moskva.

?asti centr?lnej podriadenosti: KUNS (dve a? ?tyri SAE), VMAU im. Stalin (dev?? SAE), VMAU ich. Levanevskij (?tyri SAE), 1. AB z?kladn?ch ?k?l, 1. ZAP, 2. ZAP, 3. ZAP, 13. AP, 64. SPD ?peci?lnych s?l, LIS vzdu?n?ch s?l n?morn?ctva (v Astrachane);

letectvo Baltskej flotily (604 lietadiel);

Letectvo ?iernomorskej flotily (651 lietadiel);

letectvo Severnej flotily (116 lietadiel);

letectvo tichomorskej flotily (889 lietadiel);

letectvo flotily severn?ho Pacifiku (178 lietadiel);

Letectvo vojenskej flotily Amur (107 lietadiel);

Letectvo vojenskej flotily Azov;

Letectvo vojenskej flotily Volga;

Letectvo kaukazskej vojenskej flotily (15 lietadiel);

letectvo vojenskej flotily Ladoga;

letectvo vojenskej flotily Onega;

Letectvo vojenskej flotily Pinsk (20 lietadiel);

2. AGGUSMP (od augusta 1942 - 3. AGVMF: 17 lietadiel).

Zlo?enie letectva n?morn?ctva v rokoch 1943-1945

Hlavn? riadite?stvo vzdu?n?ch s?l n?morn?ctva - Moskva.

?asti centr?lnej podriadenosti: VOK (dve a? ?tyri SAE), VMAU im. Stalin (?es? a? dev?? SAE), VMAU im. Levanevsky (?tyri a? ?es? SAE),

3. VMAU (1. pochodov? ShAP, 1., 2., 3., 4. UShAP), 4. VMAU (1., 2. UMTAP), Leteck? div?zia z?kladn?ch v?cvikov?ch ?k?l, 1. ZAP, 2. ZAP, 3. ZAP, Aircraft Ferry OAG (1. APPS , 2nd APPS) od roku 1944, 19. MTAD (b?val? OAGPS) - od roku 1945, 65. OAP Special Forces, LIS Air Force Navy (Baku); Letectvo BF, Letectvo ?iernomorskej flotily, Letectvo tichomorskej flotily, Letectvo Severnej flotily, Letectvo STOF, Letectvo BelVF, Letectvo AmVF, Letectvo Volga VF, Letectvo DnVF, Letectvo DunVF, Letectvo CaVF, Letectvo LadVF, Letectvo OnVF.

Po?as Ve?kej vlasteneckej vojny sa n?morn? letectvo uk?zalo ako najprodukt?vnej?ie zo s?l flotily - bolo ofici?lne potvrden? zni?enie 407 nepriate?sk?ch lod? letectvom, ?o je 66% str?t, s celkovou stratou 614 jednotiek (av?ak, existuj? inform?cie, ?e ofici?lne ?daje o ??innosti letectva s m?nov?mi torp?dami s? z viacer?ch d?vodov zna?ne nadhodnoten?).

V auguste 1945 za?al ZSSR nepriate?sk? akcie proti Japonsku, na ktor?ch sa z??astnili letectvo tichomorskej flotily, letectvo STOF a letectvo. Na za?iatku nepriate?sk?ch akci? prekro?ila person?lna sila zoskupenia n?morn?ho letectva ?alek?ho v?chodu z h?adiska person?lu a vybavenia, a to aj bez zoh?adnenia jednotiek, ktor? pri?li „na posilnenie“ zo z?padn?ch oblast? krajiny, celkov? po?et jednotiek. Letectvo Baltskej flotily, Letectvo ?iernomorskej flotily a Letectvo Severnej flotily dohromady. Stretnutia na ?alekom v?chode mali prchav?, ale prudk? charakter a trvali od 9. do 26. augusta 1945, pri?om straty v porovnan? so ?tatistikami bojov?ch str?t na z?padn?ch frontoch boli mnohon?sobne men?ie. Nieko?ko jednotiek letectva tichomorskej flotily dostalo hodnosti str??cov a ?estn? tituly.

S koncom 2. svetovej vojny sa za?ala v?eobecn? redukcia ozbrojen?ch s?l ZSSR. N?morn? letectvo, po skon?en? nepriate?sk?ch akci? bolo ?to?n? letectvo ?plne eliminovan?, boli v?ak vytvoren? ?al?ie tri leteck? div?zie: 17. SAD a 18. SAD letectva tichomorskej flotily, ako aj 19. MTAD ob?ianskeho z?konn?ka n?morn?ctva.

Bojov? sk?senosti z?skan? po?as vojny tvorili z?klad pre vypracovanie pl?nov a smerov pre ?al?? rozvoj n?morn?ho letectva, zdokona?ovanie princ?pov a met?d jeho aplik?cie v n?mornej vojne.

V druhej polovici roku 1945 za?ali nov? torp?dov? bombard?ry Tu-2T vstupova? do slu?by u m?nov?ch torp?dov?ch leteck?ch jednotiek vojensk?ho letectva n?morn?ctva. Ako prv? ich dostal 5. gardista. ?iernomorsk? flotila MTAP Air Force a 64. tichomorsk? flotila vzdu?n?ch s?l DBAP (poslednej z nich sa podarilo vies? vojnu). v nasleduj?cich dvoch rokoch boli pluky 8. a 19. MTAD letectva BF a 567. gardy znovu vybaven? t?mito lietadlami. Tichomorsk? flotila MTAP VVS.

16. febru?ra 1946 bolo dekr?tom Prez?dia Najvy??ieho sovietu ZSSR zru?en? n?morn?ctvo NK. N?morn?ctvo, podriaden? ministrovi ozbrojen?ch s?l, sa stalo zn?mym ako n?morn? sily (Navy). v s?lade s t?mto rozkazom Ob?ianskeho z?konn?ka n?morn?ctva ?. 0100 zo d?a 26.3.1946 sa letectvo n?morn?ctva premenovalo na letectvo n?morn?ch s?l a hlavn? riadite?stvo n?morn?ho letectva sa zmenilo na „ kontroln? org?ny velite?a n?morn?ho letectva“. ich zlo?enie zah??alo: velenie, sekretari?t, velite?stvo, oddelenie protivzdu?nej obrany, oddelenie IAS, oddelenie z?sobovania n?morn?ho letectva, oddelenie letiska a nieko?ko oddelen? (in?pektor, VMAUZ, person?lne, finan?n? a v?eobecn?). Rovnak? pr?kaz vykonal prechod do mierov?ch ?t?tov. V tom istom roku mali by? lietaj?ce ?lny MBR-2 vyraden? z prev?dzky a v d?sledku toho boli letov? jednotky vyzbrojen? lietadlami tohto typu rozpusten?. Tak?e iba v letectve tichomorskej flotily boli do roku 1947 rozpusten? 117. OMDRAP, 31., 47., 57., 63. OMBRAE a 5. BRAZ.

K 1. j?lu 1946 bolo v n?mornom letectve 5252 lietadiel, z toho: dovezen?ch v?etk?ch typov - 1059, dom?cich st?ha?iek - 1159, bombard?rov a torp?dov?ch bombard?rov - 727, ?to?n?ch lietadiel - 482, dom?cich lodn?ch lietadiel - 330. ?al??ch 1455 lietadiel bolo vo vzdel?vac?ch in?tit?ci?ch a jednotk?ch n?morn?ho letectva.

N?morn? letectvo pre?lo 15. decembra 1947 v s?lade s obe?n?kom NGSh n?morn?ctva ?. 0036 zo 7.10.1947 na ?tandardn? organiz?ciu letectva sovietskej arm?dy. Nieko?ko jednotiek n?morn?ch vzdu?n?ch s?l bolo premenovan?ch, ke? dostali ??sla ?to?n?ch a st?hac?ch plukov vzdu?n?ch s?l SA, ktor? boli v tom ?ase rozpusten?. Tak?e 29. a 40. APBP vzdu?n?ch s?l ?iernomorskej flotily sa stali 565. a 569. DBAP, 17. gardov?, 55. APBP a 64. DBAP vzdu?n?ch s?l tichomorskej flotily – respekt?ve 567. gardov?, 568. - ma 570. MTAP a 95. AP letectva Severnej flotily - 574. MTAP. Dve div?zie strmhlav?ch bombard?rov (13. ADPB vzdu?n?ch s?l ?iernomorskej flotily a 10. ADPB vzdu?n?ch s?l tichomorskej flotily) boli tie? reorganizovan? na 88. DBAD (MTAD) a 89. MTAD. N?morn? ?to?n? letectvo bolo ?plne eliminovan?, jeho jednotky boli reorganizovan? alebo zlikvidovan?. Baltsk? a tichomorsk? lo?stvo sa rozdelilo na dve ?asti, z ktor?ch sa stali 4. a 8. n?morn?ctvo v Baltskom mori a 5. a 7. n?morn?ctvo v Tichom oce?ne. ka?d? z t?chto opera?no-strategick?ch zdru?en? malo svoje vlastn? letectvo.

V prvom povojnovom p??ro?nom obdob? proces zni?ovania n?morn?ho letectva plynulo pokra?oval: z 19 leteck?ch div?zi? zostalo 16 a bolo zlikvidovan? letectvo v?etk?ch vojensk?ch flot?l, oblast? n?mornej obrany a z?kladn?. Na za?iatku 50. rokov 20. storo?ia malo n?morn? letectvo napriek svojej impozantnej po?etnej sile mor?lne a fyzicky zastaran? leteck? flotilu.

Od roku 1951 za?alo st?hacie letectvo n?morn?ctva pre?kolenie na pr?dov? lietadl? MiG-15 a od roku 1953 na MiG-17. Za?iatkom toho ist?ho roku nieko?ko plukov MA n?morn?ctva op?? zmenilo svoje stavy, tentoraz na ?tvormiestne.

?al?ia etapa reforiem sa za?ala 21. apr?la 1951, ke? minister obrany ZSSR rozkazom ?.0188 stanovil podmienky prevybavenia jednotiek m?nov?ch torp?dov?ch lietadiel pr?dov?mi torp?dami Tu-14t a Il-28t. bombard?ry. Prv?m plukom, ktor? sa v auguste 1951 pre?kolil na Il-28, bol 1531. gardov?. MTAP vzdu?n?ch s?l 8. n?morn?ctva a v okt?bri 1676. MTAP vzdu?n?ch s?l ?iernomorskej flotily za?ali pre?ko?ova?. Koncom roku 1951 za?al s pre?ko?ovan?m 567. gardistov. MTAP letectvo 5. n?morn?ctva. apr?la a m?ja 1952 sa 9. gardov? pre?kolila na Tu-14t. MTAP a novovytvoren? 1941. MTAP vzdu?n?ch s?l Rady feder?cie. Celkovo bolo do druhej polovice roku 1952 prezbrojen?ch osem plukov m?nov?ch torp?d na Il-28t a Tu-14t. na rozdiel od dia?kov?ho letectva, ktor? bolo v t?ch rokoch mas?vne prezbrojovan? a prev?dzkovalo bombard?r Tu-4, n?morn?ci toto lietadlo cielene neprevybavovali. Lietadl? tohto typu boli v obmedzenom rozsahu a ve?mi kr?tko prev?dzkovan? v 124. MTAP letectva ?iernomorskej flotily, 240. gardovej. TAP Air Force Baltic Fleet a samostatn? riadiaci oddiel 143. tichomorskej flotily vzdu?n?ch s?l MTAD.

V prieskumnej leteckej jednotke n?morn?ctva za?ali od marca 1952 prich?dza? prieskumn?ci na b?ze Il-28 (1733. ORAP vzdu?n?ch s?l Severnej flotily, AE 15. ODRAP vzdu?n?ch s?l 8. n?morn?ctva resp. AE 50. gardovej ODRAP vzdu?n?ch s?l 5. n?morn?ctva). Do n?morn?ctva bolo tie? presunut?ch nieko?ko jednotiek a form?ci? st?hacieho letectva SA Air Force: 60., 108. a 237. garda bola prijat? v Pobalt?. IAD, na severe - 107. a 122. IAD, pri ?iernom mori - 181. IAD, v Tichom oce?ne - 147. a 249. IAD. Okrem toho bolo do n?morn?ho letectva presunut?ch aj nieko?ko jednotiek a form?ci? bombardovacieho letectva SA Air Force: v Baltskom mori bola 4. garda preveden? do letectva flotily. BAD a 57. TBAD, na ?iernom mori - 819. garda. BAP, v Tichom oce?ne - 169 str???. TBAP a 194. doplnok stravy. Vrtu?n?ky za?ali vstupova? do slu?by, vytvorili sa samostatn? letky z?kladn?ch (na Mi-4) a lodn?ch vrtu?n?kov (na Ka-15): 255., 507. a 509. UAEV v Baltskom mori, ?iernom mori, 504. SAE na severe.

V roku 1953 sa 5. a 7. n?morn?ctvo zl??ilo do jednej tichomorskej flotily a v roku 1956 sa 4. a 8. n?morn?ctvo zl??ilo do jednej pobaltskej flotily. V s?lade s t?m boli vzdu?n? sily t?chto flot?l transformovan?. K 1. janu?ru 1954 malo n?morn? letectvo ZSSR 10 m?nov?ch torp?d, 20 st?hac?ch a 10 prieskumn?ch plukov, ako aj 29 samostatn?ch letiek a oddielov.

V polovici 50. rokov sa za?alo s postupn?m prezbrojovan?m MTAP lietadlami Tu-16. Toto lietadlo sa stalo m??nikom nielen pre n?morn? letectvo, ale pre cel? vojensk? letectvo ZSSR.

Z?rove? sa v n?mornom letectve za?ali v?skumn? pr?ce na h?adan? a sledovan? ponoriek. Novovytvoren? r?dio-hydroakustick? syst?m „Baku“ (1953) je in?talovan? na vrtu?n?koch, lietadl?ch Be-6 a n?sledne na Tu-16PL (PLO). T? vykazovala n?zku efektivitu pri plnen? protiponorkovej ?lohy a dve experiment?lne letky v Severnej flotile a Tichomorskej flotile boli ?oskoro preprofilovan?.

Tu-16 vykon?vaj? tankovanie na kr?dle (VVS Pacific Fleet). Predbe?ne sa strie?alo koncom 70. alebo za?iatkom 80. rokov Tu-16K-10-26 letectva Severnej flotily s pln?m raketov?m z?vesom - dve KSR-5 a K-10S. Nato?en? okolo roku 1990-91.

Na jar 1958 boli samostatn? letky z?kladn?ch a lodn?ch vrtu?n?kov Mi-4m a Ka-15 vo v?etk?ch flotil?ch reorganizovan? na helikopt?rov? pluky. Tak sa 853. a 872. OAPV objavuje v ?iernom mori, 830. OAPV sa objavuje na severe, 413. a 437. OAPV sa objavuje v Baltskom mori a 710. a 720. OAPV sa objavuje v Tichomorskej flotile. Letov? a technick? person?l ru?en?ch st?hac?ch jednotiek sa tento rok obr?til na ich person?lne obsadenie. z?rove? sa uskuto?nil pl?novan? presun niektor?ch plukov st?hacieho letectva n?morn?ctva do podriadenosti protivzdu?nej obrany, ?asto bez zmeny ich umiestnenia (pre velenie protivzdu?nej obrany, pilotov a dokonca aj vo vest?ch zostala „boles? hlavy“ na dlh? dobu).

Koncom 50. rokov za?ali raketov? nosi?e a riaden? strely vstupova? do m?nov?ch a torp?dov?ch plukov leteck?ho pluku. Prijat?m lietadla Tu-16K-10 bol vydan? Rozkaz Ministerstva obrany ZSSR ?.0028 z 20.3.1961 a n?sledne Rozkaz n?morn?ctva Ob?iansky z?konn?k ?.048 z 13.4.torp?dov? pluky a div?zie. ?alej len "nosi? riaden?ch striel". Av?ak o rok sk?r do?lo k v?razn?mu zn??eniu / ?ast? n?morn?ctva z iniciat?vy N.S. Najm? Chru??ov boli ?plne vyraden? bojov? lietadl? v n?morn?ctve a v?razne sa zn??ili m?ny a torp?dov? lietadl?.

Tu-16K-10 a jeho ?al?ie modifik?cie boli v prev?dzke iba v letectve n?morn?ctva. Prv?mi, ktor? prezbrojili nov? raketov? syst?m, boli 170. gardy. MTAP DD VVS BF, 924. garda. a 987. MTAP AD VVS SF. Po nich nasledovala 240. garda. MTAP DD VVS BF, 5. gard. a 124. ?iernomorsk? vzdu?n? flotila MTAP DD, 169. gardov?. a 570. tichomorskej flotily MTAP DD VVS, ktor? tieto zbrane dostala v rokoch 1960-1961.

Po roku 1961 a? do polovice 80. rokov 20. storo?ia zostalo ?truktur?lne zlo?enie n?morn?ho letectva prakticky nezmenen? (a? na niektor? v?nimky). pribli?n? verzia - ka?d? z flot?l mala jednu n?morn? leteck? div?ziu nes?cu rakety (dve v tichomorskej flotile), jeden prieskumn? pluk, 1-2 helikopt?rov? pluky (eskadry), protiponorkov? a dopravn? pluk. Existovali aj samostatn? r?zne letky na ?peci?lne ??ely.

V roku 1962 vst?pilo nadzvukov? prieskumn? lietadlo Tu-22R do prieskumn?ho letectva n?morn?ctva, najsk?r v 15. ODRAP BF Air Force a potom v 30. ODRAP letectva ?iernomorskej flotily. V roku 1963 vznikol na letisku Severomorsk-1 (SF) 392. ODRAP, vyzbrojen? v tom ?ase najnov??mi strategick?mi prieskumn?mi lietadlami Tu-95RT. V roku 1965 bol tento pluk premiestnen? na miesto st?leho nasadenia na letisko Kipelovo (oblas? Vologda), v tom istom roku bol 867. gardov? prezbrojen? na Tu-95RC. Tichomorsk? flotila letectva ODRAP na letisku Khorol.

Namiesto lietaj?cich ?lnov vst?pil Be-6 do n?morn?ho letectva, aby nahradil oboj?iveln? lietadl? Be-12. Boli n?m prezbrojen? tieto jednotky: v roku 1965 - 318. OPLAP DD (Donuzlav), v roku 1967 - 122. OPLAP DD (Jelizovo), v roku 1968 - 403. OPLAP DD (Severomorsk-2), v roku 2899 - OPLAP DD (Nikolaevka), v roku 1970 - 17. OPLAE DD (Kosa). Od roku 1965 sa s?riovo vyr?bal lodn? vrtu?n?k Ka-25PL pre n?morn? letectvo. V tom istom roku za?ali prich?dza? vrtu?n?kov? bojov? jednotky - v 872. OVP letectva ?iernomorskej flotily a 710. OVP letectva Tichomorskej flotily. Letectvo Severnej flotily a BF dostali vrtu?n?ky Ka-25PL: v 830. ORP a 745. ORP - v roku 1967 a 1969, resp.

V roku 1967 bol na letisku Kipelovo (SF) sformovan? 24. OPLAP DD vyzbrojen? protiponorkov?mi lietadlami Il-38. Za n?m sa v roku 1969 na letisku Nikolaevka (TOF) sformoval 77. OPLAP DD a v roku 1975 tieto lietadl? prijala 145. OPAA DD Aviation Baltskej flotily so z?klad?ou na letisku Skulte (Riga).

V roku 1969 bol uveden? do prev?dzky komplex dia?kov?ho letectva, lietadlo Tu-142. Hoci protiponorkov? vybavenie a v?zbroj Tu-142 bola prakticky podobn? Il-38, jeho taktick? r?dius bol a? 4 000 km oproti 2 300 km v pr?pade Il-38. Lietadl? tohto typu vst?pili do slu?by u novovytvorenej 76. OPLA DD VVS SF v Kipelove. V roku 1976 bol na letisku Khorol sformovan? 310. OPLA DD, ktor? o rok nesk?r odletel na st?le miesto letiska - Kamenny Ruchey.

Za?iatkom 70. rokov boli vrtu?n?kov? jednotky n?morn?ctva prezbrojen? nov?mi vrtu?n?kmi typu Ka-27. Vrtu?n?ky, okrem pr?ce zo z?kladn?ch let?sk, pravidelne sl??ili na jedno- a skupinov?ch lodiach, podnikali v?lety do od?ahl?ch oblast? oce?nov (745. OVP vzdu?n?ch s?l Baltskej flotily, 78. a 872. OKPLVP vzdu?n?ch s?l ?iernomorskej flotily , 38. a 830. OKPLVP, 279. OKSHAP vzdu?n?ch s?l Severnej flotily, 207., 710. OKPLVP, 175. OKPLVE, 311. OKSHAP vzdu?n?ch s?l Tichomorskej flotily).

An-26 chvostov? ??slo 10K N?morn? letectvo Jedin? Tu-154M RA-85616 v n?morn?ctve. P?vodne so s?dlom v Knevichi, potom v Ostrove, teraz v Yeysk Projekt 903 Lun ekranoplan raketov? lo? po?as testov Su-24 v Kaspickom mori na letisku Ostrov

Aj po?as t?chto rokov ovl?dlo n?morn? letectvo ZSSR ve?k? mno?stvo zahrani?n?ch let?sk - Egypt a S?ria v Stredozemnom mori, Eti?pia, Som?lsko a Jemen v Indickom oce?ne, Kuba, Guinea a Angola v Atlantiku, Vietnam v Tichom oce?ne. Na letisk?ch - K?hira, Asu?n, Mersa Matruh, Asmara, Hargeisa, Aden, El Anad, Dahlak, Havana, Conakry, Luanda, Cam Ranh, Da Nang s?dlili leteck? jednotky a podporn? jednotky vzdu?n?ch s?l flot?l. Oblasti zodpovednosti boli rozdelen? aj medzi flotily: v Stredozemnom mori p?sobili pos?dky 318. OPLAP a 30. ODRAP letectva ?iernomorskej flotily, 967. ODRAP a 912. OTAP vzdu?n?ch s?l Severnej flotily. Pos?dky 392. vzdu?n?ch s?l ODRAP Severnej flotily odleteli na bojov? slu?bu k Atlantiku, pos?dky 145. OPLAE vzdu?n?ch s?l BF, 77. OPLAP, 710. OKPLVP a 304. gardovej odleteli do Indick?ho oce?nu. Tichomorsk? flotila leteck?ch s?l ODRAP. Vo Vietname do roku 1982 na letisku Danang s?dlil zmie?an? oddiel Tu-95RT a Tu-142 od 304. gardy. ODRAP a 310. tichomorskej flotily vzdu?n?ch s?l OPLAP. Od roku 1982 bol po dohode s vl?dou Vietnamu na letisku Cam Ranh trvale dislokovan? 169. gardov? zmie?an? leteck? pluk (b?val? 169. gardov? MRAP), v ktorom okrem letky Tu-142 a Tu- 95RT, bola tu letka nosi?ov rakiet Tu-16K-10 a lietadiel Tu-16SPS EW. Od roku 1984 k nim pribudla letka st?ha?iek MiG-23MLD tvoren? z person?lnej a leteckej techniky 1. vzdu?n?ch s?l letectva. Bola to jedin? plnohodnotn? zahrani?n? leteck? z?klad?a v ZSSR s celou nosnou kon?trukciou. Z?klad?a fungovala desa? rokov, t.j. pred rozpadom ZSSR a bola reorganizovan? na 128. ?rad velite?a letectva. Od roku 2000 je velite?sk? ?rad zru?en?.

V roku 1974 vst?pila MRA do slu?by s nadzvukov?m raketov?m lietadlom Tu-22M2 s variabilnou geometriou kr?del, ktor? je schopn? nies? riaden? strely Kh-22M. Prv?mi plukmi, ktor? sa pre?kolili na nov? typ lietadla, boli 943. MRAP letectva ?iernomorskej flotily a 240. gardov?. MRAP Air Force BF. Pacifik dostal nov? lietadlo ove?a nesk?r: v roku 1980. - 568. MRAP, v roku 1982 - 570. MRAP a a? v roku 1991 - 183. MRAP. Zauj?mavos?ou je, ?e toto lietadlo si osvojili n?morn?ci e?te o nie?o sk?r ako v dia?kovom letectve. N?sledne bol Tu-22M2 postupne nahraden? jeho pokro?ilej?ou modifik?ciou Tu-22M3.

V polovici 70. rokov 20. storo?ia. Do bojovej ?trukt?ry n?morn?ctva ZSSR boli zaveden? ?a?k? kr??niky nes?ce lietadl? (TAKR) pr.1143, schopn? na rozdiel od protilodn?ch rakiet projektu 1123 „Moskva“ a „Leningrad“ nies? nielen vrtu?n?ky, ale aj vertik?lny vzlet. a prist?vacie lietadl? ako Jak-38. Z?rove? bolo obnoven? ?to?n? letectvo ako s??as? n?morn?ho letectva. Pre Severn? flotilu bola postaven? Kyjevsk? TAKR. Tichomorsk? flotila dostala ?al?ie dve lode: TAKR "Minsk" a "Novorossijsk". Na ich z?klade boli okrem lodn?ch vrtu?n?kov?ch plukov vytvoren? samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluky ako s??as? letectva Severnej flotily a Tichomorskej flotily. V decembri 1973 sa na letisku Saki za?alo formovanie 279. samostatn?ho lodn?ho ?to?n?ho leteck?ho pluku vyzbrojen?ho lietadlami Jak-38 pre letectvo Severnej flotily. V septembri 1976 bol v Saki vytvoren? 299. samostatn? lodn? in?truktorsko-v?skumn? ?to?n? leteck? pluk, ktor? mal vycvi?i? leteck? person?l pre nov? lietadl?. 1978 v Saki sa vytv?ra 311. samostatn? pluk n?morn?ho letectva pre letectvo tichomorskej flotily, ktor? odch?dza na st?le miesto na letisku v Pristane.

Od roku 1975 sa v n?mornom letectve objavili ?to?n? jednotky pobre?n?ho letectva. 846. str??e. BF Air Force OPLAP bolo reorganizovan? na 846. gardov? samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk. decembra 1982 vo vzduchu. M?lo bolo vytvoren? 173. samostatn?m n?morn?m ?to?n?m leteck?m plukom. Oba pluky boli vyzbrojen? lietadlami Su-17M.

3. novembra 1979 bol do n?morn?ctva prijat? prv? mal? vylo?ovac? ekranopl?n na svete (MDE) projektu 904 s k?dom „Eaglet“. Po dlh?ch sporoch o tom, ?o je ekranopl?n - lietadlo alebo lo?, boli ekranopl?ny predsa len prip?san? letectvu a pre ich p?sobenie na letisku Kaspiysk bola vytvoren? 11. samostatn? leteck? skupina n?morn?ctva (v centr?lnej podriadenosti), potom 236. div?zia. lod? ekranoplan.

V roku 1980 bolo letectvo n?morn?ctva (AVMF) premenovan? na letectvo n?morn?ctva (VVS VMF). V tom ?ase n?morn? letectvo zah??alo: p?? div?zi? n?morn?ch rakiet (13 plukov nes?cich rakety na lietadl?ch Tu-16, Tu-22M2 a Tu-22M3); dva prieskumn? pluky na Tu-95RT, dva pluky na Tu-22R, pluk a dve samostatn? letky na Tu-16R. V roku 1983 bola vytvoren? prv? a jedin? v ZSSR 35. protiponorkov? leteck? div?zia letectva Severnej flotily (dva pluky na lietadl?ch Tu-142). Na lietadl?ch Il-38 lietali dva pluky a jedna letka a ?al?ie tri pluky a dve letky boli vyzbrojen? oboj?iveln?kmi Be-12. Vrtu?n?ky boli vyzbrojen? ?iestimi plukmi a tromi letkami. V r?mci ?peci?lneho letectva existoval samostatn? pluk elektronick?ho boja a ?tyri dopravn? pluky. Pozemn? ?to?n? letectvo predstavovali dva n?morn? ?to?n? a dva n?morn? ?to?n? pluky. Okrem toho bol samostatn? dopravn? pluk priamo podriaden? velite?ovi vzdu?n?ch s?l n?morn?ctva a 33. PPI a PLS zah??ali in?truktorsk? a v?skumn? jednotky: pluk nosn?ch rakiet, n?morn? ?to?n? pluk, helikopt?rov? pluk a protiponorkov? pluk. letka. 1989, v r?mci Zmluvy o obmedzen? konven?n?ch zbran? v Eur?pe, bolo nieko?ko jednotiek a form?ci? bombardovacieho, ?to?n?ho a st?hacieho letectva presunut?ch z vzdu?n?ch s?l krajiny do n?morn?ho letectva - bolo preveden? letectvo ?iernomorskej flotily k 119. IAD (86. gardov? IAP, 161. IAP, 841. gardov? MAPIB) a 43. OMSHAP, BF Air Force - 132. BAD (4. gardov? BAP, 321. BAP, 668. BAP) a 66. SF Air Force -APB 8 APIB. V roku 1991 bol uveden? do prev?dzky ?a?k? kr??nik pr.1143.5 "Admir?l flotily Sovietskeho zv?zu Kuznecov". Bolo rozhodnut? o nasaden? leteck?ho komponentu pre prv? dom?cu plnohodnotn? lietadlov? lo? na z?klade 279. samostatn?ho n?morn?ho ?to?n?ho leteck?ho pluku, ktor? sa pl?noval znovu vyzbroji? palubn?mi verziami Su-27 a MiG- 29.

V roku 1990 malo n?morn? letectvo 52 plukov, 10 samostatn?ch letiek a leteck?ch skup?n s 1 701 lietadlami a 363 vrtu?n?kmi, vr?tane 372 nosi?ov rakiet, 966 st?ha?iek, ?to?n?ch lietadiel a prieskumn?ch lietadiel. Existovala ve?k? sie? z?kladn?ch let?sk, opera?n?ch a rozptylov?ch let?sk.

Letisk? Av. N?morn?ctvo na obdobie 70-80 rokov.(trvalo zalo?en?):

Centr?lna podriadenos?: Ostafyevo, Nikolaev (Kulbakino), Saki (Novofedorovka), Kaspiysk, Kirovskoe

?iernomorsk? flotila: Donuzlav, Vesyoloyo (Karankut), Oktyabrskoye, Gardy (Simferopol), Kacha, Meria, Tiraspol, Limanskoye, Markuleshty

Tichomorsk? flotila: Z?padn? Knevi?i (Vladivostok), Nikolajevka Primorskaja, Pristan (Romanovka), Khorol, Novonezhino, Stone Creek (Mongokhto), Jelizovo (Petropavlovsk-Kam?atskij), Korsakov, Kamran

Severn? flotila: Lakhta (Katunino), Olenya (Olenegorsk), Veretye (Ostrov), Kipelovo (Fedotovo), Luostari (Pechenega), Severomorsk-1, Severomorsk-2, Severomorsk-3

Baltsk? flotila: Bykhov, Donskoye, Chrabrovo, Chernyakhovsk, Chkalovsk

Po p?de ZSSR muselo n?morn? letectvo opusti? letisk?, ktor? sa zo d?a na de? stali cudz?mi - na Ukrajine, v Bielorusku, pobaltsk?ch ?t?toch, Gruz?nsku. A od roku 1993 sa za?alo rozsiahle zni?ovanie vojensk?ch jednotiek a odpisovanie techniky. „Lietadl? s jedn?m pohonn?m syst?mom“ boli vyraden? z prev?dzky - ide o Su-17, MiG-27, MiG-23, a preto boli nimi vyzbrojen? letov? jednotky rozpusten?. Potom boli lietadl? Tu-16 a Tu-95RT, ktor? tvorili z?klad n?morn?ch raketov?ch a prieskumn?ch lietadiel, „pristavan? k plotu“. Po ?al?ej hav?rii Tu-22M2 bol vydan? z?kaz prev?dzky celej flotily s n?slednou likvid?ciou. Prev?dzka lietadla Jak-38 VTOL bola preru?en?.

Servisn? Jak-38, ?iernomorsk? flotila Ukrajiny Ka-27 na pilotnej palube

Pri tom v?etkom neust?le a prudko klesalo financovanie a materi?lna podpora ?tvarov a ?tvarov RO a ?oskoro jednoducho nebolo dos? pe?az? na mesa?n? pe?a?n? pr?spevok (u? v podmienkach cv?laj?cej infl?cie dos? mizern?), ktor? za?al by? vyd?van? person?lu s chronick?mi me?kaniami.

Za?iatkom roku 1995 malo n?morn? letectvo 2 dvojplukov? leteck? div?zie, 23 samostatn?ch plukov, 8 samostatn?ch letiek, skupinu ekranopl?nov a 2 v?cvikov? stredisk?. V?etky prieskumn? letky boli vyraden?. Vrtu?n?ky Mi-14 boli stiahnut? z n?morn?ctva, najnov?ie Mi-14PS boli presunut? do letectva ministerstva pre mimoriadne situ?cie. Po dlhom testovan? a zdokona?ovan? vst?pil TAVKR „Admir?l flotily Sovietskeho zv?zu Kuznecov“ do svojej prvej bojovej slu?by, pri?om mal na palube leteck? skupinu 13 Su-33, 2 Su-25UTG a 11 vrtu?n?kov.

V polovici roku 1996 bola sila n?morn?ho letectva 695 lietadiel, vr?tane 66 raketov?ch nosi?ov, 116 protiponorkov?ch lietadiel, 118 st?ha?iek a ?to?n?ch lietadiel a 365 vrtu?n?kov a ?peci?lnych leteck?ch lietadiel. V roku 1997 bolo do letectva vn?torn?ch jednotiek ministerstva vn?tra presunut?ch 13 dokonale prev?dzkyschopn?ch vrtu?n?kov Ka-29TB, ktor? sa n?morn?cke letectvo zrazu stalo nepotrebn?mi (n?morn?ci si na tieto vrtu?n?ky s „tich?m sm?tkom“ spomenuli koncom roka 2008 , kedy museli pou?i? z?chran?rske vrtu?n?ky Ka-27PS, s podom?cky vyrobenou in?tal?ciou gu?ometu do otvoru dver? n?kladn?ho priestoru).

V roku 1998 n?morn?ctvo MA zah??alo jednu raketov? div?ziu dvoch plukov, 12 samostatn?ch plukov a 7 samostatn?ch letiek. Na Kam?atke sa 6. div?zia protivzdu?nej obrany a 317. OSAP vzdu?n?ch s?l tichomorskej flotily transformovali na Skupinu letectva a protivzdu?nej obrany Spolo?n?ho velenia vojsk a s?l na severov?chode Ruskej feder?cie (Leteck? a protivzdu?n? obrana OKVS ).

Do konca 20. storo?ia sa pre chronick? nedostatok paliva prakticky neuskuto??ovali lety pod?a pl?nov bojov?ho v?cviku ani bojovej slu?by. Vz?cnymi letmi sa sna?ili udr?a? vycvi?en? najsk?senej?ie pos?dky a mlad? piloti, ktor? v pos?dke sl??ili nieko?ko rokov, sa nikdy nemohli vzlietnu? do vzduchu po?as celej svojej slu?by. V skuto?nosti v?etky negat?vne javy, ktor? postihli letectvo, boli v n?mornom letectve e?te ak?tnej?ie kv?li jeho podriadenosti flotile.

V 21. storo?? boli v?etky raketov? lietadl? presunut? z n?morn?ho letectva do DA Air Force a t?m sa skon?ila sl?vna polstoro?ia hist?ria MPA. Leteck? pos?dky sa zmenili na leteck? z?kladne, to znamen?, ?e v?etky vojensk? jednotky pos?dky s? spojen? do jednej. K?m sa t?to stavba stihla zakoreni?, za?ali „optimalizova?“ nieko?ko let?sk pre jednu leteck? z?klad?u, niekedy aj stovky kilometrov od seba. To znamen?, ?e pokra?uj? nekone?n? optimaliz?cie, person?lne zmeny, f?zie a premenov?vanie. A hoci sa financovanie a z?soby paliva stabilizovali, ot?zka odpisov v???iny lietadlov?ho parku a nedostatku n?hradn?ch dielov a komponentov do lietadiel a vrtu?n?kov je st?le ak?tna. K dispoz?cii s? dod?vky jednotliv?ch a mal?ch s?ri? modifik?ci? lietadiel Su-27 a MiG-29, vrtu?n?kov Ka-27 a prebieha pomal? moderniz?cia protiponorkov?ho lietadlov?ho parku. Ve?k?m probl?mom zost?va pred?asn? a nekvalitn? oprava n?morn?ch lietadiel v z?vodoch na opravu lietadiel.

?trukt?ra n?morn?ho letectva Ruska do roku 2008

Su-33 na palube TAVKR „Admir?l flotily Sovietskeho zv?zu Kuznecov“ Protiponorkov? lietadlo dlh?ho doletu Tu-142MZ VVS Pacifickej flotily

Severn? flotila

• 279. samostatn? lodn? st?hac? leteck? pluk pomenovan? po dvojn?sobnom hrdinovi Sovietskeho zv?zu Borisovi Safonovovi
• 403. samostatn? zmie?an? leteck? pluk
• 830. samostatn? lodn? protiponorkov? vrtu?n?k Kirkenes Red Banner Regiment
  • 1. letka n?morn?ch vrtu?n?kov
  • 2. n?morn? helikopt?ra
  • 3. letka dopravn?ch a bojov?ch vrtu?n?kov
• 924. samostatn? gardov? n?morn? leteck? pluk na pren??anie rakiet
• 73. samostatn? letka protiponorkov?ho letectva na ve?k? vzdialenosti

?iernomorsk? flotila

• 25. samostatn? lodn? protiponorkov? helikopt?rov? pluk
• 43. samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk

Tichomorsk? flotila

• 289. samostatn? zmie?an? protiponorkov? leteck? pluk
• 317. samostatn? zmie?an? leteck? pluk
• 568. samostatn? zmie?an? leteck? pluk
  • 1. raketov? letka
  • 2. raketov? letka
  • 3. protiponorkov? eskadra
  • p?tracia a z?chrann? jednotka
• 865. samostatn? st?hac? leteck? pluk
• 71. samostatn? letka dopravn?ho letectva

Baltsk? flotila

• 4. samostatn? gardov? n?morn? ?to?n? leteck? pluk
• 689. gardov? st?hac? leteck? pluk
• 125. samostatn? vrtu?n?kov? letka
• 396. samostatn? lodn? protiponorkov? helikopt?ra
• 398. samostatn? letka dopravn?ho letectva
• 49. samostatn? protiponorkov? letka

• 444. stredisko pre bojov? pou?itie a pre?kolenie leteck?ho person?lu, (Veretye, Ostrov-5)
• 46. samostatn? dopravn? leteck? pluk n?morn?ctva (Ostafyevo)

Z?kladn? body MA po reforme v roku 2008 (a ich ?al?? osud)

Z?kladn? protiponorkov? lietadlo Il-38 Pacific Fleet raketov? nosi? Tu-22M3

Severn? flotila

• 7051st AvB MA SF - vzduch. Olenegorsk (v j?ni 2011 preraden? k dia?kov?mu letectvu ako leteck? skupina 6950. AVB)
• PLAE 7051st AvB MA SF - aer. - Kipelovo (od roku 2011 - leteck? skupina 7050th AvB MA SF)
• 7050th AvB MA SF - air. Severomorsk-1 (rekon?trukcia letiska prebieha od 11.2011)
• vzduchu. Severomorsk-3 - 279. KIAP

?iernomorsk? flotila

• 7058. AvB MA ?iernomorsk? flotila (Sevastopolsk? letectvo ?erven?ho praporu, R?d z?kladne Kutuzov) – vzduch. Str??e
• 7057th AvB MA ?iernomorsk? flotila – vzduch. Kacha (rozpadlo sa v roku 2014).

Baltsk? flotila

• 7052. AvB MA BF aer. Chernyakhovsk (od roku 2010 - leteck? skupina 7054. gardov? AvB MA BF)
• 7053. AvB MA BF - vzduch. ?kalovsk (od roku 2010 - leteck? skupina 7054. gardov? AvB MA BF)
• 7054. str??e. AVB MA BF vzduch. Chrabrovo (od roku 2011 sa letisko nepou??va na z?klad?u MA)
• Leteck? skupina 7054. gardov?. AVB MA BF vo vysielan?. Donskoje (od roku 2010)

Tichomorsk? flotila

• 7059th AvB MA Pacific Fleet – vzduch. Knevichi (rozpusten? v roku 2011, preraden? k 7062. AvB)
• 7060. AvB MA Pacifick? flotila – leteck?. Yelizovo
• 7061. str??e. AvB MA Pacifick? flotila - aer. Kamenny Ruchey (rozpusten?, zredukovan? na jeden AE a preraden? k 7062. AvB v roku 2012)
• 7062. AvB MA Pacifick? flotila – leteck?. Nikolajevka

?asti centr?lnej podriadenosti

• 7055. str??e. AVB CPU - aer. Ostafyevo (rozpusten?, zredukovan? na leteck? skupinu a preraden? k 7050. leteckej z?kladni Severnej flotily)
• 7056. AvB CPU vo vzduchu. Ostrov (zru?en? 1.12.2009)
• 859. stredisko pre bojov? pou?itie a protiponorkov? sily – aer. Yeisk (Priemysel celul?zy a papiera vznikol v roku 2010).

Bojov? zlo?enie n?morn?ho letectva Ruska do roku 2008

N?zov form?ci?	Hlavn? v?zbroj a v?stroj	Dislok?cia
Severn? flotila
279. samostatn? lodn? st?hac? leteck? pluk pomenovan? po dvojn?sobnom hrdinovi Sovietskeho zv?zu Borisovi Safonovovi	Su-33, Su-25UTG, MiG-29K, MiG-29KUB	Severomorsk-3
403. samostatn? zmie?an? leteck? pluk	An-12, An-26, Il-38, Tu-134	Severomorsk-1
830. samostatn? n?morn? protiponorkov? vrtu?n?k Kirkenes Red Banner Regiment (rozpusten?, stal sa s??as?ou 7050. leteckej z?kladne Severnej flotily, v podobe dvoch perut? zmie?an?ho typu: PL, PS, 29, MI-8T, MTV-5 )	Ka-27, Ka-29	Severomorsk-1
924. samostatn? gardov? n?morn? raketov? leteck? pluk (pluk bol preraden? k letectvu DA)	Tu-22M3	Olenegorsk
73. samostatn? letka protiponorkov?ho letectva	Tu-142	Kipelovo
?iernomorsk? flotila
25. samostatn? lodn? protiponorkov? helikopt?rov? pluk 917. samostatn? zmie?an? leteck? pluk	Ka-27, Mi-14, Mi-8, An-2, An-12, An-26, Be-12	Leteck? z?klad?a Kacha 7057
43. samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk	Su-24, Su-24MR	7059 gardov? leteck? z?klad?a
Tichomorsk? flotila
289. samostatn? zmie?an? protiponorkov? leteck? pluk	Il-38, Il-18, Ka-27, Ka-29	Nikolajevka
317. samostatn? zmie?an? leteck? pluk	Il-38, Mi-8, An-26	Yelizovo
568. samostatn? zmie?an? leteck? pluk (TU-22M3 presunut? do letectva DA)	Tu-22M3, Tu-142MR, Tu-142M3	Kamenn? pr?d
865. samostatn? st?hac? leteck? pluk	MiG-31	Yelizovo
71. samostatn? letka dopravn?ho letectva	An-12, An-24, An-26, Tu-134	Knevichi
Baltsk? flotila
4. samostatn? gardov? n?morn? ?to?n? leteck? pluk	Su-24	Chernyakhovsk
689. gardov? st?hac? leteck? pluk	Su-27	?kalovsk
125. samostatn? vrtu?n?kov? letka	Mi-8, Mi-24	?kalovsk
396. samostatn? lodn? protiponorkov? helikopt?ra	Ka-27, Ka-29	Don
398. samostatn? letka dopravn?ho letectva	An-24, An-26	Chrabrovo

V?zbroj a vojensk? technika

Obrann? priemysel ZSSR plne uspokojoval v?etky potreby vzdu?n?ch s?l n?morn?ctva ZSSR. K ?iadnym n?kupom leteckej techniky v zahrani?? nedo?lo.

S rozpadom Sovietskeho zv?zu sa v?ak vyskytli zna?n? ?a?kosti s udr?iavan?m leteckej flotily v dobrom stave a e?te viac s v?robou nov?ch lietadiel a vrtu?n?kov pre rusk? n?morn?ctvo, preto po roku 1991 bola leteck? flotila aktualizovan?. v?hradne malov?robou (jednorazov? dod?vky, najm? do roku 1994) Ka-29, Ka-31, vrtu?n?ky Ka-32 a lietadl? Su-33, Su-24, Tu-22M3 a Tu-142. V roku 2012 boli v?etky nosi?e rakiet Tu-22M3 stiahnut? z MA, n?morn? raketov? letectvo (MRA) bolo vyraden? ako trieda.

Od roku 2015 je priemern? vek celej flotily n?morn?ch lietadiel 32 rokov (u niektor?ch typov presahuje 40 rokov - An-24, An-12, Il-38, Be-12). Pribli?ne polovica lietadiel a vrtu?n?kov n?morn?ctva je v havarijnom stave (v sklade).

model lietadla	Fotka	Krajina v?roby	??el	?pravy	Mno?stvo

Letectvo rusk?ho n?morn?ctva v s??asnosti prech?dza zlo?it?m obdob?m reforiem. V s?lade s rozkazom gener?lneho ?t?bu ozbrojen?ch s?l, vydan?m v marci 2011, musela leteck? flotila v kr?tkom ?ase previes? na letectvo v?etko raketov? letectvo pozost?vaj?ce z troch letiek dia?kov?ch bombard?rov Tu-22M3. , hlavn? ?as? ?dern?ch a st?hac?ch jednotiek, ako aj ve?k? ?as? dopravn?ho letectva. V d?sledku t?chto dramatick?ch zmien sa rusk? n?morn? letectvo v s??asnosti zameriava na protiponorkov? obranu (ASD), hliadkovanie a p?tracie a z?chrann? misie, pri?om si zachov?va jeden bojov? pluk na lodi a obmedzen? schopnos? ?derov z pozemn?ch let?sk.

Do polovice roku 2011 rusk? n?morn? letectvo zah??alo viac ako 300 lietadiel, z ktor?ch bolo asi 130 bojaschopn?ch, teda bojov? pripravenos? bola 43 %. V???inou sa priemern? vek lietadiel n?morn?ctva r?chlo bl??i k hranici 30 rokov, pri?om pribli?ne polovica lietadlov?ho parku bola vyroben? pred viac ako 25 rokmi.

N?morn? letectvo je dostupn? vo v?etk?ch ?tyroch flotil?ch – Severnej, Tichomorskej, Baltskej a ?iernomorskej, navy?e existuje nieko?ko ?ast? centr?lnej podriadenosti. Ka?d? flotila v ?trukt?re svojho velite?stva m? riadite?stvo n?morn?ho letectva, ktor? je zodpovedn? za bojov? v?cvik a z?sobovanie jemu podriaden?ch leteck?ch z?kladn?.

Pos?denie schopnost? reformovan?ho n?morn?ho letectva n?m umo??uje dospie? k z?veru, ?e je st?le pripraven? na boj. S ur?it?m po?tom bojov?ch hliadkov?ch lietadiel Il-38 a Tu-142MK/MZ v prev?dzke m??e n?morn? letectvo uk?za? svoje schopnosti ako prvok ruskej zahrani?nej politiky, predov?etk?m v ?zijsko-tichomorskom regi?ne, demon?trovan?m svojej pr?tomnosti, svaly a silu. Vysok? politick? v?znam sa v poslednom ?ase preuk?zal pri hliadkov?ch letoch v oblasti Severn?ho p?lu, ke? n?morn? letectvo malo za ?lohu monitorova? ?ivotn? prostredie a ?adov? podmienky, ako aj pozorova? ?innos? cudz?ch lod?. Bol to priamy d?sledok ned?vnej snahy Ruska posun?? svoje hranice na sever, aby roz??rili svoju kontrolu nad kontinent?lnym ?elfom, ktor? sa rozprestiera od severnej Sib?ri a? po oblasti bohat? na nerasty a st?le nevyu??van? oblasti okolo severn?ho p?lu. To by malo Rusku umo?ni? z?ska? kontrolu nad rozsiahlymi oblas?ami v Arkt?de a v?znamn? ?lohu v tom zohr?va leteck? flotila.

Dev??desiate roky - ?as hlbokej kr?zy v n?mornom letectve

V ?ase rozpadu ZSSR v roku 1991 tvorilo v?konn? n?morn? letectvo sovietskeho n?morn?ctva 1 702 lietadiel vr?tane 372 bombard?rov s dlh?m doletom vybaven?ch protilodn?mi riaden?mi strelami, 966 taktick?ch bojov?ch lietadiel a 455 vrtu?n?kov. Tieto lietadl? tvorili bojov? silu 52 leteck?ch plukov a desiatich samostatn?ch letiek a skup?n. Nov? rusk? n?morn? letectvo zdedilo lev? podiel na sovietskom dedi?stve, ale takmer okam?ite za?alo s?riu rozsiahlych redukci?, ktor? vyradili zastaran? lietadl? z prev?dzky.

Za?iatkom roku 1995 zah??alo n?morn? letectvo 63 dia?kov?ch bombard?rov Tu-22M2 (z toho 52 bojaschopn?ch), 82 bombard?rov Tu-22M3 (52 bojaschopn?ch), 67 hliadkov?ch lietadiel Tu-142 (19 bojov?ch). pripraven?ch), 45 hliadkov?ch lietadiel Il-38 (20 bojaschopn?ch), 95 vrtu?n?kov Ka-27 (75 bojaschopn?ch) a 128 vrtu?n?kov Mi-14 a Ka-25 (68 bojaschopn?ch).

Do roku 1997 ?rove? bojovej pripravenosti klesla na 35%, ale do roku 2000 sa situ?cia za?ala zlep?ova? a st?pla na 45-50%. Tieto ukazovatele s? dodnes viac-menej stabiln?.

Na za?iatku nov?ho tis?cro?ia v?ak bojov? schopnosti n?morn?ho letectva klesli na kritick? bod v d?sledku nedostato?n?ho leteck?ho v?cviku sp?soben?ho obmedzen?mi limitmi paliva, ktor? boli 10-kr?t ni??ie, ako bolo potrebn?. V d?sledku toho len jedna tretina pos?dok mohla by? pova?ovan? za bojaschopn? a aj dosiahnutie tejto skromnej ?rovne si vy?adovalo ve?k? ?silie.

Organiza?n? ?trukt?ra a v?zvy

Od roku 2009 sa v?etky lietaj?ce jednotky a podjednotky ka?dej zo ?tyroch rusk?ch flot?l pretransformovali na leteck? z?kladne, ??m nahradili star? syst?m plukov a jednotliv?ch letiek, ktor? sa zase skladaj? z leteck?ch letiek a podjednotiek. Nosn? st?hacie letectvo je st?le organiza?ne zredukovan? na jedin? samostatn? pluk n?morn?ho letectva – 279. OKIAP. Velite?stvo n?morn?ho letectva v Moskve je priamo podriaden? 859. v?cvikov?mu stredisku n?morn?ho letectva v Yeysku pri Azovskom mori. Je ur?en? na pre?kolenie na nov? typy lietadiel a h?bkov? v?cvik v pou??van? v?etk?ch druhov zbran? a taktiky pre v?etky ?trukt?ry n?morn?ho letectva, ako aj na v?cvik a kvalifik?ciu pozemn?ho person?lu.

Za vykon?vanie dopravn?ch oper?ci? v z?ujme velenia n?morn?ho letectva v r?mci Ruska zodpoved? 7055. leteck? z?klad?a (predt?m 46. OTAP - samostatn? dopravn? leteck? pluk), ktor? sa nach?dza v Astafjeve pri Moskve.

V 90-tych a 2000-tych rokoch hlavnou v?zvou, ktorej ?elilo rusk? n?morn?ctvo a jeho letectvo, bolo zachova? svoj potenci?l a z?rove? sa vyhn?? hlbokej transform?cii. T?to ?ra sa vyzna?ovala st?le sa zmen?uj?cim po?tom lietadiel, ako aj ve?mi obmedzen?mi finan?n?mi prostriedkami, ktor? neumo??ovali dostato?n? financovanie ani z?kladn?ho leteck?ho v?cviku a ?dr?by letov?ho parku. Vtedaj?? velitelia n?morn?ho letectva sa uk?zali ako neschopn? alebo neochotn? iniciova? realistick? dlhodob? reformy a vypracova? pl?ny na rozvoj upadaj?cej skupiny n?morn?ho letectva. Namiesto toho sa pok?sili n?js? do?asn? polovi?n? rie?enia na vyrie?enie probl?mov so schopnos?ou boja, ktor? vznikli v d?sledku nedostato?n?ho financovania. Aby sa zachovala dostato?n? ?rove? bojovej pripravenosti lietadiel, velite?stvo n?morn?ho letectva umo?nilo pred??i? pridelen? aj gener?lnu ?ivotnos? lietadiel. To sp?sobilo mas?vnu „kanibaliz?ciu“ lietadiel s cie?om udr?a? stupe? bojovej pripravenosti na ?rovni 50 %.

Moderniz?cia hlavn?ch typov lietadiel v letectve n?morn?ctva prebiehala minim?lnym tempom, v d?sledku ?oho do slu?by nevst?pil ani jeden v??ne modernizovan? vrtu?n?k alebo n?morn? lietadlo. A? na vz?cne v?nimky od konca 90. rokov. (pri odovzdan? poslednej st?ha?ky Su-33 na nosi?i) neboli ani dod?vky nov?ch lietadiel; v rokoch 2011 a 2012 bol dodan? mal? po?et vrtu?n?kov Ka-31 AWACS. [pravdepodobne hovor?me o kontrakte z roku 2009 na dod?vku dvoch Ka-31. V otvorenej tla?i v?ak neboli ?iadne inform?cie o presune vrtu?n?kov - P.2].

N?morn? letectvo pre?lo koncom 90. a za?iatkom 20. storo?ia ?a?k?m obdob?m, ke? sa v d?sledku nedostatku paliva v?razne skr?tili letov? hodiny a bojov? pripravenos? bola zachovan? v?aka zru?nostiam a schopnostiam leteck?ho person?lu z?skan?ho e?te v sovietskych ?asoch. V?cvik nov?ch pos?dok sa v?ak prakticky neuskuto??oval, v d?sledku ?oho do roku 2001 priemern? vek letovej pos?dky presiahol 40 rokov.

Pri poh?ade do bud?cnosti je potrebn? poznamena?, ?e letectvo n?morn?ctva bude musie? nielen rie?i? probl?my spojen? s r?chlo starn?cim lietadlov?m parkom, ale aj zodpoveda? ot?zky s?visiace s poskytovan?m kvalitn?ho po?iato?n?ho leteck?ho v?cviku pos?dok a udr?iavan?m bojovej pripravenosti pilotov v poslednom obdob?. absolvovali ?koly, ktor? maj? nahradi? s??asn? gener?ciu n?morn?ch letcov, ktor? zn??aj? n?por slu?by, ale ktor?ch vek sa r?chlo zvy?uje. Nevyhnutn? odchod mnoh?ch sk?sen?ch pilotov, navig?torov a oper?torov zbra?ov?ch syst?mov vy?kolen?ch na vysok? sovietske ?tandardy ohrozuje bojov? pripravenos? n?morn?ho letectva. ?iasto?n?m rie?en?m probl?mu m??e by? vyu?itie sk?senost? najlep??ch pilotov po ich demobiliz?cii, ich prijat?m do v?cvikov?ho strediska v Yeysku ako civiln?ch in?truktorov, kde bud? sl??i? ako z?lo?n?ci.

Dnes, v?aka dramatick?mu n?rastu palivov?ch limitov a prostriedkov na ?dr?bu flotily od za?iatku tohto desa?ro?ia, je priemern? ?as letu v n?mornom letectve 100 – 120 hod?n. A hoci je toto ??slo v?razne ni??ie ako ?rovne odpor??an? pre pilotov NATO, st?le ide o obrovsk? krok vpred v porovnan? so skor?m postsovietskym obdob?m.

Lodn? letectvo

K Severnej flotile je pridelen? leteck? pluk na palube aj jedin? rusk? lietadlov? lo? Admir?l Kuznecov. Hlavnou ?lohou n?morn?ch st?ha?iek Su-33, ktor?m ch?baj? ?dern? schopnosti, je dia?kov? obrana skupiny lietadlov?ch lod?. Hlavnou ?dernou silou admir?la Kuznecova je 12 protilodn?ch rakiet P-700 Granit s dostrelom 550 km. Po?iadavka na protivzdu?n? obranu vzdialen?ch hran?c vypl?va zo stanoviska vedenia n?morn?ho letectva, ktor? to pova?uje za nevyhnutn?, aby n?morn? ?dern? skupiny operuj?ce v oce?ne presahovali dostrel pozemn?ch syst?mov protivzdu?nej obrany. ?al?ou d?le?itou ?lohou ruskej lietadlovej lode je pod?a hlavn?ho velite?a n?morn?ctva V. Vysock?ho kontrolova? vzdu?n? priestor nad oblas?ami bojov?ch hliadok rusk?ch SSBN, ktor? inak bud? ohrozova? hliadkov? lietadl? a. potenci?lneho nepriate?a.

Su-33, ktor? s? vo v?zbroji 279. OKIAP, boli prijat? v rokoch 1993-1998. v mno?stve 24 jednotiek, z toho ?tyri boli straten? pri hav?ri?ch a katastrof?ch. Pluk m? z?klad?u na letisku Severomorsk-3, 25 km severne od Murmanska. Okrem Su-33 je vyzbrojen? nieko?k?mi cvi?n?mi lietadlami na nosi?i Su-25UTG a nieko?k?mi pozemn?mi cvi?n?mi lietadlami Su-27UB ur?en?mi na pre?kolenie a v?cvik. Napriek tomu, ?e bola vyvinut? a testovan? dvojmiestna modifik?cia Su-27KUB, v ktorej piloti sedia ved?a seba v kokpite, nedostala na ?u ?iadnu objedn?vku a bud?cnos? tohto lietadla zost?va nezn?ma.

Jedin? pluk n?morn?ho letectva mal od svojho vzniku v??ne ?a?kosti s v?cvikom leteck?ho person?lu, najm? kv?li kombin?cii faktorov: obmedzen? bojaschopnos? admir?la Kuznecova a ?a?k? poveternostn? podmienky v Barentsovom mori. Okrem toho mali piloti pluku trojro?n? obdobie, kedy pre politick? nezhody s Ukrajinou nemohli vyu??va? pozemn? v?cvikov? stredisko NITKA nach?dzaj?ce sa na Kryme a a? v roku 2010 sa im podarilo obnovi? v?cvikov? lety.

Treba poznamena?, ?e a? na zriedkav? v?nimky musia mlad? regr?ti najsk?r absolvova? v?cvik na vzlet a prist?tie na NITKE, po ktorom, ak s? priazniv? poveternostn? podmienky, m??u lieta? z paluby admir?la Kuznecova. Vzh?adom na nepriazniv? prostredie pre v?cvik nov?ch pilotov je ich v?cvik ve?mi pomal?. Pod?a velite?a n?morn?ho letectva gener?lmajora I. Kozhina bude hlavn? ?silie v oblasti v?cviku letov?ch pos?dok v bl?zkej bud?cnosti smerova? k udr?aniu kon?tantn?ho po?tu pilotov na palub?ch lietadiel na ?rovni 15-18 os?b. . V s??asnosti maj? najsk?senej?? piloti vy?e 200 prist?t? na nosi?och. 279. OKIAP je pova?ovan? za najviac vycvi?en? n?morn? leteck? jednotku a m? najv???ie percento plne vycvi?en?ch pilotov a bojaschopn?ch lietadiel.

S cie?om dosta? sa zo z?vislosti od ukrajinskej NITKY sa pl?nuje v?stavba nov?ho v?cvikov?ho strediska pilotov na palube lietadla v Yeysku, ktor? v?ak bude ?plne pripraven? a? v roku 2015.

Okrem pluku st?hacieho letectva na palube n?morn?ho letectva zah??ali dva pluky pozemn?ch st?ha?ov - 698. OGIAP a 865. IAP. Prv? pluk bol v roku 2009 premenovan? na 7052. leteck? z?klad?u a pridelen? Baltskej flotile so s?dlom v ?kalovsku (ne?aleko Kaliningradu). Pluk je vyzbrojen? st?ha?kami Su-27. 865. pluk bol pridelen? k tichomorskej flotile a v roku 2009 sa stal 7060. leteckou z?klad?ou. Je vyzbrojen? st?hac?mi st?ha?kami MiG-31, je dislokovan? v Jelizove na polostrove Kam?atka. V marci 2011 boli obe form?cie preveden? k letectvu.

N?morn? hliadkovanie a protiponorkov? letectvo

Kedysi ve?mi v?konn? protiponorkov? letectvo si zachovalo predreformn? ?trukt?ru viac-menej v p?vodnej podobe a na?alej prev?dzkuje dva typy lietadiel Il-38 a Tu-142MZ/MK. Tieto ?tvormotorov? lietadl? s? v prev?dzke s dvoma "ve?k?mi" flotilami - severnou a tichomorskou. Ich hlavnou ?lohou je h?ada?, odha?ova?, sledova? a ni?i? nepriate?sk? ponorky. Je potrebn? poznamena?, ?e tieto funkcie zah??aj? aj plnenie skuto?n?ch mierov?ch ?loh - takzvan? "bojov? hliadkov? lety", pri ktor?ch lietadl? vyh?ad?vaj? a sleduj? ponorky v medzin?rodn?ch vod?ch. Tieto v?pady m??u by? „?to?n?“ a „obrann?“. Prv? zah??aj? hliadkov? oblasti pre SSBN potenci?lneho nepriate?a, predov?etk?m americk?ch ponoriek. V druhom pr?pade rusk? protiponorkov? letectvo pokr?va pravdepodobn? hliadkov? oblasti svojich strategick?ch raketov?ch nosi?ov, pri?om pozoruje ?innos? nepriate?sk?ch ponoriek, ktor? m??u predstavova? hrozbu pre rusk? SSBN, ke? s? v bojovej slu?be.

Napr?klad Tu-142 a Il-38 lietaj? okolo polostrova Kam?atka, kde s? zvy?ajne umiestnen? rusk? SSBN. Pod?a rusk?ch zdrojov v 90. rokoch 20. storo?ia. bola vysok? aktivita americk?ch ponoriek, ktor? sledovali pohyby rusk?ch SSBN po?as ich bojov?ch slu?ieb v Barentsovom a Japonskom mori.

Protiponorkov? lietadl? maj? za ?lohu vyvesi? vlajku aj na od?ahl?ch miestach, ako je Severn? p?l a vody okolo polostrova Kam?atka, kde m? Rusko v??ne politick? a ekonomick? z?ujmy. Il-38 a Tu-142 zo Severnej a Tichomorskej flotily vykon?vaj? tieto hliadkov? lety pravidelne nieko?kokr?t do mesiaca.

Hliadkov? a protiponorkov? lietadlo Tu-142 bolo vyvinut? na z?klade strategick?ho bombard?ra Tu-95 ?peci?lne pre oper?cie na ve?k? vzdialenosti v oce?nskych vod?ch. Dojazd je 4500 km. Lietadlo vst?pilo do slu?by v roku 1972, s??asn? modifik?cie Tu-142MK a Tu-142MZ vst?pili do slu?by v 80. rokoch. a vyr?bali sa a? do za?iatku 90. rokov 20. storo?ia. Obe flotily maj? jednu letku t?chto lietadiel. Zdroj draku lietadla je st?le ve?mi v?znamn?, ale jeho moderniz?cia sa nepl?nuje. Posledn? Tu-142 bud? s najv???ou pravdepodobnos?ou vyraden? z prev?dzky do roku 2020.

Il-38 je druh? typ rusk?ho protiponorkov?ho a hliadkov?ho lietadla. P?vodne ur?en? na oper?cie v „z?ne stredn?ho oce?nu“, bol uveden? do prev?dzky v roku 1968 a zvy?n? k?pie boli postaven? koncom 60. a za?iatkom 70. rokov. s? v prev?dzke s jednou letkou Severnej flotily a dvoma - tichomorsk?mi. Napriek ich veku s? zdroje vetro?ov st?le ve?mi v?znamn? a prev?dzkov? n?klady s? relat?vne n?zke. ?as? parku sa m? zmodernizova? (celkov? po?et zatia? nezverejnili), aby sa zv??ili ich mo?nosti.

Vrtu?n?ky

Lodn? vrtu?n?ky PLO a PSO s? zast?pen? odoln?mi a spo?ahliv?mi vrtu?n?kmi Ka-27, ktor?ch zdroje s? st?le ve?mi v?znamn? a samotn? vrtu?n?ky v oboch verzi?ch bud? prev?dzkovan? minim?lne do roku 2020 a mo?no aj ?alej. Modifik?cia Ka-27PL je ?pecializovan? protiponorkov? verzia, zatia? ?o Ka-27PS pln? p?tracie a z?chrann? a transportn? funkcie. V???ina prev?dzkovan?ch Ka-27 bola vyroben? na za?iatku a? do polovice 80. rokov 20. storo?ia, pri?om v prev?dzke bolo nie?o vy?e 70 vozidiel, pridelen?ch ?tyrom helikopt?rov?m plukom (pre ka?d? z flot?l), ako aj ned?vno vytvoren?mu v?cvikov?mu stredisku v Yeysku.

Ka-27PL s? tie? zapojen? do bojov?ch slu?ieb, najm? v rusk?ch v?sostn?ch vod?ch, na lodiach alebo pobre?n?ch letisk?ch. Existuje aj mal? po?et transportn?ch a bojov?ch vrtu?n?kov Ka-29, nieko?ko k?pi? je pridelen?ch ka?dej z flot?l a s? s??as?ou ?trukt?ry zmie?an?ch vrtu?n?kov?ch plukov, kde sl??ia spolu s Ka-27PL a Ka-27PS. V roku 2001 bolo najmenej 16 „prebyto?n?ch“ Ka-29 preveden?ch na ministerstvo vn?tra pre letectvo.

Okrem toho m? n?morn? letectvo asi tucet vrtu?n?kov Mi-8T/P/MT/MTV, ktor? sa pou??vaj? najm? na prepravu a p?tracie a z?chrann? oper?cie. S? zahrnut? v ?trukt?re jednotliv?ch dopravn?ch alebo vrtu?n?kov?ch plukov, pr?padne skup?n priraden?ch ku ka?dej z flot?l. Okrem toho v ?iernomorskej flotile lieta osem Mi-8 vybaven?ch zariaden?m na elektronick? boj. Do roku 2011 ?trukt?ra letectva n?morn?ctva zah??ala jeden samostatn? helikopt?rov? pluk pridelen? Baltskej flotile. Bola vyzbrojen? ?to?n?mi vrtu?n?kmi Mi-24VP/P a Mi-8MT, medzi jej ?lohy patrila palebn? podpora n?morn?ch jednotiek, ako aj doprava v z?ujme flotily. Mi-24 pluku dostali aj ved?aj?iu ?lohu zabezpe?ova? protivzdu?n? obranu v malej v??ke a zachyt?va? n?zko letiace lietadl?. Predpoklad? sa v?ak, ?e v priebehu reforiem bol tento pluk presunut? do letectva ruskej arm?dy.

Pobre?n? ?to?n? lietadlo

Po marci 2011 zostala v n?mornom letectve iba jedna letka ?dern?ho letectva. Tento pozostatok b?valej sily n?morn?ho letectva sa zachoval v?aka z?kladni na ?zem? Krymu. V roku 1997 Rusko a Ukrajina uzavreli dohodu, pod?a ktorej si Rusko mohlo ponecha? 43. samostatn? n?morn? ?to?n? letku (OMSHAE) ?iernomorskej flotily na letisku Gvardejskoje, v d?sledku ?oho nebolo mo?n? letku premiestni?. letectvu bez v??nych medzin?rodn?ch komplik?ci?. T?to dohoda je navrhnut? na obdobie 20 rokov a umo??uje, aby na Kryme s??asne s?dlilo len 22 rusk?ch bojov?ch lietadiel, pri?om maxim?lny po?et lietadiel, ktor? m??u by? umiestnen? na dvoch letisk?ch prenajat?ch Ruskom, je 161. letka m? 18 Su- 24. S? najstar??mi predstavite?mi tohto typu v ruskom letectve, navy?e pred presunom k 43. OMSHAE v roku 2000 pri?li o vybavenie, ktor? im umo??uje pou??va? jadrov? zbrane, aby nahradili Su-17M3, ktor? mal. Okrem toho je letka vyzbrojen? ?tyrmi prieskumn?mi lietadlami Su-24MR.

Krymsk? Su-24 sa stali prv?m rusk?m bojov?m lietadlom, ktor? z?skalo ?t?tnu registr?ciu „RF-“, ktor? sa pova?uje za povinn? pre rusk? lietadl? operuj?ce v zahrani??.

7052. leteckou z?klad?ou sa v roku 2009 stal aj 4. samostatn? n?morn? ?to?n? leteck? pluk (OMSHAP), ktor? bol vybaven? Su-24, dislokovan? v ?er?achovsku (Kaliningradsk? oblas?), ale v marci 2011 bol prevelen? k letectvu.

Dopravn? letectvo a lietadl? na ?peci?lne ??ely

T?to ?as? n?morn?ho letectva je zodpovedn? za prepravu jednotiek a n?kladu medzi z?klad?ami, vykon?vanie podporn?ch oper?ci? vr?tane p?trac?ch a z?chrann?ch oper?ci? v oblasti zodpovednosti pluku, para?utistick? v?cvik n?mornej pechoty a jednotiek bojov?ch plavcov. , evaku?cia ranen?ch a chor?ch, ako aj z?chrana zostupov?ch vozidiel s astronautmi . Okrem toho m? Severn? a Tichomorsk? flotila mno?stvo lietadiel An-12PS ?peci?lne navrhnut?ch na n?morn? z?chrann? oper?cie.

Vojensk? dopravn? lietadl? An-26 a An-12 s? ?ah??mi dopravn?ho letectva flotily, ich po?et dosiahol tri desiatky pred reformami z marca 2011. Existuje aj jedin? lietadlo An-72 s kr?tkym vzletom a prist?t?m, ako aj nieko?ko osobn?ch Tu -134 s. Na dia?kov? prepravu a prepravu VIP boli dva Tu-154, ale nie je jasn?, ?i pre?ili dodnes. Taktie? zost?va nezn?me, ko?ko lietadiel bolo presunut?ch do letectva v marci 2011. Tichomorsk? flotila a Severn? flotila maj? dva Il-20RT pou??van? na prepravu cestuj?cich a dopravy, ako aj jeden Il-18 na v?cvik pilotov Il-38.

?iernomorsk? flotila m? tri a? ?tyri oboj?iveln? turbovrtu?ov? Be-12PS, ktor? sa pou??vaj? najm? na p?tracie a z?chrann? a hliadkov? oper?cie. Tieto zastaran? lietadl? s? takmer mimo prev?dzky a ak sa rozhodne o ich ponechan? vo flotile, bude potrebn? ich pred??i?.

Nov? n?kupy

V?etky jednotky n?morn?ho letectva dostan? v najbli???ch rokoch nov? vybavenie, no najv???ie objedn?vky s? spojen? s akviz?ciou ?tyroch franc?zskych oboj?iveln?ch ?to?n?ch lod? (UDC) Mistral v j?ni 2011. Leteck? skupina ka?dej z t?chto lod? bude zah??a? osem ?to?n?ch a osem transportno-bojov?ch vrtu?n?kov. Ako n?morn? ?to?n? vrtu?n?k bola zvolen? n?morn? modifik?cia vrtu?n?ka Ka-52 - Ka-52K. Bude sa odli?ova? skladac?mi lopatkami, kr?dlom, syst?mami podpory ?ivota pre pos?dku, ktor? bude lieta? v neopr?noch. Trup a v?stroj pokryje ?peci?lny antikor?zny n?ter, vrtu?n?k dostane aj nov? protilodn? strely a radar na riadenie pa?by. Rusk? flotila potrebuje minim?lne 40 vrtu?n?kov Ka-52K, z ktor?ch prv? by mal by? z?kazn?kovi dodan? koncom roka 2014 – za?iatkom roka 2015. s??asne s doru?en?m prv?ho MDT.

Testovan? a osved?en? Ka-29 bude p?sobi? ako transportn? a ?to?n? vrtu?n?k. Vrtu?n?ky novej kon?trukcie by mali dosta? aktualizovan? avioniku, podobn? tej, ktor? je nain?talovan? na Ka-52K. Celkov? po?et zak?pen?ch vrtu?n?kov pre Mistral UDC bude minim?lne 100 kusov, ktor? bud? rozdelen? medzi Severn? flotilu a Tichomorsk? flotilu, ur?it? po?et p?jde aj do v?cvikov?ho strediska v Yeysku.

Prebieha aj program n?kupu vrtu?n?kov Ka-31 AWACS, ktor? p?jdu do Severnej flotily a Tichomorskej flotily. Prv? v?rka dvoch vrtu?n?kov je objednan? a predpoklad? sa n?kup mal?ch s?ri? t?chto vrtu?n?kov.

Pod?a inform?ci? v rusk?ch m?di?ch, ohl?sen?ch koncom roka 2009, leteck? kr?dlo lietadlovej lode "Admir?l Kuznecov" v bud?cnosti m??e pozost?va? z najmenej 24 st?ha?iek MiG-29K. V polovici j?la 2011 velite? letectva n?morn?ctva gener?lmajor I. Kozhin ozn?mil, ?e rusk? ministerstvo obrany pl?nuje zada? objedn?vku na MiG-29K do augusta 2011 a prv? lietadlo by malo by? dodan? z?kazn?kovi v roku 2012. Objedn?vku v?ak nebolo mo?n? zada? v?as, v d?sledku ?oho sa prv? dod?vky odkladaj? a? na rok 2013, no predpoklad? sa, ?e prioritou je v?roba MiG-29K pre indick? lietadlov? lo? Vikramaditya. .

V j?li zdroje z rusk?ho leteck?ho priemyslu tie? ozn?mili, ?e pre n?morn? letectvo sa o?ak?va objedn?vka 12 st?ha?iek Su-30SM (variant exportnej st?ha?ky Su-30MKI vyr?banej spolo?nos?ou Irkut Corporation), ktor? m? nahradi? zastaran? Su-24 bombard?ry ?iernomorskej flotily. Tento pr?kaz v?ak zdroje z rusk?ho ministerstva obrany nepotvrdili.

Pl?nuje sa moderniz?cia p?tracieho a z?chrann?ho a hliadkovacieho letectva, v roku 2008 bola nahl?sen? objedn?vka ?tyroch oboj?iveln?kov A-42 (v?voj projektu A-40 Albatros), nebolo v?ak dodan? ani jedno lietadlo a bud?cnos? programu zost?va v r. ot?zka.

V s?vislosti s dlhodob?mi perspekt?vami v oblasti obstar?vania nov?ch zariaden? I. Ko?in poznamenal, ?e by sa mali zahrn?? hliadkov? lietadl? novej gener?cie na b?ze Tu-214, ktor? nahradia Tu-142 aj Il-38/38N. Okrem toho bol spomenut? nov? viac??elov? lodn? vrtu?n?k.

Moderniz?cia existuj?ceho vozov?ho parku

V letectve n?morn?ctva prebiehaj? tri moderniza?n? programy. Prv? sa t?ka Il-38, ktor? dostane nov? palubn? elektronick? syst?m a dostane index Il-38N. Prv? Il-38 dostal zameriavac? a p?trac? syst?m Novella (PPK) vyvinut? holdingom Leninets v roku 2001, druh? stroj sa za?al testova? v polovici roku 2011. Moderniza?n? program Il-38 po??ta s pr?cou na jednom lietadle ro?ne, zost?va n?m nie je jasn?, kedy bud? modernizovan? Il-38 v prev?dzke.

Integrovan? PPK "Novella" bol vyvinut? s cie?om premeni? IL-38 na efekt?vny viac??elov? hliadkov? a prieskumn? komplex. Modernizovan? Il-38N je vybaven? radarom s vysok?m rozl??en?m, opticko-elektronick?m prieskumn?m syst?mom, infra?erven?mi senzormi a z?sadne nov?m hydroakustick?m syst?mom, nov?m magnetometrom a nov?m komunika?n?m syst?mom. Il-38N m??e vyu??va? aj nov? vysokor?chlostn? protiponorkov? torp?da APR-3 a je vybaven? nov?m syst?mom elektronick?ho boja.

Druh? prebiehaj?ci moderniza?n? program je zabezpe?en? pre vrtu?n?ky Ka-27PL. Z?kladn? verzia navrhovan? Kamov Design Bureau zabezpe?uje nahradenie Octopus PPK nov?m Lira PPK vyvinut?m holdingom Leninets. Bol vyvinut? na z?klade Novella PPK pre pou?itie na vrtu?n?koch a umo??uje zv??i? detek?n? dosah a integrova? nov? protiponorkov? torp?da a riaden? h?bkov? n?lo?e, ako aj nov? protilodn? strely do arzen?lu Ka-27. In?tal?ciou nov?ho komplexu sa predt?m v?lu?ne protiponorkov? vrtu?n?k st?va skuto?ne multifunk?n?m, ktor? je mo?n? pou?i? na vykon?vanie r?znych ?loh: boj proti pir?tstvu, vedenie prepravy z brehu na lo?, optick? a radarov? prieskum. Pl?nuje sa, ?e moderniz?cia avioniky bude spojen? s rozsiahlym programom na zv??enie zdrojov, aby sa zachovala vysok? ?rove? modernizovan?ch vrtu?n?kov s indexom Ka-27M po?as 15 rokov prev?dzky.

Pod?a inform?ci? zverejnen?ch v rusk?ch m?di?ch bol moderniza?n? program Ka-27PL spusten? v marci 2003, ale ?elil zna?n?m oneskoreniam, predov?etk?m z d?vodu nedostato?n?ho financovania (to sa stalo pri v?etk?ch programoch moderniz?cie rusk?ch lietadiel v 90. rokoch). - za?iatok 2000-tych rokov). Av?ak v rokoch 2005-2006 moderniza?n? program Ka-27 vst?pil do f?zy letov?ch testov a do roku 2011 sa objavili fotografie, na ktor?ch bol aspo? jeden Ka-27M testovan? vo vzduchu. Modernizovan? Ka-27 je v?ak e?te ?aleko od dod?vok bojov?m jednotk?m.

Jedin? program moderniz?cie leteckej techniky flotily, ktor? napreduje r?chlym tempom, je teda spojen? s pr?cami na st?ha?k?ch Su-33. Nejde o pr?li? rozsiahly program, ktor? je zameran? na zlep?enie schopnost? komplexu protivzdu?nej obrany nahraden?m radia?n?ho varovn?ho syst?mu SPO-15 Bereza syst?mom L-150 Pastel. Okrem toho sa modernizovalo naviga?n? vybavenie lietadla a monitory v kab?ne.

P?vodn? publik?cia: Rusk? n?morn? leteck? slu?ba dnes: R?chlo sa zmen?uj?ca sila – mesa?n?k vzdu?n?ch s?l, janu?r 2012

Preklad Andrey Frolov